Classic Car Bulgaria
Автомобили => Американски автомобили => Темата е започната от: Kiril Terziev в Октомври 26, 2014, 10:14:24
-
Здравейте било ми е мечта да пиша в този сектор на форума и ето ,че след някоя друга година се вързах с едно огромно чудовище ,клас джуган.Камиона го взех за малък бизнес, който в момента правя но самия той се нуждае от малко любов и грижа и смятам да имам с него едно сътрудничество за в бъдеще.
Малко от историята на пикапа.,
Всичко е започнало преди доста годинки ,когато още този пикап е служил в Българската Армия ,за което е бил произведен и предназначен. Наще "бойци" обаче за нула време скапали 3 степения автомат от незнание и глупост.Така камиона се озовал на търг и бил купен от едно сервизче за автоматични скорости в София,където бил вярно гледан и работил. Кризата удря всеки и така се узова при мен сбъдвайки една детска мечта и отваряйки възможности за мен.
Плана за машината е пребоядисване и козметика тъй като механиката е проста и здрава .
Скромния 6.2 V8 дизелов агрегат работи безупречно автомата е сервизиран и работи в перфектно здраве, има прогнила генерация но собственика го даде с 2 почти нови крайни гърнета с тръбите им .
Интериора ще се нуждае от много любов. За сега това снимките за малко и ниско качерствени просто нямах време да го наснимам .
Културата ми за този камион е малко. Ще се нуждая от имформация, каквато и да е по този модел .
(http://pichost.name/images/2014/10/26/10466935878082295549787497524678n.jpg) (http://pichost.name/images/2014/10/26/1074339187808226221645778133597n.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/10/26/104332148115716122273748646099857314883450n.jpg)
-
страшен автомобил би ли качил повече снимки.
-
Честита придобивка, честито камионче ! Страхотно здрава и идиотоустойчива машина е това. Здрав двигател, не капризен към горивото, здрава ходова част с фабрично вградени много добри мостове , браво за избора :)
-
Чудесен избор,жалко че е толкова голям дизел, че трябва с нафтовата колонка да караш... >:D,,но каквото е такова,,,,, Външния вид даже не бих го барал..Така си е супер...Бруталните коли няма нужда да са лачени...Честито,,,,благородно завиждам..:) :)
-
Ехее, Кирчоо честитооо :) и безброй спечелени "битки" с него ;)
-
A, честито, Кирчо! Аз по една случайност бях в сервиза при Живко, като дойде за тест драйва. Пусни снимки с пейките отзад:) Със здраве да си го караш и много безаварийни километри!
-
жесток пикап браво напролет да го докараш на откриването на сезона на американския форум ...................аз също знам такъв за продаване качвам снимка (http://pichost.name/images/2014/10/26/DSCN6135.jpg) (http://pichost.name/images/2014/10/26/DSCN6139.jpg) (http://pichost.name/images/2014/10/26/DSCN6140.jpg) (http://pichost.name/images/2014/10/26/DSCN6143.jpg) (http://pichost.name/images/2014/10/26/DSCN6147.jpg) (http://pichost.name/images/2014/10/26/DSCN6148.jpg) (http://pichost.name/images/2014/10/26/DSCN6152.jpg)
-
Моя има много хляб да яде докато изглежда като този .Пикапа ще го използваме за реклама и атракция ,но за тази цел ще го пребоядисаме пак същия черен мат но ще наблегна на промяна на някой неща и вписване на нови . Готина е идеята с веригите. .В следствие ще снимам много, когато имам време, ще гледам в най-скоро време да се залвям с него . Голямо вълнение, голямо шоу да карам този огромен чист американец .Виждам сега ,защо колегите от американската секта им се прекланят на тези машини.
Сега зов за информация и помощ.
Нуждая се от информация ,колко антифриз гълта системата?
Още не знам какъв разход дава ,собственика ми обещаваше ,че с леко каране карал с 10 12 нафта на 100, иска ми се да му вярвам но искам и вашето мнение.
Има проблем с мистериозен характер.
При ускорение без значение на коя предавка е включил в един момент на по висока скорост предната лява част почва да подскача неконтрулируемо и високо и докато не намаля не спира?!?!?!? Шока беше пълен ,защото подскача все едно карам с квадратна гума.
Гумите са здрави, няма скъсан амортисор ,няма скъсани щанги ,карета ,кардани всичко е здраво (на пръв поглед) при бавана скорост не се случва !Нямам идея, какво е но докато се появява намога да го карам , моля за помощ Предварително благодаря.
-
ето ти и едно ремарке баш за него http://olx.bg/remarke-ednoosno-i48643391
(http://pichost.name/images/2014/10/27/497063371800x600.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/10/27/497063372800x600.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/10/27/497063373800x600.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/10/27/497063374800x600.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/10/27/497063375800x600.jpg)
-
Отиди на гумаджия, може да е крива джанта или по-вероятно гумата да е със скъсани телове и усукана.
-
Ремаркето не ама задния му капак много ми хареса , :oза жалост човека не продава само капака моя я побългарен и си търся оригиналния .
-
Ей това ремарке е перфектно за такова Шеви. Много истинска машина. Пожелавам ти успешно стягане и много положителни емиции с пикапа.
Ще попитам един приятел за проблема ти. Той ги разбира тези машини но рядко влиза във форума
Поздрави
-
Честито ! Много е як ! Това ако гори 12/100 нафта ще е незаменимия пикап :D Иначе и според мен е гума/джанта ,проблема.
-
Честито,Кирчо!
Разписа се и в този раздел! O0
Дай малко повече снимки на машината без сняг.
-
Моя има много хляб да яде докато изглежда като този .Пикапа ще го използваме за реклама и атракция ,но за тази цел ще го пребоядисаме пак същия черен мат но ще наблегна на промяна на някой неща и вписване на нови . Готина е идеята с веригите. .В следствие ще снимам много, когато имам време, ще гледам в най-скоро време да се залвям с него . Голямо вълнение, голямо шоу да карам този огромен чист американец .Виждам сега ,защо колегите от американската секта им се прекланят на тези машини.
Сега зов за информация и помощ.
Нуждая се от информация ,колко антифриз гълта системата?
Още не знам какъв разход дава ,собственика ми обещаваше ,че с леко каране карал с 10 12 нафта на 100, иска ми се да му вярвам но искам и вашето мнение.
Има проблем с мистериозен характер.
При ускорение без значение на коя предавка е включил в един момент на по висока скорост предната лява част почва да подскача неконтрулируемо и високо и докато не намаля не спира?!?!?!? Шока беше пълен ,защото подскача все едно карам с квадратна гума.
Гумите са здрави, няма скъсан амортисор ,няма скъсани щанги ,карета ,кардани всичко е здраво (на пръв поглед) при бавана скорост не се случва !Нямам идея, какво е но докато се появява намога да го карам , моля за помощ Предварително благодаря.
Няма човек който да ме убеди ,че 6,2 дизел гори 10/100...Стара американка под 15/100 няма..6,2 е приятелю,не 1,6. >:D..Ще ти се наложи малко да почоплиш в Гугъл-има много информация,сигурен съм ,чес малко повече упоритост ще намериш и т.нар SERVICE MANUAL-той ти е безценен ,ако искаш ПРАВИЛНО да се погрижиш за пикапа.Ако не намериш-купи си от и-бей-не са скъпи.....Все пак-освен гумите и джантите-провери шенкела,даже и лагера,,кардана(и двата,нали е 4х4????)(доста често срещан проблем-при смяна на кутия или други подобни-кардана се скъсява,и ако не е балансиран правилно-тресе при определена скорост..),тампони на мотор и кутия виж.......Виждал съм всевъзможни бг преправянки,тъпотий...Така работят майсторите в България-тел,скоч и чук....Там някъде в някои от тия "чаркове" се крие отговора на тресенето...Дано минеш само с крива джанта,,ама ме съмнява..Успех
-
Със сигурност ще проверя горе изброените неща благодаря много за информацията .
А дали някой знае колко литра антисмръз събира системата цяла сутрин търся в нета и нищо .....
-
Със сигурност ще проверя горе изброените неща благодаря много за информацията .
А дали някой знае колко литра антисмръз събира системата цяла сутрин търся в нета и нищо .....
Пробвай със 20-25 литра( мисля че е някъде към 23 но не съм сигурен) . Много си голям няма как друго яче!
п.п. Иначе със здраве да си го караш и много безаварийни километри!:)
-
Мда на моят Транс ам охладителната система събира 22 литра и е 6,6.
-
Честита придобивка, като гледам ти си взел единия от 2-та пикапа от Живко, собственика на сервиз Автоматик.
Не е лош трък, макар и Живко да го караше доста много по служебни дейности, реално много офроуд поне при него не е виждал.
Иначе, лека поправка, тия камиони като нови никога не са били предназначени за нашата армия.
Все пак през 80-те години, когато е бил произведен тоя трък, все още бяхме не в Нато, а във Варшавския договор. ;)
Та било абсурдно дори да се помисли за нещо по различно за обслужване и превоз на леки товари на тогавашната ни войска, от наличната тогава гама на социалистическите камионетки като ГАЗ, ЗИЛ, и ако става въпрос за дизели- моделите на ИФА, и разбира се, тогава вече поостарелите Праги.
Иначе, една немалка партида такива Шеви и ГМС пикапи дълги бази, както и закрити джипки Блейзър къса база, дойдоха през 90-те години наистина в Армията ни, но под формата на подаръци от новите ни братя американците, или на база някакви бартерни сделки, та тоя пикап е един от тези возила.
Доколкото помня, някъде преди 10-12 години, Живко от сервиз Автоматик на разни търгове придоби поне 3 броя от тия пикапи дълга база, както и 2 броя къси закрити Блейзъри, които в течение на годините експлоатираше за лични, а и основно за служебни коли.
Та този пикап е един от тази славна група армейски возила, минали през сервиза.
Разбира се, как и колко е бил експлоатиран в нашата армия преди да отиде в сервиза, може само да се гадае.
Но така или иначе баш тия С/К пикапи са адски здрави неща, така че надали ще прави особени проблеми в бъдеще.
Хаха, извън де честата смяна :)) на двата 12-волтови акумулатора, натоварвани по-регулярно да хранят могъщия 24 волтов дизелов стартер.
Иначе за дискусията за разхода, споделям от собствен опит наблюденията за изумително ниския разход на тия дизели осмаци мотори на ГМ.
Преди някъде 20-22 години, имах удоволствието да карам понякога два еднакви броя такива подобни ГМС фул сайз пикапи, принадлежащи на един приятел, и снабдени с 6,2 литрови дизел мотори, с по 3 ръчни скорости, и една есктра лоу /ниска/ позиционирана преди 1-та, скорости.
Тия пикапи тогава бяха доста нови, някъде 3-4 годишни, и моя приятел ги беше купил ползвани от тогавашния голям вносител на Изкуствени торове и пестициди у нас -фирмата Монсауто.
Който е или е бил в края на 80-те в Пловдив и региона, може да ги е мяркал- вишнево червени с големи букви- Монсауто, отстрани.
Та, тия пикапи на каране на дълъг път, доста трудно вдигаха 11/100 нафта.
А даже и на яко ръчкане на магистрали /имам предвид, каране по спидометъра в мили, дето беше изографисан само до 85 мили/ч, доста често до тази отметка от 85/, както и на всякакво дори на труден терен и баири извънградско, наистина трудно вдигаха 12-12,5/100.
В същия аспект, дори и при агресивно каране в градско и яко стартиране от светофари, и влачене в задръствания /доколкото тогава ги имаше вече по София де :)) /, и двата пикапа въобще и не се доближаваха примерно до разход от 20/100 нафта.
Абе въобще, жестоки машини. :)
Е вярно че тогава, както писах, тия машини бяха отн. нови на възраст, а и двата не бяха направили дори и приблизително по 100000 мили пробег.
Но въпреки това, като икономичност на фона на големината на моторите им, и особено на фона на теглото на фулсайз бодитата им с дълги товарни легла, бяха страхотни машини.
Така че ГМ пикапи дизели, да, по всяко време, стига да са почти нови. :D
Е, този армейския черния, предвид големия му пробег и карането му от десетилетия, може да дава и доста по-голям разход от гореописаните де, което и би било нормално.
-
Въпреки безупречната работа на мотора и доброто му усещане и външен вид ,отново не ми се иска да вярвам ,че пикапа е на оригинални 75 000 мили но при тези дизели, бавно оборотни износването става на бавни темпове стига да е сервизиран редовно.
И като се заговорихме за сервизиране ,реших да нямам доверия на това ,колко километрови са маслата и да подменя всичко ,двигател скорости,мостове раздатки,каквото кара на масло да се смени.Отново поради липсата на каквато и да било информация относно тея машини ще трябва да питам за помощ, кое е най-доброто масло за тези мотори ,скорости и горе описаните места за смяна.
Също така някой дали знае къде е пропката на блока за източване налъплно антифриза.
Благодаря за помоща който гостува в гаража и пие бира най-добре.
-
Въпреки безупречната работа на мотора и доброто му усещане и външен вид ,отново не ми се иска да вярвам ,че пикапа е на оригинални 75 000 мили но при тези дизели, бавно оборотни износването става на бавни темпове стига да е сервизиран редовно.
И като се заговорихме за сервизиране ,реших да нямам доверия на това ,колко километрови са маслата и да подменя всичко ,двигател скорости,мостове раздатки,каквото кара на масло да се смени.Отново поради липсата на каквато и да било информация относно тея машини ще трябва да питам за помощ, кое е най-доброто масло за тези мотори ,скорости и горе описаните места за смяна.
Също така някой дали знае къде е пропката на блока за източване налъплно антифриза.
Благодаря за помоща който гостува в гаража и пие бира най-добре.
http://www.amsoil.com/mygarage/vehiclelookuppage.aspx?url2=1988+CHEVROLET%20TRUCKS+K3500%204WD%20PICKUP+J&metric=True&celsius=True тук може да намериш подробна информация за капацитета на определени масла и течности както и вида необходим за модела! Според мен би било в помощ и на други колеги!
-
Колега едно огромно благодаря това е точно това ,което търсих даже си го изпринтих да ми е в гаража .Сега остава само да източа антифриза до дупка и да сменя термостатите ,защото колкото повече чета за тези двигатели разбирам че са предразположени на прегряване а аз нямам датчик температура на таблото и за съжеление ще трябва да го българисъм ...а през това време трябва да намеря нови термостати ,защото изглежда това им е опасна част .
Също така да попитам трудно ли се намират консумативи за тези двигатели на наши ширини примерно да отида в евро 07 и да им дам параметри дали ще ме гледат на криво?
-
Колега едно огромно благодаря това е точно това ,което търсих даже си го изпринтих да ми е в гаража .Сега остава само да източа антифриза до дупка и да сменя термостатите ,защото колкото повече чета за тези двигатели разбирам че са предразположени на прегряване а аз нямам датчик температура на таблото и за съжеление ще трябва да го българисъм ...а през това време трябва да намеря нови термостати ,защото изглежда това им е опасна част .
Също така да попитам трудно ли се намират консумативи за тези двигатели на наши ширини примерно да отида в евро 07 и да им дам параметри дали ще ме гледат на криво?
Аз ти препоръчвам да пазаруваш от ebay тъй като там можеш да намериш почти всичко , тук в България сложна работа, а ако има нещо повечето хора си мислят че имат нещо много "ценно" и никъде не можеш да го откриеш и тва е съкровището на Алибаба (примерно). Казавам ти го от собствен опит и предпочитам да пазарувам от там отколкото да се моля на някой и...... по добре да не задълбавам че е болна тема!
Ей тва мисля че е доста хитро за теб http://www.ebay.com/itm/Mr-Gasket-2471B-Thermocap-Radiator-Cap-/371167664598?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1988%7CMake%3AChevrolet%7CModel%3AK3500&hash=item566b5119d6&vxp=mtr иначе ей тук търси има доста неща http://www.ebay.com/motors/carsandtrucks/Chevrolet/K3500/1988 мисля 'е ще се ориентираш! Поздрави и успех!
-
Мaшината беше промита качествено и след като всички смегми изтекоха налях нов антифриз и смених термостатчето .Притегнах всички скоби и прегледах масите и кабелните обувки.Предстои смяна на масло в мотора,маслен филтър,въздушен филтър,горивен филтър.След това предстои сервизиране на автомата.След като го вкарам в правия път ще го обуя добре и ще отиде за боя. Ако остане ресурс ще го освежа от вътре много и може да направя малко engine dressing.Снимки утре.
На таблото нямам датчик температура а на доверие не искам да карам .За съжеление ще трябва да ударя един датчик за температура ,не искам да слагам руски от лада или уаз.Ако някой има ненужен поне с English надписи ,същия диаметър като ладовия имам си местенце за него на таблото.Открих термо датчика на двигателя но без часовника немога да тествам.
-
Щом говориш за дупка на таблото вероятно визираш уреда, а датчика трябва да е някъде по мотора, него поне имаш ли го? Иначе колегата 323bg - Снанимир от Пд продаваше такива уредчета 52 мм за температура чисто нови оригинални немски VDO само по 20-тина лв. Разграфени са до 120 градуса и за да показват вярно датчика трябва да е съгласуван с уреда. Мисля, че може да ползваш датчици от Голф 2 или Ауди 80/100 също бяха на VDO, само може да се наложи да си направиш преходна втулка за резбата.
-
Арматурното табло на GMC е същото стига датчикът на мотора да е със същата кубатура .... би трябвало да пасне.
-
Писал съм ти в темата да се свържеш със Станимир /323бг/. Ако ги е свършил същите уреди се продават в магазина на Ники Златков зад МГУ в София, имат и датчици за тях но цената там може да е малко по-висока.
-
Машинката получи ново масълце с ново филтърче .Издирват се въздушен и горивен филтър...Магазин в София, който има на склад или само с поръчка от чужденеция..
-
ами наи комерсиялната опция като магазин е SCORPION-13 които имат части на склад ....029291031
а втора опция е VEST AUTO които ако нямат в наличие ще доставят за най много 15-20 дни 0898546437
-
Най-накрая разрешихме мистерията по опасното скачане на целия пикап ,вчера го обухме с нови гумета, изправиха се джанти,баланси, качвам се и пак удрям някоя неравност със скорост над 40 и целия пикап започва да скача неконтрулируемо на около 15 санта от цемята.След часове оглед клатене лежане мислене.......Видяхме нещо на задния мост .
Главния ресор в средата на "пачката" листове е скъсан и то не само от едната страна ..
Веднага след като съвсем случайно го видяхме това почнахме да подреждаме парчетата и заклатихме камиона странично не на горе на доло .Видяхме, как целия заден мост играе странично с някакви доста сериозни разстояния.Извода на цялата работа беше, че след като главния носещ ресор е счупен през средата това автоматино ще доведе до сериозна нестабилност на задния мост в странични ,ляво-дясни огромни луфтове, които после преминават в подскоци във всички посоки. Като цяло при влизане в неравност при по висока скорост просто ще му даде началенс старт и то си влиза в един резонанс и не спира доакто не намалиш .Майстора каза че таквоа нещо за 20 години не е виождал и не ми вярваше на симптомите докато не го повозих....Камиона е оставен на сервиз за ресори за камиони и днеска след няколко часа ще отида да видя, как ще се прави.Идеята е да се смени или сгъне горния главен ресйор ,да се пренареди "пачката" и да се сменят тампоните и скобите, защото са в много овехтяло и ръждаво състояние ,като цяло си плачат за смяна днеска ако пак не забравя апарата ще наснимам,Поздрави!
-
Поправка,мистерията още продължава скачането не престана ,всички бяхме шах и мат.....След смяната на главните задни ресори всички тампони на ресорите, нови скоби,болтове и прочие пикапа скача по същия начин.....Дигнахме камиона и почнахме да гледаме ,оказа се че амортисорите за къси !?!?!? Нямат ход на долу повече от 2 сантиметра откачихме ги покарахме проблема не престана .Проблема настъпва при скорост от 50 60км и удряне на малка бабуна или неравност на пътя и започва един нарастващ резонанс, който ускорява и докарва целия пикап гневно да подскача на 10 15 сантиметра във всички посоки, управление почти няма, само когато спреш почти напълно спира.Едвам се прибрах днеска ....Значи всеки ,който качих да му покажа проблема малко или много дрисна от страх с извинение .
Приех победа и седнах пред компа с чаша бира да пиша симптоми и да видя братята от САЩ дали знаят нещо по въпроса.
Това ,което прочетох ме стресна, да си кажа честно.Оказва се че това е огромен много чест проблем при този тип техника но не само при пикапи от тази ера, а и нови Вранглери и прочие, даже има термин на проблема и неговото разрешаване е все още неясно,след като не се знае напълно какво го предизвиква .Гледах и клипчета и се шашнах като видях ,какво прави пикапа като този феномен настъпи.За сега обмислям и чета,следващата ми стъпка е неясна
Ето малко линкове на форуми от САЩ,които описват идентичен с моя проблем ,обаче без точно решение .От мен остава да продължавам да търся ...
http://67-72chevytrucks.com/vboard/showthread.php?t=440662
-
Това,което виждам при Вранглера е странично ... а ти казваш,че подскача .... Първото е от хидрравличната секторна кутия,второто от подаден сигнал от компа за блокаж на преден диференциал ама за подскачането трябва да се допиташ до рапърите с подскачащи коли ;)
Така и не разбрах с ръчно или електронно командване е на блокаж на фронт (преден) диференциал?
-
Поправка,мистерията още продължава скачането не престана ,всички бяхме шах и мат.....След смяната на главните задни ресори всички тампони на ресорите, нови скоби,болтове и прочие пикапа скача по същия начин.....Дигнахме камиона и почнахме да гледаме ,оказа се че амортисорите за къси !?!?!? Нямат ход на долу повече от 2 сантиметра откачихме ги покарахме проблема не престана .Проблема настъпва при скорост от 50 60км и удряне на малка бабуна или неравност на пътя и започва един нарастващ резонанс, който ускорява и докарва целия пикап гневно да подскача на 10 15 сантиметра във всички посоки, управление почти няма, само когато спреш почти напълно спира.Едвам се прибрах днеска ....Значи всеки ,който качих да му покажа проблема малко или много дрисна от страх с извинение .
Приех победа и седнах пред компа с чаша бира да пиша симптоми и да видя братята от САЩ дали знаят нещо по въпроса.
Това ,което прочетох ме стресна, да си кажа честно.Оказва се че това е огромен много чест проблем при този тип техника но не само при пикапи от тази ера, а и нови Вранглери и прочие, даже има термин на проблема и неговото разрешаване е все още неясно,след като не се знае напълно какво го предизвиква .Гледах и клипчета и се шашнах като видях ,какво прави пикапа като този феномен настъпи.За сега обмислям и чета,следващата ми стъпка е неясна
Ето малко линкове на форуми от САЩ,които описват идентичен с моя проблем ,обаче без точно решение .От мен остава да продължавам да търся ...
http://67-72chevytrucks.com/vboard/showthread.php?t=440662
Съжелявам ,че не си решил лесно проблема ти..
Въпреки всичко държа да знаеш,че старите ам.коли не са ракетно инжинерство,няма много"модерни " изгъзици-
така че просто малко по-внимателно огледай отдолу какво става,и почвай поред да изключваш вариантите..тук в описанието дават такъв проблем,появяващ се при около 60 км/ч.
http://www.offroaddesign.com/catalog/D60kingpinspring-bushing.htm
дано това инфо помогне..
Ако не-ще помагаме,,с каквото можем,нали това е смисъла на форума.. >:D
-
Така и не разбрах с ръчно или електронно командване е на блокаж на фронт (преден) диференциал?
Aбсолютно ръчно. :)
Военните не са фенове на електрониката , особено за такива случаи , та и тука , конструкторите и в НАТО , и във Варшaвския договор
(екс) са на сталинския принцип - Има електроника - има проблем. C:-)
-
Ръчен е блокажа под формата на 2 "хъба" на предните колела но те са в изкл. положение "Free" ,аз го карам на задно само.
В кабината имаш чуството ,че подксачаш а същност така изглежда, много точно обяснение няма трябва да се усети но не може да се кара и е опасно.Аз смених нови гуми изправих и балансирах джантите на 4 -те колела за да изключа този варянт, задните ресори са ревизирани и са като нови.Какво казват американците,"kingpins" или една пластмасова или тефлонова втулка с прожина седят от горе на шенкела и като се размажат се получавал прочутия проблем "death wobble" ,който също би бил предизвикан от кормилна кутия,или кормилни накрайници или износени тампони на щанга и това ,които всички отричат амортисорите.Един по един ще преглеждам с една щанга или тръба всичко от долу а тези "kingpins"ще ги поръчам или купя.
-
влез в УС-форума и пиши на Димата (Quadra му е ник-а) - от София е и за него знам, че няма тайни при щатските 4х4 машини. дано помогне.
и сложи снимки на машината! O0
-
Днеска го наснимах подробно и в снимките има ,предопреждавам има "българизми", които могат да предизвикат сърдечно съдов дисбаланс.Всяка една от мръсотиите правени по камиона ще бъде изчистена а сега снимките.
Общ изглед.
(http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01392.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01386.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01389.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01391.jpg)
Новите обувки.
(http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01393.jpg)
Една от 2-те дупки в купето .
(http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01394.jpg)
Букса на предната маска за ток .
(http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01395zK1ZG.jpg)
Новите ресори,скоби....
(http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01398.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01396.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01397.jpg)
Задния скромен теглич.
(http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01400.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01399.jpg)
Част от ''Българизмите"
(http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01438.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01401.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01402.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01403.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01404.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01406.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01410.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01419.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01428.jpg)
Съдейки по това тук явно е бил натиснат и са рязали каросерията да го изпъват следите са повече от ясни....
(http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01409.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01405.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01408.jpg)
Другата дупка и малко руда.
(http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01413.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01412.jpg)
От вътре....
(http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01427.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01414.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01415.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01418.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01420.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01421.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01423.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01424.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01425.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01426.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01439.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01429.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01430.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01431.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01435.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01437.jpg)
Работния край на машината.
(http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01446.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01440.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01441.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01442.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01443.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01444.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01445.jpg)
За сега това.
(http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01454.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01447.jpg) (http://pichost.name/images/2014/11/06/DSC01449.jpg)
А да доста ненужни железа бяха махнати ,много от които бяха дело на българска ръка ...
Допълнение задния капак или "tail gate" е дело на някой "майстор" естествено много далеч от истината и срам за пикапа...
-
има доста работа, но като цяло изглежда добра база и за няколко седмици може да стане страхотна машина!
-
Не мога да разбера защо си се опитвал да решиш проблема с подскачащата предница като ремонтираш ресорите отзад? Не че е било зле да ги рециклираш, дори напротив, особено ако смяташ сериозно да го товариш. Поне според мен щом си локализирал проблема отпред в ляво, значи точно там трябва да прегледаш много обстойно и ако на пръв поглед всичко изглежда наред, направи сравнение със състоянието на същите елементи от безпроблемната предна дясна част. Може да се наложи и да поразглобиш малко, за да получиш достъп до всички тампони и елементи на окачването, но според мен най-спешно е да решиш този проблем преди да наливаш още средства за стягането на другите части...
Някой ден ако имам път към Младост може да ти звънна, за да пробвам аджеба толкова ли е зле положението... тъкмо ще ти донеса оня часовник дето го искаш. Аз карам един също доста подскачащ джип Бертоне с доста умрели задни ресори, возил съм хора доста опитни с такива машини и всичките казват, че нестабилността му е в рамките на нормалното за джипка къса база... та ще ми е интересно да направя сравнение.
-
При мен проблемама на със скъсаните главни ресори довеждаше до много голямо странично движение на задния мост а износените, по скоро изчезналите тампони в ушите на ресорите просто умножаваха хлабината в огромните луфтове на задния мост.
Както и да е нямаше как да го оставя така, не планирам да го товаря и да го ползвам за работа ,въпреки че като знаеш ,че имаш камион пренасяш нечия пералня или гардероб на някой приятел.
Много четох за проблема ми от пред .С майстора ,с който работя след огледи и проби наистина мислим ,че смяната на тези втулки и пружинки на горната част на шенкела ще премахне огромна част от луфта също,като предпазна мярка мисля да рециклирам огромните кормилни накрайници и да монтирам надлъжния амортисор, който се хваща едното ухо на моста другото ухо на кормилната щанга. Не си спомням точния термин на този амортисор но идеята му е като стабилизатор на управлението и в моя случай го няма, има дупките за монтаж но него го няма. Това и подмяната на тампоните на предните ресори би трябвало да отрстрани проблема .Амортисорите се установи ,че са чисто нови и здрави ,но на задния мост след подмяната на ресорите станаха къси и ще им се направят стойки да им дам малко дължина с 15 сантиметра, което ще ми спаси едни 600 ,700 лева да сменя нови амортисори с нови.До момента в сервиза сме затрупани с работа и не можем да се доберем до камиона но след като го дигнем на подемника диагнозите ще бъдат гарантирано потвърдени и ще поръчам частите .
-
Ето ,че и остана време да напиша един проблем, който го имам от самото начало и наскоро започнах да разбирам ,от какво май се случва.
Пикапа на празен ход доста често придрусва ,прекъсва и като цяло не работи равномерно .Най-ясно се получава като седи на "D" позиция на автомата и чакам примерно на светофар или съм спрял той се притриса,прекъсва,присдрусва целия и не мога да разбера гориво ли не му достига на ниските обороти .Ще започна с обстойно почистване на резервоара от гняс и ми казаха да наливам 1:60 минерално двутактово масло в нафтата това щяло да ,един вид отмие нагари и други гнусове по горивопроводите.Проблем е че всеки път като придръпне, подскочи ,прекъсне примигват лампите на алтернаторите в момента работя в сервиз за стартери и алтернатори и знам ,че при дизеловите мотори алтернатора е много податлив ако няма демферна шайба на ремъка защотото като цяло дизела работи повече импулсивно а не равномерно , а тези 2 огромни алтернатора да спират и тръгват за по малко от секунда,тези ротори като маховици, износват лагерите и от там ротор в статор ....гнусотия .Още по гадното е ,че сега го карам за работа ,защото Асконата е в бокса и като цяло си е цял екшън на работа с това чудовище и то през центъра всяка сутрин в пиков час...
-
Честито и от мен страхотен пикап O:-)
-
Честито!
Вчера видях същия, но бял в София.
Доста внушителен изглежда на живо, мислех че е по-малък :D
-
Кирчо, снощи го видях твоя "камион" в Rings Mall на -1 :) ...като "Властелина на гаража" бешее ;)
-
Там бях и ме хвана шубето да минавам, че минавах доста близо до окачени тръби и табели на тавана .Няма по голям кеф да го натиснеш да изреве в тея пространства ,като динозавър е
-
Зов за помощ!
Колеги от работа не мога да се доредя до пикапа ,но когато успях стана проблем .
Един красив ден спря да пали от веднъж, карах го ежедневно за 2, 3 седмици поради липса на друга кола, но както го паркирах един ден зад блока на другата сутрин той просто повече не запали. Въпреки че беше над нулата а той палеше с лекота при минус 15 ,това ме накара да мисля ,че нафтата не беше замръзнала.Пикапа е с ръчен подгрев ,мога да го подгрявам колкото си пожелая .Тракат релетата но нямах време да премеря дали всички свещи са в изправност.Направих опит да го запаля със старт спрей и запали без проблем така че явно и горивната система работи .Знам за тия старт спрей ,че са опасни но нямах избор. .Ако някой от вас знае някъде в София опитен дизелджия по тези дизели и има познания да даде кординати и да го изпращам, защотото дизеловите мотори са ми повече тъмна Индия а той си има проблем с работата на празен ход, прекъсва и сеца ,не гасне но работи неравномерно и ми се ще някой да го погледне просто поради липсата на време аз да се занимавам с него Благодаря.