Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: Penko Neshev в Ноември 15, 2016, 18:47:32
-
Здравейте,
от днес съм горд собственик на бижуто Mercedes W115 - 220D от 1970година.
Колата е била в движение до 2004 година, когато е прибрана в един гараж (с наличие на влага) и от тогава не е докосвана.
Днес я транспортирах до новия и дом, къдато ще започне раставрацията и.
Въпросът ми е:
Аз хубаво я докарах, ама сега накъде ...
Въпреки, че съм инж. по образование ... и то транспортна техника нямам идея какво следва от тук натам.
Едни казват, сменяй маслото и пали. Двигателя е здрав на тези коли и няма как да не запали.
Чета във форума, че това не е редно и води до много главоболия после. Хич не ми се иска да правя глупости.
Моля за съвет как да постъпя. Какви са стъпките? Има ли хора, които се занимават с реставрация на такива автомобили?
Ето и няколко снимки на автомобила в сегашния му вид:
(http://pichost.name/images/2016/11/15/IMG_790702171.th.jpg) (http://pichost.name/image/fpJ8f) (http://pichost.name/images/2016/11/15/IMG_7908c308b.th.jpg) (http://pichost.name/image/fpPVw) (http://pichost.name/images/2016/11/15/IMG_7909009e5.th.jpg) (http://pichost.name/image/fpU4F) (http://pichost.name/images/2016/11/15/IMG_79104f93a.th.jpg) (http://pichost.name/image/fpp9p)
-
Привет колега,хубав автомобил.Относно реставрацията,пробвай го само дали пали вдигателя,но мисля че се започва от купето първо .
-
Честито, а относно възсановяването - то че има хора, занимаващи се с реставрация има, ама ако за всичко разчиташ на външни услуги, то ще ти се върже доста дебело във финансов план. Тук почти всеки от нас си прави до голяма част сам колите, като разбира се също прибягваме до външни услуги, но не изцяло. Ако за всичко ще си плащаш, и гониш наистина добър резултат, по-добре си купи такъв мерцедес отвън готов направен - първо ще е по-евтино, второ ще си спестиш ядовете. А иначе колегата е прав - почни от купето, двигателят ти е най-дребният и евтин проблем в този автомобил, но нямаш ли купе - нямаш кола!
-
Благодаря за съвета,
Започвам от купето тогава и да видим какво ще излезне накрая.
-
Според мен, първо следва да го подкараш и да му смениш номерата.
За да мине КАТ и да се пусне в движение, ти трябват изправни спирачки.
Имаш ли работещ двигател, спирачки и редовни документи, колата, макар и с лош вид може да се премества самостоятелно в пространството.
След това почваш да събираш части и да търсиш къде, кой и за колко ще възстановява каросервията.
Има два пътя:
- да го пръснеш на съставните му части (прави се при налични нови части, време и свободни 10-15000 лева+ гараж).
- да си го правиш едно по едно, като заделяш едни 5-600 лева месечно по колата. В един светъл момент ще имаш Мерцедес с кофти външен вид, но иначе напълно изправен като двигател, спирачки и ходова част. Намерил си вече нужните детайли за купето. За 3-4 месеца оправяш купето и си готов за парад.
Правил съм ги и двете.
При варианта с пръсването се загубват една камара дребни части и се налага да си ги купиш втори път, но това е начина, по който получаваш перфектната кола за минимум време. Вторият вариант се точи, но колата винаги си остава кола. Разглобиш ли я, заема минимум 2 пъти повече място и е лесно да зарежеш всичко, понеже човек се отчайва.
Та така - ново масло и нафта, нов акумулатор, нови спирачки и табакерата да потегля за КАТ. Като си е на твое име, вече може да се мисли по-натам.
Относно намирането на запазен автомобил - да, това е по-лесния (а и често по-евтиния вариант). Плащаш, качваш се и караш.
-
Мнението на Момчил по-горе отлично очертава възможните опции, колега Нешев.
Лично аз подкрепям варианта с бърза ревизия на двигател, спирачки и легализирането на автомобила за движение по пътищата.
Съображенията ми са основно 2:
- Макар лоши и малки от снимките ми се струва напълно комплектен като интериор. Отвън освен може би сменян преден десен калник виждам предимно мръсотия и прах, т.е. бързо може да се приведе в относително приличен вид.
- От първия ти пост лично аз правя заключение, че това е първи ретро-автомобил за теб. При това положение и при цял, готов автомобил може би ще е хубаво да му се порадваш в движение, макар да идва зима. Което пък е предпоставка за по-нататъшно осигуряване на логистика - части.
Това е масов автомобил и ми се струва,че няма да имаш проблем с частите, от чужбина - на съответни цени. Може и из България да изскочат части като тези вехти, стари обяви тук във форума:
http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,7715.msg96117.html#msg96117
http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,7731.msg96413.html#msg96413
http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,7305.msg90043.html#msg90043
http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,6228.msg100095.html#msg100095
Успех ти желая!
-
Имам много нови части за този модел, но като поогледаш колата и напреднеш с ремонта, ще пусна снимки и някаква оферта. Частите са оригинални, чисто нови.
-
Имам много нови части за този модел, но като поогледаш колата и напреднеш с ремонта, ще пусна снимки и някаква оферта. Частите са оригинални, чисто нови.
Супер, благодаря предварително!
-
Днес свалих акумулатора и отворих багажника (беше задържал бутона).
Позачистих част от боклуците по него и се откри доста ръждица, но ... каквото такова :-)
Двигателя поне е доста чист (на външен вид).
(http://pichost.name/images/2016/11/16/IMG_7913f573a.th.jpg) (http://pichost.name/image/fAZyz) (http://pichost.name/images/2016/11/16/IMG_7914f6656.th.jpg) (http://pichost.name/image/fAfn3) (http://pichost.name/images/2016/11/16/IMG_79155c17c.th.jpg) (http://pichost.name/image/fA9ts) (http://pichost.name/images/2016/11/16/IMG_79160c471.th.jpg) (http://pichost.name/image/fAIEt)
-
Според мен, първо следва да го подкараш и да му смениш номерата.
За да мине КАТ и да се пусне в движение, ти трябват изправни спирачки.
Имаш ли работещ двигател, спирачки и редовни документи, колата, макар и с лош вид може да се премества самостоятелно в пространството.
След това почваш да събираш части и да търсиш къде, кой и за колко ще възстановява каросервията.
Има два пътя:
- да го пръснеш на съставните му части (прави се при налични нови части, време и свободни 10-15000 лева+ гараж).
- да си го правиш едно по едно, като заделяш едни 5-600 лева месечно по колата. В един светъл момент ще имаш Мерцедес с кофти външен вид, но иначе напълно изправен като двигател, спирачки и ходова част. Намерил си вече нужните детайли за купето. За 3-4 месеца оправяш купето и си готов за парад.
Правил съм ги и двете.
При варианта с пръсването се загубват една камара дребни части и се налага да си ги купиш втори път, но това е начина, по който получаваш перфектната кола за минимум време. Вторият вариант се точи, но колата винаги си остава кола. Разглобиш ли я, заема минимум 2 пъти повече място и е лесно да зарежеш всичко, понеже човек се отчайва.
Та така - ново масло и нафта, нов акумулатор, нови спирачки и табакерата да потегля за КАТ. Като си е на твое име, вече може да се мисли по-натам.
Относно намирането на запазен автомобил - да, това е по-лесния (а и често по-евтиния вариант). Плащаш, качваш се и караш.
Благодаря за насоките. Искам да се пробвам са оправя този, времето не ме притиска.
Днес отивам до КАТ да видя какво се изисква за регистрацията.
Междувременно чета разни теми за това как да стартирам двигателя като избегна някой гаф със запекли сегленти или нещо друго.
Поздрави.
-
За да мине КАТ и да се пусне в движение, ти трябват изправни спирачки.
Зависи в кой КАТ ще прави регистрацията, примерно в София окръг- няма канали и не тестват спирачки и т.н, сравняват само номерата на автомобила.
-
Превърти коляновия вал на ръка. Ако движи леко и не е спекъл - слагай акумулатора и върти. Ако обаче усетиш че е спекъл или някъде запира при движение ще трябва да свалиш главата за да видиш какво става отдолу.
-
Здравейте, колеги,
днес се опитах да развия дюзите, но без успех. Яко са спекли и ги понапръсках с ръждопреобразувател.
Утре ще ги развия и пълня с газ.
Някой знае ли с какво напрежение трябва да ги завия после?
Коляновия вал превърта на ръка, но нямам идея дали е нормално това напрежение.
Не съм правил нито едно от нещата преди и съм като в небрано лозе, но ... ще се пробвам :-)
Ако някой знае къде мога да почета по-подробно какви са стъпките ще съм благодарен.
-
Привет колеги,
Днес свалих дюзите и напълних цилиндрите с газ. Когато се превртам на ръка от втори и трети връща газта обратно.
Оставих буталата в някакво средно положение и налях газ отново. Сега съм оставил така да стои ден два ...
Ако не съм хванал правилната посока, моля за корекции.
Благодаря предварително на всички включили се в темата ми с коментари.
-
А ето и снимковия материал ...
(http://pichost.name/images/2016/11/22/IMG_795475c52.th.jpg) (http://pichost.name/image/f9jI3) (http://pichost.name/images/2016/11/22/IMG_7956a3991.th.jpg) (http://pichost.name/image/f9vms) (http://pichost.name/images/2016/11/22/IMG_796084ef9.th.jpg) (http://pichost.name/image/f9B0t)
-
Това са много здрави двигатели и не са капризни.Смени маслото и сипи нова нафта в резервоара.Провери маслото в гориво-нагнетателната помпа,при теб се маже самостоятелно.Обезвъздуши на дюзите,слагай силен акумулатор и пали. Може да му помогнеш със спрей в смукателя.
-
Мислих си утре да занеса дюзите за почистване.
Дали е редно? Или се занимавам с глупости?
-
Не ги носи.Събирай го и пали. Чуй го как ще заработи и тогава прецени дали ще правиш ремонт.
-
Не ги носи.Събирай го и пали. Чуй го как ще заработи и тогава прецени дали ще правиш ремонт.
Благодаря за бързия отговор.
Още два въпроса: Като ги завивам има ли нещо, с което трябва да се съобразя? Чух, че имало значение какво е натягането.
А относно маслото: източвам старото (което вече е с газ), наливам ново ... има ли значение какво?
В резервоара има стара нафта. Има ли как да я източа или да наливам нова директно? (май въпросите станаха повече)
-
Да не вземеш да изхвърлиш старата нафта! Нищо и няма , само да не са попаднали боклуци в нея.
Карал съм доста с 20+ годишна "отлежала" нафта , е няма такъв еликсир за мотора. :)
-
Колега,запали ли колата?
-
Здравейте колеги,
стигнах до момента палене, но не можах да запаля двигетеля.
Уж имаше ток и всичко е ОК, но уви.
Прибрах се и седнах на компятъра да видя как се пали всъщност тази кола (аз очаквах да е като на нормален автомобил).
Оказа се, че има един бутон (нещо подобно на смукач), който се издърпва, изчаква се да светне един индикатор, издърпва се още веднъж и машината пали :-)
В понеделник продължавам с опитите!
Тук е момента и за още един въпрос:
Това масло, което съм налял в двигателя мога ли по някакъв начин да го разходя из двигателя преди да съм запалил мотора.
Или трябва да въртя направо пък каквото стане?
Колеги,
сигурен съм, че въпросите, които задавам се струват глупави на доста от вас, но както казах в началото - от коли разбирам
до долкова до колкото да си сменя гумата ако закъсам някъде.
Имам огромното желание обаче да се погрижа тази антика да стане едно бижу.
Благодаря за помоща.
-
Провери дали са здрави подгревните свещи-при теб са реотанови.Без подгряване няма да запали.
-
Ти явно съвсем не си наясно с този дизел или си много млад, щом не знаеш за този ключ, който в първа позиция грее а след още изтегляне върти стартера :) Ако двигателя е работил без проблеми до последното си палене, не виждамм причина сега да не запали. Преди месец дадох на братовчед ми един дизелов двигател от 404, от кола която купих за части и докарах на собствен ход. Не бях палил двигателя 8г, но всеки месец превъртах маховика. Монтирахме го и заплаи веднага.
-
... не виждам причина сега да не запали.
Четох, че са сваляни дюзите. Ако не е обезвъздушена след монтажа им обратно...
-
Ти явно съвсем не си наясно с този дизел или си много млад, щом не знаеш за този ключ, който в първа позиция грее а след още изтегляне върти стартера :) Ако двигателя е работил без проблеми до последното си палене, не виждамм причина сега да не запали. Преди месец дадох на братовчед ми един дизелов двигател от 404, от кола която купих за части и докарах на собствен ход. Не бях палил двигателя 8г, но всеки месец превъртах маховика. Монтирахме го и заплаи веднага.
... за млад - не съм! Но за второто си абсолютно прав. Никаква идея нямам, но пък нали знаеш - мерака е по опасен от ...........
Затова разчитам на помощ тук, както и на инфото, което чета в нета.
За ключа гледах клип. Иначе днес 2 часа замервах всякакви тоци.
Как да подкача маслото в двигателя, преди да паля?
Поздрави
-
Четох, че са сваляни дюзите. Ако не е обезвъздушена след монтажа им обратно...
Не са обезвъздушавани!
Ако може жокер за процедурата?
-
Понеже не съм пипал стар мерцедес дизел от поне 20 год., не мога да си спомня на този модел дали е с отделна подкачваща помпа или си е част от ГНП-то. При всички положения, идеята е да се разхлабят тръбичките на дюзите малко за да може да излезе въздухът и да потече малко нафта. След това се затягат отново.
-
Много благодаря! Ще пробвам и ще драсна какво е станало.
-
Инжектор за подкачване ръчно има отстрани на ГНП-то.
-
Аз имам два 50 годишни дизела и горе-долу имам опит с тези машини. Като начало трябва да обезвъздушиш помпата и дюзите. Хубаво е да смениш горивния филтър и да сложиш в нафтата някаква добавка в нафтата за почистване. Трябва да запалиш по някакъв начин, дори и с теглене и да оставиш двигателя да поработи и да загрее добре. тогава ще видиш дали пуши, дали работи устойчиво на празен ход, дали тресе или чука нещо. После вече мериш компресия и започваш подробно обслужване на всичко - сваляш помпа и дюзи и отиваш на стенд за проверка. Ако се наложи може да отвориш двигателя за смяна на гарнитура, сегменти и да паснеш клапани. Но всичко това се прави ако си сигурен, че обичаш точно тази кола и си готов да се грижиш за нея и да я притежаваш и караш много дълго време.
-
Благодаря за съвета!
Точно този автомобил е доста важен за мен и съм с желанието да дам всичко от себе си за пълната му реставрация, и то по възможно най-добър начин.
Въоръжих се с търпение и лека полека нещата ще станат.
За мое огромно съжаление купето е изгнило много повече от очакванията ми, но каквото такова.
Утре дейността продължава според инструкциите.