Classic Car Bulgaria
Автомобили => Френски автомобили => Исторически бележки за Френски автомобили => Темата е започната от: USfan в Януари 22, 2012, 17:53:39
-
Еее, хайде и аз да почна една нова тема тук.
При това, с обстойна статия и съвети за купуване и поддръжка, за любимия ми голям Цитрон, модела СХ.
-
Статията е супер, но не отговаря на заглавието на темата.
Ще помисля къде да я дяна. :)
-
Хм, ами за да е по всеобхватна темата тогава, да я прекръстим на - Статии за историята, и развитието на моделите на Ситроен, ;D
-
Ето едни съвети на немски, за покупка и експлоатация, и описания на често срещани дефекти, на серията СХ. :)
-
Нова информация и снимки, които не сме виждали досега в citroenet.org.uk
http://www.citroenet.org.uk/new.html
(http://www.citroenet.org.uk/prototypes/activa/images/105.jpg)(http://www.citroenet.org.uk/utilities/autochenille/1976-dc43-autochenille/01.jpg)(http://www.citroenet.org.uk/prototypes/projet-l/1977-dc48/03.jpg)
(http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/cx/1979-dc55-hp/1.jpg)(http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/cx/1976-dc45-rdm/02.jpg)(http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/birotor/1973-dc33-birotor/01.jpg)(http://www.citroenet.org.uk/foreign/slough/rn-pickup/03.jpg)
-
Хм, реагирайки със 7 години закъснение :)) и аз не знаех, че е имало заводска бронирана версия но Престиж, съдейки по текста на рекламата горе.
Но в смутните 70-те години, особено за коли, предназначени да се продават на итал. пазар, това си е било полезна екстра.
А ето и интересно видео за един от доста редките 6 цил. Траксион Аванти.
Колата е собственост на Джей, и е от любимия му вид на съхранение- оригинална и нереставрирана.
-
Вчера се навършиха 65 години от промоцията на DS на салона в Париж. В тази връзка френският философ Ролан Барт пише есе на Citroen DS , част от неговия труд "Митологии" . Ето откъсът, посветен наавтомобила :
http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/ds/32.html?fbclid=IwAR34AfpU3nZt7EHWSY5-KQlanxaYQp6EfD1aVfBghtifocsWV_XRdxX3d8s
Освен това в тазивръзка и интересен материал за генезиса на модела , проследен в годините на създаването му :
http://lautomobileancienne.com/citroen-ds-la-genese/?fbclid=IwAR08hXjKi128XAHFWpjqu_riomYUTEd6a2QwUqFM4fA8EcyTzIdJ0GYXFVw
-
В края на Март 2021 год. почина Робер Опрон, дизайнера, който в края на 60-те и началото на 70-те години създава формата на едни от най-знаменитите Ситроени като ГС, СМ, и СХ, както и в 1967 год. прави лифтинга с издължените фарове на богинята ДС.
Опрон почва работа в Ситроен в 1962 год, като след смъртта на предшественика му Фламинио Бертони в 1964 год, и до напускането му на фирмата в 1974 год. в следствие на нейния банкрут и по-късно поглъщане от Пежо, той става и е главен стилист на Ситроен в този период.
Преди това, от 1958 год, и до преди да отиде в Ситроен в 1962 год, той работи за Симка, където създава формите на президентския кабриолет Шамбор Ве-8, концепта- Фулгур, а по-късно в нач. на 60-те, и революционния компакт 1100.
След дузината години които той изкарва в Ситроен, в 1975 год. започва да работи за Рено, където той създава и формите на цяла плеяда знаменити Рена, вкл. и ре-дизайна с 4 фара на Алпин А310, Фуего, и 9 и 11 моделите.
След напускането на Рено и по време на работата му за Фиат след 1985 год, където в Чентро Стиле той ръководи отдела за напредничави проекти, в 1988-89 год. той дава основите на формата и дизайна и на култовата Алфа ЕС30 СЗ/РЗ, която вече при серийното и производство е сглобявана от Загато.
http://www.whippetassociates.co.uk/opron-sm-and-chicest-cars/4594274134
https://en.wikipedia.org/wiki/Robert_Opron
-
Кратко, но интересно каране на удивителния СМ.
-
Представяне на една екстремно слабо позната кола дори сред ралиентусиастите, група Б ВХ-а.
Доста неуспешен на рали кариера като нов и хомологиран, но толкова търсен сега- 35 години по-късно.
-
Да, ултра рядка машина. Известно е, че след провала в шампионатите, Ситроен се опитва да изкупи обратно и скрапира BX4TC и успява частично, но не напълно. В момента съществува регистър на модела , в който присъства и моят ВХ Спорт O:-) , тъй като се приема за прототип на рали версията - https://bx4tc.nl/ Въпреки че, БХ Спорт е с двигател от друга гама. 4ТС е с N9T турбо мотор ( мотор, слаган на Пежо 505 турбо ).
-
Да, голям грях от страна на Ситроен е това обратно изкупуване на Група Б версията.
С такъв калпав тогавашен маркетинг и липса на визия и към настоящето, а и към бъдещето, не е за учудване, че 2 десетилетия по-късно Ситроен се превърнаха в жалка имитация на самите себе си, като цяло.
На сайта на търга сега в Париж на Аркуриал прегледах от научен интерес резултатите, и сред няколкото надценени Патици, открих и хубав екземпляр на абс. същия модел като първия Ситроен на баща ми, различаващ се само с 1 година от нашия, а именно- 2400 ГТИ версия на 1 Ген СХ.
Вече повече от 35 години минаха, откак баща ми удари първия си от двата СХ-а ГТИ версии /който бе и точно същия цвят като този/, и колата от търга ме върна в детството ми.
Все едно вчера бе 1985-1986 година, и си препускахме с този леко спортно преправен на вид /спрямо стандартния СХ/ ГрандТуризмИнжексион, от София до Пазарджик /само до там беше магистралата )) / със 190 км час, поне толкова показвани по луповидния шайбов километраж, в наистина тишина и спокойствие.
Постигнатите тук 10 хил Евро ми се струват отн. умерена цена за запазено ГТИ от 1-серия, но пък в Франция сигурно още има достатъчно запазени бройки.
https://www.artcurial.com/en/lot-1977-citroen-cx-2400-gti-no-reserve-4134-197#popin-active