Classic Car Bulgaria
Автомобили => Италиански автомобили => Темата е започната от: la squadra azzurra в Декември 17, 2011, 19:05:19
-
Здравейте, колеги! Искам да ви представя моята Алфа Ромео Арна. Може би най-противоречивият модел на марката, но бидейки част от историята й, мисля, че следва да му се отдели нужното внимание. Автомобилът е внос от Швейцария през 1993 г., дотогава собственост на дама швейцарка. Като купе и двигател, е в сравнително добро състояние. Не поради факта, че е обслужван правилно, а по-скоро, че не е каран много, дори и тук, в България. В момента, от Алфата е демонтирано всичко и се работи основно по купето. Има доста излишен кит, ръжда и тук-таме дупки, праговете са за тотална смяна, както и едната вежда ще бъде заменена с нова ламарина. Съответно, след като бъде старателно подготвен, целият автомобил ще бъде боядисан, Двигателят и кутията ще бъдат огледани, освежени и при нужда сервизирани, както и почти всичко по ходовата част. Може би ще търся нова генерация, че задното гърне ми се струва не от точният модел, а тръбите са позагнили и още при закупуването се наложи да се заварят нови парчета. Това засега, две-три снимки от дните, преди да я започна. Скоро ще пусна и работни...Ще се радвам да получа всякаква информация, съвети и др. за този модел, както и насоки за чарколяк или залежали Арни из цялата страна. Тук е момента да благодаря на Краси Рангелов, вече успях да се възползвам от богатата му колекция от авточасти за любимите ни Алфи. Поздрави
-
Уникално рядък автомобил!
В Смолян бе един единствен , собственика му се грижеше за него и го даде на роднини в Кюстендил.
Да извършиш хубава реставрация , много си струва! :)
-
Браво, наистина рядка вече кола, пожелвам успешно да се стегне. :D
За незнаещите може би ще е интересно да се спомене, че това като конструкция е всъщност каросерия на Нисан Съни/Шери, с добре имплантиран заводско поставен мотор и трансаксъл от Алфасюд.
Всъщност и каросерията е правена в Италия, по силата на някакви отн. сложни за обяснение, лицензионно-франчайзингови споразумения между Алфа и Нисан. :)
-
Браво, наистина рядка вече кола, пожелвам успешно да се стегне. :D
За незнаещите може би ще е интересно да се спомене, че това като конструкция е всъщност каросерия на Нисан Съни/Шери, с добре имплантиран заводско поставен мотор и трансаксъл от Алфасюд.
Всъщност и каросерията е правена в Италия, по силата на някакви отн. сложни за обяснение, лицензионно-франчайзингови споразумения между Алфа и Нисан. :)
Не е трансаксъл , класическо предно предаване е с надлъжно разположен боксерен Sud Алфин двигател. ;)
-
Страхотен автомобил ,много се радвам че си се наел да го върнеш в БЪДЕЩЕТО
за което те поздравявам
ще помогна с каквото мога :D :D
Успех!!
-
Хвала на такива собственици!
Да дават мило и драго за автомобил подценяван от мнозина.
Това ще стане една от най-рядките Алфи според мен и ще буди интерес тепърва.
Да не говорим, че е частица история, която се радвам да видя тук!
В квартала, в който живея, има една такава Арна в движение и пълна изправност, даже я засякох миналата седмица в един сервиз за ауспуси.
Ако имаш интерес, мога да оставя бележка с номера ти и да се свържеш с човека евентуално.
-
Браво, наистина рядка вече кола, пожелвам успешно да се стегне. :D
За незнаещите може би ще е интересно да се спомене, че това като конструкция е всъщност каросерия на Нисан Съни/Шери, с добре имплантиран заводско поставен мотор и трансаксъл от Алфасюд.
Всъщност и каросерията е правена в Италия, по силата на някакви отн. сложни за обяснение, лицензионно-франчайзингови споразумения между Алфа и Нисан. :)
Не е трансаксъл , класическо предно предаване е с надлъжно разположен боксерен Sud Алфин двигател. ;)
Хах, малко неясно съм се изразил, за по голямата част от вас.
Чисто инженерно погледното, ТрансАксъл се казва на всяка скоростна кутия която е обединена в общ блок с Дифа.
А не на всяка кутия, сложена винаги отзад на колата, дори и да е в общ блок с дифа.
Идва от Трансмишън плюс Аксъл, на английски.
Значи има преден или заден, напречен /като при повечето коли с предно предаване/, или надлъжен /като при Арната, или пък при Алфетата, или пък при Порше 924/944/928/968 /, трансаксъл. :)
Може би като се говори за Алфи, при тях трябва да се акцентира на обяснението, защото все пак те имат модели, като Алфетите и другите там, които са със задни трансаксъли, та става объркване. :))
Но иначе съм се изразил правилно. ;)
А Арната да, тя е освен със скоростната кутия от Алфасюда, и с боксера му мотор, интересно събран в коша на Сънито.
И по този повод, да споменем, обикновено за класическо предно предаване се приема напречна скоростна кутия, комбинирана с напречен мотор.
Както е пионеризирано от Алек Исигонис през 1959 при Мини, и както се използва при повечето модели коли с предно сега.
Арните, а от по-модерните коли, по-големите Аудита, както и Субарутата, защото са с надлъжно разположени мотори, и с надлъжно разположени скоростни кутии, не са точно да го кажем, класически примери за предни предавания. :D
-
Класическото предно предаване не е създадено а камо ли наложено от сър Алекс Исигонис и Остин Мини а доста повече от 20години преди това от Ситроен ДКВ и Ауди.Ауди които още през 1931г. пускат модел с напречно разположен с предно предаване сериен модел.Дядото на Трабанта защото е двуцилиндров двутактов двигател.
-
Класическото предно предаване не е създадено а камо ли наложено от сър Алекс Исигонис и Остин Мини а доста повече от 20години преди това от Ситроен ДКВ и Ауди.Ауди които още през 1931г. пускат модел с напречно разположен с предно предаване сериен модел.Дядото на Трабанта защото е двуцилиндров двутактов двигател.
E, колега, то е ясно, че нямам предвид кой го е въвел за 1-ви път в серийно производство, или пък кой го е патентовал въобще, предното предаване, или пък дори предното предаване конкретно с напречен мотор.
Все толкова сме чели, все толкова сме се образовали, в някой и друг технически Вуз, или техническо училище, и то точно специалност ДВГ. :)
Ако разгледаш по-детайлно поста ми, колега, имах предвих, че СЕГА е възприето като класическо предно предаване, в по-общ план на тази дума, конструкцията, където скоростната кутия е в общ блок с диферециала, и са закрепени към напречен, НО 4 цил ЧЕТИРИтактов мотор.
Двутактовите конструкции, предвид че сега не се призвеждат в тоя им вид при коли, въобще не може да се визират като класически примери.
Просто живота, технологията, и екологията са ги отхърлили.
Освен ако не става въпорс за дизелови мотори за танкове и кариерни самосвали де.
Даже при Минито другата съществена пионеризация, която прави модела /макар и свързана с по-късни сериозни дефекти/, е наличието на обща маслена магистрала на мотора и трансмисията.
Нещо, което малко по-късно, в средата на 60-те, дори и Ламбо го възприемат за няколко години, в първия им мид мотор модел.
Където в12 двигателя е и напречно разположен.
А именно, в модела Миура. O:-)
Та, моето скромно мнениое е, и не само моето, а и по принцип, че въобще не е релевантно, в сериозен исторически мащаб, кой ПО-РАНО, в Америка, или 2-рия или 3-тия Райх, или 3-та република /това ще рече преди военна Франция/, е правел предни предавания под различни форми.
Защото експериментатори много, за кратко или за повече закрепили се производства и идеи, също много.
Така че всики тези първоприходци, не би било редно да ги наречем класици, след като развитието на техниката в момента, не прилага стриктно точно техните идеи.
И пшо тоя повод, в по-широк план погледнато, не е и релевантно, поне не за мен, кой преди Остин и Морис, и преди гърчето инженер, ;) е патентовал, или направил малко експериментални бройки, от кола с предно предаване с напречен 4 тактов мотор.
По важното е, чия е заслугата тая концепция да завземе света.
Разбира се, почти веднага след Минито, и Фиат се хвърлят да разработват тая концепция, както и не само те де.
Ако леко се отклоним, Ланча например, може да ги броим за основоположници на ВееР идеята при моторите /а именно, смес нежду Ве-образен и редови моторр, много преди Фолц.
Те джасат едни доста иновативни предни предавания през 60-те, с тоя първия ВеЕр мотор в световната история, така да го кажем.
Само че при Ланча са били 4-таци, а не 5,6,8,10,12 и 16 цил като при ВАГ концерна.
То Ланча са може би пионери и при пускане в производство на задния трансаксъл, още в началото на 50-те.
Ама айде, за това в някоя тема за Ланча, че ептен се отплеснахме.
:))
Но, ако го кажем витиевато, всичко това са есенции и странични пътища... :)
Та, може и много бройки да са правени от предни предавания с мотори двутактови, не само от ДКВ, ами и от Хайнкел, Сааб, или каквито други по масови производители в миналото е имало, преди и след 2-та война.
Но не това е релевантното сега, когато се гледа общата картинка кой направи, донякъде несъзнателно, предното предаване в сегашния му отн компактен вид, толкова популярен спорт... ;D
По повод на Арната, да се върнем в темата. :)
Когато си купих моята 1-ва Алфа в живота, 1989 модела ми Спидер, се запознах с разни фенове и сосбтвеници на Алфи, германци и австрийци.
Та като стана въпос за Арната /сега, казвам го на шега, не да обидя модела или собственика, все пак това беше преди 15 год, и тя не си беше още пълнокръвен интересен янгтаймер, както е сега/, един от немците викаше:
-'Леле, джойт венчър с Нисан, ужас! Докъде пропадна Италия. >:D Мисля, че всеки уважаващ себе си Алфист, види ли кола от тоя модел, трябва да се огледа, да потърси голям камък, и с все сили да го хвърли по това дяволско изчадие... ' :-[
Хахах, така мислеха едно време правоверните Афисти...
Сега, разбира се, като модел, и на мен ми е много интересна.
А от културно техн гледна точка, е добре, че и в Бг има запазени екземпяри, които с грижи да се съхранят за поколенията.
Защото всеки знае да събира, ако има, пари ГТВ-та и Спидери. ;)
Ама ето, минаха години, и аз например, един стегнатат базов Алфасюд не съм виждал на живо в БГ, като махнем Спринтовете купе.
-
Ей до тука съм я докарал....
-
Ухаа ,бая работа си си отворил ;D Щом си се хванал ще стане! Какво си и замислил?
-
Браво работата напредва ;) :D
Поздрави !Успех в начинанието ! :D
-
Арната малко ще я забавя във времето...За да се похваля с друго 8)) С особено чувство, днес си запазих една Ланча Делта I 1.6 GT ie, 88-ма год. Надявам се, другата седмица да си я взема и тъй като има само козметични забележки, на първо време ще обръщам внимание само на нея :)
-
Ухаа, честито!
Чакаме тема за Ланчата, но не забравяй и Арната, че колко проекти са загинали така....
-
Аааа, няма забравяне! Арната смятам да я карам на Италфест през октомври O0
-
Честито и от мен за новата придобивка ;) :D :D
-
С Ланчата, засега, нещата не се получават. Единият от наследниците/и съответно, съсобственик/ е в САЩ, и никой нотариус не иска да прехвърли автомобила в присъствието само на единият собственик. Сега, евентуално, чакаме пълномощно от Щатите, с апостил и др., което може и да не го направят дори, заради кола с такава мижава стойност. А без прехвърляне не искат, засега...Ще видим...Работата по Арната се възобновява с пълна сила :)
-
Давай Наско ,ще помагаме кой с каквото може
АРНА-та е наистина предизвикателство ...поради простата причина че много малко хора имат такъв ПРЕКРАСЕН и РЯДЪК автомобил ;) :D :D
-
Аз съм готов да помогна и с труд, ако се наложи. До четвъртък съм си в Бургас. Ако имаш нужда пиши. Пък и ако си търсиш компания за кафе или нещо подобно пак. ;)
-
Благодаря ви за подкрепата! Давате ми сили и желание да продължавам да се занимавам с колата...
-
Успех и от мен! Въпреки непривлекателната Нисан визия на купето - интериора, таблото и особено волана са много симпатични... апропо последния оригинален ли е, че ми изглежда като някакъв дълбок ралиджийски геврек?
-
Стандартен е воланът за Арната. Дълбочина 100 mm, диаметър 380 mm.
Алфасюд, Алфасюд Спринт и Спринт са с такъв.
След освежаването на купето 1.3 моторът може да се насочи към някое мазе, за да има място за 1.5, 1.6 или 1.7 боксер.
132, а даже и 107 к.с. от 8 клапановия 1.7 ще направят Нисан-визията още по-странна за тези които не са й фенове, когато чуят, обърнат се и я видят...в тази последователност.
&feature=channel_video_title
-
Стандартен е воланът за Арната. Дълбочина 100 mm, диаметър 380 mm.
Алфасюд, Алфасюд Спринт и Спринт са с такъв.
След освежаването на купето 1.3 моторът може да се насочи към някое мазе, за да има място за 1.5, 1.6 или 1.7 боксер.
132, а даже и 107 к.с. от 8 клапановия 1.7 ще направят Нисан-визията още по-странна за тези които не са й фенове, когато чуят, обърнат се и я видят...в тази последователност.
&feature=channel_video_title
Алфа Ромео Арна 1,7 16V ! >:D
Впечатляваща мечта и проект , напълно възможен и реален!
-
Мисля, обаче, че ще си оставя оригиналният двигател...Честно казано, това е единственото нещо, което ме радва в тази кола/и волана, разбира се 8))/
И общ поглед към днешна дата...Малко мързеливо я давам, но имам доста други коли на главата :'(
-
Колеги, оглеждам се за челно стъкло за Арната...Моля, ако сте забелязали разхвърлян в някоя морга Нисан Чери или подобна Алфа, да ме насочите. Благодаря предварително!
-
Видях, че в мобиле.бг е пусната за продажба цяла Арна.http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11367104974871019&f1=details&slink=2u82zk Няма снимки, а ми е интересно как изглежда тази кола... Ще се намери ли някой колега от Сф, който да й хвърли един поглед и евентуално да направи няколко снимки. Ще бъда благодарен!
-
Поздравления колега за това ,че си се заел да върнеш Арната на пътя!Тъкмо си поразглобил двигателя виждам има добър достъп и няма да е зле да смениш всички тапи по блока за да си спестиш бъдещи ядове.Макар и отвън да изглеждат здрави предполагам,че отвътре корозията,вече ги е понатиснала.Е ти вероятно си го знаеш де. :)
-
Видях, че в мобиле.бг е пусната за продажба цяла Арна.http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11367104974871019&f1=details&slink=2u82zk Няма снимки, а ми е интересно как изглежда тази кола... Ще се намери ли някой колега от Сф, който да й хвърли един поглед и евентуално да направи няколко снимки. Ще бъда благодарен!
Колега, в момента съм без автомобил за кратко.
Когато стане готов, ще звънна на човека и ще проверя Арната.
-
Явно се очертавам като фен на най-грозната Алфа :) Арна №2, продължаваме напред ;)
(http://pichost.name/images/2016/12/25/DSC_2118d5c34.th.jpg) (http://pichost.name/image/f5rVD)
(http://pichost.name/images/2016/12/25/DSC_21176be00.th.jpg) (http://pichost.name/image/f5K49)
-
Ами честито! Аз не мисля, че е най-грозната ALFA. Може да не е най-типичната, но за мен не е грозна.
-
За 80-тарски малолитражен модел изобщо не е грозна на външен вид, а пък интериорът в сравнение примерно с този на бестселъра от същата епоха Голф 2 си е направо произведение на изкуството ;D
-
Абсолютно съгласен с Митака. Не за интериора, де, не съм голям привърженик на сравненията.
По-скоро за чара на автомобил от дадена епоха. Адмирации точно за куража да се обърне внимание на автомобил извън регулярното и общо известното.
-
Честита да ти е!
В крайна сметка, Алфовото в нея почти се изчерпва с двигател, емблеми и волан.
Но пък вероятно може да се монтира 1.7 боксер от 33 без никакъв проблем.
Ще стане доста пъргава кола. :D
-
Арнестина е вече с алуминиеви абартови джанти и е подготвена за боя. До седмица-две ще е готова, докато я разколача и вкарам в камерата...
-
Арнестина е вече с алуминиеви абартови джанти и е подготвена за боя. До седмица-две ще е готова, докато я разколача и вкарам в камерата...
(http://pichost.name/images/2018/05/02/image-0-02-04-461e3f69209e7641865865e248c955102efa4324fc838f1ab0bff71f8f80421d-V36cf8acdcbeadba4.jpg) (http://pichost.name/image/Mg5xe)
(http://pichost.name/images/2018/05/02/image-0-02-04-a0efed2c65fc8414fc773f8872c354af3ab71ff9ec51b704eb84e06c60aced80-V070ae692273741df.jpg) (http://pichost.name/image/MgXjo)
(http://pichost.name/images/2018/05/02/image-0-02-04-dbdc1f6b06c3c6eb67c0902dafd4602176502d191ced3b13a5c9861890ac5eac-V26e73b36a5294b7a.jpg) (http://pichost.name/image/MgvJ8)
-
Навремето когато Алфа Ромео съобщава че ще прави съвместен автомобил с Nissan всички очакват Alfa Romeo да поеме дизайна (вътрешен и външен )а Нисан двигателя ,трансмисията и всичката електроника,но става точно обратното.Това е и причината този автомобил да не е особено популярен сред феновете.
-
Навремето когато Алфа Ромео съобщава че ще прави съвместен автомобил с Nissan всички очакват Alfa Romeo да поеме дизайна (вътрешен и външен )а Нисан двигателя ,трансмисията и всичката електроника,но става точно обратното.Това е и причината този автомобил да не е особено популярен сред феновете.
Тази Алфа не е чак толкова по-грозна (ако изобщо може да се говори за "грозна" ) от една 33ка. Да не говорим за 146 - некъв опит за "изглаждане" ... "заобляне" тук там на 33 ... и в крайна сметка същото едно голямо НИЩО, като при прехода от Голф 1 и 2 към 3ката. И точно това, че Арната е с алфов БОКСЕР (а не некъв двигател от Нисан) я прави все пак интересна за феновете на Алфа. Не е трудно да се отгатне колко феневе на Субару и Порше би имала неква "кооперация" между Нисан и Субару или Нисан и Порше с ... "насаден" двигател от Нисан. При новата Костенурка на Фолксваген не направиха кооперация, всичко си е на Фолксваген, но Голф 4ка на никой сериозен фен на Костенурката не му се кара ... независимо от дизайна "а ла Костенурка".
-
Брей, неочаквано раздвижване в АРНА средите! Браво! :)
Колата е доста противоречива, но нека не забравяме, че Алфа са произвеждали и Alfa Romeo Dauphine , което си е Рено Дофин всъщност.
Та, АРНАта не е прецедент, макар и да е копаж.
Аз не мисля, че техниката на Нисан Чери би била по-вълнуваща от боксерите на Алфа.
Доста характерни са тия екзотични мотори и са забавни за шофиране.
От днешна гледна точка, подобен автомобил би могъл и да се подсили малко с по-мощен двигател и гарантирано влиза в категория "анонимен хотхеч" :)
Забавен проект с любопитен за мен резултат се очертава!
-
След четири месеца боядисване, та дотук :)
(https://pichost.name/images/2018/09/21/image-0-02-05-33c5a7d95671272ea22098ee8018f2f1ae8e55a4b42847a3f5b9078306287a68-V8f9428d4c0ee3a1b.md.jpg) (https://pichost.name/image/lC6tx)
(https://pichost.name/images/2018/09/21/image-0-02-05-74b49bc6e6f73aa0d2c8120fe2920989b3ae3dfdb89a6a5e6d1f41affbde1eae-V2a6a894c8e656793.md.jpg) (https://pichost.name/image/lCAEU)
(https://pichost.name/images/2018/09/21/image-0-02-05-d1947ee24ad57674d9fd4ad83e5f0499662c4cc0a979a4a43b9a91ed1e5730c5-Vde6cf8c88f6470d5.md.jpg) (https://pichost.name/image/lCZ7X)
(https://pichost.name/images/2018/09/21/image-0-02-05-530c56cef3b63b0b76e112761ce04d8fc2f82e634ed3a410fda385a83b2a85a7-Vd50d6508e1ef6e1e.md.jpg) (https://pichost.name/image/lCifl)
-
Много свеж цвят! Ей, домързяло ви е да свалите дръжките на вратите :)
-
Има ли всичко налично за сглобяването? Техниката как е?
Цветът не е лош. Май го има и на Алфасуд и само там :)
Какви са му кода, името?
С този цвят имаше един Алфасуд, който се появяваше при Краси Рангелов. Какво ли стана с него?
-
Има ли всичко налично за сглобяването? Техниката как е?
Цветът не е лош. Май го има и на Алфасуд и само там :)
Какви са му кода, името?
С този цвят имаше един Алфасуд, който се появяваше при Краси Рангелов. Какво ли стана с него?
Всичко е налично, Митак, но относно техниката, съм решил да подменя всичко, независимо от състоянието. Всяка една дреболия по окачването и двигателя. Задно гърне ще търся, че е някаква странна самоделка. Части се намират и не са скъпи, но това всичко догодина. Сега съм я завил в едно хале в една далечна, далечна промишлена зона и мисля да не я видя няколко месеца:)
-
Малко отзад-напред, ама не я обърнахме в началото...Нищо, още се учим:)
(https://pichost.name/images/2018/11/21/DSC_0363ca2cf6ec99a1ca9c.md.jpg) (https://pichost.name/image/rBE6K)
(https://pichost.name/images/2018/11/21/DSC_0462f3a55f82b22edff8.md.jpg) (https://pichost.name/image/rBVxJ)
(https://pichost.name/images/2018/11/21/DSC_046731af6616c0e66474.md.jpg) (https://pichost.name/image/rBcX1)
(https://pichost.name/images/2018/11/21/DSC_0464d8fecae0b195416f.md.jpg) (https://pichost.name/image/rBsuz)
-
Тоя цвят,дето са го писали на бележката е 316/В .Води се VERDE ARTIC MET
Но при мен излиза,че се слага от 1999 до 2002г.
-
Явно не е оригиналният цвят, но се доближава най-много до него. По-светъл се получи и с повече перли,като че ли, но стана много добре и съм доволен. Бях решил да не я пипам зимата, но започнах да я събирам. Пръснахме и брони, лайсни, решетки и др. дреболии в черно. Намерих други стопове, които са изключително свежи. Ще се занимавам съботно-неделно с нея!
-
Днес малко на слънце:)
(http://pichost.name/images/2019/01/13/ARNA-Fb069ff0a1bea1d05.md.jpg) (http://pichost.name/image/KyFtp)
(http://pichost.name/images/2019/01/13/ARNA-Ba80f64e3d85f2255.md.jpg) (http://pichost.name/image/KyNDv)
-
А с бялата какво се случва?
-
А с бялата какво се случва?
Ами, едната половина е по рафтове в мазето, другата сигурно е станала на капачки за буркани:)
-
Остава да залепя страничните лайсни, да пръсна подкалниците и е готова за техническата част на подемника...
(http://pichost.name/images/2019/01/27/ARNA1b8ad20983a20527.md.jpg) (http://pichost.name/image/WavCt)
(http://pichost.name/images/2019/01/27/ARNA.a77ca6361c6f265b.md.jpg) (http://pichost.name/image/WaB0O)
(http://pichost.name/images/2019/01/27/ARNA0dff802be7a13f6e.md.jpg) (http://pichost.name/image/WaqAD)
-
Скоро ще е готова да те закара на поклонение в музея на Алфа в Арезе ;)
-
Скоро ще е готова да те закара на поклонение в музея на Алфа в Арезе ;)
Ъъъъ, чак до Арезе не мога да си го причиня, Митак:)
-
Браво, става чудесна полу-Алфичката. :)
И в аспекта на историчността, по добре е да се ходи на поклонение в Му3еиа на Нисан в Иокохама.
Все пак болшинството от колата в оригинал, е конструирана тан на островната империа.
-
Днес даже успях и да я измия...
(http://pichost.name/images/2019/02/03/DSC_087785bea3a049ece41d.md.jpg) (http://pichost.name/image/WcFB3)
(http://pichost.name/images/2019/02/03/DSC_0878926b12200241ebfd.md.jpg) (http://pichost.name/image/WcTUs)
(http://pichost.name/images/2019/02/03/DSC_0880be345df470d4b908.md.jpg) (http://pichost.name/image/Wcdrt)
-
Трябваше да я снимаш още малко по-близо до представителството на Нисан! :winktongue:
Супер свежарска е колата! Със сигурност много алфисти ще научат точно от теб, че Алфа са правили и такива автомобили.
-
Трябваше да я снимаш още малко по-близо до представителството на Нисан! :winktongue:
Супер свежарска е колата! Със сигурност много алфисти ще научат точно от теб, че Алфа са правили и такива автомобили.
Ха-ха, и като си помислиш, че точно в Нисан работя, май и доста фенове на Нисан ще научат, че някога са имали нещо общо с Алфа Ромео:)
-
Колата изглежда чудесно.Този модел е малко като работата на Алфа с Рено Дуфин.Дуфин с табелки на Алфа :) е и той си има история защо се е пръкнал.
-
Гърнето от Астра F пасна идеално:)
(http://pichost.name/images/2019/02/18/DSC_0947560158d41405837f.md.jpg) (http://pichost.name/image/x6CVx)
-
Боднах й и едни халогенки малко за TI визия:)
(http://pichost.name/images/2019/09/17/1a3d64761b083a620e4e939cef750ec9.md.jpg) (http://pichost.name/image/mMHSR)