Classic Car Bulgaria
Автомобили => Японски автомобили => Темата е започната от: Martillius в Ноември 11, 2011, 21:31:38
-
Ето ме и мен, да не си помислите че се крия >:D
Казвам се Мартин, на 34 години и съм от Варна O0 Винаги нещо ме е тегнало към ретро автомобилите, но не от 30-40-те години, а от 70-те насам. Та в Ebay след аукцион се сдобих с Datsun 280ZX 6-цилиндров двигател L28E 2753 cc, 147 PS, автоматик кутия. Хубаво би било ако беше турбо, но и така ми е добре. За 31 годишна колата е много запазена, пипана е тук там, личи си че е кърпена на някои места, но доста добре направена, има леки забележки и някои други неща не работят или липсват, но с времето и естествено с доста пари и те ще си дойдат на мястото :)) Във Варна до колкото знам вече сме трима с такива коли и се каня един ден да се съберем и да направим едно шествие по центъра, дано и другите двама са съгласни само. Та стига съм писал, ето малко снимки на моята Fairlady Z.
(https://lh4.googleusercontent.com/-YO6s3GY2ijY/Tps8XMxAhrI/AAAAAAAAFwg/OYNA5z4eYAc/s800/293488_2214676484335_1170267764_32136987_1614932562_n.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-kCPblGGvJEU/Tps8FGLX-nI/AAAAAAAAFwc/cy2ygub-uGw/s720/310806_2184917380376_1170267764_32118353_1118684270_n.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-eCOcQEn6AO8/Tps7iJK6hHI/AAAAAAAAFwY/ayIOPqJuZb8/s720/318862_2188336545853_1170267764_32120360_1752759350_n.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-Ntp_6qHnKbs/Tps9SWBSg7I/AAAAAAAAFwk/E-h0P4SX6d0/s720/300879_2214675444309_1170267764_32136986_397631088_n.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-7mwVJGO99uU/Tps-MNV-ejI/AAAAAAAAFws/Lzk1VNlJe4k/s720/300860_2214680284430_1170267764_32136990_1807020264_n.jpg)
-
Честито колега да си я караш със здраве и много се радвам за теб и твоята прекрасна кола. Колата ти е мечта за мен както и за много от колегите, (сигурен съм) Много се радвам, че към българския ретро-автопарк се присъединява такъв хубав и рядък автомобил. Много ще се радвам да я разгледам на живо колега ;) Успех с потягането на автомобила.
-
Е радвам се ,че се присъедини! Задължително трябва да се съберете,това ще е нещо уникално ,особено на някой ретро парад.Само се обаждайте да дойда и да снимам ;D По нататък ,трябва да се съберем за една групова снимка на старите японки във Варна...Страхотна е ! Надявам се да я запазиш пълен оригинал.
-
Добре дошъл,Мартине!
Уникална кола изглежда,цветът е много приятен!
Коя година е точно ???
Дай да я видим и отвътре тази красавица!
-
Здравейте момчета, благодаря ви за пожеланията и добрите думи. Датсуна е 1980 година, до тогава се водят с това име и от 1981 вече са Нисан.
Преди месец тук бяха едни големи дъждове и в него време щях да го регистрирам, цяла нощ вися пред КАТ, а до там каране по вода до коленете, липсва ми десен подкалник и освен това и уплътнението на предното стъкло пропуска. Дъното беше прогизнало, следващите дни вадих всичко да съхне и махнах и мокета. Ето и малко снимки от него време.
(https://lh3.googleusercontent.com/-EeNUv4oIXp8/TqB0EeWdi0I/AAAAAAAAFKs/7kBVX2XF9q0/s912/336889_2301223887966_1170267764_32199456_1094325717_o.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-qlJSqaQu3Cg/TqB0uxRRK0I/AAAAAAAAFLo/k9_CHPBzNjo/s912/328660_2301209607609_1170267764_32199448_1704573166_o.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-kL0sgUj1AaA/TqB0wuFAsqI/AAAAAAAAFLs/veh2iJODkVE/s912/330134_2301247088546_1170267764_32199475_1299580330_o.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-1dkSDiIvOpw/TqB0yJE6SHI/AAAAAAAAFLw/OUVBHQB5swM/s912/331958_2301214047720_1170267764_32199450_272579483_o%252520%2525281%252529.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-DnfOVDesyxI/TqB0y5A27qI/AAAAAAAAFL0/dMgyjCUyuzQ/s912/335772_2301215807764_1170267764_32199451_1583051916_o.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-9BkgQPWhhcE/TqB0zLrfZ3I/AAAAAAAAFL4/AA2eDKWD_LQ/s912/338584_2301211247650_1170267764_32199449_894287985_o.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-jBPFVmR_8bU/TqB02E3bUQI/AAAAAAAAFL8/qKn5epzjwNQ/s912/335595_2301240568383_1170267764_32199469_1011515243_o.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-fotSt4-xmXg/TqB1oD05_0I/AAAAAAAAFMA/c14KOqaRTqU/s912/335145_2301221847915_1170267764_32199454_2115744059_o.jpg)
-
Добре дошъл и от мен Мартине, избрал си много специална кола, кола, с уникален характер. Да и се радваш дълги години!!! Ще се радвам ако феновете на японските автомобили и не само от Варна се събираме от време на време особено по ретро ралита и паради. Успех с привеждането на Датсуна в перфектен вид!
-
Благодаря ти Ники за хубавите думи и ще се радвам някой ден да се съберем с японките 8))
-
Добре дошъл!
Много красив автомобил! Едно от любимите ми купета!
Преди няколко години, един приятел американец ми обясняваше, че имал точно такъв Датсун и се кълнеше, че някой ден отново ще си купи!
По думите му усещах, че това е страстен и породист автомобил.
По спомен, имат и някакъв бордкомпютър,който дава информация за възникнали грешки или предупреждения.
Твоя оборудван ли е с такова чудо?
-
ЕЕ, рагистрира се най-после, аз съм Silvia_S15 от Нисан форума. Надявам се някой ден да мога да се повозя в този автомобил, страшен е! ;D
-
По спомен, имат и някакъв бордкомпютър,който дава информация за възникнали грешки или предупреждения.
Твоя оборудван ли е с такова чудо?
В моя няма такова нещо, може би в моделите след 1982 г. са го добавили, те са и с дигитални табла.
-
Всъщност, ако говориш за ECU, да има такъв компютър, но не съм толкова в час и незнам дали може да запаметява грешки и след това да бъдат четени. :-\
-
Марто, а откъде мислиш да се снабдявяш с части по двигателя и окачването - търсил ли си вече нещо?
-
Добре дошъл !Много красив Датсън цвета много му подхожда :)
-
Марто, а откъде мислиш да се снабдявяш с части по двигателя и окачването - търсил ли си вече нещо?
Всекидневно преглеждам Ebay, в Европа са малко шоповете за този модел и ако има цените са супер високи, вероятно заради малкото бройки изобщо в Европа, по-слабото търсене, а и внос от Япония и САЩ. Иначе доста от нещата се ползват в други модели и не е проблем и тук да ги намеря, но ламарини, неща по интериора или нещо по-специално си е цифра. Сега например ми трябва десен подкалник, никъде не мога да намеря в Европа, предно стъкло също, има ги в САЩ, цените не са кой знае какво, но доставката е супер висока. Пример предно стъкло цена 164 долара, доставка 2700 долара, тия полудяха >:D
Засега всичко работи, купил съм си предни накладки, задни също, мисля да вземам тампони и други за предно и задно окачване, ще я карам на тапицер да ми слага мокет и да облечен салона в кожа. Иска ми се обаче да свалям по малко и да мина на песъкоструйка долницата. А бе работа като цяло ще има, здраве и пари да има е по-важно :)
-
Тия са ненормални,б@си доставката... Странично стъкло за моята внос от Япония ми искат 500 лева...
Пода толкова ли е зле,че е за песъкоструй? Няма ли да стане само с шкурене с телена четка на дрелка примерно и после да се боядиса?
Подкалника не пасва ли от някой друг модел нисан от 80_Десетте?
-
Пода отвътре е добре, тук-там където има ръжда ще ошкуря до метал и ще грундирам. За песъкоструйка имах предвид пода от външната страна. За подкалник говорих с един съсед, който работи в сервиз и лепят брони и други елементи от пластмаси, трябва ми само друг такъв подкалник от който да се гледа и моделира по него. Търся варианти за шумоизолиране на купето и ще се радвам да прочета нещо от вашия опит.
-
Разгледай тази тема:
http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,976.0.html
-
Прекрасен автомобил, поздравления за новата придобивка. Надявам се да го видя на живо по улиците на Варна.
-
Благодаря много за темата, наистина полезна информация, а и като гледам си голям майстор. Кога ли ще пипна и аз като теб моя звяр O0
-
Прекрасен автомобил, поздравления за новата придобивка. Надявам се да го видя на живо по улиците на Варна.
Това лято излизах доста с него, но зимата смятам да не го вадя, освен за едно две кръгчета в квартала, колкото да не забравя, че е автомобил. :)
-
Много хубав и запазен автомобил :D ;D
Един мой колега си реставрира Z-260 засега се работи по ламарината сериозно
има и някой липси като части ...ще пусна тема за него по нататък
качвай повече снимки от това което се случва с него ;) :D
Красавец!!
-
Прекрасен автомобил, поздравления за новата придобивка. Надявам се да го видя на живо по улиците на Варна.
Много хубав и запазен автомобил :D ;D
Един мой колега си реставрира Z-260 засега се работи по ламарината сериозно
има и някой липси като части ...ще пусна тема за него по нататък
качвай повече снимки от това което се случва с него ;) :D
Красавец!!
Мерси и на вас момчета за компиментите. Тая Z-260 май някъде бях гледал тема по форумите по реставрирането й или не е същата?
-
Ако имаш въпроси за шумоизолацията ще помагам. Много съм запален по тая тема, както и по озвучение на коли. Догодина може и физически да помагам, мисля да идвам да уча във Варна. Ще участваш ли в Обиколката на Варна в началото на декември?
-
Ако имаш въпроси за шумоизолацията ще помагам. Много съм запален по тая тема, както и по озвучение на коли. Догодина може и физически да помагам, мисля да идвам да уча във Варна. Ще участваш ли в Обиколката на Варна в началото на декември?
Еее ще се радвам,да имам помощник като теб O0 Обиколка даже не знаех че ще има, а и не съм подготвен за някакви мероприятия. Мога да отида да погледам само, що за обиколка е това?
-
Ще е много голямо шоу,но и аз не съм готов ... Живот и здраве по-нататък може да се запишеш ,Датсуна ще е голяма атракция :) Аз мисля да дойда на януарското пързаляне ;D
Програма 2012 - Авто мото ретро клуб "Варна"
- http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,1917.msg19352.html#new
-
Мерси за линка. Да взема да им звънна да видя какви са условията за участие.
-
Виж тази тема
http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,1829.0.html
:D
-
Е то хубаво, ама аз още не съм готов за такива изяви, най-много да намина с моя звяр да гледам :)
-
Здравей колега, ти направо си изписал историята на ZX моделите в България :D
Пази ли я още собственика, синия Зет беше в отлично здраве?
Момчето с което си говорил преди 2-3 години с елкона още е собственик на колата, пребоядисан е в червено, но в момента е в бокса, има работа по двигателя, след мощна гонка е прегрял и няма време да го оправи и да го изкара отново по улиците.
С него сме израснали заедно от хлапета, той от малък разглобяваше Балканчета, а след това и на баща си Москвича, пълен маниак е на тема автомобили, във Варна всеки го знае с професионалната му работа. Та вчера в сервиза му качих моя звяр на стенда да огледаме какво ми е нужно за предния и задния мост, по-рано си бях купил предни и задни накладки от Ebay на супер тънка цена, като предните са оригинални Нисански. Смяната на предните накладки беше повече от наложителна, а задните ще ги сменям когато започна работата по задния мост - разглобяване, песъкоструйка и смяна на тампони и други уплътнения и гумички. Докато той работеше по клиентска кола аз действах по моята, естествено и с негова помощ. Ето и малко снимки от работата с него в сервиза му.
(https://lh5.googleusercontent.com/-7643fuuoHcc/TtI90iQUZ9I/AAAAAAAAFyc/ExZOgS4rquQ/s800/26112011170.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-6OQrn4fDtCw/TtI-IapICUI/AAAAAAAAF1Q/WYEWq-pcfkg/s800/26112011162.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-dd5Vnypqge8/TtI-Kp5DDoI/AAAAAAAAF1k/UFpnITWvKX8/s800/26112011165.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-i5rVsIZ0Oqg/TtI-HUDS2MI/AAAAAAAAF1A/H5yd__YajL0/s800/26112011161.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-CP4boxy2LTc/TtI99g7-QQI/AAAAAAAAFzs/W74p4i4b6Io/s800/26112011147.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-8aq4tpveEm0/TtI991YgHpI/AAAAAAAAFzw/tu3uHfCb3lU/s800/26112011148.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-qizWAeBNA_w/TtI9_AbZYaI/AAAAAAAAFz8/rdRfHsuti5k/s800/26112011150.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-ye8nD8hknTg/TtI-Bl8dYLI/AAAAAAAAF0Q/oPjCDYTutZY/s800/26112011154.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-X5g0-W2qcFI/TtI-BPqU7_I/AAAAAAAAF0I/v-piDAIHk7o/s800/26112011152.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-V2RpEU7BUkk/TtI-EmY9smI/AAAAAAAAF0o/yJ1FtcbsnME/s800/26112011157.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-YPWybVsySCY/TtI-GMxGRbI/AAAAAAAAF04/idArFczhoMw/s800/26112011159.jpg)
И малко снимки от долницата на автомобила с диагностика на носещите елементи и под капака.
(https://lh3.googleusercontent.com/-p25Ekm_bxVE/TtI90tNamwI/AAAAAAAAFyk/wab0p1EN2r0/s800/26112011138.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-bF2ptDu5BuY/TtI931VbbII/AAAAAAAAFzA/rQdtARue85Q/s800/26112011142.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-74V1az1kfzk/TtI94aaCzQI/AAAAAAAAFy8/hOuThHqaExI/s800/26112011140.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-9M4_6w7dFZA/TtI947rzEJI/AAAAAAAAFzE/B9cDnuQyk-M/s800/26112011143.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-6fEy_LBK2RY/TtI97JlbA2I/AAAAAAAAFzY/bZpX1vNSrTs/s800/26112011145.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-RDRBkl3LI4M/TtI-JhX9BsI/AAAAAAAAF1Y/PSHFf_wd-SU/s800/26112011163.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-k2BCXcpk1a8/TtI-KCeQD6I/AAAAAAAAF1c/MgMoas0gT-k/s800/26112011164.jpg)
-
Големичък е мотора :D За пода определено когато имаш възможност е хубаво да му обърнеш внимание.Все още горе долу добре и сега е момента да се съхрани.Като цяло е добре колата и няма да имаш главоболия ,а само частични ремонти и освежавания и ще стане чудна.Можеш да разгледаш форума има доста професионални реставрации и ремонти. Погледни тук и черпи вдъхновение за пода и задния мост ;D
http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,653.90.html
-
Личи си че колата е била поддържана от собственика преди мен, кърпена е дори гледам на едно място, но като цяло ламарината е здрава. Благодаря ти за линка, ще гледам :)
-
Това видео ми напомня ,когато бях малък как се лепях по такива космически кораби... Същия златист ,преди сигурно 15 години го мяркаш в центъра на Варна....
[ Invalid YouTube link ]&feature=youtube_gdata
-
Eййй, браво, добре вървят значи поддръжките по твоя. :D
Аз за моя разни консумативи си ги взимах от САЩ, от фирмата Виктория Бритиш.
Тя освен за английски коли, е и един от най-големите доставчици за части на ранни Зетки.
Ама не знам дали шипват за Европа.
Например Аутозоне, друг голям УС доставчик, най-много шипват до Хавай и Аляска, ам не и до останалия свят.
На мен ми ги пращаха Викторията частите до един приятел монтйор, дето живее в САЩ, и той ми ги препращаше по пощата.
Жалко че синия Датсун твоя човек го е пребоядисал в друг цвят.
Синйото много му отиваше...
Той по принцип тоя редови Л28 мотор е доста здрав.
Докато го карах по активно моя, часове наред съм го натискал по магистралите и в Австрия, и у нас, на обороти близки до максималните, хахах, :D и проблеми не ми е правил.
Гледам товоя има някои мега редки неща фабрични по него.
Това отгоре по-кафявото, винилов покрив ли е, или боя в по контрастен цвят?
И шибидаха оригинален ли е, работи ли, като се прибира назад? :)
Това видео ми напомня ,когато бях малък как се лепях по такива космически кораби... Същия златист ,преди сигурно 15 години го мяркаш в центъра на Варна....
[ Invalid YouTube link ]&feature=youtube_gdata
Ами, това верятно е бил единия от двата златисти Зетки на Борин. Тоя, дето по биеше на приветливо дрислив цвят, ;D хахах, нещо като модерните цветове за Тигрите преди 15 години, беше, както писах, с атмосферен мотор. Той беше бая нагнил и леко ударен в лявата врата и преден калник.
Борин него го забатачи по София.
Последно седеше години наред непипан, на паркинга на Парк Хотел Москва.
Ама като дойде у нас Клинтън през 1999, и колите от паркинга гои пременстиха някуде, щото там му спеше охраната, и му изгубих следите на таози Зет. Може дае още по някви паркинзи на МВР, може пък някой да си го е прибрал, като беше без докумнти, амо най-вероятно, вече е претопен. O:-)
Борин последно през 2004 някъде, ми казваше,че оригиналния немски бриф на този Датсун, си е още в него.
По тъмнозлатистия , дето беше нещо като лешников, или тъмномеден цвят, Борин го пребоядиса наново през 2002-2003 година, пак в оригиналната боя, и ми беше казал. че ще си го пази.
Той беше турбо версия.
Предполагам че тази кола още се намира във Варна.
И тя беше на немски документи като другите му, та не би трябвало сега да е проблем да се регистрира.
И двата златисти помня, че му бяха с по новите пластмасови брони с цвета на колата версии. Значи моделни години 1982 или 1983.
Третия Зет на Борин, белия, и той като че ли беше с боядисаните брони,като съм го нмяркал във варна преди 12-13 години.
-
Гледам товоя има някои мега редки неща фабрични по него.
Това отгоре по-кафявото, винилов покрив ли е, или боя в по контрастен цвят?
И шибидаха оригинален ли е, работи ли, като се прибира назад? :)
Доколкото разбрах от американски и други форуми, тоя модел автомобили никога не е бил произвеждан с шибидах, освен ако не е специална поръчка. Доста снимки съм изгледал на 280ZX в нета, а само два имаха шибидах. Виждал съм дори шибидах само че от две половинки стъкла правен, та собственика му си търсеше една половинка да закупи от някой
За него време шибидаха си е бил гъзария и може би е правен допълнително в някой сервиз, за жалост не работи, по-точно му липсват жилата, но един ден смятам да го орпавя. Както и покритието - тавана е твърд, но отгоре е лепен с кожа, смятам нея да я махам и да залепя черна кожа, ще го отвори доста - само трябва да попадна на доброкачествена такава.
-
Ами на мен поне на снимки тая кафявата кожа отогоре добре ми се вижда на състояние.
Според мен такава на цвят, като оригиналната, по добре ще му седи от черна, щото си пасва с металика на колата.
Сменяш ли винила отгоре, обезателно трябва да си намериш/поръчаш оригинален винил за таван.
Каквато и да е кожа не става, веднага ще се свие от слънцето. :D
В Америка има доста фирми дето продават винили за покриви на квадратен метър/ярд/фут, хахах, и не са скъпи много.
Хем така ако го поръчаш, ще може да си намериш почти същия цвят като тоя оригиналния.
Ами за стъклените половинки ако говориш на покрива, вероятно става въпрос за тарга версията.
Тя е с 2 отделни стъклени люкчета.
-
Ами за стъклените половинки ако говориш на покрива, вероятно става въпрос за тарга версията.
Тя е с 2 отделни стъклени люкчета.
Не говоря за таргата, а точно ето за това: http://www.zdriver.com/forums/picture.php?albumid=334&pictureid=1849 (http://www.zdriver.com/forums/picture.php?albumid=334&pictureid=1849)
-
Aаа, ужас, това е направо мегаотвратителна афтърмаркет имитация на оригиналния Т-топ. :))
По подобен начин джамчетата се отварят успоредно като тия, на Ровърите купе 216-220, и Фрилендър от 1-та серия.
Иначе на снимки съм виждал Зетки баш като нашите, с дълга ваза, с нелошо присадени кожени фалтдаси, тип Вебасто.
Основно по англ. сайтове такива разконсервени Зетки съм мяркал. :D
-
Всъщност, ако говориш за ECU, да има такъв компютър, но не съм толкова в час и незнам дали може да запаметява грешки и след това да бъдат четени. :-\
Mдааааа.....това ECU за управление на двигателя е за електромагнитни дюзи. Модела е EGI , от първите.Връстник е на
BOSCH L- JETRONIC-ците , ако и по- преди от тях.Диагностичната букса е в двигателния отсек, но кодочетеца за тази операционна
с-ма е специфичен. Но се намира по електронната търговия.
Иначе е налице много солидна база за реставрация! А си и направил хубав дебют на мероприятие за ретро и класически коли.Само така! :)
-
Иначе е налице много солидна база за реставрация! А си и направил хубав дебют на мероприятие за ретро и класически коли.Само така! :)
Чак аз не повярвах, но се радвам на успеха си като новак. Беше голям купон и с радост ще участвам в следващи мероприятия. Благодаря ти за поздрава и за инфото! O0
-
Мда, ретрообшността отдава јадува ниакоиа хубава ѕетка да ходи по редовно по сабитиа. :D
В Софиа поне, стар Датсун не сам вијдал по сабори, откакто последно вадих моиа 280 на Спасовден преѕ 2002.
А гнеѕдото ѕа буксата и аѕ го имам саштото в мотрниа отсег.
Имаш предвид, це по по сериоѕните магаѕини ѕа елетроника се намира, или моје да се пораца такава букса, барабар с кабел, готова да се плагне в универсалните Скан туул' ли_ :)
-
Ххах така е ,няма го даваме ! Много се радвам ,че японците се увеличаваме ,пък особено с такива ценни екземпляри :D Марто,какви ремонти си предвидил по колата?
-
Планувал съм първо да си купя пълен комплект полиуретанови уплътнения, тампони и други за предния и задния мост. Има ги в E-bay цената е 130 $ + доставка 60 $, сваляне на преден мост, разглобяване, песъкоструйка на абсолютно всички елементи, покриване с ПВЦ боя, сглобяване с новите уплътнения. След това същата процедура на задния мост плюс смяна на задните накладки,след това същата процедура плюс премахване на ръжда, китосване и запушване на пробойни (ако има такива) по долницата. Така също имам теч в колата влиза вода и пълни дъното - тия пробойни от майстори по Z класите знам, че се намират под предното стъкло, иска ми се да сменям и предно стъкло тъй като това е спукано и уплътненията му са заминали. Искам да сменям винила на тавана, мисля да взема черен или изобщо да го разкарам, вътре - нов мокет и кожен салон. Отвън всички никелови елементи брони и лайсни ги давам за реставриране. Имам някои неработещи неща - шибидах, ръчна (смяна на жила), ляв прозорец на вратата на вратата и ключалката са за поправка. Има доста работа. Иска ми се цялостно пребоядисване и нови високо качество предни и задни гуми. По двигател - смяна на гарнитури (пълен комплект), иам вариант да го направя турбо, но ще глътне доста кинти, та затова ще мисля допълнително, но като цяло е в много добро техническо състояние. Та такива работи, няма да откажа съвети и препоръки за добри майстори. O0
-
.... Така също имам теч в колата влиза вода и пълни дъното - тия пробойни от майстори по Z класите знам, че се намират под предното стъкло, иска ми се да сменям и предно стъкло тъй като това е спукано и уплътненията му са заминали.
Хах, колега, и моя тече точно оттам.
Голяма бъзикня е прецизното заваряване/наваряване на ламаринки под и по тия шлици за уплътнението на предния джам.
Този ремонт съм го правил преди бая години, заедно с един стар чичка майстор, последователно на две Беронета Х1/9 дето имах, и ни се отели вола и на двамата. :))
Затова и третата Х1/9 дето си купих едно време, след 1-те два гнилоча, се постарах да няма и грам ръжди на състояние.
Стана добре де това кърпене, ама все пак си трябва опитен майстор баш за това.
-
.... Така също имам теч в колата влиза вода и пълни дъното - тия пробойни от майстори по Z класите знам, че се намират под предното стъкло, иска ми се да сменям и предно стъкло тъй като това е спукано и уплътненията му са заминали.
Хах, колега, и моя тече точно оттам.
Голяма бъзикня е прецизното заваряване/наваряване на ламаринки под и по тия шлици за уплътнението на предния джам.
Този ремонт съм го правил преди бая години, заедно с един стар чичка майстор, последователно на две Беронета Х1/9 дето имах, и ни се отели вола и на двамата. :))
Затова и третата Х1/9 дето си купих едно време, след 1-те два гнилоча, се постарах да няма и грам ръжди на състояние.
Стана добре де това кърпене, ама все пак си трябва опитен майстор баш за това.
Безспорно е така, на моя Opel Kadett C Limo правихме същото упражнение. Датсуна да не е с ел.стъкла? :)
-
Датсуна да не е с ел.стъкла? :)
Да :)
-
Гиди, гиди японци! :)
-
Нали знаеш че те са открили електрониката ;)
-
Нали знаеш че те са открили електрониката ;)
Марти няма да се учудя ако за тези години не са просто ел. стъкла с по 1 реверсивно копче за вдигане и спускане , ами има
някъде и комфорт модул за управлението им от централно заключване и / или аларма. :D
-
Нали знаеш че те са открили електрониката ;)
Марти няма да се учудя ако за тези години не са просто ел. стъкла с по 1 реверсивно копче за вдигане и спускане , ами има
някъде и комфорт модул за управлението им от централно заключване и / или аларма. :D
Чак алармаили централно заключване няма, но пък има копче за автоматично отваряне/затваряне, а на шофьорската врата за управление и на прозореца на вратата на пътника. O0
-
Хах, електроника може би да, но не и електротехниката. ;)
1-те ел. стъкла при колите /не пневматични, както при Чайка, или Бенц 600/, американците ги въвеждат отосително масово, някъде след началото на 50-те.
По отношение на модула,надали фабрично ще еимал такова нещо.
Преди 280 зетката ми, още съвсем в началото на 90-те, имах партийно с един приятел 300 ЗетХ турбо, от лифтинга на 1-та серия 300, вече версията с катализатор, и по-замазаните, с цвета на колата, брони. Колата бе от 1-та година на лифта-1987, и с тарга покрив.
Жалко че не и пазя никакви сними, иначе щях да ги кача във Форума. Докарахме го някъде 3-4 годишен в БГ, в края на 1990 год.
След 1-2 години го продадохме с моя приятел, купи го някакъв едър собственик на свинеферма от Видин, или нещо такова.
Там отиде тази кола.
Иначе ние го бяхме купили от официалното представителство на Нисан за Южна Германия- Ауто Драховски.
Като нов фактурата му беше за към 65000 марки.
Дадоха ни го, не много каран, нямаше и 20000 км навъртяни, за горе долу половината на листовата му цена.
Помня, навсякъде тогава в БГ имаше някви бензинови кризи, края на 90-та, началото на 91, и имаше големи опашки по бензиностанциите.
Ама понеже Нисана беше с безоловен, на рядкото тогава поставени колонки за безоловен, нямаше почти никакви коли, и зареждахме без да чакаме.
Как да е, малко спам, ама тематичен за модела. :))
Та тази кола- 300та Зет, имаше ел. стъкла, имаше и аларма, ама не помня да бяха вързани двете неща заедно.
За сметка на това, пък имше автопилот на ръчните си скорости, което много ме учуди.
Дотогава бях виждал на живо само американски коли и Бенцове с автопилоти, ама те всичките бяха автоматици. :)
Абе красавици са ни Зетките. ;D
Както е казал истинския духовен, че и маркетингов създател на модела Зет, мистър К:
Love life, love people, love cars! :)
-
Eто една две-нови снимки на 280-та, дето извадих от архива. :)
Пръскалките на фаровете, които се виждат на фона светещите фарове, са доста силни.
Даже и засъхнала мръсотия много бързо я отстраняват, въпреки че не са куплирани с чистачки, както при други модели коли.
А това са едни сканирани страници, с цените на гамата на Датсун, на моделите им внасяни във Франция, в началото на 80-те.
А преди моя сегашния Зет280, 300 зетката дето имах, беше такава като на снимката, червена с тарга покрив, и следлифтовите брони. :)
-
А ти резервни части да имаш за твоя? Трябват ми точно такива пръскалки за фаровете, ако имаш втори комплект и го продаваш няма да е зле. Изобщо продаваш ли нещо и откъде се снабдяваш с части, ако не е тайна :)
-
Ами не пръскалки за съжаление нямам.
Ама моите като ги гледах по детайлно, защото бях счупил една тръбичка, дето вди вода до тях, та ги свалях да видя какъв е проблема, видях че са едни същи направо, като конструкциите на разни Поршета от 70-те и 80-те.
Примерно 911, 924,и 928, и 944, всичките са с подобни дюзи.
Дори в Бг, сигурно може да се намерят по моргите разни хвърлени евтини 924, и от тях да вземеш комплект.
Ами за моя всякакви консумативи съм си купувал от едно представителство на Нисан в Виена- Ауто Денцел.
Оказа се, че поне по мотора, всички семеринги и някои филтри, са идентични с тези на бензиновия 2,8 литров Нисан патрол.
А от Щатите, от тая сериозна фирма- Виктория Бритиш, си изписах резервни вежди задни за калниците.
Двата броя бяха 40 долара, ли нещо такова, там доставна цена.
Ама това още преди няколко години.
Сега може и да с бая по скъпи.
То даже сега ще трябва, ако въобще го правя каросериийно в скоро време, и предни вежди да си изпиша.
Е виж тоя адрес:
www.victoriabritish.com
ili puk
viktoria, s K, ne pomnia tocno kak beshe. :)
-
Мерси за инфото, разгледах тоя сайт по-рано, но там основно се продават части за MG, Triumph и други английски модели. А за пръскалките ще потърся ,мерси за съвета и аз си мисля е все от някой друг модел автомобили ще паснат.
-
Мерси за инфото, разгледах тоя сайт по-рано, но там основно се продават части за MG, Triumph и други английски модели. А за пръскалките ще потърся ,мерси за съвета и аз си мисля е все от някой друг модел автомобили ще паснат.
да да, точно така, но те освен части за английски роадстери, са и един от основните дилари за части на Датсун Зет, в УСА.
Поне бяха де, преди няколко години. :))
Пусни им една молба по Нета на техния сайт, да ти пратят техния си оригинален каталог за частите за 280 ЗетХ.
Доставиха ми го безплатно тогава, прилично дебел, доста подробен на артикули, и с умерени цени.
Би трябвало за 2 седмици да ти дойде каталога, даже по рано, защото го пращат с въздушна поща.
-
Благодаря за инфото, доставици на части за ZX от Щатите колкото щеш. Мен повече ме интересуват такива от Европа, че тия доставки ми късат главата през кръста направо >:D
-
Благодаря за инфото, доставици на части за ZX от Щатите колкото щеш. Мен повече ме интересуват такива от Европа, че тия доставки ми късат главата през кръста направо >:D
Ами аз предполагам, че през линкове в тия сайтове, ще излязат и европейски призводители. Предполагам, че най ниски цени и голям избор в Европа, трябва да има от английски фирми, специализирали се за Зетки.
Я виж е тия, да видим какво ще излезе. :)
www.zcar.com
www.zdriver.com
www.zfewer.com
ili fever, ne pomnq :))
-
Всичко е САЩ, знам ги аз тия, доста сайтове има там но в Европа са супер малко.
-
То ако е лесно,няма да е интересно :)) Успех Марто.
-
Мерси Дидо, не е леко наистина, но пък предизвикателството си струва, вече се снабдих с това-онова, остава работата, от там още кой знае колко неща ще излязат за смяна >:D
-
Ето тук има един Z_ет в малко по-подробни снимки :
http://s389.photobucket.com/albums/oo332/sjclassics/71%20datsun%20240z/#!cpZZ1QQtppZZ16
много ми харесват тия коли ,страхотни са....
-
Мерси за линка, доста съм разгледал, поне информация в интернет колкото щеш :)
-
Голям красавец!Уникален автомобил!поздравления колега!!Тази вечер имах щастието да свалям табло на 260 Z............нещо в мен потрепна :D :D :D ЛУДНИЦА!!! :D :D за вапросния автомобил може да направим тема,но само със съгласието на моя приятел,собсвеника.Засега толкова.Успех с реставрацията и подръжката на Z звяра!! :)
-
Благодаря ти, желая и на теб успех с реставрацията на твоите машинки :) O0
-
Голям красавец!Уникален автомобил!поздравления колега!!Тази вечер имах щастието да свалям табло на 260 Z............нещо в мен потрепна :D :D :D ЛУДНИЦА!!! :D :D за вапросния автомобил може да направим тема,но само със съгласието на моя приятел,собственика. Засега толкова.Успех с реставрацията и подръжката на Z звяра!! :)
Ами ако е съгласен, ще е доста интересно за всички, :) и ползотворно за някои от нас, предполагам.
А неговия от София, от Филиповци ли го е взел, разглобен един, или от Сливен, един сглобен, ама преправян отпред?
-
Малко снимки от днес, времето беше много добро за подгряване C:-)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/398478_2742040268100_1170267764_32398702_1835272712_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/401205_2742041148122_1170267764_32398704_495700055_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/380772_2742041708136_1170267764_32398706_819121239_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/397476_2742045908241_1170267764_32398713_1933643337_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/397468_2742047548282_1170267764_32398715_284243451_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/397352_2742048668310_1170267764_32398717_1805167147_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/389445_2742051548382_1170267764_32398720_1705798122_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/402046_2742052028394_1170267764_32398722_1482401195_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/394016_2742054068445_1170267764_32398724_1690391290_n.jpg)
-
Супер е всичко Марто, без грам снежец! :)
-
Супер е всичко Марто, без грам снежец! :)
Да, като слушам из България какво става, все едно слушам новините за чужбина. Тук сняг и 1 час не се е задържал тази зима.
-
Хах само да не стане като преди няколко години... ДА не е затишие пред буря :) МАрто оправи ли течовете по купето? При мен зад таблото имаше дупка ... от там всичко се мокреше вътре...
-
Нищо не съм оправял по колата, чакам си тампоните и гарнитурите, че да я мятам по малко.
-
Наскоро преглеждах снимки от рали "Албена-Златни Пясъци-Сливен" и попаднах на интересна снимка - през 1974 година В.Василев e карал на ралито:
-
Интересно, само дето не съм в час изобщо с история на българския автомобилизъм. Голям състезател ли е бил?
Получих си гарнитурите, тампоните и смятам другата седмица или още в края на тази да свалям преден мост.
-
Да си призная не съм чувал за Василев, но мисля с този Datsun участва само през 1974 г.
Моста майстор ли ще го прави или ти ще си го правиш?
-
Аз и майстор ще го разглобим, друг ще го песъкоструйва и пак аз и мой човек ще го сглобяваме. Ще сваляме и двигател и ще сменям абсолютно всички гарнитури.
-
Да си призная не съм чувал за Василев, но мисля с този Datsun участва само през 1974 г.
Моста майстор ли ще го прави или ти ще си го правиш?
Tочно за Васко Василев ми спомена бащата на Митко Илиев, като покрай моя Датсун, се разговорихме за каквито е имало в БГ състезателни Датсуни и Нисани, през лятото на 2002.
Може това да му е единственото рали Златни на този пилот с тази кола, но баща му на Митко каза, че иначе Васко, активно се е състезавал с тоя Датсун навсякъде из бившата соц общност.
И даже както и писах, някъде през края на 70-те, на Руска Зима, или пък на Райд Полски, не помня точно, се ударил челно в едно дърво и доста зле бил повредил колата.
Според баща му на Митко Илиев, модела е бил 260 Зет, а не най-ранния 240.
То на външен вид така не може да се прецени, а и може и да греши баща му на Митко.
Как да е, интересно къде ли се е сега тая кола?
Дали след удара са я разкостили, или някой я купил от Балкан кар още през 80-те... :)
А Поршето ранно 911 тарга, предполагам е колата, която сега я има като бая понагнила коруба, :))нашия приятел Венко.
Тя дълги години беше експлоатирана от Автотранспорта като служербна кола.
Това през 80-те, караха я разни шефове на предприятието, и най-вече шефа на състезателния им отбор, моя вуйчо инж Емил Марков. :)
Но изглежда, поне през 70-те, още е ходила и по състезания.
-
Да си призная и аз нямам много знания по история на българския автомобилизъм,но с постове като предния ,започвам да наваксвам :D Имали сме страхотни машини и жалко,че повечето не са запазени...
А тук се очертава готина реставрация ,Марто нали няма да забравиш да пускаш снимки !!! Снимай в детайли ,на доста хора ще е интересно да го видим в подробности.Дано успеем да се засечем да ги снимаме преди да си го вкарал в бокса ;D Като имаш време пусни снимки на частите ,които си приготвил .
-
Според баща му на Митко Илиев, модела е бил 260 Зет, а не най-ранния 240.
То на външен вид така не може да се прецени, а и може и да греши баща му на Митко.
Как да е, интересно къде ли се е сега тая кола?
Дали след удара са я разкостили, или някой я купил от Балкан кар още през 80-те... :)
Някъде в БГ със сигурност има 260Z, но дали е този съмнявам се.
Ето и снимки на нещата които си купих
Total Susspension Kit Nissan 280ZX 1979-1983 Prothane 142003 само че в черно.
(http://www.energysuspensionparts.com/prodimages/Prothane/PR142003R_lg.png)
Доста се чудех между Prothane и Energy suspension и доста изчетох и за двата, докато реша кой да си купя точно. Естествено е имаше и по-скъпи варианти, но това бяха най-често купувани и коментираните полиуретанови уплътнения. За тях платих 101$+45$ доставка.
Full Engine Gasket Set 1977-84 Datsun 2393 - 1975-80 Datsun 2753 280Z 280ZX 810
(https://lh6.googleusercontent.com/-7cV4YkLWyfg/TxqavxqsaxI/AAAAAAAAGDE/xoob7nQsGBQ/s400/%252524%252528KGrHqZHJCEE63%252528UScHEBO0jW7Q6TQ%25257E%25257E60_1.JPG)
Всъщност купих два комплекта гарнитури единия е Виктор-Райнц, за които съм чувал, че са най-добрите след оригиналните, а другия комплект Fel-Pro, за който също отлични отзиви, особено от маниаци които пипат по двигателите на Датсун. Голям пазарлък падна за тях, Виктор-Райнц ми излезе 60$, a Fel-Pro го взех на 30$ и платих за двата 28$ доставка - общо 120$
Засега това като започна разглобяването е има и снимки и детайли по работата.
-
Красота! Трябва да си малко ,,циганка'' иначе излизат скъпичко :)) Ще сменяш ли сегменти,това онова в мотора?
-
От няколко дни насам си разменям мейли с един пич от Франция който е собственик на 3-4 Z и ZX, та мисля направо двигателя да го правя турбо, но сега ще гледам какво ми трябва и колко ще ми струва - със сигурност няма да е под 2-3 000 лв,. Ако не успея да събера такива пари изобщо ще се откажа, а ще му направя само една хубава профилактика и диагностика на работата, сегментите нямам намерение да бутам, само смяна на гарнитури, центроване и почистване до колкото е възможно.
-
Бат' Марто защо ти е да разваляш хубавия двигател с турбо? 2,8 литра на автоматична кутия са му достатъчни за удоволствие от шофирането, тези 2-3000 лева, които посочваш като разход за инсталация на турбина може спокойно да ги заделиш за други възстановителни дейности. Монтирането на компресор не е лесна закачка, трябва ти извод от маслената магистрала за мазане, охладител и куп преработки за съобразяване на параметрите на двигателя за ефективната работа на турбината. Мое мнение да се съсредоточиш към стягането на машината така както си е в момента, без драстични промени.
За смяна на буталните пръстени - преценка след разглабяне, оглед и дефектовка, ако има значими отклонения замяна. Добави и едно притриване на клапанчетата и мотора ще "стреля".
-
Бат' Марто защо ти е да разваляш хубавия двигател с турбо? 2,8 литра на автоматична кутия са му достатъчни за удоволствие от шофирането, тези 2-3000 лева, които посочваш като разход за инсталация на турбина може спокойно да ги заделиш за други възстановителни дейности. Монтирането на компресор не е лесна закачка, трябва ти извод от маслената магистрала за мазане, охладител и куп преработки за съобразяване на параметрите на двигателя за ефективната работа на турбината. Мое мнение да се съсредоточиш към стягането на машината така както си е в момента, без драстични промени.
За смяна на буталните пръстени - преценка след разглабяне, оглед и дефектовка, ако има значими отклонения замяна. Добави и едно притриване на клапанчетата и мотора ще "стреля".
Ей такива хора като теб са нужни по форумите, че въздухари като мен да бъдат сваляни на земята. Иска ми се машината да бяга с 200 коня а не само 150 но си прав, парите мога да ги дам за други също не малко важни неща, не че ги имам де хаха, само ги нареждам от сега >:D
-
Малеее, човек, направо изтръпнах, като заговори за турбота :o. От този двигател без големи разходи и доработки спокойно можеш да изтискаш към 30 коня още.Или най-малкото да накараш тези 150 жребеца да са ти на разположение в доста по-голям диапазон от обороти. Турбото на заводски атмосферен двигател е последното и най-безмислено нещо, за което се сещам. Нагледах се из останалите форуми на вандалщини и издевателства над прекрасни атмосферни машинки, завършващи в 95% със разпилени карантии и респективно хиляди левове на вятъра. Колегата Инженер е изключително прав и много се радвам, че тук хората са много по-образовани и технически грамотни, отколкото във всички останали автомобилни форуми. В този ред на мисли, продължавам с моята тема и по-специално за простите модификации, които направих на Бабата и заради които бях анатемосан, че се опитвам да продавам добавки и че рекламирам "нови технологии".
п.п. Колата ти страшно ми харесва и ще се радвам, ако я запазиш така, както си е: оригинална и истинска ретро JDM красавица :D
-
Марто,в момента те гледам по хоби тв ;D Голяма мръсница е по завоите :D
Относно турбинирането ,компетентните лица на форума се изказаха. Най-добре си го стегни,всичко да е перфектно по него и накрая като събереш мотора и я подкараш ще можеш да разчиташ на всичките 150 коня >:D
-
Това предаване от Хоби ТВ никой не го взе на диск от тях да го гледаме обаче :( управата на клуба защо не се заинтересува и да си го вземе за архива.
Турбо и аз се отказах засега. Дидо ти намери ли си стоп и мигач, какво стана със сервизите, докъде стигна?
-
Марто ,в момента съм в застой (паричен) и за това не търся нищо. От работата плащат с 1 месец назаде и в началото работя 2 месеца без заплата... Така се получава :-\ С бащата проверихме зацепването на мотора и всичко е ок. Нещо вътре не е наред. Най-вероятно сегментите не са хубави.Възможно е и клапаните да се дънят не зная... Докато не отворим мотора няма да се разбере.Но тоя път ще си купя първо гарнитури,масла ,филтри и всичко необходимо ,че като я отворим в рамките на 2 седмици да се направи и да е готова...
-
(https://lh5.googleusercontent.com/-wkt3L3bOrWI/TyLgLGxudRI/AAAAAAAAGDc/dP-zXDJMHks/s912/1972_2010_Z_ON_CAPE_COD.JPG)
Един от членовете на Американски Датсун клуб. Дали и аз ще се снимам с моя Zвяр след 20-30 години? Преди O0 Сега 8))
-
Снимката ме разби :D Жестока е ,а колата като машина на времето.... Пожелавам ти снимка след 30 години до нея заобиколен от внуците ;D
-
Хаха, мерси да ти се връща O0
-
Ето и снимки на нещата които си купих
Total Susspension Kit Nissan 280ZX 1979-1983 Prothane 142003 само че в черно.
(http://www.energysuspensionparts.com/prodimages/Prothane/PR142003R_lg.png)
Доста се чудех между Prothane и Energy suspension и доста изчетох и за двата, докато реша кой да си купя точно. Естествено е имаше и по-скъпи варианти, но това бяха най-често купувани и коментираните полиуретанови уплътнения. За тях платих 101$+45$ доставка.
Full Engine Gasket Set 1977-84 Datsun 2393 - 1975-80 Datsun 2753 280Z 280ZX 810
(https://lh6.googleusercontent.com/-7cV4YkLWyfg/TxqavxqsaxI/AAAAAAAAGDE/xoob7nQsGBQ/s400/%252524%252528KGrHqZHJCEE63%252528UScHEBO0jW7Q6TQ%25257E%25257E60_1.JPG)
Всъщност купих два комплекта гарнитури единия е Виктор-Райнц, за които съм чувал, че са най-добрите след оригиналните, а другия комплект Fel-Pro, за който също отлични отзиви, особено от маниаци които пипат по двигателите на Датсун. Голям пазарлък падна за тях, Виктор-Райнц ми излезе 60$, a Fel-Pro го взех на 30$ и платих за двата 28$ доставка - общо 120$
Засега това като започна разглобяването ще има и снимки и детайли по работата.
Хм, ами аз напоследък имах наблюдения и от тия двете фирми за гарнитури.
На Поршенцето мойто 924, понеже е с по редкия 2,5 мотор, му чаках близо 40 дена от Немско гарнитура, и дойде на Рейнц такава.
Сложих я през 2009, и го карах над 1 год после с нея без проблеми.
Излезе за тоя 4 цил модел- 90 и нещо лева само тя, доставена до БГ.
Като Еуро07 ми я докараха.
А на Олдса ми през 2010 година, той е пак 4 цил, с 2,5 обем, сложих на Фел Про гарнитура.
Нея я взех индивидуално от САЩ.
Там на цена беше към 25 долара, и също не ми създаде проблеми досега.
Макар и Олдса с нея като новопоставена гарнитура, много и да не съм го карал де, покрай други негови проблеми.
Като цяло, американските производители на гарнитури, естествено, имат по-лоша репутация от немските.
При Датсун това как се отразява не знам, на моя още дори не съм му отварял мотора. :))
В това отношение, все още работи берзупречно.
-
Всеки има някакъв опит и споделя с другите и от там идва и различието в мненията,а марките не се знае наистина, но и аз имам някакво мнение че германците са най-силни в изпипването на нещата, американците пък са най-големите, конкуренцията също е голяма и там за да пробиеш и да се докажеш трябва също да си скъсаш задника, което ме навежда на мисълта че и двата комплекта са добри. 100% съм сигурен че ако си ги бях поръчал от тук тия комплекти (не само гарнитурите за главата) цената щеше да е над 300 лв на брой. Просто нашите се оливат.
-
Абсолютно! И на всичкото отгоре не се знае какво ще донесат.... Поръчах си свещи от Ратола уж оригинални японски,а колата работеше като двутактова.... Дистрибуторната капачка като сменях, ми я дадоха с микропукнатини(този път не Ратола) ... Със старата работеше по-добре... Масово си зареждат евтини и съмнителни части за по-голяма печалба. То не че в ибей няма боклуци ,но можеш да си подбираш...
пп.Колега ,за твоя Датсун чакаме тема с подробни снимки!
-
Хах, още нищо не съм правил, голем снег, малко да отпусне че не мога и гаража да отворя, катинара замръзнал :D
-
Бат' Марто защо ти е да разваляш хубавия двигател с турбо? 2,8 литра на автоматична кутия са му достатъчни за удоволствие от шофирането, тези 2-3000 лева, които посочваш като разход за инсталация на турбина може спокойно да ги заделиш за други възстановителни дейности. Монтирането на компресор не е лесна закачка, трябва ти извод от маслената магистрала за мазане, охладител и куп преработки за съобразяване на параметрите на двигателя за ефективната работа на турбината. Мое мнение да се съсредоточиш към стягането на машината така както си е в момента, без драстични промени.
За смяна на буталните пръстени - преценка след разглабяне, оглед и дефектовка, ако има значими отклонения замяна. Добави и едно притриване на клапанчетата и мотора ще "стреля".
Ей такива хора като теб са нужни по форумите, че въздухари като мен да бъдат сваляни на земята. Иска ми се машината да бяга с 200 коня а не само 150 но си прав, парите мога да ги дам за други също не малко важни неща, не че ги имам де хаха, само ги нареждам от сега >:D
Хм, колкото и да звучи странно или екзотично, според мен, отн най-изгодно цял турбомотор оригинален 2,8 с 200 коня, може да се купи от Австралия или Нова Зеландия.
Допреди няколко години, си чатех по редовно със собственици на 280 Зетки от Даун Ъндър, и те ми пускаха много добри оферти за такива мотори. ;)
Там има доста продадени Зетки 280 турбо 2,8 литрови оригинални, а не японските Феърлейди с 2 литрови турбоверсии.
Но покрай доскорошната тамошна мода в региона / Тарга Тасмания, и това онова :)) / да слагат Скайлайн мотори в Зетки, доста такива са останали свободни бройки от стандартните турбомотори.
Може би по тамошни сайтове трябва да се разрови човек, и предполагам че в рамките ако не на 2, то на 3000 лв общо, ще може да се купи и шипне оттам, един такъв мотор, в не лошо състояние.
При условие, че се има доверие на продавача за състоянието, все пак.
Или пък от САЩ. :)
Там са продавани също турбо версии доста.
А иначе, по английски сайтове съм мяркал оферти на 2-3 фирми, дето да слагат турбо-китове на атмосферни 280 зетки.
Не ги помня конкретни цени де/
Ама колкото и да е умерен сега Паунда, пак не мисля, че в рамките на 2 или дори 3 бона в лева, ще може да се вземе хубав нов кит, с всички чарколяци.
-
Не ми требе отказах се, пари на вятъра за 50 коня повече, , а камо ли да дам 500 долара минимум за турбо двигател от страната на кенгурутата и да ми го докарат за 1500 долара. Ей тва с шипинга най-ме дразни, той двигателя няма да струва толкова колкото доставката.
-
Марто забелязвам, че в Германския Ибей има доста ценни части/намерих предни спирачни дискове за 10 евро, а тук ми искат 130 лв./. Пазарувал ли си от там? Ако да колко излиза транспорта ориентировъчно и струва ли си да ползвам фирма посредник?
-
За кво ти е фирма посредник, ти сам не можеш ли да пазаруваш от там? Доставката трябва да видиш колко е като натиснеш бутона Versand und Zahlungsmethoden и от там вече да избереш България, ако БГ липсва в падащото меню направо пишеш лично съобщение на продавача и го питаш за кви пари ще ти прати до тук стоката. Винаги е различно всеки си слага транспорта както иска, може да се договорите например и ти да си го вземеш оттам или както на теб ти е удобно, например с друга фирма. Ако искаш нещо да си купиш а нямаш акаунт и тн, дай линк да видя, може и аз да ти го взема и да ти го пратят до вас, няма проблем.
-
За маниаци на Датсун и мераклии с кинти, една чаровница, която чака своя нов господар O0
http://www.ebay.co.uk/itm/180810300721?_trksid=p5197.c0.m619#ht_812wt_1185 (http://www.ebay.co.uk/itm/180810300721?_trksid=p5197.c0.m619#ht_812wt_1185)
-
Днес с Дидо не пропуснахме да използваме слънчевия ден и направихме една фото сесия "Обратно в 80-те"
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/423953_3027393481752_1170267764_32488708_868461840_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/430730_3027380561429_1170267764_32488692_401478032_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/427216_3027381361449_1170267764_32488693_1458027987_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/420904_3027386161569_1170267764_32488696_1947465517_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/424375_3027387881612_1170267764_32488698_844042003_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/423939_3027390401675_1170267764_32488701_1819557747_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/427199_3027391561704_1170267764_32488703_1401117684_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/426022_3027392041716_1170267764_32488704_538095779_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/420297_3027399361899_1170267764_32488722_773445227_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/422719_3027401281947_1170267764_32488726_2145418924_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/417208_3027401921963_1170267764_32488727_162928149_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/417553_3027413162244_1170267764_32488737_1032926753_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/429137_3027418042366_1170267764_32488741_190170427_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/432350_3027418962389_1170267764_32488743_1263768206_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/422541_3027421202445_1170267764_32488746_1732719602_n.jpg)
-
Много ефектни снимки сте си направили :D Като си готов ,прати ми линка да си ги дръпна ::)
-
Ами пратих ти го на мейла и във фейсбук отдавна очаквах и ти да си ги качил вече O0
http://tranzit.dir.bg/load.php?id=WVw0M2molOQ5A46p1127665
-
много яко снимки са станали ;),и двете с десни волани,истински японки ;браво страхотни коли ;)
-
Красавици!!!А как искам и аз :-\ама още съм в началото на съживяването 8))
-
То и ние сме така нищо ,че вървят :D На Марто му трябва малко козметични ремонти и техническа ревизия ,докато аз трябва за по -дълго да вляза в бокса ,оня ден не мога да го настигна тоя Z бяга яко ,пък аз без компресия в мотора и само на 3 та предавка като тролей :))
-
Страхотна сесия сте си спретнали!
И във фейсбук я разгледах.
Ето с такива снимки се прави календар!
Аз ви завиждам за манията и това, че действате заедно. Само така!
-
То и ние сме така нищо ,че вървят :D На Марто му трябва малко козметични ремонти и техническа ревизия ,докато аз трябва за по -дълго да вляза в бокса ,оня ден не мога да го настигна тоя Z бяга яко ,пък аз без компресия в мотора и само на 3 та предавка като тролей :))
А бе то и аз съм засервиз и то сериозен, иам работа по машината само дето пари нема ;D
Момчета стягайте японките, пролетта ще цъфне, че да организираме един JDM Classic Cars Session.
-
Страхотна сесия сте си спретнали!
И във фейсбук я разгледах.
Ето с такива снимки се прави календар!
Аз ви завиждам за манията и това, че действате заедно. Само така!
Наистина много са добри ,а Марто е пич и като каже отиваме ,значи може да се разчита на него :)))
Изкара някакъв хай-тек апарат с филтри :D Аз лично ще си изкарам няколко снимки в А4 формат и ще си ги ламинирам :D
Много ми допада идеята за една JDM среща ,японците сме малко ,но все екзотики - ще станат невероятни снимки,има доста красиви места,само трябва да се оправи времето и да оправим колите :))
-
А аз предлагам дори ако направим първата среща, то тя да бъде официално начало на JDM Classics, което да се провежда всяка година на същата дата, така че нека измислим как точно да изглежда като събитие, дата и място.
Ще е интересно, а вие какво мислите?
Моя апарат не е нищо особено, смятам да купя още някой друг обектив. Насето с Московеца е повече майстор на добрите снимки. :)
-
събота го видях наживо из един варненски булевард и веднага се сетих че е от форума поздрави,красива и екзотична е много и много готин звук вадеше :D
-
Значи така а, снимате се с Дидо без да се обадите :) Шегата настрана, евала момчета много сте сериозни, а аз малко изоставам в подготовката за пролетта. От края на март ще съм на линия за такива срещи, може и по-рано но като пешеходец :)
Пак браво за снимките - много са добри!
-
събота го видях наживо из един варненски булевард и веднага се сетих че е от форума поздрави,красива и екзотична е много и много готин звук вадеше :D
Хах, сещам се даже и аз къде си ме видял. O0 Мерси за комплиментите ;D
-
Значи така а, снимате се с Дидо без да се обадите :) Шегата настрана, евала момчета много сте сериозни, а аз малко изоставам в подготовката за пролетта. От края на март ще съм на линия за такива срещи, може и по-рано но като пешеходец :)
Пак браво за снимките - много са добри!
Ники и аз се чудя как не сме се сетили, сори, следващия път със сигурност няма да те забравим, аз обещавам :)
-
събота го видях наживо из един варненски булевард и веднага се сетих че е от форума поздрави,красива и екзотична е много и много готин звук вадеше :D
Звука е брутален,като го настъпи и е като гръмотевична буря зад него и няма как да не остане незабелязан ... Карах зад него и нямаше човек ,който да не се обърне след нея като минавахме из аспарухово >:D А аз добре че си оправих гърнето ,че щях да го заглуша :))
Ники следващия път ще се обадим! То стана малко спонтанно ,ходих да гледам един воксхол по вилните зони на Варна и тогава се чухме с Мартин...Че и брат ми ме врънка дето не му се обадих :D Тамън ако не си готов с колата ,ще се повозиш на Zетя да видиш как е :D
За JDM срещи и снимки от срещите ето я темата за да не спамим тук:
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2356.msg26182#new
-
ами беше до университета ако не се лъжа тази зелената сграда :D на светофарите
-
Наскоро преглеждах снимки от рали "Албена-Златни Пясъци-Сливен" и попаднах на интересна снимка - през 1974 година В.Василев e карал на ралито:
Още една снимка, но от Рали Златни 1975.
От Рали-форума http://forum.rally-club.bg/viewtopic.php?f=8&t=6085 (http://forum.rally-club.bg/viewtopic.php?f=8&t=6085)
ПП - една от любимите ми коли :) със сигурност заслугата за промиването на детския мозък е изцяло на зеления металик Матчбокс (току-що забелязах, че даже е с десен волан O0 ). Поздрав!
-
Хах Маниаци, тия снимки от форума са много ценни, ама що не бяха цветни :-\
Когато си купувах лятото колата, нямах търпение да ми пристигне с автовоза. Изрових си старите мачбокс колички, и всеки ден до момента в който я получа си носех зеления Мачбокс в джоба и ми седеше на бюрото на работа. направо се върнах в миналото, а освен това започнах отново да възраждам Мачбокс колекцията си.
-
най-после се започна с разглобяването на Zвяра O:-) Днес почти всичко около двигателя, което пречеше за свалянето му беше отстранено, кардана е свален, разхлабихме и предния мост за да може като свалим двигателя ия оставим в гаража там само да го свалим и да го разглобявам за песъкоструене.
Утре е готова за вадене на двигателя и скоростната кутия. Двигателя ще бъде обезкостен до последната гайка, изчистен, боядисан и отново сглобен.
Много помощници имах, освен Ванко и Марин, мойта се включи и Насето с Московеца намина да проследи накъде върви процеса, а дори се включи в работата. Ето и малко снимки от цялата галимация днес.
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/423116_3145237547780_1170267764_32536613_861246109_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/420294_3145236627757_1170267764_32536610_5981572_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/427587_3145238267798_1170267764_32536616_829266254_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/421065_3145240267848_1170267764_32536620_519754820_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/422044_3145239347825_1170267764_32536618_963313123_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/420834_3145241427877_1170267764_32536624_1444811701_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/431197_3145238027792_1170267764_32536614_164553967_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/429860_3145236427752_1170267764_32536609_1660848118_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/425848_3145235587731_1170267764_32536606_91853326_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/429181_3145235267723_1170267764_32536605_1252899347_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/421611_3145235787736_1170267764_32536607_271795844_n.jpg)
-
Вече и двигателя е навън, кутията е свалена също, а колата е прибрана в съседен гараж, където започват и останалите процедури - сваляне на преден и след това на заден мост.
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/425777_3155384961459_1170267764_32542870_1580113993_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/432052_3155385321468_1170267764_32542872_723710776_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/419315_3155386601500_1170267764_32542879_397976952_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/424124_3155386961509_1170267764_32542882_233161203_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/431449_3155387441521_1170267764_32542884_1145326967_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/420907_3155388961559_1170267764_32542888_1288348097_n.jpg)
-
Еее страхотно Марти! Голям кеф е да човъркаш таква машина ,а мотора и кутията са като прасе направо :D Добре,че си решил песъкоструй на мостове,че я е метнала корозията и сега е момента да и се помогне.Може да намина някой ден като не е толкова натоварено ,да видя как е върви.Снимай яко и давай да плакнем очи :)
-
Браво!
Сериозно си започнал да я възстановяваш.
Резултата ще е красив, сигурен съм!
-
Оправдано ти е изтърването на срещата в неделя. Продължавай с бачкането и пускай снимки.
П.С. Тос мотор е баси големия туч :D
-
най-после се започна с разглобяването на Zвяра O:-) Днес почти всичко около двигателя, което пречеше за свалянето му беше отстранено, кардана е свален, разхлабихме и предния мост за да може като свалим двигателя ия оставим в гаража там само да го свалим и да го разглобявам за песъкоструене.
Утре е готова за вадене на двигателя и скоростната кутия. Двигателя ще бъде обезкостен до последната гайка, изчистен, боядисан и отново сглобен.
Много помощници имах, освен Ванко и Марин, мойта се включи и Насето с Московеца намина да проследи накъде върви процеса, а дори се включи в работата. Ето и малко снимки от цялата галимация днес.
[img]https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/423116
Брей браво, успех с реставрацията! ))
-
Абе Марти, виж какво бих те посъветвал чисто приятелски и полупрофесинално, хахах!
От дистанция де, то е лесно да се дават акъли, ама така и така сега си го разкостил твоя.
Та, що не се разровиш по Нета, от някоя специализирана фирма/морга за Зетки, да му намериш от Германия или Америка примерно, табло и кормилна рейка за ляв волан версия?
Сменят се лесно, а и таблото ако дойде в друг цвят, все пак може да се пребоясиса с някаква там, полиуретанова боя.
А кормилната рейка може и да е същата или подобна не само от 280, ами от 300 ЗетХ, че и от Лаурел или даже от Нисан Патрол.
Де да знам, трябва се съпоставят номерата по фабр кодове и размерите.
И цялата галимация по обръщането, ако все някога искаш да го правиш де, може и да не излезе толкова скъпа...
-
В момента има един в ибей, който е с ляв волан, странно е в Англия, огрухан е, но за донор става или дори него да правя а тоя да бъде донор. Мен тов не ми е проблема че е с десен волан, дори е по-оригинално така да си седи, не ми пречи, на мен и ежедневната ми кола е с десен волан и не ми пречи това. По-скоро парите да ги дам за едно хубаво боядисване на моя, отколкото волан да сменям :)
-
+1 Ние спим даже от дясната страна на леглото :))
И на мене ми задават тоя въпрос от време на време ,даже като купих донора ... Но и за миг не съм си помислял да мина от ляво или на ръчна кутия.... Може би ако беше десен волан с ръчни щеше да ми е терсене ,но пак не бих я развалил! Пък и нямам точно такова табло ... Не знам при Зетките сигурно може да се намери същия цвят това онова ,но аз си държа на десния волан и на оригиналността... Някак сме по екзотични хахаха :D
-
Изобщо видиш ли японска кола с дясна дирекция считай, че е чистак японка ;)
Между другото момчета, предстои ми сваляне на ръжда, от голямото ровене в нета попаднах на едно американско чудо, някой ползвал ли го е? - http://toolmonger.com/2008/07/22/remove-rust-the-easy-way-with-evapo-rust/ (http://toolmonger.com/2008/07/22/remove-rust-the-easy-way-with-evapo-rust/)
(http://toolmonger.com/wp-content/uploads/2008/07/Evapo-Rust.jpg)
Писах на всички оторизирани дилъри в Европа и отвсякъде заваляха различни цени. Най-добрата оферта е 5 литра около 35-40 евро без доставката до БГ.
-
С доставката ще дойде около 35-40 лв литъра мисля... Марто пусни тоя линк и в темата ,която беше за премахване на корозия нейде във форума,ме пиша от телефона и не ми се рови да я търся.Там ще дадат мнение според мен.
Писах там , а ти разгледай тоя метод,мисля да го пробвам при по-малки детайли
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2095.0
-
е ти вече си дал гледам ;)
-
..... а ти разгледай тоя метод....
Кой метод бе братче, изчетох всичко по темата по всички български форуми. Тя луда работа
-
Хахах ти си се побъркал :)) говоря за тоя метод с тока:) бързо ,лесно,вкусно ми звучи той:)
Ти по един или друг начн ще свалиш ръждата,но след това как мислиш да защитиш купето и чарколяците ?
-
Марто,видях внука ти :D
-
На дядо красавеца, че и 4 седмици браво на момчето :))
-
Мартинчо ,гледам едни олюви ,едни кулери ... Викаш като е нинджа да е черна :D Разкажи малко за тоя сетъп и къв пауър гониш :) Тука се очертава голям купон :)
-
Хех, голяма си клюкарка ;D Да, нали знаеш нещо като го усещаш отвътре, че искаш да направиш, нищо не може да те разубеди >:D Аз още не съм го получил, но два дена преговори с един продавач в E-bay и накрая си стиснахме виртуално ръцете. Междувременно съветване с председателя на френския национален Датсун клуб и естествено моя механик.
През 80-те Janspeed са известни с турбиниране на различни марки между които Vauxhall, Ford, Datsun, Toyota, Mazda и други. Модела 280ZX е бил един от най-успешните турбо автомобили за него време. ZX на които са поставяни турбокомпресори в сервизите на Janspeed Turbo, достигали до мощност 320 коня. Аз на моя да докарам 220-260 ще съм доволен. Ето и малко брошури на Janspeed Turbo.
(https://lh6.googleusercontent.com/-n06PatJLGLg/T3a2btOxWOI/AAAAAAAAGYA/uLjtSqSQhJo/s640/Janspeed_1.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-IDqJGwbzAmQ/T3a2be8LUkI/AAAAAAAAGX8/eK3QqO3NKCA/s640/Janspeed_4.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-jYR2lRoqVjg/T3a2cNxPL5I/AAAAAAAAGYI/-YGCtEkPUJY/s640/Janspeed_3.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-l8gp9NqEihI/T3a2b8oxo5I/AAAAAAAAGYE/2GVEufUF3Eg/s640/Janspeed_2.jpg)
-
Супер,точно така различни хора различни мнения ,важното е да правиш това което ти харесва ;D Требе ти кажа ,че с тия коне които искаш ще стане доста вълнуваща за шофиране >:D А имаш ли представа дали автомата ще издържи тая мощност? Мене това ме притеснява ,понеже са ми минавали разни такива идеи за галанта... Не знам дали се продават някакви подсилващи китове за скоростите или ... Те са корави автоматите по принцип,но знам ли до какви мощности са разчетени.Тоя кит точно за твоя модел ли е или може да се монтира на други японци? И ще сменяш ли бутала ,нещо в мотора? Ти няма да я правиш 400+ коня ,но ми е интересно дали сток карантиите ще издържат :P Залях те с въпроси ама ми е интересен проекта :)
-
Тоя кит точно за твоя модел ли е или може да се монтира на други японци? И ще сменяш ли бутала ,нещо в мотора? Ти няма да я правиш 400+ коня ,но ми е интересно дали сток карантиите ще издържат :P Залях те с въпроси ама ми е интересен проекта :)
До колкото разбрах от знаещите за да се монтира тоя кит не е необходимо смяната на каквото и да е по двигателя, виж може би гарнитури ще се наложи, но иначе бутала, кутии и други не. Слагани са на всякакви автомобили с лява или дясна дирекция, автомати или ръчни скорости, нямало е значение.
Не съм запознат с всички подробности, към кита ще има и инструкции, така че всичко като дойде тогава ще има детайли. Повече инфо има в брошурите които прикачих.
Отначало имах мерак да слагам турбо, но всичко беше свързано с подмяна на кутия, диференциал, бутала, глава и квото се сетиш., та затова и се отказах, просто ми бяха нужни 2-3 хилядарки за да сложа турбо. Сега се надявам с по-малко средства да успея да повиша мощността на Zвяра.
Този кит е точно за 280ZX, със сигурност са различни за различните марки автомобили. Трудно е да намеря повече инфо в нета за историята на този тип турбокитове. Знам че в Щатите няма такива турбота, правени са само в Англия и са пръснати из цяла Европа.
-
Ей Марто не се стърпя :) Сигурно си попадал на това в нета, но все пак ако ти помогне - Janspeed каталог
http://www.datsuncherry.ch/PDF/Catalogue%20Janspeed%20Feb%2081.pdf
-
Страхотно! И без това не гониш някакви космически мощности... тамън по-евтино ще излезе.... А иначе горе долу на какви пари стъпва тоя кит или подобен... Ако не е кой знае колко в бъдеще ще метна един след като оправя всичко останало по колата... И без това имам един мотор за експерименти :D
-
Ей Марто не се стърпя :) Сигурно си попадал на това в нета, но все пак ако ти помогне - Janspeed каталог
http://www.datsuncherry.ch/PDF/Catalogue%20Janspeed%20Feb%2081.pdf (http://www.datsuncherry.ch/PDF/Catalogue%20Janspeed%20Feb%2081.pdf)
Ее Ники, мерси за каталога, не го бях виждал :) Като гледам е издаван преди 78-ма година, моя модел още го няма.
Дидо тия турбота рядко се намират и вече не се произвеждат. Незнам дали може да се сложи на двигателя на Галанта, трябва да питаш по чуждестранните форуми на Мицубиши. Иначе аз го взех за 200 паунда. Надявам се да дойде цял комплект да не липсва нещо, че да не се наливат още кинти.
-
Брей браво, а и страхотна брошура на Янспийд си намерил. :)
Между другото, един емигрант унгарец в Англия след войната, създава тая фирма, още през 60-те години.
Ян Одор се казва, и по принцип е бил самоук майсстор.
Като Колин Чапман самоук, но с усет голям за механичните неща.
В началото тогава основно е туннговал атмосферно Минита, а после минава през 70-те и 80-те, и в сферата на бууста. :))
Мисля още е жив, и още си наглежда фирмата. :D
-
Брей браво, а и страхотна брошура на Янспийд си намерил. :)
Брошурата ми я прати шефа на френския Датсун клуб.
Браво и на теб иначе доста информация, това не го знаех за основателя :)
-
Марто, я виж на Технокласика 2012 каква тарга е имало - http://www.motorkultur.com/en/home/car-news/25-artikel/38740-tce12-1980-nissan-280zx-targa.html
-
Уникален е и това тази година в Есен, яко. Жалко че моя не е тарга, автора настатията малко си ги измисля...
Мерси за статията O0
-
Отдавна не съм пускал информация за ремонта на моя Zвяр. Двигателят е на парчета, главата и блока са изшлайфани от нагара и много добре измити. През почивните дни приключих с измиването на всички останали вътрешности, станаха почти като нови ;) Дал съм маркучи за измиване,а ламарини, капаци и други ръждиви елементи за песъкоструй и боядисване. Получих подарък ел. антена и съм супер щастлив, толкова търсене падна за такава, а накрая ми дойде от небето, за което съм супер благодарен на моя мастър.
Чудя се какви цветове да боядисвам. Ще се радвам на добри предложения от вас, цвета на колата е златен, не бих искал да вкарвам разни сини и червени цветове под капака, колкото и актуални да са при боядисване на двигателите. А сега и всичко в картинки :)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/525608_3357286128862_1170267764_32628932_1028815282_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/401601_3357286448870_1170267764_32628933_1896442664_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/301856_3357286728877_1170267764_32628934_1493684195_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/551967_3357287048885_1170267764_32628935_1597775245_n.jpg)
Ей това е причината повечето от двигателите да се развалят >:D
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/538534_3357288208914_1170267764_32628939_478093783_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/524481_3357291048985_1170267764_32628946_256932387_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/560657_3357291769003_1170267764_32628947_712163349_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/580515_3357293649050_1170267764_32628952_261037342_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/575449_3357306169363_1170267764_32628958_2021239128_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/527512_3357307129387_1170267764_32628960_1728522499_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/526775_3357307729402_1170267764_32628961_728764908_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/580921_3357308849430_1170267764_32628964_2009019544_n.jpg)
Очаквам някои неща от Щатите, други от Германия и нямам търпение да получа турбото от Англия. O0 O0 O0
-
Много яко става като нов направо ;D Абе Марти с нафта ли ги чистиш тия части? Аз имам един мотор като за моята и мисля да го разглобя и да го излъскам и стегна така като тебе :D
Относно боядисването ,моето виждане е ,че шарен няма да му отива изглеждат ми като детски играчки :)) Виж ако е дрифт кар става... Интересен ти е цвета. Пък не знам ако не е брутално много червения или син цвят може и да му отива.....Вариант е блока да ти е черен а главата добре почистена и изъскана.Капака може да е полиран като огледало или пък да го направиш златен. А няма ли на кирия от някъде капак с надпис ТУРБО? КАто боядисаш надписа става яко ,пък и твоята ще е турбинирана наистина и няма да е смешно.Абе яко ще е да е изчистено под капака ,да няма шарении ,добре подредено нещо такова може би:
(http://pichost.name/images/depCx.jpg)
(http://pichost.name/images/xVLbj.jpg)
(http://pichost.name/images/uxjtA.jpg)
-
ооо Дидо къде се беше покрил ве пич? Там е работата че и аз не искам шарении, ама тия червени кабели например изобщо не отиват на оранжевия кош, иначе и аз мисля да лъсна до огледало капака на главата, главата ми е същия бронзов цвят и не мисял да я пипам, а блока може би наистина ще бъде черен и други разни капаци и елементи те също ще бъдат черни. Дано и други си кажат мнението :)
-
Хахах ами занимавах се с разни простотии тия дни и така :D Хайде бре хора ,давайте идеи за мотора и аз да открадна някоя >:D
-
Марто, браво напредваш. Според мен комбинацията, която ще подчертае класическия вид и едновременно ще даде индивидуалност е златист цвят на капака на блока, както основния на колата и черен блок. Задължително някъде по колата или двигателя малък надпис турбо - все пак ще си го има...
-
Брей, много яко разглобяване и въстановяване, браво! :)
Ами за мотора не смея да давам много идеи, ама... защото вече реално съм по-стар чичка, пък и Датсуна е подминал 30-ка, бих казал, колкото по-близко до оригиналността, по-добре. :D
-
И аз съм за класически вариант и по-близо до оригинала.
Момчета днес полудях, дойде ми турбото и се кефя максимално O0 Това чудо може да изкара power 180-300 bhp. Повече снимки тия дни.
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/580672_3388942520252_1170267764_32636011_864598430_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/522175_3388942720257_1170267764_32636012_1037246128_n.jpg)
-
Ако можеш да спазиш оригиналният вид под капака, ще е най-добре за една ретро кола. Аз дотам се вманячих, че съм прекарал всеки кабел точно от там, откъдето трябва да минава. Подготвил съм си цветове /по номер/ и като се стопли още малко ще боядисам някои елементи, за да се доближа да снимките в рекламните каталози.
-
Чудно е турбото >:D >:D И на фона на иероглифите снимката е мн яка :D давай и другите части от комплекта.
-
Поздравления за темата и колата - страшна мания е. Ще се радвам някой път да я видя на живо. :)
-
Ако можеш да спазиш оригиналният вид под капака, ще е най-добре за една ретро кола. Аз дотам се вманячих, че съм прекарал всеки кабел точно от там, откъдето трябва да минава. Подготвил съм си цветове /по номер/ и като се стопли още малко ще боядисам някои елементи, за да се доближа да снимките в рекламните каталози.
Благодаря ти за съвета, аз също искам колата да е машина на времето - като я погледнеш и да те пренася в 80-те, а не да прилича на някакъв мелез от неузнаваемост да се чудиш какъв модел е.
Ето ги и останалите части от турбото, като към тях има 4 листа с ръчно написани инструкции как се сглобява. Това животно според настройването може да докара между 180 и 300 коня.
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/577470_3393854203041_1170267764_32637506_445191708_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/563228_3393854683053_1170267764_32637507_1282968460_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/561828_3393888803906_1170267764_32637554_1628267633_n.jpg)
-
Това е най-странния турбо кит който съм виждал. Това чудо с вътрешен гейт ли е или с външен? Хидравличния акумулатор ме преби като решение :)
Как ще ритардваш запалването? И на какъв бууст мислиш да я караш?
-
Това е най-странния турбо кит който съм виждал....
Хех, и аз донякъде споделям това мнение.
А и бях я забравил направо фирмата Ротомастер, като производител на охлюви за турбини. :)
-
За производството на мойто турбо в нета няма почти никаква информация, но доколкото знам няма вътрешен гейт, има изпускателен клапан, представлява един цилиндър, трябва отделно да ги снимам за да видите нещата от найлоновите пликове. Към това турбо може да се сложи външен уейстгейт. Иначе мисля засега да го пусна на 8 psi - около 180 коня. Макса му е ана 14 psi - 300 HP
-
Ясно. Само да те предупредя - 8 пси са .55 бара което е доста за атмосферен мотор - с такова налягане ще прескочиш 200 коня на вала и може и да имаш проблеми. За мен разумната граница е .4 бара което бе дало малко под 200 коня на вала.
Ако имаш техническа и финансова възможност ти препоръчвам да замениш поп-оф клапана с читав блоу-оф, и да сложиш външен гейт. Така ще избегнеш спайкване на бууста, претоварване на турбината по дебит и обороти. Неслучайно всички бягат от поп-оф сетъпи.
-
Ясно. Само да те предупредя - 8 пси са .55 бара което е доста за атмосферен мотор - с такова налягане ще прескочиш 200 коня на вала и може и да имаш проблеми. За мен разумната граница е .4 бара което бе дало малко под 200 коня на вала.
Ако имаш техническа и финансова възможност ти препоръчвам да замениш поп-оф клапана с читав блоу-оф, и да сложиш външен гейт. Така ще избегнеш спайкване на бууста, претоварване на турбината по дебит и обороти. Неслучайно всички бягат от поп-оф сетъпи.
Говориш ми на някакъв странен език, чак толкова още не разбирам, но доколкото знам тоя моя клапан е блоу-офф ан е поп-оф :)
Ако искаш може една срещичка може да си спретнем и да ти покажа турбото, та да ми споделиш мнението си по въпроса :) Ако нямаш нищо против де ;D
-
Няма проблем - ще се радвам да се запознаем. Надявам се до тогава да съм намерил няколко часа за да си сглобя и измия "йънгтаймера" :D
-
Аз моя скоро няма да го видя сглобен тъй както вървят нещата :'( Голяма бутаница и ми трябват някои части, за които от Щатите не ми се дават толкова пари, те толкова не струват колкото доставката им >:D Ти за твоя Нисан от къде се снабдяваш с части за мотора има ли тук достатъчно, цените прилични ли са?
-
Части - предимно от трупни донори, има тук-там и нови :)
Купувал съм си оригинални части от Митвас преди. За консумативите - всичко което ми е по силите е оригинално.
Не съм се вманиачил на тема OEM части, но предпочитам да ползвам оригинални или доказани пърформънс части, тъй като щетите обикновено са много сериозни.
Другото е и-бей и приятелски кръгове. Цените са според зависи. Цял двигател (с доста неясноти по състоянието) без турбото върви около 1400 лева в момента.
Предвид, че е доста форсиран мотора, това което се продава обикновено е на последни издихания.
За моята си купих си цял мотор със сравнително малко проблеми, и за една зима бавно и славно събрах дъ бест оф и в същото време да направих и исканите от мен подобрения... Пълния кит за ребилда беше 800-900 лева, без да разбутвам сегменти. Отделно замених и доста периферни части по електрониката, трансмисията, интериора, спирачките и окачването. Като цяло не е МНОГО скъпо, но си е скъпо.
-
Ясно. Само да те предупредя - 8 пси са .55 бара което е доста за атмосферен мотор - с такова налягане ще прескочиш 200 коня на вала и може и да имаш проблеми. За мен разумната граница е .4 бара което бе дало малко под 200 коня на вала.
Ако имаш техническа и финансова възможност ти препоръчвам да замениш поп-оф клапана с читав блоу-оф, и да сложиш външен гейт. Така ще избегнеш спайкване на бууста, претоварване на турбината по дебит и обороти. Неслучайно всички бягат от поп-оф сетъпи.
Говориш ми на някакъв странен език, чак толкова още не разбирам, но доколкото знам тоя моя клапан е блоу-офф ан е поп-оф :)
Ако искаш може една срещичка може да си спретнем и да ти покажа турбото, та да ми споделиш мнението си по въпроса :) Ако нямаш нищо против де ;D
Така е, повечето бустове работят на около 0, 4 бара праг. Турбо пълненето реално повдига мощността с до 25% :)
Марти , де ти по- дебелата гарнитура на главата за турбинирането? Подсигурили се с нея?
-
Мерси за инфото момчета. Купил съм два пълни комплекта с гарнитури, надявам се Fel-Pro ще докажат качеството си :) Няколко поста по-назад в темата съм постнал снимки на този кит и там в последната снимка, в най-дясната колона под таблицата е описано какво включва кита :)
-
Марти , а проучил/избрал ли си с какво ново масло за турбинирани мотори ще ръчкаш? :)
-
Ехеее и това още не съм направил ;D но имам едно приятелче което е моя механик, а той е супер в час с двигателите и всичко под капака и не само там :)
-
Давай снимки Мартии не се ослушвай :D
пп. Shark_LX снощи да си настъпвал 200 сх на севастопол? :))
-
Не, но се сещам кой е ;) Той в събота беше на дино и още се кефи на новите настройки. Моята е отпред с фейслифтовата маска и огромен кюнец.
-
На Наско Радев ли?
-
Хихи, да... Голяма мафия сте :) Много добре се получи колата, но той ще си се похвали като реши :)
Martillius, я наснимай останалите части от турбо кита, че още не ми се връзва как ще се управлява това чудо.А за масла има много варианти :)
-
Ето как изглежда схемата на моето Турбо ;D
(http://www.xiotis.com/index_files/turbo.jpg)
(http://www.xiotis.com/index_files/dischargepipe.jpg)
-
Марти , явно се досещам , тези дюзи за студен старт за впръскване на горивото?(или някъкъв байпас?) са част от турбо - кита . .А имат ли отделен електронен блок за управление , или се използува оригиналната система за студен старт , при D - Jetronic- a си я има ( при тебе е лицензният вариант на с- мата). :)
-
Не искам да те разочаровам, но това е много лош вариант за турбиниране.
Дебитомер+поп-оф е твърдо не. В момента в който колата влезе в бууст - буквално ще се удавя в гориво.
Това което ще стане при теб е че дебитомера ще се изтавани от изтичащия през поп-офа въздух, съответно излизаш по товар от горивната карта, и дори има риск да удариш фюъл кът по претоварване на мотора (не съм сигурен дали твоя мотор го има) Инжекторите се изтаванват и оцапваш свещите...тия допълнителните инжектори допълнително ще влошат положението, освен ако самия кит е предвиден на налягане което ти изтаванва инжекторите и с тези допълнителните до някаква степен се компенсира ситуацията...тогава ще си удавен докато си във вакуум...Ако искаш колата да върви добре, AFR-то се държи в много тесни граници 11-12:1 Турбото следва да се държи в зоната на максимална ефективност, а предверението на запалването върви се намаля пропорционално с налягането.
-
Май ще трябва да се видите с Марто ,че ми се струва ги вижда така нещата №$%€(€)@№%€№$ :))
-
Май ще трябва да се видите с Марто ,че ми се струва ги вижда така нещата №$%€(€)@№%€№$ :))
хахаха даже по-сложно ми се виждат, направо ми стана лошо.
Shark_LX направо я ми кажи тия дни накъде си, да те взимам у нас да ти покажа тоя охлюв и останалите джаджи, че така по нета нищо не разбирам :)
-
Аз снощи си се върнах във Варна, и сега съм на линия. Може да се видим на кафе някъде.
-
Имаш ли някакво развитие по проекта?
-
Удари го на плаж май :D :D
-
хехе, де да беше плаж, мамка му, яко бачкане само >:D Очаквам моя човек да се поосвободи, че да сглобим двигателя и да се мятам на коня, че лятото свърши >:D Като започнат дъждовете на есен, смятам да си поиграем с турбото, но засега ще почака. Кво става с вашите машини, джиткате ли? Като стегна моя дзвер ще излезем на по 2-3 бири с японките ;)
-
Е как ! Тебе чакаме :))) Ще има да фъскаш из аспарухово :)) >:D >:D
-
Хаха, не само из Аспарухово, направо из цяла Варна O0
-
А тука в София се носят слухове, че един иначе бая надут и кисел колекционер по принцип на Фиатки и Алфи, си внесъл преди няколко месеца много угледен 280 от Германия.
Ама по паради досега не го е вадил...
Той Корудерлиев знае подробности. ;D
Така че Ники, опиши накратко точната версия на Датсуна, и дай някви сниммки ако му имаш/ :)
-
Вуйче, влече те това животно личи си, ама ти се правиш на ударен O0 вместо само да коментираш, купувай една машина и да си правим колите заедно O0 O0 O0
-
Абе, кой е надут и кисел не е от значение.
Машините са важни!
-
Абе, кой е надут и кисел не е от значение.
Машините са важни!
Е да, ама машините в случая минават през хората...
Пук и е..ал съм му машините, като в случая не иска да ги показва.
Или поне конкретно не иска Зета да показва...
Иначе веднага давам пример, да не съм голословен.
Съвсем наскоро този уж хай-енда, обаче се хвалил несъразмерно на един мой близък приятел, работещ в компютерния бизнес, който е един от собствениците на франчайзинга на САП за БГ.
Имал бил над 70 коли онзи, казал важно на моя човек, хехех... ;)
Въобще уж пич, котари ви вас феновете с италианските коли, ама като види някой як баровец, и почва да се мъчи да се приравнява и той по атовете.
Малко се отклонихме , ама... е това ме дразни сред повечето уж колекционери в БГ.
Мазнят се нагоре по веригата, като някъв казармен старшина. ^-^
А като видят плебса по Ал. Невски, сакън да не се омешат, и да не хванат някоя въшка случайно от нас или от някой. ;)
Иначе, споменатия тип с италианките и с Зета Датсун, има реално, поне за мен, само 10-12 хубави коли.
И то не бих казал някакви мегаскъпи, ако това е есенцията на хвалбата му, покрай напъването му да се самохвали, с този отн импозантен за БГ брой коли...
А другите 50-60 броя, ако въобще ги има, са примерно, голи, гнили, неработещи каросерии.
Или нещо такова.
Но в никакъв случая здрави, работещи, или пък особено интересни коли.
Та такива работи...
В случая не че търся махна, ама просто уточнявам нещо, което ми направило не само 1 път, а няколко пъти в течение на годините, лошо впечатление.
Иначе болшинството собственици и ценители на италински коли в БГ, за мен са много точни пичове.
Ами, няма как да харесаш Долче Витата, и да си калпав човек. :D
Освен в някой подобен на гореописания случай, който е по-скоро изключение на правилото.
Иначе по темата, да, все още съм съкър по стари Зетки... :-*
Всущност то тая мания ми дойде, като в началото на 90-те работих в един сервиз в Германия, специализиран в ремонти и продажби на Триумфи и Хийлита.
И тогава собственика на сервиза, ми споменаваше много пъти иначе известната истина, че като пускат първия Зет японците в продажба през 1970 година, това буквално занулило продажбите на 3 литровите биг Хийлита.
И изведнъж се появила кола, която хем била малко по-бърза, а и хем и на половин цена, от дотогавашната мачо двуместна икона- Прасето.
А с пускането на тарга версиите през 1979, реално Датсун почва да прави такива продажби, че изяжда и хляба на останалите 2 британски спортни фирми- Триумф и МГ.
И в мен тогава се зароди желанието аджеба да видя каква ще да е тази такава фамозна кола, която е..а майката на любимите ми дотогава Британски спортни модели. ;D
И в резултат, ми минаха 1-2 Датсуна през ръцете, не много след това... :)
-
Идеята ми беше, че не е тук мястото за такива коментари.
Ще разделя темата по-късно.
-
Идеята ми беше, че не е тук мястото за такива коментари.
Ще разделя темата по-късно.
е поне раздвижи умрялата ми тема. само да вметна, Датсун през 70-те нямат толкова силно участие в Европа, а много по-сериозно и застрашително влизане в Америка, където местното производство било в капана на новите закони за въглеродните емисии и евтиния японски внос на екзотики, като Z и ZX са емблеми за него време. Датсун Z изобщо е бил произведен за американския потребител - голям, спортен и едновременно елегантен. Освен това цените са по-надолу в сравнение с местното производство, което го е правило още по-желан.
-
Да и мицубиши тогава имат голям внос на автомобили,дори продават под името крайслер и доч :)) Айде спирам да спамя темата, а ти Мартинчо земи измий поне стартера и пусни снимки от процеса ,че забравихме какво правиш по тая кола :)) :))
-
хаха, то чак аз забравих докъде съм стигнал, но скоро смятам да си спомня миризмата на изгорели гуми по асфалта ;D
-
Марто, така е.
Разглоби ли се нещо, минава доста повече време от планираното докато пак се сглоби.
Аз затова пазя доста от ремонтите, които не са належащи за зимата.
Просто, започне ли се лятото все нещо ще се обърка и става дълга и широка.
С твоята екзотична Зетка си заслужава нещата да стават бавно и красиво. ;)
-
То ако зависеше от мен, отдавна щях да съм завършил ремонта не само на двигателя, но и на останалите планирани ремонти. Днес бях в гаража и щракнах две-три снимки да видите докъде е готов, другата седмица се надявам да е вече цял.
(http://pichost.name/images/thumbs/vl2tS.jpg) (http://pichost.name/images/vl2tS.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/XCldU.jpg) (http://pichost.name/images/XCldU.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/MKCQb.jpg) (http://pichost.name/images/MKCQb.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/O5w8i.jpg) (http://pichost.name/images/O5w8i.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/8i2Zl.jpg) (http://pichost.name/images/8i2Zl.jpg)
-
Ма той свети бре! Да не си в гаража на Чип Фус :D Стойка за мотора даже... Така се работи ,не като мене мотора в кухнята :)) Добре добре!
-
Не си сам хахахах, твоя в кухнята, мойто турбо и новото ми стъкло в спалнята, а капака на мотора в един леген в банята:):):):)
е това не е в моя гараж, а в сервиза на приятеля ми, който е главния механик.
-
Хахах стягат те чорапите и тебе :D :D :D Значи викаш до седмица две трябва да е събран... Тъкмо ще хванеш сезона да я разработиш за зимата да монтираш турбо O0
-
Искам да я покарам лятото и на есен, да влиза за турбо, купе и всичко наведнъж, а не само на парче, ама да видим само как ще се случи :)
-
Идеята ми беше, че не е тук мястото за такива коментари.
Ще разделя темата по-късно.
А Митко, разбира се. :)
Аз просто това го вметнах, та да кажа кой има в София такъв Зет, без да споменавам имена.
Че баш в случая, не съм умрял да правя реклама. :))
И понеже се присетих, та се поразписах, иначе ясно че трябва да гледаме по изи на нещата. :D
А който си го знае нашия уж фен, си го знае.
Хе, освежихме малко размислите.
Ами да, ти повсеместното мнение е, че 1-та серия с малкото купе Зет 240-260, особено ако са двуместни, са истински малки спортистчета.
А вече Ген 2 от 1979, яко отива в посока комфорт и повече тегло.
Ама ако на такъв 280 се присади добре едно турбо, поне по права линия теглото няма да е много затрудняващо.
-
Бавно но славно финала се задава :D
(http://pichost.name/images/thumbs/Rdrox.jpg) (http://pichost.name/images/Rdrox.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/MkqdP.jpg) (http://pichost.name/images/MkqdP.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/fdWn5.jpg) (http://pichost.name/images/fdWn5.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/opr4w.jpg) (http://pichost.name/images/opr4w.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/6KBhZ.jpg) (http://pichost.name/images/6KBhZ.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/j2HOB.jpg) (http://pichost.name/images/j2HOB.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/kI1Cm.jpg) (http://pichost.name/images/kI1Cm.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/pgTWq.jpg) (http://pichost.name/images/pgTWq.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/ITGwn.jpg) (http://pichost.name/images/ITGwn.jpg)
-
Никога не съм можел да я разбера тая конфигурация с всичкия тръболяк от едната страна. Скоро ми се наложи да правя фланец за изпускателен колектор на L28 и колко зор видях докато го начертая, само аз си знам..
-
По-добре бавно и славно, отколкото бързо и с грешки ;)
-
Никога не съм можел да я разбера тая конфигурация с всичкия тръболяк от едната страна. Скоро ми се наложи да правя фланец за изпускателен колектор на L28 и колко зор видях докато го начертая, само аз си знам..
И аз имам проблеми с някои от тръбите, наистина голяма плетеница е, и си търся тръбар да оправи някои тръби по системата. Насе твойта лесна ;)
-
Ако искаш, мога да ти дам телефон на момчето, дето му правих фланеца. Работи в Overdrive, а иначе правеше колектора за някакъв негов приятел с 280 (май става въпрос за виден столичен авто тапицер) с идеята мотора да "диша по-добре".
-
Ако тук не намеря кадърен майстор ще ми дадеш контакт, София ми е далеч за ремонти :)
-
То не е ремонт, по-скоро цял колектор му направи от-до.
-
Ако искаш, мога да ти дам телефон на момчето, дето му правих фланеца. Работи в Overdrive, а иначе правеше колектора за някакъв негов приятел с 280 (май става въпрос за виден столичен авто тапицер) с идеята мотора да "диша по-добре".
Хм, странно.
Най известния столичен тапицер на коли е Наско Вилнер.
Той купи преди 2 год от един познат хубав Корвет 1977 модел, ама не съм чувал да има 280 Зет.
-
Не знам подробности O0
-
Отдавна не бях пускал инфо за моя проект, но който следи темата знае че двигателя беше на парчета и трябваше да се направи сериозна профилактика, която направо се превърна в основен ремонт :)
Доста време отмина, но хубавите неща стават бавно, двигателя вече е събран и е отново в коша с нови сегменти, верига, регулатор на налягането, сензор за налягането на маслото. Така също почистване основно на всички части по него, с подготовка на главата, боядисване на блока и други детайли, изобщо пълно обслужване, за което съм изключително благодарен на Ванко и неговите хора в сервиза, които също взеха участие в събирането на мотора и изваждането на машината на пътя отново. Нямах никакво търпение и тестово от сервиза директно по улиците на квартала без предния капак. Двигателя е оса, не се чува като работи. Има някои неща кото е необходимо допълнително да се пипнат и ще бъде без забележки. Още на следващия ден вече бях по улиците из града, а в неделя използвах почивния ден и с моя зет Асен разхвърлихме Zвяра отвътре и го поизтупахме отвън - външно измиване, изпиране на седалки и мокети и идеално изчистване отвътре. Ето и малко снимки от жегата O0 Не мога да й се нарадвам, ако има едно лесно в Датсуна ще спя O:-)
(http://pichost.name/images/thumbs/0yuCr.jpg) (http://pichost.name/images/0yuCr.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/fEKAG.jpg) (http://pichost.name/images/fEKAG.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/CZ4q5.jpg) (http://pichost.name/images/CZ4q5.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/b6a1.jpg) (http://pichost.name/images/b6a1.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/4pdXm.jpg) (http://pichost.name/images/4pdXm.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/bkX5h.jpg) (http://pichost.name/images/bkX5h.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/E8joX.jpg) (http://pichost.name/images/E8joX.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/QqXwU.jpg) (http://pichost.name/images/QqXwU.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/nMJOX.jpg) (http://pichost.name/images/nMJOX.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/62sTW.jpg) (http://pichost.name/images/62sTW.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/uHb4X.jpg) (http://pichost.name/images/uHb4X.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/jR0gm.jpg) (http://pichost.name/images/jR0gm.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/Zcf8n.jpg) (http://pichost.name/images/Zcf8n.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/UsApV.jpg) (http://pichost.name/images/UsApV.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/YQORc.jpg) (http://pichost.name/images/YQORc.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/snKDe.jpg) (http://pichost.name/images/snKDe.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/6gsyJ.jpg) (http://pichost.name/images/6gsyJ.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/f7SDv.jpg) (http://pichost.name/images/f7SDv.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/tnb4y.jpg) (http://pichost.name/images/tnb4y.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/DW8o7.jpg) (http://pichost.name/images/DW8o7.jpg)
Няма по-красива на паркинга нали? :)
(http://pichost.name/images/thumbs/n7cER.jpg) (http://pichost.name/images/n7cER.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/kFjus.jpg) (http://pichost.name/images/kFjus.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/hJqXs.jpg) (http://pichost.name/images/hJqXs.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/zplg8.jpg) (http://pichost.name/images/zplg8.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/dJALO.jpg) (http://pichost.name/images/dJALO.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/klhEa.jpg) (http://pichost.name/images/klhEa.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/Zncr.jpg) (http://pichost.name/images/Zncr.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/Hrj9s.jpg) (http://pichost.name/images/Hrj9s.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/RlUEQ.jpg) (http://pichost.name/images/RlUEQ.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/1Gy7.jpg) (http://pichost.name/images/1Gy7.jpg)
-
ХЕХ, НЕ САМО ЧЕ е В КОША вече, АМИ И ВЪРВИ каТО РАЗПРАН С РЕНОВИРАНИЯ МОТОР. :)
иМАХ ЧЕСТТА И УДОВОЛСТВИЕТО ДА СЕ ПОВОЗЯ НА СТРАХОТНАТА МАШИНА ПРЕДИ 2-3 ДЕНА.
За тоя райдинг, както и за чудесната вечер в Аспарухово, дето бяхме гости на Марти и приятелката му, изказвам наистина специални благодарности! :D
Ето и от мен няколко следремонтни снимки, както и няколко клипчета с Датсуна.
Тук на видеото не се вижда много, ама Марти вдигна бая над 100 по баира нагоре за Галата.
Направо извънземно върви баш неговия екземпляр, за само атмосферната версия мотор. O:-)
&feature=youtu.be
Макар и на тъмно правени, и неясни, надявам се да усетите атмосферата и звука на колата. ;D
А грандиозната панорама дето се вижда със светлините, всъщност е изглед от високо на Варна от страната на пътя за Галата. :)
&feature=youtu.be
Марти, за съжаление трябваше в понеделник да си пътувам обратно, и за това не можах ти звънна. и не минах през Златните.
Ама след 2-3 седмици пак като дойда към Варна, и ще се радвам да успея да видя и на дневна светлина тоя звяр. :)
(http://pichost.name/images/XfW1V.jpg)
(http://pichost.name/images/kqjd0.jpg)
(http://pichost.name/images/53k29.jpg)
(http://pichost.name/images/nrhQL.jpg)
(http://pichost.name/images/omXM3.jpg)
(http://pichost.name/images/knX7R.jpg)
(http://pichost.name/images/BmLni.jpg)
(http://pichost.name/images/Vc0ql.jpg)
(http://pichost.name/images/1AtLe.jpg)
(http://pichost.name/images/4Log.jpg)
(http://pichost.name/images/TdJIg.jpg)
(http://pichost.name/images/kWfD.jpg)
(http://pichost.name/images/9nyd8.jpg)
-
Аз също се радвам че се видяхме, някой ден ще ми покажеш и твоите машини, когато дойда в София и се надявам до тогава в гаража ти да видя животно като моето. :)) :)
И въпреки че не мога да се нарадвам на моя, продължавам да ровя в и-бей и да търся по-добри . Ей тая машина ми е на сърцето ама не и по джоба >:D >:D >:D въпреки че не е кой знае колко скъпа, а разходите докато стигне до мен.
(http://pichost.name/images/thumbs/aOh8N.jpg) (http://pichost.name/images/aOh8N.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/nCiMx.jpg) (http://pichost.name/images/nCiMx.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/hsQP3.jpg) (http://pichost.name/images/hsQP3.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/WT150.jpg) (http://pichost.name/images/WT150.jpg)
И линк към обявата: [size=78%]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1975-DATSUN-280Z-/140807733573?pt=US_Cars_Trucks&hash=item20c8cb8145#v4-37 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1975-DATSUN-280Z-/140807733573?pt=US_Cars_Trucks&hash=item20c8cb8145#v4-37)[/size]
-
Аз също се радвам че се видяхме, някой ден ще ми покажеш и твоите машини, когато дойда в София и се надявам до тогава в гаража ти да видя животно като моето. :)) :)
И въпреки че не мога да се нарадвам на моя, продължавам да ровя в и-бей и да търся по-добри . Ей тая машина ми е на сърцето ама не и по джоба >:D >:D >:D въпреки че не е кой знае колко скъпа, а разходите докато стигне до мен.
(http://pichost.name/images/thumbs/aOh8N.jpg) (http://pichost.name/images/aOh8N.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/nCiMx.jpg) (http://pichost.name/images/nCiMx.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/hsQP3.jpg) (http://pichost.name/images/hsQP3.jpg)
(http://pichost.name/images/thumbs/WT150.jpg) (http://pichost.name/images/WT150.jpg)
И линк към обявата: [size=78%]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1975-DATSUN-280Z-/140807733573?pt=US_Cars_Trucks&hash=item20c8cb8145#v4-37 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1975-DATSUN-280Z-/140807733573?pt=US_Cars_Trucks&hash=item20c8cb8145#v4-37)[/size]
Марти , щастливец си , че си постигнал всичко това! :)
-
Охоо, отново на пътя!
Браво!
Трябва Люси да се командирова и да снима едно клипче на светло. :))
-
Марти, разбира се, заповядай. :)
Когато дойдеш в София, звънкай, ще се радвам да се видим, и да ти покажа и моите талиги.
Кои в движение, кои не, :)) но все пак, макар и не толкова ретро като нашите любими Зетки, са горе-долу интересни.
Охоо, отново на пътя!
Браво!
Трябва Люси да се командирова и да снима едно клипче на светло. :))
Ох, направо лепне на пътя, и то как върви само.
Изумителен е въртящия момент на този иначе изкопиран в началото от Мерцерцес горен едновалков шестак.
А докато пак се командировам, и направя и светли снимки, ето още няколко тъмни. :D
Браво на Марти, че е намерил гараж да държи колата, това наистина е голям плюс.
(http://pichost.name/images/uk3Qi.jpg)
(http://pichost.name/images/z2Gi.jpg)
(http://pichost.name/images/7Gogk.jpg)
-
Марто е голям бързак за нула време я вкара разглоби и изкара :)) А зимата в тая тема ще е най-интересния японски проект на форума >:D Вуйче ,като дойдеш пак насам се надявам да съм на линия и да си направим една разходка с Марто + един скайлайн >:D
-
Марто е голям бързак за нула време я вкара разглоби и изкара :)) А зимата в тая тема ще е най-интересния японски проект на форума >:D Вуйче ,като дойдеш пак насам се надявам да съм на линия и да си направим една разходка с Марто + един скайлайн >:D
Дидо зимата ако има лев ще има и проект ;) . А бе ти да не купи Скайлайна ;)
-
Хахах е да така е ... Зимата има много свободно време и малко пари ;D Не ,не съм го купил ама все се каня да го викна собственика му на една разходка с четиривратия.
-
Ами хайде де, кво се бавиш, тъкмо сега е хубаво времето, даже да се съберем повече JDM и да пием по бира някъде. O0 C:-) >:D
-
Мечта брат :D Бави ме една смотана бензинова помпа иначе си е в движение,даже след няколко дена ще и монтирам новите амортисьори :P
-
Еха, чак не е за вярване. Най-после, когато си готов звънкай, следващия уикенд към Варна ще идва и новия собственик на Софийския Zвяр O0
-
Ааа страхотно! Нямам търпение да се съберем и да чуя малко клюки за японките ,кой до къде е ;D
Поздрав :)
(http://pichost.name/images/eGRZN.jpg)
-
Марто е голям бързак за нула време я вкара разглоби и изкара :)) А зимата в тая тема ще е най-интересния японски проект на форума >:D Вуйче ,като дойдеш пак насам се надявам да съм на линия и да си направим една разходка с Марто + един скайлайн >:D
Ооо, добре, за разходка с хардтопа особено веднага ви звънкам и съм фен... ))
-
Люсиено, L-моторите не са Мерседес творения - а на фирмата Принс. По-късно са придобити от Мерчовците, обаче те нямат пръст в дизайна и разработките им. Пак си чел в погрешното списание O0
-
Точно така, на Принс са като конструкциа и парво проиѕводство, преди Датсун да иѕкупиат таѕи малка, но интересна компаниа.
Но Принс като ѕа тогавашна јапонска по авангардна и спортно седаново ориентирана фирма, ги иѕкопирват почти 1 кум 1 от генерациата ОНС мотори на Бенц, серијно слагани в Мерцедес оште от 50'те.
Иначе, не е необходимио да се рови ниакој по списаниа, ѕа да научи детајли по отн на теѕи нешта.
Вав всичките по сериоѕни сајтове посветени на историата на марката Принс, както и такива ѕа моделите им, правени от Датсун след Фуѕиата на двете фирми, може да се прочете това.
Всаштност копиата на Принс са директно свалени от 4 цил 190-200 Бенц мотори, но в малко по маломерни на ходов обем мотори.
Парвиат сериоѕно авангарден техен ОНС мотор е тоѕи в седана 1600, којто по касно успешно правиат и Датсун.
А, кво беше, Мерцедес били копирали от Нисан-Датсун.... O:-)
То и сега такава теѕа би била голиам хит като твардение, ама особено ѕа 60-те, дори не би могло да се помисли.
Малко се отклонихме, ама темата е интересна.
ОНС Бенц генерациата мотори е конструирана по руководството на гениалниа им моторен техник- Доктор Фриц Налингер.
Ако помниа добре, е то 2 ли 3 години раѕлика не са релевантни, ;D ОНС двигателите Бенц ги пуска серијно в мечетата преѕ 1954-55 година, като 4 цил 190 и 6 цил 220 модели.
Ето даже снимка от един техен горен раѕпред вал, от модел 190, којто продава сега наш колега по Форума.
Вижда се характерното ОНС ѕакрепване.
Това ѕа времето си е било наистина авангардна моториѕациа ѕа среден клас коли.
(http://pichost.name/images/2012/08/14/ISgdJ.jpg)
На конструкторската дејност на Налингер раѕбира се, лавров венец тогава, е редовиа 8 цил мотор в 300 СЛР и до 1955, по малкиа 2,5 литров Ф1 модел мотор.
Ѕа којто има интерес кам историата на по-спортните модели на Датсун, да се порови в теѕи сајтове, има доста информативни нешта и снимки.
www.zcar.com
www.zdriver.com
-
Линкове ѕа страници с интересни факти ѕа проиѕводството на двигателите на Принс, като и нешта около придобиването на таѕи компаниа от Датсун-Нисан, може да видите тук.
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2263.msg36555#msg36555
-
Колега където стана на въпрос за пръскалките на фаровете се по разтърсих малко и намерих снимки, и имам на идея, че са ми познати такъв тип пръскалки но точно от каква кола не се сещам, определено ще е от нещо малко. Върти ми се в главата от фиеста не знам защо, трябва да е пръскалка с една дюза.
Стига съм лалал напразно, та ето и самите снимки
(http://media.motortopia.com/files/23388/vehicle/4b7835ad0bb16/101.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/45/Datsun_280ZX_Turbo.JPG)
-
Мерси много че си се захванал и си потърсил, благодарен съм ти O0 Те са ми най малкия проблем, има много по-важни неща за оправяне по колата O0
-
Е просто се сетих и реших да допълня все пак и до това ще се стигне някой ден, все пак аз съм по частта с интериора, от типа на аудио, инструменти и тем подобни и екстериорните глезотийки :) С каквото мога ще помагам.
-
Това е много чок гюзел :)) Марто оригинално имал ли си такива пръскалки на фаровете?
-
Точно, че има дупки на капаците пред фаровете и се чудехме от какво могат да паснат?
-
Имало е със сигурност, иначе съм виждал модели без тия дупки. Всъщност моя се води GL (Grand Luxury) версия и е имало още екстри, като една от тях е винила на тавана и шибедаха също. Не съм сигурен за климатик обаче :-\
-
1982 Datsun 280ZX GL for sale. 1982 Datsun 280ZX GL, Air Conditioning,Cruise Control,Power Windows
По вин номера би трябвало да разбереш с какви екстри е излязла от завода конкрентно тази бройка.
-
По VIN номера не може да се разбере, само в дебелите книги на тоя модел ги пише тия неща. Пазарите за които е произвеждано е имало значение също, европейките са с по-ниско ниво на оборудване от тия за американския пазар. А отделно че моделите 280ZX се делят също на произведени 79-81 и 82-83/84
-
При старите коли е доста трудно с тези винове освен ако не си намериш декодер. Трудно е когато нямаш документа на автомобила, този който е с окомплектацията на автомобила.
До колкото прочетох тези пръскалки са прилагани като базово при европейските модификации (може и аз да не съм разбрал)
Ето и малко упътвания, 100% съм сигурен, че ги имаш но все пак може и да има нещо полезно. Има специално за климатика на 280зх и има специално упътване за европейския вариант.
Малко са повечко мб но си заслужава.
http://dox.bg/files/dw?a=dadef78c99
-
Благодаря ти много ще ги изтегля и разгледам у дома на личния комп. Аз също имам доста книги и материали, инфо не ми липсва O0
-
Ами това са сканирани оригинални всички owner's manual За всички години и отделни всички сервизни книги, които са нужни. Включително за автоматичната кутия, за гумите и за предавателните числа на диференциалите.
-
Ти за два дена стана майка тереза на японките :)) :)) СЕга ако ми намериш и джам за моята те признах O0
-
Щом намерих 4-те за р30 защо да не намеря и за твоята :) O:-)
-
Ако не намерите такива пръскалки оригинални, може би ще паснат някакви за преден джам от някой друг модел. Доколкото знам, старите модели миещи устройства за фарове са с обикновени дюзи, а не като модерните, дето работят на много високо налягане. Поне на маздата ми са си съвсем нормални дюзички, дето може да им се наглася посоката, в която да пръскат.
-
и аз така съм решил да взема от някой друг модел за предно стъкло, но засега това е най-млакия проблем. Време идва за реставриране и ъпгрейди O0
-
Намерих ти кажи речи едно към едно с оригиналните, виж от сузуки суифт II фаза, теса с една дюза и много приличат на оригиналните, ако не мога да ти подаря от астра ф, те са с 2 дюзи
-
Еха, как ги видя моите за да знаеш дали ще станат, аз ще взема една пръскалка от друг такъв Датсун и ще тръгна по магазините да търся със сигурност ще намеря нещо близко до оригиналните. Мерси много все пак а чак да ми подаряваш няма смисъл ще си купя O0
-
Малко актуални снимки - скоро бях поръчал 4 джанти (не нови) на световно известния японски производител Enkei Wheels, модела е Enkei92 16''х7J с ЕТ 0. Както изглежда са в издържан класически стил на 70-80-те години, нямах търпение да ги пръснат и да им полирам бордовете, оставих ги за изправяне и направо ги обухме в 205/55/16 отпред и 225/50/16 отзад. Направо залепна за асфалта, нямам думи, не ми се слиза от нея.
Следваща стъпка замяна на стоковите пружини и амортисьори, сваляне на мостовете - песъкоструй, прахово, смяна на тампони, реглаж и отново на пътя.
Турбото засега ще почака, търся най-добрия вариант преди да съм строшил двигателя :winktongue:
Малко снимки от днес, с много кал във Варна. >:D
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/404399_4886818766222_1242710825_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/307987_4886818326211_752102725_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/282669_4886816806173_1652932037_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/600446_4886815086130_1145708389_n.jpg)[size=78%]
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/46902_4886821766297_1625819445_n.jpg)[/size]
-
Като обувки от змийска /крокодилска кожа , напомнят BBS спицарки. :)Има ли Watanabe за Z - я , какво им е междуболтовото?
-
Днес я видях на живо ,нищо общо със снимките жестока е >:D междуболтовото е 4х114.3 както на повечето японки.
-
Watanabe има, ама пари за тях няма :)) затова ще си караме така, докато не посъбера лев и си взема дългомечтаните Rota RBX 17x9 и 17x9.5 ;D ама само джантите минават 2 бона. Рота по-ми харесва от Ватанабетата, въпреки че за истинския JDM задължително условие е да бъде в японски обувки иначе не се брои ^-^
-
Снимай когато има как Rotta - та , аз търся Ватанабе на 4 по 130 за Шкодака , по Варна имаше такива шкоди. :)
-
Ванко Варната е човека с Шкодите във Варна, не знаех да слагат Ватанебета, но ако си финансово подготвен мога да се позаинтересувам и да ти потърся такива обувки, но става въпрос за цифромания няма да са по 100 кинта парчето ;)
Я кажи къв офсет гоним? Ама сериозно ли на шкоди са слагани Ватанбета с такова междуболтово. я покажи някоя снимка.
А защо да не ги напаснеш с фланци, ако са друг размер например на 4х114.3 ?
-
Марти , това е рапида на Миро Славов( Хашек). Всъщност джантите са британски , там се кълнат в Шкода.Като ватанабета са.
Не съм питал Ванко Неделчев за джанти , ще му загатна. Иначе ми стигат и ралиджийски чехословашки електрони , събрал съм един
комплект. :)
Ама тези много ми харесват , ето ги _ 5 , 5 J са ЕТ - то предполагам е 18 - 25?
http://www.skodaclub-bg.org/forum/viewtopic.php?f=44&t=11426&start=15
-
Бива си ги ! Ако са и 15-16.... ::)
-
Бива си ги ! Ако са и 15-16.... ::)
Тези шкодовите са 13 ки. :)
-
Е то си го пише най-отдолу са изкоментирали че джантите са Enkei като моите :)) ей ги на (http://i261.photobucket.com/albums/ii52/arejezz_2890/Enkeibanana13X72pcsonly.jpg)
-
Марто, велики джанти си и намерил!
Много и отиват на лейдито . :)
Следва фотосесия на чисто предполагам.
-
Ооо задължително, ама ми се иска и да я смъкна, тогава снимките ще са един път O0
-
Картерът далече ли е от пътя?
Аз се отказах да смъквам моята, въпреки, че се регулира от торсионите отпред.
-
не е много далеч, само на около 20-30 санта някъде но мисля че ще се случи, ей тия пътища няма да ги оправят значи, имам да смеянм амортисьори, от скоро задно дясно колело попадне ли в дупка, така дрънчи, че ми се струва, че ще се счупи задния джам. >:D >:D >:D
-
20-30 си е джипов просвет :D, лично аз съм на 11-12 см от асфалта в най-ниската точка на колата, не е картера обаче. Като се кара с едно наум няма проблеми, въпросът е колата да е с правилни пружини. Картери се удрят или с рязани такива или с китайски койлове - просто пружината е прекалено мека и колата прави много голям мах надолу. А ако говорим за торсиони, и при тях има с по-голяма твърдост, респективно като спортните пружини. Дори ако някой има нужда, в момента се продават комплект такива за пежо 306 в рали форума. Но при читаво ниско окчване разбира се губим комфорта, ама всеки си избира.Извинявам се за отклонението :-[
-
Картера не определя просвета.
Колко случки знаете на ударен картер изобщо? Няма проблем всяка една сток кола да се смъкне около 30мм, пак ще се кара навсякъде както и преди.
-
Ами много случаи знам на ударени картери, попитай в БМВ форума хората с Е30 и М40 или М42 мотори.Картера за двата мотора е еднакъв и е доста дефицитна част :D. Астра G, при това със напълно стоково окачване също удря картери /имам поне 3 такива коли до момента/, Алфа 156 също, пак сток окачване. Така че е и до серсемлъка на шофьора работата по-скоро.
-
Хехехе, е да - но в тия случаи не става дума за ниска кола а за паве по трасето примерно. Така може всяка кола да пострада...
Обикновено компонентите от предното окачване са под нивото на картерите - затова имах предвид че не е фатално ако колата се смъква малко по-ниско. Шофьора трябва да се съобрази с тях най-вече.
-
Има автомобили с картер под купето затова питам.
-
Аз ще измеря със сигурност на каква височина ми е картера че говоря на изуст, а иначе смятам да я смъкна с 3-4 санта поне.
-
Няма ли начин една малка скара да се напрви отдолу да го пази?
-
Няма ли начин една малка скара да се напрви отдолу да го пази?
Има , даже и по - интелигентно - рифелова ламарина от алуминиева сплав , кроена по проект. :)
-
А кой прави такива знаеш ли? Можеш ли да ми покажеш снимка на кола с такава ламарина? :)
-
А кой прави такива знаеш ли? Можеш ли да ми покажеш снимка на кола с такава ламарина? :)
Смятам да поинвестирам в някой и друг квадратен метър , Марти. Колата ми е ежедневката - Голфа ми 2. Ще слизам
до Филибето , там се продава на едро най - близо , а и за алпака ламарина.Аз ще си го кроя.Фирмата дистрибутор е ,,ЕТ Ангел Стоилов 96"
Правена нямам засега под ръка , но идеята на мен ми харесва , относително леко и здраво.Алуминия ми е любим метал
А ти как си представяш ситуацията? :)
-
Това е като при офроуда бре Марти на джипките отдолу ги монтират да пазят карантиите :D Само ,че твоето трябва да е по-компактно и финно ,не като съдията дред :))
-
Това е като при офроуда бре Марти на джипките отдолу ги монтират да пазят карантиите :D Само ,че твоето трябва да е по-компактно и финно ,не като съдията дред :))
И там го има! :)
-
Алпаката тежи и върши същата работа като алуминия.
Само ми е интересно как ще купуваш на едро, като на дребно 1 лист е 2м2 поне :) И е достатъчно скъп.
Имам един в мазето в София, 2мм дебел алуминиев.
-
Нещо такова ти трябва : (http://pichost.name/images/2013/02/12/cuiqg.jpg)
-
Точно такова ! И ще пази стабилно ,с това нещо трябва доста упорито да искаш да спукаш картера ,че да успееш ;D
-
Да това наистина е защита за скапаните ни родни пътища хаха O0 Имам един приятел, който е обиколил света на кръст и ми каза че от целия свят където и да е бил - Азия, Африак, Северна и Южна Америка и Европа, най-скапните пътища които е виждал във всичките 30-40 държави в които е бил са в България и Грузия, аз няма да кажа нищо повече. Само гърч за нас, баси късметлиите сме що за овча нация :'(
-
То не е тука мястото ,ама знаеш ли че бях влязъл в една дупка до колхозния пазар и едвам излязох с помощ от минувачите... Така зверски опря отдолу ни напред ни назад...
-
Браво Марти, страхотни джанти. :)
Подобни спицовидни, но оригинални на ББС, бях се пробвал да сложа и на моя Зет едно време.
Ама само отзад ми станаха, отпред ми се стържеха в макферсоните, и нямаше как целия комплект да го сложа.
Моите бяха отн. широки, 8,5 дюима, и еднаква ширина предните и задните, затова сигурно стържеха.
А тия каква ширина са?
-
Моите са 7J но не са стържели за това а заради офсета,сигурно твоите са били с ЕТ20-30 моите са с 0 и така стърчат повече навън отколкото да влизат навътре O0 На нашите Датсуни слагат 9-9.5J също.
-
>:D
(http://pichost.name/images/2013/05/14/enkei.jpg)
-
Много яка брошура >:D
-
Супер моделчета има.
Ама най-горе вляво са ми най грозни джантите.
Уж 5 лъча, ама към основа 4 болта, гадно. :)
-
Обаче ,Люси не ти ли приличат на японска къщичка :D
-
Обаче ,Люси не ти ли приличат на японска къщичка :D
Хаха, театър кабуки дизайн... :))
Аз на Зет най харесвам сваСТиКА ДЖАНТИте.
аМА СА НАПРАВО ВЪРХА ПО ГЕОМЕТРИЧНОСТ, НО И ЗАКАЧЛИВОСТ В ЧУПКИТЕ.
-
Малко да му изтупам прахта от темата на братчеда :D
(http://pichost.name/images/2013/06/21/1r53n.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/21/2E9TAI.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/21/3R9rUf.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/21/4Qeczn.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/21/6.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/21/8.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/21/9.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/21/10.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/21/IMG0686oH9l3.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/21/IMG0692KTgob.jpg)
-
(http://pichost.name/images/2013/06/21/IMG0732lu6kM.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/21/IMG0774nKR6F.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/21/IMG1599E38Fx.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/21/IMG160320AKm.jpg)
С тези джанти е друга кола направо >:D
-
Сега кое върви повече Датсуна или зелено Ауди А4 комби дизел :D
-
Хаха, е то накрая на светофара на Полиграфията се видя кой стигна първи O0
-
Чак там ли успя да го изпревариш :)) На ВИНС беше втори май след светофара който светна червено и не можах да ви настигна :D Не исках да давам газ на студения двигател. Готин звук вади Датсуна :)
-
Чак там ли?!? Е, то от светофара до светофар не е много разстоянието, нека се изпънем на дълга отсечка да гледаме кой кога е на финала >:D Не можеш да сравняваш кола 1990-2000 година с компютърна електроника и тн с автомобил от 80-те който не отстъпва по никакъв начин както си забелязал. Да изкара Ауди от 80-те и да стартираме или пък аз да му застана с Нисан на годините на Аудито :)
-
Ще го утрепеш с въртящия си момент , Марти. ;D O:-)
-
Датсуна му дай дълъг път и гледай какво става.Такива светофарни отсечки от по 10 метра и аз падам от новите коли.
-
Чак там ли?!? Е, то от светофара до светофар не е много разстоянието, нека се изпънем на дълга отсечка да гледаме кой кога е на финала >:D
Аз тъкмо правех десен от заведението в което се събирате вторника на Спортна Зала и само чаках да мине аудито да изляза на пътя и те видях вляво до бронята му даваше газ до него засилени двамата идвайки отгоре :D
Датсуна не е ли 150 коня с тристепенен автоматик? Колко най-много сте вдигали с кафевите дядовци :))
-
Да, по-точно 147 коня с 3-степенен автоматик. Иначе аз не съм вдигал повече 160-170 и повече може но имам чувството че ще излетя, а има неща които задължително трябва да стегна за да осигуря безпроблемното кацане поне :))
-
Здравейте колеги,
отдавна нищо не съм писал в темата си и реших че е време малко да подновя информацията.
Лятото на път за писта Дракон по магистралата моя звяр ни изостави и се наложи след 4-5 часово чакане на една пуста бензиностанция в едно забравено от Бога село в близост до Карнобат да ни приберат с пътна помощ обратно във Варна. След бясното каране в дясната лента, мотора прегря, проблем маслена помпа, а и сегментите са си били кофти (между другото ги бях закупил от завода в Разград).
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1/1236695_10201490139193283_540880826_n.jpg)
(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1/545929_10201490147553492_340658109_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1/1234906_10201490147953502_543448540_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/t1/1376580_10201501115107674_193536385_n.jpg)
Та, влязохме в бокса, двигателя е на парчета, с този ремонт мисля да му вдигнем компресията, чрез комбинация от главата на моя (с плитки камери) и блок и равни бутала от по-късна година на модела. Не мисля да турбинирам, че нямам излишни средства.
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1383744_10201536270026525_488240984_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1377490_10201536273546613_1322324678_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/994604_10201536275306657_1553696225_n.jpg)
Така и така двигателя е вън, свалих и разглобих до гайка преден мост, песъкоструен, грундиран, предстои боядисване, смяна на спирачни дискове, апарати рециклирани,
(http://pichost.name/images/2014/02/04/Изображение1769.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/04/Изображение1770.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/04/Изображение1766.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/04/Изображение1767.jpg)
От Щатите си направих малък коледен подарък - предни и задни амортисьори Каяба, перформънс пружини Айбах комплект гарнитури Фел-Про, хромирани сегменти и 6 към 2 изпускателен колектор
(http://pichost.name/images/2014/02/04/IMG3663.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/04/IMG3664.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/04/IMG3652.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/04/IMG3654.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/04/IMG3655.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/04/IMG3662.jpg)
Джантите са изправени, песъкоструени, очаква ги полиране и боядисване на центъра само.
Скоро ще го карам да пооправим и коша, та за да вкараме двигателя на чисто. След което сглобявам и вкарвам всичко по местата си и започвам процедура по задния мост. O0
[size=78%]Скоро ще има и детайлни снимки на някои поизлъскани детайли и части ;) [/size]
-
Кофти случка, но важното е, че не се предаваш. Сега като го направиш ще си имаш нов Датсун :)
-
Чак нов надали ::)
-
адаш, а с другия дъртия какво става, или е само зазимен засега?
-
И двамата с Дидо хич не ги щадите тези японци - накрая ще им излезе име, че лесно се чупят :) и стига си дразнил аудиторията ами пускай информация за новия Z :)
-
Ммнноого ме мързи да пиша, но скоро и за него ще пусна тема, там засега няма развитие, освен финансови сметки и планове за бъдеще "І
-
Абе важното е да не те мързи да бачкаш по колата :D Ще станат и двата сигурен съм ,само време и кинти :D Ники ти да си ми звънял оня ден?
-
Ти пускай снимки, а Дидо ще разказва :)
Дидо точно аз бях, исках да заформим една JDM сбирка.
-
Продължаваме с реставрацията, снимки от процеса по работата на най-добрите майстори на ламарината.
Вкарах я с идеята да позакърпим и пръснем коша, а каква стана тя. Отвориш дупка, до нея се подава нова, гнилоч колкото искаш, лепенки върху стара неизчистена ръждива ламарина, палачорска работа, който го е правил преди да купя колата.
(http://pichost.name/images/2014/04/03/IMG0081.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/IMG0072.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/IMG0073.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/IMG0074.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/IMG0076.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/IMG0078.jpg)
[size=78%](http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1778.jpg) [/size](http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1791.jpg)[size=78%](http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1779.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1780.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1782.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1783.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1784.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1786.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1787.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1789.jpg)[/size]
(http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1821.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1799.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1813.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1814.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1815.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1816.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1817.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1818.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1819.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1820.jpg)
[/size](http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1839.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1821Ixbw.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1823.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1824.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1826.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1829.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1835.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1836.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1837.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1838.jpg)
[/size](http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1865.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1839Q968.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1840.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1843.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1844.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1845.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1849.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1850.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1860.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1863.jpg)
[/size](http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1878.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1873.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1874.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1876.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1877.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1881.jpg)
[/size]Резултати до момента, майсторите показват своя незаменим опит и качество в изработката.
[/size](http://pichost.name/images/2014/04/03/101700821020181848412320262155282o.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/1001234210201818483083176569627500o.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/1014888310201818484443210550517060o.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/1014913810201818484963223640815799o.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/1014919710201818485723242673470648o.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/1014961410201818484163203921916901o.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/1015043010201818485003224141308824o.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/10152182102018184845232121127894128o.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/10152315102018184840432001527941402o.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/1015286410201818485083226636533487n.jpg)[size=78%]
[/size](http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1932.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1934.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1936.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1911.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1913.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1914.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1915.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1916.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1926.jpg) (http://pichost.name/images/2014/04/03/Изображение1927.jpg)[size=78%]
Перфектна работа до момента и хиляди благодарности за резултатите.
-
Стари пекани кримки си хванал , нема лабаво!
:D
-
Личи си, че майсторите са много способни.
Рядко се вижда подобна работа в нашият форум.
Благодаря за снимките! Колата ще стане супер.
Идва ли ред и на другата Зетка? :)
-
Другия зет дойдоха да го гледат от фирма, която издава сертификати за внесени автомобили от страна извън ЕС, колкото и да ми се искаше да избегна този момент, но явно вариант няма. Очаквам включване от тях и обмислям все още проекта. Изпадна ми от Германия един Нисански турбо двигател с кутия, та мисля да правя някакви врътки, но пък ми се искаше да му слагам карбуратори, което ще подчертае още повече класическия му характер. От друга страна по екстериора ми се иска да го докарам повече стрийт, отколкото сток, но работата ще е със сигурност цялостна и ми трябват финикийци за да не го оставя наполовина недовършен >:D
-
Майсторите са един път :D НЯмам търпение да дойде време за боята и да я видим в целия и блясък >:D
-
Супер е !
Да знаеш какво е това сивото, което мажат ? Цинков грунд или нещо друго ?
-
Епоксиден грунд. Дидо, гледай сега как се прави, че да знаеш какво те чака :winktongue:
-
щом бай Марин и Никито са го метнали, ще има по-здрава ламарина от излизането му от завода :)
-
Абсолютно :D
-
Не ти ли дожаля да навреш старците под колата? >:(
-
А бе старци, къде ги видя, ние по-младите сме по-стари от тия луди глави, я ги виж кви са гъвкави момчетата, мерак имат да бачкат, а и пипат като никой друг. O0
-
Добре се получават нещата, но то при тая комбинация от майстори как да е иначе :)
Успех със завършека, дано да е скоро, че първата проява идва, трябва да се борим ;)
Но пък да не стане нещо конфликт на интереси... Например единия майстор да го домързи, та да вземеш да изтървеш началото на сезона :winktongue:
-
:D :)) :)) Не знам дали нарочно ще го домързи единия майстор или не ;) , но за първото рали няма да сме готови със сигурност :-\ Но пък се надявам на следващите да наваксаме по точки.
-
маниаци, видяхте ли този:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/nissan-280-zx-old-timer-automatik-128-000km-leimen/195117172.html?lang=en&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=18700&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1980-12-31&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&noec=1
-
Ами хайде, спасявай го, че ние си имаме вече ;)
-
не мога да се осмеля още :) но м се струва, че дори и в това състояние за подобни пари си струва доста! след 5 години примерно я се намери, я не...
-
Здравейте фенове на класическите самураи. Отдавна не съм писал в темата, та реших да я освежа малко. От доста време колата е в режим на реставрация, нещата се случват бавно, но пък резултата ще оставя вие да оцените. Надявам се да успея тази година да я събера. Колата беше почти изцяло разглобена, жалко, че не започнах реставрацията както подобава - с минаване през песъкоструй на цялото купе, но първоначално идеята беше да се освежи само коша и дъното. Колата мина изцяло през ръцете на тенекеджиите, след това влезе за подготовка и боядисване.
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/604065_10202747473705860_699510242_n.jpg?oh=e32d405eaf4258365f1b195e047bf5a5&oe=5774BDA1)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/12800163_10207618607761167_8554619629131063905_n.jpg?oh=30f779f70d9f3b69a6c407029f0519d3&oe=57867853)
Готова за боядисване в оригиналния й цвят.
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/1656110_10207618608081175_3231715430170837019_n.jpg?oh=52ade440369dbdacaf18bf6218eadfc7&oe=578DFEEA)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12802799_10207618607921171_3378908271731544686_n.jpg?oh=724b24cc9a56e0a82d7d140b857f04ac&oe=5788F2D6)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/v/t1.0-9/12802995_10207618612001273_6582662280299854873_n.jpg?oh=8c26cf9aebc8f6959316a8b6ac7db4b4&oe=578A1C20)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpl1/v/t1.0-9/12794591_10207618611681265_8290312841695306816_n.jpg?oh=6f56226d6608f86c76992ac68ef9b26e&oe=577ACC48)
Обратно у дома за сглобяване.
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/5445_10207618614201328_6209431304372006060_n.jpg?oh=9b6d648c7b06c22cd7ec3f97e38f311d&oe=578D74E1)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12800165_10207618614401333_1928170288594852087_n.jpg?oh=a809684f05145bdb0368acff7602005d&oe=579393E2)(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xal1/v/t1.0-9/12524117_10207618615081350_304195202735456664_n.jpg?oh=5dcf5c30e6b8928c9dc4df376c5f1d89&oe=5794F310)
Всички части се разглобяват, почистват от мръсотия и ръжда и се боядисват. Болтове, шайби и гайки се поцинковат. На цялата ел. инсталация е освежена и с почистени конектори. Резервоарът изчистен отвътре, песъкоструен отвън, грундиран и пребоядисан. Всичко което се намира в двигателния отсек е готово и нещата започват да си идват на мястото. Предстои поставяне на моста, двигател, кутия, работа по интериора и задната част на колата.
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10154457_10207618652522286_6223197734343426283_n.jpg?oh=8e9fcfb3f5e08712ecbe8dd7ecce25dd&oe=578DC53C)(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/12790868_10207618657522411_1298663122804218064_n.jpg?oh=50c400c6215e7a2ed525013a798b2099&oe=577CB25F)(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/v/t1.0-9/12801435_10207618658362432_7568561317369454724_n.jpg?oh=3a32000deb323233e07b5be6813f6e23&oe=5778201D)(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfl1/v/t1.0-9/12799289_10207618660682490_5579387281952152768_n.jpg?oh=e8847506a4c04e10d6dc45e769c3ec2d&oe=577571A7)(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtl1/v/t1.0-9/12670937_10207618662082525_946470803875863678_n.jpg?oh=0161acaeb456fc719d1ebae665075c73&oe=57803693)(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12799015_10207618658922446_3329772711174647579_n.jpg?oh=c10a7d24b299dfaf5eab3c37af3486f2&oe=5786CF65)(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/12804843_10207618659522461_7179079818537922563_n.jpg?oh=ddb2a6da41a6eece19ffe9045fd52892&oe=578D0F70)
Спирачната система е с изцяло нови тръбички от неръждаема стомана. Голямо търсене падна, направих си инструмент за огъване на тръби от един диск и няколко шайби. За първи път ми е, но съм доволен от резултата.
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12933059_10207891439501790_8163443847141692040_n.jpg?oh=08f7d6c46052f2b619492d67acd85322&oe=5780C56E)(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12189638_10207891441021828_318728015781170744_n.jpg?oh=0b039aa481efafe83a0c22a915d57b8d&oe=5778B871)(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xla1/v/t1.0-9/12376298_10207891442061854_3859788036402866882_n.jpg?oh=bd51f27a231aa2ff52a6a5155b1daf80&oe=578C402F)(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12932746_10207891443661894_1433003402407113094_n.jpg?oh=015ef340b37216479679ff87d238d36a&oe=578A8FE8)(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xal1/v/t1.0-9/12923241_10207891446261959_2969248094989541092_n.jpg?oh=94a57ae3485674b09d0e9473dd2ca862&oe=578D9407)(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12932571_10207891446461964_8501929037699449136_n.jpg?oh=10b2e5f1d4947cce2cbabe0ceb823fe7&oe=5781ABBB)(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlp1/v/t1.0-9/12931119_10207891446701970_7487411668442304838_n.jpg?oh=b063be31bef36cc2970e0410a5745288&oe=5776ECE4)
Скоро очаквайте повече снимки по реставрацията.
-
Евала,мераклия си от 100 километра си личи.Харесва ми,карай така бавно но качествено,тогава удоволствието е пълно. Много ми е интересно това приспособление за какво го ползваш
(http://pichost.name/images/2016/04/08/12376298_10207891442061854_3859788036402866882_nc3c98.jpg)
тръбичките ли огъваш на него?
-
Евала,мераклия си от 100 километра си личи.Харесва ми,карай така бавно но качествено,тогава удоволствието е пълно. Много ми е интересно това приспособление за какво го ползваш
(http://pichost.name/images/2016/04/08/12376298_10207891442061854_3859788036402866882_nc3c98.jpg)
тръбичките ли огъваш на него?
Просто няма какво друго да е.
Иначе - мерак и красота! :D
-
Мдааа,на това му се казва перфектна работа!Адмирации!
п.п. С дясна дирекция ли е или снимките са "огледални"?
-
Без кожа по тавана купето изглежда страхотно, според мен. Успех с довършителните работи!!!
-
Благодаря момчета,
да този спирачен диск и няколко ролки е моя инструмент за огъване на тръбички под различен ъгъл. Десен волан е Нисана, не са обърнати снимките, ще си остане оригинал както си е произведен в Япония, не ми пречи, а и ако ще го продавам някога, то е ясно че в България цената никой не би платил, ще търся клиенти в Англия.
-
Всичко се изпипва и лека полека придобива форма колата. Ще стане един страхотен златен ZX.
-
Един колекционер на японски коли каза по телевизията, че средствата наляти в тях са невъзвръщаеми при продажба. Така че, както виждам скоро ще си имаш буквално нов Z - карай си, го кефи му се и не мисли за клиентите в Англия, Австралия, Малта и т.н... а ние можем само благородно да ти завиждаме ;)
Както казва Росен без кожения таван е много по-красива и изчистена, надявам се да не го слагаш.
п.п. новите спирачни тръбички от какъв материал са и как са огъвани? Аз използвам медни, не кородират и се огъват лесно на ръка, но не изглеждат като оригиналните...
-
Един колекционер на японски коли каза по телевизията, че средствата наляти в тях са невъзвръщаеми при продажба. Така че, както виждам скоро ще си имаш буквално нов Z - карай си, го кефи му се и не мисли за клиентите в Англия, Австралия, Малта и т.н... а ние можем само благородно да ти завиждаме ;)
Както казва Росен без кожения таван е много по-красива и изчистена, надявам се да не го слагаш.
п.п. новите спирачни тръбички от какъв материал са и как са огъвани? Аз използвам медни, не кородират и се огъват лесно на ръка, но не изглеждат като оригиналните...
Да се обобщава така по отн. на японските коли, а и по отн. на всички ретро или и ентусиастки коли, е крайно елементарно.
Ако не гледаме реставрациите, а просто например човек е инвестирал в началото на 90-те в някоя Тойота ГТ2000- еквивалента или 50000$, или 5000$ в перф. ранен Датсун 240 Зет, или 10000$ в добра Мазда Космо, или пък само допреди 10 години си дал 15000 $ за хубава Хонда НСХ /да, бяха им паднали дотолкова цените на някои пазари/ то сега и в 4-те случая инвеститора щеше да се похвали с повече от доста добра възвръщаемост.
В случая на ГТ2000 и Космото, дори и от порядъка на 1000 до 2000% печалба, при евентуално сегашно препродаване. ;)
Иначе, Марти, браво за финализирането на голямото разглобяване и реставрация.
Очертава с страхотен бонбон.
Съжалявам само, че ще трябва да изчезне крайно редкия при ЗетХ винилов таван.
-
Таванът със сигурност няма да се върне, както и шибидаха, които са били мода през 80-те и със сигурност тогава са били слагани и двете в някой частен гараж. Тръбичките са от неръждаема стомана, сам си ги огъвах.
Това за инвестирането в автомобили не важи за всички и съм повече съгласен с Люси, отколкото с колекционера. Може би сравнявайки ръста в цените с автомобили от други пазари да е прав.
-
Ами колекционерът беше някакъв германец с Гаражно злато по Ауто мотор унд шпорт канала и обясняваше колко трудни за намиране и безбожно скъпи са примерно някакви разплетени спортни колектори за първата генерация Скайлайн май... и като цяло според него разходите за перфектна реставрация и тунинг на тия машини не можели накрая да се избият с продажната им цена. Не става дума разбира се за икони като ГТ2000, която си е екстремно рядка и беше перлата в колекцията му.
-
Ами колекционерът беше някакъв германец с Гаражно злато по Ауто мотор унд шпорт канала и обясняваше колко трудни за намиране и безбожно скъпи са примерно някакви разплетени спортни колектори за първата генерация Скайлайн май... и като цяло според него разходите за перфектна реставрация и тунинг на тия машини не можели накрая да се избият с продажната им цена. Не става дума разбира се за икони като ГТ2000, която си е екстремно рядка и беше перлата в колекцията му.
Малко оф, по темата. Ако пречи, моля да с е премести другаде тоя въпрос за рентабилността, повдигнат от Митко по горе.
Будалка донякъде журналиста тоя нермерц клеционер на ориз.
По-скоро го прави вероятно с оглед на тенденциозно хвърляне на прах в очите на данъчните. ;D
Специално в Германия, Австрия, а и Италия, данъчните умират, особено след кризата от 2008 насам, да разследват всички продажби и придобивки на по-значимите колекционери.
И в резултат, всеки си изкарва поддръжката на колекцията на загуба, дори и да е имал успешни сделки на продаване.
В Италия особено всеки дето има над 30 годишни регистрирани коли от престижни марки на негово име, като Порше, Ягуар и т. н, го скъсвал от проверки.
Така чета поне по някои италиански ретроавтомедии. А и по немските също де.
-
Хмм... интересна гледна точка на фона на другите теми, в които обсъждаме колко облекчения има в западна Европа за колекционерите на ретро коли... но наистина дискусията не е за тази тема. Всъщност, повдигнах я само защото Марто спомена за евентуални купувачи на японски класики с десен волан :)
-
Хмм... интересна гледна точка на фона на другите теми, в които обсъждаме колко облекчения има в западна Европа за колекционерите на ретро коли... но наистина дискусията не е за тази тема. Всъщност, повдигнах я само защото Марто спомена за евентуални купувачи на японски класики с десен волан :)
Нищо интересно няма в моята гледна точка, само друг акцент.
Облекченията при регистрация и необлагане с годишни данъци въобще не са релевантни на фона на % приходи, дето там хазните очакват от редовните продажби за официално обявени суми при суперскъпи олдтаймери.
Все пак в повечето страни от Европа няма плосък данък доходи, а % такъв скачащ нагоре.
-
Да изтупаме прахта от темата на Марти , колата е по-добра от всякога .
(http://pichost.name/images/2019/03/17/1f776161e13dc613a.md.jpg) (http://pichost.name/image/afhSV) (http://pichost.name/images/2019/03/17/20a9c08e8d5f38ee8.md.jpg) (http://pichost.name/image/af6LL) (http://pichost.name/images/2019/03/17/32c9dc538fcce7e9d.md.jpg) (http://pichost.name/image/afAmH) (http://pichost.name/images/2019/03/17/53006137_10216852854731570_5269260616844967936_ncc723f3bd400ab83.md.jpg) (http://pichost.name/image/afZ0m) (http://pichost.name/images/2019/03/17/53713843_10216852842731270_1648493372593143808_n5e74df9a1ce7c30f.md.jpg) (http://pichost.name/image/afiAf) (http://pichost.name/images/2019/03/17/53831182_10216852852251508_2716502128217554944_na3c1501c9eff219a.md.jpg) (http://pichost.name/image/af9xw) (http://pichost.name/images/2019/03/17/53836751_10216852848971426_469533242207240192_n69ba969a77e53e33.md.jpg) (http://pichost.name/image/afIjF) (http://pichost.name/images/2019/03/17/53900812_10216852848171406_8990517953950646272_n6bbcf76221015d2a.md.jpg) (http://pichost.name/image/afYJp) (http://pichost.name/images/2019/03/17/54142939_10216852846891374_7788962842434076672_nb4750e6f58527e56.md.jpg) (http://pichost.name/image/aftzv) (http://pichost.name/images/2019/03/17/54233703_10216852850171456_2355719549594107904_nedc939d4f63373d3.md.jpg) (http://pichost.name/image/af8bJ) (http://pichost.name/images/2019/03/17/54353392_10216852845091329_1888029509781815296_n753db0745c0df173.md.jpg) (http://pichost.name/image/af2gK) (http://pichost.name/images/2019/03/17/54390895_10216852846251358_8487449345103233024_n06569f31fb50db1f.md.jpg) (http://pichost.name/image/afzL1) (http://pichost.name/images/2019/03/17/54433906_10216852849851448_3228585632901103616_n068ab69cedadb533.md.jpg) (http://pichost.name/image/afkCz) (http://pichost.name/images/2019/03/17/54518767_10216852851611492_1431374147191046144_n8aaf4858182633d0.md.jpg) (http://pichost.name/image/afKAs) (http://pichost.name/images/2019/03/17/54520466_10216852850891474_8888502829879132160_n92788ebf21faf513.md.jpg) (http://pichost.name/image/afl03)
-
супер е! снимки 4 и 6 къде са правени? изглежда ми познато място, но не мога да се сетя