Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: AgentStormbringer в Юли 15, 2011, 17:44:02
-
Това е Форда на Дядо ми – '69 Таунус 17m P7b, с 6- цилиндров двигател- 1.8s, 82 коня, с карбуратор Solex 32 DDIST.
(http://img231.imageshack.us/img231/8133/dsc05878a.jpg)
Колата е била явно трафикантска (по думи на Дядо ми), между другото има и допълнителен тайник в багажника. Била е конфискувана на митницата, и след това закупена от него. Дълги години е поддържана и карана, в много редки случаи и през зимата. Принципно през месеците, когато има сняг, колата си седеше на сухо в гаража. Това е и причината да има минимално количество ръжда тук- там.
Колата е бракувана от 3 месеца, защото не беше карана от 2009-та насам и само седеше в гаража и й се плащаха таксите. А сега, като е без номера и данъци- нека си седи в гаража- нито хляб яде, нито нищо ;) Това е моето мнение.
Намеренията на Дядо ми бяха: колата да се бракува (както се случи) и да се даде на скрап за има няма 500 лева. Звучи абсурдно за кола на тези години, с такава визия и в доста добро техническо състояние. Баща ми подкрепи тази теза, с твърдението, че няма средства и по- лошото, че няма желание да поддържа тази кола, поради "изразходваният й капацитет".
Аз обаче съм инат и се противих на това и застанах зад идеята, тази кола да продължи да живее, да се реставрира, където е нужно, защото има все пак кусури. И така, мисля, че засега удържам фронта. ;)
Днес Форда беше изкаран от гаража, почистен вътрешно и външно от 2- годишният прах и паяци, зареден с нужните течности и запален. Ревът на събуденият от дълъг сън, V6 беше, страхотен, неописуем.
Ето и още мат'риал:
(http://img4.imageshack.us/img4/1159/dsc05881ws.jpg)
(http://img62.imageshack.us/img62/8079/dsc05896l.jpg)
(http://img10.imageshack.us/img10/163/dsc05893m.jpg)
(http://img808.imageshack.us/img808/8407/dsc05895h.jpg)
(http://img221.imageshack.us/img221/4648/dsc05894qba.jpg)
(http://img695.imageshack.us/img695/3632/dsc05891s.jpg)
(http://img824.imageshack.us/img824/7044/dsc05890j.jpg)
(http://img543.imageshack.us/img543/5053/dsc05897s.jpg)
(http://img685.imageshack.us/img685/2418/dsc05901j.jpg)
По нататък, ще пиша какви проблеми има, какво има да се прави по Форда и какви изгледи има за напред!
-
Страхотен автомобил, а и с V образен двигател!
Надявам се в неделя да го видя на живо и да му се порадвам отблизо O:-)
Като гледам калъфите на седалките какво ли ще излезе отдолу ?
Сигурно салонът е запазен.
Забелязах и една интересна ретро туба за масло Кастрол. ::)
Имах същата и я изхърлих и сега ме е яд много.
-
В неделя ще го инспектираш, подробно ;)
Това което, наричаш калъф, е просто пришит плат към облегалките с цел да се запазят за по- дълго. Върху всяка седалка е сложено и още едно покривало, което може да се маха- в случая го махнах за фотосесията. Интересното е, че за пръв път махам калъфите и видях салона такъв, какъвто е. Наистина е много запазен.
А тази тубичка на Кастрол, дядо ми я е приспособил, с нея да спира и пуска маслото, когато се наложи, за да се смазват кобилиците- това е един от недостатъците- не достатъчното омасляване, което води до чукане.
Примерно, вече, като е на 4-та и си във високите обороти( а и не само), се чува адското чукане под капака. Все едно слушаш кола от 30-те.
Това е единият проблем при тази кола.
-
Как ще го дават на скраб,к'ви са тез хора :o то грехота бре....много прилично си изглежда Форда.....
А при положение,че е бракуван няма ли да има "филми" във връзка със връщането му към живот,т.е. нова регистрация..?Аз доколкото знам трябва да се минава Технотест....някой по-информиран може ли да хвърли светлина по въпроса?
-
Форда засега има неясно бъдеще. Първо трябва да се оправи визуално( оригиналната боя се пази и се чака добър финансов момент, за да се пръсне цялостно) и има да се побарника под капака- голям проблем прави водната помпа.
Заради един семеринг, който се намира зад това колело:
(http://img823.imageshack.us/img823/6024/dsc05900l.jpg)
колата не може да се движи на дълъг път- на практика, с нея не можеш да си свършиш работата, ако бързаш за някъде, примерно. От помпата тече, като от чешма...
Като пример давам: Пътят Пловдив- Перущица(където се намира колата) е ~25км. По данни, на дядо ми- той трябва да спира на 3 места за да долива вода в радиатора, за да стигне дестинацията си до край. А капацитета на радиатора е 7л. Та общо взето- това е жизненоважно да се направи и след това ще се реши кой, къде и как ще я кара :)
-
Имам предвид,че 1-во трябва да помислиш и да провериш какви точно проблеми биха възникнали при опит за регистрация на вече бракуван автомобил,и едва тогава да мислиш кое как да оправиш и да харчиш пари по него.....
-
Технотеста струва 180 лева.
MainaCore го мина този път миналата година с неговата Жулиета, нищо сложно, даже без рушвети.
Трябват спирачки и да се вижда, че има ламарина.
Все пак е необходимо да има документи, останали след бракуването.
Техниката мисля, че е най-малкият проблем :)
-
Добре дошъл. Ще те приемем с радост в нашата просташка общност.
Аз искам да я видя тая кола. Ех, спомени. Такъв Форд, имаше в махалата ми пред моя блока - бяха 3 броя. И трите със V-6 двигатели. И още една Гранада от старите 70-те години, 2800, имаше и се караха. Чудесна кола, карал съм един от тях - като този, който имаш, но червен. И колко сме обикаляли с него, само той си знае. O:-) Има невероятно здрава каросерия и двигател, обаче много нежно предно окачване. Хубава возия и приятна динамика.
Като цяло, не е за изхвърляне. Но, има такива болни хора, които изхвърлят напълно годни и чудесни автомобили, заради дребни проблеми. Това ми е било чудно винаги- автомобил с чудесно купе, оригинална боя и читава механика, бива бракуван и предвиден за вторична суровина. :( И моя беше тръгнал нататък. За щастие, на време осуетихме този пъклен план. Струва си Форда. Но, ще трябва да се прегледа основно. Спирачки, ходова част, запалителна уредба, горивна уредба, охладителна и прочие. Водната помпа май се ремонтираше. Но, не знам от къде да се купи ремонтен комплект за нея. По-добре нова. А, това каране с вода я съсипва допълнително, както и останалите работи. Редно е да работи с антифриз. Но, стигни до там. Ако трябва ще помагаме с някоя-друга хамалогия и напъване.
-
Добре дошъл !Страхотен автомобил ,дано успееш да го върнеш за нов живот ;D ;D
Колега ,ако разрешиш ...да поясня ...В-образните двигатели на Форд са практически неразрушими
проблема който споменаваш ...с мазането се дължи на превъртяли и износени втулки на разпределителният централно разположен вал ...това е вследстивие използване на неподходящо масло за двигателя ...втулките се износват превъртат в гнездата в които са набити и по този начин затварят каналите осигуряващи мазане на валовете и кобилиците ...в случая става въпрос за 1-вата и последна втулка ,които са самонагаждащ тип ....става въпрос за това че втулката е отворена със специялен профил при което като се набие идва на подходящият размер .
Първата втулка осигурява мазане на лявата глава на двигателя ...тази която се намира откъм шофъорското място ,а последната
втулка през нея се захранва мазането на дясната глава на двигателя ....няма нищо дефектно или т.н.в двигателя ...просто
трябва да се сменят втулките ...които са различни по размер ..отвътре на вън ...набиват се с подходящите дорници като на
всяка цена се следи с фенерче светлината за отвора за мазане при монтаж ,което е важно за да стига налягането на маслото
до кобилиците ...
имам при мен оригинални втулки на ГЛИКО ;) :D :D :D
ПРоблема с водната помпа е от фибърчето ...което също се решава лесно ... ;)
Всичко това го казвам за да те успокоя ...и аз имам Гранада с шест цилиндров мотор ....
и ти казвам това са адски здрави автомобили ...стига да се пъддържат правилно :D :D
-
Добре заварили, както казва народът ;)
За технотеста ще се оправим, просто се иска якото търпение. Документите като бележката от бракуването и големият талон на колата се пазят- проблем няма. Самото лицензиране от техното, варира от 100 до 300 лв. Технотеста ще е най- накрая.
До др. Живков, всичко това което си изброил, за преглед: спирачки, ходова част, запалителна уредба, горивна уредба са функциониращи, при тях проблем няма.
До madboy: супер изчерпателно описание ми даде, за което много благодарско!!! Относно втулките, ще те имам в предвид, като стигнем до тях. :)
Днес намерих азбуката прилежаща към Форда, заедно с емблемите. Почистени са с препарат за метали със защита от потъмняване. Със същият, ще се опитам да мина и хромираните части по колата: брони, лайсни, бравите, да видя дали ще има някакъв ефект и при тях.
(http://img818.imageshack.us/img818/9708/dsc05907c.jpg)
-
след бракуването би трябвало големия талон да си е у него тои е достатьчен за технотеста таксата е 180 лева както казва митко и деиствително става лесно проблема е че доколкото знам тук в пловдив идват на 3 месеца а MainaCore за да мине по бьрзо летя като пилот изстребител на риск до София без номера за да мине по бьрзо аз навремето имах сьщия форд но не си спомням с каква кубатура беше мотора но беше 6 цилиндров и на мен не ми качваше масло но само в едната глава а мазането ставаше от средната втулка кьм двете глави трябваше да му се прави ремонт на двигателя за да вдигне налягането на маслото но не ми се занимаваше и реших да го продам за да работи добре докато го продам направихме една дивотия от датчика за маслото изкарахме един разклонител и кьм него вьрзахме един маслоустоичив маркуч които през капака на клапаните на несмазваната глава влизаше директно в кавала на кобилиците и си мажеше супер колата я купи един музикант и дори не разбра какво става :D
-
MainaCore направи Технотест точно в Пловдив.
Мисля, че беше миналата година, септември месец.
Те хората си има дати.
-
сигурно е променил плановете защото седмица преди това каза че отлита като камикадзе за софия :D
-
Колега ,забравих да добавя че двигателя е 2000 или 2300 В6 такъв мотор на FORD COLOGNE v6 няма 1800 ;D
Също да поясня втулките на разпределителният вал са 4 бр като ПАК повтарям мазането което постъпва от основните шийки на коляновият вал ,минава покрай първата и последна втулка и от там през едни отвори в лявата и дясна глава на двигателя зарежда с масло валовете -кавалите на кобилиците .
Причината обикновенно да превърта и затваря канала за мазане е лошо масло ...като първо дефектира и притваря отвора на лявата глава ...виждал съм разни хитри решения за мазането на кавалите ...но това за мен е адски непрофесионално :D ;)
Тази машина става за турбо и е особенно ефектина във високите обороти
някой хотроди му слагат и механични компресори чарджър
(http://media.snimka.bg/9006/024267090-big.jpg?r=0)
а тук е една от последните версии от СКОРПИО 2800 с два дебитомера
(http://media.snimka.bg/9006/024267071-big.jpg?r=0)
-
Краси,такъв мотор има в Смолян ,в сервиза ,в който поработвам и аз.
Мисля че се продава,1 англичанин го остави,но е без компютъра.
-
колега madboy когато нещата опрат на отьрваване няма непрофесионално има успял да я продаде на печалба или изгорял
-
Мотора си е 1800. Един от малко произвежданите за този модел- бил е в производство, не повече от 4-5 месеца. Направих и справка- ето наличните двигатели за Р7 и пояснението за 1.8:
Motorvarianten im P7 (17M, 20M, 26M)
1500 cm3 60 PS V4 LC
1700 cm3 70 PS V4 LC
1700 cm3 75 PS V4 HC
1800 cm3 82 PS V6 HC
2000 cm3 85 PS V6 LC
2000 cm3 90 PS V6 HC
2300 cm3 108 PS V6 HC
2300 cm3 125 PS V6 SHC
2600 cm3 125 PS V6 HC
Der 1800er Motor war der kleinste in Europa gebaute Sechszylinder-Motor. (LC=Low Compression/niedrige Verdichtung und Normalbenzin, HC=High Compression/hohe Verdichtung und Superbenzin)
Или преведено: "Моторът 1800 е бил най- кратко произвежданият шест- цилиндров двигател за Европа"
И малко отклонение– преди малко намерих резервен Solex карбуратор за колата, в гаража. Нещо което, много ме зарадва! Ако недай си Боже, му стане нещо на старият- веднага може да се направи заменка. :)
-
Много хубава кола . Само това мога да кажа . :)
-
Der 1800er Motor war der kleinste in Europa gebaute Sechszylinder-Motor. (LC=Low Compression/niedrige Verdichtung und Normalbenzin, HC=High Compression/hohe Verdichtung und Superbenzin)
Или преведено: "Моторът 1800 е бил най- кратко произвежданият шест- цилиндров двигател за Европа"
Според моите наистина скромни познания по немски език, това ми звучи като "1800 е най-малкият шестцилиндров двигател произвеждан в Европа", но и серията сигурно му е къса.
Аз за първи път чувам за такова чудо на техниката :)
Днес разгледах Форда.
Въпреки, че е ималфрактури тук там по ламарините, купето е в много добро състояние.
Да е жив и здрав дядото на Константин, че го е съхранил и поддържал толкова години!
Колата запали от раз, а звукът на двигателя е много приятен, с типични V6 тонове :)
Колата много ми хареса!
Даже се показа и оригиналната тапицерия.
Коце, търпение се иска и ще станат нещата.
Колата заслужава да се движи и да и се радват хората.
Още повече, че имаш автомобил, на който му работят спирачките и двигателя, скоростите включват , а и има документи.
Мечтата на ретро манияка!!!
Това може да го потвърди всеки един от нас.
С удоволствие ще помагам с каквото мога за да имаме още една ретро кокона по нашият край.
-
Благодарско за хубавите думи! Бавно и славно ще се наредят нещата.
Досега съм се ровил в Мотомобил-а да издирвам части. Съставям си списък с нужните чарколяци, за да имам визуално представа от какво имам нужда. Вече знам, че мога да намеря цялата система около лостчето за мигачите; водната помпа и 2-те гърнета. Трябва да издиря и стопове, но ми се затварят очите вече за сън... ще го оставя за по- светло време. :)
-
Първо да видим какво може да излезе в България пък от Германия е най-лесно ;)
Превключвателя на мигачите на този : http://www.mobile.bg/11308121221147600 ми изглежда като твоя.
Като нищо ще са еднакви!
-
Като гледам: Бургас, Меден Рудник- това е на края на града, някаква морга. Като нищо мога да отскокна до там, като съм си в Бургас.
A за модела- Р5 е. Междинният модел между "ваната" Р3 и моят Р7. Не ми се вярва да се различават лостчетата. Не е кой знае каква технология ;)
Мерси за инфото, Митe :)
-
прекрасна кола колега,пожелавам ти да се грижиш за нея и да не изоставяш O0
-
и аз имам такава количка готина е но засега само стои.не зная кога ще се захвана да си я правя.
-
Така и така сте възкресили тая тема,какво става с колата? Много е готина!
-
Колата си седи в гаража и чака да й се обърне внимание. За момента не мога да й обърна такова, защото съм прекалено ангажиран с по- важни работи.
Проекта все още съществува, колата също! Дишайте спокойно! :)
-
Я да отчета малко дейност, че темата не е пипана 180 дена :-X
Сутринта DHL ме събудиха, но си заслужаваше. Доставиха ми пратката, която бях поръчал от Мotomobil-а.
Реших да ги тествам как се грижат за клиентите си и поръчах нещо малко като за начало- температурен датчик и десен стоп. Имаха някакъв срив в системата (все още го имат) и учтиво ме уведомиха за това, че е възможно да има в забавяне в изпълнението на поръчката. Като цяло 10 дена беше цялото приключение. Ето и резултата:
датчика е чисто нов, а стопа е втора ръка, но това се разбираше само по мръсотията върху него. Като нов е- без пукнатини, без надраскано, без избеляло. Доволен съм! Тия дни ще се завъртя в гаража да ги монтирам.
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/527062_714829665199286_751892449_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/q73/s720x720/1229885_714829658532620_1073108039_n.jpg)
-
Раздвижването по този проект много ме радва!
:)
Колата е хубава и е част от ретро флотилията на Перущица O0
Снимай преди/след за да видим ефекта.
-
Преди:
(http://img13.imageshack.us/img13/8863/c2wj.jpg)
По средата:
(http://img689.imageshack.us/img689/9051/u4z6.jpg)
След:
(http://img836.imageshack.us/img836/7505/s5me.jpg)
И намерих оригиналното огледало за шофьорската врата (в прилично състояние). Има нужда от малко силикон за стъклото, че е лепено с болкит- върши работа, но е грозотия. ;)
(http://imageshack.us/a/img12/8387/se8i.jpg)
(http://img802.imageshack.us/img802/8519/w2qy.jpg)