Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Ретро събори и паради => Темата е започната от: koruderliev в Юни 20, 2012, 21:41:00
-
Помните ли го :) ...ето и малко снимки ;)
http://classiccars.zonebg.com/Bulgarien/Enterprise/spasovdens.html (http://classiccars.zonebg.com/Bulgarien/Enterprise/spasovdens.html)
-
Ххе, спомени, тия измамници от Мото Плюе, вече са си изреставрирали Форд А-тата. :))
Импалата на Любо от 1960 още не изнесена, а Октавията кабрио на един колега метъл фен, още се движи. ;)
Другото което ме учудва, че още се движи и големия бял 3 литров Ровър Р5... :-*
Който някъде сега изчезна със скрофен мотор.
-
Ровърчето е при един приятел, боядиса го на 2 цвята комплектова го с оригинални метални джанти и нови брони и има още малко работа по него, но са дреболии. Надявам се да го подкара скоро. Мотора е Бедфорд.
-
Ровърчето е при един приятел, боядиса го на 2 цвята комплектова го с оригинални метални джанти и нови брони и има още малко работа по него, но са дреболии. Надявам се да го подкара скоро. Мотора е Бедфорд.
Брей браво. :)
Ама имаш предвид, че ориг 3 литров 6 цил мотор е производство на Бедфорд ли? ::)
Или че сега е сложил някъв такъв от Ван твоя приятел?
Щото до началото на 90-те, колата си беше с ориг Ровъров мотор.
Гледал съм я отбилзо тогава, вкл и мотора, беше на едни мой позанти, които живехе в Лозенец близо до гъза на слона.
Но, никъде не съм срещал данни по специализираната техн автомобилна английска литература литература /а съм чел доста, и също и имам огромно количество в къщи баш такава, баш и за реставрации на така наречените Аунти и Цуклопи Ровъри :)) /, че 2,6 и 3 литровите 6 цил мотори на Ровър от 50-те и 60-те, макар и със старовремски им Т-обр клапани, са произвеждани от друга фирма, хеле пък камионджийска. :)
-
ех спомени първото ни групово участие с тези 3 коли Чайка Шкода и Победа
(http://pichost.name/images/oNmce.jpg)
(http://pichost.name/images/3Hyv.jpg)
(http://pichost.name/images/v41Yu.jpg)
-
Победата на кой е била по това време? На Илиян ли?
А за синята Импала може ли повече информация? Кога е изнесена? Помня я в списание "Вираж" навремето...
Червената Фелиция я снимах преди две години в Кремиковци. Ето как изглеждаше тогава:
(http://pichost.name/images/3QTfq.jpg)
Май колегата от форума Люси Пурата я купи?
-
Ами тая Победа и Чайката изнесени ли са ?
А с Октавията кво е станало///
Ааа, Импалата я знаеше цяла София.
Беше не много оригинално, ам добре изреставрирана, и с ориг шестак и автоматик.
Чичката от селото Любо ми я даваше тогава за една Алфа Спидер бартер, дето я имах партийно с един приятел.
Беше абсурд за тогава да му дам Спидера.
Лесно Спидер от тая версия вървеше тогава по 10-12-14000 марки.
А тая Импала на 10000 марки никой не и се обаждаше да я погледне.
В крайна сметка, Любо собственика от Столник я продаде за само 7 или 75000-марки, нещо такова.
Ама това бяха много пари за през 2000 година.
За сравнение, на съседа Стенли Мустанга Грандем, бившия на Боян Радев, той го купи тогава за 5000 марки в движение и угледен.
А ТрансСАма му 6,6, пак го взе от един приятел в движение, за 6000 марки.
То тогава, братя Диневи пък си купиха най-запазения тогава от всички Станги в БГ, оня синия Станг Старозагорския за 7000 марки.
Така че тогава точно, тая кола си беше залежала... :))
И да, поне Любо стария сосбтвеник ми каза, че била изнесена от новия сосбтвеник.
Ама дали е така?
Абе голям праз.
Това е базов седан с колонки.
Нито е хардтоп, нито е кабрио или купе, нито даже е с осмак...
Има ги по Германия сега по 10-15000 евро в такива спецификации като баш тази. :)
-
Победата тогава май беше още на Маринчо. А иначе все още е в София, стои си прибрана при друг собственик. Жалко за шкодата кабрио, тръгнала е надолу.
-
Победата някога беше прибрана,през 2001 г. когато беше все още собственост на Маринчо,тогава можеше и да се движи сама.Следвашите и собственици вече така добре са я "прибирали",че в 2010 г. я докараха на репатрак във Военната академия.Всичките пластмаси по арматурното табло се бяха скапали тотално,салона изпокъсан и избелал,ринга на звуковия сигнал беше свален и се търкаляше някъде из купето.Външно,напукан кит и ръжди по купето и хрома.Двама човека се бориха час-два да запалят неоригиналния двигател от ГАЗ 21.За тези няколко часа максималното постижение беше около 7-8 секунди работа на място,задачата да мине на собствен ход 15-20 метра така и не се състоя.Много жалко за тази кола,като я видях в какво се е превърнала,повече не се доближих до нея.
-
Брей браво. :)
Ама имаш предвид, че ориг 3 литров 6 цил мотор е производство на Бедфорд ли? ::)
Или че сега е сложил някъв такъв от Ван твоя приятел?
Щото до началото на 90-те, колата си беше с ориг Ровъров мотор.
Гледал съм я отбилзо тогава, вкл и мотора, беше на едни мой позанти, които живехе в Лозенец близо до гъза на слона.
Но, никъде не съм срещал данни по специализираната техн автомобилна английска литература литература /а съм чел доста, и също и имам огромно количество в къщи баш такава, баш и за реставрации на така наречените Аунти и Цуклопи Ровъри :)) /, че 2,6 и 3 литровите 6 цил мотори на Ровър от 50-те и 60-те, макар и със старовремски им Т-обр клапани, са произвеждани от друга фирма, хеле пък камионджийска. :)
[/quote]
Ами най вероятно оригиналния който май наистина е бил 6 так им се е сторил ламя и са го сменили с този дизелов двигател Бедфорд. Така е взел колата този познат с такъв двигател. Интересна кола е обаче. Колата е с ляв волан, но има опция да се промени дирекцията като волана с кормилната уредба се размонтира и се монтира от дясно, а за да стане всичко без да има някакви разлики формата на жабката и формата на километража са еднакви и само им се разменят местата. ;) Мн хитро е направена. Аз ще направя по подробни снимки като я извадиме от гаража това лято защото имаме планове да я пребоядисаме в някой оригинален за модела цвят.
-
Победата някога беше прибрана,през 2001 г. когато беше все още собственост на Маринчо,тогава можеше и да се движи сама.Следвашите и собственици вече така добре са я "прибирали",че в 2010 г. я докараха на репатрак във Военната академия.Всичките пластмаси по арматурното табло се бяха скапали тотално,салона изпокъсан и избелал,ринга на звуковия сигнал беше свален и се търкаляше някъде из купето.Външно,напукан кит и ръжди по купето и хрома.Двама човека се бориха час-два да запалят неоригиналния двигател от ГАЗ 21.За тези няколко часа максималното постижение беше около 7-8 секунди работа на място,задачата да мине на собствен ход 15-20 метра така и не се състоя.Много жалко за тази кола,като я видях в какво се е превърнала,повече не се доближих до нея.
Къде е сега тази Победа?
-
Гледай примерно от утре ел.пощата.
-
Синята Октавия в момента се намира в Благоевград, но състоянието и никак не ми харесва. Лошо стопанисване е причината. Стоя 2-3 години отвън, като единственото нещо, което направи собственика, беше да и сложи сенник... Сега поне е прибрана, но ще трябва реставрация.
Червената Фелиция до колкото разбрах я е купил наш колега, който има поне още една, така че дано я чака по-светло бъдеще...
Жалко за победата - първата ми среща с нея беше 1999 година на рали Рилски манастир. Изпопадаха ми ченетата тогава, беше часовник. Дано затиктака пак някога.
-
Някои да има инфо за жълтата Симка с Кюстендилските номера? После беше жълто-червена, след това я хвана липсата...
-
Ами най вероятно оригиналния който май наистина е бил 6 так им се е сторил ламя и са го сменили с този дизелов двигател Бедфорд. Така е взел колата този познат с такъв двигател. Интересна кола е обаче. Колата е с ляв волан, но има опция да се промени дирекцията като волана с кормилната уредба се размонтира и се монтира от дясно, а за да стане всичко без да има някакви разлики формата на жабката и формата на километража са еднакви и само им се разменят местата. ;) Мн хитро е направена. Аз ще направя по подробни снимки като я извадиме от гаража това лято защото имаме планове да я пребоядисаме в някой оригинален за модела цвят.
Хм, ами доста лесно и автентично ще пасне, ако се намери от някоя морга или изоставен Ровър 2600, 2,6 литровия им редови шестак, слаган в СД1 каросерията.
Или пък 3,5 литровия осмак, който даже ще е по-лесен за намиране.
На последните серии Р5 Ровъри като тоя, масово им е слагам осмака 3,5, така че ще е автентична конверсия.
Особено тия осмаци са доста срещани по разни изоставени Рейндж Ровъри, и може да се спазарят евтино, и то барабар със скоростите.
Щото с тоя дизел да затрака тоя царствен параход, доста изкривява идета на колата. :))
Все пак от 60-те до много навътре в 80-те, в Англия, и кралицата и сума министър-председатели, основно ползваха Р5 седани за всеки ден, цели 20-30 години време.
-
(http://classiccars.zonebg.com/Gifs/Enterprise/sd_1999_01.jpg)
А с тази кола какво стана? Малко повече инфо около нея?
-
При Стоян си е все още :)
-
Стоянчовият Неш, дано пак да го видим някоя година :D Спомням си някакви разкази, как счупил диференциала, като дърпал някакъв рейс... :o :))