Classic Car Bulgaria
Автомобили => British Classics => Исторически бележки за Британски автомобили => Темата е започната от: rsk в Ноември 27, 2013, 10:37:14
-
McLaren също пуснаха новата си експозиция за виртуално разглеждане чрез Google street view:
https://maps.google.co.uk/maps?q=mclaren+technology+centre&ll=51.346528,-0.547948&spn=0.001436,0.003484&fb=1&gl=uk&hq=mclaren+technology+centre&cid=1158993677060234665&t=m&layer=c&cbll=51.34654,-0.548448&panoid=vrtpkIJGPG3G1LurE3zjnw&cbp=12,112.38,,0,5.13&z=19
-
За който от четящите, живот и здраве, някога събере пари да си купи Ф1, това инфо за някои от номерата на шаситата на 65-те граждански бройки и имената на първите им собственици, както и развитието при някои на собствеността им в годините до към 2007, може да е полезно.
https://www.ultimatecarpage.com//sn/349/McLaren-F1.html
-
Ф1 е разбира се, суперрядка кола, но и сред тях има няколко екземпляра, отличаващи се с историите им на построяване, а и придобиване от собствениците.
-
Ето едно кратко представяне на модел, положил основите на фирмата- рейсъра М8 от КанАм сериите от нач. на 70-те години.
Макар и 8 цилиндров и с централен мотор като сегашните граждански Макларени, по отдалечен от тях не може и да бъде.
При все това, сегашния върхов модел Р1, с помощта на турбота и хибридно задвижване, успя да настигне 900 коня мощност на тоя стар боец, с неговия почти 9-литров атмосферен мотор.
-
Пъхам тук този пост да не отварям нова тема, а и понеже представената 3-седалкова централо-позиционна и с централен мотор кола, е технически и духовен наследник на Макларън Ф1, и отново конструирана изцяло от Гордън Мъри.
За разлика от Ф1 модела обаче, на тази кола 12-така атмосферен мотор е конструкция не на БМВ, а на Косуърт, а и ще е правена под марката на Мъри- ГМА.
Интервюто с него също е много интересно.
Откакто има Интернет, че и преди това от видяното в разни ТВ-предавания и статии, навикнал съм главни автомобилни дизайнери и конструктори да говорят много плява, и да се хвалят ненужно.
Но тук изказа на Мъри, а и общата му реализирана концепция за колата, са изумително ясни и точни.
Изглежда, 20 години конструиране на успешни Ф1 рейсъри, абс. си показва благотворното влияние.
Производството трябва да почне към 2022 година, а цената от 2.8 милиона Паунда за това техническо съвършенство, поне на мен ми си вижда справедлива.
-
Всички бройки Ф1 имат забележителни истории, но една от най-изумителните и загадъчни, е тази на шаси номер 39.
Това е колата, за която предполагаемо е приписвана да я е притежавал Ел Чапо.
-
Ето един клип с удивителната история на стоножката на Тирел- модела Р34.
Това е колата, която в 1976 и 1977 години е била голям конкурент не само на другите англ. тимове във Ф1 като Макларън и Лотус, ами и на водещите тогава в шампионата- Ферари.
-
Интересна и отн. подробна история на развитието на фирмата Макларън Карс като цяло, и в частност на продадения по-долу Ф1 екземпляр от Бонамс през 2015 год, може да се прочете тук.
https://www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/mclaren/out-of-the-red-into-the-black-how-the-mclaren-f1-became-profitable-car-1997/
https://www.bonhams.com/auctions/23977/lot/73/
А тук има една малко разхвърляна, и разбира се, непълна статистика, по продажби на екземпляри Ф1 от последните 5-10-15 години.
https://agent4stars.com/mclaren-f1s-for-sale-mclaren-f1-lm-and-gtr/
-
Напредват и процедурите към пускането в производство на суперкара на Г. Мъри и нейната пистова версия- Т50еС.
-
Интересно интервю с мистър Леман- Дерек Бел /направено от екс-манекенката Джоди Кид/.
Дерек Бел в средата на 90-те год. с един отн. стандартен за ГТ клас- Ф1 ГТР екземпляр, прословутия Хародс Ф1, успява да вземе веднъж 3-то и веднъж 6-то място в крайните класирания за 1995 и 1996 години на Леман 24 часа.
https://en.wikipedia.org/wiki/1995_24_Hours_of_Le_Mans
-
Т50 на Мъри напредва.
Ето един от първите и тестове с окончателната каросерия, карана от Дарио Франкити.
-
Дълго, но много интересно филмче.
Гордън Мъри представя новия си почти готов за производство хиперкар проект, на Хари Меткалф.
-
Моментите, когато съм имал късмета да видя отблизо по 1 брой оригинален Макларън Ф1, ако добре помня, са за съжаление само 2, и по съвпадение и тези 2-те коли ги видях в рамките на 1-2 години, точно в Белгия.
Единия от тях, който най-детайлно го разгледах, беше в новооткритото в 2011 год. представителство на Макларън в Брюксел, което бе тогава второто чуждестранно представителство на фирмата извън Лондон, след това в Москва /е, това последното, може и да е закрито вече/.
https://brussels.mclaren.com/en
Така че представям си трепета на Джоди Кид, колкото и да е изтръпнала от виждане и каране на суперкари, да види цели 7 броя Ф1-ци наведнъж.
Повода за това събиране на толкова бройки Ф1 накуп в салона Ретромобил в Париж, е 30 годишния юбилей от представянето на модела през 1992 год, тогава в Монте Карло.
Човека който сега ги е събрал тези Ф1 и представя, е Саймън Кидстън, известен лондонски дилър, а и автожурналист, чиито статии в англ. ретросписания в посл. десетилетия, с удоволствие съм чел.
-
Изложения в Ретромобил централно на кръглия подиум лилавичкав екземпляр с регистрационен номер- M7 AUM, е един от най-известните Ф1 бройки, личния на Джордж Харисън от Битълс, който е с шаси номер 025, произведен в 1995 година.
https://supercarnostalgia.com/blog/mclaren-f1-chassis-025-george-harrison
-
Мда, 30 години от дебюта на Ф1, колко бързо върви времето.
Модела, дизайна на който бе дело на гениалния Питър Стивънс, изглежда напълно актуално като форми и днес.
&ab_channel=AudrainMuseumNetwork
-
Най-злобния на дизайн и с най-силен мотор граждански Ф1- това е ГТР версията с дълга задница.
&ab_channel=TheTFJJ