Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: joro-120L в Юни 24, 2017, 18:13:08
-
Здравейте,
В последно време брат ми започна да проявява голям интерес към класическите автомобили.
Преди години/началото на 90те/ за кратък период от време имаше БМВ Е21 316, БМВ Е21 323 в чудесно състояние, но ги продаде. След това и Шкода 120, като моята...и нея продаде. Никакви влечения към старите автомобили. Кара си един Нисан Примера за ежедневка и толкоз. Затова сега съм приятно изненадан от тези негови нови мераци към класиките.
И... преди няколко дни ми показа съвсем изненадващо своята нова придобивка! Без да знам нищо. Нито, че ще купува, още по-малко и към каква марка се е насочил.
Но, Явно старата любов ръжда не хваща - БМВ Е34 520. :) Абсолютно го подкрепям и се радвам, защото този модел и на мен ми харесва.
Може би последния от класическите БМВ. Или бъдеща класика. Дори и да не стане такава, това си е едно истинско БМВ.
Колата общо взето е в мн. добро състояние за годините си. Иска да се пипне тук-там. Дребни са неща. Много е запазена.
Сега го навивам да се регистрира и да си продължи темичката. Да представи колата по-подробно и да ни държи в течение с промените, които настъпват при нея.
(http://pichost.name/images/2017/06/24/IMG_56824e28f.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/06/24/IMG_5684d5c99.jpg)
-
Честито на брат ти! Като отявлен фен на марката няма как да пропусна :D! Е34 вече си е класика, все пак модела излиза 1988, въпреки че вашата определено е от последните. Добре изглежда и наистина е в хубаво състояние, все по-трудно се намират прилични екземпляри от модела. Давай по-подробна информация, мотора е ясен, говоря за оборудването - в Е34 се вкарват доста екстри :D
-
Красавица е! Моята е 1994г и мисля, че трябва да мине още някоя година преди да пусна тема в тоя форум!
-
Е34 вече си е класика, все пак модела излиза 1988, въпреки че вашата определено е от последните.
Красавица е! Моята е 1994г и мисля, че трябва да мине още някоя година преди да пусна тема в тоя форум!
аз пък мисля, че определящото е кога излиза модела. Иначе тази е малко "по-нова" от твоята.
-
БМВ или кой ще бара яката дупара? :winktongue:
За мене това е моделът, когато се говори за класическо БМВ , най-вече заради дизайна, не толкова заради годината на производство.
Е34,Е30,Е32 - това са образци за дизайн!
Ще ми се да напишете нещо повече за това, кой го е проектирал.
Това е един от любимите ми автомобили въобще.
С всеки следващ модел дизайнът все повече ме озадачава и отвращава. :-X
Заоблените форми като на Пежо 206,Ситроен Пикасо, дизайна на Форд Фокус,Ка и други от този период ме демотивират направо.
Формата трябва да следва съдържанието, а не обратно. C:-)
Имам съсед с такова същото, падна му задната броня, заради изгнили държачи на бронята.Като погледнахме, се видя че е имало удар отзад, захванали са бронята криво ляво и може би затова са изгнили.Но иначе, читав автомобил.
Не знам резервоарът пластмасов ли е или е покрит с наподобяващ пластмаса материал?
-
Е30, 34 и 32 са на практика една кола, ама с различни размери :D Наистина, това са трите последни модела на БМВ, правени по каноните на старата школа, и като механика, и като дизайн - последните модели с 4 отделни фара отпред, при наследниците Е36, 39 и 38 са вече под общ капак. Другото няма какво да се коментира, всички тук знаем, че след 95-2000 година автомобилите се правят от маркетинголози, не от конструктори, за съжаление! Но такова е е потребителското ни общество, и ако колата ти няма щепсел за айпод или пад, че не съм наясно, ако няма 383 асистиращи подпомагащи системи за да може лавандулата на волана да я кара, няма продаване.
-
Благодаря на всички за коментарите и подкрепата.И най-вече на брат ми ,който може би се вълнува повече от мен и е написал една тема с прекрасен увод с което ме изненада приятно.И с няколко думи описа една моя мечта, която вече е реалност след покупката на един класически модел на BMW 520 i.Както е писал брат ми колата е много запазена иска само молко козметични подобрения някои дребни детаили трябва да се подменя, имам идея за оригинални джанти ,както и добавяне на някои екстри по вътрешния интериор ,а след някоя година и цялостно боядисване. Както пише колегата michev двигателя е ясен да видим екстрите. Четири ел. стъкла, ел. огледала с подгрев, два аербака от пред не съм сигурен дали има странични, двузонов климатроник, подгрев на предно стъкло, сензори за дъжд, лайсни на праговете с логото на BMW , ABS, това е за сега , но мисля малко по малко да добавя и други за които ще пиша и кача снимки. Благодаря на всички и лека
-
Един култов модел на бмв. И аз имах такава преди и някой ден пак ще имам. Автомобилът е адски здрав откъм техника. Легналите полицаи спокойно си ги превземах с 80-90 с моята и изобщо не ги усещаше. Един съвет от мен- ако не й знаеш историята до сега, задължителни сменяй водна помпа, термостат и антифриз( най-добре оригинални). Тези коли са доста чувствителни откъм охл. с-ма и не търпят компромиси точно там. Пусни и интериорни снимки.
-
Подкрепям!
-
За първи път се качих на БМВ през 1991г. - Е 30.Сив металик, две врати,316i.
Караше го един приятел на мой приятел.Работеше в хотел "Витоша - Ню Отани"като барман.
Запомнил съм го, защото в салона и кокпита всичко беше направено все едно за мене - всичко си беше на това място, където очакваш да бъде, интуитивно намираш и уредите, и копчетата, и не се чудиш кое за какво служи, защото съдържанието е преди формата, за разлика от италианската школа. C:-)
А и тогава за първи път чух как бръмчи двигател инжекцион - музика! O:-)
С Е34 често се возеха чейнчаджиите и всякаква друга междугалактическа измет в началото на демокрацията, както и с E28.
За тези които са от София, е добре познат тогавашният мотел "Божур" - място на всякакви измами и закононарушения.Та, като полицията подгонеше някой бандит с такава кола, той се скриваше в близките квартали до мотела, защото са с много улички и благодарение на задното си управление, бавареца лесно поднасяше и можеше да сменя посоката на движение.Така се скриваше с лекота из лабиринта от улици, а полицията с Лада 2105 най-често, не можеше да ги догони. :P
Е34 има и с двойно предаване, ама цените са по-високи. O:-)
Това на Борислав автоматик ли е?
(http://pichost.name/images/2017/06/28/12898261_979659328754786_7217520038053062792_ob33f4.jpg) (http://pichost.name/image/LdmVT)
(http://pichost.name/images/2017/06/28/12957709_979659355421450_5104306435578304392_od1b53.jpg) (http://pichost.name/image/LdC4A)
(http://pichost.name/images/2017/06/28/12961259_979659292088123_610492931879275612_o6538e.jpg) (http://pichost.name/image/LdEiR)
(http://pichost.name/images/2017/06/28/18032a.jpg) (http://pichost.name/image/LdcqU)
(http://pichost.name/images/2017/06/28/68b9b5.jpg) (http://pichost.name/image/LdVTx)
(http://pichost.name/images/2017/06/28/e3453efe.jpg) (http://pichost.name/image/LdghX)
-
Не е автоматика. 5 степенна ръчка. Снимки ще кача задължително, но по късно като я снимам и вътре. Лек ден на всички.
-
Благодаря за съвета, ако има някой други слаби места Ви моля да ги споделяте. Първото нещо което направих бе да сменя маслото всички филтри пистовите ремъци, свещи и антифриза. Обезвъздуших системата добре , стрелката стои по средата и не мърда дано остане така и за напред.В най скоро време ще проверя маслото в диференциала и скоростната кутия. Спирачните маркучи смятам да ги сменя с нови.Приемам съвети и препоръки от колеги познаващи марката. Благодаря ви предварително.
-
Aми ти важните неща си ги направил, остава само водната помпа, като марка търси HEPU, всичко друго е компромис, аз го научих по трудният начин :( Термостата за момента не пипай след като е наред, като марка последно слагах BEHR и Vaico на две различни БМВ-та, и двата работят коректно. Вероятно и с помпата няма проблем, но там се сменя за сигурност. Оригиналните помпи са с пластмасови турбини, които понякога превъртат спрямо остта или се трошат, а БМВ е с много натоварен термично мотор, та белята става бързо.
-
Благодаря за информацията. Ако имам други въпроси ще ти пиша на лични ,ако може.
-
Няма проблем, Жоро ми има и телефона :D
-
Браво, Жоре, браво и на Жоро брат му! Страхотен модел, страхотен автомобил! Големия бъбрек ме кара да се будя нощем от мокри сънища, успех в развитието на автомобила, насреща съм за всякаква помощ!
-
Благодаря за подкрепата . Много се радвам, че този класически модел на БМВ се харесва от все повече хора. И добива все по голяма популярност с годините.Сега съм в отпуск и както обещах след като се върна в Пловдив ще кача още снимки. Благодаря на всички . Лек ден.
-
https://fakti.bg/technozone/248031-chovekat-koito-sazdade-nai-obichanite-bmw-ta
-
Модела като цяло няма много слаби места. Всичко идва от голяма експлоатация. Характерно за такава кола на тези години е да нямаш много добър усет във волана. Лекува се с нова центр. кормилна щанга и тампони на кривите носачи от е32 750. От тях също може да ти тресе при спиране между 100и 80 км/ч. В задния мост- най-слабото място са т.нар. черешки- стабилизаторите между носачите и моста. Почват на скърцат все едно имаш кокошки в багажника :). На моята бях сменил всичко по задния мост освен пружините и разликата беше огромна в сравнение с преди това.
-
Много хубава статия. Вече знам кой е направил най големите бестселъри на БМВ включително и Е34.Колега skodko от теб разбрах на какво още да обърна внимание за което ти Благодаря. За сега не съм усетил нито един от тези признаци, дано да не ги усетя скоро. Може ли да ми обясниш по подробно, ако кормилната щанга или тампоните са за смяна освен , че ще тресе при спиране по какво друго да разбера дали са разбити. Волана реагира адекватно на всяко движение , не съм усетил луфт или поне така мисля. Благодаря и Лека.
-
... и благодарение на задното си управление, бавареца лесно поднасяше и можеше да сменя посоката на движение.Така се скриваше с лекота из лабиринта от улици, а полицията с Лада 2105 най-често, не можеше да ги догони. :P
Ладата също е със задно и лесно върти дупето, карал съм Жигула над 15 г. на нея съм се учил да карам :) По темата - чудесно запазен екземпляр, идеална база за съхранение на бъдещата и скорошна класика.
-
Благодаря ти. Бавареца ще стой в гараж и ще се кара само за удоволствие. Дано да успея да запазя и съхраня автентичния му вид. Няма да променям нищо по външния вид, може би ще сложа само едни лети джанти Стаил 4 с който излиза от завода. Лимитирана серия са и се намират много трудно, но аз не бързам. Слагат ги само на някой 5 ци и 7ци до края на 1995г после променян малко вида и формата на спиците. Това съм чел и гледал в Интернет, ако някой има и друга информация може да я сподели, ще ви бъда благодарен. Вътре може да сложа някоя и друга екстричка,с който излиза модела ,а след време ще търся и оригинален касетофон. Искам да я направя както е излезнала от завода без допълнителен кич . Ако имате предложения какво да сложа ще ви бъда благодарен.
-
https://fakti.bg/avto/253058-24-godishno-bmw-na-cenata-na-chisto-novo
-
Ето това наистина е класика.