Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общ технически => Темата е започната от: rumen_spasov в Април 15, 2012, 19:56:42
-
Момци някой от вас има ли представа какво правят тези мароканци с колата? :D
http://www.youtube.com/watch?v=o4M8iUNc6_0 (http://www.youtube.com/watch?v=o4M8iUNc6_0)
-
Май слагат водородна клетка?
-
С този съд за вода и водата в него .....на такова мирише , но я няма , или поне аз не я виждам горивната HHO клетка, а маркуча при
нейния воден предпазител ( bubbler) влиза в смукателния тръбопровод .
Нека и другаря Тодор Живков коментира , интересно е! :)
п.п Сетих се , като видях и други подобни клипове , това е реактор на Пантон!
Разковничето и секрета при него е в джаджада , монтираща / прикрепяща се на изпускателния колектор
Не съм чел задълбочено за него , акцентирам засега в/у Брауновия газ !
-
Общо-взето нищо. Хайде да не изпадаме в небивали размисли. Нека Ви разруша надеждите за това, което мисля че си мислите. ^-^
Това е Мароко. Това е РАЯТ, за туриста !!!! След Куба, разбира се. Та, това е Мароко. Ходи ми се там да си наскубя разни неща от тия коли. Тези хора са разнообразни, ама да ги наречем мароканци. Така. Това е Мерцедес W123, виждате сами. Колко са много - изкупили са продукцията на целия завод за 10 години и още бройки от различни КОНТИНЕНТИ на Света. Маловажни глупости. Та, Мароканец и Мерцедес 123. Какво е общото между тях ?
- и двете са се появили преди Христа или поне така смятат и пледират
- и двете са първобитни, раболепни и мрат трудно
- и двете са дело на човешки усилия
- и двете са тъпи и упорити до безобразие
- и двете, освен за отчитане на дейност или работа.... за друго не стават
- и двете са забравени от Бога земни субекти в крайна сметка
Сега, какво е различното ?
- Мерцедесът, както споменах е дело на ЧОВЕШКИ усилия. Тоест, ПЛОД на вложени безброй милиони пари в проекти, върховни инженери, чудесни материали и най-вече традиция. Тоест, предмет, създаден от ХОРА.
- Мароканеца и той е създаден от човешки усилия. Обаче. Тук, май няма друга никаква мисъл, освен първични животински инстинкти, да речем нормални житейски пътища/съдби и поколения. Та, няма мисъл. Най-малко инженерна, още по-малко конструктивна и абсурдно никаква градивна. Тоест, не може Мароканец да подобри това, което е направено.........без нужди за промяна. Искам да кажа, че съвършенното - няма нужда от подобрения.
Е, явно те не смятат така. Ако мислите, че искат с картерни изпарения/налягане да трупат горивен запас и да го горят с подаване през всмукателния колектор - няма да стане. Опитали са да ловят маймуняк със трици и не са успяли. Ядосали са се и сега от яд, опитват да подкарат Мерцедес на изпарения. Е, и той не е балам.
Ако са решили да улавят усилени картерни газове и да ги филтрират през вода, може да успеят. И тук отново идва идеята - защо ? Ако беше необходимо, повярвайте - от завода щяха да излизат така направени. >:D
Ако искат да подкарат форкамерен дизел с редова помпа на МЕТАН - няма да стане. Няма да го извлекат от маслени пари. Няма и да тръгне така. Не и без запалителни свещи+ делко. Метанът в тия цилиндри, без искра - няма да се самовъзпламени никога. Ако ще и Дявол да влезе в мотора.
Имаше в Пловдив 1-2 Икаруса с двигател Ман. С редови помпи. Решиха да ги подкарат директно и само на метан. Ами, без особен успех. После някой се сетил да им каже, вместо дюзи - да завият едни свещи от бензинов мотор. После, друг ум ги насърчил да вземат делко от БМВ 6-цилиндъра и да го задвижат директно напраскано към ГНП-то. Накрая, взели че му направили привод за газта на колектора. После го завъртяли и запалил. Караше редовно така - със свещи и делко от БМВ. След това установили, че разходът на гориво е зашеметяващ. Скоро след това, Икарусите заминаха. И някой им купи двигателите. Май в момента са на някакво подобие на косачка за слънчоглед.
ПС След всичките глупости, които изписах мисля, че за да се разложи водата на водород и кислород, ще трябва електролиза. В смисъл, ще трябва електричество. Така съм чел. В прочем, когато се стигне до прилагане на 2-рия закон на термодинамиката, трябва да е ясно, че той важи за нехерметични работи. Амм, за системи, които не са затворени. И тук имаме такава, в която се добавя вода - източник на енергия. Но за да се получи енергия от водата, трябва средство с което да я извлечем. Със форсиране (до разпад) и почервеняли колектори на МВ Дизел, предизвикващ завиране на водата в съда ( ако глупостта надделее - и в собствения охладителен радиатор), енергия няма да извлечем от нея.
С две думи - не знам какво опитват да направят тези хора.
-
Тъй като ги гледам монтират система за подаване на водна пара към гориво-въздушната смес. Водата го играе като допълнително работно тяло - повишава мощността и съответно прави икономия. Това на теория. На практика - казвали са ми, че вършело работа но при малко по-различно изпълнение. Ако ефекта е финансово оправдан, вярвам всичките таксита до сега щяха да са го сложили...
-
Дори арабелите не си правят труда да дупчат изпускателния колектор , както се монтира технологично , а директно със скобата.... :))
Пиниза е изработването на топлообменника с магнитния ускорител т.е джаджата ,която се пъха в колектора.
-
Каква е тази машина,какво е това чудо?!
-
Замечательная штука , може да се каже.
Отдолу коментарите са интересни и занимателни.
Също и от типа " модерньiе разработки авто ВАЗ-а ... " :winktongue:
-
Oil Engine. :)
Ей голям кеф е клипа.
-
Oткрит газоразпределителен механизъм , характерен за първите конструкции ДВГ.Запасяването на кинетична енергия
естествено става в маховика и големината му определя максималния въртящ момент.
Горивната камера винаги задължително се подгрява. :)
-
Преди години/1984-88г/ докато учех в Автотранспортния техникум в Плевен,в фоаето стоеше наистина много стар мотоциклет Нортон.Преди да завърша го бяха преместили в мазето на общежитието,а след няколко години разбрах,че един познат го е "купил" и изнесъл в Италия.Интересното в този мотор/затова го споменавам в тази тема/,е че беше само с един клапан на цилиндъра,а отгоре на главата вместо свещ се завиваше някаква вложка.При първоначално палене тя се развива,нажежава,слага се обратно и двигателя с развъртане на задната капла заработва.Това чудо по официалната версия беше направено да работи с газ за осветление! До сега рових из нета да ви го покажа,но явно освен че е много стар е и рядък като модел и не го открих....
-
Мдаааа,трябва да се възхищаваме на такива конструктори и инженери,които са създавали някакъв КПД от нищото па макар и то да тежи половин тон!
-
Не знам дали тук е мястото, но случайно попаднах на този сайт, който предлага неща за които според мен някой като мен дори не са чували, че могат да съществуват:
https://www.matthys.net/nl/auto-motor/auto/kantelbruggen
-
Преди години/1984-88г/ докато учех в Автотранспортния техникум в Плевен,в фоаето стоеше наистина много стар мотоциклет Нортон.Преди да завърша го бяха преместили в мазето на общежитието,а след няколко години разбрах,че един познат го е "купил" и изнесъл в Италия.Интересното в този мотор/затова го споменавам в тази тема/,е че беше само с един клапан на цилиндъра,а отгоре на главата вместо свещ се завиваше някаква вложка.При първоначално палене тя се развива,нажежава,слага се обратно и двигателя с развъртане на задната капла заработва.Това чудо по официалната версия беше направено да работи с газ за осветление! До сега рових из нета да ви го покажа,но явно освен че е много стар е и рядък като модел и не го открих....
Вероиатно става дума 3а 4-тактов двигател с система на на всмукване на сместа- Кнаит.
Тук при мотоциклета, може би поне смук. клапан е шибарен, и може и 3апалит. свещ там да е набутана в тоиа шибар.
Тиа Кнаит мотори са били доста тихи, и са слагани в нач. на века на лукс коли.
Вкл. и 2 от парадните ранни Бенцове на нашиа Фердинанд са били с такива Кнаит-система мотори.
https://en.wikipedia.org/wiki/Knight_engine