Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Ретро събори и паради => Темата е започната от: GT 51 в Февруари 20, 2011, 13:23:08
-
:) 8))
Уважаеми колеги , имам удоволствието да ВИ поканя да участвате в състезание за издържливост на ретро и класически автомобили,което ще се проведе на писта ДРАКОН ,край село Калояново,обл.Пловдив на 17.04.2011 г. Ако имате въпроси , не се притеснявайте,питайте.Надявам се да се видим на пистата.Поздрави и успех !
Уважаеми колеги,
Пускам регламента за състезанието,може да има малки корекций от нас организаторите,за което ще бъдете информирани навреме
1.Обща организация
Състезанието се организира от Старозагорски Автомобилен клуб Ретро
2.Място:Автомобилна писта "Дракон" край село Калояново,област Пловдив.
Дата 17 Април 2011г.
3.Програма на състезанието:
-Дата на откриване на записванията 14 Февруари 2011,дата на закриване на записванията: 17 Април 2011 г. Непосредствено преди старта.
-Дата и място на Административния и Технически преглед:17 Април 2011 г.-Неделя ,писта "Дракон" от 9.00 ч.
Административната проверка контролира наличността на свидетелство за управление на МПС,платена такса за участие.По време на Техническия преглед се проверяват преди всичко средствата за сигурност: изправност на спирачките и коланите ,сигурно закрепване на акумулатора и клемите към него,наличност на изправен пожарогасителв купето на автомобила,действащи фарове,мигачи,габарити,стопове,странични огледала.
Интервал в който записалите се могат правят свободни тренировки и квалификация за стартова позиция 9:00-12:00ч.
-Обявяване на финалния списък с всички състезатели записали се за участие.
Автомобилите ще бъдат разделени в два класа:
1.Производство до 1980 г. до 1600 к.с
2 Производство до 1980 г. над 1600 к.с
3. Производство до 1985 г. до 1600 к.с
4. Производство до 1985 г. над 1600 к.с
Автомобилите с турбо Комнпресор или Механичен компресор се умножават по коефициент 1.7 .
Всеки отбор е длъжен да си осигури предпазна каска/ каски за състезанието.
4.Изисквания към екипажите:Всеки екипаж трябва да бъде съставен от не по малко от двама и не повече от трима пилоти.Всеки от тях управлява автомобила по време на състезанието самостоятелно , без навигатор.Интервалът между две смени трябва да бъде максимум 20 минути , или 3 смени за сесия.
5.Изисквания към автомобилите: До старт ще бъдат допускани автомобили чиито модел е започнал производство преди 1980 г.(пример:ако модела се произвежда в периода 1978-1985 г. а конкретния автомобил е произвевден през 1985 г. , то той ще бъде допуснат до участие).Същото се отнася и за автомобилите произведени след 1980 до 1985 г.
Автомобилите трябва да покриват изискванията за сигурност съгласно протокола на Техническата комисия , всеки автомобил МОЖЕ да бъде с модифициран или подменен агрегат, окачване, трансмисия и спирачки.
6.Протичане на състезанието
Състезанието за издържливост на ретро автомобили се състои в едночасова надпревара,като победител е този екипаж, който направи най-много обиколки за определеното време.Поради съображения за сигурност автомобилите ще бъдат разделени в 2 групи.Старта няма да бъде от стартова решетка, а ще бъде летяш.Реда по който автомобилите ще бъдат наредени зад колата за сигурност ще бъде определен от квалификационните обиколки направени от състезателите преди състезанието.
На всеки автомобил ще бъде поставен транспондер,който отчита всяко преминаване на старт-финалната линия, с което се отчита броя на изминатите обиколки.
Финала се дава от съдия чрез кариран флаг.
Всеки отбор ще има определено място в сервизния парк,където ще има личен бокс в който ще могат да се извършват смяната на пилотите, смяна на гуми , дозареждане с гориво , и евентуално отстраняване на проблеми с автомобила.
При движение по пистата състезателите нямат право на безпричинно спиране.
Предприемащия изпреварване е длъжен да предприеме всички мерки за безопастност.
При агресивно или опасно пилотиране от страна водач, той може да бъде изключен от състезанието по преценка на организаторите или Директора на състезанието.
При излизане на кола за сигурност, състезателите нямат право на изпреварвания и са длъжни да намалят скоростта на движение.
Абсолютно забранена е консумацията на какъвто и да е алкохол, наркотични вещества и транквиланти от страна на пилотите преди и по време на състезанието. Организаторите си запазват правата за промяна в регламента с цел гарантиране на безопастността и коректното протичане на надпреварата.
Такса за участие
до 1-ви Април 50 лв. на екипаж
от 1-ви Април да 16 Април -70 лв. на екипаж
Без предварителна заявка на място 90 лв.
За информация по начина на заплащане тел. 0887 24 37 47
0882 40 62 92
за допълнителна информация и всичко свързано със състезанието :
0888 80 86 98 Иван Славов
0887 24 37 47 Гео Славов
0882 40 62 92 Влади Димитров
-
Ето няколко снимки от миналата година за да се види за какво става дума :)
-
Дано само не вали тая година - уж съм се запасил и с мокри сликове, но все още изпитвам леки психологически задръжки в карането на мокра писта :)
п.с. а за ретро рейсинг Хасково има ли някой инфо, че гледам в програмата не е уточнена дата?
-
Искаше ми се и аз да покарам, но за съжаление моя Порш 944 все още е "Йангтаймер" :D
-
Мисля, че няма проблем, стига организатора Влади да потвърди - твоя модел е от 70-те важно в регламента е началото на производството, и моето Пежо е същата история. Жалко само, че няма да сме в един клас. На първото състезание 2009 г бяха малко колите, затова всичките бяха в един клас. Имаше едно варненско 924 точно като твоето с голям кеф го изпреварвах няколко пъти на правата :P
-
Естествено, че можеш да участваш, щом модела е 1970 г.
Митак , и аз си взех сликове , и ако вали ....направо не ми се мисли....иначе и аз обичам да задминавам Поршета... :P :)
-
Много са готини снимките.....аз имам още...ако пожелаете....ще ги постна.... :) O:-)
-
Да, пускай, само пиши, че са от миналата година да не се бъркат хората :)
-
Мисля, че няма проблем, стига организатора Влади да потвърди - твоя модел е от 70-те важно в регламента е началото на производството, и моето Пежо е същата история. Жалко само, че няма да сме в един клас. На първото състезание 2009 г бяха малко колите, затова всичките бяха в един клас. Имаше едно варненско 924 точно като твоето с голям кеф го изпреварвах няколко пъти на правата :P
За съжаление модела на Поршето не е от 70-тте а е доста по млад :) Специално моя е 89г.
-
Колега, не си ме разбрал правилно - важна е датата на началото на производство на модела, а не конкретно на твоя екземпляр. От Уикипедия: "The Porsche 924 is an automobile produced by Porsche AG of Germany from 1976 to 1988." В това състезание участваха дори и Мини-та произведени в края на 90-те.
-
Ретро-рейсинга в Хасково ще е на 25-27-ми Март,2011 г. Давам ви тел на организатора...Румен Георгиев 0887234599 Поздрави и ще се радвам да се видим на пистата...:) O:-)
-
Колега, не си ме разбрал правилно - важна е датата на началото на производство на модела, а не конкретно на твоя екземпляр. От Уикипедия: "The Porsche 924 is an automobile produced by Porsche AG of Germany from 1976 to 1988." В това състезание участваха дори и Мини-та произведени в края на 90-те.
Извинявам се за "разводняването" на темата но само да споделя че моето НЕ Е 924, а 944! ;)
-
Мда, 924 е първообраза ^-^ и е с по тесни брони, 944 изглежда по-раздута с пластмасовите брони - супер е !!!
-
Извинявам се за "разводняването" на темата но само да споделя че моето НЕ Е 924, а 944! ;)
Колега пак няма проблем да участваш, щом началото на производство е преди 85 г.
The Porsche 944 is a sports car built by Porsche from 1982 to 1991
Не се бой, щом си поне 150 коня трудно ще те мина на правата, да не кажа дори невъзможно :))
Вчера се обадих и на организатора на пистата в Хасково - там също няма проблем да участват нашите янгтаймери.
-
Значи е възможно участието ми след като колата ми е 89г. , а нейното производство е започнало през далечната 1982г. ?
Организаторите биха ли ми отговорили за да знам дали да превеждам таксата за участие!?
-
Колеги, моля ви за отговор защото времето напредва и да не изпусна срока за таксата :)
-
Аз не съм се интересувал защото няма да участвам, но за твоя заплетен случай може да звъннеш да организаторите направо.
Да получиш информация от първа ръка и да не стават грешки, че все пак пари са намесени :)
Има телефони в първото мнение.
-
Колеги, моля ви за отговор защото времето напредва и да не изпусна срока за таксата :)
Позволявам си от името на Влади /GT 51/ и въз основа регламента на състезанието да ти отговоря утвърдително - щом моето Пежо, което е по талон произведено 90-та г вече на 2 пъти участва, а имаше дори и Мини-та от средата на 90-те.
Апропо, споерд мен съвсем скоро възрастта за класическите автомобили ще се намали чувствително, понеже сегашните модели вече не се проектират като едно време да издържат по 20-30 г редовна употреба без основно рециклиране.
-
Благодаря за отговора! Аз вече говорих с организаторите по телефона и съм наясно че е възможно участието на автомобила. :)
-
Има промяна в организацията на състезанието - доколкото разбрах датата се запазва, но в петък ще получа повече информация относно записвания, програма, такса и ще Ви дам номера на новия организатор, понеже той не следи този форум.
-
А следи ли някой друг форум?
Ако "да", да знаем къде може да научим повече.
-
В Шкода форума влиза чат-пат един от организаторите, но както обещах в края на седмицата ще пусна тук цялата информация, която ми дадат.
едит: току що получих ново обаждане - датата, програмата и организацията остават същите, за записвания и инфомация се обръщайте към:
0882 40 62 92 Влади Димитров /София, Перник/
0888 86 39 40 Димитър Казаков /Ст. Загора/
-
Колеги, състезание , ще има,просто се наложиха промени в организацията, и сега надпреварата се организира от РИЧИ АУТО - Ст.Загора. Аз събирам таксите за София и региона, ако има нещо питайте...отпадна условието за лицензите на БФАС, отпадна и забраната за каране със сликове и полусликове.Стягайте колите и ще се видим на 17.04.11 в 8.00 ч. на Дракона...До момента има 14 заявки при мен, но ще публикувам пълният списък след 1-ви Април...Поздрави :D
-
;D ;)
Това е програмата на състезанието.Състезание ще има и се надявам да се видим на пистата. http://ivan0225.snim...ni.421657.0.big
-
Има проблем с линка.
-
:) Я да видим сега , дали ще се отвори...:)
http://www.opelclub.bg/index.php?showtopic=81494&st=20
-
>:D >:D >:D
Колеги, това са подадените заявки до момента !
1.Радослав Иванов - Лада 1500 - 79г. - 1,500 куб.см.
2.Ивелин Йотков - Мини Купър - 85г.- 1,300 куб.см.
3.Иван Петков - Лада 2107 - 88г. - 1,700 куб.см.
4.Мартин Колев - Опел Манта Б - 82г. - 2,000 куб.см.
5.Марио Ганчев - Лада 1500 - 80г. - 1,500 куб.см.
6.Владимир Димитров - Опел Аскона А - 70г. - 2,000 куб.см
7.Александър Шахов - Лада 1200 - 70г. - 2,000 куб.см.
8.Ивайло Кръстев - Опел Кадет - 84г. - 2,000 куб.см
9.Владимир Николов - Опел Аскона Б - 88г. - 2,000 куб.см.
10.Станислав Стоев - Волво 244 ТДС - 82г. - 2,400 куб.см.
11.Дани Пенчев - Опел Манта Б - 84г. - 2,000 куб.см.
12.Иван Петров - Лада 1200 - 84г. 1,600 куб.см.
13.Димитър Ненов - Пежо 205 - 90г. - 1,600 куб.см.
14.Тодор Калоферов - Тойота Корола - 84г. - 2,000 куб.см.
15.Ивайло Димитров - Опел Кадет Ц - 76г. - 2,000 куб.см.
16.Костадин Господинов - Лада 2107 - 82г. - 1,600 куб.см.
17.Димитър Георгиев - Голф 2 ГТИ - 84г. - 2,000 куб.см.
18.Мартин Григоров - Лада 2101 - 74г. - 1,600 куб.см.
19.Боян Божилов - Форд Капри - 78г. - 2,800 куб.см.
20.Явор Николов - Форд Ескорт - 86г. - 1,600 куб.см.
21.Красимир Анчев - Голф 2 ГТИ - 91г. - 1,800 куб.см.
22.Димитър Казаков - Шкода Гарде - 83г. - 1,600 куб.см.
23.Иво Пенев - Фиат 1300 - 65г. - 1,300 куб.см.
24.Тихомир Коларов - Форд Капри - 71г. - 2,600 куб.см.
25.Никола Николаев - Булгар Рено 8 - 68г. - 2,000 куб.см.
26.Пламен Митев - Форд Капри - 82г. - 1,600 куб.см.
27.Стефан Георгиев - Форд Косуърт - 84г. - 2,000 куб.см.
28.Симеон Монев - Голф 3 ГТИ - 93г. - 2,000 куб.см.
29.Георги Георгиев - Вартбург 353 - 85г. - 1,300 куб.см.
30.Драгомир Желязков - БМВ Е21 - 81г. - 1,800 куб.см.
31.Гено Иванов - БМВ Е30 - 84г. - 4.400 куб.см.
32.Стефан Панчугов - Лада 2105 - 89г.
33.Илия Бояджиев - Лада 2105 - 89г.
34.Деян Куманов - Ситроен ВТС - 95г.
-
Под номер 16 - 2107 / 82г.
Да няма грешка. Или е нещо рядко срещано.
-
Под номер 16 - 2107 / 82г.
Да няма грешка. Или е нещо рядко срещано.
Баш от 1982-а пускат 2107, но 1500куб. Тази щe да е разпилявана или е 21074 1600куб. пак от 1982.
-
Димитър Ненов - Пежо 205 - 90г. - 1,600 куб.см.
Тук също има грешка, само за протокола - пежото е 1.3, модел 82 г. а произведено 90та, иначе попада в същия клас до 1.6l
-
Сега след като организаторите са други таксите могат ли да се заплатят със закъснение? Щях да превеждам пари на предните но в един момент видях че събитието е отменено сега пак го има и изпуснах таксата от 50лв!? Това значи ли че вече няма такса от 50лв. ?
-
Звънни ми...0882 40-62-92 Влади ;D
И ми напиши параметрите на колата, год.на производство, кубатура,колко човека сте екипажа и имената им...Поздрави
-
Днес направихме една импровизирана среща на пистата погледахме малко ретро бегачки.
За съжаление нямах свестен апарат и съм снимал само с телефона.
Ретро рали 17.04.2011 (https://picasaweb.google.com/111814657340499541631/DropBox?authkey=Gv1sRgCJ-7iZTG1raSYA#)
-
Това готино Ами от първите снимки на кого е? Искам връзка с човека. Ами-то е шаси и мотор на 2cv с "по-луксозно" купе.
-
АМИ-то е на 2ма Холандци, ще пътуват до Африка с него :) Големи маниаци, много весели типове. Ето линк към фейсбука им http://www.facebook.com/pages/Amsterdam-Amsterdam/168459016522821?sk=info
Говорихме, казаха, че нарочно са го оставили в този вид, искали да е 'автентично' - изгорели уплътнения на прозорците, дупки от ружда и т.н. Ремонтирали са мотора само и са укрепили по-важните възли. Много интересен модел е този Ситроен - с много откачено окачване :) Надлъжно разположен боксер, като спирачните дискове са на полуоските. Колата е 1970г произведена. Колегата Анастас мисля, че може да ти даде повече информация. Момчетата го похвалиха, че той им е заварил защитна ламарина на резервоара.
-
Прекарахме супер. Времето беше чудесно, че и слънчасахме, като домати. Имаше интересни позиращи автомобили. Бежава (слонова кост) ГАЗ 21, зелен Форд Т, 2 мерцедеса 123 200Д и 300 Д, вторият мнооого хубав и лъскав, както и други разни откачени машини. Интересно беше. В центъра на епидемията бяха 2-ма диви холандци, тръгнали на пътешествие с Монахински Ситроен. По едно време, взехме да им разглобяваме колата. Носиха 2 стълби за пустинята, а те ни трябваха, за да качим на колесар черното Мини с белия таван. Ама, единият бързо довтаса и развали нашият пъклен план. Обясних му, че българите сме хубави хора, ама имаме кофти навици. :)) Веселяци са тия от Холандия и май ще стигнат до Африка.
ПС 2 туби, пълни с бензин, не бях виждал от времето на пионерските лагери. :-[
-
Пуснете някоя подробна снимка да се порадваме :)
-
Малко подробни снимки и матрял ... ;D
http://martokz.snimka.bg/automobiles/retro-racing-2011-pista-drakon.586137.23095850
-
....още матрял...
http://www.sportni.bg/index.phtml?tid=40&oid=2711089
-
Eто и моите СНИМКИ (http://krankenstein.snimka.bg/auto-racing/kaloyanovo-retro-17-04-11.586387.all) и КЛИПЧЕТА (http://krankenstein.data.bg/p/files/Retro_racing_kaloyanovo_2011)
-
Още ...... :P
http://www.sportni.bg/index.phtml?tid=40&oid=2711245
-
Получи се много добре.Времето беше хубаво,организацията беше супер,имаше страшно много каране,по между различните класове имаше много шоу за публиката,изложение на лъскави класики............Просто беше един незабравим ден :)
-
Браво. Много готино е било.
Много интересен модел е този Ситроен - с много откачено окачване :) Надлъжно разположен боксер, като спирачните дискове са на полуоските.
Да. Това от аватара ми е такова. Разликата е само в ламарините и купето. Шаси, мотор, окачване - всичко е същото.