Classic Car Bulgaria

Общи форуми => Общ технически => Темата е започната от: maini4ka в Ноември 27, 2018, 21:48:02

Титла: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: maini4ka в Ноември 27, 2018, 21:48:02
Пуристите във форума вероятно ще ме разкритикуват, но се изкушавам от идеята да се "присади" класическо понтонно купе от "гърбат" Вартбург върху сравнително модерно шаси от Вартбург 1,3 с VW четиритактов двигател, дискови спирачки и т.н.

Става и върху двутактов Вартбург 353, но като че ли няма смисъл.

В Германия вече има доста такива, има даже и работилница, която се занимава с тази работа, но не са хич евтини и чакането е дълго.

Подробности в немския Вартбург форум: http://w311.info/viewtopic.php?t=801


Колата изглежда така преди (двутактов двигател с мощен вентилатор и заден радиатор)

(https://c.radikal.ru/c36/1811/ca/0b5ca4ee0c15.jpg)

след операцията (четиритактов двигател VW с радиатор отпред)

(https://c.radikal.ru/c32/1811/d3/1543835340e6.jpg)


Оказва се, че поради конструктивни особености eдинствено купето от преходния Вартбург 312 (произвеждан от 1965 - 1967 г) става за тази работа, класическия гърбат 311 (19955-1965) не ставал.

Правил ли е някой в България такава "операция" или евентуално би ли се наел? Как стои въпроса с техническия преглед и с регистрацията в КАТ?

Ето един реставриран Гърбат, истински красавец!

(https://b.radikal.ru/b31/1811/c2/86171a893fc3t.jpg)

(https://b.radikal.ru/b26/1811/40/8af9cfbef2c4t.jpg)

(https://d.radikal.ru/d29/1811/21/d8fd83363fa2t.jpg)

(https://d.radikal.ru/d28/1811/46/88e4ee37decet.jpg)

(https://c.radikal.ru/c15/1811/48/63fee86d2479t.jpg)

(https://b.radikal.ru/b30/1811/11/9396ba447658t.jpg)

(https://c.radikal.ru/c36/1811/14/70ea1b5c6673t.jpg)

(https://b.radikal.ru/b22/1811/60/db454d7bfa01t.jpg)

(https://d.radikal.ru/d09/1811/6a/9e907b7b53bet.jpg)

(https://d.radikal.ru/d34/1811/07/023bec2be9d3t.jpg)

(https://d.radikal.ru/d11/1811/09/0f08ac742fact.jpg)

(https://b.radikal.ru/b35/1811/ce/247f18ffc19ct.jpg)
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: m_g в Ноември 28, 2018, 14:47:28
Още в ГДР е била масова практика да се сменява рама с двигател и ходова част комплект, или каросерия комплект. Предвид малкия ресурс на двутактовия двигател и несинхронизираните скоростни кутии на ранните 311, това е позволявало една каросерия да кара още и още при сериозния дефицит на нови автомобили тогава.
В книгата "Аз управлявам Вартбург", българско издание със синя корица от 1971 въпросът е подробно дискутиран.
Да, директно може да се постави каросерия 312 на шаси 353 или 1,3 - просто това е преходния модел между 311 и 353 с шаси 353.
За 311 също може, но се налага известно преправяне на каросерията - в книгата е указано какво точно и как се прави съответно при вариант 900 или 1000. По спомени самия Хорст Илинг - авторът, е сложил мотор 1000 на стария 900, запазвайки големия радиатор (900 е с термосифонно охлаждане без водна помпа).
Един мой съсед така си беше обновил 353В турист, който си го ползваше за строеж на вилата му. Като дългогодишен дипломат във ФРГ и ГДР, просто си дал Вартбурга в Дрезден. В сервиза сменили цялото шаси с мотор, а купето отремонтирали и боядисали червено. Основната кола на съседа тогава е бил Форд Таунус с две врати V6, купен чисто нов от Западен Берлин (той сменя два Таунуса - "Бадеване" и P7). Първата кола на техните е била Вартбург 311 - 1000 де лукс с брезентов отварящ се таван.
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: Yuri в Ноември 29, 2018, 10:43:45
Окачването е различно, затова е променена рамата на 353 спрямо 311.Аз също имам такъв Вартбург и напълно разбирам защо си решил да модифицираш така колата си.Части  няма. Само в Германия (на доста високи цени за такъв сравнително масов автомобил) и то не всичко. Безспорно Вартбургът е много красив, но за мен лично, чарът на тази кола е точно в двутактовия мотор и ще загуби много от една такава промяна, затова бих ти препоръчал , ако ще сменяш двигател, то поне да е от 353.
А относно предавките, несинхронизирана е само 1ва и се налага двойно амбрийране само ако се връща от 2ра на 1ва, което реално се случва изключително рядко.
Двутактовият мотор наистина е с малък ресурс, ако сравняваме с Форд В6 или нещо подобно, но кой ползва такава кола за ежедневка?80-100 хил км прави без проблем, така че си направи сам сметка колко би изкарал спрямо евентуалния ти пробег на година.
   
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: m_g в Декември 03, 2018, 09:41:39
До 58-ма и 4-те скорости на 311-900 са правозъби и несинхронизирани.
Юри, вземи си, ако я нямаш, книгата на Илинг точно в това ранното синьо издание и я прочети - това е едно от най-забавните автомобилни четива изобщо. Има много полезни съвети, както и информация какво и как може да се монтира на 311 от 353.
Докъде го докара - помня като слагахме мотора на твоя преди примерно 5-6 години? Нали и той беше 900 с мотор от 1000?
Иначе - 311 и до момента в България има много повече, отколкото мераклии да ги карат. Маса колекционери имат по 2-3-4. Да, части няма във всеки магазин, но ако човек търси, всичко може да се намери - все пак е бил масов модел. Е, проблем остава, че подобен тип проекти си искат яко финасиране. Въобще, влезеш ли при истинските ретро автомобили - преди 1970г и още повече преди 1965г, подходът става съвсем различен, отколкото при 70-тарска масова кола. Чисто технологично, колите от 50-те искат много повече познание и умения. Мене и затова ми харесват много повече. Примерно 311 е сред първите сравнително годни за целогодишно каране коли на нашия пазар. Щото кола от 30-те без отопление и с максимални под или около 100 км/ч и смяна на масло през 1000км  трябва да си хептен отчаян ентусиаст, за да караш, дори и в началото на 60-те.
На мен като някой изтърси за кола от 80-те, че е ретро или класика, ми става смешно и нелепо. Това са коли "качваш се и караш". Не е нужно нищо повече от грамотна поддръжка отвреме-навреме. Докато един 311 си е малко приключение - все пак излиза 1955г. - преди 63 години.
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: Yuri в Декември 06, 2018, 10:47:01
Имам ремонтни книги, ръководства за експлуатация и каталози за 311 и преходния 312 и 353, но изданието, за което говориш, явно е от по-късните. Ще го потърся (ако можеш да се сетиш само долу горе за годината, защото в обявите най често са снимани само кориците).
Купих от Германия нови колянов вал, бутала ,глава, маховик ... изобщо само трябва да почистя, шлайфам и боядисам блока и картера и си събирам чисто нов мотор. Имам всичко необходимо , но времето не стига, така си седят частите по кашоните.Оригинално е с 900 кубиков мотор, който предишният собственик беше запазил и е при мен, но колата е регистрирана по талон с 1000 кубиковия , който е по-надежден и предвид, че смятам да си карам колата редовно през топлия сезон, ще си остане така.
Накратко мога да кажа,че си хванах белята с тази кола.Изобщо и не подозирах в началото колко много време,пари и усилия ще ми отнеме ,за да я завърша във вида , който искам.
Тази дискусия ме подсеща ,че и аз имах тема за колата  някъде из форума , но не съм писал от много време. Сега по празниците,ако се организирам да подредя архива от стотици снимки, мога да я обновя.
Не знам къде  и при кого има 311ки, по парадите се показват два-три периодично, явно повечето хора си ги държат по гаражите и колите не са в движение.Части отдавна няма в никой магазин.Рядко изскачат на обяви основно употребявани.
Относно приключенията при експлоатацията:Двутактовият мотор не изисква обслужване ,единствено центровката е по-пипкава, но за да се избегне това, може да се поръча комплект за електронно запалване, което и смятам да направя.Окачването трябва да се смазва редовно, а вътрешните карета на полуоските са гумени и е добре да се внимава с тях.Трябва да се потегля внимателно, без често превъртане на гуми, иначе има опасност да се скъсат.Скоростната кутия е със слаба първа предавка. Имам три кутии и само на една от тях първата включва.За неудобството при всяко зареждане да се добавя масло всичко е ясно и нямам какво да добавя освен,че за експортните версии са слагали резервоар за масло в двигателния отсек със система за автоматично смесване.Друго неудобство от практична гледна точка е ел. инсталацията на 6волта с динамо. Радиоапаратът е лампов, свързан с един голям трансформатор ,разположен в купето пред краката на пасажера отпред, който вдига напрежението на 9волта ,по спомен, вързан е директно на акумулатора, който се товари доста(особено и при включени светлини) и трябва да се вдигат оборотите,за да може динамото да компенсира.Инсталацията, разбира се, е възможно да се подмени с 12волтова и алтернатор.Изобщо във всичко описано дотук няма нищо страшно, иска си малко повече грижи , правилна експлоатация и няма да има сериозни проблеми.
Малко се отклонихме от темата.Ще посъветвам колегата да порови из интернет. Има много добри проекти с преработено ниско окачване стил Low rider, големи джанти с нископрофилни гуми и тд. Изобщо, ако се направи кадърно един подобен тунинг, може да се получи наистина впечатляващ резултат.
1.3 ФВ моторът не може да се отличи с никакъв вървеж, просто е по-икиномичен, уравновесен и тих. На мен лично двутактовият 1.0 ми се струва по-пъргав.
Има възможност за тунинг, ако се насади глава и инжекцион от Поло ГТ , разстъргавт го и мощността се качва на около 100кс.. ако това те устройва, не знам какво точно търсиш като краен резултат.   
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: krankenstein в Декември 06, 2018, 15:07:07
За неудобството при всяко зареждане да се добавя масло всичко е ясно и нямам какво да добавя освен,че за експортните версии са слагали резервоар за масло в двигателния отсек със система за автоматично смесване.
Ха, на знаех, че и във Вартбург са предлагали система за разделно мазане... виждал съм експортни Яви 350 модел Калифорния с такава система, но повечето моторджии ги избягваха, понеже прецака ли се системата няма индикация, просто моторът остава на сухо и блокира. Не знам немците предвидили ли са някаква сигнализация при повреда в разделното мазане.
Иначе що се отнася до VW моторите при Поло има и по-спортни модификации като GT, а по спомен имаше и G40 турбиниран с G-lader, така че в тази насока може да се тунингова, но не знам има ли смисъл - така се губи голяма час от чара и неповторимия високочестотен звук при ускорение.
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: Viva_lancia в Декември 09, 2018, 18:36:59
Какви са разликите между двата модела 311 и 312, кое ги отличава?
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: michev в Декември 09, 2018, 23:24:30
Най-същественото е шасито, по-точно окачването. 311 е на напречни ресори отпред и отзад, при 312 вече е на 4 пружини. На практика, 312 е 311-ка, качена на шасито на наследника 353. Не съм на 100% убеден, но мисля, че при 312 се минава и на 13 цола джанти, както е и 353. Иначе 311 е на 15 цола високи и тесни гуми. Но то по него време такава е и тенденцията - преминаване от диагонални към радиални гуми, по-ниски и с по-малък цолаж. Тогава и Москвич преминават при модела 408 на 13 цола, след 15-ките на 402, 407 и 403. 
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: m_g в Декември 10, 2018, 09:11:59
Да, 312 е преходен модел 65-66г между 311 и 353 и е на шаси 353 с 13 цолови колела, вместо с 15 при 311. При 312 и самата каросерия има необходимите точки за закрепване на новия модел шаси с 4 винтови пружини.

Юри, книгата е издания 1971, синя и я има из книжарите - една от най-лесните за намиране книги за Вартбург.
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: Viva_lancia в Декември 10, 2018, 22:31:28

Благодаря, Ники!
Както и на Момчил!
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: maini4ka в Февруари 04, 2019, 18:32:50
Досега съм я докарал до кривата круша. Най-важното намерих книгата със синята корица, препоръчана от Момчил - на третия път. Първите два пъти ми пращаха по-новото издание, въпреки точните въпроси и инструкции.

Относно донор, Вартбург 1.3 се чух с Wartburgman и със познат на Весо Митков, и двамата предлагат четиритактови на свестни цени. Вторият е на по-малко километри и доста по-евтин, не е толкова лъскав като ламарини, но то мен в случая ламарините не ме интересуват толкова. Но четиритактови се намират сравнително лесно, по света и у нас, затова не бързам с него.

Относно 312, бях си харесал един в движение в Букурещ, за 2000 евро

(http://b.radikal.ru/b30/1902/85/b6b7c9ca509e.jpg)

(http://d.radikal.ru/d10/1902/82/a459f0ea3df4.jpg)

(http://d.radikal.ru/d04/1902/f5/4d2ddc84e843.jpg)

Продавачът, Богдан, беше много готин, дори ми предложи да подпишем сделката в Гюргево, но бяха празници, после снегове, после украинското приключение, и докакто се натуткам, колата се продаде... Още ме е яд!
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: maini4ka в Февруари 07, 2019, 15:45:54
Вече мога да се похваля с пълен комплект ламарини за 312! Придобити в бартер срещу Трабантче '87 набор с многоходова комбинация България - Германия - Чехия - Унгария! Това беше по-трудната част на проекта.  Остава вече да закупя набелязания донор 1.3!

Сливи за смет. Бартеросах чисто ново трабантче, набор 1987 за куп ламарини от Вартбург 312, набор 1965.

Човекът-желязо Габор, тръгнал от Будапеща в 10 и пристигнал в 5 на следващата сутрин. Незнайно защо, през Бекет-Оряхово?!? Шемет първа категория!

(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/52029287_10217784430353481_1949814293666988032_n.jpg?_nc_cat=105&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=e45cd23f10c0b4ad1a0f09df9bcf4927&oe=5CF61A27)

Вартбургът:

(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/51492379_10217784432233528_1488388171598135296_n.jpg?_nc_cat=106&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=828ffd3b958811d767a385987fb72124&oe=5CF831EC)

(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/51708267_10217784432753541_7203228847716696064_n.jpg?_nc_cat=108&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=73d1f17d1a41765024d32f059173975a&oe=5CE4D493)

(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/51543302_10217784433673564_5599493608488042496_n.jpg?_nc_cat=109&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=f722e05c6c69bc6da3b91b84397739df&oe=5CE37565)

(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/51325175_10217784434553586_6937556206739259392_n.jpg?_nc_cat=101&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=5fc0b0415bf600d10b2384fa1388ffa9&oe=5CF607E9)

Трабантчето:

(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/51484193_10217784435473609_4741621479349682176_n.jpg?_nc_cat=106&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=0705e4e6609b60109768119187d20521&oe=5CFF56A8)

(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/51337085_10217784435633613_219293178933542912_n.jpg?_nc_cat=107&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=3e64ed3451285a056b946829995a721f&oe=5CFA48A1)

(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/51392698_10217784435673614_4219402066595938304_n.jpg?_nc_cat=100&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=9c027d0dad80507ba338e6fc3f1812c6&oe=5CF762E8)

(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/51475085_10217784437273654_375741902470774784_n.jpg?_nc_cat=103&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=b1908e924d3b1472752e8ed1e3a5bbdf&oe=5CE92B3E)

(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/51400218_10217784436953646_4573188336767729664_n.jpg?_nc_cat=105&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=df10d7d361cf613a80ed84f2609d0b47&oe=5CE4ADDE)

(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/51840041_10217784437113650_5349949355686100992_n.jpg?_nc_cat=104&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=8a8da0f584197d19cd6fddf2d8d50889&oe=5CE16243)
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: Presy0 в Февруари 07, 2019, 17:54:46
Честити ламарини! Успешна реставрация, а след нея карай Вартбурга със здраве! :)
Много ми харесват "гърбатите" Вартбурзи, но никога не съм виждал такъв. Само веднъж, 311 купе във Варненския Ретро музей, но седан никога.
 
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: maini4ka в Февруари 07, 2019, 18:24:08
ЦЕЛТА:

(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/51526312_10217785219293204_8391744176529604608_n.jpg?_nc_cat=102&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=ec15d8d96fc663ce030d29b083a34171&oe=5CB36E00)
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: тетевен в Февруари 07, 2019, 18:41:11
Направо ме е яд за това ново Трабантче............................
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: немо в Февруари 08, 2019, 22:24:05
Тези неща по екстериора на Вартбурга,които са демонтирани налични ли са?
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: m_g в Февруари 13, 2019, 13:28:54
Според мен от такъв разнебитен донор няма как да стане "целта". Още повече - донорът вероятно е версия "стандарт", а целта - "де лукс". Да не говорим, че и на целта й липсват лайсните на праговете и има късно трабантаджийско огледалце.
При 311/312 много от декоративните елементи са от алуминии и са супер лесни за драскане и повреждане. Цените им са слонски.
И кой ще да е този майстор, дето да се хване да прави цялата процедура? Тия останки не е жалко да се преправят, ама пак разходите ще са поне 10000 лева, ако се гони нормален вид на колата.
Как точно ще го узакониш? Или ще кара с документи за 1.3? То и 1,3 като е един бърз - бегай мани. На мен по-ми харесва 2Т двигателя, а и друго си е да избълва кълбо дим на старта.
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: Yuri в Февруари 13, 2019, 16:09:20
Жалко за румънския Вартбург. Много добър и комплектен е бил.Минало-заминало, вече си намерил друга кола за проект, рядка за България. Това,че е Стандарт, не е проблем, винаги можеш да добавиш допълнителните външни алуминиеви и хром елементи ,за да го направиш Делукс. Всички необходими за това лайстни ,декоративни елементи и емблеми се продават. По спомен, около 700 евро платих за всичко , отделно около 200евро за тасове с рингове.Не знам какъв е бюджетът ти и дали тези цени те устройват, но ти го казвам като информация, която е полезно да имаш предварително,за да знаеш наистина с какво се захващаш. Трудно се намират оригинални гривни за фаровете, този от снимката - целта, е с такива от Баркас. За броните и хром решетката ,вече става наистина дебело...там цените са четирицифрени в евро...
Така или иначе, идеята ти е колата да се "тунингова" и да се избяга от оригинала, затова аз на твое място бих си спестил от тези неща и бих направил нещо такова:
(https://scontent-iad3-1.cdninstagram.com/vp/14b640de957d6f69d4ccbb6be5634884/5CDBF9E6/t51.2885-15/e35/22858221_288152505022221_2580140266644045824_n.jpg?_nc_ht=scontent-iad3-1.cdninstagram.com)
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: maini4ka в Февруари 13, 2019, 16:40:27
Във Вартбурга има доста чаркове, в т.ч. решетка, фарове и рингове. Този уикенд ще го "разтоваря" да видя какво още.

Мен лично такива неща като трабантово огледало не ме дразнят, даже съм му поръчал ел. огледала от едно катастрофирало мини. За регистрацията като му дойде времето ще мисля
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: maini4ka в Февруари 13, 2019, 16:44:33
На мен по-ми харесва 2Т двигателя, а и друго си е да избълва кълбо дим на старта.

Не изключвам и двутактов Вартбург 353 като рама / донор. На някой да му се намира читав?
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: Yuri в Февруари 14, 2019, 11:18:30
Рамата,двигателят,кутията, окачването, спирачките, изобщо всичко ,освен каросерията, на 353 и 312 са идентични. Нямаш нужда от цяла кола за донор , освен ако тази няма проблем с документите, разбира се. Бутала, вал, шлайф и си готов.
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: maini4ka в Февруари 24, 2019, 17:41:28
Благодарение на колегата vessomitkov, който не само ми намери чудесен донор, но и се разкарва днес в студ и мраз до Самоков, за да ми го докара, вече съм собственик и на "модерен", четиритактов Вартбург.

(http://pichost.name/images/2019/02/24/IMG-d352eacc70cfb99d6c28b92bdc49a9e0-V34e4469eb6ccf017.md.jpg) (http://pichost.name/image/xz3Pz)

Вартбургът е '89 набор на 48000 км, със винетка и застраховка до 1 май. 1 собственик 1928 набор, бивш авиатор, който доскоро го е карал чат-пат, но си е счупил крака. Да е жив и здрав!. Подарих му малка количка Вартбург, 1:43, много се зарадва.

(http://pichost.name/images/2019/02/24/48403055_284829788894583_7317891563848204288_nbdee25eca85942ab.th.jpg) (http://pichost.name/image/xzQk3)

(http://pichost.name/images/2019/02/24/49450490_2087041141358983_3112753169541627904_nd859ebc5eb689d3e.th.jpg) (http://pichost.name/image/xzeos)

Очаквам препоръка за компетентен сервиз, който да извърши необходимите интервенции  - за предпочитане в или около Пловдив                                                                                                                                                                                                                                                                                                      ь
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: maini4ka в Март 02, 2019, 15:03:59
Вчера купих акумулатор за 1.3, и днес с колегата Wartburgman го монтирахме. Германската машина запали от първия път! Огледът установи доста дребни забележки - например колата е с два десни стопа :)
Разходихме се до магазина за акумулатори да ни заверят гаранционната книжка. (проверката показа, че зарежда добре, въпреки светещия акумулатор на таблото при загасени светлини. Стоповете не работят както трябва. В началото мигачите и клаксона също не работиха, но впоследствие проработиха!

Друг интересен детайл е, че колата не гасне, след като ключът се върне на 0.

Като цяло двигателят работи прилично, окачването и спирачките са също добре. ръждите се незначителни. С една дума - отличн основа за реставрация!
                                                                         
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: Wartburgman в Март 02, 2019, 20:56:34
Една снимка от новият му дом.
(http://pichost.name/images/2019/03/02/IMG_20190302_10363272922f842c69cab3.md.jpg) (http://pichost.name/image/xVBdA)
Работи доста добре и има хубави спирачки като за Вартбург :D.Иначе от ходова част е стегнат не тропа и вози приятно.Има ускорение но най-вероятно се нуждае от нови свещи и кабели понеже на моменти имам чувството че единия цилиндър се губи.
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: maini4ka в Май 24, 2019, 12:57:55
Здравейте колеги,

Както знаете имам един Вартбург от гърбавите за реставрация, колата е в Крумово до Пловдив. Колата е от "преходния" модел 312, 1965 г (мой набор)

Моля за оферта за антикорозионна обработка на купето, полиуретанов грунд и боядисване на купето (светлосиво отвътре, вкл. багажник и моторен отсек, двуцветно отвън - сребърен металик и бонбонено синьо)

Ще предоставя и ремонтна литература.

Впоследствие купето трябва да се монтира върху рама от от по-нов Вартбург 1.3 (1990), 100% съвместим и да се присадят ходова част, двигател ,кутията, окачване, спирачки, изобщо всичко от последния модел Вартбург.

Моля да препоръчате работилница която би се справила успешно и в рамките на разумен бюджет  със тази задача.

Колата в момента е готова за боядисване:

(http://pichost.name/images/2019/05/24/Wartburg.1f584d5ee97c204d7.md.jpg) (http://pichost.name/image/NlH1J) (http://pichost.name/images/2019/05/24/Wartburg.24fe42911db850794.md.jpg) (http://pichost.name/image/Nl7rK) (http://pichost.name/images/2019/05/24/Wartburg.3008ed7f4783d931a.md.jpg) (http://pichost.name/image/Nl431) (http://pichost.name/images/2019/05/24/Wartburg.44f76952d252a2816.md.jpg) (http://pichost.name/image/NlS2z)

целта е да стане така:

(http://pichost.name/images/2019/05/24/1543835340e662c1ddfcdbf01e13.md.jpg) (http://pichost.name/image/NlbE3)
Титла: Re: Хибриден Вартбург 312 / 1,3
Публикувано от: petkovic в Септември 10, 2020, 11:50:49
Има ли напредък по проекта