Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: radoslav94 в Февруари 27, 2011, 13:21:25
-
Здравейте.Току-що открих сайта и се надявам да ми помогнете,ако имам нужта от части за Fort Taunus.След няколко дни започвам да го разглобявам и ще видя какво липсва и какво ще се поправя(като уредите по таблото).Ето и няколко снимки на колата в сегашното й състояние.Някой има ли идея как мога да проверя коя година е колата ?И има ли някакъв интернет наръчник за този модел(нещо като домашен тунинг и т.н.)
-
Здрасти,колега. :)
Първо- местя ти темата в правилния раздел, а именно - Немски автомобили.
Второ - Ford се пише с D накрая.
После за колата - честито, дано да успееш да я реставрираш и да я караш със здраве.
Много хубав модел са тия двуврати седани! O0
Годината на производство е 1971 - 1974 г.
Освен това - като гледам допълнителните кръгли фарове,явно твоят е с по-високо ниво на оборудване. Вероятно L или LX.
Като гледам колата, обаче ремонта на уредите трябва да ти е последна грижа, защото се виждат по-важни и неотложни неща за реставриране.
Най-важното - как е с документите?
Този линк също ще ти свърши работа: http://www.capri.pl/library/folders/taunus
Напиши откъде си .Това е важно!
Благо тук от форума ще ти каже всичко за тоя модел, което ти е необходимо да знаеш.
Насреща сме за съвети!
Успех ! :)
-
Колега ето ти един телефон 0886619819 търсиш Станимир аз лично сам купил много части и много сам доволен Павел . Ако имаш нужда 0888 585 705 Павел.
-
Благодаря колеги от Самоков съм на 60 км от София е това.С документите още незнам как е трябва да питам баща ми.Аз съм на 16 години и колкото мога ще се справам сам като ми трябва нещо ще питам баща ми.Поне така смятам,че ще бъде,защото той няма много свободно време.
-
Здрасти,колега. :)
Първо- местя ти темата в правилния раздел, а именно - Немски автомобили.
Второ - Ford се пише с D накрая.
После за колата - честито, дано да успееш да я реставрираш и да я караш със здраве.
Много хубав модел са тия двуврати седани! O0
Годината на производство е 1971 - 1974 г.
Освен това - като гледам допълнителните кръгли фарове,явно твоят е с по-високо ниво на оборудване. Вероятно L или LX.
Като гледам колата, обаче ремонта на уредите трябва да ти е последна грижа, защото се виждат по-важни и неотложни неща за реставриране.
Най-важното - как е с документите?
Този линк също ще ти свърши работа: http://www.capri.pl/library/folders/taunus
Напиши откъде си .Това е важно!
Благо тук от форума ще ти каже всичко за тоя модел, което ти е необходимо да знаеш.
Насреща сме за съвети!
Успех ! :)
Какво имаш предвид под "Като гледам колата, обаче ремонта на уредите трябва да ти е последна грижа, защото се виждат по-важни и неотложни неща за реставриране."Не те разбирам.Мисля,че колата е добро начало,защото няма много ръжда,а мисля че няма и дупки по ламарините.
-
Аз лично първо си регистрирах автомобила, сега събирам части и много малко го ремонтирам . Ти си още млад и имаш много време. Но класиката си е класика..........
-
Добре дошъл .Хубав Таунус O0 O0 O0
-
Какво имаш предвид под "Като гледам колата, обаче ремонта на уредите трябва да ти е последна грижа, защото се виждат по-важни и неотложни неща за реставриране."Не те разбирам.Мисля,че колата е добро начало,защото няма много ръжда,а мисля че няма и дупки по ламарините.
Имам предвид точно това,което казвам - има далеч по-важни неща за реставриране по колата ти,отколкото тоблото с уредите,Радо!
Това трябва да ти е най-накрая. Да, Таунуса е добра субстанция за работа, но не се самозалъгвай с ръждата.
Пази се от рижата смърт!!!
Обаче, това че не си наясно как стоят нещата с документите ,трябва най-много да те плаши,защото без документи си за никъде!
Освен това,пишеш, че си на 16 - това е страхотно,че млад човек,като теб има такова желание!
Обаче трябва да се запиташ: Освен желание, имаш ли МНОГО, МНОГО, МНОГО ПАРИ?
Ще ти помагаме с каквото можем!!!
-
Ами за момента не разполагам с много пари само с 500 лева.А какво е по-високото ниво на оборудване при L и LX.Защото нямам и понятие какво може да значи това.
-
Аз лично първо си регистрирах автомобила, сега събирам части и много малко го ремонтирам . Ти си още млад и имаш много време. Но класиката си е класика..........
Ами то и аз няма да го ремонтирам много бързо.Ще става лека полека
-
Честито за Фордчето!
Виждам, че има номера, а и документи към него ако имаш значи няма да е голям проблем регистрацията.
Все пак от това трябва да се започне.
Трябва да си сигурен, че когато го възстановиш ще можеш да го регистрираш и да си го караш ;)
По принцип правилният път на реставрация е да се започне от работа по купето и отстраняване на избилите ръжди.
Отново зависи какви са ти плановете. Ако искаш да си стегнеш колата технически, да се движи, да китнеш тук там и да боядисаш може би няма да е много сложно.
Работата е, че ще я караш 2-3 години, а кита ще се спука и ръждата дълбае на по-дълбоко.
Ако искаш да имаш автомобила по-дълго време наистина трябва да се погрижиш за ръждата първо. ;)
И в двата случая удоволствието от шофирането е гарантирано, просто в първият случай ще и се радваш по-малко време :)
Поздрави!
-
Ръждата със сигурност ще се премахва навсякъде и то докато не изчезне кърпене китване и цялостно пребоядисване на купето.Аз си мислех за нещо като спортни амортесиори,но съм далече да го мисля сега това. :)
-
Добре дошъл колега! Много готин Форд си намерил! И не изглежда отчайващо :) Това за документите наистина е сериозен момент, така, че започни от него. Намери си талони, виж и статуса какъв е - бракувана, спряна от движение, в движение (едва ли). Провери си номерата на двигателя и рамата дали ти съвпадат с тези от талона. Много често по нашите ширини тия коли са с присаждани мотори, сменяни скорости и т.н. Ако не съвпадат номерата, ще имаш грижи с регистрацията в бъдеще. Откъде си я намерил колата все пак, дай малко история? Пали ли, горе долу какви са и болежките (освен тези, които се виждат де)? Колкото до въпросът ти за ниво на оборудване - високо ниво на оборудване значи примерно да има ел. стъкла, фарове за мъгла, кожен салон и др. Има тука фордаджий из меджу нас, консултирай се с тях за цени на частите. Защото все пак трябва да имаш някаква много груба представа какво може да ти струва подкарването на автомобила. Ще следя с интерес темата! Успех!
-
По груба сметка само за да я подкараш и то в не много добро састояние поне около 2 000 2500 ,като въобще боя или кърпеж не вклучвам ,
ако пък те интересува нещо определено питай ,тук има много грамотни хора които могат да ти помогнат.
-
Аз затова му казвам на момчето, че ако няма пари, до никъде няма да стигне.
Той е писал,че има 500 лв - за нищо няма да ти стигнат ,Радо.
Ти първо кажи - това ТВОЯ или ВАША кола ли е ,или просто святаш сега да я купуваш?
Към тия 2500 лв,за които Благо е говорил ,сложи още около 2500 за тотално изкърпване на купето и боя, което е задължително да се направи първо - както ти казва и колегата Speeder.
Т.е. ако нямаш поне около 4000 лв. - няма да стане работата. Поне няма да стане в реално време.
А за модификациите и екстрите на Форда - за началото на 70-те години би трябвало да означава разни шукарийки като по-мощен ДВГ, допълнителните кръгли фарове, кожения салон, също така виждам допълнителна средна конзола с уреди за налягане,ампери и т.н., малко повече хром трябва да е имало тук-таме. Това са екстрите общо взето.
-
Ами незнам все още дали колата пали и в какво техническо състояние е.А иначе е на баща ми кувал я е за негов познат или приятел(незнам точно),но той се е отказал да я възтановява.И така ме попита дали искам да се занимавам с колата и аз се съгласих.С документите ще разбера тази вечер как са нещата.От активните коментари разбирам,че искате да видите как ще се развие по нататъчната реставрация.Да продължавам ли да ви държа в течение с нещатата относно снимки и напредък?
-
Ами незнам все още дали колата пали и в какво техническо състояние е.От активните коментари разбирам,че искате да видите как ще се развие по нататъчната реставрация.Да продължавам ли да ви държа в течение с нещатата относно снимки и напредък?
Важно е, все пак да видите и ДВГ в какво състояние е,дали е напълно комплектен,да няма нещо спукано по блока или нещо избило - това вече ще е много кофти. Дано да няма.
Направи още снимки и ги дай да видим за какво става дума.
Естествено, Радо, че ще ни държиш в течение на проекта!
Нали затова сме тук! O0
-
Колата е спасена от сигурна смърт,защото е купена от вторични.Има всички документи,двигателя е работил до последно надявам се и всичко друго.
-
Браво!
Много се радвам за хубавите вести.
Модела е много интересен, а и със сигурност ще привлича погледите когато го направиш!
Имай предвид, че двувратите модели в повечето случаи за по-търсени и ценени, а и с този двигател и оборудване със сигурност ще е преживяване на пътя.
Как мислиш за процедираш с ламарините?
Имаш ли доверен човек или сам ще работиш?
Като начало сипи по една лъжица масло в цилиндрите, сложи един акумулатор, завърти няколко пъти на стартер, но без кабели на свещите.
След това сложи кабелите, и виж дали ще запали. Няма да е лошо да захраниш с бензин, а не от резервоара защото не се знае какво може да засмуче.
Пробвай двигателя преди да я разглобиш :)
-
Здрасти колега. От отдавна съм та ти с Таунусите. Карам Таунус от 10г. Това ми е първата кола и май съм се побъркал по тях ^-^. От скоро имам като твоя модел, но е малко по-различна задницата - фастбекче е. Та относно твоя. Според окомлектовката моделите биват L XL GXL и GT. Първата е най-бедна на уреди, лайсни и тн. Твоята е GT - има лайсни около стоповете, средна конзола с уреди, оборотомер.Задния капак е боядисан в черно, но е само с букви надписа Ф О Р Д.При GXL е поместен в алуминиева лайсна минаваща през черната част на задния капак. Салона е черна кожа без имитациите на махагон. Предната решетка от тоя вид с четирите фара се монтира само на GXL и GT, но са ти я откъртили :(. Та така твоята си е чисто GT. За съжаление това не предполага по-голям мотор. Твоята или е 1.6 или 2.0 шестак. 2.3 V6 са го слагали доста по-рядко от 2.0 V6. Колата е много хубава. Според това , колко е изгнила, зависи и какви пари ще ти вземат за кърпене. За части и вякакви други въпроси можеш да се облъщаш към колегата Благо от Варна, който има две Таунусчета като твоя и към мен :). Аз съм от София
-
Ето тук можеш да получиш пълно инфо за този модел и различните му модификации и окомплектовки ;D
Във всяко меню се вижда разликите отвътре, отвън, арматурното табло и тн. Има доста информация 8))
http://taunus.xl.free.fr/plansite_gb.htm
-
Ако по някакви причини се откажете от правене на колата, защото е изгнила или друго, ще я купя задължително :) .Телефона ми е 0889/83-07-37 - Веско. Иначе ти пожелавам най-искрено да си я направиш и да си я караш дълго време. Ще помаламе с части , акъл инфо и каквото може друго. Успех!
-
Браво!
Много се радвам за хубавите вести.
Модела е много интересен, а и със сигурност ще привлича погледите когато го направиш!
Имай предвид, че двувратите модели в повечето случаи за по-търсени и ценени, а и с този двигател и оборудване със сигурност ще е преживяване на пътя.
Как мислиш за процедираш с ламарините?
Имаш ли доверен човек или сам ще работиш?
Като начало сипи по една лъжица масло в цилиндрите, сложи един акумулатор, завърти няколко пъти на стартер, но без кабели на свещите.
След това сложи кабелите, и виж дали ще запали. Няма да е лошо да захраниш с бензин, а не от резервоара защото не се знае какво може да засмуче.
Пробвай двигателя преди да я разглобиш :)
Ами сам мисля да се справям с изкъпването.Благодаря за хубавите съвети.
ЧЕСТИТА БАБА МАРТА НА ВСИЧКИ!!!
-
Ако по някакви причини се откажете от правене на колата, защото е изгнила или друго, ще я купя задължително :) .Телефона ми е 0889/83-07-37 - Веско. Иначе ти пожелавам най-искрено да си я направиш и да си я караш дълго време. Ще помаламе с части , акъл инфо и каквото може друго. Успех!
Ако се откажа(което не мисля да правя) ще те имам в предвид.
-
Ами сам мисля да се справям с изкъпването.Благодаря за хубавите съвети.
ЧЕСТИТА БАБА МАРТА НА ВСИЧКИ!!!
Честита Баба Марта, да си жив и здрав!
Радо,каза че си на 16.
Ако не е тайна,мога ли да питам - учиш ли и какво?
Питам ,защото виждам,че сам искаш да го правиш.
Имаш ли място, където да го правиш - гараж, хале, барака?
Занимавал ли си се с нещо подобно на кърпене?
Имаш ли необходимите инструменти - телоподаващо, флексове и т.н.?
Умееш ли да заварявяш, да режеш?
-
Уча ел.обзавеждане на производството(жичкаджия).С флекс мога да работя,работил съм.Не съм заварявал,а относно до телеподаващото приятел на баща ми има и то доста ново и хубаво.Колата ще бъде в гаража,който е в къщата(1-вия етаж е гараж и др стаи).До сега не съм се занимавал с кърпене и разчитам баща ми да ми покаже нещо от тази тематика както и за китването.Инструментите ги имам като само телеподаващо нямам,за което споменах по-горе.
-
Давай смело напред!
Може да не стане всичко перфектно и по всички правила, но ще научиш много неща.
Важно е да си направиш и сметка какво горе-долу ще ти трябва все пак.
-
Ако имаш предвид за части това ще стане след като почна да разглобявам.В близките няколко дни чакам времето да се затопли и движа друг проект,който трябва да приключа за да има място каде да слагам частите.
-
С флекс мога да работя,работил съм.Не съм заварявал,а относно до телеподаващото приятел на баща ми има и то доста ново и хубаво.Колата ще бъде в гаража,който е в къщата(1-вия етаж е гараж и др стаи).До сега не съм се занимавал с кърпене и разчитам баща ми да ми покаже нещо от тази тематика както и за китването.Инструментите ги имам като само телеподаващо нямам,за което споменах по-горе.
Радо, имаш сърце! И . . . други работи! O0
Както каза и Speeder - поне ще се научиш да работиш!
Щом имаш гараж е супер!
-
С флекс мога да работя,работил съм.Не съм заварявал,а относно до телеподаващото приятел на баща ми има и то доста ново и хубаво.Колата ще бъде в гаража,който е в къщата(1-вия етаж е гараж и др стаи).До сега не съм се занимавал с кърпене и разчитам баща ми да ми покаже нещо от тази тематика както и за китването.Инструментите ги имам като само телеподаващо нямам,за което споменах по-горе.
Радо, имаш сърце! И . . . други работи! O0
Както каза и Speeder - поне ще се научиш да работиш!
Щом имаш гараж е супер!
8))
-
:)) Дидо, ако ти си навит да опъваш 5,6 месеца по тая кола за 2500, да я изкърпиш и да я боядисаш ще ти докарам и моита новата, хахаха . ас мисля че са необходими много повече за работата по копето на този автомобил ,но маи не му е тука мястото да драскам ;) :))
Радо щом има кои да помага ,ти си човека >:D и дръж здраво флекса че иска да бяга хаха , само един савет ште ти дам , надписваи си всичко което разглобяваш и навиваи болтчетата след като разглобиш нещо по възможност пак на мястото от кадето е одвито, че иначе докато доиде време за зглобяване ще се мотаеш много с намирането им ;) пускаи снимки пък ште те сасочваме.
-
Докато дойде време да я сглобява ще е Абитюрент и ще учи за изпити . O0
-
:)) Дидо, ако ти си навит да опъваш 5,6 месеца по тая кола за 2500, да я изкърпиш и да я боядисаш ще ти докарам и моита новата, хахаха . ас мисля че са необходими много повече за работата по копето на този автомобил ,но маи не му е тука мястото да драскам ;) :))
Радо щом има кои да помага ,ти си човека >:D и дръж здраво флекса че иска да бяга хаха , само един савет ште ти дам , надписваи си всичко което разглобяваш и навиваи болтчетата след като разглобиш нещо по възможност пак на мястото от кадето е одвито, че иначе докато доиде време за зглобяване ще се мотаеш много с намирането им ;) пускаи снимки пък ште те сасочваме.
Флекса вярно бяга ама го гоня :D А за болтовете няма да ми е първото нещо,което ще разглобявам и преди съм правил както казваш от където се отвие се завива да се знае кое за къде е.Нещо сега тия дни не ме свърта в нас като имам свободно време и може сега в студа да я почна,че ме яде нещо от вътре като нямам какво да правя O0
-
Докато дойде време да я сглобява ще е Абитюрент и ще учи за изпити . O0
Надявам се по-бързо да стане време за сглобяване.
-
(http://pics.data.bg/storage/pics/1962034/31850/165b56202ba63533a17f822e396b437a_610x0.jpg)
на баща ми мечока :P
-
Таунуса е много запазен , инвестиция и много работа и всичко ще се подреди ,има двама колеги с такива
модели Благо и Веско ще ти бъдат полезни .
Успех!! :D :D :D
-
Моят помощник в гаража.С музика се работи по-добре :)
-
За сега проекта е замразен.Времето се обърна на 360 градуса
-
Здравейте,вече колата е в гаража и я започнахме.Искам да питам дали ще се намери гарнитура за главата?
-
да ,за щастие все още ги има тук там .само трябва да пообиколиш магазините. не се очудваи че на повечето места те гледат странно :))
-
Недей да се чудиш. На повечето хора им е трудно да разберат как някой може да се радва на 30 или 40 годишна кола, а не на последните модели с пластмасовите чаркове.
-
Вела питах за пълен комплект гарнитури, семеринги и гумички за клапаните на ул.Цар Симеон №133, има ги , ако са свършили става с поръчка - цена ми казаха около50-60 лв. за целия комплект ;). И на мен ще ми трябват за шестака ^-^. Твоя двойка ли е или 2,3 ?
Телефона на магазина е: 02/9310551 и 02/8334196. Успех.
-
Благодаря за инфото трябва да се провери за този комплект.Двигателя е двойка шестак.Двигателя запали малко ни затрудни стартера,защото се сваля и слага трудно,но се справихме.Ето малко снимки от сегашното му състояние:
-
Здрасти ,този двигател има разни особенности като реглажите на клапаните и втулките на разпределителният вал ........НЕ СЕ ЗХВАЩАЙ ако не си подготвен .......за да не се чудиш защо не качва масло горе на кобилиците изащо не можеш да и докараш луфтовете ....ако ми остане време ще ти пусна информация която да ти свърши работа :D :D
-
Моят мотор е същия, със същия карб :D. Добре сте го запалили ама го вадете по добре, изкърпете купето, боя цялостно ипак вътре ^-^
-
Здрасти ,този двигател има разни особенности като реглажите на клапаните и втулките на разпределителният вал ........НЕ СЕ ЗХВАЩАЙ ако не си подготвен .......за да не се чудиш защо не качва масло горе на кобилиците изащо не можеш да и докараш луфтовете ....ако ми остане време ще ти пусна информация която да ти свърши работа :D :D
Благодаря.Мотора си е на 6 всичко си бачка запалихме го чухме го за малко защото радиатора не е свързан.
-
Моят мотор е същия, със същия карб :D. Добре сте го запалили ама го вадете по добре, изкърпете купето, боя цялостно ипак вътре ^-^
Вадиме всичко в Дупница на пясъкостуйка,кърпеж,боя и сглобяване
-
Интересува ме може ли да се намери рефлектор за кръглия фар.И евентуално на каква цена.
-
Само рефлектор няма да намериш, даже и самите фарове не се намират.И на мен ми трябват два такива ама май ще се приспособяват от друг автомобил. В ebay може би изпадат от време навреме, но на каква цена и кога ще ги продава някой не се знае, само знам че ще е на яка цена :).
-
Въобще ли нямаш рефлектор? Защото ако имаш е възможно да се възстанови ,аз съм носил за възстановяване тук във Варна и ми хареса как стана но е за 5-6 години после пак каталясва .Но говоря за рефлектори който нямат липсващи парчета .
-
А предни калници намират ли се,защото едната страна е удряна и част от калника е от друга кола
Ами ето няколко снимки за състоянието на рефлектора
-
В България никакъв шанс за нови или втора ръка, само от чужбина :)). Вариянта е от друго купе да се свалят, по запазенки, но това е трудно щото предните калници и най-вече горната им част изгнива най-напред от цялата кола. Просто там се събира много кал, защото колата няма подкалници, които да я пазят от натрупването на тая гняс в целия калник :(. Дай снимка да го видим как е снаден. В зависимост от това къде е снадката бих могъл да ти помогна. Виж Благо от Варна дали няма излишен
-
Намерете разликата :D :D :D
-
Тази част на калника и веждата му е идентична и с по-новите модели на Таунусите, ако не си намериш цял калник като твоя, може да те оредим с един от следващите модели за да си го снадиш ^-^
-
моите също са кърпени ,но е добра идеята за снаждане с добър калник от по новия модел дори сам на път да се оредя с донор за моя зеления :P,бонус 2.0 в 6 на автомат ,,та ако погледнеш в снимките на оранйавия ми форд има каде сам го рязал за пример ...
-
ами значи и аз ше мина на вариант снаждане,но ше можете ли да ми помогнете за парче или цял калник ако има
-
Цял калник за снаждането щи ти намеря, пък ти си го снаждай до където искаш, е поне до там където са еднакви те :))
-
Колега,Весо видях по други теми,че си качил снимки на два като моя Таунуса.Ако можеш да ми дадеш някаква информация за тях от сорта на продават се не се продават,каде са и ако се продават колко им търсят.Благодаря предварително. :)
-
Радо, синия Таунус се намира в близост до мола на ул. Опълченска. Точно срещу автокъщата, в която държаха ретро автомобили. Там има и цирк от време навреме .По - точно паркинг на кръстовището на ул. Опълченска и ул.Партений Нишавски . Това е зона Б-5 . На части незнам дали ще я даде даже и за цялата не съм сигурен щото за две години , два пъти съм говорил със собственика и все не я продаваше , а така стои от тогава. Стъклата са й счупени скоро, може би преди месец два най-много За съжаление телефоните, които имам, не са валидни вече.
За белия Таунус с червения салон - няма го от 2 години. Изпуснах да го купя, а се продаваше за 400лв. :-\. Предницата беше модифицирана - други фарове,решетка, броня - сигурно е бил удрян. Това ме разколеба да го взема :(
-
Весо,благодаря ти за инфорацията.Утре баща ми е на София и ще ходи да гледа за кръгъл фар при Краси и ще мине да види синия Таунус.Благодаря ти на теб и на другите,които ми помагат с информацията :)
-
Радо, най-накрая снимах десния калник. Правени са в мазето, щото навън е тъмно все като се прибера, но състоянието му е много добро :). Има само повърхностни ръжди. Ще ти пиша цена на ЛС
(http://media.snimka.bg/8318/022892002.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8318/022892006.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8318/022892009.jpg?r=0)
-
Калника е в добро състояние няма спор,а иначе от какъв модел е?вижда ми се много близък по форма с моя
-
Калника е от следващия и по-следващия модел Таунус. Разликата с твоя е, че отгоре е гладък (няма го завития ръб по дължина на калника. Другата разлика е отпред при мигача. Иначе веждата задната част откъм вратата са абсолютно идентични. Виждал съм като твоя Таунус само че с калници, капак и престилка от по-новия модел. Става без никакво преправяне и кроене, само смяна на панелите. Това е така защото коша е напълно идентичен на трите модела - твоя и следващите два ^-^. Същото важи и за цялото купе. Окачването, пода и част от страничните панели са направо еднакви ( от страничните стъкла надолу). Просто за да изглеждат различни са преправяли единствено като визиа предницата , задната част и тавана :)).
-
Ето и пресни снимки.Още парят :P
-
Яка ламарина има това животно!! Чак завидях, благородно де !!!
-
Яка е обаче тия дни като сваля и мокета ше се покаже голяма изненада,поне това очаквам.
-
Предните дъна си заминават първи така, че не трябва да е изненада. :)
-
Дори и да са заминали дъната, те се правят лесно, Радо. Кофти е като имаш вежди, арки разни - те отнемат много време за да станат както трябва. Иначе колата наистина изглежда доста солидна, само с повърхностна корозия.
-
Здравейте ,колеги ...за жалост при теникиджийските работи няма нищо лесно ....и още по лошото е че старите Фордове са
със адски дебела ламарина и когато се работи по такива автомобили много трудно се изграждат подобни детайли на РЪКА
и за съжеление трябва да се купуват нови градивни елементи оформящи конструкцията .....за да бъде в крайна сметка всичко на ред
всякакви други инпровизации на темата ЗАПУШВАНЕ ДУПКИ не ви върши работа .....
ВИНАГИ В ЕДИН АВТОМОБИЛ ,ОСОБЕННО КОГАТО ТОЙ Е СЪС САМОНОСЕЩА КОНСТРУКЦИЯ ПРИ ВЪСТАНОВЯВАНЕ Е ВАЖНО ДА СЕ
ИЗГРАЖДА ОРИГИНАЛНАТА СТРУКТОРА НА КОРПУСА НА КУПЕТО ....което само по себе си е важно за това ще има ли автомобил с оригинална компановка или ще има само запушване на ДУПКИ ........което е против всички правила
MADBOY-препоръчва ....стриктно спазване на оригиналната структора и укрепване при изрязване на голяма част от детайлите
по котрукцията на авомобила и перфектно изграждане и встановяване ....при възможност си закупете нови детайли за да си спестите средства ....добрите теникиджии съвсем са рядкост и не работят за дребни пари
просто приятелски съвет :D :D :D
-
Благодаря на всички!Има ли някой,който да знаe песъкоструйката в Дупница и да знае колко пари взимат?
-
Ето как беше тук в сряда.
Днес се сдобих с нов десен калник от Весо.Понатам ще пусна снимки като бъде снаден
-
Вчера бях на Пловдив и си свалих малко части от синия Таунус,който е в една морга.Доста неща се оказаха полезния като ключетата по таблото оригинални джанти 3 броя и 4 броя тасове,вратите,прозорците,доста букви и други дреболии.
-
Ейй, радвам се, че все пак някой успя да свали нещо от тоя Таунус.
Като гледах как разчистват, очаквах да е вече на капачки.
Има ли някой друг интересен автомобил там?
Нещо италианско?
-
колега търся си уреди от форд ,тези които са на барчето до лоста за скорости или подобни, ако някой може нека помага.
-
Ейй, радвам се, че все пак някой успя да свали нещо от тоя Таунус.
Като гледах как разчистват, очаквах да е вече на капачки.
Има ли някой друг интересен автомобил там?
Нещо италианско?
Ами зелената гранада седеше,обаче беше толкова топло и неможахме да свалиме носачите и в крайна сметка само главините свалихме.И през 15 минути идваше един паяк и взимаше по една кола и ги караше да ги мачкат ама беше далеч от нас.Иначе до края на седмицата щели да махат сичките коли,защото желязото се качи и гледат да вземат пари.
-
колега търся си уреди от форд ,тези които са на барчето до лоста за скорости или подобни, ако някой може нека помага.
Ами от колата,която сваляхме нямаше такива,защото беше с 4-ка мотор,но сигурно и аз ще трябва да си търся един или два,защото уреда за водата не работи ако ми изпаднат в излишък ще те имам предвид,а ти от точно такъв форд ли търсиш уреди?
-
всякакви да са по компактни за налягане на маслото температура на маслото водата и ампермер и др.
-
http://pics.data.bg/albums/32189/%D0%B0%D1%83%D0%B4%D0%B8_%D0%B14_140%D0%BA%D1%81/c3e5602d8ac42aa5c306fd7845a89c24/dsc01379 (http://pics.data.bg/albums/32189/%D0%B0%D1%83%D0%B4%D0%B8_%D0%B14_140%D0%BA%D1%81/c3e5602d8ac42aa5c306fd7845a89c24/dsc01379)
Това е от Ауди 80 б4 :)
-
Здравейте,ето един интересен сайт http://www.carinf.com/bg/58a084532.html .Тук намерих цялата информация,която е възможно да съществува за моя Форд.Има и за други тауниси.А и още нещо 2000 кубика V6 не е 90 коня,а 91 киловата и 124 конски сили :P :D
-
Колега в този сайт има всичко за фордовете ни доволен съм от частите които намерих за моя форд в него. Разгледай; http://www.oldcars.de/index_de.htm
-
Благодаря колега сайта е наистина ценен,а някога поръчвал ли си как стават доставките за какви пари?
-
Колегата Бонсо е поръчвал. Има всичко каквото се сетиш като части , но цените са Европейски ако ме разбераш какво имам впредвид :(. Иначе доставката я правят до 3 седмици максимум. Бонсата си поръча спортен разпределителен вал за 2,8цата.
Какво става с колата правите ли я?Свърза ли се с тоя в Зоната, гледам още е там синьото Таунусче, няна му ги всичките стъкла и покрива е скачано по него - ужас :'(
-
Поръчал съм, но на приятел който ги е поръчал първо на неговия адрес в Германия и после ми ги донесе до БГ. А Таунуса дето е в зоната направо жал ми стана за него :o Целия обрасъл с новите табели но толкова разглобен и погубен, че не мога да си представя защо и какво му се е случило ??? Преди бях чел по форумите за тази кола ентусиаст ми се видя тогава човека щеше да го прави май и .... :'( Както винаги :(
-
Ами за сега не е правено нищо по колата както е на последните снимки така седи в гаража.Утре ще поработя малко по нея.Със собственика не съм се свързал няма как просто,а относно поръчките от сайта видях,че цените са високи,но освен че доставката я правят за около 3 седмици за какви пари става това?Колега booger като цяло какви пари ти излиза по тази схема дето си поръчваш ти?
-
Ами ти си видял таблицата с цените и частите, гледа се втората цена по високата, тя е актуалната. Аз си поръчах за моята кола 2 мигача една паста за почистване на никел и една емблема за задния капак. Цена без малко 200 лв., но това не е определящо защото комплекта стъкло за мигача със осовата е на скромната цена от 150 евро (за моя модел) >:( За тези коли е дефицитна част за това се принудих да купя реплики на стъклата, а не оригинал, но като не се намират :-\ Друг е въпроса че решетка примерно което е много по-важен детайл струва 60 евро. Така че зависи, аз прежалих парите в момента в който частите пристигнаха и изглеждаха страхотно :) Естествено според мен би трябвало да си купиш това което ти е най важно и няма от къде да намериш.
Успех ;D
-
Ами ти си видял таблицата с цените и частите, гледа се втората цена по високата, тя е актуалната. Аз си поръчах за моята кола 2 мигача една паста за почистване на никел и една емблема за задния капак. Цена без малко 200 лв., но това не е определящо защото комплекта стъкло за мигача със осовата е на скромната цена от 150 евро (за моя модел) >:( За тези коли е дефицитна част за това се принудих да купя реплики на стъклата, а не оригинал, но като не се намират :-\ Друг е въпроса че решетка примерно което е много по-важен детайл струва 60 евро. Така че зависи, аз прежалих парите в момента в който частите пристигнаха и изглеждаха страхотно :) Естествено според мен би трябвало да си купиш това което ти е най важно и няма от къде да намериш.
Успех ;D
Въпроса ми е ако си поръчам нещо което примерно 90 лева и искам тези от сайта да ми направят доставката като цена знаеш ли колко ше дойде
-
Радо, аз поръчвах на Влади частите и аз му ги донесох.
Той само трябва да си погледне фактурата, че не помня колко беше транспорта.
Започни работа по Фордчето и като опреш до доставка на детайлчета и по-лесно преносими части ти обещавам, ако ходя в Германия да ти помогна. ;)
-
Радо, аз поръчвах на Влади частите и аз му ги донесох.
Той само трябва да си погледне фактурата, че не помня колко беше транспорта.
Започни работа по Фордчето и като опреш до доставка на детайлчета и по-лесно преносими части ти обещавам, ако ходя в Германия да ти помогна. ;)
Благодаря,но току-що гледах цените направо са извънземни направо думи нямам :-X :-X :-X Един кръгъл фар 100 лева :'( :-X
-
Също така частите не са по категории.Търсих ел.системи,но в категорията нямаше нищо влезнах в чистачни системи и там бяха електрическите части :D
-
Не знам защо се притесняваш. Това са автомобили на по 30-40 години, а не съвременни, актуални такива, за които има части в излишък и са пълни моргите с подобни трупове. За едни има повече части, за други се намират по-трудно и по-скъпо. Като цяло такава кола е скъпа играчка, а за някои от тях, частите са на цени достойни за Мерцедес клас S. Което е тъпо и е чиста спекула. Още по-неоправдано скъпа е, когато я правиш от нулата де. Няма какво да се лъжем - за да стане от това кола като кола, приготви едни 5 евра поне. Но и за толкова ще се намери цял Форд-уникат.
-
Не че се притеснявам просто повече трябва да работя за да изкарам пари за тея части
-
Намерих една в чужбина обаче няма как да я докарам в България.Някой има ли дето пътува за Франция или да знае да извършва превоз от там.
-
Двувратите седани са известни още като Ford Knudsen Taunus.А цветовата гама на нашия си я представям като смесица от GT-то като тон на синьото и бели линий като този с кръглите фарове
-
Двувратите седани са известни още като Ford Knudsen Taunus.А цветовата гама на нашия си я представям като смесица от GT-то като тон на синьото и бели линий като този с кръглите фарове
Не двувратите седани само, а цялата гама със специфичен нос на предната маска е известна като Knudsen Taunus. Knudsen е фамилията на дизайнера, отговорен за оформлението на автомобила.
-
Двувратите седани са известни още като Ford Knudsen Taunus.А цветовата гама на нашия си я представям като смесица от GT-то като тон на синьото и бели линий като този с кръглите фарове
Не двувратите седани само, а цялата гама със специфичен нос на предната маска е известна като Knudsen Taunus. Knudsen е фамилията на дизайнера, отговорен за оформлението на автомобила.
Нещо,което незнаех.Благодаря
-
Момчета някой може ли да ми даде линк за темата от Форд форума с частите дето Краси я е пуснал.
-
Радо, тая тема я има и тук в раздел "продава" най-отгоре. Нея Краси я ъпдейтва от време на време с нови части за продажба. Тази във форд форума е старичка
Ето линка:
http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=84&t=7898
-
Благодаря
-
Ради , собственика на синия Таунус от зоната живее точно в блока отзад - №3 на 20 етаж. Кирил се казва. На звънците и пощенската кутия ще видиш кой апартамент е , май беше 76.
(http://media.snimka.bg/9252/024760048.jpg?r=0)
Били са му една тупаница на тавана отдолу за да се изпъне. Вандали са изпочупили съклата и бяха скачали по тавана :'(
-
:(
-
Ради , собственика на синия Таунус от зоната живее точно в блока отзад - №3 на 20 етаж. Кирил се казва. На звънците и пощенската кутия ще видиш кой апартамент е , май беше 76.
(http://media.snimka.bg/9252/024760048.jpg?r=0)
Били са му една тупаница на тавана отдолу за да се изпъне. Вандали са изпочупили съклата и бяха скачали по тавана :'(
А ти говорил ли с него продава ли го или нямаш представа.Иначе благодаря за информацията.
-
Не съм говорил и не съм звънял на вратата. Може и да не го продава, но трябва да се провери все пак. Преди две години колата не изглеждаше въобще така - боята беше чисто нова, всичките стъкла си бяха на колата, даже решетката беше в багажника, ама не я продаваше :(
-
Ще се опитаме да вземем нещо ако даде човека ако ли не продължава търсенето.Ако не си свалил още калниците изчакай да видим какво ще стане с този да не ти създавам само излишна работа.
-
Човека каза,че няма да продава колата и ще си я възтановява.
-
Някой полирал ли е хром каква паста се ползва и има ли някаква подготовка на частта,ако някой го е правил моля нека каже каква паста да използвам
-
Аз съм полирал с една паста на Сонакс, "Chrom und Alu paste".
Скъпичка е май, аз от Германия я купувах.
DMC пробваше с домакински препарат CIF . Резултата беше много добър така, че ако ти се намира ЦИФ пробвай първо с него на някоя не толкова видима част от детайла.
-
http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,1414.0.html
-
Аз съм полирал с една паста на Сонакс, "Chrom und Alu paste".
Скъпичка е май, аз от Германия я купувах.
DMC пробваше с домакински препарат CIF . Резултата беше много добър така, че ако ти се намира ЦИФ пробвай първо с него на някоя не толкова видима част от детайла.
Пастата на Sonax я има по магазините за автобои. Цената й е към 8 лева на туба. Ползвах я за полиране на хромирани и алуминиеви части по моторите ми и съм много доволен от резултата.
-
Полир пастите не ги намерих явно не се търсят и не зареждат,но аз пробвах върху хрома на вратите с едно нещо,на което му казват киче при близък поглед се вижда,че драска хрома,но ако е захабен или има някакви драскотини ги оправя.Има ефект само там където не е паднало покритието иначе при по далечен поглед се вижда като в огледало :) При по дълго търкане кичето омеква и става по хубаво за това може преди директно на повърхността за полиране на някакъв друг детайл за да омекне.За алуминиеви неща е перфектно лъсва алуминия като нов.В магазин за автобои го купих след като дълго обяснявах на човека за какво ми трябва,но мисля че си има някакво техническо име.Струва 2 лева
-
Щом си оправил всичко друго и си стигнал до чистенето на хрома . . .
:)) :)) :))
-
Щом си оправил всичко друго и си стигнал до чистенето на хрома . . .
:)) :)) :))
Хаха то вярно ама по едно време нямаше какво да правя и се занимавах.А чакаме разрешение за гараж и щом е готов ще се почне стабилна работа по колата
-
Това за малките детайли е хубаво,че се занимаваш.
Дано по-скоро да уредиш гаража,Радо, защото работата по купето ще е големият ***!
:)
-
Ами тая година сме казали,че трябва да е готов няма за кога да се отлага
-
Ради , собственика на синия Таунус от зоната живее точно в блока отзад - №3 на 20 етаж. Кирил се казва. На звънците и пощенската кутия ще видиш кой апартамент е , май беше 76.
(http://media.snimka.bg/9252/024760048.jpg?r=0)
Били са му една тупаница на тавана отдолу за да се изпъне. Вандали са изпочупили съклата и бяха скачали по тавана :'(
Чрез работата си в енергото баща ми намери телефона на човека с този Таунус обаче както до сега срещаните такива коли не се продава и смята да я реставрира някаде му имам телефона.Каза,че има вс части освен счупените от хулиганите прозорци
-
Тоя Таунус беше преди 3 г. на платен паркинг от другата страна на Опълченска. Беше прасно боядисан, но изглежда със скапана боя , защото в момента е като юфка :( . Още тогава на тоя пич думите му бяха , че ще я прави. При положение, че беше боядисана и оставаше сглабяне само , нямам идея защо си остана несъбрана. Иначе частите сигурно си ги има, решетката беше в багажника тогава, виждаше се през дупката за единия стоп, сега не е там. Сега това купе е за нови стъкла , кърпене малко, изправяне на таван и пак пребоядисване :-\
-
Освен на ул.Цар Симеон №133 някой знае ли друг магазин дето има каквито и да е части за колата?Скоро ще пусна снимки от свалянето на боята,което скоро започнах
-
Когато човек, дръзнал да се захване с автомобил от този характер опре до търсене на части, били то по-едри или най-лошото дребни, няма как - ще яде големия ,,инструмент". Това си е закон. И щеш-не щеш, принуден си да го спазваш. Иначе не става. Той гласи:
- части има всякакви, но не там където трябва
- части се намират всячески, по-лесно от чужбина, до някъде и в България от правилните хора, обаче по-трудно
- преди всичко, иска се решителност и ПОСТОЯННО ТЪРСЕНЕ
- търсенето включва денонощно ровене из форуми на въпросната марка, пускане на теми, редовен ЪП на темата, а не да чакаш някой на готово да ти снесе или донесе
- като цяло, трябва да си мръднеш Д-то и да вземеш обикаляш по всички горещи точки, пунктове за вторични суровини, тайни места, публично обявени места с такива коли, харизматични градове, мъгливи градове, села, балкани, ТКЗС-та, кърища, пропасти
- преди всичко да се запознаеш с приятни и не приятни хора, болни по тези въпроси, да се обединиш дори с някои от тях и взаимно да търсите
- да ровиш в боклуци, кофи, казани, гониш паяци, жилят те оси, плашат те змии.....
Извинявам се, ако по някакъв начин накърнявам личното ти достойнство и допринасям допълнително за лошо настроение. Просто няма друг начин да събереш, такава кола с такава база.
-
Не накърняваш нищо даже ми стана весело като четях.Какво имаш предвид с последното изречение,че немога да я събера ли?За каква база става въпрос?
-
Има едни лайстни които разделят тавана и задните калници.Обикновено тия коли са с два цвята като на Благо.Няма причина да не мога да си сложа и аз такива лайстни за да направя тавана черен,нали?
-
Тези лайсни оригинално се захващат към купето със пластмасови щипки. Таваните са покрити с винил в черен или бежав цвят, в зависимост от цвета на колата. Лайсните отделят кожата от боята. Така са правени само GXL-ите. GT-тата са окомплектовани като GXL-ите, но нямат винил на тавана, лайсни от двете страни на купето и алуминиевата лайсна с надпис Ф О Р Д на задния капак
GT
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1e/Ford_Taunus_Coupe_2.0_1972_yellow_hl2.jpg)
GXL с характерните за него лайсни
(http://www.tronderford.com/treff/2010/17.jpg)
-
Е да ама тва на мене не ми пречи,ако намеря да сложа
-
Радо , с лайсните и двуцветна ще изглежда супер. Аз още не съм правил нищо по моята , но не съм забравил за калника. Опитвам се да намеря кръглите фарове за отпред. Знам че и ти ги търсиш. За да имам мостра на фара , може ли да направиш снимки на твойте в близък план отпред и отзад. Ако намеря от някъде ще ти кажа веднага за да си купим и двамата :). Може ли да щракнеш и металната стойка на тези кръгли фарове , която ги захваща към коша на колата? Благодарско предварително :D
http://www.flickr.com/photos/skarules6666/298767871/sizes/l/in/faves-8702867@N05/
-
Става въпрос за черната стойка на снимката, ама ми я снимай без фара да е на нея ако може :D
http://www.taunusfinland.com/galleria/displayimage.php?pid=13949&fullsize=1
-
Мисля да сваля хрома по вратите хем да го пратя за никелиране хем да стане боядисването както трябва.
-
Ха....тя като моята червенката Веско :))) Мерси за снимката :)
Сега относно фарчетата. Някъде бяг гледал че колегата с фастбека купето , бе направил снимка с въпросния фар (не споря...може и да не е бил той!) и нещо съм запомнил като диаметър на фара 13 санта....така ли е ...? Ако е това точния размер търсете фарове, стъкла , рефлектори от БМВ 3 - 5 серия , ВАЗ 2103 - ВАЗ 2106 или всички разновидности на ФИАТ с кръглите фарове :))) И аз търсих такъв фар .....за мотора ми :) 8))
-
Толко е аз съм му пратил лично.Иначе благодаря за предлаганите модели трябва да се сравнят и ако стават екстра
-
Толко е аз съм му пратил лично.Иначе благодаря за предлаганите модели трябва да се сравнят и ако стават екстра
Смятай го че стават :)))
-
Здравейте,може ли някой да ми каже тази страница на какъв език е и от някаде може ли да се направи на английски аз търсих,но не открих http://www.taunus.hu/magazin/ ако някой може да ми каже нещо повече за сайта ще съм благодарен.До колкото разбирам е за таунус специално,но нищо не разбирам.
-
ааа това е на унгарците ;) и те като поляците редовно нямат английски версии на сайтовете си :)
-
Копирай линкът на сайта в Гугъл транслейт. Може и да не е много точен превода, но поне ще добиеш представа.
-
Разбрах каквото ми трябваше.А то е че сайта е един вид информация за модела и нищо като части.Демек за мене нищо полезно
-
Колко коня е 2000 V6 някой има ли идея някаде гледам 90 на други места 124 каде е истината?
-
По-скоро говорим за 90 PS.
Ето:
http://www.capri.pl/image/folders/taunus/mk1-ch-1972-12/20
http://www.capri.pl/image/folders/taunus/mk1-d-1974-01/12
-
Свалих моста,резервоара и ауспусите.Следва да ги изтъркам хубава една боя и пак ги слагам.Понеже на две места диференциала се вижда че е текъл свалих капака източих маслото и му мацам малко паста старата гарнитура и обратно капака.Другото место е по интересно гайката откъм кардана.Там баща ми ми каза,че се завърта с определена сила и се използва специален ключ,че започвали да вият.Има ли истина в това и как се казваше тоя ключ.И въпрос към колегите с подобни коли има ли гарнитури нови за диференциала
Не мога да кача снимките,защо така?
-
Не мога да кача снимките,защо така?
Защото са ти първите снимки от почти 2 години, които ще ни покажеш.
:D
Ето начина за качване на фотосите:
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
Успех!
-
Хахах освен да започнеш малко снимки да качваш,че аз дори не помня каква ти беше колата на цвят ;D
-
(http://pichost.name/images/2012/10/04/hHiY.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/10/04/Nh8HT.jpg)
Е съжалявам ама не ми е само това работа,а и местото е проблем.Моста го свалях два дни следобедите само е вярно сам,но ако имах нужното место и инструменти под 2 часа ще падне свалянето
Относно снимките ако нямаше лимит да съм ги качил O0
-
Качвай в photobucket и копирай тук.
-
Моста го свалях два дни следобедите само е вярно сам,но ако имах нужното место и инструменти под 2 часа ще падне свалянето
леле човек ти в тази теснотия си се измъчил ..... като гледам, то няма място човек да мине покрай колата.
-
Дигането на колата беше трудно иначе обичам да си лежа отдоло малко само дето изпадаха боклуци ама тва е от времето.А иначе за гайката на диференциала някой може ли да каже дали се стяга с определена сила или на ръка колкото дойде и ако е точно определена сила колко Nm.
-
Стяга се на ръка без проблеми...е зависи каква ръка имаш :)
Гарнитура за капака на дифа си правиш сам от хартия. Хартията гледаш да не е гланцирана. Става добре от блокчета за рисуване А4. От двете страни силикон и това е. Като затвориш капака наливаш диференциално масло 2-2.1л.
Провери си носачите, на снимката ми се виждат малко криви и разтворени.
-
Става и от кутия за бонбони,от онези с тънкия картон като "Таралежките"А на ключът му се вика динамометричен.
Поздрави
-
Стяга се на ръка без проблеми...е зависи каква ръка имаш :)
Гарнитура за капака на дифа си правиш сам от хартия. Хартията гледаш да не е гланцирана. Става добре от блокчета за рисуване А4. От двете страни силикон и това е. Като затвориш капака наливаш диференциално масло 2-2.1л.
Провери си носачите, на снимката ми се виждат малко криви и разтворени.
Аз обичам малко по яко да стягам.Носача е обърнат за това така ти се вижда иначе тия дни и снимка на всичко боядисано ще има свалил сам втулките и ще търся нови
-
ХАхах да опукай една кутия таралежки и мятай дифа :D Добре стават нещата при тебе давай нататък и повечко снимки.
-
Съвсем кратко ровене в гоогле дава отговор на въпросите ти генерално:
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=104303
Ако имаш М10, това е около 50N.m, т.е. 5кг натиск на рамо 1метър. Ако нямаш динамометричен ключ на ръка това значи, че ако ключа ти е дълъг 25см, трябва на края му да приложиш усилието, което прилагаш при повдигане на тежест от 20кг. Това е така, защото рамото ти е 4 пъти по-късо от 1 метър. По този начин съвсем ориентировъчно неотговорни елементи могат да се затягат "на ръка".
От физиката за 10ти клас научаваш елементарните зависимости:
F=m.g
g=9.8=~10, земно ускорение, м/с.с
F - сила
m- маса, кг
Пак от същия учебник:
l1.m1=l2.m2
В случая l1 и l2 са ти дължината на рамената (дължината на ключа в края на който прилагаш усилието), в метри. Примерно l1=1m, l2 e дължината на твоя ключ в мястото на натиска (в примера 0.25м).
m1, m2 - е маса, преобразувана с коефициента g от сила.
Все пак моя съвет е да си вземеш динамометричен ключ и докато придобиеш опит да стягаш всички гайки с него според размера им. Впоследствие само отговорните с него. Може да си купиш и втора ръка от някой битак (ако имаш късмет), важно е да работиш с най-добрите инструменти, които можеш да си позволиш. Има много различни конструкции динамометрични ключове, за колите обаче само 1 или 2 са достатъчни. Гледаш в обхвата на настройка да попада и това, което ти трябва за завиване. За предпочитане са тези с чупещо рамо в твоя случай.
Конкретно за носачите, обърни отново внимание, те не трябва да са много по-широки в средата си, отколкото в краищата им. Сложи ги един до друг, трябва да са прави. Деформации се получават вследствие на удари отдолу по тях, на моите имах този проблем. Тампони за тях има и нови, но комплекта може да не ти пасне точно и да се налага да приспособяваш други с втулки. Виж темата ми във форд форума, този проблем съм го описал по-подробно там.
-
Тука има характеристика на всичките двигатели и дават 2.0 124 коня http://www.carinf.com/bg/a890388.html
-
Тази таблица не е вярна, TC1 таунусите версия GT са произвеждани само 1.6l, 88 коня.
2.0 мотор няма как да е 124 коня сток, то по-новите сиера dohc мотори същите кубици са по-малко коне.
Според каталога на форд 2000 V6 мотора е 90 коня. Друга версия 2.0l на мотора в първата серия таунуси не е монтиран оригинално. Този 2.0 V6 е слаган на версии: L,XL и GXL.
-
Едно питане към тези,които са поръчвали от http://www.motomobil.com/ този сайт.Това дето съм оградил на снимката на местото на нов и използван какво означава АТ4,АТ5 да не би да е част с подобрения?
(http://pichost.name/images/2012/10/26/pNJl6.jpg)
-
Не.
Това е т.нар. exchange deposit.
Вид депозит при изработката на нова резервна част на основата на стара неизползваема (счупена и т.н.) или нещо подобно.
Повече за него тук:
http://www.motomobil.com/index.php?id=4335
-
И аз съм с този мотор.90 кончета е само,ама нее толкова зле,като подадеш особено по-рязко газ,ще усетиш палавата задница :D
-
Ето с какво се сдобих с помощта на един колега,за което благодаря!
(http://pichost.name/images/2012/12/14/Uuw0.jpg)
-
Търсих една тема за която е подходяща тази информация,но тъй като не я намерих пускам тук един линк който открих случайно http://www.oldpartstore.net/shop/11500-Ford-Taunus-MK1 за Форд колегите.Дано да съм свършил работа на някой.Аз мисля да поръчват от там,но ще проуча въпроса с доставката
-
Като сравних цените при Германците от мотомобил е по-ефтино, вероятно доставката от там също е по-тънка. Единствено нещата втора ръка които предлагат може да са оферта.
За стъклата на мигачите примерно на снимките приличат 1:1 на турски....
-
Ето един току-що го открих не знам още каква е далаверата та е на тия цени http://auto.gigamarketbg.eu/index.php?main_page=index&cPath=8
-
Аз вече си получих новите накладки
(http://pichost.name/images/2013/03/20/yVzdY.jpg)
Искам да пита обаче на накладките на колата,който ги свалих за да видя дали са същите имаше едно телче под двата щифта,но при слагането едното го изгубих и не можах да го намеря.Та каква роля играят тия телчета и колко е важно да го намеря?А също да питам,ако някой е свалял барабаните за задния мост да ми каже как се свалят,че ми е тесен гаража и само от едната страна има добра видимост към самия барабан.?
-
Честито .И аз се каня да си взема едни за всеки случай .
-
Тия телчета са за да не ти тракат накладките в движение, доста е досадно. А за барабаните просто ги издърпваш от шпилките :)) Може да ти е проблем да ги свалиш ако барабанте имат ръб и накладките са се вкопали в тях. Също почисти ръждата от централния отвор на барабана и ще излезе доста по-лесно :D . Освен телчетата за отпред , попринцип има и едни ламаринки, които стоят между накладката и цилиндърчето.
-
Тия телчета са за да не ти тракат накладките в движение, доста е досадно. А за барабаните просто ги издърпваш от шпилките :)) Може да ти е проблем да ги свалиш ако барабанте имат ръб и накладките са се вкопали в тях. Също почисти ръждата от централния отвор на барабана и ще излезе доста по-лесно :D . Освен телчетата за отпред , попринцип има и едни ламаринки, които стоят между накладката и цилиндърчето.
Знам за ламаринките между цилиндърчето и накладката такива имаше на мерца като ги сменявахме,а в новия комплект нямаше и не сме слагали старите.На тия дето си ги взех има нещо залепено като да върши работата на тия ламаринки.Но накладките от колата,които свалих нямаха подложени такива.
-
Днес свалих двата барабана.От дясната страна има един оптегач,който според мене е като се изхаби феродото да се натегнат спирачките.И имаме следното заключение от свалянето на барабаните:
-от лявата страна половината накладка беше с изпаднало феродо,но диска няма ръбче
-от дясната страна има около 2-3 мм накладки,но има също и толкова дълбок ръб на барабана
Та се оказва,че ми трябват следните работи:
-нови накладки с пружинките
-жило с кожух за ръчната
-барабан един или два в завидимост от това какво има
P.S. Намерих си телчето на предната накладка си го сложих
И за пореден път (вeче ставам нахален) има ли магазин някаде по София,от където да си взема поне накладките в комплект с пружините?
-
Барабана е износен равномерно и от двете страни на накладките защото се върти :д
Накладки могат да доставят в почти всеки магазин за резервни части за коли, без значение от кой град си, в TECDOC-а ги има и си излизат от там без проблем. Като сменях мойте, едната пружина ( към ръчната ) си вървеше в комплекта (по-скъпите комплекти с привод към ръчната).
Барабан освен на старо едва ли ще намериш друг. Ако ръба е малък може да отидеш на стругар да вземат "вятър".
Жило може да се изработи по поръчка, разпитай в твоя град къде правят.
-
Малко развитие по моята тема.Отидох да си търся уплътнители на буталата на спирачните цилиндърчета за отзад.Тъй като вътре в самото тяло на цилиндърчето има ръжда и сходни не еднакви гумички са 6-7 лева за едната страна избрах варианта да си поръчам цилиндърче за 13 лева ново.Ето какво е сравнението
(http://pichost.name/images/2013/03/27/p7Mkc.jpg)
Сега остана само накладки и комплект пружинки.За накладките е вариант да се намери феродо и да се накове,ако няма нови.Но по трудното е да се намери комплекта пружини.След като обиколих всички авточасти в града там от където си взех цилиндърчетата ми показаха на компютъра същия комплект,но не може да се поръча(не знам защо). Ако някой може да помогне с намирането на накладки и комплект пружини ето снимка
(http://pichost.name/images/2013/03/27/kOiA8.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/03/27/hpFc5.jpg)
-
Барабан ще ти изровя през уикенда, за накладки ще проверя в два магазина в София, но пружинките май са отделно от накладките. Имаше едно магазинче на Симеон , в него продаваха руски части, най различни щипки, крушки и пружинки. Като тръгнеш от Ботев по Симеон отляво беше на ъгъл с пряка на Симеон, на 50 - 60м. от Ботев ::)
-
Отделно се продават от накладките.Имам предвид комплекта с 3-те вида пружини
-
Здравейте колеги.Искам да питам какви пари вървят горе долу тези таунуси. Естествно зависи в какво състояние са, но ориентировъчно.:) Мерси предварително. Сега в събота ще ходя на село да видя един, но нз какъв модел се води. Ще го щракна и ще кача снимки да изкажете мнения ако е възможно:)
-
Зависи от много работи.Като цяло е важно състоянието и комплекността на колата,т.е. да няма липси и ако има нещо допълнително за ремонт е добре дошло.Аз моя го взех за 700 лева,защото излезе от скрапта. Може да провериш в сайтовете за автомобилни обяви и да сравниш,но като качиш снимки ще мога аз да кажа по моя преценка.
-
Имам едно питане относно тези пластмаси. Каква функция изпълняват?
(http://pichost.name/images/2013/03/30/VyRZw.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/03/30/qt0T.jpg)
Това доколкото разбирам е отдушник.Така ли трябва да си е или има капачка отгоре?
(http://pichost.name/images/2013/03/30/OLGHe.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/03/30/qcNby.jpg)
-
С риск да не съм прав, тапата не е ли защото "тавата" или по скоро може би таса, може да става и отляво и отдясно, демек това да е отвор за жилото на ръчната :-[. Второто е гресьорка, а не отдушник, сложи му прахозащитник да не се пълни с гадост :)
-
Тапата не е за жилото на ръчната.За това жило има отделен отвор.А относно "гресьорката" ??? с каква цел да се вкарва грес при маслото?
-
Забравих да отбележа,че задния мост тече от 3 места.Капака на диференциала,откъм кардана и на дясната полуоска. Съществуват ли по наще магазини комплект гарнитури за такъв мост?
-
Доколкото описваш нещата, ти трябва една гарнитура и 2 семеринги.Гарнитура се прави, семерингите със старите в магазина.
-
1. Такааа... тва пласмасовото е просто стопер отвътре за лостчето на едната накладка , на която се захваща жилото на ръчната. Тези са отзад, а жилото влиза отпред на тая окръжност :)).
2. Другото не е гресьорка, а си е отдушник на задния мост и върху това дето си го снимал има попринцип щракната пластмасова капачка за да не влиза прах, вода и тн. Пробката за маслото си е на дифа отстрани и нивото на маслото е до нея, т.е. до средата на дифа като си е на колата.
3. За задния мост. Гарнитура ми направиха по старата за 6 лв. семеринга откъм кардана незнам дали го има по магазините. Моя май също е тръгнал на моста дето ще го слагам тия дни. А за това че ти тече откъм полуоската не е добре. Тук отиващ на смяна на лагер защото семеринга дето спира маслото да не изтича от ръкава на моста при полуоската, е вграден в самия лагер. Лошото е че не си намерих лагери за моя мост и затова го сменям целия с друг мост. Успях да намеря само един лагер в SKF на цена 70лв. , но имаха само един. Лошото е че в базата данни им е само един лагер т.е. нямаше как даги сменя и двата. Ако си само за един лагер , взимай го и го сменай.
-
Дай номера на лагера.
-
Дай номера на лагера.
Лагера на моста ли?
-
radoslav94: Лагера на моста ли?
Не, на втората лява гума на БТР-а :Д
Сега сериозно, да за тях става дума, обаче трябва да се види и дали имат разлика между "големите" и "малките" дифове, вероятно има. Твоя от кой вид е? Запиши номерата на лагерите и семерингите мога да проверя на няколко места.
-
Така значи случи се следното.Свалям полуоската дясната,свалям и лагера,но лагера го свалих на 16 милиона парчета и като отидох да купувам нов се оказа,че новия е 82 лева 1 лагер.Търсих на всякъде и се надявам някой да ми помогне,че затънах с тия лагери.Номер на лагера FAG 736 727 X номер на семеринга DG 47.1 65 8.4 W01
Ако някой намери ще сам много благодарен и черпавателен
-
При SKF лагера е един единствен и е 70лв. Магалина е в една от преките на Симеон - ул. Странджа.
Разлика в лагерите има щото големия диф е с по-дебелите полуоски, едните за 30мм, а другите 35мм ::)
Начи единия лагер е с въпрешно 30, а по-големи е с отвор 35, външния размер е еднакъв :D
-
НАли от накладките направихме извод,че е малкия диференциал 203 мм
-
Барабана колко е широк вътре? А дифа дали е големия си личи по капака му. На малкия болновете влизат в корпуса но дифа, а на големия капака е с борд извън корпуса на дифа ::)
-
От накладките не можеш да направиш извод за дифа, при мен оригинално е големия барабан и малкия диф.
-
Не търсете за сега лагер,че не сам сигурен за номера.Размерите иначе са му 35х72х24 значи имам малките накладки големия диф
-
Мдаа , тоя в SKF е на 30 вътрешно като за моя мост. На теб ти трябва за по-дебелата полуоска на 35мм. :( Премери ми барабана колко е широк (висок) вътрешно (там където се трие феродото) за да ти намеря верния барабан, щото са няколко вида явно :-\. Като ти гледам накладките и пружинките , не са нито като моите на 1.6 цата, нито като на Багрян на фастбека му :-\
-
Мдаа , тоя в SKF е на 30 вътрешно като за моя мост. На теб ти трябва за по-дебелата полуоска на 35мм. :( Премери ми барабана колко е широк (висок) вътрешно (там където се трие феродото) за да ти намеря верния барабан, щото са няколко вида явно :-\. Като ти гледам накладките и пружинките , не са нито като моите на 1.6 цата, нито като на Багрян на фастбека му :-\
За барабан,ако не ти е проблем да говорим по-нататък малко.А се оказва нещо много интересно.Този въпросния лагер е с вграден семеринг в него.От станата,която течеше демек другата не тази с вградения семеринг е сменяван лагера,но не са намерили такъв и са направили легло за семеринга а лагера са сложили 16 мм вместо 24 както е другия един вид са разделили двете неща.Този извод извадих като се загледах в леглото на лагера,защото се личи че стоманата е различна от тази на самия мост и се личи ясно,че леглото е правено после.Та сега ми се върти в глава да направя същото и от другата страна.Ако стане така лагера ще бъде по тънък и няма да е толкова здрав.
Размера на барабана е 245 мм доколкото мога да видя от снимката на предишната страница
Ето това е лагера http://www.oldpartstore.net/shop/Ford-Cortina-Mk5/613-rear-wheelbearing-estate-kombi.html но не сам сигурен за кой диференциал е това
-
Ако си прочел внимателно първия ми пост на предишната страница щеше да знаеш че е вграден семеринга в лагера :))
А пък аз не съм догледал снимката с рулетката, щото си мислех че си с малкия барабан , а се оказа че си с 245мм , а тва е големия. Висоината за която те питах значи е 45мм.
За лагера да сложиш по-тънък е супер тъпо. Някой ми беше дал пък идея да сложа два един до друг >:(
Намери си оригинални и тва е. Там натоварването е достатъчно голямо че да си правиш експерименти. Тоя БГ тунинг както му викам не води до никъде, а само до скорощни проблеми >:( От мо Таунус синия все още остранявам такива побългарявания :(
-
Ами на тебе ти е ясно,че е със семеринг,но не знам дали в магазина в който ми казаха 82 лева питаха за такъв или за обикновен лагер с тия размери.А ако намеря такъв лагер на добра цена ми е ясно какво требва да се направи.Но слагането на 16 мм лагер е резервен вариант.
-
И втулка за да обере разликата до 24
-
И втулка за да обере разликата до 24
Дистанционната втулка не влиза в тоя размер.
-
1. Такааа... тва пласмасовото е просто стопер отвътре за лостчето на едната накладка , на която се захваща жилото на ръчната. Тези са отзад, а жилото влиза отпред на тая окръжност :)).
2. Другото не е гресьорка, а си е отдушник на задния мост и върху това дето си го снимал има попринцип щракната пластмасова капачка за да не влиза прах, вода и тн. Пробката за маслото си е на дифа отстрани и нивото на маслото е до нея, т.е. до средата на дифа като си е на колата.
3. За задния мост. Гарнитура ми направиха по старата за 6 лв. семеринга откъм кардана незнам дали го има по магазините. Моя май също е тръгнал на моста дето ще го слагам тия дни. А за това че ти тече откъм полуоската не е добре. Тук отиващ на смяна на лагер защото семеринга дето спира маслото да не изтича от ръкава на моста при полуоската, е вграден в самия лагер. Лошото е че не си намерих лагери за моя мост и затова го сменям целия с друг мост. Успях да намеря само един лагер в SKF на цена 70лв. , но имаха само един. Лошото е че в базата данни им е само един лагер т.е. нямаше как даги сменя и двата. Ако си само за един лагер , взимай го и го сменай.
От едната страна са го сменявали и побългарявали.А за тоя дето разправяш 70 лева си го купил или седи в магазина?
-
Седи ама е на 30 , а не на 35мм вътрешно. За на 35мм. не съм питал, но утре може да проверя и ще ти кажа дали има :)
-
Седи ама е на 30 , а не на 35мм вътрешно. За на 35мм. не съм питал, но утре може да проверя и ще ти кажа дали има :)
Защо ми е 30 вътрешно?Моя е 35
-
Не съм казал че ти трябва, просто този за който питах тогава беше за мен и е на 30. За теб трябва 35, ама за такъв не съм питал.
-
Това "стругнах" в събота
(http://pichost.name/images/2013/04/09/HcXur.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/09/YSsKt.jpg)
-
Извадих и семеринга на пиньона,но немога да го намеря все още размера му е 42-75-12-17.5.Ходих в един магазин в града,в който една жена ми обясни,че можело и да е семеринг без да има ламарината по него,при което я погледнах учудено,но на това место не може да се слага обикновен семеринг то това е сложено да подпира да не се свие тоя семеринг.
-
За семеринг пробвай тук:
http://www.rudi-2010.com/bg/index.php?option=com_contact&view=contact&id=1&Itemid=5
-
Аз тоя сайт го видях,но като го гледам май не е интернет магазин.Имам едно питане към тези,който са запознато с годината на производство на четиривратите седани у на купетата.Коя година е последна за производството на тия модели?
-
Радо, твоя модел се произвежда от 70 до 75г. От 76г. правят следващия модел като на Юри до 79г. и от 79г. до 83г. като моята синята. Но мостовете са еднакви през всичките тия години.
-
Не става въпрос за мостовете,а за това че намерих една кола в Радомир и е '76-та година,а в гугъла като напиша '76-та и ми излизат и от двата модела.
-
Че кво е значението коя година пише? Или е ТС1 като твоята или ТС2 от следващия модел. Видял ли си как изглежда? Ако е ТС1 и е 76 значи е от последните и е с новото табло като моята синята , а не като с твоето.
-
Че кво е значението коя година пише? Или е ТС1 като твоята или ТС2 от следващия модел. Видял ли си как изглежда? Ако е ТС1 и е 76 значи е от последните и е с новото табло като моята синята , а не като с твоето.
Не аз ако го видя няма да правя излишни коментари.След няколко дни ще имам тая възможност може би
-
Къде го намери? Какъв е , четириврат или като твоя?
-
Къде го намери? Какъв е , четириврат или като твоя?
Нямам представа намерих обява в интернет имаше информация за модел марка и година на колата,но не и снимки.Трябва ли ти нещо от нея?Ако е като моята ще видя да си сваля каквото ми е нужно и ще пусна снимки на колата ако иска друг нещо.Снимките се разбрах с човека,че ще ги качи след празниците.Намира се в Радомир
-
Е покажи обявата де :))
-
Работата с колата от Радомир не се знае каква е.Уж се разбрахме с човека преди празниците да направи снимки на колата и след празниците а му звънна и да каже къде да видя снимките.Един ден му се обадих и каза сега имам работа звънни после и му звънях 3 пъти и никой не вдига.Аз иначе сам стигнал до поръчване на семеринг за диференциала и гумата на висящия лагер.Купих си висящ лагер с черупка за резерва изгодно.Иначе съм боядисал резервоара и пружините.Ще сложа само пружините с моста иначе резервоара след като я боядисал отдолу.Работата върви бавно,но поне върви,а бояджия бях аз самия и като за пръв път хванал пистолета е задоволително качеството на боята с изключение,че нямаше много време да изсъхне добре всичко,защото беше мръчкааво и очахват по някое време да завали та гледах да прибера всичко да не навали нещо като е прясно боядисано.Ето и малко снимки
(http://pichost.name/images/2013/05/10/Z5HtM.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/05/10/x5pjl.jpg)
-
Става много добре :). Я кажи какви пари и от къде ги намери висящия лагер, гумата и семеринга? Семеринга е тоя отпред , нали?
Гледам някой си е приспособил пробка на резервоара отдолу :), попринцип нямат. А отгоре около тръбата не е ли изгнил, там им е слабото място?
-
Става много добре :). Я кажи какви пари и от къде ги намери висящия лагер, гумата и семеринга? Семеринга е тоя отпред , нали?
Гледам някой си е приспособил пробка на резервоара отдолу :), попринцип нямат. А отгоре около тръбата не е ли изгнил, там им е слабото място?
Не е изгнил старата боя беше добре,обаче,както се забелязва и на снимката е удрян отдолу и около удряното беше изпопадала боята.Нагоре по гърловината имаше малко тръгната ръжда,но като пипнах флекса с телената четка всичко изчена за минута.Висящия лагер 34 лева а другите около 70.Лагера от един български сайт си го поръчах,а другите от мотомобил смятам да ги поръчвам само да разбера как е въпроса с доставката.АКО НЯКОЙ ИМА НЕЩО ЗА ПОРЪЧВАНЕ ОТ МОТОМОБИЛ ДА СЕ КОМБИНИРАМЕ.
-
А сега да видя може ли някой да ми преведе една станица от немски,защото гугъла ме обърква с неговия превод.Ето я страницата: http://www.osnanet.de/a.drees/21/21.htm ако на някой му се занимава ще съм му много благодарен.
-
Тия дни,като времето позволява боядисване на открито на ред са някой работи от задния мост и след,като се боядисат може да започне и монтажа на всичко.Проблема с накладките за отзад ще го решавам с наковаване на ново феродо.Старото беше износено неравномерно и малко от желязото на накладката е засегнато и орелефено,но и така ще кара.
-
Днеска се размотавах и изпуснах времето за боядисване,но си направих малко подготовка и ако и утре е така или по-хубаво времето ще взема да пръсна някой части от задния мост и крепежните елементи около него.Разликата на барабана е 15-20 минути работа с телената четка.
(http://pichost.name/images/2013/06/08/SDC12196.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/06/08/SDC12197.jpg)
-
Има ли представа някой на снимка от пост #165 как изглежда капачката за отдушника и какви са й размерите?Ако може и една снимка за нагледно ще е още по-добре.
-
Ето и новата ми идея,която е за "благото" на колата.Чудя се дали не може да се сложи друга касета на дифа,която при превъртане на едното колело да впусне и другото в екшъна?!Или чрез друго нещо да се постигне тоя резултат.
-
Ето и новата ми идея,която е за "благото" на колата.Чудя се дали не може да се сложи друга касета на дифа,която при превъртане на едното колело да впусне и другото в екшъна?!Или чрез друго нещо да се постигне тоя резултат.
Това последното едва ли ще е за благото на колата ти.Не я разваляй а си я запази в оригинален вид.Тези модели на Форд не са създадени за драг и дрифт :).
-
Може да се сложи диф. с лимитирано приплъзване, касета за вграждане, както и резервни дискове има в мотомобила (по спомен около 1000 евра). В мотомобила мисля че имаше само прогресивни, в burton power (английски сайт за тунинг на форд и други) има и други типове. За преработката трябва да имаш от "големите" дифове, предполагам знаеш че на таунуса се слагат 2 типа.
Тази операция вероятно ще я направя след около 3 месеца. Мисля да взема касетата от мотомобил.
Такива дифове има и оригинални произведени от форд, но нямат намиране. Ако мотора ти е в стоков вариант, такъв диф на практика не ти е нужен. 2000сс V6 мотора е прекалено слаб.
-
Почнат ли да ти се въртят из главата идеи за шперове, автоматично отиваме на една друга марка :D Колегата Спасов е прав и съм напълно съгласен с него - на този автомобил не ти трябва такъв диф.
-
michev: "Почнат ли да ти се въртят из главата идеи за шперове, автоматично отиваме на една друга марка"
Това разбира се изобщо не е вярно, може по нашите ширини най-известната марка със шперове да е бмв, но това не означава че ако искаш шпердиф, трябва да си купиш бмв.
Иначе е вярно, таунуса не е правен за дрифт и пилене на гуми, но това не означава че не може да се пипне и колата да доставя повече удоволствие на по-ентусиазираните шофиори. Друг е въпроса, че само с дифа това няма да стане.
-
За сега идеята няма да се осъществява щом са такива цените.Живи и здрави,когато колата излезе от гаража и се качи на асфалта тогава,ако имам средства може нещо по-подробно да се измисли.Благодаря за отговорите.А относно смяната на марката не мисля да си купувам БМВ само за това,че се славят с здравите си двигатели и са подходящи за дрифт.Според мене от която и да е кола може да се направи дрифт икона стига да имаш нужното "образование" и средства.Да някой коли с по-малки промени стават на дрифтърски,но не е лошо да има и някой различен ;)
-
Масово дрифт колите са бмв ,заради евтините части,просто е по-рентабилно.Форда ще се пързаля с малко пипане тук там ,не е нужно да се наливат хиляди,все пак няма това да му е основното предназначение.При нисана е същата работа като ми скимне си го пързалям по малко от време на време.Супер ти се получава колата евала за търпението и труда,темата я следя отдавна. ;D
-
Форда с малко пипане няма да го накараш да се пързаля, трябва изцяло да се преработи задния мост за да стане това. Да върти гуми ще може, да се засуче задницата тук там също, но да си я пързаляш само на дрифт няма да стане дори и да направиш мотора 500коня и да я втвърдиш и свалиш на асфалта. При бмв доработката за пързаляне е лесна, популярни са у нас и се ползват най-масово. В япония доминацията е на нисаните.
Цената на качествените тунинг части без значение за коя марка са винаги е висока, така че това не е критерий за избор на кола за дрифт. Критериите при любителите са достъпна и лесно доработваща се първоначална база, при професионалистите нещата стоят по друг начин.
А в този случай с таунуса е просто кола за кеф и за обучение на младия ентусиаст :)
-
Абе аз докато я изкарам за возия то обучението ще ми е минало на друга кола :D А иначе ми хрумна,като идея ама няма да го бъде исках просто да сменя касетата или да я преправя,но не смятам да го пипам по моста,поне докато не я изкарам да се повозя.
-
Всичко за боядисване-боядисано.Остават някой довършителни работи и си търся скоба за пружините,че сам ми е трудно.Иначе следните неща по моста са сменени с нови:
1.тръбичките на спирачките
2.спирачните цилиндърчета
3.лагери на полуоските оригинални с нови втулки и семерини
4.гарнитура от мотомобил
5.семеринг на пиньона
6.оригинално жило за ръчната,което не е монтирано
7.очаквано наковаване на феродо на накладките близките дни
Снимки ще направя като закача окончателно моста,че сега не е много представителен :D
-
7.очаквано наковаване на феродо на накладките близките дни
Защо ще се занимаваш, като в кварталния магазин за авточасти ще могат да ти доставят нови оригинални?
Скоба за пружините отзад не ти трябва, слагат се лесно и без скоба, особено щом моста е свален. Отпред е задължително обаче и е малко трудна операция.
"Абе аз докато я изкарам за возия то обучението ще ми е минало на друга кола" - имах впредвид не да караш, а да ремонтираш и възстановяваш стара кола :)
-
Ами за накладките от всичките магазини в града не кварталния само в един можахме да намерим,но ми казаха че не работят с тая фирма.Пружините няма как да ги свия,защото моста го слагам сам и ми е много тесен гаража,а също и разполагам с два крика,който не са за тая работа.
-
Явно в Самоков са Ви много смотани магазините за авточасти. Модела си излиза от раз в ТЕКДОК, да не би да не работят с най-известната и разпространена програма за неоригинални резервни части?
Отделно в каталозите на DP си го има и доста от частите си идват директно от Турция. Като цяло по двигател и ходова част работата с частите е пей сърце.
Ако в магазин ми кажат "не работим с тази фирма", повече няма да ме видят там. Това е, като "не ти искаме парите, клиентите не са важни за нас". Поне в моя град, никой няма да си направи подобен автогол.
На втория ден след като си купих таунуса, спирам пред един магазин за авточасти, едва ли е нужно да пояснявам че подобен автомобил не се е появявал в града от много години, но ЖЕНАТА която продаваше ме пита директно: "какво търсим за таунуса?" "Седемдесет и коя година точно е? С кой мотор? Тия таунуси последно ги сглобяваха в Турция, в DP трябва да го има." Аз стоя и не мога да повярвам, че продавачката знае всичко това и карето за кормилната щанга което търсех се оказа на един от рафтовете от много години.
Пружините за задния мост се слагат на ръка без да се налага никакво свиване. Ако задния ти мост е оригинален, значи нямаш стабилизираща щанга отзад и монтажа е още по-лесен. В зависимост от носачите при по-старите просто се нахлузва пружината при дигната задница на колата, при по-новите носачи долната част е закрепена посредством болт към него и само той трябва да се развие при смяна на пружините (след сваляне на стабилизиращата щанга).
-
Колата се продава,ако има желаещи нека пишат тук,на лично или да се обадят на 0888937277
-
От любопитство да питам поради каква причина :-\
-
Поради проблеми в личния живот.На мен не ми се продава,но се стигна до тук.Това не значи,че ще я дам на първия,който я поиска за 200 лева
-
Отдавна не си пускал снимки на актуалното състояние... споменаваш нещо за боядисване, купето ли имаш предвид или друго?
-
Боядисан е задния мост и подпорите,който го държат
-
Колата е продадена в Кюстендил преди месеци. Надявам се да са я почнали и след реставрацията да я видим в целия й блясък. C:-)
-
Благодаря за споделянето, Весо!
Ще затворя и обявата му за продажбата тук.
Поздрави!