Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общ технически => Темата е започната от: radoslav94 в Декември 19, 2011, 14:59:21
-
&feature=BFa&list=HL1319910967&lf=mh_lolz В този клип се показва как една 'вана' с разтвор от сода бикарбонат и вода съгласувано е подаване на прав ток.
Рецептата е следната:
Токоизточник 6/12/24 в прав ток-става всяко зарядно за акумолатор.За електролита; вода и сода бикарбонат,пропорциата 1л вода-1супена лъжица сода. Катода /-/е почистваниа детаил,за анода /+/ някое нептребно желязо.
Не съм пробвал,но мисля да го направя на клипа изглежда доста правдоподобно.
П.п темата е взема от друг форум
-
Да, пробвал съм го, става. Само че при мен беше сода каустик. Допустими са различни рецепти. Количеството химикал е на око, не е нужна супер прецизност. Както каза, слага се предмета, едно непотребно желязо, свързва се зарядното и готово. Пред очите ти повърхността на предмета започва буквално да ври, като разтворимо хапче, отделят се милиони миниатюрни мехурчета. И ръждата направо пада, ако е дебела - пада буквално на парцали. Желязото излиза от процедурата абсолютно чисто, без никаква ръжда!
Има и някои дребни неудобства. Първо, след обработката повърхността прилича на стар алуминий. Сивкава, матова, тъмна, при това цялата една такава грапава, като на микро-дупчици, микро-порички. Процесът вади всичката възможна ръжда, окиси, дори и от дребните пори на метала, така че колкото е по-ръждясал, толкова по-грозно става след обработката! Ако е нещо за "представителни цели", трябва да се обработи, боядиса, ако трябва полира и т.н. То впрочем боядисването е строго задължително, тъй като процесът оголва напълно химически повърхността и ако се остави, предметът започва да ръждясва с реактивна скорост. Веднага след обработката трябва да се подсуши качествено и или да се грундира/боядиса, или да се консервира със смазки.
-
Ето Ви още една рецепта за премахване на ръжда:
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=38326
и цял раздел за ръжди и антикорозионна обработка приложима в/у всяко желязо не само автомобил
http://www.offroad-bulgaria.com/forumdisplay.php?f=174
повярвайте там пишат много умни и препатили глави.
-
Да, пробвал съм го, става. Само че при мен беше сода каустик. Допустими са различни рецепти. Количеството химикал е на око, не е нужна супер прецизност. Както каза, слага се предмета, едно непотребно желязо, свързва се зарядното и готово. Пред очите ти повърхността на предмета започва буквално да ври, като разтворимо хапче, отделят се милиони миниатюрни мехурчета. И ръждата направо пада, ако е дебела - пада буквално на парцали. Желязото излиза от процедурата абсолютно чисто, без никаква ръжда!
Има и някои дребни неудобства. Първо, след обработката повърхността прилича на стар алуминий. Сивкава, матова, тъмна, при това цялата една такава грапава, като на микро-дупчици, микро-порички. Процесът вади всичката възможна ръжда, окиси, дори и от дребните пори на метала, така че колкото е по-ръждясал, толкова по-грозно става след обработката! Ако е нещо за "представителни цели", трябва да се обработи, боядиса, ако трябва полира и т.н. То впрочем боядисването е строго задължително, тъй като процесът оголва напълно химически повърхността и ако се остави, предметът започва да ръждясва с реактивна скорост. Веднага след обработката трябва да се подсуши качествено и или да се грундира/боядиса, или да се консервира със смазки.
Да то ако желязото е много ръждясало се подразбира,че там кадето падне ръждата остава на дупки.Мисля да пробвам да видя как ше стане и може би една по-голяма вана да си направя за такава работа материалите не са скъпи,а пък и да може няколко неща наведнъж да се пускат.
-
Ето Ви още една рецепта за премахване на ръжда:
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=38326
и цял раздел за ръжди и антикорозионна обработка приложима в/у всяко желязо не само автомобил
http://www.offroad-bulgaria.com/forumdisplay.php?f=174
повярвайте там пишат много умни и препатили глави.
Аз от там взаимствах темата и трябва да се зачета повече.Това е голям "терикатлък" не се харчат много пари и усилия.
-
Не знам как но попаднах на това и смятам че това може да помогне на много хора. Все още не съм го изпробвал по ред причини, но и този момент ще дойде.Успех на всички.
-
Ето Ви още една рецепта за премахване на ръжда:
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=38326
и цял раздел за ръжди и антикорозионна обработка приложима в/у всяко желязо не само автомобил
http://www.offroad-bulgaria.com/forumdisplay.php?f=174
повярвайте там пишат много умни и препатили глави.
Аз от там взаимствах темата и трябва да се зачета повече.Това е голям "терикатлък" не се харчат много пари и усилия.
Електролизния начин е добър за дребни детайли.За калници врати шасита и др. едрогабаритни части дрябва голяма вана която едва ли всеки има в къщи.Тогава идва на помощ метода със разтвора от солна киселина и уротропин който тия дни мисля да пробвам и ще пусна после резултата.
-
Ако го изпробваш непременно пусни тема.Ако се открие начин да се сваля ръждата на по големите чаркове без да мааш с шкурката ше е екстра
-
Ако го изпробваш непременно пусни тема.Ако се открие начин да се сваля ръждата на по големите чаркове без да мааш с шкурката ше е екстра
Хората са го открили отдавна, метода се казва "КУПИ СИ НОВ" :)), това в кръга на майтапа, аз съм почиствал със сода бикарбонат остатъците от киселина на акумулатора по стойката, само че там неможе да се направи електролизата.
-
Дори и да не е с електролиза.Да то трябва да има някакъв химичен процес иначе няма как.Въпроса е да стане на секундата.А за метода 'купи си нов' то го има ама без пари никаде не дават то за тва има една хората прават такива експерименти.Не питай старило а питай патило има една приказка :D
-
Понякога метода"КУПИ СИ НОВ" не действа.Намерете Ми нови калници за Москвич 403 и тогава ще говорим.Доставка от Русия не става изпробвано и никой неще да се наеме да изпрати.Поне там където Аз пробвах.Пожелавам Ви успех.
П.П. Тия дни времето Ми обърка експеримента но след празниците ако не вали ще забъркам малко киселина за проба.
-
И аз пробвах върху едно ладово огледало. Ето малко снимки http://torredo.snimka.bg/automobiles/lada.210105.26028111
-
Добре е станало,но това не мисля че точно е за огледалата да става но за някакви планки по добре
-
и аз пробвах но нешто не ми се получи сигорно радтвора е бил слаб
-
и аз пробвах но нешто не ми се получи сигорно радтвора е бил слаб
Ами кажи точно какво си направил стъпка по стъпка и ще търсим проблема заедно.На мен ми е много интересно след като за първи път изгледах клипчето как това ръждясало парче ще излезне без капка ръжда после,но ето че се получи(поне във видеото).Аз за сега няма каде и как да го пробвам и ако някой прави опити били то успешни и неуспешни нека сподели как го прави да видиш как става тоя номер :)
-
както следва сложих 2литра вода и 3 супени лъжици сода бикарбонат в един леген и кабелите от зарядното както си трябва единя за ръждивата ламарина а другия за едно непотребно парче желязо ръждата неможа да падне само ламарината поберя :D мисла че е от тока зарядното е 12в. 1 ампер
-
Имам чувството, че със сода за хляб не става! Не съм пробвал с нея, но както чувам, дори с наситен разтвор не се получава много добре. Затова днес реших да направя една малка проба по изпитания метод, със сода каустик /натриева основа/. Правил съм го преди, чистил съм неща отлично, ама все пак да проверя - да не са променили формулата на натриевата основа, или водата, или пък друг някакъв ток да са пуснали вече по жиците :)) Ето какво се получи, според мен резултатът е безупречен.
{Тук да отворя една скоба: Първо, няколко думи за самия химикал. Сода каустик има в почти всяка железария. Купете си суха, на люспи, съвсем евтина е. Опасна е, неприятно и силно разяжда кожата и тъканите, а раните после зарастват доста трудно. Но всъщност ако сух кристал сода попадне върху суха кожа, просто го изтупайте от там и за всеки случай измийте обилно, содата трябва да е леко разтворена за да е активна, да разяжда както си трябва.
Както и да е, предпазването е елементарно лесно - просто не пипайте содата каустик с голи ръце и не я разпилявайте наоколо. Внимателно изсипвайте във водата или гребвайте с лъжичка и проблем няма! Вече като е разтворена във водата, разтворът е относително слаб. На мен поне не ми гори кожата, само смъди там където имам рани. Та разтворът - слабият разтвор за нашите цели - не е опасен, но все пак избягвайте да бъркате вътре, особено ако го направите по-наситен.
След приключване на работа, може спокойно да го изсипете в мивка или тоалетна. Само ще промиете леко канала ;) Едно време, като ги нямаше вече масовите препарати, канали се отпушваха със сода каустик, при това голяма концентрация. Просто изсипете и пуснете малко вода отгоре, няма риск или замърсяване на природата!}
-
И така, затварям скобата и направо към експеримента! Сода каустик, обикновена. Съдче от магазин "за 1 лев". Използвах чешмяна вода. Сода каустик - на око, около 2 супени лъжици. Струва ми се достатъчно, разтворът въобще не е беден. Тук-там дават пропорции, но става напълно и на око.
Обектът за чистене е силно ръждясала част от диференциал. Донор - винкел, поизчистих му метала на шмиргела. Почистваният елемент се връзва на "-", а донорът на "+", това е изключително важно!!! Повърхността за почистване трябва да е приблизително еднаква с повърхността на донора. Няма да изчистите лесно джанта, ако насреща й потопите пирон :) Зарядното е най-обикновено, немско, едни такива плоски, със скала за ампери, има ги навсякъде.
-
След включване на зарядното, супата започва да ври силно.
-
Стрелката за амперите чукна в десния ъгъл, максимумът на скалата, пишеше май 10.
Оставих го да работи 40 минути. Според мен, работата е била готова дори още по-рано, но това няма значение, разтворът е основа, не вреди на метала, процесът също е безвреден.
И така, ето какво заварих в гаража: капучино с хубава пяна, обилно гарнирана с канела... пардон, ръжда.
Ето го и детайлът. На първата снимка е просто овалян навън в снега, за да се отмие грубо разтвора, а след това просто го изтрих с обикновена кухненска салфетка. Резултатът е видим: ръждата е напълно стопена, безследно изчезнала, останал е само здрав метал и черна слуз по него, някакво съединение на желязото, не знам какво.
На втората снимка съм пипнал детайла на четката на малкия слаб шмиргел. Не става въпрос за сваляне на ръжда! Не става въпрос за пилене, прахоляци, натискане, напъване и т.н. :)) Черното е мръсотия върху метала, не е свързано с него! Наистина, просто го докоснах, колкото четката да прогони чернилката от повърхността. И ето го чист метал. Същото ще се получи и с измиване под течаща вода с Веро и четка или кухненска гъбичка.
-
Според мен резултатът е перфектен. Бързо и лесно, 100-процентово премахване на ръждата. Сода-каустик действа. Единственото, което трябва да се каже накрая е, че след подобно чистене детайлът не бива да бъде просто оставен. Повърхността на метала е добре почистена химически и съответно напълно отворена за бързо развитие на нова ръжда. След приключване на работата, детайлът трябва да бъде добре измит, напълно подсушен и след това боядисан. Или съответно, омаслен.
-
Според мен резултатът е перфектен. Бързо и лесно, 100-процентово премахване на ръждата. Сода-каустик действа. Единственото, което трябва да се каже накрая е, че след подобно чистене детайлът не бива да бъде просто оставен. Повърхността на метала е добре почистена химически и съответно напълно отворена за бързо развитие на нова ръжда. След приключване на работата, детайлът трябва да бъде добре измит, напълно подсушен и след това боядисан. Или съответно, омаслен.
Много полезна информация благодаря ти за което.Значи стават два варианта,които трябва да пробвам.Имам мисълта ако се получава добре да си направя по голяма вана от 5-6 мм ламарина със по-голяма съвместимост и обем.Така де за по-големи ръжди :D
-
Teodor,много полезна информация ! Супер е резултата и ще пробвамее :D
-
Ето Ви още една рецепта за премахване на ръжда:
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=38326
и цял раздел за ръжди и антикорозионна обработка приложима в/у всяко желязо не само автомобил
http://www.offroad-bulgaria.com/forumdisplay.php?f=174
повярвайте там пишат много умни и препатили глави.
Аз от там взаимствах темата и трябва да се зачета повече.Това е голям "терикатлък" не се харчат много пари и усилия.
Електролизния начин е добър за дребни детайли.За калници врати шасита и др. едрогабаритни части дрябва голяма вана която едва ли всеки има в къщи.Тогава идва на помощ метода със разтвора от солна киселина и уротропин който тия дни мисля да пробвам и ще пусна после резултата.
Ако може и някаква снимка да качиш да видим нагледно :)
-
Ако може и някаква снимка да качиш да видим нагледно :)
[/quote]
+1 Че имам една две врати ,които са доста ръждясали..... Доста полезни методи! Благодарим за инфото!
-
Много полезна информация благодаря ти за което.Значи стават два варианта,които трябва да пробвам.Имам мисълта ако се получава добре да си направя по голяма вана от 5-6 мм ламарина със по-голяма съвместимост и обем.Така де за по-големи ръжди :D
и моето питане е в тази връзка- ако се направи метална вана с необходимите ни размери- възможно ли е да се използва корпуса на ваната като "+"?
-
Много полезна информация благодаря ти за което.Значи стават два варианта,които трябва да пробвам.Имам мисълта ако се получава добре да си направя по голяма вана от 5-6 мм ламарина със по-голяма съвместимост и обем.Така де за по-големи ръжди :D
и моето питане е в тази връзка- ако се направи метална вана с необходимите ни размери- възможно ли е да се използва корпуса на ваната като "+"?
Въпрос на електрохимия. Много ще се вдигне плътността на катодния(на + са тока), а оттам и общата консумация на ел. енергия.
Те по принцип , доколкото знам големите галванични вани не са с метален корпус.
-
Колеги, ако някой се интересува от големи галванични вани, няма смисъл да си прави. При Били в Кочериново имаше две чисто нови от класа на тези които са в Златица-Пирдоп. Напълно са окомплектовани и едва ли ги е продал, защото са си модели от 80-те години. Само място, ток и пари да имате :)
-
колеги искам да питам ако искам да изчиста шепа болтови гайки и шайби как става трябвали да ги навържа еста за друга
-
Трябва всичките да са навързани една за друга, при това електропроводимо, всички да са вързани към "-"
-
да ясно и аз така си мислех а дали ще стане с магнит :))
-
Много полезна информация благодаря ти за което.Значи стават два варианта,които трябва да пробвам.Имам мисълта ако се получава добре да си направя по голяма вана от 5-6 мм ламарина със по-голяма съвместимост и обем.Така де за по-големи ръжди :D
и моето питане е в тази връзка- ако се направи метална вана с необходимите ни размери- възможно ли е да се използва корпуса на ваната като "+"?
Точна същата идея имам да се ползва самата вана за +
-
Колеги, ако някой се интересува от големи галванични вани, няма смисъл да си прави. При Били в Кочериново имаше две чисто нови от класа на тези които са в Златица-Пирдоп. Напълно са окомплектовани и едва ли ги е продал, защото са си модели от 80-те години. Само място, ток и пари да имате :)
Имаш ли снимки какво представляват тия вани
-
За съжаление снимки нямам, а и нямаше много какво да се снима че бяха с разни натурии и никога не съм си мислел че ще ми трябват. Имам някакъв спомен за размери 4.20/1.40/1.60м, но това все пак съм го виждал през 2005/2006-та.
-
Не влизайте в приключения с огромни вани. По-лесно става с елементарни конструкции от този тип, като на снимките в линка: рамка от дъски и шперплат; одеала, чували или каквото се сетите друго, за да не се пробие найлона; обширен найлон от по-дебелия.
http://antique-engines.com/trailer-electrolysis.htm
-
да такае по добре и по лесно и по точно
-
Много полезна информация благодаря ти за което.Значи стават два варианта,които трябва да пробвам.Имам мисълта ако се получава добре да си направя по голяма вана от 5-6 мм ламарина със по-голяма съвместимост и обем.Така де за по-големи ръжди :D
и моето питане е в тази връзка- ако се направи метална вана с необходимите ни размери- възможно ли е да се използва корпуса на ваната като "+"?
Възможно е, но този "електрод" е "жертвен" - т.е. след време ще се пробие.
-
Имам чувството, че със сода за хляб не става! Не съм пробвал с нея, но както чувам, дори с наситен разтвор не се получава много добре. Затова днес реших да направя една малка проба по изпитания метод, със сода каустик /натриева основа/. Правил съм го преди, чистил съм неща отлично, ама все пак да проверя - да не са променили формулата на натриевата основа, или водата, или пък друг някакъв ток да са пуснали вече по жиците :)) Ето какво се получи, според мен резултатът е безупречен.
{Тук да отворя една скоба: Първо, няколко думи за самия химикал. Сода каустик има в почти всяка железария. Купете си суха, на люспи, съвсем евтина е. Опасна е, неприятно и силно разяжда кожата и тъканите, а раните после зарастват доста трудно. Но всъщност ако сух кристал сода попадне върху суха кожа, просто го изтупайте от там и за всеки случай измийте обилно, содата трябва да е леко разтворена за да е активна, да разяжда както си трябва.
Както и да е, предпазването е елементарно лесно - просто не пипайте содата каустик с голи ръце и не я разпилявайте наоколо. Внимателно изсипвайте във водата или гребвайте с лъжичка и проблем няма! Вече като е разтворена във водата, разтворът е относително слаб. На мен поне не ми гори кожата, само смъди там където имам рани. Та разтворът - слабият разтвор за нашите цели - не е опасен, но все пак избягвайте да бъркате вътре, особено ако го направите по-наситен.
След приключване на работа, може спокойно да го изсипете в мивка или тоалетна. Само ще промиете леко канала ;) Едно време, като ги нямаше вече масовите препарати, канали се отпушваха със сода каустик, при това голяма концентрация. Просто изсипете и пуснете малко вода отгоре, няма риск или замърсяване на природата!}
Със сода бикарбонат СТАВА и за разлика от натриевата основа е безопасна.
-
Много полезна информация благодаря ти за което.Значи стават два варианта,които трябва да пробвам.Имам мисълта ако се получава добре да си направя по голяма вана от 5-6 мм ламарина със по-голяма съвместимост и обем.Така де за по-големи ръжди :D
и моето питане е в тази връзка- ако се направи метална вана с необходимите ни размери- възможно ли е да се използва корпуса на ваната като "+"?
Възможно е, но този "електрод" е "жертвен" - т.е. след време ще се пробие.
имам една вана от неръждавейка, та за нея става въпрос. Ако се покрие част от "ваната" с найлон дали няма да се вместим в нуждите за " по - малка плътност на тока" . Интересува ме , за да мога да чистя брони и други по- дълги детайли.
-
Неръждавейката може и да издържи на процеса. При това положение обаче става сложно да опазиш детайла да не докосва ваната.
Използвай просто парчета винкел за електроди, като се покрият с корозия - минаваш леко с флекса да се зачистят и после пак.
-
Един приятел сега точно се измъчи със сода за хляб, нищо не стана. Сложи сода кустик и процеът протече безпроблемно! Може би трябва много висока концентрация сода, или пък точно определена доза, но както казах, с нея просто не се получи! Имало някаква друга, "сода за бъчви", каквото и да е това. С нея ставало. А натриевата основа е много малко опасна, разтворът е с много ниска концентрация, при спазване на най-елементарни правила, рискът е никакъв.
-
С неръждавейка няма проблем, обаче катодната плътност на тока е функция на количеството на разтвора и големината на детайла.
При мене има подобна елктролиза , свързана е с разтвор на калиева/ натриева основа за получавне на Браунов газ , а пък електродите на клеткте ми са
от неръждавейка.
Иначе технолгията работи безпроблемно , конструирал съм мощен регулируем токоизправител и ще пусна снимки на обработени мои детайли. :)
-
задавам толкова много въпроси, защото ми омръзна да плащам за хорската немарливост. Изпратих за никелиране едни детайли и не искам да коментирам простотиите, за които съм плащам. Трябва за в бъдеще да си приготвям сам детайлите на 100% и чак тогава да изпращам на мърльовците да довършат това за което искат пари. Опазването от "масата" не е проблем- важно е процеса да е качествен.
-
Тези с никела помедняват ли детайла преди покритието?
Инак се снабди и с кече за шмиргелов апарат + паста, вършат чудеса като подготовка (пък и за стар никел).
-
когато говорихме предварително надълго и нашироко ми беше обяснена технологията за перфектното никелиране- първи слой- мед - като основа и най- вече за изравняване на язвите/ според язвите може да се нанася на няколко слоя/. Следващ слой никел и за финал хром с последваща обработка до финално полиране. Какво в действителност е правено само те знаят. Аз виждам крайният резултат и не съм във възторг от качеството, а съм дал доста пари- сигурно тарифата е такава, но срещу пари трябва да се дава и качество. Ако е спазена технологията, покритието трябва да издържи много години, а това което виждам се съмнявам да издържи 1- 2 години. Не мога да приема , че е нормално да се покрива "топка" ръжда. Това е началото http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/eva.659365.26547560 , а това е финала http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/eva.659365.26557229 белите точки са язви http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/eva.659365.26557238
-
Хммм не е ОК.
Изравняване с галванично покритие според мен е абсурдно. Било мед било каквото и да е. Има електрохимично полиране, но там принципа е друг.
За мен железния детайл трябва да се подготви механично (полира) и тогава да влиза за помедняване, никел и последен слой ПРОЗРАЧЕН - хрома срещу механично износване и атмосферни влияния.
ПП: сигурно е възможно сваляне на покритието и във вана, вместо по механичен път (твърдичко си е все пак).
-
За мен железния детайл трябва да се подготви механично (полира) и тогава да влиза за помедняване, никел и последен слой ПРОЗРАЧЕН - хрома срещу механично износване и атмосферни влияния.
точно така е, ето подготвен и полиран детайл готов за хром никел:
http://vasko4.snimka.bg/automobiles/chasti-za-gaz-m21.651719.26268986
-
Изравняване с галванично покритие според мен е абсурдно. Било мед било каквото и да е.
Изравняването с галванично покритие мед не само не е абсурдно,напротив най правилния начин е.Особено за тънки детайли с дълбоки язви.За съжаление у нас в никое галванично няма да го направят реално,защото след всяко помедняване трябва да се шлайфа до запълване на язвите.В Русия го правят,но при съответстващ ценник,за сметка на това детайлите излизат практически без забележки.И явно съответстващия ценник там едва ли стряска всички, услугите се извършват със приемане на заявки за след шест месеца.
-
http://www.kavar96.com/index.php?option=com_content&view=article&id=96&Itemid=92 (http://www.kavar96.com/index.php?option=com_content&view=article&id=96&Itemid=92)
1000 микрона максимум, това е 1мм. Това в никакъв случай не са дълбоки язви според мене.
Аз си ползвам една химичка в София - и тя разправя че колкото по-дебели покритията, толкова по-лесно падат и се отлюспват. По-скоро бих мислил в посока калайдисване на дълбоките язви и после галванично покритие, знам ли.
-
когато говорихме предварително надълго и нашироко ми беше обяснена технологията за перфектното никелиране- първи слой- мед - като основа и най- вече за изравняване на язвите/ според язвите може да се нанася на няколко слоя/. Следващ слой никел и за финал хром с последваща обработка до финално полиране. Какво в действителност е правено само те знаят. Аз виждам крайният резултат и не съм във възторг от качеството, а съм дал доста пари- сигурно тарифата е такава, но срещу пари трябва да се дава и качество. Ако е спазена технологията, покритието трябва да издържи много години, а това което виждам се съмнявам да издържи 1- 2 години. Не мога да приема , че е нормално да се покрива "топка" ръжда. Това е началото http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/eva.659365.26547560 , а това е финала http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/eva.659365.26557229 белите точки са язви http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/eva.659365.26557238
Преди да ги дадеш си вземи ниско температурен сребърен пропой и си подготви детайла. Него го полагаш без да стопиш метала и изравняваш напълно язвите. После търкаш,полираш да видиш резултата и даваш за обработка. Като ги дадеш колкото и пъти да помедняват няма как да скрият язвите.
-
Преди да ги дадеш си вземи ниско температурен сребърен пропой и си подготви детайла. Него го полагаш без да стопиш метала и изравняваш напълно язвите. После търкаш,полираш да видиш резултата и даваш за обработка
Можеш ли да дадеш повече инфо за подготвянето на детайла по този начин, а ако имаш и снимки ще бъде супер...
-
Някой има ли впечатления от този препарат?
http://toolmonger.com/2008/07/22/remove-rust-the-easy-way-with-evapo-rust/
-
Преди да ги дадеш си вземи ниско температурен сребърен пропой и си подготви детайла. Него го полагаш без да стопиш метала и изравняваш напълно язвите. После търкаш,полираш да видиш резултата и даваш за обработка. Като ги дадеш колкото и пъти да помедняват няма как да скрият язвите.
Дали ще се скрият язвите след помедняване или не това няма да го коментирам изобщо.По интересното в случая е как ще се положи сребърен припой върху цамови детайли?
-
Преди да ги дадеш си вземи ниско температурен сребърен пропой и си подготви детайла. Него го полагаш без да стопиш метала и изравняваш напълно язвите. После търкаш,полираш да видиш резултата и даваш за обработка
Можеш ли да дадеш повече инфо за подготвянето на детайла по този начин, а ако имаш и снимки ще бъде супер...
Почистваш с киселина,измиваш обилно, сушиш и полагаш. Намираш го в магазините за парно,котли и подобни. Има си и паста/флюс. Ползва се за заварка на медни тръби с горещ въздух. При разливане не загрява детайла и има опция за наслояване и после шлайфане и полиране.
-
от прочетеното от американски форуми това се прави върху големи язви на цамови отливки като 1 во се помеднява за да хваща припоя след това се обработва след което се полира пак помеднява пак полира и след това никел хром скъпа и трудоемка процедура дори за американеца не ми се мисли в БГ
-
от прочетеното от американски форуми това се прави върху големи язви на цамови отливки като 1 во се помеднява за да хваща припоя след това се обработва след което се полира пак помеднява пак полира и след това никел хром скъпа и трудоемка процедура дори за американеца не ми се мисли в БГ
Това е да скриеш язви по брони,гривни и подобни. Иначе преди крайна обработка и те си правят помедняване първо, но тя е много тънка и дори драскотините остават. Не подготвиш ли детайла не чакай друг да го свърши.
-
те поеха ангажимента да оправят тези язви, но явно всички е само на думи. Не съм в течение на цялата технология и
хамалогия наречена галванотехника, но при такива нескопосани творения, че и доста скъпо платени- не съм далеч от
идеята да си оборудвам една минилаб. Колкото и да са скъпи разтворите и разни други урудки все ми се струва, че ще е
оправдан труда, ако не за друго първо ще направиш всичко по - възможно най- добрият начин и второ- ако има грешки,
няма да можеш да се оправдаваш с друг, а ще си ги оправиш сам.
Сега и един практичен въпрос- всеки се е сблъсквал с проблемите и всеки е откривал някакви идиотски варианти за
разрешаването им/ доста често нито са логични, нито отговарят на изискванията на науката Галванотехника, но вършат
работа/ . Та мисълта ми е някак си да ги подредим всички тези идиотии, за да бъдат от полза на всички.
-
доктореЗизи, моля те не си оборудвай минилаб - химикалите са опасни и често силно отровни.
Накратко - с ваните може да се свалят стари покрития, да се полира електрохимично, да се помеднява/никелира/хромира.
За алуминиевите сплави може и да се анодира, при това цветно - става много ефектно и износоустойчиво покритие.
Детайлите трябва да се подготвят - песъкоструене, полиране механично, разглобяване (ако не е едно метално парче). Покритията са тънки, максимум 1000 микрона - няма да скрият драскотини, дори по-скоро ги подчертават!
В домашни условия може да се сваля ръжда от железни детайли с помощта на зарядно за акумулатор и слаб разтвор на сода каустик (натриева основа - опасна) или силен разтвор на сода бикарбонат (безопасна). Има си отделна тема за това, тук само я маркирах.
-
Сигурно ще можеш дори и да никелираш вкъщи. Но няма смисъл от това, никелът не е достатъчно траен. За автомобилите, трябва да хромираш. А там се използват изключително отровни вещества. Затова и на не малко места предлагат поцинковане, помедняване, никелиране, но не и хромиране! И е супер отровно, и е истинско главоболие с всичките изисквания и норми... Е, то ти вкъщи няма да имаш проблеми с екоинспекцията, но силната отрова е достатъчна пречка за "направи си сам"!
И както вече всички казаха в темата, цялата работа е в подготовката. Има достатъчно фирми, които ще хромират елемента. Но работата е там, че какъвто дефект виждаш преди хромирането, ще го виждаш и след! Трябва перфектна подготовка, за да имаш перфектен резултат.
-
Някой има ли впечатления от този препарат?
http://toolmonger.com/2008/07/22/remove-rust-the-easy-way-with-evapo-rust/
Къде го продават това нещо и колко струва? Има ли го в БГ или само доставка отвън? Ако ми задоволиш любопитството и успея да го набавя и пробвам ще дам най-изчерпателни обяснения по въпроса стига да не се налага да си заложа къщата за да го купя.
-
Цената е 21 долара за галон. Което ще рече 30-тина лева за почти 4 литра. А освен това е за многократно използване, така че излиза съвсем на сметка. Проблемът е с доставката! Че ще е скъпа, сигурно колкото цената, ако не и повече - но най-вече, може да е и невъзможна. Харесвал съм си разни течни препарати по чужди сайтове - но каквото е течно, категорично не могат да го изпращат по пощата! Изходът е, ако това нещо може да се намери из Европа и "свой човек" да го купи там и да го донесе. Ако разбира се, не се предлага и в България, което силно ме съмнява.
По принцип е от САЩ, но ето че има и дистрибутор в Британия. Някой добър познат, който да прави курсове до там?
Evapo-Rust Distributor - U.K.
Technology Packaging Limited
PO Box 44
Northwood
Middlesex
HA6 3RA
T +44 (0)1923 82 83 95
F +44 (0)1923 83 37 54
-
А ето го и в съседна Гърция!
http://evaporust.gr/
Еконт не предлагаха ли закупуване на стоки от Гърция?
-
Еконт предлагат запуване на стоки от Британия на ужасни цени. Аз писах на всички европейски дистрибутори и получих най-добри цени от Холандия, както и цена за доставката - 35 евро за 5 литра + 19.00 евро доставка. Според мен най-добре е да се купува концентрирано количество, което е по-скъпо, но пък може дасе спести от доставка, а при разреждане да се изкарат нови 10 литра готов за ползване продукт. Това чудо го ползват в U.S. Army, U.S. Navy, U.S. Air Force, FBI, NATO, Government Contractors, Engine Builders, Auto Enthusiasts, Gunsmiths, Forensic Labs, OEM’s, Farmers, Antique Restorers и други. тук повече инфо за продукта: http://www.evaporust.com/evaporust.html (http://www.evaporust.com/evaporust.html)
-
Рових из сайта им, но дистрибутори за Европа не открих. Martillius може ли да дадеш координати на дистрибуторите в UK и Холандия? Благодаря!
-
http://www.evaporust.com/country/uk.html на този линк дистрибутор за Англия.
На мен холандеца ще ми изпрати малко да пробвам и ако ми хареса да закупя, дори пари за доставка не ми иска човека (това се казва бизнесмен). Ако искате можем да направим задружно една поръчка, лошото е че няма концентрат, а само разреден готов за употреба. [email protected] - това е мейла на холандеца :)
-
Благодаря Martillius :) Аз се захващам с англичаните, че имам отработено карго от там.
-
Благодаря Martillius :) Аз се захващам с англичаните, че имам отработено карго от там.
А ти като имаш такова отработено карго би ли ми споделил на кви цени биха ми докарали едно предно стъкло за моята машина и от кой град карат насам, че стъклото ми не е в Лондон, а на 130 мили от там?? Намерих си едни доставчици, но могат да вземат стъклото от млакия град и да го закарат до Лондон на цена един паунд на миля, което е направо гавра. Иначе до БГ цената е направо смешна. Ще се радвам на отговор от твоя страна.
-
+ и аз се интересувам от инфо за транспорти в UK до Лондон, оттам - ГАБКО :)
-
+ и аз се интересувам от инфо за транспорти в UK до Лондон, оттам - ГАБКО :)
Тия щом ги хвалиш я кажи на обемно тегло ли работят или на реално? Че има някои тарикати, цените им повече от космически O0 Аз си намерих за 1 паунд на кг, което ме устройва :)
-
Договарям се пряко понеже в случая исках превоз на цял двигател. От техния склад в Лондон до техния в София = 220лв. Отделно наемат и вътрешен транспорт за Англия, но там вече си е скъпо...
Инак на дребно на кило мисля и те са 1 лира.
-
Договарям се пряко понеже в случая исках превоз на цял двигател. От техния склад в Лондон до техния в София = 220лв. Отделно наемат и вътрешен транспорт за Англия, но там вече си е скъпо...
Инак на дребно на кило мисля и те са 1 лира.
Благодаря ти много за инфото :)
-
Ето Ви още една рецепта за премахване на ръжда:
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=38326
и цял раздел за ръжди и антикорозионна обработка приложима в/у всяко желязо не само автомобил
http://www.offroad-bulgaria.com/forumdisplay.php?f=174
повярвайте там пишат много умни и препатили глави.
Аз от там взаимствах темата и трябва да се зачета повече.Това е голям "терикатлък" не се харчат много пари и усилия.
Електролизния начин е добър за дребни детайли.За калници врати шасита и др. едрогабаритни части дрябва голяма вана която едва ли всеки има в къщи.Тогава идва на помощ метода със разтвора от солна киселина и уротропин който тия дни мисля да пробвам и ще пусна после резултата.
Ако може и някаква снимка да качиш да видим нагледно :)
В отговор на любопитната публика ще покажа какво свърших тия топли дни.
Значи както обещах забърках отровата от солна киселина уротропин и дестилирана вода
(http://storage4.album.bg/aab/imgp5619_e4ef8_29288512.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29288512/183035/)
съотношението бе мерено на око горе-долу около 30-40% вода
(http://storage4.album.bg/829/imgp5627_73b0f_29288522.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29288522/183035/)
половин супена лъжица уротропин
(http://storage4.album.bg/6e3/imgp5629_e0bd5_29288525.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29288525/183035/)
и 60-70% киселина.Задължително ползвайте предпазни средства химически ръкавици
(http://storage4.album.bg/148/imgp5626_ea566_29288521.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29288521/183035/)
маска и очила
(http://storage4.album.bg/7a8/imgp5625_77ef1_29288520.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29288520/183035/)
За обект на експеримента избрах един заден калник от Москвич-а Ми който беше с 48 годишна хубава дебела ръжда с която се борих безуспешно с шкурка телена четка и флекс и който можеше да спаси може би само песъкоструй който при Нас липсва.
(http://storage4.album.bg/745/imgp5634_9d26f_29288530.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29288530/183035/)
Та въпросното желязо бе обилно намазано с разтвора
(http://storage4.album.bg/50c/imgp5637_8f9be_29288534.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29288534/183035/)
(http://storage4.album.bg/eb8/imgp5639_67a0e_29288536.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29288536/183035/)
и от време на време разтърквано с четката като добавям по малко разтвор докато се получи следната каша която приличаше на редка кал
(http://storage4.album.bg/ac6/imgp5645_0252c_29288543.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29288543/183035/)
(http://storage4.album.bg/350/imgp5647_6c77e_29288545.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29288545/183035/)
и взе да се показва чист метал.След около час час и половина реших да измия обилно с вода и видя какво се е получило
(http://storage4.album.bg/c02/imgp5653_0676a_29288553.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29288553/183035/)
резултат не особено задоволителен но за общо около два часа с подготовките и миенето бях постигнал повече отколкото за три дни по четири пет часа с шкурката.След два дни реших да повторя експеримента и с другия по-малко поразен от ръжда калник
(http://storage4.album.bg/fb3/imgp5670_6a77b_29301384.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29301384/183035/)
(http://storage4.album.bg/08e/imgp5671_2159e_29301385.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29301385/183035/)
и да повторя тоя който междувременно беше почнал пак да ръждясва тъй като не беше защитен по никакъв начин
(http://storage4.album.bg/f7c/imgp5663_34651_29301376.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29301376/183035/)
та ето резултата от опит номер 2
(http://storage4.album.bg/4b1/imgp5668_0f347_29301382.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29301382/183035/)
(http://storage4.album.bg/20d/imgp5669_9a195_29301383.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29301383/183035/)
(http://storage4.album.bg/fd9/imgp5674_9046d_29301388.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29301388/183035/)
(http://storage4.album.bg/b55/imgp5677_bf603_29301391.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29301391/183035/)
по-малко разход на разтвор по-малко кал и по-добър резултат за същото време.
Измиване обилно с вода и ето го крайния резултат
(http://storage4.album.bg/154/imgp5680_624a4_29301394.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29301394/183035/)
(http://storage4.album.bg/eb2/imgp5683_4a397_29301400.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29301400/183035/)
бързо подсушаване с кърпа и на слънце а за защита след тая обработка третиране с преобразовател на ръжда
(http://storage4.album.bg/f2d/imgp5693_897f1_29301414.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29301414/183035/)
и воаля
(http://storage4.album.bg/342/imgp5734_f4c15_29313169.jpg) (http://www.album.bg/dino412/images/29313169/183035/)
имаме почти нов калник.
Същата процедура бе извършена и с други детайли от колата.Снимки в http://www.album.bg/dino412/albums/183035/
За сега е това.За идеи въпроси предложения и обсъждания Съм винаги насреща.
Поздрави и успех в борбата с ръждите.
-
да дам и аз скромният си принос в общото дело- след като се запознах с темата и тръгнах по магазини. Два адреса на една и съща фирма в София.
ул. Акад. Георги Бончев № 20 тлф 029793092 0877432004 р.в.- 10- 17ч понеделник- петък
ул. Христо Максимов №64 тлф 029733132 0877431993 р.в. 09- 19 ч понеделник- петък
5 л солна киселина, 1 кг сода бикарбонат и 1 кг уротропин за 16 лв и стотинки. Най- малката разфасофка на уротропина е 1 кг. Солната киселина има и 1 и 10 л. Има и каустик и още какво ли не- звъните, питате, а има и мейл [email protected] приятно готвене на "вкусни" манджи. В добавък ще кажа, че се сдобих и с нискотопим сребърен припои- така, че празниците най- вероятно ще ги посрещна в психодиспансера- някои го наричат гараж.
-
бързо подсушаване с кърпа и на слънце а за защита след тая обработка третиране с преобразовател на ръжда
Поздрави и успех в борбата с ръждите.
Преобразователя е разредена киселина.
-
бързо подсушаване с кърпа и на слънце а за защита след тая обработка третиране с преобразовател на ръжда
Поздрави и успех в борбата с ръждите.
Преобразователя е разредена киселина.
Но служи и за пасивиране на метала и спира тръгващата веднага нова ръжда.Обработени само с преобразовател ламарини изкараха зимата без да се появи никакъв признак на корозия.До Тях бях оставил необработени и имаше вече тръгнала ръжда макър и не много.
-
В момента тествам продуктите DEOX-C и DEOX-GEL на bilt-hamber laboratories и за момента мога да кажа, че това е най-доброто което съм виждал. Остава само чист метал.
Поръчах си и гела и разтворимия концентат - и двете работят на 6. Гела е особено удачен за премахване на ръжда от едрогабаритни или крехки детайли.
Хубавото е че и двете са нетоксични.
-
Ръждопреобразувателя на Вюрт имате ли идея къде във Варна може да се намери? Трябва ми 100-200 мл...
-
В момента тествам продуктите DEOX-C и DEOX-GEL на bilt-hamber laboratories и за момента мога да кажа, че това е най-доброто което съм виждал. Остава само чист метал.
Поръчах си и гела и разтворимия концентат - и двете работят на 6. Гела е особено удачен за премахване на ръжда от едрогабаритни или крехки детайли.
Хубавото е че и двете са нетоксични.
Колега, коя фирма е дистрибутора на тези продукти ?
-
Колега, коя фирма е дистрибутора на тези продукти ?
За България не ми е известно да има. Накарах един познат да ми ги плати и поръча през сайта. Той съответно ми ги прати по куриер...Значително се оскъпява, но нямах вариант.
-
Ръждопреобразувателя на Вюрт имате ли идея къде във Варна може да се намери? Трябва ми 100-200 мл...
По-добре ползвай тоя дето съм показал на снимката.От Вюрт-овия преобразовател почнаха да се оплакват хора ползвали го само преди една година.
-
В момента тествам продуктите DEOX-C и DEOX-GEL на bilt-hamber laboratories и за момента мога да кажа, че това е най-доброто което съм виждал. Остава само чист метал.
Поръчах си и гела и разтворимия концентат - и двете работят на 6. Гела е особено удачен за премахване на ръжда от едрогабаритни или крехки детайли.
Хубавото е че и двете са нетоксични.
Пусни някакви снимки да видим как действа това чудо.И от къде може да се вземе.С две думи по-подробно инфо по въпроса ако може.
-
Ок, утре ще направя демо ;)
Ето ги и на сайта:
http://www.bilthamber.com/pro-introduction.php?cname=Corrosion%20Removal&name=deox-C
http://www.bilthamber.com/pro-introduction.php?cname=Corrosion%20Removal&name=deox-Gel
и на двете в секцията "how to use" има показани примерчета.
Мацнах и на колата тук-таме... препарата си работи, ама ръждите са много повече отколкото очаквах... :-\
Препоръчайте ми някой добър тенекеджия във Варна.
-
Сигурно ще можеш дори и да никелираш вкъщи.....
във връзка с тези мой проблеми има и един нов- как да сваля никела, за да започна от началото? За да положа сребърния припой трябва да стигна до основния материал, а при следващото никелиране няма ли опасност за припоя?
-
Ето първото детайлче което третирах онзи ден. За съжаление не снимах "преди". Имаше умерено количество ръжда - предимно козметична с леки язви.
(http://img32.imageshack.us/img32/7166/p1050264ew.jpg)
А ето и днешните тестове. Свръх-тежка категория корозия: 20+ годишна ръжда върху конзолата на стария ми интеркулер
(http://img826.imageshack.us/img826/8272/p1050249v.jpg)
Детайл 1 - планка
(http://img62.imageshack.us/img62/4153/p1050250j.jpg)
Детайл 2 - болт
(http://img571.imageshack.us/img571/1368/p1050254a.jpg)
Детайл 3 - кожух
(http://img27.imageshack.us/img27/7201/p1050253l.jpg)
Детайл 4 - разпределителен вал - наводнен
(http://img52.imageshack.us/img52/6725/p1050261eq.jpg)
Дребните части планката - и винта третирам със разтвора от онзи ден - мисля ,че съм го направил доста слаб разтвора 40-50:1 във вода, а по принцип трябва да е около 20:1
Когато е пресен е напълно безцветен. В листовката казват че може да се ползва доста пъти, докато не потъмнее и не спре да действа.
(http://img718.imageshack.us/img718/2889/p1050256h.jpg)
Ето и тайм-лапс видео от процеса - не е напълно завършен, но се наложи да размествам и да прекъсна http://vimeo.com/40817365 (http://vimeo.com/40817365)
Другите детайли са третирани с гела - изглежда доста гнусничко...
(http://img718.imageshack.us/img718/4678/p1050263c.jpg)
Утре след работа ще снимам какво се е получило. ;)
-
Някой има ли впечатления от българската Цинга :D Добре звучи,...
http://www.izolacii.eu/php/product_profiles.html?id=115
МАлко инфо за него :
http://www.boro-bg.com/downloads/downloads_upload/cinkoplast.pdf
-
Така ,днес си изчистих праговете от ръждата ( повърхностна ) и след като намажа хубав ръждопреобразувател,там където не се е изчистило с телената четка ,мисля да пръскам цинк на спрей. Има доста марки и вариращи цени. На хенкел мисля е към 50 кинта спрея,но намерих друг за около 12 лв. Въпроса ми е става ли всякакъв цинк на спрей или трябва да има и други добавки в него? Мисля след ръждопреобразувателя да китна където е необходимо после да пръсна цинка и след това боя. А грунд/шприц кит трябва ли да пръскам и кога?
Щото миналата година ги изчистих от ръждата,китнах ,шприц кит и боя на спрей... Сега вече има петна от ръжда и като ръчнах с отвертката и ми стана лошо....Под шприца пак ръжда и то яко....
-
Безсмислено е да се пръска цинк, върху пасивиран с ръждопреобразувател метал.Просто ще седи като доста скъпичък сив грунд, няма да направи реакция с метала.
Иначе, така като гледам тестовете и опитите, извода ми е че премахването на корозията става най добре с яко жулене, телени четки, шкурки... и още жулене.
-
Ами само н някои участъци ще има ръждопреобразувател.Остналото е гол метал.
-
Дай снимка на прага.Тая ръжда ако идва отвътре, каквото и да намажеш отвън само парите ще си похабиш.На бомбички изпод боята ли излиза?
-
Хубавото е,че като светнах вътре в прага ,всичко е ок . Само тук таме има точици,но никакви дупки или нещо плашещо. Мене идеята ми е да ги напълня с консервиращ спрей на парафинова основа ,но това ще стане след като ги оправя от вън,че ще стане едно мазало...
Ръждата по външната част на прага е под формата на точици... Като разчовърках с отвертката и боята пада... От долу на 2 места в двата края на прага са петна направо от повърхностна ръжда... Снимките са малко кофти но поне за идея...
На дрелката съм сложил телена четка и само там,където тя не успее да почисти добре и на язвите ще мажа Вюрта. След това цинковия спрей(след малко отивам да го купя) и отгоре боя... Надявам се да помогне... Мерси за идеите !!
(http://pichost.name/images/PlF9y.jpg)
(http://pichost.name/images/91oBA.jpg)
(http://pichost.name/images/E1mjD.jpg)
(http://pichost.name/images/5f7JH.jpg)
-
Ясно.Прилича на поръхностна.Тогава вземи телена четка с оплетени на масури телцета-тя е по агресивна.С нея изчисти то блясък.След това може да нанесеш цинк.На този от спрей му нямам много вяра, предпочитам лакпромския в кутия.Обаче той се нанася с четка, понеже не бива да се разрежда.Съответно, отгоре ще му трябва шагре или шприц кит за изглаждане.Може и с цинк от спрей, но отгоре му пръсни епоксиден грунд за здравина.
-
Мерси за съвета за епоксито , надявам се да хване цинка върху ръждопреобразувателя... Не съм мазал много но... Пък дават че може да се китва и боядисва върху него ... Все още се чудя понеже нямам много вяра на тоя цинк,дали да не намажа тънко тоя Вюрт ,гледам прави много хубаво покритие и върху него цинк... Щото ме съмнява само цинка да се справи добре сам върху гол метал.Може би ако бях взел на хенкел 50 кинта спрея....
Иначе съм взел точно такава телена четка с преплетена за ъглошлайф. Няма прошка това нещо,язвите ръжда направо блесват за отрицателно време >:D Свалил съм всичко от праговете до гол метал! Даже и долната част на вратите метнах и без това и те са в цвета на праговете ,ще ги оправя заедно.
-
Идеята е самия цинк, да се свърже с метала и да образува защитен слой от цветен метал.Но тези от спрейовете имат много слаба реакция.Аз ладата я омляцах доволно с цинк на лакпром, който после с очите си видях че образува покритие, доста по стабилно от спрея.
Имаш варианти-може и с ръждопреобразувател хубаво да ги намажеш, той ще пасивира голия метал и пак ще се образува слой.Има и фосфатни грундове, така наречения уошпраймър-Монцата го използва доста.Той също образува защитен слой.Но един след друг, общо взето е само разхищение.Щом нямаш вяра на цинка, гняцай ръждопреобразувател.После ти препоръчвам грунд ВЛ на лакпром, който също съдържа фосфорна киселина.Отгоре може направо кит и филерче.
-
Да да ... ясно ... Така и направих. Намазах 3 слоя тънко ръждопреобразувател на всякъде де що е гол метал.Сега изглежда така ,все едно съм го лакирал. Знаех си аз че за 9 лева няма да е нищо свястно тоя цинк... За пода ще ползвам такъв на лакпром...Сега така и така съм взел тоя цинк ще го пръсна и него тънко отгоре за няква защита ,че съм 2 дена на работа и не ща да я оставям само на ръждопреобразувател... Имам и един антикорозионен грунд на dupli color ,но мисля да не го пръскам изобщо, а да си взема тоя ВЛ на лакпром.
Сега чакам 2-3 часа и отивам да пръскам ,толкова го дават времето за реакция на Вюрта...
-
О, то той за 9 лв ще да е на Дупли колор... не го пръскай, ще вземе да ти ****** следващите покрития.
-
Телените четки са хубаво нещо, но малко "позамазват" ръждата и човек решава, че е изчистил докрай гадната ръжда.
След това с 40 номер шкурка като позатъркам язвите се вижда как шкурката става ръждива и отново язвата пуска ръжда.
Колкото до цинка наистина спира по нататъшното развитие на корозия. Заварките съм ги запечатал с Мр Цинк на Оргахим.Върши работа изпробвано е. Преди боята мисля с белгийската Цинга да мина навсякъде или поне най- корозиращите части по купето.
Препоръчвам Цинк особено по заварките
Споделих моят скромен опит дано е полезен :)
-
Благодарим,наистина е така с телените четки ,тръкнах с шкурката и на някои места се оказа ,че не са изчистени до дупка >:D
Малко не е по темата за което се извинявам.
И понеже имах две малки дупки на пода ,рязах до здраво и сега трябва да я закарам да я изкърпят.Можете ли да ми препоръчате във Варна човек за целта? Че разполагам със следващите два дена само и трябва да приключа. Не е кой знае какво ,не трябва да се изграждат някакви форми. Ето снимка на по - голямата щета:
(http://pichost.name/images/9E5UK.jpg)
(http://pichost.name/images/RZtG.jpg)
-
Малко по темата. Най-после се сдобих с сода каустик срещу 2,40 за половинка от Вулкан Варна.
Понеже стигнах до пода ,има 2 метални тапи ,които са корозирали и реших да опитам тоя метод. Ето малко текущо видео и снимки в момента ври гозбата да видим какъв ще е резутата :)
пп. голяма грешка е ,че го правя в стая и вече почвам да се закашлям :D
&feature=youtu.be
(http://pichost.name/images/lSNhq.jpg)
(http://pichost.name/images/nCA9E.jpg)
-
Малко по темата. Най-после се сдобих с сода каустик срещу 2,40 за половинка от Вулкан Варна.
Понеже стигнах до пода ,има 2 метални тапи ,които са корозирали и реших да опитам тоя метод. Ето малко текущо видео и снимки в момента ври гозбата да видим какъв ще е резутата :)
пп. голяма грешка е ,че го правя в стая и вече почвам да се закашлям :D
&feature=youtu.be
(http://pichost.name/images/lSNhq.jpg)
(http://pichost.name/images/nCA9E.jpg)
Да беше го сложил на котлона щеше да има по-голям ефект. вътрешния праг е за смяна. пода с какъв релеф е?
-
Нещо не схванах.. Спрях го че да не стане някой пожар ,утре ще довърша експеримента. Вътрешните прагове са си окей ,само капачките са корозирали и то едната по- сериозно.Иначе пода е с напречен релеф ,може да се види в темата на колата.Като цяло е добре с ламарините.
-
Пробвах с такъв траф. При мен малко слаб дойде. 24ч стоя почти и не усети много.
После с по мощен.Ефект имаше.
Поне 5 А ток трябваше при мен. С големият на 10 А за една нощ и на сутринта беше изпадало всичко.
-
Малко по темата. Най-после се сдобих с сода каустик срещу 2,40 за половинка от Вулкан Варна.
Понеже стигнах до пода ,има 2 метални тапи ,които са корозирали и реших да опитам тоя метод. Ето малко текущо видео и снимки в момента ври гозбата да видим какъв ще е резутата :)
пп. голяма грешка е ,че го правя в стая и вече почвам да се закашлям :D
&feature=youtu.be
(http://pichost.name/images/lSNhq.jpg)
(http://pichost.name/images/nCA9E.jpg)
Да беше го сложил на котлона щеше да има по-голям ефект. вътрешния праг е за смяна. пода с какъв релеф е?
Според мен сте объркали пропорциите...... разтворът не е бил достатъчно наситен най вероятно, затова няма ефект.
-
Ами рано е да се каже дали няма ефект ,това са снимки от преди процедурата,днес ще я завърша и ще видим... ;D
-
Сигурно ще можеш дори и да никелираш вкъщи.....
във връзка с тези мой проблеми има и един нов- как да сваля никела, за да започна от началото? За да положа сребърния припой трябва да стигна до основния материал, а при следващото никелиране няма ли опасност за припоя?
пак пиша с надежда, че някой ще отговори- как да сваля никела, за да продължа с обработката?
-
Не съм срещал друг, освен механичния начин за практикуване в домашни условия, въпреки, че със сигурност има някой електрохимичен способ.
Според мен проблемът при механичната обработка идва от там, че след свалянето на слоевете хром-никел-хром-мед, детайлът има нужда от енергоемка обработка, за да бъде полиран качествено и подготвен за новото хромиране.А когато формата му е сложна, задачата става кошмарна.
Подкрепям въпросa от по-горе и го разширявам - при механична подготовка на детайла за хромиране, как най-лесно може да бъде полиран?
На някой попадали ли са му подходящи приставки/накрайници за дрелки/полировачки?
-
Сигурно ще можеш дори и да никелираш вкъщи.....
във връзка с тези мой проблеми има и един нов- как да сваля никела, за да започна от началото? За да положа сребърния припой трябва да стигна до основния материал, а при следващото никелиране няма ли опасност за припоя?
пак пиша с надежда, че някой ще отговори- как да сваля никела, за да продължа с обработката?
Не знам дали с това ще отговоря на въпроса, но аз съм носил за електрохимично сваляне на галванични покрития в кисела вана, на една фирма на 7-ми км. Струва стотинки.
-
Сигурно ще можеш дори и да никелираш вкъщи.....
във връзка с тези мой проблеми има и един нов- как да сваля никела, за да започна от началото? За да положа сребърния припой трябва да стигна до основния материал, а при следващото никелиране няма ли опасност за припоя?
пак пиша с надежда, че някой ще отговори- как да сваля никела, за да продължа с обработката?
със шлайф и шкурка- изпробвано и писано във форума
-
Сигурно ще можеш дори и да никелираш вкъщи.....
във връзка с тези мой проблеми има и един нов- как да сваля никела, за да започна от началото? За да положа сребърния припой трябва да стигна до основния материал, а при следващото никелиране няма ли опасност за припоя?
пак пиша с надежда, че някой ще отговори- как да сваля никела, за да продължа с обработката?
Не знам дали с това ще отговоря на въпроса, но аз съм носил за електрохимично сваляне на галванични покрития в кисела вана, на една фирма на 7-ми км. Струва стотинки.
а дали няма някакъв по- точен адрес, че този 7- км е много разтегливо понятие.
-
Разбира сее :) "Алекс -2006" ЕООД, София, Ул. "Цанко Церковски" 70, бул. Цариградско шосе 7-ми км, зад сградата на ИЗОТ
-
Мъча се и аз да свалям ръжди с дискове, телени четки, шкурки и каквото ми дойде на ум но не мога да изчистя ръждата, в язвите остава и я обработвам с ръждопреобразувател което много не ми харесва. Някои детайли нося за поцинковане направо с ръждата, и си ги вземам поцинковани. Там където ръждата е била дебела също е поцинковано и язвите личат, та мисълта ми е как преди да галванизират детайла почистват ръждата, в какви вани се потапят ръждивите детайли и не може ли в домашни условия да си чистим ръждата. Има ли колеги запознати с технологията и ако има им отправям молба да ни светнат.
-
В киселина ги почистват преди поцинковане.
-
Докато гледах по дискавъри как правят каски ми хрумна нещо.Показаха,че със водна струя под налягане 3400 бара режат фибростъкло.Има и водоструйни машини,който режат метал,но не това имам предвид.Ако се нагласи налягането да не реже метала,а да го почиства вместо пясъкоструйка например?!Възможно ли е да се направи такова нещо,чрез промяна на налягането на водата да се получава различен ефект-почистване на стара боя,корозия и такива неща.Има ли нещо такова или се заблуждавам?
-
То ще може... ама да чистиш ръжда с вода малко не върви :) Затова хората са го направили с въздух и инертен материал :)
-
Докато гледах по дискавъри как правят каски ми хрумна нещо.Показаха,че със водна струя под налягане 3400 бара режат фибростъкло.Има и водоструйни машини,който режат метал,но не това имам предвид.Ако се нагласи налягането да не реже метала,а да го почиства вместо пясъкоструйка например?!Възможно ли е да се направи такова нещо,чрез промяна на налягането на водата да се получава различен ефект-почистване на стара боя,корозия и такива неща.Има ли нещо такова или се заблуждавам?
В България има машина, която компютъризирано реже стъкло, казват и хидроджет, аз си поръчвам огледала с всякаква форма. А за да сваля ръжда, си мисля, че все пак трябва да и се добави абразив, иначе капката пробива и камъка, ама за стотици хиляди години:)
-
Добре за "ръгята" не може да се ползва,а за боя сваляне дали няма да стане
-
Струва ми се абсурд! За да успее да атакува ръжда или боя, при липсата на абразивни частици в нея, водата трябва да е с такова налягане, че дори да не пробие ламарината, но поне ще я издуе моментално. Няма ли абразив, не става. Много по-лесно е с един здрав компресор да се пръска пясък.
-
Струва ми се абсурд! За да успее да атакува ръжда или боя, при липсата на абразивни частици в нея, водата трябва да е с такова налягане, че дори да не пробие ламарината, но поне ще я издуе моментално. Няма ли абразив, не става. Много по-лесно е с един здрав компресор да се пръска пясък.
Да обаче от пясъка струйника не кара дълго
-
То ще може... ама да чистиш ръжда с вода малко не върви :) Затова хората са го направили с въздух и инертен материал :)
Може може. Взимаш една водоструйка и вместо препарат подаваш пресята шлака. После се третира с препарат и детайла е като нов. Обаче ако е много зле ще го изкривиш. Примерно така се почиства боя
-
То ще може... ама да чистиш ръжда с вода малко не върви :) Затова хората са го направили с въздух и инертен материал :)
Може може. Взимаш една водоструйка и вместо препарат подаваш пресята шлака. После се третира с препарат и детайла е като нов. Обаче ако е много зле ще го изкривиш. Примерно така се почиства боя
Я сподели повече за това чудо, с пясък ще работи ли. Аз мислех да купя нов накрайник на водоструйката (продават го по 10-на лв.) и да го преправя с помощта на стругар, на принципа на пистолетите които продават по магазините и работят на въздух и пясък. Но виж за това не съм се сетил... имаш ли снимки?
-
Това с водо/паро струйка ми се струва че надхвърля най-смелите представи на научните фантасти.
Я споделете да се посмеем.
-
защо да е фантастика? Сигурно сте виждали как с водоструйка и пясък почистват сградите-вероятно това има в предвид колегата.
-
Това с водо/паро струйка ми се струва че надхвърля най-смелите представи на научните фантасти.
Я споделете да се посмеем.
Напълно приложимо и ефектно, дори за голямите пароструйки си продават оригинални накрайници за почистване с пясък.
ето и едно видео:
но ми е интересно дали този ефект може да се постигне с водоструйка, според мен е напълно възможно, защото и при нея налягането е много голямо.
-
Това с водо/паро струйка ми се струва че надхвърля най-смелите представи на научните фантасти.
Я споделете да се посмеем.
Напълно приложимо и ефектно, дори за голямите пароструйки си продават оригинални накрайници за почистване с пясък.
ето и едно видео:
но ми е интересно дали този ефект може да се постигне с водоструйка, според мен е напълно възможно, защото и при нея налягането е много голямо.
Точно в десетката, ама с по-здрава,голяма/не за 100лв/
-
А как се подава шлаката?
-
Това с водо/паро струйка ми се струва че надхвърля най-смелите представи на научните фантасти.
Я споделете да се посмеем.
Напълно приложимо и ефектно, дори за голямите пароструйки си продават оригинални накрайници за почистване с пясък.
ето и едно видео:
но ми е интересно дали този ефект може да се постигне с водоструйка, според мен е напълно възможно, защото и при нея налягането е много голямо.
Точно в десетката, ама с по-здрава,голяма/не за 100лв/
Според мен няма значение цената, и при малките налягането е около 90-100 бара, което е много над 10 атм. на компресора, при сухото бластиране. Така че при 100 бара налягане струйника ще засмуква пясъка като стой та гледай, но просто трябва да се преправи накрайника, както е показан на видеото.
Но ако си го правил с казанчето за препарат кажи точно как става
-
Колега batmin какво точно намираш за фантастика?Ето ти видео че хората вече са направили такова нещо само не разбирам какво е това в малката чашка,която сипват.Колеги някой да знае от каде да си купя пясък за пясъкоструй?Имам стара водоструйка,която къса кожа ако си сложиш пръста и е точно с резервоарче за шампоан или нещо такова.
Ето и нещото http://dustlessblasting.com/db150/ само не видях цената
-
Колега batmin какво точно намираш за фантастика?Ето ти видео че хората вече са направили такова нещо само не разбирам какво е това в малката чашка,която сипват.Колеги някой да знае от каде да си купя пясък за пясъкоструй?Имам стара водоструйка,която къса кожа ако си сложиш пръста и е точно с резервоарче за шампоан или нещо такова.
Ето и нещото http://dustlessblasting.com/db150/ само не видях цената
Аз имам в Самоков пясък за пясъкоструене, ако искаш може да пробваме.... обади се, там съм събота и неделя 0899936995 Васил
-
Някой може ли да даде чертеж на струйника с 3-та отвора
-
Колеги някой,ако има път покрай тоя магазин може ли да пита за това накрайниче колко пари е http://www.karcherbg.com/products4.php?product_id=219&start=0&id_group=24&id_subgroup=0
-
Колеги някой,ако има път покрай тоя магазин може ли да пита за това накрайниче колко пари е http://www.karcherbg.com/products4.php?product_id=219&start=0&id_group=24&id_subgroup=0
Просто използвай дадените телефони за контакт !
Търговски офис - Варна
адрес: бул. вл. Варненчик 142 - 144
тел.: 052 696 680
052 696 690
факс: 052 696 670
мобилен: 0888 814 462
-
Колега batmin какво точно намираш за фантастика?Ето ти видео че хората вече са направили такова нещо само не разбирам какво е това в малката чашка,която сипват.Колеги някой да знае от каде да си купя пясък за пясъкоструй?Имам стара водоструйка,която къса кожа ако си сложиш пръста и е точно с резервоарче за шампоан или нещо такова.
Ето и нещото http://dustlessblasting.com/db150/ само не видях цената
Аз имам в Самоков пясък за пясъкоструене, ако искаш може да пробваме.... обади се, там съм събота и неделя 0899936995 Васил
Колеги, пробвахте ли?
-
Колега batmin какво точно намираш за фантастика?Ето ти видео че хората вече са направили такова нещо само не разбирам какво е това в малката чашка,която сипват.Колеги някой да знае от каде да си купя пясък за пясъкоструй?Имам стара водоструйка,която къса кожа ако си сложиш пръста и е точно с резервоарче за шампоан или нещо такова.
Ето и нещото http://dustlessblasting.com/db150/ само не видях цената
Аз имам в Самоков пясък за пясъкоструене, ако искаш може да пробваме.... обади се, там съм събота и неделя 0899936995 Васил
Колеги, пробвахте ли?
Не, никой не се обади....
-
Колега batmin какво точно намираш за фантастика?Ето ти видео че хората вече са направили такова нещо само не разбирам какво е това в малката чашка,която сипват.Колеги някой да знае от каде да си купя пясък за пясъкоструй?Имам стара водоструйка,която къса кожа ако си сложиш пръста и е точно с резервоарче за шампоан или нещо такова.
Ето и нещото http://dustlessblasting.com/db150/ само не видях цената
Аз имам в Самоков пясък за пясъкоструене, ако искаш може да пробваме.... обади се, там съм събота и неделя 0899936995 Васил
Колеги, пробвахте ли?
Не, никой не се обади....
Какво имаш предвид,че никой не се е обадил?Аз търся накрайник за водоструйката.Този на karcher е 500 и нещо лева е още някаква дюза.....аз ако дам тия пари за тая дюза по-добре да си карам колата на сух пясъкоструй.Щом намеря накрайник ще информирам колегите.
-
Колега batmin какво точно намираш за фантастика?Ето ти видео че хората вече са направили такова нещо само не разбирам какво е това в малката чашка,която сипват.Колеги някой да знае от каде да си купя пясък за пясъкоструй?Имам стара водоструйка,която къса кожа ако си сложиш пръста и е точно с резервоарче за шампоан или нещо такова.
Ето и нещото http://dustlessblasting.com/db150/ само не видях цената
Аз имам в Самоков пясък за пясъкоструене, ако искаш може да пробваме.... обади се, там съм събота и неделя 0899936995 Васил
Колеги, пробвахте ли?
Не, никой не се обади....
Какво имаш предвид,че никой не се е обадил?Аз търся накрайник за водоструйката.Този на karcher е 500 и нещо лева е още някаква дюза.....аз ако дам тия пари за тая дюза по-добре да си карам колата на сух пясъкоструй.Щом намеря накрайник ще информирам колегите.
Аз живея на Симеоновско шосе и до нас има магазин на Кершнер, ако искаш кажи ми какво точно да ги питам. Поздрави!
-
Колеги някой да знае от каде да си купя пясък за пясъкоструй?Имам стара водоструйка,която къса кожа ако си сложиш пръста и е точно с резервоарче за шампоан или нещо такова.
Аз имам в Самоков пясък за пясъкоструене, ако искаш може да пробваме.... обади се, там съм събота и неделя 0899936995 Васил
Ето за това питаше Стефан, дали сме пробвали... чрез казанчето за препарат както написа колегата по-горе !!!!
-
Колеги някой да знае от каде да си купя пясък за пясъкоструй?Имам стара водоструйка,която къса кожа ако си сложиш пръста и е точно с резервоарче за шампоан или нещо такова.
Аз имам в Самоков пясък за пясъкоструене, ако искаш може да пробваме.... обади се, там съм събота и неделя 0899936995 Васил
Ето за това питаше Стефан, дали сме пробвали... чрез казанчето за препарат както написа колегата по-горе !!!!
Аз ти писах лично,че с казанчето ще стане бавно,ако се тръгне да се прави,ако изобщо стане оттам.Защото не знам колко пясък трябва да сложа на водата в казанчето,която не знам колко литра се побира там
-
Според мен е грешно да се сипва в казанчето...Предполагам смесването на препарата с водата става още вътре във водоструйката. При замяна на препарата с пясък ми мисля, че бързо ще пробие шланга и ще види сметката на накрайника. Смятам че смесването трябва да стане след спусъка, с някакъв пригоден накрайник за да се запази водоструйката цяла :)
-
Според мен е грешно да се сипва в казанчето...Предполагам смесването на препарата с водата става още вътре във водоструйката. При замяна на препарата с пясък ми мисля, че бързо ще пробие шланга и ще види сметката на накрайника. Смятам че смесването трябва да стане след спусъка, с някакъв пригоден накрайник за да се запази водоструйката цяла :)
Тя мойта е на постоянна работа спусъка не работи,но е занимавка през казанчето аз си търся накрайник
-
Монтира се дюза както посочиха по-горе. Оригинална е към 500-600лв. Не е проблем да се направи на струг. Изпълнението е ежектор и е доста проста. По-добре е със вода защото сухото убива от бой ламарината и е криви.
-
От много време не сам писал по темата,но мога да отбележа голям напредък със следните слова.Намерихме накрайник от София,някаква фирма,която го използват за тирове или нещо около тях.Та един човек го донесе това нещо и по него си направихме двойник на оригината.Накрайника е У-образен,като върши много добра работа и като го сложихме за нула време изчисти всичко.Ако не забравя тия дни ще снимам накрайника да видите за какво става въпрос.Има обаче една-две подробности.
Използвах около 7-8 кг нещо като ситен пясък,като се смеси с водата става подобно на глина,но на песъчинки.Една кофичка от 5 кг я смукна за няма и 3 минути,което стигна за обработка на един от тасовете на задния мост само от едната страна.Мисля си,че трябва да се направи по малък отвор на самата дюза,за да се намали разхода на пясъка,но с това се увеличава много силата на струята,която и без това си е много силна.Тея дни ми предстой да довърша обработката на тасовете и ще направя снимки.
Другата подробност:след обработка на метала с преработената водостуйка става някаква химична реакция.Не съм сигурен дали не е от това,че беше оставен да съхне на слънце,но след почистването много бързо почва да пожълтява на ивици.Очаквам предложения и коментари.
-
Това пожълтяване е ръждица, трябва да се запечати.
-
Преди 9-10 год. един клиент реши да си изчисти рамата на камиона така....с водоструйка и пясък.
Поизчисти се,вярно,ама беше с повърхностна ръжда след изсъхване.
Мисля,че тая технология не е предназначена точно за метал(не че и там не върши някаква работа),ама след като тук става въпрос основно за коли не мисля,че бих допуснал така да ми почистват корозия по колата....
Не знам,може да бъркам,ама съм леко резервиран.
-
Имам един въпрос към просветените.Може да Ви се стори идиатски ама Съм любопитен.
Та преди време по Дискавъри мисля даваха една поредица за танкове.В един епизод гледах как правят основен ремонт на Американски такове върнали се от войната в залива.Тогава Ми направи впечатление че оголения корпус на танка минава песъкоструй и се почиства до блясък.До тук добре.Всичко Ми е ясно защо се прави.Да падне боята и ръждата.Но но но.След това песъкоструения и лъскав корпус напълно умишлено беше оставен на открито известно време и то с цел да се покрие отново със слой ръжда.
Та въпроса Ми е следния.Знае ли някой защо и с каква цел правят всичко това? Вярно че танковете нямат много общо с автомобилите но все пак и там и тук е метал и ръждата не е много добре дошла.
-
Имам един въпрос към просветените.Може да Ви се стори идиатски ама Съм любопитен.
Та преди време по Дискавъри мисля даваха една поредица за танкове.В един епизод гледах как правят основен ремонт на Американски такове върнали се от войната в залива.Тогава Ми направи впечатление че оголения корпус на танка минава песъкоструй и се почиства до блясък.До тук добре.Всичко Ми е ясно защо се прави.Да падне боята и ръждата.Но но но.След това песъкоструения и лъскав корпус напълно умишлено беше оставен на открито известно време и то с цел да се покрие отново със слой ръжда.
Та въпроса Ми е следния.Знае ли някой защо и с каква цел правят всичко това? Вярно че танковете нямат много общо с автомобилите но все пак и там и тук е метал и ръждата не е много добре дошла.
Научно изследователска работа по военно промишлените им комплекси на тема ръжда. Тук като има много пара може да се
снемат всякакви данни , велични , да се изпишат един куп уравнения и някой колега/колеги да спретнат дисертация.
По конкретно - с цел бъдещи мисии се прави оценка на различните климатичните условия , в които възниква ръждата , температура влага и др . Може и да е база за нови покрития
Военните мислят малко по странно. :) C:-)
-
Може би с цел да изследват ръждата както казва колегата по-горе.Или искат да е боядисано с малко гарнирано от ръжда.Виждал съм как коли започнали да корозират ги пръскат само с лак и стават много добре.За танковете това може да придава ефект на климатичните условия през годините.
-
Предаването беше научно популярен филм за живота на танковете и техния ремонт в последствие.Базата беше предприятие за основен ремонт на танкове.Нищо общо с лабораторий и научно изследователски центрове. Или както ние при автомобилите го наричаме автосервиз демек при тях танкосервиз(малиййй че съм умен май измислих нещо ново....танкосервиз).
По-вероятно е младата пресна ръжда да е основа за някакво покритие.Но интересно Ми е какво е това покритие и защо върху ръжда?Ние толкова бягаме от нея а те я търсят за съюзник.
-
Предаването беше научно популярен филм за живота на танковете и техния ремонт в последствие.Базата беше предприятие за основен ремонт на танкове.Нищо общо с лабораторий и научно изследователски центрове
.Но интересно Ми е какво е това покритие и защо върху ръжда?Ние толкова бягаме от нея а те я търсят за съюзник.
От базата се почва. :)
Защо търсим за съюзник ръждата , на този въпрос дава отговор науката. Подобни условия за ремонт на бронетанкова техника имаме
и ние във всеки армейски корпус.Сега в Сливен , в ремонтната работилница на тамошната им танкова бригада реставрираха немски
танкове и САУ - та от Втората световна война.Но това е в друга тема:
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=3739.10
А защо не разработка на ново покритие?
Или нова камуфлажна схема.
-
не знам дали знаете, но миниума- забранен, защото бил не знам какво си???- ако се нанесе върху такъв тънък слой ръжда е по- здраво покритието отколкото върху лъскав метал.
-
не знам дали знаете, но миниума- забранен, защото бил не знам какво си???- ако се нанесе върху такъв тънък слой ръжда е по- здраво покритието отколкото върху лъскав метал.
Знам - изпробвано в/у бившите ми Шкода 120 ЛС и Лада 1500 С. :)
-
Техническият директор на една фирма, която внася цинкови покрития, твърди, че когато по металът има ръжда адхезията е още по-добра, може да е вярно и опитът ми показва подобни данни, но на правилно пясъкоструен детайл всичко прави достатъчно-добра адхезия и това с ръждата важи по-скоро, когато търкаме с телена четка или шкурка...
-
radoslav94, продължаваш ли да работиш с водоструйката с пясък? Ако може сподели още малко мнения и нещо като разходна норма на материали и време. Като се позатопли мисля и аз да го пробвам тоя вариант, ако е удачен.Може и снимки/клипче да направиш :)
-
Ето обещаната снимка на самия струйник предполагам се досещате как става цялата работа.Но все пак:от силната струя на водата пясъка се завихря и се създава налягане сместа като пропорция не знам колко е но за пробата която направих отиде много пясък.Цялата далавера е в самия струйник.
(http://pichost.name/images/2014/02/15/IMG20140215145124.jpg)
-
Здравейте колеги!Закупих на символична цена една камара боклучки за полския Фиат.Сред тях има и чисто нови колянов и разпределитен вал,които за съжаление не са съхранявани правилно.Има повърхностна ръжда и тук таме язви по работната повърхност.Споделете как да премахна тази ръжда от тези деликатни места - и ще има ли проблем с експлоатацията наличието на тези язви?
-
Колега, нов съм в начинанието и сам прецени дали да приемеш съвета. Знам че темата е доста старичка ама все пак ще кажа, а и аз имам няколко въпроса. Лично аз с повърхностна ръжда съм се справял с телена четка която струва никакви пари от който и да е железарски магазин. По желание може и с ръждепреобразувател който е малко по-скъпичък, но защото става въпрос за детайли от двигателя, не знам дали тези методи не могат да нарушат финкцията им. Освен това имам няколко въпроса за дребни детайли (няколко емблеми от различни съветски автомобили). Имам няколко такива консумативи и някои от тях са много ръждясали и разядени. Как мога да ги оправя или да ги дам на някой да ги оправи защото по тях има много и големи вдлъбнатини и никелът е потъмнял. Ще прикача и снимки по късно ако успея, но все пак благодаря!
-
Емблемите на Москвич и Волга са от сплав, която не подлежи на ремонт. Търсиш и купуваш нови или запазени. За ГАЗ-24 и по-късните Москвичи се намират и по магазините. За по-старите модели - разни неща изпадат по ретро пазарите. В София пазар се прави последната събота на всеки месец - сутринта в автокъща Хит карс зад Експо центъра.
По двигателя - с каквото и да го боядисаш, няма да му стане нищо. Прахово или някаква матова боя и готово.
-
Емблемите на Москвич и Волга са от сплав, която не подлежи на ремонт.
Сплавта е ЦАМ и стига човек да има време и желание, може да ги възстанови. Ето няколко детайла, които се опитах да възстановя, като единствено огледалото е метално, а във следващото видео и гривните за мигачите:https://youtu.be/wWP6YGjFvHU (https://youtu.be/wWP6YGjFvHU)[/youtube]
А тук, вече след галванична обработка (хром) :
-
http://www.mechanics-group.bg/home/index.php/galvanichni-pokritia/