Classic Car Bulgaria

Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: Stancho Atanasov в Септември 11, 2015, 22:43:50

Титла: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Stancho Atanasov в Септември 11, 2015, 22:43:50
Не мина много време, откакто седнах зад волана на Е12 и успях да се сдобия с един екземпляр. Автомобилът е произведен 1980 г. Аз съм трети собственик. Реалните километри не са известни, понеже скоростомера не работи (монтирана е 5 степенна скоростна кутия, която няма привод за това табло). Купето на пръв поглед изглежда добре, но в последствие се оказа, че има доста ръжда на "обичайните" за този модел места... което означава доста работа, преди това купе да стане добро.
Двигателя е М20 B20 - 6 цилиндров с карбуратор SOLEX 4A1. Пусковото устройство на карбуратора не функционираше, както и основните хранителни системи бяха запушени, което водеше до липса на празен ход и шофиране с постоянно натиснат педал на газта и спиране с лоста на ръчната спирачка. В крайна сметка успях да я закарам до новата и къщичка - цяла. Предните спирачни апарати бяха спекли и се наложи усилена работа по раздвижването им. Има сериозен луфт на кормилната система. Амортисьорите са свършили. Задните носачи са в лошо здраве и трябва да се подменят.

Ето няколко снимки за основна представа:

(http://dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/001.jpg)

(http://dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/002.jpg)

(http://dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/003.jpg)

(http://dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/004.jpg)

(http://dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/005.jpg)

(http://dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/006.jpg)

(http://dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/007.jpg)


Някои буталца бяха буквално срастнали с апарата...

(http://dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/008.jpg)


Махнах фаровете за мъгла и престилката, просто с тях се губеше чара на този модел. Престилката ще я запазя ако евентуално си променя мнението по-нататък...

(http://dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/009.jpg)

Идеята ми е да направя пълна реставрация, като се гони максимален брой на оригиналните детайли. За няколко дни успях да разглобя и почистя карбуратора, смених високоволтовите кабели, проверих свещите. Регулирах клапаните и някои други дребни детайли. Но за тези неща подробно ще опиша в следващите постове.


А! И да не забравя да изкажа искрени благодарности на Георги Димитров - DMC за съдействието и подкрепата от самото начало! Без него, този проект нямаше да се случи.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Toni only Benz в Септември 11, 2015, 23:19:14
Честита придобивка колега.

Колата не изглежда много "малтретирана" и е доста запазена впредвид годините и.

Явно е добре съхранявана.

За километрите и - к'во значение има щом ще и правиш цялостна реставрация.

Но като гледам педалите, волана, мокета, корите на вратите, маншона на ск.лост - явно не е на много.

По мое мнение - повече стояла, отколкото карана.

Успех и повече снимки на процеса.   8))


П.П.

А с DMC-то "подръка" си в +
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: skodko в Септември 12, 2015, 01:06:54
Мноого е яка с ББС спойлерчето и престилката, иска и едни стайл 5 17-ки и ще стане трепач! Дано я доведеш в състоянието, в което заслужава да е.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Speeder в Септември 15, 2015, 21:11:08
Честито, Станчо!

Аз само бях чувал за тази кола, но не си я представях толкова свежа!
Честно казано не вярвах толкова скоро да се подредиш с Е12 :)
Много се радвам защото моделът е много елегантен и същевременно способен да радва шофьора, а при теб ще си възвърне качествата 100%.

Колата е кукла!
П.С. Тайно и аз си мисля, че бих карал Е12, но май още не мога да си го призная  O:-)
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: hydrometalique в Септември 15, 2015, 21:18:57
Леле, Станчо, габровската група яко се заформяте с тия Е12-ки .
Но с нивото на 2104-ката много си вдигаш летвата  ;D . Ако имаш сили и  с БМВ-то да се представиш така ... ще станеш просто лидер .
Успех !
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: slavkov_e21 в Септември 15, 2015, 23:17:29
Много добра база. Честита да ти е, преди всичко и много безаварийни километри. Колата наистина изглежда много добре, пожелавам ти успех с реставрацията и следя с огромен интерес  O0
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: DMC в Септември 15, 2015, 23:19:41
Включвам се и аз.
Първо колата е прецедент в България, защото има документи и плащани данъци :)
Освен това, от 85та година е в ръцете на един и същ собсвеник. Наистина рядкост.
Колата е от последните Е12ки и е сравнително базова като оборудване - освен шибидаха и оборотомера няма други екстри. М20Б20, солекс 4А1, механична секторна кутия,  съвсем стандартно.
Важното обаче в случая, че колата е документално изрядна и е права, няма удари. Има тук там ръжди на обичайните места, но съм сигурен, че Станчо ще ги пребори.
Много се радвам, че още едно Е12 ще бъде възстановено, а още повече се радвам, че ще е с "ЕВ" регистрация :)
Сигурен съм, че в ръцете на Станчо колата ще получи заслужено отношение, освен това съм сигурен, че и той ще е доволен от резултата, защото Е12 си е една доста приятна и практична кола.
Тези стари БМВ-та може да са скучни за доста хора, но замислете се вижда ли ли сте такава кола на живо и колко изобщо са останали да се движат в БГ. Аз виждам такова в движение веднъж на 2г. Така, че адмирации за избора и смелостта на новия собственик.
Аз разбира се ще помагам с каквото мога.

Ето една снимка и от първата поява на новата акулка пред столичната публика:

(http://media.snimka.bg/s1/4889/036021355-big.jpg?r=0)


Айде, добре дошъл в ШАРК КОНТИНГЕНТА!!!
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: немо в Септември 19, 2015, 22:50:42
На срещата на Узана разбрах,че Жорката има голям мерак да спаси въпросната Е12-ка и да я даде в "правилните" ръце  :D Съдейки по Ладата на Станчо явно целта е изпълнена.
Поздрави!  :) и успех!
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Stancho Atanasov в Септември 28, 2015, 21:42:23
Благодаря на всички за подкрепително-мотивиращите думи! :)  Ще се постарая да оправдая очакванията ви, но ще е нужно време. Занапред идеята е да се отстранят почти всички технически неизправности. През това време да усетя по-добре автомобила и да си изясня концепцията, която искам да следвам. Цвета почти сигурно няма да е този. Трябва да е такъв, който пасва на бежов салон, въпреки че имам и синия салон, някак се насочвам по-скоро към светлия. Стои доста по-свежо и отваря колата (така мисля сега разбира се, за всеки случай мисля да запазя синия).

Ето малко хронологична информация от свършеното за няколко седмици:

Първото нещо, с което се захванах беше карбуратора, понеже двигателя "работеше" ужасно, без празен ход, преходните режими представляваха едно лашкане... изобщо беше страшна мъка да се придвижва това нещо :)

И тъй, като получих бонус от стария собственик - един карбуратор - реших да започна с него:

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/010.jpg)

Направих основно почистване понеже беше задръстен с какво ли не. За радост платната останаха сравнително здрави след разглабянето.

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/011.jpg)

Има какво още да се желае, но нямах време да изпипвам детайли. Просто трябваше да успея да го събера и настроя.

Това е карбуратора, с който взех колата. По-нов модел е но си е SOLEX 4A1. Има малки разлики в конструкцията и добавена система с електрически клапан за вентилация на поплавъковата камера.

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/012.jpg)


Това е вече ревизирания карбуратор след успешно запалване на двигателя.

Има две системи, които участват в студения старт на двигателя и имат букси, но не бяха свързани. До колкото разбрах чрез тях се постига ускорено преминаване на обогатения режим, но най-вероятно се свързват през датчик. На този етап съм ги оставил до изясняване на случая.

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/013.jpg)


Клапаните тракаха адски силно и дойде техния ред. Разпределителния вал се оказа много износен на места. Някои кобилици имаха луфт около милиметър... Определено трябва да се подмени тази част но на този етап ми оставаше просто да ги регулирам. Стана сравнително бързо. Двигателя утихна, особено докато е студен. При нормална работна температура започват да се разтракват отново, но с този вал надали може да се постигне нещо по-добро.

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/014.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/015.jpg)

Междувременно смених маслото, кабелите на свещите, самите свещи и чукчето. Жоро DMC ми предостави делко с датчик на хол и комутатор, остава да намеря инсталация, за да подобря и запалването.

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/016.jpg)

Спирачната система продължи да прави проблеми от време на време и се наложи да поработя върху нея. Успях да намеря подходящи маркучи за предните апарати. Но не предполагах че всички тръбички са се заварили една за друга. Сякаш бях първия който се опитва да ги развие след деня на производството... Доста от тях се скъсаха и имаше малко тичане по магазините, докато открия подходящи, но в крайна сметка нещата се получиха. Тук пак да благодаря на Жоро DMC, че ми съдейства с комплект ревизирани спирачни апарати, докато успея да сторя това с моите. Десния диск е доста крив и лагерите съответно разбити. Трябва да се сменят.

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/017.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/018.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/019.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/020.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/021.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/022.jpg)

Това са остатъците след борбата...

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/023.jpg)

Ето и няколко интересни детайла отново предоставени от Жоро, преден мост с хидравлика.

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/024.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/025.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/026.jpg)

Задни носачи с дискови спирачки.

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/028.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/027.jpg)


Вероятно съм пропуснал да спомена някои неща, но в общи линии това е основно свършеното по колата до този момент. Нямаше как да направя снимки на всички процеси.

Следва да сменя антифриза. Да намеря читав разпределителен вал и евентуално части за 2,3 литровия вариант на двигателя.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: rsk в Октомври 04, 2015, 18:33:48
Много ми харесва e12, надявам се, че у нас ще успеят да се запазят няколко такива, защото вече се все по-рядко срещани, а читави такива пък съвсем. Колега, успех с проекта, дръж ни в течение, колата ти е много яка!
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: fulcrum в Октомври 04, 2015, 19:12:10
Имам налична бобина за 6 цилиндрово електронно BMW запалване , за пълното окомплектоване ако е необходимо свиркай да пращам. :)
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: dido1903 в Октомври 19, 2015, 09:31:03
Ето го БМВ-то на Станчо.
Наистина в Бавария могат да правят сериозни и внушителни седани.
Колата има работа,но наистина изглежда много добра като основа.
Поздрави!

(http://pichost.name/images/2015/10/19/IMG_3520c33cc.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/10/19/IMG_3522b4075.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/10/19/IMG_3525ed681.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/10/19/IMG_3523a3f25.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/10/19/IMG_3521f6f7c.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/10/19/IMG_352431fee.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/10/19/IMG_35262256b.jpg)

Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Stancho Atanasov в Октомври 28, 2015, 00:18:36
Благодаря на Дидо за снимките и се радвам, че се запознахме (опел-а е страхотен!).

Тук е редно да отбележа, че джантите на акулата са на DMC, идеята беше да видим как изглежда с подобаващи за модела такива. Като междувременно пак с негово съдействие успях да се сдобия с интересни джанти:

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/029.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/030.jpg)

Трябва да се боядисат. Имат малки козметични дефекти, които смятам, че ще бъдат отстранени сравнително лесно.

Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: skodko в Ноември 04, 2015, 01:08:44
мНого са яки Мелберите, ще й заспят!
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: peter 1978 в Ноември 04, 2015, 15:00:59
Честито и от мен на колегата. Е12 е любимото ми БМВ след първата 6-та серия, каквато имах преди 12 години.
Тази кола много ми заприлича на една Е12ка, която се движеше из Стара Загора преди доста години. Същия цвят е, същата предна престилка и същия спойлер на багажника и същата лайстна опасваща предната решетка. И онази беше 520 бензин. Чудя се дали не е същата кола. Въпреки многото съвпадения вероятно не е, тъй като в Стара Загора я помня при двама собственици. Един нисък мустакат полицай и после при един висок дядка с брада. Двамата бяха направили бартер - полицайчето взе в замяна за нея от дядката един черен Мерцедес сом със сменян 300Д двигател.
Аз на БМВ-то за което говоря имам една стара снимка. Ще я погледна пак за всеки случай.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Stancho Atanasov в Декември 31, 2015, 13:34:15
peter 1978 - До колкото ми обясни чичото, от когото я взех, колата се е движила в региона на Габрово от 86г. насам.

Междувременно колата е зазимена до пролетта. Единствено успях да монтирам електронно запалване с комутатор и датчик на хол.

Оказа се проблем да намеря врати, нужни са ми двете предни  и дясна задна, за да започна кърпенето и подготовката за боя. Ако някой може да съдейства, ще съм благодарен.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: немо в Декември 31, 2015, 13:43:14
Толкова ли са трагични тези врати,че търсиш други?
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: skodko в Януари 02, 2016, 22:44:27
Мога да ти намеря врати от е28, ако ти вършат работа.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Stancho Atanasov в Януари 04, 2016, 20:15:24
Отвън не личи, но вратите са в лошо състояние, особено шофьорската.

Обмислях варианта със замяна с такива от Е28, но мисля, че няма да е толкова просто, плюс това ми се иска да е с възможно по-малко модификации. Поне от гледна точка - купе.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: DMC в Януари 04, 2016, 22:13:49
Шофьорската ти е трагедия наистина.
Аз преди седмица поръчах една  хубава врата от Е28 с идеята да и присадя хром лайсната около прозореца. Успях да сваля "безкръвно" въпросната лайсна от Е12ковата врата. За съжаление обаче вратите има други сериозни разлики не са взаимнозаменяеми. Вариант е да се сменят всичките 4 врати с такива от Е28. Но само една не става, без значение предна или задна. Така, че продължаваме да търсим.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: peter 1978 в Януари 07, 2016, 09:58:55
Да явно петицата не е същата в такъв случай, въпреки многото прилики. Лошото е че на снимката която имам не се вижда номера на 5-цата, за която говоря.
Успех с намирането на врати. Според мен не е невъзможно в България.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Stancho Atanasov в Март 31, 2016, 21:43:02
Малко да пораздвижа темата...

Преди няколко месеца оставих джантите за боя и след това ги окомплектовах с нови гуми от реномираната марка "TIGAR" :) Не са кой знае какво, но са нови. Джантите не станаха добре, особено ме издразни своеволието на бояджията да сложи тези златисти орнаменти. Но времето ме притискаше и нямаше как да се пръскат на ново, така че това остава задача за по-нататък.

Изкарах звяра от леговището. И понеже имаше нужда от ревизия на предна дясна главина, тъй като лагера беше разбит а диска доволно крив свалихме и двата и направихме промивка и гресиране на лагерите. Намериха се два сравнително читави диска и монтирахме тях. Спирачните апаратисменихме с оригиналните, които бяха ревизирани междувременно.

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/032.jpg)



(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/033.jpg)



(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/031.jpg)



Следващите кадри не се препоръчват за хора със слаби сърца:


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/034.jpg)







(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/036.jpg)





(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/035.jpg)


Забелязва се леко износване на шенкела. Но не мисля да го сменям на този етап.


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/037.jpg)

Огледахме подробно окачването и трансмисията. В общи линии всичко трябва да се подмени. Амортисьори, задни пружини, всички видове тампони. Шлица на кардана е износен. Скоростната кутия има разбити лагери на първичния вал и вие леко. Та постепенно трябва да набавя всички нужни части.

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/038.jpg)



(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/039.jpg)


Междувременно намерих няколко врати, от които 2 са сравнително читави. Също така купих комплект фарове с на пръв поглед добри рефлектори и смятам да ги почистя, пребоядисам и наглася, за да са готови.

В момента на дневен ред е намирането на сериозен човек, който ще се заеме с кърпене и боя. Все още се колебая за цвета, но сякаш се насочвам към светло-зелен или червеникав металик:


http://e12.de/palette/de/vin/series2/02a22057/02a2x004.jpg

http://e12.de/palette/de/vin/series2/02a22026/02a2x010.jpg


Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: skodko в Април 02, 2016, 21:57:21
Според мен я остави в оригиналният и цвят и й върни ббс престилката и спойлера.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: macho007 в Април 02, 2016, 22:40:09
+1 за престилката и спойлера. За цвета по-скоро я възприемам светло-зелена. Адмирации за избора на автомобил. 8))
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: dido1903 в Април 21, 2016, 11:54:03
Станчо,сега разгледах отново цветовете, които обмисляш.
Това по повод снощния ни разговор.
Действително сега виждам, че червеният избор е с по-млечен, по-мек оттенък.
Това горе-долу като нюанс е като зелената акула на Жоро.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: rsk в Април 21, 2016, 15:03:50
Според мен я остави в оригиналният и цвят и й върни ббс престилката и спойлера.

+1, особено за цвета и престилката.

... Все още се колебая за цвета, но сякаш се насочвам към светло-зелен или червеникав металик:
http://e12.de/palette/de/vin/series2/02a22057/02a2x004.jpg
http://e12.de/palette/de/vin/series2/02a22026/02a2x010.jpg

Горният цвят (аз го виждам жълто-зелен) определено ме разстройва, като го гледам. Иначе за e12 има голям избор от хубави цветове (оригинални). Аз лично много харесвам пастелно синият (особено пък в комбинация с жълтите фарове и белия мигач): http://e12.de/galleries/01/12a0x262.htm
Но изборът на цвят си е индивидуална история... Успех с проекта!
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Stancho Atanasov в Април 25, 2016, 17:42:25
Идеята ми за цвета е такава, че да се придаде едно ретро-елегантно излъчване на автомобила. Като държа да отбележа, че желанието ми е цвета да бъде от оригиналната номенклатура на Е12. Конкретния червеникав металик е "157 Kastanienrot"

Има още малко време до преминаване към етап боя, така че може да продължи дискусията.

Относно престилката, идеята ми е да се подготви и боядиса, като в последствие ще реша дали да я монтирам.

Спойлера не ми допада, така че ще бъде без него.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: michev в Април 25, 2016, 20:46:11
Не знам за другото, но подхващай ламарините, тъкмо се отваря сезона за този вид дейности. Купето ти е най-важният детайл във всеки един автомобил, поне аз разсъждавам така.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Stancho Atanasov в Април 27, 2016, 20:10:46
И така, дойде момент за разглабяне на старата дама...

Започнах с интериора, тук е място да благодаря за търпението на Жоро DMC да отговаря на всичките ми въпроси за разни тънкости при разглабянето на разни лайснички, кори итн...

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/040.jpg)


Тук се вижда една непрофесионална кръпка, каквито са всъщност и всички правени до момента по купето.

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/041.jpg)


Дойде време и за двигателят...

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/042.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/043.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/044.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/045.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/046.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/047.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/048.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/049.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/050.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/051.jpg)

Следващата стъпка беше транспортирането на купето до мястото, където ще се извърши кърпенето и боядисването. За съжаление не успях да направя снимки по време на този етап. Някои все пак може да са забелязали обезкостена акула преминаваща през града :)


А ето и донорът M20 B23 от който смятам да взема главата, коляновия вал и биелите с буталата. Като идеята е  да се прехвърлят в моя блок. Тук вече след отварянето ще се види какво е износването на двата блока и дали ще стане лесна или трудна трансплантация.


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/052.jpg)


Междувременно скоростната кутия оставих в сервиз, за да я отворят и да преценим дали си струва подмяната на няколко лагера и разпробиването на привода за скоростомер.

Оказа се че предната маска е доста крива и ще бъде трудно да се възстанови, та ако някой се сеща за потенциален донор, нека сподели.
Търси се също предно тонирано зелено стъкло, бежав мокет (може и от Е28).

В началото мисля да пусна мотора с карбуратор, понеже там имам повече опит и всико налично, като хардуер. Но има вероятност в последствие да мина на L-jetronic и ще трябва да се сдобия и с горивна помпа, рейка с инжектори, филтърна кутия, дебитомер и до колкото разбрах комутатора за запалването е различен.



Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Stancho Atanasov в Май 15, 2016, 09:53:44
Малко нови кадри от процеса:

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/053.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/054.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/055.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/056.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/057.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/058.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/059.jpg)


Успях да сваля резервоара. Изглежда здрав и следва почистване подготовка и боядисване.

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/060.jpg)


Двигателя M20 B23 вече е отворен:

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/061.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/062.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/063.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/064.jpg)


Скоростната кутия също е отворена и трябва да се направи диагностика на лагерите и останалите компоненти.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Speeder в Ноември 02, 2016, 09:53:54
Станчо, има ли нещо ново по колата? Как върви възстановяването?
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Stancho Atanasov в Юни 29, 2017, 22:41:50
Малко да разчистя паяжините от темата... :)

По колата свърших доста неща и може би няма да успея да опиша всичко подробно, но ще се опитам да скицирам основното.

Като за начало ще опиша развитието на работата по двигателя и детайлите по окачването. Купето все още не е завършено, но за това ще споделя в следващия пост :)


Блока след хонинг и шлайф:

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_065.jpg)


Боядисване след старателно почистване от омасляване, силикони и стара боя:

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_066.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_067.jpg)


След асемблиране с нови сегменти, основни и биелни лагери с коляновия вал и буталата от 2.3 двигателя:

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_075.jpg)


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_076.jpg)


Главата и разпределителния вал също са от 2.3 литровия мотор, понеже моят вал беше трагично износен. Добавена е хидравлична помпа.

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_077.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_078.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_079.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_080.jpg)


Преден мост за хидравлична секторна кутия след боядисване:

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_082.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_083.jpg)

Тук е мястото да благодаря на Жоро DMC за това, че ми предостави комплект преден мост с хидравлична помпа и кутия за М20!


Педалиерата след почистване и боя:

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_081.jpg)

Тук да спомена за втулките на оста за педала за газта, понеже при мен едната беше в период на полуразпад, тези втулки се оказаха налични в дарукар и са по 12 лв. едната. Доставиха ми ги за 3 дни.

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_084.jpg)


Фаровете претърпяха цялостна реставрация. Всички детайли бяха пясъкоструени и прахово боядисани. Рефлекторите подбрах от два комплекта фарове. Хромираните рингове полирах.

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_068.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_069.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_070.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_071.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_085.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_072.jpg)


Детайли от екстериора след измиване:

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_073.jpg)


Резервоара след изкърпване и боядисване:

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_074.jpg)


Пребоядисан е задния мост в комплект с носачи с дискове (тук отново благодарности на Жоро DMC).
Успях да намеря нови газови амортисьори monroe за отпред, а задните които намерих са маслени. Знам, че не е добра практика предните и задните амортисьори да са различен тип, но на този етап не успявам да намеря задни газови. Приемам предложения, ако някой има налични или знае къде може да се намерят.

Също издирвам здрав ляв стоп или поне пластмасовия панел с отражателите със здрави крепежни шпилки.



Следва продължение...
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: hydrometalique в Юни 30, 2017, 07:49:30
Радост за окото, отлична работа !
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: dido1903 в Юни 30, 2017, 11:04:45
Браво,Станчо!
Чакаме и купетооо!
Да попитам - резервоарът къде е правен? Имам предвид - на същото място където се прави купето и другите показани части или другаде.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: немо в Юни 30, 2017, 12:03:35
Станчо,би ли споделил по резервоара какво е кърпено и как?Ако има някоя снимка още по-добре...
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: sando в Юни 30, 2017, 13:52:18
Колега,от къде успя да намериш ремонтни бутала за м20б23?
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Drive в Август 19, 2017, 22:51:11
Здравейте, има ли начин да се рециклира/възстанови рейката на Е12 втора серия (широкия стоп), защото ми се струва че една която карах има много голям луфт.. при каране в права линия почти се губи усещане за пътя във волана.

Или това си е така да се каже "заводското" положение с този тип рейки?

Поздравления на Станчо за работата по тази красива акула, както и на DMC за онзи син шедьовър  ;D
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: michev в Август 20, 2017, 10:10:48
Е12 не е с рейка, а нормална кормилна кутия с червяк и ролка. Предполагам има регулиращ винт, а ако е опряло до рециклаж предполагам пак има решение. Втора употреба също може да се потърси, предполагам от Е28 ще стане.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: немо в Август 20, 2017, 14:19:03
Регулиращият винт на кормилната кутия какво регулира?
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: michev в Август 20, 2017, 16:16:53
Абе ти Лада или Москвич не си ли виждал, не си толкова малък :D С винта се регулира контактното петно на ролката с червяка, така се намаля и луфта в кормилното колело. Разбира се не може да се прави безкрайно. На схемата въпросният винт не е обозначен с номер, но е този, който се намира под номер 13, не се вижда добре, но е процепен да се върти с отвертка, както се вижда има контрагайка.  http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=4071-EUR-01-1982-E28-BMW-520i&diagId=32_0134
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Drive в Август 21, 2017, 14:28:08
Да, знам че е такъв механизма, казах рейка поради липса на по-точна дума :)

С винта вече е настройвано каквото може, и все пак остава сериозен луфт - поне според мен, имайки предвид че това е първата кола с такъв механизъм която карам. Т.е. нямам база за сравнение.

Та някой в България рециклира ли такива кутии с цел намаляване на луфта (а не теч примерно), или варианта е нова/употребявана?

В немския ибей има няколко предложения, но освен че външно изглеждат добре, нямам гаранция че ще се карат по-добре...
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Stancho Atanasov в Ноември 04, 2017, 13:46:23
С известно закъснение, обещаното продължение...

Ще ми бъде трудно да опиша какво се случи покрай проекта през последните месеци в един пост, за това, днешаната тема ще бъде свършената работа от "бояджия №1" и "бояджия №2"

Оказа се, че купето е в трагично състояние. Където може да има ръжда - има ръжда. Всъщност, както ще видите от снимките, на доста места липсва метал... Наложи се пълното изграждане на бомбета, външни и вътрешни прагове от шофьорската страна, врати, изграждане на под и т. н.

Няма нужда от коментари, снимките сами говорят :)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_086.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_087.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_088.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_089.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_090.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_091.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_092.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_093.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_094.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_095.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_096.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_097.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_098.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_099.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_100.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_101.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_102.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_103.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_104.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_105.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_106.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_107.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_108.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_109.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_110.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_111.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_112.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_113.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_114.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_115.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_116.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_117.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_118.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_119.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_120.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_121.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_122.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_123.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_124.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_125.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_126.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_127.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_128.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_129.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_130.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_131.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_132.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_133.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_134.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_135.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_136.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_137.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_138.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_139.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_140.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_141.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_142.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_143.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_144.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_145.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_146.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_147.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_148.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_149.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_150.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_151.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_152.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_153.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_154.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_155.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_156.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_157.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_158.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_159.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_160.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_161.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_162.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_163.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_164.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_165.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_166.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_167.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_167.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_168.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_169.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_170.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_171.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_172.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_173.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_174.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_175.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_176.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_177.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_178.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_179.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_180.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_181.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_182.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_183.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_184.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_185.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_186.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_187.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_188.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_189.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_190.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_191.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_192.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_193.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_194.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_195.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_196.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_197.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_198.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_199.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_200.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_201.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_202.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_203.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_204.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_205.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_206.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_207.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_208.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_209.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_210.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_211.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_212.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_213.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_214.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_215.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_216.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_217.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_218.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_219.jpg)


Снимките не са подредени хронологично. Също работата не беше извършена в правилната последователност - кърпене и изграждане на всички детайли, запечатване на заварки и под, напасване на всички детайли, кит, боя(поне според мен). Нещата се вършеха хаотично, което не ми харесваше. Другия проблем беше времето. Гореописаното отне една година и два месеца. Та поради тези и други причини реших да се разделя с "бояджия №1" и да пробвам услугите на "бояджия №2"

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_220.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_221.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_222.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_223.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_224.jpg)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_225.jpg)

От този етап няма много снимки. Поне нещата се случиха за около месец.


(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_226.JPG)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_227.JPG)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_228.JPG)

(http://www.dimoff-ultrasonic.com/BMW_E12_520/BMW_E12_229.JPG)


По боята има забележки. Но с правилно полиране повечето може да се отстранят. Сега предстояха по-тежки задачи.

Следва продължение...
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: michev в Ноември 04, 2017, 17:44:46
Да си кажа моето мнение, дори с риска да се обидиш, но работата по колата не ми харесва!И двамата ти майстори са си оставили ръцете! Колата не е подготвена за финални покрития отдолу, мазано е колкото да се каже, че е свършено нещо! Предпоследната снимка на левия преден подкалник е доказателство за това, другите снимки също. Толкова изгнили прагове се отварят и се сменят нацяло, не се кърпят на парче, заварките при бомбетата са направени с ръждива ламарина. Тази кола задължително е трябвало да мине през пясъкоструй, преди всички кърпежи и мацаници.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: DMC в Ноември 04, 2017, 19:39:37
Ники, виждал съм колата на живо в различни етапи от реставрацията и според мен е добре направена. Не всичо се вижда добре от снимките. Колата си е остъргана и запечатана - подкалници, под, всичко. На ламарината на бомбето нищо е няма- повърхноста корозия е това, с пръст е маха дори. Колкото до праговете... Лично аз наистина бих разпечатал целите за да ги сменя. МОже би това не е направено, защото липсваше доста метал от колата и може би майсторът се е страхувал за геометрията на купето, знам ли. Но иначе те уверявам, че колата е хубаво запечана и консервирана. Следват още снимки, ще се убедиш :)
А пясък за БМВ Е12.... голям фанатик трябва да си да го направиш. Мене ако питаш с риск да се обидиш - нито едно от нашите БМВ-та не си заслужава пясък и всичките му процедури след това. Просто е финансово невъзпитано. Кола в голям тираж, ширпотреба, нищо специално. Отиваш в немско и за 4-5К евро си взимаш пазена кола.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: michev в Ноември 04, 2017, 20:49:15
Всеки да си прави колата както му е кеф, аз изказах само моето мнение. Колко добре е подготвена си личи на снимката, която съм визирал. Там не само не са остъргани старите покрития, а дори не са занулени - горен ляв ъгъл на фотото. За песъкоструйката съм на друго мнение, ако наистина искаш да направиш нещо качествено, пък нека колите ни са ширпотреба. Аз нямам какво повече да кажа, че ще бъде изтълкувано погрешно!
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: M10 в Ноември 04, 2017, 21:22:57
Следя темата от началото и, поздравления за ентусиазма.
Не искам първите ми мнения в този форум да са негативни, но ще си го позволя, след като се познаваме с повечето колеги.
Кърпежите са типични за БГ, но нямат място дори и в масовото Е30, а какво остава за Е12! Все още ли има хора, които мислят за нормални в класически автомобил заварките на точки и после скриването им с влакнест кит, както и мазането на кит в коша, по бомбетата и в багажника?? Ами използването на ръждиви ламаринки, върху не добре почистените стари ръжди, които се виждат под плюнките заварка? Давам линк към чужд форум, какво отношение според мен заслужава модела http://forum.retro-rides.org/thread/88328/1981-bmw-e12-m535i-gold и ще спра дотук, за да не бъда обвинен в хейт и негативизъм.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: немо в Ноември 04, 2017, 22:21:43

А пясък за БМВ Е12.... голям фанатик трябва да си да го направиш. Мене ако питаш с риск да се обидиш - нито едно от нашите БМВ-та не си заслужава пясък и всичките му процедури след това. Просто е финансово невъзпитано. Кола в голям тираж, ширпотреба, нищо специално. Отиваш в немско и за 4-5К евро си взимаш пазена кола.
Жорка,стана ми интересно подчертаното.Какво значи "финансово невъзпитано"?Наливането на пари в стари кошници,което правят доста хора от тоя форум с цел лично удовлетворение (вкл. и аз) е толкова "финансово невъзпитано",колкото и похарчването на 10к+лв. за пазена кола от немско.
п.п. + 1 за мненията на Мичев и М10
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: DMC в Ноември 05, 2017, 09:08:00
Според мен наливането на пари в стари кошници освен удоволствие е и инвестиция. А когато човек прави инвестиция се прави и известен разчет на финансите. Пясъкоструенето първо води до едни допълнителни 1000лв само за пясък и грундове. След това се отваря още работа, защото излизат скрити проблеми. Съответно това гълта още време на майсторитем което е скъпо. Материалите като кит също идват сигурно по две. В крайна сметка инвестиция може би пак е разумна, но става печеливша в по-дъглосрочен период. Трябва да чакаш не 5г, а 15 за да прибереш девиденти от труда и инвестираните пари.

Това си мой възглед, може и да греша. Не съм спец в тази област, следя някакви тенденции, но ей така за хоби.

В случая идеята на тази кола не е изобщо инвестиционна. Тя е купена и възстановена е от чиста страст към точно този модел БМВ и никой друг.
Колата е възстановена от същия човек, който прави синята ми Е12, която продадох в Германия. В никакъв случай тенекеджийската работа не е перфектна, но според мен е доста по-добро ниво от средното, което предлагат майсторите, а цената е приемлива.
Като цяло когато се появят снимки за кърпене повечето коментари са  негативни. Може би има защо.

От няколко седмици търся тенекеджия и бояджия за новата ми кола. Звънях и на Роско, звънях и други колеги от форума. И познайте - никой никого не иска да препоръча. Единствено Момчил ми даде положителни отзиви за човек, който обаче предлага добри бояджийски, но не и тенекеджийски услуги. Та, проблемът с тенекеджиите е голям.

Виждали сме отличната работа на Румбата, но той е на 1000лв транспорт от София. Дори ако цената за труда му да е същата като софийските, самия транспорт на колата до Бургас и обратно си е скъп. Ако правим Поршета и Ферарита 1000лв+/- не са проблем. Но повечето коли във форума според мен са с бюджет 6-7 бона и 1000лв + и- са си бая процент.

Следя отблизо и мога да кажа, че дори участвам по някакъв начин в реставрацията на тази Е12 и според мен е възстановена с много търпение, упоритост и не на последно място смелост. Станчо има доста какво да каже, но не е много по форумите. Снимките не са много добре подредени. Дори някъде да е имало ръжда, тя е почистена и обработена преди да се пръска със шагрен и каквото и да е било. Кухините са обработени професионално и съм сигурен, че като ламарини дълго време няма да има проблеми.
Ще изчакам Станчо да довърши темата със снимковия материал и обяснения. До тогава няма да коментирам.

Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Nik1600GT в Ноември 05, 2017, 10:05:07
Жоро, все повече ще се звъни и с все по-малък успех! За възстановяването на "тенекиите" най-вече. През ръцете на повечето от нас са минали дузина "стари железа" и е ясно за какво иде реч. И на "тенекеджиите" им е ясно. Все още има добри, но и те предпочитат да оправят някоя броня, ударен калник, натисната врата (като по възможност вземат нещо готово от моргата или пък ново, ако се вързва сметката), да поошкурят нацяло някоя сапонерка и да я препръскат и т.н. Съотношението изкарани пари/вложено време и труд е доста по-добро от това да правиш "скулптури" от стари железа търсейки перфекционизъм. Пазарна икономика! А докъде си струва да се стигне в наливанете на пари и търсенето на перфекционизъм - всеки сам решава. Границата е много тънка и дори и да не търси перфекцинонизъм разходите във времето най-често надхвърлят всякакъв първоначелен бюджет и сметки. И още нещо - тук най-често коментираме "тенекиите". А тези коли имат и двигатели! Мен лично нещата там дори повече ме притесняват, просто защото харесвам "стари железа", които доставят удоволствие от карането (а не красиви паметници) .
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: dido1903 в Ноември 05, 2017, 11:10:04
Имах възможността да разгледам колата в завършен вид. Станала е страхотна!
Автомобил за каране, който да доставя удоволствие на собственика си, минал през дълго чакане и всички останали стъпки до така ценния момент на удовлетворението.
Поздрави,Станчо!
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Stancho Atanasov в Декември 12, 2017, 21:06:36
Напълно разбирам негативните отзиви за работата по изкърпване и подготовка на купето. Няма да влизам в подробности през какви премеждия преминах, а имеше доста, и на какви лъжи и обещания се наслушах, изгубвайки повече от година в разправии с майстори. Резултата, който виждате струваше 5000 лв., много нерви и изгубено време. Тук може би ще възникне въпроса, защо не смених майстора, след като видях, че нещата не стават както трябва? Ами първо - благоволих да му дам по-голямата част от сумата, като капаро(моя грешка, която осъзнах в последствие) и второ - преместването на изцяло разглобено купе не е лесна задача, въпреки, че в крайна сметка го направих два пъти, понеже търпението ми се изчерпа съвсем и смених майстора след една година... Купето беше на половина боядисано, оставаха 4 врати, преден капак, престилка, калници и коша. Втория майстор си свърши работата за около месец. И така цялата сага продължи общо година и 3 месеца.
Разбира се, 6 месеца след като първия майстор започна работа и видях, че нещата не вървят никак добре, потърсих професионална фирма, която да се заеме цялостно със задачата и да гарантира качество. Офертата за кърпене и боядисване беше над 9000лв., като можеха да започнат работа най-рано след 3 месеца. Вече бях дал над 2000лв. на майстор №1 и силно се съмнявах да мога да си върна нещо от тях. С две думи трябваше да реша дали да инвестирам 11000 за боя и да изчакам още около година. Това значително надхвърляше предвидения бюджет същевременно интериора, окачването, двигателя и всички останали части бяха приютени в 3-4 гаража на приятели из цяла София и нямаше как да останат още дълго. В крайна сметка се примирих с качеството на кърпенето и боята. Но това не беше всичко, междувременно се оказа, че почти всички детайли на окачването трябва да се сменят, цялостно да се ревизира спирачната система. Скоростната кутия се оказа с износени зъбни колела. Двигателя претърпя цялостна ревизия. Това доведе до още доста непредвидени разходи.

Това е накратко...


Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: hydrometalique в Декември 13, 2017, 08:14:26
Все едно аз съм го разказал ... Пък и не само аз, повечето от хората, които се занимават с това хоби имат същите главоболия.
Даването на капаро и невъзможността на размотаваш насам-натам разглобен кола е мъртва хватка , от която няма лесно излизане. При колегата Станчо сагата е продължила година и три месеца, при мен - три години. Мда.
Ще си позволя да направя някои разсъждения в посока отношенията на клиентите с майсторите, ако модовете преценят да ги изместят в друга тема или изтрият.
Понеже , както споменах, голяма част от ретро ентусиастите са в търсене на нормални отношения аз съм имал опити да си правя предварителни договори с майсторите. И това е напълно естествено - дават се камара пари, не се прави договор, не се упоменават писмено и договорено срокове, не се издават и документи , дори елементарни ордери в повечето случаи. Реакцията на повечето е да ме гледат странно, някои агресивно, повечето - тъпо. Във всеки нормален сектор с финансови отношения се поставя договорена рамка, но в автомобилния като цяло - не. Колко струва - колкото толкова. Колко време - за колкото стане. Какво качество - каквото дойде. Като не ти харесва - айде файром.
Естествено нещата не изглеждат така с фирмите, които работят основно за външен пазар и цените за този тип услуга за много по-високи от средните. Предполагам обаче има и някакво спокойствие и гаранция. До момента , в който няма регулиране , макар и базово по линията клиент - изпълнител, ще трябва да се задоволяваме с това качество на изпълнение и последствия с нервни разстройства.
Така мисля аз, малко утопично, но не и невъзможно. Щом в другите области на търговията и услугите съществува, може и тук.

П.С. Апропо, моят майстор, след като се сдоби с две записни заповеди за тригодишния си тарикатлък още ми звъни от Англия, където емигрира, да ме пита дали ще има проблеми, понеже са с многогодишна давност  >:D
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: boykoff в Декември 14, 2017, 14:52:30
Привет колега, адмирации за проекта и за факта, че си на финалната линия. Дълги години ще си те радва колата (както и нас), особено ако си има гараж. Относно кърпенето: в момента правя една от моите коли при майстор, от който съм доволен. Да, бави се, да, не всичко е супер стриктно, но пък няма замазвания и скриване на проблемните места от негова страна. Както и да е, сега карам ежедневно кола, която е правил преди 7 и половина години, седяла е през цялото време отвън и има вече своите забележки. Обаче ако същата тази кола беше през това време в гараж и се караше само на хубаво време за кеф, то сигурен съм, че сега щеше да изглежда кукла. А тогава бързах да я направя, не съм я разглобявал на голо купе, не съм я песъкоструил. Сменихме доста от ламарините и изчистихме и намазахме колата с епокси, до колкото позволяваше факта, че окачване и т.н си бяха на нея. В общи линии си беше "първи стъпки в реставрацията"  :) . Та БМВ-то ти си е супер, ти си му знаеш забележките, но и на теб основно ще ти носи удоволствие. Пожелавам ти скорошен дебют и да ви виждаме често по паради!

Поздрави: Бойко
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: dido1903 в Март 15, 2018, 17:17:29
Ето Акулата на слънце. Предполагам, че Станчо има още снимки от фотоапарата си и ще се включи.  :)
Много ми харесва този лек зелен цвят.

(http://pichost.name/images/2018/03/15/DSC0505522fc3.md.jpg) (http://pichost.name/image/8Rg4K)

(http://pichost.name/images/2018/03/15/Rek-D_70_Spring-2018-05d8c08.md.jpg) (http://pichost.name/image/8R1T1)

(http://pichost.name/images/2018/03/15/Rek-D_70_Spring-2018-09f875e.md.jpg) (http://pichost.name/image/8Ry9J)

Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Stancho Atanasov в Май 11, 2018, 21:58:13
И все пак да продължа темата в сравнително хронологичен ред.

Някъде в края на летните дни, година 2017...

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC0847010ed45ebb3388464.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC08471533b695265a87b5f.jpg)


Оригинален бежов мокет не успях да намеря и в крайна сметка сложих от Е28. За съжаление не успя да се изпере много добре, но други варианти нямаше и за сега се примирих с този.

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC08481d1745226b669bf28.jpg)


Стъклата с които разполагах бяха 50/50 безцветни и зелено тонирани. В крайна сметка успях да намеря оригинални нови триъгълници, задно стъкло и предно дясно пасажерско. Предно - мисля беше китайско. Задно дясно пасажерско - турско. Останалите две бяха от донори, но в много добро състояние.

След първоначален монтаж на предно и задно стъкло и няколко часа активна борба за монтаж на алуминиевите лайсни и клиновете търпението ми се изчерпа и свалихме стъклата. Монтирахме лайсните и клиновете, докато уплътненията са на стъклата. След това монтирахме без особени трудности използвайки метода с въже.

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC084878fec86093e17930a.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC08494c46d6ea8b18245f4.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC08491cf3e14886ccb51af.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC08500dca1d58b345d55c6.jpg)

Монтирах модула с педалите, сервото и спирачната помпа. И тук беше следващата изненада. Хидравличната кормилна кутия беше в колизия със сервото...

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC08496406779ae2cb49983.jpg)


След малко размисли и ровене из мрежата, се оказа че има три вида серво в зависимост от окомплектовката на двигателя:

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC085112882a6d7ce76da7c.jpg)

За моя радост, Васко(собственика на гаража, в който сглобявахме) имаше варианта, който е с по-малък външен диаметър и след бързо освежаване и боя беше монтирано.

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC085052a79da2594adea0e.jpg)


След цялостното асемблиране на предното окачване се появи една странна хлабина в левия носач. Виновник се оказа ейтози красавец:

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC085029c16ae30240b84f0.jpg)

За радост имаше налични 2 последни бройки в дарукар на прилична цена. Монтажа обаче се оказа кошмар... ето резултата след 3 часа мъки и прилагане на свещени заклинания:

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC08503e5b3e0e248f568fa.jpg)


Дойде ред и на двигателя, скоростната кутия и изпускателната система:

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC085076712ec66a9c893db.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC0850851a1a6d618449cb1.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC08521d0be3d8da5cbce58.jpg)


Колекторите и тръбите + първо гърне са от Е21, но паснаха очудващо добре:

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC0852275fe31bc6f6188e8.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC08527c5706035a3f2d8bf.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC085295917f74499844af8.jpg)

Старите задни носачи бяха неспасяемо изгнили и бяха заменени от здрави с дискове от по-мощните модели.
Спирачните апарати претърпяха цялостна ревизия и пребоядисване, нови буталца и т. н.
Нови спирачни дискове, накладки, челюсти и жила за ръчната спирачка, спирачни тръбички.
Успях да намеря и нови амортисьори.

Съвсем забравихме, че полуоските с които разполагаме са за барабанните носачи и са с по-малък диаметър. За радост се намериха от усилените и след смяна на маншони бяха монтирани.

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC085492e0c2c57c96d2c27.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC08555228518a89fa84c59.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC085537f22747a429eb0e4.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC08557b906db400c031737.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC08580ce21d3d0e6854cf2.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC08582cded7564f37657ce.jpg)

Оказа се, че предния капак не пасва добре. След известно умуване и мерене се оказа, че колата е претърпяла козметичен удар в предната лява част, като има изкривяване от 8 mm на носещата конструкция на пантите на капака и 14 mm в централната част, на която се закрепват решетките и бъбреците. На по-късен етап с помощта на Ники Борисов успяхме да изтеглим 8 милиметровата деформация а 14 милиметровата компенсирах с дистанционни втулки. Другия вариант беше да се качи колата на дозер и да се разпъва, което щеше да доведе до нуждата от пребоядисване на доста детайли в зоната на коша и праговете. Просто нямах никакво желание да се срещам отново с бояджии... и то при положение, че ги помолих да обърнат внимание на предницата, понеже имах подозрения за изкривявания... но да не влизаме в тази тема отново...

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC08550e9a331ebf6483a32.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC08565668ac423cf3e7075.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC08569de1dd2b6208eda0b.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC08570ee003d247b34aaa0.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC08573016558aa02804f4a.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/05/11/DSC085760754a037ee87c66a.jpg)


За съжаление се налагаше да бързаме при сглобяването и нямах възможност да направя снимки на всички етапи, реално гореописаното е много малка част от нещата, които се случиха, но все пак дава повърхностна представа за процеса.

Следва продължение...
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: dido1903 в Март 31, 2019, 15:01:13
На Калояново 2019 имах удоволствието да пътувам с този прекрасен автомобил!
 :)

(http://pichost.name/images/2019/03/31/IMG_4001e24ede15c11f75ad.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/03/31/IMG_4003c7129e755a9b7e53.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/03/31/IMG_40157dfc34ab1b6ae03d.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/03/31/IMG_4016847993344523acec.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/03/31/IMG_401783f346582b31f716.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/03/31/IMG_4018d63252761a81a8a7.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/03/31/IMG_4114815c657773c63a45.jpg)

Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Stancho Atanasov в Април 01, 2019, 14:09:50
Дидо, благодаря за снимките и компанията :) Събра се много приятен Е12, Е24 сектор.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: Acropolis 1800 в Април 01, 2019, 15:19:26
Невероятният френско-немски дизайн на мосю Брак, с този оригинален спойлер и класически за Е12 цвят, са просто недостижимо красиви. Винаги съм искал Е12, но това си е за отличници.
Титла: Re: BMW E12 520 1980 - RESTORATION PROJECT
Публикувано от: dido1903 в Юни 12, 2019, 17:35:05
На Спасовден-2019!  :)

(http://pichost.name/images/2019/06/12/IMG_42034bd23a1ffd751bd6.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/06/12/IMG_42717f39c0b2785e865a.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/06/12/IMG_428560c9364ef70d9448.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/06/12/IMG_4286d66ee7d0a2b049da.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/06/12/IMG_4288f4bfb8b54d015c5b.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/06/12/IMG_431608a33ccb105bf98e.jpg)