Classic Car Bulgaria
Автомобили => Френски автомобили => Темата е започната от: DMC в Февруари 23, 2020, 20:53:22
-
Здравейте съфорумци,
Ето това е новата ми придобивка - Citroen CX 2500IE Pallas.
От дълго време се ослушвам (така не особено сериозно) за първа серия CX, но за последните 4-5 години нищо интересно не излизаше в България.
Винаги съм ги харесвал тези Ситроени, а след запознанството ми с Hydrometalique, след като имах шанс да карам и CX-a му си реших, че един ден ще имам такъв автомобил.
Случайно този Ноември реших да погледна какви автомобили от България се продават в немския www.mobile.de и видях този Ситроен. На софийски табели и на много добра цена.
Телефонът на обявата беше български и звъннах. Отсреща попаднах на много дружелюбен и културен човек. Обясни доста неща за автомобила, който се намираше в Самоковско. И след някой друг ден отидох да го видя. Не беше пален с години, сложихме акумулатор и запали от раз. Стиснахме си ръцете и след няколко дена Весо ми го докара с платформата.
CX-ът е от края на първа серия, с новия 2500 кубиков двигател, 136к.с., 3-степенен автомат и изпълнение Палас. Има предни ел стъкла, ел огледала, ел шибедах (който в момента не работи).
Колата е пребоядисвана преди време и след това почти не е карана. Цветът е тъмно зелен металик, салонът е светло сив, претапициран е прилично добре. Няма почти никакви забележки по ламарините и салона. Годината на производство не ми е съвсем ясна, но е някъде 83-84 вероятно.
(https://pichost.name/images/2020/02/23/7f09fffcc95d2c086a1415b269ecd661.md.jpg) (https://pichost.name/image/E1Ohm) (https://pichost.name/images/2020/02/23/aa4c246c3548f30923982e9e5d9aa691.md.jpg) (https://pichost.name/image/E1SKf) (https://pichost.name/images/2020/02/23/7e6e7b4c875a4dbca89c769c6997f387.md.png) (https://pichost.name/image/E1b1w) (https://pichost.name/images/2020/02/23/b8ca149fbb332c309625dc63189cca7b.md.jpg) (https://pichost.name/image/E1nQF)
(https://pichost.name/images/2020/02/23/82c1c541fe04ae22973532d7faf63563.md.jpg) (https://pichost.name/image/E1eVv) (https://pichost.name/images/2020/02/23/64f8c4fe890683cb41350fb93790d7e8.md.jpg) (https://pichost.name/image/E1Q8p) (https://pichost.name/images/2020/02/23/1c43b2e9a0a43bea9f36bf4a9403664d.md.jpg) (https://pichost.name/image/E1u4K) (https://pichost.name/images/2020/02/23/639d4bea6aceea8be2a06ff7c717394b.md.jpg) (https://pichost.name/image/E5P9J)
След като я докарах и смених масла и гуми установих, че има теч от хидравликата. Освен това жилото на газта заяждаше и колата беше почти некараема. Наско (от Райска градина) смени жилото, оправи някои неща по хидравликата и си я взех. Колата вече се движеше, но отпред явно имаше умрели сфери + все още имаше теч.
Обсъждахме на дълго и широко как се подхожда с ремонтите на тези коли с Борето и в крайна сметка не дочаках да ми дойде реда за втори път при Наско (доста е натоварен с работа и се чака там) и реших да действам сам. Свалих сферите, мислих да взема направо нови. Обаче се оказа, че е сложно с частите за тия Ситроени и само в Старс 94 намериха 2 сфери и от различни производители.
Та реших да отида при така известните "Братята" от Горубляне - хора, които отдавна се занимават с пълнене на сфери. Отидох при тях измерихме едната - идеална, но втората нямаше никакъв газ в нея. Просто беше със скъсана диафрагма. Наско ме спаси тук и ми даде една стара БХ-ова сфера, която напълхме при Братята срещу 10лв и бях готов. Брятата са готини и освен това са специалисти, така че ако някой има нужда от диагностика на сфери или пълнене - препоръчвам!
Монтирах си обратно сферите и започнах да търся течовете. Първоначално бях решил, че е от рейката, защото точно от нея капеше а и се виждаше леко скъсан маншона от лявата страна. След подробен преглед установих, че всъщност едно маркуче с обратно масло е сцепено и капе точно върху рейката. Купих нов маркуч, срязах стария максимално близо до паяка му и повече не прокапа. Смених исмукателния маркуч на хидравличната помпа тъй като и той беше сцепен.
МЕждувременно разглобих моторчето за чистачката, тъй като не работеше. Оказа се, че греста е станала супер лепкава и пречи вместо да помага на движението+ една контактна пластина беше изядена. Успях да побългаря временно пластината с една едра капка калай, но ще трябва да сменя моторчето за чистачките в близко бъдеще. Важното е, че за момента има чистачка.
След тези интервенции Ситроенът е годен за каране и съм много щастлив. Тази кола е космос! Няма нищо общо с другите ми коли.
Изказвам благодарности на Hydrometalique, който освен, че ме просвещаваше през годините на тема CX, DS, BX , много ми съдейства и покрай ремонтите на CX-a. Той познава тези автомобили в детайли и на няколко пъти направи впечатляващо точна диагностика на проблемите ми.
(https://pichost.name/images/2020/02/23/46397bfcc2f754112d520908c55aa078.md.jpg) (https://pichost.name/image/E5hqz) (https://pichost.name/images/2020/02/23/db2e1425cb165ae817e213220dcb6720.md.jpg) (https://pichost.name/image/E5UT1) (https://pichost.name/images/2020/02/23/727ac7f542fa35247968bebd059c2319.md.jpg) (https://pichost.name/image/E56h3) (https://pichost.name/images/2020/02/23/48ec60d4f77dd09cc80fcf7db3eb4c38.md.jpg) (https://pichost.name/image/E5AKs) (https://pichost.name/images/2020/02/23/2b95bd2cacf14346a19509271e2eab58.md.jpg) (https://pichost.name/image/E5Z5t) (https://pichost.name/images/2020/02/23/25719423011d6c0ae851d658a20ee3ae.md.jpg) (https://pichost.name/image/E5fQO)
(https://pichost.name/images/2020/02/23/7e1708e432398fdd1423df4b72a0f9d4.md.jpg) (https://pichost.name/image/EyFze)
(https://pichost.name/images/2020/02/23/79f84d5e0fe1662eb7e4606d3eba7d8b.md.jpg)[/url] (https://pichost.name/images/2020/02/23/db4ad6547387e9bb7c72d5e1ea91d5af.md.jpg) (https://pichost.name/image/EyTb8) (https://pichost.name/images/2020/02/23/3cad38917f7bbbfb1af2deeed74d730a.md.jpg) (https://pichost.name/image/EymLb) (https://pichost.name/images/2020/02/23/b2343337ddedeff4ce325228bfbad597.md.jpg) (https://pichost.name/image/EyCCV) (https://pichost.name/images/2020/02/23/585d995c4182b07c3df75a436de5016d.md.jpg) (https://pichost.name/image/EyDGL) (https://pichost.name/images/2020/02/23/899569547240f51a31538a90bcbe87c0.md.jpg) (https://pichost.name/image/EyVAH) (https://pichost.name/images/2020/02/23/1380b292cb050e44943b02dc72272693.md.jpg) (https://pichost.name/image/Eycam) (https://pichost.name/images/2020/02/23/ad3fb6f09387469e2772686c6475f15f.md.jpg) (https://pichost.name/image/Eysvf) (https://pichost.name/images/2020/02/23/69b47fbe5ad14131b16bf342ee70c09e.md.jpg) (https://pichost.name/image/EyoJw) (https://pichost.name/images/2020/02/23/cd8637eafaffb80fab76569e5323246d.md.jpg) (https://pichost.name/image/EyykF) (https://pichost.name/images/2020/02/23/089fbefba36be79c671f7f18dadf5379.md.jpg) (https://pichost.name/image/Ey5bv) (https://pichost.name/images/2020/02/23/6d6a5bc343c45891a26f5b874f97cc46.md.jpg) (https://pichost.name/image/Ey1op) (https://pichost.name/images/2020/02/23/0bc0c4c20d1b3ba24c08446ad840defe.md.jpg) (https://pichost.name/image/EyjYK) (https://pichost.name/images/2020/02/23/b57e5980d31918461a3105a0ac374d00.md.jpg) (https://pichost.name/image/EyvDJ) (https://pichost.name/images/2020/02/23/7b4c3f8d1b0a4c99ad8c5752e2038ead.md.jpg) (https://pichost.name/image/EyBG1) (https://pichost.name/images/2020/02/23/8e703108f13be1896dccae8d1d0b4acb.md.jpg) (https://pichost.name/image/EyqZz) (https://pichost.name/images/2020/02/23/37793373d766e7903795c5fc14e06cf4.md.jpg) (https://pichost.name/image/Eywa3) (https://pichost.name/images/2020/02/23/3f0316d8d7b4882a5c5cba855e7cd7a5.md.jpg) (https://pichost.name/image/Ey0vs)
-
Чудесна придобивка , честито и със здраве да си я ползваш. Естествено с нея , а и целият ти списък с класики ,живота ти става по сложен , но пък за сметка на това по интересен 8))
-
Много е елегантна ! Така става като се сближиш с маниак по определени машини - заразява те :D Следя темата .
-
Уникална кола, честито и със здраве !
Ще следя темата , тоя модел ми е бил винаги любим и ми е интересно как ще протече освежаването :)
Успех !
-
Много присъствие има този автомобил.
Консулски експрес!
-
Много е елегантна ! Така става като се сближиш с маниак по определени машини - заразява те :D Следя темата .
Особено, когато "маниакът" е и любезен, културен и готов да помогне човек, както в случая.
-
Имах космическото удоволствие да шофирам този автомобил! Направо си като в безтегловност вътре :D
Спирачките са нещо съвсем различно като усещане от познатите ми автомобили!
Волан, лек като перце, много добро ускорение, плавна смяна на скорости.
Вътре всичко е различно, високомерно, с типични френско самочувствие и надменност.
Мигачите - бутончета, които сам трябва да изключваш. :D
Жоро, желая ти безброй безаварийни моменти и много прекрасни емоции :)
Няколко снимки и от мен.
(https://pichost.name/images/2020/02/26/2f5bc07089b070d3cc35d83d48efd95b.md.jpg) (https://pichost.name/image/VpCEO)
(https://pichost.name/images/2020/02/26/84461a2f2339e930580908e39e71440e.md.jpg) (https://pichost.name/image/Vpm2t)
(https://pichost.name/images/2020/02/26/9ce23ac0466de7d03d30934ab64fbbcd.md.jpg) (https://pichost.name/image/VpDHD)
-
Ще очаквам с нетърпение да се срещнем на живо.
Искам да изкажа само своите комплименти на Жорката - толкова широко скроен човек в автомобилната страст като него се среща наистина рядко. От години коментирахме желанието му за СХ първа серия и той кротко, но постоянно преследваше тази своя идея. Силно се надявам , въпреки че съм по-скоро убеден, че дребните технически неуредици няма да го разколебаят в любовта му към този автомобил. Всички въпроси до докарването на колата до пълна ( или почти ) готовност преодоля с лекота. За което шапка му свалям.
Chapeau !
-
Страхотна класика, поздравления!
-
Изглежда страхотно! Честито!
-
Много е красива, че даже и чудесно боядисана!
Снощи се качих в нея.
Салонът и е абсолютен контрапункт на немският дизайн от тези години, а именно - дебело-плюшени и уютни седалки, същевременно футуристичен дизайн на табло и кори на врати.
Гарантирано те отделя от масата автомобили.
-
Честито за покупката. Страхотен автомобил доставяш несравнимо удоволствие при шофиране. На живо е още по впечатляващ.
-
Благодаря ви за добрите думи, колеги :) Радва се, че ви харесва!
Междувременно дадох резервния комплект фарове за прехромиране в Стрелча. Тези, които са на колата са покрити с някакъв станиол, отблизо се вижда и ме дразни. Имах резервен комплект фарове и ето резултата:
(https://pichost.name/images/2020/04/04/5acf3e168f01bc5814d6279f8f5fc41e.md.jpg) (https://pichost.name/image/cARWK)
(https://pichost.name/images/2020/04/04/70b52a86034242bc669453e043644cab.md.jpg) (https://pichost.name/image/cABpv)
-
Много се радвам, че има такава красива кола в движение и човек, който оценява чувството да притежава и шофира тази френска икона. Винаги съм харесвал повече първа серия с хромираните брони.
-
Много се радвам, че има такава красива кола в движение и човек, който оценява чувството да притежава и шофира тази френска икона. Винаги съм харесвал повече първа серия с хромираните брони.
Аз и се радвах около половин година. След това я прибрах в гаража и не е вадена от Август 2020. Вероятно е и тая година да не ми остане време за нея :( А така ми се кара...
-
Аз и се радвах около половин година. След това я прибрах в гаража и не е вадена от Август 2020. Вероятно е и тая година да не ми остане време за нея :( А така ми се кара...
За съжаление е така, все повече се убеждавам, че това хоби е по-скоро за богати пенсионери. Освен другото колите страдат от проблеми следствие заседяването - клеясали спирачки, изсъхнали карбуратори и т.н... така, че примерно след година-две престой в гаража преди да ги изкараш, трябва първо да намериш време да се справиш и с тези щети. Спомням си думите на един познат, който казваше, че на нормалния работещ човек е по силите да поддържа само 1 ретро кола, аз бих го поправил по-добре да са две 2, та докато едната е в бокса да има все пак какво да изкараш при желание или необходимост. И аз до известен етап се придържах към това правило, но обикновено там където има 2 класики след време стават 4-5 както е в момента при мен, а при други с повече свободно място често автопаркът става и двуцифрено число :)
-
Една година не бях нито карал нито работил по Ситроена, но миналата година го преместих да ми е под ръка и посвърших някои неща по него.
Още като го купих ми направи впечаление металното тракане от двигателя. ПОсъветваха ме да мина на 20W50 масло (оригиналното по книжка), но и това не помогна.
в крайна сметка реших да сваля ангренажния капак и да видя какво става с веригата. Това, което на първо време се виждаше е, че успокоителят е тотално чао. Смених първо него, поутихна малко колата, но все още не звучеше здравословно. Реших да сменя ангренажната верига и обтегача. Веригата я купих заедно с успокоителя от CX Basis, но обтегачът там беше безумно скъп и реших да не го взимам на първо време. След като свалих веригата обаче се оказа, че обтегачът е тотално заминал. РОвих, четох, оказа се, че при бензиновите двигатели на Пежо 404 обтегачът е същия. Е... почти същия. Има малки разлики в самонатягащия механизъм, но като цяло пасва без преправяне. Верен другар Пежарист ме снабди веднага с такъв оригинален Пежо обтегач и сглобих ангренажния тракт за нула време. И вече колата наистина утихна. Работата по замяната е сравнително лесна - сваля се само предно дясно колело, като колата е вдигната на максимум предварително. Това, което ме подлуди е факта, че няма гайка никъде по зъбните колелета, с които да ги въртиш за да ги докараш на белези! Отвратително измислено! Четох в книгата - пише да свалиш капака на маховика и от там с отверка зъб по зъб да въртиш коляновия вал????!!!! Такива недоразумения не съм виждал при друга кола.
Стария обтегач:
(https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220717_20211423d63a906116e660.jpeg) (https://pichost.name/image/HYygO)
Нов/стар обтегач и успокоител:
(https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220712_201026478e790a3b7813e8.jpeg) (https://pichost.name/image/HY1bD) (https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220712_20103256863938e0b21135.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HYXY9) (https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220712_203119a45572967e0110c0.jpeg) (https://pichost.name/image/HYjCG) (https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220712_20313161bfb1469fa3e7a5.jpeg) (https://pichost.name/image/HYvGT) (https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220714_134438faa5b3c536d0cbde.jpeg) (https://pichost.name/image/HYRZA)
(https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220712_200200e3c608a3380d20ef.jpeg) (https://pichost.name/image/HYqaR)
Различния самонатягащ механизъм при 404 спрямо оригиналния на CX:
(https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220714_134543e98870b6459cdbc2.jpeg) (https://pichost.name/image/HYwvx) (https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220714_15202319890c75776c18ec.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HYGPU) (https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220717_19584188b8b90202ae31bb.jpeg) (https://pichost.name/image/HY7kX) (https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220717_200009ae0570400b6c6957.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HYHol) (https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220717_202114f8b601bf5adadfc5.jpeg) (https://pichost.name/image/HY4be)
Въпреки, че веригата не е дълга, тя видимо беше разтеглена спрямо новата:
(https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220704_115137aefad89503ee52ed.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HYbD8) (https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220712_2003518b631aeec9346c98.jpeg) (https://pichost.name/image/HYSYo)
Ангренажната верига поставена на белези на коляновия вал и на разпр. вал.
(https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220717_202122fa17e88bef0d78a8.jpeg) (https://pichost.name/image/HYnGb) (https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220717_2021283ec1c87189aa84e4.jpeg) (https://pichost.name/image/HYQZV)
-
Друго нещо, което оправих лятото е един новопоявил се теч от тръбичка за обратното масло:
(https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220524_101319ffb424e62c49527f.md.jpeg) (https://pichost.name/image/Hz1mp) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220524_101416752b77ab79f2a102.md.jpeg) (https://pichost.name/image/Hz5wv) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220524_102820b973f413db8ab566.md.jpeg) (https://pichost.name/image/Hzj6K) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220524_10284061a93dcb5eaa5b78.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HzvxJ) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220524_104950b1c318a3fa6a2f38.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HzBX1) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220524_10495996cc8403e1580cdc.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HzRuz)
Докато се занимавах с това огледах добре колата отдолу. Видях на живо , какво имаше предвид преди време Hydrometalique като ми описваше как тампоните между купето и шасито ИЗЧЕЗВАТ мистериозно с времето:
(https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220524_1031149a7da8ceb742a68a.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HzwM3) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220524_10312583ea40c3f130549b.md.jpeg) (https://pichost.name/image/Hz0ss) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220524_10313244cdffd4a1f69377.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HzGSt) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220524_103138faae06ecb321b1b2.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HzHIO)
-
Намерих време да се захвана и да оправя нехерметичностите около изпускателния колектор. След като оправих шумната веригата шляпаща по износения успокоител моторът утихна и остана да чувам само шума от изпускателния колектор. Видимо беше, че на 1ви цил. беше опушено около порта на главата. Казах си - лесна работа, сменям гарнитурките и съм готов. Да намеря гарнитури за 2500 мотора се оказа трудно. Поръчвах на 2 места в БГ и все идваха някакви неправилни. Накрая поръчах от CX basis, но по невнимание поръчах само една вместо 4. Тук hydrometalique ме спаси - по някакъв странен късмет се оказа, че той има 3 бройки именно такива гарнитурки, та заедно с моята единствена доставена от Германия успях да си направя комплект. До тук добре. Обаче като започнах да развивам шпилките видях, че не случайно духа от едната гарнитура - там има скъсана шпилка. Свалих смукателния колектор а имам по-добър достъп до шпилките на изпускателя и развих всичко успешно. Реших да разпробия шпилката и да я сменя. Действах с някакво обикновено свредло с винтоверта. Мястото е доста неприятно, нито виждаш добре под какъв ъгъл пробиваш, нито е удобно да си контролираш силата на натиск... Първо разпробих с 4мм успешно, но при следващото пробиване с 5мм счупих свредлото доста неприятно - остана вътре. Ни напред ни назад. Чудих се, съветвах се и накрая си взех кобалтови свредла. Набих счупеното парче колкото мога навътре (оказа се, че отворът има още 10мм място навътре). След това минах на 5, 6, 8. Оригиналната шпилка е 8мм. Докато се мъчих да вадя счупеното свредло вече бях разширил отвора и нямаше как да остана на 8мм шпилка. Разширих до 9мм и резбовах отвора на М10. Колегата Skodko ми помогна да си намеря един специфичен чарк - двустъпална шпилка. От едната страна е М10, а от другата М8. Тая шпилка се намира в ремонтни комплекти за ангренаж на някакви ТДИ- та на VW. Та сложих нея и монтирах благополучно колектора с новите гарнитури. И двигателят вече е съвсем тих.
(https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220907_193316_1600x12006bf00f5b92d38122.jpeg) (https://pichost.name/image/HzO09) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220907_193338_1600x12001be76465a3a97edb.jpeg) (https://pichost.name/image/Hz4mD) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220907_193636_1600x1200c77df1b89343f35b.jpeg) (https://pichost.name/image/Hzb6G) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220909_183438_1600x120090b3a42c67bd775e.jpeg) (https://pichost.name/image/HznxT) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220909_195104_1600x1200229aba5a0c8578d4.jpeg) (https://pichost.name/image/Hz3jA) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220911_162619_1600x120095d998f0feb7f5aa.jpeg) (https://pichost.name/image/HzQuR) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220911_163922_1600x1200e5b6c935187fbcd2.jpeg) (https://pichost.name/image/Hzuzx) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220919_182038_1600x12007b2e4da0c01dfe7e.jpeg) (https://pichost.name/image/HkJgU) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220919_182045_1600x1200f4ff4aab7d7538ba.jpeg) (https://pichost.name/image/HkPSX) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220919_183355_1600x1200b8d5d76eedc13f2b.jpeg) (https://pichost.name/image/HkhLl) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220919_185626_1600x1200bea4019c4d77a36f.jpeg) (https://pichost.name/image/Hkpme)
Ето я и шпилката спасител:
(https://pichost.name/images/2023/02/21/306464300_1055669018448483_2339646773991694290_n8f11706b74f6369d.jpeg) (https://pichost.name/image/Hk60o)
-
Друго нещо, с което се забавлявах беше неработещия километраж. Свалих таблото и го разглобих. ОКаза се, че има износени предавки на механизма на километража. Разглобих едно донорско табло, което имах, но уви и там износено (че даже и не бяха същите). Поиграх си и изфабрикувах месингови зъбчета, които набих внимателно с поялника. Не станаха перфектно, но работят. Нямам идея колко ще е трайно, ще си търся в бъдеще някое друго донорско табло.
(https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220629_203248_1600x12007e5d6f25e47d2f51.jpeg) (https://pichost.name/image/Hkfxb) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220629_203305_1600x1200721fdd74e7c5818c.jpeg) (https://pichost.name/image/HkZA8) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220629_203308_1600x12007b2df3b3764d5c25.jpeg) (https://pichost.name/image/HkijV) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220629_203414_1600x1200119cb5dd46a3d3a3.jpeg) (https://pichost.name/image/HkIJL) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220630_151728_1600x1200fdf9b87b3880bf43.jpeg) (https://pichost.name/image/HkLzH) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220630_155147_1600x120047c1eed7857865cc.jpeg) (https://pichost.name/image/HkYgm) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220630_155203_1600x1200eced2ee5f4ae7a6b.jpeg) (https://pichost.name/image/Hktbf) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220630_173712_1600x12004dff4a8805ccd137.jpeg) (https://pichost.name/image/Hk8Lw)
Освен това реших да сменя и гумите за да съм с оригиналния размер. До сега бях със 185/70/14, които са по-малки от оригиналния размер - 185/80/14 и съответно калниците отпред стояха някак празни, а и скоростомерът греши. В БГ не намерих нови гуми с този размер, но намерих 2 Hankook такива уж използвани ( но си бяха нови и с пресен дот) и ги купих. Останалите 2 си поръчах от gumi7 и ми докараха от Холандия чисто нови гуми същите Hankook като другите 2.Два месеца по-късно си намерих и 5та такава гума, пак нова в БГ и си я купих за да я монтирам на резервната джанта.
(https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220718_190803_1600x12002a346931951f7359.jpeg) (https://pichost.name/image/HkzGp) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220718_190811_1600x1200fe2f9695680e6714.jpeg) (https://pichost.name/image/HkMCF)
Ето няколко снимки със старите гуми преди да сложа оригиналния размер:
(https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220501_155644_1600x1200bab1dc6edb9e4190.jpeg) (https://pichost.name/image/HkraK) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220501_155710_1600x12006294c0b89b50eb3e.jpeg) (https://pichost.name/image/HklAv) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220501_160008_1600x1200d12c434598c06c93.jpeg) (https://pichost.name/image/HkKvJ) (https://pichost.name/images/2023/02/21/IMG_20220501_160018_1600x1200d89435a6a4b566e2.jpeg) (https://pichost.name/image/HkxJ1)
-
Снимките до нивата са супер, ако са до София, мога и аз да си направя една фотосесия през лятото.
Ако се интересуваш ,пиши ми , ще ти дам координатите на една немска фирма, която произвежда много части за километражи и то с по-добро качество от оригиналното.На практика частите им са вечни, поне 40г. ще са годни.Както и всички, които искат, нека ми пишат. За Форда си купих от нея и съм доволен.
-
Тези скъсани 8мм шпилки , се вадят много по лесно и безболезнено със заварена 10мм гайка върху пилката директно на място с телоподаващото , точно преди седмица на моя Датсън го правих това , а вчера на един Мерцедес. Хубавото е че избягваш риска да счупиш свредло , освен това със заварка става за 5 минути и оригиналната резба си остава непокътната и не на последно място пестиш време и нерви .
-
Тези скъсани 8мм шпилки , се вадят много по лесно и безболезнено със заварена 10мм гайка върху пилката директно на място с телоподаващото , точно преди седмица на моя Датсън го правих това , а вчера на един Мерцедес. Хубавото е че избягваш риска да счупиш свредло , освен това със заварка става за 5 минути и оригиналната резба си остава непокътната и не на последно място пестиш време и нерви .
съгласен съм, но тук шпилката беше скъсана на 4-5мм навътре в отливката на главата. И мисля, че нямаше как да се бръкне с телоподаващото. Аз освен това не заварявам, затова ходих във Видин в няколко сервиза да питам дали искат да им оставя колата да решат тоя проблем със скъсаната шпилка. Но ме отсвириха, никой не искаше да се занимава. И затова виках неволята и сам си свърших работата.
-
Това че е скъсана на вътре не е проблем , често пъти са така и никог не ми е пречило да си заваря гайка 8)) Когато обаче нямаш заваръчен апарат и не можеш да ползваш тази опция , не ти остава избор освен разпробиване . Важното е че си свършил работата и резултата е налице !
-
Сега виждам темата и те поздравявам за колата! Толкова дълго се чудих за една такава сив металик седяща в сервиз в моя квартал , но доста хора ме отказаха :( Бяха я обявили за 1000лв Страхотна кола, много интересна визия , а вероятно и возията е уникална!
(https://pichost.name/images/2023/02/23/IMG_20211005_1820210ab8e2a0d190f54a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/02/23/IMG_20211005_1820333143a1544760371f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/02/23/IMG_20211005_18204588c46d57bcc6a503.jpeg)
-
Този монтанския CX се мотаеше известно време из фейсбук групите и си търсеше собственик. Какво стана с него не знам. Ама изглежда доста тежък проект на снимките.
Ето 4 кадъра от видинския ретро събор през миналото лято:
(https://pichost.name/images/2023/02/23/296756625_1872717349597602_8532035821508267485_n73264d50d5fc2ae3.png) (https://pichost.name/image/Hr1ml) (https://pichost.name/images/2023/02/23/297333455_616178736509299_6150236854300711942_ncd984b2c568cae6f.png) (https://pichost.name/image/HryIX) (https://pichost.name/images/2023/02/23/296615306_5437634712940366_3577208610069600879_n911c73d4123cd52a.png) (https://pichost.name/image/Hr5we) (https://pichost.name/images/2023/02/23/297170581_476147727190856_994423058352287507_n9a0bee08ae6ea34a.png) (https://pichost.name/image/Hrj6o)
-
Страхотен автомобил! Седи на пътя супер ниско и се отличава от всичко останало.
Вероятно като се движи с над 120 ляга на пътя супер стабилно, има ли автоматичен контрол на височината според скоростта ?
Монтанския беше много изгнил , иначе го засичах няколко пъти запален да седи с напомпени сфери на максимум височина си седеше явно беше в кондиция за каране. Човека го беше обявил за 1000 и ако не го вземе никой за скраб, дано е еспасен
-
Страхотен автомобил! Седи на пътя супер ниско и се отличава от всичко останало.
Вероятно като се движи с над 120 ляга на пътя супер стабилно, има ли автоматичен контрол на височината според скоростта ?
Монтанския беше много изгнил, иначе го засичах няколко пъти запален да седи с напомпени сфери на максимум височина си седеше явно беше в кондиция за каране. Човека го беше обявил за 1000 и ако не го вземе никой за скраб, дано е еспасен
Не, височината не се влияе от скоростта, но определено СХ-а не се накланя много в завои, поне не в сравнение с предшественика ИД-ДС.
А тоя щом е бил дизел, като гледам Палас-Д надписа отзад на капака, по-добре да са го скрапирали. :))
Идеята да ти трака дизел в това иначе тихо и комфортно купе, е просто отвратителна.
Аз, като малък и като по-млад, освен возенията ми с на родителите ми СХ-те ГТИ версии, и на един съсед ГТИ турбо 2-ката, и тук на Борето Престиж турбото, имам и опит от возене и каране и на 2 дизели версии, едно ранно комби с атм. дизел, и един късен турбодизел екземпляр, последния, още като беше нов в края на 80-те.
Специално тоя късен СХ ТРД Турбодизел с пластик броните, вече беше заради и обезшумяването и допълн. мощност на турбото, вече приемлива кола.
Но атмосферните дизели, вкл. и тоя горе за дори и скромната хилядарка лева цена, си е бил за подминаване. Щом е с атмосферен дизел, ще е да е бил голям дрънгел.
Ставал е, и то когато е бил нов /не после като хвърлен курник/ за бърз транспорт на куриерски платки, или в удължен тип-Престиж вид като версията СХ Дизел Лимузина, за ВИП и хотелско такси, и дотолкова.
https://www.automobile-catalog.com/performance/1983/532805/citroen_cx_limousine_2500_diesel.html#gsc.tab=0
Класическия голям Ситроен трябва да е само с бензин мотор разбира се, и по възможност /която я е нямало конкретно при Ид-Дс и при СХ/, да е бил с 6 цил. мотор, както са били 15св-Сикс, купето СМ, и ХМ 3.0 Ве-6.
Иначе на Жоро СХ екземпляра е страхотен, много ми харесва, и точно и в този му вид с пълен размер хром тасчетата, идващи още от най-първите версии от дебюта от 1974 година.
-
Аз също мога да потвърдя, че екземплярът на Жорката е наистина много, много добър.
Имах удоволствието да го покарам в Хасково преди ...две години, ако се не лъжа и да го огледам обстойно.
Първо и най-важно условие - колата е много добре запазена и съхранена. Двигателят е в отлична кондиция и след като са отстранени тези по-скоро "козметични" забележки с веригата и пърпоренето, съм сигурен, че е буквално утихнал. 2500 атмосферен е много стабилен и достатъчно силен мотор за купето и се движи в напълно адекватен стил спрямо съвременността. Поддържа безпроблемно и тихо скорости от типа на 130-140 кмч, има много тяга в ниски обороти и е пластичен.
После - кутията - много е добра. Въпреки че е само тристепенна, е мека като памук. Много стабилна, относително безпроблемна и безкрайно плавна. За лимузина като СХ този тип кутия е просто балсам.
Жорката много педантично успява да запълни всички дребни недъзи. И то не само на тази кола, а на цялата немалка флотилия,с която разполага. Комплименти от мен.