Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: DMC в Януари 11, 2012, 21:25:31
-
На последните 2 снимки ще подскажа за новата си придобивка, включваща култовите думички Motorsport GMBH.
-
Брей, честита нова придобивка, много е красива, и най-вече рядка! :)
Съдейки по броните с удължените престилки, би трябвало да е оригинална М535 по моделно означение.
А този тъмносин цвят, ориг отенък на колата ли е?
И ако е така, как точно се казва цвета?
Там според лепенката отвътре в моторния отсег, ако още седи тя де...
-
Ухааа... Ако това е28 е такова, каквото изглежда... :-X
Страхотна находка, браво! Аз лично с нетърпение очаквам повече информация.
-
Дамм, оригинално М535 е. Боята е оригиналната, води се Royal Blau. Колата е в доста добро здраве с оглед на състоянието на повечето 28ци. Не е имала удари, няма ръжда, вътре е запазена. Карана е от грък в Германия. Аз съм трети собственик. Взех я със счупена кобилица и така си я докарах от Плевен - на 5 цилиндъра :) Ама пак си караше със 120км/ч без проблеми >:D Като я докарах реших да отворя главата за ревизия, защото имаше износвания на разпр. вал (тия старите бмв мотори ако не им се прави навременен реглаж на клапаните стават поразии). Та от там - напасване на клапани, шлайф на глвава, подбрах си кобилици, смених гумички и най-важното - чисто нов разпределителен вал. Събрах мотора съвсем скоро. Компресията е 14 атмосфети навсякъде и съм много доволен. Освен това е първият мотор, който отварям и затварям сам. Чудя се дали да пусна нова тема, ама понеже колата ми се вижда прекалено young за youngtimer и затова май няма да пускам.
-
Дамм, оригинално М535 е. Боята е оригиналната, води се Royal Blau... Чудя се дали да пусна нова тема...
Ако си садист и искаш да ни мъчиш, чуди се, но ако си добър колега - моля, спри да се чудиш! Имаш уникална кола, маниашка, нямам думи, мен лично много, много ми харесва и бих чел с интерес за всяко болтче на това Е28 M535.
Аз и за Е12-та си чета де, много се кефя как си я направил - началното състояние, прецизността на работа, цвета, който си избрал... Даже ако става дума за стандартни модификации Е12 ми харесва повече (като дизайн) от Е28.
Но едно Е28 М535... то си плаче за тема (аз също).
-
Дамм, оригинално М535 е. Боята е оригиналната, води се Royal Blau... Чудя се дали да пусна нова тема...
Аз и за Е12-та си чета де, много се кефя как си я направил - началното състояние, прецизността на работа, цвета, който си избрал... Даже ако става дума за стандартни модификации Е12 ми харесва повече (като дизайн) от Е28.
Но едно Е28 М535... то си плаче за тема (аз също).
Е, чак пък прецизност.... :) Благодаря за добрите думи! Честно казано не действах прецизно и много неща не ги докарах до край. Всъщност като се замисля нищо по тази кола не е докарано до добър край, така както трябва. Но все пак ми е първа кола, която правя. Освен това аз живея в София, а колата я правихме в Габрово и въобще нямах време да се заигравам много. Честно казано даже се замислям дали да не я пусна да се продава. Но ще и се почудя още малко. Ще ми се да я продам, за да си взема по-добро Е12 от моето. Моето е сбирщина - мотор от една кола, врати от друга, интериор от трета, радиатор от четвърта, заден мост от 5та, калниците и предната маска също са от друга кола... въобще - ужас. Освен това е имала удар отпред. Вярно - изглежда добре. И като цяло е солидна и комплектна. Но... ще ми се нещо по-добро. Чудя се и на това сивото купе, което взех за донор. Много е добра колата. Има работа по нея, но ми харесва много. Освен това има и шибидах. Ще видим как ще се развият нещата. Едва ли ще има кой да ми даде 2000лв за кафявата и затова ще си остане моя FOREVER :)
Иначе съм съгласен - Е12 е по-яко от Е28. Е28 не ми е било любим модел и не ме и кефи много. Тази синята я взех, защото е рядка и ми се щеше да усетя кво е това М30, за което говорят всички БМВ фанатици :)
-
Ето, темата е факт!
ДиЕмСито няма как да се измъкне вече!
От колко време само го карам да разкаже малко за работата и насладата около този автомобил...
За нещастие, все още не съм се возил, но дочух, че бил доста забавен по завоите.
Звукът е като за състезателен автомобил и съм силно впечатлен!
Издава доста сериозната машина под капака.
-
Nice , Nice, Maшалла :)
-
Е, ето я и нея, готова е. Красота !
Един прекрасен, здрав, мощен и луксозен автомобил от средният клас. Тоест, върхът на средният клас от тази марка в тези времена. С изключение на Е28 със М88 мотор. И изключително рядка модификация изобщо. Изключение е и също общото състояние на този аутобанен бегач. Едно от последните одухотворени и красиви БМВ, за мен лично. Е 28, въобще е моделът, който бих си купил и карал с удоволствие. Макар, че съм на другата крайност на такова разплулещение. Както и да е.
Няма как, много се радвам, че работи със всички цилиндри и вече може да развива пълна тяга и въртящ момент. >:D Както подобава на такъв древен, многоцилиндров, инжекторен, бързоходен двигател с такъв литраж. Адаш, аз, колата искам на живо да я видя. Да я помириша. Да я помириша и да я попипам. М535i в България, на оригинална боя и тенекия, вероятно с много читаво окачване, неопорочено от идиоти.......това е рядък шанс, човек да пийне малко ,,изворна вода". Класика. Вярвам, че ще се запази така докато е при теб. И такава кола, не заслужава да бъде унищожена от каране по пътищата Лунни на България. Лично аз, бих я държал далече от всякакви завистливи, злонамерени и неудачни утайки. Забулена в тайна и ревниво скрита през повечето време. Не си струва да се кара всеки ден, но пък за атракция и приказно прекарване на уикендите е прекрасно средство. ::)
И си търся обещанието- чугунът. Този чугун ! Искам да усетя, как се развъртат 100 кила въртяща се Капиталистическа маса, при напълно отворен дросел. >:D Искам да галя леко, този голям и разчекнат педал на газта из столичните булеварди, движейки се с бавна, лежерна скорост на 3-та безкрайна предавка. Това ще си го търся, като наследство.
ПС В този живот, всеки мъж ТРЯБВА да се качи поне веднъж зад волана на точно такова БМВ. Не 3-ка, не 7-ца, а точно Акула 5-ца с такъв характер. Да усети, къде е.....истината. Жалко, че в България, марката BMW е опорочена с толкова лоша, противна и.....зловеща слава, произхождаща от едни такива, минали времена и доста от манталитет в сегашно време. Въпреки перфекционистичният, динамичен и горещ имидж на марката, славеща се със своите агресивни черти, форсирани, мощни, дълговечни двигатели и конструкция.
-
Хм, триабва да се раѕровиа в англииските ми ретросписаниа. :)
От преди ниаколко години, имам в едно такова списание, обстоен тест и Бајарс Гид, на всички М версии на е12 и е24.
Сас савети ѕа купуване, ремонти, както и с листа с адреси в Европа ѕа афтермаркет проиѕвејданиа на М части ѕа тиах.
Вкл там дискутират е12 535и, е28 535и, е28 М5, и раѕбира се, твоиата М535и.
Ште се постараиа да го намериа јурнала, и да сканирам статиата.
-
Е, щом Speeder добави и тази тема значи няма измъкване :)
В момента не съм при компютъра си и не мога да постна хубави снимки. Ще започна с кратко въведение. Първо искам да благодаря на колегата Иво_csl, който ми сподели да този автомобил и ми го посочи. Това за пореден път на мен ми доказва, че форумът е важен и се споделя важна и уникална информация. Ако не беше Иво, първо аз нямаше да съм чул за тази кола и второ твърде вероятно е тя да беше погубена. Колата я купих от семейство грък и българка, които са си я взели за сватбен подарък през далечната 92ра (мисля) година. Колата е карана предимно в Германия, защото хората са си живели там. Карали са я до България и до Гърция, когато са ходили на почивка. Свързах се със собствениците съвсем случайно. На връщане за София от Габрово един ден реших да се разходя до Плевен да я видя и за мое щастие бързо намерих колата. Разпитах поседналите дядковци пред блока и те ми посочиха звънеца на собствениците. Звъннах, излезна съпругата на собственика и след кратки обяснения се стигна до там, че се продава колата и дори успяхме да я запалим. 2 завъртания на стартера и вече миришеше на недоизгорял стар бензин отзад покрай звука на тракащия М30 двигател. Нещо не беше добре под капака, но неопитното ми ухо пожела да заключи, че колата има проблем със запалването. Разбрахме се кога дойда и да оправим документите. Бях голям късметлия, защото жената беше си дошла от Германия за да извади лична карта на дъщеря си, която току що беше навършила 16г. Беше си дошла за 2 седмици в България и аз успях да я намеря точно тогава :) Късмет, съдба – не знам :) Колата до към 2009та година е стояла само в гараж. След това за я изкарали от там и са я оставили на улицата. Личи си, че някой се е опитвал да сваля праговете и задната броня. Емблемата отзад и M-batch-а отпред обаче е успял да свали. Иначе за общо взето са се грижили за колата. Амортисьорите са сменяни с оригинални Billstein, съединителят също е сменян. Салонът е запазен, има оригинални хубави БМВ стелки. Няма наистина никаква ръжда! Абсолютно никъде не намерих! Много съм доволен от това. Докарването до София беше интересно :) Ходих с един виден БМВ фанатик да я докараме. Много тежко се движехме през целия път лъскавото Е12 отпред и расовата бегачка отзад чак от Плевен до София! Тия дни ще пусна и снимки, но в момента не ми е възможно.Поздрави!
ПП: Люси, ако намериш списанията ще съм много щастлив
-
Какво мога да кажа Колата заслужава да е при манияк ;D радвам се че спомогнах за хубавото и бъдеще.
П.П Жорка кога ще ме повозиш :D
-
Браво, браво, наистина се радвам за тази твоя придобивка.
Но тази интересна история на търсенето, при това с хепи енд, :)) показва, че късмета идва при този, който си го накъсмети.
Или иначе казано, при този, който активно си го търси.
А пропо, праговете като са били нещо къртени, взе ли ги с колата? :)
Е, щом Speeder добави и тази тема значи няма измъкване :)
...На връщане за София от Габрово един ден реших да се разходя до Плевен да я видя и за мое щастие бързо намерих колата.... След това за я изкарали от там и са я оставили на улицата. Личи си, че някой се е опитвал да сваля праговете и задната броня....
ПП: Люси, ако намериш списанията ще съм много щастлив
Еее, как бе, казана дума, хвърлен камък.
С течение на времето за съжаление остаряваме, ама за сметка на това ставаме по-сериозни. ;D
Разбира, се, срещу големия труд, хахах, дето хвърлих да си преровя част от архива, си запазвам и аз като колегата правото, при възможност разбира се, да ме повозиш 1-2 километра на тая хубава количка, когато си в София с нея, и когато и ти е удобно. :D
Е виж тоя линк.
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=135.msg24013#msg24013
надявам се тези странички да са ти интересни, и ползотворни.
Имам спомени, че в моя както съм казвал, бая обемен архив, съм мяркал и други неща, то не една статия, баш за 535.
Макар и по къси като инфо, и с по-малко снимки, пак биха били интересни.
Та, намеря ли ги и тях, ще ти ги сканирам също.
-
Благодаря за статиите, Люси! Тази втората е много добра, чел съм я някъде и преди :) Е12 RULEz, това е :)
А за возенето - няма проблем. Колата ми е в София, само че сега няма никакви гуми и не я карам. Тия дни ще имам достъп до снимките и ще пусна още инфо.
-
много е яка М-ката,със здраве дая караш,снимаи и салона от вътре.А тя е с двигатела които му викат биг сикс нали???3.5
-
Ето няколко снимки от леговището и където я намерих:
-
Много е хубава
Браво ! ;) :D :D
-
А комбинацията от плейбойски стикер на предния прозорец и икони по таблото е зашеметяваща O0 !
Гошо, много руси мацки да возиш по тия спортни седалки! :))
-
Търся зарове за огледалото!
-
Аз пък от скоро се сдобих с диско топка :)) Страхотна машина давай нататък !
-
Търся зарове за огледалото!
Имам едни....ама кръгли :))
-
Благодаря за статиите, Люси! Тази втората е много добра, чел съм я някъде и преди :) Е12 RULEz, това е :)
А за возенето - няма проблем. Колата ми е в София, само че сега няма никакви гуми и не я карам. Тия дни ще имам достъп до снимките и ще пусна още инфо.
Е, радвам се че съм бил полезен.
Другия уикенд ще се поразровя още, имам спомени и за хубави статии въобще за е12, че имам.
Ако ги намеря, ти поствам и тях.
Иначе, благодаря за труда за снимките. :)
Особено в тоя си още недокоснат вид при старите собственици, както е с паяжини и гнили листа по фугите, много ме радва.
Абсолютен сървайвър. :)
Удоволствие е да се гледа, наистина е добра колата.
-
Както бях споменал като купих колата имаше счупена кобилица. Намерих кобилица и се захванах със смяната. При разглобяването обаче забелязах, че разпределителния вал е поизносен. Ясно е, че М10 и М30 моторите са чувствителни към реглаж на клапаните и, че той трябва да се прави на 10 000км. Явно обаче на тази кола не беше правен редовно. Лагерите на вала не изглеждаха зле, което значи, че маслото си е сменяно на време предполагам. Но половината от гърбиците на вала бяха много износени и беше неприемливо да го върна обратно. С много мъки успях да си почъчам чисто нов немски разпределителен вал. Подбрах си и читави кобилици с помощта на двама колеги от БМВ форума. Главата така и така беше свалена реших да и направя профилактика. По препоръки на колеги я дадох в Джуди. Там направиха ревизия, пренапаснаха клапаните, смениха гумичките и удариха лек шлайф профилактично (точно колко свалиха не помня, но беше най-малката стъпка, с която работят). Трудно си намерих гарнитура после също. Търсих някъде 2-3 седмици. Тук благодаря и на Тодор Живков за съдействието му както за гарнитурата, така и за положените усилия за търсене на разпр. вал. И така след малко проблеми сложих гарнитурата, притегнах според книгите и приключих с първия ми ремонт на двигател, който правя сам. Колата имаше проблем с таблото. Е28 имат едни батерии вътре на платките и след известно време се разтичат, съсипвайки печатната платка и елементите и. Имах адския късмет да си намеря обаче перфектно табло. Късметът беше наистина неземен, защото точно моето табло е много рядко - след 86та година, с оборотомер и М30 двигател, мотроник. Много съм щастлив, че го намерих това табло и сега то ще ми помогне да си възстановя и старото и да имам резервно. Належащо по колата е да се дооправят спирачките. Тази кола не използва вакуумен усилвател на спирачкита, а хидравличен - използва се масления кръг, който е за хидравликата на волана. Има по пътя между спирачната помпа и спирачните тръбички един хидроакумулатор, с който имам проблеми. Смених го с друг, но пак нещо не ми харсва как спира. Ще и трябва една профилактика като се постопли. По генерацията също има какво да се смени. Шибидахът е за почистване, че му е трудно да се движи. Всичко друго смея да кажа, че е в много добро здраве по колата.
-
Тия снимки са стари, от момента, в който взех колата. Нямам нови снимки, след като я измих и изчистих :)
-
Споделям малко новости около автомобила :)
Слънцето грейна преди седмица и аз се престраших да платя ГО и да изкарам колата. Това са първите и километри след ремонта. Не бях сигурен дали всичко е наред след като я прибрах в гаража ноември месец. 3 месеца по-късно колата запали от раз без никакви проблеми. Навъртях 60км градско миналия уикенд и всичко изглежда добре покрай мотора - оборотите са му наред, температурата му е наред. Има нужда от дооправяне на реглажа на клапаните, но това ще го направя след още 200км някъде. Тогава ще допритегна и главата още малко. Както бях споменал колата имаше проблем със спирачките. За разлика от другите модификации, тази няма вакуумен усилвател, а използва хидравличния кръг на сервото на волана за да се усилва спирачното усилие. За да се поддържа постоянно налягане при различни обороти на двигателя хората са измислили хидроакумулатора - това е една сфера като тези на ситроените, която се грижи винаги да има постоянно налягане.
(http://www.bavarian-board.co.uk/uploads/AndyS/Brake_Booster_circuit.jpg)
Точно защото е като при Ситроените обаче има и същия проблем - с течение на времето налягането на азота под диафрагмата в сферата спада (казват, че след около 7 години това става). Причината е, че диафрагмата, която разделя 2те камери пропуска.
(http://20v.org/bomb.gif)
Симптомите са следните - при рязко натискане на спирачката педалът става твърд и колата почти не спира. Чак след няколко секунди педалът потъва и колата започва плавно спиране.
Успях да си намеря втора употреба такъв и го смених миналата седмица. За щастие всичко мина добре и вече имам и адекватни спирачки и АБС. Остана втория проблем – изгнило крайно гърне. Не успях да намеря тук никъде нито ново нито старо и затова оставих колата при приятел от Пежо форума, който ми прави генерацията на Е12ката.
За поведението на колата – над 4000 оборота двигателят се променя наистина. Звукът става съвсем друг, и колата тръгва много рязко изведнъж. До 4000об/мин си е някак кротък и предсказуем. При 60км/ч на 5та предавка колата потегля много уверено с хубаво темпо нагоре, което ме изненада. Скоро ще дооправя коша и някои козметични забележки и ще направя подробни снимки, че може и някое клипче
-
Ето и една снимка
-
По отношение на акумулаторната сфера да ти подскажа, може и да го знаеш де - азотното ниво се допълва. Можеш да идеш при някой майстор на Ситроен, повечето ичмат установки за пълнене. Възможно е обаче само, ако мембраната е здрава.
-
Повозих се аз снощи и тая сутрин на BIG SIXa :)
Върви учудващо добре за неиталиански автомобил >:D
-
Ми, те, по принцип неиталиянските с 6 цил. си въвят учудващо добре. >:D
Чудесно е, че сте оправили спирачките. Редно беше. Аз ти казвах, че това е кола расова, красива, луксозна, дива. Нищо, като го покараш още време и оборудваш с по-читави гуми ще видиш, че освен да бяга може и да вози. Адаш, не си ли мислил идята да го минете с някоя паста такава за боя ? Я, като се оправи времето вземете го лъснете малко. Коренно различно ще изглежда след това. O:-)
В същност, не знам как ще стоят нещата при Е 28. Значи, преди време имах в наличност едно Е23, пак 3500, ръчни скорости. Извън града гори 8-8,5/100 бензин,90-100 км/ч. В града под 14 не става де. :-[ Но и над 17 не отиваше. 16 да е горяло да ти кажа, понеже успях все пак да мина едни 7-800 километра за 2 седмици. Но и не съм го напъвал. В прочем, много и не му трябва. Въпреки, че развива макс. Н.м. около 4000 об/мин., без проблем тегли осезаемо още от 1300 об/мин. Което е голям плюс в същност - потегля се и се кара с 2 милиметра газ, при това с достатъчна динамичност. Ама, тя 23-ката си е по-прасе от Е 28. Предполагам, че при теб няма да е по-различен разхода. Тест, при жизнен и добре центрован такъв М30 и отсъствие на резки излитания в това купе, извън града трябва да гори колкото М20В20. :)) На 120 трябва да е под 10/100. При 140 е длъжен да не гори повече от 11/100. Това бензин, но не 95. С 95, да знаеш - ще харчи 1 дори над 1 литър отгоре. Със 98 и изобщо такъв по-качествен бензин най-добре вървят. И като не се напъват не горят така зловещо, както се говори из народните предания. Имай го напредвид това, за да не се шашнеш по някое време какви разходи ти дава, ако случайно опитваш да го караш със 95. >:D Тогава особено в София ще харчи като нищо 17+/100. Да се кара с 98 и други такива бензини ,различни от 95 нагоре не е загуба. Загуба голяма е когато се карат такива машини с такива 95 и прочие горива. Е, тогава хем не върви баш - хем гори кат` разцентрован ЗиЛ.
-
По отношение на акумулаторната сфера да ти подскажа, може и да го знаеш де - азотното ниво се допълва. Можеш да идеш при някой майстор на Ситроен, повечето ичмат установки за пълнене. Възможно е обаче само, ако мембраната е здрава.
Ами да ти кажа знам, че ги пълнят на Ситроените като мненията в повечето случаи са, че карат по няколко години. По 40-на лв на сфера съм чувал, че взимат. Моята сфера обаче няма щуцер (или както там се казва) за пълнене. Не знам дали има как да я напълнят. Запазил съм си 2 стари сфери, които мисля да дам на някой да пробва да ги напълни. Нови струват по 350лв. Ако за 40лв мога да си осигуря 20000-30000 км би било чудесно. По-натам ще ти пиша ЛС да ме посъветваш къде мога да отида за да ми свършат работа. Благодаря за коментара :)
Иначе, Жоро,
относно разхода - не съм го засичал. Едва 160км съм минал. Но аз също съм на мнение, че евтиния бензин не е добра инвестиция за която и да е кола. Ще пробвам на тази различни горива и ще споделя. От сега мога да кажа едно - по 15л в резервоара не бива да се кара този автомобил! Няма майтап и с други хора говорих. Колата като се лашне и почва да прекъсва. Трябват си и едни 20на кила за да има от къде да смуче помпата с постоянен дебит :)
-
Вече имам и работещо табло! Оборотомер, разходомер, скоростомер - всичко 6! Сгънаха ми крайно гърне и съм много доволен. Колата звучи супер, цената за това ми беше 160лв. Това включва фабрично сгънато специално за тази кола гърне, кривки, малко тръби 2 малко кръпки на другите 2 гърнета и трудът по монтирането. Много съм доволен. И аудио имам вече :) Утре ако остане време ще я наснимам.
-
Вече измита и с 16" BBS "style 5" джанти.
-
След като бях прибрал колата в гараж през Октомври, ето че дойде време да я изкарам отново. Доста беше прашлясала в този гараж :
(http://media.snimka.bg/s1/1844/029932177.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1844/029932178.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1844/029932179.jpg?r=0)
Утре ще сменя маслото и да ако е добро времето в събота потегляме към мероприятието в Хасково!
-
Ако и изчистиш и "бъбреците" ще бъде още по хубава .Поне според мен :)
-
Да, и аз ги искам да са си хромирани. Пробвах с кореселин, ама нещо не успях да сваля боята. Тия дни ще пробвам пак с някакви разредители. Ако не - други бъбреци :)
-
прекрасна кола направо O0
-
Ситна шкурка да свалиш горният слой а после коресилин.Има и едни хубави кичета зелени и червени . :)
-
Страхотен баварец, много, много ми харесва!!!
-
Радвам се, че ви харесва и на вас, момчета :)
Всъшност не бях голям фен на този модел преди да си купя тази кола. В интерес на истината не е нищо повече от Е12. Просто малко фейслифт + някоя друга бъзикня (абс примерно) с цел да се продължат продажбите на успешния Е12 модел.
Но с изминатите километри започва все повече и повече да ми харесва колата. А и колата прави впечатление по улиците - често ми се случва да ме поздравяват други участници в движението :)
-
Благодарности на Жорката, че ми я даде да се изкефя днес. Не мога да го опиша, особено над 4000rpm >:D. It's epic!!
-
Ако ти трябва нещо от тази, пиши ЛС:
http://postimg.org/gallery/b9g38pm8/
VIN: WBADB110709239084
Марка: BMW
Модель: 524td
Дата выпуска: 11/1984
Тип двигателя: M21
Объем (куб.см.): 2443
Мощность (л.с.): 116
-
Да, и аз ги искам да са си хромирани. Пробвах с кореселин, ама нещо не успях да сваля боята. Тия дни ще пробвам пак с някакви разредители. Ако не - други бъбреци :)
Жорка, вземи си хубав коресилин в метална кутия ( ако не ти се купува цяла кутия, ела ще ти отсипя), увиваш бъбреците в един стар парцал и полей с коресилина, после в един найлонов плик да се задуши за час, два и мисля, че ще свалиш която и да е боя.
-
MOC, имаш ЛС.
Стефчо, не мога да експериментирам много с кореселина, защото се оказва, че самите бъбреци са пластмасови и е отложен някакъв хромиран слой върху пластмасата. Има още един комплект бъбреци за Е28, които са метални, ама тия моите са някакви пластмасови. Дали, защото е от последните произведени, не знам. Та страх ме е кореселина да не повреди и пластмасата. Ще си сложа тия металните, ама нещо съм ги заровил из кашоните и не мога да ги намеря. А и точно в момента не ми е до тая кола...
-
................ А и точно в момента не ми е до тая кола...
Немой така Жоре.Колата е красавица.И най-вече с правилния мотор.А за погледите усмивките и поздравите свиквай с всеки изминал ден ще стават повече.
-
Немой така Жоре.Колата е красавица.И най-вече с правилния мотор.А за погледите усмивките и поздравите свиквай с всеки изминал ден ще стават повече.
Е12! Там е истината! Е28 е лишено от собствен характер прагматично продължение на успешния автомобил с големите продажби :)
-
MOC, имаш ЛС.
Стефчо, не мога да експериментирам много с кореселина, защото се оказва, че самите бъбреци са пластмасови и е отложен някакъв хромиран слой върху пластмасата. Има още един комплект бъбреци за Е28, които са метални, ама тия моите са някакви пластмасови. Дали, защото е от последните произведени, не знам. Та страх ме е кореселина да не повреди и пластмасата. Ще си сложа тия металните, ама нещо съм ги заровил из кашоните и не мога да ги намеря. А и точно в момента не ми е до тая кола...
Няма от какво да те е страх, вероятността да прецака пластмасата е 100%, а и най-много да заприлича на гумено мече или желирани бонбонки :)
-
Е12! Там е истината! Е28 е лишено от собствен характер прагматично продължение на успешния автомобил с големите продажби :)
За Мен лично "акулите" си остават едни от най-красивите BMW-та.Е28 не Съм имал удоволствието да карам еле пък и с 3.5L мотор та ще се доверя на думите Ти.На времето карах на един приятел Е12 с 2.5L мотор и ако се не лъжа беше оригинално с два карбуратора.Много добра кола беше и вървеше доста прилично.Действително кола със собствен характер.
-
За малко такъв модел да бъде първият ми автомобил, но съдбата отреди друго. Страхотна находка !
-
2 години след като купих колата най-накрая успях да я регистрирам. Вече е с 100% изрядни документи и съм много доволен.
Малко я бях позарязал в последно време тази кола:
(http://media.snimka.bg/s1/2692/031628718.jpg?r=0)
Тук вече е с новите табели, измита:
(http://media.snimka.bg/s1/2692/031628722.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2692/031628717.jpg?r=0)
-
Честито, много се радвам, че се " вдигна мъглата". Кефи ме и като я видя такава лъсната! Пак честито!
-
Малко развитие:
(http://media.snimka.bg/s1/2999/032241942.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2999/032241943.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2999/032241945.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2999/032241946.jpg?r=0)
Напролет - чисто нова Е28ца :)
-
Ето още малко снимки от бояджийската фаза. Наложи се да се сложи тук там кит, но няма как 30 годишна кола е :)
Щастлив съм, че нямаше никъде ръжда. Очаквах под престилки, брони да излезне някоя точка, но за моя изненада нямаше.
Колата вече е в движение. Трябва да сменя висящия лагер и маслото на шпера и сме перфектни.
(http://media.snimka.bg/s1/3177/032597058-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3177/032597056-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3177/032597062-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3177/032597063-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3177/032597064-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3177/032597065-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3177/032597066-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3177/032597070-big.jpg?r=0)
-
Браво, така трябва да се правят нещата.Ще я видим ли на Калояново на 30-ти?
-
Един малко по-завършен поглед от мен. НЕВЕРОЯТНА Е!
(http://i747.photobucket.com/albums/xx111/skodko/1896938_694992043856688_760207715_n_zpsa924e4e2.jpg) (http://s747.photobucket.com/user/skodko/media/1896938_694992043856688_760207715_n_zpsa924e4e2.jpg.html)
(http://i747.photobucket.com/albums/xx111/skodko/1800490_694992407189985_367758905_n_zps9c067617.jpg) (http://s747.photobucket.com/user/skodko/media/1800490_694992407189985_367758905_n_zps9c067617.jpg.html)
(http://i747.photobucket.com/albums/xx111/skodko/1922365_694996033856289_333317151_n_zps1c0142a1.jpg) (http://s747.photobucket.com/user/skodko/media/1922365_694996033856289_333317151_n_zps1c0142a1.jpg.html)
(http://i747.photobucket.com/albums/xx111/skodko/1904157_694992213856671_797141420_n_zpsa7177d28.jpg) (http://s747.photobucket.com/user/skodko/media/1904157_694992213856671_797141420_n_zpsa7177d28.jpg.html)
(http://i747.photobucket.com/albums/xx111/skodko/1888499_694992720523287_1456895017_n_zpse26ea86d.jpg) (http://s747.photobucket.com/user/skodko/media/1888499_694992720523287_1456895017_n_zpse26ea86d.jpg.html)
(http://i747.photobucket.com/albums/xx111/skodko/1002222_694992553856637_607730445_n_zps6e508759.jpg) (http://s747.photobucket.com/user/skodko/media/1002222_694992553856637_607730445_n_zps6e508759.jpg.html)
-
Без думи съм!!!
-
Уникална е станала Жорка, Уникална !
-
Вундабаар! Ама сега едно удоволствие по-малко - много ще я пазиш и трепериш... поне до след първите щети докато претръпнеш. Между другото успя ли да оправиш вече спирачките и другите бъгове, които разваляха донякъде тръпката от карането?
-
Радвам се, че ви харесва колата :)
Митак, спирачките са и чудесни. Аз хидроакумулатора го правих преди години. Купил съм 4 чисто нови диска Брембо, но още не съм ги сложил. Наобходимите ремонти в момента са:
- смяна на висящ лагер (купил съм го, трябва да намеря време да го сменя)
- смяна на едни щангички на задния мост, наречени черешки
- смяна на долна помпа на съединител
Мисля до края на Март да съм оправил всичко по колата и да е топ форма.
-
страхотна е :) честита боя :)
-
Колата е станала много красива!
Точно това заслужават мускулести машини като тези.
(http://pichost.name/images/2014/02/26/P1350619.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/26/P1350620.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/26/P1350627.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/26/P1350628.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/26/P1350629.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/26/P1350631.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/26/P1350599.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/26/P1350618.jpg)
-
Да непременно трябва да видя БМВто на живо. Може би и аз ще ползвам този сервиз. :)
-
Дойде време и на висящия лагер, втулката на хебела и въздушния филтър:
паразитен хебел с умряла втулка:
(http://media.snimka.bg/s1/3314/032872116.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3314/032872111.jpg?r=0)
По-скъсан от това няма как да е висящия лагер:
(http://media.snimka.bg/s1/3314/032872112.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3314/032872115.jpg?r=0)
За следващия път останаха тампоните на предните носачи, както и тампоните на задния мост (много гнусна интервенция).
След смяната на втулката на хебела колата завива много яко :) Все едно е друга кола! Много беше разбита старата. И с новия висящ лагер, няма вибрации колата се движи гладко и тихо както трябва да бъде.
-
Колега, днес да мина през студентски град в София...беше с една шапка с козирка? Все си мисля, че два идентични красавеца е малко вероятно да има, но все пак :)
-
нямам думи просто!Страхотна е станала,хвала на такива проекти :)
-
Ех ех ех.. красота! Следя с огромен интерес :)
п.с Колега да си минавал през Ловеч (мисля на 15ти март).. Във Вароша.. O0 .. Ако е била твойта акулка, не можах да отделя очи от нея, страхотна наистина >:D
-
Ех ех ех.. красота! Следя с огромен интерес :)
п.с Колега да си минавал през Ловеч (мисля на 15ти март).. Във Вароша.. O0 .. Ако е била твойта акулка, не можах да отделя очи от нея, страхотна наистина >:D
Да, моята кола си видял в Ловеч. Направих си една двудневна екскурзия там почивните дни. Не съм се сетил да ти звънна, да се запознаем. Можеше да пием по някоя бира. Ти ако идваш по София или Габрово - свиркай!
Благодаря за комплиментите, колеги! Радвам се, че ви харесва колата.
Поздрави!
-
преди около година в софия имаше такава графитена за продан, 3400 беше исканата цена и тогава можех да продам купето ми и да я взема, но докато се накумя изчезна... всеки път се сещам и ме е яд, като видя твойта :)
-
Да, имаше една такава. И тя не беше никак лоша да ти кажа. И цената и беше добра.
-
Колега, преди има-няма 1 час те видяхме на кръстовището на Евлоги Георгиев и Драган Цанков... Колата е просто уникална! И визия, и звук.. страхотна е! :))
-
Колега, преди има-няма 1 час те видяхме на кръстовището на Евлоги Георгиев и Драган Цанков... Колата е просто уникална! И визия, и звук.. страхотна е! :))
Колата е моята, само че не си видял мен :) Бях я дал на приятел да вози една хубава абитуриентка :)
Благодаря за добрите думи, радвам се че ти е харесала!
-
Баварията ти е манияшка колега ,суперска... 8))
-
Ъпдейт на темата - смених тампоните на задния мост, маслото на шпера и "черешките" отзад. Колата коренно се промени и съм доволен от резултата. Към момемнта имам едно течащо съединие на хидравликата и един сълзящ семеринг на коляновия вал, но не ми се занимава да ги сменям и карам така. Загубите на течност са минимални и не цапам по паркингите :) След реглаж на фаровете в Дунев сервиз вече осветявам правилно пътя в тъмното.
И така, за момента само се возя, нищо не правя по нея. Има козметики за изкусуряване, но не ми се занимава сега точно.
Миналата седмица ходих на море с Е28цата, ето малко снимки:
(http://media.snimka.bg/s1/4688/035619294-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4688/035619295-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4688/035619297-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4688/035619298-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4688/035619299-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4688/035619301-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4688/035619302-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4688/035619303-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4688/035619305-big.jpg?r=0)
-
Кеф и Красота :)
-
браво, така се прави - колите са за каране :)
-
Страхотна 28-ца :) жалко че късно видях темата ти но бих желал догодина да те поканя на Националната е30 сбирка когато се организира предполагам ще събере погледите твойта красавица :)
-
Той си беше поканен и тази година :D
-
Страхотна 28-ца :) жалко че късно видях темата ти но бих желал догодина да те поканя на Националната е30 сбирка когато се организира предполагам ще събере погледите твойта красавица :)
Благодаря за добрите думи! :)
Знаех за Е30 срещата, другарувам с няколко болни Е30каджии, но нещо не успях да ги наглася нещата да дойда и тази година. Следващата година ще гледам да докарам бабата :)
Гледах снимки - много добре сте изкарали! Много яки Е30 се виждат на снимките!
-
ДОйде време да раздвижа колата за първи път през 2018та.
Бях оставил един отдавнашен проблем нерешен и най-накрая се захванах и с него.
Става въпрос за лошия топъл старт, който имаше колата. Ако я загрея до оптимална температура и я оставя загасена за 15мин примерно, след това паленето е трудно. Върти 2-3 пъти и пали доста неуверено. С Мичев го бяхме коментирали това преди повече от година и той ме насочи да си проверя инжекторите. Послушах го и на загрят мотор свалих горивната рейка. И се оказа, че Ники беше прав - 3 инжектора сълзят.
Реших да ги дам на професионално почистване. Бях ги чистил сам в ултразвукова вана преди много време, но явно нямаше ефект.
Закарах инжекторите в Дунев мотоспорт. Хората ми казаха по 15лв на инжектор, като ще ми ги измерят и преди и след чистенето. Обадиха ми се на следващия ден да ми кажат, че 3 от инжекторите са зле - близо 30% по-малко дебит и освен това кофти форма на струята. Пробвали са ги и без филтрите им, правили са им и back-flush чистене - няма оправяне.
Закарах още инжектори, закачихме и тях, измерихме ги, избрахме си 6 еднакви, след това ми ги пуснаха във ваната да ги почистят заедно. СМенихме някой друг поощърбен разпръсквач, сменихме някое друго филтърче и си ги взех.
Нямах търпение да ги сложа на автомобила и да ги пробвам. И имаше защо - работата на двигателя се промени значително. Доста по-равномерно се разгръща тягата, по-добре тегли и освен това вибрациите на празен ход почти изчезнаха! Топлия старт още не съм го пробвал, но съм сигурен, че и той ще е наред.
Та освен да споделя опита с този проблем исках да направя и малка реклама на Дунев. Човекът, който ме обслужи ми обърна доста внимание и съм много доволен.
Пускам малко снимки на автомобила от тази пролет:
(https://pichost.name/images/2018/05/24/31180288_2184331774917545_3647892007130497024_oc4131219561009ca.md.jpg) (https://pichost.name/image/zpnbe) (https://pichost.name/images/2018/05/24/31184873_2184331914917531_7358422822328205312_o250c14e424d35a73.md.jpg) (https://pichost.name/image/zpeD8) (https://pichost.name/images/2018/05/24/31195481_2184330331584356_800582647003742208_o8fac4bebed2b2e6f.md.jpg) (https://pichost.name/image/zpQYo) (https://pichost.name/images/2018/05/24/31206230_2184331468250909_5146996779262148608_ofec54fb40f6028fa.md.jpg) (https://pichost.name/image/z6PZV) (https://pichost.name/images/2018/05/24/31206404_2184331644917558_7008797447753302016_o5804a7843b4d3462.md.jpg) (https://pichost.name/image/zpuGb) (https://pichost.name/images/2018/05/24/31206533_2184330198251036_6898619244414500864_oaf11e6c7dcbdd3af.md.jpg) (https://pichost.name/image/z6UFL) (https://pichost.name/images/2018/05/24/31235063_2184331968250859_4154554756280352768_o3ed2bd232a1eac25.md.jpg) (https://pichost.name/image/z6hvH) (https://pichost.name/images/2018/05/24/31239264_2184331188250937_2480593258414080000_o43b00537777fb552.md.jpg) (https://pichost.name/image/z66Pm) (https://pichost.name/images/2018/05/24/31241927_2184330894917633_2214445512449327104_oa44f5e96d9959243.md.jpg) (https://pichost.name/image/z6Zow) (https://pichost.name/images/2018/05/24/31250423_2184331578250898_6295703065525747712_o548e67f907a956f7.md.jpg) (https://pichost.name/image/z6Alf) (https://pichost.name/images/2018/05/24/31277580_2184331391584250_1506371311335636992_of03b2151d4f5bee5.md.jpg) (https://pichost.name/image/z6fnF) (https://pichost.name/images/2018/05/24/31318349_2184331658250890_2871550782610604032_o8b79ddabea1a3840.md.jpg) (https://pichost.name/image/z69tp)
(https://pichost.name/images/2018/05/24/31166811_2184332568250799_612614193568284672_of6490182e0b7f319.md.jpg) (https://pichost.name/image/zpbol) (https://pichost.name/images/2018/05/24/31180281_2184330564917666_925570739392741376_o3536350e76355170.md.jpg) (https://pichost.name/image/zpSkX)
-
Радвам се, че си решил проблема, пиши после за топлия старт! Понеже, и аз в момента съм на тема инжектори, та и аз да споделя. По съвет на Богдан /М10 тук/, ще сменям инжекторите направо с такива от М50В20. Отговарят на монтажни размери и дебит, а и не пръскат само от една точка. Това с цел да избягна почистване и неколкократни демонтаж-монтажи, свалени са от кола, която е работила коректно. Та исках да кажа, че ако ти се наложи, може да ползваш от по-съвременни двигатели. Както казва НЕМО, при БМВ-тата е лесно, с много взаимозаменяеми части :D
-
Ники, освен формата на самото разпръскване и монтажните размери не забравяй и импеданса на инжекторите! Новите са нискоомни и в момента, в който ги сложиш на ЕКУ-то на М10, което е направено да работи с високоомни, то тогава токът ще се повиши неколкократно и нищо чудно да ти изгорят драйверите в ЕКУ-то. Той Богдан ги знае тия неща, вероятно те е препратил отново към високоомни инжектори, но все пак имай го предвид и това. Не е само дебит и монтажни размери.
-
Отработвано е вече, няма да стреляме на посоки ;D А пък и в реалоема излизат доста интересни неща :D
-
Както казва НЕМО, при БМВ-тата е лесно, с много взаимозаменяеми части :D
При Опелите няма такава нужда,защото те по начало си имат каквото трябва да има една свястна кола,не се налага да правиш "Лего" :P
-
Май е време да ти напомня, какво си имат опелите, и какво не им достига :D
-
Ники, освен формата на самото разпръскване и монтажните размери не забравяй и импеданса на инжекторите! Новите са нискоомни и в момента, в който ги сложиш на ЕКУ-то на М10, което е направено да работи с високоомни, то тогава токът ще се повиши неколкократно и нищо чудно да ти изгорят драйверите в ЕКУ-то. Той Богдан ги знае тия неща, вероятно те е препратил отново към високоомни инжектори, но все пак имай го предвид и това. Не е само дебит и монтажни размери.
Жоре, много удачно акцентиране. :)
Ако използвам примера с една от моите германки, Поршенцето 924 еС, имах такъв проблем след пожара по инсталацията му.
2.5 литровите моторите на модела 944, какъвто е и в моята еС версия, се делят на 2 подверсии на Мотроника.
1982 до 1985 год. вкл, са да кажем Мотроник 1, а от 1986 до 1991 год. са Мотроник 2.
Съответно Мотроник 2-то, е с по-високоомни инжекторир както е Мотроник 2 инжекцион на еС-ката 924.
И, като му сложик след пожара му, ползвани 2 броя нискоомни ранни инжектори, от ранно 944 с Мотроник 1, те просто не се отваряха и не пръскаха бензин, сигурно заради констатираната от компа разлика в съпротивленията.
И, след тоя бъг, и след като вече като му купих нови 2 броя по-високоомни инжектори с съотв. съпотивления, вече работиха добре.
Пак добре че не ми изгоряха пистите в компа де, както си уточнил.
-
Солд, солд солд, ако добре сам прочел у Феисето.
Жалко, и особено жалко, ако е поело и то, като много други БГ ентусиастки коли, шосето в посока Богатите Немски полета. :(
-
Жоре, много удачно акцентиране. :)
Ако използвам примера с една от моите германки, Поршенцето 924 еС, имах такъв проблем след пожара по инсталацията му.
2.5 литровите моторите на модела 944, какъвто е и в моята еС версия, се делят на 2 подверсии на Мотроника.
1982 до 1985 год. вкл, са да кажем Мотроник 1, а от 1986 до 1991 год. са Мотроник 2.
Съответно Мотроник 2-то, е с по-високоомни инжекторир както е Мотроник 2 инжекцион на еС-ката 924.
И, като му сложик след пожара му, ползвани 2 броя нискоомни ранни инжектори, от ранно 944 с Мотроник 1, те просто не се отваряха и не пръскаха бензин, сигурно заради констатираната от компа разлика в съпротивленията.
И, след тоя бъг, и след като вече като му купих нови 2 броя по-високоомни инжектори с съотв. съпотивления, вече работиха добре.
Пак добре че не ми изгоряха пистите в компа де, както си уточнил.
Ще ме извинява Жорката за спама, ама М10-ката, от доста време си върви с М50 инжекторите, напълно безпроблемно и безаварийно.
-
Ники, това е полезна информация за инжекторите. Добре е да се знае.
Относно синята е28 - продадох я преди 2 дена. Ще пусна тези дни 2-3 снимки преди да заключим темата.
Наистина от една страна е жалко, че един такъв здрав, оригинален, "неокепазен" автомобил напусна страната, но пък със средствата от него ще бъде възстановен друг не по-малко интересен автомобил. Така, че баланс ще има.
Пък и хората, които ме познават знаят добре, че аз съм Е12-каджия. Е28цата я прибрах случайно, не съм търсил да си купувам точно такъв автомобил.
Възстанових я, порадвах и се 6 години, време е сега да и се порадва някой друг :)
Автомобилът отива на Фарьорските острови при истински ентусиаст и съм уверен, че е в добри ръце:
(https://pichost.name/images/2018/11/22/IZOBRAZENIE-8246938275e2d5063.png)
-
Ех, поне вероятно ще бъде единствената по рода си на тези острови :)
-
Е тиа бе почти единстеената от рода си и по нашите ширини.
Жоре, а какво тогава си решил да реставрираш сега.
каква е конкретната кола, акто пишеш, че е не по'-малко интересна... :)
А ако не е купена оште, каква ште в3имаш...
-
Решил е да се обвърже сериозно с една италианка... ;)
-
Решил е да се обвърже сериозно с една италианка... ;)
E, купето Джулиа ГТ/ГТВ 1750 ли...
Ако е това, отдавна е има, мислех че нова страст ште в3има.
Ми аиде Жоро, кажи де... :)
-
В кой сайт беше публикувана колата че да се намери купувач от тези острови ?
-
Хайде имайте търпение, ще споделя малко по-натам.
Боги, обявата я пуснах в www.mobile.de