Classic Car Bulgaria
Автомобили => British Classics => Темата е започната от: Speeder в Декември 12, 2010, 21:48:07
-
Всички собственици и привърженици на английски автомобили са добре дошли да споделят ценна информация и снимков материал в този раздел.
-
Jaguar E-type... това е достатъчно. Велик автомобил.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/1963_Jaguar_XK-E_Roadster.jpg/800px-1963_Jaguar_XK-E_Roadster.jpg)
Има нещо в тази кола, което ми допада супер много... Не мога да определя какво, но за мен E-type е недостижима мечта. Като малък имах плакат на тази кола над леглото.
-
kolegi az jiveq v Angliq i znam mnogo saitove tuk za stari avtomobili,no tesa dosta skupi4ki tuk,ako nqkoi iska nqkakva stara angliiska kola neka mi pishe moga da proverq kolko struva i spodeleta koi model vi haresva
Колеги, аз живея в Англия и знам много сайтова тук за стари автомобили, но те са доста скъпички ту, ако някой иска някаква стара английска кола нека ми пише мога да провер яколко струва и споделете кой модел ви харесва.
-
Jaguar E-type... това е достатъчно. Велик автомобил.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/1963_Jaguar_XK-E_Roadster.jpg/800px-1963_Jaguar_XK-E_Roadster.jpg)
Има нещо в тази кола, което ми допада супер много... Не мога да определя какво, но за мен E-type е недостижима мечта. Като малък имах плакат на тази кола над леглото.
Страхотен автомобил ,автомобил МЕЧТА !!!
Наистина тази снимка казва всичко ;D
-
Английските класики са едни от най-красивите ретро автомобили поне за мен
-
Здравейте,
Не знам дали тук е мястото и ако не ми изтрийте темата.
Аз искам да споделя, че от 2-3месеца съм горд собственик на Ягуар XJ6 4.2 S2 от 76година, колата е златиста с бежов кожен салон кожено табло, климатик, автоматик и други екстри. Колата е в добро състояние и използвам темата само да се похваля и вече ако може да ме посъветвате къде мога да си описвам дребните болежки, които имам по колата.
-
Да оживим малко темата с 2 сходно последователни в дисаина и големината Джаг модели, но с дистанциа от 20-30 години в поколениата, увековечени сега на Спасовден 2017.
Компактната спортен седан Икона Мк2, дебутирала преѕ 1959 е собственост на колегата Орлин Лилков.
А дебутиралиа в 1999 С-таип, го карам вече 3-та година с удоволствие и абс. беспроблемно.
(http://pichost.name/images/2017/05/29/18767410_305695906521228_8628332031575913464_ncafd4.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/05/29/18670854_305695699854582_7278389578108573093_nbe0ce.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/05/29/18671069_305695819854570_5587826346327102408_n1e60f.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/05/29/18698241_305695953187890_8762358600046365837_nf8e83.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/05/29/18699884_305695746521244_2588311333947041714_nee256.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/05/29/18740631_305695796521239_6147252636459074221_n43bc8.jpg)
-
Инстересно сравнение!
Люси, имаш ли снимки на интериорите на двата Джага? Чудно ми е дали там са взаимствали нещо от славното минало.
-
Интересно сравнение!
Люси, имаш ли снимки на интериорите на двата Джага? Чудно ми е дали там са взаимствали нещо от славното минало.
Радвам се, че ти харесва. :)
Ами Митко, доста снимки на салона на Орлиновия съм качил в темата с Ретроколите, в посл. страница там в темата.
Иначе на моя еС-тайп може да му направя тема догодина есента, като модела направи 20 год. от премиерата си, и тържествено стане янгтаймер. Тогава и там и ще му набутам повече снимки от интериора.
Иначе за сравнение качвам по-долу няколко снимки, но като цяло салоните много не си приличат с Мк2, понеже еС-тайпа реално е подобен на табло с братовчеда му- модела на Линкълн- ЛС.
И при еС-тайпа има доста разбира се дърво, а и двата имат доста копчета по таблата им.
Но при Мк 2 дървото е доста повече, налични са класически тип щракалки копчета, а тук при римейка са безинтересни пластик безопасни копчета.
Eто снимките на салона на Орлин на Мк2-ката.
http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,97.4750.html
А ето и оригиналните снимки от баш моя еС-тайп на салона му, който макар и да беше пуснат на обява като ползвана кола в Карса, е продаден нов от Мото-Пфое /аз го взех от първия му и единствен преди мен собственик, един известен вестникарски издател и екс-банкер/.
Той е с 3.0 Ве-6 мотор, специална версия Екзекутив, познаваща се по двуцветните табло и кори на врати, фурнира от птичи явор, на мястото на иначе махагона при базовия еС-тайп, и по само цвят магнолия /комбинируема е магнолията само с няколко избрани цвята металици- бордо, тъмно син, електриково син, и резеда зелен/ серийния за Екзекутив кожен салон.
При Екзекутива са налични и някои други дребни неща, като сериините за тая топ-спек версия напълно електрически във всички посоки регулиращи се и двете седалки, и конзола на волана.
Като комбинация към светлия магнолия сялон, колата е отвън, както се вижда, тъмносин металик, или по търговските брошури на Ягуар- Адмиралти блу металик.
Вдясно на таблото отгоре се вижда кафявата оригинална Джаг папка от естествена кожа, вътре с упътването за експлоатация, туринг-гаранционните карти, и с оригигиналната и попълвана до последно от Мото-пфое сервизна книжка. Има вътре приложени и други фактури за обслужвания и вметки в сервизната книжка от две Ягуар представитества в Ница и Флоренция.
Понеже човека от който го взех, е имал, в добавка към да кажем, БГ къщата му, и по една къща и в Италия и във Франция, и там също е изкарвала определени периоди колата, и съответно е била обслужвана, бих казал, лабораторно, и там.
Абе като цяло, не че чак толкова бих го похвалил, но точно тази кола, вероятно е най-запазения и оригинално по заводски спек поддържан еС-тайп от първата моделна серия /от тези до 2002 правените/ от всички такива налични в БГ.
Взех го с перфектни оригинални боя и кожен салон, както и се вижда и на живо и на снимките, и на пробег на оригинални под 150000 км.
Вкл. го проверих пробега в МотоПфое, освен по паметта на компютъра на колата, и по паметта на чиповете в двата оригинални Джаг ключа за палене.
Сега вече му навъртях до 164000 щастливи километра, нещо такова.
Прилагам като интересно инфо и оригиналната дето беше сред документите на колата, БГ рекламка на Мото-пфое на еС-тайпа, както и листата с екстрите и цените им.
А за апетайзър на който е фен, ето и три снимки от едно известно музикално видео, което ПР отдела на Джаг бяха спонсорирали през 1999, и което излезе с пазарния старт на модела.
Певеца познавате ли го ;)
(http://pichost.name/images/2017/06/29/Stype-67799a.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/06/29/Stype-746fe4.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/06/29/Stype-8353e9.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/06/29/Stype-962fda.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/06/29/Stype-11577e4.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/06/29/Stype-BGreklamafc3f3.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/06/29/Stype-Bgtzenidanniaf28b.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/06/29/Stype-Sting-Klip-DesertRose-1e58f6.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/06/29/Stype-Sting-Klip-DesertRose-259591.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/06/29/Stype-Sting-Klip-DesertRose-38978d.jpg)
-
С-тайпа почти целогодишно /е, на сняг не, че е на задно, а и е с нови, но летни гуми/ го карам активно, и съм много доволен от него, с изкл. на големия дори за 6 цил. кола разход в градско.
По техн. данни му дават на бензиновия 3000 кубика шестак мотор, когато е в комбо с автомат, 18.1-18.5 л/100км. градско, ама реално по задръстванията в София, и както обичам да му давам газ от светофарите, ми подминава винаги 20 л/100км. в такива условия.
Разход не разход, току що му ударих сега през м. Октомври- 70000 км. пробег при мен, минати за 5-та поредна година каране.
И до сега, с изкл. на сервизирането, и отн. премиумните му цени на консумативи като масла, спирачки, и прочее, никакви техн. проблеми Джага не е имал, да му чукна на дървеното табло. :))
Споменаването в едно изречение на надеждност и Ягуар, не е за учудване вече де.
Последните години и десетилетия, някои английски фирми, особено тия, дето доскоро бяха под егидата на Форд, като Джаг, Ровър и Астон, определено вдигнаха качеството на изработка и надеждността на колите им, предвид милиардите, дето Форд изсипа в тях.
И като стана на въпрос за Форд, ето тука една кратка фотосесия на Джага с 2 други пост-Милениумно производство Фордозирани англичанки на един приятел /еС-тайпа ми всъщност не е прост Форд отдолу като Х-тайпа, а е правен на платформата на луксозния седан- Линкълн ЛС/.
Всъщност тоя мой приятел има три бройки Ленд/Рейндж Ровери, но му липсва в кадъра третата англичанка- един 2010 Дискавъри 3 Ген, с 6 цил. дизел.
Тия тук на снимките всъдеходи също са с дизели де- 2003 Дифендъра е с чаровния на звук, а и на вървежка, 5 цил. редови мотор, а 2008 Рейнджа 3 Ген, е с 8 цил. 3.6 литров мотор.
(http://pichost.name/images/2019/11/01/c66e8a0ff52c4d67f421e811db7928ac.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/01/b4edec3cff667cec14254afb3cbf5fe9.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/01/2743b5f74d19743e07d75e5eca268fef.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/01/3998b017407b8f7cfff4c5bbc0710e47.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/01/d75afaf020ac7fee1d5464dd77f1dcd1.jpg)
-
Като сме на тема немного нови тъмносини Ягуари, да постна едни снимки на последния ми от бившите ми ХЖ6 седани, дето съм имал.
Този тук Джаг серия 3 ХЖ6 модел, го бях купил през 90-те години, май в 1997 точно.
Беше 1984 производство, внос от Флорида /въпреки липсата на странични мигачи, си беше с УС-тайтъл, може да е бил там сив внос на евро-версия в 80-те, като е бил нов/.
Като спецификации, бе оборудван със стандартен 6. цил. 4.2 литра инжекция двувалка мотор, и разпространения специално при УС-Джаговете тогава, 3-скоростен автомат.
Снимките му тук са от доста по-късен период, не от при мен, и от 2009 год. някъде.
Преди 10 години го бях снимал при тогавашния му собственик след мен, един стар ценител на по-интересни коли, Игнат, който живееше близо до Паркхотела.
Беше си готин луксозен седан, като всички класически ХЖ6, си вървеше гладко, комфортно и тихо, но бе много муден с тоя скопен с ниска компресия и катализиран УС-спек мотор, и затова, а и че бе без мито, в 1998 год. някъде, го продадох.
Конкретния Джаг като цяло бе запазена кола, без ръжди поне тогава, в 90-те, но споменатия след мен собственик Гацо, дълги години си го държа на паркинга пред блока, без да го кара или регистрира. Че даже имаше и 1-2 махнати или счупени странични стъкла, и салона на колата си седеше отворен към природните елементи.
Въпреки това, понеже имам сантимент към него /както и, разбираемо, към повечето ми бивши коли/, ако някой знае къде седи тоя син металик Джаг ХЖ6 серия 3, и ако се продава отново /стига да не е на пари като за нов ХЖ8, де :)) /, бих бил благодарен за някое инфо или насоки.
(http://pichost.name/images/2019/11/04/26269447f9fcd6b6dcc8041e2b090c02.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/04/cebed1d51bd84fd3b803324540c295f0.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/04/20239aba6999d71b866944727c8eac50.jpg)