Classic Car Bulgaria

Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: m_g в Март 16, 2016, 23:04:27

Титла: ГАЗ М-21М Волга 1964 г.
Публикувано от: m_g в Март 16, 2016, 23:04:27
След дълги години чакане, в понеделник сбъднах дългогодишната ми мечта да имам "Волга". Изборът ми падна върху ранна 3-та генерация от 1964г. М-21М е експортната версия на първите трети серии (1962-1964г.)

(http://media.snimka.bg/s1/5240/036723067-big.jpg?r=0)

Волгата е комплектна, на оригинална боя, дори ламповото радио работи. По пода няма нито една дупчица или кърпено, праговете частично са правени и има тук там чукнато и мацнато по боята. Върви и спира отлично, няма скърцане и тропане, нито луфт във волана. Скоростите и диференциала не вият, превключва мазно. Има да се почисти основно, заводските 52 годишни мокети са здрави и налични, седалките са с калъфи и също изглеждат запазени отдолу. Колата е със сравнително редкия за модела син цвят. Пробег по километраж - 79500 км, като я гледам, вероятно са реални.

(http://media.snimka.bg/s1/5240/036723068-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5240/036723069-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5240/036723070-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5240/036723071-big.jpg?r=0)

Тука е рано сутрин, покрита от скреж. Хубаво нещо е хромът!
(http://media.snimka.bg/s1/5240/036723072-big.jpg?r=0)

Колата е купена нова от човек, роден през 1929г. През 2005г. е карана за последно, от тогава има винетки по стъклото. Преди около месец я купува собственик на автокъща и директно я пусна на обява. По едно време намали цената. Свързах се с него. Прати ми снимки. Разбрахме се да я направи годна за каране и да я пусне в движение. Той постави нови помпи на спирачките и съединителя (на М-21 те са в общ чугунен корпус заедно с казанчето и вървят в магазините по 120-150 лева). Обезвъдушена и регулирана, Волгата спира прекрасно. След нови китайски кабели и свещи двигателят работи добре. Върнат е на място оригиналният карбуратор К-124Д заедно с инерционно-масленият филтър.
Минава КАТ, пусната е в движение.
Вдигаме се с един приятел. Колата е това, което е и на снимките. Оригинална и с отлична база за възстановяване.
Беше сюрреалистично, когато двигателят запали от четвърт и след секунди в купето се разнесе музика. В главата ми веднага изскочи асоциацията с Кристин и злия чичо Льобей. Нещата се оказаха прозаични. Оригиналното радио работи и в Силистра хваща някакви станции.
Попазарихме се малко, свалих леко цената заради следите от масло във водата. Като отидеш на другия край на България с платформа, няма как да се пазариш успешно. Не падам от небето и не съм имал илюзии. Стиснахме си ръцете. Без никакви проблеми я прехвърлихме. Край, моя е!

Докарахме си я до София. Повозих се из квартала. Супер е, но още й е рано за активно каране. Има да оправя разни дреболии - например зареждането. Сложен е алтернатор от ВАЗ 2101, който май не работи... Имам около 8 такива. Ще почна от бушоните де...
Има да се свали глава и да се направи. Леко влиза масло във водата. Нищо страшно. Новите гарнитури за навсякъде вече ги купих. Големият Жоро от Обеля обеща да ми я направи. Мисля да я резна с 3,5-4мм и да й сложа повдигателни пръти от двигател ЗМЗ 24Д. Реално ще получа едни 8-10 коня и ще й сваля разхода с 1-1,5 литра.
Има газова и я взех с пълна до горе бутилка. Бензиновият резервоар изглежда здрав.
В крайна сметка източих водата и в събота я почвам...
Получих и книги към нея, включително оригиналната инструкция за екслоатация.
Другото, което мисля да направя, е да сложа маслена помпа от УМЗ 414 или 417 (УАЗ) със редукционен клапан, както и преходник от УМЗ 451М (УАЗ 469 от 78-9г.)
Помпа ще си купя нова.
Търся ей този преходник - горният на тая снимка. Руснаците му викат китара. Слаган е на джип УАЗ 469 в края на 70-те.
(http://media.snimka.bg/s1/5240/036723084-big.jpg?r=0) 

Идеята е да мина на пълнопоточен маслен филтър и да разкарам безумната концепция с двата филтъра. Пробвал съм, със съвременните масла двата филтъра не работят. И Варшавата ми вече е с пълнопоточен...

Има да се чисти и то яко. Продадоха ми я без да е измита и подготвена за продаване. Чудесно е, че вътре са се запазили всичките мокети, плюс върху тях комплект гумени стелки за М-21.

Купето ще бъде консервирано. Ще поизправим най-фрапантно кривите ламарини и след полиране на боята ще видим какво следва.
Все едно, Волгата е на 52 години и до няколко седмици ще лети по шосето.
А как возиии!!!

Много съм доволен!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.
Публикувано от: fokke в Март 16, 2016, 23:17:55
Честито , Рече и отсече, Волга  М 21 :)))
Страхотна кола си избрал , ще следя темата ти с огромен интерес !

Още една синя Волга  ,  страхотно :))
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.
Публикувано от: michev в Март 16, 2016, 23:37:29
Честито и от мен! Усещам, че ще има интересна тема отново, и като резултат перфектен автомобил, ти го можеш! Успех и ни дръж в течение :D

ПП - Тази китара съм я срещал и на Уаз 452, навремето когато обслужвах парк с много уазки, държахме на склад отремонтирани двигатели, /правеха ги в някакъв завод в страната, говоря преди много години/, често пристигаха такива мотори, с тази конзола за филтъра. Мисълта ми е да се оглеждаш и покрай 452-ките също като търсиш. Къде е правена тази снимка с петолъчките?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.
Публикувано от: DMC в Март 17, 2016, 00:25:13
Честито и от мен! Добре изглежда бабата!
КАто казваш: Мисля да я резна с 3,5-4мм и да й сложа повдигателни пръти от двигател ЗМЗ 24Д. Реално ще получа едни 8-10 коня и ще й сваля разхода с 1-1,5 литра.
 какво имаш в предвид - ще фрезоваш главата ли?
Интересно ми е правил ли го е някой преди? Не бягат ли много фазите на разпределителния вал?
Също ми е любопитно сравнението с Варшавата, но вероятно е още рано да дадеш по-подробен анализ :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.
Публикувано от: m_g в Март 17, 2016, 06:17:11
Ники, знам, ще се оглеждам. Според Драго има вариант на преходник, който е правен в нашенските АРЗта, както и оригинален съветски. Вярвам, че ще се намери.
Снимката е от едно крайпътно заведение между Бяла и Обнова.
Жоро, моят двигател, макар и експортен, е с много ниска степен на сгъстяване. Да, може да работи с А-86, но такъв бензин няма от края на 90те. Предвид, че ще я карам на газ, нищо не пречи да повиша степента на сгъстяване до 8,2 колкото на следващата Волга ГАЗ 24, или даже още нагоре. 21 има по-примитивни, квадратни портове, но все едно, ще й дойде добре. Все пак е 2445 см3 и трябва да върви. Единствено ще сменя повдигателните пръти с такива за 24. Правено е милион пъти и досега се прави на УАЗ и ГАЗ.
С Варшавата ще я сравнявам като е адекватна на механично състояние. Като хлапак и двете ми бяха адски интересни. Щастлив съм, че успях да си ги позволя.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964г.
Публикувано от: hydrometalique в Март 17, 2016, 07:59:50
Поредната щастливка в ръцете на Момчил . Ако беше жена, останалите женски щяха да се пукат от яд  >:D
Страхотна кола, цветът е наистина много интересен, а и ако състоянието на интериора е наистина запазено, от това повече - здраве му кажи.
За механиката няма какво да говорим - знае се , че ще се почне лека полека подмяна на всичко  :))
Звънни един телефон на ей тези юнаци в Пловдив - имат наистина много неща http://www.metropol-p.com/home.html
Много щастливи километри от мен !
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: dido1903 в Март 17, 2016, 10:53:09
Честито, Момчиле!
Желая ти безброй безаварийни километри и приятни моменти!
Никога няма да ми омръзне да чета теми и представяне на коли като твоите!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: победовод в Март 17, 2016, 11:03:46
Момчиле,честито отново и тук!

Върнат е на място оригиналният карбуратор К-124Д

К 124Д не е слаган на ГАЗ 21 никога.При тебе или К22И или К105,едно от двете е било,но кое знаят само в завода, в момента на слагането.Ако не гониш 100% автентичност и този ще ти върши работа,стига чрез преходник да е сложен оригиналния филтър.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: krankenstein в Март 17, 2016, 12:30:48
Честито и от мен, Волгата наистина извади късмет с новия си собственик - още от първия пост си личи, че знаеш какво да я правиш и просто ни информираш, а не да питаш кое-как, като някои други. Ще има помощ все пак в детайлите и тънкостите, слава Богу компетентни колеги по тия модели тук има доста... а и най-важното, кажи кога да мина да ме повозиш? Ще пробвам да се излегна на задната седалка както преди близо 40 г. в служебната Волга на татко ;)

п.с. "Ще поизправим най-фрапантно кривите ламарини и след полиране на боята ще видим какво следва..."
Предполагам ще последва смяна поне на задните калници, ако успееш да намериш по-читави - тези дори на снимка изглеждат толкова кърдрави, че според мен няма как да се изправят прилично без да станат тежки китоносци...
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: PVV в Март 17, 2016, 15:41:24
Момчиле, поздравления и тук за успешната придобивка. Явно си решил да направиш пълен автопарк от соц.машини. Завиждам ти на ентусиазма с който се заемаш с всеки нов проект. Желая ти успех и скоро да видим Волгата в целия си блясък на накой ретро парад. Запазвам си правото от сега на едно кръгче. :D
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: angelple75 в Март 17, 2016, 17:33:07
Честито.Много добра Волга.Така,както си почнал,мисля ,че вървиш към откриване софийски ретро-музей :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Ikonomov в Март 17, 2016, 17:57:42
Честито и от мен на Момчил. Добър екземпляр, с всичкия възможен хром за модела, който е и запазен през годините.
По въпроса със степента на сгъстяване - че тя не само с А-86, но и с А-76, че дори и с А-72 може да си работи. Доколкото разбирам, искаш да я направиш поне на нивото на ЗМЗ-24Д. Демек точно обратното на модните тенденции в късния СССР, където сваляха степента на сгъстяване на всичко, за да може да се кара на А-76, които в Русия и сега си се продава под името АИ-80.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Viva_lancia в Март 17, 2016, 18:27:17
Честито и от мене, много се радвам, че е попаднала в твоите ръце. Тъкмо онзи ден гледах обявата в карс и мислех като имам път на там да я видя. Със здраве да си я стегнеш и караш.  :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: ilian в Март 17, 2016, 19:40:25
Честит пореден автомобил! Още като се запознахме на ретро пазара през есента ми направи страшно впечатление на много грамотен и културен мъж. Имаш моите уважения към всички твои направени проекти!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: joro-120L в Март 17, 2016, 19:54:46
Честито Момчиле.
Поздравления за ентусиазма да направиш още един перфектен автомобил. Също и за избора на екземпляр.
Има потенциал да стане като нов. Както ти си знаеш.  :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fokke в Март 20, 2016, 14:06:29
Мисля че трябва да си я купиш ;)

http://olx.bg/ad/volga-gaz-21-metalna-ID5QPf2.html#3b54da36dc
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Март 21, 2016, 11:28:17
През уикенда се заех с Волгата. Основен проблем беше зареждането. Старият собственик беше поставил алтернатор Г221 от ВАЗ с реле-регулатор РР-380. До тук добре, но не работи.
Няма и да работи като хората без реле и контролна лампа за зареждането. При Г221 тя е вързана към звездния център и е ключова за работата на генератора в началния момент.
Взех си от запасите ново реле РС702 съветско, пуснахме му кабелчета. Намерих в един магазин лампа за табло за стара Волга и УАЗ. Съответно вече си имам контролна лампа, скрита в отвора между таблото и кормилната колона. От шофьорското място се вижда, иначе е скрита. Нямах под ръка цветни кабели, та всичките 4 на релето са еднакво сини, ама нейсе - аз знам кое къде отива.
(http://media.snimka.bg/s1/5245/036733840-big.jpg?r=0)

В добавка се оказа, че и самия генератор е заминал. Взех един от запасите, сложих го, той окъсил. Полудях. Един приятел тамън в събота си докара новия Москвич 408 - 1969г. с 4-те фара. Направихме взаимноизгоден бартер - Г108 нов за Г221 рециклиран. Донесе ми го в 8:00 в неделя, аз от 7:45 бях пред блока и вече бях свалил злополучния окъсен генератор. След още 15-20 минути Волгата доволно ръмжеше, а стрелката на ампермера показваше приятни за окото стойности. Оказа се, че реле-регулатора е изправен и колата държи 13,9В освен на празен ход.

И както си тракаше тихо на празен ход, а аз седях в не особено чистия салон ухилен до уши, прикиха и угасна. И отказа да пали. Викам си - кво й стана? Въртях винтове, ръчках изпарителя. Той милия, взел, че замръзнал. Айде по едно време запали с пълна газ. Кашля, киха... Гасна, бръмча, накрая позагря. Изпарителят - все така студен. Офф, не е обезвъздушен. развъртях скобичката, обезвъздуших го, размрази се. Източих конденза от него. Понеже бях въртял вече твърде много, се хванах, и я регулирах изначално.
Разгеле, запали и почна да работи относително добре. Има неплътни клапани и е далече от идеално, ама пак става колкото да се мести в пространството.

Намерих си включвател за светлините за заден ход и го сложих. Деди беше омотал стария с изолирбанд.
(http://media.snimka.bg/s1/5245/036733839-big.jpg?r=0)

Трябва да гресирам лостчето. Светлините за заден ход обаче заработиха веднага:
(http://media.snimka.bg/s1/5245/036733844-big.jpg?r=0)

Оправихме несветещия преден десен габарит. Класика - кал във фасонката. Светна.

Изпробвах фаровете за мъгла. Десният е без стъкло, ама и двата светят.
(http://media.snimka.bg/s1/5245/036733845-big.jpg?r=0)

Бръмчи, свети, всичко й е платено. Остъргах винетките за 2005г. Изкарах я за разходка до кварталната автомивка. Волгата вероятно получи първата си истинска баня за новото хилядолетие.
(http://media.snimka.bg/s1/5245/036733838-big.jpg?r=0)

Миячът изрина Авгиевите обори. Заводските мокети бяха изпрани. Корите на вратите светнаха. Багажникът го михме с водоструйка. Пъклените дела на мишките отидоха в канала.

Събрахме се весела компания и тръгнахме на разходка. Волгата няма ряз и тресе от кардана. Чува се лагера на предно дясно колело. Обаче се движи на собствен ход. Спирачките са отлични. Малко фотоси от първото ми 50 км пътешествие с Волга.
(http://media.snimka.bg/s1/5245/036733850-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5245/036733846-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5245/036733847-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5245/036733848-big.jpg?r=0)

И двата задни калника са ожулени, очаква ги ремонт.
(http://media.snimka.bg/s1/5245/036733849-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5245/036733851-big.jpg?r=0)

И за финал оправих неплътно затварящия се капак на багажника. За 52 години оригиналното уплътнение беше се разложило и превърнало в битумоподобна маса. Оскубах го най-вандалски от капака. За 12 лева в събота си купих чисто ново уплътнение за ВАЗ. Нахлузих го на ръба на каросерията. Пасна все едно е оттам. Даже на дължина дойде тамън. На Жигулата идва дълго и се реже. На М21 не стигат 2 см, които дойдоха при ключалката. Хлоп капака - затваря се плътно. В интерес на истината, от стария собственик имам завещано и ново (по-скоро немонтирано) оригинално уплътнение, както и още разни части и боклуци - изнесох две касетки чаркаляк и инструменти. Тия лепени уплътнения ме дразнят и подходих по пътя на полските конструктори - и на Варшава 223 уплътнението е на каросерията, не на капака.

(http://media.snimka.bg/s1/5245/036733852-big.jpg?r=0)

Има още какво да се прави, но вече е в движение и относително изправна. За един уикенд - толкова!



 
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: krankenstein в Март 21, 2016, 12:06:49
Брей, доста работа си отметнал само за 1 уикенд! Съжалявам, че не ти се обадих да се повозя и аз с компанията... е нищо, животът е пред нас ;) Можеше даже да ти услужа с един Газ-ков генератор /не му помня означението/, който прашасва в мазето на майка още от епохата малко преди новия век, когато беше свален от бившия ми Фиат 850 спорт купе, за да бъде заменен с оригиналното динамо на отделен ремък... е, поне сега знаеш ако ти дотрябва пак. Интересно и коя е кварталната автомивка, че от снимката не се сещам?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: USfan в Март 21, 2016, 12:40:04
Браво Момчиле, моите адмирации и честита придобивка!
Извън и отличното оригинално състояние, цвета за мен е страхотен.  :)
Много е подобен на цветовете от 60-те, на Мерцедес- 903 Кйонигс Блау, и при Ролс/Бентли оттогава- Ройал Лейк Блу /между другото, това е бил любимия цвят за кола на кралицата-майка  ;D /.

Интересно, по заводска спецификация как точно на име и с какъв код са водели този свят?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: zhivko88 в Март 21, 2016, 14:28:09
Ей браво , любимата Волга с любимия цвят само, че без еленчето  :-\  С толкова голяма соц. колекция трябва да ти викаме: Бай Момчиле кога ще ни повозиш  :))
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Март 22, 2016, 08:51:14
Люси, цветът изглежда да е "Голубая ночь". Не е от най-масовите. Мой съсед през 1964 става ръководител на ДКМС в МК "Кремиковци". Каза, че първата му служебна Волга е била точно този цвят. Взел я "втора употреба". Първо била служебна кола на началника на КАТ - София. Имала регистрационен номер, който знаели всички регулировчици. В резултат винаги освобождавали движението за него и му отдавали чест.

Вчера ходих при едни хора, които са имали М-21. Обзаведох се с разни интересни неща за Волга и Варшава.
Най-интересна безспорно е чисто нова комбинация уреди за М-21 със синьо-зелената полусфера на скоростомера. Пробег - 900 метра на стенда в завода.

(http://media.snimka.bg/s1/5247/036737657-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5247/036737658-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5247/036737659-big.jpg?r=0)

Откровено се чудя дали сега да ги разглобявам и да монтирам уредите на моята синя основа, или да си ги оставя, и когато пребоядисвам колата, да боядисам новата бяла основа в синьо и да ги монтирам.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Viva_lancia в Март 22, 2016, 10:05:57
Честито за таблото. А хората как ги намери, ако не е тайна? Познати ли са ти или просто са те видели с волгата и така е станало на въпрос за частите? А освен таблото по твоите думи разбирам, че има и други части, покажи ги и тях :) . Вчера се чух с мой приятел, който сега живее в София и ми кажа, че видял синя Волга и аз веднага го питах дали е била със силистренски номера, но той ми отговори, че е с регистрация СВ, но не запомнил числата. Да не би вече да е с нов номер? А да кажа, че той знае че това ми е колата мечта и ако не беше такава едва ли щеше да ми звънне да ми каже, че видяната Волга е  ГАЗ 21. Ама иначе тъя надежди и за една Газ 2410 на 14 000км, но собственика е възрастен и нея продава.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: vasko4 в Март 22, 2016, 21:31:45

Откровено се чудя дали сега да ги разглобявам и да монтирам уредите на моята синя основа, или да си ги оставя, и когато пребоядисвам колата, да боядисам новата бяла основа в синьо и да ги монтирам.
Момчиле,честито за придобивката, ако мога да помагам с някакви съвети (не че разбирам много, но все пак съм минал по този път). Та предвид многото хром по тази кола моята основа я хромирах и стана поне според мен много добре, помисли и върху този вариант
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: pavel.velev в Март 22, 2016, 21:58:49
Честито.Много добра Волга.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Март 29, 2016, 13:44:47
Не спирам да работя по колата и мога да се похваля с някакви успехи.
През изминалия уикенд сменихме стъклоповдигача на предно дясно стъкло. В събота ходихме и свалихме здрав от друга Волга, на която е собственик мой приятел. Те и триъгълните прозорчета на Жигулата ми са от негова кола... Оказа се, че стъклото на Волгата някога се е извадило от шината (на повечето стари коли е набито през дебело парче гума или плътен битум). Та старецът "хитро" налял хелметекс в шината и боднал стъклото. Добро решение, стига стъклото да не се движи. При демонтажа на стария стъклоповдигач шината просто се отлепи.
Как я излекувахме? Изрязох от стара вътрешна гума две ленти (една идва тънка). Един опъва гумата по стъклото, двама държат стъклото да не падне, а аз с моите 115 килца набих шината в стъклото (с ръце и накрая внимателно с чука) . След пускане гумата допълнително се разширява и стегна брутално. Естествено, и стъклото, и шината ги почистихме и обезмаслихме преди операцията.
Монтажът е интересен. Наложи се да свалим триъгълното стъкло (има скрит винт под ключалката), развихме скритите винтове на мъхестото уплътнение (било е уплътнение, когато Лили Иванова е била изгряваща певица). Внимателно разкачихме вътрешната метална декоративна рамка и се сдобихме с достатъчно широко отвор да мине стъкло и шина.
Следва почистване и гресиране на новия стъклоповдигач, еквилибристика по намъкването му във вратата. Вкарах всичките плъзгачи в шината на стъклото и неподвижната шина (стъклоповдигачът е лостов на буквата "Х"). След финални регулировки се сдобих с работещ стъклоповдигач.

Вчера подкарах Волгата.
Беше забавно самото пътуване до работа. Нося две 11л шишета от минерална вода, пълни с гореща вода. Наливам, паля (на газ). Вънка е -1. Волгата мина през всичките задръствания успешно. Никого не блъснах, макар че челното стъкло се заледяваше, защото отоплението е изключено - ще го пусна като оправя главатаи спре да вкарва по малко масло във водата. В задръстването излизам, чистя стъклото и пак вътре. Двигателят прекъсва, гърми, ама работи.
Вечерта най-накрая врътнах центровката. Двигателят заработи нормално, вече не прекъсва. Улових още 10 коня, които свободно пасяха. Като му се направи главата, сигурно ще уловя още поне 15-20.  Въпреки, че още е куц кон, Волгата спокойно върви с 80 по Цариградско.
Направих пълно гресиране, ходовата част е наистина добра. Явно и старият собственик е гресирал редовно.
За моя радост спирачките са добри, кормилното управление няма наднормен луфт и Волгата минава учудващо гладко през неравностите.
Карданът се оказа тотална щета. Луфт в шлиците, скъсан отдясно крак на гумения тампон на висящия лагер... Каретата и те заминали.
Поръчах нов кардан комплект и утре, живот и здраве, е много вероятно да го монтирам.
Имам да й залепя нови уплътнения на вратите. Добре, че имам за Варшава комплект нови, а профилът е същия... Остава да оскубя старите и за 1 час ще е готова.

Задните светлини на М-21 винаги са ми били интересни. Мигачът е решен, като се включва в мигащ режим жичката за стопа (зад червения разсейвател има една крушка с 21/5 Вт за стоп/мигач и габарит). Типично американско решение. При натисната спирачка + включен мигач единия стоп свети постоянно, другия мига.
Белите стъкла отдолу са за заден ход.
Габаритите се виждат и отстрани.
(http://media.snimka.bg/s1/5259/036761288-big.jpg?r=0) 

Задният ход:
(http://media.snimka.bg/s1/5259/036761289-big.jpg?r=0)

Много е приятно да я виждам, как ден след ден става все повече и повече на кола.
 
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: krankenstein в Март 29, 2016, 17:58:01
Не траеш ей - голям мерак, голямо чудо :) Важното е, че малко по малко вършиш добра работа за приближаване към крайния рвзултат, само може би малко си избързал с монтажа на новите уплътнения - за боядисването ще трябва пак да ги сваляш и да внимаваш някъде нещо да не се скъса преждевременно. И още, щом ходиш с нея дори на работа защо не дойде и в неделя до пазара да я разтъпчеш?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: michev в Март 29, 2016, 19:58:24
А защо да не я разходи в неделя до Калояново :D Тя колата съм убеден че ще се справи, но с такъв кардан ще е проблем.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Март 30, 2016, 09:24:26
Волгата не е още за каране. Трябва да й се ревизира главата. Карданът би трябвало днес да дойде и ако не ми мине котка път, довечера ще спре да вибрира.
Имам да я подкарам и на бензин. Трябва да се източи субстанцията от резервоара, която вече не мирише на бензин дори. Малка ревизийка на карбуратора, даже съм взел ново контролно стъкло за поплавъковата камера....
Има да се модифицира мазилната система с нова маслена помпа и преходник за пълнопоточен филтър.
Уплътненията на вратите ще ги сложа сега. Винаги мога да си поръчам нови, а и нямам планове за цялостно пребоядисване в близките 2-3 години. Старите уплътнения са станали на битум, а е важно в колата да не влиза вода. Сега лятото ще я пооправя и външно частично, за да не ме дразни много.
На Калояново имам с какво да отида. Жена ми няма да я возя на смрадливите и пепеливи седалки на Волгата. Лятото ще я изперем, ще й спретнем едни калъфи и ще си стане нормална кола за возене с чисти дрехи, не с гащеризон.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: vasko4 в Март 30, 2016, 19:54:21
Има да се модифицира мазилната система с нова маслена помпа и преходник за пълнопоточен филтър.
Измислил ли си точно как ще стане интервенцията, че чувам доста различни мнения...
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Март 31, 2016, 09:23:33
Васко, вариантът съм го написал още в първия пост. Маслена помпа от УМЗ 414 или УМЗ 417 с неподвижния смукател и вграден разтоварващ клапан + "китара" от УМЗ 451М. Китарата вече я имам, маслените помпи са по 60 лева във всеки магазин за УАЗ.
Вчера получих новия кардан.
Аз - щастлив закарвам Волгата в гаража на един приятел, че има канал. Малко се оказа широка, ама влезна...
(http://media.snimka.bg/s1/5261/036765458-big.jpg?r=0)

С двама ентусиасти изхвърляме стария кардан навън. Новият го слагаме...
(http://media.snimka.bg/s1/5261/036765456-big.jpg?r=0)

И удряме греда. Предната част се оказва с 3-4 сантиметра по-къса. Иначе всичко си е същото. Явно е от Латвия. След няколкоминутни ругатни решаваме да правим от двата кардана един.

(http://media.snimka.bg/s1/5261/036765457-big.jpg?r=0)

Разглобихме новия, отвих с ключ 27, чук и мамата гайката на фланеца към задната част. На стария кардан гайката се въртеше на ръка, а вместо шплент имаше някакви остатъци. Измъкнахме скъсания гумен тампон от лагера на старата предна част. Бях си намерил нов тампон, реших да ползвам него. Не че е нов като години - и той е от Балканската война, ама ми се видя по - жилав от на новата предна част. Лагерът и предното каре на старата предна част се оказаха видимо здрави. Ще живеят още. Стягаме всичкото гайка.
Попътно сменихме тампоните на иначе скапаните задни амортисьори - да не хлопат.
Мръсни и зли се натоварихме на Волгата.
Газ!
...
Не тресе. 40-50-60-80-90! Не тресе бе, никаква вибрация няма!
Завъртяхме една победоносна обиколка за шок на хората с нормални коли. Да те изпревари в тъмното бързодвижеща се стара Волга с теглич, антистатик, на газ и със силистренски номера.
Безценно!
Волгата вече я пишеме в графата коли годни за движение. Не е зле!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Април 05, 2016, 11:41:17
От вчера Волгата М-21 е моя официално. Съвсем случайно ми се падна тематичен номер...  ;D

(http://media.snimka.bg/s1/5271/036786380-big.jpg?r=0)

Благодарение на моя приятел Стоян алуминиевото казанче за чистачките е реставрирано - залято отвътре с полиестерна смола и боядисано.
Залепих Варшавово уплътнение на шофьорската врата.
Колата върви доста добре въпреки, че моторът е все още с неревизирана глава.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fifo в Април 05, 2016, 14:59:10
Ей супер, ами честито да ти е :)
Преди време имаше такава такси фирма и колите на шефовете им бяха все с такива номера 2121
Ако мислиш да предлагаш подобна услуга първо на теб ще се обадя. Удоволствието от пътуването изглежда гарантирано! ;)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Trabant/Balkan 50 fan в Април 26, 2016, 21:28:43
Поздравления за прекрасната Волга с която си се сдобил. Аз я видях и в форума DieCastCarsBg, и от него научих за този прекрасен сайт.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: krankenstein в Април 26, 2016, 21:53:08
От вчера Волгата М-21 е моя официално. Съвсем случайно ми се падна тематичен номер...  ;D
Браво, късметлия си... аз за такава "случайност" чаках 2-3 седмици да излезе и платих 50-тачка за поръчков номер. май трябва да си купуваш по-често и лотарийни билети ;)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: peter 1978 в Април 27, 2016, 16:00:49
Здравей, честито и от мен за Волгата. Хубава, оригинална и с интересен цвят.
Доста бързо напредваш с работата по нея. До края на лятото ще си я приключил и май ще трябва да мислиш за следващ проект :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Viva_lancia в Април 27, 2016, 23:39:44
За следващ проект много ще му отива един ГАЗ 12 (ЗИМ). Хем пак е тематично 21 обърнато наопаки ;)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Април 28, 2016, 19:14:20
Аз с тази, третата кола за възстановяване, съм реалист.
Планирам до края на лятото Волгата да е изрядна механично, с напълно готов двигател (глава, модифицирана мазилна система, квото трябва друго), задължително ще взема читави гуми и смятам да е изпрана и изчистена идеално. Ще сменя с чисто нова газовата бутилка и ще преместя пълначката под вратичката за зареждане на бензин. Трябва да заработи и на бензин - може би нов карбуратор и прочистване на резервоара.
Ще почна едно по едно да си набавям и изгорелите копчетии, евентуално и нов волан от Русия. Може и да й претапицирам седалките, ако се окажат съвсем заминали, или не се изперат добре.
Екстериорно вероятно ще е поизправена и позамазана, но чисто палиативно.
Ще се прави външно, когато имам възможност. В момента нямам свободни нужните между 4 и 5000 лева, за да я изпъна и пребоядисам, пък и тя може да съществува още някоя година със скапана визия - купето и в момента няма сериозна корозия. Просто не ми е толкова зор. Имам две готови коли за шоу. Аз левашки изпълнения не обичам и 21цата заслужава да се направи професионално.
В крайна сметка ретросезонът е в разгара си и не смятам да се ограничавам от нищо.
Вече съм навил над 1500км на Жигулата. Имам два ретро парада и една хубава купа от нея.
Варшавата и тя трябва да се поразхожда.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Май 24, 2016, 18:07:35
След известно затишие, най-сетне намерих време за Волгата. В неделя времето беше хубаво и за два часа демонтирах цилиндровата глава.
(http://media.snimka.bg/s1/5364/036971888-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5364/036971889-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5364/036971890-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5364/036971891-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5364/036971892-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5364/036971893-big.jpg?r=0)

Подозренията ми се потвърдиха. Имала е проблем и мунчовците са решили да минат само с нова гарнитура, без шлайф. В добавка май не са познавали нито динамометричния ключ, нито реда за стягане. Слава богу, не можах да скъсам нито една шпилка.
Съответно маслото е минавало от канала в задната част на главата към водната риза...

Замерих грубо дължината на повдигателните пръти... 287мм. Аха - не са скъсявани.

Вчера отнесох главата при Жоро Григоров в Обеля за цялостна ревизия. Мерим главата - висока е 97,5мм Значи ако и Волгата да е експортна, двигателят й е в най-дефорсирания вариант със степен на сгъстяване 6,7 и 75 к.с. Предлагала се е паралелно и със степен 7,15, и със 7,6 - съответно 80 и 85 к.с. Решихме да я сгъстим до 8,4 - според таблиците в руските сайтове това ще рече рязане до 94мм височина. Прътите ще скъсим до 283мм. С това гоня двигател ГАЗ 24Д - той е със степен на сгъстяване 8,2 и 98 к.с. При положение, че газовата остане, няма никакъв смисъл от разреден мотор. А и сега мин. октаново число на бензиностанциите твърдят, че е 95.

Така и така съм я разглобил - вчера на път за бате Жоро минах през магазина и си купих малко части.

Водна помпа ново руско производство - старата приклопваше като за лагери. А и мразя да гресирам. Тази е с капсуловани лагери, старата българска беше с гресорка.
(http://media.snimka.bg/s1/5364/036971880-big.jpg?r=0)

Шпилки, месингови гайки за колектор, гарнитурки...
(http://media.snimka.bg/s1/5364/036971881-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5364/036971882-big.jpg?r=0)

Маслена помпа УАЗ - УМЗ-414. Нали ще минавам на пълнопоточен филтър, та взех помпа от новия модел.
(http://media.snimka.bg/s1/5364/036971883-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5364/036971884-big.jpg?r=0)

Нови осветителни тела за под предния и задния капак:
(http://media.snimka.bg/s1/5364/036971885-big.jpg?r=0)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fulcrum в Май 24, 2016, 18:43:36
Мони , тънък технологичен въпрос от моя страна - защо подкосяваш повдигачите с толкова? :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Май 25, 2016, 14:18:52
При такова сериозно рязане на главата е абсолютно задължително да се помисли и за прътите. В моя случай главата се сваля с 4мм спрямо заводския размерот 98мм и става 94мм - ще е с 0,4мм по-ниска от на ЗМЗ 24Д. Съответно и прътите ги правя с размера на 24Д - 283мм.
Причината е ясна - едно, че може и да не стигне хода на регулировъчните винтове и второ, мазането на кобилиците става през отвор в оста им, който е открит в едно точно определено положение на кобилицата и при промяна на геометрията рискувам да остана без мазане.
Разбира се, остава материал за допълнително сгъстяване, но смятам, че е безмислено на този етап. Може да се префасонира в някакво подобие на двигател ЗМЗ-402 от Волга 24-10 посредством цялостна подмяна на всичко останало освен блока - глава, разпределителен вал, колектори и т.н.
Аз държа на "тракторната" характеристика на ЗМЗ-21АЕ. По отношение на вървежа разчитам да достигна Варшавата. До сега колкото Волги 21 съм карал, все са били по-куци от конкретно моята 223, ако и да е по-малко коне на хартия и по-малко кубици. Нещата опират и до състояние. Масата Волги не си знаят километрите.
При моята цилиндрите изглеждат отлично и имат незначително износване. По буталата и главата нямаше нагар, свещите бяха керемидени.
Може би ще й бодна едно електронно запалване с датчик на Хол. Нещата за него ги има по магазините. Делко и привод УАЗ, комутатор, бобина и кабели от Лада Самара, както и малко по-нормални високоволтови кабели.

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: anastas в Май 25, 2016, 15:30:44
Аз бих гонил степен малко над 9 , този мотор няма да работи по остро и ще вдигнеш доста КПД-то ! Да ще спадне малко ресурса на мотора но едва ли ти пука  ;)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Май 25, 2016, 15:51:57
Много й е удушено и пълненето, и изпускането в заводския вариант. То и затова от 2445см3 вади 75 коня и то по ГОСТ. Мисля, че 8,4 ще е добре без да е нещо особено и да се товари. А и не ми се ще да пипам по блока - всичко изглежда непокътнато и 80-те хиляди километра пробег май са си реални. При положение, че лагерите и цилиндро-буталната група са на 52 години и карани с мазутоподобни масла, ще я убия бързо, ако й дам зор.
Иначе Владо Мантата в началото на 90-те е почнал с Волга М21 и я е карал здраво по светофарите, причинявайки стрес и финансови загуби на човечета със значително по-добри коли от дъртата гробница.
При желание и тя може да върви явно. Но няма спирачки и така нататъка.
Мене си ми харесва в оригинал. Да си я карам карам като тролей на 3та, докато дремя на дивана.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fulcrum в Май 25, 2016, 18:31:20
Аз съм правил Уаз и Волга с  руско магнитоелектрическо делко , за такова с датчик на Хол предназначено за тези мотори
не съм се срещал , така че ако има , непременно наснимай при монтажа. :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Май 25, 2016, 20:46:45
Линк по темата за електронното запалване. Не съм ходил още по магазините да търся, но... Който търси - намира. Една кола имам префасонирана вече, така че и на тая нищо не й пречи.
http://gaz21.su/articles/technical/ignition_system_upgrade.html
 (http://gaz21.su/articles/technical/ignition_system_upgrade.html)

и

http://mygaz21i.narod.ru/garage/modern/engine/zazh/bsz.htm (http://mygaz21i.narod.ru/garage/modern/engine/zazh/bsz.htm)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: anastas в Май 25, 2016, 21:46:38
Пълненето и празненето не те бъркат при повишаване на степента , смисъл за идеята колата да има повече въртящ и да е по икономична . Повярвай ако 64г. е имало бензин минимум 95 степента щеше да е поне 9 със модерните масла ще компенсираш
допълнителното натоварване в лагерите . Все пак както казваше капитан планета  силата е в вашите ръце  ;D решенията също
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fulcrum в Май 25, 2016, 22:09:42
Пълненето и празненето не те бъркат при повишаване на степента , смисъл за идеята колата да има повече въртящ и да е по икономична . Повярвай ако 64г. е имало бензин минимум 95 степента щеше да е поне 9 със модерните масла ще компенсираш
допълнителното натоварване в лагерите . Все пак както казваше капитан планета  силата е в вашите ръце  ;D решенията също
Подвърждавам , писна ми от сгъстени проекти! :D :))
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 07, 2016, 10:09:08
Главата беше цялостно ревизирана от Георги Григоров. Оказа се, че със си имал два криви клапана. Купих комплект нови клапани за М21 от едно време. Водачите се оказаха в добро състояние и не се наложи да се сменят. Главата беше фрезована и после шлайфана. Сега е със 4мм по-ниска от номинала и степента на сгъстяване е вече 8,4 вместо 6,7. Жоро скъси и повдигателните пръти също с по 4мм.
(http://media.snimka.bg/s1/5397/037037527-big.jpg?r=0)

В събота се захванах с Волгата. Започнах с десния тампон на мотора, който се оказа несменяван в последните 52 години. Който е имал Варшава или Волга знае за каква мъка става въпрос, който не е, не му и трябва да се занимава. Проблемът е, че е много неудобно за бъркане и за стягане на гайките отдолу на тампона към стойката на гредата. Аз точно 3 часа си утрепах, за да завия две гайчици.  Това, че моторътбеше олекнал - без глава и навесно оборудване ми позволи лесно да го накланям накъдето трябва и така лесно се наниза щифтчето от горната страна. Навремето на Варшавата 4 души с лостове бая се препотихме.

Поставих главата, стегнах я по схема - първо леко, после на 4,5 кгм и накрая на 7,8 кгм. Никакви скъсани шпилки или проблеми. Гарнитурата намазах с графитна грес против залепване. Водната помпа си оставих старата - не е разбита още, реших да не се занимавам. Сложих нови гарнитури и уплътнител Виктор Рейнц. Задният капак на главата го монтирах с нова коркова гарнитура и пак уплътнител. Колекторите и те дойдоха с нова гарнитура, намазана с графитна грес.
Регулирах хлабината на клапаните. След намесата о главатаи прътите няма никакви проблеми с регулировката - ходът на регулировъчните винтове стига. Интересна особеност на Волгите е , че първи и осми клапан (изпускателни) се оставят на 0,20, а останалите са на 0,25-0,30 (аз ги направих на 0,25). Така пише в книгата, така ме посъветва и Жоро. Не че нещо ще й стане, ако всичките са на 0,25.

(http://media.snimka.bg/s1/5397/037037528-big.jpg?r=0)

В добавка реших пак да модифицирам зареждането. Жигуловият генератор Г-221 идваше малко накриво. Имал съм много ядове от несъосен генератор и реших да го оправя.
Как? Моят приятел Драго от Бяла Слатина ми даде генератор Г-250 от УАЗ със все стойката и плъзгача. Аз пък изрових от килера един чисто нов Г-254 (това е Г-250 с вграден реле-регулатор). Пак от ГАЗ / УАЗ / ЗиЛ. Свалих шайбата от Г-250 и я сложих на новия генератор.

(http://media.snimka.bg/s1/5397/037037530-big.jpg?r=0)

Пасна перфектно - той за там си е конструиран. Седи съосно. Има да му свържа маса; "+" - към Амперметъра - ще ползвам стария плюсов кабел; и В (възбуждане) - към + на бобината. Няма да има контролна лампа, нито реле за нея, както и реле - регулатор из коша, както и доста грозни сини кабелчета, дето ги пуснахме за да работи Г-221.

Остава да вържа водните магистрали и бензина и газта.
Следва възпламеняване и да видим ще меша или няма да меша. И дали ще върви?!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fulcrum в Юни 07, 2016, 12:37:43
Г 254 има извод за контролна лампа , не я пренебрегвай. ;)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 07, 2016, 14:01:05
Къде му е извода за контролна лампа?
Признавам, че до сега по него съм видял изводи за маса, + и В - възбуждане.
Ето схемата на УАЗ 31512. Не виждам нито извод, нито лампа. От алтернатора излизат само два проводника - + и Възбуждане.
http://autolibrary.net/catalogue-avto/uaz/13295-skhema-jelektricheskaja-principialnaja.html (http://autolibrary.net/catalogue-avto/uaz/13295-skhema-jelektricheskaja-principialnaja.html)

Да те питам - Г-254 У-ХЛ какво означава и на какви автомобили е монтиран конкретно?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Ikonomov в Юни 07, 2016, 15:02:25

 Г-254 У-ХЛ какво означава и на какви автомобили е монтиран конкретно?

У-ХЛ е обозначение по ГОСТ за климатическо изпълнение и означава "За умерен и хладен климат", не е конкретна модификация. Всички съветски уреди, които съм виждал и които е имало въобще подобно означение, винаги е било "У-ХЛ".
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: joro-120L в Юни 07, 2016, 15:19:49
Г 254 има извод за контролна лампа , не я пренебрегвай. ;)

Кире, за какво е контролна лампа, след като има Амперметър.
Зилове и Уазки нямат лампа, щото именно са с Амперметър и тя не е нужна в случая.
Изобщо, руската техника, която е въоръжена с Амперметър, няма лампа.
И разбира се, наличието на Амперметър е 1000 пъти по добре от лампа.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fulcrum в Юни 07, 2016, 17:45:37
Кире, за какво е контролна лампа, след като има Амперметър.
Зилове и Уазки нямат лампа, щото именно са с Амперметър и тя не е нужна в случая.
Изобщо, руската техника, която е въоръжена с Амперметър, няма лампа.
И разбира се, наличието на Амперметър е 1000 пъти по добре от лампа.

Жоро , напълно съм съгласен , тока е най обективната електрическа величина в автомобила , амперметъра с нула по средата
е най обективния уред , даващ много конкретна представа за посоката на  електроенергията - дали пълни или празни.
Коментара и твоя и моя като служили на и поддържали такова/такива МПС е напълно излишен. :)

Само да вметна на Момчил , че е техлогично заложено , но тука я няма лампата , иначе става много лесно - прекъсваш извода на възбуждането през една 12V/4W лампа. Става като на европейски автомобил , но тука нека да е руско/съветско. >:D
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: joro-120L в Юни 07, 2016, 18:05:57
Жоро , напълно съм съгласен , тока е най обективната електрическа величина в автомобила , амперметъра с нула по средата е най обективния уред , даващ много конкретна представа за посоката на  електроенергията - дали пълни или празни....
Също дава информация и дали презарежда. Лампата не може да даде подобни данни. В крайна сметка мисълта ми е, че е излишно дублирането с лампа. С нищо не помага в случая. Това е все едно да предпочетеш табло с лампа за налягането на маслото пред табло с манометър, който реално ти показва какво става в мазилната уредба.
За Ампермера само се изисква здрави и добре стегнати връзки, защото цялото захранване минава през него.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fulcrum в Юни 07, 2016, 18:40:28

За Ампермера само се изисква здрави и добре стегнати връзки, защото цялото захранване минава през него.
По точно - участъка от главния плюс на генератора динамото до плюса на акумулатора. Както и да е , това са принципни
неща.
Гледам че Жоро Григоров използува способа с фрезоване с въртящ се нож, това е много гот метод , тъй като ГАРАНТИРА
равномерност при шлайфа от до с един ход на ножа , докато при шлайфа има предпоставка за неравномерност в началото и
края на  тиквата , зависеща конкретно от състоянието на шлайфовия камък и трябва да се внасят корекции
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Teodor в Юни 07, 2016, 19:24:01
Ами то 4 мм с шлайф...  O0 :))
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fulcrum в Юни 07, 2016, 19:41:35
Ами то 4 мм с шлайф...  O0 :))
Охоооооо и такива има , кой с квото му дойде. O0 :))
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: joro-120L в Юни 07, 2016, 20:04:28
По точно - участъка от главния плюс на генератора динамото до плюса на акумулатора. Както и да е , това са принципни неща.

....и още по-точно...
Момчил да ме извини, щото май вече става спам, но да обЯсним на Кирето.
Връзките на самите клеми на Ампермера, Кире трябва да са СТЕГНАТИ! Там нагаря! Грее и може уреда да изгори поради тази причина......и оставаш на пътя! Автомобила Губи всякакви тоци. Временното решение е вързване на късо на двата кабела.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fulcrum в Юни 07, 2016, 20:08:43
....и още по-точно...
Момчил да ме извини, щото май вече става спам, но да обЯсним на Кирето.
Връзките на самите клеми на Ампермера, Кире трябва да са СТЕГНАТИ! Там нагаря! Грее и може уреда да изгори поради тази причина......и оставаш на пътя! Автомобила Губи всякакви тоци. Временното решение е вързване на късо на двата кабела.
Спам! O0
Ток и жена не търпят лабаво!
А Момчил да си вдигне обхвата на ампрметъра! :))
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: победовод в Юни 07, 2016, 20:16:26
Г 254 щатно върви само на Лвовските погрузчици,на автомобил не е слаган.Иначе може да се приколхози на кой където му е угодно.Извод за лампа няма.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 08, 2016, 09:22:12
По отношение обработката на главата - първо е фрезована, а на финала е шлайфана.
Вчера беше драматичен ден.
Захванах се да оправям простотиите на силистренските газаджии. Бяха монтирали бензиновият клапан на плъзгача за алтернатора. Взех качествен маркуч на Gates и преместих клапана отстрани зад изпарителя. Поставих филтъра за бензина. Махнах от карбуратора едно излишно коляно и вече щуцера влиза директно в корпуса. Постарах се да няма остри извивки и маркучите за бензин да са далече от изпускателния колектор.
Почнах да връзвам кабелчетата и получих неприятна изненада. При монтажа на главата съм защипал 2см от едно тънко кабелче на газовата между главата и блока. Заех се да оправя тази простотия, която сам съм си направил.
Свалих капака на клапаните, оста на кобилиците и разхлабих гайките на главата. Отлепих я една идея, извадих добре размазаното кабелче. Айде обратно с динамометричния ключ.
Кобилиците идват:
(http://media.snimka.bg/s1/5398/037040651-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5398/037040652-big.jpg?r=0)

Хлабините на клапаните само ги проверих, не се наложи да ги пререгулирам за моя изненада.
(http://media.snimka.bg/s1/5398/037040653-big.jpg?r=0)

Завърших днея на тая фаза:
(http://media.snimka.bg/s1/5398/037040654-big.jpg?r=0)

Днес ми се ще да закача ауспуха, да пусна кабелче за възбуждане на генератора, да свържа всичките маркучи, да налея вода и да я възпламеня най-накрая.

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 10, 2016, 09:22:00
(http://media.snimka.bg/s1/5403/037049944-big.jpg?r=0)

Оня ден най-накрая запали. Вчера доволен й врътнах малко регулировки. Доколкото поработи около час, не забелязах никакви следи от смесване на течности. Не пуши странни пушеци от ауспуха (отпред овоня квартала на горена грес - аз бях наплескал изобилно гарнитурата на колекторите).
Вързах ръчната газ. Оказа се много удобна екстра. Дръпната докрай двигателят работи на бая високи обороти, което подсказва, че ще мога да я карам по магистралата без да натискам педала.
Новият генератор Г-254 работи перфектно. Замерването показа стабилни 14,2V, независимо дали са включени фарове, или не.
Още не съм махнал всичките вече излишни жички и реленца, но скоро заминават в запас за Жигулата. Особено ме радва добре работещия механичен РР 380.
Като забележки - остана не съвсем оптималната работа на прекъсвач - разпределителя. Двигателят работи добре само в крайно положение на плъзгача. Мисля следваюата седмица да навържа електронното запалване с ново делко и нов привод. Може и да я засветя със стробоскопа, за да съм сигурен какво се случва и на какво предварение е.
Имам да сменя кабелите към акумулатора.
Мисля за нови свещи и кабели към тях. Вероятно ще взема от сините силиконови високоволтови кабели Тесла за Лада, че от тия на колата бие ток. И свещи Бриск като за Шкода и Варшава - те се справят добре на такива дърти агрегати.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: rsk в Юни 13, 2016, 09:37:49
Поздравления!
Такива теми държат интереса!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 15, 2016, 09:55:58
Смених кабелите с чешки Tesla за Волга (оказа се, че има). Поставих нови свещи Brisk. Това са бившите PAL и доказано работят на двигатели със склонност към кофти смесообразуване, нагар и масло. От детските ми години знам, че семейната ни масларка Шкода 120 работеше оптимално с чешки свещи, та карам и останалите ми по-примитивни двигатели - Варшава и Волга с такива.
Подкарах Волгата след ремонта. Даже за сефте жена ми се повози и май й хареса. Е, седалките са за боклука и в скоро време ще я претапицирам. Има забележително подобрение на вървежа и въпреки липсата на центровка вече може да се говори за някаква динамика.
(http://media.snimka.bg/s1/5412/037067757-big.jpg?r=0)
Като основен проблем остава разбитото делко. Вакуумният регулатор не е съединен (умниците са затапили щуцера за вакуум на карбуратора). Центробежният регулатор си прави каквото поиска. Навил съм делкото в максимално положение и авансът все едно не идва достатъчен.
Тази събота мисля да се саморазправя със запалителната система и да пробвам Волгата с чисто ново транзисторно запалване комплект - делко, бобина, вариатор и комутатор.
Много ми е кеф като виждам как колата става все по-жива.


Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 27, 2016, 09:59:30
Да се похваля - след едноседмични перипетии най-сетне имам добре работеща Волга.
В по-миналия петък заедно със Стоян М20 се хванахме да прекараме инсталация и да монтираме безконтактна транзисторна запалителна система от УАЗ. За целта от магазина на ул. Боруй бях купил привод за УАЗ - вход "права отвертка" и  изход "вилица" - две крачета, комутатор, вариатор, делко с индукционен датчик - китайско АТЕ и бобина Б116 (имаше ли буква или не - не помня).
Всичко ново и повече или по-малко - добре изглеждащо.
Пуснахме нова инсталация за комутатора. Монтажът на частите беше труден поради фабричните им дефекти. На комутатора при опит да отвием болтчето на се отпра целия извод. Приспособихме едно болтче за извод. Клемите на вариатора издържаха едно стягане и почнаха да се клатят. Приводът не искаше никак да влезе на място. Оказа се, че отворите му не са пробити на точното разстояние от оста на въртене и съответно запъва в шпилките от блока. Хващаме бормашината и ги разширяваме елипсовидно. И винтът за закрепване на делкото (плъзгача се стяга с него към привода), също не влиза - китайците са направили плъзгача точно, а отвора е малко по-навън и винта не може да се завие. Слагам плъзгача от старото делко и успявам да стегна.
Към 12 през нощта (почнахме към 19:30), стигаме до момента палене.
Не пали! Няма никаква искра. Поздравления за всичките му женски роднини. Стоянчо какво ли не направи, върза вариатора на късо, съвсем слаба искра се получи.
Както и да е. В следващите дни обикалях Волгата като объл камък. Рових, мерих с мултицета, нищо с нищо не идва така, като пише в интернет.
Отивам "при старците" във сряда, купувам си нов комутатор и вариатор. Монтирам - искра да те прибие. Отлично.
Ама няма центровка. И пак не пали.
Борих се с менте привода, редих кабели всякак - запали на два цилиндъра.
Разгеле накрая си купих и нов съветски привод. Плеснах делкото. Стартер. Запали от раз! Оказа се, че на менте привода горната част е на 90 градуса спрямо долната, докато на оригиналния са в една линия. В добавка едното ухо на ментето се спука.
Ето ги дефектните боклуци - към 80 лева в кофата:
(http://media.snimka.bg/s1/5437/037118483-big.jpg?r=0)

Ето новото делко с привод и бобината. Снимката е след първото палене. Вече има и маркуча за вакуума. Тъпаците бяха задръстили щуцера на карбуратора (всъщност - останките от оригиналната месингова тръбичка и щуцера зад нея) с някакво архилепило. След почистване заработи нормално:
(http://media.snimka.bg/s1/5437/037118487-big.jpg?r=0)

Под капака още е мешавица от кабели, предстои да ги прибера както се следва.

Вчера след ретро пазара с Драго от Скравена и Стоян пак се хванахме да правим Волга.
Свалих кобиличната ос и притегнах главата. Регулирах клапаните.
Драго врътна една центровка - той е бил инструктор в ДОСО и тия коли ги знае като петте си пръста. Увеличи и разстоянието между електродите на свещите - с новото запалване и мощната искра това е задължително.
Ей, заспа!
Повозихме се, вече има мощност и на газ вдига 80 на 2-ра, което е отлично.
Закарах я на мивка в квартала. Работят цигани и много ми се радват на старите возила, дето им карам. Човекът изпра мокетите, не е за разправяне каква гняз изтече. Вече дори не смърди съвсем отвратително вътре.
Вдигнах се и ходих  на среща на Лада клуба.
(http://media.snimka.bg/s1/5437/037118488-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5437/037118489-big.jpg?r=0)

Телефонът ми прави чудни снимки на контражур и хилядите забележки по купето не си личат. Все едно, вече Волгата я броим за редовна кола и съм много доволен.
Предстои да я преобуя и да й шием нов салон. Старите седалки са адски гнусни, вчера махнах калъфа на задната седалка. Дедото е разсипал масло на седлаката, а и мишките са успели да гризнат малко от плата.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: победовод в Юни 27, 2016, 15:59:44
Една част от нещата Момчиле,които си пратил в кофата , са си били наред,със сигурност си объркал комутатора,като си го купувал.
131-я комутатор от снимката работи без вариатор в схемата,при него изходния транзистор  ограничава тока на 6А,чисто и просто не е трябвало да се поставя вариатора и това е всичко.Поставен с този комутатор,той е вреден.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 28, 2016, 11:02:06
Жоро, комутаторът за кофата го пробвах и без вариатор. Не проработи никак.
Тъпото е, че не мога да го върна след преправянето на извода, а и не искат да ми дадат нов от същия тип. Същото и за вариатора, и за привода.
Не е сложно да предположиш, че имам схемите и за 13.3734 и за 131.3734. Със Стоянчо обаче решихме да вържем по-консервативната схема. При ниското качество на частите, което е в момента, и при това, че компонентите на тоя комутатор са китайски, изобщо не вярвам, че ще успее да ограничи тока и да не стопи бобината.
За зла беда през 2016г. комутатори произвеждат в почти всеки бивш военен завод. Съответно получаваш нещо насипно, без схема и без кутия. Дори и къде и произведен, не знам.
Мамка му, не знам какво има вътре в алуминиевия корпус. Може да е по схемата на комутатора 13. И кво правим? Още 30 лв за бобина и 27 за комутатор...
Става малко като с маслото М10Д. Знаеш, че навремето е било най-качественото лятно масло. Сега под същото име продават рециклиран боклук.
Стоян преди няколко месеца се наигра с калпави части при модифициране запалителната уредба на един Жук.
В резултат при сегашната схема нито комутатора, нито бобината ми греят. Колата пали от раз на газ и работи отлично.
Иначе ме сърбят ръцете да пробвам и без вариатор. Мислех да чакам зимата и да видя дали ще пали на студено, ама може и по-скоро да пробвам. Има да разместя малко кабелчета, не е голяма работа.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 29, 2016, 09:03:31
Вчера изпробвах и оригиналната схема без вариатор.
За половин час работа нищо не грее. Значи може и да оцелее без вариатор.
(http://media.snimka.bg/s1/5441/037125619-big.jpg?r=0)
Тия дена я ще я подкарвам по-активно, че нормалната кола влиза в бокса.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: хромовата_епоха в Юни 29, 2016, 13:28:40
цитат;
Главата беше цялостно ревизирана от Георги Григоров.
Къде се намира сервиза или работилница там както е.Много интересна тема,поздрави
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 29, 2016, 13:59:16
Намира се в Обеля. Жоро е от малкото останали майстори от старата школа. В последните 50 години се занимава с двигатели - както цялостна реставрация, така и цилиндрови глави в частност. Клиенти са му повечето сериозни колекционери у нас. Мога да го препоръчам като изключителен професионалист. Ако ти трябва нещо конкретно, пиши ми ЛС, ще ви свържа.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юли 22, 2016, 09:54:04
Имам повод да се похваля!
От Москва дойде една голяма кутия.
Волгата се сдоби с комплект нови пластмаси за салона - всички елементи за таблото и вратите, както и плафон за тавана.
Имам и нова  задна емблема. Тя е специфична само за произвежданите през 1963-1964г. Волги (не с еленче, както е на по-късните, а огледална, с емблема ГАЗ).
Особено ми харесва волана. Произведен е по поръчка на руският интернет магазин Trim Ring във фирма, правеща волани за американски класически автомобили. Резултатът е волан, който изглежда по-добре от оригиналния съветски.
Огромни благодарности на колегата Атанас!
(http://media.snimka.bg/s1/5491/037225262-big.jpg?r=0)
На снимката пръстенът за клаксона си е оригиналния, който дойде с колата, както и емблема, която случайно преди години си взех от пазара в Бояна, като купувах емблеми за Варшавата... Сега влиза в употреба.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: rsk в Юли 23, 2016, 10:07:41
Честити "малки радости" още веднъж! Надявам се, че ще успееш да се сдържиш и да ги сложиш накрая, за да са нещо като черешката на тортата за интериора. Предполагам обаче, че ще се изкушиш...
Оня ден забравих да питам - на 3-та серия има ли варианти за броните - например да са изцяло хром или винаги долната част е боядисана в цвета на купето (или пък друг цвят)...?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Viva_lancia в Юли 24, 2016, 23:12:55
Еха честито за придобивките!!! :) Щом тези работи ги има, другите неща са бели кахъри. Още веднъж честито!!! Аз се радвам много, а ти сигурно нямаш думи.  ;) И едно голямо браво на колегата помогнал ти да си ги осигуриш!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юли 29, 2016, 13:17:50
Росене, стандартно на 3-та серия долната част на броните е боядисана, а горната - хромирана. В повечето случаи от завода долната част на броните е била в цвета на купето. Но е имало и двуцветни схеми, където броните са били в допълнителния цвят. У нас 60-те години е било модерно да се боядисват долните части на броните на Волгите в сигнален цвят - жълто или червено. Същата мода я е имало и на камионите. В крайна сметка, повечето Волги изначално са били държавни и са карани от професионални шофьори с характерните за времето представи за лукс, а и с желанието да блеснат в морето от еднакви коли. Мераклиите са правели на колите си по някоя характерна шарения, поставяли са модните тогава фарчета за мъгла, ресни, пердета на задните стъкла, калобрани с еленчета, ярки брони, еленче на капака... Самата 21ца е достатъчно кичозна с многото хром и декорации от бяла пластмаса по интериора, но който е искал, винаги е успявал да блесне с още нещо.

Тия дни активно се занимавам с колата.
Поставих новия волан. Старият беше откровено гнусен за пипане. С малко фантазия успях да възстановя и механизма на клаксона.
(http://media.snimka.bg/s1/5503/037250406-big.jpg?r=0)
Стана много по-приятна за каране.
В началото на следващата седмица почваме да претапицираме салона.

В понеделник ми протече цилиндърче на предно ляво колело.
Въобще не съм се и замислял - минал съм по тоя път с Варшавата. Отидох при "старците" и за около 200 лева купих 6 цилиндърчета, УАЗови накладки, маркучи и други разни дреболии по спирачната система. Всичко ново, съвременно руско производство на УАЗ. Това й е хубаво на Волгата, че и до ден днешен не е никакъв проблем да се купят консумативите от магазина.
Ето как изглежда комплекта за едно предно колело:
(http://media.snimka.bg/s1/5503/037250407-big.jpg?r=0)
Подкарах ги отпред - назад. Предно ляво се оказа с български накладки с брезнишко феродо. На другите колела бяха може би оригиналните съветски накладки - изтрити до нитовете. Барабаните обаче нямаха и грам деруги. Супер! Цилиндърчетата бяха за чудо и приказ. Спирачните маркучи бяха нови ненапукани и за сега ги оставих.

Беше:
(http://media.snimka.bg/s1/5503/037250408-big.jpg?r=0)

Стана:
(http://media.snimka.bg/s1/5503/037250409-big.jpg?r=0)

На задния мост се наложи да сменя тръбичките от тройника до цилиндърчетата. Купих за 8,40+14,40 нови за УАЗ - те са същите като на Волга М21.
Регулирах накладките.
С жена ми обезвъздушихме системата.
Спира много добре. Усилието на педала спадна значително и Волгата уверено влачи гумите при рязко спиране. Нищо не тече.

Дадох за пясък, изправяне и боя 4 джанти.
Волгата все по-уверено се движи.
(http://media.snimka.bg/s1/5503/037250410-big.jpg?r=0)


Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: yoz в Юли 29, 2016, 15:40:03
СУПЕР, браво за ентусиазма и неспирния(дори и среднощен) труд. Къде даде джантите за пясъкоструй?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: rsk в Юли 29, 2016, 20:29:29
... У нас 60-те години е било модерно да се боядисват долните части на броните на Волгите в сигнален цвят - жълто или червено...
...
Дадох за пясък, изправяне и боя 4 джанти...

Толкова често съм виждал М-21 с червена долна част на бронята, че чак имах колебание дали не са някаква серийна изгъзица. Твоите предполагам ще са с цвета на купето...
Джантите какъв цвят са серийно, има ли слонова кост, като волана?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юли 30, 2016, 09:17:04
Една от джантите беше от резервна гума, и по нея предложих цвета. Да, някакъв вид слонова кост е. Тия дена ги взимам и дано изглеждат добре. Пясък, грунд и база + лак. Да видим как ще са, и ще напиша мястото. В София е.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Август 09, 2016, 10:38:17
За две седмици свърших много работа по Волгата.
Джантите ми ги правиха Римсарт в кв. Мотописта в София.
Това е страницата на фирмата:
https://www.facebook.com/rimsart/?fref=ts (https://www.facebook.com/rimsart/?fref=ts)
Джантите бяха отпесъкоструени, изправени (доколкото е възможно - примерно някои ръбчета са останаха неперфектни, ама да бях занесъл по-малко скапани джанти). Следва грунд и база + лак.
Ето го албума с работата по джантите:
https://www.facebook.com/rimsart/photos/?tab=album&album_id=553943388146449 (https://www.facebook.com/rimsart/photos/?tab=album&album_id=553943388146449)

В комплект с нови гуми и вентили Волгата придоби доста по-нормален вид, а и вече е напълно безопасна за каране.

Седалките са при тапицера. За временно съм сложил друга предна седалка, която в последствие ще ми бъде диванче в гаража май...

Бяха износени лагерите на предните главини. Отидох в "Снабтех" - Горубляне и купих всичко ново. Големите лагери - ГПЗ (Русия), малките - Koyo (Япония). Нови семеринги и челни гумени уплътненийца. Монтирахме ги със Сашо в Revolution Workshop.
Паралелно научих Волгата да работи на бензин след сваляне и почистване на резервоар и нова сонда от УАЗ (пасва директно).
Та така - с новите спирачки колата се държи много добре.
Записал съм си час за изработка на нова генерация от отпред до отзад. Шумозаглушитлят ще бъде модификация на този за ГАЗ 24 (реже му се задния фланец и се прави нов) + изцяло нови тръби.  Шумозаглушител за 24 все още има на ул. Габрово. УАЗковите грънци не пасват по вид, цвят и форма за 21.
 



Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: yoz в Август 10, 2016, 10:49:50
Каква е цената за пясъкоструя и боядисване на джантите?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Август 10, 2016, 10:56:06
200 лева всичко за 4 джанти.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Август 11, 2016, 09:26:22
Ето какво се получи.
Обута, но с несменени лагери (за това няма тасове на предните джанти):
(http://media.snimka.bg/s1/5526/037296309-big.jpg?r=0)

Главините - долу!
(http://media.snimka.bg/s1/5526/037296310-big.jpg?r=0)

С другата ми съветска машина (и с нея си играх един ден от отпуската).
(http://media.snimka.bg/s1/5526/037296311-big.jpg?r=0)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Септември 16, 2016, 14:13:30
Направихме основен ремонт на двигателя на Волгата.
Защо? Всичко започна с идеята да отстраним течовете на масло. Течеше много и отвсякъде. С моя приятел Стефан свалихме двигателя с цел да сменим графитената набивка на коляновия вал откъм маховика.
Ето го пациента, поставен на стойка и готов за разглобяване:
(http://media.snimka.bg/s1/5582/037408595-big.jpg?r=0)

Оказа се, че картера е удрян и запояван левашки. Колата е оставала без масло. Това е довело до завличане на лагери. Замерването показа, че е коляновият вал вече е с ремонтни лагери - 0,75 на основните и 0,50 на биелните. Разпределителният също е за нови лагери. Ризите са нови, на номинал. Три бутала се оказаха УМЗ (за УАЗ) и едно ЗМЗ (ГАЗ)... Сегментите наредени с ключовете един под друг на 2 от буталата. Имаше и лек луфт в буталните болтове. Навсякъде, където силистренските байовци бяха пипали, си личеше - двигателят е ремонтиран грубо, по "текезесарски".  Слагани са разни крепежи и въобще нямаше нещо да е като хората.
Последва киснене е керосин и баня с водоструйката до придобиване на чист вид:
(http://media.snimka.bg/s1/5582/037408596-big.jpg?r=0)

Както се вижда, блокът е гол. Останалите неща са наредени на пода в халето:
(http://media.snimka.bg/s1/5582/037408597-big.jpg?r=0)

Почесвам се по темето и се сещам, че един добър човек от Гара Яна ми подари части за Волга 24. Разопаковам вързопите. След киснене в керосин се разкрива следната гледка:
(http://media.snimka.bg/s1/5582/037408598-big.jpg?r=0)

Имам си нови колянов вал, както и ризи с бутала и бутални болтове! Но са за Волга ГАЗ 24. Разликата в коляновите валове е в петия основен лагер. На ГАЗ-21 е по-широк, а на 24 е с еднаква ширина като останалите. Съответно на 24 маслогонния пръстен е по-навътре от на 21. Ризите също са различни и не пасват на 21. Но буталата и буталните болтове пасват.
Един колега ми подари нови основни и биелни лагери за 24. След кратък размисъл решаваме да префасонираме блока за колянов вал 24. Съответно следва да се фрезоват блока и петата на петия основен лагер, за да може да влезе маслогонния пръстен.
Блокът го даваме в шлайфбазата в Доброславци за фрезоване на блока и петата, както и за набиване и обработка на лагерите на разпределителния вал. Носим им два комплекта лагери, които са еднакви на 21 и 24. Защо? Ами зашото петите са през милиметър и ако нещо се обърка, трябва да има резервни от всичките размери.
От Доброславци се изложиха. Върнаха блока със скъсана и неизвадена шпилка от блока. Мързяло ги да нагласят база с подлагане и хванали и буквално изскубали оригиналните шпилки от алуминиевия блок. Извадили и ризите. За какво - не знам. В резултат се наложи бате Жоро да им оправя свинщините.
Междувременно нося на Жоро биелите с нови втулки. Жоро Григоров за пореден път е перфектен. Направи ги като по учебник, болтовете влизат плътно.
(http://media.snimka.bg/s1/5582/037408599-big.jpg?r=0)

Нося му и блока. Успя да фрезова скъсаната вътре в блока шпилка и постави ремонтна втулка.
Всички капаци и капачета, на които не е противопоказно ги дадох на пясъкоструйка и прахово боядисване в Оптикомеханичния завод. Направиха ми ги отлично.
Паралелно Драго от Бяла Слатина ми подари картер за УМЗ - 414/417 - от джип УАЗ. Идеята беше да прехвърлим фланеца за щеката за масло на новия картер.
Старият обаче изглежда по-добре, някак си е по-красив и видимо по-старателно изработен. Стефчо изрязва квадрат със сцепеното и заварява на плътен шев нов здрав метал. После пясък и прахово и картерът отново изглежда като през 1964-та.

Почваме сглобяването:
(http://media.snimka.bg/s1/5582/037408600-big.jpg?r=0)

Навсякъде нови гайки и шплентове. Изглежа доста симпатично:
(http://media.snimka.bg/s1/5582/037408601-big.jpg?r=0)

Знаех, че на Варшава, Жук и Ниса и Волга 24 съединителите са взаимозаменяеми. Извадих един от запасите ми. Изненада!
Волга М21 е с по-голям маховик. Беше събота и нямаше начин. В магазина на Ботевградско шосе оставих малко над 200 лева за нов руски съединител Триал с диафрагмен притискателен диск. В интернет има различни мнения за тия съединители. За сега работи добре...
(http://media.snimka.bg/s1/5582/037408602-big.jpg?r=0) 

Слагаме маслена помпа. Новата УАЗова не пасва на 21цата. Или поне не и със стандартната тръба. Айде слагаме 21цовата.
Лекуваме течовете (нали за това свалихме мотора). Нова немска набивка за Мерцедес. Нови "четворки". Гумени уплътнения. Лек слой уплътнител на Виктор Рейнц. Естествено всичко се реже и напасва на място.
(http://media.snimka.bg/s1/5582/037408603-big.jpg?r=0)

Следва нова водна помпа с капсуловани лагери. Двигателят е сглобен и регулиран на станока.
(http://media.snimka.bg/s1/5582/037408604-big.jpg?r=0)

Кошът е друга тема. Отне ми един ден миене с керосин, обезмаслител, стъргане с шпакла и пръскане с водоструйка, докато остана на метал. Поне 5 кила кал и масло паднаха. Гредата на моста беше буквално запечатана...
Слагаме мотора вътре. На заден фон се виждат гнусните висящи кабели, които в последствие прибрахме в снопове и облепихме с платнено тиксо. Получи се като от завода.
(http://media.snimka.bg/s1/5582/037408605-big.jpg?r=0)

Карбураторът беше разпробит некадърно в горната част на две места. Стефан рециклира един друг карбуратор, който прибихме където трябва и вече имаме оптимална работа на газ и на бензин.
(http://media.snimka.bg/s1/5582/037408606-big.jpg?r=0)

Много важен момент за бъдещото здраве на двигателя е доброто пречистване на маслото. Подарен ми беше комплект УАЗов преходник за пълнопоточен филтър, само за да разбера , че няма място за филтъра в коша на 21. На всичкото отгоре затрих подарения ми преходник и си купих още един. Накрая Стефан даде на познат чертежа и се сдобихме с преходник....
(http://media.snimka.bg/s1/5582/037408607-big.jpg?r=0)

Съответно разкарах филтъра за грубо пречистване, маркучите и останалите идиотщини от коша. Сега цялото масло минава през станартен Ладов пълнопоточен филтър, както е на по-новите УАЗове.

Ето го вече готовия двигател. Оставихме го да работи над 1 ден на празен ход при различни честоти.
(http://media.snimka.bg/s1/5582/037408608-big.jpg?r=0)

Установихме, че датчика за температурата се "побърква"... Но колата не грее.
Покарах я, перфектно работи.
Тръгнахме с жена ми до пещерата "Проходна" до с. Карлуково. Красота, Волгата с 65-70 се носи по магистралата. Налягане на маслото перфектно. Водата и тя на 80 градуса въпреки жегата (сложих 6-лопатна перка от УАЗ, за да няма изненади).
И на връщане....
ПляяаааС! ЛЮС! Две-три експлозии и Волгата умря на разклона за Ябланица на магистрала Хемус.
Звъня за помощ. Отзовават се всички - Стефан, Ясен, Жоро, Сашо, Стани... Кво и е на Волгата? Няма искра. Бобина? Комутатор? Палецът не се върти. Изронило се е зъбното колело на привода на делкото.
Стефан идва с неговото камионче и ни спасява.
(http://media.snimka.bg/s1/5582/037408609-big.jpg?r=0)

Оказва се, че приводът от УАЗ е несъвместим с двигателя М21.
Не, защото са му различни зъбите или размера. Просто мазането му е решено, като в блока има канал 2мм от лагера на вала и се подава масло под налягане към привода. На 21 няма каналче, а на вала на привода е направена маслогонна резба, така че да се качва маслото, което по въдушно - капков път е стигнало до зъбното колело.
Заради липсата на мазане валът на уазовия привод се беше заварил към корпуса.
Стефчо измисли как да го преработи мазането. Купихме нов привод, Ладови втулки за делко (на ВАЗ делкото се маже минимално, но вала е на меднографитна втулка). Стефан изстругова, наби втулки, наряза маслогонна резба в тях... Пробата показа, че вече масло се качва, както на оригиналния 21 привод. Набихме отгоре допълнително грес и масло. Новият привод работи за сега добре и не грее.
Накрая отказа датчика за налягане на маслото. Сложих нов от "Ботевградско", цилиндричен за УАЗ. Е, не отчита и той като хората. Дойде моя приятел Филип със своя Москвич 409. Подари ми камбанка от 1975г, нова. Тя няма грешка и отчита в комбинация с уредите на М21.
(http://media.snimka.bg/s1/5582/037408610-big.jpg?r=0)   

Смяних и датчиците за отчитане на температура - тип тм-101 в помпата и за прегряване тип тм-104 в радиатора. Пак съветски от 80-те. От бул. Габрово - "Старците". Вече отчита реалните под и около 80 градуса температура.

В добавка Волгата има и чисто нова генерация от край до край, ама за нея ще разкажа в следващ пост.

След всичките приключения двигателят работи чудесно, колата върви много повече, а и има перфектен звук...


 
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: michev в Септември 16, 2016, 15:13:30
Ами честито, поне графа *двигател*, си я отметнал в списъка с възстановителни работи по Волгата :D И Москвич 409 няма, не измисляй нови модели :D
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: joro-120L в Септември 16, 2016, 15:36:03
Момчиле, всичко което правиш е чудесно, но шплентовете на петите са поставени неправилно. Това не го пиша, за да ти търся някакви кусури, а защото темите ти са образцови. С подробни обяснения и снимки. Служат за пример на много хора кое как се прави.


(http://pichost.name/images/2016/09/16/037408601-big7697a.jpg)

правилно поставен шплент

(http://pichost.name/images/2016/09/16/014330098-bigd0144.jpg)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Септември 16, 2016, 16:08:53
За шплентовете - да, така е, но ми беше жал да ги кълцам. И така няма да изпаднат.
По темата за развиването.
Волга има един много гаден проблем. Обича да си саморазвива тапите в коляновия вал. В резултат маслото от вала отива в картера, вместо в лагерите и двигателя блокира. Стегнахме тапите юнашки и след това им чукнахме резбите, за да не могат да се отвият.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: krankenstein в Септември 16, 2016, 21:20:08
Бреййй, всичко това кога се случи във времето? Оня ден минах покрай блока ти и Волгата си стоеше кротичко пред него, ама дали със или без мотор... не съм се навеждал да проверя :) И като стана въпрос за него, понеже нищичко не отбирам от газово-уазови технологии няма да търся никакви кусури, освен може би един в малко по-друга насока. Щом моторът е бил извън коша, не беше ли подходящ моментът освен основното и много важно почистване да му се направи вътрешна подготовка и боядисване /на коша/? Вярно, че още не си на етап боя, но когато стигнеш до него не ми се вижда разумно пак да вадите мотора...
Между другото имам за теб дребен аксесоар-подарък за новата ти придобивка, а също и една-две също дребни молби, та ако не се видим утре или вдругиден в Копривщица очаквай позвъняване ;)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Септември 17, 2016, 07:21:35
Мите, днес съм на кръщене и няма начин - пропускам Копривщица. Ремонтът го правихме за един месец някъде - август. По отношение на коша - мисля тоя път да не пръскам колата на съставните й части. На коша нищо му няма да си остане на оригинална боя, само зоната на акумулатора ще я боядисам. Волгата има много тръби, тръбички, приводчета, кабели, и ще бера големи ядове да сваля всичко и да го сложа пак. Това не е Лада, да го има всичко в магазина и нещо като се прецака, да си купя ново. Да се пръска на неразглобено става чудна свинщина. Звънни ми.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Септември 28, 2016, 15:02:16
Волгата успешно мина 1000км разработка.
Разходът на масло е минимален, нивото за тия 1000км беше спаднало съвсем незначително.
Вчера смених маслото и филтъра и я прегледах.
При счупването на привода на делкото Волгата гръмна няколко пъти много силно, явно в генерацията... Новото гърне се е раздуло зачудо и приказ. Ще купя още едно и ще го сменя като това окончателно приключи. Имам лек теч на масло от оста на задвижването на иначе новата бензинова помпа. Там фабрично няма уплътнение и май няма какво да направя. В резултат за 1000 км картера пак се беше омазал. Да са изтекли 50 грама, ама пак стигат за да стане свинщина. Десният фар прави някакви мизерии с масата - един път свети нормално, втори - мъждука... Тия дена ще го лекувам. Стегнахме пиньона на диференциала и сменихме маслото, че не беше сменено. Намаля тресенето на 70-80. Появи се леко виене като върна газта. Износен си е диференциала, ще го правим и него все някога.
Иначе - 21 се оказа кола, много приятна за дълги пътувания. Седалката не изморява. Държи без проблем 90-100км/ч, и то сравнително безшумно. Повече няма какво да се желае от кола от модел, излязъл на пазара в края на 1956г.
Охладителната система се държи много добре. Дори и на стръмни баири и при каране в града, Волгата едвам минава 80 градуса. Реално стои на 75-80. Като е студено, си иска дръпнати жалюзи.
Парното за положителни температури - около 5 градуса, върши работа. Вентилаторът е значително по-ефективен от на Победа - Варшава, и реално спомага за бързото загряване на въздуха в купето. Има  примитивна система за рециркулация (затворен външен люк, отворен вътрешен (от там засмуква) и отворено отопление с включен вентилатор. За 2 км в купето вече се усеща затоплянето.
На газ без проблеми държи 120км/ч. Разходът е около 15/100 газ при каране с 80-90км/ч.
Пак ме мъчи датчикът за налягане на масло. Не показва повече от 2 атм на таблото, а на празен ход падна почти до нула. Нямахме под ръка подходяш преходник да сложим механичен манометър, но вързахме нов уред от Москвич (датчикът ММ-9 се ползва на М-21, и всичките стари Москвичи до 2140 включително). Е, 2 атм. на празен ход и 4 на средни обороти. Значи уредът на таблото не отчита вярно, или тоя датчик не сработва с него. С Варшавата съм го играл - и там смених една торба датчици, докато не сложих полски и работата заспа. Цялата конструкция на тоя датчик е малоумна с мембрана и биметална пластина вътре... Та ще си купя 2-3 датчика ММ-9 и ще сменям, докато не получа стойности, дето да ме кефят. Явно двигателят няма проблем с мазането - нито грее, нито има стружки в маслото, нито не върви.
(http://media.snimka.bg/s1/5597/037438042-big.jpg?r=0)

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Октомври 03, 2016, 16:34:53
По двигателя останаха малко несменени неща. Кобилиците бяха износени. Търсих, търсих... За 21 не намерих нищо заслужаващо купуване. На всичкото отгоре беше позаминала леко леко и оста им.
Значи, търся комплект.
Намерих ей това срещу 80 лева от склада:
(http://media.snimka.bg/s1/5609/037462601-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5609/037462602-big.jpg?r=0)

Комплект нова ос с кобилиците, производство на УМЗ и предназначена за Волга 24-10 с двигател ЗМЗ-402. Според каталога оста си е с номер 21-..., а на 24-10 на мястото на крайните шайби и пружинните пръстени при старата Волга са поставени едни допълнителни опори. Всичко друго било ставало, пишат руските другари.
Новите части бяха потопени в течна грес. Следва миене с нафта и прочистване на всяко едно каналченце. Доволно досадно дело.
Прочистих и промих всичко и, махнах опорите и сложих шайби. Слагам цялото нещо и... ГРЕДА! Кобилиците натискат крайчетата на клапаните, не средата. Е@@СИ!
След проверка се оказа, че новите кобилици са подобни по размер на старите.
Само дето едната не беше обработена в завода там, където натиска клапана. Айде направи си сам с шмиргела, фината шкурка... И се сдобих с обработена кобилица.
Гледам цялата ш@@ана ос и беснея. Кога ще купя някаква част, която да монтирам и да заработи от раз?! /Като сменя марката вероятно/
Хванах и пръснах гадта на съставните й части. Обръщам една опора и с една кобилица слагам оста на шпилките. Отвратителното нещо взе, че пасна точно.
Подреждам целия комплект е обърнати опори и се получава това:
(http://media.snimka.bg/s1/5609/037462603-big.jpg?r=0) 
Бях толкова бесен, че даже клапаните не регулирах съвсем точно, та пак почукват. Нейсе, палих я без капак - маже се, тече масло, работи.
Захлопнах гадното синьо нещо и вчера не съм го пипал.
Ама тая вечер мисля да го покарам ако евентуално работи...
Ааа, сложих нов полски датчик за маслото - под 2 атм не пада. Това ще да е датчика.
Я да питам!
На колко се прави хлабината на клапаните на Волга на горещ двигател. На студен знам колко е.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Frysco в Октомври 03, 2016, 21:38:11
На горещ не само на Волгата, ами на всяка кола, трябва да е нула, тоест да няма хлабина.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: michev в Октомври 03, 2016, 23:44:55
Ако колата е с хидроповдигачи може да се приеме за истина горното твърдение, но условно, хлабината пак си я има, но е *подпряна* от маслото в повдигача. При автомобил с регулиращи се хлабини, тя е задължителна - няма как клапана да затваря без хлабина. Понеже знам, че имаш Лада може да си направиш следният експиримент - мерни хлабината на студен мотор, загрей до отваряне на термостата и пак примери, гарантирам ти, че ще се откажеш от горното си твърдение, а и определено ще си изненадан предполагам дали има хлабина и в каква посока се изменя.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Октомври 31, 2016, 10:16:06
Имам повод за радост! Купих си още една Волга. Този път е черна ГАЗ 21С, тоест експортен модел между 1965 и 1970. Разликите със синята са в по-усиленото шаси, по-различни декорации на вратите, други стопове (стъкълцата са гладки, без каналчетата на М-21М), както и в емблемата на осветлението на задния рег. номер (има еленче на червен фон вместо емблема ГАЗ). Също така радиото има къси, дълги и ултракъси вълни, докато на синята е само с два обхвата - къси и дълги.

Малко история на новата стара Волга.
Колата е работила в Окръжен народен съвет - Ловеч до 1977г, след което е предадена за продажба на търг, каквато е била практиката по онова време за държавните коли. На търга в Ловеч играе бащата на мой колега и я печели за сумата от 4777 лева и 77 стотинки. Така Волгата отива в Плевен и става семейна кола. По онова време чисто нова Волга ГАЗ-24 е струвала 9200 лева, а ВАЗ 2101 - Лада 1200 е била 6100 лева. Трабант е бил 2900 лева. В тоя ред на мисли около 10 годишната Волга е струвала една немалка сума (по талон се води 1977г., а на табелките на 21С няма година на производство, за разлика от на М21М и по-старите). През 2006г. се сдобила с нови номера. Била е в движение до 2010г. Оставили я за известно време пред блока в Плевен без да се кара и децата й счупили стоповете. Закарали я на вилата и през 2011г. я бракували. Отдавна знам за нея и сега я купих.
Колата като цяло е карана не малко, както и повечето стари Волги. Като състояние е доста прилична и най-важното - комплектна. Има не малко по-трагични от нея, които се "реставрират" и после им слагат безумни цени.
Аз смятам да я ползвам за донор и след това да си я оставя за личен кеф. Подът и гредите отдолу са виждали и по-добри времена, а двигателят не е пален от пет години. Злите сили са вилняли из Волгата, интериорът смърди по неповторим начин на мишки и влага, ако и да не е много изяден - има само две дупки на тапицерията на тавана. Седалките и корите са претапицирани в готин виолетов плат, запазена е даже възглавничка от същата материя.  Отдолу е с класически за соца балатум.
Престилките под броните са боядисани в контрастен цвят съгласно шофьорската мода от 60-те и 70-те. Предната е в бяло, задната - червена.

Ето я и нея:
Тук тамън отвиваме брезента, с който беше покрита.
(http://media.snimka.bg/s1/5652/037548595-big.jpg?r=0) 

(http://media.snimka.bg/s1/5652/037548596-big.jpg?r=0)

Тук вече е на път за София.
"Черната Волга със бял волан" все още е красива!
Тази снимка с птиците ми се получи доста добре:
(http://media.snimka.bg/s1/5652/037548597-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5652/037548598-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5652/037548599-big.jpg?r=0)


Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: dido1903 в Октомври 31, 2016, 10:28:10
Честито,Момчиле!
Покъртителни снимки,особено с птиците!  :o
Навремето къде главно са експортирали тези Волги?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Октомври 31, 2016, 11:21:11
Експортирана е в Европа (произвеждани са и в Белгия за западния пазар), Азия, Африка, Южна Америка...
На този линк можете да разгледате един много интересен подбор на Волги 21 по света:
http://www.gaz21volga.com/blog/2016/10/12/countries60/ (http://www.gaz21volga.com/blog/2016/10/12/countries60/)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: krankenstein в Октомври 31, 2016, 14:36:27
Честито, надявам се да ти свърши полезна работа при реставрацията на първата, макар да казваш, че доста от декоративните елементи са различни... и на мен са е правили впечатление множеството малки разлики през годините. Примерно чичото на мой съученик в зората на демокрацията имаше черна 21-ца, на която хромираните "перки" върху задните калници бяха леко извити надолу в края.
Само това изречение не го разбрах добре:
Аз смятам да я ползвам за донор и след това да си я оставя за личен кеф.
Излиза, че светлосинята не е за кеф, а само за ежедневка така ли да го разбирам? :) Въщност ще се радвам ако успееш да стегнеш и двете коли, пожелавам ти достатъчно средства и най-вече свободно време за това, понеже от моя скромен опит двете неща донякъде се изключват взаимно за обикновените трудови хора като нас.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Октомври 31, 2016, 15:46:43
Синята ще я реставрирам, тя има отлична база, а и вече съм отметнал огромен обем от работа. Откакто е моя, за 7 месеца, получи основна ревизия на механиката и вече е годна за каране. Нов двигател, нов съединител, нов кардан, нови спирачки, нови гуми, нови пластмаси, нов салон (в процес на шиене е). Дотук съм налял в нея около 8к, без да е пипан екстериора и продължавам. Както и другите ми завършени проекти, и тази ще е напълно годна и безопасна за каране и не смятам да стои за паметник. Живи и здрави, ако няма някакви извънредни обстоятелства, догодина ще ми е парадна кола. Освен това е от първите трети серии - модификация М, не от по-масовите С или УС.
Черната няма да я възстановявам, а ще взема от нея всичко, което е по-добро, и ще го сложа на синята. По-незапазеното отива на черната и тя остава в тактически резерв. Не смятам нито да я разпродавам, нито да я ликвидирам.
За личен кеф ще рече - да си имам собствена стара таратайка. Ръждясала, с паяжини! Това ми е мечта от малък, както и да стана боклукчия. По цял ден можех да обикалям улиците и да разглеждам зарязаните коли. В началото на 90-те никой не ги прибираше и кротко си ръждясваха. И с приятелчетата ходехме, зяпахме, пипахме ръчките дали се отварят... Колко сме си играли из разни е такива коли...

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: krankenstein в Октомври 31, 2016, 16:30:13
Лошото /или доброто - според гледната точка/ е, че вече ги вдигат от улиците ако не са минавали от 2 г. на преглед... така че ще трябва да се любуваш на таратайката в някакъв частен имот - това все още не са го забранили като в Австрия и Германия, където вече глобявали за замърсяване на почвата, ако държиш нещо разлагащо се в двора си :) За добро или лошо там май са тръгнали пак към комунизма, щом се разпореждат отгоре какво да правиш или да не правиш в собствения си имот... но това е друга тема и у нас едва ли ще стане, поне не в този живот ;)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: hydrometalique в Октомври 31, 2016, 19:41:20
Браво, Момчиле, така се прави !
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Viva_lancia в Ноември 01, 2016, 07:59:26
Честито! Изглежда доста добре и при положение, че е седяла колко време завита с това чергило. Качена на камиончето изглежда, че има  добра стойка. На земята пак ли е така?
В този линк има модификацийте на ГАЗ 21.
http://gaz21.ru/articles/misc/111-polnyjj-reestr-modifikacijj-gaz-21.html
 В него обаче от написаното излиза, че само 2- ра серия са правили в Белгия, а и аз си мислих, че сглобяват и 3-та серия. Като цяло самия сайт е много интересен и сигурно влизаш в него.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: breg в Ноември 01, 2016, 13:57:20
Поздравления и за това начинание. Удоволствие е да се четат теми като тази!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Ноември 02, 2016, 10:16:13
За вариантите на М21. Ако вярваме на таблицата, на М-21 М, каквато е синята, следва дасемонтира само двигател със тепен на сгъстяване 6,7 - такава е и моята. В ремонтното ръководство, издадено от ГАЗ през 1964-та, се казва, че се монтират и двигатели със 7,15 и 7,65. Някак си вярвам повече на книгата, излязла под редакцията на главния конструктор на завода, която е издадена за нуждите на сервизите. Тоест и тая таблица не е 100% достоверна.
В тоя ред на мисли 21 в Белгия са произвеждани и от 3-та серия. Един приятел има такава с мотор Ровър, дизелова. Дали са доставяни машинокомплекти с отделен индекс, или са доставяли сглобени коли, на които Скалдия са сваляли бензиновия мотор и са слагали дизел - не знам. Интересното е, че надписите Волга и си остават на руски, докато при белгийските 24-ки, има нови надписи на латиница, че даже и едни табелки М24, макар че и 21 след 1965-та се водят само ГАЗ-21, не М-21. М - от Молотов (Завод имени Молотова).   

Що се отнася до стойката - да, черната не е много клекнала. Иначе ресорите са тръгнали да влизат в багажника... Така де, не е бракувана случайно.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Декември 01, 2016, 10:35:51
(http://pichost.name/images/2016/12/01/IMG_20161130_195822ebce3.jpg)

Снощи я тествах в зимни условия. Качих се на Алеко, което си е към 1800м. н.в.  Пътят беше заснежен и заледен, въпреки, че е почистен доколкото може. Гумите са M+S и държат отлично. Големият бавнооборотен двигател позволи да кача планината на 2-ра (волговата втора е нещо между 2-ра и 3-та на 4-степенна кутия). Дори с 20 на най-стръмното тегли 1700кг (кола, газова, боклуци в багажника и аз дето съм 115кг). Никакво боксуване или занасяне. Много ми харесва, че Волгата веднага ти показва кога надвишаваш приемливата скорост. В резултат се движиш бавно, но без никакви проблеми. 
Единствено парното не грее достатъчно, за да загрее купе, което на практика няма уплътнения на вратите. Станали са на смола... 
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: dido1903 в Декември 01, 2016, 10:50:47
Руска машина на сняг!
Красота,Момчиле.
 :)
Уплътненията пролетта ли ще сменяш?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Декември 01, 2016, 11:01:31
Много ми е кеф, че я изкарах. Въпреки, че е вредно за ретро кола да се кара на солта и калта. Сега ми е паднало. Догодина ще стои на сухо в гараж най-вероятно...
Уплътненията ще сменя като пребоядисам колата. Живот и здраве пролетта (март - април) се надявам да е готова. Тогава забравяме за пързаляне, кал, сняг и мизерии. Ще си я кътам и поддържам, както и другите ми коли. Зимата само припалване и това е.
Много ми се ще обаче да карам истинска ретро кола е така без да ме е много страх. Сега ми е паднало.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Декември 12, 2016, 10:48:49
В събота ми станаха готови седалките на Волгата. Бях ги дал още юли месец на един приятел тапицер в квартала ми. Той ми беше шил калъфите на Варшавата.
Сега доста ме забави - идеята беше да ги е направил август. Понеже е добър, има много работа за различни хотели и заведения и не му беше до гнусните волгови седалки. А и аз не ги бързах много. Е, потормозих го, ама той ми каза - чакал си и ще почакаш още. Дал съм седалките, дал съм капаро, чакам си. Преди няколко седмици видях как ги прави и  ми стана ясно, че ще се получи нещо интересно. А тая седмица, а другата - стана декември.
Праща SMS - в събота идвай да ги вземеш. Аз  - много се изкефих и ми мина и яд и всичко. Определено си е струвало чакането.
Предната:
(http://media.snimka.bg/s1/5705/037654619-big.jpg?r=0)

Задната:
(http://media.snimka.bg/s1/5705/037654620-big.jpg?r=0)

От старите седалки остана единствено металния скелет. Пружините са заварени, където са били скъсани. Подменени са с нови всички вътрешни слоеве. Нови листове от кокосово влакно, нова вати и пълнежи. Седалките са правени по визията на оригиналните. Отстрани е тъмно сива кожа. Отгоре има ивици бяла кожа. Кантовете също са обшити с бяла кожа върху самия пластмасов кант. Платът е тъмно сив. Да, не са 100% оригинални, но изглеждат отлично и са много приятни за седене.
На предната остава да се сложат едни сиви ламаринки в долната й част, както и да се обшие въжето за хващане отзад и да се монтира заедно с пепелника.
Много съм доволен от резултата - на такива седалки ще отива и професионално възстановена каросерия...
(http://media.snimka.bg/s1/5705/037654621-big.jpg?r=0)
На снимките сивото седи кафеникаво, ама става ясно горе долу каква е схемата. Кожата и бялата, и сивата, е с много приятна текстура и е почти 1:1 с тая, дето беше на колата от 1964 до 2016.
Платът определено пък е по-хубав от съветския. И на гледане, и на пипане. Седях на предната, перфектно се седи. Има си и издутините на облегалката които си ги имаше изначално. Идеята е дадават някаква опора на гърба. И верно е удобно с тях.

Сега съм дал корите на вратите да се правят. Те са по-лесни. Накрая вече като боядисам колата ще сменя и тапицерията на тавана.

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: galaxie в Декември 12, 2016, 11:29:17
Друго си е на нови седалки да се возиш, честито Момчиле!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Декември 13, 2016, 10:08:51
Мерси! Аз сега предната мога да си я ползвам да диванче. Оня ден седях сума време на нея.
Имам още две предни седалки - тая, дето сега ми е в колата и още една от черната. Адски са удобни за седене.
Мога да направя и истинска мебел, като ползвам ламарини от черната - например задницата, ама ще ми е жал да я унищожа окончателно.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Механджията в Декември 18, 2016, 11:51:25
колега, ако идваш във Варна, мини през ретро музея - има същата волга в същия цвят и ще ти бъде интересно да я видиш, убеден съм :) и честито за седалките :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Януари 09, 2017, 14:09:54
Този уикенд се позабавлявах с Волгата.
Събота към 11 и нещо сутринта. Имаме си преспа:
(http://media.snimka.bg/s1/5735/037714889-big.jpg?r=0)

Почиствам шофьорската врата, вмъкнах се вътре. Жалюзите пред радиатора са затворени.
-12 е, ама решавам да я пробвам както си е на газ. Контакт, пуснах газчица от клапана на изпарителя.
Стартер!
Върти! Връръръръръъръръдръъъ!
Втори опит. Връръръртрдрдрврооооом! Запали!
Дърпам ръчната газ, държи примерно 1000 оборота.

С жена ми почистихме Волгата. Я да пробваме ще излезе ли? Първа леко! Върви звяра и окото му не мига.
Повозихме се из квартала.
(http://media.snimka.bg/s1/5735/037714890-big.jpg?r=0)

Вчера даже ходихме с Волга до мола. Пак запали на втория опит на газ, което е направо невероятно.
(http://media.snimka.bg/s1/5735/037714891-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5735/037714892-big.jpg?r=0)

Върви на сняг повече от добре. Минах по непочистени места без никакви трудности. Единственият недостатък е студа в купето. В момента корите на левите врати са при тапицера. Задната седалка я няма. Уплътненията на вратите са станали на смола и все едно ги няма. Парното подухва топло, ама в салона е около и под нулата. 


Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: krankenstein в Януари 09, 2017, 16:59:05
Всичко това е типично за ретро колите, но най-важното е че може да де превози без проблем от т. А до т. Б, където много от по-новите се предават.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 05, 2017, 10:50:21
Форумът е много полезно нещо. Аз винаги съм се интересувал от историята на автомобилите, които съм купил. На Нисата и на Варшавата нещата са ясни. Волгата я купих от автокъща и знаех малко за старите й стопани. Благодарение на колегата Viva_lancia историята се изясни.  Пускам с негово съгласие какво ми написа той.
...
Искам да те попитам знаеш ли имената на първия собственик на волгата, понеже днес бях в Силистра и питах едни дядовци дали знаят някъде да има ГАЗ 21 и те ме упътиха до бай Кольо, но фамилията дали беше Динев не съм сигурен. Намерих адреса и разговарях със съпругата му, а тя ми отговори, че са я продали и март месец заминала доколкото знае в София, но не ми каза коя година са я продали и за колко. Само ми каза, че колата е била произведена 1964 ноември месец, мисля че ми спомена, цвета и бил син, а колата била купена от съпруга и чисто нова 1964 г., волгата била много запазена даже и били седели оригиналните стелки на пода. Къщата на тези хора се намира до военното окръжие в Силистра.
Интересно ми стана дали не става въпрос за твоята Волга, понеже твоето описание и това на бабата за колата си съвпадат доста. Абе разпитвам аз за такава кола понеже ми е мечта и случайно попаднах на тази следа и веднага проверих мястото, което ми обясниха дядовците, а то накрая какво се оказа.
И аз съм на 99% сигурен, че е твоята.
Общо взето бабата не беше очарована, че търсех волгата и отначало ми се сопна малко, но после смекчи тона и взе да ми разправя, че мъжа и вече не виждал и се наложило да продадат колата. Купили я 1964 година чисто нова.  Смъкнали са я пред тях, бабата каза, че била докарана от Беларус. Това е била първата частна Волга в Силистра и са пътували извън България няколко пъти с нея и си спомня със захлас как са опъвали облегалката и са спали тя, съпругът и дъщеря и. Волгата е карана само от дядото, бабата и дъщеря им, даже ми се похвали, че тя е една от 3-те жени изкарали шофьорска книжка през 1963г. Почна да я хвали, че била много запазена, винаги е седяла в гаража и не била като онези текезесарски волги, от които нищо не ставало вече, че и били сложили газова уредба, че стелките още са оригиналните, че била на оригинална боя. На бабата не и разбрах името, но дядото днеска погледнах в бележника където си го записах се казва Кольо Динев. За съжаление не разпитах повече за него, какъв е бил на времето, но другия път като отида до Силистра може да отида пак до бабата и да я разпитам, даже ако може и да снимам някоя снимка от преди време на някоя екскурзия, но да ти кажа много са я обичали тази кола, даже вчера докато говорихме се уклюма малко. Бабето ми разказа, че преди години са идвали хора от Добрич, Варна, София и други градове и са им давали 10/15 000 лв, но бай Кольо не я давал, даже вечер ставал и ходел до гаража да провери дали е там волгата, да не я е взел някой, а след като спрял да я кара от време на време ходил и я галил.

А ето го и линка с гаража и къщата им:
https://www.google.bg/maps/@44.1203041,27.2629843,3a,75y,40.59h,83.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1sVai12DzA5ZtL3_Htfo5kFg!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg

Та значи карам единствената и неповторима бивша Волга на бай Кольо. Както се досещате, "запазеността" е относително понятия, особено ако говори възрастен човек, който помни колата в добрите й години и се е гордял с нея.. Като се сетя до тука колко ремонт й направих, не ми се ще да знам как изглежда "незапазена" Волга. А за текезесарското ползване - теглича и пълната с брашно греда под задната седалка дават известни насоки... ;D Но пък и какво толкова да искам от кола на 53 години? Поне купето е доста живо и ще продължава да живее. Двигателят след ремонта е перфектен, няма какво повече да желая от него.
Скоро ще я разхвърляме тенекеджийски, до есента ми се ще да е наистина представителна кола, а не таратайка.
Оня ден я карах със 140 по магистралата на газ. Никакви проблеми. Дори и не загрява въпреки жегата. Държи си 80 градуса. Живот и здраве, следващия сезон ще я карам активно.


Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fifo в Юни 06, 2017, 13:06:49
Ехаа! Момчиле, ако съм на твое място ще отида с колата до Силистра. Ако ти минават такива мисли недей да отлагаш, че после става по-трудно от организационна гледна точка.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: krankenstein в Юни 06, 2017, 15:06:32
В Силистра ще има и ретро парад, така че...
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 06, 2017, 15:41:41
По принцип имам желание да се запозная със старите собственици на колата. Със сигурност и на тях ще им е приятно, че колата се възстановява и продължава да радва новия си стопанин.
За силистренския парад - да, но там изискванията за качество на автомобилите са високи и се ходи само с покана от организатора. Тоест, първо колата трябва да е направена максимално добре, или супер запазен оригинал, или супер рядък за нашите мащаби модел, за да получи покана.
На мен не ми липсва амбиция или познания, за да я възстановя, но... Първо, М-21 далече не е нещо свръх екслузивно и второ, тази есен няма да е на 100% готова. По-скоро би следвало да съм завършил купето в основни линии и да ми останат разни кори на багажник, подмяна на разни позаминали амортисьори и втулки по окачването... Е такива. И тогава ще излязат разни дребни дразнещи кусури и така до догодина. Жигулата например я довършвах още два сезона на ход. И Волгата се надявам да има качествени ламарини, боя и хром... Салонът също се получава добре. 
Но може и да поизбягам от оригинала - има газ, алтернатор, електронно запалване, доста по-съвременни и качествени гуми. Специално газта мисля да я оставя, макар че и на бензин работи добре.
Идеята е да не я пазя за музейна, а да я карам активно, както сега карам Варшавата (тя си е на бензин). Не че нещо ще ми стане без газ - това е кола за хоби, но все пак и на мене ми се ще да се повозя без пари. Другото, за което си мисля, е да пратя на Киро едно радио - да го изтърбуши, и да му вгради съвременно FM + флашка. Имам едно от по-новия вариант (с УКВ по ОИРТ стандарта), е така ми стои, малко е грехота да го бастисвам, ама дреме ми, нали е да ми върши работа.
Та така - накрая може и да не стане баш най-пуристката реставрация, ама поне колата ще става за каране.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 15, 2017, 09:07:13
В края на седмицата Волгата влиза за ремонт на каросерията. Ще се сменят външните прагове, носещите греди до праговете, задните врати, задните калници, броните. Където е изгнила - ще се завари.
Почнах да я подготвям за тази операция.
Снощи свалих задната броня, понеже е удряна. Ще поставя задната броня от черната Волга - донор.
(http://media.snimka.bg/s1/5919/038082995-big.jpg?r=0)

Свалих и теглича - завинаги.
(http://media.snimka.bg/s1/5919/038082996-big.jpg?r=0)

Тегличът и бронята общо тежат поне 35кг. Бронята специално е супер масивна. Неслучайно на М21 точките за повдиганена каросерята с крик са на предната и на задната броня - класическо американско решение, което е рядкостза европейски автомобил.
Cложих стария волан - напукан, и с гнусен калъф - няма драма да се повреди, за разлика от новия волан.
(http://media.snimka.bg/s1/5919/038082997-big.jpg?r=0)

Довечера отивам да разглобявам донора.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 16, 2017, 09:05:53
Речено - сторено.
Отидохме и ударно разглобихме задницата на донора.
(http://media.snimka.bg/s1/5920/038084714-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/5920/038084715-big.jpg?r=0)

Калниците ги свалихме със секача. Що бой изяде... Но за около 3 часа два калника и задна броня за демонтирани и готови за нови подвизи.

Често коментираме по темите колко е важно човек да мисли, когато си купува ретро кола. Разликата между кола за повече пари, но стояла в гараж и на евтина кола, стояла навън, е колосална. Синята въпреки е в отлично здраве на фона на черната, която буквално се рони по земята. Външно и двете бяха поочукани и далече не нови. Но отдолу синята е здрава и всичко се отвива. А при черната... Там е бедствие. В крайна сметка, унищожавам комплектна Волга М21, но не ми е жал изобщо. Тя просто си е отслужила своето и става единствено за донор.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: galaxie в Юни 16, 2017, 14:34:51
Момчиле, врати за продаване имаш ли от донора?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 19, 2017, 10:17:53
Боби, донорът е доста гнил. Щом има дупка на едната задна странична колона на покрива, смятай как е надолу. От дъното нищо не е останало като греди и носеща конструкция, държи се буквално на магия. Вратите някои са ударени (шофьорската и тая зад нея), и всичките според мен са изгнили и без сериозна намеса няма да може да се ползват.
А и не ми се свалят вратите. Искам да си остане "цяла" кола, за да си я посадя в двора на село и да я оставя да гние следващите 20-30-50 години. Е, и да си свалям от нея каквото ми потрябва. Примерно, има радио, което е подходящо за експеримент с изкормване и поставяне на съвременна електроника в стария корпус. Има куп други неща, които ще отидат на синята. Разни там лайсни, вътре сенниците, разни други боклучета. Моторът си е цял, трябва да преслушам дали е добър задния мост и кардана, защото на синята задния мост е за правене (теглила е ремаркета)...
Освен това винаги съм искал да имам такава скапана и ръждясала кола. От дете умирах да ги разглеждам по улиците като са изоставени. Единственото неприятно в случая е, че вътре ужасно смърди на мишки.

А синята отиде на ремонт. До края на лятото трябва да е готова с каросерията.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Ноември 06, 2017, 10:49:44
Волгата прекара лятото и есента при тенекеджията.
Свалени бяха и четирите калника. Оказа се доста по-запазена, отколкото очаквахме. Основните повреди бяха по гредите и праговете. Гредите ги сгънахме на абкант. Прагове успях да си намеря. Подменихме ги. Веждите на задните калници бяха удряни и китвани. Сменихме ги и тях. Имаше по малко изгнило и в долната част на предните кикпанели. Подовете на купето и багажника нямаха никъде изгнило. Вратите също се оказаха здрави. Възстановихме долния ръб на капака на багажника. Калниците и вратите бяха изправени. По предните калници имаше корозия, сменихме няколко изгнили участъка.
В крайна сметка колата си остана с оригиналните ламарини, с изключение на праговете и гредите зад тях. Навсякъде колатае обработена с ръждопреобразувател на Вюрт, качествен епоксиден грунд, цинк и упклътнител за заварки. Тепърва я чака разглобяване, шлайф и всичко на ново.
Сивите участъци са правени.
(http://media.snimka.bg/s1/6039/038322960-big.jpg?r=0)

Има си линия колата.
(http://media.snimka.bg/s1/6039/038322961-big.jpg?r=0)

Оправихме всичките поразии, резултат от удари в гаражна врата и след това шляпане на кит и боядисване върху кривите ламарини.
(http://media.snimka.bg/s1/6039/038322962-big.jpg?r=0)

Предната броня я сменихме с нова. Пу, оказа се пак със забележки.

Вече са ми готови и корите на вратите. Станаха супер и съм много доволен, макар че дълго ги чаках.
Сега продължавам с ново разглобяване и боядисване на Волгата. Би трябвало напролет да е готова за нови подвизи.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: vasko4 в Ноември 06, 2017, 21:47:59
качествен епоксиден грунд, цинк и упклътнител за заварки
Браво, супер става :)
епоксидният грунд е супер основа, но цинка не се ли слага на гол метал за да се получи поцинковането?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Ноември 07, 2017, 10:24:08
Разбира се, цинкът се пръска там, където не може след това да се обработи, както и за временна защита. Иначе основата е епоксид. Той запечатва и създава механична защита на метала.
Ето няколко снимки от процеса:
Долният ръб на задния капак е за смяна, както и на всички други 21-ци.
(http://media.snimka.bg/s1/6041/038325096-big.jpg?r=0)

Беше изгнила по ръба, където се лови предния калник за престилката зад предната броня. Иначе нагоре ламарината не е мръднала. Иначе, старият собственик някога е свалял калниците и обилно е мазал навсякъде с оловен мимиум. В крайна сметка, за 53-годишна кола, карана в България, добре се е съхранила.
(http://media.snimka.bg/s1/6041/038325098-big.jpg?r=0)

Отдясно същият процес.
(http://media.snimka.bg/s1/6041/038325097-big.jpg?r=0)

Нови са фланците, за които се закрепват фаровете.
(http://media.snimka.bg/s1/6041/038325095-big.jpg?r=0)


 
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: krankenstein в Ноември 07, 2017, 12:02:36
Ако има някакви прикачени снимки в последните 2-3 поста, чудя се защо аз не ги виждам...
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: dido1903 в Ноември 07, 2017, 12:09:26
Има доста, Митак. Явно в твоя комп е проблемът.
Момчиле, поздравления за напредъка.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Ноември 09, 2017, 09:56:01
Оня ден свалих от черната левите долни лайсни на вратите.
(http://media.snimka.bg/s1/5652/037548599-big.jpg?r=0)
Оказаха се запазени. При синята лайсната на шофьорската врата някога я е хванала липсата и са сложили самоделна, сгъвана от неръждавейка. Тази на задната врата пък е била преправена от дясна като че ли. Все едно - не е проблем при наличие на донор.

Снощи колегата Петър ме зарадва с няколко детайла, които отдавна търсех. Попълних си комплекта меки вложки за вътрешните дръжко на вратите. При синята предните дръжки бяха сложени от дърво, а пък при черната левите са от Шкода 105/120, а десните - оригинални.

Самите дръжки ги имам нови, остава да дам на тапицера да направи меките вложки.
Чудя се какъв цвят да са - дали да са тъмно сиви, или бели?! Бели е по-красиво, ама май тъмно сивото е правилния цвят. Оригинално бяха бели, но само като си представя да пипна бялата дръжка с мръсна ръка (не е като да няма къде да се нацапаш по М21)...

Седалките на колата са в оригиналната комбинация - тъмно сива кожа, бяла кожа и тъмно сив плат (само на зоната за седене) и бели кантове.
(http://media.snimka.bg/s1/5705/037654619-big.jpg?r=0)

Сивият плат не е оригиналният на квадратчета, но дълго го избирах и ми се струва, че съм уцелил.
(http://media.snimka.bg/s1/5705/037654621-big.jpg?r=0)

Салонът е един от характерните отличителни елементи на модификациите М-21М (експортна) и М-21Л (базова). Както е известно, те се явяват ранна трета серия и са произвеждани само три години - от 1962 до 1965г. След 1965г се произвеждат М-21С (за експорт) и М-21Р (базова).
Та на моята ранна трета серия седалките имат бели ленти от кожа по частта за сядане, докато при по-късните, седалките са опростени и изцяло от плат (кожата остава отстрани). На вратите ранните са с по-сложни орнаменти, докато късните нямат релефната украса и имат по-изчистени лайсни.
Ето я ранната кора с хромираните украси, които така ме кефят на конкретната синя Волга М-21М.
(http://media.snimka.bg/s1/6043/038329330-big.jpg?r=0) 

(http://media.snimka.bg/s1/6043/038329331-big.jpg?r=1)

Новите кори са в същата тъмно сива + бяла кожа като седалките (има си хас да не са). Оригинално основата е от пресован картон, който се криви от влагата и на никоя Волга май не е запазен в добро състояние.
Тапицерът направи новите основи от шперплат, като всички отвори са разпробити по старите кори. Под кожата има слой вата, а от задната страна шперплатът е облечен с изкуствена материя против влага. Отворите в самата кожа ще си ги пробия, когато някой ден ги сложа на колата.
Лайсните са си оригиналните от Волгата. На снимките не си личи много много, ама лъщят като на дявола окото.
Тапицерът Трайчо бая ме забави - свали лайсните миналия декември и ми даде готовите кори след близо 11 месеца. Колко пъти му звънях и как съм го гонил, аз си знам. Той си има големи поръчки и моите кори си висяха. Но като ми ги даде, веднага му простих за цялото разиграване. Сега има да се шие таван... Да видим там какво приключение ще стане.
Старият си е що годе здрав, ама за 53 години винилът е пожълтял.



Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Януари 03, 2018, 13:06:41
21 влезе за боя.
(http://media.snimka.bg/s1/6080/038404624-big.jpg?r=0)

Един по един детайлите се демонтират.
(http://media.snimka.bg/s1/6080/038404625-big.jpg?r=0)

Вече е почти разглобена външно.
(http://media.snimka.bg/s1/6080/038404626-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6080/038404627-big.jpg?r=0)

Свалихме тапицерията на тавана, както и допълнителните уплътнения на вратите.
Предстои да се шият наново.
(http://media.snimka.bg/s1/6080/038404628-big.jpg?r=0)

Ето ги, готови за мостра:
(http://media.snimka.bg/s1/6080/038404629-big.jpg?r=0)

В момента двигателят излиза на разходка.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: dido1903 в Януари 03, 2018, 13:59:03
Супер! Този нюанс на синьото ли ще остане?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Януари 03, 2018, 14:29:13
Ще гоня оригиналния цвят на колата. Външно за 54 години боята е матирала жестоко и е станала светло синя. На запазените от слънце части обаче изглежда доста симпатично - някакво особено морско синьо.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Януари 03, 2018, 16:08:58
Ъпдейт от преди малко.
(http://media.snimka.bg/s1/6080/038404944-big.jpg?r=0)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: хромовата_епоха в Януари 03, 2018, 19:39:20
Морско синьо е странно по скоро е към небесните сини.Но това ми е само от снимките все пак.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Януари 03, 2018, 20:26:28
И таблото падна. Уредите се оказаха сменявани, с дата на производство 11.80. И аз ще сложа чисто нови вместо тези.
http://jiguli.snimka.bg/automobiles/gaz-m-21-m-quot-volga-quot.901613.36723071.big (http://jiguli.snimka.bg/automobiles/gaz-m-21-m-quot-volga-quot.901613.36723071.big)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: vasko4 в Януари 03, 2018, 23:04:50
браво, браво , много бързо /поне така изглежда от снимките/ се справяш поздравления ! Качвай снимки :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: boykoff в Януари 04, 2018, 01:37:34
Сякаш ще боядисваш и двигателния отсек, въпреки че нямаше такива намерения.  ;D Пожелавам пролетно първо кръгче с напълно готов екземпляр!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Януари 04, 2018, 09:14:17
Да, ще се прави цялата. За 2 часа опустошихме коша. Сега се доразглобява таблото - снощи го почнахме.
(http://media.snimka.bg/s1/6081/038405532-big.jpg?r=0)
За да е пълен майтапа се оказа, че и тия уреди не са нейни (а изглеждаха все едно са печени 100 години на слънце, макар че Волгата е гаражна). Таблото е в цвета на колата, уредите - и те. Стараем се да я сортираме максимално прецизно, ама накрая и черната ще я докарам и ще почне две в едно.
Идеята е март на Класик Рейсинг да съм с нея в пълния й блясък. Да видим как ще стане.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Февруари 13, 2018, 13:42:22
Леко полеко проектът се движи.

(http://media.snimka.bg/s1/5240/036723071-big.jpg?r=0)

И вече на филер:
(http://media.snimka.bg/s1/6113/038470076-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6113/038470075-big.jpg?r=0)

Сега се прави лявата страна.

По отношение на цвета имаме напредък:
(http://media.snimka.bg/s1/6110/038464262-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6110/038464263-big.jpg?r=0)

По запазения участък от арматурното намерихме фабричния цвят на Волгата. Отговори на нещо, наречено Turquoise Blue - Тюркоазено синьо. Колегата не се стърпя и направи предния капак.
На снимките с телефон трудно може да се предаде точния цвят, но на живо много ми харесва. Има лека зеленикава и петролна нотка.
В крайна сметка М21 имат няколко различни сини цвята и тази изначално ми хареса (както казах, вътре се беше запазил правилния цвят). Този въпросния цвят е от по-ранната цветова гама на Волгите (колата е ранна трета серия, късните са с друго синьо).
Сравнено с отвън, разликата е огромна. Все пак колата е на 54 години и никога не е била пребоядисвана, с изключение на задните калници и праговете.
Ето как изглежда зоната под една от дръжките, сравнена с останалата боя, горяла на слънце.
(http://media.snimka.bg/s1/6113/038470079-big.jpg?r=0)


 
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: ilian в Февруари 13, 2018, 14:55:42
Леле, леле каква хубавица ще излезе. Браво Момчиле!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fokke в Февруари 13, 2018, 15:35:32
Супер е станало , и моята волга се води с Тюркоазено синьо , светло син с лек нюанс на много леко зеленикаво :)  Какъв е номера на боята ?

На видеото се вижда оригиналния цвет за който ти вероятно говориш


[/quote]
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Февруари 14, 2018, 15:22:48
Явно има разни тюркоази. Твоята е много по-светла като цвят.
Иначе моя цвят няма код - той не е ползван за първоначално боядисване на дадена марка автомобили. Просто взех каталога с цветовете и избрах най-точно съвпадащата от хиляди мостра, носеща въпросното название "тюркоазено синьо".

Отдавна имам слабост към този тип син цвят. Навремето много се изкефих на Шкодата 1000МБ на колегата Росен, която имаше точно такава петролена нотка. С Волгата така се получи, като я купувах и я видях отвътре, че е била готин цвят. Отвън си беше избеляла.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: победовод в Февруари 14, 2018, 20:29:07
Нормален  цвят от заводската палитра на ГАЗ 21.Казва се "голубая ночь".
Казвам това с уговорката,че колата на живо не съм я виждал,но по снимките това е цвета.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Февруари 27, 2018, 14:45:02
(http://media.snimka.bg/s1/6124/038492768-big.jpg?r=0)

Вече си имам сива Волга. Или поне от страната на дискотеката. Отляво има още малко да се китва и там ще посивее. Отдясно, отзад и тавана им трябва още едно ренде и са готови за боя. Естествено, има още работа, но се кефя как придобива форма. Отдясно се получи много хубава линия.
А и купето се оказа много запазено предвид 54-те му години.
При М21 още в завода е мислено колата да има дълъг живот. Грундът и заводската боя са много дебели. Личи си, че е работено съвестно и без да се пести материал. Освен това самото купе има минимално количество кухини и 4-те калника са на болтове.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fokke в Февруари 27, 2018, 20:54:08
Интересно ми е как процедирахте  от долу , пода как е третиран и с каква химия? За да се стигне до грунд на боята явно пода и от двете страни е вече минат и готов.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Февруари 28, 2018, 10:01:42
При М21 калниците са на болтове. Всичко е сваляно вече веднъж при тенекеджийското възстановяване - самите калници имаха нужда от някоя и друга заварка, а и на две - три места където се захващат калниците си беше загнила и получи заварки. Та - всичко в момента е на епоксиден грунд и цинк вътре.
Сега, като й се придаде външна форма, следва ново сваляне на врати и калници за обработка отвътре. Отдолу ще огледам имали корозия за 6 месеца както е била на грунд. Където има, се чисти до здраво и се грундира. Отгоре върху епоксида пръскаме подподово покритие и това ще й е. Искам дъното да е черно. Вътре също не смятам пода да го боядисвам.
Старият собственик е грундирал с оловен миниум и после е излял няколко десетки килограма битум и това нито може да се махне, нито има смисъл. За проба стъргах - отдолу е здрав метал, а битумът е станал бетон. От жегата се е разтекъл и по фуги, и досега е еластичен. И това с дебелина между половин и един сантиметър. Като сложим и яката дебела ламарина отдолу - става нещо трудно за описване. Може да му пръснем още един слой подподово и отгоре лепя изолация - микропореста гума. Комбинацията от битум и микропореста гума ще даде добра шумоизолация. Същото и за багажника. При 21 всички ламарини имат кори отгоре, въобще не ми дреме дали ще е в цвета на купето под допълнителната изолация, дето ще налепя. Няма да държа на това как е било навремето, искам да сложа максимум изолация. Няма да се вижда, а разликата е ясна. Все пак карам от години такива коли и знам какъв грохот е над 80 без изолация или със заводската такава.
Старото подподово, където няма следи от корозия (огромната част от колата не е мръднала), не смятам да го стържа. Пръскам си ново отгоре и ще кара.
Най-вероятно калници, врати и заден капак ще се пръскат на чевермета, купето отделно, и ще се сглобява като стане един цвят всичко. Има там едни гумени кантове, които мърлячите винаги боядисват, а аз искам да са си гумени.
Най-накрая ще я налея с консервант изобилно и навсякъде. Ще взема от БМВ или на Карсистем и ще я накисна както трябва.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fokke в Февруари 28, 2018, 13:45:06
Като спомена Гумената шумоизолация, та ми светна, защо при мен е чутовен грохот при 80 и нагоре км. Та изниква и следващия въпрос, който вероятно не е само към теб, а и към другите запознати . След полагане на гумените изолации колата утихва ли до степен поносима за съвремените стандарти или си остава едно надвикване в купето и като стигнеш до морето няма излизане , защото главата ти е станала като дерижабъл :) ?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Февруари 28, 2018, 14:22:06
Купи си нормална тиха съвременна кола, или карай с по-ниска скорост.  ;D  ГАЗ 24 е модел на 50 години. Излиза 1968. Какво очакваш от кола, създадена по време, когато в България не е имало път за скорост над 80 км/ч? Магистралите ги строят от средата на 70-те натам.
А по същество... Най-сигурният вариант за обезшумяване е да намалиш оборотите на двигателя при дадената скорост. Петстепенна скоростна кутия (става от Газела или Волга 3110), някакъв по-бърз диференциал - в случая с предавателно отношение 3,9 от ГАЗ 24-10. Хубав ауспух. Изолацията е само допълнение.
Ти първо си възстанови каросерията. Имаш тонове работа преди да мислиш каква изолация да сложиш.
Като я направиш перфектна, няма да ти се изкарва. Има я драмата да я оставиш някъде сама.
Чисто нова кола я оставям навсякъде и нищо. Има каско, и да стане нещо, не е интересна и никой нищо не пипа.
Обаче ретрото ще има тълпа от фенове и откровени идиоти, които искат да се снимат. И се почва търсене на място за паркиране и не ти се иска да оставиш колата без надзор. Познавам няколко човека, които са като болни по темата. Аз съм в по-лека форма.
Волгата 21 остава с три скорости (все едно твоите 4 - моята трета е равна на твоята 4-та, и двете са с отношение 1:1), главно предаване 4,55 и високи 15-ки колела.
Ще помисля за някакво по-добро гърне, че тия за Волга са боклук. И ще си перкам с 80-90 максимум. 21 не е направена да се кара със 120.

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Ikonomov в Февруари 28, 2018, 15:02:44

Петстепенна скоростна кутия (става от Газела или Волга 3110), някакъв по-бърз диференциал - в случая с предавателно отношение 3,9 от ГАЗ 24-10. Хубав ауспух. Изолацията е само допълнение.

Ще помисля за някакво по-добро гърне, че тия за Волга са боклук. И ще си перкам с 80-90 максимум. 21 не е направена да се кара със 120.

Ще си позволя и аз да кажа няколко думи по горните теми. 5-степенната кутия е доста противоречиво начинание, особенно у нас, където на практика може да се намери скоростна кутия само от Газель. При това трудно, и то в състояние, което ще изисква тотален ремонт. Ще отидат маса пари и резултатът със сигурност няма да зарадва правещият го. Предавателните отношения на кутиите на ГАЗ-31029 и 3110 се различават от Гезелевските и на практика ще се получи усещане за Газель, а не за лека кола, което не съм сигурен че диференциал с друго число може да компенсира. Не говоря за чисто физическите неудобства, когато лостът застане далеч напред до таблото, и без рязане, заварки и подобни намеси няма да се мине.

А и смисълът ми убягва - при градско каране го няма никакъв (само ще превключваш като улав късите 1-ва и 2-ра), а на извънградско така или иначе няма да може да върви постоянно на 150 км/ч. Ок, може да се реализира известна икономия, но шумът примерно на 100-110 не вярвам да е много по различен, впрочем той при тая скорост далеч не е само от двигателя - от самата трансмисия, купето, уплътненията и т.н. И пак не ми е докрай ясно - поне моята Волга на извънградско със 100-тина км/ч дава разход на газ ок. 12 литра (на градско е доста повече), което за такъв автомобил (а и по принцип) изобщо не ми се струва много. Може би съм свикнал, може би модерните коли не са ме разлигавили, но на мен на такава скорост и шума не ми прави особенно впечатление. И въобще като цяло не я разбирам тая мания дето някой ги гони - да ги правят тия коли да приличат на усещане като модели, излезли десетилетия по-късно (че и да ги сравняват с тях).
Виж, ако се внесе кутия от ГАЗ-3110, и се намери и читав двигател ЗМЗ-406, и т.н. вече е друго, предполагам, но пък се избягва далече от тематиката.

А по темата за гърнетата - естествено, че са боклук, като вкарват само най-евтиното - продукцията на Баксанския завод, която в Русия никой не поглежда. То и с другите неща е така, ама темата за частите е дълга и си я знаем, да не я засягам.

Бих препоръчал на Момчил да пробва да намери (хем ще сподели резултата) гърне Polmostrow, поне в каталога си имат за ЗМЗ-402, с минимална доработка би трябвало да стане. Полмото имат вносители у нас, би трябвало да може да се поръча. Лададжиите добре я знаят тая марка, като отзивите не са от най-лошите, така че ако може да се намери може би ще е най-добре.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fokke в Февруари 28, 2018, 19:33:01
Лични съвременни коли имам 2 броя и сега съм тръгнал и 3та да купувам.... Наясно съм и кога е проектирана 24ката и какво ме чака лично мен като работа, но май въпроса се разми и реално няма коментар на това, дали шумоизолационното покритие има ефект, процентно колко  би убило звука в купето от самия път, дифа и мотора ? Не съм писал за смяна на скорости и подобни кретении, които за мен лично са в разрез с цялостната идея за ретро кола и усещанията, които човек получава при потдържането и използването й. Аз  съм далеч от покриване на пода с изолация , но това не пречи да събера мнения по въпроса с цел правилния ми подход в бъдещите ми ТНТМ изпълнения по нея, в крайна сметка нали за това е форума ... ;)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Март 01, 2018, 11:09:02
Аз съвсем ясно ти обяснявам как се обезшумява кола. Само с битум или микропореста гума няма да има кой знае какъв ефект, ако караш ръмжащ дранголник. Нали искаш кола за магистрала. Е, ГАЗ 24 не е за скорости над 100-120, което си е малко. Посоката е ясна - пети зъб, главно предаване с по-малко отношение и максимално изпипана изпускателна система. Нови уплътнения навсякъде. Следва лепене на битумни листове и отгоре микропореста нехигроскопична гума.
Мога да ти покажа и жив пример - моята Жигула е с пет скорости, главно 3,9 вместо 4,3 и изолация навсякъде. Правена е за каране по магистрала. Генерацията е максимално оригинална. С това съм убил няколко коня от мотора, но той ги има достатъчно. Вярно, заради увеличения ходови обем по-шумен, но с малкия мотор няма как да се движи при тия предавателни отношения.
При 120 вътре е като при 70 в стандартна, тоест можеш да говориш спокойно без да крещиш. При 140 вече си го има бученето, все едно е с около 100 на нормална. И вече над 160 си е шумно. Аеродинамиката на тухла си казва думата. Карал съм я със 190, вътре е като в излитащ самолет. Но това са около 50км/ч над заводските 142, които въпреки гумите Мишлен и пипаната спирачна система са си чисто безразсъдство. И аз си карам със 140 по магистралата и всичко е наред. Не ми е твърде шумно, набутал съм аудиоситема Алпайн, всичко е комфортно.

Иначе по темата за скоростите за 24 - доколкото си спомням, един приятел е сложил точно Газелова кутия на 24-10. Трябва да го питам каква е. Префасонирал я е и лостът си е на мястото. Колата се кара спокойно и той е много доволен. Минал е на 15 цола, колелата са с подобен диаметър на оригиналните.
Но частите са трагедия.
Ще питам колегите могат ли да ми намерят полско гърне, да го видим какво ще е. При Ладите тия грънци са масови, ама нямат общо със заводските. На моята съм сложил некво подобно на оригинално, тежи много и обезшумява. Има заоблени стени, не вертикални като полските.
Карах Лада с оригинално гърне от 1977 - е няма такава тиха и комфортна кола.
Един приятел на 24 сложи от Рено Сценик 1,6 и тя е адски тиха. Ще го мисля, като тръгна да събирам 21-цата.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: krankenstein в Март 01, 2018, 12:06:18
Колегите са прави - средно положение няма. Или гониш оригиналност, която при особено при месовите соц. коли предполага висок шум в купето при голяма скорост, или правиш ресто мод, което пък леко обесзмисля ретро идеята. С добра изолация и качествени гърнета може да тушираш донякъде нещата, дори съм пробвал и самото гърне да го обвия с термоустойчива вата, за да запазя динамиката като огранича шума в купето. Продават се и универсални тунинг гърнета със заглушители, които могат да се насадят на оригиналната изпускателна с-ма. Но детските ми спомени със служебната Волга на баща ми са, че при скорости от порядъка над 100-120 по магистралата преобладават вече свистенето и воя от завихрянията вследствие лошата аеродинамика. Така че, както споменаха и колегите преди мен тези коли са за спокойно каране на дълъг път с около 90-100 км/ч, а с по-висока скорост - само при изпреварване. Не случайно Васко кеца пееше през 80-те - със 100 км/час пак съм номер 1 :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Frysco в Март 01, 2018, 23:27:38
Аз съм си експериментирал със звукоизолацията на две от ладите-шестицата и една червена седмица. На шестицата, след кърпенето и боядисването имах гола ламарина, без нищо по нея. По принцип битума заводски се лепи с цел, да се погасят вибрациите в ламарините. Тъй като не исках да прибягвам до тежки битумни листове, който да лепя с горелка, купих от баухаус две рула битумна самозалепваща лента за покриви, на сика. С ножица си ги рязах и наставях. На шестицата покрих доста от ламарините с това. Седмицата си имаше заводските битумни листове, там лепих вътре във вратите и в багажника. Вратите на седмицата започнаха да се затварят с доста по приятен мек звук, нямаше го онова гадно дрънчене. Същото се получи и с капака на багажника.
За самата звукоизолация, пазарувах от тук: http://di-tradebg.com/
Ползвах два материала-файърекс и екобон. На шестицата съм слагал само файърекс, 10 мм дебел... честно казано не останах доволен. На седмицата, на пода сложих екобон 20 мм, обаче е ужасно дебел и трудно се реже и наставя. Обаче резултата беше уау, там наистина се получи ефект. Вдъхновен, сложих едно парче и на пода на багажника и определено също имаше ефект. Сега, да кажа че е станала коренно различен автомобил, не е-пак си беше лада, но някои от гадните, дразнещи честоти, понамаляха и всъщност, ако се заслушаш, не отчиташ някакъв особен ефект, но след един час примерно, усещаш, че го има-главата ти някак си се надува по-малко.
Трябва обаче да предупредя, че екобона си попива вода, като стой та гледай. Аз по принцип не споделям често срещаното мнение, че изолацията не трябва да попива вода, за да не ръждясвало купето. Просто не трябва да се кваси, каквато и да е, щото ти лисни вътре една кофа вода, пък чакай, нали, изолацията ти да не попие и да не ръждяса. Затова, мен въобще не ме притесняваше момента, че изолацията ми попивала вода-стараех се да не я мокря. А ако я бях намокрил, просто щях да я извадя да изсъхне, въпреки че си е трудоемко занимание.
Файърекса в това отношение е по-благ, водата го отбягва, но и е по слаб шумозаглушителен материал от екобона.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Март 02, 2018, 10:14:49
Май аз първи съм слагал Екобон още преди повече от 10 години, при предишния живот на Жигулата. След челният удар 2002г. не остана нищо от заводските изолации. Та купих Екобон и някъде 2005-6 сложих навсякъде. Той като материал представлява нещо като пресована гъба за съдове. Изолира, но си е гъба. Съответно вътре влизаше вода (колата се караше ежедневно години наред и стоеше навън). Е, накрая така изгни, че нямаше връзка между тунела и десния праг с изключение на гредичката под седалката.
Микропорестата гума съм я взел от Изолайн на Цариградско, дава същото обезшумяване, но не попива нищо. Тоест дори и да влезеш с мокри крака и няма да задържи вода. Друга тема е, че всичко по новия под е обляно с консервант зверски изобилно. А и никой не влиза с мокри крака и колата стои в гараж. И си има стелки от 2105, които са с борд и не позволяват пода да подгизне.
За битумните ленти съм с две ръце "за". Елиминират дрънченето.
Бях забравил за един класически източник на вибрации и шум - кардана. Навсякъде изхвърлям старите разбити кардани и слагам нови. Разликата е голяма и на трите коли. На М21 има още да се пипне, щото предната част остана старата (продадоха ми кардан за Латвия), и пак ручи на 80 км.
За 24 кардани имат при Старците на ул. Габрово нови.
Друг проблем е задния мост - при разбит диференциал няма как да не е шумна. Има модели, които са адски шумни, дори и да им няма нищо - Москвичите например. Те си вият. Правиш, правиш - пак си вие. Специално на ГАЗ 24 съм виждал полуоска, която е с дисбаланс. Е**ти нещастието, та айде стъргане на струг, некви такива.
И другото - гумите. Сложи некви шумни гуми и си дотам. Нови, съвременни, добре балансирани гуми и да речем, че може и да е по-тихо.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Март 14, 2018, 12:02:27
Днес е денят, в който ще видя Волгата синя. В момента се боядисва. Много се вълнувам.
(http://media.snimka.bg/s1/6136/038516532-big.jpg?r=0)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Frysco в Март 14, 2018, 14:00:03
Тръпнем и ние да я видим.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Март 14, 2018, 14:38:05
Много съм доволен! Изглежда отлично!
Ето я пак в камерата, преди печенето.
(http://media.snimka.bg/s1/6136/038516547-big.jpg?r=0)

Какво се е получило?
(http://media.snimka.bg/s1/6136/038516548-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6136/038516549-big.jpg?r=0)

Един детайл, дето на всички М21 е проблемен:
(http://media.snimka.bg/s1/6136/038516553-big.jpg?r=0)

Отвътре и кошовете вече са пръскани в неделя.

На снимките цветът не се вижда, просто с телефон в бояджийска камера не стават кой знае какви снимки.
Важното е, че няма дефекти и изглежда супер!

След малко ще ходя пак да си я видя вече опечена.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Март 14, 2018, 17:12:01
Изкарахме я от камерата.

(http://media.snimka.bg/s1/6136/038516659-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6136/038516658-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6136/038516657-big.jpg?r=0)

Кефя се още повече. Естествено и тук заради телефона цветът излиза някакъв друг, но на живо е точно каквото се искаше. Съвпада напълно с остатъците от оригинална боя, по които взехме мостра.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: dido1903 в Март 14, 2018, 17:18:46
Момчиле,супер е станал цветът!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: hydrometalique в Март 15, 2018, 12:06:01
Много радва окото, браво !
Имам чувството, че оригиналният цвят е бил с една идея по-наситен, този леко бледнее. Възможно е и да се залъгвам от интензитета на светлината.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Март 20, 2018, 08:55:50
Да, цветът на живо няма нищо общо. Виновен е телефона, а и в халето малко или много си е тъмно. Много ме кефи цвета на живо - стана точно, както си я представях. Сега вече е и леко прашна (нали седи в бояджийно).
В събота измазах дъното с подходяща черна гадост. Реших бертовете на гредите зад праговете да бъдат черни, както на много съвременни коли. Мисля, че се получи много добра визия на праговете по този начин. Това е супвер дразнещ елемент на повечето Волги и Варшави. Обикновено слагат някакви прави прагове, които нямат нищо общо с правилната форма и визия. И като плеснат извития преден калник, става чудно. Много ми се ще да не повтарям тази грешка и мисля, че засега гоня правилната форма успешно.
Всички кухини са обилно заляти с консервант - беше останал Кар Систем от Омегата А (уникално запазена гаражна Омега) на един колега, та напълниихме Волгата с него. Мислех да взема на БМВ, ама то все тая - и Кар Систем е супер. Консервантът буквално преля от всички възможни отвори - наляти са прагове, греди, вежди, колонки. Надявам се да изкара още 50 години поне.
От вчера е готова за оборудване. Ще почнем леко полеко с интериора - уплътненията на касите, тавана и т.н. Сега купето е супер удобно за работа като няма врати да се пречкат. Следва поставяне на мотора и таблото. Накрая ще качим навесното оборудване (врати, калници, капаци).
(http://media.snimka.bg/s1/6140/038524426-big.jpg?r=0)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Март 22, 2018, 14:23:58
Поставени са вътрешните уплътнения на вратите, които представляват гумен шнур, зашит в плат. Крепят се на едни езичета на самото купе, които прищипват специално ушита лента от плата. Поставят се само на голо купе - без табло и без тапицерия на тавана. Сложиш ли таблото и таван, няма шанс да се монтират.
(http://media.snimka.bg/s1/6142/038528036-big.jpg?r=0)

При старата Волга, както и в повечето коли от 40-те и 50-те, има два уплътнителни пръстена. Единият е по касата на вратата, а вторият - по външния фалц на самата врата (профилна гума). Има и още една допълнителна лента в предния край на вратите.
В резултат от три реда уплътнения вътре винаги или почти винаги духа. Да видим какво ще се получи с нови уплътнения.

По отношение на шумоизолацията накупих много микропореста гума с метално покритие от едната страна и със самозалепващ слой - от другата. Взех две дебелини - 6мм и 10мм, съответно по 12 и 15 лв с ДДС на м3 от Изолайн.

Ето 10мм:
(http://media.snimka.bg/s1/6142/038528037-big.jpg?r=0)

6мм:
(http://media.snimka.bg/s1/6142/038528038-big.jpg?r=0)

Металното фолио дава механична защита на изолацията, която си е с автомобилно приложение. Мисля да облепя и предния капак отвътре.
Важно при изолациите е да има и битумен слой. В моят случай подът е залят с дебел слой битум, който няма махане още от първия собственик на Волгата. И ние го пръснахме с още един слой и следва лепене на 10мм изолация. Отгоре ще сложа и мокет. Надявам се да не бъде шумно вътре. М21 по принцип не е особено шумна кола, стига да се кара в интервала 60-80км/ч, за които е проектирана.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: dido1903 в Март 22, 2018, 14:33:59
Момчиле,благодаря за това подробно инфо за шумоизолацията.
Два въпроса на първо четене,може ли:

- Какво количество е необходимо за под и капак на колата?

- По повод този цитат по-долу - с какво сте пръснали пода, битум ли?
Важно при изолациите е да има и битумен слой. В моят случай подът е залят с дебел слой битум, който няма махане още от първия собственик на Волгата. И ние го пръснахме с още един слой...........

Благодаря!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Март 22, 2018, 15:49:37
Дидо, ролките са широки 1м 10 милиметровата и 1,50м 6-милиметровата. Аз накупих някакви 5-6 квадрата от всяко с идеята, че за да стигне, трябва да хартиса. Имам къде да лепна останалото - Ниса, Варшава...  Според мен една кола може да се облепи с общо 5-6м2. Вече зависи как ще разкроиш, колко фира ще има и т.н. По принцип колкото по-дебело е изолационното нещо, толкова по-добре.Аз взех 6мм заради тавана - ще лепя и по него.

На гола ламарина слоя покрития би следвало да бъде нещо от сорта:
- грунд (киселинен или епоксиден)
- може уплътнителна маса за заварки - синтетичен каучук от рода на KS-50 на Car System (някаква гадост, която дава както механична защита, така и антикорозионна, защото не пуска вода).
- слой битумоподобна изолация - шагре от рода на Теротекс или разни и разообразни негови аналози. Обикновено тия покрития не са нехигроскопични, тоест, дават механична, ама не дават антикорозионна защита
- слой боя (вода през нея не минава)

За вътре на вече боядисания под може да се сложат битумни ленти. Идеята им е да газят вибрациите и наистина вършат страшна работа. Отгоре - микропореста гума. И така нататъка сандвич от различни материали.
Аз битумните ленти ги спестявам - просто някога си дедо Кольо стария собственик е разтопил бака битум и е разлял харабийската навсякъде. После е залепил велпапе (леле мале). Хайде, велпапето го оскубахме с адски мъки, ама примерно 5-10мм дебел битум няма махане. Изобщо не съм го мислил - наръсихме я с нов слой гадост и лепя отгоре 10 мм микропореста гума. Ще взема някакъв мокет с основа пак гумена и какво да й е. Даже може да ползвам микропорестите гуми от фабричния мокет - там за слой дебел мокет отдолу е зашита микропореста гума, отгоре има пак зашита гумена стелка да несе каля мокета. Поопърпал се е, иначе може да кара още 50г. Стелките са супер запазени, а имат щампа 1960г. (!).

Отдолу по дъното още си има от съветското подподово - драх го с телена четка, не мърда. Айде отгоре и върху него на дебело и това ще й е. Целият под го намазах с омешано KS-50 и черна боя. С четката яко. Като се омаца с масло и грес от трансмисията няма да изгние скоро.
Набухахме здраво консервант на Кар Систем из всичките кухини де що има.

Зимата няма да я карам. И да изгние, няма да е скоро.
А и това е Волга М21. Хем е масивна, хем от завода е обработена наистина качествено. Самата боя е дебела, нанасяна на два пъти, отдолу е зъм жълт грунд, здраво е като бетон. Гние където е засегната боята до метал, или по кухините.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Ябълка в Март 22, 2018, 19:00:50
Винаги се кефя на темите ти и на работата ти. Всичко го пише подробно, за да няма неразбрали. Колата става много добре. Надявам се някой ден да доживея и моята да видя така  :D
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Март 27, 2018, 10:06:12
Вчера се заиграх с комбинацията уреди. Бях си намерил чисто нови, но както е известно, те идват в цвят слонова кост (видите ли Волга с уреди слонова кост - сменявани са).  Та въпросната комбинация има 1001 дребни части. Стъкълца (всеки от дисплеите е с двойно стъкло), уплътненийца и какво ли не още. Разглобих я, боядисахме металните части и я сглобих без да счупя или изгубя каквото и да е.
Ето какво се получи:
(http://media.snimka.bg/s1/6146/038536574-big.jpg?r=0)

Много зор беше, но се справих.

Паралелно Волгата вече има мотор в коша. Поръчах и нови мокети, да видим какво ще се получи. Старите за 54 години изглеждат трагично, макар че са здрави.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: DMC в Март 31, 2018, 17:28:03
Кефи ме нулирания километраж :) И аз си нулирах моя на БМВ-то преди време, друго си е :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Април 02, 2018, 09:22:41
Да, този е на 900 метра, навити в завода за уреди. Произведен е в началото на 80-те. Интересно е, че и на двете ми Волги се оказа, че уредите са сменявани. На синята беше боядисан в цвета на купето, а на черната си беше в слонова кост, както идват от завода. Най-вероятно плексигласовите сфери са изгорели от слънцето и направо са сменили цялата комбинация - тя фабрично е залепена с нещо като глина и е доста забавна за разглобяване.
В интерес на истината, комбинацията уреди на М21 е променяна няколко пъти за 14 години производство на модела. Ранните варианти от 57-8 година са изключително трудни за намиране и скъпи. Не че тия са евтини де.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fulcrum в Април 16, 2018, 17:31:05
Скромния ми принос в проекта .  :)
Винаги когато правя радио за ретро и класически автомобил , било то автентично или ,,джендър'' , както е в
случая , цитирам Павел Поппандов от ,,Оркестър без име '' :
 
- Мотора е сърцето на един автомобил , но радиото е душата му

Харесва ми как се случва , Момчиле! :D

(http://pichost.name/images/2018/04/16/SAM_291033d4b78a82ca32cd.md.jpg) (http://pichost.name/image/MFvFL)
 
(http://pichost.name/images/2018/04/16/SAM_291166bf3a0ceca2c89f.md.jpg) (http://pichost.name/image/MFjZV)

 (http://pichost.name/images/2018/04/16/SAM_29123b5072bb075182b0.md.jpg) (http://pichost.name/image/MFBvH)
 
(http://pichost.name/images/2018/04/16/SAM_2908bc1f039ead42d0df.md.jpg) (http://pichost.name/image/MFqPm)

 (http://pichost.name/images/2018/04/16/SAM_2909fd952c5389af7958.md.jpg) (http://pichost.name/image/MFwlf)

 
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: cepgap в Април 16, 2018, 22:18:19
радиото съвременно ли е? тоест има ли фм?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fulcrum в Април 16, 2018, 23:55:28
радиото съвременно ли е? тоест има ли фм?
Разбира се , с УКВ FM 88 - 108 MнZ , иначе е абсолютно безсмислено! :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Април 17, 2018, 11:11:59
И аз много се кефя!
Идеята е да вмъкнем нормално съвременно радио с УКВ, МР3 и така нататъка в корпуса на стандартно радио за Волга М21 3-та серия.
В случая ползваме радио от варианта след 1965г, с УКВ обхват. Бях купил преди години такова, смърдеше на изтекли електролити, даже си личеше как е текло. Оригиналното на колата е само със СВ и ДВ и си го запазвам работещо, но не ловящо на практика нищо.
С Кирил мислихме дълго как да станат нещата. Волговото радио с УКВ е лампово, ненадеждно, консумира много ток и за зла беда в социалистическия обхват 66-73 МХц. Няма как да стане от 88 до 108 и накрая решихме да поставим японски пълнеж зад оригиналната скала и копчета. За база ползваме авторадиокасетофон Хитачи, лишен от касетката.

На снимките е началния етап, в последствие ще има чисто нови копчета и разни други интересни пинизи.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Април 18, 2018, 17:54:51
Ура, другари! Днес дойде великия кашон от Украйна. Кръгло един месец пътуваше и се оказа, че румънската митница го задържала. Леле мале. Гумени неща за Волга 21. Сигурно са с двойно предназначение.
Както и да е, имам си нови една камара уплътнения плюс ония гадни малки ромбоидни лайснички на задните врати, дето са една торба пари.
Кашонът е фамозен - от гаден кафяв картон, а вътре имаше натрошен стиропор. Частите обаче дойдоха здрави. Много се кефя.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fulcrum в Април 19, 2018, 22:03:25
Иде финала и нашенската музика: :D

(http://pichost.name/images/2018/04/19/SAM_291935b549f00cdb95b3.md.jpg) (http://pichost.name/image/MdO7o)

 (http://pichost.name/images/2018/04/19/SAM_2918f594d7a2061c0778.md.jpg) (http://pichost.name/image/Md4De)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fulcrum в Април 24, 2018, 17:48:47
La finale grande: ;)

(http://pichost.name/images/2018/04/24/SAM_294962aa6e6570e71eb6.md.jpg) (http://pichost.name/image/MEIUb) (http://pichost.name/images/2018/04/24/SAM_29503af362242a4d8732.md.jpg) (http://pichost.name/image/MELrV) (http://pichost.name/images/2018/04/24/SAM_29470d96455a3a3fa54c.md.jpg) (http://pichost.name/image/MEY1L) (http://pichost.name/images/2018/04/24/SAM_2948a3e846979882031d.md.jpg) (http://pichost.name/image/MEt3H)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: РумбатаБс в Април 24, 2018, 18:12:37
Кире,това да не го купи от някои "ДДС" измамници :))
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: hydrometalique в Април 24, 2018, 21:58:11
Кире, вълшебник си ти  :)
La finale grande:

Пише се IL finale ... , понеже е от мъжки род (genere) и не може да е джендър, а транс радио :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fulcrum в Април 25, 2018, 07:54:22
Кире, вълшебник си ти  :)
Пише се IL finale ... , понеже е от мъжки род (genere) и не може да е джендър, а транс радио :)
Meрси боку Боре , приех предизвикателството и определено се получи много добре. Това бе сефето и сега тръгнаха
още два  такива малки проектчета. Извинявам се за грешката в определителния член  в италианския език.Явно и тук е както
при немския и френския  с родовете , а не както в ханглийския the. :))

Заданието и решението са строго индвидуални. Даже затваряш очи и си представяш продукта завършен. Ноооо в техниката
чудеса няма. Все има нещо за доиздялване. :) 
 
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Април 25, 2018, 16:36:52
Идеята за комбинацията от ретро външност с електроника от 80-те я имам отдавна. В крайна сметка ГАЗ 21 е сред малкото коли, дори и в средния клас, при които радиоприемникът е бил част от стандартното оборудване. Това в 1956 година, когато средно статистическият гражданин дори и на запад е считал радиото за лукс (то е и било лукс).
Неотменна част от дизайна на Волгата е огромната антена, разположена над челното стъкло.
Както е известно, до 1965г. се монтират радиа само със СВ и ДВ, след това излиза радио със СВ„ ДВ и УКВ, но в соц стандарта 66-74 MHz.
Оригиналното радио на колата работи, което е голяма рядкост, предвид, че е лампово и на 54 години. То е само със СВ и ДВ (и автоматично запаметяване на 5 станции).
Понеже на СВ и ДВ вече няма излъчване, а аз искам радио, реших да мина на съвременния УКВ обхват 88-108MHz, като добавим и опция за възпроизвеждане на MP3.
Имах купено от преди 4-5 години радио от късна 3-та серия с УКВ. Реших да го жертвам за идеята.
Благодарение на Наско от Варна се сдобих с нови бутони и врътки за радиото (както и с всички останали пластмасови детайли по купето).
Пратих всичките тия неща на Кирил в Смолян.
Той успя да намери подходящ донор под формата на Hitachi радиокасетофон от 80-те и го вгради в съветския корпус, като органите за управление си остават оригиналните Волгови.
Съвсем скоро ще отиде на колата.
За по-автентичен 80-тарски звук всех, че си намерих и подходящи автомобилни тонколони, които ще вградя по подходящ начин на не дотам видимо място.
(http://media.snimka.bg/s1/6165/038574486-big.jpg?r=0)

Мъничка японка ще си зема, всичко у дома ще е Хитачиии!

Забавляваме се с е такива дребни, но ключови за проекта неща.
Иначе по самата Волга, бавно и полека я събираме, вече е почти събрана от механична гледна точка.
Живот и здраве, ако в събота сложим радиото и завинтим окончателно таблото, през следващата седмица имаме идеята колата отново да влезе в тенекеджийно, където да се сглоби каросерията.
Явно няма да я изкарам на Спасовден, дори и да е в движение.
Имам да оправя задния мост, да сложа нови ресори (да, имам нови ресори за Варшава с калъфи). И така нататъка, да стане както трябва и да не я доправям в движение.
Коли имам много, не ми е зор. 

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Май 02, 2018, 16:19:49
(http://media.snimka.bg/s1/6169/038581340-big.jpg?r=0)

На снимката се вижда остатък от някогашно ковьорче. След известно вглеждане се забелязва, че отгоре има нещо. Нещото е прозрачно и представлява чисто ново, немонтирано стъкло за Волга М21. Съветско производство, марка Бор. Като го взех имаше поне 40 годишен прах. Не е надраскано и ще отиде на колата.

Утре ще се видя с Кирил и с нетърпение очаквам да се похваля.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Май 08, 2018, 12:07:33
(http://media.snimka.bg/s1/6173/038590703-big.jpg?r=0)

Кошът отпред вече е почти готов. Поставени са навсякъде нови крепежи, няма нещо да не е пипнато.
Двигателят работи отлично. Пали от четвърт, без забележка.

Новите уреди работят, всичко изглежда наред.

Много ми харесва как изглежда таблото без кожа отгоре и за момента мисля така да си остане.
За пореден път снимката е супер скапана - цветът няма нищо общо на живо.
(http://media.snimka.bg/s1/6173/038590704-big.jpg?r=0)

Чудя се дали няма да се получават много бликове в челното стъкло от лъскавата ламарина на таблото. При Волгите от 1-ва серия таблото е точно така - боядисано и без кожа.

Работещият двигател дава фронт за сглобяване на каросерията.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Май 15, 2018, 16:27:59
Волгата направи сефтето на светло.
Все още без врати, капаци и калници се отправи към тенекеджийно за сглобяване.
Точно днес бяха боядисани панелите от лявата страна - преден и заден калник и вратите - изглеждат супер, няма грам кривина, което си е направо фантастично предвид, че са оригиналните от колата.
Та ето я значи Волгата...
(http://media.snimka.bg/s1/6179/038602536-big.jpg?r=0)

На светло цветът на снимката що годе прилича на действителния.
Няма за какво да давам зор, за Спасовден няма да се класирам с нея и може би по-добре.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: USfan в Май 15, 2018, 20:13:15
Поздравления, става със сигурност с по гладък лак от фабрично нанесения.  :)
И за Спасовдеен си прав.
Специално там са такива тълпи, и като се завлекат майки с колички, и пенсионери тръгнали с раници с едри катарами, да покоряват Витоша, ама за по пряко през площада, и или на скоростен слалом между колите, или с масивно въртене на 360 градуса, барабар с раниците и количките, лошо ми става за лаковете и труда и отдадеността на собствениците, хвърлени специално по отн. на оптиката.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Май 16, 2018, 11:19:28
Люси, за олигофрените с чантите и колелетата си много прав. В добавка масата от тях смятат, че могат да отварят врати и капаци, да сядат вътре и да ръчкат, все едно ще купуват колата.
Имал съм през годините сблъсъци с различни дебили, добре, че се респектират от ръста и килограмите ми, та бързо подвиват опашка.
Тази година ще изкарам кола, която е с автентичните й драскотини и ръжда.

По отношение боята на Волгата - да, прави се на нивото на нов съвременен автомобил и наистина изглежда неестествено добре.
Има собственици, които не харесват свръх реставрирани коли. Аз пък се опитвам да получа максимален резултат и не харесвам криви и зле боядисани коли.

Като развитие от вчерашния следобед - започнахме с тавана.
Оригинално е с едни картоноподобни плоскости. Заменихме ги с 6мм самозалепваща микропореста гума с метализирано покритие.
(http://media.snimka.bg/s1/6180/038603352-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6180/038603351-big.jpg?r=0)

Стана перфектно.
Следваща стъпка е да се опъне кожата на тавана.
В момента се подготвят за боя и последните детайли от купето - десните калници и врати.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Май 21, 2018, 13:18:40
Тапицерията на тавана е поставена. Изглежда добре, опъна се почти идеално.
(http://media.snimka.bg/s1/6184/038611147-big.jpg?r=0)

Започва монтажът на външните панели...
(http://media.snimka.bg/s1/6184/038611148-big.jpg?r=0)

Първи ще бъдат задните калници, за да може след това да се залепи тапицерията и на задните колонки.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: PVV в Май 23, 2018, 15:19:02
Просто не знам какво да кажа. Проект като по учебник. Завиждам ти Момчиле за времето, което отделяш за всичките си проекти. Мен малко не ми достига и се ядосвам, че доста неща стоят недовършени. Волгата става супер и не се съмнявам , че скоро ще я представиш на някое мероприятие. Поздравления.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Май 29, 2018, 17:01:58
Благодаря ти, Пламене!
Волгата вече си има десни ламарини.
(http://media.snimka.bg/s1/6190/038624804-big.jpg?r=0)

Линията ми харесва, предстои голямо приключение с мъхестите детайли по вратите, в които вървят прозорците.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 06, 2018, 10:27:44
Волгата почва да добива вид.
(http://media.snimka.bg/s1/6194/038632085-big.jpg?r=0)

Всички врати и калници са монтирани, а вратите са и оборудвани с изключение на някои дреболии.

(http://media.snimka.bg/s1/6194/038632086-big.jpg?r=0)

Всички детайли съм ги чистил с коресилин, може и да имат дребни забележки, но като цяло, оригиналните части от Волгата са в отлично състояние за 54-те им години.
(http://media.snimka.bg/s1/6194/038632087-big.jpg?r=0)

Шофьорското триъгълно стъкло ни измъчи. Старото беше с отчупена ос на райберчето, резервното - със счупена горна ос, а и клеясало и ръждясало... В резултат имам стъкло, на което всичко му е здраво, а и се отваря отлично.

Всички уплътнения ги разглобих, специално на предните триъгълни стъкла от задната им част се упътняват към верикалната хромирана лайсна с отделно уплътнение.
Та от Украйна си купих и за лявото, и за дясното триъгълни стъкла, стана супер.
Мъхестите ленти , които уплътняват стъклото хоризонтално долу, и които на всяка Волга са ужасни, ги разнитих (занитени са за декоративната лайсна покрай стъклото). Оттам чистене, праймер и лепене на космата лента с двойнолепящо тиксо. Взех бяла космата лента - на Варшава са бели, а на Волга са черни фабрично. Няма да е като от завода, ама стана добре. Отстрани стъклата ще вървят в каналчета от ГДР - от Ифа, поставяни са на Чавдарите за износ в Гърция. Та оттам се търкули една ролка. Изглеждат една идея по-нормално от Волговите. Важното е стъклата да не хлопат.

(http://media.snimka.bg/s1/6194/038632088-big.jpg?r=0)

Така написано е ори-мели-яж, ама на живо си беше трудно.

Отдясно остана само ромбчето на задната врата.
(http://media.snimka.bg/s1/6194/038632089-big.jpg?r=0)

Харесва ми как се получава, живот и здраве тоя месец може и да я подкарам.

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 08, 2018, 07:26:38
Задницата добива вид. Задният капак с ново уплътнение се затваря за първи път леко откакто имам колата. Естествено, всяка една част ми минава през ръцете за почистване и финална проверка. Финалното сглобяване е отвратително занимание, защото изведнъж се оказва, че ти трябват още някакви неща, които всъщност ги имаш, ама къде са, никой вече не знае. Както и да е, вече съм събрал комплекта детайли за монтаж на колата.

(http://media.snimka.bg/s1/6196/038635114-big.jpg?r=0)

Вратичката на резервоара пасва супер плътно в калника без да закача. Пак ще има допълнителна ключалка, само че нова. Успях да намеря същата като старата - ГДР Доблина - за допълнително вграждане по соц колите и за пощенски кутии... Даже две нови имам.
Трябва да сменя гумата на задната маска под бронята. Ъгълчетата са готови,  и на нея ще сложа нова гума, която си доставих от Украйна. И разбира се, вече има всички предпоставки за активен монтаж на хромирани детайли. Днес донесох емблемата на осветлението на задния рег. номер (насо ми я донесе от Москва), както и стъкълцето (Васко ми го донесе от Москва)... Отдолу нова гума (аз си я поръчах от Украйна).
Донесох и резервното задно стъкло (Сашо Дрона ми го подари преди няколко години).
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 08, 2018, 10:56:11
Работата била в детайлите. Ето два прясномонтирани детайла, които много ми харесват:
(http://media.snimka.bg/s1/6196/038635195-big.jpg?r=0)

И естествено...
(http://media.snimka.bg/s1/6196/038635196-big.jpg?r=0)

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: joro-120L в Юни 08, 2018, 11:23:32
Работата била в детайлите.

 :)

Чудна става. И ще стане. Браво!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: krankenstein в Юни 08, 2018, 12:07:24
Браво, накрая ще стане много изпипана и оригинална... но като я прави познавач и професионалист няма как да е иначе :) Май все пак ще трябва да се откажеш от АГУ-то, за да не разваля общото впечатление, по би прилягало на Нисата - все пак е работна кола и не хипер реставрирана /мое мнение/. В тази 21-ца обаче най ми харесва цвета - заедно с резедавия и слонова кост са ми любими сред оригиналните за модела. Черните и белите са ми много министерски и сватбарски :D
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 08, 2018, 13:41:08
Волгата М21 трудно пада под 13-14/100 бензин извънградско. И имам за идея да я карам за основен ретро автомобил. Газта не й пречи, пълначката я скрих зад вратичката на резервоара. Неоригинални ще са гумите, музиката, газта и евентуално едни хромирани ГДР фарове за мъгла, които много ми харесва как изглеждат. Интериорът що годе повтаря оригинала.
При положение, че целия масраф гони цената на нов автомобил от нисък клас, не виждам за какво да не я карам активно. Като завърша купето, почвам ходовата част. Нови ресори, предница... Искам да върви добре и да ми служи дълго.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: тетевен в Юни 08, 2018, 15:44:59
Много труд и пари хвьрляш.....Впечатлен сьм.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: krankenstein в Юни 08, 2018, 15:53:40
При положение, че целия масраф гони цената на нов автомобил от нисък клас, не виждам за какво да не я карам активно. Като завърша купето, почвам ходовата част. Нови ресори, предница... Искам да върви добре и да ми служи дълго.
Ами той ще стане практически нов бе Момчиле :) С тази разлика, че няма да се чупи толкова много и обезценява толкова бързо като новите от магазина...
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 08, 2018, 17:53:36
Още малко напредък от днес...
Това е хром от 1964г, само леко почистен.
(http://media.snimka.bg/s1/6196/038635237-big.jpg?r=0)

Имаме си вече и заден номер.
(http://media.snimka.bg/s1/6196/038635239-big.jpg?r=0)

Отдясно хромът е почти изцяло монтиран. Остават предно и задно стъкло и лайсните покрай тях.
(http://media.snimka.bg/s1/6196/038635240-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6196/038635241-big.jpg?r=0)

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: joro-120L в Юни 08, 2018, 17:56:45
С тази разлика, че няма да се чупи толкова много и обезценява толкова бързо като новите от магазина...

Напротив.
При атрактивните и добре възстановени ретро автомобили няма обезценяване. А аз мисля, че тази Волга е такава.
С годините цената ще върви само нагоре.

п.п. и на мен цвета много ми харесва.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: РумбатаБс в Юни 08, 2018, 18:08:56
.... като картините на велики художници :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: joro-120L в Юни 08, 2018, 18:36:36
.... като картините на велики художници :)

Точно! :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: galaxie в Юни 09, 2018, 13:51:08
..
При положение, че целия масраф гони цената на нов автомобил от нисък клас, не виждам за какво да не я карам активно. Като завърша купето, почвам ходовата част. Нови ресори, предница... Искам да върви добре и да ми служи дълго.
Страхотна работа, напълно подкрепям мнението ти за карането.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 11, 2018, 13:19:02
Днес продължаваме с разни детайли по колата.
Както вече бях писал, реших да оставя допълнителната ключалка на вратичката на резервоара. тя е производство на Doblina - ГДР и е с основно предназначение заключване на пощенски кутии и вратички на Вартбург, Лада и както се вижда, стара Волга. Следващата Волга - ГАЗ 24 вече фабрично си има заключване на вратичката.
Та ето какво се получи - чисто нова гедерейска ключалка, на заключващото лостче намотах малко платнена лента, за да не жули боята, стана по моему прилично.
(http://media.snimka.bg/s1/6198/038639147-big.jpg?r=0)

Лайсните на всички врати са вече монтирани. Получи се много добре. Особено проблемен детайл са ромбчетата на задните врати. Струват една торба пари комплекта ново производство от Украйна или Русия, тези са от Украйна. На 100% от Волгите са изгнили и няма начин - трябва да се поръчват. Дано са качествени. За разлика от останалите, които са от сплав и не гният, тези са обикновена стомана и стават на дупки...

Остана да сложим и триъгълничето между левите врати и с това приключваме и лявата страна (дясната е готова).
Боята много ми харесва, мога да се обръсна на нея. Само цветът не е тоя от снимките, ама телефонът толкова си може.
(http://media.snimka.bg/s1/6198/038639148-big.jpg?r=0)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 12, 2018, 17:17:43
Задната маска е готова за поставяне на бронята. Поставени са нови гумени кантове между отделните детайли, както и специфичните за ГАЗ 21 гумени престилки между маската и бронята. Идеята им е да не се събира прах и кал по маската и капака. Престилките поръчах от Украйна.

Без дясно ъгълче:
(http://media.snimka.bg/s1/6198/038640120-big.jpg?r=0)

Вече готова за монтаж на броня:
(http://media.snimka.bg/s1/6198/038640548-big.jpg?r=0)


Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: vasko4 в Юни 12, 2018, 19:46:36
Еййй от толко много красоти, чак сега забелязах регистрационният номер... гУем си !! браво
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: engineer в Юни 13, 2018, 00:57:43
На всичката тази красота, която твориш, ако смениш рамката на регистрационния номер от пластмасова на хромирана ще стане още по-по-най.
Супер си, продължавай.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 14, 2018, 08:56:13
Метална рамка нямам под ръка. Пластмасова с хром стои отвратително. Освен това номерът е хванат с нитове - все пак колата стоя две години навън.
Вчера поставихме задната броня. Бронята на синята беше изпомачкана, реших да ползвам от черната. Е да, ама не. Оказа се с много дефекти. Почнах да издирвам елементите и до сега успях да купя левия ъгъл и средната част чисто нови.
Поиграх си с уплътнението на задното стъкло - почистих остатъците от старо лепило с коресилин. Почистих и "новото" задно стъкло - поне няма залепени свинщини като старото. Довършихме тапицерията на задните стойки. Лепи се фабрично с Хелметекс или в нашия случай - добре познатото жълтеникаво лепило на Хенкел, което е съвременен аналог и върши отлична работа.
Днес трябва да сложим задното стъкло комплект.
Почва малко по малко да прилича на кола.
(http://media.snimka.bg/s1/6199/038641973-big.jpg?r=0)

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 14, 2018, 17:50:34
Задното стъкло вече си е на мястото.
(http://media.snimka.bg/s1/6200/038643073-big.jpg?r=0)

Отзад останаха новите стопове и да се донамести бронята.

Започваме предницата - стъкло, капак, броня и решетка. Отивам да взема антената - направихме и там една хитра доработка.

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 15, 2018, 16:42:32
Антената на Волга М21 е едно от най-характерните дизайнерски решения за модела. В оригинал е огромна, масивна, дълга антена, разположена над челното стъкло. Винаги е крива в резултат от закачване в клони или при невнимателно паркиране в гараж.
Тази на колата беше вълнообразна, на другата - съвсем крива, една трета и тя и така до края на света.
Отнякъде ми изпадна масивна хромирана антена с четири звена (оригинално е само с три) , като дължината в прибрано състояние е същата като заводската. На струг направихме преходник и сега мога да си монтирам каквато си поискам антена с резба М6, което май е най-смисления вариант.
Ето какво се получи - ако човек не знае, никога няма да се сети, че не е заводска (е, топката й не е топка, а цилиндърче, ама айде - това да й е).
Като я разпъна - става около 2 метра и идва над задното стъкло - ще лови и сигнал от извънземните.

(http://media.snimka.bg/s1/6200/038644797-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6200/038644798-big.jpg?r=0)

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: wander в Юни 16, 2018, 22:05:03
Колега, следя с интерес всичките ти теми и се възхищавам на работата ти. Благородно ти завиждам. Чудесно е, че при теб е налична комбинацията от желание, време, финансови и технически възможности, защото което и от тях да липсваше, щеше да е много трудно да не кажа невъзможно. Продължавай в същия дух!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 18, 2018, 13:20:33
Имам повод за малка гордост. Видях задницата във вече нормален вид.
(http://media.snimka.bg/s1/6201/038646990-big.jpg?r=0)

Остават новите калобрани и заводския накрайник на ауспуха - и трите са налични.

Тази седмица Волгата излиза от сервиза, работи се здраво по нея.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Механджията в Юни 18, 2018, 16:05:08
изглежда супер, но наистина тая пластмасова рамка на номера вади очи при положение, че всеки дребен детайл на колата е нов, а по нея и 1кв.см. черна пластмаса на друго място :)  теглете една ножовка на нита иззад номера или го разпробийте, после в кат могат монтират друг чичките :)   и хубаво, че има накрайник, тази тръбичка е грозна работа на фона на останалото :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 19, 2018, 17:01:16
(http://media.snimka.bg/s1/6202/038648706-big.jpg?r=0)

Новата решетка си дойде на мястото с нова лайсна отдолу.
Мигачите за сега остават тия, стъклата са нови, но вече всяко старо нещо много си личи.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 20, 2018, 13:16:56
Продължава да се сдобива с външни елементи.
(http://media.snimka.bg/s1/6203/038649756-big.jpg?r=0)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: VANZ в Юни 20, 2018, 13:28:02
Луд си спор няма. Браво Момчиле!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: dragon_hifi в Юни 20, 2018, 17:01:32
Поклон братле! :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 20, 2018, 17:54:58
(http://media.snimka.bg/s1/6203/038650155-big.jpg?r=0)

Благодаря!
Вече е с готова муцуна.
Почвам да се кефя как става. Утре ще монтираме челното стъкло, седалките и живот и здраве, вдругиден я изкарвам.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: РумбатаБс в Юни 20, 2018, 18:08:41
Да го махаш тоя чук от там,че загрозява гледката! :))
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: hydrometalique в Юни 20, 2018, 19:39:20
Е, те такива надписи най-ми аресват - "Не затваряй" ... он че ми каже   >:D
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 21, 2018, 09:26:05
Въпреки, че на Волгата всички луфтове са огромни и криви още от завода, предният капак кой знае защо влиза доста плътно - почти като на съвременна кола. Та въпросният надпис беше поставен, за да не вземе някой по погрешка да затвори ненапаснатия все още капак върху калника. На въпросния капак съм му купил от Украйна и нови тампончета - те са ниски и високи...
Докарах с Нисата седалките, въпросната Ниса май верно ще се окаже най-разумната ми покупка, както един приятел твърди. Няма друго такова удобно добиче. За човек, който се занимава активно с ретро коли, някакъв бус е супер решение. Като се сетя с какви мъки съм влачил навремето части...

(http://media.snimka.bg/s1/6204/038651128-big.jpg?r=0)



Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 28, 2018, 09:58:51
Волгата вече си е вкъщи.
Как се развиха нещата в последните дни?
Залепихме на пода изолация от микропореста гума. Отдолу има дебел слой битум.
(http://media.snimka.bg/s1/6208/038659106-big.jpg?r=0)

Посъбрахме интериора.
(http://media.snimka.bg/s1/6208/038659107-big.jpg?r=0)

Радиото, което Кирил направи за Волгата, вече свири.
Остана ми да доработя жилата за смукача и ръчната газ, да сложа корите отстрани на краката (имам ги нови). Евентуално ще правя на ново мокетите. Тия нещо не ми се връзват цветово със сиво - белите седалки. Имам да префасонирам и корите на вратите - оказаха се по-дълги с 1 см задните, предните с по-малко. Старите бяха огънати от влагата и явно са се удължили...
Воланът също не съм го сменял, карам я със скапания "сервизен".
На снимката се вижда неоригинален елемент - ключ за вътрешно осветление от Варшава. Волговият беше неизправен, а този е чисто нов. Като конструкция и форма са еднакви, но Волговият има бяло копче и хром, докато този си е изцяло черен. Ще сложа от другата Волга, или ще почистя стария.

Челното стъкло се оказа голяма греда.
Поръчах ново уплътнение от Украйна срещу около 200 лева. Е, не става по никакъв начин. На М21 в експортен вариант уплътненията са със сложна конструкция - отстрани е плътна гума, долу и горе има канал, в който влизат щипките  на лайсните. Е, новото се оказа по-дебело и с по-широки външни части.
Колегите се бориха неколкократно - не става и не става, а те са професионалисти.
Взехме старото, с него монтираха стъклото за 5 минути.
(http://media.snimka.bg/s1/6208/038659108-big.jpg?r=0)

И ето я Волгата готова за изкараване.
(http://media.snimka.bg/s1/6208/038659109-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6208/038659110-big.jpg?r=0)

Изкарахме я снощи. Понеже не съм платил гражданската и прегледа е изтекъл, реших да я превозя от сервиза до гаража с пътна помощ. Весо свърши това дело.
Преди 10 години щях на ход да си я прекарам без драми, но сега глобите са жестоки, свалят номера... Не ми трябва от мечка ремък.

Та ето я как излиза навън:
(http://media.snimka.bg/s1/6208/038659111-big.jpg?r=0)

Тази снимка много ми харесва. Единствено скапания волан я разваля, ама айде - това да й е кусура.
(http://media.snimka.bg/s1/6208/038659112-big.jpg?r=0)

Бръм - на камиончето и вкъщи.
(http://media.snimka.bg/s1/6208/038659113-big.jpg?r=0)

Какво остава - да дооправя интериора (новите седалки са супер, много удобно се седи на тях). Да сложа нови калобрани. Да оправя ходовата част - отзад ще сложа нови ресори, трябва да се отремонтира и диференциала, че има повишена хлабина. Отпред е за смяна ляв долен носач, биелетите... Нови амортисьори. Нова газова бутилка с евросонда. Кори на багажника - отстрани и на задната стеничка. Не е някаква драма, ама леко ми писна да се разправям, та ще си я правя полека - полека.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fifo в Юни 28, 2018, 10:40:04
Италианците ползват една твърде обикновена, но изпълнена с уважение и съдържание дума за такива случаи - комплименти!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: vessomitkov в Юни 28, 2018, 15:35:16
С огромно удоволствие возя тези машини. Вече доста класики от форума съм прекарал и кефа е голям. Волгата изглежда наистина много добре и когато стане готова ще е удоволствие за всички да я виждат по улиците. Снощи уцелихме малък прозорец да не вали, но въпреки всичко точно преди да я вкараме в гаража пак заваля.  8))
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юли 09, 2018, 09:23:05
Волгата си има платена гражданска и остава само преглед да й се направи. Пали, върви... Определено може да се кара вече.
Вчера си поиграх с корите на предните кик панели. Бях си поръчал нови на тапицер, станаха перфектно.
Мислех да сложа целите тонколони върху корите, но се оказа, че не изглежда симпатично, а и ще ги ритам.
На Волгата има огромни кухини зад колонката на вратата. Реших да се възползвам. Изрязах корите, така че самия говорител да минава, а отзад го затворих с фабричната му кутия. Отвън се вижда само пластмасовия капак със заветния за всеки соц гражданин надпис "Хитачи".
Вградих и една друга простотийка - ключа за халогените и релето (съвременно реле + предпазител)...
(http://media.snimka.bg/s1/6215/038674275-big.jpg?r=0)

В крайна сметка всичко свири и свети и нямам висящи кабели и тонколони из краката. Поборих се и с новите мокети. Май ще си върна нейните си, ама айде да видим какво ще се получи.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юли 23, 2018, 12:19:02
Волгата вече официално е в експлоатация. В събота я закарах на преглед. Хубаво време, хромът блести, новата боя изглежда така, както винаги съм си представял, че трябва да изглежда една нова боя...
(http://media.snimka.bg/s1/6227/038697863-big.jpg?r=0)

Прегледът премина без никакви изненади. Спирачната система е нова (вече на две години, ама все едно - сменена изцяло тогава). На валците 54-годишната Волга се представи на нивото на съвременните коли. Спира жестоко, с минимални разлики ляво / дясно колело. За система с 4 барабана и ръчно регулиране на хлабините, резултатът е повече от отличен. Ръчна също има, за разлика от повечето 21-ци.
Оттам нататък - нов двигател, нови светлини... Всичко работи както следва да работи.
Ето ме вече с проверена Волга, запалил съм де що фарове има.
(http://media.snimka.bg/s1/6227/038697864-big.jpg?r=0)

Врътнах едно кръгче из квартала, всички й се кефят. Предстои довършване на интериора в близките дни. Идеята е в средата на август да имам напълно готова Волга.

(http://media.snimka.bg/s1/6227/038697865-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6227/038697866-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6227/038697867-big.jpg?r=0)

 
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: ilian в Юли 23, 2018, 18:22:30
Разкошна е!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Viva_lancia в Юли 23, 2018, 22:24:35
Станала е отлична. Браво!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Методи Кръстанов в Юли 24, 2018, 08:26:16
Какво да кажа - думите са излишни. Разкошна е, а и цвета е много хубав. Преди да я направиш ми даде едно кръгче, сега дали ще ми я дадеш ? Е, то не че имаш много избор де, задължително трябва да я покарам :) Със здраве и да и навъртиш 1000000км. без да отваряш капака :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юли 24, 2018, 09:03:09
Много благодаря! Сега излизам отпуска и много ми се иска да успея да свърша всички пъклени дела.
Методи, а дано не се троши повече наистина. Така и така ще идваш да покараш Волга, имам една газова бутилка за тебе.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: fokke в Юли 24, 2018, 22:11:07
Наистина уникално е странала колата !
Два въпроса обаче не ми дават мира, как стои въпроса със застраховането на такава вече готова кола със стойност далеч над тази на конвенционална западна? Не съм питал, но съм се чудел ако трябва да й се прави  каско по ШВАКЕ  ли се гледа ?Къде ще я държиш , ако е пред блока не те ли е страх, че някой ще мине с канатката да я одере с ципа ?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: michev в Юли 25, 2018, 00:06:06
Трудна работа с застраховка на реална стойност, аз пробвах преди време, и кола, която има пазарна стойност около 5000, а и нагоре лева, я оценят на 800. За застрахователите, това е просто стар автомобил. Навън не е така, но при нас все още не са регулирани нещата. Пак казвам, това беше преди 3-4 години, може и да има промяна сега.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юли 25, 2018, 09:02:30
Застрахователната стойност на Волгата е около 300 лева. Толкова на пазара струват само двете квадратни лайснички на задните врати.
Реставрирана кола не се държи навън, това е ясно на всеки. И не защото някой ще я открадне - моята конкретно преседя над година пред нас без някой да я пипне. Слънцето, вятъра и водата унищожават класическите автомобили. И като си пуснеш брада за 10-15-20000 и повече лева, си купуваш и гребен. Друга тема е, че наемът на гараж дори и супер тънък за София, е поне 1000 лева на година. Имаш пари - плащаш. Нямаш пари - не реставрираш и си държиш таратайката пред блока. Примерно Нисата си стои навън по точно тази логика. Направя ли я, влиза на сухо.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: DMC в Юли 25, 2018, 13:21:04
Застрахователната стойност на Волгата е около 300 лева. Толкова на пазара струват само двете квадратни лайснички на задните врати.
Реставрирана кола не се държи навън, това е ясно на всеки. И не защото някой ще я открадне - моята конкретно преседя над година пред нас без някой да я пипне. Слънцето, вятъра и водата унищожават класическите автомобили. И като си пуснеш брада за 10-15-20000 и повече лева, си купуваш и гребен. Друга тема е, че наемът на гараж дори и супер тънък за София, е поне 1000 лева на година. Имаш пари - плащаш. Нямаш пари - не реставрираш и си държиш таратайката пред блока. Примерно Нисата си стои навън по точно тази логика. Направя ли я, влиза на сухо.

Много точно казано!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Методи Кръстанов в Август 08, 2018, 08:36:50
Звъня вчера аз на моя СПД, че трябваше да му оставя една спирачна тръбичка за негов москвич. Обадих се към 14.00ч. някъде. Дига той аз го питам - да мина след работа да ти дам тръбичката. Той вика добре. Питам аз как е и какво прави, той вика седим тука пред блока с Момчил /имат си те едно квартално капанче/ и гледаме волгата. Момчил сега я е изкарал и гледаме ли гледаме. Викам да не ви изтекат очите нещо, внимавайте. СПД вика няма, идвай чакаме те. Свършвам аз работа и отивам до въпросния краен квартал на София. Завивам пред блока на Момчил да не би случайно още волгата да е там. И какво гледам - още отдалеч тя изпъква на фона на всичко останало - един  светло син много хубав цвят, хрома лъщи......... Спрях пред нея и се загледах. Обръщам се надясно където е кварталното капанче и какво виждам - Момчил и СПД седят и гледат към волгата и мен, ама повече към волгата, даже не знам дали ме и видяха въпреки че бях спрял напреки отпред на волгата. Аз отидох към 18.10ч. някъде. Демек нашите си стоят цял ден и зяпят ли зяпят волгата. Колко ли бира бяха консумирали никой не може да каже, но все още си бяха в пълно съзнание и човек даже не можеше да каже че са пили бира. Аз предполагам че са били вторачени във волгата и може би са забравили за бирата....кой знае......:) Което пък предполагам говори че волгата е много хубава, защото СПД или Момчил даже и болни с 40 градуса температура не мож ги спреш да пият бира. Та така - да похваля още веднъж Момчил, Волгата е уникална - даже седнах и повъртях волана на място :) Колата се набива на очи от самолет и всички хора само се спираха и я гледаха. Тръгнах си като Момчил и СПД ги оставих в капанчето да гледат волгата - не знам може и още да са си там. Имам една единствена забележка и ще си я кажа - питам аз сега Момчил - защо по дяволите на фона на всичката тая прелест сложи тия ръждиви тасове ??? Всичко друго по хубаво от завода и тия ръждиви тасове ???
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: krankenstein в Август 08, 2018, 17:24:54
Значи е нещо обратно на Рат-род стила - при тях всичко е ръждиво, освен джантите :D Дано и аз имам късмета да я зърна, ако не пред блока то поне на парада във Владая...
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Август 13, 2018, 09:31:20
Както каза Методи, тия две седмици бях отпуска и освен да се забавлявам с детето, намерих малко време и за Волгата.
Всъщност, карах я всеки ден и предвид свършената работа, се оказа, че колата си е годна за каране и е голям кеф с нея.
Чисто хронологично, първата ми работа беше да поставя нова газова бутилка с италианска евро сонда. Това го правих в един небезизвестен сервиз за газови уредби в квартала ми, където навремето съм карал стаж и до ден днешен поддържам добри отношения със собственика. Та, 60л воден обем, събира 50л газ. Никакви проблеми, Волгата премина на гориво по 1,02лв/л вместо по 2 и нещо.
След това се заех с пластмасите по таблото:
(http://media.snimka.bg/s1/6238/038719189-big.jpg?r=0)

Сложих новите копчета, които навремето ми донесе от Москва Наско. Сложих нова запалка и така нататъка... Радиото, разработено от Кирил свири, за момента съм с една антена за ловене сигнал от космоса - намерих нова фабрична, ама тая сгъната е 1:1 с оригинала, а има една пръчка повече и съответно е с 40см по-дълга в разпънато положение.

Смених волана - разгеле с готиния волан от Москва. Забравих да сложа металната основа на бутона за клаксона, прекарах кабела през кормилната колона и сега ме мързи да го вадя и прекарвам наново. Както и да е, това е за 30 минути работа, ще стане и то.
Така я завари Методи, с непочистените гадни тасове. Много е грозна, знам си аз.
(http://media.snimka.bg/s1/6238/038719190-big.jpg?r=0)

Понеже освен Методи, още 5 човека ми направиха забележка за мързела, на следващата сутрин почистих тасовете... Не си личи на снимката, ама на живо вече никой не ме ругае.
(http://media.snimka.bg/s1/6238/038719191-big.jpg?r=0)

Както е известно, оставих таблото в цвета на каросерията и не сложих кожа на горната част. Колегата, който прави таблото за боя, изглади перфектно фабричните дефекти и сега можеш да се обръснаш, ползвайки таблото за огледало. Установих, че изобщо не пречи, няма бликове и така и ще си остане.
Новият километраж бързо бързо навърта нови показания. Вече е на 160 и няколко километра след изкарването от сервиза. Тука е снимана една от вечерите на минимални обороти - сигурно върти с 400 об/мин. Оттам не зарежда и налягането на маслото е 1 атм.

(http://media.snimka.bg/s1/6238/038719192-big.jpg?r=0)
Като я карах преди финалната реставрация в София драх продължително Волгата по Хемус със 140 и установих, че е изкарала масло през набивката и капе от картера на съединителя. Е, при нормално каране няма и помен от течове (ура!). Дори и капчици  не забелязах да прави, което е повече от добре. Налягане държи - при средни обороти 5 атм, на 5-600 мин-1 - 2 атм. Има сила, набира здраво, може да си запали гумите при старт, спира супер за Волга М21 и въобще - доволен съм от нея.



Голямата драма дойде с тапицериите на вратите. Прави ми ги един тапицер по старите кори. Работата му беше перфектна като качество, но се оказа, че явно заради раздутите и разкапани стари картони (оригинално основата на корите е от дебел картон), беше ги направил по-високи и по-дълги. А отворите съвпадат - просто отстрани имаше да се реже. Основата - качествен мебелен шперплат.
Обиколих няколко тапицери - най-общо казано, на никой не му се занимаваше да ми ги скъси.

Разтапицирах едната задна кора и изрязах излишната дървесина. Тръгвам да монтирам - Ха! Ами вратите са извити и по верикала, и по хоризонтала. Как и не напъвах с моите 120 кг - не става и не става.
Мда. Трябва да наоравя корите от нещо друго, шперплатът не се огъва. Разни там МДФ и прочие боклуци отпаднаха - много са тежки и пак не се гънат лесно.
И реших да ползвам ПВЦ. Купих си 5мм плоскости. Зегето, врууум. Имаме кора!
А как ще я закрепим тая кора? Щипките за М21 са супер дефицитни - понеже повечето, да не кажа всички Волги са на безброй километри и са претапицирани, съответно на Ганьо му е било най-лесно да навие рапидки (както си е фабрично на Варшава например). И ходи търси щипки. На всичкото отгоре, тая моята Волга е от ранна трета серия и няма широките алуминиеви лайсни на моделите след 1965. При тях лайсната през кората се хваща на три рапидки и съответно заводът се е отказал от калпавите щипки.
Да де, ама аз не ща да слагам лайсни там, дето ги няма (имам от черната донор)..
Значи щипки?! Е да, ама имам 20 щипки, а те стигат за една врата. Пу д**ба! Естествено, щипките на 21 не приличат на щипките от нищо друго. А от Лада? Щипките са по 10ст и ги има.
Нали ще ползвам ПВЦ. Хващам Дремела, който жена ми ми подари сега за рождения ден. Виууу. Направих каналчета, за да се захванат щипките за ВАЗ. Е да, ама не влизат в дупките. Чупя им по едно от 4 крачета - влизат супер стегнато и както и на Ладата, се чупят при опит за вадене. Дообре!
Ето значи по време на процеса - не съм доорязал краищата на ПВЦто - стои ръмбаво, ама аз предпочитам няколко пъти да режа, вместо един път и късо, защраква се, леко е...
(http://media.snimka.bg/s1/6238/038719193-big.jpg?r=0)

Вижда се как е извита кората.

Ето значи и готовата кора. С жена ми (добре, че е тя) вчера я сглобихме, но снощи не сколасах да я монтирам. Всички отвори си ги има, само кожата не е пробита.
(http://media.snimka.bg/s1/6238/038719194-big.jpg?r=0)

В крайна сметка им хванах спатиите на тия кори, и дясната задна е готова като основа и остава да й прехвърля кожата и ватата. И минавам отпред - там корите са с по-проста форма.
Надявам се ПВЦто да не се измята от температурата, все ми е тая вече честно казано, просто искам да затворя вратите. Поне става 100% водоустойчиво.




Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: dido1903 в Август 13, 2018, 10:50:51
А тези Ладовите щипки как изглеждат ,Момчиле? Понеже при мен ситуацията е същата,както мисляуче ти бях казал. Алтернативата за оригинални от Германия е 0.70 евроцента  >:D бройката и нещо не ме спечелва засега. Макар и да съм с две врати по-малко  :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Август 13, 2018, 11:39:33
(https://images.ua.prom.st/666228469_w0_h0_jugasay7pbk_1.jpg)

При М21 драмата е, че и новото производство щипки не става според форумите. И не е с оригиналната форма.
В случая аз вкопавам кукичката на щипката в кората, както виждаш на снимката - сръткава работа е, но поне става здраво и няма да го мисля с години. Щипките за Лада се трошат при демонтаж, но съм убеден, че ще ги има още 1000 години - Лада Нива и в момента е с такива, а те са слагани и на всичко от ВАЗ 2101 до 2106 включително.
Това, че ръкохватката на вратата допълнително стяга кората, е ясно.
Тапицерията я закрепвам с такер на гъсто - за момента изглежда, че ПВЦ държи както дървесните плоскости. Скубах, сецах, държат здраво металните скобички.
И пак - аз се хвърлих на цялото това префасониране поради три фактора:
- влияние от вода (всичко що е картон или дърво се криви)
- възможност за приемане на сложна крива форма
- лекота (ясно е, че масивни кори не могат да се захванат с пластмасови щипчици)
- възможност за коване и лепене на тапицерията
- лекота при работа със самия материал - ПВЦ позволява да бъде пробиван и дълбан с лекота.
Е, дали при силен страничен или челен удар няма да се разтроши с остри ръбове, не мога да гадая, но Волгата и така и така е с 0 пасивна безопасност. Рекорд поне има колани, ама и той се мачка като вестник.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Август 15, 2018, 09:25:02
Имам драстичен напредък с корите!
Оня ден и вчера направихме и другата задна. Снощи ходих да монтирам.
Стана на първо гледане много добре.
(http://media.snimka.bg/s1/6238/038720417-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6238/038720418-big.jpg?r=0)

Да, виждат се следи от пръсти по бялата кожа, ама това да й е кусура. Ще измия всичко с малко обезмаслител.
Остана да завинтя дръжките и ръчките - кората си има всички отвори, самите дръжки, както и ръкохватките за сваляне на прозореца от слонова кост ги имам нови. Меките части са тапицирани, лайсни за дръжките пак ги имам нови.

Кефя се, цялата концепция изглежда успешна.
Тия дена почвам и предните кори.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: joro-120L в Август 15, 2018, 15:36:42
Кефя се, цялата концепция изглежда успешна.

Аз също много се кефя на изпипани неща. Тогава ги смятам за успешни. Поздравления.
Има само едно нещо, което не бих направил. Не бих сложил халогени. Искам предницата да е чиста, защото е прекрасна!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Август 15, 2018, 16:35:17
Ех, тия пусти халогени. И аз се чудих много. Не съм дупчил бронята, ползвам заводските отвори за болтове.
И аз мразя претруфените коли, ама айде - сложих ги. Не че ще я карам в мъглата, ама нали пуст мерак. Знаеш как е да подмяташ из къщи кутията. Въртеше ме отвътре къде да ги монтирам. На Ниса даже в завода са слагали на линейките и има отвори. Ама на тая ожулена каросерия изобщо не става. На Варшава също заводски си има инсталация и само мястото за ключа е скрито с тапа (на кормилната колона е). Не, няма да е и на нея. И реших да е на Волгата - тя и така и така имаше. Засега ми харесва как стоят, винаги мога да ги махна.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: joro-120L в Август 15, 2018, 16:44:54
Щом не си пробивал бронята - супер! Предвидлив си. Простено ти е.:)
Нещо отвличат вниманието на зрителя тези халогени. та затова. Не може да се види цялостния облик на предницата.

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Септември 03, 2018, 09:33:09
Дойде и приятният момент да определя Волгата за готова!
Вчера официално я измих и й завъртяхме първото кръгче.
(http://media.snimka.bg/s1/6246/038735411-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6246/038735412-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6246/038735410-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6246/038735417-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6246/038735414-big.jpg?r=0)

Както се вижда, успях да завърша интериора. Корите от PVC се получиха много добре, дори  сам се изненадах колко добре всъщност. Сложих нови врътки на дръжките на прозорците. Дръжките на вратите също са нови, както и лайсните им. Меките части на дръжките са с нова кожа.
Воланът се сдоби най-накрая с механизма за задействане на класкона. Обрачът си е от тази волга, емблемката е от черната.
Мокетът засега си остава този - в крайна сметка си е много симпатичен и лесно се чисти, а и поулегна по формата на пода.
Радиото работи, газовата също няма забележки. Гилям кеф е да карам с гориво по левче литъра, а Волгата градско смуче от 20 нагоре, особено както я карам с газта в пода.
Малко шуми жилото  на километража - ще взема по-дълго и ще го сменя, щото това явно се гъне повече, отколкото трябва.
Оправих и стъкломиещото, ще беше скъсано едно маркуче - сложих нов маркуч от Шкода Мадара (чешките маркучи са качествени, а това, че са сиви а не черни ни най-малко не ме тревожи.)
Има някакви дреболии за довършване, ама то такава стара кола винаги има какво да й се направи още по-! 
Важното е че вече си е комплектна, върви и е много приятна за гледане и пипане.



Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Септември 11, 2018, 09:44:19
На 09.09. Волгата излезе за първото си истинско пътешествие след реставрацията. Оставихме детето да го гледа баба му, натоварихме се с жена ми и отпрашихме към гръцката граница.
Понеже не обичам изненади, се бях заредил с части и инструменти в изобилие.
До последно довършвах разни дреболии - смених най-накрая старите калобрани с нови и някакви подобни.
Та седнахме си ние на дивана и газ. Волгата без никакви проблеми държи 80-90 км/ч по шосе. Возията е супер комфортна, вътре е просторно. Минахме по 190км в посока - никаква умора, само удоволствие от пътуването.
Причина за пътуването беше сватбата на мой близък приятел. Естествено, возих младоженците, те много се изкефиха, защото знаят Волгата каква беше преди и каква е сега.
Както и очаквах, не се наложи да докосвам инструментите от багажника. Само газ и никакви проблеми. Дори и набивката на коляновия вал държи въпреки сравнително бързото каране. През 1964 никой не е минавал такива дистанции толкова бързо.
Вчера на обед като тръгнахме да се прибираме, реших да изкарам Волгата за малко снимки. Мястото е с. Марикостиново.

(http://media.snimka.bg/s1/6250/038743672-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6250/038743673-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6250/038743675-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6250/038743676-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6250/038743677-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6250/038743678-big.jpg?r=0)

МР3 аудиото, което изобретихме с Киро от Смолян, свири супер.
Общо взето, това ще е завършека на този успешен сезон. По една стара кола винаги ще се намери какво да се прави, за да стане още по-хубава. Както се казва - има време. Сега отново съм-запален както обикновено, защото ще си призная, че по едно време ми писна. Всичките трудности по реставрацията са си стрували. Исках Волга - направих си, това е.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: hydrometalique в Септември 11, 2018, 11:04:38
Пейзажите са прекрасни, колата също. Направи няколко черно-бели снимки. Ще останеш доволен.
Последното изречение - "Исках Волга - направих си" казва всичко за ентусиаста. Поздравления !
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Септември 13, 2018, 16:05:29
Днес съм с Волгата на работа. Смених й маслото и масления филтър, заредих я с антифриз. Много е забавно да се кара стара Волга из трафика.
За пореден път се убеждавам колко добра е модификацията на мазилната уредба от отделни филтри за грубо и фино пречистване към един пълнопоточен. В маслото не се напипват никакви твърди частици, ако и сега да е реално първа смяна след основния ремонт на мотора. Карам с минерално масло Mobil 15W40. Без проблем държи между 3 и 5 атмосфери в зависимост от температурата и оборотите.
По отношение на антифриза също съм безкомпромисен - източих водата (беше с вода, защото сменях един от маркучите на системата) и заредих с 6л Пежовски концентрат на -70 + вода колкото поеме. Радостно е, че охлаждащата течност си стои бистра. Ама как да е - навремето блокът съм го промивал с часове с водоструйка.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: dido1903 в Септември 13, 2018, 16:27:55
Много красиви снимки, Момчиле! Поздравления.
По повод модифицираното ти радио - аз на всички кусури,които имам да довършвам - намерих в нета оферта за съвременни автомобилни радиа с ретро (винтидж) дизайн. Поръчах си. Съответно има и дупки за USB, слот за карти.
Ще видим дали ще пее  :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Септември 13, 2018, 17:05:11
Гаранция ще пее. Ти имаш опция за много по-цивилизовани варианти - разни Бекери и Блаупункти със съвременен УКВ обхват. Щрак една касета - преходник или УКВ трансмитер и си бог.
То и щатното Волгово за М21С (след 65г.) си има УКВ, ама е в соц стандарта от 66 до 73 МХц и не хваща нищо. И с тия тъпи лампи и ненадеждна конструкция лесно дава на късо и не една и две Волги са изгорели заради тъпото радио.
Вече техниката е толкова напред, че и най-простото китайско радио свири фантастично на фона на старите дори маркови екземпляри.
На тая моята М21М щатното радио е само с ДВ и СВ и хващаше до последно  Радио Хоризонт, когато работи предвателя във Видин. Шок и ужас.
Къде са ти предвидени местата за говорители на Рекорда? Вероятно е имало вариант с 1 (моно) и с 2 (стерео) говорителя. При мене стана смея да кажа добре с тия неоригинални Хитачи в корите на кикпанелите - М21 има огромни кухини там и цялата колона си влиза вътре, като на кората се вижда само решетката все едно си е фабрична музика.
Ти колко говорителя ще сложиш? Аз на Жигулито набутах 4 съвременни Алпайна, като отзад са скрити в кората, като самата кора е покрита с аудиоплат, а отпред са в две колонки Санйо от 70-те, закрепени на корите на кикпанелите и свири много прилично. В тоя ред на мисли - щом ще сложиш съвременно радио с ретро дизайн, сложи си и 4 яки говорителя и някаква хубава антена (примерно с електрическо повдигане).
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Viva_lancia в Септември 13, 2018, 17:43:22
Браво и честито за завършването на колата. Станала е прекрасна! Много ще се зарадвам, ако се засечем на някой парад и ме повозиш. Да си я ползвате със здраве цялото семейство!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: USfan в Септември 13, 2018, 18:50:21
Гаранция ще пее. Ти имаш опция за много по-цивилизовани варианти - разни Бекери и Блаупункти със съвременен УКВ обхват. Щрак една касета - преходник или УКВ трансмитер и си бог.
То и щатното Волгово за М21С (след 65г.) си има УКВ, ама е в соц стандарта от 66 до 73 МХц и не хваща нищо. И с тия тъпи лампи и ненадеждна конструкция лесно дава на късо и не една и две Волги са изгорели заради тъпото радио.
Вече техниката е толкова напред, че и най-простото китайско радио свири фантастично на фона на старите дори маркови екземпляри.
На тая моята М21М щатното радио е само с ДВ и СВ и хващаше до последно  Радио Хоризонт, когато работи предвателя във Видин. Шок и ужас.
Къде са ти предвидени местата за говорители на Рекорда? Вероятно е имало вариант с 1 (моно) и с 2 (стерео) говорителя. При мене стана смея да кажа добре с тия неоригинални Хитачи в корите на кикпанелите - М21 има огромни кухини там и цялата колона си влиза вътре, като на кората се вижда само решетката все едно си е фабрична музика.
Ти колко говорителя ще сложиш? Аз на Жигулито набутах 4 съвременни Алпайна, като отзад са скрити в кората, като самата кора е покрита с аудиоплат, а отпред са в две колонки Санйо от 70-те, закрепени на корите на кикпанелите и свири много прилично. В тоя ред на мисли - щом ще сложиш съвременно радио с ретро дизайн, сложи си и 4 яки говорителя и някаква хубава антена (примерно с електрическо повдигане).

Ха, Момчиле, моите поздравления, много добре си информиран за нещо, което през 70-те и чак до 90-те, го знаеха много малко хора в Бг, вкл и майсторите в столичния сервиз Волга.
Точно тия дадени типове радиа в М21 се палеха, и палеха и интериора/таблото.

Имах такъв случаи с М21-цата на стар приятел на баща ми, един месарин от Шумен, чичо Николай.
Той си караше по соц. време поредица от 21-ци, купувани почти нови от него.
Последната му придобита, и една от последните произведени, някъде 1969 или 1970 год. ако не греша, се запали точно след дълго слушане на радио, в гаража на чичо Николай, някъде средата на 90-те години.

Чичо Николай въртял любовница, и за по лесно, макар и да е ходил и по кърски секс, веднъж решил да се скрият с мадамата в собствения му гараж.
Пуснал там по станциите Емил Димитров, или каквото пускал Тома Спространов, ::)  и след няколкочасово слушане на радио, то яко се запалило.
Обаче чичо Николай и дамата били улисани, и докато се усетят, в и без това разгорещената обстановка, огъня напреднал към тях и причинил двойни щети.
Хем колата изгоряла,, хем жената на месарина ги хванала, като дошла пожарната и се раздула патакламата.
Та така с пожарите...
Чичо Николай след тоя случай най сетне си купи 24-ка.  :))
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Ноември 01, 2018, 13:41:07
Миналата събота се разходихме - Москвич 408И, Ява и ГАЗ 21. Волгата нави към 700км от реставрацията - всичко работи с изключение на една изгоряла крушка и един бушон, за който може и да разкажа.
(http://media.snimka.bg/s1/6279/038801554-big.jpg?r=0)

Взех е така да има две диагонални гуми 6.70-15. Завод "Г. Димитров" и след това регенерирани някъде си. След регенерацията не са карани. Стават за украса.
(http://media.snimka.bg/s1/6279/038801555-big.jpg?r=0)

Нисата отдавна не я бях карал. Купих й винетка за Зелена зона срещу 200 лева. Нали е втора кола. Както и да е, закарах я в неделя на мивка, изтребих сума паяци и всякакви други твари, които безметежно си живееха вътре. Разходих се с нея при един приятел. Бая си поговорихме за Волги.
(http://media.snimka.bg/s1/6279/038801552-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6279/038801553-big.jpg?r=0)

Имам и повод да се похваля. Взех на Волгата нови подфарници.
(http://media.snimka.bg/s1/6281/038805512-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6281/038805513-big.jpg?r=0)

Старите си бяха стари - 1964г и си им личеше. Новото си е ново. Вярно, скъпо, вярно, трудно се намират, ама поне знам, че Волгата ще свети изправно и ще изглежда отлично години напред.
С това реално цялата й осветителна уредба е нова.

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: USfan в Ноември 06, 2018, 00:12:16
Браво, чудесна придобивка.
Не знам дали вече беше ги монтирал, но преди 1 седчица те видях с колата, покрай Билата на хотел Славия мина.
Беше на свечеряване, ама добре си светеше Волгата, а и изглеждаше супер.
За първи път я видях на живо с новата боя.  :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Януари 03, 2019, 16:52:10
Вчера успях да си отделя ден и да се позанимавам със стари коли.
Преди реставрацията често си правех кефа с Волгата, дори и при -15.
(http://media.snimka.bg/s1/5735/037714890-big.jpg?r=0)

Колата като такава пали от четвърт и няма никакви проблеми по отношение на проходимост или пътно поведение. Много ме дразнеше слабото парно обаче. Въпреки големия радиатор, вътре си беше кучи студ - особено, като я карах без кори на вратите...
Глождеше ме съмнение - дали ще има подобрение след една торба пари за нови уплътнения на парното (смених всички - на кожуха, на въздухозаборника, на вътрешния люк към купето). Всяко едно от тия уплътненийца е по 20-30 лева с доставката. Освен това вече и вратите имат уплътнения, прозорците не хлопат, а вървят в нови мъхести водачи, има уплътнение в долната част на отварящите се стъкла. Нови са и уплътненията на триъгълните прозорчета отпред. Изброявам - всичките тия неща са ми минали през ръцета при сглобяването на колата и бая време и усилия ми отне да върна последните 55 години обратно.
Подът също има яка изолация от битум + 10мм микропореста гума. Таванът е с 6мм микропореста. И това е важно.

Та какво стана вчера? Изкарах Волгата и я разходих едно хубаво из града. Взех и колегата Светльо (той има две М21 в момента).
Оказа се, че Волга М21 може да има парно и дори при температура под нулата и силен вятър, вътре си е приятно горещо. От наблюденията ми - ключово за наличето на парно при М21 е уплътнението на вътрешния люк. Той директно отваря огромно отверстие в стената на въздухозаборника, тоест отворен ли е външния люк, ако този не е уплътнен, почва да вее леден вятър на краката, независимо дали има или не горещо радиаторче (то е след това по веригата).  Руснаците обичат да го затварят тоя вътрешен люк за вечни времена с подръчни средства. В моя случай с ново уплътнение люкът си се затваря плътно и целият въздух минава през радиаторчето. Като сложим, че и кожухът в коша е вече плътен... Абе работи си както пише по дебелите книги.
(https://www.avtoall.ru/acat/data/gaz/21n/64.gif)

Позиция 25 е вътрешния люк.
Понеже моята Волга е от 1964г, тя се явява от първите с отопление и за задните пасажери. Има въздуховод назад. Аз обаче не съм сложил гофрето 41, което го свързва с парното, и сега в краката на шофьора отива още повече топло...


(http://media.snimka.bg/s1/6310/038864451-big.jpg?r=0)

Иначе - никакви ядове, всичко е в норма. Даже и жалюзи не съм дърпал - държи си 75-80 градуса. Волгата има много разтоварен и негреещ двигател - по принцип трябва да стане чудо за да вдигне температура дори лятото, за разлика от много други коли от 50-те. Това пък води до слабо парно. В моя случай обаче термостатът работи изрядно и от въздуховодите духа горещо...

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Pitar в Януари 03, 2019, 21:14:31
Не е ли лошо за хрома през зимата ?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Януари 04, 2019, 10:35:20
При изкарване на сухо време нищо няма как да й стане. Това е стара Волга, не е вестник.
Разбира се, ако се кара активно зимата на съвременните химикали, ще изгние ударно цялата кола, не само хрома. Животът на една стара непоцинкована каросерия, колкото и да е обработена, ако се експлоатира активно, е около 5-6 години максимум. Познавам маса хора, които съсипаха и съсипват коли по този начин. Моята Ниса е също жив пример - за две години в София гние и продължава да гние.

От друга страна е важно колата да се кара и поне веднъж в два месеца да излиза за по поне 50км. Иначе се скапват спирачки, текват гарнитури, умира акумулатора, за гумите не е е добре...

Моята технология е първо - качествено боядисване на автомобилите с максимално добри материали. След боята се пръскат смело и обилно консерванти в кухините. Готовите коли се държат на сухо и не се карат на сол. Дори и да изкарам някоя на сняг, при хубаво време следва цялостно измиване включително отдолу. Ето, Жигулата ми, при все, че е правена изцяло от резервни части (там стоманата е по-некачествена от тази за първоначално вграждане), няма точица ръжда или забележка за 20-тина хиляди километра и вече почти 5 години (боядисвана е март месец 2014 по спомени). Е, на сняг е изкарана няколко пъти и това е.
На сняг карам кола, произведена 2017г. - там проблеми с корозията просто няма.

И още нещо. Старите ми коли са просто железа, които съм възстановил с цел само и единствено да ми доставят удоволствие. Когато ми се карат, ги карам. Адски е тъпо да правиш автомобил, да вложиш една - две години труд и пари колкото за нова кола и после да не го караш, а само да събира прах. Или още по лошо - да вземеш здрава кола и да я зарежеш на някоя поляна в очакване да се подкваси морето и да почнеш реставрация. Една кола не се ли кара няколко години и седи ли навън, става само за боклука.

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Pitar в Януари 04, 2019, 19:17:14
Напълно си прав. Ти ги експлоатираш правилно щом не ги изкарваш на сол и ги миеш често. И аз съм на същото мнение, че старите коли трябва да се  карат, а не да стоят по гаражите. Единственото, което е най-лошо са лошите шофьори, понеже винаги има по-голям риск за удар през зимата. Какви са  консервантите, които слагаш  в кухините?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Януари 07, 2019, 09:27:19
На Варшавата и Волгата съм с Кар Систем. Жигулата я пълнихме с фабричен консервант на БМВ и после допръсквахме с Кар Систем. Някъде май и Новол бяхме пръскали, ама къде, вече не помня.
И за Волгата консерванта щеше да е БМВ, ама на колегата му беше останал Кар Систем от реставрацията на неговата Омега А, та ми го подари и я наляхме с него. БМВ консервант има в дилърите на БМВ, беше нещо към 35 лв/литър като проверявах при колегите. Кар Систем е 20 и нещо лева, Новол е по-евтин. То за една кола повече от 2л за гредите  и вътрешните кухини не отива. Примерно Волгата почти няма кухини - едни прагове, гредите отдолу и колонките.
Правилната технология е консервирането да се прави лятно време. Махат се тапите на дренажните отвори. Промива се с вода под налягане - примерно може да се вкара маркуч и се мие докато спре да тече тиня. Колата се оставя хубаво да изсъхне. Пръска се обилно, да протече отвсякъде.
Ако колата се прави както Волгата в чисто хале, задължително под дренажните отвори се подлага хартия и се маха чак след като консервантът засъхне. Консервантите много цапат. Ако ще се пръска из салона, е добре той да бъде демонтиран - а е капнал консервант на тапицерията, а е останало вечно петно. Е, мие се с коресилин или друг силен разтворител, но не е добра идея.

По темата има хубави и полски, и гедерейски книги от соца с много схеми на повечето ретро автомобили сега - къде какво и колко да се пръска.

За хромът си има консервационни и поочистващи пасти - аз имам някъде на Sonax - немска, с нея едно време лъсках хрома на Варшавата.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Pitar в Януари 07, 2019, 15:53:24
Добре, ако нямам отвор на това място, където искам да сложа? На няколко места се сещам, че имам, но не  на всички.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Януари 07, 2019, 17:05:36
Ако нямаш отвори, разпробиваш на подходящи за целта места. Същото се отнася и за дренажни отвори, които не са предвидени от завода, а е правилно да има. Примерно на Лада - отвори в долната хоризонтална част на задните калници, където се свързват с фалц към легенчето за резервоара или резервната гума. Вода винаги влиза - от монтажните отвори на лайсните на калника или от лайсната между покрива и калника. На масата Лади калника гние долу отвътре навън заради тази вода. Е, пробиваш, защитаваш и повече не събира вода. Или в кухините зад предните колела - винаги взлиза вода, а не е предвидено как да излиза (ако няма подкалници - от завода няма). И немците в книгата са показали къде се пробиват два отвора, за да се източва тинята.

На моята кола допълнителни отвори има (говоря за ВАЗ 2101). Освен това аз лично махам и не слагам тапите на дренажните отвори, за да могат кухините да съхнат. Именно конденза и събралата се от каране на дъжд вода и кал, а и сол зимата, са убиец на кухините.
Разбира се, тоя тип пробиваници се правят при ремонт на автомобила, преди боядисване и обработка. Ако си си намерил перфектна заводска кола, дръж си я на топло и никога няма да изгние.

Ето ти една отлична книга по въпроса:
https://knizhen-pazar.net/index.php?option=add_book&id=1061159&title=%D0%91%D0%BE%D1%80%D0%B1%D0%B0%20%D1%81%20%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B7%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B0%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5 (https://knizhen-pazar.net/index.php?option=add_book&id=1061159&title=%D0%91%D0%BE%D1%80%D0%B1%D0%B0%20%D1%81%20%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B7%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B0%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5)

Има схеми за отвори и пръскане на масата соц коли, мисля и на Полски ФИАТ 126п, както и на повечето западни.

Ето една полска от 60-те:
(https://knizhen-pazar.net/index.php?option=add_book&id=1140970&title=%D0%9F%D0%B0%D0%B7%D0%B8%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B0%20%D0%BE%D1%82%20%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B7%D0%B8%D1%8F)

И двете са супер актуални и до ден днешен и всеки, който се интересува по темата, следва да ги има.
(https://knizhen-pazar.net/index.php?option=add_book&id=1140970&title=%D0%9F%D0%B0%D0%B7%D0%B8%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B0%20%D0%BE%D1%82%20%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B7%D0%B8%D1%8F)

Е, съвременните материали са много по-добри, но технологията на работа си е една и съща.

Понеже темата е за М21 - тя заводски е измислена с малко кухини и по тази причина трудно гние. Не е до дебела ламарина - панелите на Волгата са от едва 0,9 мм. При самата конструкция са мислили как да свалят теглото. За здравина са всички детайли са оформени извити и без усилващи греди - така много трудно се мачкат при лек удар, и "бият на плътно". Дори предният капак има греда само в предната си част и отзад при пантите. Иначе е лист метал, но оформен по подходящ начин.

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Pitar в Януари 07, 2019, 17:46:38
Благодаря много! Непременно ще прочета тази книга. Имам един друг въпрос каза, че използваш качествена боя. Може ли да ми препоръчаш някаква? Интересуваме качеството.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Януари 08, 2019, 09:58:32
Glasurit, Sikkens, Du Pont, Spies Hecker, R-M, всеки бояджия знае премиум брандовете в боите. Ретро кола се прави по-трудно от съвременна. Съответно хората, които изобщо биха се захванали с подобно нещо, са малко и добре известни в даден град. Задължително е колата да се ремонтира от професионалисти, в голям сервиз, разполагащ с всички условия за целта. Задължително трябва да е топло и сухо целогодишно. Задължително трябва да е чисто и светло. Добре е бояджията да не е възрастен - човек, колкото и да е добър, си губи зрението след години в отровите.
Ако използваш премиум продукти, цената на едно цялостно боядисване спокойно се движи от 4-5000 лева нагоре, в зависимост от сложността. Отделно си сложи и тенекеджийски труд и резервните части и се оказва, че 10000 лева са оптимистичен бюджет за каквато и да е кола за цялостно правене. Естествено, запазена кола може да мине само с външно пребоядисване - там и с 2000 лева нещата може да се случат добре.
Кола може да се боядиса и с емайллак за 10 лева литъра, но и резултата е съответен. Има и компромиси с български, източноевропейски - да речем Mobihel, втори линии бои от рода на Lesonal и така нататъка. Варшавата съм я правил навремето с Мобихел, за 10г от тогава още изглежда отлично. Жигулата е правена с база и керамичен лак на Глазурит за една торба пари (това е един от най-скъпите варианти изобщо). Искам премиум, получавам премиум. За вече 5 години блести като на дявола окото, никакви следи от корозия или проблеми. Но тотала за цялата реставрация излезе колкото за една нова Дачия. С тия пари могат да се намерят две чисто нови стари Лади или 20 запазени...
От друга страна, до преди 15 години по ретро парадите беше пълно със зле боядисани таратайки - всеки си правил нещо пред блока в гаража, мазал, брисал, боядисани брони и състояние колкото да върви. Сега тия "легени" изчезнаха, то и собствениците им поизмряха.
Нивото на реставрация много се вдигна, пълно е с хора с пари, които знаят какво е качество, или поне могат да си плащат.



Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: krankenstein в Януари 08, 2019, 12:05:00
Нивото на реставрация много се вдигна, пълно е с хора с пари, които знаят какво е качество, или поне могат да си плащат.
Това е напълно вярно, сам ода допълня, че а ко не си в този бранш или самият не си собственик на сервиз и подчинени майстори на заплата, които да ти правят колите наистина излиза неприлично и неоправдано скъпо да реставрираш идеално кола, вместо да си я купиш готова от чужбина, разбира се след щателен оглед с доверен специалист. Има и опасност  да те извозят майсторите, ако видят че не разбираш достатъчно и да замажат нещата вземайки ти парите. Затова съм се отказал от тотални реставрации, с изключение на една, която беше просто наложителна.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Pitar в Януари 08, 2019, 18:22:43
За радост аз всичко си правя по колата (без ламарините и боята) в моя сервиз, а майсторите за ламарините и за боята си купуват части  от мен. Говорил съм с тях само трябва да дойде майстора за ламарините, но още има малко работа идва и почва фиатчето. Този приятел, бояджия прави на едни братя земеделци чисто новите им Mercedes - си GLE 2015  с някакъв къстъм цвят уникални са на живо. Ако намеря снимка ще я кача.

ПП Извинявам се , че спамя по темата, но виждам, че не си реставрирал само една кола и имаш голям опит. Много благодаря, че ми отговаряш подробно.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: РумбатаБс в Януари 08, 2019, 18:34:03
Така си е .... има една стара сентенция "ако някой има килограм брашно да го даде на хлебар за да му направи хляб" ... иначе може да дъвче клисави филии или да остане гладен  ;D
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: oldrat в Януари 08, 2019, 19:34:30
Така си е .... има една стара сентенция "ако някой има килограм брашно да го даде на хлебар за да му направи хляб" ... иначе може да дъвче клисави филии или да остане гладен  ;D
С прости думи
 "Иванчо отсъствал 1 ден от училище и на другия учителката съответно го пита какво е станало.
-Ами,отсъствах,защото с тате трябваше да водим козата на пръч.
-Абе,Иванчо,баща ти сам не можа ли да я свърши тая работа?
-Ми,виж к'во другарко...Той тате сам може.То и аз мога...ама козата си сака пръч!" ;)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: dido1903 в Март 18, 2019, 11:47:20
Волгата на ретро пазар.  :) Слънцето щедро галеше хрома и се отразяваше из целия квартал.  :D :D :D
Много хора успяха да се насладят, а аз и да се повозя, за което ти благодаря Момчиле!
Предната седалка, тип "пейка" ми се видя много мека и стабилна. Волгата с лекота минаваше по легналите полицаи.
Сега си давам сметка, че това май ми е първо возене в такава Волга.  :shy:
Ето малко детайли.

(http://pichost.name/images/2019/03/18/IMG_3870f8ae78c91de52e00.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/03/18/IMG_387149284f4324b95cec.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/03/18/IMG_3873b466e4aa7591d9f9.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/03/18/IMG_38750a4ec48b9ce2c44a.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/03/18/IMG_3876025c85008018ddb1.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/03/18/IMG_3994c4218ff9515232fa.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/03/18/IMG_399504c052f9046c5b96.jpg)

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Март 19, 2019, 09:20:37
Това май са й първите подробни снимки откакто я направих.
Е, не е мита от миналата година и далече не е в пълния й блясък, но пак става. Събрах всичките старци от махалата. В резултат викнаха един човек пак със синя М21, само че по-късна година и съответно по-син цвят. Неговата кола я виждам десетки пъти от офиса ми да минава и така и не се познавахме. В крайна сметка се замотах и прибирането беше с леки скоростни нотки. 21 все още държи фронта сред съвременния трафик, особено ако си с тежък десен крак.
За минаването по неравности - на пазара буквално слязох по едно стълбище - две стъпала с рампи - къде уцелих рампите, къде не. Волгата както е висока и с големи гуми изобщо не се и замисли. Подобно изпълнение с нормална кола би било смъртоносно. Тук реално карам кола с геометричните параметри на УАЗ 469Б, само че на задно.
Предстои да й сложа нови ресори отзад и тогава ще се вдигне още...
Легналите полицаи изобщо не ги гледам и буквално си прелитем през тях. Знам, че се разбива окачването, но на мене не ми пука чак толкова.
Иначе - на скорост е сравнително стабилна за кола, модел от 50-те. Вътре е малко досадна липсата на каквито и да е дръжки за пътниците на обичайното място над вратите, но какво да се прави - така си е от завода. Някога масово им закрепваха ръчки от плат или кожа, ама аз е си карам така.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Април 09, 2019, 17:16:02
От предното изкарване на практика не бях пипал колата. Всякакви домашни ангажименти, а за капак се и разболях точно по време на "Класик дей".
От ония дена й врътнах едно малко кръгче.
(http://media.snimka.bg/s1/6360/038963403-big.jpg?r=0)
Както и да е, тая събота Волгата трябва да е в активна експлоатация.
В неделя намерих малко време и се заех с отстраняването на някои дребни и досадни проблеми.
Течеше масло от мотора. Оказа се, от няколко места. Да, стандартно всички коли с набивка вместо семеринг на коляновия вал си маркират територията. Тук обаче маслото достигаше до "сухия" картер на съединителя от няколко места. Оказа се, че капакът на клапаните се е рахлабил - винтовете имаха по 3 оборота ход. Съответно задната стена на мотора беше подозрително мазна.
В добавка, при монтажа на двигателя колегата е чукнал лостчето за ръчно подкачване на гориво и то беше паднало от помпата. Аз много не съм се заглеждал, ама се оказа, че в резултат оста се е поизнизала и оттам маслото се е ляло като река отстрани по блока и назад към съединителя. Бензиновата помпа си е любимо място за теч на масло при всички Волги - корпусът се криви, тече от оста на лостчето и т.н.
Е, в случая стегнах капака на клапаните и смених помпата с нова.
(http://media.snimka.bg/s1/6360/038963401-big.jpg?r=0)

Оставих я да поработи на място, седи суха. Аз нямам излишни илюзии - пак ще си покапва въпреки новата набивка, но поне да не тече.

Замислил съм и друго коварство. Кранчето на парното отново е прокапало. Смених сигурно 5-6 кранчета по 10-15 лева едното плюс антифриза... Тъпа конструкция и още по-калпаво изпълнение. Накрая сложих от Москвич 412. Уж по-човешко, ама и то излезе боклук. В крайна сметка, тия кранчета са със резба 3/8" към главата.  Отидох в един голям вносител на газова и В и К арматура.
Купих си два хубави сферични италиански крана на 3/8" с нипели и чакам да видя дали и те ще протекат. Един на парното и един долу на блока (оня долу още държи, ама до кога, неясно). Звездите ми говорят, че не би трябвало новите кранове да протекат, ама да видим. Все пак, висока температура и антифриз са сигурна предпоставка за течове.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: michev в Април 09, 2019, 18:14:55
Лятото ще държат, зимата може и да шурнат. Ако има от някъде да прокапва антифриз, то това се случва най-често при ниски температури. Особено ако колата не е в сравнително топъл гараж.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Caxo в Април 10, 2019, 00:46:48
Кранчето на 412 също не е с много умна конструкция... до колкото помня вътре уплътнява една гумена шайба, която при сглобяване на кранчето се очаква да се сплеска и така да уплътнява към оста... учудващо работи. На 2140 беше протекло преди 4-5 години. Изрязах си нова шайба(използвах силиконова гума или витон, не помня вече) от тогава си го ръчкам най-редовно по няколко пъти на ден  и няма проблеми. Дори имам някакви спомени, че тази гумичка може да се смени и на място.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Април 10, 2019, 09:41:02
Оста на газоуазовото кранче също е с гумен пръстен.
(https://www.retrodetal.ru/images/patslist/b_1287_11.jpg)

(https://www.retrodetal.ru/images/patslist/b_1287_9.jpg)

Купувал съм всякакви кранове от всякакви места из България и така и не намерих нетечащ. Ясно е, че системата е конструирана за работа с вода, а аз съм налял яко концентриран антифриз.

Е, мога да навия само нипел и да няма кран. Тогава няма да тече, но и радиаторът ще е перманентно топъл. Всъщност, тук парното има две положения - пуснато и спряно. Пролет го спираш, есента го пускаш пак.
Москвичовият кран, който съм сложил, също е със сферична глава. Явно обаче си е калпаво направен - сега се върти видимо без сериозно съпротивление, тоест уплътнението на сферата е сдало багажа.

Навсякъде по руските форуми препоръчват поставянето на съвременен сферичен кран поради ниското качество на крановете руско-украинско производство.
Сега съм си взел следните кранове:
(https://www.giacomini.com/sites/giacomini.com/files/R914_0.jpg)

https://www.giacomini.com/en/products/r914 (https://www.giacomini.com/en/products/r914)

Джакомини R914. Предназначени са за отоплителни инсталации с максимална температура до 185C. Съответно конструирани за работа с антифриз (вода + моноетиленгликол + инхибитори).

Забавното е, че едно глупаво руско - украинско кранче е 10-15 лева, а италианското е 12,14 лева. Поне на гледане италианското изглежда съвременно и доста по-масивно.
Резнах едната перка на ръкохватките, защото присъединителната резба идва под нея.
Да видим какво ще излезе - сърби ме ръката да сложа ново кранче и в събота да го тествам.


Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Caxo в Април 10, 2019, 23:56:45
Мисля, че се бъркаш... Москвичовото кранче е с цилиндрична глава с кръгъл(пак цилиндричен) отвор за водата...там уплътнение нямаш... само тази "шайбичка" към оста. Ако всичко е нормално, наистина трябва да се върти леко. Поради нелинейната промяна на дебита на кранчето спрямо хода му и променящото се налягане?скорост на флуида спрямо оборотите на мотора, уцелването на точната температура е почти невъзможно  :)) Затова и го ръчкам постоянно докато карам  :)) :)) :))
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Април 11, 2019, 17:59:25
Снощи не се стърпях и монтирах водопроводното кранче... На първо гледане - пасна. Утре вечер ще проуча дали пак е текло или не.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Май 08, 2019, 10:06:25
В последния месец активно се занимавам с Волгата.
Ходихме на сватбата на Биляна и Вальо от моя квартал - и двамата заклети лададжии.
(http://media.snimka.bg/s1/6367/038977077-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6367/038977078-big.jpg?r=0)

Тук Волгата още е със старите предни мигачи.
(http://media.snimka.bg/s1/6367/038977079-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6367/038977080-big.jpg?r=0)

Горчиво!
(http://media.snimka.bg/s1/6367/038977081-big.jpg?r=0)

Изкарахме си супер!

Захванах се да донаправя външния вид на колата. Поставих чисто нови предни подфарници. Дори крушките са на 50 години. Работят перфектно.
(http://media.snimka.bg/s1/6374/038991844-big.jpg?r=0)

Поставих заводското предупреждение под капака. Васко с черната Волга ми го подари преди не помня вече колко години - стана супер.
(http://media.snimka.bg/s1/6374/038991845-big.jpg?r=0)

Смених всички шарнирчета по лостовата система за управление на дроселовата клапа. Новите са оригинални за Волга от едно време. Добавих и една малка пружина на самия карбуратор.
Заводски пружина има само на педала на газта, което е откровено малоумие. В резултат при леко натискане на педала газта не се връща. Това от някакви малки милимунди хлабина по системата. Една малка мека пружинка свърши работа и сега минималните обороти са константа.

Заедно със Стоян с Варшавата и Сашо Дрона се хванахме да сменим вътрешната U-образна закрепваща скоба на моста към ресора. Беше сложена някаква от нещо и в резултат ресорът се беше плеко извил. Е, черната даде оригинална скоба. Сменихме я, всичко си дойде на мястото. По принцип съм купил и чисто нови ресори, но да видим кога ще се наканя да ги сменя комплект. Те и тия са си добре - колата не е свръх клекнала отзад и вози супер.

Понаместихме тръбопроводите под пода - дългият от отпред до задния мост на спирачките каза пук и се скъса. Локва спирачна течност и ненормативна лексика. Добре, че едни приятели откриха в склада точно такава дълга 3,40м тръба. Както с повечето руски части за ГАЗ, и тая не пасна без доработка. Направихме си нови лещи и сложихме старите холендри, че на новите резбата с еоказа оле - мале. Сменихме цялата спирачна течност, тока спира, преседях на подемника на тъмно сума време. Разгеле - оправихме се и имам спирачки.

На другия ден - ха, стоповете мъждукат независимо от положението на педала. Иван от ул. Козлодуй изрови нужната стоп машинка ВК12Б - същата е на Москвич 408. Сложих я и си купих още една за резерва. Пред магазина се засякох с Методи Кръстанов, та си спретнахме малък тест драйв на Москвич 412 и Волга. Дванайсетакът върви като змей и определено спира по-добре от Волгата.

Тръгнах за Бяла Слатина.
(http://media.snimka.bg/s1/6374/038991846-big.jpg?r=0)

Кеф, колата върви супер. На Борован обаче километражът започна да вие като сирена. Опа! А„ забравих да кажа, че бях сменил и жилото тия дена с по-дълго, че старото идваше късо и стрелката подскачаше. Отвивам жилото и карам до Бяла Слатина без километраж.
С Драго (dragomir68) си изкарахме прекрасно.
Возих се на Ирбит и на ИЖ с кош (на две гуми)...
(http://media.snimka.bg/s1/6374/038991847-big.jpg?r=0)

Километражът го оправих - взех спрей на Кастрол за мотоциклетни вериги и напръсках изобилно - при М21 над предавките в километража има отвор за мазане с кече - явно не е била достатъчно смазката. Минах 200 км и нито звук от километража, а работи идеално.
Оттам - отиваме на Скравена и после на Боженишки Урвич на банкет на Ботевградския ретро клуб. Събрахме се много колеги от БАК Ретро. Ядохме фантастично агне, дръпнах яко от сиропа и така.
(http://media.snimka.bg/s1/6374/038991849-big.jpg?r=0)

През цялото време от Волгата тече масло на поразия от картера на съединителя. Набивка ли е? За 3000км? Или тапата на тунела на разпределителния вал се е пробила? Мистерия!
В неделя сутринта след банкета с Драго от Скравена вдигнахме Волгата. Драго легна и свали картерчето на съединителя. На празен ход - сухо. Малко газ и стана ясно какво се случва. Тече от набивката, и то от горната страна.
Другата седмица Волгата трябва да ме закара до Гърция и Турция на рали Марица. По кило на 100км масло  и локви под колата не е добре.
Тази събота с Драго ще сменим набивката и живот и здраве, Волгата най-накрая ще е напълно изправна.
А иначе - върви супер, държи около 5 атм на маслото и е страшен кеф за каране.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: michev в Май 08, 2019, 10:38:31
Набивка е уплътнението на вала, и на ГАЗ 24 е така. Имам една идея откъде може да е проблема - картерната вентилация минава през капака на клапаните, има нещо като двойно дъно там, явява се и  маслосепаратор. Като се набие с гняс, прави високо картерно налягане и избива точно отзад при вала. Не помня, дали при 21-цата е така, но при 24-ката е чест проблем.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Май 08, 2019, 11:33:13
На 24 е доста по-умно направено и набивката няма къде да шава. 21 е с едни допотопни ламаринки, които се гънат. Много коли има с набивки - основно Мерцедесите, то и на Волга става набивка от Мерцедес.
Тук проблемът не е от вентилацията - там всичко е проходимо. Или набивката е била менте, или при монтажа сме сложили малко смазка и се е опекла. Каквото и да е - ще я оправим.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: maini4ka в Май 26, 2019, 00:57:26
На 24 е доста по-умно направено и набивката няма къде да шава. 21 е с едни допотопни ламаринки, които се гънат. Много коли има с набивки - основно Мерцедесите, то и на Волга става набивка от Мерцедес.
Тук проблемът не е от вентилацията - там всичко е проходимо. Или набивката е била менте, или при монтажа сме сложили малко смазка и се е опекла. Каквото и да е - ще я оправим.

И в литературата пише така:
 Помимо преимуществ у двигателя имелись также и недостатки. Один из таковых известен каждому автолюбителю, который когда-либо эксплуатировал автомобиль с таким двигателем - это задний сальник коленчатого вала, представляющий собой обычную набивку (веревка, пропитанная графитовой специальной смазкой). Если двигатель эксплуатировался в бережном режиме, и число его оборотов не превышало 2000 - 2500 в минуту, то набивка более или менее выдерживала, но при эксплуатации свыше 3000 об/мин она быстро теряла свои свойства, и двигатель начинал выгонять масло.

https://www.automotor.ru/ZMZ-Info/ZMZ_V4.htm (https://www.automotor.ru/ZMZ-Info/ZMZ_V4.htm)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 04, 2019, 15:11:23
Да продължа историята за Волгата. Предишният ми разказ свършва в момента, когато беше ясно, че ще трябва да сменявам набивка на колянов вал поради силен теч на масло.
На 17.05.2019г стартира ретро рали "Марица" 2019, на което много исках да отида. още повече, организаторите избраха Волгата и я поставиха на всички материали за ралито - плакати, пътни книги и т.н. Хубаво, ама колата е развалена и на мене не ми се стои на едно място.

Огромна помощ ми оказа Драго от Скравена!
В събота - 10.05. сваляме картера на съединителя и се оказва, че набивка няма как да се смени на монтиран двигател (а на Варшава може). Яснооо, няма да е лесна тая битка! Моторът - вън!
Във вторник - 14.05. моторът на Волгата е натоварен на Нисата и вечерта го карам.
(http://media.snimka.bg/s1/6390/039024436-big.jpg?r=0)

Сваляме картера, маслената помпа, ангренажния капак и черупките на основните лагери, за да можем да повдигнем коляновия вал и да сменим набивката.
Изненада! И петте основни лагера са задрали. Биелните са в отлично здраве, те са си нови. Валът е нов, на 3000км. Е, явно вече не е нов.
Няма как да я съберем така.
Сряда - мятам вала на шлайф, хората отреагираха за два часа. Шлайф 0,50. Комплект лагери ЗМЗ от магазина.
Следобедът обратно с Нисата... Събираме двигателя ударно.
(http://media.snimka.bg/s1/6390/039024437-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6390/039024438-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6390/039024439-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6390/039024440-big.jpg?r=0)

Вечерта моторът е готов, с нови гарнитури и нов семеринг на ангренажния капак освен набивката и ремонта на вала.

Четвъртък Слагаме мотора. Волгата пали и работи добре. С жена ми сме решили да пътуваме вечерта. С Волгата с новите лагери. На Волгата нищо й няма и доволно ръмжи. Мина цели 30км (и поработи на място час и половина).
Събираме багажа. Пипаме детето, я да видим с термометър... Има температура.
Какво да правим? Аз отпадам, заминавай ти, аз ще гледам малкия. А на мене ми се ходи.
Сутринта в петък ставам в 5 часа Мерак ми е, а и съм поел ангажимент към организаторите...
Леко - леко с 60 км/ч по магистралата разработвам. Колата се държи отлично.
В 9:00 бях в Пловдив на паркинга на Панаира. Звъня - малкия няма температура вече. ЕЕЕ!
(http://media.snimka.bg/s1/6390/039024441-big.jpg?r=0)

Тръгваме - първият етам е точна езда до Хасковски минерални бани.
(http://media.snimka.bg/s1/6390/039024460-big.jpg?r=0)
Карам си със 70 и пристигнах точно на минутата. Похапнахме и тръгнахме за Гърция.
На Кърджали спряхме да заредим - дала ми е 14,5/100 газ. Никакви течове. Държи твърдо 5 атмосфери на маслото и точно под 80 на  охладителната течност.

Поемаме за Маказа. Бойната група на съветските автомобили чака да премине. Милен и колегите, като разбраха за моите перипетии, не ме оставиха да карам сам, за което огромно благодаря!
(http://media.snimka.bg/s1/6390/039024442-big.jpg?r=0)

Ето ме и в Гърция:
(http://media.snimka.bg/s1/6390/039024450-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6390/039024451-big.jpg?r=0)

Пътищата бяха супер. Качихме се на магистралата и се отправихме към Александруполис.
С полицейски ескорт пристигнахме на пристанището.

(http://media.snimka.bg/s1/6390/039024443-big.jpg?r=0)

Вторият етап от ралито беше Майсторско управление на площадка, на самия бряг на морето.
Бях минал вече достатъчно километри, нищо няма да й стане и газ! Дадох много добро време предвид габаритите и годините на колата.

(http://media.snimka.bg/s1/6390/039024452-big.jpg?r=0)

Ето го и Бяло море!
(http://media.snimka.bg/s1/6390/039024444-big.jpg?r=0)

Вечерта си изкарахме супер! Много благодаря на организаторите, които ме отличиха за проявената упоритост!
В събота сутринта тръгваме за Турция.
Организацията на ралито беше отлична, минахме много бързо границата.
(http://media.snimka.bg/s1/6390/039024446-big.jpg?r=0)

Оттам се отправихме към град Узункьопрю, където беше третият етап от ралито - скоростен.
Турската полиция беше отцепила улиците, по които преминваме и отново - отлична организация!
(http://media.snimka.bg/s1/6390/039024445-big.jpg?r=0)

Волгата вече на 500км - газ и мина доста чевръсто за Волга с три скорости. На финала бях със 100 по километраж.

Следобедът се отправихме към Одрин, където беше финала на ралито.
(http://media.snimka.bg/s1/6390/039024447-big.jpg?r=1)

Вечерта закрихме ралито - страшно много ми хареса всичко!
В крайна сметка никакви проблеми и само приятни емоции - в неделя се разходихме из града, ядохме джигер тава, купихме разни сладки неща (бях награбил едни огромни торби, ама нали Волга ще ги вози).

Ето ни на Капитам Андреево:
(http://media.snimka.bg/s1/6390/039024448-big.jpg?r=0)

Вече в България заредихме и газ - към София. Без никакво спиране стигнахме. Пак така - тихо и кротко с 80-90км/ч.
Изкарах си супер!

И за да има още по техническата част, в тая събота пак се хвърлихме под Волгите. Тоя път и под синята, и под черната.
Синята имаше луфт в шлиците на предната част на кардана и оттам идваха едни дразнещи вибрации при 85-90км/ч. В добавка задният мост беше разбит - нали е теглила ремаркета, не говорим за пробега й от сигурно 400000км за 55 години.
Реших да взема кардана и моста на черната, която може и да е гнила, но не е карана така душмански на село.
Речено - сторено. С небезизвестния мой комшия Митко се преборихме с двете Волги. Вдигаме, сваляме спирачните механизми и полуоските, откачаме самия мост... Идеята е да сменя моста без да разкачам спирачната система. Това вече сме го правили с Драго на Варшавата, та и сега с Митко ни се получи.
Забавно приключение, омазахме се целите с адска мръсотия. Отлежах си под тотално гнила кола, в която са живяли гризачи...
(http://media.snimka.bg/s1/6390/039024449-big.jpg?r=0)

Вечерта на фаровете на синята монтирахме бившия неин мост и кардана на черната - сега пак мога да си я мостя на манивела.

В крайна сметка, вече лошата вибрация я няма. "Новият" мост е по-неамортизиран и при все, че пак подвива леко, не хлопа и не ручи при пускане на газта.
Като че ли Волгата вече е в изправност. Да видим докога...



Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Acropolis 1800 в Юни 04, 2019, 16:21:51
Напомняте ми за един лозунг за набиране на технически персонал на британските ВС, които гласеше "Механици, ако не оправите този автомобил до 15 мин., врагът ще го "оправи". Браво. Големи сте.
Иска ми се и аз да бях толкова ремонтоспособен.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: pomak в Юни 04, 2019, 17:54:39
На мен много ми хареса цялата тема, поздравления.
Пълният снимков материал и документирането на ремонтите са като мед и масло върху филия/пълен кеф/.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Sancho в Юни 06, 2019, 01:36:05
Последните събития покрай Волгата са мега-ентусиазиращи!!!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: maini4ka в Юни 06, 2019, 02:16:40
Невероятно колко много работа е отхвърлил колегата, за колко кратко време!  Респект!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: победовод в Юни 06, 2019, 07:33:26

В събота - 10.05. сваляме картера на съединителя и се оказва, че набивка няма как да се смени на монтиран двигател (а на Варшава може).


И на Варшавата набивката се сменя при свален двигател и демонтиран вал.
Ако смяната се извърши без да се изкара коленвала, резултата ще е само един, ако преди това само е капало масло, след такава смяна ще тече.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 06, 2019, 09:27:44
Безспорно, правилният подход при течове е сваляне на двигател и смяна на всички уплътнения на картера - при подобни стари коли се касае за отделни странични, предна и задна гарнитура, плюс т.нар. "флагчета". Набивката и отпред семеринга на ангренажния капак (за да се смени се сваля самия капак) също.

Минус на цялото упражнение е риска да се повреди боята на колата. В моя случай се справихме без никакви поражения. Иначе - това е двигател със седем кабела и пет маркуча.

В крайна сметка, колата е готова за подвизи. В интерес на истината, старата Волга е изключително комфортна на дълъг път. Седалките са ми супер удобни, двигателят е голям и с лекота катери дори и стръмни баири. Дори и в планина се кара с 80 на трета без замисляне.
Благодарение на ръчната газ може да се кара все едно е с темпомат - издърпваш на 80 км/ч по равно и по баирите пада до 70, а надолу вдига колкото вдигне. Това позволява да не ти се уморява десния крак при продължителен път.
Минус са тежките педали - иска се свикване, ако човек не е карал стари коли. На мен обаче не ми пречи изобщо.
Може би ще сложа 4W крушка в осветлението на километража. Реално свети прозорчето за изминати километри, както и самата стрелка в някаква степен.
(http://media.snimka.bg/s1/6392/039027584-big.jpg?r=0)

Решението да оставя горната част на таблото в цвета на колата се оказа ОК. Няма някакви особени бликове или проблеми.
А, и още нещо - преди няколко седмици си боядисах в бяло надписите на панела за управление на вентилацията и отоплението. Бели са си оригинално - самите буквички са вдълбани в метала и от завода са боядисани в контрастен цвят на ламарината - бяло за тъмните и черно за светлите каросерии. Ползвах боя за модели и фина четчица от Хобиленд (ходих за бурканче боя и накрая си купих бурканче, четка, Татра 815 самосвал за мен и БМВ Е30 за сина)... Там рядко оставям под 100 лева, да не кажа под 200, ама какво да се прави, като все се оглеждам в някое ново моделче.


Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 17, 2019, 14:40:10
Подкарах Волгата сравнително активно.
По-миналата събота на юбилейния 30-ти парад на Спасовден я изкарах, но се наложи рано - рано към 11 да си тръгна заради семейни ангажименти.
(http://media.snimka.bg/s1/6399/039042396-big.jpg?r=0)
В неделя вечерта на банкета получих награда за цялостен принос към ретро движението, което много ме зарадва. Много съм доволен, че успявам за всеки от юбилеите да реставрирам нова кола. 2009 - 2014 - 2019 съответно Варшава, Жигули и сега Волга.
Разходката до Александър Невски показа, че задния мост и трансмисията като цяло, се държи отлично.
Миналата събота пак имах интересна сутрешна програма, но в 10 и нещо успях да се отправя към гаража. Отправих се към Драгоман. Движението с 90-100 км/ч вече е удоволствие. Няма тресене, нито някакви зловещи шумове. Успях да пристигна навреме на площада.
(http://media.snimka.bg/s1/6399/039042397-big.jpg?r=0)
Тук взех приз за най-добре реставриран автомобил. Жалко, че мероприятието беше доста "постно". Получи се дублиране с новия парад в Козлодуй, който е много по-интересен, а и добре организиран. И е на сянка в гората, вместо на площада на 30 градуса. Съответно много от твърдите участници предпочетоха да отидат там. И аз щях, ама до последно не беше ясно ще тръгна ли изобщо на някъде, или не. Както и да е, и тук добре си изкарах.
Прибрах се, взех жена ми  и ходихме да ядем извън София. Още едни 170 километра врътнахме на Волгата, голям кеф.
На тръгване за Драгоман ми свърши газта. Бях заредил на Капитан Андреево, минах към 350 километра с 50 литра. Това дава разход под 13/100 газ, което както и да го гледам, си е супер за два литра и половина стар двигател. На връщане заредих догоре - оказа се, че съм си дошъл от Турция плюс смяната на моста, Спасовден и още малко за 45 лева. В Люлин на Петрола беше 91 стотинки литъра газта. Карам си Волга М21 и плащам някакви стотинки. И на бензин не е кой знае колко лакома - до Драгоман и обратно поотмести с половин деление стрелката на резервоара. Ако дава под 12, е супер.
Двигателят навъртя към 1200км с новите лагери - никакви проблеми, от набивката не тече, държи си 5 атм налягане на маслото на средни обороти и над 2 на празен ход - повече няма какво да искам. Определено преди ремонта и вървеше по-зле, и гореше повече.
Повече за тая година не мисля да правя нищо, дано само не се троши...


Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 20, 2019, 10:56:57
Вчера пак се позабавлявах с Волгата.
Най-накрая ми дойде музата да свържа лампата под капака. Ползвах оригинален кабел и кабелна обувка и стана много симпатично. Свети отлично. Тия лампи са много удобни нощно време - аз винаги откачам акумулатора и примерно на Варшавата добре, че е лампата, за да мога да отвия клемата. Тук съм сложил едни много удобни шведски клеми с бързо разхлабване - не са ретро, но са супер качествени и удобни. Все едно, лампа си е добре да има.
Смених си крушката на дясната светлина за заден ход, че беше изгоряла. При ГАЗ - 21 бялата секция на задните блок светлини е за заден ход, докато мигачът е решен чрез мигане на съответната стоп светлина. Класическо решение от всички съветски камиони (ГАЗ„ ЗиЛ, МАЗ„ КрАЗ и т.н.), което пък идва от САЩ и американските корени на всичките съветски заводи.
Сложих усилени крушки на осветлението на километража. Реално светлината идва през процепа на стрелката. На тъмно скалата с километри пак се вижда зле. Е, взех 2 крушки по 4Вт и сега свети поне двойно по-силно от заводския вариант.
Още едно нещо ме дразнеше - не бях завил изобщо скрития фиксиращ винт за уплътнението на шофьорското триъгълно стъкло. А да намеря, а да купя и си карам - то вярно, никакъв проблем не беше, само при затваряне искаше леко натискане. Е, завих най-накрая каквото трябва и стъклото се затваря без усилие.
Хванал ме е мерака и много ми се кара.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: maini4ka в Юни 20, 2019, 12:31:48
Интересно какви са тези клеми за акумулатор? Снимка и линк?

Аз имах подобни фабрично на фиатите баничарки - Добло и Фиорино, но ги махнах, защото на 4 - 5 тата година се разхлабват и създават ядове. може би братята шведи са измислили нещо по-умно?!?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 20, 2019, 18:02:34
Нещо ей такова бяха:
ЛИНК (http://akumulatori.bg/236/Product/858/%D0%9A%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B8%20-%20%D0%B1%D1%8A%D1%80%D0%B7%D0%B0%20%D0%B2%D1%80%D1%8A%D0%B7%D0%BA%D0%B0%20%D0%A8%D0%B2%D0%B5%D1%86%D0%B8%D1%8F,%20%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82)

Вършат работа, колегите са сложили доста. При волгата са неизползваеми, ако се постави оригиналната крепежна рамка с пластмасовия капак отгоре. Имам и такава, ама не съм се хванал да я изчистя и поставя. Тогава достъп до клемите няма да има и ще трябва да поставя ключ маса. Това също е елементарна задача.

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юли 01, 2019, 13:38:50
Последните седмици Волгата редовно си я подкарвам. Минах над 1400 километра след шлайфа на коляновия вал. Маслото е мръднало само 2мм от горната черта на пръчката, което за кола на 55 години е почти невероятно. Отдолу не тече по никакъв начин.
На няколко пъти ходим да вечеряме на 100-тина км от София, никакви проблеми. Изпробвахме как се държи и на дъжд, вътре не тече, чистачките си работят.
Нощно време също се пътува приятно. Фаровете светят доста прилично, ако включа и фаровете за мъгла, става дори неприятно силно осветена зоната близо до колата.
Тука ни е валял дъжд:
(http://media.snimka.bg/s1/6404/039052013-big.jpg?r=0)

Осветлението под капака е много удобно. Сложих 21Вт вместо заводските 5...
(http://media.snimka.bg/s1/6404/039052014-big.jpg?r=0)

Ето пак една вечерна:
(http://media.snimka.bg/s1/6407/039057740-big.jpg?r=0)

За зла беда малкия се разболя и не дойдох на Дупница, макар че предната вечер мих Волгата на дъжда. Почнах да мия, заваля, прибрах я, пак я изкарах и така до пълната победа.
Вчера следобед обаче ми остана малко време да си поиграя пак с дреболии.
Бях сложил помпа за стъкломиещо от ГАЗ-24. Тя е с един изходящ щуцер и съответно бях поставил тройник. Е, не пръскаше както искам.
Един приятел ми подари здрава помпа за М-21. Поставих я.
(http://media.snimka.bg/s1/6407/039057741-big.jpg?r=0)

Интересна особеност на М-21 е, ще помпата няма клапани и трите щуцера по избор са един всмукателен и два изпускателни. Клапан има в приемната тръбичка в резервоарчето, както и в двете пръскалки. Общо взето, сложна и ненадеждна система, но както и да е - в края на 50-те стъкломиещото устройство е било "екстра" за всички масови европейски автомобили.
Изначално липсваше клапана в резервоарчето. На моята кола, за разлика от на по-късните, е метално, а не пластмасово.
(http://media.snimka.bg/s1/6407/039057742-big.jpg?r=0)
Клапан, както и маркучите за системата, взех от едни чехословашки комплекти за автобус Шкода 706 РТО. Самият комплект е бил и за допълнително вграждане в коли без стъкломиещо като Шкода Октавия, Москвич 407, Победа, ранните Варшави и т.н. - в инструкцията даже беше указано за кой модел къде да се дупчи.
В крайна сметка, системата заработи отлично. Още повече, помпата за М-21 фабрично е под ъгъл, за по-лесно натискане с крак.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Pitar в Август 12, 2019, 10:20:49
Волгата е уникална. Личи си, че е вложено много труд и любов в нея. Всеки детайл е изпипан.  :) Радвам се , че дойде на Ретро Парад Добрич.  :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Август 13, 2019, 17:48:53
Волгата измина над 1000км до Добрич и обратно без никакви проблеми.
Много ми хареса вентилационната система. Има един хитър люк под таблото, който позволява въздухът директно да влиза в купето , след като мине през клапата под предното стъкло. В резултат свеж въздух постъпва без течение и може да се кара спокойно само с едно отворено триъгълно стъкло.
На отиване спрях само един път за зареждане. 500-те километра ги взех за 6 часа точно, което за кола на 55 години си е отличен резултат.
Не е никакъв проблем да се поддържат 100-110 км/ч. Заради големия двигател, Волгата върви и по баирите така, както на равно и не изостава от масовите съвременни коли. Ако караш с 60-70 би било огромен риск някой да те отнесе.

Организаторите на парада в Добрич отличиха Волгата с купа, за което много им благодаря.
(http://media.snimka.bg/s1/6424/039091104-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6424/039091105-big.jpg?r=0)

Както се забелязва, на снимките няма нито едно петънце по каросерията. Сутринта преди парада двамата с Наско от Варна закарахме Волгите на мивката со Кауфланд в Добрич. Там се справиха отлично и колите бяха подготвени майсторски за парада.

В неделя се разходих и до Варна. С Росен и Наско с 412 си говорихме цяла сутрин в едно заведение. Към 12 реших да си ходя обратно.
Качих се на Волгата и си викам: Абе що не ида до морето? И без това входа на алеята беше близо. Пускам се аз по нанандолното и насреща колона коли броня в броня. Ще стане интересно на връщане.
В крайна сметка си слязох до брега. Къде - къде да спра и се шмугнах на една буна.
Морето - синьо, Волгата - синя, успях да не хвана никакви навлеци и се получиха прилични снимки.
(http://media.snimka.bg/s1/6423/039090965-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6423/039090967-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6423/039090972-big.jpg?r=0)


На връщане пак никакви проблеми. Единствено, че слънцето светеше отпред и си ме опече. Все пак без климатик няма начин, то и да имаше пак щеше да ме опече. Пак карах доста чевръсто. Въпреки якото натискане на газта и адската горещина, Волгата си държи 80 градуса, както и трябва да бъде. Не можа да прегрее даже на бруталното задръстване на Витиня. Маса коли бяха прегрели и стояха с отворени капаци на банкета, а аз си минах като пич и нищо. Е, сложил съм 6-лопатна перка от УАЗ, но Волговият изцяло алуминиев мотор си е корава работа. Неслучайно и до ден днешен се монтира по джиповете.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: galaxie в Август 13, 2019, 21:06:17
Момчиле, следя темата за волгата (както и за Нисата  :)) от самото начало, защото знам, че както винаги е интересно. Обикновено не коментирам, тъй като съм скаран със съветските автомобили. Не мога да се сдържа, да не те поздравя за ентусиазма, желанието и увлекателния начин да ни разказваш за пътуванията с любимите автомобили.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Механджията в Август 15, 2019, 00:26:44
аз пак да кажа за още малко хромче - накрайник, рамки на номерата и евентуално готини огледалца, че така малко осакатена седи тая голяма кола без тях, макар и да е фабрично така...

лайсните за номерата особено за мен са много важен детайл :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: maini4ka в Август 15, 2019, 09:19:58
още малко хромче - накрайник, рамки на номерата и евентуално готини огледалца,
…лайсните за номерата особено за мен са много важен детайл :)

Интересно, вчера говорихме с Момчил за хромирани рамки за номера. Ето ги моите:

(http://pichost.name/images/2019/08/15/d5a2215e7048f4d1ca1ffaf1f38003df.md.jpg) (http://pichost.name/image/doDTw) (http://pichost.name/images/2019/08/15/1e6777fd4bb4d9daf1d8ca3f15a53cb0.md.jpg) (http://pichost.name/image/doEqF)

Момчиле, спомена за някакви емайлирани надписи или лого България за рамките от соца, дали ти се намират снимки на тези артефакти?!?

И разбира се, един плакет с много хром и рубинено червено на решетката би бил приятен акцент:

(http://pichost.name/images/2019/08/15/aa24c7ba398c8fbb518827837aeec111.md.jpg) (http://pichost.name/image/docpp)

както и разбира се - клубния (скоро ще има отново при колегата Spedeer)

(http://pichost.name/images/2019/08/15/a8e0b2ce3e394a4e1763e7c555777818.md.jpg) (http://pichost.name/image/dosKv)

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Август 15, 2019, 15:36:50
По ред на номерата. Накрайник оригинален имам, но мисля и за тръба с малко по-голям диаметър. Тази е за по-тънка изходяща на гърнето, смених гърнето и я преправих, но все едно - ще поръчам нова. Още повече, че отзад излиза малко по-надясно, тя имаше теглич и се наложи една чупка. Сега няма и ще си я пусна както трябва.
Огледала - по принцип за експорт има огледала, ама нещо не успявам да намеря къде из къщи съм прибрал от тях. Знам, че бях купил преди бая години. Ако не - пак ще купя.
Като цяло обаче в стила на 60-те е да няма. Тогава и камионите са били с по едно. Дясно няма да слагам категорично. Да видим за ляво, търся от няколко дена, какво ли не намерих друго, но не и огледало за Волга.
За рамките на номерата. Такива масивни метални рамки ми идват в повече. Ако слагам, бих сложил такива, дето едвам се показват - на немските коли има. Пък и тия новите табели си вървят с пластмаса и не ме дразнят.
Надписчето "BULGARIA" над номера си беше за старите черни номера - емайлирано като табела със скосяване в двата края. Имаше ги много по провинцията, където колите стояха в гаражи. Това си е атрибут като антистатиците или светлоотразителите на калобраните.
С табелките ударих греда. Събрахме се маса колекционери и гледахме на Варшавата как ще стане. Еми нещо не ми е точно и без табелка по-ми харесва.
Лъскаво, шарено, а колата е масивна... Аз явно не харесвам украшения.
На Волгата си мислех за специална стойка за табелката - Ники от Дианабад така е сложил бяла овална табелка BG от 60-те на неговата М21 - идва над бронята под левия стоп. Чудих се, въртях, суках, и си прибрах табелата в джоба.
На Добрич ми подариха лепенка "Златното кормило" от 1981г. - бяха направили такива за всички участници от парада. Ем ми се ще да си я лепна, ем нещо не ми е баш.

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: __smirnoff__ в Август 16, 2019, 08:05:37
Така изчистена си е перфектна. Седи стилно, и според мен не и трябват никакви лепенки и емблеми. Има си стойка и една изящна елегантност така както си е. Може да понесе още малко хром - едно огледалце, ако се намери, иначе и без него става, накрайник също, но с лайстните смятам, че ще се прекали малко. Има си коли, на които отиват, но волгата май не е сред тях :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Механджията в Август 16, 2019, 11:05:37
да, аз точно като на колегата горе имам сложени на Ягуара, но има едни по-фини, които на Волгата биха отивали повече... просто Волгата отвън няма и милиметър гадна черна пластмаса, а тия на номерата ми вадят очите поне на мен  O0

(http://pichost.name/images/2019/08/16/ce321f217a89f5ab3a48693f22f698a0.md.jpg) (http://pichost.name/image/dyCgA)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: немо в Август 16, 2019, 12:59:44
Лъскаво, шарено, а колата е масивна... Аз явно не харесвам украшения.
+1
Според мен освен едно ляво огледало нищо повече не и трябва,а и би било по-комфортно при шофиране.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: michev в Август 17, 2019, 00:12:11
+1
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Август 27, 2019, 11:56:09
В петък съвсем спонтанно с жена ми решихме да отидем на море. Докато се приберем от работа, докато съберем малкото багаж, и то стана 20:30. Волгата с бодро ръмжене се понесе по магистралата. Заковах я на 100 и така съвсем спокойно си пътувахме. Спрях да зареждам някъде към Пловдив, после някъде преди Бургас. В 1 без нещо бяхме в хотела в Бургас. По пътя си запазихме един апартамент в Приморско.
На сутринта се разходихме из стария град на Созопол. После отидохме в Приморско. Разходка, плаж, бири. Добре, че си имахме и паркомясто, та колата не съм я мислил.
В неделя решихме да обиколим Южното Черноморие.
С моя кола не бях ходил от 2010 на Резово. Тогава бях с Варшавата. Сега с Волгата - същото упражнение. Спрях я в най-югоизточната точка на България.
(http://media.snimka.bg/s1/6430/039104653-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6430/039104654-big.jpg?r=0)

Там на плажа хапнахме сафрид. Решихме да не се опесъчаваме излишно - още повече в кола без климатик на жегата, и без да се къпем в морето, тръгнахме на север.

Разходихме се до Синеморец - жега и прах по пътчето до Бутамята.
После спряхме в Ахтопол. Обиколихме залива с лодките и спряхме на едно пътче.
(http://media.snimka.bg/s1/6430/039104655-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6430/039104656-big.jpg?r=0)

Волгата, освен че вози много комфортно , предлага възможност да кривнеш из чукарите без риск. Не бих си го позволил с нормална кола, но тук няма проблем.

Пак така не бях ходил в Царево от времето, когато се наричаше Мичурин. Е, отидохме, направи ни впечатление отлично поддържаната инфраструктура. Стигнахме до плажа на Василико, после се завъртяхме и покрай пристанището. С такава кола навсякъде те пускат.
(http://media.snimka.bg/s1/6430/039104657-big.jpg?r=0)

Върнахме си се обратно и пак плаж - бири и почивка.

В крайна сметка, Волгата нави нови над 1100км и без никакви проблеми си ни докара в София. Единствено на връщане в жегата се наложи по-често да спирам за безалкохолни. На отиване вечерта пътувахме много по-леко. Въпреки, че е стара кола, фаровете са много добри и нямах никакви трудности да карам стотици километри на тъмно. Волгата иначе си е заковала термометъра на 80 независимо дали е жега или по-прохладно. Зареждаш гориво и газ. Въпреки високите скорости, с които се движа (високи за епохата на колата - 50-те години), никакви технически проблеми. Държи около 5-те атмосфери налягане на масло. Самото масло на практика не намалява, което е направо невероятно след като доливах по литър на 100км. Сега не съм доливал от близо 2000км. Сипах в Добрич, сега сигурно пак ще долея малко.
Иначе, където и да мина, хората много се радват на колата - отстъпват път, свиркат, светкат, махат. Където и да спра, всичко живо вади телефоните и почва да се снима.
Колите са, за да се карат. След това море се чувствам много доволен, че избрах именно Волга М21 за реставрация. Каквото и да е, голямата кола си е голяма кола и е удобна за пътуване, въпреки, че е модел на повече от 60 години.
Да видим до края на сезона до къде още ще се разходим.  Пък и то край, край, ама дори и декември ако не е много снежно, може да се пътува.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: vaches в Август 27, 2019, 15:16:41
Браво! Така се прави. Тези коли са си за каране направили, а и е истинско удоволствие да я шофираш като знаеш, че всичко е минало през ръцете ти. Поздравления и безаварийно и за напред.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Август 28, 2019, 09:07:01
От май месец до сега навъртях близо 3000 километра, което е доста при все, че не мога да участвам така активно по мероприятия, както би ми се искало. Синът още е малък да го водя нагоре - надолу, но след някоя и друг година и това ще стане. Определено обича колите. Няма да го тормозя, ако иска, коли много.
Сега съм я вкарал Волгата за смяна на масло. При все, че е с пълнопоточен маслен филтър и маслото е бистро, заради новите лагери на вала, си е редна една смяна.
По темата за карането - аз съм абсолютно на същото мнение. Старите коли са не само за да ти заемат гаража и да са на фаза "вечния проект". В един момент колата е годна за движение и човек трябва да е луд, за да не се възползва.
Ето, ти обиколи Балканите с Москвич. Вальо ходи до Москва и Ленинград, а тоя уикенд - за пореден път до Унгария с Лада 2105. Едно време нашите бащи и дядовци как са ходили на походи до ГДР, Чехословакия и къде ли не. Мене също ми е кеф да мина няколкостотин километра и да отида където ми се иска. М21 ми е супер удобна за пътуване. Място бол, все едно съм си на дивана в хола. Оказа се, че без проблем държи 100км/ч, което е предостатъчно. Малко са колите от 50-те, които могат да се карат така. В масовия случай 70-80 и по баирите умират. Така е било - дори спрямо 70-те разликата във възможностите на моделите от края на 50-те като Москвич 407, Костенурка 1200, Шкода Октавия, Вартбург 311, Рено Дофин, е драстична. С кола от 70-те като Лада 1500 или Москвич 412, 120-130км/ч не са проблем да се държат на магистрала, тоест си много по-бърз от тировете.
Тия пусти тирове са основна пречка със старите модели. Къде ограничени на 90, къде не - трудно се изпреварват дори и с Волга или аналогичните по мощност Бенцове 190 и 200 бензин. За бързина си трябва S-класа 220 поне, ама там самият автомобил е много сложен за възстановяване, не говорим че един фар е няколкостотин евро. И разходът на гориво си отива около 15/100, докато при по-малките модели е 10-12.
Не пречи да си мечтаем, с малко напън не е проблем да се вземе S класа. После става интересно.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Октомври 11, 2019, 17:07:49
Продължавам активно да си карам Волгата.
Тия дена отделих малко внимание на едни уж незначителни дреболии.
Първата са страничните тампони на предния капак. При М21 има специални ламаринени опори на самия капак, както и върху тампоните.
Ето ги на капака - тези симпатични златисти ламаринки:
(http://media.snimka.bg/s1/6451/039146570-big.jpg?r=0)

На роговете се поставят гумено - метални наклонени тампони и върху тях специални профилни ламаринки:
(http://media.snimka.bg/s1/6451/039146571-big.jpg?r=0)

В предната част на капака има още 4 тампона, а в задната опира на П-образно уплътнение.

Тампоните се монтират с винтове М4, е ламаринките на капака - с болтчета и гайки.

Тия тампончета и ламаринки са скъпо удоволствие и общо взето липсват на повечето Волги. Благодарение на Наско, който ми ги донесе от Москва, аз мога да се похваля с още един характерен елемент, който успях да възстановя по колата.

Друга част, която нямах при сглобяването, беше специфичната за Волга, Варшава и Победа обезшумителна гумена втулка на лоста за скоростите.

(http://media.snimka.bg/s1/6451/039146572-big.jpg?r=0)

Позиция 15 на картинката:
(http://media.snimka.bg/s1/6451/039146573-big.jpg?r=0)

При горни скорсти именно опората на лоста в съответната куха тръба е слабо място. При повечето, да не кажа при всичките Волги и Варшави, оригиналната опора от лека сплав се троши.
На моята Волга възелът е преправен и опората е от стомана.
Ако я няма втулката, на празен ход се получава лека, но досадна вибрация от лоста.
Та се заиграх и я поставих.
(http://media.snimka.bg/s1/6451/039146569-big.jpg?r=0)

Самият демонтаж и монтаж е интересна задача. Лостът е кух и се поставят два метални фиксатора, като помежду им има пружина. Цялото това чудо служи, за да може лостът да се върти около фиксаторите, но да не се вади. Виждал съм какви ли не преработки на възела - на черната бяха плеснали един шплент.
За да се извади лоста, следва двата фиксатора да се натиснат навътре и да се изтегли самия лост навън. Нищо сложно, само трябва да се внимава да не се затрият фиксаторите и пружината.
Монтажът и то с нова гумена втулка, изисква доста сила и сръчност. След доста мъки успях да защракна фиксаторите. Сега ходът на лоста е малко по-къс и го няма дрънченето, което толкова ме дразнеше.
Благодаря още веднъж на Наско за помощта!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Ноември 19, 2019, 10:45:47
Цяла неделя в добра компания се возихме на Волгата. Впоследствие и Радо изкара новата си бяла Волга, та беше забавно.
Разглеждахме и интересни стари Шкоди.
(http://media.snimka.bg/s1/6469/039181328-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6469/039181329-big.jpg?r=0)

Единственият кусур е, че изключвателният лагер на съединителя ми е пътник. Ще си купя нов и ще го сменям. Не е кой знае какво, ама трябва да се сваля кутия. Шок и ужас, два часа с бирите.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Декември 06, 2019, 09:40:34
Вчера рано - рано изкарах Волгата. На работа сложихме нов изключвателен лагер. Взех от Горски извор китайски капсулован лагер със стандартния размер за М21, Варшава и УАЗ с 4 скорости - 688911. Пресовахме си го на нова муфа. Работи отлично за момента. Не съм се отказал от идеята да си намеря руски усилен за 31514 с муфа за вал 35мм и лагер 986710. Пак е капсулован и по руските форуми много го хвалят.
(http://media.snimka.bg/s1/6477/039198496-big.jpg?r=0)

Благодарение на чисто новите уплътнения на купето - врати, стъкла, люкове и кожуси на парното, във Волгата е приятно топло въпреки външната температура от -5 градуса. Всички твърдят, че М21 няма парно. Има, но си иска много часове труд и една торба пари за възстановяване уплътненията на колата. Те са сигурно 20 отделни гумени детайла по кожуха, корпуса на вентилатора и люковете - всяко е по 10-15 лева и ги има само в Русия и Украйна... Като сложим и вечно духащите врати - то не са мъхести каналчета, гумени уплътнения и всяко трябва да се монтира грамотно. На фона на 2101, вратата на Волгата има двойно повече детайли и е в пъти по-трудна за ремонт. Или пък кошмарните за монтаж гумени шнурове в плат, които се монтират само при свалена тапицерия на тавана... Или пък лепенето на километри гумено уплътнение по четирите врати, багажника и предния кош. Сигурно два дена са ми отишли само да залепя уплътнителите навсякъде.
Е, струвало си е. На -5 вътре си е дори горещо. Е, не е като на Жигули, но все пак колите са от различни епохи. За 50-те години Волгата си е сериозна машина.
На хлъзгаво и сняг Волгата се държи отлично. Гумите са M+S, бавноходен двигател, тежка кола. Реално - УАЗ на задно. Само че вътре е топло и относително безшумно.
При свалянето на кутията установихме, че се е скъсало едното тампонче на щангата за 2 и 3 скорост. Нямаше как да си ходя до вкъщи за ново, та в крайна сметка снощи в гаража се заврях под Волгата и с малко ненормативна реплика го смених.
(http://media.snimka.bg/s1/6477/039198497.jpg?r=0)
Тия тампончета са еднакви и на Победа и Варшава - добре, че съм се запасил. Метнах две нови в жабката, да има. Това като се скъса и скоростите поват да правят магарии - не слушат командите от лоста.
Утре, живот и здраве, ще я покарам малко из Балкана .
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: dragon_hifi в Декември 06, 2019, 17:08:05
Същите ги има на скоростната и раздатъчната кутия на Уаза, по две бройки.По няколко  лева са в магазина.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Декември 09, 2019, 10:57:28
На 07.12 сутринта към 5 в София заваля дъжд при температура от -4 градуса. В резултат се образува ледена кора навсякъде.
Към 9:30 изкарах Волгата от гаража. Булевардите вече бяха обработени с химикали. Заредих бутилката до горе.
Отидох до Манастирски ливади да взема един приятел. Натоварихме бая багаж заедно с десетките килограми инструменти и резервни части.
По околовръстното стигнахме до Тракия и се отправихме в посока Пловдив. Въпреки хлъзгавите пътища, Волгата нямаше никакви проблеми. Стъпва стабилно и не съм усетил и намек за поднасяне или буксуване.
Чистачките не смогваха да почистят стъклото. Оказа се, че стъкломиещото кой знае защо почна да пръска на пресекулки и накрая на тунела на Ихтиман съвсем спря. Преди това повисяхме в задръстване на първия баир след Нови хан - заради леда в насрещното платно бяха станали няколко верижни катастрофи с тирове и коли и задръстването беше до след Вакарел.
По магистралата беше натоварено - все пак студентите отиват да празнуват. Волгата беше единствената стара кола, която видях. Да не кажа, че нищо по-древно от 2000г. не се беше престрашило да тръгне на път.
Като изключим досадната история със стъкломиещото, парното работеше отлично и се возихме без якета, като в нормална кола. Радиото свири, двигателят работи изрядно и Волгата спокойно се носи по магистралата с 90-100 въпреки студа.
Решихме да ядем на турския ресторант след тунела - завъртях под магистралата и спрях на бензиностанцията до ресторанта. Измих калното стъкло. Какво се оказа - бях сложил всмукателна тръбичка на стъкломиещото от Шкода РТО. А тя е с едно месингово клапанче долу. То беше блокирало. С макетния нож го резнах и о чудо, почна да пръска както се следва.
Ядохме на корем и айде обратно на магистралата.
Кеф, вече се и вижда през стъклото...
На Пазарджик отбихме и тръгнахме в северна посока. Навигацията ни замъкна из едни джендеми. Кал, павета, черен път... Ама ние сме с Волга и нямаме никаква драма.
Минахме покрай една кариера за инертни материали. Спрях до едно изоставено здание.
(http://media.snimka.bg/s1/6478/039200201-big.jpg?r=0)

Пътят нататък беше тесен, междуселски и далече от идеален, но аз спокойно си карах с 60-70км/ч. С тая кола дупките не са страшни.
Стигнахме село Кръстевич и на центъра кривнахме към дебрите на планината.
Целта беше комплекса от хижи "Бунтовна" - нагоре в Средна гора. Ходил бях преди години - пътят е черен, но проходим за лека кола. Именно заради планинския път, снега и възможните проблеми, директно се отказах да карам нова кола там. Съвременните коли имат предостатъчно елементи за чупене отдолу и са ниски. Жигулата е с летни гуми - не става за истинска зима. Варшавата ми е без застраховка от два дена, та ме домързя да я подновявам. Нисата много боксува с тия бусови гуми.
Остана Волгата - тя висока и с хубави гуми M+S. Като им пише кал + сняг, дай да видим могат ли или не могат да издържат един такъв зимен офроуд.
Оказа се, че М21 има отлична проходимост. Въпреки калта и дълбоките коловози, въобще не се и замисли. Нагоре имаше и сняг и лед към калта.
Ей, не се спря тая Волга и изгази до върха без нито едно замисляне и връщане за засилка или нещо от сорта.
Някъде в долната част на пътя се поспряхме за снимки:
(http://media.snimka.bg/s1/6478/039200202-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6478/039200203-big.jpg?r=0)

Тука пътят беше равен.
Из коловозите не съм снимал, само газ и нагоре. Първа леко - леко вие МО-МО-МО и колата си пердаши накъдето й кажа. Радиото свири, голям кеф.

Ето я горе на големия партизански паметник.
(http://media.snimka.bg/s1/6478/039200204-big.jpg?r=0)

Тази чешма е в чест на 100г от Освобождението от турско робство.
(http://media.snimka.bg/s1/6478/039200205-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6478/039200206-big.jpg?r=0)
Вижда се какви коли карат хората из района. Всичко е 4х4, само един колега се качи с нова Шкода Октавия. Беше боксувал и връщал назад - напред, но и тя беше издрапала.
Все едно, на мене за новата кола ми е жал да я пусна из тия джендеми. Не е правена за това.
Волгата обаче си беше в родната си стихия. Студ, сняг, кал, баири - окото й не мига и върви навсякъде.

Много бях на кеф. Като му седнахме на мръвки и пиене с компанията, откарахме до ранното утро.

Към обяд на 8-ми тръгнахме обратно. Беше по-топло и нямаше тия ледове и снегове от предния ден. Е, калчица в изобилие, ама ние не ходим пеша.
(http://media.snimka.bg/s1/6478/039200207-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6478/039200208-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6478/039200209-big.jpg?r=0)

Спокойно и безпроблемно си стигнахме в София.

Волгата се представи отлично и си заслужи неделната баня.
Грижливо измихме всичката кал и сол - отдолу, отгоре, вътре...
(http://media.snimka.bg/s1/6478/039200210-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6478/039200211-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6478/039200212-big.jpg?r=0)

Суха и чиста си я вкарах в гаража. Стига й толкова за тази година. Напролет пак!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Caxo в Декември 09, 2019, 23:27:40
Момчиле, как би подредил топ10  относно проходимостта и по-конкретно боксуването на задноприводните техники от съветския лагер ?
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: michev в Декември 09, 2019, 23:52:22
Не знам, доколко Момчил има поглед върху всичко задноприводно произведено в СССР, но аз, като малко по-големичък, имам база за сравнение. На първо място, безспорно са ЗАЗ 965 и 968, Волгите са някъде по средата, като Газ 21 е по-добре от Газ 24. Най-трагична е Латвията, като старата такава /който я помни/ РАФ 977 е доста по-добре. Москвичите, като цяло се представят много добре, Лада са по-зле. Тук искам да вмъкна едно уточнение - опита ми в ремонт и подръжка на автомобили, е вече 30 годишен, работил съм  с големи автопаркове, с разнообразна техника, а именно болница, полиция, а сега пожарна. Имам и достатъчно самостоятелна прктика. Карал съм, малко или много всичко, произведено от бившите соц. страни.Мнението ми, се базира на впечатления от времето на соца, тоест, когато колите се караха с гумите от завода, или български такива, което също е много важно да се упомене. Между другото, руските гуми, с които колите идваха фабрично, се представяха много добре на сняг, с изключение на тези на ВАЗ 2101 /21011-13/ и на ЗАЗ-ките - те идваха с едни диагоналки, с общо взето само надлъжни канали.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Декември 10, 2019, 10:30:46
Ники много добре е обяснил.
Ето, аз нямам кой знае какъв поглед върху съветските коли с оригиналните им гуми.
Със сигурност, ЗАЗ има много добра проходимост. Къса база, висок просвет, голямо натоварване на задвижващия мост от двигателя, кутията и резервоара...
Аз съм карал Шкода на пресен сняг преди 20-тина години, като ходех зимната ваканция при дядо ми. Тогава колата е била или с Видинки, или с оригиналните Барум ОР34. Вкарвал съм я в 30см пресен сняг - рине снега със спойлера и гази без да се замисля.
ЗАЗ съм карал малко и само на асфалт, но може би наистина е най-проходим от съветските коли.

Москвичите, особено 407 и 403 на 15 цола също са си малки всъдеходи. Сашо от Хиподрума, лека му пръст, караше резедавата седмица с тотално скапани гуми Пноймант от социализма - изтъркани, напукани, абе ужас. И въпреки това си перкаше из снега като пич.

408 и 412 вече са по-ниски, но пак са една идея по-добри от Ладата например.

Волгите са тежки - заглобиш ли я, трябва да те дърпат. На ръце ЗАЗ ще го измъкнеш, ама тон и половина Волга - едва ли.
21 с гумите от соца едва ли е върха на сладоледа. Карал съм Варшава с Видинки, газеше в пресен сняг, ама за спиране и изобщо за каране си беше опасна.

Ладата със съветски гуми или видинки е гола вода - лека задница, мощен двигател, тръгва да буксува директно.

Вече със съвременни гуми нещата са по друг начин.
Карах навремето Жигули с хубави зимни гуми и газова + инструменти в багажника. Спрямо летните гуми, разликата е драстична, а спрямо Вида Спорт 02 - още по-драстична. Ходил съм къде ли не по планини и никога не съм слагал вериги. С летни са ме дърпали и пред блока.
Един приятел си беше направил 2107 за офроуд. 15ки с як грайфер (изрязани калници), шпер касета на диференциала и яко повдигнато окачване. Брони от стоманени профили. Тая кола вървеше умопомрачително по черни пътища.
На Москвича едни хубави гуми и шпер ще дадат неподозирани сили. Шпер са слагали фабрично на някои от фургоните Иж.
Волгата, както е висока, с хубави гуми минава навсякъде. Нищо общо спрямо поведението със соц гуми. Общо взето, става на УАЗ само със задно. То двигателя е същия. И тука има избор на шпер касети.

Най-зле са фургоните като Ниса, Латвия и тем подобни. С бусови гуми с надлъжни канали поведението е горе долу като на Жигула с видинки. Боксува си яко. Не че няма да върви по път със сняг, но може да забоксува и на равното. Вече ако са лоши гумите, става чудо.
Помня като я купувахме моята на 13 януари. Сняг - по шосето преспите от роторния снегорин бяха по-високи от нисата. С едни видинки, корави на кокал на -15 градуса по шосето от Алтимир за Бяла Слатина...
(http://media.snimka.bg/s1/5745/037734510-big.jpg?r=0)
Повече от 20км/ч не смеех да вдигна на леда. Носи се предница, носи се задница, не спира (то и спирачки нямаше освен гуми). Ние с жена ми вътре и какво, пак минахме.
Тъмно, на фарове, вътре духа леден вятър, щото покрай скоростния лост нямаше маншон и се виждаше пътя. Приключение!
(http://media.snimka.bg/s1/5745/037734506-big.jpg?r=0)
После взех от Варшавата 15ките - те са като тия на Волгата General Grabber 195/80R15 M+S. Нищо общо, на -8 си я прибрах до София. Вярно, и пътищата бяха почистени, ама все едно, имаше сцепление и си карах с 60-70 спокойно.
(http://media.snimka.bg/s1/5759/037761545-big.jpg?r=0)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: michev в Декември 10, 2019, 10:36:38
Аз акцентирах само върху съветските, така бе поставен въпроса. А ако намесим и другите коли от соц. лагера, то много проходими са и Варбурга и Трабанта, полския Фиат е като Ладата, от Фиат 126 и Дачия впечатление нямам, твърде малко съм карал или возил в такива.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: USfan в Декември 10, 2019, 16:23:52
Мнението ми, се базира на впечатления от времето на соца, тоест, когато колите се караха с гумите от завода, или български такива, което също е много важно да се упомене. Между другото, руските гуми, с които колите идваха фабрично, се представяха много добре на сняг, с изключение на тези на ВАЗ 2101 /21011-13/ и на ЗАЗ-ките - те идваха с едни диагоналки, с общо взето само надлъжни канали.

Ники, имаш феноменална памет! :)
Едната ми леля, в 1978 си купи класическа 968, /пре-М версия/, и дойде с стандартни реески с лек зиг-заг профил гумета, с които бе просто трагична на сняг. баща ми и ереди едни югославски гуеми с връзки да си вземе, ме помня от кое ведомство или магазин внос, и с тия гуми от Застана Заза се прероди.
Години по късно лелята смени 968-цата с Фичо 126, който на снега си беше доста проходима машина, ама за разлика от ЗаЗ-а, който беше с бензин горелка, Фиата нямаше никакво реално парно.

Иначе да, Ладите сравнение с Волгите бяха по-непроходими.
Сега се сещам, че баща ми като работеше в главното управление на Стопанска милиция към ДНМ, в 70-те и 80-те години, имаше навика, опира ли до техните ведомствени коли да кара, да взима Лада 2103, или 2105, или, вече след 1985- Самара, или каквато и да е Лада, че му бяха по-пъргавки на усещане.
Но дойдеше ли зима, изоставаше служебните Лади, и се преместваше да кара някоя от техните пак ведомствени, и релативно поразбангйосани Газ-24-ки.
И обясняваше на някакви там негови колеги или приятели, дето му се чудеха що тогава избира да кара демоде Волги, вместо соц. БМВто- Ладата, че 24-ките били по-проходими от Ладите, без да има нужда в багажника им да слага по 2 чувала с пясък.

То така с проходимостта.
Адмирации на Момчил за постоянното каране на Волгата.
Е така трябва да се кара една кола от висшия среден клас, във всякакви условия, щом и затова си е конструирана.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Декември 10, 2019, 18:19:20
Аз за това пътешествие имах като вариант Жигули с летни Мишлени. Супер парно и на магистралата няма стигане, но на лед и сняг щях да закъсам със сигурност, въпреки, че е висока кола. Отдолу има яка картерна защита, няма какво толкова да закачи. Нооо, за извън пътя е по-добре с по-голяма гума. В случая имаше брутални коловози и улеи от стичала се вода. И това за едни 12-13 километра при постоянен наклон нагоре. С леката задница и мощния двигател, просто щях да си буксувам, а и да охвърлям здницата с кал и камъни.
М21 в случая не се замисли основно заради гумите - високи и сравнително тесни,  както и заради бавнооборотния двигател, който има сила и при под 1000об/мин. Неслучайно на УАЗ е същия.
Можеше и с Ниса, ама с нея хем е шумно, хем нагоре щеше да затъне някъде. Правите канали не дават никаква проходимост, ако и гумите 6,50-16 да са с най-голям диаметър. Същите са на ГАЗ-69, но грайферни.

Трудно ми е да кажа коя е по-проходима - Волга или Варшава. И двете по равно. Волгата обаче има по-добър вентилатор на парното и зимата позволява да не се запотяват стъклата.
И двете са с еднакви гуми и подобна геометрия. Моторите и двата могат да работят стабилно и с 350-400 об/мин. Буквално чуваш тактовете, а колата върви.
Варшавата бая си я карах на сняг - голям кеф е.
(http://media.snimka.bg/s1/1516/029276305-big.jpg?r=0)

Е, никоя ретро кола не може да понесе гадостите, с които се ръсят пътищата в момента. Волгата получи дълга и напоителна баня след пътуването и смъкнахме всичката кал и сол отдолу и отвън. Все пак е и обилно консервирана, та не ме чак толкова страх де. Зле е за хрома - солта го яде за норматив, ако не се измие.
Общо взето - за парите на една нова предна броня ще си купя 4х4 в движение, вече за две брони - може и нещо по-интересно. От тази гледна точка трябва повече да си пазя Волгата, ама като ми беше интересно да я пробвам - пробвах я. 

Не ме е пуснала идеята за Москвич и все някога ще докопам и такова изделие. Ако имах 408 или 412, сигурно щях да го пробвам него.  Карал съм осмица със задни тракторни гуми, това как вървеше навсякъде, не е истина. Живот и здраве, има време за всичко.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: michev в Декември 10, 2019, 19:56:28
А така, купи си Москвич, та най-после и ти в кола да се видиш :D Тази марка, си ми е тръпка, въпреки, че бежовата 2105 също много ми е на сърце, ама съм имал само 2 Лади, а пък 4 Москвича :D
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Caxo в Декември 10, 2019, 21:18:39
Беше ми интересно сравнението, защото аз имам наблюдение само върху бъдещата ти марка  O:-)  та мога да кажа, че комбито върви доста по-добре от седана. Помислих си, че нещо такова ще е и при Ниса спрямо Варшава, че дори и Волгата. Колкото до хрома - мажи обилно с грес и няма да имаш проблеми зимата ;Д  На мен понеже единия 408и стои тук в града на пътя, макар и да се кара сега, та редовно си му мажа читавия хром с масло или грес :) 
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: победовод в Декември 10, 2019, 22:48:05
Всяка кола със задно, ще върви през зиматата в сняг, ако е с правилни гуми и с достатъчен грайфер.
Ако е с гуми на състояние, колкото да не се заяждат катажиите, няма да върви даже и в кал.
Аз във времената когато имаше проблем с доставките на гуми,  съм се цапал да завивам таралежките на моята бордова УАЗка посред едно лято, за да мога да изкача един порядъчно разкален баир.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Декември 11, 2019, 09:32:00
За хром най-добрият вариант е пазене на чисто и сухо в гаража.
За отблъскване на влагата си има препарати, грес или масло със сигурност ще увредят боята на колата, когато попаднат на нея.
Аз ползвам ей този препарат на Sonax.
(http://media.snimka.bg/s1/4107/034458818-big.jpg?r=0)

От него остава прозрачен защитен филм.
С грес мажеше един старец в квартала един английски Хилман Супер Минкс с ляв волан.
(http://motorbase.s3.amazonaws.com/uploads/2006/10/30/fs_superminx10.jpg)
Стоеше на Бунтовник и Николай Лилиев дълги години, вижда се даже във филма "Патилата на Спас и Нели" при гонката с полското фиатче. Та така мажеше - брони, лайсни, дръжки, че накрая тая смрад нямаше махане. Колата отифе за скрап намазана - купето изгни напълно, а и някой беше счупил задното стъкло (то е много извито) и го бяха заменили с ламарина.
Като почнаха първите напъни за принудително изнасяне на зарязани коли от улиците в края на 90-те, Хилманът се сдоби с нова боя (с четката) и откара още някоя и друга година, преди оконателно да приключи курса.

За разликата седан - комби - при Москвич комбито е с други ресори и гуми и е по-високо от седана. Иначе - чистият 412 и 4,22 главно дават със сигурност нужната тяга и е по-добър вариант от дефорсе с 3,9 или 408 с мижавите 50 коня долновалов мотор и правозъба първа.

За сравнението Ниса - Варшава - Нисата в заредено състояние с инструменти и някое друго допълнително боклуче вътре тежи към 1700кг. Варшавата е 1420кг. на кантара на вторични заредена и с инструменти. В добавка микробусът, ако е празен, тежи повече на предния мост и задницата остава лека. Логично - забива се в снега и не може да издраска.
Пробвал съм я около блока - с бусовите  гуми Тойо е като Жигула с Видинки.
(http://media.snimka.bg/s1/5755/037753223-big.jpg?r=0)

Буксува, вие, ама пак криво ляво върви по равното.
(http://media.snimka.bg/s1/6126/038495061-big.jpg?r=0)

Особено с още по-калпави и стари гуми (Вида, съветски и т.н. боклук) няма потегляне.
Не съм пробвал как е пълна с 8 души и багаж. На асфалт малко прикляка, но пак върви. Все пак става 2 тона и половина и си й идва нанагорно за 70-те коня мотор. Е, пак държи 80 по магистралата без проблем. Гадното е, че ти трябват антифони при тази иначе нормална скорост.
Мога да изврънкам две гуми от ГАЗ 69 грайферни и да я пусна в някоя кал, ама най-вероятно ще се окопае и дотам.
Варшавата е много по-вървяща с добри гуми. Неслучайно толкова ги обичаха по селата. Често им слагаха точно 16ки от текезесарка. като сложиш и една 80л бутилка и як теглич и си готов за полето.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Февруари 04, 2020, 15:23:59
В събота следобед ми се откри възможност и веднага се засилих към гаража.
Времето беше прекрасно и нямаше как да не открия сезон 2020.
Отивам аз, закачих акумулатора. Долях малко вода, масло си имаше.
Влязох, пуснах й газчица да се почерпи. Завъртя бодро и заработи от първия път. Изкарах я. Волгата си има ръчна газ и я оставих да си работи на малко по-високи обороти.
В джоба държах две скоби за водно съединение. Веднага грабнах гедорето и монтирах предварително подготвения алуминиев шейсетарски накрайник за ауспуха с едната скобичка. Както си работи - затегнах скобата и стана както трябва. Измих ръце, прибрах новата кола на мястото на Волгата.
Тръгнах да се видим със Стоян с Варшавата.
Волгата мина 500 метра и започна да хълца. Те ти сега половин час празен ход. Газта свърши и безславно увиснах на супер оживена улица. Превключих на бензин, ама докато напълни тоя карбуратор... Повъртях на няколко пъти по 15 секунди. Разгеле, запали.
Бръм - бръм и на бензиностанцията. Газ до горе...
Отивам при Стоянчо, той нещо беше ангажиран. Викам си - дай да снимам Волгата.
(http://media.snimka.bg/s1/6501/039246900-big.jpg?r=0)

Накрайникът ме кефи. ГДР производство, за Трабант и Вартбург, алуминиев и много симпатичен.
(http://media.snimka.bg/s1/6501/039246901-big.jpg?r=0)

Отидох в близкия магазин да позяпам моделчета. Телефонът звъни. Жоро!
Отивам аз при Волгата и какво да видя?
(http://media.snimka.bg/s1/6501/039246902-big.jpg?r=0)

Подскачах няколко минути около Алфата. Красива е много. Появи се и Стоян и се почна един разговор...
Дойде още един човек от квартала с един W140 500. Дойде и Пешо Панов, та ретро колектива беше на ниво.
Откарахме до вечерта в приказки.

И да се похваля - врътнах едно малко кръгче с червената Алфа. Което си е хубаво, си е хубаво!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Yuri в Февруари 11, 2020, 12:01:21
Интересно ми е как изглежда твоят накраиник за ауспуха, ако можеш , снимай го отблизо.
Ето това е моят, само,че аз мислех да го монтирам с два самонарезни винта.
(http://pichost.name/images/2020/02/11/529e596b202e125faea0bffb63b1dd97.md.jpg) (http://pichost.name/image/EzmIA) (http://pichost.name/images/2020/02/11/a172aa778c614264cce54ca5f3dd213d.md.jpg) (http://pichost.name/image/EzTOT)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Февруари 17, 2020, 11:27:56
Моят и той е ГДРейски, алуминиев. Имам още един като твоя от Русия, но е за по-голям диаметър тръба и ще го слагам евентуално като пак сменя тръбата...
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Април 27, 2020, 15:14:50
Отдавна от един ретро пазар си купих две огледала за Волга. Едното имаше само перфектен хром, но без стъкло, а другото - така нужното стъкло и пластмасова лайсна за стъклото, но със скапана основа. Зарязах ги някъде из огледалата.
Купих си Волга, възстанових я изцяло, ама нямам огледало. Тръгна да търся, не ги намерих тия двете. Опитах да поръчам от Русия, не ми се получи.
И в един момент взех, че ги намерих.
Сглобих от двете - едно и пак го оставих в шкафа.
Тия дена видях такова огледало у колега и пак се зарибих.
Вчера ходихме със сина да припалваме коли и ето какво измайсторих. Залепих малко армирано тиксо, за да не се уврежда боята под скобата на огледалото.
(https://pichost.name/images/2020/04/27/be948ad77f69ca8d1dcf405737e0ec44.md.jpg) (https://pichost.name/image/c7qBO)

(https://pichost.name/images/2020/04/27/e5b26ed2ee188b719475943285ee3376.md.jpg) (https://pichost.name/image/c7RNt)

(https://pichost.name/images/2020/04/27/c314cc289309aae5c000d86428eab30e.md.jpg) (https://pichost.name/image/c7Bfs)

Хромът си е хром и изглежда добре. Такива огледала щатно са се полагали на Волгите за експорт. И моята е имала - личеше си къде е била скобата на вратата.

Сега ще измайсторя още едно за Варшавата. В Полша са се предлагали универсални огледала за допълнително вграждане. Е, един приятел ми прати нещо съветско подобно (основа М21 и кръгъл корпус 2101). За стъкло. Аз имам над 10 кръгли от модела, та няма да е сложно да си намеря оригинално ново стъкло. То е сферично и огледалото на 2101 върши работа, въпреки малкия размер.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Механджията в Април 27, 2020, 16:30:56
и лайсната си пасва с цвета на волана даже - супер е, ей такива бъзикни на мен са ми най-приятни за правене - халогенки, стопчета, калобранчета
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: vasko4 в Април 29, 2020, 00:48:18
Тези огледала имат ляво и дясно, аз не го знаех и се измъчих докато монтирам явно дясно огледало от лявата страна :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 29, 2020, 10:48:45
В събота реших да сефтосам Волгата за сезон 2020. Вместо да отида на парад обаче, отидох на сватба в Перник. Оженихме един мой колега, който ми е помагал по Волгата (той сваля и слага двигател последния път преди ралито в Гурция и Турция). Та реши да се жени, попита ме и с кеф ги повозих с булката и кумовете.
Досега на колкото сватби в Перник съм бил и возил младоженци, винаги е било супер. И този път всичко се получи перфектно, много се изкефих. Няма да качвам снимки на сватбарите, макар че изглеждат супер - това си е лично пространство, не съм ги питал и не е редно според мен.
(https://pichost.name/images/2020/06/29/7043c62e7b33ea78b04727c4cb26dc35.md.jpg) (https://pichost.name/image/gxJIt)

В неделя пък се заех с едно важно занимание, което отдавна замислях. Исках да мога да монтирам детското столче на сина ми отзад вдясно, за да можем да си пътуваме законно и безопасно.
ГАЗ М-21 е пусната в производство през далечната 1956г. Съответно няма фабрично предвидени места за монтаж на предпазни колани нито отпре, нито отзад.
Демонтирах възглавницата и облегалката, хванах акумулаторния винтоверт и бързо пробих три 10мм отвора. Усилките зад седалката са от дебела съветска стомана. Спокойно ще издържат не столче, а слон. Коланът, който използвах е нов, немонтиран от 70-те години модел на съветската марка Норма, която и днес, в независима Естония, продължава да бъде крупно предприятие. Купих три якостни болта, нови гайки и шайби. Всичко стана много солидно, както се и полага,
Така съм направил колана, че за 10 секунди мога да го скрия и съвсем да не пречи, ако следва да возя хора на задната седалка. Примерно на сватба возиш малдоженци и кумове и отзад сядат трима.
Та ето как изглежда моето творение без столче:
(https://pichost.name/images/2020/06/29/9a39104575c8a7856241d92c33ffc059.md.jpg) (https://pichost.name/image/gW3Mz)

Бая зор видях докато монтирам обратно седалката. Тя си е и бая масивна. Свърших пъкленото дело и реших да си седна на задната седалка за кратка почивка. Е много е удобна старата Волга - кой каквото ще да казва. Изкефих се на гледката - таблото винаги ми е харесвало.
(https://pichost.name/images/2020/06/29/0e2ea75ff82a4636440fc99282296685.md.jpg) (https://pichost.name/image/gWQc3)

Ето го и главния шофьор:
(https://pichost.name/images/2020/06/29/8ebb2530276a798057d816ce0e32c6ad.md.jpg) (https://pichost.name/image/gWeOs)


 
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: 75 turbodelta в Юли 01, 2020, 09:12:59
Безупречен както винаги !
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Август 06, 2020, 11:18:25
Успешно ходихме на море със старата Волга.
Разходихме се до Слънчев бряг и обратно.
(https://pichost.name/images/2020/08/06/630f1ea11955dc98cb1c9e370219db0b.jpg) (https://pichost.name/image/ot6S9)

(https://pichost.name/images/2020/08/06/d4e1e5f55768fcf78027b150508006e5.jpg) (https://pichost.name/image/otpsD)

Не съм мърдал колата там - зарязах я на паркинга и само я наглеждах по веднъж дневно да не я нацапат местните птеродактили, защото боята буквално се разяжда за нула време. Добре, че тоя път нямаше птеродактилски произведения.
Появи се шум в кутията на трета предавка още на тръгване от София, но успешно отидохме и се върнахме. На връщане по едно време я бях натиснал със 130. Иначе по магистралата си държах 110. Въпреки адската жега Волгата няма и намек да грее.
Много съм доволен от вентилацията. При висока скорост няма нужда да отварям страничните прозорци, карах само на шофьорско триъгълно и отворен люк. Въздухът се сменя, а не става течение.
Вероятно тоя уикенд ще сваля кутията на черната и ще я сложа на синята. И без това кардана и задния мост са вече тук, дано и кутията е здрава.
Бих купил чисто нова кутия, но за момента не ми хрумва от къде.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Caxo в Август 09, 2020, 20:29:04
 Днес и аз се върнах успешно от Ахтопол, без каквито и да е проблеми, но на 1-2 пъти искаш да качва темепература, но не повече от 95гр. Иначе за кутията се съветвам да ѝ смениш лагерите преди да я качиш. Аз така разглобих, напълно здрава 2140 кутия, нагерите нямаха луфтуве, но имаха шум като го поставя на ламарина (става като говорител) и завъртя лагера. Новите, естествено не са така. Един "рем. комплект" лагери, семерини, синхронизатори и др дреболийки със сигурност ще повишат комфорта.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Август 10, 2020, 09:10:10
Браво за разходката до Ахтопол. 2140 си е съвсем в реда на нещата да те закара безаварийно. В тая жега е нормално за температурата.
Ъпдейт. Нищо им няма на скоростите на синята. Свалихме скоростите на черната, взехме от тях елементите на ръчната спирачка и ги сложихме на синята. Това отне няколко часа и много ругатни. След оглед на двата налични кардана се оказа, че оня стария на синята, на който му сложих нова задна част, е в пъти по-добър. Първо, не съм стегнал хубаво гайката на фланеца след висящия лагер. Второ, беше обърнат и фланеца на задната част спрямо белега на тръбата на задната част. Става дума за едни резки, драснати от завода. Гледахме, мъдрувахме и накрая се получи кардан, готов за монтиране. Ура! Не вибрира, няма луфтове, супер.
Обаче Волгата пак вие като тролей на трета. Задният мост и по-специално главното предаване. Вероятно има лагер или лагери с паднала цементация. Ще разтурим моста - така и така трябва да й сложа нови ресори отзад (нали съм купил и стоят).
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Октомври 19, 2020, 16:35:54
На връщане от морето задния мост на Волгата се предаде. Както предполагам знаете, на колата беше моста от Донора - черната Волга М-21С. Миналата година в Одрин оригиналният мост на синята започна силно да шуми и буквално на ниска скорост се усещаха тласъци. И въпреки това, Волгата си ме прибра до София и то с бая висока скорост. Трябваше да ходим на Спасовден и без да правя нищо, взех моста от черната (свалих полуваловете и спирачките на синята и ги сложих на другия мост)... Колата си вървеше и то добре. Отиде и на още едно море 2019, и до Добрич на парад...
Хубаво, обаче пак тръгнахме на море тая година. През цялото време съм карал бързо - 100-110 и нагоре. Жега, 500км в посока.
Иии - пак зловещ шум. Мислех, че е кутията. Не!
Пак извлякох донора. Вдигнахме синята, оправихме й ръчната спирачка. Пак гласихме (и нагласихме кардана).
И какво? Мостът е аут.

Мина месец - два, докато моя приятел Драго от Скравена намери време да се занимава с моята кола. Правил ми е моста на Варшавата и съм страшно доволен. Каза ми, че пиньон и корона на М-21 е изключително рядко да заминат. Вика - донеси лагер и семеринги и да я правим.
Оказа се, че освен един превъртял лагер, пиньонът и короната са станали на нищо. Е, черната Волга вероятно е около и над 500000км. Била е дълги години служебна в Окръжния народен съвет - Ловеч. Бракувана е 1977г, после става частна и е вървяла активно до преди 10г. Не е теглила ремарке, ама е карана, карана, карана.
И се почна нова сага. Пиньон и корона 9/41 зъба за Волга. Стават само от Волга М-21 и от нищо друго. Моделът е спрян от производство през 1970г, преди точно 50г.
В интерес на истината, предавателно отношение 4,55 имат и други коли, например Варшава. Но при Варшавата главното предаване е конусно, а при Волгата е хипоидно, демек с непресичащи се, изместени оси на пиньона и короната. В резултат при Варшавата зацепва на зъб и половина, а при Волгата на три зъба едновременно и е много по-здраво. И при УАЗ има конусни главни предавания. Волговите, както вече, казах, са по-здрави обаче. И с рязане и преправяне на кожуха, може да се насади Волгов диференциал на джип.
Оттам, пиньон и корона за 21 ги търсят, колкото и да няма вече живи Волги. Из София се оказа, че няма налични.
Почвам да звъня. Излиза ми късмета в един друг магазин в град Х. 160лв. комплект, добре. Пращат ми, броя зъбите и пращам на Драго. Всичко си е омазано с грес и вързано с тел. Пиньон и корона се продават само комплект и следва да са подбрани от завода. Драго ги чисти от греста и ги слага. Изненада - короната не е от Волга и не се зацепват по никакъв начин.
Втори дубъл. Звъня - така и така, дай други. Еконтът. Броя зъби, отвързвам телта, пробвам - зацепва. Ура! Хайде пак Еконт до Драго.
Монтира новите. Изненада! Двете половини от моста не могат да се сглобят. Короната е по-дебела с 5мм! И то отворите на болтовете са си вкопани, не може да я шлайфаш. Трета бройка няма.
Ще ми върнат парите, обаче голяма греда!
Звъня във Варна - давам вече и размери - ще проверя дали имам, изчакай. Звъня в Пловдив - Магинекс. Имаме! Колко струва? 360 лева.
Чакам си аз, овесил нос, обаче се разнася звън от Варна! Имам и то съветски! 240 лева. Бързо Еконта. Това ще да е!
И така - в крайна сметка поставихме нови лагери на пиньона (СССР), на короната (Чехия), нови пиньон и корона (СССР), нови уплътнения навсякъде по моста. Масло Кастрол.
Драго завъртя тестова обиколка - готова е, идвай!
Товарим се на Шкодата с колегата Автолюбител и отиваме. Правя проба на Волгата!
Ей, родих се! Не се чува звук от трансмисията. Няма вой, няма троп, няма клоп. Няма вибрация. Само звукът на двигателя се чува и Волгата спокойно се носи по шосето.
Голям кеф!

(https://pichost.name/images/2020/10/19/c3d3877a2be62f1beede7246bf6cc7a4.jpg) (https://pichost.name/image/ygPtw)

(https://pichost.name/images/2020/10/19/af632a77eeb14e3aae14b7b1708df5b6.jpg) (https://pichost.name/image/yseym)

И бойната Шкодичка държи фронта! Никакво греене, пробвах я с неприлично висока скорост за стара Шкода по магистралата. Върви, стои стабилно и изобщо най-накрая вече е изправна кола!
И гори нищо! И е безшумна.
(https://pichost.name/images/2020/10/19/4961580f4ad67742ab6327f69be09996.jpg) (https://pichost.name/image/ysu3f)

Сега ще си покарам Волгата бавно и полека едни хиляда километра, за да не правя повече мост.
За момента съм свръх доволен!

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: PVV в Октомври 19, 2020, 21:46:38
Момчиле, ще кажа. " Аз просто не знам какво да кажа"!  Уникални коли. А пък да ти имах 10 процента от хъса с който търсиш части щях да съм цар. :D Ще ме возиш на Волга, но не знам кога ще стане.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: desistanev в Октомври 21, 2020, 07:33:08
Шкодата е като някакво ремаркенце на Волгата.. :D
Радвам се за настроението ти след сагата, познато ми и е много приятно - всичко да е идеално...! :D
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Октомври 27, 2020, 12:04:51
Този уикенд с жена ми решихме да се разходим. В събота стигнахме до Мелник. В самото градче беше адска навалица. Времето беше почти лятно.
(https://pichost.name/images/2020/10/27/9e9a3af69d4e087248f66f1247b78b89.jpg) (https://pichost.name/image/yXu31)

(https://pichost.name/images/2020/10/27/32e201c448bbd0813166946c18eeea7c.jpg) (https://pichost.name/image/yX3Uv)

(https://pichost.name/images/2020/10/27/37368c2b9f3132ce66c9575d3d2ab679.jpg) (https://pichost.name/image/yXbRp)

Заради новото главно предаване си карах бавно, с 80км/ч. Голям кеф. Няма какво повече да се желае.

Неделя ни посрещна с типично есенно време - дъжд и студ. Не е идеалното време за каране на 56-годишна кола, но за мен не е проблем. За пореден път се оказа, че и за Волгата не е. Колата е уплътнена, има хубаво парно, чистачките са напълно адекватни.
Направихме едно кръгче първодо Боровец през Костенец (преди това отбихме да ядем на магистралата след тунела и се върнахме обратно), после през Бели искър и Самоков до София.
Над Боровец прехвърчаха снежинки.

(https://pichost.name/images/2020/10/27/cc6942585270461ea79c5d1d4e54daa2.jpg) (https://pichost.name/image/yXQrK)

(https://pichost.name/images/2020/10/27/95e1db3af8acdd804e2d1bd072199277.jpg) (https://pichost.name/image/yXe1J)

За два дни навъртяхме към 600км с най-голямо удоволствие. Колата се държи отлично. Няма никакви шумове или вибрации от трансмисията, безшумна е, няма какво повече да се желае. Е, ще получи нови амортисьори отпред и отзад, но и сега вози без грешка.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: vaches в Октомври 27, 2020, 12:21:46
Момчиле, страхотни снимки, много хубави разходки, благодаря. Цвета на волгата е страхотен, как да не харесваш старите пастелени цветове, толкова са свежи. Тази неделя и аз ей така се поразходих до Сахо и направих едни 100 км каране, леко с 70-80 км, крайцерската скорост на тези автомобили, голямо удоволствие. Поздрави!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Механджията в Октомври 27, 2020, 15:19:21
супер, аз разходих ягуара из родопите наскоро за една седмица и щяхме да стигнем и до Мелник, но трябваше да се връщаме за Варна... затова се дават пари по тия железа, - не за гледане и лъскане в гаража :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Yuri в Октомври 27, 2020, 19:09:08
Интересен маршрут си избрал и наистина са се получили много красиви снимки, което опредлено се дължи на цветовата  комбинация на синята Волга с блестящ хром и есенния пейзаж.  На мен ми стана интересно, предвид лошото време , в което си пътувал,  дали използваш допълнителните светлини при мъгла и имат ли ефект при намалена видимост? Аз имам комплект подобни и се чудя, все още, да ли да ги слагам на Вартбурга.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Октомври 28, 2020, 10:00:06
На мен ми харесва да си карам колите - не ремонта, не самото притежаване, а да мога да тръгна на дълъг път без да се замислям.
За допълнителните фарове за мъгла - моите са точно ГДР производство и са по 55W. Да, светят много добре. Няма кой знае какъв смисъл, освен на тъмно при мъгла. Специално на мен ми харесва как изглежда колата с тях. На 311 също много му ходят и още навремето много Вартбурзи са имали такива фарове. Според мен ще стане супер, ако са си оригинални ГДР от навремето.
Между другото, на Волгата са слагали и фабрично ГДР фарове на версиите за износ. При мен единия рефлектор беше ГДР. Не знам дали е оригинално. Сдобих се с два чисто нови рефлектора за Трабант и строших единия - просто го бутнах на земята.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Ноември 02, 2020, 13:34:48
Откакто имам колата, имам проблем с превключването на скоростите.
На старата Волга скоростите са 3 + заден ход. Лостът е разположен на кормилната колона. От лоста усилието се предава на вал, който се мести напред - назад и се върти около оста си и посредством щифт командва два лоста, които от своя страна с други щанги са свързани с лостовете на капака на скоростната кутия. Неутралното положение е между 2-ра (нагоре) и 3-та (надолу). Тогава щифтът е влязъл в канала на предния лост. Буташ нагоре - влиза втора. Буташ надолу - влиза трета. За първа дърпам лоста към мен - щифтът излиза от канала на предния лост и влиза в канала на задния. Оттам нагоре - заден ход. Надолу - първа. Самите лостове влизат един в друг и когато не са зацепени за щифта, се въртят свободно около вала.
Ето го на картинка:
(https://pichost.name/images/2020/11/02/2cf9f5ec4c51e098349b6480010e91f7.jpg) (https://pichost.name/image/ySdOD)
Лостовете са позиции 2 и 4, щифтът е позиция 3.
Та като съм на втора и реша да изключа, ако не държа плътно напред лоста за превключване на предавките, щифтът излизаше от предния лост долу, но не беше зацепен за задния. Колата остава на втора и ни можеш да изключиш, ни да смениш предавка. Трябва да отвриш капака, да изключиш от скорост (да бутнеш съответния лост да застане успоредно на другия). АКо е на наклон и ръчната не сържи много - много, става повече от интересно.
Мислех, че щифта се е износил, макар че си беше здрав като сглобявахме колата.
Бях разкостил и лоста на черната, та от двата избирах по-запазен. Така и с долните лостове. Тия работи нямат намиране нови, а 99% от Волгите М21 са много зле и няма шанс да се вземат здрави части.
ИИИИ
В събота на ретро пазара се виждам с колегите Жоро и Андрей с моторите. Купих си от тях кормилна кутия със все оста на волана и вала за смяна на предавките. Гледам аз - има го целия механизъм и е във видимо добро здраве. Явно бежовата Волга, на която е бил, е била на малко километри. Колегите за пореден път ме спасяват, за което съм им много благодарен. В неделя отивам в гаража.
Свалям старите лостове и конзолата им. Веднага се изясни защо имам проблем. Просто през цялото време са липсвали двете пружинни шайби 32 -те са пред и зад двата лоста и ги държат един към друг. При мен просто щифтът е влизал между двата лоста. 
"Новите" ми лостове, както и конзолата им се оказаха в отлично състояние, моите имаха износване. Та разглобих, сглобих, изобилно намазах с грес, избърсах старателно черните си пръсти и се наместих зад волана.
Ура! Включва, изключва, стана както на Варшавата!
(https://pichost.name/images/2020/11/02/f2f54411cfb0bbff5ef0fa3f51f9cfde.jpg) (https://pichost.name/image/ySWWz)

Разходих се с Волгата до Балкана над Войняговци. Кеф!
(https://pichost.name/images/2020/11/02/ccfc5568baf29d776664fc6abc35ee8a.jpg) (https://pichost.name/image/ySNMt)

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 25, 2021, 09:46:48
Карам Волгата активно и безпроблемно. Тази година ходих на Благоевград - Банско с прибиране през Велинград, после на р. Арда под яз. Студен Кладенец, на Спасовден и не знам още къде.
Хостингът кой знае защо не приема за качване файлове над 5МВ, а не ми се занимава да намалявам резолюция. Все едно, направих си много хубави снимки особено на Арда.
Отдавна имам мерак да оправя някои косури по ходовата част, а именно. Имам хлабина в шенкелните болтове и амортисьорите са стари.
Ударно се захванах по задачите.
Ремонтът на преден мост на Волга или Варшава си е трудоемко занимание. Основен пробелем е смяната на износените бронзови втулки на шенкелните болтове и последващото им райбероване. В случая проблем е колата да остане да виси по подемниците с дни, докато чакам бай стругар да свърши работа. Не че е нещо невъзможно, ама аз намерих друго решение.
(https://pichost.name/images/2021/06/25/f4bc223240da42d5ef45d736a8c59f5b.jpg)


Купих си чисто нови ляв и десен шенкел полско производство, за Варшава/Жук/Ниса/Победа и стара Волга. Да, на старата Волга шенкелите са същите като на Победа. Шенкелоносачите са различни, а самите шенкели са с каталожен номер 20-...
Взех два нови болта, влизат си като у дома си без никаква излишна хлабина. Полските части не са като руските - в общия случай пасват директно без доработки.
Купих си съответно и нови семеринги ново производство. Тези на снимката са нови от соца.

Имам си и резбови втулки, накрайници и разни други неща по предницата нови. Каквото има, ще сменя.
За отличната работа на новите части е важно с каква грес ще ги гресирам. Изборът ми е Mobilgrease XHP 222. Висококачествена труднотопима и нереагираща с водата грес за тежки условия на работа.
(https://pichost.name/images/2021/06/25/f1e7b7eceb071f478c2d2c82eaefc68d.jpg)

И съвсем логично, ще сменя и четирите амортисьора.
(https://pichost.name/images/2021/06/25/1e6f47a5061abb882ac07f68dfcdf329.jpg) (https://pichost.name/image/vUxg9)

Това на снимката са задните. СААЗ, съветско производство. Каталожен номер за 24, но и за 21 са същите. Предните ще бъдат полски, за Варшава. Реално няма никаква разлика в предните амортисьори на Варшава и Волга. Поляците май първи почват да ги правят в края на 50-те, а при Волга идват 1962г и си остават същите до след 2000-та, когато спират 31105. Има съвременни газови, но аз съм си почитател на конвенционалните маслени амортисьори. Волгата има отлична возия дори и със скапани амортисьори.

Ще сменя и маслото в двигателя.

Подариха ми и сенници. Ще потърся тънък син или тъмнокафяв полиакрил, ще им го сменя и ще си ги сложа. Фабрично са като черни очила - идеята е да се гледа през тях, докато са ти пред очите. Малко безумно 50-тарско решение, но и на Победа са така. Има си цял пантиграфен механизъм, който ги смъква ногоре - надолу. Втората половина на 60-те почват да слагат тапицирани.

Търся още един ринг като тези от първата снимка.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: vani4a в Юни 25, 2021, 22:30:23
Супер си замислил дейностите по Волгата.
Мен ме чака цялостна ревизия на предното окачване плюс кормилните щанги и събирам информация по темата. До колкото четох, нокои хора заменят бронзовите втулки с иглени лагери. Ще съм благодарен, ако споделиш мнение по тази оптимизация.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юни 28, 2021, 12:05:32
Според мен ако се гресира редовно и стандартното окачване е изключително здраво. Не мисля да преправям каквото и да е. Още повече на кола, която кара по максимум 4-5000 км годишно. Няма да доживея да я строша, ако не ме мързи да гресирам. А то е елементарно. Мърляво, трудоемко, обаче ако се прави като хората, няма какво да стане.
Пък и частите не са някакви безумни пари. Всичко се ремонтира.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Юли 12, 2021, 09:35:43
Миналата седмица се заехме да направим Волгата.
В резултат са сменени шенкелите с шенкелните болтове с нови, полско производство за Варшава / Ниса / Жук. Има разлика в големите лагери спрямо тези на Волгата, купихме два нови Койо и сега и четирите лагера са японски Койовци.
Беше разбит един накрайник, сложихме и от двете страни нови, понеже трябваше да се раздвижат муфите. Паразитният хебел получи нови втулки.
Сменихме и четирите амортисьора с нови. Предните полски, задните - СССР.
Колата мина и на реглаж. Оказа се, че долен ляв носач е крив леко назад - имала е удар в камък в плочата, където се закрепва биелетата, та преди няколко години я изправихме. Е, мръднал е и носача с малко.
Въпреки това сходимостта и страничните наклони си дойдоха по книга. Остава ми да сложа нов носач и ще дойде и надлъжния наклон. Имам един мост от Варшава, който го свалих преди 8 години. По каталог долните носачи са еднакви. и с голяма доза вероятност ще ми свърши работа.
В събота, с вече ревизирана ходова част, се разходих едни 100 км на лов за части. Пътното поведение е отлично, изчезна накланянето в завои. За това как минава по неравности може да се напише песен. Факт, голямата кола с дългоходово окачване осигурява един много приличден комфорт не само за времето си , а и по принцип. В добавка не дърпа на никъде, абе голям кеф.
Та, отидох аз и си взех така желаните тасове. Трудно мога да кажа дали са нови, подмятани 50 години по складовете, или са били за кратко на кола, но все едно - хром от стария, минимални дефекти (доколкото има). И са си оригинални, съветски.
След едно миене блестят като на гявола окото.
(https://pichost.name/images/2021/07/12/8aff358a3098c2483d382d94de28e2ae.jpg)

(https://pichost.name/images/2021/07/12/c97bb7e940c62c296458a762a123fd16.jpg)
 

Кой кво ще да казва, но колелата са си ключови за вида на колата. Има ли нещо криво и очукано, веднага дразни окото. Сега си стана както го е мислил другаря Еремеев - главният художник-оформител на ГАЗ. Доволен съм много.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: peter67 в Август 23, 2021, 00:02:09
Задачка за в бъдеще, тежестите от джантите да се скрият. Чисто от естетична гледна точка. Ако е възможно разбира се, при мен на Трабанта това ми беше огромно изискване и гумаджията ми лепна тежести отвътре. До 80 нямам проблеми, нагоре не знам.   ;D
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Август 27, 2021, 14:34:31
Откровено не ми се занимава с джанти вече. Нищо не спада и не тресе до 120-130км/ч, колкото вдига при изпреварване по магистралата. Иначе, даже успешно съм ожулил една джанта. Майната й, ще кара до следващия пясък и кара вече трета година може би с драскотина.
Пък и тежестите са си част от визията на кола от 60-те. Някога си беше в реда на нещата да имаш тежести по борда, сега вече наистина изгелждат малко странно. Точно така, както да разбортираш Видинка, за да лепиш вътрешната. Играл съм го, нямаше гумаджии на село.
Последните седмици си се разхождаме с Волгата насам - натам.
Преди две седмици в събота ходихме до Лакатник, като се качих до паметника (не успях да одера боята в храстите) и оттам през Миланово към Вършец и обратно през Бързия и Петрохан. Из дефилето без драми, даже поизпреварвах разни, дето се влачат съвсем.
На Петрохан от след Бързия до самия връх ме гонеше един Форд. Оказа се една дама - фотограф, та направи снимки на колата на самия Петрохан.

(https://pichost.name/images/2021/08/27/bc2424dbfc33b5bd3f4947803188c59c.jpg)

(https://pichost.name/images/2021/08/27/5c9eaa82ebe7eb6d1fd32e82a4aea047.jpg)

(https://pichost.name/images/2021/08/27/0451861ad99950f0f21c995cbe568838.jpg)

(https://pichost.name/images/2021/08/27/fd2c7412881eb038f52c60757775a63d.jpg)

Неделята се заех с пепелника и дръжките на предната седалка. Откак я имам, тези ключови елементи от интериора отсъстват.
По едно време взех една донорска седалка и карах с нея докато нейните се правеха. Тя си имаше всичко и го подарих на моя приятел Драго, на когото му трябваше за Варшавата (неговата е с волгови седалки).  За мене си оставих от черната. Свалих какво що и последните три години се мотая с монтажа. И не можех да си измисля маркуч с плат за дръжките. А днес, а утре и то времето си минава. В крайна сметка сътворих това и съм доволен:

(https://pichost.name/images/2021/08/27/478ae271205610ef0f2f82cac71c1ba1.jpg)

Миналата събота ходихме до село Чавдар по Подбалканския и обратно през Панагюрище, Вакарел и Нови хан по стария път.
По идея на жена ми спретнахме фотосесия "На Бали".
Волгата си е тамън на къра. Както всички знаем, до появат на бусовете преди 20г, по селата много се караха Волги и Варшави освен Москвичите и Ладите. Теглич, багажник и газ... Тя и мойта е влачила, тя си знае само колко. Сега след ремонта няма нищо общо с измлатения си стар вид. Толкова лъскави коли по полето не вирееха, ама нейсе, за кадъра става.

(https://pichost.name/images/2021/08/27/fea5f696765170b75f9e7be5c350ddbb.jpg)

(https://pichost.name/images/2021/08/27/d9bad92691e9991b70463f40a8bac64a.jpg)




Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Механджията в Август 27, 2021, 15:58:32
красота, може би най-красивата кола във форума, пък и най-добре реставрираната, вероятно... струват си сигурно 20-те бона, които несъмнено е поела - за тия пари дачия без климатик хахахх
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: rsk в Август 27, 2021, 16:27:25
Последната снимка е директно за календар. По моето мнение откъм цветове е невероятна!
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: Bogi в Август 27, 2021, 20:28:54
Волгата изкърти календара.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Септември 01, 2021, 11:05:07
За календара ще видим, веднъж вече е била и повече не й се полага. Иначе да, хубави снимки се получиха.
Миналата събота успях да докопам един особен вентилационен маркуч за под арматурното табло - за обдухване дясната половина на челното стъкло. Е, разгеле намерих. Мушнах го само откъм парното но не успях откъм дюзата, защото един приятел звънна и се наложи да се изстрелям с Варшавата и да носим един диван. Този уикенд ще си го монтирам на спокойствие.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Януари 04, 2022, 13:15:08
За много години, колеги!
Както знаете, моите коли се карат активно и Волгата не прави изключение.
Декември се поразходих и на прясно навалял снежец.
(https://live.staticflickr.com/65535/51798956779_a34836cc66_b.jpg) (https://flic.kr/p/2mViccH)IMG_20211219_151723555_HDR (https://flic.kr/p/2mViccH) by M G (https://www.flickr.com/photos/194676062@N08/), on Flickr

Покрай празниците, реших да оправя разни дреболии, които ме дразнят.
Разглобих антената на радиото и смених пръстенът, който уплътнява нейната основа към купето. Старият беше украински, сложих го при реставрацията на каросерията - значи 2018г. Нацепи се и започна да пропуска вода, а това не е никак приятно. Новият е руски, за сдобиването с него за пореден път ми помогна коегата Наско, за което много му благодаря. Та сложих нов пръстен и не тече. Ура!
Нещо ми преливаше карбуратора на бензиииин. Аз тая Волга открай време си я карам само на газ, та бензинът не ми е приоритет.
Е, колата си има здрав резервоар, бензин в него, помпата я правих 2021г, и и зобщо, всичко си е в изправност.
Решавам аз, че е игла, защото на всички карбуратори К-нещо си, тази игла е проблемна. ВИкам - ще слагам от Шкода 120. Имам нова за Шкода. Тръглавм да свалям филтърааа ииииии! Мизерия!
При някоя си разходка капакът на карбуратора се поразхлабил. Оттам 5-те килограма филтър почнали да се разхождат из пространството и да трошат всичко наред. Та - строшена планка на филтъра и строшен на парчета капак на карбуратора.
(https://live.staticflickr.com/65535/51799319210_61d8331f1f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2mVk3Ww)IMG_20211229_145613720 (https://flic.kr/p/2mVk3Ww) by M G (https://www.flickr.com/photos/194676062@N08/), on Flickr

Действието се развива на 29.12.21г.
Викам си - а сега търси К-124 за Волга М-21!
Е, намерих си. Не съвсем нов, ама да речем, не много работил и на вид здрав. Платих си като поп и занесох новопридобитото съветско изделие вкъщи.
Да го пробия ли за газ? Намерих още някакви здрави корпуси и реших - ще го пробивам. Речено - сторено! Пробих, нарязах си резби и на 30.12. се хванах да монтирам.
На стария му се бяха разкачили разните му там лостови системи и се отказах да го реанимирам.
Та ето какво стана, монтирах го.
(https://live.staticflickr.com/65535/51798714673_26e8d85619_b.jpg) (https://flic.kr/p/2mVgXet)IMG_20211230_142053635_HDR (https://flic.kr/p/2mVgXet) by M G (https://www.flickr.com/photos/194676062@N08/), on Flickr

И кво, и нищо. Колата запали от раз на бензин. Оказа се, че съм догодил нивото от раз.
Ааа, иглата! Ами иглата от Шкода 120 не става! Влиза много навътре и поплавъка не му стигат едни 4-5 мм да я достигне. Отидох и си купих една нова от Иван на ул. Козлодуй. Уплътненийцето е някакво ново, пластмасово, засега държи отлично.

За филтъра. Отидох, и свалих филтъра на черната Волга. Той е УАЗов се държи на конзола, а не е отгоре. Почистване, налях му масълце и го сложих на синята.
Не е оригинал, ама ми дреме. На 100% при него няма как да се изкърти иначе дефицитния и недотам евтин карбуратор. Пък и си е за тия мотори правен, отвиваш, завиваш и си е на място.
Е, тръгнах да търся масло и намерих още един здрав К-124. Стоял си е прибран... Класика.
С новия карбуратор Волгата върви отлично и на бензин, и на газ! Даже на бензин много ме изненада какъв ряз има тоя 2,4 мотор.
След Нова година, решихме с жената да се поразходим.
София - Нови Искър - Батулия - Бакьово - Ябланица...
(https://live.staticflickr.com/65535/51799319150_b90fd4d88f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2mVk3Vu)IMG_20220103_122522634_HDR (https://flic.kr/p/2mVk3Vu) by M G (https://www.flickr.com/photos/194676062@N08/), on Flickr
Това се пада по средата на Балкана, природата е фантастична.
(https://live.staticflickr.com/65535/51797642292_a0e2c8f9c2_b.jpg) (https://flic.kr/p/2mVbss9)IMG_20220103_131129907 (https://flic.kr/p/2mVbss9) by M G (https://www.flickr.com/photos/194676062@N08/), on Flickr
Автомобилът не показа никакви забележки. Оправи се и невръщането напълно на газта. Оказа се заради разпада на лостовата система вътре в стария. Зегерки, шплентове, някой и друг винт липсваха...

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: didotooo в Януари 04, 2022, 20:50:30
Абе не съм кой знае какъв фен на Соц автомобилостроенето , но тази тема ми е една от най-интересните . Волгата обаче ми е тотален фаворит от всичките ти соц придобивки . Изключително стилна , особено в този цвят . Хубаво е ,че намираш време да я експлоатираш
Признавам , стои около 10 тина пъти по-добре на снимки сред природата , от колкото моите Нисани  :))

Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: m_g в Януари 19, 2022, 10:25:54
Сезонът не съм го закривал, за да откривам нов. Всяка седмица гледам да намеря време и да се повозя на Волгата. След поставянето на новия карбуратор колата работи отлично на бензин и на газ.
Миналата събота реших да се разходя отново по Дефилето. С жена ми ходихме до село Бов и после до село Лакатник. Долу при реката са гарите - Гара Бов и Гара Лакатник. С годините и съвсем логично двете гари са станали може би по-населени от самите села, чиито имена носят. И двете села са на по няколко километра нагоре - на билото на Балкана в сравнително равни места.
Температурата беше около нулата. Парното работи без грешка. Интересно за толкова стара кола е, че отоплителната система има режим на рециркулация, при който става бързо затопляне на въздуха в каросерията. Затваряш външния въздух с люка пред челното стъкло. Отваряш люка под таблото и пускаш вентилатора. Въздухът се върти от под таблото през радиатора на парното към челното стъкло и съответно надолу под таблото и към задната седалка (долното лостче отляво на таблото е точно за това дали да духа само на стъклото, или и към краката).
В резултат спокойно си пътуваме без якета в кола на 60 години. Понеже съм карал доста коли от 50-те и 60-те - масово отоплението зимата е мираж, а при ето, Волгата си топли без проблем.
Гумите са M+S, което дава не лоши възможности на сняг.
Наумих си да се покатерим над село Бов. Колкото по-нагоре, толкова повече сняг. И като се засилих по един баир, а отдолу нечистено... Колкото и М21 да е висока и с добри гуми, в един момент си забоксува както се следва. Не можа да издрапа. Стръмно, сняг, нагоре не може. Леко - леко върнах назад с мотора и спирачките, за да не се хлъзне. Успях да не се пързулна в дерето, че щеше да ни пише във вестника. Обърнах на една отбивка след 30-40 метра и хайде обратно.
На снимката съм вече бая по-надолу в самото село Бов. Нищо не се пързаля, всичко е наред.
(https://live.staticflickr.com/65535/51829786288_94155e02ab_h.jpg) (https://flic.kr/p/2mY2cJY)IMG_20220115_144744989_HDR (https://flic.kr/p/2mY2cJY) by M G (https://www.flickr.com/photos/194676062@N08/), on Flickr

На село Лакатник пък си беше чистено и опесъчено. Екстра, никакви кофти емоции.
Харесахме си една поляна и газ направо по снега. Кристално чист въздух, малко сняг и много слънце.
(https://live.staticflickr.com/65535/51830393850_f5cef6067f_h.jpg) (https://flic.kr/p/2mY5jmb)IMG_20220115_154741401 (https://flic.kr/p/2mY5jmb) by M G (https://www.flickr.com/photos/194676062@N08/), on Flickr

(https://live.staticflickr.com/65535/51830393880_c1e13e69e1_h.jpg) (https://flic.kr/p/2mY5jmG)IMG_20220115_154710085 (https://flic.kr/p/2mY5jmG) by M G (https://www.flickr.com/photos/194676062@N08/), on Flickr

(https://live.staticflickr.com/65535/51828715347_a4027f9f48_h.jpg) (https://flic.kr/p/2mXVHot)IMG_20220115_154134575 (https://flic.kr/p/2mXVHot) by M G (https://www.flickr.com/photos/194676062@N08/), on Flickr

И вече по-надолу. Отсреща е Дефилето.
(https://live.staticflickr.com/65535/51828742607_f18c3bf7f4_h.jpg) (https://flic.kr/p/2mXVRut)IMG_20220115_160558388 (https://flic.kr/p/2mXVRut) by M G (https://www.flickr.com/photos/194676062@N08/), on Flickr

След цялата тази зимна веселба последва обстойно миене. Колкото и да е боядисана и консервирана, химикалите няма да й простят, ако не бъдат премахнати с вода и препарат. Прибрах си я чиста и суха и да видим къде ли пак ще се разхождам.
Титла: Re: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.
Публикувано от: USfan в Януари 19, 2022, 10:52:57
Волгата на сняг е точно в естествената си, известна и от филмите среда.
Браво на Момчил, че я кара здраво, и по всички пътища.
Титла: Re: ГАЗ М-21М Волга 1964 г.
Публикувано от: ggg92 в Януари 19, 2022, 20:43:23
Волгата е уникална.
Ще споделите ли с някакви специални препарати ли я почиствате след дъжд и сняг и как я подсушавате (ако я държите в гараж) . Къде сте монтира ли пълначка та, щом волгата има газово?
Титла: Re: ГАЗ М-21М Волга 1964 г.
Публикувано от: m_g в Януари 20, 2022, 09:43:20
Волгата е боядисана със съвременни материали и нищо особено не й трябва по отношение на миене. Закарвам я на мивка и си я получавам измита. В кухините има консервант.
Подушава я мияча, а после като се движи - и въздуха.

Пълначката по закон трябва да бъде отвън. В моя случай е под вратичката на резервоара. Там пространството реално си е външно, защото е отворено отдолу. При Волгата има вътрешен подкалник и калникът е на болтове и само покрива отвън.
Има място да сложиш и пълначка без нищо да се мести или преправя. Кеф ти сипваш бензин, кеф ти газ. 
Титла: Re: ГАЗ М-21М Волга 1964 г.
Публикувано от: m_g в Октомври 03, 2022, 10:31:16
През 2022г. по Волгата нищо кой знае колко интересно не се е случвало, само каране. На ГТП през юли установих, че съм минал близо 5000км за една година.
Не се сещам да съм ремонтирал нещо. Рутинната поддръжка от рода на гресиране и смяна на масло е ясна. Регулирах и клапани, че не бяха пипани отдавна, а и сложих нова гарнитура на капака, че старата се понапука.
Така стана, че по една или друга причина, този сезон изтървах доста мероприятия, но които традиционно ходя.
Имаше и интересни разходки с приятели и соло.
Едно пътешествие до Шипка:
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEUbYnDfacluw2ZnKcQE9RnUmXWJlHP3qVh-G6MTiA0GfglHiRK3iD8qRX0FT85knizIjlVtqqzfbkei_BufMTUB3b_AdwTH28hprwjdwKcgP7fsovG8y4DjPtol83K2UNcaiPtF_NueZDKjc6YXzWI=w1521-h855-no?authuser=0)

Тук съм в Стара Загора на закриването на сезона. От много време не бях идвал, въпреки , че сме приятели с организаторите и все ме канят. Много хубави коли, много ентусиасти, пък и времето беше с няс и прокапа чак за награждаването. Минах за един ден към 500км и ми беше много приятно.
За снимката издебнах най-накрая да се поразсее навалицата около колата, та да я снимам в пълен блясък.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEURz5z-MZCf7vvJWkRCg948-96Ki10FpHP83oZPiBUlDxiBR40qtdm2RFHQ53VhALiXRm-0jmFKhfSppqdF0Ub6Kqel1V29IiLH1Ao8dAOsXC0GAOPXeArq6war3KA1CV167ESJ1ahd-VAeflJgmKk=w1521-h855-no?authuser=0)
Титла: Re: ГАЗ М-21М Волга 1964 г.
Публикувано от: m_g в Октомври 04, 2022, 09:38:52
Сетих се - имам един ремонт. На връщане от Шипка се оказа, че не ми светят стоповете. С мен си нося стоп машинка, беше ставало дума, че са си калпави. За 5 минути я смених на една бензиностанция, всичко светна и си е наред.
Освен това в някакъв светъл момент се сетих и си сложих маркуч под таблото за отоплението към задната седалка - става от Москвич, добре, че още ги има по магазините, та и изглежда автентично, защото си е старо съветско производство.
Титла: Re: ГАЗ М-21М Волга 1964 г.
Публикувано от: didotooo в Октомври 04, 2022, 20:46:24
Освен това в някакъв светъл момент се сетих и си сложих маркуч под таблото за отоплението към задната седалка - става от Москвич, добре, че още ги има по магазините, та и изглежда автентично, защото си е старо съветско производство.

А къде си монтирал маркуча има си фабрична такава екстра или с малко преправяне може да се пусне отопление и към пътниците отзад ?
пп Отново страхотни снимки .
Титла: Re: ГАЗ М-21М Волга 1964 г.
Публикувано от: РумбатаБс в Октомври 04, 2022, 21:04:22
С изключително уважение към собственика на автомобила ще попитам по този "маркуч" ще тече антифриз в краката на задностоящите или топъл въздух по някакъв въздуховод  :)
Титла: Re: ГАЗ М-21М Волга 1964 г.
Публикувано от: m_g в Октомври 05, 2022, 09:10:58
Исторически, Волгите от показването има през 1956 чак до 1964 нямат отопление / вентилация към задната седалка и съответно го няма въпросния маркуч отдясно на педала на газта.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEVyPCirdchGDRqv6dmzy86HJj_pLBTyY3Fa2oh_Atoc8yyC8bNRA_DrYqlNgTuFImV0Ha0sZJce-CMe5somsdOzfO-G95SsW_qEis145nJ6gVGsWsCFsq0DtRaH_AGN8Aq4F_w4k76VaF1lBUwBi7M=w1000-h631-no?authuser=0)
Моята е от последните М-21М (експортен вариант 1962-64) и се явява от първите, които имат въпросния въздуховод. Става дума за бая масивна стоманена тръба, неподвижно заварена към тунела на купето отляво. Парното има фланец отляво и съответно през един маркуч се свързва с тръбата и реално подава топъл въздух към краката на задните пасажери. Това се случва, ако лостчето за отопление на каросерията е на положение О - "Отворено". Иначе духа само към челното стъкло - за отдясно има бая дълъг маркуч, който го смених с нов в последно време.
Отоплението и вентилационната уредба на Волгата на мен поне е доста измислено.
През лятото кранът за топла вода е затворен. Особено когато караш с по-висока скорост, отваряш въздухозаборника пред челното стъкло. Оттам можеш да отвориш големия люк под таблото и въздухът директно отива към пътниците, без да става течение. Аз поне я карам само с едно или две отворени триъгълни прозорчета на предните врати и ако и да е жега, поне не става течение.
Реално няма нищо общо с ветрилника в масовите коли от епохата, където лятото сваляш де що има стъкла.
Зимата пък имаш режим на рециркулация. Затваряш въздухозаборника. Отваряш големия люк и пускаш вентилатора. Влиза въздух от под таблото и излиза по избор или само на челното стъкло, или и към стъклото, и към краката на шофьора и пътниците. Въпреки, че е кола от 50-те, вентилаторът е доста приличен и с две скорости.
На по-стария модел, Победа (и на Варшава), системата е по-елементарна, ама особено зимата челното стъкло трудно се размразява, преди колата да тръгне на ход. Да, прави баня вътре, обаче вентилаторчето няма сила и обдухва 5см нагоре от стъклото. При Волгата нещата са си почти като на нормална кола. Е, задното стъкло се запотява, страничните също.
На мен, честно казано, ми трябваше известно време да хвана как работи цялата комбинация от люкове и клапи, но в крайна сметка сега знам и се радвам на наистина добро парно. В събота като ходих на Стара Загора, тръгнах рано сутринта и съм пътувал без яке и без да ми е студено.
Е, 21 има парно само и единствено ако са здрави уплътненията на вратите и стъклата, както и тези по люковете на парното. Навремето ги накупих от Украйна и съм много доволен от това, което се получи. Без уплътнения вътре е страшен климбарник. Имаме с жена ми едно фамозно пътешествие при -12 без кори на вратите, без задна седалка (багажникът се виждаше от вътре) и с опечени асфалтоподобни уплътнения. Е, все едно си на мотор.
Титла: Re: ГАЗ М-21М Волга 1964 г.
Публикувано от: m_g в Октомври 05, 2022, 09:27:15
Ето и една картинка на парното на Волгите в сглобен вид.
На мен много ми харесва, че лостчетата за управление са отляво на волана и никой пътник не може да пипа.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEUcyccxwP8iCOKyunSHiPJge6Uh8PyR1ueiQU9LcZ6mPwRNWxq6EDg6pfZAKNxLhrX7sx3GyGZ7diND3TC7EV3sXeIEGGeZyN_NSFsKQTt4ndDgbHkvviU6VX_0M3zj8w33mqJs34Fpyr2fK1yILTk=w500-h603-no?authuser=0)

На ранните вода за парното се взима от главата, на късните - има тройник на блока - за източване на водата и за парното. Е, аз моята я преправих и съм си вързал парното към главата - така грее повече.