Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общ технически => Темата е започната от: exton в Май 21, 2013, 22:41:56
-
Колеги, някой би ли споделил каква пластмаса е нужда между листите на ресьора и къде евентуално може да се намери.
Оказа се че ресьорчето което купих фабрично е без тази пластмаса и не намирам инфо, тези пластмаси доста видове биле.
По сервизите ми предлагат само гумени втулки или с грес да мажа за да не скърца
-
Колеги, някой би ли споделил каква пластмаса е нужда между листите на ресьора и къде евентуално може да се намери.
Оказа се че ресьорчето което купих фабрично е без тази пластмаса и не намирам инфо, тези пластмаси доста видове биле.
По сервизите ми предлагат само гумени втулки или с грес да мажа за да не скърца
Здравей, прегледай ми темата за Волгата, там има информация как го направих аз.
Иначе, аз купих тефлонова пластмаса /която се продава на килограм/ от която изрязах въпросните пластмасови елементи.
Според мен това е най доброто - издражливо на температура и триене. Естественно това е мое мнение, нека и други минали през този път да споделят.
-
Аз само ще вметна, че Москвича (предполагам не само той) си има оригинално такива пластмаси.Продават се комплект за 2 ресьора в пакетче, а цената беше 5-6лв. Вземал съм си от магазина на ул. Цар Симеон в София. Не знам пластмасата колко е специална, но тези които е слагал баща ми през 96-7г. още са си на мястото и не са мръднали. Предполагам, че в магазините за авточасти за западни коли също ще има.
-
Аз само ще вметна, че Москвича (предполагам не само той) си има оригинално такива пластмаси.Продават се комплект за 2 ресьора в пакетче, а цената беше 5-6лв. Вземал съм си от магазина на ул. Цар Симеон в София. Не знам пластмасата колко е специална, но тези които е слагал баща ми през 96-7г. още са си на мястото и не са мръднали. Предполагам, че в магазините за авточасти за западни коли също ще има.
Проверил съм в доста магазини, включително и в тези за ресори, на Волгата някои от тези пластмаси са със специална форма и се придържат от П-образните ламаринки които държат и ресора. Стандартните за които говори Сахо, са кръгли със пъпка за захващане, и за тях трябва да имаш на ресора същият отвор.
-
Оригинално е с цели подложни листи, а като гледам при теб колега, Волгата е частично подложени.
Предполагам ефекта ще е същият, но пък знам ли.
Потърсих по магазините но не намерих. В КТА Мадара ресьорният им цех ми предлагат някакви гумени подложки.Имат спецификациите на всички автомобили и камиони но май пластмаса нямат.Гумата не ми допадна
Ще ми се май цели листи да сложа. Пластмасите са много видове но сега като гледам ще търся тази тефлонова пластмаса.
Търсих и от Москвич и Лада но нещо не случих...
Когато купувах ресьорът не забелязах че няма подложки, понеже и други части си бях поръчал.
-
Тук имат доста материали, не веднъж съм работил с тях. Надявам се, че не съм в нарушение на правилата на форума...
http://www.oblicos.com/bg/catalog/1 (http://www.oblicos.com/bg/catalog/1) Освен, че продават и изработват детайли...
-
Благодаря за споделеното, колеги :)
Друго е да сподели който каквото знае и за перипетиите през които е преминал.
-
Тези дни пристигнаха подложните листи за ресьора.
Листите са към 1-2мм дебели. Доколкото разбрах карбонови листи ги водят. Към тях и скоби има, които ги няма на снимката.
Като не съм гледал какво купувам сега ще трябва да го разглобя и вложа листите. :)
Надявам се да мога да го сглобя след това, че веднъж вече си патих с ресьорния цех и май няма да им поверя втори ресьор.
Пък цеха в нашето село един :)
(http://pichost.name/images/2013/06/13/1028703.jpg)
-
Тези дни пристигнаха подложните листи за ресьора.
Листите са към 1-2мм дебели. Доколкото разбрах карбонови листи ги водят. Към тях и скоби има, които ги няма на снимката.
сподели, от къде пристигнаха, оргинални за модела ли са, ще се приспособяват ли.. дай подробности, всякаква информация ще е полезна за следващият който разглобява ресьорите си
-
Щом има интерес споделям веднага :)
http://www.fiat500vdlaan.nl/en/webshop.php?CategoryID=16
Продава части за Фиат 500/126
Само тук ги намерих.
Няма да ги приспособявам точно за модела са.
В случай, че на колега са му нужни размери на листите мога да ги замеря за да си прецени дали ще са му от полза.
Досущ като оригиналните са.
Предполагам в БГ ще се намерят пластмаси такива, но аз поне нямах време да търся и да доработвам след това.
-
Това са антифрикционните листи но не всички ресори ги имат.
-
Тези зелените шайби между ресорните листи от какъв материал се правят?
(http://pichost.name/images/2014/11/20/104603168234241177219602503492611634368563n1.jpg)
-
Пластмаса, има ги в 2 варианта - първите са точно като на снимката, а при последните 2140, бяха правоъгълни, пак със щифт за фиксация и две ушенца против завъртане. Българското производство /правеха само кръглите у нас/ не струваха, че се износваха много бързо, продълговатите караха повече, предполагам заради по-голямата контактна площ, а и заради материала, който е различен от кръглите.Ако тепърва ще ги правиш, мисля че има достатъчно модерни материали.
-
Полиуретанова основа.
-
Благодаря ви момчета :) вече намерих полиуретанова заготовка с правилния размер, само дето е 60 см дълга, т.е. със загубите ще мога да си направя 200 шайби ;)
-
:D :D :D :D
Ето ти повод да се сдобиеш с още 17-18 ретрокрасоти.
Пожелавам ти го!
-
Ники, такъв материал никога не е излишен, а и пожеланието на Румбата е добро, може да се замислиш :D
-
Аз използвах тефлонова пластмаса- много издражлива на на триене и високи темпаратури :)
http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,1810.180.html (http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,1810.180.html)
-
Разни древни соц. марки, като например такива от Полски произход, имат калъфи с които са облечени ресорите. Разбира се, вътре са напълнени със гъста констистентна смазка. Освен това, така се предпазват самите листове от които е съставен ресора, който ако не ме лъже паметта - няма дистанционни подложки между съставящите го отделни листове. Хм, то и за това май ги обличат така от тогавашните времена. Може и да греша. И да имат подложки, са такива, дето без смазка няма да изкарат и едно джеластрене до другия край на България. Особено пък да хукнеш през през канари, чукари и товаро-подемна дейност.
Вече, по-новите концепции (които са допотопни, като старите, с разликата, че са бих казал влошени вместо подобрени...) имат гумени/бакелитени подложки между листовете на ресорите. С километрите, подложките се изтриват и по някоя време от живота на ресора - напълно изчезват. Тогава, листовете започват да се трият един в друг и да се износват. С изчезването на подложките се охлабват скобите, които осигуряват листовете срещу разместване, завъртане и прочие. Тогава започва да дрънка.
Не мисля, че тефлон е най-подходящият материал за приложение точно там. Тефлонът е износоустойчив, ама дали ресора е толкова износоустойчив, колкото тефлона ? Съмнявам се. Директно, Ви упреквам, че това е грешно решение. Защото се получава обратен ефект. Все едно да се трие лист в лист, че дори и по-лошо. Тефлона е далеч по-устойчив на изтриване от стоманения лист и просто така ще ускорите износването на листовете там, където се трият лист-тефлон-лист. Между два метала, не бива да има трети метал, че и по-устойчив от двата. Там е най-удачна гума, (която бързо изчезва), а най-удачна е твърда пластмаса - полиамид например. По-евтино е от тефлон, обработва се по-лесно и ефекта е такъв, какъвто трябва да бъде. Колко хора си дадоха парите за тефлони и други чудни материали, за ресори, да си ги направят вечни, пък накрая разбраха, че така им излезе двойно по-скъпо. Никога не съм харесвал ресор като окачване - ако искаш да имаш читаво такова окачване, което да не те убие някъде, това иска поддръжка. Трудоемка. И редовна. Нещо, което някак си не се случва.Нито тогава - нито сега. За това поне аз съм избрал да оставя тия листове приоритет само за градските автобуси. Като се возиш да усещаш, че си жив!
-
Да се върнем малко по-средата на поста на колегата/преждеговорящ/ .... подложките се монтират в почти крайна точка на следващият лист след носещият ... между скобите закрепващи към ръкавите на диференциала не се монтират такива ... там листовете трябва да са фиксирани един към друг почти на твърда връзка за да може еластичността да се разпредели към двете крайни точки/скоба и ухо/ ;)
-
Съгласен съм. :) Въпреки това, подложката се явява между два листа, което е факт. И като се изтърка, и като изчезне, листовете се охлабват. А, там, където ресора се закрепва за моста, да, не бива да има подложка, защото ще направи закрепването нестабилно. В същност, не помня някъде да съм противоречал на тези работи. :)