Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общи приказки => Темата е започната от: fulcrum в Януари 06, 2013, 14:47:19
-
Здравейте колеги , днес реших да ви представя моята ежеднвка , колата за и от точка А и до точка Б.
Родно място - Волфсбург естествено , рождена дата - ноември 1990г. Тази година пернишко - волфсбургската легенда става на 30 моделни години , което ще рече че си е един класически янгтаймер. :) :))
Та реших да си я притегна и да и отредя подобаващото и се място.
Aвтомобила е с много запазено купе за годините си , това се дължи както на високото ниво и качество на антикорозионната защита , както и на това , че и аз гледах да го съхранявам и да го обгрижвам.
Последните две години го бях позанемарил , понеже един път съм в конкурс за нова , по голяма ежедневка , и друго карам предимно
служебни и сервизирани автомобили.
Това е визията на колата в настоящия момент:
(http://imageshack.us/a/img209/3023/sam0722.jpg)
(http://imageshack.us/a/img543/2231/sam0721k.jpg)
предаде
(http://imageshack.us/a/img577/6296/sam0720b.jpg)
(http://imageshack.us/a/img826/7562/sam0719h.jpg)
Изглед от двигателния отсек , оттук и започвам - шлайфане на главата ( просълзи масло м/у 2 и 3 ти цилиндър , типично за тези VW мотори, поява на боза под капачката за доливане на маслото) , нови гарнитури на капака , главата , смукателния koлектор , нови семеринги на коляновия и разпределителния вал. Фибъра на водната помпа и той се предаде , та и нова водна помпа. :)
(http://imageshack.us/a/img24/8652/sam0718z.jpg)
Монтирах чисто нов турски изпарител Mimgas преди това , стария издаде багажа а и въобще не бях доволен от него - нито успях за 4
години да забъркам читава гориво - въздушна смес , нито стабилен режим на работа , гаснене , неприятно дроселиране :-\ :'( :))
Сега е съвсем друга картинка :D , егаси и мазохизъма как го изтърпях 4 години.
(http://imageshack.us/a/img834/2104/sam0717m.jpg)
(http://imageshack.us/a/img707/4117/sam0716w.jpg)
Продължавм утре напред! :)
-
Ей , много е хубав Голфа, браво. :)
1990, аха това е посл година на старите брони, ама с целия джам и дебелата лайстна.
Същия като моя двойка 1989 ГТИ, дето имах.
Ама се чудя, посред мен би трябвало да е произведен до септември 1990, а може да е регистриран през ноември. :)
Понеже мисля от 1 октомври 1990 вече пускатт дебелата броня в производство.
Иначе бравоз а сещането, много елегантно място си направил за входа на газовата.
Даже не можах да го видя от първото гледане на снимките. Хитро. ;D
-
Ей , много е хубав Голфа, браво. :)
1990, аха това е посл година на старите брони, ама с целия джам и дебелата лайстна.
Същия като моя двойка 1989 ГТИ, дето имах.
Ама се чудя, посред мен би трябвало да е произведен до септември 1990, а може да е регистриран през ноември. :)
Понеже мискривилаля от 1 октомври 1990 вече пускатт дебелата броня в производство.
Иначе браво, много елегантно място си направил за входа на газовата.
Даже не можах да го видя от първото гледане на снимките. Хитро. ;D
Хахаа, благодаря Люси , да от 1 октомври 1990г на модификаците GL , GTI и относително рядоватаката GLX се монтират широките брони.о
Базовата CL , GTI edition , както и GT версията 1, 8 90 магарета моноинжекция са заводски оборудвани с тесните брони .
Този проект ще го доближа максимално близо до GT версията , вече направих и първата стъпка - скоростната кутия комплект с полуваловете и главините е GTI тип.Мотора също е много ценен - късоходов нервен RN 1, 6 90 магарета , с хидравлични повдигачи на клапаните.
Днес си оправих педала на газта , при по рязко импулсивно натискане се откачаше неприятно.Айде в тъмните му дерби и ето и причината - тази кука се беше изкривила с времето , липсваше и фиксиращата зегер шайба.Оправих проблема , луфта и подвижността на жилото на газта са нормални.
(http://imageshack.us/a/img855/4849/sam0714n.jpg)
-
А, Кире, къде загуби ННО клетката? Иначе браво, че си го поддържаш, пази си го! ;D
-
А, Кире, къде загуби ННО клетката? Иначе браво, че си го поддържаш, пази си го! ;D
Toшко , HHO клетката се премести на шкодата , нейната производителност е като за нея , за Голфа идва малко.Иначе на дневен
ред веднага след ремонта на двигателя и окачването имам приготвена с производителност 2 литра на минута.
Иначе съм добавил доста иновации , предимно от електротехническа и електронна тематика , чак съм задълбал по озвучаването - играх си да монтирам метална рингова мрежа от вътрешната страна на капачките на говорителите на таблото. Предните говорители са Magnat , MP3 WMA плеъра е Pionneer DEH 2020 MP . :)
(http://imageshack.us/a/img705/1302/sam0712p.jpg)
Високочестотните говорители ( пищялките ) са пиезоелектрически среден клас Thunder;
(http://imageshack.us/a/img11/153/sam0713j.jpg)
Монтирал съм и спортно- ралиджийска тематика - долен кокпит с уреди за напережението на борда - волтметър , манометър за налягането на маслото и температурата на маслото , ключето вдясно е с 3 положения - средно ( изключено) , горе - за температурата на маслото , надолу за температурата на водата.Е от Лада са , но са от сърце и си вършат чудесно работата. :)
(http://imageshack.us/a/img339/2425/sam0724o.jpg)
На подкокпитовия капак разположих модул за автоматично включване на фаровете:
(http://imageshack.us/a/img547/2161/sam0715.jpg)
-
Бе, какви са тия тунинг изпълнения ? Да ги махаш тия часовници и да си сложиш оригиналните. Като е нямал, си сложи VAG-ови. Ще взема да ти намеря едни автентични и да ти ги подаря от яд. Може и такъв за бууст да ти дам бонус. :))
Хехе. Честито, да му се радваш дълги години, Кире. И вярно да ти служи. 2-ката е не само годна, ами е чудсна кола за всекидневието. Практичен е за разлика от Джета. Кире, джантите с тясните овални отвори имат едни много хубави капачета и рингове.
В същност, кои от всичките модели стоманени джанти на кои модификации се монтират фабрично ? Кой е оригиналният модел джанта за конкретно твоят ? Като стане идеята с ННО, моля те, дай да видим какво си измайсторил. O0 С нетърпение очаквам този момент.
-
Жоро , конкретно за моя модел са и двата вида 13 ки , дето ги има на возилото - и с тесните овални отвори и с плътната щампа. :)За планината конкретно карам с класик 13 '' джанти и по - височки гуми , това е част от окачването на колата :)) , да е по меко. Както се знае , окачването и е направо спартанско!
-
Да, ама е просто и здраво. Сигурен съм, че ще има още подобрения по него. Ще се радваме да ги видим в най-скоро време. :)
-
VW нямат мотор RN още повече пък и 90 коня. Виж си големия талон -трябва да е PN 1.6 -70к.с.Ето да си направиш справка за двигателите които са слагани на Golf 2.:
http://www.doppel-wobber.de/forum/Information_90_VW-Golf-Motoren.html (http://www.doppel-wobber.de/forum/Information_90_VW-Golf-Motoren.html)
-
VW нямат мотор RN още повече пък и 90 коня. Виж си големия талон -трябва да е PN 1.6 -70к.с.Ето да си направиш справка за двигателите които са слагани на Golf 2.:
Знам , ;)Не е това дето е на големия талон.
-
Скрита Уимонка е, както биха казали дъ тюнинг мастърс оф Перник :)) А и с тоя надпис отзад направо си плаче за екстрите под капака, които ми спомена че си планирал ;)
-
Днес отделих главата от блока ....и лъснаха някои истини от предишна моя грешка.Бех зацепил ремъка при предишната му смяна на един
зъб разлика.От това определено се губи. :-\
(http://imageshack.us/a/img845/2008/sam0732p.jpg)
Гарнитурата на главата беше леш , пробив на първи цилиндър :
(http://imageshack.us/a/img547/4843/sam0734v.jpg)
Семерингите на коляновия и разпределителния вал - нови , оттам течеше като лейка:
(http://imageshack.us/a/img846/6506/sam0733z.jpg)
ето я и ,,Бозата" на капака на разпределителния вал - неприятния момент предстоеше да се случи:
(http://imageshack.us/a/img24/6410/sam0735e.jpg)
Предстои шлайф на главата и много новички джаджи. :)
-
Днес поотхвърлих доста работа. Основно главата е шлайфана десета и половина , няма фатални изкривявания.
Почистих външно от нагара и мизериите нея , смукателния колектор и горивната система.
(http://imageshack.us/a/img171/4305/sam0749l.jpg)
Напаснах и шлайфах клапаните: :)
(http://imageshack.us/a/img703/8349/sam0750zi.jpg)
Подгових разпределилния вал и около него:
(http://imageshack.us/a/img831/9896/sam0748cb.jpg)
Накрая събрах главата , и нови гумички на клапаните , разбира се. :)
(http://imageshack.us/a/img716/3166/sam0752c.jpg)
-
Репортаж от мястото на събитието - днес поставих чисто новата водна помпа и семерингите на задвижващите валове , обаче капака в/у
ангренажното колело на коляновия вал ме поизмъчи - беше закрепен само с 2 болта , при свалянето му се скъсаха други 3 откъм капака на картера :-\ и ми отвориха допълнителна прецизна и изискваща търпение работа с настолна бормашина.След 4 заточвания на свердлото остатъците изскочиха сами. :)
(http://imageshack.us/a/img812/5482/sam0765s.jpg)
След това дойде ред на поставянето на главата и горивната с- ма не без безкористната помощ на моя механик. :)Водачи( направляващи)
тук липсват.
(http://imageshack.us/a/img402/3051/sam0766j.jpg)
(http://imageshack.us/a/img837/9426/sam0768en.jpg)
Почистих и освежих сервоапарата , имаше тук - таме лисички:
(http://imageshack.us/a/img195/1396/sam0767m.jpg)
Ето фрагменти от старата гарнитура на главата , виждат се ясно пробивите:
(http://imageshack.us/a/img43/8075/sam0776z.jpg)
(http://imageshack.us/a/img255/3847/sam0775s.jpg)
(http://imageshack.us/a/img715/223/sam0774g.jpg)
(http://imageshack.us/a/img62/9384/sam0773y.jpg)
Избора ми за двигателно масло и антифриз. Марката на маслото е немска произведена е в Хамбург , доказала се на Шкодата ми и похвалена широко в Шкода
форума
(http://imageshack.us/a/img24/8062/sam0769a.jpg)
Новите ангренажен ремък , ролка и маслен филтър:
(http://imageshack.us/a/img688/2743/sam0770s.jpg)
(http://imageshack.us/a/img203/8584/sam0771m.jpg)
Новата гарнитура на капака на разпределителния вал:
(http://imageshack.us/a/img832/3952/sam0772ig.jpg)
И накрая колега ми подари от сърце много запазен, даже почти нов разширителен съд със сензор за нивото. Не успях да го снимам
но си възстанових с помощта на парче неръждаема ламарина и СО апарат за заваряване кутията за топлия въздух в/у изпускателния
колектор. Стана като нова. :)
(http://imageshack.us/a/img692/8862/sam0777zo.jpg)
-
След сглобяването мотора е припален на бензин , всичко е наред , следва донакичването и настройките.
На тази снимка изправих , почистих и боядисах с Протекта 3 в 1 ремъчните шайби на коляновия вал и водната помпа. :)
(http://imageshack.us/a/img21/189/sam0779t.jpg)
-
Ами логично - след ремонта газ и газ. :)Кефя се , няма изблици на антифриз и масло , разхода е много приличен.Ето линка за ремонта на генератора:
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=3961.0
Изглед от събрания двигател:
(http://imageshack.us/a/img547/1503/sam0806w.jpg)
Забравих да подчертая още в началото на темата , че това е автомобил за изпитване на иновации.Митко осезателно го е отделил тука, така е редно.
Следва монтаж на новата горивна HHO клетка.А на тази снимка е монтажа на сензора за налягане на маслото.
(http://imageshack.us/a/img152/3848/sam0807s.jpg)
-
Време е за шоу , промяната започва оттук: :D
(http://pichost.name/images/2016/05/06/SAM_1857553ac.jpg) (http://pichost.name/image/pKeLb)
-
Да не е от тройка?
-
Да не е от тройка?
От тройка не става , много си приличат , много се и различават. С 58 мм е по широко и двата тампона , и този към скоростите и
този отляво на мотора са в тръбни конзоли. Иначе разполагам с чисто ново и ще го пусна за продажба.
Моето магаре е леко корозирало в средата от долната му страна , но съм безкомпромисен , всичко каучуково ще е от до ,
носачите ги освежавам , шарнирите , амортисьорите и накрайниците наскоро ги смених всичките. :)
-
Питах Щот си помислих ,че ще я правиш по широка.Доколкото знам в VW клуба има двойка с тройково "магаре",но май беше с ABF.
-
Аз ще презентирам проекта и във VW форума , но да понапредна и систематизирам. И в Смолян има проект 1,9 TD Голф 2 с агрегати и
окачване Голф 3 . Tрябва обаче да поразпитам за подробности , става много изнесено отпред , а на мен ми стига силов
ъпдейт и на база Голф 2. :)
-
Готови за рали Розова долина , изцяло с нов от до ъпдейт на предницата: :D
Предния мост ( магарето) , боядисан две ръце 3 в 1 и омазан отвътре в профила с горял катран:
(http://pichost.name/images/2016/05/23/SAM_1868d6197.jpg) (http://pichost.name/image/pyUcA)
(http://pichost.name/images/2016/05/23/SAM_18671c132.jpg) (http://pichost.name/image/pyh4R)
Оригиналното магаре бе зловещо изгнило на това място и става само за скраб:
(http://pichost.name/images/2016/05/23/SAM_186963006.jpg) (http://pichost.name/image/py69x)
Стабилизиращата щанга при Голф 2 е привилегия само за GT , GTI и GTD модификациите , освежена и боядисана в цветовете
на войната кацна и тук , в компанията на две нови биалетки и тампони:
(http://pichost.name/images/2016/05/23/SAM_187051581.jpg) (http://pichost.name/image/pyAdU)
Огънах си две скоби за тампоните на стабилизиращата щанга от 1,5мм желязо , оригиналните са смешни:
(http://pichost.name/images/2016/05/23/SAM_1871c553d.jpg) (http://pichost.name/image/pyZqX)
Захвата на биалетите за носача:
(http://pichost.name/images/2016/05/23/SAM_1873e8cd7.jpg) (http://pichost.name/image/py9Ke)
Новите тампони , марката е Febi;
(http://pichost.name/images/2016/05/23/SAM_18647c227.jpg) (http://pichost.name/image/pyI5o)
Без този инструмент - приспособление всичко е немислимо:
(http://pichost.name/images/2016/05/23/SAM_186566339.jpg) (http://pichost.name/image/pyLe8)
Новия 210 мм съединител LuK комплект с нов притискател и маховик от Golf 3 GTI 2,0 2E engine:
(http://pichost.name/images/2016/05/23/SAM_18663588f.jpg) (http://pichost.name/image/pyt8b)
-
Много важна обработка за кола, която се ползва ежедневно... а съединителя и той ли е нов? Помня, че когато ме вози за последно преди години до Пампорово, още тогава беше за смяна.
-
След 25 годишна вярна служба оригиналното жило на съединителя се предаде. Добре че се случи в рамките на Смолян.
Веднага си осигурих ново саморегулиращо италианско на Ricambifex , монтаж , заспа направо и газ! :)
(http://pichost.name/images/2016/08/09/SAM_1982d64b6.jpg) (http://pichost.name/image/AL78L)
(http://pichost.name/images/2016/08/09/SAM_1981a15a8.jpg) (http://pichost.name/image/ALHVH)
-
Новото жило върши добра работа, като илюстрация две клипчета от майсторските на класик рали Варненски автомобилен събор, първото даже е с екслузивен коментар в ефир от колегата Люси - USfan :D
И няколко снимки от вечерта преди старта, самия старт и след финала на ралито
(http://media.snimka.bg/s1/5552/037348709-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/5552/037348705-big.jpg)
Жив талисман за късмет :)
(http://media.snimka.bg/s1/5552/037348712-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/5552/037348717-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/5552/037348718-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/5552/037348697-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/5552/037348699-big.jpg)