61
62
Видео и Снимки / Re: Автомобилните фенки (за окото)
« Последна публикация от dan4oteto - Март 23, 2024, 22:57:57 »63
Видео и Снимки / Re: Автомобили и техните производни като декорация!
« Последна публикация от Countach - Март 23, 2024, 22:41:45 »64
Реставраторски работилници / Re: Ретро сервиз
« Последна публикация от дядо владо - Март 23, 2024, 22:28:29 »Добре
65
Реставраторски работилници / Re: Ретро сервиз
« Последна публикация от РумбатаБс - Март 23, 2024, 20:37:52 »66
Немски автомобили / Re: VW Beetle 1600 GT - тунинг на двигателя
« Последна публикация от Seaman - Март 22, 2024, 21:02:01 »Здравей колега.
Анализите са ти абсолютно точни. Законите на физиката са същите като преди 30, 40 и 50 години и няма скоро да се променят. Но потребителите не знаят и не се интересуват от такава информация. Важно е колата да има голям таблет и да е свързана!!!
Анализите са ти абсолютно точни. Законите на физиката са същите като преди 30, 40 и 50 години и няма скоро да се променят. Но потребителите не знаят и не се интересуват от такава информация. Важно е колата да има голям таблет и да е свързана!!!
67
Видео и Снимки / Re: Ретро Колите в България - Снимки
« Последна публикация от USfan - Март 22, 2024, 20:11:23 »Това страхотно 4х4 камионче Ивеко, видимо нещо като конкурент едно време в НАТО на дистрибутираната в армиите на Варшавския Договор /и не само там/ ГАЗ-Виетнамка, го снимах тия дни пред КАТ, чакаше регистрация.
Лифтовата Е30 баварка, предполагаемо базова 316и, пък се кара по квартал Хиподрума.
Лифтовата Е30 баварка, предполагаемо базова 316и, пък се кара по квартал Хиподрума.
68
Японски автомобили / Re: Toyota Celica 1990 - Carlos Sainz replica
« Последна публикация от to6ko_opc - Март 22, 2024, 15:48:01 »Приключих окончателно с ролбара,като цяло съм много доволен как стана,и като изработка и визуално е почти копие на оригинала.
69
Американски автомобили / Re: По следите на "американките" в България
« Последна публикация от USfan - Март 22, 2024, 13:30:13 »Ами, Дидо, интересен и крайно досаден проблем е тоя с уплътненията специално на тарга колите и кабриолетите, но и за мое учудване, не текат въобще при тоя Транс.
Карах го наскоро на як дъжд със Стенли като го докараме, откъдето го бе хвърлил в един двор на уж съхранение, и нямаше никакви следи от течове в салона, а и докато го карах, не течеше.
Преди 10-12 години, пак като му го покарвах тогава по-редовно, пак се е случвало да ме хващат валежи, а пак не прокапваше нищо вътре.
Това донякъде е така, понеже още са му налични оригиналните уплътнения, не са махани или сменяни никога. А те и сега още не са много зле на кондиция, понеже Стенли в болшинството години откак я купи в 1999 год, я държеше в гаражи.
А преди това, при предишния и собственик /който бе и втори БГ и въобще собственик на Транса/, мой добър приятел тогава, тогавашен състезател в 80-те и 90-те години в отбора на ЦСКА по водна топка, също я държеше само в гараж, откакто я имаше от 1992 до 1999 год.
Иначе колата бе внесена в БГ в 1984 год от един връщащ се тогава лекар емигрант /който я купил нова от Понтиак Дилършип в щата НюЙорк в 1978 год/, който го познавах бегло още като бях дете. Доколкото помня, и доктора и я държеше някъде тогава по време на късния Соц, и докато я имаше до 1991-1992 год, основно в гараж.
Поне аз никъде не съм я виждал на улицата да седи, поне не по тия улици, около улицата в София дето живееше доктора през 80-те год. /той живееше на ул. 6-ти септември, близо до МВР сградата/.
А иначе, при колите на Стенли има напредък на регулярни интервали от време, по техни каросерийни реставрации и боядисване.
Напр. в последните няколко до 10 години срок, изцяло му пребоядисаха добре, и оправиха ръждите преди това, където ги имаше /не бяха много в тия други случаи при тия изброени коли/, на резеда-зеления 1969 Мустанг Гранде хардтоп, мишосивия 1986 Сааб 900 турбо фастбек, черния 1991 Кадилак Девил седан, и сребристото 1984 Меркури Кугар ХР7.
Детайлни и много снимки на тия всички вече завършени каросерийно негови коли /тия дето той ги реставрира, а не ги е купил готови направени/, които и са повечето в движение сега, ги има качени по назад в темата му.
А ето някои други интересни снимки, от движещи се в тия дни и седмици в БГ американки.
Както се вижда, напоследък Варна се превръща в центъра на по-премиумното позиционираните спортни 2-местни американки, предвид там наличността на актуалното Форд ГТ, като и тия 2 приказни Корвета, единия късен С1 от лифта от 1961-62 години /той специално е сниман още през лятото на Варненския Ретропарад/, а другия 1963 Мидиър С2, от най-ценната версия Сплит-заден джам на Купето.
Черния бургаски Ф-бърд от 3 Ген и турскосиния уж-ТрансАм предница /но пак реално само с 6 цил. мотор/ Ф-бърд от 4 Ген, въпреки А и КН регистрациите им, повече ги карат по София.
Милка-лила Чаленджъра от 2016 год е с по-редкия 6.4 литра 490 коня мотор, и поне преди месец още го продаваха, за около 50 бона в лева цена.
Червения 80-ски Чероки е на един съсед от София, и му е интересното това, че макар да е с итал. гаден 2.5 литра Турбодизел ВМ-марка мотор, е рядката базова версия с 3 врати.
За вече 30 годишна кола няма никакви ръжди, макар за съжаление да го нашока градушката от 2014 год, а и както се вижда, на салон е много запазен.
Карах го наскоро на як дъжд със Стенли като го докараме, откъдето го бе хвърлил в един двор на уж съхранение, и нямаше никакви следи от течове в салона, а и докато го карах, не течеше.
Преди 10-12 години, пак като му го покарвах тогава по-редовно, пак се е случвало да ме хващат валежи, а пак не прокапваше нищо вътре.
Това донякъде е така, понеже още са му налични оригиналните уплътнения, не са махани или сменяни никога. А те и сега още не са много зле на кондиция, понеже Стенли в болшинството години откак я купи в 1999 год, я държеше в гаражи.
А преди това, при предишния и собственик /който бе и втори БГ и въобще собственик на Транса/, мой добър приятел тогава, тогавашен състезател в 80-те и 90-те години в отбора на ЦСКА по водна топка, също я държеше само в гараж, откакто я имаше от 1992 до 1999 год.
Иначе колата бе внесена в БГ в 1984 год от един връщащ се тогава лекар емигрант /който я купил нова от Понтиак Дилършип в щата НюЙорк в 1978 год/, който го познавах бегло още като бях дете. Доколкото помня, и доктора и я държеше някъде тогава по време на късния Соц, и докато я имаше до 1991-1992 год, основно в гараж.
Поне аз никъде не съм я виждал на улицата да седи, поне не по тия улици, около улицата в София дето живееше доктора през 80-те год. /той живееше на ул. 6-ти септември, близо до МВР сградата/.
А иначе, при колите на Стенли има напредък на регулярни интервали от време, по техни каросерийни реставрации и боядисване.
Напр. в последните няколко до 10 години срок, изцяло му пребоядисаха добре, и оправиха ръждите преди това, където ги имаше /не бяха много в тия други случаи при тия изброени коли/, на резеда-зеления 1969 Мустанг Гранде хардтоп, мишосивия 1986 Сааб 900 турбо фастбек, черния 1991 Кадилак Девил седан, и сребристото 1984 Меркури Кугар ХР7.
Детайлни и много снимки на тия всички вече завършени каросерийно негови коли /тия дето той ги реставрира, а не ги е купил готови направени/, които и са повечето в движение сега, ги има качени по назад в темата му.
А ето някои други интересни снимки, от движещи се в тия дни и седмици в БГ американки.
Както се вижда, напоследък Варна се превръща в центъра на по-премиумното позиционираните спортни 2-местни американки, предвид там наличността на актуалното Форд ГТ, като и тия 2 приказни Корвета, единия късен С1 от лифта от 1961-62 години /той специално е сниман още през лятото на Варненския Ретропарад/, а другия 1963 Мидиър С2, от най-ценната версия Сплит-заден джам на Купето.
Черния бургаски Ф-бърд от 3 Ген и турскосиния уж-ТрансАм предница /но пак реално само с 6 цил. мотор/ Ф-бърд от 4 Ген, въпреки А и КН регистрациите им, повече ги карат по София.
Милка-лила Чаленджъра от 2016 год е с по-редкия 6.4 литра 490 коня мотор, и поне преди месец още го продаваха, за около 50 бона в лева цена.
Червения 80-ски Чероки е на един съсед от София, и му е интересното това, че макар да е с итал. гаден 2.5 литра Турбодизел ВМ-марка мотор, е рядката базова версия с 3 врати.
За вече 30 годишна кола няма никакви ръжди, макар за съжаление да го нашока градушката от 2014 год, а и както се вижда, на салон е много запазен.
70
Видео и Снимки / Re: Стари фотоси от света
« Последна публикация от dan4oteto - Март 22, 2024, 10:59:52 »Туй ще да е алфа, я 6ц, я 8ц
Тази трябва да е от 8 цилиндровите 2300 кубика