Classic Car Bulgaria
Автомобили => British Classics => Темата е започната от: USfan в Февруари 12, 2020, 16:58:38
-
Замислих се, че в амер. раздел отдавна има секция с това име, където пъхаме на едно място разни и по-стари не чак толкова, но редки, ценни, бързи, или прочее интересни американки, собственост на непознати или на такива, които не пишат тук.
По този начин инфото и снимките са по пригледни ине се губят в потока на времето там в другите общи теми с олдтаймери, янгтаймери, нюгоймери, и прочее.
По тая логика, мисля че е крайно време да направим и за английски коли на разни непознати собственици, или хора без отделни теми за техните си возила, но намиращи се в БГ, една тема, и там да пъхаме снимки и инфо.
Започвам ударно с една порция намиращи се в БГ различни Ягуари, основно седани, както и един син Корниш кабрио УС-версия, отн. скорошен импорт, ама не знам от кой град е.
В последните години се навнесоха няколко кабриолети, коет оси похвално. За съжаления няма внесен закрито купе- Фиксед-хед Корниш, само Дроп-хеди са наличните.
Преди няколко години съм карал един такъ Дроп-Хед нов внос от УС, и макар тамошните след 1975 Ролс модели да са с катализатори и скопени до 180 коня, са поносливи коли на ускорение.
А и въобще за каране са готини, с жестоко комфортно, но всъщност не прекалено люшкащо се окачване, и с не супер разлигавено кормило са.
Като цяло, много си падам по возенето и карането на дериватите на Шадоу.
За 1966 като дебютират, са си били напълно съвременни хай-енд коли.
А, пусках инцидентно и един нов ХФ, понеже този засега е един от най-разпространите седани Джагове, и би предтавлявал интерес за ентусиасти като нас, след 10-20-30 год. период.
Безспорно най-красивия тук Джаг за мен е сребристия Мк2 на колегата от ретросредите, и стра председател на Ретроклуба- Орлин. познавам колата още нач. на 80-те години, още като дете по-нахално :)) като се запознах с първия и собственик у нас, един мотоциклетен състезател, живееше в село Иваняне.
Още тогава ме беше возил, колата като беше само 10 годишна, жестока работа.
По-късно, след 1991 като я купи Орлин, я и карах, доста добра на динамика с тоя 3.4 литра уж почти 200 коня мотор. Набира се Мк 2-то като някое БМВ 320и, и си е и доста устойчива и в завои. Въобще фантастичен спортен седан от тогавашния горен среден клас е.
За визуална съпоставка качвам снимки на Мк 2-то заедно с моя еС-Тайп. След един Спасов ден в 2016 или 2017 год, решихме с него да си направим една партийна фотосесия на двата Джага.
С-Тайпа както се вижда, по дизайнерски език, а и по кубатура, мощност, и по ценово позициониране като нов, е реалния наследник на тия компактни култови седани Ягуари- Мк 1 и Мк 2.
Обаче, по отн. на размерите оригинала е очакваемо, доста по-малък от пост-1998 С-тайпа.
Съвременните изисквания за безопасност, и комфорт, съответно нуждата от повече вътр. пространство, правят в случая от уж кола среден клас, 5 метров туч.
Напоследък се внасят и малко бройки, но редовно, купета и кабрио ХЖ-С.
Това е наследника на Е-тайпа. Доста от тях са гнили вече и за правене, но идват и хубави каросерийно и по принцип бройки, особено от кабрио версиите им.
А виждащите се 3 снимки с множество 90-ски Ягуари, са от двора на един Пловдивски сервиз, основно порвеж и поддържащ Джагове.
(http://pichost.name/images/2020/02/12/e389b8087eb107103923ee1344c6b47b.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/18445f48dac982f32706c757700acfe8.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/1cc0ba171addf374b412f5684f70a2a1.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/16b000a43cad68c67427b93c77bf1983.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/057ac9b056168f0706a56f372ac2d9f6.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/e759ef4b850f84a6a67d3b3ce82f314a.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/f9c3f0c75a5939104f5982cff80af77e.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/748d74c5ea274ee38fcdbe773e237fe5.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/766143bf9f60d562e63f38479f54b222.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/eb5576cf9bbf6087e1694db9ab2239a4.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/2fe38b61039279b53102d8527c47d51e.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/186b8cbe4c9d7a7f8b83a3ae84399996.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/5ce08b1b4088bb05eccf84917521c0fe.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/182fa1db3c25b91f2b1e5f2b26a3eefc.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/da3bd9f8675518a46e428239d209dea2.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/044831fa68fadf21b22b822e3f342f8e.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/031164ab3b6d190549e52e7d20ab8bc0.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/5116147af89c14458c17891e2adb743d.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/9ff8d96758815d6a3dd134e58b0be69b.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/3470a46b64dd812c7b00038898cb7c4c.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/84398798c45ebe9774f391ca6ba6e4ca.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/152ce91779b4239820a46d00d13f815f.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/875329270290e4949493df7e01b72ee9.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/072b9e14945944a781f1ae80283c6a08.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/2e418ff7f548817e755932e0201573d2.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/12/bbe1b46ad896703321ceee421c4a2ac3.jpg)
-
Ето една британка в Пловдив, която си търси мераклия :)
(https://pichost.name/images/2020/02/25/56f88381ee81eb684eda002252f970d5.md.jpg) (https://pichost.name/image/VPcNV) (https://pichost.name/images/2020/02/25/946e496a5b7d284046f89b77f808a12d.md.jpg) (https://pichost.name/image/VPVfb)
-
Повече от интересна находка. )
Хм, бодито е на серия 3 ХЖ6, а джантите са отн. редките Даймлеров тертип от серия 2 и 3, които са слагани и на ХЖ12, и на някои Суверени /Совърайни/, и Ван ден Плас версии на ХЖ6. А
A pаботи ли колата да се движи, поне относително, и с какъв мотор точно е?
И ако е с шестак, с какви скорости е- автомат, ръчни 5 , или ръчни 4 с овърдрайв?
Има ли някакви документи, и ако има, какви са точно, и от коя държава са издадени? :)
-
Много готина тема, определено имаше нужда от такава!
Сега и аз да направя своя скромен принос от личния архив с някой любими мой попадения .Надявам се да събудя дискусии и интересни истории около тези конкретни автомобили, но и моделите като цяло.
Почвам с един вече споменат по-рано модел, а именно XJS на Jag, който още от ранна детска възраст страшно ме влече и особено предлифтовата задница, коята повечето хора намират за доста грозна и пенсионерска :D .Тази конкретна бройка доста години се въртя из Варна, но отдавна не се е появявала по събития, а и аз не съм я виждал по улиците.
(https://pichost.name/images/2020/02/29/d65099781cb6e0d8d67290271fbadeb4.md.jpg) (https://pichost.name/image/VLtYz)
Продължавам с друг любим модел вероятно не толкова ретро (като година на производство), но изключително бутиково. Става въпрос за Morgan 4/4. Някой иа ли представа колко са Морганите из България? Съжалявам за лошата снимка единствения път когато сум я виждал е.
(https://pichost.name/images/2020/02/29/939aac9abd24af3064d26d786f1a52cf.md.jpg) (https://pichost.name/image/VL2C3)
Страхотният раннен Triumph GT6 долу, който съм сигурен че въпреки скромното си 6-таче е голям кеф за каране и се чувства като картинг на пътя, пък е редовен участник в прояви за класики по варненско.
(https://pichost.name/images/2020/02/29/2c5de537c6a284e8625bbeaee72e8819.md.jpg) (https://pichost.name/image/VLzZt) (https://pichost.name/images/2020/02/29/39f664f5f34e164c1c4983f3162d163b.md.jpg) (https://pichost.name/image/VL8Gs)
Няма как да пропуснем това с което британските автомобили са известни и затова качвам този Rolls-Royce Silver Spirit, който страшно ме изненада с внушителното си присъствие на един Варненски булевард преди няколко месеца.
(https://pichost.name/images/2020/02/29/8fde3e2c9b87de89ef2b6ca93f84bd33.md.jpg) (https://pichost.name/image/VLlvD) (https://pichost.name/images/2020/02/29/e51f102d944035732c36f971fced3168.md.jpg) (https://pichost.name/image/VLkaO)
И както знаем ,въпреки че дъждовните дни на острова в пъти превъзхождат слънчевите такива, дали приключенския дух , или нещо друго не спира да тласка англичаните към любимите им роудстъри. Типичен представител е Austin-Healey Sprite, какъвто дори не знаех че присъства у нас като екземпляр, докато не видях този на конкурса Дръстър.
(https://pichost.name/images/2020/02/29/ba7b6a4574d834cf96b74da3e05ea8fc.md.jpg) (https://pichost.name/image/VLWkG) (https://pichost.name/images/2020/02/29/50f7713dfd4147e6938b98172336f4ca.md.jpg) (https://pichost.name/image/VLKP9)
Коренно различен подход към идеята за кабриолет пък беше представена от Volante версията на Aston Martin V8
(https://pichost.name/images/2020/02/29/b7ea06baa2dc706475307b2542738c2b.md.jpg) (https://pichost.name/image/VLanA) (https://pichost.name/images/2020/02/29/a4b970601809d32f6cc8ad0fa6461e9c.md.jpg) (https://pichost.name/image/VLxoT)
И като сме започнали с откритите красавци няма как да пропуснем един много рядък автомобил който само няколко пъти засякох по родните путища. Става въпрос за Triumph TR8 с 3.5 литров V8
(https://pichost.name/images/2020/02/29/dab2e58222227950afc98befdbe2ac4d.md.jpg) (https://pichost.name/image/VLTDx) (https://pichost.name/images/2020/02/29/bc45af34a26f6986ea0d1dff0e3e0cd8.md.jpg) (https://pichost.name/image/VLNYR)
За да приключим с кабриотата едно нестандартно предложение в лицето на Mini Moke, което засякох на Слънчев Бряг.
(https://pichost.name/images/2020/02/29/3d3486fb521e77279100a5a77b2141b2.md.jpg) (https://pichost.name/image/VLEve)
На конкурса в Бургас пък успяхме да се полюбуваме на три други страхотни Ягуара съответно XK140 до който гордо стоеше наследника му през поколение XJS, както червеният XK150 който редовно се движи в компанията на едно симпатично Порше 914 в подобен нюанс.
(https://pichost.name/images/2020/02/29/315fdf60675f4e5e3a2f5ae7c065a412.md.jpg) (https://pichost.name/image/VLCZX) (https://pichost.name/images/2020/02/29/d3227b46e8176dc630e15a6782700bba.md.jpg) (https://pichost.name/image/VLd7U)
Няма начин да изпуснем естествено черният Triumph Roadster
(https://pichost.name/images/2020/02/29/124a46451b7e8ab7795cac0e6d078e6e.md.jpg) (https://pichost.name/image/VLDFl)
Друг интересен автомобил е този бял Jag, който сякъш някъде се изгуби. Има ли някой представа какво се е случило с него?
(https://pichost.name/images/2020/02/29/f043a0031155c7dacbe99bf26573cb7c.md.jpg) (https://pichost.name/image/VLsl8) (https://pichost.name/images/2020/02/29/c233bbd4cc789c496dd9caf2e3540625.md.jpg) (https://pichost.name/image/VLcPo)
И приключвам с абсилютния ми фаворит Jensen Interceptor и неговия 7.2 осмак, мисля че той е единствена бройка в България съшо.
(https://pichost.name/images/2020/02/29/0c1b01f5bb4fba2abe5fce9886290cba.md.jpg) (https://pichost.name/image/VLonV) (https://pichost.name/images/2020/02/29/2a1819c27896f96dd4a5b6ab85d4e7cd.md.jpg) (https://pichost.name/image/VLgob)
-
интерсепторът е на Жоро Бонин
снимката с XJS и XK - белият е реставриран от Иво Тюфекчиев във Варна много отдавна, а синьото купе е неговото - същото, което си виждал из Варна и си качил най-горе в поста - не е във Варна отдавна
ролсът е на Виоларис, един грък с бизнес у нас, седи на подземен паркинг в 90% от времето
астънът воланте като нищо ще се окаже, че и той е на Жоро Бонин
като цяло във Варна няма кой знае колко интересни англичанки освен тия качените.... няколко минита, една реплика на Кобра, още няколко ролса... мини покрай автокъща Централ и ще видиш на първа линия още една интересна англичанка
-
Много интересни снимки, благодарим на колегата със сребърната стрела Ник, за тях. :)
Ето и моето инфо и коментари, което знам по темата.
Астона Воланте сигурно е на Бонин, понеже преди няколко години, на един конкурс по елегантност на Бижуто, той си представи Дженсъна, а после каза, че искал по принцип Астон Ве-8 Воланте или Корниш да си купува, но Дженсъна го намирал за по-рядък, и го взел него.
Така че може и Астона да е негов.
Добре, и че някой в БГ докара Астон тип Оскар Индия- Воланте, че точно тия версии от края на 70-те и 80-те доста напоследък скоростно поскъпват, воглаве разбира се, с Вантажа, и Вантаж Волантето.
Интересно Моргана с 4-цил. мотор на кой е, лятото по Варна аз редовно карам, ама не съм го виждал по улиците.
Ролса е късен Спирит или Спър, съдейки по броните, е след 1993-94 моделни години правен.
А тоя белия Джаг Мк 2 изглежда много готин, също не съм го виждал по Варна никога.
Що се касае за ХЖС-и Купета, във Варна, в 1998 год. някъде, продадох единия от трите ми Ягуара, модели от 70-те и 80-те /два от тях седани ХЖ6/, дето имах в течение на 7-8 години, през 90-те години.
Моя ХЖ-С го бях взел от един поляк, женен в БГ, иначе беше внос от Франция.
Бе 1983 год, версия Ве-12 НЕ, бял на цвят, със синя кожа салон, с изтумбена звезда-5 лъчките Джаг 15-ки джанти, и френски жълти елипсовидни фарове.
Е такъв беше моя белия същия като тоя, с тия джанти, и със син салон.
(https://pichost.name/images/2020/02/29/fe8ba46257740999d01d74febf037126.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/02/29/f0d94684320eaacf8f14cec716a7990e.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/02/29/dc7061287f4606e7b2398a5c55bd99af.jpg)
Беше и със серийния на 12-таците Джагове след 1977 година, автоматик.
Взех го в 1996 год, и 1-2 години по-късно, с помощта на един виден Пернишки :)) автотърговец, го продадох във Варна.
Колата беше в идеално състояние, само грееше мотора, типично за Джаг 12-так, за което и смених радиатора. На варненеца дето го купи, му акцентирах да внимава, въпреки новия радиатор, с греенето.
После минаха една дузина години, не знаех какво е станало с тоя бял ХЖС, но някъде в 2010-2011 год. собственика, или па негов приятел ми се обади, че счупили 12-така, и търсили друг Джаг мотор.
Намерих им, близо до Перник, в село Рударци една морга, един ХЖ-С купе на части да се дава, внесен от Англия, с десен волан и с 3.6 л. 6 цил. мотор.
От него варненците купиха после редовия шестак, заедно с ръчните скорости.
После не ми се обадиха, та не знам какво е станало с тая конверсия, и дали въобще съществува още във Варна тоя моя бял ХЖ-С, или където и да е в БГ.
А тоя синия варненския ХЖ-С прилича на моя, ама освен другия цвят, е с други джанти, и с черен салон, та са разл. коли със сигурност.
Интересно, и тоя синия Варненски ХЖ-С купе, къде ли после е отишъл.
В София ли, съдейки вече по СА номерата, ако тия две различни снимки, на едната обаче Джага е с ленти на боята, са на една кола.
А моя белия много си го обичах, и беше една от най-новите на кондиция коли, дето съм имал.
Харчеше нормално за 12-так Джаг, ако и да беше с Хай-ефишънси мотора, 23-28/100 градско, и в широкия диапазон от 12 до 18/100 на дълъг път, в зависимост от ръчкането.
Беше с Километров километраж, на тахо малко под 100000 км. пробег, като го взех, но не помня колко съм му навъртял, за година и нещо, може би още няколко хиляди километра.
Много исках да си го запазя, но се плашех от 12-така мотор да не изпляска, а тогава имах и един от последните ХЖ6 серия 3 седани, 1985 год. модел, внос от САЩ, с неоправено мито, така че се полакомих от печалбата на Купето ХЖ-С, и го дадох.
В БГ между другото, огромното количество ХЖ-С купета и кабрио, са 80-ски модели като моя или по-късни, а от ранните 70-ски ХЖ-С с черните без хром брони, таблото без дърво, и с грозните Даймлерови джанти, съм виждал и карал само една бройка, преди 26-27 години в Ябланица.
Е такава като тая беше, с тия джанти, ама графит металик боя, оригинално е бил брит. грийн.
(https://pichost.name/images/2020/02/29/14d9d7a77860fa505af669bdbe9562d8.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/02/29/11b3d1733df4dbe0b2bb94528d79cc0e.jpg)
Оная кола беше внос от Финландия, и с много ръжди и гнилочи, но в движение и комплектна.
Интересно тя къде е отишла, бе без мито, та може и да е скрапирана.
С Джаговете това е инфото или въпросите, от мен.
На Поршето 914, дето го карат в пакет с ХК150-то, номера му изглежда да е белгийски, въпреки че пък номера на Джага е английски.
А интересно и това мини Мок дали е на частни лица, и културно да го карат, или го дават рент-кар по Сънито.
Тъмнозеления Хийли Спрайт е на един Софийски ретрофен, дето го има от десетилетия- Валио Бояджиев. По соц време беше червен, после го направи брит. грийн.
По соц. време също се намираха чат-пат 2-местни британски роадстери в БГ, като това Хийли Жабка, или като Триумф Спитфайъра ми Мк3, но най-популярни /само в София имаше поне 3 бройки/ бяха естествено, МГ Б моделите, като това тук бялото.
На него адски много съм се возил, като тази конкретна бройка кола беше и първия кабриолет въобще, дето съм карал на приятелска база, някъде в 1986-87 год, още докато нямах книжка.
То по соц. време, от почти ново още от нач. на 70-те, беше на известния инженер проектант на фонтани- инж. Иван Шестаков, а после след 1994 год, отиде в Иван Мутафчиев от ретроклуба.
(https://pichost.name/images/2020/02/29/0b900a0a8b4c90ee0ee0140f2c926856.jpg)
А синия ТР8 е на немски- ОС-Оснабрюк номера, не се вижда исторически ли са или редовни.
В София също има едно 70-ско ТР клиновидно кабрио, но е 4 цил. базов ТР 7 модел- жълт на цвят.
-
Днес, малко случайно на празника на писмеността, забелязах и едно леко щастливо симетрично подреждане на цифрите на километража, еС-Тайпа навъртя- 171171 км.
От които над 70 хиляди в моите ръце, почти безпроблемно, в течение на 5-6 години.
Което и не е за учудване, платформата на която е базиран, е на Линкълн ЛС седаните.
Която пък, съответно на всеки премиумен Форд, е по принцип свръхоразмерена като проектиране и материали, за една отн. модерна кола.
На мен разбира се, предвид че е отн. тежък, и с автоматик и серво на волана, ми е отн. скучен за каране.
Но пък от всичките ми коли, пак разбираемо, за пътувания е най-любим на дамите около мен, и въобще в семейството.
Така че за сега англо-американския хибрид си върви, и дано да му върви по вода, както и днес, а и винаги, празника на 24-ти, винаги върви по вода.
(https://pichost.name/images/2020/05/24/3a4dd1a7eabe6e1a17e84f6a48e4032e.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/05/24/eff6064f33c809798085cf2d9dafc5b6.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/05/24/9934fb6607fddbcd671ec25f88913b45.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/05/24/d6c512aa562d2e69d05be48afde66155.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/05/24/456b64d631bfb43b3e36b74fb052fd73.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/05/24/a7dcb9ecd37b02257acb390c216dbe0a.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/05/24/04d6ef1f5842689e15b9112e788bd3dc.jpg)
-
аз съвсем скоро ще обявя Х300 за продажба. бройката е рядка, от модела с 3.2 мотор SWB има 17000 броя, а черните сред тях са няколкостотин :) в комбинация с изцяло светъл салон и спорт салон са вероятно пък десетки - този е такъв. другото интересно е, че е поръчван като стандартен хж6, но е набухан с опции - пълен перфориран ел. салон с подгреви, ел. прибиращи огледала, отопляемо челно стъкло, ел. шибедах и т.н. ... притежавам пълната документация от нов - както набора от книжки, код карти и прочее, така и сервизната история - на реални 234 000км. не е реставрирана кола - просто поддържана и пазена. сменил съм веригите с всички карантии, водна помпа, спирачки, радиатор клима и какво ли още не... с джанти от хк8 в оригинален вид - непребоядисвани
(https://pichost.name/images/2020/05/24/9b8382c138cc2832117ec9a7ce147106.md.jpg) (https://pichost.name/image/sRDYU)
(https://pichost.name/images/2020/05/24/5b85d1cf3b9fc99421faad1a862bd2e9.md.jpg) (https://pichost.name/image/sRECX)
(https://pichost.name/images/2020/05/24/48e9001ab384af495496b1a7c08a5044.md.jpg) (https://pichost.name/image/sRVGl)
(https://pichost.name/images/2020/05/24/cd5c8505125de4db161e2d7d49114702.md.jpg) (https://pichost.name/image/sRsAe)
(https://pichost.name/images/2020/05/24/62662c3fc3d7b134559471bd0b97f10a.md.jpg) (https://pichost.name/image/sRgao)
-
аз съвсем скоро ще обявя Х300 за продажба. бройката е рядка, от модела с 3.2 мотор SWB има 17000 броя, а черните сред тях са няколкостотин :) в комбинация с изцяло светъл салон и спорт салон са вероятно пък десетки - този е такъв. другото интересно е, че е поръчван като стандартен хж6, но е набухан с опции - пълен перфориран ел. салон с подгреви, ел. прибиращи огледала, отопляемо челно стъкло, ел. шибедах и т.н. ... притежавам пълната документация от нов - както набора от книжки, код карти и прочее, така и сервизната история - на реални 234 000км. не е реставрирана кола - просто поддържана и пазена. сменил съм веригите с всички карантии, водна помпа, спирачки, радиатор клима и какво ли още не... с джанти от хк8 в оригинален вид - непребоядисвани
Джага наистина е страхотен и откъм визия и от към саунд! Пускам няколко лични снимки от автопоход Морски бриз с пожелание да си намери добър стопанин.
(https://pichost.name/images/2020/08/08/aeeefec655bc831d5f43cfd19e33d709.md.jpg) (https://pichost.name/image/o2WtD) (https://pichost.name/images/2020/08/08/cd144168b6480b9f9279ae5a98d6d6c9.md.jpg) (https://pichost.name/image/o2a7G) (https://pichost.name/images/2020/08/08/6a6ab571cfaa6321027833558bc24584.md.jpg) (https://pichost.name/image/o2xE9) (https://pichost.name/images/2020/08/08/6c19a4451e947f708e676de44e8a2a78.md.jpg) (https://pichost.name/image/o2NfT)
Мисля че е крайно време да посъбудим темата затова пускам единствените снимки които имам на представители у нас на бруталната английска марка TVR.
Започваме с един късен Griffith 500. Колата идва в една от най-силните за марката ери 90-те, а под капака се крие 5 литрово осмаче което ускорява лекият кабриолет около 5 секунди до 100. Конкретната бройка се продаваше в mobile.de от София и е изпълнена в отличителното Британско състезателно зелено.
(https://pichost.name/images/2020/08/08/916e0959c6f0197c2d66919c2fd3beb6.md.jpg) (https://pichost.name/image/o2dBR) (https://pichost.name/images/2020/08/08/8badd1c934888a229530f1591913aee4.md.jpg) (https://pichost.name/image/o2TNA) (https://pichost.name/images/2020/08/08/545cf427a9eeb3a007351e2f1e66dd12.md.jpg) (https://pichost.name/image/o2CUx) (https://pichost.name/images/2020/08/08/ae9719b79de71a2a1637bffcdaaa81a6.md.jpg) (https://pichost.name/image/o2DrU) (https://pichost.name/images/2020/08/08/3e04f5af57745dc83004365d21064a6b.md.jpg) (https://pichost.name/image/o2EyX)
Следва изключително сходният в техническо отношение Cerbera, който представлява закрито 2+2 купе с доста внушителна максимална скорост, но и представяне. Снимката е само една при обслужване на митичното чудовище в Overdrive.
(https://pichost.name/images/2020/08/08/57d6f7d5b6b047460fc412a8e5cf5bb7.md.jpg) (https://pichost.name/image/o2V3l)
И последният известен ми TVR е този Tuscan S от първа генерация сниман преди години в Бургас. Тук вече задвижващият агрегат е 4.0 редови 6-так, а асистенти за сигурност и въздушни възглавници стоят извън политиката на компанията в началото на хилядолетието. Странните инженерни решения включват и неотварящ се (поне без съответните инструменти) преден капак и още доста неща добре изобразени в представянто на Дъг Де Мюро. Именно това и я превръща в невероятно интересен поне за мен автомобил.
(https://pichost.name/images/2020/08/08/7171defc05b10ff62c3b021f235de7dc.md.jpg) (https://pichost.name/image/o2gEo) (https://pichost.name/images/2020/08/08/327518b13cf1f4cc6b40d94d113d2751.md.jpg) (https://pichost.name/image/o2ste) (https://pichost.name/images/2020/08/08/f49c826a5b3ff6722ceab711b7fbb46c.md.jpg) (https://pichost.name/image/o2oH8) (https://pichost.name/images/2020/08/08/92fbdcc8d5bfda67d5c0d49c2ba8ce06.md.jpg) (https://pichost.name/image/o21fb)
Споделете, ако знаете нещо повече за конкретните автомобили или може би някой друг наличен у нас TVR, дали сега или преди години.
-
(https://pichost.name/images/2020/08/18/3fc876916a5ddd56418e1236f4b44702.md.jpg) (https://pichost.name/image/oW7FD) (https://pichost.name/images/2020/08/18/6bbeec8e786aac98446a3523ed98c73f.md.jpg) (https://pichost.name/image/oWGZO)
Малко "barn find" ;) Иначе казано - за пръв път от две-три години се показва на слънце. За съжаление под мръсотията е далеч от перфектен, но идеята е постепено да стане :)
-
Ей, твоя Х300 е вжесток цвят, много ми харесва! :)
Що се касае за ТВР-ите, най-горния Грифит, в периода 2000-2005 години, някъде там, го караше един от директорите на Първа Инвестиционна банка- Йордан Матев се казваше или нещо такова. Имаше го от почти нов.
Не знам дали той го е купил от автокъща, или след смъртта му /той почина за съжаление отн. млад/ е продаван на обави.
Този директора почина преди може би 10 години.
А Соф. номер с префикс само С, но вече на синята евролента, е издаван в периода 2000 до края на 2005 година, та тогава в началото на Милениума, трябва и да регистриран поне с този му номер у нас- Грифита.
Аз съм говорил с Матев за колата, някъде тогава назад в годините, много си я харесваше.
Ами жалко, че май само 3 бройки е имало у нас от продектите на Тревор Уилкинсън. Честно казано, извън Грифита на директора, аз нито съм чувал, нито съм виждал друг ТВР у нас, така че останалите 2 бройки даже надминават очакванията ми.
-
Ей, твоя Х300 е вжесток цвят, много ми харесва! :)
Що се касае за ТВР-ите...
Останки от жесток цвят за съжаление - преди години го правиха в един уж реномиран сервиз, ама само уж - скапано изпълнение. Ще ходи за смяна на задни вежди (и някои други интервенции) и боядисване в някакъв момент. Има и други неща за правене, но едно по едно.
ТВР модел С (май S3, не ги различавам различните С-ове) се подвизаваше преди 16-17 години в Кранево. Червен, с белгийски номера, но го караше нашенец. Същият, но бял, без номера, видях в София (преди 3-4 години) - натовариха го на репатрак в посока Германия.
-
благодаря на колегата от предната страница за снимките на ягуара, страхотни са! :)
-
Един приятел тия дни го снимал по София.
Колата е 80-ски карбураторен Корниш 2. Докара го от САЩ някъде в 2007-2008 един мой добър познат, виден автотърговец на олдтаймери- Митко /той още края на 80-те идваше на Магура с един 1967-68 Мустанг 289 инча мотор кабрио, който го взе от Плевен/.
Някъде в оня период- 2008-2010, той ме е возил и на Ролса, че го водих до Вилнер да го запознавам, да му правят наново в кафява кожа салона на Корниша, когато там карах и 1987 Станга ми ГТ кабрио, за оправяне на кожата ми по седалките.
Много хубаво вървеше за само 200 коня карб. осмак Корнишона.
А и возеше много хубаво, а не се накланяше много в завои, заради хидропневматичното лицензирано от Ситроен окачване.
(https://pichost.name/images/2020/09/21/fd81c27199b76f3c266ecf3bbea9a2e4.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/09/21/bea3d13bbbe71237160f3f4bd476324d.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/09/21/da9b169cfbfc54d12d07fca4ccb67de0.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/09/21/eae4c2a229483e17288084225a1edc59.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/09/21/0dc2bc364adf89235e13540a643d3861.jpg)
-
В София :)
(https://pichost.name/images/2020/09/27/1b0915bd92e53d3e501462cc3e7569ae.md.jpg) (https://pichost.name/image/yzKSt)
-
В София :)
Браво, това е много ранно и ценно Хийли, още с 4 цил. мотор и от версията с обърнатия трапец-радиатор.
-
хийлито и корниша с кеф бих ги притежавал.... 8))
-
хийлито и корниша с кеф бих ги притежавал...
Абе, какво да ти кажа, Прасето /това е прякора му на биг Хийлито, а на малкото 1000 кубиково Хийли прякора е Жабка-Фрог, или жабешки очи-Фрог ай/ друса много, шумничко е, тесничко е навсякъде /освен от към дължината на отсега за краката/, не му се регулира наклона на облегалките на седалките, а и в тая му ранна версия няма и вдигащи се странични стъкла, та не бих ти го препоръчал за ежедневка. :))
Така сигурно мислят и другите де, че гледам не ги карат много... ))
Шегувам се, разбира се.
Абс. необходимост е за всеки авто и брит. ретроентусиаст, да има и кара не 1, ами ако може и всички версии на Хийлитата.
Аз лично, като човек с доста опит с чужди Хийлита и чужди Е-тайпове в студентските ми години в Германия, по го харесвам Pig-a, и ми е по-забавeн на каране /но не на возене/, от който и да е сериен Е-тайп /или спрямо който и да е предишен сериен ХК Джаг/.
А това вече, е доста смело за повечето англофили, твърдение.
Е ме тук с една прилично рядка заводска рейсинг версия, ЛеМан-Спек 100 М модификацията на Прасето.
(https://pichost.name/images/2020/09/28/688fe7d5539d6764252fedf48ea7c1d8.jpg)
А това Прасе долу на обявата, са го продали сега пролетта РМ-Сотби за отн. умерена цена, и то за такава запазена в оригинален вид и с всички ориг. компоненти М-версия, и на такъв престижен търг.
Въпреки тъпата и традиционна за селяци американци, макар и отдавнашна смяна на оригиналния 2-тонен черно-бял цвят, с това силно неадекватно за Хийли, а и въобще за англ. спортна кола ярко кармазъ, извадил е някой буржоа наистина късмет с конкретната покупка.
https://rmsothebys.com/en/auctions/0120/driving-into-summer/lots/r0173-1956-austin-healey-100-m-le-mans/895722
-
Изрових си някои интересни, но залежали в архива на един от лаптопите ми снимки, и преди да ги изтрия, се сетих, че ще е добре да ги имаме в архива на Форума тук.
Този Астон Ванкуиш от втория лифт на 2 Ген, бе няколко години собственост на един мой приятел и наш колега ретрофен, иначе почитател и собственик основно на амер. коли.
Намерих му го по Нета, почти нов демонстратор, от представителството на Астон в Берлин, към периода на купуване, ако не бъркам годините, някъде в края на 2016 год.
Тук сме с щастливия собственик, майстора Сашо, и с колегата Стенли, пред сервиза Кобра-2, където Астона получи първото си обслужване на БГ земя.
В крайна сметка, тази мома англичанка не му хареса на собственика в дългосрочен план, понеже той прецени колата /барабар с все пак 600 конявия атмосферен 12-так 6-литров мотор/, за не съвсем мегадинамична, поне не на фона на другите му спортни коли с 8 цил. компресорни и турбо мотори, и затова и го продаде Астона, някъде в 2017-2018 години.
Аз лично го намирах Ванкуиша за абс. очарователен, който щеше да е по-интересен за каране Астон, само ако беше по-малкия модел Вантаж Ве-12 еС, и с ръчни скорости /лифта на Ванкуиш 2 Ген е само със сериен 8-скоростен Зф автомат/.
На снимката пък с Лотус Севън репликата съм увековечил една бивша )) приятелка на колегата Стенли, като бяхме на някакъв ретропарад, може би в периода 2015-2016 години, не беше Спасовден.
Интересно тази реплика дали е на някоя авторитетна фирма като Катерхам напр, или е нещо по-надомно правено.
Пропорционално иначе изглежда добре проектирана и направена.
(https://pichost.name/images/2021/12/21/a44e85005e1a69e33d20b5d9ea48ba21.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/21/8846fca8ffd1d489f9b17a9e641109d4.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/21/2a4afba7b07b92cc8dc26e604e91324b.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/21/1b210f99c561f9252498241a13d965cf.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/21/aaaa464dd52c7c4952f9700e15078e27.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/21/84e5098c43f05a292a2bebd8267ab8fa.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/21/d4666b7c6cf2b5379c0d0edee4f7a5b9.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/21/68beb179abd1b920aa5298f981e23e76.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/21/7931862193cdcba293d9ce992836b60b.jpg)
-
Днес посока към Варна се разминах с кола теглеща платформа на която беше качено пикапче Миникупърче или Морис, сивкаво на цвят.Не си бях включил регистратора да записва и няма снимка.докато зяпам на платформата какво има качено не обърнах внимание какво я теглеше, май Хонда с обратен волан...
Ще е интересно някой да сподели...
Страхотно моделче!
-
За да ги имаме в архива, ето няколко снимки на зеления Морган Плюс 8 на Халваджиян, които ги има по Нета.
Може всъщност и 2 броя тъмнозелени, но различни Плюс 8 роадстери да има по София.
Това, понеже на повечето и снимки, когато се вижда номера, нейния е с С ---- номер, а на една снимка дето се вижда зелен Плюс 8 роадстер с вдигнат зелен гюрук, тази кола е с СА ---- номер.
А може нейния да го е пререгистрирала след 2005 год, и след един пожар преди това, дето беше нанесъл щети по колата.
И като закачлив контрапункт на оригинала, не мога да се стърпя да не кача снимка на една доморасла имитация :)) , която се продаваше преди 2-3 месеца у нас.
Всъщност имитацията има поне 1 оригинален англ. елемент в нея, и това е решетката от предлифтов Ягуар еС-тайп, като моя.
(https://pichost.name/images/2022/02/23/e34c77eb7f3d4e555431da1ab55faaa1.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/23/9293845fd52d795d87764ebeb901329a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/23/5c0b8de31304d7031f5a3de279af8211.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/23/e2c3981c9f16ca7aeabc7686b5dd68d8.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/23/200cede7f5f156c7c23be02c3b00d9f3.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/23/400b517ffbba4092cb7c946f8f8e2898.png)
(https://pichost.name/images/2022/02/23/0d7a80c3d945eb2f2407dfaac24d6330.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/23/93ec87142cc14fffcd34ce6217243516.jpg)
-
Малко снимки от няколко англичанки от сега уикенда, като обединяващото е, че всички те са Триумфи, и все в разни нюанси на бордо цвета.
6 цил. седан 2000 Салуун в цвят Дамсон Ред е моя Триумф, разходих го вчера и днес по-активно по София, а и по провинцията.
(https://pichost.name/images/2022/04/03/8e3ae1557c661ca16c2aec0489ec9083.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/f3619ad58106c0967f708d20affcbc86.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/4d010c8a4e686c61f2aedd3e9781c854.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/759913304db329a655822e51b097b6ef.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/e3b2d8a0dc086c3b3067f452a5def133.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/4a06d84150dc8e7d6214a0f8fbc317f2.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/28a2b7549ba248fb0fc25e9d148a8968.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/285fee7704550b5be4be7ce0b702a394.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/dbd538f27ea9f80fbd0a22f1b206102a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/95ffc0f214bd5ce98c1755fb2059b792.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/54b3ffc6ff4f7acebac4600cda3baf46.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/8afff85335a00cbd4adad69235657777.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/4350e30264ca662da7162047d4dac885.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/881ace1de4c6691d7435278bc687d05d.jpg)
Спитфайъра Марк 4 или 1500 модел също е от София, а Старозагорския пак с 6 цил. мотор ТР6 /цвят вероятно Магента Ред/ го е снимал сега на едно ретросъбиране, колегата Тодор от Казанлъшкия ретроклуб.
(https://pichost.name/images/2022/04/03/c8923453a34dedbdf41358f6efce147e.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/4957a4f76414e55b029036ab320ccc4e.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/e25798759ceb739900a60710df8f4b6d.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/47091407238863e9cf4e211c1791ccdc.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/b58348522d3b208026f7c51670c71ecd.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/5ebb47d04344c0ee913f920f6c2c58ad.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/2b34715641526c66394ff6bf949e8904.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/03/6c35d0708447fe098db8c47800ee112a.jpg)
Триумфа моя иначе си върви добре, прилично е динамичен за кола със само 3-скоростен автоматик и с малък на обем 6 цил. мотор.
Но разбира се, не би могъл да се мери на динамика с Ягуара ми еС-тайп, който е 50% по-голяма кубатура, и повече от двойно на коне мощност.
Джага съм го оставил зимата на гараж в гр. Балчик, понеже най-вече лятото по морето там го карам, но сега като ходя там през месец Април или през Май, ще го подкарам активно тази година и него.
Най-вероятно няма обаче да пътувам до морето с Триумфа, така че ще се изпусне възможността да им направа обща англо-ориентирана фотосесия с Джага.
Както писах и в темата с моите англичанки, тези два английски седана представляват 2 различни дизайнерски контрапункти.
Докато Триумфа със създадените от дизайнера Джовани Микелоти насечени линии си е бил авангарден към годината му на дебют- 1964, Ягуара еС-тайп със заоблените си форми определено е бил назадничав, и реално представлява римейк на легендарните Марк 1 и Марк 2 седани, дебютирали още в 50-те години.
-
От Фейса изкопирани, да ги имаме в архима- снимки на два Ягуара сега налични в БГ /един ХЖ12 серия 3, в по-премиумната Даимлер Дубъл Сикс версия, и един ХЖ40/, снимка на една Кобра-реплика, и две стари снимки на един ранен Спити Марк 2 /предшественик на екс моя Спитфайър Марк 3/, за който не се знае дали още въобще съществува в БГ или отдавна е скрапиран.
Този конкретния Спити, въпреки Соф. му регистрация, след края на 60-те и през 70-те години, често е каран в района на северна България, по Враца и Михайловград /сега Монтана.
Та, някой ако някога е виждал някъде в БГ точно такъв ранен Спитфайър с долно разположената предна броня, и вертикалните малки стопчета, ще е чудесно да пише, ако може и с разни подробности.
Ще е интересно да се установи, има ли още някой жив наличен Спити в БГ от времето на соца, извън моя.
Аз лично бих си купил такъв някой ранен екземпляр, пак за реставриране /моя доста трябваше да се прави/.
Така че за инфо довело до намиране и купуване на подобен от соц. време залежал Спитфайър, черпя и на ресторант, и финансово. )
(https://pichost.name/images/2022/04/08/293f3ecff40d4406ddf04e208f9b5df9.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/08/6891618555e0d0038798e2f9b8b86832.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/08/fce85c5296315981114ed95b612b8f42.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/08/f3befa4d013b2ba321c0d0733a470c95.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/08/2d851a06b5d12f7fcc18783fd9ad7a1f.jpg)
-
Няколко снимки на налични сега англичанки в БГ.
Отн. стандартния базов /щото е на бедни бежанци :)) / МП12С, или там- 570 еС, Макларън е в София, Ролса Клауд във Варна, Хералда с англ. номера е във Враца, а Минито Бритиш Опън версия аз съм го снимал, пак в София, ама през мин. година.
(https://pichost.name/images/2022/06/11/5b89d302d15fe96d2ec02bb2d80c9c49.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/11/2311d795e814ed11b1c65263cd4fe833.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/11/bfae8ec41b3702fe0c5bbf1f625979b3.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/11/ca39b9d53d71dd6ea68df5d93d5a67f0.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/11/7bc81051455e2fd6d0fd80328d117df5.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/11/784fa3967899be2a8cec9b3441b538e6.jpg)
-
не мога да се стърпя да не кача снимка на една доморасла имитация :)) , която се продаваше преди 2-3 месеца у нас.
Всъщност имитацията има поне 1 оригинален англ. елемент в нея, и това е решетката от предлифтов Ягуар еС-тайп, като моя.
Поне малко въображение ако имаше автора на това нещо, щеше да стане.
Сега е за категорията "катун на годината"
-
Днеска сме само на англ. кабрио вълна.
Та, увеличава се като цяло бройката на Триумфите в нашия квартал, освен моя отдавна наличен 2000 модел, /е поне временно се увеличава/, понеже тоя Стаг на редовни немски ист. номера мина през 5-те кюшета вчера.
А този Ролс Корниш белия е нов внос от Англия, но с ляв волан.
Сигурно е УС версия, понеже е със странични габарити.
Черния Корниш пък отдавна е в София, още от 2009 някъде.
Макларъна МП4-12С, или нещо такова, е от по-рядката версия Спидер, и също движи по София.
(https://pichost.name/images/2022/06/23/572575b008f6dd6b2864a6faa18fee2c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/23/bc6195487860bdea3928e4f5b09cbd90.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/23/133bfde7f2653255672076cd4a681246.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/23/9fce46d8bbf290311739b4581d4509bb.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/23/a1da265566cbca169f509b090e0b9269.jpg)
-
Англичанки от автогрупите по Фейса.
Известният и от други снимки по медиите Макларън с укр. регистрация в посл. 2 месеца бе по София, Ролса Корниш е в село Лъка до Бургас /вероятно само за ремонти в този сервиз/, а червеното МГ Ф сега се продава по сайтовете за 5 бона, май е в Пловдив.
(https://pichost.name/images/2022/07/07/90387bf9d8e674aa1c94cf4d47d1bfbd.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/07/e603a6ed4b954c6fb3b3129e0a2d050a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/07/58cef8434f8f0729f4984a0877910ef9.jpg)
-
(https://pichost.name/images/2022/06/23/572575b008f6dd6b2864a6faa18fee2c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/23/bc6195487860bdea3928e4f5b09cbd90.jpg)
Има ли тема във форума за Ролс Ройс?
Където се разискват двигателите и трансмисийте им през годините.
Питам тука защото като направя тема модератора веднага я премества някъде. (много е подреден човека)
-
Тук е темата за исторически дискусии, свързани с Ролс-Ройс:
https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,9105.0.html
-
Тук е темата за исторически дискусии, свързани с Ролс-Ройс:
https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,9105.0.html
Ах, това е добре, но трябва да вметнем, че тая горната тема е по-скоро основно за исторически факти свързани с дадена марка и марки, като Ролс/Бентли например.
Ако темата ще е специализирана за някакви ремонти и поддръжки на дадена марка и модели на агрегатите и частите им, тогава е добре темата да се направи именно е тук в Техн. раздел.
https://www.classiccar-bg.com/index.php/board,20.0.html
-
Е тия 3 броя Янгтаймери Джагове /от тях 2 броя ХЖ-С кабриота/, тия дни са снимани по БГ.
Даимлера ХЖ8 седан, който се намира в кв. Овча Купел, изглежда некаран отдавна, ама все още е в добро визуално състояние, та затова го слагам тук, не в скрап темата.
(https://pichost.name/images/2022/11/14/d05d8d89e9ba1fbae62b5f8c6ee507a1.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/11/14/c755359aa902853deece192ab122aaec.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/11/14/5977e8b52e09647f8d2713c0178ead06.jpg)
-
Тоя бритиш грийн ХЖ8, го карат отскоро едни съседи в района на Мед. Академия.
Тази моделна генерация ХЖ е интересна с това, че хем е последния класическо изглеждащ ХЖ6-ХЖ8, хем и първия изцяло алуминиев, от въобще двете алу генерации ХЖ седани.
(https://pichost.name/images/2022/11/22/32565e2d5ded88f6791b12eac584397e.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/11/22/55ff99df7848ca4137d2f697890ce192.jpg)
-
много ми допадат тези - леки за класа си, не гният, а дизайнът е максимално класически... ще са класика един ден със сигурност.. жалко, че няма 12цил мотори тук
-
Рано или късно е тоя средно скрофен 80-ски Силвър Спирит или Спър /на едната снимка се вижда сегашното му състояние, хвърлен на улицата в Поморие без номера/, вероятно ще излезе на пазара за продаване, понеже собственика му поне мин. година, а сигурно и сега, ще да е на гости на австрийското правителство.
Документите на Ролса, вероятно и са като нивото на документите правени за бизнес от собственика, силно оригинални. :))
https://www.168chasa.bg/article/12964140
(https://pichost.name/images/2023/05/20/ANGL-ROLS-POMORIE-POLIKRON-116a02b76fbc4d0ae.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/20/ANGL-ROLS-POMORIE-POLIKRON-247dd85f4e8bdae20.jpeg)
-
Е тоя Спити късна версия, е сниман преди 2-3 седмици да го возят близо по Пловдив.
(https://pichost.name/images/2023/06/02/ANGL-SPITFAIR-PLOVDIV-218a704aa346b2710.jpeg)
-
Е тоя готин Джаг ХЖ6 Серия 3 УС Спек, от последната моделна година на класическия ХЖ седан- 1986 /амер. версия за тази година се познава по вече задължителния за тогава 3-ти стоп, вътре на задното стъкло/ е новата придобивка на съседа Стенли.
При него традицията на каране на островни коли малко се е позагубила през десетилетията /последно в периода 1991-1992 години, е имал един Ровър 820и фастбек с ляв волан, и италианска версия/, но си е стилно, че точно с такава култова котка отново подкарва англичанки.
Джага той го купи преди месец от къща Капитолия, като колата е нов внос от САЩ.
Конкретния екземпляр, извън лошата боя с изгорял от Флоридското слънце лак на металик боята, и малкото ръждички в основата на задните колони на покрива, и извън леко провисналия плюш таван /нещо, което моите бивши 2 броя ХЖ6 от Серия 1 и Серия 3, и сегашния ми еС-тайп също го имаха като проблем/, е в доста добро състояние.
Правят впечатление перф. му стегната ходова част, безупречно включващия и при частична газ и на кик-даун 3-скоростен автомат, и работещите добре климатик, ел. люк, и дори работеща бързо електр. антена, задействана от оригиналния му дилърово инсталиран за амер. пазар Блаупункт стерео.
Колата дойде от САЩ с 4 броя чисто нови гуми Ханкук, в стандартния им размер 205/70-15, и сменени всички ремъци и масла, вкл. и това в дифа, което за стара кола внос от Америка, мен даже малко ме учуди.
Вози и изумително добре този ХЖ, което всъщност е очакваемо, предвид наличието специално отзад на общо 4 броя пружини и амортисйори /80-ските Ферари Тестароса са с подобна конструкция/.
Този му цвят е същия като на моя бивш от 1985 годи амер. ХЖ6, който имах преди вече 25 години, а именно- Кингфишър Блу.
На пробег показва 064000 мили, което предвид на абс. липса на синеене от ауспусите при палене и при студен и при топъл мотор /което се получава при разни стари и повече карани екземпляри ХЖ6 с 2-валките 6 цил. мотори/, хубавия на състояние кожен салон /този е с цвят Коняк, на моя амер. спек ХЖ6 беше по-светлия Магнолия/, и на безупречното състояние на фурнирите от птичи явор /опционален в случая, серийно класическите Серия 1 до Серия 3 ХЖ6 са с обикновен дъб фурнир/, може и да е реалния пробег.
А е така като на този ХЖеС, трябва да му е изглеждала оригиналната боя, като е била нова колата.
http://paintref.com/cgi-bin/colorcodedisplay.cgi?type=sample&ditzler=18375&syear=1994&smanuf=Jaguar&smodel=&sname=Kingfisher%20Blue&name=jaguarkingfisher
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12203-246d5630b8e75bfb5.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12204-2fb187f42a39f02be.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12205-20dca9cf4785b1e39.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12209-2ea20716a59c7aaf8.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12210-29fe444717ebe483e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12211-215618bfea93dc04b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12212-2220c42d9a1a4ad60.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12213-2f1542a40ca86078a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12214640f83b32d932599.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild1221501232b51c29c0ab2.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild122161907d206f306cd3c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12217e14a2d2a34a15652.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild122188aa3858a96f3c045.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild122195a42f679dd2ab0a5.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12220-221bc65477aa1a34e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild122219fc1e0c21b05fd8a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12222862a29740a283510.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild122247cafae1a85f0dd2a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild1222525d16cfd8b73c51d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild1222668add635bbf84336.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild122273c58055ce56a55d6.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild1222805649489246dbf6e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild122291b54e2f2eca36056.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12230293f4a880a0dde00.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12231099bd34f30e58b5f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12232a6131039fb947c6b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12233f9486dda58fe1aff.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12241996d6a98d242e409.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12242-2c43ff084888d0e3a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12244e390e15c984c4c6a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12245-2f10fb3331ebac3b7.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12247-21b6a138947465b63.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12248-24f79e05f5d4d7e3f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild122499d19c362226a22b6.jpeg)
-
страхотен е! имаше преди година евро-спек 12цил от последните 3та серия за 13х лв, но нямах опция да ги дам за кола в него момент.... този за какви пари е взет, да се ориентирам за пазара в момента? зад океана се намират такива в тая кондиция за 3 до 4к долара към момента
при евентуално пребоядисване чифт евро брони и махане на грозните протектор лайсни от вратите (лепени са) ще го облагородят джага
-
имаше преди година евро-спек 12цил от последните 3та серия за 13х лв.... този за какви пари е взет, да се ориентирам за пазара в момента? зад океана се намират такива в тая кондиция за 3 до 4к долара към момента
Ами този не знам за колко точно е купен. Салех му искаше май 30 бона в лева, нещо подобно.
В Щатите има за 2 до 4000 долара ХЖ6, ама се на много повече пробег, и по-охлузени, или с техн. проблеми, ако човек се вдълбочи да чете обявите.
По-сериозно хубавите на искана цена са примерно 6 до 8 бона в долари.
А за най-хубавите в Щатите ХЖ6, почти на нулев пробег, и от автокъщи със сериозна репутация по отн. на екзотик и олдтаймери коли купени, са по на 15-16 бона в зелено искани цени.
Оня 12 цил. ХЖ12 Серия 3 в тъмносин металик го покарах мин. или по-мин. година, като се продаваше в София. Съдружник в автокъщата, дето го беше внесла, беше мой добър познат.
Беше доста запазен технически и на салон, но имаше ръждички минаващи към гнилочи, надолу по прагове и калниците, което и бе очакваемо, предвид че бе внос от Австрия.
Щяха предполагам да го намалят на 10 и нещо бона в лева, но просто си трябваше каросерийно правене, и после боядисване. Иначе, извън участъците с ръжди, оригиналната му боя бе изумително добра.
Цената да, беше умерена, за ХЖ12.
Но от друга страна, като хвръкнат поне 10 бона в лева за боя и джаста-праста кърпежи, и още пари за сериозно техн. обслужване отвсякъде /на тоя синия ХЖ12 задните спирачки бяха байпаснати, спираше само на предни :)) , заради трудната смяна на накладките, понеже задните челюсти на тия ХЖ6-ХЖ12 са до Дифа им/, и човек се замисля, не е ли по-добре да си вземе по-готов на кондиция 12-так за 10-15 бона в Евро от вън, отколкото тоя да го прави, уж купен изгодно за 10-11 бона в лева /ако са го дали на толкова/.
Иначе аз не бих посъветвал никой сериозен ентусиаст да купува Амер-Спек ХЖ6 от тия години на Серия 3, понеже е АДСКИ бавен на динамика, поне на магистрала.
Моя бившия Амер-Спек Серия 3 /преди него имах Евро-спек Серия 1 с 2.8 л. мотор и ръчни с овърдрайв, дето беше иначе по-бърз от американския/, беше със същия катализиран 160-170 коня 4.2 л. мотор като на Стенли.
Та американския ми, с тоя му скопен шестак и тромав автомат, не можеше 180 км/ч на макс. реална скорост да направи, поне не тогава в края на 90-те, по Пловдивската магистрала, или до Ботевград.
Разбира се, Евро-спека инжекция Серия 3 със 205 коня мотор, особено ако е с 5 ръчни кутията, е прилично по-бърза кола.
https://www.hemmings.com/classifieds/cars-for-sale/jaguar/xj6
https://classiccars.com/listings/find/1985-1987/jaguar/xj6
-
Намират се прилични оферти в щатско, скоро имаше непипан калифорнийски xjs кабрио с 4л шестак, BRG цвят с карамел кожа, като искаше само боя и пипане на салона, за 2500 долара в калифорния... с търсене изпадат до 5х долара там и по аризона и тексас интересни коли много, щото там каросерийно и салон да се препипа колата, ще са ххххх суми в долари, и не им е рентабилно
иначе пак миналата година във варна излезе дълъг 1ва серия хж6 с 4.2 мотор и ръчни скорости с каросерия за правене, за под 7х лева - изчезна за седмица обявата и не съм го мяркал повече, доматено червен с Бг табели
-
а ето и бърз пример за отлична цена на кола, която изглежда в по-добра кондиция от тази на твоя авер - дори с налози, контейнер и прочее, цената ще дойда пак сериозно под 14-45к лв
https://sfbay.craigslist.org/pen/cto/d/redwood-city-nice-clean-classic-1985/7626597652.html
-
Е, да, чистата непипана кола си е плюс.
Специално тия южни щати малко по-навътре от океана като Аризона, Юта, Невада, и прочее, са по-добре като дестинация на произход от крайморските, заради липсата на солен въздух и влага.
Ето още детайлни снимки на Джага на колегата, вкл. и на салона.
Благодарение на слънцето като излезе на Спасовден, са по-ясни от горните.
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12076-2dba871d1f3ab688a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12082d6d284069e936093.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12083bb3c0ba7c989288e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12084b3089bd67afa2f87.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12085480c5204760788f2.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12086742341b5e3a48cbb.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12087c4d2ffeaacff516b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild1208879d2b9ffc00a0bbd.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12089a92cb544f188726f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild120904068003550ff3fe7.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild120923e99e8647d00b135.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12093f4e3dd276913f0ca.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12099-2947f19c60b65a225.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12100-24ac3a3d7a85f07e4.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild121018a2e92adb2bac30b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/Bild12102-28553c4b122f76ffa.jpeg)
-
През уикенда разходихме Джага ХЖ6 със съседа Стенли и една приятелска компания, доста интензивно на каране, та ето някои впечатления.
Общо взето, моите приятели имат опит от возения с Джага ми еС-тайп, а и преди години, и по-стари други мои Ягуари ХЖ6, и за този казаха, че вози много по-хубаво от еС-тайпа, или от други отн. по-модерни Ягуари.
Това разбира се не е за учудване, понеже класическите ХЖ6 имат отзад окачване с по 2 пружини и 2 амортисйора на колело, а отпред са с двойни триъгълни носачи.
По-късно, от сериято ХЖ40 насам, задното окачване се опростява значително, като изчезват двойните а-ла Ферари Тестароса пружини и амортисйори, и се заменят с по нормалния сет като при огромното болшинство коли, от амортисйор-пружина на брой колело.
Допълнителен плюс и акцент на комхорта на тия стари ХЖ6-Хж12 седани, даваше и това, че са на отн. високпрофилни гуми, спрямо моделните луксозни коли, с профил с съотношение 70%.
Интересен казус по отн. на влиянието на гумите имаше още при най-първия от моите няколко Ягуара, който аз имах в течение на годините /много отдавна, в периода 1993-1995 година/, бе един ХЖ6 Серия 1 от 1968 година модел.
Той бе малко каран като цяло, понеже е бил служебна кола на посланика на НРБ във Финландия, в периода 1969-1974 година, и после е бил негова частна кола в България, чак до промените от 1989 година, и през това време е бил само спорадично ползван.
След продаването от посланика и закупуването на колата от един следващ собственик /от който аз пък го придобих/, за по-лесно или сигурно по-евтино, тоя междинен собственик в периода 1990-1992 години, му бе купил и сложил на Джага отн. нископрофилни гуми с размер 205/55-15, с които доста друсаше и въобще ударно поемаше неравностите дори по асфалт.
И чак след като на този мой първи Джаг успях да му намеря /в тогавашното Ягуар официално представителство в Солун, Гърция, той бе и най-близкия до Бг Джаг фирмен сервиз тогава/ стандартния размер 205/70-15 Дънлоп Деново гуми, и му ги сложих, окачването просто заспа, понеже си влезе във фабричните параметри.
Та, при този тук Серия 3, съседа Стенли извади късмет, че колата дойде от САЩ с новопоставени стандартен размер гуми, и с просто перфектно на кондиция окачване, вероятно заради доста ниския му пробег, по хубавите пътища на Нейпълс, Флорида.
Разбира се, тоя Джаг ХЖ6, както се вижда, впечатлява много положително и най-вече жените, не само заради комфорта си на возене, но и покрай общата му тишина, и само спорадично мъркане на редовия 6 цил. мотор, както и най-вече, заради все още изумително красивия му за седан външен вид.
Ха, сетих се нещо интересно по темата.
Преди няколко десетилетия, едноамоя обична леля, която е още жива и здрава, и с нея винаги съм имал добра комуникация, замина за Германия, още преди промените, да се омъжва за втори път там /в БГ работеше като медицинска сестра/.
Та, като се установи тогава в хубавата и доста богата провинция Баден-Вюртемберг, веднъж ми каза че по принцип намирала немските мъже за скучни, хаха, но с едно изключение.
Та, добро впечатление там и правели тия дето карали Ягуари, и носели видимо на пръв поглед, доста качествени италиански обувки.
30-40 години по-късно, и май нещата не са се променили, поне не в частта за Джагите, и поне не в очите на българските мед. сестри, а и учителки... :))
(https://pichost.name/images/2023/06/26/1542099426dda90bc.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/2460f9329886fbbc1.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/307ef7bf76d694db3.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/4b5e74944226a60f1.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/58e0284d62fa85f64.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/69e08d96190d1b3fe.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/760a962bcf14afd9a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/873dee9ff9c4dbe61.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/1017e5c7630a6fe6a7.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12279-207baa6ab472b9c76.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12280-263c165c1f183b176.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12281-2ca15b910910d1dda.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild1228228ca80b553b72126.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12284-26773d0e15cfefe19.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12285-28171c12a80c7ce20.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild1228626e86db235f3a019.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12287a1c45baa89d1c63d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12289-2326ddbd8700b19d6.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12290576db3688c500fc2.jpeg)
-
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild122913621f04aab828208.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12292-2c9e92fc0e9dacff7.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild1229330d5a18864094a49.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12294-29a3378ef6018e230.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12295e1b12f2bac5e7b68.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12296b8e8dbe1407484a1.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12297-239233422c06a04d4.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12298-2ad6d436379796744.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild1231308328836a6ace5ac.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12314ed27b18995a5e359.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12326-25b1dc555b1249859.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12328d293c69060efee91.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12330-22ed8bddfe24f9c00.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12331255ad65f250438f3.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild123325cff1cac5131bbd9.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild123333e7331a2e6fca83c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12341-26269e494e2a77dd6.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12342-20febee73a2cad603.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12343-2fef065fac8a04c28.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/26/Bild12344-20e08fed2c77444ca.jpeg)
-
Отскоро в Бургас, подготвя се за регистрация
(https://pichost.name/images/2023/05/15/pic-16ab4f68d4a5dab21.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/15/pic-73579ffba8ff8267a.jpeg)
-
Много е готин.
Този ХЖ-С от първата фул кабрио версия, без задните седалки ли е...
https://www.bonhams.com/auction/26494/lot/39/1988-jaguar-xj-s-v12-cabriolet-chassis-no-sajjnaddw4da151254/
-
този конкретно XJS - е convertible, не знаех че за този модел convertible и cabrio са различни неща, конвъртибъла е с цял отваряем софт топ, кабриото е със Т топс като корвета и отваряема задна част на тавана зад гредата над главите. Този е двуместен, отзад има бокс а не седалки.
-
Да, полукабрио-тарга версията предхожда на производство фул кабриолета, и въпреки двата вида покриви, всъщност и тя е само 2-местна.
Води сe XJ-SC, правена е от 1983 до 1987 години някъде.
Тая половинчатата кабрио /реално отзад е тип ландолет/ версия е отн. рядка с ляв волан.
От нея съм виждал преди години само една бройка, някъде в Германия беше през 90-те години.
Онази поне беше с базовия 3.6 литра шестак мотор и ръчни скорости.
https://classicsworld.co.uk/classic-car-price-guide/buying-guide-jaguar-xjs-c-convertible/
Вероятно най-известната от тия тарга версиите е личния ХЖ-еСЦ на принцеса Даяна, която е и единствената тарга версия бройка, правена от фабриката с 4 седалки, както има и други индивидуални особености, като фабричен хардтоп за отзад.
https://www.kwecars.com/jaguar-xj-sc-cabriolet-fit-princess/
&ab_channel=Doug%27sCars
-
Люси, извинявай ако въпросът ми е тъп, ама нововнесеният зелен красавец е американска версия, нали? Бронята ми седи странно, сякаш е допълвана с парче...
А джантите са един път - такъв Джаг надали ще си купя, ама една такава джанта за декорация... :D
-
джантите спици с фейк централна гайка са популярен мод в щатите, но за мен на всичко след първа серия XJ стоят нелепо - а те ги слагат дори на х308.....
най-красивата джанта за тая кола е lattice - като на софийския - имам една такава бластирана и готова за маса, ама кога ли ще я направя.....
-
спицата за лято...да бляска :D латиса за зима... и мир да има ;D
-
нямам против хром джанти, просто стилът на тези е 60тарски, и на кола от 80те не ходят по мое мнение... а полирани lattice джанти, особено от широкия модел 8нча, стои топ отвсякъде
-
Ето две бели /или при по-старата, офУайт/ 50 до 65 годишни котки, вероятно не много отдавна внесени в БГ.
Е-тайпа Купе от Серия 3 във Варна, и предполагаемо е още с амер. регистрация, съдейки по липсата на преден номер.
А седана Марк 2, който е с ляв волан и е окомплектован с отн. редките за тази версия джанти със спици /забележете разликите в централните гайки за затягане, спрямо подобните със спици джанти на Е-тайпа/, пък се кара в района на Разград.
(https://pichost.name/images/2023/07/31/ANGL-ETAIP-VARNA-1-20214db5dc13c9eeb.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/31/ANGL-ETAIP-VARNA-2-2897b14459d41f2ad.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/31/ANGL-MARK-1-RAZGRAD-1-2ecb0e4a63c291147.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/31/ANGL-MARK-1-RAZGRAD-2-22c1c50e27a4b2619.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/31/ANGL-MARK-1-RAZGRAD-3-224d1f1da80f7dda8.jpeg)
-
Този хубав зелен Джаг ХКР-8 Купе от 2 Ген седи в подземния гараж на х-л Добруджа, и се кара лятото по Балчик основно.
Отзад на задницата му, завит с покривало, пък е паркиран моя Джаг еС-Тайп.
А откъм страната на предницата на ХКР Купето, се вижда тъмносиния ми Голф 1 кабрио.
За разлика от други подземни гаражи по морето, вентилацията на тоя обект е силна, та предполагаемо и затова, има и набор на по-интересни коли, паркирани целогодишно вътре.
(https://pichost.name/images/2023/09/10/KKR8-GARAZ-1ad792ac137349807.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/09/10/KKR8-GARAZ-2a2740a6bd946e661.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/09/10/KKR8-GARAZ-371cdc96b98f9e4bd.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/09/10/KKR8-GARAZ-46ca060c5fd032cd7.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/09/10/KKR8-GARAZ-5012fe4d7bf3c5bc7.jpeg)
-
като студент изкарах едно лято да бачкам в рентакар-а на Албена, и колите ни стояха долу... имам хубави спомени от това време.. имаше тогава едно златисто елдорадо 77ма 8,1, както и един двуврат линкълн континентал черен пак от тия години... цецо елвиса си държеше там розовия кадилак, още без номера, и се разходихме един ден из Албена с него, беше топ атракция
-
като студент изкарах едно лято да бачкам в рентакар-а на Албена, и колите ни стояха долу... имам хубави спомени от това време.. имаше тогава едно златисто елдорадо 77ма 8,1, както и един двуврат линкълн континентал черен пак от тия години... цецо елвиса си държеше там розовия кадилак, още без номера, и се разходихме един ден из Албена с него, беше топ атракция
Вярно имаше златисто Елдо преди 15 години в Албена, в гаража на Добруджа. И в Балчик в подземния гараж после седеше това Елдо.
А Цецо Елвиса до по-мин. година пееше там, ама тая година не съм го виждал.
Неговия Кадилак, между другото е некадърно рязан от стандартно купе ДеВил, сигурно у нас в БГ след вноса, е преправен на кабрио.
Веднъж го видях и с вдигната тента, приличаше покрива като от УАЗ-ка. :))
А по медиите лъже Цецко, че точно неговата бройка, мид-60ски модел Девил, била една от оригиналните лични на Краля коли, та затова точно тази си я купил.
Смехории, ама там пенсионираните германци му се радваха на колата едно време.
Мой тая година той някъде на юг пееше.
-
да, добре я помня колата, оригинално е била небесно синя, а даже беше и на газ хахахах :) но си е як модел въпреки колхозните изпълнения O0
-
Преди няколко дена колегата Митко ми акцентира на един пост в автогрупите по Фейса, дали виждащия се там Триумф Хералд кабриолет, е един от моите бивши такива Триумф модели.
Всъщност от 4-те Триумфа дето съм имал-имам /3 преди, 1 сега/, 2 бяха Хералди /и 2-та Хералда, от версии 1200 по-стария, и 13/60 по-новия, всъщност ги имах в различни периоди в 80-те и 90-те, в съдружие с един приятел тогава/.
Но тия моите Хералди бяха от така нар. стандартен Салуун боди с 2 врати модели, на които покрива е ламаринен хардтоп, и се маха с болтове, и колата става открита, но не се водеха кабриолет тия с хартдтопите, макар да бяха открити. Фабричните иначе Хералд Кабриолет или Конвертъбъл, бяха с платнен покрив с шпригли.
Та, на снимките тук се вижда, че покрива ход хвърления чул на тоя прилично поизоставен на стихиите Хералд модел 13-60, показва наличие на шпригли отдолу, което значи че е кабрио версия.
Има иначе сходство в цветовете, понеже и двата ми Хералда бяха керемидени на цвят /Брик или Маруун, по търговски имена на Стандарт-Триумф групата, тогава/, но тази си е друга кола.
А точно този екземпляр Хералд 13/60 добре го познавам, понеже през целия на период на 90-те години, тази кола беше собственост на един преподавател от ТФМО-то в София, и често седеше и в двора на Техникума, поне до 2000 год. някъде.
Иначе собственика тогавашния живееше в кв- Гео Милев, и си го по-редовно и паркираше зад панелен му блок, близо там до района на румънското посолство.
Всъщност този човек запродава Триумфа някъде в 1992 год, но предвид, че му искаше тогава към 2000 Долара-3500 ДМ марки цена, логично че за бабешки 4-местен кабриолет с малък 1300 ссм мотор, намаше тогава наплив от желаещи да му го купят.
После този същия собственик в 2000 год го пререгистрирал Триумфа, на тия новите с синя лента номера, и до 2002 год още го караше по София.
Предполагам, че или го е продал след това, или го преместил на пазене в провинцията.
Надали и особено надлежно и документално е прехвърлена колата, че тия снимки са от някакво село близо до Благоевград или Кюстендил, нещо подобно, пък още е на Соф. номера колата.
В тоя и същия поизоставен вид, колегата Иво от Благоевград я беше снимал преди 10-12 години /тука някъде по Форума бяха качени тогавашните и снимки/
Та, оттогава поне, а сигурно и години отпреди това, не е мръднала от мястото си.
И Иво, и някой друг колега, ако я знаят къде е така паркиран горкия Триумф, и ако не е особена тайна местоположението /не че е особено ценен който и да е Хералд, и не, че ще се изпопребият :)) хора да го купуват, особено ако с мотива че не се продава, всъщност сегашните му стопани, биха му искали прекалено изтрескана цена/, ще е интересно, да пишат в кое населено място е.
На мен поне ще ми е забавно да се разходя да го разгледам по-детайлно.
Най-вероятно собственика сегашния надали ще го продава, щом така седи неместен от 14-15 или повече години.
Пък и така като го гледам, определено ще си е значим реставрационен проект, особено и като се има предвид,че и преди 30 години му бяха доста шупнали ръждички по бодито, а и гюрука и тогава си беше за тотално правене, или смяна.
Как да е, ето актуални снимки, прекопирани от Фейса.
Показват как не е добре да се пази една кола, особено пък кабрио.
(https://pichost.name/images/2023/11/08/396111047_10230850220217164_338068368087012658_nd1662ab2bca9560b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/08/396136996_10230850220257165_7107694831749769371_n6bc47db87f94982c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/08/398466560_10230881654162993_1961093637581574806_n03ef9f241f5e9416.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/08/398731691_10230881654443000_1679166540696509163_nad73a82fa12992a8.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/08/398735599_10230881654643005_5176868157206016494_ne1ca6b8a2ac5a015.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/08/399277709_10230881654723007_6354895358022468096_neb36cfbb8b6ac2e2.jpeg)
-
Ще използвам темата на Люси за да сложа и аз една снимка на Хералд от сайт, който споделих преди време във форума O0
(https://pichost.name/images/2023/11/08/Fileb56a07892ba36a26.md.jpeg) (https://pichost.name/image/bfVRL)
Това е мястото днес - https://maps.app.goo.gl/THaTXJrCuBxQ7pUA7
-
Къци, много интересна снимка.
Този тук Хералд Салуун, предполагаемо е с примерно 2-3 години по-стар от моя първи Триумф /пак такъв същия Хералд 1200 с хардтоп/, понеже този тук видимо със С-Б-серия рег. номер, а моя беше със С-Н.
Снимката вероятно е правена през 70-те ли 80-те години, а съдейки по леката занемареност на Рекорда тип А или Б седан с 2 врати /липсват му тасовете/ по скоро си мисля, че е от 80-те години началото примерно, правена.
Хералда обаче тук е с тасове, което си рядкост за вече тогава към 15-20 годишна кола.
Например и на двата ми Хералда тасовете ги нямаше, като купувах едно време колите.
Ето го моя Хералд 1200, сниман тук в 1988 год, като карах на един съсед и приятел роднините му, на абитур. му бал.
Съседа пък го караха, още по-стилно, с едно червено 1600 Спидер Дуето, което пък беше на бащата на друг наш връстник и приятел тогава.
(https://pichost.name/images/2023/11/08/Herald1200cabrio-1988-BalIvo-fr1ea6e27b5f6a66995.jpeg)
-
Понеже Джага ХЖ6 на Стенли е с зимни нови гуми, след примерно 1-2 месеца пауза около новогодишните празници, решихме тия дни да го покараме по-интензивно.
На привършване му бяха бензините и в двата резервоара, та на едно спиране се дозаредиха.
Интересно е да си отбележи, че на този ХЖ6 Серия 3 с 4.2 л. мотор амер. версия, както и на моя бивш Серия 3 почти същия дето бе, техните двата резервоара са по 54-55 литра вместимост всеки /по толкова са и резервоарите на ХЖ12/, докато на най-стария ми Джаг, който имах през 90-те години, един от 1971 ХЖ6 Серия 1 с най-малкия 2.8 литра мотор, резервоарите бяха само по 44-45 литра вместимост.
На разход в градско този на Стенли с 4.2 литра много ме изненадва положително. Хем е и с автоматик и катализатор, а на 2 поредни пълнения и мерения на среден разход на трип компа му, веднъж даде 20.2 л, веднъж 20.5 л/100км пробег.
За сравнение, моя бивш ХЖ6 Серия 1 с карбураторен с 2.8 литра шеткак, даже и след смана на карбовете с други Стромберги 175 модели и след даже реглажа им, зорлем сваляше под 20/100 разход в градско по задръстванията на София, при това преди 30 години трафика по града бе доста по-слаб отпреди.
В това отношение Форд дериватите мотори на отн. по-модерните Джагове въобще не харчат по малко.
Напр. на моя 3-литров еС-тайп с 5-скоростен автомат дават по техн. данни 18.1 литра/100 км, ама реално и той е по-скоро 19-20/100 разход в задръствания.
Интересно, на колегата Марти неговия Х300 ХЖ6 с 4-литров редови шестак с 4-скоростен автомат, колко ли дава точно в градско, при цялата условност, че все пак трафика на Варна може да е една идея по слаб от трафика на София...
(https://pichost.name/images/2024/03/02/Bild12566795897305c9419a6.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/03/02/Bild12567653cca6ebe895672.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/03/02/Bild125684dde074ab0993ba3.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/03/02/Bild12569c268a111e88af5cd.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/03/02/Bild125703b2f02424e68e79b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/03/02/Bild12571902d20c1b3eff8ca.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/03/02/Bild12573001724c00707ad76.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/03/02/Bild125746c8d134a60b3588d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/03/02/Bild125768c85d74cf9358de1.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/03/02/Bild12577f9e497858372e546.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/03/02/Bild12578bb2ee41f6491c91f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/03/02/Bild12579ebfa0c96f473b334.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/03/02/Bild12580888f6f10b4b91aa8.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/03/02/Bild125826af59de222e7fd7b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/03/02/Bild12583d60573fe6123d1be.jpeg)
-
Веднага давам отчет - 4-литровият шестак го карам на спорт режим (4л мотори имат, за разлика от 3,2л където кутията не е с ел. управление)
на газ в града е 18-22
иначе от Нидерландия го прибрах с точно 4 бутилки газ и по средата на Дунав мост свърши последната, което означава 10,8 газ разход за близо 2400км - но съм карал навсякъде с ограниченията, най-често 90-110 - иначе магистрално 140-160, което му е чудесна скорост за поддържане безгрижно, гори 15-16 газ
системата е БРЦ на стойност 2550е, поставяна в Нидерландия, и засега се държи чудесно