Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общ технически => Темата е започната от: dino412 в Април 02, 2013, 19:08:51
-
Здравейте колеги.Наскоро Ми изпадна една петстепенна скорстна кутия GETRAG 262 монтирана на доста автомобили от GM от 80-те години която взех за един проект.Кутията мисля да я слагам на Москвич 412 с леко пипнат мотор който да карам предимно за удоволствие.Даааа но винаги има и едно но.Та докато се чудех как с най-малко интервенций по колата и кутията да направя женитбата играейки си със скоростния лост се оказа че кутията е включила втора предавка и не може да я изключи.Всички други предавки се включват и изключват като при влючена друга освен втора кутията блокира естествено.Та.... решавам Аз да отворя въпросната кутия да видя и отстраня проблема...... и като типичен Българин потомък на бай Ганьо.... с щайга гаечни ключове чук и секач почвам да отвивам болт по болт.Да ама Не.....отвих болтовете на задния капак и до тук.Капака не излиза.Почукнах с чука пробвах с щанга но не и не.Повече не посмех да насилвам нещата да не стане пакост.Изпаднах в ситуация "Гледа като индиянец в скоростна кутия".
Та въпроса Ми е следния:
Някой от Вас имал ли е близки срещи от трети вид с такова чудо на инженерната мисъл и как се разглобява и зглобява това чудо?Някакви четежи схеми снимки съвети всички ще е от полза.Рових в нета питах чичко Гугъл но така и не намерих отговор на въпроса.
Ще Съм много благодарен ако някой може да каже как се преборил с това чудо GETRAG.Намерих таблици на какви коли е поставяна но нищо по Моя въпрос.Оказва се че е доста по-големи и мощни коли от Моята са ползвали такава кутия та за това Ми се ще да Я спася от претопяване.Ето и някой снимки на кутията с някой номера на нея:
(http://pichost.name/images/2013/04/02/dJu2b.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/02/OlUju.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/02/hgDiZ.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/02/gAJvF.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/02/nhJ9A.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/02/g8Dkv.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/02/Yd4XA.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/02/jrBJm.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/02/s6rCu.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/02/KxlUy.jpg)
-
Свали червяка на километража.Дано не си го съсипал вече...И после с леко почукване с нещо дървено по опашката капака ще излезе ;)
-
Първо всички гайки и болтове са цолови по тази кутия. Аз имам таква самоче вече е в насипно състояние. По време на дижение се разтрака и като и отворихме се оказа че тръбичката която е за смазване на 5-тата се е откачила и разхожда вътре. преди това почна да изчезва 4-та от време на време. отвори картера и го провери това. Ако не ме лъже паметта имаше нещо което се развиваше през картера за да се разцепи но това е само спомен а и моята е от Opel Manta B. Погледни тук: http://www.opelclub.bg/index.php?showtopic=56486 Има за тези кутии (за Opel Manta B)
-
Дай да я спазарим, преди да се окепази ???
-
Свали червяка на километража.Дано не си го съсипал вече...И после с леко почукване с нещо дървено по опашката капака ще излезе ;)
За червяка въобще не бях се сетил че може да създава прлоблем.Със сигурност все още е здрав защото колкото и да Съм тъп не бях достатъчно упорит за да счупя нещо. :) :) :)
Първо всички гайки и болтове са цолови по тази кутия. Аз имам таква самоче вече е в насипно състояние. По време на дижение се разтрака и като и отворихме се оказа че тръбичката която е за смазване на 5-тата се е откачила и разхожда вътре. преди това почна да изчезва 4-та от време на време. отвори картера и го провери това. Ако не ме лъже паметта имаше нещо което се развиваше през картера за да се разцепи но това е само спомен а и моята е от Opel Manta B. Погледни тук: http://www.opelclub.bg/index.php?showtopic=56486 Има за тези кутии (за Opel Manta B)
Тя Мойта няма много общо с показаните във линка 240-ски.На Мойта корпуса е от три части и отделно камбаната на съединителя.
Но все пак благодаря ще добия някаква представа.До сега Съм отварял скорости на 40 тонен камион на джип УАЗ на Рено на Москвич на Форд и две Японски на
Митсубиши.Но тоя GETRAG направо ми скри "шайбата".
-
Дай да я спазарим, преди да се окепази ???
Явно сме писали заедно.
Не Съм мислил за продажба макър и да са Ме питали наколко пъти.Кутията Ми хвана окото още като я видях и въобще не Съм се замислял и секунда дали да Я взема.Ако щеш вярвай даже не съм попитал и от каква кола е свалена.Само видях че камбаната е отделно от корпуса шлиците са много близко по размер до Мойте (1-2мм в+разлика в диаметъра)и е с пет предавки което Ме устройваше за моя проект.Другото са само нейзвестни.Но пък и зависи какво ще предложиш може и да проява интерес.Все пак имам и една кутия от Форд Скорпио която също може да пригодя нищо че не Ми е толкова присърце.
-
Тази кутия се слага и на БМВ. Аз разглобявах моята 262 преди 3 месеца. Моята е 4ка обаче, не 5ца. Като погледнеш вътре в камбаната трябва да има няколко болта и мисля една зегерка на вала. Като ги махнеш тия неща, махнеш и жилото на километража, би трябвало нищо да не ти пречи да я разглобиш. Това което направихме ние, беше следното : След като махнахме там всякакви зегерки и други болтове, развихме и останалите болтове, които държат частите от кожуха едно към друго, после сложихме обратно камбаната на кутията. Само с по 2 гайки я хванахме, колкото да стои. Седнах, и хванах камбаната мжду коленете си, така че опашката на кутията да виси надолу. И през едно дървено трупче удряхме по вала. Бая удряне падна, но накрая се отцепи и се разглоби. Не знам дали успях да ти обясня достатъчно добре. Така като гледам на теб само жилото ти остава да свалиш. Сложи отново камбаната и пробвай по този метод, който ти казвам, мисля че лесно ще я доразглобиш, тя вече е тръгнала.
Ето някоя снимка на моята кутия:
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=3514.50
-
Туй,дето си го снимал си е опелски Getrag 265.Сигурен съм,щото имам мостра ::) Трябва да видя в папките "Монца" дали нямам схеми по въпроса...
-
Туй,дето си го снимал си е опелски Getrag 265.Сигурен съм,щото имам мостра ::) Трябва да видя в папките "Монца" дали нямам схеми по въпроса...
Точно Опел-ски.Поставяни са но Манта Сенатор Монца и много от тоя род.Слагани са с мотори до
3000 куб.см и 150+к.с.което ме навежда на мисълта че е доста добра кутийка.Пък Аз мисля да Я слагам на 1.5л мотор с максимум с доработките 90-95к.с.Ако намериш някоя схема мисля че ще е полезна не само на Мен.
-
Добра кутийка е,казват че държала до 500к.с. без модификации....Слагана е само на Сенатор/Монца и то с 3-литровите мотори(дават,че и на някакъв 2.5 мотор също е слагана)
http://www.opel-infos.de/getriebe/getrag.html
Имам някакви схеми,но са на PDF и не знам как да кача само необходимото.
Изтеглих от тук,точка 6.2
http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=42750
Другото,което можеш да погледнеш е тук:
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=3991&mospid=47163&hg=23&fg=15
-
Дръпнах файла от братушките и почвам да се образовам.Голямо благодаря.Ще има да черпя.Ако се намери и друга и нформация няма да е лошо да се пусне и тя.Винаги ще е от полза.Аз като почна борбата също ще пиша и пускам инфо.Все пак Опел-ите не са малко.Незнам само колко са с такива кутий.Бая редко срещани Ми се струват.
-
Вместо да се чудиш кое да хванеш - разглобявай напълно.
След това на маса върху бял чаршаф нареди абсолютно всички части. Една по една измий добре всяка една част. След това започни да ги оглеждаш за износвания, счупвания и прочие дефекти.
Всяка трансмисия има подсигуряване срещу включване на 2 предавки едно временно. По този повод има сачми/щифтове, които се повдигат от направляващите вилките оси и не позволяват едновременно преместване на 2 оси едновременно. Е, износват се. Износва се и т.н. шифтър. Когато това се случи, възможно е както си на определена предавка като включиш друга - предишната да не е изключена. Разглобявай всичко, измиий старателно всичко, снимай всичко, покажи го и ще продължим нататък.
-
Де да Я Бях разглобил.Тогава нямаше да има тая тема.Отвил Съм де що има болт извадил Съм де що има щифт.Проклетия капак на оста за кардане неще и неще да излезе.Страх Ме е да бия силно защото корпуса е алуминиев и може да го нараня или счупя.Пробвам с поклащане и излеза до някъде и край.Сега ще пробвам да сваля осите на избирачите на предавките и вилките на синхронизаторите да не би Те да държат нещо.Снимките са доста та за това:
http://www.album.bg/dino412/albums/200549/