Classic Car Bulgaria

Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: Frysco в Юни 15, 2011, 10:00:25

Титла: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Юни 15, 2011, 10:00:25
Здравейте всички.С ваше позволение, искам да ви представя своето хоби, любов и още нещо.
С лади съм закърмен, лада беше автомобила на дядо ми, който с братовчед ми стягахме, след това си купих една, та втора, та сега си имам отново трета.На старите няма да се връщам, за добро или за лошо те са вече история.
Тъй като за разлика от ладата, старата любов ръжда не хващала, 3 години откакто продадох последната си лада, все се озъртах за друга.Исках обаче нещо по различно-беше ми писнало да се занимавам с надупчени тенекии и съсипана от лоша подръжка механика.Исках лада на малко километри, която още не е видяла зверствата на българската действителност.И така и не намирах-имаше лъскави "реставрирани" лади, по гланцирани от водата, по светли от слънцето... отвън.От обратната страна на фасадата-всичко фалш и трагедия, но пък цените им бяха бомбастични.Останалото беше разкапана от годините некадърна подръжка и малоумно шофиране техника, която не подлежи на възстановяване.
А аз си търсех кола, която не е реставрирана, а просто е запазена.Малко километри, малко шофиране, съответно малко чупена и поправяна.И вече се бях отчаял, че такива не са останали по нашите земи и един ден видях обява за ладичка в Пирдоп, за която се твърдеше че е на 28 000 км.Едва ли не повярвах на километрите, но пък ми се отвори свободно време, гориво и желание да се разходя извън София.И отидох да я видя.
Честно казано, това което видях предизвика най страхотните ми съмнения, който съм изпитвал когато съм разглеждал една кола.От една страна, по всичко си личеше че ладата наистина е на тези километри, не е кърпена... по мотора и купето имаше свидетелства за незначително износване.От друга някои дреболии ме съмняваха.Нещо с коша и калниците не беше съвсем оригинално.След кратко колебание, купих колата, за сумата от 1000 лв-стори ми се много реалистична цена.След като прибрах колата, установих кое точно е причината за съмненията.Явно е имала удар отпред в дясно, в следствие на което има манипулации за изправяне на хлътналия кош, демек рога е изкарван с оксижена и големия чук.Като цяло, всичко е в чудесно състояние-повърхностни ръжди, нищо гнило, дребни дефекти по ламарините от чуквания тук таме.По механиката е ясно, всичко що е гума е заминало, има и разни други проблеми свързани с възраста, но всичко е в състояние да бъде възстановено почти до ново.
След пререгистрацията започнах дейностите по възстановяването.Ще я възстановя в оригинален вид, без промени, но определено няма да се придържам към руските части или старите съветски, ако мога да заменя със западно производство.Примерно спирачна помпа Ате или Делфи е за предпочитане пред руските варианти.В крайна сметка основното изискване е да бъде възстановена до пълна годност за движение, с достатъчен ресурс.За целта ще я разглобя напълно, ще обработя и защитя купето, ще я пребоядисам със оригиналния и цвят.Всички части също ще бъдат почистени, освежени и където има износване-подменено.Всичко това ще става в свободното ми време, тъй че ще става бавно.
Ето и албума със снимки, надявам се да ви е интересно: http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.all
Титла: Re: Лада 1600
Публикувано от: dido1903 в Юни 15, 2011, 10:43:18
Добре дошъл във форума,колега!
Изглежда в много добра форма! Честито!
 :)
Дай малко повече снимки на колата като цяло и на светло ,ако може.
Коя година е произведена?
Титла: Re: Лада 1600
Публикувано от: Frysco в Юни 15, 2011, 10:57:17
Добре заварил.
За съжаление, няма как да я изкарам извън гаража, защото вече започнах да я разглобявам.Карал съм я само от Пирдоп до София и до КАТ за смяната на номерата.Реших повече да не я мъча-кара се сравнително приятно, личи си че не е разбита кола, но някои неща крещяха да им се обърне внимание и затова реших да я започна веднага, без повече да и навъртам километри със тея масла, сегменти, гарнитури... пък полека лека, без бързане да си я правя.В един момент само ще трябва да я избутам за да сваля вратите и да я върна обратно за да продължа работа по купето.Ще си я обработя сам, включително подготовката за боядисване, за самото боядисване ще търся камера.
Иначе е произведена 1978, имала е един собственик, който и до ден днешен си е ерген.Дали заради това или по друга причина, не я е карал много.Зимата си е седяла в гараж.Дядото обаче е обичал да пипа по колата, та заради това си имаше проблеми.
За съжаление освен тези снимки нямам други.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Speeder в Юни 15, 2011, 23:44:45
Добре дошъл и от мен!

Хубава Ладичка си намерил.
Стана ми интересно за тези спирачни помпи Ате или Делфи.
Предлагат ли се такива за ЛАДА или ще търсиш нещо сходно като за друга марка?
Как стои въпросът с гумените втулки по окачването?
Какви марки се предлагат и на какви цени горе-долу?
Питам защото и аз имам една Лада, на която ще трябва да се сменят тези неща.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Юни 16, 2011, 08:59:46
Благодаря.
Спирачни помпи, цилиндърчета, помпа и цилиндър за съединител, както и други дреболии има в каталозите на по известни производители, произвеждани за ВАЗ.Има и водни помпи и други консумативи разни.Все пак едно време лади се предлагаха и на запад, а части там по зле отколкото е било у нас.Та затова има.Цените са по високи от руските, та до двойни.При примерна цена 30 лв за помпа Балаково или Базалт, Ате и Делфи са към 50 до 60 лв, но си струва.
За гумено-металните втулки, сложна е работата.Има доста ментета, като трудно се различават от читавите, защото изглеждат по един и същи начин.Като купуваш, гледаш самия материал, жилав ли е, порест ли е, как се мачка, как се развлича.Корави като дърво втулки не са добри.Предлагат вече и полиуретанови, но нямам наблюдения за тях.Дразни ме че са червени, оранжеви, сини, пембени.Също толкова важно е как се монтират.Металната втулка се набива с пиниз и самоделен инструмент, за да не скъса гумата.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Liusi purata в Юни 16, 2011, 09:41:47
Здравей и добре дошъл.
С тая лада, направо ме върна в спомените ми.
След ЗАЗ-ката, трабанта на баща ми, аз ис купих гоУф 1-чка. Това ми беше първата западна кола две или три години след освобождението от комунизма. Та този гоУф го взех от един кафеджия. Никога не си купувай кола от търговец или ром /да ме прощават, ако има такива тук, между тях има и свестни хора/. След като го стегнах, го продадох, защото толкова много време ми струвапе, че  не исках да го виждам.
Та след това, си закупих точно същия цвят и модел лада, като твоята.  Беше поизгнила, ама 93-95 се кърпеха яко, че имаше недостиг на коли след освобождението.
Успех и я пази. АКо ти трябва съвет или нещо неясно по колата, пиши. След нея имах още три-четири, докато стигнах върха на пирамидата на руското автомобилостроене, 2107 - 1600 с 5 скорости, цвят тъмно кармазъ с черен салон, направооо, къртех по светофарите, музика, скромни лети джанти, абе заеби. На оная лада и сложих от плевенските джанти, естествено ги полирах, малее, какви времена бяха.
И така я бях наточил, че един познат не издържа да не я притежава и се разделих. То май със всичките ми жигулита и лади така се случваше, ама времената бяха други.
Ползвай си я твоята със здраве и не я изхвърляй на скрап. Чувството да я караш и имаш е нещо, което не може да се опише, то трябва да се изживее.
Сега, искаш да третираш купето.
Третирай и като си готов, преди да я
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Liusi purata в Юни 16, 2011, 09:51:52
..извинявам се, ама съм с нов лап-топ и още не съм му свикнал с номерата на докосването :)
Да довърша, преди да я сглобиш, взимаш грес и започваш да мажеш врати отвътре, кухини, особено тези под предните калници, горе и долу, там където гният най-много, вкарваш гъсто масло в малките дупки на роговете. Даже ако искаш, има едни пистолети с мъркучи, шприц-пистолет на който се завива бодито или консервираща смаска и с мъркуча се пръска в кухините. Навсякъде, където можеш, прагове, кухини, врати, под калниците, бъркаш под предните калници над фаровете и мажеш с четката и греста. Колкото лади съм имал, всикчите така съм ги третирал. Ладата гниеше и от слънцето и въздуха, само греста я оправяше и стопираше корозията. Колкото и да я боядисваш и търкаш ръждата, тя пак изкарваше.
Накрая си купи пластмасови подкалници, това е най-доброто за ладите, което руснаците са измислили. пази от водата а отгоре като е намазана с грес в кухината м/у калника и подкалника няма да има проблеми.
Прави снимки и със здраве да си я караш.
А, ако искаш да е бегачка, свали разпределителния вал, както са отворите за шпилките 8мм ги разпробий с бургия 10мм.
След това, като го монтираш, хлабината която ще се получи, буташ вала с кожуха посока плътно към делкото и стягаш, само това.
Така отваря по-бързо клапаните и ставаа, пилене на гуми. Само това, нищо друго. :)
Хайде поздрави и успех.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Юни 16, 2011, 10:42:15
Благодаря ти за съветите, знам че са добронамерени, но методите които предлагаш се прилагаха по времето когато тая лада беше актуален модел, защото просто продукти за консервиране нямаше.
Сега обаче вече има добри пордукти за защита и консервация, както на кухини, така и на повърхнини.А ръждата само с търкане и боядисване не се спира, нужен е и ръждопреобразувател.
Пластмасовите подкалници са грозна история.Дразни ме че никак не са се постарали да ги направят дискретни.

Пък за бегачка, боже опази.Няма да съсипя количката така...
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: rumen_spasov в Юни 16, 2011, 12:57:55
честито ти и от мен колега количката изглежда чудесно виждам имаш и желание явно ще има още една хубава и поддьржана кола вьв форума .Относно втулките за носачите ако мога да си позволя и един сьвет от мен макар че предполагам ,че го знаеш този пиниз при монтажа носачите трябва да се стягат в работно положение иначе се скьсват бьрзо.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: GT в Юни 16, 2011, 13:41:29
Ако сегашните не са деформирани и належащи за смяна, редно е да не се сменят. Ще изкарат още много. Моите бяха на 58 000 км., когато взех колата. Станаха на 100 000 км. и освен, че бяха напукани друго нищо им нямаше, не скърцаха, не тропаха. Смениш ли ги, ще ги сменяш всяка година, дори и само да седи колата. Трудно се намират правилните части, а като се намерят обикновено са зле, понеже са на по 30 години материал. Може да се направят по поръчка от хубав материал. Полиуретановите ще направят предницата твърде чувствителна към неравности и се губи онази характерна плавност на ход, типична за Лада.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Юни 16, 2011, 14:11:52
Относно втулките, няма начин да не ги сменя, не просто защото са напукани, а защото са станали на камък, освен да тропат и да скърцат, могат и да се вкоравят и да престанат да изпълняват демпферната си функция.Затова се подменят.Всичко що е гумено по тая кола има нужда да се подмени.
Бай Тоше, са на неутрална територия, я кажи какво имаш за мен?Търсят се оригиналните тасове за тая лада, знаеш кои са, също така липсва и емблемата.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: GT в Юни 17, 2011, 00:24:55
Тасове ще ти намерим за Ладата веднага. Но, понеже знам какви ги харесваш, по-добре да изчакаме малко. Не е проблем да ти дам 4 броя, че имам поне 20 такива. Хубави са, прави са, не са надраскани, но пак не са това което трябва. 
Сега, ако ми искаш мнение да ти кажа. Ладата ти явно ще се прави, както трябва. Пак казвам, има много хубав цвят. Като я завършиш ще бъде още по-свежа. Та в този ред на мисли, трябват ти и други работи към тасовете. Едни рингове, които скриват отворите на джантата и се закрепват чрез самия тас. Знам, че няма да сложиш чак такива кичини, но може да пробваш. Едно време, купих 1 комплект от 4 броя нови и така не ги сложих. После ми подариха едни 4 стари, но свалени от Лада 1500 (03), още като нова. Ако си послушен и си заслужава крайния резултат на това, което си започнал - ще ти ги подаря. В прочем, те са 2 модела. Едните са тип Х , другите ІІ. Оригинално на 2106 и 2103 ги има и двата вида.  Много хубаво стоят.  Ей-такива:



Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Юни 17, 2011, 08:15:57
Добре де, ще бъда послушен. :D

Знам ги тези рингчета, но досега съм ги виждал само на 2103, голям проблем беше че като съвсем леко ги дебалансираш, изхвърчаха направо с таса, та се продаваха и едни планки с централен болт, дето седяха под таса и го фиксираха да не пада.
А за ладата, ще се постарая да я направя както трябва.Тази кола е изцяло за мое удоволствие... освен това докато нямах лада, научих много нови хитрини, а си мислих че всичко знам за тези коли.Е, сега съм наясно, че не е така, та преоткрих тея коли.Радвам се че има форум, където я оценяват такава каквато си е.

Да се гмурна обратно в детайлите.Избрах си този път да я правя по търпеливо-каквото сваля, първо да го ремонтирам и после да продължавам със следващото.И така в момента правим главата.Тъй като нямам нужните машини, помолих за помощ един познат и той откликна.Той ми направи дорник за избиване на водачи и на пресата ги извадихме като на шега, напълно успешно според мен, без да завлечем дори стружчица.Друг опитен човек, врял и кипял, ми намери по размери подходящи водачи, тъй като оригиналните ладови чугунени водачи са стара и ненадеждна технология с нарезите си вътре, а освен това се оказа че са крива изработка отвсякъде-нецентрован отвор, разлика в дебелината от няколко стотни в началото, средата и върха на водача ОТВЪН.Затова ще набиеме синтеровани водачи за съвсем друг автомобил, но пасващи напълно по размери.Ако всичко мине успешно, после ще ги райбероваме и ще трябва да се фрезенкова наново леглото на клапана.Самите клапани също ще сменя, понеже изпускателните имат корозионни язви по ръба си, там също ми препоръчаха едни качествени, неруско производство, но са си за лада.След като ги пасна, остава да си намеря хубави гумички, комплект нови кобилици и нов разпределителен вал с нов кожух.За съжаление за крехкия си пробег, оригиналните са се износили твърде много, като една кобиличка дори е зверски изкопана.Ще сложа вал от новото руско производство, изработен от избелен чугун.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: GT в Юни 17, 2011, 13:15:20
Често явление е това с кобилиците. Дължи се на неправилен реглаж или изобщо липса на такъв, съчетано са разни масла ,,хубави". Заедно с тях, заминават и гърбиците на вала. В интерес на истината, Ладата от завода излиза с хлопащ разпределителен вал в кожуха. Допуските им са доста тясни, но на книга. И това нещо, като поработи 30-40 000 и се охлаби още малко, после никаква регулировка не помага, защото е невъзможно. И газоразпределението тропа, трака шуми и това е. Хубаво е новия кожух да го видите къде е. С него и валът. Ако трябва потърсете няколко кожуха, докато се случи такъв, който е в съответния допуск с вала. Два еднакви кожуха няма, което е добре.

За тасовете и ринговете си прав. Обаче, тези са за 1600. Сещаш се, че имат пластмасово кръгче в центъра. Кръгчето се сваля, а под него има отвор.  O:-) Може да се направи и да се закрепя с болтове, ама със сплескана глава някакви. За да може върху него да се сложи черното кръгче и нищо да не личи. Това, ако ти се занимава с правенето на разни планки и прочие. Струва си да се подсигурят, вместо да се откачат и изпомачкат.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Юни 17, 2011, 14:28:51
Прав си.
-И за кожуха:трябва да се търси такъв какъвто има малка хлабина.Иначе не толкова регулировката, колкото долнопробния материал е проблема.Подариха ми чисто нов вал от време оно, уж оригинал... Стоманен, закален на ТВЧ, еми ебати закалката, с шабъра мога да ти изтържа цяла гърбица от него за 10 минути.
-И за тасовете:трябва да са за 2106, с кръга.Като ще е автентична... ако няма запазени, ще търся с похабено покритие и ще ги дам да го възстановят, задължително трябва да имат подсигуряване.

Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: GT в Юни 17, 2011, 23:57:58
Да, аз точно за тях говорих - оригиналните с кръгчето. Няма да слагаш овехтяли, спокойно. Ще имаш хубави. И прави.  :)

 В интерес на истината, тасовете не падат лесно. Падат, когато са уморени и намачкани по периферията от сваляне/слагане и най-вече, когато се слагат на нестандартни джанти. Джанта с уши за тас, но предвидена за безкамерна гума - тасове не държи. Старите джанти за камерните гуми са ок. Стига да не се случи някоя с кофти пресовани уши.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Юни 27, 2011, 18:47:57
Засега, няма нищо ново по колата, та рекох да напиша че няма нищо ново по колата:)
На приятеля с който ще сменим водачите му се случват неприятности и не го тормозя, даже се мъча да му помогна.Иначе купих водачите и клапаните-клапаните ще ги снимам, защото са уникални, такива клапани за руска кола не бях виждал.Съвършенна изработка.
Очаквайте снимки на частите.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Юли 07, 2011, 08:36:49
Ух че ми е сложно с това снимане... фотоапарата ми е огледално-рефлексен, доста е голям и не ми се мъкне много-много насам натам, затова още няма обещаните снимки.
Иначе ремонта на главата се задълбочи, но напредва.Набихме новите водачи, използвайки спрей за замразяване, за да ги свием няколко стотни.Набихме ги със стегнатост около 7-8 стотни, което е в допуска даден от завода.Нямаше проблеми със набиването.Главата бше загрята докъм 40 градуса, а водачите изстудени до -30, при което стегнатоста падна до 3-4 стотни и влезнаха като в масло.След това си ги райберовах с конусно-цилиндричен райбер 8 и напаснах клапаните с шлайф паста.В момента намазан с масло клапан слиза съвсем бавно във водача, оставен да изпадне, което ме устройва.
След като набихме водачите, се заехме да проверим как лягат клапаните в леглата и естествено установихме, че има нужда от фрезоване на леглата.Сдобих се с комплект твърдосплавни фрезери и вчера потърках малко, при което излизат, но се иска доста упорство и търпение.Купих си и три пасти за пасването-RZ 9, RZ 5 и RZ 3 за финала.Междувременно обаче сложихме главата на трасажната маса, отделно и с линеал, установихме че просветва в средата, та ще я изправиме на фреза тея дни.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Smooth_Dog в Юли 07, 2011, 09:53:50
Изправете я на шлайф-машина, не на фреза. И леглата е добре да се изправят на машина
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Юли 08, 2011, 11:01:39
Дали на шлайф ще стане така?
http://media.snimka.bg/8959/024173271-big.jpg

Отнехме 0.034, със гладкост 3 микрона.
За още снимки, вижте албума: http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.all
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Smooth_Dog в Юли 08, 2011, 12:37:47
Ще стане и то с по- малко движения.
Нали ти е ясно, че не се заяждам. Не съм казал, че на фреза, ако си играеш достатъчно, няма да стане, но на шлайф е по -технологично.
Дотук всичко е много готино. Това, което съм забелязал при Ладите е, че ангренажните им колелета рядко са точно изработени. Аз като сглобявах такива коли им разпробивах отвора на ангр. колело за фиксиращия щифт на 8мм и после с градуиран диск и индикаторен часовник на клапана докарвах фазите по заводската таблица и имаше голям ефект. После с лепило на резбата на болта и здраво стягане няма шанс да се размести.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Юли 08, 2011, 14:28:35
Много си прав, само не мога да се съглася че с шлайф машина или фреза ще стане толкова гладко.Тук е момента да спомена че машината не е универсална фреза, а CNC център.Аз не съм разбрал на какво ще я изправиме главата.Всъщност с единичен нож свалихме стружката.
Със ножа я правихме половин час, а има много по бързи методи.В случая обаче това ми беше подкрепа от приятели, един вид допринасят за това колата да стане хубава, за което не знам как ще им се отблагодаря.Но технологично, когато имаш 10 глави днеска, естествено че не е добре.

И за фазите си прав, но още не съм стигнал до там... ще поработим и над тях, няма да я мирясам без правилна центровка.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Юли 10, 2011, 12:58:22
Намерих нещо интересно за лада:
http://nikiotpetrich.snimka.bg/business/predlagam.582385.23578389

Сега остава и продавача му да ми го пусне през Еконт.Иначе това е оригиналното радио за модела.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: немо в Юли 15, 2011, 19:38:41
Полиуретановите ще направят предницата твърде чувствителна към неравности и се губи онази характерна плавност на ход, типична за Лада.
Тука не съм съвсем съгласен....при обикновенните гумено-метални тампони вътрешната втулка е вулканизирана(залепена?) към гумената част...т.е. движението на шарнира е свързано с усукване на гумената част.При полиуретановите вътрешната втулка не е залепена,а се движи свободно,естествено трябва да е смазана(към полиуретановите тампони върви специална смазка)...та по моята логика ПУР тампоните осигуряват даже по-голяма свобода на движение от обикновенните с уговорката,че тая свобода е в желаната посока,а от друга страна силно ограничават(спрямо гумените) движението в нежеланата посока...
Изводите са ми базирани на прочетено по форуми и собствени разсъждения...практически опит признавам,че още нямам.....
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: GT в Юли 16, 2011, 00:34:09
Точно това движение в нежелана посока, гумено-металната втулка ограничава с деформация и мекота, поглъщайки дребни пък и не дребни трептения и колебания. Полиуретановия, предава твърдо тези трептения/колебания към останалите части, захванати за купето.  Ами, пробвал съм ги на една-две Лади. Е, стандартни, меки и високи. Не е вариянт за хора, търсещи комфорт и рафинирана возия.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: rumen_spasov в Юли 16, 2011, 12:03:56
нека се опитам да се пробвам и аз по темата за тампоните според мен това че полиуретановата втулка е свободно вьртяща се  я освобождава от излишно напрежение и така ще изкара повече километри без да се разкьса но ми прави впечатление че специалната смазка  с  която се маже втулката не издьржа много и трябва често пьти и по 2 пьти в годината да се сваля и да се смазва което си е бая недостатьк а иначе твьрдоста на окачването се определя не от вьртенето а от твьрдостта на материала и доколко е сколнен да поема радиалните натоварвания на втуката не случаино мна повечето сьвременни автомобили втулките вече са един сложен детаил с увеличена свобода на движение радиално на централната втука и отнет материал в полза на лукса
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: skodko в Юли 16, 2011, 22:00:02
Ще пусна няколко цитата от Шкода форума. Колата,за която става въпрос е октавия 2:

При кола с предно предаване,задницата поднася когато в завой върнеш газта/намаляйте преди завоя/ Още се влошават нещата ако натиснеш и спирачките!!!
Друг проблем който води до поднасяне на задницата /при висока скорост/ е че задното окачване е многораменно с носачи и щанги които са с гумени тампони закрепени за купето.Те допринасят за добър комфорт,НО СА ОПАСНИ според мен.Много е "ГУМЕНО" ЗАДНОТО ОКАЧВАНЕ.Колелата мърдат и се усукват.Друга причина е че колите са доста височки и центъра на тежеста е високо.И не на последно място са балонните гуми.
Трябват пружини,17-ки,тампони на задните носачи и щанги,......ИНАЧЕ НЯМА ОПРАВИЯ

Относно втулките на предните носачи:Оригиналните втулки не са от най здравите и устойчиви.При поставянето на оригинални такива,закупени от Еуратек,често се случва предните втулки да се закъсват при поставянето им.Ако се скъсат изцяло се налага да се купят нови и така.И живота им не е много голям.
Препоръчвам тези на снимките по-долу.Предните са направени от 2 части именно заради факта посочен от мен по-горе-/закъсват се като се слагат/.Тези от 2 части няма просто как да се скъсат :D .Задните втулки на предните носаче са също изработени от 2 части,които лагеруват една в друга и по този начин се подобрява значително комфорта ,устойчивоста на автомобила и надеждноста им/на самите втулки/
Цената им е 300лв за двата носача!!!!!тоест за 4 втулки.Добра алтернатива е и поставянето на тампони /задните на предните носачи/ от Купра.

Сега относно предните:Нямам думи просто.Волана стана супер отзивчив супер приятно за каране,замо задницата дето закъснява,но и нея ще я излекуваме.Много стабилна и послушна/мигновенно реагираща/предница.Мислех че ще се получи много твърдо поемане на неравностите,но странно че комфорта се запази и дори подобри,защото го няма неприятното извибриране при преминаването в дупка с по-вис.скорост :!: Явно добре са сметнали смесите от които са изработени ,тампоните гасят много по-добре вибрациите при преминаване през дупка и подобряват устойчивоста.Чесно супер приятно се получи наистина.Струва си всеки паунд.Всичко пасва супер перфектно.Качеството на изработка е брилянтно.

Наклоните на задното окачване се регулират!!!!Не износва гумите от това че не е регулирано добре!Износва ги защото в завой тампоните на носачите подават,носача се разпъва и наклона се променя.За да провери всеки който иска колко са аланкатни и халтави тампоните,трябва само леко да подритне гумата в направление надлъжно по колата и сам ще се убеди какво прави колелото.Колелото постоянно трепти и вибрира по време на движение и назъбва гумите/както като при изтървал амортисьор.

Пауърфлексите са голяма работа :D Оправдаха очакваниятя ми.Странното е ,че са много по-твърди от стоковите,а колата поема добре дупките и неравностите.Обират по-добре от стоковите вибрациите.Стабилноста се подобри значително.Вече е възможно контролирано плъзгане на задницата,без да прави камшици и да се усуква задницата.Преди беше немислимо и страшно,сега се кара по-спокойно.Цифра са,но си струват.Препоръчвам,не понижават комфорта.

Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: GT в Юли 17, 2011, 00:48:27
Не знам защо го обърна на Шкода Октавия, като става въпрос за конкретен автомобил с конкретно окачване. Или това няма значение ?  Ще взема да те попитам нещо. Понеже добре използваш чужд опит под цитати, каква е разликата между механиката на Лада 1600 и Шкода Октавия от 21 век ?  И смяташ ли, че раменното окачване на ВАЗ ще се подобри повече с полиуретан, вместо сайлент ? С тия 1000 шарнира, спомагателен хебел и кормилна кутия винт-червяк, без хидропомпа ?  ? Никаква по- добра дирекция няма. Само дето поема и пукнатинки в асфалта, като малка немска кола от 80-те и отекват във целия салон. Това е дразнещо, пък и не е 1,5 тона кола, като Шкодата. Нито има нейната геометрия, нито има нейното управление, нито има подобно на нейното окачване. 

 Знаеш ли какво ? Метални втулки да си извърти на струг, ама да ги цементира после и завари на носачите, с гресьорки, да тъпче грес кат ` на Волга.  Така ще стане най- добре и ще вози, като Волга. Че и за задния мост може да го направи стоманен и стегнат.  И без това са му много меки щангите с тия тампони, дето нарочно са направени с точно такава форма и нарочно са конструирани да се деформират толкова МНОГО. И после да се чуди, защо от купето се късат парчета със планки и конзоли.   >:(
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: skodko в Юли 17, 2011, 02:11:07
Другарю Живков, не съм имал намерение да сравнявам Лада с Окставия. Просто гледам, че започна дискусия и реших да пусна мнение, което смятам за правилно. :)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Юли 18, 2011, 10:50:21
А кой реши че искам стабилност от тая кола?Тя така или иначе няма да развива кой знае каква скорост... възнамерявам да я карам, както са мислели в завода едно време че ще се кара... 60-80 и това е.
Просто за такива скорости е мислена, 1970 по източна европа колко магистрали е имало?А 80 е била максималната разрешена скорост по двулентовите пътища, пък на много места е ограничена до 60.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Септември 10, 2011, 23:53:48
Ето го дългоочакваното развитие по колата.

Ремонта реших да започна с главата, като се оказа че тя има сериозна нужда.Основното беше че е пренатегната една кобилица, съответно тя се е изяла и вала също.Другите проблеми излязоха при разглобяването:
-счупен водач, там където се нахлузва гумичката.Държеше се на пости и молитви.
-малко корозия по ръба на клапаните, от конденз и некаране.

Разглобих главата при което се скъса една шпилка на разпределителния вал.Около час я лашках, с идеята да не се къса, но накрая просто не остана друг изход.Оттам се намеси един приятел, чието име не ви е познато, но тук ще използвам случая да благодаря на него и баща му за уникалната, изключително ценна помощ която ми оказаха.Шпилката беше прецизно извадена и резбата в главата остана непокътната.След това пристъпихме към смяна на водачите.Сменихме ги без проблеми, с дорници на преса и купих нови клапани, които паснахме ръчно.
Ето няколко снимки на клапаните-на върха се вижда печата на производителя-АМР, полски са клапаните.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24173274.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24173275.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24173277.big
Под клапаните е кутииката с твърдосплавни фрезери за обработка на леглата на клапаните, която си купих.Главата имаше съвсем лека кривина-3 стотни, но ми предложиха да я изправят и аз се съгласих.Не знаех че са решили да направят експеримент, като я изправят по много нетрадиционен начин... но резултата беше страхотен.Освен че беше права, гладкоста на главата оцеля-3 микрона.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24173271.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24173272
Следите които се виждат са масло, от машината която свърши цялата работа.Дълго време си играх с обработката на главата и пасването на клапаните.Не исках да бързам, а да стане добре.В крайна сметка постигнах целта си и клапаните издържаха теста с нафтата, като не протекоха над 8 часа.Купих и останалите необходими части за главата-вал, кожух за вала, нови кобилици, нови реглажни болтове, нови зъбчатки и верига, гумички за клапаните.Пружините нямат нужда от смяна.Набих гумичките на водачите, с помощта на дорник и малко чукче.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958048.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958053.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958056.big
След което пристъпих към закопчаване на пружините.Номера да го направя сам е че ключа го натискам с шкембето си и с ръцете нагласям кученцата по местата им.За човек с по нежен еърбег, може да е проблем-ако пробвайте, имайте предвид да не си оповръщате главата.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958062.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958354.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958070.big
Снимал съм старите и новите реглажни болтове.След като сглобих главата луфта на кобилицата почти го няма, а със старите танцуваха доста.Виждат се и кобилиците-причината за разликата в цвета е използвания материал за тях.Новите са по устойчиви на износване.Същото е и със зъбчатките на веригата.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958110.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958120.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958125.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958130.big
А валчето е специално издание на старото производство-в кожен калъф, оргинален от едно време.Подарък е от Мак.Благодаря и на Дидко че предложи и той такъв вал, но реших да не събирам частите от цялата страна...
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958134.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958139.big
Извинявам се мангалската ми ръка, но морето това ми причини... И ето го финалния резултат, главата е сглобена.Остават някои доуточняващи операции, но те ще почакат до момента за монтажа.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958147.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958153.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24958157.big
Докато правих главата, ремонтирах делкото и генератора, а в ход е и ремонта на стартера.На делкото съм сменил и регулирал чукчето, останалото мина с измиване и смазване.На генератора смених лагерите, а гореспоманитя приятел изчисти колекторчето на струг.Стартера е за нови втулки и смазване.Забравих днеска да ги снимам заедно с карбуратора, но тъй като са прибрани и не са ми пред очите... Следва вадене на блока и проверка на състоянието му.Заедно с него започва обработка на коша.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: rsk в Септември 12, 2011, 11:31:21
Просто страхотно, похвала!!!
Такива теми ми харесват, с действие, не само писане в стил аз такова имам, аз такова мога, аз такова съм правил...
Това мнение може да послужи за пример!
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Септември 12, 2011, 18:39:53
Благодаря...

Ето и още малко-вчера се захванах отново със стартера.Бях купил от един магазин две нови втулки, но се оказа че едната е по тясна отколкото трябва.Вероятно има ремонтни втулки, но кой ли гледа в магазина... Реших да отида отново при моя приятел и да го помоля за райбер 12, за да я оправя.Той ми даде райбер, но след малко донесе и две нови втулки... оказаха се произведени във въпросния завод, някога, навремето са правили "по заказу СЭВ".Втулките са от фосфорен бронз, т.нар. прахова металургия.Вечерта отидох при друг познат, който ми ги свари в едно канче с грес.Така предписаната от ВАЗ инструкция е спазена и втулките са пропити с масло.
Същевременно с него буквално се заиграхме с ротора на стартера.Закачихме го на стругчето да видим бие ли колектора... ми биеше.Осем стотни... и така и така беше закачен, направо го изправихме.За финал теглихме и един парцал с полирпаста, за да намалим вероятноста от искрене.За четките не се притеснявам, те са си оригиналните и не са износени, а същевременно работата ги е изгладила.
Ето снимки от занимавката със ротора.

http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24975608.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24975609.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24975610.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24975612.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24975614.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24975615.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24975616.big
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Speeder в Септември 12, 2011, 22:21:50
Красота!
Много високо вдигаш летвата с тази Лада. :)

Браво!
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: skodko в Септември 13, 2011, 00:20:24
Много качествено се работи. Браво! Баща ми цял живот се занимава със стартери и генератори, но не съм виждал да полира колекторите. С каква цел се прави?
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Септември 13, 2011, 00:25:44
Ами за да намаля искренето което се получава от лошия контакт с четките.Това е малко измислена работа, но пък когато е закачен на струга се прави лесно-малко полирпаста на едно парцалче и готово.Вероятно няма да има траен ефект, но ще разбера след време.А ето и снимките от днешната дейност, като почвам със обещаните делко, карбуратор и генератор.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990757.big
Делкото както бях писал, се сдоби с ново чукче.То имаше сериозна нужда от почистване и смазване, след това заработи всичко с голяма лекота и дълго ме радваше като си влеза в гаража.Понастоящем чака монтажа си на рафта.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990762.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990769.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990775.big
Карбуратора беше първото което пипнах, него го направих още преди да отида в КАТ.Разглобих го, измих го и го сглобих, направих му разните регулировки на лостовия механизъм и работи много добре.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990781.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990787.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990790.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990794.big
Той, както и генератора бяха интересни за снимане, но тогава все ми пречеше фотоапарата, та не го носех с мене.На генераторчето, му смених и двата лагера с ФАГ.Изчистих старателно всичките му контакти, а неговия колектор също беше изправен и полиран на струга.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990799.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990803.big
А пък това е колектора който изчистих вчера.Той не е готов, навътре в каналите има още за чистене.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990807.big
И стигаме до стартера... Това са втулките които Мак ми свари в грес.Малко по назаде са старата и магазинската, тясна втулка.Разликата в цвета се получи след варенето.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990810.big
Всички части на стартера мих и чистих старателно, като от тях падна страшно много чернотия и мазнотия.Резултата беше че за пръв път видях истинския цвят на един ладов стартер.Досега все си мислех че са черни :)
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990815.big
Започнах сглобяването в неправилен ред, но това го установих по късно.Мушнах ротора в задния капак и започнах да чистя клемите на четките.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990819.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990822.big
След това сложих и статора, а накрая и предния капак.След като ги сглобих стартера се върти доста трудно, като това е резултат от това че втулките след набиването им стават по тесни.Райбероване не е нужно.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990823.big
След което отворих бендикса и се поужасих от разтопените клеми и котва.Почистих ги със шкурка, но се двоумя дали да не сменя бендикса.Финално стартера сглобен и снимах надписите по него и крайния резултат.Бендикса не ме кефи, вероятно ще го сменя с нов.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990826.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990829.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990835.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.24990826.big
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Ноември 06, 2011, 13:48:31
Избягвам да обновявам темата, понеже пак не съм подготвен със снимки... ама то и няма кой знае какво за снимане.Ладата е разглобена напълно до средните колонки отпред.В момента съм се заел да свалям покритията от подменените детайли-директно върху транспортния грунд е нанесена боята, а отдолу върху това са добавени сигурно 4-5 ръце алкиден грунд.Терминатора за боя го сваля, но не може да проникне в дълбочина и пада на слоеве.Изключително неприятно е за сваляне, тъй като се налага да се завра в пространството подкалника и да стържа с телената четка, вследствие на което всичко се лепи по главата ми.Наложи се да се подстрижа вече зорлем, въпреки че работя с шапка.
Блока е разглобен и изчистен от нагарите, чака един коригиращ челен шлайф, понеже нещо не ми хареса.Машината на която това трябва да стане обаче е заета да спасява хората работещи на нея от кризата, тъй че примирено чакам.Бичат нон стоп детайли... иначе, няма износване, установихме само разработка.Отнесох си критиката че изобщо го разглобих, но след като видях колко нагар има под сегментите, изобщо не съжалявам за това си действие.Предстои да купя комплект нови сегменти, лагери основни имам.Вала не е надран и няма нужда от шлайф, измерихме го и за кривини, не е крив.Скоростната кутия е обляна в масло и ме заболява главата като си помисля какво миене ще падне.Предното окачване трябва да мине през пясъкоструй.
Има и още купища други дреболии за правене.От вчера съм се заял да си направя сам червена емблема за отпреде, но първите два опита са с частичен успех.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Ноември 09, 2011, 00:01:33
Ето малко снимчици, понеже виждам че не е интересно без тях :)

http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25551474.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25551475.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25551476.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25551477.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25551478.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25551479.big

Кафявите следи по голия метал не са корозия, а недоизмития грунт.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Speeder в Ноември 09, 2011, 01:13:21
Разкажи повече за емблемата.
Какво и правиш?

Щом си захванал да я реставрираш значи положението е сериозно.
Не съм очаквал, че точно емблеми няма да има.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Ноември 09, 2011, 09:22:22
Продават се само черни.Червените са в историята и никой няма или поне не си признава че има.Мъча се да изчистя черния фон и да го направя червен.Сега се търси боя за моделчета на Ревел.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Декември 09, 2011, 00:14:16
Време е за нов отчет.Работата по колата не съм я спирал, просто е в една такава бавна и досадна фаза, където ако нямаш търпение-не се захващай.Разглобих я напълно до колонките, салона го свалих и оставих при приятел на съхранение, че покрай чистенето ще стане на барбоч.И се почна едно сваляне на бои, едно търкане, откачена работа.Търках, търках... и още търкам.
И така, след като смъкнах всичко до голо, откачих калниците... по принцип не мислих, даже им направих допълнителни заварки, но хората казват-не претупвай, че ще съжаляваш... и после пак ще правиш, но повече.И ги послушах.Резнах смахнатите заварки на лудия оксиженист, и калниците паднаха.Мамка му, колко по удобно се чистят, а аз се изгърчих десния да го чистя закачен... ее, нищо, в графата "Да ми е за урок".
Ето и първата снимка, на баба калничето то...
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25792769
Тук тамън премахвам злощастните остатъци от моите и на оксижениста заварки.Всъщност общо взето висяха си над ръба на страницата.Няколко обаче за беля бяха хванали добре, та не мина без резонното накъдряне на ръбчето.
Снимка втора е при свалената горна част от гредата на предната маска.Слава богу че не беше заварена както трябва... парнато по ръбчето... но и тук две три заварки оказаха съпротива, явно майстора се е заблял и е нагрял повечко, та бяха станали здрави.Резултата обаче от заваряването на необработени и оставени на транспортен грунд ламарини е повече от очевиден.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25792770
Кафявата гостенка се е настанила трайно.Ще я пребориме и нея бе, аз съм бодър и оптимист и освен това не ми пречи и цял месец да търкам като откачен... ето, вижте само за няколко часа докъде докарах пъденето на чумата:
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25792771
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25792772
Хората му викат на това, тъп и упорит.Един бегъл поглед на другата страна може да отчая по нетърпеливите, но аз не се предавам.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25792773
Сигурно ще се зачуди някой, защо едната страница е почистена, а другата не.Ами просто е, едната е сменена и съответно необработена, а другата си е оригиналната, със целия набор от заводски фосфатен и нитроцелуозен грунд, шагрен и боя.И здраво запечатани фуги.Където разбирасе нашия майстор-герой не го е изгорил при заварките.Като например тук:
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25792776
Заварката на долния ръб на калника е отприщила доста сериозно огнище от корозия и то на изключително неподходящо място.Инженера е изчислил този джоб зад калника да бъде оставен отворен, за да се проветрява, тъй като конденза е сериозен.Затова фугите отвътре са изолирани, има гума отпред която да обира калта, а през две години е редно да се пръска консервант тип МЛ или по руската номенклатура Мовиль в тази кухина.А какво са направили любимите ми майстори?Ударили са заварката и са натъпкали старата гума надве-натри, оставяйки я да отзява оттук оттам.И естествено ни капка парафин през целия тоя период.Трябва да съм благодарен че злополучния дядо, не е карал много колата, та ръждата още не е пробила дупка на това място.Как ще я чистя обаче, само аз си знам.
Един бегъл поглед на другата страница и кратко обяснение защо съм свалил шагрена на стената-защото от заварката беше разлепен и не бях сигурен докъде ще открия ръжда под него.Слава богу, положението е поносимо.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25792780
Същата ситуация като отляво я има и отдясно, но тук гумата беше затъкната толкова надолу че чак излизаше и изпод калника.Е, резултата е малко по малко ръжда:
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25792785
Ето снимка и на една почти изчистена кутиика, с калпави заварки... възможно е да направя няколко допълнителни, елемента е доволно отговорен.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25792789
А това, е част от рамката на стъклото, очевидно размазана от капака при удара.Знаеки добре конструкцията на капака и заключалката му, дядо трябва два курбана да дава.В повечето случаи заключалката изпуска капака и той влиза направо през стъклото.В случая явно е събрал тая ламарина, та е срязана част от нова и е заварена на мястото на смачканата.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25792794
Плаче ми се като гледам как е заварена страницата за стената на коша.Отделно и ръждата в ръба е доволно.Как кола на 28 000 км, става тиктакаща бомба скрап?Ами като мине през български сервиз.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25792800
Ще пропусна няколко снимки които са правени с друга идея и приключвам с подпряните на стената елементи от купето:
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25792823
В общи линии с това имам да се преборя.В сравнение с това, останалата част от купето е непокътната.Силно се надявам, когато приключа да съм се справил по добре от паласпурджиите, които са ремонтирали удара през 1980 г. някъде в провинцията.За времето си са свършили немалко работа, но безотговорноста към обработката на купето е направо непростима и тогава и днес.Единствената заслуга тази кола да е все още жива и да се захвана да правя нещо от нея, е на предишния и собственик, който просто не я е карал дотолкова, че да се разпадне кърпената част от купето.Някои неща не съм ги правил досега, но се уча в крачка и съм доволен от резултата.Чака ме и цял рафт с материали за обработката после, като дори доста неща не са купени.
Това е засега отчета, надявам се следващата серия снимки да показва един интересен напредък.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Котков в Декември 09, 2011, 23:52:58
След търкането минава ли се с ръждопреубразовател?И още един въпрос,с какво ще я мажеш после и защо не вземеш един качествен преубразовател и не намажеш с него?
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Декември 10, 2011, 01:34:03
Преобразувател, само за където не мога да бръкна и да изтъркам.Иначе има нещо по добро-цинков грунд.... Смятам да напръскам с него.Ако говориш за Вюрт, не го одобрявам.Той, така да се каже е сложна комбинация от киселина и лак, две на пръв поглед несъвместими неща-затова е и толкова скъп.Но като цяло, е слаб лак и слаба киселина.Иначе ръждопреобразувателя не е лошо нещо, спира корозията, пасивира метала.Но цинка е по добро, той има същите своиства, но на ръжда, действа само ако се стигне до огнището и, тоест-докато почти не остане черно.Тогава, дълбочината на свързване на цинка и ламарината е достатъчна, за да спре развитието на корозията.
Всичко много хубаво, но не мога да разхвърлям ладата напълно... тоест мога, но работата придобива страхотен обем.И затова алтернативата на ръбовете в които няма да мога да почсистя напълно ръждата е ръждопреобразувател и впоследствие, солидно задушаване на фугата със съответния уплътнител.
Освен тея неща, ще има един слой грунд ВЛ.По здрав е от ПФ-а и има по добра адхезия от него.Епоксидния грунд не ми харесва, той просто не прилича на грунд, а на боя.Грунда трябва да е матов и грозен, а не плътен и лъскав.Работата му е такава, че не се налага да е красив.Отгоре вече ще слагам китове и филери... съвсем тънко, тъй като неравностите съм си ги изчукал.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Котков в Декември 10, 2011, 16:35:01
За "Вюрт" не знам,до сега никога не съм го ползвал,ползвал съм от тия зелените за по 1 кинта от железариите. :D Той за участъци я от капак я от нещо друго не ми е свършил кой знае каква работа,но един ден натопих едни ръждясали елементи и останаха в него за 1 седмица,като ги извадих нямаше и помен от ръжда-лъскаво сиво покритие...
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: krume в Декември 10, 2011, 19:23:23
Малко спам в темата на колегата ,тия дни ще подменям предни дискове на колата с по малко износени  :-\ ама много ръжда по тях та като чета дали ще ми помогне някакъв ръждо-преобразувател или да не се занимавам с глупости.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Декември 10, 2011, 21:47:26
Еми да, нали това му е идеята, да съсипва ръждата.Но, трябва и механично да се чисти... просто отгоре да се намаже, не става.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Декември 26, 2011, 12:53:23
Малко безснимков ъпдейт...

След доста преглед, мислене, чистене и повторен преглед, напълно се отказах от идеята за частична реставрация и минавам на пълна.Започнах да премахвам сменяните и заварени с оксижен детайли по маската.Свалих престилката и премахвам гредите отпред, като за щастие намерих и купих нови.Взех ги на парче, а не цяла сглобена маска, тъй като искам да си ги обработя и заваря сам, както смятам че е редно.Единственото за което в момента се колебая дали да го подменя или не, е дясната страница на коша.Има много тъпи и дълбоки поражения по гредата която продължава под пода и това ме смущава и никак не ми харесва.

С това илюзиите че съм попаднал на запазена лада се изчерпаха.За съжаление съм попаднал на половин запазена лада, но като я купувах не допусках че може да има такъв вариант.Все пак екземпляра е съхранен и това че не е каран интензивно е ограничило корозията до минимум.Освен това ми остава и доста запазената механика от нея.Смятам че ще се справя с купето, оптимист съм и се подготвям за сериозна работа.

При първа възможност ще добавя снимков материал.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Caxo в Декември 28, 2011, 21:51:23
Струва ми се, че бъркаш доста на дълбоко...На снимките поне не се вижда нищо толкова фатално, че да се налага да махаш греди, престилки. След удара ако има някакво посукване, само с изпъване не може ли да се оправи ? Трябва много да внимаваш. Твоята емблема правоъгълна ли е, понеже ние имахме  преди 10 година една 2103 и тя беше с трапецовидна емблема, но обърнат трапец не като на 2101.

П.П. Тая червената за 2101 ако я продаваш може да се разберем нещо :)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Декември 29, 2011, 09:44:42
Е корозията е като кариеса-най опасна е тая, която не се вижда.В случая, е между всички застъпки на детайли, по ръбчетата.Правя я, защото не понасям мисълта да я подготвя и боядисам и след две-три години да се появи и да ми каже "Ку-ку".Всички сменени детайли са поставени необработени, на транспортен грунд, както вече съм споменавал в темата.Оригиналните нямат поражения, освен там където е изгорено покритието от заварките.А и корозия на съединенията на панелите и гредите е доста тъпо нещо.Ако тая кола беше карана по интензивно, щеше да се саморазпадне и то без някакво предизвестие, в сравнително добър външен вид.
Освен изброеното дотук, заварките които са правени не ми допадат, нито като качество, нито като техника на изпълнение, нито чисто естетически.Старая се да внимавам, но ако прекалявам с внимаването, рискувам да оставя проблеми, на които сега е момента да се отстранят.Ако пък не внимавам достатъчно, рискувам да създам нови.

Правоъгълна е емблемата, като на снимките показаната.А жигуловата я давам бартер за нещо за моята лада.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Февруари 01, 2012, 22:26:08

След като чистих и се борих и чистих и се борих, реших да сменям всичко що не ме кефи, пък да става каквото ще.
Туй касаеше-цялата предна маска.Половината беше оригинална, но крива, другата половина, права, но ръждива.Речено, сторено, премахнах всичко.Ще ме извините че няма снимки, но реших да не уронвам престижа на ладата, показвайки я толкова разголена.После се насочих към рамката на предния прозорец.От долната част на облицовката и бяха сменени 2/3, съединени с шев, над мястото където се пада жабката.Реших да я сменя както са казали ВАЗ да се прави-до средата на колонките.Купих една рамка, купих и маската на парчетии.Не исках да взимам цяла, въпреки че излизаше по изгодно и е по лесно за заваряване... причината е че нито мога да я изчистя добре от транспортния грунд, нито да обработя между самите детайли.Затова-трите колонки, горната греда от две части, двете основи за фаровете ги купих насипно и ми излезнаха двойно повече от сглобена маска-точно 70 лв.Облицовката на рамката-към 25 лв, предна престилка 45, понеже се заядох че искам оригинална, с чимбера под бронята.
Към дадения момент картинката общо взето е такава:
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260338.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260337.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260336.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260344.big
Сивото е цинков грунд.Скъпо излиза, една кутия за мазане е 17 лв, като на лакпром е кило, а на оргахим 800 гр.Спрейовете са горе долу пак по толкова, но са наполовина като количество.Все пак, няма как да минем без спрей, тъй като външните части на детайлите трябва да са гладки.Та така, вътре в коша съм пръскал със спрей.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260280.big
Това е на кар систем, има го в бриколаж.Ползвах и на валволин, но той свърши и вече няма откриване.Не се сетих да снимам неговата опаковка.Старата боя в коша я свалих, понеже се надуваше от разредителите, оставих на оригинална и където съм претъркал-пръснах от цинка.В подкалника, мазах с четката от лакпромския, същото направих и с детайлите който заварих, така че да не остане голо място.По същия начин съм третирал и местата с тръгнала ръжда по тях, като се постарах да ги излъскам до чист метал.
Преди:
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25792785.big
След:
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260324.big
За съжаление, този метод е приложим, когато говорим за едноизмерни детайли, демек прави и криви ламарини.Там където имаме сложна форма, едно че детайла е труден за чистене, второ че остават скрити местенца, без да може да се бръкне, трето че ръждата вече е компрометирала неговата здравина.Ето например, дясната кутиика, при цялото лъскане и чистене, придоби единствено по хубав вид, но дотам.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25792789.big
Затова я изкъртих, дадох 5 лв за една нова, старателно я намазах, почистих и намазах и ръждата скрила се под кутииката и заварих.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260381.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260367.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260322.big
Заварките ми са малко шуплести, но това бяха първите с този апарат и не ми беше никак лесно.Освен това, заваряването върху цинк беше по трудно отколкото си мислех.При загряването си той се възпламенява доста злобно и неопитен заварчик като мене, наблюдава как още червената му заварка, буквално се взривява, оставяйки го да се чуди, как да оправя сега това.С малко съвети от по напредналите и тренировки, свикнах да заварявам върху цинк и сега резултатите ми са една идея по добри.Ето тук например, рамката имаше нужда от една планка да я подпре, тъй като старата беше буквално разтопена от оксижена.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260242.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260244.big
Доволно добре намазано е с цинк.Не хитрувам и не го мажа тънко, за да ми стават по добри заварките, но и не прекалявам, тъй като дебело намазаното е разхищение на материала, който вече споменах колко струва.Изработих си планчицата от едно въздебелшко парче ламарина, поне 1.5.По принцип не е необходимо да е дебело, освен това се обработва трудно, а и се дупчи трудно.В случая обаче, с такова парче се снабдих, няма как-подарък.Благодарности на Мак.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260245.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260248.big
За да придобие необходимата форма, правя модел от картон, после го изрязвам от ламарината и го сгъвам на нещо като наковалня-парче ЖП релса, с набор чукове и клещи.После-цинк.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260249.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260251.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260252.big
Вече е заварено-на електронит(точка, през дупка в горния детайл).Заварката най отляво е отлична за мене-разлята, почти плоска, без шупли и излишно разтопен материал.Тестово см установил и че така е най здраво.Дупката през която е направена заварката е 5 мм.Ако не е настроен апарата или заварчика е аджамия като мен-ръбовете се разтопяват и става голяма и зла.Трудно се поправя.Цинка гърми, но не се пали, тъй че всеки опит да се поправи, носи рискове положението да се влоши още повече, а не е добре заварките да са с големината на стотинки.Опитно съм установил, че дори и с шупли е по здрава от поправяната заварка.
Ето снимка на проварите:
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260258.big
Пак първата е най добра, въпреки че снимката лъже.Провара е еднакъв със заварката отгоре.Ето и един финален общ вид на новата планчица... (heart)
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260264.big
Доста по лесно ми е вече, като свикнах със заваряването.Това обаче е нещо което не може да бъде преподадено с обяснение, трябва тренировка на ръката и окото.Времето за което се налива материала, не може да се каже-така и така.Общо взето, трябва да се установи кой е най добрия резултат и винаги да се гони той.За съжаление повечето апарати не позволяват финни настройки, иначе с тях работата вече придобива фин завършек.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260266.big
Това е снимка след изглаждане на заварката-отгоре ще има едно малко ръбче, което повдига калника и го изравнява с рамката, затова се налага да се заглади.Отново снимката лъже, че посочената от мен, като идеална заварка е шуплеста.Всъщност просто не е изпилена до изравняване с ламарината, тъй като не е необходимо.Освен това искам да знам къде е заварката, за да не заваря ръбчето върху тях-предпочитам да избягвам това, тъй като прекаленото греене компрометира метала.Втората заварка е шуплеста, вижда се ореолчето където метала е проданал.Въпреки това, заварката в дълбочина е достатъчно здрава.Под това ореолче, двата детайла са съединени сравнително надеждно.Уж че една капка носела тон, но аз съм доволен и на това като го насиля с клещите на усукване и огъване, да не се предава лесно.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260288.big
Напръскано е с цинк.Казах ви че първата не е шуплеста :)
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260296.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260304.big
Отдолу и дори отвътре-на провара.Той също е склонен да загнива, затова се старая да не го пропускам при обработката.Преди да напръскам цинка, съм ги тръкнал хубаво с телената четка, за да премахна саждите и изгорените боища.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260313.big
Това е от другата страна, оригиналната планка, за сравнение.Доволен съм, въпреки че няма да се вижда, старая се да е изпипано и най малкото-здраво и стабилно обработено срещу ръжда.
Ето една снимка и на съединените нова и стара част от облицовката на рамката.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260319.big
Шуплата в нищото е защото там е заварката, където един самоделно направен берт влиза отдолу под старата част.Пресметнато е да има здравина и да не се сгъва при удар, предпочитам това съединение пред шева.Застъпените и заварени на електронит два детайла, са по здрави от съединени с шев, въпреки че втория след изглаждане е по красив и по лесен за последваща обработка.Вижда се и вратата, която е напълно разкомплектована за боядисване, но в момента я монтирах за да напасвам калника по нея.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260392.big
Свалил съм дори и лайстните на рамката, както и тази на улука.Оказа се че не е трудно и не съм ги сгънал при ваденето.Просто не искам да облепям нищо, а да обработвам и боядисвам на спокойствие.Следващото което трябва да направя е да напасна и заваря обратно старите калници.Засега-толкова.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Котков в Февруари 01, 2012, 23:31:38
Ще обясниш ли тънкостите на свалянето на тия лайстни,които са на улука?
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Февруари 02, 2012, 00:06:49
Със секач за дърво, по възможност тъп.Ако ли не, по остра отверка.С нея натискаш ръба на лайстната, откъм вратите, тя е просто защипана.Почва се от двата края, отпред и отзад, докато стигнеш до покрива.Краищата щръкват настрани и остава защипана само отгоре.После, пак откъм вратите, но понеже там се опъва повечко, може с едно чукче да почукваш длетото... не я насилвай.В никакъв случай не я дърпай.Само по описания начин.
Така се свалят и на рамките на вратите.

Все пак риска не е малък.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Caxo в Февруари 02, 2012, 00:34:26
Работата е сериозна :) Продължавай в същия дух и резултата ще е отличен  ;D  Върху цинка с какъв грунд мислиш да го минаваш? Колкото до тоя вид заварки на мен най-добре ми се получават с бургия 5-6мм и двете парчета са добре прилепнали едно към друго около дупката, има ли разстояние е много вероятно да прогори.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Февруари 02, 2012, 10:00:54
Аз ползвам бургия 5.5 и клещи за перфориране и бертване, който са 5 мм.За прилепването, то е просто задължително, но и често е много трудно за постигане.Имам набор чираци с различни форми, но някой път няма с какво да се стисне, а тога обикновенно не може и да се причука... Слава богу имам само едно-две такива места засега.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: zhivko88 в Февруари 02, 2012, 14:59:04
Колега искаш да кажеш, че си изкъртил тази кутийка http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25792789
и са ти я направили наново от нов метал така ли ?
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: xpu100 в Февруари 02, 2012, 15:08:56
Колега искаш да кажеш, че си изкъртил тази кутийка http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.25792789
и са ти я направили наново от нов метал така ли ?
  Това а и доста други греди и ламарини ги продаваха преди години по авточастите за руски коли.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Февруари 02, 2012, 15:28:00
Да, а и все още се намират такива части.От тази гледна точка, ладите са по облагодетелствани от други коли.От друга страна, почти всички резервни ламарини за лада имат и по добри аналози, т.нар. оригинални части, а те се намират трудно.
Та кутииката я купих готова.Както е намазана с цинк, заблуждава че е крива, но всъщност е визуална измама, кутииката си е идеална.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Май 06, 2012, 14:32:18
Я да опиша какво е станало дотука, щото ще взема да забравя.

Гледам че съм писал до сглобяването на предната маска и после нищо, та продължавам оттам.Старите ми калници си имаха своите грижи, левия беше прав с изгнил ръб долу зад гумата, десния освен това беше и доста поочукан, отпред, отзад... Успях на левия да възстановя ръба, но десния беше доста по загнил и след третия опит се отказах, тъй като освен тоя ръб имаше и доста за китване.Купих нов, на Начало.Оказа се че той най много прилича по форма на оригинален.Че е от по тънка ламарина е друг въпрос, но преглътнах това.Изчистих го от транспортния грунд, намазах го обилно от вътрешната му страна и го заварих.Смених и престилката отпред, като успяха да ми намерят такава с чимбер под бронята, включително и двете ъгълчета на ръбовете.Доста зор видях с напасването на калниците преди да ги заваря.Много играчка е, но накрая стана с прилични фуги.
След като заварих всичко, приятел дойде с оксижен и сребърен припой на клечки и направихме нови цветни заварки, там където завода е отбелязал че трябва да ги има.Доста се усъмних в необходимоста на ги има, но въпреки това ги направихме.Запълнихме и фугата която беше останала от подмяната на рамката с припой и я загладих-сега няма нужда да се слага много кит там.
След като направихме всичките тея мурафети, натоварих ладата на една пътна помощ и я закарах при Цецо, да оправиме и проблемите по дъното.В гаража нямам условия да се развъртя или по скоро да развъртя купето.Заедно с него решихме да смениме и една греда по дъното, която едновременно беше смачкана и орезилена с оксижена при предишния ремонт.Тя и стойката за крика ще бъдат подменени с нови, както и късо парче от рога.Същевременно с това, смъкваме и заводското шагре отдолу, както и битума за виброизолация вътре по пода, тъй като под него доволно се настаняваше кафявата гостенка.
Докато трае това, се заех да си освежа окачването и да го подготвя за монтиране.
Снимки:http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.all.5
За съжаление са разбъркани а и липсват доста моменти от операциите, затова реших че тоя път няма много смисъл да ги вмъквам в описанието.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Май 16, 2013, 22:58:14
Ооо, форума ми се кара, че темата не е активна от 180 дни... е, време е да допълня нещичко.

http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.27118973

От тук до края на албума, може да проследите подготовката на купето.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: rsk в Май 17, 2013, 08:54:32
Страхотно!!! Получаваме поредното показно. Така се реставрира кола, браво!!!
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Май 17, 2013, 09:40:21
Нее, показно е прекалено силна приказка за случая.Нямам и за цел да правя демонстрации.В развоя на самата тема се вижда и как сам си променям плановете... основния виновник е Цецо Михайлов, така че думата на опитния човек винаги има тежест, дори и пред най големия ентусиаст.Тъй че самия факт, че променям нещата...
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Speeder в Май 17, 2013, 10:03:00
Тази кола ще стане великолепна!

Като прелиствам снимките и усещам прилив на ентусиазъм. :)
Много красиво ги изпълняваш нещата!

Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: diakata84 в Май 18, 2013, 20:41:02
И в крайна сметка ще има ли удоволствие от карането на Лада в оригинален вид?
Според мен си е мазохизъм
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Май 18, 2013, 23:38:14
 :(
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: ilirobus в Май 19, 2013, 23:49:21
Кефа цена няма.
Човека, като го кефи да си кара Ладата, нищо друго не е от значение.
Така са истинските фенове.

Колега, лично не съм фен на руската техника, но съм наясно през какво минаваш.
Като гледам снимките - действаш много професионално.
Скоро ще се получи много добра машина.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: diakata84 в Май 20, 2013, 20:20:56
искаш да кажеш че аз съм фалшив ли?
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: ретро-маняк в Май 20, 2013, 21:37:24
Има достатъчно направени и все още правещи се Лади,пък и точно тоя модел са си редки вече и класическия оригинален вид е много по-добър,от колкото да тръгне да реже,да раздува калници и т.н.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: diakata84 в Май 20, 2013, 23:40:04
толкова редки че направо едва се намират..... :)
хаххаахах
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Май 21, 2013, 01:00:17
Добре де, според теб какво трябва да направя?
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Caxo в Май 21, 2013, 01:11:57
Добре де, според теб какво трябва да направя?

Ами време е вече да я гласиш  за външно боядисване и след това  събиране. Според мен точно тогава идва удоволствието от цялата работа. Като трупаш част по част и постепенно започва да заприличва на нова. Естествено като документираш всичко и ни правиш съпричастни  O:-) Другото го оставям без коментар, то просто не заслужава такъв  ;D
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: michev в Май 21, 2013, 13:46:01
Прави си ладата както на теб ти харесва, уважавам много тези автомобили и ги харесвам и далеч не са ти напразни усилията. Критикари и плямпала никога не са липсвали по форумите, и просто не им обръщай внимание.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Май 24, 2013, 00:16:06
Цецо пръсна шагрен и го боядиса... боядиса и отвътре.Аз като видях резултата и ми изпадна цигарата от устата... сега ми е болно, как ще покрия тая красота?

http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.all.10
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: michev в Май 24, 2013, 18:35:40
Ами..........., абе нямам думи, перфектно свършена работа, шапка му свалям на Цецо. След работата му по БМВ-то и твоята кола сега, все повече уважавам този човек за старанието и умението му да изпипва нещата.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Октомври 27, 2013, 15:58:28
Малко нови снимки.Превратната точка на реставрацията е достигната и започва сглобяването....

http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.all.13

За изминалото време от последния пост, ладата беше боядисана напълно.Сглобихме и мостовете, кормилната уредба, поставихме блока на двигателя, скоростите и кардана, тъй като аз в моя гараж нямам канал и исках да се улесня максимално, за предстоящото сглобяване.В този вид си прибрах вчера колата и започнах лека полека да кича.

Възхитен съм от това как се справи Цецо с боята.Като влезна в гаража, трудно се работи, защото не мога да откъсна очи от гланца :)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Механджията в Октомври 27, 2013, 16:59:01
наистина е невероятна, като чисто нова кола е :)   салонът ако е кафяв, ще е супер :)     успех нататък и да пазиш боята :)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: rsk в Октомври 27, 2013, 18:08:58
Наистина невероятно, успех по - нататък!
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: michev в Октомври 27, 2013, 18:12:59
Нямам думи, завиждам ти, не благородно >:D
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: GT в Октомври 27, 2013, 22:10:49
Страхотно! Леле, на снимки колко е права, на живо ще е още по-разкошно.  В същност, завършили сте най-важния и фундаментален етап от цялата работа.  Поздравления !   Най-ясно ще личи, когато се накичат всички лъскави лайстни, стопове, брони, решетки, фарове, подфарници, рамки на вратите, дръжки на вратите, прозорци и прочие.  Тогава хептен няма да можеш да откъснеш очи. :) Със сигурност и не само ти.   Задните пружини на първо време може да дразнят с височината на задницата, ама след 1 година ще улегнат и ще застане точно както трябва.  Така, така, предчувствате ли, как Фриско ще подкара чисто нова Лада 1600. В същност, по-нова и от нова.  Тя, новата, оригинално е крива като найлон връз оранжерия.  Твоя човек доста се е постарал, огромна надежда имам и при моята кола да се подходи с такова внимание и старание.  Сигурен съм, че останалата част, която заключава механика, интериор и екстериорни украшения също ще бъде извършена по същия начин. 

Тази тема я следя редовно, но умишлено не се включвам. Няма смисъл да я пълня с глупости.  Лично аз я използвам, като еталон при настоящата работа по една друга марка.  Въобще, темите от този раздел са силно поучителни и са за пример. Както и от другите раздели, като се замисля. 

Надявам се, ще видим как тече работата по двигателя, оборудването на моторният отсег и прочие подробности.  :)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: m_g в Октомври 27, 2013, 22:30:20
Браво!!! Много ми харесва!
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Октомври 27, 2013, 22:32:12
Хъката, мъката, ама двигателя е готов... нови сегменти и лагери.Сегментите ги смених, защото вадих буталата за проверка.Износванията на цилиндъра са малки.Ключа е в долната граница.Буталата имат износване на полите, вероятно мотора е видял малко жега.Въпреки това ги оставих, поради липсата на луфт в буталния болт.Основните лагери имаха наранявания на повърхностния слой.Биелните и това нямаха, но ги смених за адета... въобще целта на разглобяването беше почистване на смолести отлагания по блока и проверка на проходимоста на маслените канали.Тапите им не посмях да ги отворя, нито на блока, нито на вала.Маслената помпа само и махнах цедката и видях че отвътре е чиста и не съм я разглобявал.Смених си паразитен вал за бензинова и маслена помпа, поради задиране на оста на бензиновата помпа.За веригата и зъбчатките няма смисъл да казвам.Стар маховик, само почистен, нов съединител Закс.Накрая една боя за свежест и добър вид.
И други дреболиики.Нямам снимки, за съжаление.
От механиката, кутията я отворих и смених профилактично малкия лагер между първичен и вторичен вал.Друго нищо не е пипано.Купих нов болт за междинния вал и го стегнах с лепило за резби.Диференциала е нов, понеже намерих изгодно, а на моя му е завлекла оста на сателитите, то и почти нямаше масло в моста.Кормилната кутия я ремонтирах-нов вал, нова ролка и семеринги.И нов хебел естествено, стария го свалих с флекса, с голямата скоба не стана.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: GT в Април 20, 2014, 00:28:47
А, чудно, чудно ! Брей, колко натурално и автентично е станало под предниь капак! Тя сега е лъскава. Като й възстановиш джантите и сложиш чисто нови тасове - ще забравиш за разни други събития. Това е най-хубавата част, полагане на пясокъструени и прахово боядисани в оригиналния сребрист цвят джанти+тяхните тасове.  O0

Сега, тук има една подробност. Тези джанти с кръгли отвори и уши за тас не са само 1 модел. Единият се монтира на ВАЗ 21011. Те мисля че бяха 5,5 J. Отворите са отворени и са ориентирани навън. Вторият модел се монтира на ВАЗ 2103/2106 - 6,0 J. Тяхните кръгли отвори са прибрани и ориентирани към борда на джантата. Те са най-хубави и стилни. Когато се сложи тасът, а този на 2106 е по-изпъкнал от другите 2101 и прочие, самата джанта изглежда по-дълбока. Третия вид са едни такива странни джанти, чийто отвори са много прибрани към борда на джантата. Не ги знам колко им е ширината. На твоята Лада имаш такива джанти. Предна лява е различна от задна лява. Предна дясна е различна от задна дясна. Тоест - предна лява и задна дясна са еднакви, те са от 3-тия модел. А, предна дясна и задна лява са от 2-рия модел, стандартните за 2103/2106. Съществува реално практиката да се слагат такива различни по шарка джанти на нов автомобил. Поне до колкото съм разглеждал подробно Лади 1600, които просто така са сглобени и така са купени. Стандартните джанти са на преден мост, а другите са монтирани на задния. Това от завода излиза така, когато е сглобена със различен модел джанти. А, вече през годините, собствениците (съвестните, де) като разменят местата на колелата, вече разместват и мястото на джантите.  Този факт се дължи на друг фактор. Корекомските 1600 са със 4 абсолютно еднакви джанти. Мототехниковите са....както дойдат. Това ми е направило впечатление. Какво мислиш да правиш със джантите ? Ще търсиш още две оригинални или ще ги оставиш, както са сега ? :)


ПС Такава Лада заслужава един акумулатор, ама от онези със асфалтовата заливка и предпазен капак върху му. Е, тогава вече май няма да има по-автентична от тази. Акумулаторна батерия такава, не е невъзможно да се сглоби. Трудно, но е възможно да се намерят части за нея, да се осъществи асфалтовата заливка, след това да се залее с електролит, да се КАЛИБРОВА и чак тогава да се зареди и пусне в експлоатация. Когато се монтира със предпазния похлупак, няма да има изгнила кожена изолация на преден капак и корозирал капак отвътре. Така и така то си се монтира и се закрепва чрез осигурителната шина. И след това с редовна поддръжка такъв акумулатор да изкара 7-8 години. Колкото и караха, де. Може и повече, като се кара редовно колата и не се претоварва батерията. Ако решиш да правиш тази работа, дай акумулатора или частите за него, да ги сглобим, да ги калиброваме и след това да си го сложиш с кеф. Отдавна не се е виждала такава батерия по мероприятията. М, не бъди предубеден. Не е по-лош вариянт от сегашен нов. Дори със съхранени елементи със запазена активна маса и правилна калибровка, става батерия която се демонтира основно за почистване на двигателния отсег и се откача при вършене на съответната поддръжка - проверка на нивото на електролит, почистване на повърхността, подмазване на клемите и прочие.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Април 20, 2014, 17:52:13
А ся де, отде да започна.Да, отзад напред... акумулатор, хубаво, ма и стар такъв да открия няма да е лесно.И тъй като все пак без тоя консуматив колата няма как да се задвижи, купих и един делфи, по всяка вероятност мъде ин прц!, с който засега ще работим.По натам вече може и акумулатор да рециклираме...
За джантите, тези странните дето викаш, са джанти "Заря".За мой късмет се снабдих от обява с две чисто нови и станаха четири такива.Резервната ще е от руските една.
Купих и гумета 165/80.Тойо 350... а почему нет советские?Патамушта, блин! Не ми се занимава с глупости, как да си сложа някакви тридесет и кусур годишни гуми и да карам спокойно с тях?От тези които бяха на колата, на две им се бяха сцепили бордовете от старост.И в същия дух, сметнах за престараване да пясъкоструя и боядисвам прахово джантите, при това щеше да ми стъпи на джанта повече отколкото струва гумата.И нанобоядисани да са, пак ще се цапат, драскат, може и ръждичка да им избие, в крайна сметка са от шибана Ст3кп06, ръждата ги дебне постоянно.Затова-глупав спрей тип "три в лайно", даже с хамър ефект (просто ми седяха няколко флакона на рафта в гаража), който хитро прецаках и сега са просто сребристи... отвън.Отвътре са си с начукан ефект.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: GT в Април 22, 2014, 00:15:58
Добре. Само да знаеш, не е трудно да се намери старомоден акумулатор. Руснаците произвеждаха такива стартерни батерии чак до края на 90-те. Има и още по-нови производства на този тип със шините. Така като съм ги разглеждал, понеже дирех такава батерия за бялото Пежо преди 2-3 години, понеже френския аналог ,,Тюдор" е на цена колкото две Пежа. Та, имаха точно точния модел, 6СТ-55. По традиция ги складират сухи. Наистина сухи, не са заляти с електролит. И капачките не са с разпробити вентилационни отвори. Ако мишките не нагризат асфалта или не прегризат/пробият кутията, такава батерия може да е произведена през 1991-ва година и е много вероятно да е твърде годна за експлоатация. Пък и да не е, руснаците имат и елементи за такива батерии. В България също някъде седи такъв акумулатор. Като цяло е непотребна и никому ненужна вещ. За това следва да ти го предложат на цена за килограм, като по вторичните суровини. Купуваш го за 20 лева и готово. Като се окаже годен- ще го покажеш да се нарадваме и ние. Като се окаже негоден - вторични суровини. Или поне може да краси гаража, де. То, такива артефакти не са за боклука. Специално 6СТ-55 е много хубава и надеждна батерия. Изолационните пластини между плочите са пластмасови и много трудно се чупят. Те и за това средно живеят с по 4-5 години повече от сегашните такива обикновени акумулатори.  Докато по-старите  от 6СТ-55 модели са със едни ужасни изолации, дето заради самите тях, здрави плочи окъсяват по между си.  ,,Товароподемни" са, да знаеш.  :)  Проблемът е да се случи на хубав. вариянтите са два или се скапва още в началото - или кара много километри и години.

Гумите. Знам ги заводските. Карал съм Лада с такива, както и с Вида Спорт. За музеен експонат, да, подходящи са. Разумен човек, обаче не би шофирал МПС с тях. Освен, че са по-твърди от асфалта, състоянието им ги прави много крехки и неустойчиви  на удари. Сгрешиш ли някъде, удариш ли такава гума - гърми. Разпада се. :) С новите - волана ще й олекне значително, а возията с този размер ще стане точно онази характерна за Лада. Преди всичко шофьора ще може да завива и спира адекватно.  Е, не пречи резервната да е една от заводските, която е най-запазена. То това е въпрос на лично виждане вече. Бе, карай. Много хубаво се получава.

Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: skodko в Април 22, 2014, 14:21:16
Ако не се лъжа, тук във форума се продаваше такъв акумулатор на скоро.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Април 22, 2014, 22:58:52
Знам го, но той беше от по големите, за Волга и УАЗ-буханка.Не се събира на тенекията на ладата, иначе щях да го купя.

А резервна гума ще трябва да и сложа, някаква, що годе читава 165/70, че иначе има опасност да се избомби капака...
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Май 26, 2014, 22:10:08
Вече има какво съществено да напиша-движиме се по страната :) Това всъщност е второто и пътуване.Първото реших да не го отбелязвам, тъй като беше пробно, исках да установя кое се нуждае от донастройка.В общи линии зле беше диференциала-виеше.Свалих го и го регулирах.Сега вече не вие.Останалите неща още не съм ги оправил, а именно-кардана има осезаема вибрация.Тъй като съм му сменял каретата имам идея кое трябва да се промени.И второто е, че не иска да пали след кратък престой загряла.Тук вече ще трябва да помисля какво да пипна, преди да хвана да пипам.

http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.33272464
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Speeder в Май 27, 2014, 08:47:05
Радо, и аз искам светоотразителчета за задните калници :)
Ще видим ли колата в събота на Спасовден?
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: GT в Май 27, 2014, 12:51:04
Разкош и красота !

За затрудненото палене, провери нивото на бензина в поплавъковата камера И също е добре да се провери количеството/качеството на сместа. Имай на предвид, че оригиналния карбуратор 2106-***** няма изход за обратен бензин. Когато загрее всичко и се спре мотора, бензина в маркучите също спира. Тогава, горещината го нагорещява и той започва да се разширява. Явлението се случва между бензиновата помпа и карбуратора. Между тези двете в маркучите има бензин. Когато помпата е изрядна - тя няма да му позволи да се върне обратно към резервоара. Тогава, бензина започва да оказва налягане в маркучите и търси място с най-малко съпротивление от което да излезе. В случая, такова място е иглата на карбуратора. На мен също ми се е случвало това. Тези факти и ти ги знаеш добре.  :)

И в този ред на мисли, провери иглата със леглото й. Може да са нови и пак да изпускат. Трябва да пробваш, докато се случат такива, които да не изпускат. То, такива почти няма. За това можеш да си паснеш една игла към легло и да се получи отлично уплътняващ такъв клапан. Пасването, трябва ти полираща, течна паста за боя и много точен вертикал. И минимален натиск. 10-15 оборота наляво и надясно са напълно достатъчни, за да се припаснат уплътняващите повърхнини около върха на иглата и тази на леглото. Ако прекалиш - ще се вкопае иглата и разшири отвора на леглото, което ще увеличи уплътняващата площ. Което не е добре, защото по този начин за горивото става по-лесно да преодолее съпротивлението на поплавъка. Както и да е, знам че ме разбра.

Нивото го регулираш на загрял двигател, защото на студен е възможно да те излъже.  Поплавъковата камера има наклонена стеничка от страната на входящия щутцер. Бензина трябва да стига до нейната среда по височина. Това е нормалното ниво, което трябва да имаш.  Като правиш регулировката - ще направиш проба. Както си го нагласил правилно и двигателя е загрял, ще го угасиш и ще го оставиш за 30 минути така. Може и за 1 час. След това, веднага проверяваш нивото. Ако се е вдигнало над и доста над средата на стеничката - игленият клапан. Няма друг начин за точна проверка. Защото може да си регулирал всичко като по книга, ама не всичко зависи от теб. Занимавка е това и трябва да намериш няколко часа, докато стане както трябва. Нещо, което като си спомня - почти никой не правеше за Ладата си. То и за това почти нямаше такава, която да е в час. Под в час разбирай, да работи тихо, да върви добре и да харчи малко. Каквато е в същност. Ти, до сега се стара толкова и нещата са ти станали толкова хубави, ще си направиш карбурацията. Тя, тогава и малко по-добре ще започне да ти върви.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Май 27, 2014, 21:27:14
Радо, и аз искам светоотразителчета за задните калници :)
Ще видим ли колата в събота на Спасовден?
То и аз искам резервни, ама уви, няма.Дори и идея нямам откъде мога да се сдобия.Само в руския нет съм срещал да се продават нови.
Но на Спасовден по всяка вероятност няма да ме има.Ще използвам времето за отстраняване на проблеми.Искам да премахна вибрацията в кардана, понеже адски ме вбесява.А и по принцип основната цел са извънградските разходки, тъй че е много по вероятно да се появя на някой събор в провинцията.

Разкош и красота !

За затрудненото палене, провери нивото на бензина в поплавъковата камера И също е добре да се провери количеството/качеството на сместа. 

Благодаря... качеството и количеството засега са настроени на слух, тъй като искам малко разработка, преди да ги уточня с газанализатора.Принципно резултатите са задоволителни.Непаленето е специфично, получава се след известен престой топла.Ако я загася и запаля веднага,  действително няма проблеми с паленето.Що се отнася до нивото, регулирах го с калибъра за тая цел, но не съм правил насрещна проверка по наклонената част.Просто не му беше още дошло времето, а сега е на дневен ред и това.Иглата с леглото ги проверявах на надуване, но може би по меродавно е проверка с вакуум (имам такава помпичка).
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: peter 1978 в Август 04, 2014, 17:32:38
Колега поздравления и от мен - жълтата охра е един от най-хубавите цветове на Ладата. :)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Август 04, 2014, 21:38:42
Благодаря... впрочем, днес видях новичък Форд Мустанг със същия цвят.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Октомври 18, 2015, 13:41:33
Наближава края на сезона, а аз не съм писал тук от миналата година.Автомобила си е все така добре, въпреки че си имах технически неволи, успях да се справя сам и нещата вървят напред и нагоре.
Тая година започна със посещение на Classic racing 2015, там естествено учавствах само като паметник на културата, демек не съм се пускал по пистата.Тоест пуснах се, но на парадна обиколка, даже качих Владо Мантата и фемили да ги повозя, да видят те що е то истинска кола, стига с тея орели.
(http://media.snimka.bg/s1/4452/035147866-big.jpg)


Иначе се заформяме все по-мощна група в лада клуб...
(http://media.snimka.bg/s1/4452/035147774-big.jpg)


Често се събираме на НИМ...
(http://media.snimka.bg/s1/4961/036166114-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/4961/036166138-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/4961/036166140-big.jpg)


И на разходки ходим...
(http://media.snimka.bg/s1/4961/036166142-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/4961/036166159-big.jpg)

Друго интересно тази година-отидох на три ретро събора-в Созопол, в Хасково и в Стара Загора...
(http://pichost.name/images/2015/09/09/P13800236e559.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/4961/036166135-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/4940/036124142-big.jpg)


...като от Стара Загора дори колата взе специална награда:
(http://media.snimka.bg/s1/4961/036166164-big.jpg)
Едно признание което ме трогна, хубаво е да те отличат.

Техническите ми грижи бяха свързани с главното предаване.Още на Класик рейсинга през март се случи случка-взе да тече масло от гарнитурата на редуктора на задния мост.След това, чак някъде до Юли месец, колата почти не съм я карал.Тогава излезнах на една разходка... и маслото изтече напълно, което за мене беше неочаквано, тъй като в гаража нямаше течове.В следствие от прегряването, меката втулка се е предала и се е смачкала още повече, при което щръкнал пиньона и зацепването на хипоидната предавка е отишло по дяволите:
(http://media.snimka.bg/s1/4961/036166186-big.jpg)
Наложи се да сваля този редуктор, да му взема касетата на диференциала и да с сглобя оригиналния редуктор на тази лада, който имаше завлякла ос на касетата-така го купих:
(http://media.snimka.bg/s1/4961/036166187-big.jpg)

След това, смених и дясната полуоска, поради твърде голям луфт на лагера.И вече се кара много по тихо, приятно и спокойно, което няма как да не ме радва.Ладата сега носи само приятни емоции, винаги така съм си представял че трябва да са нещата, дано да останат и занапред същите...

П.С.Използвах снимки и от албумите на колегите Митко (Krakenstein), пак Митко (Speeder) и Влади (GT51).
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: kaci в Април 09, 2016, 15:06:32
(http://pichost.name/images/2016/04/09/_DSC4767w_112b09.jpg)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Април 13, 2016, 21:10:01
Благодаря за хубавата снимка.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: peter 1978 в Април 15, 2016, 15:51:41
Ей колега страхотна е Ладата. Със здраве да я караш и да и се радваш :)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: joro-120L в Април 15, 2016, 21:09:40
Стахотна е! Браво!  :)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Април 17, 2016, 19:19:00
Благодаря... бях на парада в Сливен.Предполагам ще излезне на някоя снимка оттам :)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: boricha в Април 17, 2016, 20:34:20
Колата е чудесна.Поздравления колега.
(http://media.snimka.bg/s1/5295/036833101.jpg?r=0)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Април 17, 2016, 22:04:06
Благодаря :)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Септември 26, 2017, 20:46:58
http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,9248.0.html
Всяко нещо си има начало и край. Искрено се надявам да се продаде, а не да остане при мен, защото вече няма да е същото. Аз самия не съм същия... ако остане, колата ще се заседи и ще се скапе, защото вече търся друго удоволствия от живота. Топлината на човека до мен и щастието да имаш деца, това ме вълнува повече.
Искам някой да я купи и да и се радва, докато е още свежа пуканка.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: krankenstein в Септември 27, 2017, 00:09:31
Човече, двете неща не са несъвместими... нима не е удоволствие да возиш семейството си в такава кола? Спомни си, че и нас едно време като малки не са ни возили в коли с климатици, еърбеци и всякакви уж нужни, но не чак толкова нужни екстри ;)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Септември 27, 2017, 10:39:56
Донякъде са съвместими, обаче трябва човек да има възможности. А аз имам кредити да оправям... съвсем прозаични са ми проблемите.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: krankenstein в Септември 27, 2017, 11:39:26
На твое място бих продал някоя от другите, на тази и без друго у нас няма да й вземеш желаните пари.. Но ти си знаеш.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: michev в Септември 27, 2017, 13:18:03
Ако другите му коли са нещо по-съвременно с климатик, хидравлика, АБС и бегове не смятам за разумно да продава тях, още повече ако чака дете и ако колата ще се кара и от жена. Ладата, колкото и да е хубава, не е подходяща за съвременен ежедневен автомобил, а и аз не бих я подкарал като такъв в това и състояние. Това съвсем не значи, че подтиквам колегата към продажбата и, напротив! Дори съм убеден, че ако я продаде в един момент ще съжалява за това, говоря от мой личен опит! Когато се роди малкият син и аз си продадох Е30-ката, водейки се от здравият разум, но 2-3 години след това буквално се разболях и не се кротнах докато не вкарах отново Е30 в гаража.В крайна сметка, той си преценя най-добре, аз също бих продал колите си, ако ситуацията го налага, все пак, това е само камара желязо, колкото и да си ги харесваме. Но семейството винаги е най-важно, лично мнение!
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: krankenstein в Септември 27, 2017, 13:36:11
Другите му, поне които съм виждал, са пак лади - 7ца и 8ца /Самара/ също много запазени, но не така педантично реставрирани. 6цата е също доста масова и след време, когато Радо преодолее финанспвите тежести вероятно ще може пак да си намери много добър екземпляр, но в този е вложил голяма част от себе си и уж бездушната ламарина става някак си близка почти като член от семейството...
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Февруари 26, 2018, 21:58:59
Еми, продадох я. Вече си има нов собственик.
Сега, като си оправя нещата, мисля да мина на нещо по-старо, като спестя парички. Тея дни мислите ми са насочени към Москвич 407 или 408 (но само с горни скорости!).
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: m_g в Февруари 27, 2018, 11:00:56
Радо, не ти помогнах, за да си купуваш по-дърта кола, ама както и да е. Важното е, че колата ти е в добри ръце.
По отношение на масовостта, 2106 е най-рядка от всичките възможни Лади. У нас е внасяна от 1977 до 1981г. само! За времето си е върха на сладоледа измежду всичките соц коли, щоот върви и не чупи. Струвала е 8200 лева. След това излиза 2107. Продължава да се продава 1500S - модел 21061, но те са с друг двигател и скоростна кутия, а след 1981-2 и с все по-евтино оборудване (салон, хром и т.н.), за да стане най-евтината Лада в началото на 90-те.
Конкретната е супер като качество на реставрацията, возихме се, няма грешка.

По отношение на 407 или 408 - карал съм и двата модела, познавам много собственици. Мислил съм да купувам много пъти, включително и оня ден. Попадали са ми в ръцете много добри екземпляри, дори отлични - последните тази неделя. Но винаги съм ги насочвал към приятели. Просто защото знам как и доколко стават за моите нужди. Не стават с една дума, и като не стават, нека да са в добри ръце, които да ги поддържат и да им се радват.
407 за времето си е много добра кола, според мен е дори и по-добра от много западни аналози от края на 50-те. На фона на Вартбург 311 и Шкода Октавия, които също съм карал, е по-добрия избор, говоря от чисто практична гледна точка - вървене, ремонт, наличие на части. Има серийно радиоапарат и с изключение на последните 1963г, двуцветна боя, която много ме кефи.
Но! Сега, в 2018, да го поддържаш, е голямо приключение. Двигателят 407 е с друг колянов вал спрямо 408, има си доста специфични детайли, тоест ще се видиш в чудо да намериш части. Предният мост също е различен и за него няма нищо. Да не говорим, че частите за Москвия са страхотен боклук, хем ги няма, хем са скъпи, хем не стават и искат доработки.
По-лесен за поддръжка е следващият модел 403, само да е 1965г, с модернизирания двигател 407Д1 (колянов вал и лагери 408), при него и спирачки, и привод на съединител, и преден мост, са като на следващия 408. 1964г. тройките са с невзаимозаменяем колянов вал.
По съвременните представи седмица или тройка са супер тясни. Те и по книжка ги водят 4-местни. Поне таванът е високо и успявам да се събера вътре. Оттам натам вървенето е по-скоро местене. С максимална скорост от 115км/час, и крайцерска 60-70 ще е мъка да идеш оттук дотам.
408 с 4-те фара е красив, и дотам. Пак идва проблема с мотора - малък ресурс, калпави части. Тия мотори са готини само да ги слушаш, но не и да ги правиш. В крайна сметка, с парите на Ладата ще вземеш 5 Москвича, и кво от тва. На мене ми е неудобно вътре, не се регулира наклона на облегалката. Самите седалки са по-високо от на 2140...
Та ако ще е Москвич - най-читав и годен за каране е 2140 от ранните с чист 412 двигател и много хром. Върви добре, има спирачки, има и някаква ергономия, въпреки, че пак си е тесен.
Най-интересен е 412 с 4 кръгли фара, но такива има супер малко, и обикновено са 69-та, с долни скорости. То аз два знам из ретро средите да ги има все още.
Като съвет, понеже съм минал няколко пъти по пътя. Имам хубава Жигула и се чудя какво още, ама да има части и да не е безобразно сложен и скъп ремонта... Знаеш, Варшава, после и Волга. Но и едното, и другото, за да станат, ти трябват едни поне 15000лв. Е, хората правят Мерцедеси за по 100000 евро, ама това
Но по-евтино и лесно е един Мерцедес или БМВ с хубав мотор. Взимаш един SL500 и си ти. Верно, там всичко е скъпо, ама поне е класика. Тъпото е, че Сульо и Жмульо имат Мерцедеси и не е толкова интересно.
Има и купища Опели Рекорд, Форд Таунус с V6, всичко е под 10000 лева. Бил съм на кантар за добър Рекорд на два пъти и то за абсолютно дискотечни пари. Първо P2, после С. Отказа ме липсата на части и 6-те волта на П2-ката. Таунус не съм карал, рекордът е готин като кола.

Що пък не пробваш Волга ГАЗ 24? Евтина и не лоша кола. За 4-5000лв има достойни екземпляри. По-куцо върви от Лада 1600 и е отврат като качество на резервните части, но иначе е симпатяга. Взимаш неква гаражна и си ти. Хард соц, красива е.
Ако ти се кара 408 или нещо от сорта, мога да помогна. Седмица в София май не остана, ама за тройка мисля, че ще мога да ти покажа. Не за продаване, просто кола в добро състояние да видиш как е вътре.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Февруари 27, 2018, 12:55:56
Може, не отказвам кръгче и лафче. Мене щъркела ме хапе непрекъснато, идеите ми са много разнопосочни... това което ми е хрумнало сега, утре може и да не ме интересува. А и се разминах със реализацията на състезателен проект.
Москвич отдавна ме интересува. Първата ми лична кола беше москвич...
Ергономичните му характеристики не са приоритет, техническите също. Като цяло колите навремето не са се правили с мисълта за ежедневна употреба, камо ли в натоварено градско движение. Да си идеш на вилата, да си пренесеш бурканите, на море-планина. Пролетно-лятна експлоатация и есенно-зимно трупчестоене. То само като погледнеш в една инструкция, за какви операции и на какви километри се правят, става ясно, че тая кола са я мислили за 5000 км годишно, таван. Очистване на маслото, гресиране, регулиране, дето ако я караш по днешните стандарти трябва всяка седмица да ги правиш. Отделен въпрос е каква е била пътната ни мрежа тогава, то само главните пътища са били павирани и за да се разминат две коли е трябвало да стъпят на банкета, а изпреварване е значело да задминеш каруца или камион, ако той те пусне, иначе не. И нормална извънградска скорост от 60-70 км/ч.
Аз така или иначе, едва ли ще ходя на работа с него. По скоро ми е мерак да почопля малко, докато не ми писне, а после да го разкарам. Ако постигна някакъв успех с такава машина, може и да се повозя из страната на нея.
А иначе за помощта, което съм намислил да направя, ще се случи, тея дни отивам в банката да ги зарадвам...
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: 323bg в Февруари 27, 2018, 13:38:44
Москвича няма да се продаде така както Ладата-трябва да знаем....
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Февруари 27, 2018, 14:13:53
О, него няма да го подкарам по същия път, като ладата. В интерес на истината, с нея се изхвърлих прекалено много. Сменях неща на модулен принцип, както ги ремонтират колите сега по сервизите. Но установих, че този подход, изобщо не ми доставя удоволствие. Най-много кеф ми беше да направя нещо с двете си ръце-диференциала например, въпреки първоначалния неуспех. Също и двигателя, който лично аз си сглобих, а и му паснах самичък клапаните. И хем ми излизаше много по-евтино, хем ми беше повече кеф.
Ако мога да намеря Москвич с оригинална боя, варианта да се пребоядисва цялостно не съществува. Оказа се, че това за мен е било една заблуда. Двете ми лади на оригинална боя-седмицата и самарата, ми бяха по симпатични от шестицата с новата, перфектна боя, въпреки че имаха забележки, особенно седмицата (тя направо нямаше детайл без деформирано). Бих се заинатил с частични ремонти и поправки на каросерията, но ремонт ва банк, с тотално оголване и боядисване, някак си вече не ми е на сърце, да не говорим за чудовищната логистика на едно такова начинание.
А и като цяло, след преминаването по пътя на една такава всеобхватна реставрация, вече не ми е толкова интересно. Накратко, видях какво е, видях хубавите и лошите неща.
Та в тая връзка, изискванията ми за един следващ проект, било то москвич, било нещо друго, са значително по занижени. Но би било добре, докато дойде време да си купя следващата кола, да взема да си ремонтирам малко Фриско-работилницата, че сега ми е много тясно там, а аз съм станал по-дърт и по-малко гъвкав.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Юни 01, 2020, 00:24:00
Само няколко думи, ей така... за отчет. Количката е жива и здрава, пърха милата все още. Дали ми е домъчняло за нея - определено. Дали съжалявам за нещо, не.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Speeder в Юни 11, 2020, 08:38:25
Само аз ли улавям горчивината в последното изречение?

Хайде, няма толкова коравосърдечни хора тук, че да не съжаляват за това бижу  ;)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: m_g в Юни 11, 2020, 09:14:39
За какво да съжалява Радо? Омръзна му Ладата, продаде я на точния човек. Новият собственик си я кара и й се радва. Колата се поддържа без компромиси и носи само положителни емоции. Още повече, след тази кола, новият собственик на Ладата се хвърли в дълбокото и направи цялостна реставрация на още един автомобил. И това при положение, че е човек с хуманитарна професия и освен хобито, няма връзка с автомобилите. На всички е ясно, - хората, които са правили кола от - до не са никак много, а още по-малко имат наистина направена професионално кола без да са професионалисти.
Да видим кога новият собственик ще разкаже и тук във форума малко повече за развитието на колите му. На мен ще ми бъде много интересно, макар и да знам историите...
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Speeder в Юни 11, 2020, 10:11:22
Ами чудесно! Очакваме силна доза Соц Импулс!  8))
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Avtolubitel в Декември 15, 2020, 22:57:07
Привет,

Да събудя темата и да отбележа, че Ладата си е жива и здрава. Определено съм я оставил на второстепенно място предвид факта, че имам още едно соц возило. Но тъй както е поизместена от фокуса навъртя 10 000 км, сдоби се с 5-степенна скоростна кутия и някои дребни промени по механиката, разбира се, старият собственик се поразсърди за това-онова, но извращения като цяло няма, а и не може да каже, че не се грижа ;)

Определено си струва човек да си купи направена кола, спестява си доста усилия и разправии!

Когато видях първата обява, която Фриско беше публикувал през септември 2017-та година, си мислех, че никога няма да имам тази кола, просто я гледах и си я помечтах, но нищо повече. После така се наредиха нещата, че случайно/тук m_g е намесен/  станах стопанин.

Няма какво много да разкажа, прилагам малко снимки - от покупката до последното есенно пътуване от тази година
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Avtolubitel в Декември 15, 2020, 22:59:56
(https://pichost.name/images/2020/12/15/e510b57c6b1cd0d9efa57e59827a9390.md.jpg) (https://pichost.name/image/1vFUe)

(https://pichost.name/images/2020/12/15/82fd4e42d7835bd7bac6f8ac5e5cce7f.md.jpg) (https://pichost.name/image/1vNro)

Дебют:

(https://pichost.name/images/2020/12/15/1733177dda07bb7c6809cbc7d41cd74d.md.jpg) (https://pichost.name/image/1vT18)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Avtolubitel в Декември 15, 2020, 23:02:38

(https://pichost.name/images/2020/12/15/8148c805ee6e34ea4ca3af12f3c2cee2.md.jpg) (https://pichost.name/image/1vd3b)

(https://pichost.name/images/2020/12/15/9d2a211a9ee4eb981fc7cb3466310458.md.jpg) (https://pichost.name/image/1vC2V)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Avtolubitel в Декември 15, 2020, 23:05:00
(https://pichost.name/images/2020/12/15/ba8aeac73ca2e9e88607f59bf2950f73.md.jpg) (https://pichost.name/image/1vDVL)

(https://pichost.name/images/2020/12/15/e7964e0d18f1a115023cd7f4471d14ad.md.jpg) (https://pichost.name/image/1vEHH)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Avtolubitel в Декември 15, 2020, 23:10:01
(https://pichost.name/images/2020/12/15/25156617ccaf2858ed2a34f0b9cfae26.md.jpg) (https://pichost.name/image/1vcim)

Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Avtolubitel в Декември 15, 2020, 23:14:15
(https://pichost.name/images/2020/12/15/97372961907afd33143807e4945056ab.md.jpg) (https://pichost.name/image/1vyhF)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: m_g в Декември 16, 2020, 09:44:18
Браво! Ще те изврънкам някой път да ги изкараме за зимни снимки.
Като страничен наблюдател ще кажа, че Ладата става все по и по-хубава.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Март 06, 2023, 19:24:52
След известно прекъсване, колата се завърна при мене. Страшно се зарадвах на решението на втория собственик (всъщност третия, ако не броим и прекупвача) да я продаде и да се обади именно на мене първи. Не ми трябваше много време да взема и аз своето решение. Всъщност бях готов веднага да го кажа, но си дадох няколко часа да помисля и да поговоря с други лададжии. Колебанието ми беше не за друго, а за това какво да правя с другата Лада която имам в момента и за която не съм пускал тема - една тъмнобежова 2105. И нея си я уважавам, но такова количество работа още един път не съм готов да вложа. Нея поне на първо време няма да махам, ще търся варианти просто да и намеря подслон. Но за съжаление има много за оправяне и не носи такова удоволствие да я караш.
А шестицата вече е в гаража ми (гаража си даже...) и е с талони на мое име. Естествено, веднага и направих едно тестово кръгче около и във София, има само дребни неща за дооправяне, но като цяло дори е с подобрения... вече е с кормилна кутия от 2105, съответно с карданен кормилен вал. Има и петстепенна кутия, нещо което самия аз исках да и сложа, но се колебаех че ще разваля автентичността и. Но след толкова години, за себе си изясних че концепцията на тая кола не е само да е хубава, ами и да е кола за каране. В ретро музея има същата, втори такъв музеен експонат никому не е нужен.
Много съм щастлив от това че си е пак при мене. Тази кола е парче от моя живот, който ме е учил да бъда търпелив и упорит за да постигам целите си. И такива неща не трябва да се захвърлят толкова лекомислено...
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: dido1903 в Март 06, 2023, 19:38:22
Красива история е това със завръщането  :)
Честито отново!
С пожелания за нови безаварийни дестинации.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Методи Кръстанов в Март 07, 2023, 10:57:02
"Прокълнати са си тия коли, другарю директор, прокълнати са" . Ти я продаваш, тя се връща при теб, ти я продаваш, тя се връща пак при теб :) Старата лада ръжда не хваща, са казали хората и май са прави :) Той последния собственик бе един такъв нехранимайко, дето нищо не пипаше и само доливаше и караше, така, че добре, че е пак при теб :) Последно май наливно М10Д и наливаше този хрантутник :)  Поне милион километра да навъртиш :)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Март 07, 2023, 18:36:13
Добър собственик си и беше, както написах днеска на Митко Кранкенщайна във фейсбук - внимателно избирах купувача. Няма що да лъжа, баш вас, дето се занимавате със същото... имах си още при продажба идеята, че ако в някакъв момент мога, ще искам да си я купя обратно. Но Иван беше най-честен и дефакто такъв си и остана. Страшно много уважавам такива качества, въпреки че има и много които ни делят, но и за това споделяме едно и също мнение, че не трябва да влияят на личните ни отношения.
Направил и е подобрения които ми харесват. Даже някои които не ми харесват, ще ги оставя, защото са си част от историята на колата. То и аз не съм направил всъщност всичко както трябва, но е вече направено...
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: didotooo в Март 07, 2023, 20:56:09
Много лачена Ладичка и в хубав цвят :)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Март 08, 2023, 20:31:11
(https://pichost.name/images/2023/03/08/285912070_1393197547825654_6856642802444142534_ne60420ad168fbfc9.jpeg) (https://pichost.name/image/HmIOb)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: РумбатаБс в Март 08, 2023, 20:44:10
Не помня имаше ли този нюанс на "портокаловата гама" като оригинал но изглежда много добре  :)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Март 08, 2023, 21:47:55
Зависи за кой момент става дума... В оригинал е портокал и още как. В моята работа беше база лак, там стъкло. Това е вече трети вариант от третия собственик, нещо средно... абе на снимката е акрил, почти точно в цвета които аз и Цветан Михайлов измислихме, но все пак на ярка светлина се вижда разликата. Защото ние направихме база и много дебел лак, да има да се полира ако се налага. А той човека го измъчихме, понеже не турихме две капки цветна заварка на двата края на фугата на калника и рамката на стъклото и нашия дебел лак се разпука барабар с базата, той изпадна в паника и накрая такова решение, за което не мога да го обвиня никак.
Текли са разни творчески процеси, ама толкова сме знаели, толкова сме можели. Може да се каже че сега е в състоянието в което я купих, цялата муцуна е пребоядисана. Обаче не знам защо, съм доволен, харесва ми и така. Поне муцуната не е една ръка блажна боя върху транспортния грунд, както беше преди десетина години.
Ааа и още това е снимка веднага след така наречената керамика... тепърва ще пиша за нея.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Март 10, 2023, 12:31:21
Оо, прочел съм портокалова кора, а не гама. Има го, золотая охра, номера не помня. Дебелия слой лак измени обаче леко цвета, стана по наситен.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Avtolubitel в Март 10, 2023, 16:45:41
Искаше ми се да напиша и на мен дълъг пост за колата, но не съм в най-писмовния си период. Общо взето това е една от най-смислените ми покупки. Покарах, порадвах ѝ се, преживях доста неща, имам много лични снимки, но не искам да ги споделям. Изобщо, беше добро преживяване. А единственият сигурен начин да знам, че колата ще е в добри ръце и ще мога да ѝ се радвоам отблизо -  бе точно този - да си иде при Радо.
Иска ми се да споделя и нещо друго, защото прилично можество хора четат вероятно форума, та, накратко. С годините човек почва много да цени времето и усилията си, времето особено много. За това може би е редно, ако човек не може да си позволи да има личен иконом/тип - началник на семейния гараж/, да се ограничи в притежанието на возила. За себе си запазих един москвич, по който вложих каквото можах, за да го приближа до концепцията за добре изглеждаща и технически здрава кола. Успях да възстановя регистрацията и на семейния москвич както и технически да бъде поошетан с помощ от приятели предимно. Той няма да бъде така хубав като червената ми 2140-ка, но не му е и това идеята, ще се кара така както е, стои на сухо, не върви по сол и зимни условия. Ще изкара. Но важното - не бива човек да се разхвърля по повече от една-две коли, животът си върви и пропиляваме възможности да споделим повече и изживеем повече в добра среда. Амбицията за лична колекция и мини музей е непосилна. Дори и при изрядни автомобили, няма кога човек да ги кара и си стоят и се скапват. А не може или поне според моето усещане животът ни не се простира само до автомобилизма. Много се радвам, че Шестицата си е на мястото.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: caro в Март 11, 2023, 10:50:59
Пластмасите на фаровете трябва да са сиви така идваха нови. Много ги крадяха едно време както и Унгарските черни чистачки. Черните са афтърмаркет.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Март 11, 2023, 20:06:50
Имаме все още спор с др. Автолюбител за тези пластмаси. Знам че трябва да са сиви, със сиви я купих (после успешно ги затрих някъде). Само че на този цвят изобщо не отиват. Стоят и хубаво когато е в гаража, на изкуствено осветление. В момента в който я изкарам на слънце, изглежда доста унило с тях. Абе все едно е нещо доста избеляло. На всички други цветове и седят добре, но на този, който както вече отбелязах се различава от оригиналния не. На него си му седят добре черните.
Няма да бързам да ги сменям, така или иначе имам една купчинка черни в запасите, в момента в който напълно ми писнат мога да ги сменя, ама засега остава със сивите.

Но като цяло концепцията на колата е да бъде автентична, ако автенчитните елементи не пречат. И ето, първото което ме вбеси от автентичните елементи е топчето на скоростния лост, което излетя с триста километра в час и засега е заменена с тривиална ръкохватка от последните версии на класическите лади. Грознее, обаче пък е удобно. Ще си търся подходящо епоксидно изделие с количка или розичка в него, за да нямаме силен конфликт с останалото. Колата е направена за каране, не е за музей... във Варна има страхотен музей и там има такава лада, още една на никого не е необходима, а аз исках да имам кола която сам съм си направил (е, с помощта на уважаеми другари разбира се).

От днес има друго серво на спирачките, нещо тип тунинг. Но валеше силно и имах други дела за вършене, та не съм я пробвал.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Avtolubitel в Март 12, 2023, 11:18:21
Добре, добре, възвръща се към темперамента на създателя си  :)
Инак, всеобща заблуда е, че ранните 2106/21061 са само със сиви околофарници, а късните само с черни. Това обаче е невярно, има множество доказателства по въпроса в руските сайтове, а аз съм издирил някои рекламни брошури от първите години за западния пазар. Там са налични именно екземпляри с черни околофарници, прилагам.
Хм, нещо имам затруднение да прикача снимки.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Avtolubitel в Март 12, 2023, 11:25:55
Ето и брошурите, с които насърчавам Радо да си ѝ върне черните решетки макар и на мен да ми стои по-добре със сивите:

1978 г.: (https://pichost.name/images/2023/03/12/1978---Switzerland548e3002936d1a58.jpeg) (https://pichost.name/image/HD81w)

1979, Финландия: (https://pichost.name/images/2023/03/12/1979---Finland-5220c251d2534a4b6.jpeg) (https://pichost.name/image/HDMQF)

Отново 1979, Финландия: (https://pichost.name/images/2023/03/12/1979---Finland-60cd87a4dd21cece9.jpeg) (https://pichost.name/image/HDlVv)

1981, Холандия: (https://pichost.name/images/2023/03/12/1981---Dutch-2baa0b4e24e6a407d.jpeg) (https://pichost.name/image/HDk8p)

Допълвам с една-две снимки, за да си я гледам във форума и със сивите :)

(https://pichost.name/images/2023/03/12/20220423_1600012e1192a736d2cc1a.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HDr4K)

(https://pichost.name/images/2023/03/12/IMG_6445_Original---1ee860f8c3f3277d2.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HDW9J)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Bogi в Март 12, 2023, 19:12:37
Пак да си повторя мойта рецитация: 1977 бях първолак, когато родителите ми една сутрин докараха една абсолютно същата от мототехника Благоевград.
Беше със сивите рамки на фаровете.
Табелката отзад казваше 1500s
Имаше същия интериор и същия кафяво-червен мокет.

Спомням си в багажника (на гърба на рег номер) имаше закачена дълга кожена чанта с инструменти и манивела.

Благодаря ви че споделяте тези снимки !!!
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: joro-120L в Март 12, 2023, 19:58:56
И аз, като Bogi да кажа своята рецитация: :)
Може би в началото на втората половина на 70те години, наш съсед докара от Мототехника същата Лада 1600, същият цвят. Не си спомням пластмасите на фаровете какъв цвят бяха. На мен ми харесват и двата варианта. Даже, сега от темата разбрах, че са два вида. Черните са по-контрастни и много пасват на цвета на колата. Сивите също стоят добре. По-пастелен, мек цвят са и са в добро съчетание с хром решетката.
Чудесен автомобил! Поздравления!
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Nik1600GT в Март 12, 2023, 20:41:14
Да им имам описанието на финландците. Какви са тези мощности - 84 кончета за 1500SL и 86 кончета за 1600. Не е по DIN, нито по ГОСТ, едва ли е и по американския SAE. Лада 1600 не е ли 79/80 кончета (по DIN пък и по руския стандарт) и то най-мощната версия? А това ускорение от 0 до 100 за 19 секунди за кола 84/86 кончета (или колкото са там реалните на Ладата по DIN/ГОСТ) е егати и антирекламата и няма как да е вярно. Това е типично ускорение на кола от порядъка на 50 кончета (по DIN), като Костенурка или Шкодичка. Примерно, Форд Сиера 1.6 75 кончета на тегло много близко до Ладата му дават по заводски данни 0-100 за 14 секунди.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: joro-120L в Март 12, 2023, 21:31:20
Ники, веднага правим справка. Имам една много хубава книга, "Практически наръчник на автомобилиста" се казва.
Издадена 1985г. В нея има техн. данни на всички соц. автомобили и др. неща. Даже и цените им в Мототехника към 85та г.
Мисля, че може да се вярва на този източник.

Лада 1500 - 75 к.с. Ускорение 0-100 с пълен товар - 19 сек., с двама души - 17 сек.
Лада 1600 - 78 к.с. Ускорение 0-100 с пълен товар - 17.5 сек., с двама души - 16 сек.
Шкода 120L - 52 к.с. Ускорение 0-100 с пълен товар - 19 сек...с двама души не се споменава :)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Nik1600GT в Март 12, 2023, 21:38:17
Ники, веднага правим справка. Имам една много хубава книга, "Практически наръчник на автомобилиста" се казва.
Издадена 1985г. В нея има техн. данни на всички соц. автомобили и др. неща. Даже и цените им в Мототехника към 85та г.
Мисля, че може да се вярва на този източник.

Лада 1500 - 75 к.с. Ускорение 0-100 с пълен товар - 19 сек., с двама души - 17 сек.
Лада 1600 - 78 к.с. Ускорение 0-100 с пълен товар - 17.5 сек., с двама души - 16 сек.
Шкода 120L - 52 к.с. Ускорение 0-100 с пълен товар - 19 сек...с двама души не се споменава :)

Тези цифри изглеждат по-реалистични! Най-вече за Лада 1600! По DIN ускорението се дава с пълен резервоар и 2 души! Така, че за 16 секунди 0-100 съм съгласен за Лада 1600 и пак е малко слабо и консервативно това време! Няма логика Сиерата да слиза на 14 секунди пак с 2 души и пълен резервоар при по-малка с 3 кончета мощност от Лада 1600! Двигателят 1.6 на Сиерата не е нещо особено, пак говорим за 4 степенна трансмисия, а драг коефициента на Сиерата вярно е много по-добър от този на Ладата, но при ускорението до 100 км/ч не играе сериозна роля!
Знам, че си Шкодаджия ... но от опита, които имам и компютърното моделиране на ускорението на автомобили, с което се занимавам от 2-3 години, почти съм сигурен, че тези 19 секунди за Шкодата са в най-добрия случай с 2 души (и евентуално пълен резервоар), а не с пълен товар! На 50на кончета Шкодичката с пълен товар трудно ще направи 0-100 за 19 секунди! И каква е логиката Лада 1500 на 75 коня да дава същото време, като Шкодата от 19 секунди за ускорение 0-100 (23 кончета е много сериозна разлика в мощността)  >:D! Не мисля, че по-лекото тегло на Шкодата ще може да компенсира тези 23 кончета в полза на Ладата! Просто разлика от 23 кончета е много.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: joro-120L в Март 12, 2023, 22:14:59
... почти съм сигурен, че тези 19 секунди за Шкодата са в най-добрия случай с 2 души (и евентуално пълен резервоар), а не с пълен товар! На 50на кончета Шкодичката с пълен товар трудно ще направи 0-100 за 19 секунди! ...

Абсолютно е така. Данните са по-скоро с двама души. Недоглеждане на текста от редактора.
Имам доста подробна книга за ремонт и поддръжка на Шкода, но там точно тези данни липсват.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Март 14, 2023, 11:49:41
Ми те тея двигатели от 1200 до 1600 се различават само по ход и диаметър на буталата. Затова и мощността нараства малко, с кубатурата. Принципно ако се промени газоразпределението, се получават по-добри резултати. Моята е с вал от нива 1.7, който е минимално променен. Идеята на слагането на такъв вал е не толкова да изцеждаш, а по скоро да отстраниш недомислието на фабричния, който си е изчислен за 1200 кубиков двигател и освен това има такава форма на гърбицата, че се разтракват клапаните за нула време. Освен това съм си играл да го центровам точно. И резултата е че двигателя стана доста еластичен, има добър баланс между ниски и високи.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Димо в Март 15, 2023, 15:18:28
Зависи за кой момент става дума... В оригинал е портокал и още как. В моята работа беше база лак, там стъкло. Това е вече трети вариант от третия собственик, нещо средно... абе на снимката е акрил, почти точно в цвета които аз и Цветан Михайлов измислихме, но все пак на ярка светлина се вижда разликата. Защото ние направихме база и много дебел лак, да има да се полира ако се налага. А той човека го измъчихме, понеже не турихме две капки цветна заварка на двата края на фугата на калника и рамката на стъклото и нашия дебел лак се разпука барабар с базата, той изпадна в паника и накрая такова решение, за което не мога да го обвиня никак.
Текли са разни творчески процеси, ама толкова сме знаели, толкова сме можели. Може да се каже че сега е в състоянието в което я купих, цялата муцуна е пребоядисана. Обаче не знам защо, съм доволен, харесва ми и така. Поне муцуната не е една ръка блажна боя върху транспортния грунд, както беше преди десетина години.
Ааа и още това е снимка веднага след така наречената керамика... тепърва ще пиша за нея.
А пребоядисването на предницата заради напукването на лака ли се е наложило или поради друга причина?

Иначе познавам човека правил така наречената керамика и като прави колата, се бях засилил да давам и моята, но ще изчакам да пишеш за нея, за да го ползвам, като отзив.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Март 15, 2023, 19:06:44
Пребоядисването на предницата е заради напукването не само на лака, а и на базата под него в района на фугата между рамката на стъклото и калника. И това си е по моя вина, защото не послушах съвета на по-опитните да сложа по една точка в двата края на фугата и я оставих плаваща, а после запълнихме с полиуретан и боядисахме отгоре. Тая сложна формула с базата и многото лак трудно се повтаря, а за поправки се оказа направо невъзможна. Една поправка там направи Цветан, който боядиса ладата, имаше видима разлика, но аз се бях примирил. После като я купи Автолюбителя пак се беше напукало и той пак беше отишъл при Цветан, но нещо не се разбраха, затова отиде при друг човек, добър бояджия, който в общи линии на това което е дадено е направил максимума.

За керамиката засега нищо лошо не мога да кажа. По принцип когато правих колата, не знаех за тази опция, затова и я направих с толкова дебел лак. Аз държах на лака, защото смятах да я полирам периодично. Керамиката е измислена за да не се полира и да не се ваксира. Определено изглежда добре в момента, но не е и карана много откакто е нанесена. Та според мене ако нямаш полирмашина, гъби, пасти и вакси и най-важното търпение (но мисля че точно ти го имаш), няма да сбъркаш да я дадеш за керамика. Ще ти спести разни главоболия да се дооборудваш непрекъснато с джаджи, че да може да полираш всяко ъгълче или да плащаш на някой друг с такова оборудване.

Ако тогава бях по-в час, щях да искам да ми я боядисат с акрил, с текстура и цвят по-близки до оригиналното и после керамика. Но и така съм доволен, радва ми очето... в крайна сметка сме изтъкани от собствените си решения.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Март 15, 2023, 19:38:21
Видях назаде в темата, че съм давал линкове към снимките в snimka.bg, който за съжаление е загинал. За всеки който иска да види снимките, давам линк към един друг загиващ сървър:
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1379100489050995&type=3
Там ги има повечето. Ако някой ден събера сили и желание ще се организирам да подредя фотоисторията по-качествено и трайно. Извинявам се за безотговорния подход...
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Димо в Март 15, 2023, 19:49:00
Моята също я направихме с база и лак отвън по препоръка на доста хора. Отвътре (кош, багажник и т.н.) я направихме с акрил. Конкретно за тенекеджийните и бояджийните ремонти а даже и за интервенции по боята тип полиране, винаги съм се доверявал на други хора, на които съм си плащал и в не малка част от случаите съм оставал разочарован. Мога да дам подобен пример с напукване, но на кит, който незнайно по каква причина бояджията реши да нанесе в коша на моята. Естествено се напука още преди да досглобя колата. Разбира се, причината според него беше в нещо под кита а не в това, че там, както и в зоните, които спомена има усукване при движение и нанасяне на кит е крайно нежелателно. Така и не постъпи мъжки да си го оправи. Сега, за да го оправя трябва да извадя двигателя и да  сваля всичко до ламарина, с което колкото и търпение и желание да имам - силно не ми се занимава. Боядисвах предната броня на всекидневната кола и още на първото каране извънградско, камион пред мен влезе с гумите в края на пътната лента покрит с обилно количество пясък, по-нататък ясно какво се случи с бронята. Стана малко дълго, но заради подобни истории и разправии с бояджии питам за керамиката. Иска ми се да огранича контакта с тях.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Март 15, 2023, 20:14:48
Е, при такива структурни проблеми, няма как да помогне керамиката... Там нелоша работа върши просто един спрей по цвета на колата, по мое наблюдение колористите са задобрели в тая насока. За другата лада, която не е за този форум, защото не е класика а си е лична прищявка, полирах капачето на резервоара, дадох го да ми направят спрей по него и се получи доволно добре. За спасяване на положението е удачен вариант.
А иначе керамиката няма как да пази от камъни, пази от прах, от палави пръстчета, от някакви такива наглед безобидни работи, които обаче нанасят щети... Керамиката е нещо като трайна вакса по колата, ако преди формулата беше да я полираш и да я ваксираш, с идеята че ваксата ще се измие от дъжда или от първата автомивка, сега керамиката замества това последното. Не е панацея, но спестява разни усилия, има право на живот.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: РумбатаБс в Март 15, 2023, 20:27:54
Пребоядисването на предницата е заради напукването не само на лака, а и на базата под него в района на фугата между рамката на стъклото и калника. И това си е по моя вина, защото не послушах съвета на по-опитните да сложа по една точка в двата края на фугата и я оставих плаваща, а после запълнихме с полиуретан и боядисахме отгоре. Тая сложна формула с базата и многото лак трудно се повтаря, а за поправки се оказа направо невъзможна. Една поправка там направи Цветан, който боядиса ладата, имаше видима разлика, но аз се бях примирил. После като я купи Автолюбителя пак се беше напукало и той пак беше отишъл при Цветан, но нещо не се разбраха, затова отиде при друг човек, добър бояджия, който в общи линии на това което е дадено е направил максимума.

За керамиката засега нищо лошо не мога да кажа. По принцип когато правих колата, не знаех за тази опция, затова и я направих с толкова дебел лак. Аз държах на лака, защото смятах да я полирам периодично. Керамиката е измислена за да не се полира и да не се ваксира. Определено изглежда добре в момента, но не е и карана много откакто е нанесена. Та според мене ако нямаш полирмашина, гъби, пасти и вакси и най-важното търпение (но мисля че точно ти го имаш), няма да сбъркаш да я дадеш за керамика. Ще ти спести разни главоболия да се дооборудваш непрекъснато с джаджи, че да може да полираш всяко ъгълче или да плащаш на някой друг с такова оборудване.

Ако тогава бях по-в час, щях да искам да ми я боядисат с акрил, с текстура и цвят по-близки до оригиналното и после керамика. Но и така съм доволен, радва ми очето... в крайна сметка сме изтъкани от собствените си решения.
При фабричния монтаж на тази каросерия на преден калник към колона А ,подкалник и обзорна рамка  няма заварки по фугата.Проблемът за напукването на полиуретан някъде другаде.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Март 15, 2023, 20:44:00
Ами гледах да спазя технологията, доколко я знаех в оня момент... като се замисля, нищо ново не съм научил и досега. Калника е заварен и към колонката на вратата, смятах че това може да е проблем. Ако приемем че десния е ново производство от по тънка ламарина, то левия е с необходимата дебелина.
Тогава се постарах да разбера дали изобщо е нужно да се запълва тази фуга, тъй като на други модели от марката не е запълнена. Странно, ама проучванията ми показаха че през 77-78 са ги запълвали и боядисвали, с какво - само Брежнев знае.
Иначе по мое мнение можеше и да не се запълва изобщо, бях ги събрал достатъчно добре тея фуги, отдолу си има и сега отводнители...
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: РумбатаБс в Март 15, 2023, 20:54:15
Ами гледах да спазя технологията, доколко я знаех в оня момент... като се замисля, нищо ново не съм научил и досега. Калника е заварен и към колонката на вратата, смятах че това може да е проблем. Ако приемем че десния е ново производство от по тънка ламарина, то левия е с необходимата дебелина.
Тогава се постарах да разбера дали изобщо е нужно да се запълва тази фуга, тъй като на други модели от марката не е запълнена. Странно, ама проучванията ми показаха че през 77-78 са ги запълвали и боядисвали, с какво - само Брежнев знае.
Иначе по мое мнение можеше и да не се запълва изобщо, бях ги събрал достатъчно добре тея фуги, отдолу си има и сега отводнители...
По вертикал към колона А трябва да има поне 10 точкови заварки (пред пантите на вратите до прага) но това естествено става след като се демонтира предна врата.Височината h на тази повърхност е около 600 м.м.
Оста ви ли се на само горна и долна точкова заварка е несереозно!
п.п.Само коментирам технологичните норми.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Март 15, 2023, 21:05:42
Спазено е това условие, единствената разлика е че не съм спазил оригиналната технология на заварките, тоест не е контактна, а електронит. Може и там да е проблема, че за да има максимално близък външен вид, изпилих заварките, а това е недопустимо от гледна точка на МИГ-МАГ технологията. Но това после го разбрах, когато си изкарах паспорта и поработих във фабрика. Може ли да е логично и приемливо обяснение? Самите заварки по колонката на вратата, мисля че не са мръднали, но не съм ги гледал откакто си я взех.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: РумбатаБс в Март 15, 2023, 21:10:57
Спазено е това условие, единствената разлика е че не съм спазил оригиналната технология на заварките, тоест не е контактна, а електронит. Може и там да е проблема, че за да има максимално близък външен вид, изпилих заварките, а това е недопустимо от гледна точка на МИГ-МАГ технологията. Но това после го разбрах, когато си изкарах паспорта и поработих във фабрика. Може ли да е логично и приемливо обяснение?
Ако заварките са правени с МИГ-МАГ но през предварително направени отвори а не по "ръбчетата" си е стандартна процедура.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Март 15, 2023, 21:15:40
А ако после "надвара" се изпили, за да не си личи че е правено по друга технология?

Не се заяждам, изяснявам за хората които са тръгнали по тоя път... Ясно е че съм допуснал грешка, мене лично не ме дразни това, но ако може някой да си извлече поука, няма да е толкова безсмислено..
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: РумбатаБс в Март 15, 2023, 21:23:30
А ако после "надвара" се изпили, за да не си личи че е правено по друга технология?

Не се заяждам, изяснявам за хората които са тръгнали по тоя път... Ясно е че съм допуснал грешка, мене лично не ме дразни това, но ако може някой да си извлече поука, няма да е толкова безсмислено..
Разбирам,че не е заяждане  :)
Когато се разпробият отвори (дали с перфоратор или свредло) площта положена в равнина при заваряване е много по-голама отколкото на (ръб/кант).
Когато сте демонтирали старите панели би трябвало да забележите това (оригиналния монтаж)
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Март 15, 2023, 21:32:03
Там е проблема на тази кола, че старите панели по цялата предница бяха заварени с оксижен (парнато по ъгълчето). Затова и я разтурих, въпреки че имаше вид, но от обратната страна нямаше нищо срещу кафявата чума. И доколкото ми позволяваха знанията и уменията я разтурих и събрах наново.
По него време и аз бях доста начинаещ в заваряването. Наложи се Цветан (има тема в раздела, с един зелен москвич, от село Белопопци) да ми дооправя заварките, в галерията на предната страница е предимно неговата работа...
Но в това което написах съм сигурен, колко и къде да има заварки си го спазих и всичките са на електронит, само че не правих отворите със свредло, а със перфориращи/бертващи клещи. Те правят отвор 5.5, който е малък според мене, 6 и даже малко отгоре е по адекватен, защото докато си направиш ваната, тя заварката е станала, а това е проблем... студена заварка се получава с толкова малък отвор.
П.С. Изтървах да спомена причината да е заварена с оксижен, имала е силен удар.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: РумбатаБс в Март 15, 2023, 21:43:46
Там е проблема на тази кола, че старите панели по цялата предница бяха заварени с оксижен (парнато по ъгълчето). Затова и я разтурих, въпреки че имаше вид, но от обратната страна нямаше нищо срещу кафявата чума. И доколкото ми позволяваха знанията и уменията я разтурих и събрах наново.
По него време и аз бях доста начинаещ в заваряването. Наложи се Цветан (има тема в раздела, с един зелен москвич, от село Белопопци) да ми дооправя заварките, в галерията на предната страница е предимно неговата работа...
Но в това което написах съм сигурен, колко и къде да има заварки си го спазих и всичките са на електронит, само че не правих отворите със свредло, а със перфориращи/бертващи клещи. Те правят отвор 5.5, който е малък според мене, 6 и даже малко отгоре е по адекватен, защото докато си направиш ваната, тя заварката е станала, а това е проблем... студена заварка се получава с толкова малък отвор.
П.С. Изтървах да спомена причината да е заварена с оксижен, имала е силен удар.
Да 5.5 м.м. ... квалитетно телоподаващо си проваря перфектно при този отвор.
Това за "силен удар" сега го чувам/чета.Добре ще е да изтеглите геометрията на преден "кош" по вертикал,хоризонтал и успоредна ... каросерията може да е останала под напрежение.

Успех!


Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Март 19, 2023, 19:00:36
Мисля, че само ще се отвори излишна работа ако тръгна да и меря геометрията. Тя дясна предна врата си седи недостегната че да може да се самонества по рамката.... А предния капак има такива палави фуги към рамката на стъклото... Каквото съм постигнал по тоя въпрос, това е. Не ми достигат знания, за да тръгна сега да го дооправям. Някой ден, може, ама засега съм доволен че си е при мене това хайванче.
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: РумбатаБс в Март 19, 2023, 19:14:13
Мисля, че само ще се отвори излишна работа ако тръгна да и меря геометрията. Тя дясна предна врата си седи недостегната че да може да се самонества по рамката.... А предния капак има такива палави фуги към рамката на стъклото... Каквото съм постигнал по тоя въпрос, това е. Не ми достигат знания, за да тръгна сега да го дооправям. Някой ден, може, ама засега съм доволен че си е при мене това хайванче.
Предният ми пост не е настояване а препоръка!
Автомобилът си е ваш-решението също.
Успех!
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: rsk в Март 25, 2023, 16:05:23
Поздравления за хубавата Лада!
Исках да напиша на собственика, че в момента колега продава набор документи точно от 1978-ма година - ръководство за експлоатация, сервизна книжка, фактура, гаранционна карта, технически паспорт... Е, разбира се, взети са от друга кола, но все пак... Обявата за тях може да се види във ФБ-групата "АВТО МОТО КНИЖАРНИЦА" (линк не поставям умишлено, че модераторът има нещо против това...).
А относно "околофарниците" - лично моето мнение е, че на този хубав, наситен цвят черните стоят много по-добре, а освен това си пасват с буферите и ъглите на бронята, средите на тасовете, решетките на предния капак... Поздравления още веднъж за хубавата машина!
Титла: Re: Лада 1600 1978
Публикувано от: Frysco в Март 26, 2023, 18:23:33
Благодаря, ще погледна в групата. Така и не се запознах с първия собственик, че да го питам за нейните, но съм привърженик на това да ги има.
Днеска я изкарах на Калояново и получих много поздравления, което ме зарадва, отделно се видях с много стари познати... обилен ден откъм приятни емоции. Колата все още радва окото, даже май никой не забеляза колко е прашасала всъщност, но този въпрос с миенето вече е разрешен в мой стил. Кардинално. Наех за нея гараж с подова канализация и течаща вода, че даже и топла има. Така че миенето няма да е никакъв проблем за вбъдеще. Тея дни ще се дооборудвам.
По техническата част има въпроси - задния мост буквално танцува около купето, май тампоните на задните щанги не са издържали теста на времето. Има удачно решение на този проблем, за Нива Урбан има щанги със съвременни гумено-метални втулки. Единствено дългата трябва да се скъси, но пък може да се направи регулируема. И още нещо има, но там не съм сигурен какво е, та ще ползвам жокер "обади се на приятел".
За черните околофарници много хора вече ме подкрепиха. Ще ги сменя...

Отделно от това, съм леко удивен с каква лекота пердашеше по магистралата тая кола. 130-140 не са и никакъв проблем с петата предавка, а може и още. По върлите баири преди Траянови врата си поддържа 120 и има сила да ускори докъм 130, което и разрешава да се справя с потока. Мисля че ладата се радва че пак е при мене :)