Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: fulcrum в Юли 11, 2011, 22:59:46
-
А сега другата стана на монетата -класическата реставрация:
Преди да се похваля с моята придобивка,нека пожелая на колегата30е още по -големи успехи!!!
Това е моя Kadet coupe C -Ум Белия делфин.
Автомобила го купих преди 1 година в сравнително прилично състояние и веднага започнах подготовка за мероприятия.
Тази модификация е ЛИМИТИРАНО ИЗПЪЛНЕНИЕ В 2000 БРОЯ. С нея през юли 1979г завършва производството на КадетЦ.
ЗА онези години има много иновации-АВТОМАТИЧНА 3-степенна скоростна кутия BORG WARNER ,СЕРВО на волана,кожено-плюшен
салон в рубиненочервено,свалящи се задни странични стъкла, И ООООО.....ОТОПЛЯЕМИ ПРЕДНО!!! и задно стъкло!
Двигателя е 12NЕ,на 3 основни лагера и с долен разпределителен вал,48кв (65к.с),карбуратора е Solex.
Задното предане е1:4,7 ,специално за автоматика.ПО ЛИМИТИРАН Е КАБРИОЛЕТА НА БАЗА Кадет ц-САМО 1250 БРОЯ!
Уморен съм,утре снимки и още инфо.
-
Ето и няколко снимки от колата
-
Много хубав опел!Дали има лимитирана версия и с климатик?
-
Колега малко поправки - колата ти не е Купе, а Лимо като мойто...
Стъклата не са сваляеми, а отваряеми /виж ако са се разлепили от предните панти което е на 99% сигурно може и да са станали сваляеми ;) /
Подгравяне на челното стъкло нещо не го виждам, да вземеш да го щракнеш него, както и сервото /за пръв път чувам за подобно нещо/ да не се бъркаш с това на спирачките...
Лимитирано до толкова до колкото е лукс версия - берлина.
От една женица ли го взе ?
И накрая - без лоши чувства да не го приемеш като заяждане ;)
-
На Кадет Ц няма.Аскона Б(1975-1981г)има серия с климатик.
-
Браво супер опел , още един красавец в форума , ето и моя но в друг мащаб.
-
Драги 30е,няма нищо.ЕДИНСТВЕНО ДИСКУСИЯ И САМО ДИСКУСИЯ.
Утре ще се коригиам и извиня на колегите във форума за неточностите.
Прощавайте,бях много скапан.
-
Павка,детайлно великолепен стендов макет!
Ако се не лъжа по регистрационния номер,бижуто май е италианско.
Виждам, че си колекционер.Имаш ли още Опели?
-
Съгласен съм с тебе и коригирам веднага:
1ПО ВСИЧКИ ДЕБЕЛИ КНИГИ ОТ ЦЯЛ СВЯТ КУПЕ Е АВТОМОБИЛНА ТРИОБЕМНА КАРОСЕРИЯ С 2 ВРАТИ И 1 ИЛИ 2 РЕДА СЕДАЛКИ.
НО МНОГО ЧЕСТО НАЗВАНИЕТО Е УСЛОВНО.Всички знаем кое е истиското КУПЕ на Кадет Це.
2Сервоусилвателят на спирачките,така е
3 За стъkлата,така е,не съм обърнал въобще внимание.
4 За отопляемото предно стъкло,ЗАДРЪЖ!-ще стане дума по-нататък в проекта.
Прощавай и творчески успехи!
-
A,забравих...От тази дама го купих ГОЛЯМ ЕКШЪН БЕШE!
-
Да,това е 2-door Limo, което не е важно чак толкова, колата е прекрасна, струва ми се много запазена,колега.
Желая ти много време да те радва.
Кажи каква е била легендата й с тази жена, за която говорите по-горе?
:)
-
Дидо здрасти,добре заварил!
Благодаря за пожеланията,има много за какво да се хвана.
Както казва колегата Speeder :
Сега е време за каране,не за стягане!
Годината започна с летящ старт -трето място в клас,,G''на Розова долина 2011
Поработих доста по автомобилчето,но има да се извърви дълъг път.
Как върви твоя проект? Сподели нещо по него!
Утре ще публикувам още инфо и снимки.
-
Да един 1.1 и още 3 бр . 1.43 и 1бр 1.24........
-
Страхотен автомобил ,дано те радва и доставя приятни моменти В него и Под него
Поздрави !! :D :D :D
-
Благодаря драги madboy! Поздрави на теб и семейството ти!
Пера седалките и тапицерията на делфина,времето е превъзходно за това!
Имам съществено питане към те б специално,а и към всички колеги:
Какъв модел Солекс е карбуратора ми? Мотора е12НЕ,65к.с
Не ми остава време да проверя!!! ,трябва да го препипам основно и да си поръчам
ремонтен комплект. Моля и за идея за фирма ,която го предлага.
Благодаря още веднъж!
-
Благодаря и аз за вежливостта :D
мисля че това е твоя човек... ;)
(http://media.snimka.bg/8996/024247845-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8996/024247846-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8996/024247847-big.jpg?r=0)
доно не греша ...
за части за ремонти и освежаване на карбураторни и инжекционни системи в София фирмата е
Златен Меркурий ...ако имаш нужда от помощ
Краси Рангелов 0896 87 28 33
мейл
k.rangelov @abv .bg
Поздрави ! :D :D
-
Краси ,НЯМАМ ДУМИ!!!
Нека и аз да помогна с нещо,това ми е по специалноста.
Виждам че в алфата на Алфонсо има проблем с поплавъка на бензиномера.
Ще публикувам в неговата тема насоки и решение,не е много.
Здраве и успехи!
-
Поплавъка го ремонтирах,като го разглобих и разтегнах доста 2 те пластинки които правят контакт , сега отчита но е доста чувствителен.Като подам рязко газ или натисна спирачката стрелката променя нивото си, но на равно отчита ниво.
-
Айде още малко лаладжалъци по темата преди същественото.
Когато тръгнах да избирам ретро/класически автомобил ,акцентирах в/у двуврати спортни купета,ТЕ СА МИ СЛАБОСТ.
На първо място в личната ми класация Е ХИМЕРАТА ПОРШЕ 911,че дори и 912.Много пара е и за читаво, и за нечитаво.
Aз съм убеден фен на VAG-групата.Първата ми автомобилна любов от студентството ми е Шкода 120LS.
Беше ми вярна 7години.И до днес съжалявам ,че я продадох.Та втория ми иакцент са Шкодите иСПЕЦИАЛНО 110 R COUPE!
TAЗИ НЕКОМЕРСИАЛНА КРАСОТА е много рядка за България,даже е и немислима,щом мой приятел словак!! я търси от тук.
Нека собствениците на такива бижута от форума Димитър Ненов -Krankenstein и Иван Неделчев-Vankovarnata имат много
приятни моменти с тях и ги пазят като зеницата на очите си!
Но съм навит и на друга Шкода ,заделил съм и открия ли читав екземпляр,се връщам в играта и отбора на ЗАДНОМОТОРНИТЕ!
Айде ,че много се отплеснах,как стигнах до този Опел-в другата публикация!
-
Та какво ретро/класика може да се купи за до 1000 лв -ето:
Най-чeсто това е кола среден клас до 2500 кубика и до към 100 коня И ако няма ръжда -супер ,супер,супер!!!
Останалото е по-лесно.(с екип от хубави колеги)
Този Опел се продава цели 2 години НО-НА АВСТРИЙСКА ЦЕНА В БГ РЕАЛНОСТ.Отказа ги всичките мераклии,но не и мен.
Проклетата криза постави нещата на мястото им.Колата не ми беше непозната,4 месеца преди да се пусне на
пързалката,и отремонтирах стартера и алтернатора от до и поставих релета на светлините на фаровете.Точно преди 1
година собственичката ми звънна с хубава оферта и след 3 часа още по- хубав капалъчаршийски пазарлък ми стана достояние.
Амортисьорите и 4те бяха заминали, люшкаше се като лодка в бурно море.
Иначе това ,което прикова вниманието ми към нея,e дизайна на каросерията.
-
Колега сигурен ли си, че дифа е 4.70 а не 3.70 ? До колкото знам в малките мостове има 3.7, 4.11, 4.22.
Почнаха да ми се въртят някакви безумни идеи за къс диф в малкия мост и ако наистина е 4.70 да търся да разкостя автоматик :) , въпреки че се съмнявам толкова къс диф при 3 степенна кутия...
-
Много хубав опел!Дали има лимитирана версия и с климатик?
Вярно че колата има доста екстри като наприер, подгряване на задно и предно стъкло, както и автоматика не е за подценяване, но чак климатик до колкото знам не са слагали на тези. В същото време за този клас до '81 година не е нещо чак толкова рядко климатика, но уви.
-
Слав, в моя предишна публикация пише: Аскона Б има серия с климатик,НЕ Кадет Ц.
Не ,чe не може да се монтира ,но с този мотор 1,2 12НЕ, 44-48кв разхода на гориво ще се увеличи значително.
-
Здравей,колега 30е,току-щo научих от колега механик в ,,Стефанов''-3,70 НА ЦЯЛАТА НЕМСКА СЕРИЯ.
И на мене ми се чини,че не е редно къс диф на 3 степенен автоматик
Диектната предавка е повишаваща.
Имам под ръка РЕКОРД Е 4 врат 1,8S 90HP.Върши ли ти нещо работа?
-
Вярно че колата има доста екстри като наприер, подгряване на задно и предно стъкло, както и автоматика не е за подценяване, но чак климатик до колкото знам не са слагали на тези. В същото време за този клас до '81 година не е нещо чак толкова рядко климатика, но уви.
В Кадет климатик няма, все пак е най-малката количка на марката от този период. За съжаление и в по-горните класове - Аскона/Манта, Рекорд, Комодоре и Сенатор е много много голяма рядкост...
Здравей,колега 30е,току-щo научих от колега механик в ,,Стефанов''-3,70 НА ЦЯЛАТА НЕМСКА СЕРИЯ.
И на мене ми се чини,че не е редно къс диф на 3 степенен автоматик
Диектната предавка е повишаваща.
Имам под ръка РЕКОРД Е 4 врат 1,8S 90HP.Върши ли ти нещо работа?
Ясно значи поне 3.70-то за малкия мост да се знае че е от автомат.
Рекорда ако е с 5-степенна кутия ще свърши работа на някой който иска да си сложи по модерен мотор в Аскона или Манта. Диференциала от него също е съвместим с Мантовия, но масово са 3.70 и 3.89. Рядко и по-често при автоматик се намира шпер вътре ;)
-
В Рудозем има Рекорд Е автоматик ,знам и
къде е.Другата седмица имам работа там,ще разузная какво е останало и ще снимам.
-
Този петък подмених бензиновата помпа с чисто нова,словашко производство.
Проверих геометрията на предния мост при компетентен майстор.Всички размери бяха такива,каквито трябва да бъдат.
За по-голяма достоверност отскочих до Рудозем,където колега от фирмения сервиз на Ситроен има хубав модерен
лазерен стенд и компетентни колеги специалисти. И тук резултата бе същият.
Изкефих се много,съчетах полезното с приятното.
Издирвах 1 Опел Рекорд Е 1,8 автоматик (бил е и с шпер!),но жалко,той вече е история.
-
Страшен е опелар наистина красивр двигателя мърка ли мърка ;)
Няма ли да се похвалиш с Пайнера който набарар а?! ;) :)
-
Вечe и СВИРИ! Както казва Павел Поппандов във знаменития,,Оркестър без име":
Двигателя е сърцето на един автомобил ,но РАДИОТО....е ДУШАТА МУ! :)
-
:D :D :D
-
Айде и аз да се хвана в работа... и творчество.
-
Първите 3 снимки са на новите горен и долен дифузорни капаци пред радиатора.
Оригиналните (предпоследната снимка) са от пресован картон, вече не стават за нищо.
Започах изработката на любимата ми джаджа-електронен комутатор на запалването(останалите снимки).
Много полезно нещо. За него - в следващия пост. :)
-
Започах изработката на любимата ми джаджа-електронен комутатор на запалването(останалите снимки).
Много полезно нещо. За него - в следващия пост. :)
Чарът на голяма част от ретро колите е в механиката, но тази джаджа в комбинация с хубави свещи и бубина наистина си заслужава да се сложи на много машини, които се изкарват повече от 3-4 пъти в годината по ретро паради. Днес го изпитах по трасето Варна - Златни пясъци. Боксерът просто пее. Като тръгнеш от паленето и работата на празен ход и стигнеш до вървенето във високите - всичко е на мах. Чак се чудя как съм карал 2-3 месеца без електронно (а го имах и отлежаваше в един шкаф :) ).
-
И при мене е на макс! >:D
На рали,,Родопи 2011" карах с пак с моя изработка (последната снимка).
Услужи ми приятел ,който си кърпеше Ладата. :)
-
Малко подробности от вчера и днес. Времето е супер за работа!
-
На първата снимка е оригиналната бобина на Кадета.
От 1976г. включително и на междинната серия се монтира ,,сухата" бобина т.е без масло,на класическо запалване с чукче.
Но с електронен комутатор на таква бобина и идва нанагорнище.Работната и температура се вдига с близо 10 градуса.
Един път опасност от пробив , второ не е в кондиция. Маслото в нея е от двойно значение: ИЗОЛАЦИЯ И ОХЛАЖДАНЕ.
Решението на проблема е добрата стара маслонапълнена бобина на BOSCH, eстествено.Днес я монтирах.
ЗА подбора и монтажa - в следващия пост. :)
-
Междувременно , обзаведох се с подходящ ретро радиокасетофон PIONEER.
След профилактика,включваща нови ремъци,регулиране и смазване на механиката е на мястото си.
Супер радио, 2 по 7 вата ОUTPUT POWER, авто реверс, дизайн, нова антенна конзола с нов кабел.
HARD ROCK!!! >:D Утре антената тип ,,рибарски х_й'' отива в историята,това не е антена за никъкъв автомобил, камо ли за
РЕТРО И КЛАСИКИ! :) >:D
-
От един Рекорд Е (жалко за него ,неспесяем е) се снабдих с инсталацията и релето за интервала на чистачките(на една от снимките)
Малко жичкаджийска работа........и осъвремених нещата. :).Имам и резервен превключвател (на кормилната колона).
-
По темата за електроннитекомутатори за чукче:
-
Това е най - хубавата схема на транзисторно запалване, която съм майсторил. Естествено е НЕМСКА!!!, от сп. ,,Funkschau" 04,1980г.
Авторите на книгата,,Електронни у-ва за автомобила" са я публикували.
За 4-тактови ДВГ е подходяща транзисторна схема , с натрупване на електрическата енергия в бобина.
За бързооборотни такива , ванкелови, и двутактови ДВГ- тиристорна, с натрупване на електрическата енергия в кондензатор
Естествено и за Опела няма изключение -тази е! Както и за всички мои возила с чукче! :)
-
Харесва ми :D ;D ;D
-
Колеги и аз съм забелязал подобрение на работата след монтиране на руско транзисторно-тиристорно комутаторче което дори не знам от какво е произведено 79г на костенурски боксер
но въпроса ми е има ли смисъл от тази схема и би ли подобрила тя работата на двигателя?
-
Жоро здрасти! :)Това, което си публиувал е схемата на българското пловдивско електронно транзисторно запалване ЕЗУ- Т.
Барабар с платката. Джаджата става за абсолютно всички автомобили с чукче.
Има 4 важни предимства:
1 Запазва контактите на чукчето и наковалнята от нагар и износване.
2 Подобрява работата на двигателя , вдига малко мощостта му и намалява разхода на гориво, особено на дълъг път.
3 Не оказва влияние на работата на двигателя и другите системи на автомобила.
4Дори и да се случи нещо на пътя , при подходящото свързване прехвърляш на чукче и продължаваш.
Тази схема не е върхът на сладоледа , но е доста по- добре , отколкото на чукче. Питай , ако има нещо.
Поздрави от Родопа планина ! :)
-
fulcrum ,колата става супер!
Имам един въпрос така и така си отворил темата за бобините. На моята изтече малко масло и сега искам да долея ... Но трябва ли да е точно определено или няма значение?Благодаря ти.
-
Дидо , здрасти ще публикувам за това в твоето Миттсубиши! :)
-
кадетката е страхотна браво колега
-
Спортно мотивиращо мероприятие и за моята тема:
-
Жоро здрасти! :)Това, което си публиувал е схемата на българското пловдивско електронно транзисторно запалване ЕЗУ- Т.
Барабар с платката. Джаджата става за абсолютно всички автомобили с чукче.
Има 4 важни предимства:
1 Запазва контактите на чукчето и наковалнята от нагар и износване.
2 Подобрява работата на двигателя , вдига малко мощостта му и намалява разхода на гориво, особено на дълъг път.
3 Не оказва влияние на работата на двигателя и другите системи на автомобила.
4Дори и да се случи нещо на пътя , при подходящото свързване прехвърляш на чукче и продължаваш.
Тази схема не е върхът на сладоледа , но е доста по- добре , отколкото на чукче. Питай , ако има нещо.
Поздрави от Родопа планина ! :)
Щом става за всякакви двигатели, това означава ли, че става и за двутактови такива, в частност моя Симсон :-[ Извинявам се за Оффа :-[
-
Много е хубав Кадета, със здраве да си го караш. :)
Единствения такъв Кадет от моделите със задно като твоя, който съм виждал да е с автомат, беше една хечбекова Сити версия, бебешко синя или ментово зелена, не помня това добре, която караше една дама в София, в началото на 90-те.
Тя беше съпуга на един мой познат автотърговец от Перник, викаха му Юлиан Брадата.
През няколко месеца чат пат се виждам с него.
Ще взема да го питам, къде отиде това Сити, те като го продадоха.
Жена му след Ситото имаше и една костенурка 1302 или 1303 автоматик, оранжева, която сега е в много лошо състояние и се разкапва на една малка уличка в София, зад сградата на Дарик радио, близо до моста Чавдар. ^-^
-
Толкова ли голяма разлика усещате с тези тумори ? Тоест с тези подобрения около чукчето ? Моята кола я взех с такова нещо. :)Пак някакво българско. Беше първото нещо, което изхвърлих от нея. Ако го искаш, ще ти го подаря. Такива ракови заболявания, винаги съм лекувал с премахване завинаги. И съм патил от това. Ама не на пуст път, сред птички и природа под слънце. В беля съм влизал, точно при изпреварване заради тия ..... работи. Изведнъж гасне колата, започва да спира и ..... се чудиш как/ къде да се навреш. Да, тогава обърнах на чукче. И тая алуминиева кутия на Пандора, само на малки кутийчета я направих. Каквото и да се прави, чукчето се износва, износва му се петичката. И делкото се амортизира, иска да се регулира това чукче, делкото да се чисти, подмазва редовно. То си е част от поддръжката на автомобила. Туморът е някакво такова средно положение, ни риба- ни рак. Чист тумор. По-добре от Холов/индуктивен датчик, няма да стане никога. Пък и с чукче, проблем не знам да съм имал. Нито от към нагар, нито от към студен старт и прочие. 2 коли съм имал с такива транзисторни ли са, композиторни ли са тумори. И при 2-те, само ядове съм брал в най-кофтия момент. Без тях - без проблем. Иначе се радвам на желанието и нетусиазъма ти да показваш и занимаваш с иначе интересни схеми на разни неща. :) O:-)
-
Толкова ли голяма разлика усещате с тези тумори ? Тоест с тези подобрения около чукчето ? Моята кола я взех с такова нещо. :)Пак някакво българско. Беше първото нещо, което изхвърлих от нея. Ако го искаш, ще ти го подаря. Такива ракови заболявания, винаги съм лекувал с премахване завинаги. И съм патил от това. Ама не на пуст път, сред птички и природа под слънце. В беля съм влизал, точно при изпреварване заради тия ..... работи. Изведнъж гасне колата, започва да спира и ..... се чудиш как/ къде да се навреш. Да, тогава обърнах на чукче. И тая алуминиева кутия на Пандора, само на малки кутийчета я направих. Каквото и да се прави, чукчето се износва, износва му се петичката. И делкото се амортизира, иска да се регулира това чукче, делкото да се чисти, подмазва редовно. То си е част от поддръжката на автомобила. Туморът е някакво такова средно положение, ни риба- ни рак. Чист тумор. По-добре от Холов/индуктивен датчик, няма да стане никога. Пък и с чукче, проблем не знам да съм имал. Нито от към нагар, нито от към студен старт и прочие. 2 коли съм имал с такива транзисторни ли са, композиторни ли са тумори. И при 2-те, само ядове съм брал в най-кофтия момент. Без тях - без проблем. Иначе се радвам на желанието и нетусиазъма ти да показваш и занимаваш с иначе интересни схеми на разни неща. :) O:-)
Жоро , просто при тебе така се е случило. Чудеса в техниката няма, дим без огън също.
Имало е проблем и в 2 те ти запалвания , било то от кофти джаджа (най - често транзистор или кондензатор), било от кофти свързване или пък от проблем в ел . инсталацията на возилото.Няма значение, всеки колега/приятел, разбиращ от електроника , би помогнал :)
Иначе съвета ми е да го запазиш , ако нямаш някой приятел/колега да ти го отремонтира и изследва и ако го желаеш , разбира се.
Ако не , имам огромно желание за Филибейска среща , и като се видим на някоя , ще ми го дадеш за анализ и ще дискутираме.
Ако схемата работи коректно и е с високи/средно високи показатели , плюс това чe e направена с качествени електронни компоненти
е , какво по -хубаво от това. Не подобрява драстично , но си избива след неголям период от време скромната инвестиция.
Най важното доказат елство без/със е газоанализатора и уреда за автодиагностика (елкона).
Иначе като всяко ел. устройство не е изключено да се повреди. Това не го отричам ни най - малко.
Но тук имаш 2 възможности за разлика от безконтактните запалвания с датчик на Хол или магнитоелектрически.Ако проблема е там.
Те също не са съвършени и безавариини дори магнитоелектрическия сензор си генерира импулсите и е далече по - стабилиен
в работата си. Заедно със комутатора , бобината , кабелите и свещите. :)
Мене също ме сърби да си оптимизирам запалването на Кадета със магнитоелектрически сензор и комутатор.За този долновалов
двигател има точно такъв на Бош. Ама си държа на оригинала.
Е, оптимизиран с ,,тумор'' , разбира се , с 2 възможности.
И така , до края на света!
Другарю Живков , правя нова тема за запалителните с- ми , проблемите и решенията им. Така е най - добре.
Поздрави от Родопа планина , Кирил. :)
-
Днес изкарах Опелчето от гаража , пролет иде! :)
Да понаправим това - онова , иде Classic day 2012 , да се подготвим!
Най - напред да се похваля - обзаведох се с оригинален комплект от 5 броя Опелови classic 5, 5 по 13 джанти.
Песъкоструени и прахово боядисани са вече , ще им бъде добавен и черният цветови елемент на кръстообразният им профил.
Големи благодарности на Стоян Керкенезов от Пловдивския ретро клуб! :D
Ето и снимките:
-
Току - що се снабдих с антена - немска , хубава и в стила на времето си: :)
-
Линк към интересен холандски форум , където модела е на особена почит: ;D
www.opelkadettc.net
-
Днес изкарах Опелчето от гаража , пролет иде! :)
Да понаправим това - онова , иде Classic day 2012 , да се подготвим!
Най - напред да се похваля - обзаведох се с оригинален комплект от 5 броя Опелови classic 5, 5 по 13 джанти.
Песъкоструени и прахово боядисани са вече , ще им бъде добавен и черният цветови елемент на кръстообразният им профил.
Големи благодарности на Стоян Керкенезов от Пловдивския ретро клуб! :D
Ето и снимките:
А честито, тия железни тип рали джанти, са ми били винаги любими.
Форд в онези години имат подобен модел за по спортните ГТ Каприта и Таунуси, но по-грозен от тези Опеловите. :)
-
Днес изкарах Опелчето от гаража , пролет иде! :)
Да понаправим това - онова , иде Classic day 2012 , да се подготвим!
Най - напред да се похваля - обзаведох се с оригинален комплект от 5 броя Опелови classic 5, 5 по 13 джанти.
Песъкоструени и прахово боядисани са вече , ще им бъде добавен и черният цветови елемент на кръстообразният им профил.
Големи благодарности на Стоян Керкенезов от Пловдивския ретро клуб! :D
Ето и снимките:
А честито, тия железни тип рали джанти, са ми били винаги любими.
Форд в онези години имат подобен модел за по спортните ГТ Каприта и Таунуси, но по-грозен от тези Опеловите. :)
Благодаря , Люси ! :)
Джантите влизат в петък за втората орнаментна ( черна) боя.
А за Калояново - със зимните 155/ 80 /13 гуми!
-
Обикновено най-подходящите визуално джанти за една кола са оригиналните, били те и железарки:
(http://s.bazar.at/opel-kadett-c-bj-1974-11-b5e10000-yvhu_m.jpg)
На пръв поглед нищо особено, но съвършенството се крие в простата и изчистена линия.
-
Вчера си направихме хубава разходка за CLASSIC DAY 2012 на Калояново.Автомобилчето за пореден път се представи отлично на дълги разстояния за възрастта
си от 32 години.Хубаво време , перфектно съчетание на полезно и приятно и копманията на готини колеги . :)
Попътно обслужихме автомата - сменихмe маслата и филтрите в оторизиран за това сервиз и цялостна промивка.Промяната е много осезателна - плавно и мазно
превключване на предавките без грам придърпване.
На една от снимките се вижда ( без да правим реклама) избора ни и на моторно масло за колата.
Разхода на гориво е супер , предстои монтаж на HHO горивна клетка за рали ,,Златни'' и /или ,,Розова долина" 8)) >:D
Митко( Krankenstein) , огромно благодаря за Skoda джаджите и вдъхновителната снимка!
-
Интересно, и аз сложих от същото масло на бегачката, от същата марка и в скоростите - 75W90 полусинтетик... с такива гъсти масла обаче съм чувал, че има проблеми през зимата, но нали не я карам тогава, не мога да потвърдя. На пистата обаче за 2 ч. в големите обороти си го похапна сериозно - от близо до максимума спадна на почти мин. отметка на пръчката. Вероятно е от голям луфт в сегментите, защото гумички на клапаните ги смених наскоро. Както и да е, сега я очаква дълга почивка...
За шкодата ти препоръчвам изцяло минерални масла, най-добре се държи с тях и нищо не вие и не трака. Карал съм я главно с Елф 15w40 и 80w90 трансмисионно. В момента съм даже с М18Д, което бях взел само за промивка, но нали я карам рядко така си и остана с него.
-
Кирчо, драго ми беше да се запознаем !
Кадетчето ми направи страхотно впечатление. Това двигателче 1,2 с автоматик ... нямам думи. Навремето производителите не са се циганили , а са правили дълги серии с автоматици.
Друг път можеш да ми се обаждаш , ако те кефи Яко-то. Имам отстъпчица там някаква ... ;)
-
Мен също твоя Кадет супер ме радва, дано ти носи все повече радост и награди естествено :)
-
На мен също твоя Кадет супер ме радва, дано ти носи все повече радост и награди естествено :)
Марти , благодаря , ще се видим във Варна , Живот и здраве. :)
Не един и двама колеги от ретродвижението в България ми са вкарвали мухи да го трансформирам в ретро бегачка. >:D
Много е съблазнително , но не е модификацията GT - E и остава твърдо сток. 8))
А иначе съм горещ фен на моторните спортове и най - вече на рали -шампионатите , така че идеята за това не ми е чужда , но за
това - в следващия проект за реплика на Skoda 120 S на база Skoda S 100.
-
Аз също имам такъв проблем - имам спортна кола, хем искам да е ретро класика, хем искам да я правя бегачка и не знам кое ще надделее, ако я наточа за паради не бих искал да се състезавам с нея, ако пък е състезателна не е задължително да е първа красавица и затова май ще си взема още една O0
-
Много е съблазнително , но не е модификацията GT - E и остава твърдо сток. 8))
И GT/E да е - от него се ползва само задния мост, скоростите, предната стаб. щанга и блока за да стане истинска бегачка... Всичко останало се събира с такава мъка че.... и аз незнам защо съм се захванал с тия чугуни вместо да набутам едно ХЕ и да се возя :(
-
Днес се обзаведох с казанче за умивателя на стъклочистачките - оригинално! 8))
В момента обаче се,,пере чрез накисване" и снимки в следващия пост.
На помпичката моторчето бе блокирало.
Предстои профилактика и реставрация , читаво е!
Ето го и разглобено на снимката в изходно положение:
-
А пък днес запоих месингова тръбичка за изпускането на охладителната течност за гърловината на радиатора. :)
Оригиналната никаква я нямаше. За нея се закачва маркуча.
Ето и технологията в снимки , само горелката в действие не можах да наснимам ( за предварителното затопляне/загряване на гърловината).
-
Браво Кире!
Скоро и аз продължавам с освежаването :)
-
Преди месец с малко тъга и сантименти се разделих с тази чудесна количка. Е тя не отиде далече , само на 200 метра от къщи.
Новия собственик е момче от форума - навигатора ми Слави Глухов с ник Slav.
Аз продължавам с Шкодите , като се заформи основа на матряла , ще пусна скоро и тема. :)
Но тя си остава в сърцето ми и е абонирана за гаража ми.Днес ми остана време за това - онова , та Ъп - вам! ;)
Воала:
Малко жичкаджалък за да дойде ток до запалката ( не за да се пуши) , а да се включват I - устройства и другу за кеф и музика и осветление на гнездото от габаритите:
(http://img442.imageshack.us/img442/1465/sam0506u.jpg)
Изпрана и освежена тапицерия:
(http://img27.imageshack.us/img27/49/sam0508q.jpg)
(http://img812.imageshack.us/img812/2171/sam0507x.jpg)
Изработих си нов изравнителен кабел на масите със сечение 25 мм квадратни, на този генератор масата е отделена посрдством тампони на конзолите му за закрепване:
(http://img217.imageshack.us/img217/5335/sam0510k.jpg)
Изглед от освжения и профилактиран двигател:
(http://img98.imageshack.us/img98/3985/sam0511w.jpg)
(http://img705.imageshack.us/img705/4725/sam0509p.jpg)
Смятаме да се поразходим в жегата в събота до Калояново - получихме покана за годишния Опел събор. :)
И най- важното - оставме като екипаж и живот и здраве завършваме заедно сезона! 8))
(http://img855.imageshack.us/img855/2005/sam0512u.jpg)
-
Сега не ти ли е "празно"в душата :-X
-
Леле какъв салон... Много добре е направена и технически се справяш ;D Сигурен съм ,че новия собственик ще се грижи подобаващо за нея :P
-
Сега не ти ли е "празно"в душата :-X
Пламене , ни най - малко - сантиментите не са нито право , нито обратно пропорционални на количеството желязо. :))
Много колеги и приятели ме ,,смъмриха " но какво да се прави - пасна перфектно на Слави , а и ретро клуба се размножава.
Иначе Шкодите ми са страст откъдето започнах и се завръщам. 8))И са си филм , ако им знаеш чалъмите , може да се каже , че
края е щастлив.
Ама ако ли не - си е чист сапунен сериал и оприличаваш марката на малка капризна госпожица. :))
Това е кола която се възприема не с ума , а със сърцето.
-
здравеи колега наистина опелчето е перфектно да му е честито на новия собственик а колкото до сантименталноста и аз преди време се зарибих с едно рено 8 опитвах се да го сьхранявам но страста са ми трабантите 48 броя вмомента и се наложи да се разделя с него но попадна в голям фен и се радвам така че това което му е присьрце на човек на един шкода на друг рено на трети друга марка
-
Киро,радвам се ,че човек когото познаваш и на когото се доверяваш за навигатор и съекипник, ще поеме Кадета!
Променям и името на собственика в темата.
Успех!
-
Както се казва "колата остава в семейството", само пилота и навигатора ще си разменят местата :)
Колкото до шкодите, единствения им недостатък за мен е малката мощност,с някой изключения - Кире, ти поне си добре запознат и с тях ;)
-
Има ли нещо ново около Кадета,колега?В оригиналният му вид ли ще го оставиш или ще има подобрения?Колко петрол гълта с автоматичната кутия?Поздрави!
-
Сток и само сток , друго никак не му тича. :)
Електронката свали разхода обаче с близо литър, автомата си е лаком за 1200 кубиковото моторче.