Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общ технически => Темата е започната от: fit_ness в Юни 30, 2013, 13:42:22
-
Резервоарът на моя запорожец нормално за годините си е ръждясал отвътре. Дупки и пробойни няма, даже отвън си е като нов. Въпросът ми е:
Как да обработя тази ръжда без да режа резервоара?
Моля четете правилно въпроса. В момента не желая да правя друг резервоар от пластмаса, неръждавейка и т.н. Концентрирайте енергията си за съвети върху възстановяването на този :blank:
-
Единия вариант е да сипеш малко пясък вътре и после да го клатиш и да се правиш на пясъкоструйка :)) По-цивилизования вариант е с електролиза. Имаше такава тема във форума, прочети я за повече подробности.
-
Сахо, дай линк ако се сещаш къде е тази тема, че не я намирам
-
Промий го хубаво и след това го дръж пълен. Няма да изгние скоро. Гние като остане без гориво и ламарината е оголена на въздуха. А и на Запорожец резервоара е вертикален, доколкото си спомням, така че рискът от пробив е много по-малък. Според мен няма смисъл да наливаш вътре някакви други магии - бензинът е достатъчно добра защита. Разбира се, огледай се за един нов резервоар. Със сигурност има някъде при някой, на когото не му трябва.
-
Ето темата : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2095.0 (http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2095.0)
-
Почиствал Съм резероари от боклук лакови образования от горивото и ръжди с кореселин.Сипваш в резервоара 1-2 литра и клатиш здраво.Така няколко пъти като може да оставиш и резервоара да пренощува с короселина като запушиш всички дупки хубаво.
-
И аз имах същия проблем с резервоара на Вартбурга.Купих 4 шишета преобразувател на ръжда,изсипах ги в резервоара,запуших дупките и го въртях и друсах здраво.После го излях,оставих да престои малко така.След това сипах вътре 1 л двутактово масло и пак го друсах - уж да се намаже хубаво отвътре и тва е :D Не знам дали е правилна тая рецепта,не съм го палил Вартбурга още,но май добре се получи ;D
-
Мисля, че подобна тема имаше, но не можах да е намеря.
Винаги съм смятъл за абсурдно да ти разджаса резервуара от вътре, но ето и на мен се случи. Наскоро се здобих с Jawa 350 http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,5848.0.html (http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,5848.0.html) Днес ми остана малко време и и свалих резервуара и мама миа много боклук. Макар да беше пълен с бензин от него искарах 2-3 шепи боклук. Имам някакъш спомен,че раждата се махаше с калценирана сода но като не помня. Содата се разтварчше във вода сипваше се в резервуара добавяше се и малко мозайка и започшаш да клатиш като откачен до главозамайване и още малко след това. Ако се сещате как се чисти споделете.
-
Привет.Пружинка, по-късно прочетох този ти пост, иначе щях да ти отговоря в ЛС/ на това за цените/.Не се занимавай с щуротии.Изплакни го добре, с каквото ти е под ръка/бензин, нафта, кореселин, газ за горене/най-добре е с нея, ама трябва да "покисне" поне 10 часа/ и си свиркай.Каквото се отдели и утаи в резервоара, в последствие цедката на кранчето/трябва да има такава задължително-тя е медна,оригиналната и се надява на кранчето/ го улавя и периодично, докато се изчисти, я прочистваш.В най общ план е това.Ако искаш да си уплътняваш времето, други начини - колкото щеш.
-
Хора можете да оправите резервоар отвътре без да го референдум и други глупости,значи първо като извадите резервоара сивата вътре 1литър бензин след което го тръскате продължително време за да умекне и да падне малко раждата, Второ когато вече сте го изплакнали разреждане в 2 литра бензин 500грама епоксидна смола и го сивата вътре тръскате го добре около 5 минути след това го изипвате и го оставяте резервоара да посети на проветриво място за 24 часа и бум след 24 часа имате перфектно гладък слои който вече не може да се разтвори от бензина ;D аз така направих с моя вартбург :)
-
Това мнение е толкова неграмотно написано,че ще го оставя само заради този факт.
-
Няма ли да е по-добре да се обособи отделна тема за такива бисери от форума.Тъкмо когато на някой Му дотегне от проблеми и работа ще може да отвори и да се развесели.Незнам как се местят мнения а бих пуснал една тема "Бисери от форума".
-
... референдум !? :-X
-
Някой да сподели опит за трайно запушване на дупки ( теч от резервоара ). Има ли сервиз или майстор който се занимава с такава дейност.
-
Ако е метален взимаш малко епоксидна смола и парченца бризент за арматура почистваш добре около пробива и действаш. Има разбира се има и чудесни продукти на фирмата Bizon. Разбира се за целта на мероприятието , ще трябва да източиш до колкото е възможно бензина отвътре и след това да наклониш с крик колата на противоположната страна на пробива за да не влоши сълзящия бензин качеството на залепването. Започваш мазане със смола след това залепваш малко парченце добре напоен със смола бризент после пак мажеш със смола и тоново втори пласт напоен бризент с малко по голям размер от първия и така 5-6 пласта.След като изсъхне добре нанасяш малко боя върху кръпката със същия цвят като резервоара и това е.Има разбира се и много по "цивилизовани" и професионални начини за ремонт , но този е най бабешкия без да се налага да се сваля резервоара. Нека да го наречем закърпване на нещата но впечатленията ми са ,че резултата е доста траен.
-
С епоксидна смола със сигурност може да бере ядове! Аз имам известен опит - продавали си ми кола с така правен резервоар. Гореше повечко и миришеше на бензин. Ясно е защо ;). За сметка на това един поопушен "калайджия" ;D с един голям "дилаф"/"поялник" реши проблема повече от успешно. Аз не бих пробвал със смола, а може "хралупите" наистина да са повечко и резервоара просто да е за боклука.
-
Здравейте! Имам нужда от съвет. Как да изчистя резервоара отвътре? В момента е със някаква покритие, смесица от стар бензин и ръжда. Има ли някаква химия, с която мога да го третирам?
(http://pichost.name/images/2019/03/15/53781152_1907240779399444_4536075764881162240_n-12df8bc348985c21e.md.jpg) (http://pichost.name/image/ahPvv)
(http://pichost.name/images/2019/03/15/53843058_275735206662836_8965590157038190592_n002f1d888520cace.md.jpg) (http://pichost.name/image/ahhPK)
-
Купи нов. Никаква химия не помага реално. От стар бензин може да стане такава чудна смола, която няма махане. Ръждата също - ще се отделят парченца и ще тормози бензиновата помпа и карбуратора. Има опция да сложиш вътре няколко кила гайки и болтчета и да клатите та уж да се обели ръждата. Ама тука има и прегради, които пречат. Да го срежеш, изчистиш и завариш е безумна операция.
До тук навсякъде по моите коли съм успял да намеря чисто нови резервоари - и на Варшава, и на Волга 21, и на Нисата имам... За Лада не говорим - там е елементарно.
Та - при цена от 100-150 лева нов е безумно да си говорим за стар резервоар.
Втори вариант е да купиш от някой запазен 2140 без гнило - тогава ще дадеш 20 лева.
Е, ако караш на газ резервоар не ти трябва.
-
Купи нов. Никаква химия не помага реално.
Подкрепям мнението, въпреки че имам несравнимо по-малък опит от колегата. Даже, докато се намери чисто нов, може да се ползва някакъв малък резервоар, само и само да не отиват боклуци към помпата и карба.
-
Една кофа мозайка и пясък и си готов. После фертан
-
Така и не разбрах от каква марка и модел е този резервоар :-\
-
Москвич 408и , различава се от резервоара на 2140 по дължината на тръбата. Вътре има две прегради...като цяло отварянето му е играчка. Според мен малко промивка му е достатъчна. Все пак си има метална цедка на сондата, след това е нормално да се постави и филтър. Такива мизерии има във всеки 2ри метален резервоар, навършил пълнолетие...
-
Значи е хоризонтален .... ако нямаше прегради верига/синджир върши перфектна работа ...
-
За почистване на ръждата има специални препарати, но са скъпи. Най-елементарно е с оцетна киселина - 10% разтвор с вода. Трябва да престои 24 часа, след което се измива и няма да остане абсолютно никаква ръжда. Става и с обикновен оцет от най-евтиният в който има само оцетна киселина 6% и оцветител. Питай ако нещо не ти е ясно, има и други елементарни методи.
-
Едно от нещата за които не искам да си спомням от ребилда на нисана ми е работата по резервоара хаха .
Разполагах с два . Единия перфектен отвътре , а отвън зверски ръждив и изтънял и вече пробит - той отпадна .
Вторият стоял заедно с колата от 94 та година . Отвън почти като нов. Отвътре доста ръждив , помпата изглеждаше ужасно :D
(http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_7393adc3e67cf07e6e09.md.jpg) (http://pichost.name/image/ahyNF) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_7396375d1a2e9e16cdee.md.jpg) (http://pichost.name/image/ahofw) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_8066c8557709123da0e2.md.jpg) (http://pichost.name/image/ah1Rp) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_80675542042a920345f2.md.jpg) (http://pichost.name/image/ahXUv) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_80681540203e7b14b044.md.jpg) (http://pichost.name/image/ahjrK) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_8069c6138dee83672516.md.jpg) (http://pichost.name/image/ahv1J) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_807087ccbbb416d413ce.md.jpg) (http://pichost.name/image/ahB31) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_8073ad2b0fa76343188e.md.jpg) (http://pichost.name/image/ahq2z) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_807480aa5db6bd77c127.md.jpg) (http://pichost.name/image/ahwE3)
Нямах избор за друг защото с доставката от щатите или Япония щеше да ми дойде доста скъпо и то употребяван .
Купих чувал с мозайка и го напълних взе ни се акъла да го друсаме . Стана ми ясно ,че така няма да я бъде и го закарах на пясък . Не беше перфектно изчистен , но определено ми спести много работа .
(http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_242100aa2a9b582a1b4d.md.jpg) (http://pichost.name/image/ah7it) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_24227fb85df3e2476a82.md.jpg) (http://pichost.name/image/ah0Hs) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_24302649f2dfd4a1f9ca.md.jpg) (http://pichost.name/image/ahHNO) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_243197244ff8ad6de646.md.jpg) (http://pichost.name/image/ah4RD) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_2432a92d3cbc9ae983cc.md.jpg) (http://pichost.name/image/ahSh9) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_24454a137e173206018f.md.jpg) (http://pichost.name/image/ahbrG) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_2460e6ba0cfb72968f71.md.jpg) (http://pichost.name/image/ahn1T) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_249442f87682e9645a45.md.jpg) (http://pichost.name/image/ah3QA) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_2495445099e60388bebc.md.jpg) (http://pichost.name/image/ahe2R) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_2619b430ff863fec4cfd.md.jpg) (http://pichost.name/image/ahuVx) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_2660e90270a962833d99.md.jpg) (http://pichost.name/image/apJ4U) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_2663426a536f37af9de9.md.jpg) (http://pichost.name/image/apUiX)
След това с четка намазах вюрт ръждопреобразувател където пясъка не бе успял да достигне. Накрая изглеждаше доста прилично вече и излях Фертан . Съхна една седмица със закачен вентилатор да циркулира въздуха по тяхна препоръка . Мога да кажа ,че съм доволен от резултата .
(http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_2414fd0efc235e7a69c5.md.jpg) (http://pichost.name/image/appRe) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_2415dceedbfb8eb97ad9.md.jpg) (http://pichost.name/image/aphTl) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_241652a4ecd4eb859995.md.jpg) (http://pichost.name/image/apAho) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_241772a7280a72dc62dc.md.jpg) (http://pichost.name/image/apZK8) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_283201cd49945b5cdcb3.md.jpg) (http://pichost.name/image/apf1b) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_287545db6355977c46b4.md.jpg) (http://pichost.name/image/apiQV) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_287616a36df03da17b37.md.jpg) (http://pichost.name/image/apI8L) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_2984fda2b5ed94ad17b2.md.jpg) (http://pichost.name/image/apLVH) (http://pichost.name/images/2019/03/15/IMG_3006407757be831eec1d.md.jpg) (http://pichost.name/image/apY4m)
-
Е,то без химия е ясно,че не става .... веригата/синджира е за механично премахване на люспите ръжда :)
-
Здравейте,
на път за ретро парада в Поморие колата ми загасна, все едно горивото свършва. Започна да придърпва, мъчеше се и накрая спря да работи. С голям зор се прибрах до Бургас. Заредих 10 литра на бензиностанция, изчаках 10-на минути и тръгнах. След 5 минути пак загасна, добре, че бях стигнал до сервиз. Там обаче имаше доста клиенти и след около час чакане реших да пробвам да тръгна с надеждата проблема да е от горивото и да се е оправил. Успях да се прибера без проблем и следващата седмица отидох при мой приятел, за да види горивните пътища до помпата. И ето какво излезе:
(https://pichost.name/images/2021/07/26/cd5ae307e7a593e8f525f1bbb31f25b9.md.jpg) (https://pichost.name/image/vgDP9) (https://pichost.name/images/2021/07/26/269c5f8ced1715820bbb35a7d5727870.md.jpg) (https://pichost.name/image/vgEkG) (https://pichost.name/images/2021/07/26/712f6f2b90947b09bf8680900b055496.md.jpg) (https://pichost.name/image/vgVoT)
-
Бях сменял всички филтри през октомври 2020г. и да съм изминал най-много 1500-2000км. Свалихме и резервоара и го промихме с водоструйка.В интерес на истината, откакто съм купил тази кола все се канех да свалим цедката от резервоара и да е почистим. И от много канене........колата накрая сама си показа какво е.Сложихме после нови филтри и разликата беше осезаема, определено колата вървеше доста по-леко.
-
Ръждата в старите резервоари е една от причините .... най-голямата причина за такива аварии е горивото (под всякаква критика),което наливаме по нашите бензиностанции.Докато кръвопийците от Lukoil внасят преработени отпадъци вместо петрол ще е така.Горивото в цялата търговска верига (независимо дали е Шел,ОМВ или др.) е от бургаската рафинерия.Който е пътувал с автомобил от Бг към ЕС и обратно може да каже каква разлика намира в работата на двигателя още при зареждане в Румъния.
Успех!
-
Потвърждавам. Имам пресни спомени от средата на 80те с баща ми и неговия 8-мак. Как навръщане от соц обиколка зареди на Видин и възкликна "Ей го ве, моя москвич се върна" :)
-
При съвременните автомобили такива осезаеми разлики в работата на мотора като в миналото няма!
Последиците за мотора от лошото гориво остават обаче.
-
При съвременните автомобили такива осезаеми разлики в работата на мотора като в миналото няма!
Последиците за мотора от лошото гориво остават обаче.
Имам приятел,който работеше в шоурум на VW и след няколко аварии при горивната система на автомобили закупени от оторизирания дилър на немското возило германците се принудиха да променят софтуера на няколко модела за да отговаря на отвратителното качество на нашите горива ... това може да се провери ;)
-
На мен ще ми е интересно да разбера какви са отзивите за FERTAN-a след няколко години експлоатация, понеже чувам разнопосочни коментариза ефекта и качеството.
-
На мен ще ми е интересно да разбера какви са отзивите за FERTAN-a след няколко години експлоатация, понеже чувам разнопосочни коментариза ефекта и качеството.
Единственото нещо което ползвам за моята кола като добавка е спирт за горене (син спирт) и то само като температурите паднат под нулата за да няма замръзнали "тапи" по пътя на горивната система.
-
Единственото нещо което ползвам за моята кола като добавка е спирт за горене (син спирт) и то само като температурите паднат под нулата за да няма замръзнали "тапи" по пътя на горивната система.
Румба, Фертан са продукти за антикорозионна обработка :( https://fertan.bg/
-
Румба, Фертан са продукти за антикорозионна обработка :( https://fertan.bg/
Много добре знам .... просто писах какво ползвам за моята кола не за тези по които работя :)
-
Аз имам яснота какво се случва в Лукойл и ми е писнало да слушам дрънканици какво било горивото от Лукойл. Нефтът, който идва е тежък, но не са преработени отпадъци. Лекият и хубавия нефт на Лукойл не се преработва в България, това е факт. Затова пък рафинерията е доста сложна и добре оборудвана. Горивото се прави по БДС и ако има недостатъци то проблемът е в стандарта, а не в производствения процес. Рафинерията като процес е доста добра, а възлите за блендиране и на дизела и на бензина бяха модернизирани преди време и имат шанс доста точно да извадят на изхода, това което стандарта поставя като рамки.
Особено пък за колите, които караме със степен на сгъстяване 8:1 не ми обяснявайте за качеството на новия безоловен бензин. Разбира се има куп други параметри на горивото освен октаново число - съдържание на сяра, биокомпонента, как се разпрашава и т.н. Но това може да има отношение към съвременните инжекционови автомобили, с Knock сензори и т.н. За тия нашите архаични машини тия неща не са от такова значение.
Нали не си мислите, че ако си внесете Мерцедес от Германия, който е стоял 15 години без да се кара вътре резервоарът ще е чист и без корозия?
Проблемите с резервоарите са 2 според моя опит.
1. Първият е това, че не малка част от бензиновите коли (особено пък БМВ и мерцедес с жадните мотори) са газифицирани преди да попаднат в ръцете ни. А какво значи това - карана а дълго време на газ с 4-5 литра бензин в резервоара. Еми нормално да корозира след няколко години като го държиш празен. Дръж го пълен до горе цял живот и няма да видиш корозия отвътре навън. Дизеловите ретро автомобили значително по-рядко имат такива драми с резервоарите.
2. Втори проблем - взимаш некарана дълго време (години) кола. Бензинът е полимеризирал и става едно лепкаво кафяво нещо точно каквото е показал колегата ГеоргиБс на снимките. Ти си ребилдваш карбуратора, правиш си там спирачки, едно друго, измиваш резервоара с вода и си мислиш, че си готов. Сипваш свежо гориво и караш. Няма проблеми. Седмица по-късно след като си сипал свежото гориво то разтваря полимеризиралите боклуци в резервоара. И те почват да плуват. Всякаква ръжда, която през годините е била утаена в бензина след това е слепната в тази кафява дъвкоподобна смес. Това се разтваря само с кореселин или свеж бензин (ама кореселинът е по-скъп). И така след първото, второто каране всичко ти се струва наред. Но в момента, в който има достатъчно свеж бензин за да разтвори боклуците те започват да плуват и да задръстват филтри, цедки и т.н. Случвало ми се е на няколко автомобила, отварял съм резервоари, изследвал съм и това са моите заключения. Другото нещо, което помага освен свеж бензин или кореселин е вода под висока температура -тя разтваря полимеризиралия бензин също.
След като се подкара един автомобил след дълъг престой или реставрация трябва да се наблюдава редовно горивния филтър докато не се изгорят поне 2 резервоара гориво.
-
За качеството от там и неотговарящата цена на горивата на ЛУКОЙЛ мога да напиша няколко страници с приятелската помощ на инженер химик Н.Русев (работещ в рафинерията) но евентуално това ще е в друга тема.
Доколкото за ръждата в резервоара преди да се третира с някаква химия би трябвало да има и "ръчно бластиране" при демонтиран танк ....
Пуска се верига (привързана в единия край за гърловината),налива се течност (1/10-та част от обема) и се започва едно хласкане :) ... по този начин ударите на веригата в стените разкъртват шуплите корозия.Тази процедура може да се повтори,потрети (зависи какво е състоянието на течността след изливане).
За дизел резервоарите е добре преди тази интервенция да се промият на пароструйка.
п.п.Брънката на веригата да не е много голяма но дължината да е около 2.5 м.
Успех!
-
За качеството от там и неотговарящата цена на горивата на ЛУКОЙЛ мога да напиша няколко страници с приятелската помощ на инженер химик Н.Русев (работещ в рафинерията) но евентуално това ще е в друга тема.
Ще е интересно какво ще сподели един инженер химик по темата.
-
Понеже стана въпрос за октанови числа, може да е леко встрани от темата, ама да питам, с кои вериги имате опит, че горивата им константно спазват минимума от А-95 Октана.
И съответно, от кои вериги бензина А-95 е давал при вас видимо лош ефект, по отн. на детонационно горене напр...
Конкретно за Лукойл в това отношение не знам качествата им, ама колкото пъти сипя на турбобензин кола или такава с отн. висококомпресиран атм. мотор, такова стандартно А-95 гориво от Петрол, винаги е драма.
Или получавам отчетливото дрънкане на детонационното горене /при 1992 Крайслера Лебарон 2.5 турбо/ или колата влиза в авариен режим, и може да се движи само с между 1200 и 1800 оборота мотора /при 1999 Волвото С70 2.4 Т-5 турбо/.
Най-висококомпресираните ми атмосферни коли са и те двете от 1999 год- Миатата с 1.6 литра мотор, и Ягуара еС-тайп с 3 литра мотор, и при тях също имам проблеми с избор на бензин.
Те двете с А-95 на Петрол или някоя подобна традиционна БГ верига, обикн. влизат също в някакъв режим на дърпане назад на запалването, сигурно чрез инфо от Нок-сензорите им /не е обаче авариен/ и така губят значима част от динамиката си.
Затова и на тия коли, обикновено гледам да сипвам октана над А-95 обикновено.
Разбира се, газта с високото си Октаново число би оправила такива дилеми.
Имам приятели с модерни отн. голямокубикови турбобензин коли, карани на газ, и та те са избегнали дилемите с търсене на хубав бензин, или това да купуват 98 и 100 октана, че да избягват детонациите.
Имам иначе добър положителен опит с тия мои коли с тия им мотори, с 98плюс бензин на Екопетрол, както и с обикновения А-95 на Ромпертол.
Поне по достоверно сведения от разни не точно химически инженери :)) , но инсайдъри в нефтобранша, съм чувал, че и румънците от Ром и гърците от Екото, си внасят техните си бензини готов от техните си рафинерии, та може това да е причина за доброто им качество.