Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: baiivan в Януари 20, 2019, 20:26:45
-
(http://pichost.name/images/2019/01/20/cs1378479cc61133399.md.png) (http://pichost.name/image/Kq2xv)
(http://pichost.name/images/2019/01/20/cs23346638da5d09bed.md.png) (http://pichost.name/image/Kq8jK)
(http://pichost.name/images/2019/01/20/cs3839774a7f4fbc980.md.png) (http://pichost.name/image/KqzJJ)
(http://pichost.name/images/2019/01/20/cs420ccd9f25cdddcc3.md.png) (http://pichost.name/image/Kqkz1)
(http://pichost.name/images/2019/01/20/cs542d4962acb036d8d.md.png) (http://pichost.name/image/Kqlgz)
(http://pichost.name/images/2019/01/20/cs6a288257ab993fa0b.md.png) (http://pichost.name/image/KqrS3)
(http://pichost.name/images/2019/01/20/cs7b2465a810d5a9c5c.png) (http://pichost.name/image/KqWLs)
Привет от мен. Някои близки приятели от тук знаят, че успях да се сдобия с един доста стар и доста рядък автомобил. А именно БМВ 2000c с ръчни скорости. Кодовото название, освен Нойе Класе купе е е120. Без да съм търсил този автомобил ми попадна случайно и то в Русе ::). Автомобилът е закупен през 1989 от човека от който го купих а и той го е купил като проект и никога не го е карал. Преди това е бил в Разград, а в най-добрите си години е била собственост на капитан на кораб от Варна. Информация за колатаполучих от познат, който преди година я е транспортирал. Отидохме на място и я намерихме навън.... Почнахме да чукаме по вратите и най- накрая намерихме бай Любо, който каза няколко думи за колата и каза, че не се продава. До миналата година колата е стояла в гараж, но последната година беше прекарала на улицата и бай Любо каза че мислил да изкърти прозореца на къщата и да я вкара вътре. Слава Бого това не се беше случило още защото иначе щеше да си остане като някой фараон зазидана...
След множество срещи с бай Любо, преди Коледа стиснахме ръцета и прибрах колата. В петък минахме нотариус, талонът е в КАТ ( видях го с очите си) и колата има плащани данъци до 2018...
Ето как я намерих...
(http://pichost.name/images/2019/01/20/50767761_797034260638380_2078922629787418624_nf5acd8d24c9a2a07.md.jpg) (http://pichost.name/image/Kq9Lf) >:(
(http://pichost.name/images/2019/01/20/50539529_569492723513586_2680071957914845184_nda7eff55e3221ba5.md.jpg) (http://pichost.name/image/KqDkA)
Интериорът е изваден и изглежда доста комплетен. Седалките са тъмно син плюш, който е в отлично състояние и няма дори да се претапицира. Главата е извадена и липсва едно бутало. Оригинално 2000с е с 1 солекс , но някой е сложил двоен Стромберг на тази. Корите на вратите и дървенията по тях е също доста добре. Дървенията по таблото ще изка освежаване, но всички части са налични и самото табло и козирката на часовниците нямат пукнатини
(http://pichost.name/images/2019/01/20/47194725_360346974754647_955652960916865024_ne65090833771b266.md.jpg) (http://pichost.name/image/KqImw)
(http://pichost.name/images/2019/01/20/47285142_331712394331973_4126370970430603264_nb656dc68f6dbd4af.md.jpg) (http://pichost.name/image/KqL0F)
(http://pichost.name/images/2019/01/20/47358998_2184662045115032_7213988934794084352_nc06f80d5f89ad2ed.md.jpg) (http://pichost.name/image/KqtAp)
Както се вижда от снимките по колата ще има мнооого много работа. От коледното намаление в БМВ класик шопа купих задната престилка, намерих и стопове , от интернет поръчах и вежди и прагове и лайстни. Горе долу откъм комплетност съм добре, но ако някой има някаква част за тази кола, моля нека сигнализира.Също ако някой има информация относно тази кола - предишни собственици ( Люси тук си ти :) ) Реставрацията тепърва предстои. Според мен колата е била оригинални бяла. Някой някога е я "реставрирал" с много кит и я е пребоядисал черна. Според мен оригиналния й цвят е бял. Роската няма да има възможност за такъв проект чисто физически и още не знам на кого ще е възложен боди уорка.
(http://pichost.name/images/2019/01/20/49756033_2137288172960194_1380439051990990848_n3d3fcdae4a8178b4.md.jpg) (http://pichost.name/image/KqxCt)
(http://pichost.name/images/2019/01/20/50507911_1072070029662374_2896670890978705408_n2606cc69dba5688f.md.jpg) (http://pichost.name/image/Kqa0O)
(http://pichost.name/images/2019/01/20/48972139_543791182794211_4920345153119453184_n150f144a86deb26f.md.jpg) (http://pichost.name/image/KqNAD)
(http://pichost.name/images/2019/01/20/48395663_546579699188414_6807240409283035136_n7cc2e8444ae4e350.md.jpg) (http://pichost.name/image/KqTa9)
(http://pichost.name/images/2019/01/20/51209002_1960643150717712_5158880472733843456_n20dc02be4d60d68a.md.jpg) (http://pichost.name/image/KqdjG)
(http://pichost.name/images/2019/01/20/47367304_2133693490218904_4411743080206565376_n6b4651db253ae1e2.md.jpg) (http://pichost.name/image/KqCJT)
(http://pichost.name/images/2019/01/20/48413651_270770663597444_948849084179939328_n-14f42c6b16ca2df58.md.jpg) (http://pichost.name/image/KqEgR)
(http://pichost.name/images/2019/01/20/50789980_399788343931461_147753257303801856_n86adb5f9dd4b899e.md.jpg) (http://pichost.name/image/KqVbx)
(http://pichost.name/images/2019/01/20/49028230_824031557939186_1899481215442878464_n7809439acea1e1e1.md.jpg) (http://pichost.name/image/KqsYU)
(http://pichost.name/images/2019/01/20/50625327_1448761165259417_2123728029267001344_n19f2bdc27fe568d2.md.jpg) (http://pichost.name/image/KqgCX)
(http://pichost.name/images/2019/01/20/50337691_2099850406728575_7480413113443942400_nb2c20d87dc2586c4.md.jpg) (http://pichost.name/image/KqoGl)
(http://pichost.name/images/2019/01/20/50480660_2263011767246369_2094843274689773568_nee235704e699f88b.md.jpg) (http://pichost.name/image/Kq1Ae)
-
Страхотно попадение!Браво!
-
Пресрасно !
Просто прекрасно !
Браво, Иване. Ще стане наистина бижу.
Надявам се оригиналните железни джанти да стоят, че тези , дето е в момента с тях ...
Не знам колко много ще е работата, но като гледам състоянието на шофьорската врата направо ти завидях. Изглежда в отлично здраве.
Успех и попътен вятър с капитанския кораб !
-
Тайната вече не е тайна :P :) Автомобилът на 1-во четене изглежда добра база,второ четене ще го чете пясъкоструя. :D
-
Боре, други джанти няма. Искам да си направя такива джанти но търся БМВ 14" за тасове:
(http://pichost.name/images/2019/01/20/49759175_230068604588066_5793480848703488000_nfa69043bcb0eea69.md.png) (http://pichost.name/image/Kq5ao)
-
На бялата горе ме грабнаха точно железните с тасовете.
Ще намериш, знам ;)
-
Честито! Добра база, от към ламарини също, но както каза Роската, там песъкоструя ще покаже. Намирането на читав тенекеджия е най-важното в момента! С другото знам че ще се справиш!
-
Ники, ще ми се ако не е в Русе, то да е до Русе някъде, където ще се прави колата. Още нямам идеи кой ще е човекът. Роската искам да е ама няма как...
Борка, ще търся джанти и надявам се да намеря...
-
Дано намериш правилният човек! Успех Ванко!
-
Иване, честита нова придобивка! :)
Много се радвам, че точно това БМВ е попаднало при теб, ти ште го оцениш и направиш истински.
Интересно, досега следвоенните лукс баварци купе, които сам виждал поне по Софиа и околностите да ги има по време на соца, беха тиа неколко броики- 1 оранж, сега бел 3.0 цсл ралиджииски, 1 сребрист, а после червен 3.0 цс, 1 оранж 630цс, и твоиа бли3нак- син металик, Пернишкото 2000цс, което бе с двоините карбове.
3начи твоето идва втори брои в БГ тогава, от Нова класа ЦС купе.
Пиша ЦС, а не само Ц, понеже предполагам, че бившите собственици по соца на това 2000, нема да присаждат на гражданска кола карбове.
Може по ВиНа да се провери как е продуцирано от Карман.
По принцип повечето 1 карбови броики 2000 Ц са автоматици.
А3 поне на живо 2000 Ц с стик скорости, не сам виждал, а все сам виждал доста броики купета 2000 Ц и ЦС, в течение на годините.
2-карбураторната версиа много варви иначе, карал само го Пернишкото, като го продаваха в 1993-94 година, и бе доста оборотно с само 120 кончета.
Специално тиа карбове тук двоините, не мислиа, че имат особени проблеми с реглаж и ремонти, като отлика от ДелОртото на моита бивша Алфа 2000 ГТВ, например.
Ето примерно инфо с версиите Купе на Ноиа класе, тук.
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_New_Class
-
Люси, моделите са 2000цс 2000ца и 2000ц като тези които са СА имат и емблема автоматик отзад. Винът на всички без 2000ц започва със 110 а със 120 започват само на 2000ц, които оригинално са не толкова желаните с 1 карб , ръчка и 100 коня общо 443 броя произведени през 1967 и 1968. От този сайт черпя информацията: http://www.bmw2000ca.un.cz/e-history_model.htm .. така че колата, макар и не топ изпълнението със 2 карба и 120 коня е доста рядка.
-
Честито и от мен, успех с начинанието, хубаво че след всички трудности все пак колата е в добри ръце, сигурен съм че ще стане прекрасен екземпляр. Виждал съм такава на живо и много ми хареса.
-
MМерси Дечо!
Ето таблицата с бройките и годините.
(http://pichost.name/images/2019/01/20/cs-info29031574a92a29a0.md.jpg) (http://pichost.name/image/KqvJb)
-
здравей, честито, колата е много готина, макар Е9 да ми е по-красиво
собственикът на Бон Марин - Жоро Бонин - има такава, преди години се запознах с него, голям фен и маниак е, колецкията му е интересна... според мен би откликнал на въпроси, просто е труден за намиране и контакт като цяло.
ето я неговата, оглеждал съм я детайлно, много ми хареса интериора
http://bonin-classiccars.com/classic_car_2_bg.php
-
Бижу...
-
Уникална находка ! Честито и следим темата ! Макар кита , изглежда доста добра база. Предполагам по мотора няма да е проблем с намирането на бутало и гарнитури и тн.
-
Много голямо Честито!
Изглежда сериозен проект, точно за хора като теб, запознати с материята.
На мен ми прилича на автомобилът, на който да се отдадеш и да се раздадеш! :)
Рядък, авангарден като дизайн, в солидно състояние и с благородна изработка.
Дръж ни в течение как се развива проекта защото не вярвам на тази планета да има някой безразличен към такова бижу.
От кой сайт поръчваш частите по каросерията? Я да й да го разгледам! Любопитно ми е какво се предлага за модела.
-
Я ,истинско BMW! Няма ECU и OBD. Много красиво ,страхотно!
-
Честито, Иване! Много е красив! Желая ти много хубави моменти и много ретро-паради!
Като гледам вратите поне отвътре изглеждат направо нови. Кит очевидно има в излишък, но дано да е малко работата по купето.
А бяла ли ще е правиш, както предполагаш, че е била оригинално или друг цвят?
-
Честито Ванка!
-
Благодаря Господа :)
Митак,
ползвам https://shop.bmw-classic.de/INTERSHOP/web/WFS/BMW-Classic-Site/de_DE/-/EUR/ViewContent-Start?PageletEntryPointID=page.content.selection и https://www.wallothnesch.com/en/karosserie-blechteile.html също както ибей за ползвани части.
-
Механджията - Сериозен човек този Жоро Бонин, уникални автомобили има. Много е хубав и цвета на ЦС-а му.
-
didotooo - за двигатела има всичко. Ще е добре да намеря 5тица кутия...,евентуално плетен колектор и така...
-
dido1903 - Дидо, ще остане бяла. Даже съм й купил табелка Chamonix Weiss. И... дано да няма страшни неща по купето. В немския ибей ми искаха 1950 евро за 1 калник.
-
Страхотен автомобил, много много завиждам, чак сън не ме хваща :). Успех!
-
здравей, честито, колата е много готина, макар Е9 да ми е по-красиво
собственикът на Бон Марин - Жоро Бонин - има такава, преди години се запознах с него, голям фен и маниак е, колецкията му е интересна... според мен би откликнал на въпроси, просто е труден за намиране и контакт като цяло.
ето я неговата, оглеждал съм я детайлно, много ми хареса интериора
http://bonin-classiccars.com/classic_car_2_bg.php
Тази май е с чешки огледала Moravan sport, различават се от Енгелмана по формата на стойките ;) Виждал съм я още докато беше при ХаджикостовЪ, винаги съм харесвал този модел макар и с малко странна за епохата си предница, изпреварила времето си - нещо като случая с NSU Ro80.
Така, че честито и от мен, надявам се да стане дори по-хубава от тази в линка, а и белият цвят според мен много им отива.
-
Люси, моделите са 2000цс 2000ца и 2000ц като тези които са СА имат и емблема автоматик отзад. Винът на всички без 2000ц започва със 110 а със 120 започват само на 2000ц, които оригинално са не толкова желаните с 1 карб , ръчка и 100 коня общо 443 броя произведени през 1967 и 1968. От този сайт черпя информацията: http://www.bmw2000ca.un.cz/e-history_model.htm .. така че колата, макар и не топ изпълнението със 2 карба и 120 коня е доста рядка.
Mислех и а3, че автоматиците 2000 ЦА са доста повече броики от стик скоростите Ц, ама само 400 броиа стик, това вече си е редкост, дори и при стандартите на дребносерииното правене на Ц/ЦС при Карман.
Гледах сега снимките в линка, да, това по Варна синкавото 2000 купе, е екс на Хаджикостов.
Тои освен него, имаше преди 10 години да се продава и сребристо 2000 ЦА, точно автомат.
Беше онова другото ЦА много красиво, на френски номера с жлти фарове, син плуш салон, маи с шибидах, и 3елени 4 бр ел. джамове.
Имах очакваемо, интерес при него, а и Хаджикостов не му искаше много пари, но бе доста гнило.
В 2009-2010 год. ходих да го гледам, като там тогава при него имаше страхотен и3бор на коли.
Ако добре помниа, маи се продадв в посока Пловдив онова сребристото.
И ето една странност- при тиа Ноие Класе купетата, поне при всички от 2000 ЦС нагоре, чак до 3.0цси, и3бора на купувача при слагането на опционални ел. странични джамове е хитро решен, но, и3бор има само отпред на вратите.
А именно, наопаки на други световни автофирми, точно и само 3адните странични джамчета са сериино електр. движени, а електриката на вратите на джамовете е вече опциа.
Не 3нам дали е така и при стандартното 2000 Ц, Иван да каже.
Така бе3 3начение 1-виа собственик давал ли е или не, пари да има повече опции колата, стандартните 3адни ел. джамчета улесниават водача да си свалиа тех, кога си иска лесно, та да има фул хардтоп усештане.
-
Люси , забелязах това за стъклата. В моя случай са 4 ел. Виждах някои автоматици с ръчни отпред. Шибедах няма Ц-то. Има и някои със шпер мисля.
Ето малко интересно инфо:
Екстри:
Reservepackung - Reserve Package
Fortsetzung handlampe - hand lamp
Anhangekupplung - trailer hitch
Warnblinkanlage (kompletter einbausatz) - hazard warning lights complete kit
Tankverschluss abschliessbar - locking gas cap
Spritzschutz hinten (kompl. Einbausatz) - splash guard
Skihalter und Gummigreifer - ski racks
Sicherheitsgurte - seat belts
Kopfstutze, versteilbar (skal) - headrests
Kofferraumtasche - boot/trunk bag
Sonderausstattungsverzeichnis - List of special equipment
Heizbare Heckscheibe warmeschutzglas (katacolor) - heated rear window heat
protection glass
Heizbare Heckscheibe Elecktr. Fensterheber, vorn ( Elecktr.) - electric window regulator, front
Verkleidung fur Sonnennblende - cover for sun visor
Niedrige Vordersitze (Einzelteile) - adjustable low front seats
Stahlkurbeldach - steel crank sunroof
Warnblinkanlage - hazard warning lights
Halogen-Nebel-scheinwerfer - halogen fog headlights
Nebelschlussleuchte - fog lights
Einbau-Empfanger-und Entstorsatz fur Autoradio - built-in receiver for car stereo
Antenne fur Autoradio - antenna for car radio
Sportnockenwelle - sport camshaft
Tropenlufter - tropic fan
Motorkuhlanlage mit kuhler - engine cooling system with radiator
Hochleistungs-zundspule 12v - high performance ignition coil 12v
Vorwiderstand Relais - dropping resistor relay
Verdrehschutz - twist protection
Elektr. Kraftstoffp. Kraftstoffbehalter - electric fuel pump
Getriebe mit 4-arm-Flansch - gearbox with 4-arm flange (cs)
Getriebe mit Rund-Flansch - gearbox with round flange (cs)
Schaltknopf - shift knob (cs)
Koni-Stossdampfer Stabilisator - Koni shock absorbers
Lenkungsdampfer -steering damper
Sperrdifferential 25% - limited slip differential
Sperrdifferential 40% - limited slip differential
(http://pichost.name/images/2019/01/21/brochure3476d740fb7d3c8e.md.jpg) (http://pichost.name/image/Kw27X)
(http://pichost.name/images/2019/01/21/auto089a6eca39e66988.md.jpg) (http://pichost.name/image/KwMfl)
Цветове:
(http://pichost.name/images/2019/01/21/colorse57c3e75bfd75660.md.jpg) (http://pichost.name/image/KwzFe) :o
Ибор на тапицерия:
(http://pichost.name/images/2019/01/21/interior-355fb0080e412d0e2.md.jpg) (http://pichost.name/image/KwkBo)
(http://pichost.name/images/2019/01/21/interior-25cb19897abe047e7.md.jpg) (http://pichost.name/image/KwrU8)
(http://pichost.name/images/2019/01/21/interior3eabd116f30d1062.md.jpg) (http://pichost.name/image/KwKlb)
(http://pichost.name/images/2019/01/21/interior41c6d66e89b42819b.md.jpg) (http://pichost.name/image/KwWyV)
-
За този конкретен автомобил бих казал, че благородно завиждам. Но успокоението, че автомобилът е попаднал в по-добри ръце от моите в крайна сметка прави емоцията положителна :)
Ванка, сигурен съм в хепи-енда, само ти пожелавам спокойна реставрация, а пък шарк-тийм бг ще помага с каквото може - на това можеш да разчиташ! :D
-
::)
-
Може ли и някоя снимка на седалките?
-
Митак, не ми е много под ръка колата. Към петък ще пусна снимки
-
Ето така Митак изглеждат 52 годишни седалки ....МАкар и тази да е пасажерската, по шофьорската също няма забележки.
(http://pichost.name/images/2019/01/24/50609330_316949528926066_821315914430414848_n963d0ccc68370aed.md.jpg) (http://pichost.name/image/Kbrbv)
-
Днес ходих при колата за малко и щракнах няколко снимки и на задните седалки и махнах едни битумни подложки от пода. Изненадан съм , че макар и да изглежда ръждиво по пода няма нищо изгнило. Също снимах над задно дясно колело , защото не се бях заглеждал кой знае колко какво е дереджето там. Явно от предишната "реставрация" поне е намазана с антикор и на пръв поглед изглежда солидно. Нямам опит с изгнили и ръждясали коли , но е ок за сега :)
(http://pichost.name/images/2019/01/30/51191913_831900433808934_5040087810539782144_n-1130a59c69af5fb57.md.jpg) (http://pichost.name/image/WTAww)
(http://pichost.name/images/2019/01/30/50919573_778335752510916_6752960324833378304_n1906f3ef7a7e2d04.md.jpg) (http://pichost.name/image/WTf6F)
(http://pichost.name/images/2019/01/30/50962640_319211235368675_160031666859933696_n1dc0ea08c0cafea7.md.jpg) (http://pichost.name/image/WTixp)
Ето и задната седалка
(http://pichost.name/images/2019/01/30/51017158_414786189259040_5871537472671842304_n377740c7007df3a3.md.jpg) (http://pichost.name/image/WT9Xv)
предимно е мръсна , но няма скъсано или протрито.
Ето и как изглежда отзад в дясно подкалника
(http://pichost.name/images/2019/01/30/51299042_2269732549965900_5939250097404510208_n7c57fdc046391f88.md.jpg) (http://pichost.name/image/WTIuK)
(http://pichost.name/images/2019/01/30/51216179_296185304373837_1072367988516061184_n058237df3f42557f.md.jpg) (http://pichost.name/image/WTts1)
Дойдоха и 3 стопа за реставрация. Ще трябва да се хромират, но ще станат сърна ;D
(http://pichost.name/images/2019/01/30/51287881_593083464533308_4856236066077671424_ndd49865339e29042.md.jpg) (http://pichost.name/image/WT2Sz)
-
А намери ли майстор за реставрацията?
-
Не още Ники. Малко по-нататък ще го мисля.
-
Kолата си има вече документи, уникално радио от Колегата Boss67,
Ето какъв мейл ми върнаха от БМВ. Колата е била е БГ цял живот... Някой ако има инфо , моля нека сподели.
[email protected]
17:08 ч. (преди 6 часа)
до мен
Dear Mr Petkov,
Thank you for your email.
The BMW 2000 C VIN 1200070 was manufactured on July 14th, 1967 and delivered on September 05th, 1967 to Bulgaria. The original colour was Chamonix, paint code 085.
Unfortunately there are no details about interior and special options mentioned in the delivery books.
We hope this information is helpful for you.
Yours sincerely,
Julia Oberndörfer
--
BMW Group
Julia Oberndörfer
BMW Group Classic
Archiv, Sammlung, Classic Brand Management (AK-50)
Historischer Informationsdienst
Moosacher Straße 66
80809 München
Postanschrift:
80788 München
Tel: +49-89-382-49792
Fax: +49-89-382-24765
Mail: [email protected]
Web: http://www.bmwgroup.com
-
А така! Значи някой си я е купил тук съвсем нова! Има ли информация в БМВ кой е бил собственика?
-
Уникално писмо :)
-
Уникален е начинът, по който БМВ архивират и се отнасят към произведенията си.
Chapeaux , както се казва .
-
преди 10на годиниси бях купил е36 320, имаше доста екстри и забелязах, че явно е имала дори повече и реших да им пиша и аз, след няколко дни ми върнаха мейл с прикачен пдф файл с пълно инфо за колата, вкл. опциите от завода.... кефея не подобно отношение - някой си е отделил от времето за мен - човек, от който компанията не печели... фенска работа!
-
В твоя случай, дори не е било нужно да им пишеш. На много места в нета има проверка по ВИН с пълната информация кога и къде е произведен автомобила, за кой пазар е правен, с какво оборудване е бил фабрично. БМВ като цяло, имат много сериозно отношение към клиента, онлайн са достъпни програми за търсене на части, както и сервизни ръководства и указания.
-
Ето какъв мейл ми върнаха от БМВ. Колата е била е БГ цял живот... Някой ако има инфо , моля нека сподели.
The BMW 2000 C VIN 1200070 was manufactured on July 14th, 1967 and delivered on September 05th, 1967 to Bulgaria. The original colour was Chamonix, paint code 085.
Unfortunately there are no details about interior and special options mentioned in the delivery books.
BMW Group
Julia Oberndörfer
Това е много интересно.
Предвид на доста високата, почти двоина на седаните 1500-1800 модели, доставна фактори цена на Code Typ 120 купето, а и вероиатното чакане да се направи дадена C/CS броика по ордер в Карман, е почти сигурно, че собственика и от нова кола, е бил персона от елита на страната ни тогава.
Можем само да спекулираме в догадките, в каква област е работил, и как е имал толкова пари.
Та ето моите пространни :)) и да кажем, частично обосновани предположениа по темата.
Да акцентираме обаче, че в БГ след краиа на 50-те години, но па и преди воината в 30-те години, е имало непропорционално на отн. малката ни страна, харесване и купуване на луксо3ни коли, вкл. и особено на двуврати версии такива. 3а нас булгаристанците, колата е била толкова велик и неописуем статус символ, че които е имал пари, не само се е целел максимално нагоре в класовете коли, ами се е целел и в наи-редките ва3можни версии.
БМВ-тата C/CS Купе у нас тогава, в таиа малка категориа на бутиковите купета, са били отн. слабо ра3пространени /доста популиарните и като нови у нас 1600-2002 модели, да вметнем, не са били премиумни купета, а просто седани с 2 врати/.
Та, големите продавачи в Народната Република в 60-те години на спортни и луксо3ни двуврати купета, са били Бенц, които са имали от 1959 год. отделно представителство, и Фоlксваген, чре3 вносителиа си- ВТО Ра3нои3нос.
На всеки или почти всеки Пловдивски панаир в 60-те години, Фолц са и3лагали 10-12 коли, от които 3-4 броиа купета и кабрио, вкл. и Карман Гиа, а след 1966, и фастбеци Тип 3.
А и Мерцедес винаги са и3лагали там поне 7-8 коли, от които поне 1 брои купе или кабрио с 2 врати, като Пагода, и конска глава Купе или Кабрио.
Всичките тиа коли след краиа на панаира, са продавани естествено в БГ. Некои може и да са купувани от чужденци/дипломати или от ведомства, но повечето са отивали в граждани.
Цените на такива и3ложени немски Купета с 2 врати, обаче са били екстремно високи на фона на масовката немски седани, но това не е спирало ценителите с пари да ги купуват.
Ако дам тогавашните коли на семеството ми в 60-те години, като илустративен пример, ето нивата на цени на 2 от тех, които до и3в. степен и случаино, са се случили купета с 2 врати.
Та, башта ми си купува след една костенурка, 1-а му Фолц с големо боди, спортниа Тип 3 1600 TL фастбек, в 1967 или 68 год. почти нов, от една телеви3ионна говорителка тогава.
Та3и говорителка, в 1966 год. си го купува Фолца чисто нов от есенниа Панаир, на цена от 4000 долара. Тоест двоина цена на Тип 3 1500 Нормал седан на Фолц, и троина на костенурка 1200.
Дедо ми пак в 1966 год, или може би в 1965 е било, си купува, пак от Панаира, една конска глава w112 S-ќлас купе, модел 300 SE, след оспорвана борба на штанда на Бенц, а и 3ад кулисите, с тогавашниа виден фаворит на властта, и ловец Номер 1 на републиката- др. Пенчо Кубадински.
Баи Пенчо, искал да в3еме Бенц Купето като служебна кола в Ловно-рибарското му ведомство, много му харесали бордо кожениа салон и мишосивата боиа. Имало обаче наредба на Министерство на финансите, че като служебни коли на стопански и партиини кадри, само 4-врати седани можело да се купуват от ведомствата. И така Пенчо и3пуснал творбата на френскиа художник Пол Брак.
Е, удоволствието да надцака комунистически селендур като Пенчо, струвало на дедо ми, учен и преподавател по педагогика, чел лекции и работил години наред в чужбина, почти всичките му спестени пари в периода, точно 10000 долара. Толкова е платил на Панаира експортната цена на Бенца, а в ДМ нов 300 SE купе е струвал над 30 бона.
3а тиа пари ра3бира се, дедо ми е могал да си купи 2 броиа S-ќласи Конски глави 220 седани, или дори 4 броиа 190 ди3ели Перки.
Предвид, че като млад студент преди воината в 30-те години, а и след това в 40-те, като е бил учител, е бил доста беден, би бил доволен и от нов Дофин или некои Москвич, но е бил пленен от чистата форма на неустоимата Конска глава купе.
А страната ни в началото на 60-те години, по принцип е почнала видимо да богатее, понеже са продадени у нас тогава, доста броики чисто нови, и стандартни перки 190-200, а и даже и S-ќласи 220-230.
Ако гледаме по-обшто, БМВ-то 2000 Карман, ценово, и като клас кола, примерно би било точно на средата между Фолц 1600 TL Фастбек, и Бенц S-ќлас конска глава купе. Тоест си е серио3но паралииска кола, а и доста по-бутикова като ра3пр0странеие по света и у нас, от двете гореописани емблематични немски купета от 60-те.
Доста се отплеснах, но това е, понеже гледам да нарисувам една картина, кои ли човек би дал огромната сума от 20000 марки, което е цената на колата с некои екстри, плус докарването, и плус малкото все пак тогава мито /или примерно дори само експортната цена от 7000 долара/, да си купи ново БМВ Карман Ц Ќупе...
3а тиа пари е можел некои да си купи цели 2 броики стандартни БМВ седани.
Примерно един 1800 с 4 врати на него си, и едно 1600 с 2 врати на жена му.
Та, сигурно е бил човек, или дама може би, O:-) от спортниа, културниа, или научен елит на страната ни тогава. Може да е бил и вече наложен писател.
Георги Марков напр. малко преди да емигрира, в 1967 или 68 год, си купува нов сребрист БМВ 1800 седан. С него и напуска страната в 1969 година.
Високопоставен БКП политик или партиец не е бил, понеже те не са обичали да дават суми пари. Партиата, чре3 дурж. апарат и УБО, са им давали на такива персони всекакви нови коли, вкл. и премиум немски, на аванта да ги карат или во3иат.
Бих махнал от листата и всички спортисти, понеже тогава в 60-те, те не са имали право да работат в чужбински спортни клубове, и сметките им в долари са били доста малки, че да може да си по3волиат такова чудо, като чисто ново премиумно БМВ.
Според мен не е била карана като нова и от никои артист или певец, работил само в страната ни, понеже и такива персони не биха имали цели 20 000 Доиче Маркони налични.
Ра3бира се, работилите в чужбина в 60-те и 70-те години певци, като Емил Димитров, и оперните Николаи Гиауров и Гена Димитрова, са имали доста валута, и са купували нови лукс коли.
Гиауров в началото на 60-те има нова S-ќласа 220 Бенц, а Гена в 1973-74 си купува чисто нов роадстер 350 SL, които го караше по Софиа в 70-те.
Та, там в подобни среди може да се намери 1-а собственик на Кармана БМВ 2000 С.
Предполагам, предвид динамичната форма на модела, и това, че не си е купил Бенц примерно, човека да е бил тогава между 30 и 40 годишен, може би повече, и определено е бил бонвиван на манталитет, дори и да е бил семеен. Наи-вероиатно е бил културтрегер, а може би па виден учен.
Ами Иване, ако имаш трите имена и евентуално ЕГН-то на 1-а собственик по талон, отн. лесно с малко контакти в некое МВР управление, или в централниа исторически архив, ште се намериат данни по отн. на това лице.
А ето и малко страници от англииски и американски брошури на Code Typ 120 Купето.
Има и листа с цените моделите, и цените на екстрите в Паунди.
Цената в Англиа например на 2000 ЦС е доста висока- 3000 до 3300 паунда.
Това е било даже над нивото на Джаг Е-таип, и почти на цената на Порше 911.
http://www.bmw2000ca.un.cz/e-history_model.htm
Ето и цените в Доиче марки на Ноие Класите.
https://www.zeit.de/mobilitaet/2015-06/oldtimer-bmw-coupe-2000c/seite-2
(http://pichost.name/images/2019/02/20/BMW2000C-60s-Ad-weisseb594f05fe5b3d9d.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/20/BMW2000C-60s-Ad-19fdfd119b0d5abc4.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/20/BMW2000C-60s-Ad-2dc920d1b2a63ccd5.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/20/BMW2000C-60s-Ad-3dc660bfaedd08f7f.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/20/BMW2000C-60s-Ad-40416a7d3340478d6.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/20/BMW2000C-60s-Ad-5123364ee8eaaa3a8.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/20/BMW2000C-60s-Ad-63c2794a718adaffb.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/20/BMW2000C-60s-Ad-822ae6073b874533c.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/20/BMW2000C-60s-Ad-92e9272cf944c271a.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/20/BMW2000C-60s-Ad-11582f640033bcd73c.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/20/BMW2000C-60s-Ad-12a5d2fe21d196d68e.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/20/BMW2000C-60s-Ad-Newyorkedd00c5f12f1f46a.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/20/BMW2000C-60s-Ad--price-list-1e966874e6b31561f.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/20/BMW2000C-60s-Ad-price-list-osn-Poundsce4067fd9ad24f64.jpg)
-
Във филма "Оркестър без име" ,някъде към 38-40 мин. от филма за секунда се вижда предницата на едно бяло купе.Паркирано пред един голям хотел в Златни пясъци,ама не знам кой е,Люси да каже за хотела,ако се сеща....
Та доколкото успявам да разчета номера е ВГ 3183.
Филмът е сниман 1980-81 год.
-
Мернал си го перфектно, браво. )
Точно на 39 и малко минута, потеглиат покраи белото 2000 С, с Га3-ќата джипка
Хотела обаче не е на 3латните, а е Гранд Хотел Варна на к.к. Дружба, алиас Шведскиа хотел.
Иначе, страхотни артисти, Мамалев само колко се прехласна, че там уж ште свират, хаха... :))
Ако гледаме белата боиа, може това да е на Иван 2000 С Купето.
Може тогава оште да го кара оригиналниа му собственик, но по-скоро според мен, вероиатно неколко години след него, бих предположил, че колата вече е препродадена.
Като както си му е бил реда с продадените вече на старо по-премиумни, и особено спортните германки у нас в 70-те и 80-те год, вероиатно вториа и сосбственик, ако ви3ираме и наличността на бавареца баш отпреде на Шведскиа хотел, е бил нешто като така наречените- Соц. тарикати.
Та, ако се гледа Варненскиа номер, е примерно барман от хотела, или друга варвела от морето, като некои чеинчаджиа например.
Или па е некои от тогава оборотните пастмасаджии, дето просто е дошел на Шведа да си харчи многото нерегламентирано спечелени левчетз.
По Варнемскиа номер може от МВР да се намерат имената и ЕГН на собственика, и ВИН-а на колата, и по това да се види дали е на Иван купето.
А пред хотела има и други баварци. меркат се и синкава ранна 5-ца, и едно вишнево 1600-2002.
https://www.vbox7.com/play:6785289684
-
От бай Любо знам, че е била във Варна тази кола... Собственост на капитан. Сега, дали капитанът е бил първи собственик не знам още , но ще разберем. Но щом я има на филма бяла варненска, значи е тя :)... Лудиница
-
(http://pichost.name/images/2019/02/20/52403877_2252327025044430_7261699317008695296_n2ba4b81a48acd071.md.jpg) (http://pichost.name/image/xiiO1)
-
Стига бе! Невероятно! Страхотно! :o :o :o
-
Да, пропуснах в моите варненски догадки да вметна, че примерно обикновен мориак да е карал от ново БМВ-то, е било малко вероиатно, поради цената му.
Но виж, капитаните са друга работа. И по соц време, особено и ако са работили в чужбина в чужди капиталистически корабни компании, и даже и да са им в3имали половината от чуждестранните месечни 3аплати като отчислениа в нашиа соц. даржавен буджет, все са им оставали, и са си скатавали, доста валута.
Можел е даден капитан да и3бамка неколкото солидни хилиадарки долари, да си купи ново БМВ, като ништо.
Другото весело нешто, което ми идва леко странично на ум, покраи сценката в филма, е че там колата може да е снимана не случаино, а като част от подготвен декор.
В тоиа случаи, и по тогавашни наемни на Киностудиата цени, Капитана, или негови родниини, може да са в3ели и наем 50-100 кинта да си и3ложат колата, колкото там 2-3 дена са били снимките на сценките пред Шведа.
-
Дали не е една от най-интересните коли в България а? С участие в един от най-култовите ни филми!
Ванка, сериозна тежест пада на твоите плещи! Трябва да я възкресиш по страхотен начин.
-
Малко бързате,струва ми се....все пак предположението не е потвърдено,макар според известните до момента факти да изглежда относително достоверно...
-
Ще е хубаво да знаем и малко от историята на другата варненска цс-ка. Колегата Механджията малко по-назад в историята беше споделил линк, и човекът има още една цс във Варна. Но,.... някак си , знам че тая от филма е моята :)
Митак... няма да разпочаровам очакванията ... ще се старая да ги надмина :winktongue:
-
Още като дете, като гледах филма тази кола привлече вниманието ми. Когато по-късно разбрах, че е рядък като цяло модел на БМВ, бях учуден от българската регистрация на автомобила. Ще се радвам Ванко, това да е твоята кола!
-
Ще е хубаво да знаем и малко от историята на другата варненска цс-ка. Колегата Механджията малко по-назад в историята беше споделил линк, и човекът има още една цс във Варна. Но,.... някак си , знам че тая от филма е моята
Хм, не виждам линк с друг ЦС, поне не в твоита тема. Колегата е писал по отн. на неговото 320.
Ами може в 70-те и 80-те години да е имало друго ЦС по Варна, но ако е имало, според мен е било от 2800 ЦС-3.0 ЦС сериата.
2000 ЦС са били по-малко броики правени, и чисто статистически е редно и в БГ да са били по-малко броики, от сприамо полсе внесените лифтинги с 4-те фара.
Според мен друго местно регистрирано в региона подобно ЦС, не е имало по време на соца.
От средата на 70-те години, та и до сега, там в Варна, и по 3латните, сам бил почти всеки летен се3он.
Никога не см виждал стар от соца ЦС там, даже и твоиа белиа от филма ме и3ненада с В-номера му.
А и доста сме си говорили и с варненци информирани автофенове в течение на годините, и никои никога не ми е ка3вал, че подобна баварка купе е карана от местни там по соц. време.
-
http://bonin-classiccars.com/classic_car_2_bg.php
Ето го линка , Люси. Тая е във Варна , но може би е внос, а може и баща му на този Г-н Бонин да е бил собственика на моята и за това нследникът да има такава.
-
В сайта на Бонин пише, че неговата е купена от София. Има и координати за връзка, вероятно оставени и за собственитци на подобни автомобили ;)
-
Телефонът е даден ако искаш да наемеш автомобила. Също пише,че колата е в БГ от 2005-та. Ще взема да звънна.
-
Тази на Бонин с псевдо чешките Енгелмани на калниците я помня още от времето, когато беше у Любо Хаджикостов, вероятно именно той я е внесъл през 2005 г.
-
Тая на Бонин е бивша на Хаджикостов,също негова бивша е Е9-ката на Димо Джамбазов от Бургас.
Според Хаджикостов има 4 или 5 Neue Klasse 2000 купета в БГ,като за тая на Ванката не е чувал,предположението е,че е възможно да е купена нова от Пловдивския Панаир.
-
Да, точно така, и Бургаската 3.0 ЦС е екс-негова.
Много бе хубава, покарах иа в 2006-2007 год, като иа бе оставил да се продава с другите му ретраци нов внос по-хубавите, в 3она Б-5 на един паркинг, на местото на сегашниа Лидл там. Имаше и убииствено стегната сребристосинкава ранна 1977 630 ЦС, с 4 стик скорости, интересно таиа 6-ца де отиде.
В сайта на Бонин пише, че неговата е купена от София. Има и координати за връзка, вероятно оставени и за собственитци на подобни автомобили ;)
И да, пак точно така, това на Бонин е едното от двете 2000 ЦС/ЦА дето внесе и продаде преди 10 години Л. Хаджикостов.
Другото от двете бе чисто ЦА, с автоматик сребристо, и много екстри, вкл. фул ел 3еленикави джамове, то маи отиде в Пловдив. Интересно какво стана с него, бе доста гнило.
-
По думи на Любо в Пловдив има 2 бр.,ама не разбрах пак от него ли е едната...?Иначе просто си стоели тези в Пловдив,без развитие имам предвид....
-
Тази не знам къде е била, но явно вече е утекла през Дунав мост 2... :-\
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1553590091x.jpg)
-
Ако се гледа надписа -Бавария, и отличния хром и видимата липса на ръжди, бих предположил, че не е екс-соц. нашенска, а е реимпорт от Щатите била...
-
Аз предполагам друго, че е била за бюджетно изгодна реставрация у нас.
-
Привет, излиза ми предупреждение, че тематя не е активна от 180 дни... :o . Макар и минимален , прогрес някакъв има от последните няколко седмици. Автомобилът е изшкурен. Някой е бил много щедър с кита като на места дебелината беше около 1см. Хубавото е,че към момента няма нещо фрапиращо като много изгнило например. Има тук-там някоя кръпка , но все пак не е зле.
Миналия уикенд изпесъкоструихме джантите и вратите.
А тези джанти колко трудно ги намерих , не е истина просто. Цяла България, Румъния, Сърбия и Германия претърсвах около 6 месеца, докато не излязаха накрая 8бр. в северна Германия и ги налазих. Тазове имам, сега остава да разберем кой ще разшири джантите. Имам желание да им се сложат едни 2 пръста ЕТ ::)
Ето така искам да изглеждат джантите след разширяването.
(http://pichost.name/images/2019/11/05/f70a34f96374eb7ac6a8bbe7ca83b06e.md.png) (http://pichost.name/image/Czyev)
(http://pichost.name/images/2019/11/05/6763de42f09def2ff4f5ce0970909831.md.jpg) (http://pichost.name/image/CzoXp)
(http://pichost.name/images/2019/11/05/811ae34995957ba39079d7e830b504d1.md.jpg) (http://pichost.name/image/Cz5MK)
(http://pichost.name/images/2019/11/05/08ff38658fa9d2347808f9598d9ecdf2.md.jpg) (http://pichost.name/image/CzXsJ)
(http://pichost.name/images/2019/11/05/311260f03ab8bb38fe14c2ede80816fe.md.jpg) (http://pichost.name/image/CzjO1)
(http://pichost.name/images/2019/11/05/7aa4548d8a90b30dbe8dd80aa16f7e4a.md.jpg) (http://pichost.name/image/CzBIz)
(http://pichost.name/images/2019/11/05/ee6cf677a365aba4837e23828f97e835.md.jpg) (http://pichost.name/image/CzRd3)
(http://pichost.name/images/2019/11/05/d637b812646d40146b6056895e265a7e.md.jpg) (http://pichost.name/image/Czqws)
(http://pichost.name/images/2019/11/05/8f06d21a40e34c421a83658938c73cc1.md.jpg) (http://pichost.name/image/Cz06t)
(http://pichost.name/images/2019/11/05/009e419f814e133ed6c05a1182230b6c.md.jpg) (http://pichost.name/image/CzGWO)
(http://pichost.name/images/2019/11/05/38b8ab16b9ea8e5ee47fb5ca8265acc7.md.jpg) (http://pichost.name/image/Cz7XD)
(http://pichost.name/images/2019/11/05/e5ae4a50444ca65126e8aa02e346c35f.md.jpg) (http://pichost.name/image/CzHu9)
(http://pichost.name/images/2019/11/05/af47497e1834e21c1ee9d795b6df21f5.md.jpg) (http://pichost.name/image/CzOMG)
(http://pichost.name/images/2019/11/05/02b931bbc104f0f17f1e76379b855bf2.md.jpg) (http://pichost.name/image/CzSsT)
(http://pichost.name/images/2019/11/05/5e6cfb7b311c8a4191ea65f7085d1225.md.jpg) (http://pichost.name/image/CzbSA)
(http://pichost.name/images/2019/11/05/be3d930236829408f2124221b4dca111.jpg) (http://pichost.name/image/Cz3IR)
Следва пясък отдолу и вътре, смяна на заден панел , прагове и вежди. Но... не се знае коге ще е следващото включване.
-
Здравей, с кеф прочетох на един дъх цялата тема! Работата върви и това е най-важното!!! За джантите бих те посъветвал не да правиш от 8те джанти 4 разширени (което е честа практика), а да използваш шини за разширяване. Може да попиташ във фейсбук в страницата на Stance Works Bulgaria кой може да ти ги разшири и да стане професионално работата. Те според мен ще ти дадат най-добър съвет за човек или фирма, който да ти помогне, а другите 4 ще си ги запазиш с оригинални параметри.
С кеф следя темата и ти желая приятна и успешна работа. 8))
-
Въпреки,че по определени причини съм се "самобаннал" и посещавам форума само като читател днес ще направя едно изключение заради моят другар Иван а.к.а. baiivan.
Искам да кажа едно голямо БЛАГОДАРЯ! на Ники Корудерлиев,който бе така отзивчив на моята молба/настояване да направи една проверка. ;)
Резултатите от проверката са в прикачения скрийншот.А на въпроса кое е толкова важно и/или интересно оставям да си отговорите сами :winktongue:
(https://pichost.name/images/2020/07/31/3b722948f75352327c7251e80f40a59e.md.png) (https://pichost.name/image/gwMZX)
-
Жестоко! Ей това е исторически автомобил! Застен на лента в един от най-култовите български филми!
Това е колкото радостно, толкова и задължаващо. Няма път назад. C:-) :D
-
(https://pichost.name/images/2023/07/16/358342152_580335510932431_5450211944955989507_nfc1e4616f101007b.jpeg) (https://pichost.name/image/OobzL)
(https://pichost.name/images/2023/07/16/359675624_796888988594017_7506567958665855728_n2c59f06f46c54dff.jpeg) (https://pichost.name/image/OoOuV)
(https://pichost.name/images/2023/07/16/359893676_810732860752870_8797075500917757771_n49fa7f29fc15eac0.jpeg) (https://pichost.name/image/OonsH)
(https://pichost.name/images/2023/07/16/360035315_776402261173203_4646999576963025712_n8a6e689fc7c7339a.jpeg) (https://pichost.name/image/Oo3Sm)
(https://pichost.name/images/2023/07/16/360036565_3476896479241985_1480806845093282226_n649f4884af176de8.jpeg) (https://pichost.name/image/OoeLf)
-
Здравей, колега,
От скоро съм във форума и сега попадам на темата. Уникален автомобил, успех и дано се получи точно както си го представящ в главата си :)
-
отдолу е в завидно състояние! ще стане топ, няма съмнение! :)
-
отдолу е в завидно състояние! ще стане топ, няма съмнение! :)
Колко е в завидно състояние ще се види след бластирането. Конструкцията на купето на Карман има шиб@ни особености , които предразполагат към рьждясване на шиб@ни скрити места. Попрочетох в нета туй-онуй , разгледах доста снимки на един унгарец, който възстановява предимно Е9 , има прилики м/у 2-те купета, но има и доста разлики. Като се има предвид, че предницата е изцяло на заварки и колата няма цялостна Б-колона трябва да се внимава много. Ремонтни панели за това купе има малко и цените са солени.
https://www.bmw2000c.com/hidden.html
-
така е, ама можеше и стартовата позиция да е 50% лунен кашкавал O0 квото и да е, ще го омагьосате да е новичко
-
Колко е в завидно състояние ще се види след бластирането. Конструкцията на купето на Карман има шиб@ни особености , които предразполагат към рьждясване на шиб@ни скрити места. Попрочетох в нета туй-онуй , разгледах доста снимки на един унгарец, който възстановява предимно Е9 , има прилики м/у 2-те купета, но има и доста разлики. Като се има предвид, че предницата е изцяло на заварки и колата няма цялостна Б-колона трябва да се внимава много. Ремонтни панели за това купе има малко и цените са солени.
https://www.bmw2000c.com/hidden.html
Здравей!
Това твой проект ли е или за клиент?
-
Румба, темата е стартирана от собственика на колата.
-
Румба, темата е стартирана от собственика на колата.
Сетих се .... че,то много години минаха.