Classic Car Bulgaria
Автомобили => Френски автомобили => Темата е започната от: fulcrum в Октомври 17, 2011, 18:19:07
-
Колеги,представям ви моя флирт с френското и разбира се ,с българското автомобилостроене:
-
Колега, колата ти изглежда много здраво. Аз лично много харесвам R8 и преди време бях решил, че ще имам стара Skoda или Bulgarrenault 8. Сега има няколко броя Skoda, така че за R8 ще разказваш ти... ;)
-
Киро, твой ли е този красавец? Много добре изглежда :) И тия джанти му заспиват! Дай повече информация ;)
-
Le Gordini de Filibè >:D
-
Благодаря ,момчета! :)
Допреди час го тествах яко на една родопска бърчина! :) 18 км високопланинско.
Ревизия и ремонт на охлдителната с-ма . Перфектно реновираран радиатор.Термодинамично е супер! >:D
-
би ли дал някакви данни за разликите между гординито и обикновенното
-
би ли дал някакви данни за разликите между гординито и обикновенното
Аз също бих искал да ги знам тея разлики :),иначе рендака е страхотен като нов е направо
-
стана ми интересно защото аз лично имам 8 но не е гордини и не сьм запознат с разликите а относно моето рено в наи скоро време мисля да пусна и аз тема
-
И така ,основната разлика м/у 8 и 8 Гордини е характерната двувалова глава на двигатеките (основно 1108 и 1287 кубика).
Със централно разположени свещи . 2 двойни карба ,най-често WEBER 40 DCOE, DCOM и разновидностите им.
От 1108 кубиковия мотор се измъкват 95 коня , от 1287-115. Спортна изпускателна с-ма,работа за по-стегнато окачване.
Произведени са както цивилни серии ,така и хомологирани от FIA бегачки,нека чичо Google каже колко.
Амедео Гордини избира характерния за модела син цвят. С 2 сребристи ,,тиранти" асиметрично по предния ,задния капак и тавана.
Характерен надпис ,,GORDINI" под дясната задна светлина,това е общо взето визитката на модела. :)
-
Интересно ми стана :D :D
Бива си я машината !! :D :D особенно ВЕБЕРИТЕ ::) ::)
-
Киро,честито!
Откъде ги вадиш тия запазени ретро -коли?!
Първо Кадета,а сега и Реното!
Това коя година е? O0
Писал си за някакъв надпис "Gordini", но аз ли не разбрах или не го виждам?
-
До колкото знам , Реното не е на Кирето, просто е пуснал снимки и инфо.
Видях този автомобил на рали Розова долина, тази година. :)
-
Малко сниимки от днес:
-
Този автомобил е изворчето на реката на моето ретродвижение.
Собственост е на мой приятел и съмишленик от Смолянския ретроклуб - доктор Радослав Димов.
Често,,флиртувам'' с него когато с доктора го ремонтираме или го управлявам. Покрай тази си дейност опознах колата доста детайлно.
Автомобила е прои зведен през 1967г. Един е от нулевта серия ( 20 коли )от завода в Пловдив.
Сменил е 4 собственика. Всички са се грижли за него подобаващо, в резултат на което е останала много солидна база за
реставрация.Гордостта на българското автомобилостроене заедно с Рено 10 и Алпин! :)
-
Значи все пак това е Bulgar-че?
А знае ли се кога и как е оборудвано с четирифара маска?
-
Колега, колата ти изглежда много здраво. Аз лично много харесвам R8 и преди време бях решил, че ще имам стара Skoda или Bulgarrenault 8. Сега има няколко броя Skoda, така че за R8 ще разказваш ти... ;)
Роска, здрасти! :)
Четирифаровата маска е дело на моя милост. Задължително през релета , разбира се.
На BG колите не се монтира. На френските има кит с фарове на фирмите SEIMA или MARSHALL.
Рефлекторите са чисто нови, макар и руски, за халогенни лампи H4 и за вътрешните H1.
-
Четирифаровата маска е дело на моя милост...
Ами в такъв случай - поздравления за изпипаната работа. По нищо не си личи, че маската не е автентична! Допълнителните фарове са на точното място, с точния размер и изглеждат изпъкнали точно, както са и при оригинала! Поздравления!
Аз наистина се прехласнах по това R8...
И все повече се чудя защо има толкова малко добре подържани и добре реставрирани Bulgarrenault у нас, при все че са сглабяни тук...
-
Както се вижда от по-горните снимки ,пластмасовата перка успешно се вписа в интериора на двигателя, облекчи
значително натоварването на вала на водната помпа. По-лека е от оригиналнта желязна 4-5 пъти.Перфектно балансирана!
И е по-страстна! >:D
Днес направихме с доктора и малкия му син още1 високопланинска дръпка до Смолянските езера.
Автомобила се държи чудесно, почваме да обсъждаме силовата част от репликата на Gordini варианта-тунинг на двигателя
и скоростната кутия. :)
-
Четирифаровата маска е дело на моя милост...
Ами в такъв случай - поздравления за изпипаната работа. По нищо не си личи, че маската не е автентична! Допълнителните фарове са на точното място, с точния размер и изглеждат изпъкнали точно, както са и при оригинала! Поздравления!
Аз наистина се прехласнах по това R8...
И все повече се чудя защо има толкова малко добре подържани и добре реставрирани Bulgarrenault у нас, при все че са сглабяни тук...
Роска, аз съм ШКОДАДЖИЯ. Като студент карах 120 LS .Сега почвам S 100 но всичко по реда си! :)
-
Киро, виж тук, може да ти е интересно :)
http://retrorides.proboards.com/index.cgi?board=readersrides&action=display&thread=109809&page=1
-
Киро, твой ли е този красавец? Много добре изглежда :) И тия джанти му заспиват! Дай повече информация ;)
Жоро, благодаря! :) Интересно е и още как !
Довечера ще понапиша това - онова по проекта.
-
Както вече писах в по-горен пост, налице е повече от солидна база за реставрация.
Идеята на този проект е автомобила да се доработи до реплика на 8 Gordini.
На класик рали ,,Нептун 2006" стоковия мотор (1108 кубика, 50 к.с ) прегря.Прибирахме се 10 часа...с 5 счупени сегмента. :o
И решихме - Гордини и нищо друго. Започна се от мотора -1397куб .см 75 коня , долноваловия неуморим, с къса верига.
Тук е момента да се коригирам и извиня -Гордини моторите на са дувалови, просто характерна е конструкцията на главата.
На базата на този мотор са. А, забравих за спортния разпределителен вал - 296 градуса за 1108 кубиковия , 95 к.с мотор.
След ревизия и ремонт (сегменти,гумички на клапаните , гарнитури ,биелни лагери) адаптирахме безпроблемно мотора.
Разликата бе повече от осезаема - динамика и вървеж доста над 8 Major- модела с 1,3 мотора 60 к.с . Не е правен в България. :)
-
Я да постна нещо за ухото аз ::)
http://vbox7.com/play:9e35ef17a4
Не ми е ясно как този двигател може да вади такъв громовен звук който е още по впечатляващ на живо...
Тук се вижда как вече споменатата пластмасова перка засмуква здраво... по последни данни не надвишава 75 градуса
http://vbox7.com/play:ab817dba83
-
Петьо , в конструкцията на ауспусите, включваща 1 пожарогасител ,е ключа от бараката
за гръмовния звук, разпищяващ масово алармите на колите ,покрай които премине ,,Gordinini - то". >:D
-
Мечти и разбира се , мотивация. :)Дидо , за този надпис под дясната задна светлина иде реч!
Дадох го да го изработи приятел, занимаващ се с реклама.
От неръждаема стомана , чрез лазерно изрязване!
Ето и мечтите:
&feature=related
-
Гърнето е "Ятрус Exhaust Performance" :))
-
Или пък Тетра Exsaust Performance! :)) :)) :)
-
Киро, твой ли е този красавец? Много добре изглежда :) И тия джанти му заспиват! Дай повече информация ;)
Жоро, джaнтите са гордостта на возилото. Комплекта е от 5 броя (+резервната). Марката им е DELTAX, френска е естествено.
Размера е 5,5 по 13. Двукомпонентни са , това е главната им особеност. Периферията е от стомана, сърцeвината - от алуминиева
сплав.Монтираъкт се и на Renault Alpine. Подарък са от Диман Диманов от Казанлък- известен автомобилен състезател от близкото
минало. В края на 70-е бил навигатор на легендата ни Илия Чубриков. :)
-
Марката им е DELTAX, френска е естествено.
Само да те поправя "delta mics" е точната марка ;)
-
Влади , благодаря - такава е марката наистина. :) Днес пуснах кабела за оборотомера и обзаведох Реното
с необходимостта за всяко съвремен но МПС - аварийни светлини (мигачи), заводски при този модел все още няма.
-
... На класик рали ,,Нептун 2006" стоковия мотор...
Ами аз май съм ви направил снимка тогава :)
(http://media.snimka.bg/9759/025773990-special.jpg?r=0) (http://media.snimka.bg/9759/025773990-big.jpg?r=0)
-
... На класик рали ,,Нептун 2006" стоковия мотор...
Ами аз май съм ви направил снимка тогава :)
(http://media.snimka.bg/9759/025773990-special.jpg?r=0) (http://media.snimka.bg/9759/025773990-big.jpg?r=0)
Роска , виж ни стартовия номер..... :D
-
:)
Видях аз, но не е от него случката - просто така е станало...
На всяко рали има 13-ти номер, даже сега "Обиколката на Варна" беше 13-то издание - всичко беше супер.
А по рендето нещо ново напоследък?
-
Знам разбира се , не съм суеверен. :)Дори великият съветски ас- изтребител Александър Покришкин (59 официални победи)
е летял на самолет Bell P-39 Aircobra с борден номер 13. >:D
Доктора джиткори Реното като евридейка из Пловдив. Тази събота сме планирали фотосесия за календара на форума на фона на
късна родопска есен.
А пък в технически аспект ми е нужен двукамерен карб с автоматичен смукач от сорта на Weber 32 DGA да спретна достатъчно
количество манджа за подсиления мотор с необходимата горивовъздушна смес, че с оригинала е супер откъм разход, ама няма ряз! >:D
И ще му сложа газова уредба ........с Браунов газ!
-
Винаги заедно .....в радост и несгоди. :)
-
Ехаа, нямате спирка вие, много ме радвате... само 1 забележка - и гординито и кадета се нуждаят от огледала в стила на епохите си. Специално за хлопелчето имам възможност да направя дарение - 2 бр. соц. реплики на оригинални "каски" Енгелман, само че едното ми е все още на шкодилака. Като си боядисам оригиналното и го сменя, твои са!
-
Инженер Ненов , благодарим дай Боже. :)
-
Браво Кире !!
Страхотни АВТОМОБИЛИ !! :D :D :D
-
Днес ми остана малко време да го нагледам и пораздвижа...... ;D
-
;) :D :D
-
Браво, браво, сигурно добре си се позабавлявал на снега. Рендето е страхотно, една от любимите ми коли от форума!
-
Браво, браво, сигурно добре си се позабавлявал на снега. Рендето е страхотно, една от любимите ми коли от форума!
Роска, казвай да ти търсим ли читаво Ренде? ;D
-
:D Засега май само ще се радвам на чуждите, че съм натрупал няколко читави Шкоди, ама ни една не е направена... :-[
Обаче читави снимки на читави рендета не отказвам ;D
-
Това не е зле ;D
(http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=dlattach;topic=1766.0;attach=24618;image)
Ама тва по-бива 8))
(http://www.velocetoday.com/images/june07/alpine12.jpg)
http://www.velocetoday.com/cars/cars_126.php (http://www.velocetoday.com/cars/cars_126.php)
Найс, а!? O:-)
(http://www.dellorto.co.uk/images/parts/M4680.jpg)
Ето ТУК (http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products_details.asp?PartNo=M4680B&CategoryID=8&PartsectionID=46) я има тая шукария.
Поздрав на Родопа планина и нейните юначаги! :)
ПП - още малко спам, но галерията си заслужава http://www.flickr.com/photos/r8ags/ (http://www.flickr.com/photos/r8ags/)
-
Very, very nice Ювиги! :D
Ценнна оферта си е , благодаря много!
-
А това е от Алпина на Чубриков:
(http://media.snimka.bg/9766/025786376.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9766/025786378.jpg?r=0)
Изглежда ми новичко и явно не е от оригиналната окомплектовка на колата... ако Доктора е мераклия може да направим връзка с Илия да го питаме откъде и за колко се е сдобил с него.
-
Искам само да попитам , дали Илия Чубриков все още
притежава Алпин-ът си и дали е възможно да го снимаме и/или
видиме на живо ?
Поздрави !
-
Доколкото знам все още си го пази и Алпина може да се види при технотест София където и работи Чубриков.
-
А това е от Алпина на Чубриков:
(http://media.snimka.bg/9766/025786376.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9766/025786378.jpg?r=0)
Изглежда ми новичко и явно не е от оригиналната окомплектовка на колата... ако Доктора е мераклия може да направим връзка с Илия да го питаме откъде и за колко се е сдобил с него.
Хах, Митак паднах под масата , очаквах да видя класическите 2 двойни Вебер - а! O:-)
-
Това е реплика, а не оригиналния му Алпин, или поне не бегачката, а може би е била тренировъчна... както и да е, при първа възможност ще пусна пипалата да разбера откъде го е докопал колекторчето ;)
-
Имам няколко въпроса.
Ако не е мястото тук извинявам се , но не мисля ,
че за няколко въпроса трябва да се прави нова тема.
1. Колко "коня" излиза от завода Рено Алпин А110
2. Колко "коня" е бил състезателния Алпин на Илия Чубриков ? (приблизително)
3. Може ли да се направи някаква връзка с Илия Чубриков да докара Алпина
на някое мероприятие ,като примеро Спасов Ден 2012 ?
Мисля , че ще е голяма атракция за много хора .
Благодаря предварително.
-
По първия въпрос, мисля че има доста инфо - примерно в Уики-то: http://en.wikipedia.org/wiki/Alpine_A110
Иначе ако го поканят вероятно ще се отзове, както на шампионското шоу. Сп. Автокласика също поддържа добри връзки с него и скоро се очаква специална статия за представяне на тази кола.
-
Колега .. Уики-то има информация за който разбира ...
Няма как да го преведа , но все пак благодаря .
Поздрави !
-
Имам няколко въпроса.
Ако не е мястото тук извинявам се , но не мисля ,
че за няколко въпроса трябва да се прави нова тема.
1. Колко "коня" излиза от завода Рено Алпин А110
2. Колко "коня" е бил състезателния Алпин на Илия Чубриков ? (приблизително)
3. Може ли да се направи някаква връзка с Илия Чубриков да докара Алпина
на някое мероприятие ,като примеро Спасов Ден 2012 ?
Мисля , че ще е голяма атракция за много хора .
Благодаря предварително.
Няма проблеми. :)
Има общ двигател за Рено 8 Гордини и Алпин 1300 кубика 115 коня , подобен като този на снимката ,но с 8 канална глава .
Другите мотори за Алпина са 1600 куб.см 133 коня ( мисля че такъв е и на Чубриков).
И лимитирана серия 1800 кубика 160 коня (на рали Монте Карло 1973г. 1 , 2 и 3 -то място) >:D
-
Мерси много за информацията .
И аз мисля , че на Илия Чубриков Алпина е бил 1600 кубика .. но незнаех колко "кончета" е .
Благодаря .
-
Аз бих добавил, че звука на алпиновия двигател е невороятен и всеки фен луд на високите обороти биха му се подкасили краката. Чух на живо този двигател в преправена 10ка и по-точно 10ката на Росен "fulcrum" сигорно се сещаш за кой Росен споменавам.
-
Аз бих добавил, че звука на алпиновия двигател е невороятен и всеки фен луд на високите обороти биха му се подкасили краката. Чух на живо този двигател в преправена 10ка и по-точно 10ката на Росен "fulcrum" сигорно се сещаш за кой Росен споменавам.
Живко , като го видиш , да го поздравиш и поканиш във форума! :)
-
Това не е зле ;D
(http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=dlattach;topic=1766.0;attach=24618;image)
Ама тва по-бива 8))
(http://www.velocetoday.com/images/june07/alpine12.jpg)
http://www.velocetoday.com/cars/cars_126.php (http://www.velocetoday.com/cars/cars_126.php)
Найс, а!? O:-)
(http://www.dellorto.co.uk/images/parts/M4680.jpg)
Ето ТУК (http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products_details.asp?PartNo=M4680B&CategoryID=8&PartsectionID=46) я има тая шукария.
Поздрав на Родопа планина и нейните юначаги! :)
ПП - още малко спам, но галерията си заслужава http://www.flickr.com/photos/r8ags/ (http://www.flickr.com/photos/r8ags/)
Варианта ме устройва идеално , имам наличен Вебер 40 Дцом , и с екипа ми можем да изработим самостоятелно колектора. :)
Митак , благодаря ти за п оста с Алпина на Чубриков! Мотора е подготвен силово отвсякъде.
Това е сравнително не толкова скъп и много удобен вариант.
-
,,Гординито" вече е с газова уредба:
(http://img403.imageshack.us/img403/6636/sam0383u.jpg)
(http://img838.imageshack.us/img838/7240/sam0382w.jpg)
Някои колеги биха ни упрекнали , но какво да се прави , пуста му и криза , а колата трябва да се движи.. :-[
(http://img718.imageshack.us/img718/2236/sam0380uu.jpg)
(http://img28.imageshack.us/img28/5290/sam0379z.jpg)
(http://img834.imageshack.us/img834/5563/sam0378d.jpg)
(http://img820.imageshack.us/img820/1896/sam0377bt.jpg)
Но се постарахме доста и се получи красиво , без да пробием една излишна дупчица дори :)
(http://img853.imageshack.us/img853/8955/sam0384h.jpg)
Най важното е , че работи безпроблемно , без дори да продупчим карба ( за SOLEX 30 DIDTA няма плочка/адаптер)
(http://img706.imageshack.us/img706/9196/sam0376v.jpg)
(http://img407.imageshack.us/img407/6895/sam0375n.jpg)
Предстои участие на рали ,, Розова долина 2012" :D
-
Е щом е ежедневка си оправдано. На ралито развивайте кранчетата до край и ОГЪН! :D
-
Е щом е ежедневка си оправдано. На ралито развивайте кранчетата до край и ОГЪН! :D
Кранчето , Тоше , само едно е , карба е еднокамерен....та как върви рендака на газ не е истина и не гори много! >:D
-
Вчера и днес до обяд зачистих някои бъгове преди ралито ,, Розова Долина". :)
Първо регулирах хлабините на клапаните - след поставянето на газовата уредба възникна необходимостта , характерна за това.На този
долновалов двигател съответните стойности са 0,15 мм при смукателен и 0,20 мм при изпускателен клапан.
Операцията става лесно , на повдигача има регулираща гайка и контрагайка, дори оставих и смукателните клапани на 0,20мм като на
бегачка. Предварението по книга е 5 градуса преди ГМТ , за мотори, работещи на пропан - бутан става принципно с 3-4 градуса, аз
го оставих на 8 и сигурния признак за предварението при преминаване на бензин - ,,чукането на аванса" се прояви веднага като
звук от кастанети- сигурен признак че всичко е точно и правилно.
Стесних с импровизирана клапа - преграда 1/3 от входния колектор за въздух и комплексния резултат не закъсня - повече мощност , ускорение
и максимална скорост от цели 120 км в час! >:D
За запалитената система няма да отварям дума - комутатора от темата ми за Кадета Ц плюс високо енергийна маслена бобина за транзисторен комутатор Nippon Denso и авариен вариатор за всеки случай. ;) >:D
-
Баси и лудницата , баси и кефа! 8)) >:D
Изстискахме макса от Гординито на ,,Розова Долина" и колата ни се отблагодари подобаващо.Е все пак се погрижихме да я подготвим.
Усещането от федерацията на окачването и неистовия гръмовен рев на двигателя и изпускателната система е ,че управляваш истинска
ретро бегачка.
Е има още какво да се желае и ще се случи.Ето и малко снимки: :)
(http://img16.imageshack.us/img16/876/sam0418q.jpg)
(http://img84.imageshack.us/img84/7510/sam0417k.jpg)
(http://img268.imageshack.us/img268/9554/sam0416g.jpg)
(http://img256.imageshack.us/img256/9425/sam0446ff.jpg)
-
Снабдих се с много подходящ читав преден радиатор: :D
(http://img195.imageshack.us/img195/391/sam0479d.jpg)
Доктора му сви калъпите на страничните закрепващи профили:
(http://img833.imageshack.us/img833/3695/sam0478q.jpg)
Пасва перфектно на мястото на капака за достъп до резервната гума:
(http://img204.imageshack.us/img204/7931/sam0474w.jpg)
(http://img233.imageshack.us/img233/8404/sam0476k.jpg)
За регистрационния номер е предвидена планкова конзола , захващаща се за горницата на радиатора посредством CO заварка.
Радиатора се закрепва за купето посредством дистанционни заключващи се панти на мястото на капака за резервната гума, а пък
тя от своя страна ще се фиксира и дозакрепи и откъм долната страна на купето. Хубавото е , че има място и за маркучите. Тях утре!
(http://img42.imageshack.us/img42/2061/sam0472y.jpg)
8)) 8))
-
Част ,, Охладителна система" от проекта е завършена: :)
(http://img215.imageshack.us/img215/7664/sam0497r.jpg)
Резултатите оправдаха напълно очакванията и инвестициите.Открийте седемте разлики: :))
(http://img845.imageshack.us/img845/9994/sam0498h.jpg)
(http://img811.imageshack.us/img811/504/sam0499b.jpg)
-
а стария радиатор стои от зад оригинално нали?знаех ама съм забравил :),иначе там както сте го сложили е супер,струята въздух ще бие право в него 8))много е хубаво реното
-
колега как направи измерването за налягането на маслото,на теория го знам но ти как направи практиката паздрави. ???п.п.автомобила ти е много красив :)
-
колега как направи измерването за налягането на маслото,на теория го знам но ти как направи практиката паздрави. ???
Павка , просто е - уред от Лада 1500 , 1600 , Нива и сензор ( датчик) за налягане на маслото ММ 393 пак от лада плюс
датчика за лампата на маслото и той от лада. :)
Насаждат се заедно с оригиналния тройник - разпределител . удивителното е , че резбите са едни и същи - 14 по 1,5 мм.
Електриката е лесна също - +12 В от контакт на плюса на уреда , минуса му се затваря през реостатчето на сензора за налягането на маслото
(сензора е мембрана.)
Не ми харесват само надписите на кирилица , не се връзват с марката хич. :))
Чакам да изпадне само втора ръка волтметър за нормални пари ....в магазина за резервни части за Лада в Смолян не са нормални! :P
-
ако може снимай троиника :)при мен е така , а ти как го направи,(http://pichost.name/images/LVXPU.jpg) п.п.при олимпията нямам маслен филтър и за това искам и на двете да сложа за налягането .
-
ОК. :)
Павка , а този сензор от каква кола е?
-
от опела който в момента се боядисва при Монца (http://pichost.name/images/752BY.jpg)
-
от опела който в момента се боядисва при Монца (http://pichost.name/images/752BY.jpg)
Оригиналната му 6 волтова ел . инсталация ли е или е преправяна на 12? :)
-
преправяна на 12
-
преправяна на 12
Лесно ще е значи.
-
да ама олимпията е 6 волта,мисли и за нея(http://pichost.name/images/GoU3N.jpg) тя е без маслен филтър
-
а стария радиатор стои от зад оригинално нали?знаех ама съм забравил :),иначе там както сте го сложили е супер,струята въздух ще бие право в него 8))много е хубаво реното
Ако става въпрос за водния радиатор - да, отзад е поставен заводския, както при старите задномоторни шкоди и фиати, но с една разлика - не странично като при тях, а точно зад мотора, което според мен не е най-доброто решение въпреки широките въздухозаборници отгоре и отдолу.
Конкретно това радиаторче е паснало много дискретно и не разваля фасона на колата, направо завиждам - при шкодата почти няма как да стане без рязане на маската. Само едно нещо леко ме притеснява - много е ниско до пътя и при невнимание някой по-висок бордюр може да го отнесе...
п.п. не се съмнявам, че кефа е голям - само който е карал задномоторна кола с достаъчно кончета ще разбере за какво говоря :) Не е случайна славата на Порше като най-вълнуващия за управление спортен автомобил.
-
а стария радиатор стои от зад оригинално нали?знаех ама съм забравил :),иначе там както сте го сложили е супер,струята въздух ще бие право в него 8))много е хубаво реното
Ако става въпрос за водния радиатор - да, отзад е поставен заводския, както при старите задномоторни шкоди и фиати, но с една разлика - не странично като при тях, а точно зад мотора, което според мен не е най-доброто решение въпреки широките въздухозаборници отгоре и отдолу.
Конкретно това радиаторче е паснало много дискретно и не разваля фасона на колата, направо завиждам - при шкодата почти няма как да стане без рязане на маската. Само едно нещо леко ме притеснява - много е ниско до пътя и при невнимание някой по-висок бордюр може да го отнесе...
п.п. не се съмнявам, че кефа е голям - само който е карал задномоторна кола с достаъчно кончета ще разбере за какво говоря :) Не е случайна славата на Порше като най-вълнуващия за управление спортен автомобил.
Напротив Митак - по - добро решение е от задномоторните Шкоди 1000 Малки бели / 100 S/110R и Фиатите 750 /850 /Спорт - при тях изтеглянето на топлината от радиатора е почти само чрез дифузия и много малко чрез конвекция (кожуха около перката на радиатора се нарича дифузьор).
При Реното 8 и общата ни цел и страст - Шкода 120 S (реплика) при мене и 130 RS при тебе го има и втория вече ясно изразен термодинамичен
важен фактор за охлаждането на мотора - Конвекцията или движението на топлия въздух отдолу нагоре. Старите долновалови
мотори на Рено имат важна за това конструктивна особеност - отвори на главата за водата от двете и страни( виж на Ицо Бабачев 12 ката Гордини и 16 - ката)., та можеш да си ги гласиш спрямо радиатора както си искаш. Виж и задния капак на Рендето и ще се сетиш какво ме чака. :'(
Там ми предстои трудно но не невъзможно решение за нарязване на вертикалните конвекционни прорези на предния капак.
Иначе предния радиатор и на мен ми хареса как се вписа в контура на предницата.И мен ме притеснява , ама важното в случая че сме
различни ( с 2 радиатора за този сгъстен мотор) , а и охлаждането в тези жеги е колкото трябва налице.
Като няма кинти за Порк 911. :) >:D 8))
-
По колата има няколко текущи компромиса / бъга , които следват да се премахнат:
Започвам с делкото - не е оригиналното :-[ , а от стоковия (означение 689 - 01) 1108 кубиков , 50 коня мотор.
В резултат/ резилтат :)) на това - некоректно предварение на високи обороти.
Причина за този ,,компромис'' - спукана мембрана на вакуум регулатора на 1397 кубиковия мотор.
Изнамерих читава ваккуум мембрана от друго 1,1 полуразграбено делко( на снимката вляво) , двете мембрани са различни , както и центробежните им
регулатори( основен елемент за коректно предварение) , но има много хубава възможностза корекция на хода на ваккууум регулатора посредством
прецизен тресчотков механизъм.
В темата ,, Приказки за запалителни с- ми '' ще пусна публикация съc снимков материал как се проврява/ ремонтира класичесически
прекъсвач - разпределител с чукче.
Ето и изходния материал: :)
(http://img707.imageshack.us/img707/2681/sam0500u.jpg)
-
Хм. Киро малко Ви заблуждава. :))
Ако е точно такова делко, за каквото се сещам- гребенчето измества аванса на вакуумният регулатор, чрез изместване на чукчето спрямо наковалнята. Тоест, по този начин се измества положението на петичката му спрямо гърбиците на вала. Съответно в + или - . Да, обаче. Това измества контактите на чукчето. Като се прекали с регулировката - контактите НЕ контактуват правилно. Имам май някакви снимки на моето делко Дуцелиер, нещо подобно е. Като функционалност е добре замислено и изпълнено. Като цяло е крива работа и не трае дълго. Трябва да знаеш, Киро, че дълготрайността на тая регулировка зависи най-вече от пружината на мембраната. Иначе, чукчето започва да колебае като работи, ако пружината е окекавяла. Влошава много неща така. Хубавото е, че НЯМА авансова плочка с лагер, който да се раздрънква и разбива.
Много се дразнех на Ладите с вакуумрегулатор, когато им се износи лагерчето на плочката. Невъзможна е регулировка на чукче, трудно пали, като застане чукчето по-отворено или по-затворено - хептен няма палене. Докато не се смени лагера, де, то пък са и 2 вида. :)
Ако ти трябват някакви криви на предварение за темата ти, мога да ти дам разни за такива и за Пежо, Рено и Фиат, които използват ТЕЗИ модели разпределители и чукчета.
-
Уникален автомобил колега. Много ме кефи :).
-
Да ъп - на темата днес ми остана време , та спретнах ревизия и рециклиране на оригиналното делко:
Пуснах и публикация в http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2268.msg37739#new
В темата добавям и снимки на рециклираното делко.Тъй като вакуум регулатора не е оригинален , предстои настройка на положението на максималния аванс посредством зъбното гребенче.Както казва другарят Живков, коректната работа на това делко е съсредоточена
в натегнатостта на пружината на вaкуум регулатора.
Делкото се отличва с проста и сугурна конструкция , лагер за авансовата плочка липсва.Втулките са читави , няма грам луфт.
Ето снимките:
(http://img853.imageshack.us/img853/7707/sam0554rf.jpg)
(http://img39.imageshack.us/img39/359/sam0552o.jpg)
(http://img401.imageshack.us/img401/8815/sam0553m.jpg)
-
Иии... поздрав за ентусиастите с една оригинална статия от в. Авто мото - 1965 г!
(http://pichost.name/images/2012/09/05/RrkWQ.jpg)
п.п. размерът се увеличава с десен бутон на мишката и избор от менюто: "преглед на изображението"
-
Иии... поздрав за ентусиастите с една оригинална статия от в. Авто мото - 1965 г!
(http://pichost.name/images/2012/09/05/RrkWQ.jpg)
п.п. размерът се увеличава с десен бутон на мишката и избор от менюто: "преглед на изображението"
Мерси :), и на хоризонта се задава проект , който основателно ще задмине по всички показатели този - съфорумника ни Ицо
Бабачев закупи много читаво Булгаррено 8 и когато му дойде времето , ще го превърне в чудесна реплика на 8 Gordini.
Ице , успех с проекта , ще помагаме с Доктора с каквото можем! :)
-
Да, Христо доста се е натоварил в момента с проекти, но затова пък е в стихията си - ще се пръкнат още ретро бегачки със сигурност и най-вече задномоторни за моя радост :)
-
Да, Христо доста се е натоварил в момента с проекти, но затова пък е в стихията си - ще се пръкнат още ретро бегачки със сигурност и най-вече задномоторни за моя радост :)
Аааа , Митак , не само за твоя! :D
-
В днешния слънчев неделен следобед си спретнах едно кафе , разходка до Смолянските езера и малка фотосесия: :)
(http://imageshack.us/a/img29/2381/sam0625cq.jpg)
(http://imageshack.us/a/img17/4522/sam0624y.jpg)
(http://imageshack.us/a/img26/7691/sam0623q.jpg)
(http://imageshack.us/a/img411/8545/sam0626.jpg)
-
Благодарение на нашия уважаван и талантлив Рено творец колега съфорумник Христо Бабачев се сдобих с перфектен пълнителен колектор от Рено
5 Турбо/Алпин ,предназначен за вертикален карбуратор Вебер 28.
Предстои песъкоструене от вътрешната му страна и адаптиране на подобен двукамерен карб .Имам налични Вебер 32 , Дааз и Озон 2
Така че се отваря работа и експерименти с гориво- въздушната смес :)
Това е придобивката , пасва си 1 :1
(http://imageshack.us/a/img43/7660/sam0629z.jpg)
(http://imageshack.us/a/img577/6152/sam0627c.jpg)
(http://imageshack.us/a/img96/6085/sam0628c.jpg)
-
Лека полека по пътя на Гордини.
Браво, Кире!
Пусни още някоя снимка от разходката в Родопи планина.
Много добре стои 8цата по тясни горски пътища :)
-
Лека полека по пътя на Гордини.
Браво, Кире!
Пусни още някоя снимка от разходката в Родопи планина.
Много добре стои 8цата по тясни горски пътища :)
Мите , този път на широколистен фон на златна родопска есен.... :) и не самичко , подготвям още едно задномоторно другарче.М/у другото
колектора е адаптиран успешно и тече профилактика на карба.
-
Така и така ще творите - минавайте направо на 2-ка хоризонтални :)
-
Така и така ще творите - минавайте направо на 2-ка хоризонтални :)
Главата е 5 канална , Влади - иначе с удоволствие. :)Варианта с 2 та карба става на 1, 6 Рено мотора с моноблока и вала в главата , Роско Игнатов го е вградил на 10 - ката. С правенето на пълнителните колектори - излиза мнноооого по - евтино , отколкото да събираш Гордини/Алпин сток мотор.
При нас е компромисен вариант ,,тренирачка'' - хем повече ряз , хем и на пропан - бутан за транспортно гориво по ретро - ралитата. ;)
Впрочем аз разполагам с един рециклиран Weber 40 DCOM. :)
-
Събуждам от зимен сън темата и колата , разходихме се до Калояново , всичко е нормално. Предстои разкуплиране на мотора от скоростите , маркира се територия от масло на кутията , причина е приключил семеринг. :)
И да се похвалим с прекрасно тапициран с агнешка кожа кокпит:
(http://imageshack.us/a/img546/3681/sam0865y.jpg)
-
Браво браво, красавица си е ! :D
Жалко, че не я хванах по рано на Калояново, да я разгледам детайлно, и евентуално да ме беше повозил едно кръгче. :)
-
В бокса за рестайлинг - с доктора сменихме съединителя и тампоните на двигателя .
(http://imageshack.us/a/img841/4812/grcq.jpg)
На финала отново се включих и колата вече е с така бленувания двукамерен карб.Много добре се получи , бръмна от раз , но ще
има и неизбежните настройки.
(http://imageshack.us/a/img12/2794/4l6w.jpg)
(http://imageshack.us/a/img7/6322/e7b5.jpg)
(http://imageshack.us/a/img440/1484/plo3.jpg)
Колко пъти му виках , стига докторе с тия руски/съветски изпълнения , ама на... :))
(http://imageshack.us/a/img40/3008/eyfe.JPG)
Ето и новия изпускател:
(http://imageshack.us/a/img31/1632/k1q7.JPG)
(http://imageshack.us/a/img132/1036/y5n7.jpg)
-
Не виждам какво те притеснява филтъра от лада- така или иначе по тази кола всичко е нагаждано, а и филтъра като такъв е в пъти по-добър от пластмасовите цукала от по-модерните коли.
-
Не виждам какво те притеснява филтъра от лада- така или иначе по тази кола всичко е нагаждано, а и филтъра като такъв е в пъти по-добър от пластмасовите цукала от по-модерните коли.
Taka е , Ники - по далеч от ,,тренирачка'' с този мотор не може да отиде.Иначе тавата пасна и тя чудесно в интериора на мотора ,
нооо.... Вебер 32 щеше да дойде в пъти по хубаво на бензин , за газ се разпробива много културно , а и на тази цена , на която
купи доктора от морга ладовия Дааз с газовата плочка барабар , аз купих на същата Вебер 32 , при това перфектно работещ.
И после още един изскочи много изгодно и не пропуснах , но за моите си проекти. ;D :))
-
Ако намерите ДААЗ от модела, монтиран на ремъчния мотор за 2105 може да сглобите много добра комбинация и на бензин и за газ. Този карбуратор е с най-малкия горивен жигльор на първа камера, произведен от съветския автопром 109, при 162 /или 167/ на втора, въздушни от порядъка на 160-170 и за двете камери. Този карбуратор с читава плочка показва много добри резултати при мотори 1200-1300 кубика, а ако се преправи с механично отваряне на втора камера, то резултата е още по-добър.
-
Колега Мичев, има една подробност при преработката на ОЗОН 2 или ДААЗ с вакуумно отваряне на 2-ра камера. Когато се преправи с механично отваряне на 2-ра камера, на ход, при рязко подаване на газ и отваряне на двете камери- получава се заглъхване и след това двигателя излита. Възможно е моята преработка да е била неправилна, ама съм го пробвал на чисто нови карбуратори. Които си бяха със стандартните жигльори, размер човка на ускорителна помпичка и нормално ниво на горивото в поплавъковата камера. И не са били запушени. Вероятно, явлението може да се отстрани чрез монтиране на по-голям размер човка (дюзичка) на ускорителната помпичка. Което няма да бъде достатъчно. Карбуратора има разпръсквачи, които също имат размери. Моментното заглъхване може да се отстрани, чрез по-голям разпръсквач. Като най-добре е тези промени да се правят, когато карбуратора е монтиран към двигателя. И се изпробва в движение. :)
ПС Въздушния филтър. Можеш да ползваш преходник от Москвич Алеко или 21412. Взимаш пластмасовата част, а след нея си съединяваш някакъв въздушен филтър. Дори може да монтираш филтърна кутия от Renault, с оригинален въздушен филтър на Renault и да се свърже към Москвичовата кривка/преходник. Полезното на тази модификация, изпълнена по този начин е :
- може да се монтира филтърната кутия, където си поискаш
- изглежда ,,западно"
- когато даваш газ се чува ,,вуууууумммм"
- по-пригледно и простимо от колкото да се кичи с Ладови тави, тенджери, тигани
-
Специално аз не преработвам. Те руските озони и ДААЗ - и си имат това моментно заглъхване и с ваккумна , и с механична
втора клапа .Недодялани са . :)
-
Каква марка е новия ауспух?
-
Каква марка е новия ауспух?
Кастъм с елементи от пожарогасител. ;D
-
Направи едно exhaust note видео да го чуем
-
Направи едно exhaust note видео да го чуем
Ето:
http://vbox7.com/play:9e35ef17a4
-
Пълненето на новия 1397 кубиков Рено мотор , 63 магарета сток,на малко над 100 000 км. Даунгрейд от
моноХинджekция към двукамерен карб. Фланеца за него е от......Шкода 120 естествено. O:-)
(http://pichost.name/images/2018/02/16/SAM_2798fcd2a.md.jpg) (http://pichost.name/image/8a6kF) (http://pichost.name/images/2018/02/16/SAM_2799a1025.md.jpg) (http://pichost.name/image/8aAop) (http://pichost.name/images/2018/02/16/SAM_280057543.md.jpg) (http://pichost.name/image/8aZbv) (http://pichost.name/images/2018/02/16/SAM_28013f812.md.jpg) (http://pichost.name/image/8aiYK) (http://pichost.name/images/2018/02/16/SAM_27973f94d.md.jpg) (http://pichost.name/image/8a9DJ)