Classic Car Bulgaria
Автомобили => Френски автомобили => Темата е започната от: pufpafkata в Октомври 13, 2012, 15:07:55
-
Здравейте. Нов съм тук, така че извинете ме ако правя грешки.по темата...от скоро съм собственик на Renault Fuego. Мисля че влиза в графата ретро. Модела е GTX 2 литра, карбуратор, 115 коня, годината е далечната осемдесет и втора.
Името й е Черита. Та Черита е спала 3 години в един гараж и сега аз я събуждам.
Предният собственик си я е кътал ама годинките са си казали думата( особено последните три) За последните 8 месеца сигурно сумарно е вървяла добре само един.Тамън оправя нещо и друго се обади. Спирачки, гумички, ръчна, газова, карбуратор, генератор, стартер.
Миналата седмица свалих централното и алармата(допълнително слагани) защото нещо им стана и започнаха да смучат много ток. Разказаха ми играта докато разбера че те са проблема. Сега не я заключвам, защото ключалкоте са откачени, пригодена е само за централно.Най-ми беше трудно да се оправя с газовата и карбуратора.
След много четене и снимки в интернет се реших и свалих карбуратора, почистих го, и му направих, бих казал доста финна настройка.Неволята учи. Има малко ръжда по вратите, ама с това аз няма да се справя сам, а парите не стигат...ще трябва да изкара зимата така.
Има и други работи за доизкусуряване(главно по окачването), но и тях ще ги отхвърля.Имам още едно фуего, блъснато без надежда да се оправи(според мен) така че пощипвам малко части от него.
Надявам се ако имам въпроси да ми отговаряте и да не ми се сърдите ако са глупави...има супер много неща които не разбирам.
Ще е хубаво да получа съвети от старите кучета(аз съм на 24)които са вряли и кипяли така да се каже.
Скоро ще пусна една две снимки.
-
Успех в начинанието ,модела е готин мене винаги ме е радвал. Давай повечко снимки, няма да стане с 1-2 ;D Тамън ще се научиш кое как да си правиш на нея :)
-
Добре дошъл. Интересна кола е Фуегото. В смисъл, порядъчна кола е, но е странно недооценена в своите времена. На мен ми допада формата, не знам защо тогава на хората не им се харесва този дизайн. Пф, тия Фуего ги има със турбо бензинов мотор. Много хубаво вървят.
Френските бангий от тези години си ръждясват, няма да се лъжем. Ама и гният, факт. Много им страда Макферсона, който има дренажни отвори в чашите на пружините. Запушват се и започват да гният, стигат до такъв хал, че изгнива външната тръба на амортисьора, той изтича и окачването се разбива колосално когато се кара така. Има ли ръжда, всяка зима е още по-вредна. Поне мажи с преобразуватели.
Сега за Реното. Значи, трябва си ревизия. Явно си го осъзнал по трудния начин. Трябва ревизия, защото ще има неприятни изненади всеки ден. И ще продължават до безкрай. Мотора вероятно ще има нужда от регулировки, кабели, свещи, карбуратора също. Щом е каран и на газ, трудно ще се направи да работи адекватно, каквото и да го правиш. По-добре да ти я нагласим да ти работи добре на газ, а бензина за резервен вариянт. Не мога да се сетя друго. С окачвания не ми се занимва, не ми се мори толкова. За мотор, регулировки, разни такива работи ще помогна.
-
пусни снимки на колата и на мен са ми интересни тези модели
-
Браво, Фуего е наистина интересна кола. Ще се радвам , ако постигнеш успех. До нас на една пряка в Пловдив имаше фен на Фуего и стояха две бройки дълго време, ако не си взел тях мога да те пратя при човека, сигурно има доста инфо за модела. Намира се на "Славянска".
-
как така да постигна успех? Тя колата не е пълна гробница и аз тепърва да я реставрирам. Тя Черита си върви, просто иска малко внимание, да я ръчнеш тук там, да й поговориш...такива работи.
Сега по темата...на другото фуего ключалките са с едни бобинки и от лявата врата отключваш дясната. засега съм свалил само едната ключалка, след работа не ми остава много време.Та проблема е че тия бобинки с механизма за отключване трябва да го навра в моите врати, а те са малко по-различни.Това е мисията за тая събота. Освен това като свалях таблото с бушоните за да махна алармата махнах разни релета за централното и без да искам прекъснах два кабела, единия за радиото, а другия е незнаен. проверих основните неща- работеха.Ама съм забравил да погледна дали ми бачкат стоповете...не бачкат, не бачкат и ел. стъклата. Както и да е...ще ги оправя тези кабели...въпроса е, че не ми бута акумулатора, пали на газ ( въпреки че всички газаджии при които ходих искаха да ми сложат нова газова за да започне да пали на газ) и не губи обороти на празен ход.Е, малко падат ама не гасне...пусна ли газта падат до 800 и после се качват до 1000. Трябва да сменя и цицките на чистачките, че са запушени и е много дразнещо с шишето да мия прозореца.
А снимки нямам много, защото нямам фотоапарат. Имам няколко от отпуската, ама не са тука...ще ви ги кача да Я видите.А тая събота ще намеря фото и ще снимам двете фуегота (блъснатото на баща ми и моето)
Това е за сега..Ако ви е интересно ще ви държа в течение с развитието.
-
(http://3.bp.blogspot.com/--1w1lfCwVEE/UDOy7RNAC2I/AAAAAAAAAu4/KvwMro4LoCs/s1600/P1210004.JPG)
(http://2.bp.blogspot.com/-nJjw3IzN9c8/UDO0PXu9q8I/AAAAAAAAAvA/TfX8f7IB_iA/s1600/P1210220.JPG)
(http://1.bp.blogspot.com/-WmSOKyNM_Ek/UDO0Z0wGZYI/AAAAAAAAAvM/aAfOxxMtiWU/s1600/P1210221.JPG)
(http://4.bp.blogspot.com/-0YCQnlyWHL8/UDO0jmrB93I/AAAAAAAAAvc/btBAg1PCapA/s1600/P1210312.JPG)
Ето това е Черита...според мен не изглежда зле, като изключим ръждата по едната врата, и различният цвят на другата.
-
И така...вече се заключваме, стоповете работят, парното работи, всичко работи и напълних един багажник с допълнителни неща. Имам 4 арматурни табла...ако някой иска мога да му дам едно. Ето и малко снимки на другото фуего.Направо ми е мъчно да го гледам и много ме боля като му взимах частите.
(http://3.bp.blogspot.com/-LOLV1AAyZ2A/UIQ5oO5NMUI/AAAAAAAAAzo/xjPyQvxgpgg/s320/21102012281.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-N8r3raYi-QM/UIQ5rUG1mBI/AAAAAAAAAzw/I7WTP-Ey88U/s320/21102012295.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-mgBQObL9JGM/UIQ5yXNLsuI/AAAAAAAAA0A/_jHknWGjNKM/s320/21102012297.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-mgBQObL9JGM/UIQ5yXNLsuI/AAAAAAAAA0A/_jHknWGjNKM/s320/21102012297.jpg)
помня, че като бях малък много се кефех на мекия покрив...а сега:
(http://4.bp.blogspot.com/-D_udtO8O6yA/UIQ53L_J5YI/AAAAAAAAA0Q/p4fKgCzqp-E/s320/21102012299.jpg)
и двете
(http://3.bp.blogspot.com/-yIcwFeiWFKo/UIQ6GQ43RmI/AAAAAAAAA1I/rIVbbLmmqJk/s320/21102012314.jpg)
Следващото е да сменя свещите, че нещо глъхне в ниските обороти и да си поиграя с карбуратора и газовата.
-
Рено Фуего не съм срещал с години. Браво за избора, колега! Много добре изглежда колата на снимките. Ама си признавам - червените мигачи и стопове не ми харесват. Въпрос на вкус :) Успех с работата по колата!
-
И на мен не ми харесват особено много, но трябва да призная, че на този цвят кола стоят добре. Оправих глъхненето в празния оборот.едно от вакуумните маркучлета беше запушено, сега е приказка.Мерси.
-
Честито и от мен ! :)
Имаш ли наличен двигател на донора Какъв е?
-
Благодаря. Имам същия. 2 литра ,карбуратор, ремъци. Не знам как се казва самия двигател, от GTX модификацията е.Малко е мръсен, ама баща ми казва, че преди да спре колата е бил пушка. Може на пролет да му сваля главата и да я шлайфам, да дигна компресията малко, ама не съм сигурен, може и да я оставя така.
Сега почвам с тъпите въпроси. Днес бях в задръстване поне 40 минути. Колата не загря, перката си работи, термостата, всичко. Ама се появи един много лек черен дим от таблото. Малко се постреснах (много)Изтече и някаква вода вдясно долу до волана.Предполагам, че има някаква тръба за парното там и сигурно тя е проблема. Може да има някаква врътка за обезвъздушаване там, ама едва ли, на много шибано място е. Като излезнах от задръстването и почнах да карам нормално дименето спря, ама цял ден ми се потят джамовете. Много сериозно се потят, а пусна ли парното направо матови стават. Някой да има идея какво става?
-
Точно компресията няма да вдигнеш.
-
Има още много да чета по темата преди да правя каквото и да било.Сега говоря от обща култура, ако магията не става така както си я мисля значи няма да го правя.
-
Честита придобивка колега, много е хубав ГТХ-а. :)
Да, наистина този мотор е най-големия на кубатура слаган в купето.
А както казва колегата Живков, има и турбо версия.
Тя мисля е обаче е само с 1,6 кубатура, но с малко повече коне- 130 или 135 беше бензин турбото.
Интересно като факт е, че Фуего, цели 10 или 15 години преди Голф 3/Ауди 80 кабрио, всъщност е първата серийно правена относително спортна двувратка купе с турбодизелов мотор.
Иначе през края на 70-те има и рядка серия в123 300СД Бенц за Америка, ама той е с атмосферен дизел правен.
Пък и в123 купето не бих го броил за баш спортно купе, а по скоро, за Персонално купе, както казват американците. :))
Как да е, а този дизеляк Фуего също е мисля с 1,6 кубатура мотор, като бензиновото турбо.
А ако не ме лъже паметта, Кореком у нас през 80-те бяха продали 2-3 броя от това рядко Фуего, специална поръчка с тоя дизел.
Иначе Фуего години наред се продаваше успешно от Кореком, вероятно в диапазон 5-10 броя годишно.
Но болшинството продадени екземпляри бяха с 1,4 базовия мотор, а не с 2-та литра или 1,7. :-\
-
Да, бензиновата турбо версия е 1,6 атмосферен, мисля че е със същото турбо и карбуратор като Рено 5. В Аржентина производството продължава до 1992 мисля, като последните модели са с 2.2 литра двигател, но не знам дали е на Рено. А нафтовата турбоверсия също е на двулитров двигател. Има и модификация със 2 литра двигател с агренажна верига, с маслен обтегач, по-късно са го слагали на Рено 25 мисля. Същия двигател се ползва и при Пежо 505, само че е моноинжекция( доколкото разбрах от един аржентински ретро форум)Доколкото знам в България няма фуего със заводско турбо. В пловдив мисля че са 5. Моето, на баща ми( неработещо),едно бяло( неработещо) едно червено( работещо, засякох го 2 пъти по улиците, караше го един чичко и като ме видя с фуегото ми се усмихна) и още едно, пак в движение, ама не знам какво е...само съм чувал за него. Добра кола е според мен. Първата ми е и много й се радвам, досега съм карал само служебни, друго си е като е твоя.
-
Ще разглабяш кокпит , имаш пробила тръба на парното. :)На мене ми трябва 1,6 Рено горновалов мотор ,какъто се е вграждал и във Фуего
18 , 15 , 17 , 16 за кооперативен Рено проект.
-
Честита придобивка колега, много е хубав ГТХ-а. :)
Да, наистина този мотор е най-големия на кубатура слаган в купето.
А както казва колегата Живков, има и турбо версия.
Тя мисля е обаче е само с 1,6 кубатура, но с малко повече коне- 130 или 135 беше бензин турбото.
Интересно като факт е, че Фуего, цели 10 или 15 години преди Голф 3/Ауди 80 кабрио, всъщност е първата серийно правена относително спортна двувратка купе с турбодизелов мотор.
Иначе през края на 70-те има и рядка серия в123 300СД Бенц за Америка, ама той е с атмосферен дизел правен.
Пък и в123 купето не бих го броил за баш спортно купе, а по скоро, за Персонално купе, както казват американците. :))
Как да е, а този дизеляк Фуего също е мисля с 1,6 кубатура мотор, като бензиновото турбо.
А ако не ме лъже паметта, Кореком у нас през 80-те бяха продали 2-3 броя от това рядко Фуего, специална поръчка с тоя дизел.
Иначе Фуего години наред се продаваше успешно от Кореком, вероятно в диапазон 5-10 броя годишно.
Но болшинството продадени екземпляри бяха с 1,4 базовия мотор, а не с 2-та литра или 1,7. :-\
:) дизеловия двигател на рено фуего не е 2 литра с ангренажна верига защото такъв дизел на рено 25 няма!!!А двигателя е 2.1(2068куб.см) турбо дизел с интеркулер 88 конски сили,които го има в еспайс,25,30 и джип чероки
-
Двг и окачване мисля от 20, 25 ставаха, както и някои неща от дачия. Имах токова към 90г. Вървежно е.
-
МОже да не съм го написал правилно. Говорех за бензиновия два литра...същия като моя, само че с верига. А за нафтовия турбо мислех че и той е два литра.
-
Нафта не уважавам. Говорех ти от къде да взаимстваш части.
-
мерси, ще имам в предвид
-
Ех това Фуего. :D
Тоя модел бешеше първата чисто нова кола, която карах в живота си със запален мотор.
Макар че каране е силно казно, просто като хлапе, ми позволиха да седна зад волана, в далечната 1982, на едно такова и да му давам газ на място. :))
Беше странна смес между шампанско и керемиден металик на цвят, и със зелени стъкла и 2 литра мотор.
Е в тези подпури от снимки, на долния ред снимката в средата, се вижда как съм се поизпънал в Фуегото, на царската възраст от 13 и нещо години. O:-)
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=97.1810
Всъщност тази кола в онова далечно лято, я мернах паркирана на морето в центъра на курорта Златни пясъци.
Беше немска регистрация, и аз се залепих до джамовете и, да я гледам и отвътре.
И по едно време,се появи една, ама наистина чудна красавица. :P
Тъмно руса, с чуплива коса, зеленоока, хванала вече як тен, ама и с леки лунички.
И ме пита на странен напевен български, искам ли да ми я отвори да седна вътре. :-[
Мацката всъщност беше емигрантка българка /иначе планинско девойче от Троян по рождение/. Абе, убийствена мацка. O:-)
На часа се влюбих в нея, :)) а и тя караше модния за тогава уиндсърф.
По-късно въпросната мацка я запознах с нашите, станаха семейни приятели, и тя като идваше в Бг, се возех бая на Фуегото.
Години по-късно немския мъж на тази мацка забогатя, и тя смени вече 8 годишното Фуего, през 1990 год. мисля, с чисто ново БМВ 850.
Иначе В БГ през средата на 80-е имаше един брой Фуего турбо бензиново.
Беше на ХХ номера, и го караше един немец, тука идващ по разни командировки.
Всъщност тоя човек беше баща на една моя позната, и тя Рено фенка. ;)
Мацката тогава по соц време караше стара 5-ца, ама единствената поне в София по-яка ТС версия, с 1,4 мотор.
На тая 5-ца ТС съм се возил много, но на Фегото турбо не успях да се повозя.
Това турбо за съжаление не остана в България.
Немеца си го изнесе през 1985 или 86 год, и си го размени тогава с бай-бек за чисто ново Рено 25, май с цититания турбо дизеляк мотор.
Поне така казваше дъщеря му.
Та такива работи, 80-те поне за мен яко минаваха под знака на ромба като впечатления. :))
Брей, колегата обаче ме учуди.
Вероятно в Пловдив сега има повече Фуегота в движение от София. ;D
Както и да е, успешно каране и експлоатация пожелавам. :)
На дизайн тая кола тогава беше бая изпреварила времето си.
Така че, може би точно вече в 21 век, нещата си идват на местата, да оценим наново тази красавица.
-
Ех това Фуего. :D
Тоя модел бешеше първата чисто нова кола, която карах в живота си със запален мотор.
Макар че каране е силно казно, просто като хлапе, ми позволиха да седна зад волана, в далечната 1982, на едно такова и да му давам газ на място. :))
Беше странна смес между шампанско и керемиден металик на цвят, и със зелени стъкла и 2 литра мотор.
Е в тези подпури от снимки, на долния ред снимката в средата, се вижда как съм се поизпънал в Фуегото, на царската възраст от 13 и нещо години. O:-)
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=97.1810
Всъщност тази кола в онова далечно лято, я мернах паркирана на морето в центъра на курорта Златни пясъци.
Беше немска регистрация, и аз се залепих до джамовете и, да я гледам и отвътре.
И по едно време,се появи една, ама наистина чудна красавица. :P
Тъмно руса, с чуплива коса, зеленоока, хванала вече як тен, ама и с леки лунички.
И ме пита на странен напевен български, искам ли да ми я отвори да седна вътре. :-[
Мацката всъщност беше емигрантка българка /иначе планинско девойче от Троян по рождение/. Абе, убийствена мацка. O:-)
На часа се влюбих в нея, :)) а и тя караше модния за тогава уиндсърф.
По-късно въпросната мацка я запознах с нашите, станаха семейни приятели, и тя като идваше в Бг, се возех бая на Фуегото.
Години по-късно немския мъж на тази мацка забогатя, и тя смени вече 8 годишното Фуего, през 1990 год. мисля, с чисто ново БМВ 850.
Иначе В БГ през средата на 80-е имаше един брой Фуего турбо бензиново.
Беше на ХХ номера, и го караше един немец, тука идващ по разни командировки.
Всъщност тоя човек беше баща на една моя позната, и тя Рено фенка. ;)
Мацката тогава по соц време караше стара 5-ца, ама единствената поне в София по-яка ТС версия, с 1,4 мотор.
На тая 5-ца ТС съм се возил много, но на Фегото турбо не успях да се повозя.
Това турбо за съжаление не остана в България.
Немеца си го изнесе през 1985 или 86 год, и си го размени тогава с бай-бек за чисто ново Рено 25, май с цититания турбо дизеляк мотор.
Поне така казваше дъщеря му.
Та такива работи, 80-те поне за мен яко минаваха под знака на ромба като впечатления. :))
Брей, колегата обаче ме учуди.
Вероятно в Пловдив сега има повече Фуегота в движение от София. ;D
Както и да е, успешно каране и експлоатация пожелавам. :)
На дизайн тая кола тогава беше бая изпреварила времето си.
Така че, може би точно вече в 21 век, нещата си идват на местата, да оценим наново тази красавица.
Купе на Рено все пак.....и с какъв авангардизъм за времето O:-)
-
Абе има една заигравка с Порше относно дизайна, и едни дела, и една забрана за производство...Вчера бях спрял до едно 944 и честно казано мязат си отзад, ама само във формата на стъклото и малко в линията на бронята, ама иначе нищо общо.Ако Рено са крали дизайн(което е по-вероятно отколкото Порше) не са взели много. Фуего от друга страна е проектирано в аеродинамичен тунел и може би решението да е такова яйце отзад си е било чисто инженерно решение, не кражба.
-
Не знам за друг форум в който участник да се извини веднага и да си признае че е попрекалил като истински МЪЖ евала! На всеки се случва.Най-чистият автомобилен форум с най-културните и интелигентни участници в БГ ;) Извинявам се за спама , но така и така споменахте за тоя модел на порш, знаете ли за варненското на Никито ? На високо ниво е ! Респект към колата му и труда му :)
(http://pichost.name/images/2012/11/05/9R0kX.jpg)
пп. Може и моето мнение да изтриете :D
-
Е , Ники Ковачев е БЕЗ КОМЕНТАР! :)
-
О, да, на Ники 924-та е вероятно най-добрата на техническо и външно състояние 924 в БГ.
А и оптиката и на 944 е така грамотно е присадена, че направо не можеш да познаеш сменени ли са калниците.
Освен ако човек не си завре главата в нишите вътре да гледа. :))
И пак е трудно да се разбере, ако не си в час с разликите.
Иначе Ники си я кара и си и дава газ, така и трябва да бъде.
Колега, грамотен мъж си. Недей така.
извинявам се много, да найстина се бях превъзбудил малко, нека амо може модераторите да изчистят поста ми!благодаря
Хаха, весело! :))
А по повод на взаимстването на дизайна. :))
Купола в задната част, ако въобще е взаимстван, то е- Фуего от 924, а не обратното.
924 Поршето има премиера през 1975 година, а Фуегото- 5 години по късно.
Макар че и Порше не са първоприходци в случая. ;)
Тоя стилистичен похват при хечбека с изпъкналото стъкло, всъщност излиза като отварящо се стъкло в Дженсън Интерсептор през 1966.
А две години по-рано, през 1964 май, в още по-изразен куполест вид, но неотваряем, Плимут го лансират с първия реален пони кар- модела Баракуда.
-
Тази характерна линия може би е била модна при тези купета на 80-те-освен Фуего,Порше 924се сещам и за Mazda RX7 SA/FB (макар да ситнее повече откъм габарити) също завършва по този начин с такова стъкло
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/1984-1985_Mazda_RX-7_%28Series_3%29_coupe_01.jpg/220px-1984-1985_Mazda_RX-7_%28Series_3%29_coupe_01.jpg)
Дори си спомням като деца още по тоталитарно време бъркахме тази Мазда с Поршето 924 :)
Страхотно изглежда Фуегото колега,предния собственик я е опазил доста добре на пръв поглед :) Но това стоене си казва думата,малко по малко ще си я изпънеш като струна :)
-
Малко инфо за Черита. Тази зима няма да се возим (то няма и къде да ходим), засега сме спрели и чакаме топли дни.Прав беше другарят Живков, като каза, че изненади ще има всеки ден. Последните ни болежки са следните: изтече вода в купето( от парното предполагам) по време на едно едночасово задръстване( да отбележа беше преди 1-2 месеца и още беше топло)Появи се малко черен дим от таблото откъм шофьора, но като излезнах от задръстването спря. Обаче почнаха да се потят джамовете много сериозно.Добрата новина, е че моето парно не е в купето( освен ако не се лъжа генерално), а е под капака, втората добра новина е, че имам две работещи парна(или парнота...не знам как е правилно)Лошата новина, е че свалянето е малко шибано, с един болт откъм купето, някъде под таблото.Парното ще го налазя да го сменям първият почивен ден( стига температурите да го позволяват), обаче ме притеснява черния дим дето изскочи. Следващия път като я карах се чуваше едно цъкане отляво на волана, там където са релетата и бушоните.Освен това чистачките започнаха да работят когато си искат.Аз мисля, че им се е намокрило релето и е изпушило нещо( поправете ме ако греша)Обаче баща ми казва, че от реле няма как да излезне черен дим. Той смята, че четкодържача на двигателчето на чистачките не е наред и нагрява и пуши( а двигателчето е отстрани на перката на парното, дето смуче въздух) и парното е вкарало дима в купето. Обаче него ден аз не ползвах чистачки...Ако имате предположения за този проблем, ще съм много благодарен.
А иначе за напролет планове много...нова тапицерия поне на предните седалки, нови копчета на корите в купето, защото старите са счупени или изгубени и корите покрай задната седалка са скъсани или счупени,нови мигачи евентуално ако намеря, нова стелка за багажника, защото моята като пълен олигофрен я оцапах с масло и не мога да я изпера. Чудя се дали да ходя на майстор да оправя лявата врата, дето има малко ръжда, или да сваля от донора и да я боядисам (приблизително) същия цвят.Ама мойте стъкла са леко кафеникави и ще трябва да сменям, плюс механизъм, плюс ключалки....ще видим.
Ще се радвам на предположения за тайнствения черен дим от таблото и ако не се чуем (пишем) дотогава, щастливо и приятно прекарване на новата година, задължително в компания.
-
Спомени и за характерна миризма , на какво ти прилича - на найлон , на пластмаса . Иначе има голям резон пушека да илиза от моторчето на чистачките , лош контакт , преходно съпротивление я на куплунга на моторчето , я в колекторно -четковия му апарат , а и затруднено движение на рамената на чистачките. :)
Весело посрещане на новата година! :)
-
Не миришеше нито на найлон, нито на пластмаса.Миришеше на...де да знам, на старо, ама със сигурност не миришеше на изгоряло....пък черен дим.
-
Здравейте,
Реших да изкарам темата от нафталина и да си споделя мъката с някой.
Та за Черита става въпрос. Мина една година и много неща й се случиха. Проблеми с паленето, с релетата на газта, акумулатора, генератора. Едно по едно ги отстраних и всичко беше наред.( най-много проблеми с централното, което най-варварски беше изкормено, заедно с алармата и колата беше пригодена да се заключва с ключ, колко неандерталско, нали?)
След това дойде раздяла с момичето с което живеех, последвана от едномесечна течна терапия( демек не сме се возили), после дойде време за плащане на данък(който изобщо не е малък за мен), но заедно с това дойде и един непредвиден семеен разход, който изсмука всичкото пари.Демек не се возихме цяло лято.
Дойде есента и плановете заедно с нея.Ще ти купим нови гуми, миличка, ще махнем вехтите йокохами. Ще сберем пари да дръпнем едно ново салонче, или поне седалки, е такива глезотиики.
Да ама не. Черита беше зверски нападната на улицата пред нас от абсолютно непозната черна кола.
Чу се адския удар и аз само си казах "НЕ" Погледнах през терасата и само видях как врагът избяга. Ужас. Слезнах, гледам всичко отпред на пастет станало, колата един метър назад се изместила, и даже леко се качила върху колата на баща ми. Пуснах една мъжка сълза и се обадих на КАТ. Дойдоха хората, видяха какво е станало, казаха ебати тъпото дето е станало и си заминаха.Няма виновен, мен и застраховката ми изтекла преди десетина дена.
И си казах: "Ето това са последните дни на един от последните представители на изчезващ вид.Загубихме едно Фуего."
Да ама мина седмица, после още една и малко поразмислих( макар че бях много близко да пъсна една тема тука, че подарявам всичко от нея, на кой каквото му трябва)
Фар и мигач намерих, стари ама все пак ги има( щото голямо нямане е с частите за Фуего)Почна се после едно търсене на радиатор и резултат отрицателен от всякъде. Не стига тва ми и разни онлайн магазини ми предлагат радиатор който е коренно различен от моя.Никаква идея нямам защо, ама моя е различен и не е пригаждан някакъф. Монтажа му е безупречен и изобщо не мисля че е нагаждан някакъф чужд. Може би защото годината е 1982 което е в началото на производството на модела.Много нерви, оше повече псувни и една яка настинка по-късно стигнахме до отчаяното решение: ще взимаме от донора.
Хич не ми се изкаше стар радиатор, стоял с години много смачкана пита, пък и той по-широк...абе направо...Та вчера ходих до донора, измародерствах радиатора плюс целия механизъм на чистачките и карбуратора( за всеки случай)
Днес цял ден изправям питата, щото поне 30 процента от площта й беше смачкана( пак много нерви и цигари)Постигнах що-годе задоволителен резултат, сложих го да видя какще стои и изненада, не стои хич ама влобще. Ролката на помпата на хидравликата стърчи там където трябва да е радиатора.Ейййй пък и монтажа му различен. И водните пътища. Малко псувни и две цигари и май измислих начин да го намърдам вътре, ама да видим.
След това се заех да й докарам формата на предницата. Няма изкривени греди или нещо, удара е бил главно в радиатора. Малко игра със стягите и чука и докарах планките до първоначалната им позиция. Сега вече и фара ще мога да сложа. Поизправих и капака малко, колкото да може да се затваря, ама за него ще трябва тенекиджия и боя. Няма да мога сам. Пък лошото е че тая заплата привършва, а следващата не е много близо.
Извинявайте за дългия пост, ама ми тежеше много пък няма на кой да го изплача. Всеки вика фърляй го тоя боклук. Отникъде подкрепа. Знам че вие сте се сблъсквали с далеч по-страшни ремонти ама за мен този е голям.
Ако искате ще пиша като спечеля битката.
-
няма да се предаваш, колега, има ли желание, ще станат нещата, макар и бавно! Успех!
-
Непоклатим природен закон - след дъжда винаги изгрява слънце. :)
-
Ааа, значи не бил толкова черен дявола... радвам се, че все пак ще живее тоз пациент :) А бронята поне здрава ли е, нищо не споменаваш и не си пуснал снимки?
Навремето, като си избирах хоби кар и аз се замислях за Фуего, но тогава /преди 10-12 г./ още не беше станало ретро. Затова загледах едно Рено 17, ама се отказах, защото с намирането на части и цените им е още по-зле. Успех с ремонта и не бързай, първо събери малко пари... хубавите неща стават бавно. И ако има възможност вече го паркирай на паркинг или поне улица с по-малко движение.
-
Помисли за взаимозаменяемост.Дали става от друг модел на Рено. Предполагам,че става с Рено, 17,15 или някоя Дачия.
БРАВО за ентусиазма и неуморимостта. :)
-
Помисли за взаимозаменяемост.Дали става от друг модел на Рено. Предполагам,че става с Рено, 17,15 или някоя Дачия.
БРАВО за ентусиазма и неуморимостта. :)
Фуего е на базата на Рено 18 , но и с Дачия имат някое общо. :)
За 17 и дума да не става, има ли в Бг такова освен остатъците от бегачката на Илия Чубриков.
-
Фотоапарат нямам, така че и снимки нямам. Ще намеря начин да я снимам като я върна от мъртвите. Няма да е като нова, но ще върви...Даже малко ме е срам да кача снимки, като ви гледам вас по другите теми какви ги вършите.
Та за пациента: Прибирам се от работа към осем и половина и време и светлина през седмицата няма.
Днес не свърших много. Поизправих още малко ламарини, изправих ролката на водната помпа, че играеше и така и така сме се разколачили, изчистих и боядисах почти целия кош, докъдето успях да бръкна. Не че имаше нужда, ама по-спретнато и чисто ми изглежда.
Радиатора е почистен( и той леко боядисан, цвят тракторено червено-оранжево)и утре започват измислиците с монтажа. Така като го гледам, ще седи малко накриво, ама ще е зад решетката и няма да се вижда, само вие ще знаете ;). Радиатора беше пълен с антифриз като го свалих, така че се надявам да нямаме течове и проблеми, ама това ще си проличи като я покарам под налягане. Трябва и нови маркучи и съединения тук там, ама това след монтажа.
Имам ревизирано двигателче с нови четки, нова стара перка. И те ще се монтират някак измислено.
И да, бронята. Удара е бил над нея, ама и тя е закачила малко.Оказа се че е удряна преди, защото сега се показа къде е оправяна. Напукана е малко в средата и няма фасон изобщо, но засега остава.Добрата новина е че на донора бронята е здрава и има отвори за кутиите за халогените.Като намеря начин да я докарам до нас ще й дръпна една боя и ще я сменя.То аз днес пробвах да отвия болтовете, които я държат ама не.Ще има доста псувни с нея, ама всичко с времето си. Въпроса е че я има.
Трябва да сглобя и фара, защото и той беше разглобен и почистен.
Последното което остава е капака. Двама тенекиджии от квартала я видяха и само цъкат с език и не искат да го правят. Той не е изобщо много смачкан, но има скъсано ребро. И двамата викат ако им намеря нов капак ще ми го направят.Ама аз нали намеря ли нов капак няма да ги търся.
Къде са тея майстори със златни ръце за които се говори?
Надявам се и това да си дойде на мястото.Под фаровете има една лайсна, която е безвъзвратно повредена и засега ще караме с един пръст фуга, много грозно ще е.
Проблема е че става все по-студено и ми се иска да я пусна на пътя преди да дойде големия клинч.Щото знам на минус 5 градуса как една гайка докато развиеш и ти изгарят пръстите.
Ще пиша пак след като се преборя с радиатора, ако намеря начин и снимки ще пусна.
-
Време беше да се пораздвижат нещата по твоята тема. Какво да ти кажа ? Емоцията е позната, проблемите и положението. Аз, някак си спрях да се кахъря за такива неща. Не са приятни, то на никой не му е приятно. Обаче, трябва да разбереш някои неща. Нямам идеята да се правя на велик и всезнаещ, а само да пречупя положението ти през моята призма.
Да. Щом си решил да притежаваш стар автомобил, трябва да си готов за това. А, работата е там, че автомобилът хем е стар-хем е френски. Не мога да изопачавам истината - кошници са. Ама от най-кривите. Особено да имаш късмет пък да стопанисваш някоя по-дефицитна и рядка модификация от даден модел, те тогава ще видиш за каква сеч идва реч. Понеже нищо не става, както при съвременните такива. И малко стари мастори са живи, които да им разбират. Тогава заобикалящият те негативизъм ще е най-най-малкият проблем. И нещата не опират до обстоятелства. Не. Нещата опират до отговорност, до условия, до грамотно извършване на разни дейности по автомобилът. Нещата не опират до показност и писания по разни форуми. Нещата опират до полезни дискусии - били те виртуални или реални на живо. Щото аз тука мога да си пиша денонощно, ама полза няма. Въпросът е резултатът от цялата тая хамалогия. Аз не съм пример за подражание, а и не съм имал възможността да направя автомобил ОТ-ДО. Сега, мога да осъществя това нещо и го правя. И става бавно. И гледам да не правя идиотизмите, които тогава вършех. Отдавна спрях да плащам данък обществено мнение. Хора разни с интереси разнообразни. За всеки влак си има пътници. Аз съм избрал своят, без значение какъв е той. В правото на всеки друг е да избере своят. А, идеята на това място е да обедини всички тези влакове в една обща гара със съответните категоризации и отделения по марки. Криви, прави, лесни, трудни - това е. Тук има всякакви хора и аз се радвам, че винаги сме намирали решение на даден проблем. Но и спрях да се занимавам с хора на които всичко им е криво. И установих, че колкото повече се ядосвам - толкова по-зле става положението, по-зле върви работата и по-зли неща ми се случват на колата. И не само. Та, в това отношение престанах да мисля за всичко и всеки. И да се оплакваш - няма особена полза. Имаше момент, когато ми идеше да хвана един оксижен и да нарежа всичко френско, което е около мен. И не само. И така да бъде, това няма да промени нищо. Простотията пак ще си съществува. Номерът е да не си вътре в нея и да не й даваш да се добира до твоите неща. Защото ако попиташ г-н Тенов (Спидър), колко хиляди гневни писма е получил от мен въз основа на неща, като твоите - лошо ще Ви стане на всички. Известно време ме изтърпя. Но, дойде момент в който реши да не ме търпи повече. Ся, няма да цитирам конкретния разговор. Не е и нужно. Просто всеки трябва да проумее, че да влизаш вечно в позицията на жерта = вечните нерви, проблеми и повреди. А, такива хора - никой не ги обича. И в нищо не им върви. И все някой друг им е виновен.
Няма срам да си качиш снимките. Да не ти покажа аз една-две мои, дето ще се уплашиш как съм си изоставил кошницата в тръстиката сега. В същност, нямаше тръстика тогава. Тя, поникна след това. Ама пак, нещата се получават, въпреки изоставането от цялостният план. Нищо. То е хубаво да прелистваш другите теми и да гледаш това-онова. Ама, хайде да не бъдем себични и жертви. Аз например, 1 година възстановявам двигател. Агрегат, който все още не е готов. И други работи около него. Ако ти покажа за какви недоразумения и сблъсък със хорски негативизъм става на въпрос, наистина ще се замислиш над твоят случай. `Щото ти ще минеш с радиатор и калник, ама на мен никой не щя да ми шлайфа маслената помпа. Правих си я сам. Никой не щя да ми шлайфа коляновия вал, както АЗ съм определил допуските. Шлайфах си го сам. Никой не щя да си губи времето с моите биели - намерих координатна машина, втулки и така. Изобщо нямах намерение да обикалям пък държавата, докато намеря трезвен шлайфист и стругар. Майната им на всички аз. Решил съм, че така ще стане и така ще бъде. Та, в този ред на мисли - идва зима и ракиено време. Напълно подходящо за ремонти.
-
Такааа. Страшното мина. Набутах радиатора. Резултатът е задоволителен за мен, но не е идеален.
Питата почти опира в ролката на хидравличната помпа, но е на разстояние от всичко останало,перката на вентилатора е на около пет милиметра от питата, не опира никъде, върти се свободно,абе приказка.
Отдалеч изглежда така:
(http://pichost.name/images/2013/11/24/24112013370.jpg)
А ето така изглежда бронята. Става за каране но определено ще се сменя.
(http://pichost.name/images/2013/11/24/24112013371.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/11/24/24112013372.jpg)
А пък капака затворен изглежда така:
(http://pichost.name/images/2013/11/24/24112013375.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/11/24/24112013373.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/11/24/24112013374.jpg)
Него най-ме беше страх да дърпам и изправям, за да не стане по-лошо, но се налагаше. Беше направил една гърбица около педя висока. Поне смачканото беше хармонично, не с някакъв груб ръб. Но определено трябва да се види от човек който разбира, щото сами виждате, сега отзява поне два пръста. Заправих да го снимам отдолу, да видите смачканото, скъсано ребро. Той е удрян преди, изправян, ребрата са рязани, лепени, заварявани....
Другата опция е аз сам да си наваря реброто и евентуално да го докарам на място, ама пак ще отзява. Виждал съм на много коли едни като закопчалки сложени в двата края на капака, над фаровете. Не знам дали са просто глезотиики, които да придават по-спортен вид, или наистина са закопчалки, които наистина държат капака в двата края.И те са вариант, краен но все пак...
Ще съм благодарен ако ме светнете за тях. Да знам дали въобще да го обмислям този вариант.
Ако става така, най-вероятно ще си го поизправя сам, ще си го китна криво ляво и едни приятели ще ми го фолират. Пък ще чакаме по-добри времена с по-добър капак.
Ми това е, ще се радвам на мнения и препоръки (най-вече за тенекеджия-бояджия)
-
За изправяне на предния капак и залепяне на бронята наистина ще трябва да потърсиш помощта на спецове, когато събереш малко пари. Щраймерите /закопчалките/ за предния капак няма да помогнат да се обере фугата - те се слагат обикновено при състезателните автомобили като допълнителна осигуровка срещу отваряне на капака по време на движение... е, задължителен тЮнинг елемент са и за градско-селските рацерчета-гъзета :)) Наистина не изглежда толкова страшно, лесно ще се закърпи за каране а в бъдеща ако се опаричиш малко повече, тенекеджиите могат да ти го направят и идеално да не си личи ;)
Успех и скоро пак да се возиш!
-
E,колега за какво беше толкова рев?!
:o
Това се оправя във всеки сервиз за конвениционални автомобили; една счупена броня и напукан капак.
То по тази логика, аз да взема да си прережа вените и да се свършва с мизерията! :D
Няма страшно!
Успех с ремонта!
-
Бих казал, че фабрично доста бройки Фуего имаха централно заключване от нови, без естествено тая екстра да е била куплирана с каквато и да е дистанционна фабрична аларма.
Защото като бяха нови тия коли, просто не се предлагаха такива заводски системи при Рено.
Все пак, в началото на 80-те доста съм се повозвал на чисто нови Фуего-та, и Кореком импорт :)) и не само, та помня добре каква гъзария си беше едно централно куплирано с ключ.
Аз поне не виждам нищо неадекватно в механичното му задействане.
Та, нямало е смисъл да се изтърбушва централното, ако е било разбира се, оригиналното от колата, а не някой афтърмаркет.
Просто е трябвало да се куплира обратно на външните мех. ключалки.
Как да е, ако продължиш да го стягаш, обади се на -12 броя от Фуеговците дето ги продават по Мобилето.
Може едно от тях да го дадат на части, ида вземеш от там капак и калник и други работи.
Навремето, като си избирах хоби кар и аз се замислях за Фуего, но тогава /преди 10-12 г./ още не беше станало ретро. Затова загледах едно Рено 17, ама се отказах, защото с намирането на части и цените им е още по-зле. У
Митак, а къде точно в София си го гледал това 17? :)
Интересно дали седи още.
Всъщност до началото на 90-те само в София, се движеха о улиците поне няколко 15-ки, и 2-3 броя 17-ки. После рязко изчезнаха.
-
Виж тези:
http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11375859453186085&f1=details&slink=4wnhdi
http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11384088492377299&f1=details&slink=4wnhdi
първото мисля че си заслужава