Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: Stan в Януари 29, 2014, 15:30:10
-
Здравейте приятели, колеги, почитатели на класическите и ретро автомобили. Нов съм във форума и искам да ви представя Mercedes W123, с който се сдобих в началото на януари тази година. Купих колата за 2000 лева от Шумен, има много добра база и 99% е пълен оригинал. Таванът, капаците и вратите до лайстните е оригинална боя, оттам надолу е пребоядисвана, мисля, че преди години задните вежди са сменяни, както и ъглите на праговете, но всичко е направено много качествено и не личи въобще. Гредите по шасито, праговете и предните подове са напълно здрави, има две изгнили ленти на задните подове откъм прага, но това е съвсем обичаен и нормален проблем. Има вероятност да е на реални 350 000 км, но това няма как да знаем със сигурност. Моторът работи много добре, има едно леко и ритмично потракване, което не изчезва, когато загрее, което ме кара да мисля, че е верига.
Мерджанчето работи отлично и на бензин, и на газ, инжекцията не е гърмяна никога и всичко е наред. Направих регулаж на клапаните, смених гарнитура на капака на главата, свещи, всички филтри, маслата на мотор, скорости и диференциал, сменях и десен накрайник. Купил съм нови задни пружини, амортисьорите ще ми пристигнат скоро, понеже задницата е доста клекнала, а това ме дразни. Имаше дрънчаща дясна биелета на стаблизиращата щанга и когато я смених и се преместих отляво, видях, че биелетата там липсва, а болта й е скъсан и ръждясал, навит в ухото на носача... ::) За щастие, човекът, от когото я купих, ми даде два резервни задни носача и сега, заедно с пружини и амортисьори, ще подменя и носача за по-лесно и ще се сложи другата биелета. Имам за смяна и средно гърне, както и някой-друг тампон, но още не съм открил кои точно тампони са за смяна, тъй като карам с една биелета и има вибрации, заради стабилизиращата щанга.
В общи линии е това, като цяло колата е в много добро състояние за годините си и има здраво купе, което не се нуждае от подмяна на цели детайли, панели и т.н. Идеята е, малко по малко, да я стегна цялата, да подменя целите задни подове, да я боядисам в червено, с бял таван, както и да направя поръчков салон от-до.
Ще се радвам на вашите мнения, оценки, съвети и всякакви коментари. Поздрави!! :P
(http://pichost.name/images/2014/01/29/P15350108-01-14umkyrkmjycLGqK.jpg) (http://pichost.name/images/2014/01/29/P153508-01-14gfdjkg.jpg) (http://pichost.name/images/2014/01/29/mjhnnhtKhdS.jpg) (http://pichost.name/images/2014/01/29/P152008-01-14.jpg) (http://pichost.name/images/2014/01/29/P15190108-01-14ubyhtr0HK3r.jpg) (http://pichost.name/images/2014/01/29/P121705-01-14wjvlS.jpg) (http://pichost.name/images/2014/01/29/P121805-01-14PHCEd.jpg) (http://pichost.name/images/2014/01/29/P174405-01-14xHVmK.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/01/29/Изображение0910_1.jpg) (http://pichost.name/images/2014/01/29/Изображение0911_1.jpg) (http://pichost.name/images/2014/01/29/Изображение0913_1.jpg)
-
честито, колега! доста време я гледах в мобилето, с едни грозни джанти от а-класа петолъчки.... наистина е като от обявата - страхотна като за 30 години! пожелавам успех!
като съвет - червено/бяло няма да отива на тази кола, мисли за някакъв металик от сорта на пепел от рози, тъмно винено, кафяво/коняк, трябва да е класическо
(http://www.oocities.org/sveinn.geo/gallery/w123_front.jpg)
(http://www.jdmeuro.com/wp-content/uploads/2012/09/Mercedes_Benz_W123_200D_BBS_RS_01.jpg)
(http://carzz.co/custom-1986-silver-mercedes-benz-w123_5023_c.jpg)
(http://automobilesdeluxe.tv/wp-content/uploads/2009/07/w123-mb-pic.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7195/6985521861_899eb6a1f6_z.jpg)
като 2-рата и последните две са моите лични фаворити :) но както и да я направиш, важното е да те кефи! :)
-
Добре дошъл във форума и поздравления за 123-ката. Салона изглежда супер на снимките, чак да не повярваш че е на 350х. Според мен колата си добре и в този цвят, но все пак на теб трябва да ти харесва, както и да изглежда. Успех
-
Салона ти е много читав(само таблото дето е напукано). Външно също изглежда запазена, стига под боядисваното да не са правени някакви щуротии :) Аз лично бих я изкърпил, боядисал отново бяла и сменил таблото...Не виждам защо да си "тровиш" живота с цялостно разглобяване и сменяне на читавия салон...Хора всякакви, та както си решиш, иначе честито :)
-
Честито,колата изглежда много добре външно, а вътре си е направо супер! Проблема със сините табла не е много лесен за решаване,но рано или късно и това ще се нареди.
-
Хубава и пазена кола си си купил колега.И аз мисля, че трябва да и избереш подходящ металик в един цвят.И не подценявай проблема с напуканото табло на колата си, той е един от най сериозните защото такива табла здрави,вече почти не се намират.По случайност четох,че някой от нашите колеги предлагаше запазено табло и още нещо на друг колега поинтересувай се и го купи ако някой не те е изпреварил!Според мен това ти е най важното нещо в момента.Поздравления за хубавата кола!За таблото попитай колегата vasko4
-
Браво колега колата изглежда доста добрее.Пристрастен съм към тая кола,защото едно време и ние имахме такава даже същия цвят.Един от истинските Бенцове :) Лично мнение остави я бялаа-класика,само я смъкни надоло и едни готини джанти и ти си човекаа :) 8))
-
честито, колега! доста време я гледах в мобилето, с едни грозни джанти от а-класа петолъчки.... наистина е като от обявата - страхотна като за 30 години! пожелавам успех!
като съвет - червено/бяло няма да отива на тази кола, мисли за някакъв металик от сорта на пепел от рози, тъмно винено, кафяво/коняк, трябва да е класическо
(http://www.oocities.org/sveinn.geo/gallery/w123_front.jpg)
(http://www.jdmeuro.com/wp-content/uploads/2012/09/Mercedes_Benz_W123_200D_BBS_RS_01.jpg)
(http://carzz.co/custom-1986-silver-mercedes-benz-w123_5023_c.jpg)
(http://automobilesdeluxe.tv/wp-content/uploads/2009/07/w123-mb-pic.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7195/6985521861_899eb6a1f6_z.jpg)
като 2-рата и последните две са моите лични фаворити :) но както и да я направиш, важното е да те кефи! :)
Благодаря, колега! Да, беше с едни нелепи за нея джанти и се договорихме да ги оставя тях, защото не са за нея. 84 набор е колицата и това все пак донякъде спасява положението откъм грохване. Благодаря за снимките и съветите ти, аз още не съм решил категорично как ще се прави колата, но много ме впечатли една в червено и бяло, която намерих в нета. Иначе,пепел от рози най-много ми харесва като алтернативен вариант, бялото също си ме кефи, но мой фаворит си остава това :) :
(http://pichost.name/images/2014/01/30/s-10a.jpg) (http://pichost.name/images/2014/01/30/s-11a.jpg)
-
Добре дошъл във форума и поздравления за 123-ката. Салона изглежда супер на снимките, чак да не повярваш че е на 350х. Според мен колата си добре и в този цвят, но все пак на теб трябва да ти харесва, както и да изглежда. Успех
Добре заварил! ;D Салонът е наистина доста запазен и най-вече корите на вратите и тавана. Предните седалки са поизтърбушени и хлътнали, а само шофьорската има един кръг скъсано на мястото, където се качваш и слизаш, на облегалката, та за това целия ще трябва да се разшие, да се оправят пружините и да се положи нов дунапрен, за да изпъкнат извивките. Целта и желанието ми е да бъде перфектна, а не просто поддържана по някакъв начин. Първата ми кола от подобен калибър е това, от години мечтая за нещо такова и сега няма да мирясам, докато не стане като нова. >:D
-
Салона ти е много читав(само таблото дето е напукано). Външно също изглежда запазена, стига под боядисваното да не са правени някакви щуротии :) Аз лично бих я изкърпил, боядисал отново бяла и сменил таблото...Не виждам защо да си "тровиш" живота с цялостно разглобяване и сменяне на читавия салон...Хора всякакви, та както си решиш, иначе честито :)
Идеята е, че така и така ще трябва да се разшива, заради хлътналите пружини на седалките и смачкания дунапрен, който ще се подменя, а колкото и запазен да е салона, плата е избелял за 30 години малко или много. Но това няма да е сега, не мога всичко наведнъж, трябват пари за тая работа. Лека-полека се надявам да стане всичко. :)
-
Честито,колата изглежда много добре външно, а вътре си е направо супер! Проблема със сините табла не е много лесен за решаване,но рано или късно и това ще се нареди.
Да, засега съм решил, че ще претапицирам цялото табло с кожа, около 200 лева излиза, доколкото знам и става завидно добре, а декоративни шевове по обръчите и извивките. Не ми се купува черно, здраво табло, пак е дърто и не се знае кога ще се спука, най-добре да си претапицирам това, но качествено.
-
Хубава и пазена кола си си купил колега.И аз мисля, че трябва да и избереш подходящ металик в един цвят.И не подценявай проблема с напуканото табло на колата си, той е един от най сериозните защото такива табла здрави,вече почти не се намират.По случайност четох,че някой от нашите колеги предлагаше запазено табло и още нещо на друг колега поинтересувай се и го купи ако някой не те е изпреварил!Според мен това ти е най важното нещо в момента.Поздравления за хубавата кола!За таблото попитай колегата vasko4
Благодаря, Румене, за препоръките, идеята ми е да претапицирам таблото с кожа, с декоративни шевове по обръчите...Виждал съм такива на 123ки, завидно добре изглеждат. Но може и да се поинтересувам за друго, запазено табло, въпреки, че не ми се ще, защото и то е дърто и не се знае кога ще се пукне...Благодаря за поздравленията! :)
-
Браво колега колата изглежда доста добрее.Пристрастен съм към тая кола,защото едно време и ние имахме такава даже същия цвят.Един от истинските Бенцове :) Лично мнение остави я бялаа-класика,само я смъкни надоло и едни готини джанти и ти си човекаа :) 8))
И аз съм влюбен в този модел, колега. :) Не желая да правя модификации и да я смъквам, и без това не е много висока, а иначе чакам да ми пратят от Шумен оригиналните джанти за нея. Искам колата да има стойност и да се прави в оригинален вид, без модификации по механиката. ::)
-
Искам колата да има стойност и да се прави в оригинален вид, без модификации по механиката. ::)
Честито и от мен!
Радвам се като виждам все повече и повече хора,които ценят оригиналното и красивото!
Показвай повече снимки,колега!
Хора като теб със запазени автомобили трябва да слага т повече снимки тук!
Поздрави!
-
Честито и от мен!
Радвам се като виждам все повече и повече хора,които ценят оригиналното и красивото!
Показвай повече снимки,колега!
Хора като теб със запазени автомобили трябва да слага т повече снимки тук!
Поздрави!
Благодаря, колега! :) След няколко неуспешни опита преди години да се сдобия с ретро автомобил, най-после нещата се получиха. Бях на косъм да направя грешката да купя два Мерцедеса - мечета. И добре, че не ги взех, защото щях само да си ги оплаквам, че нямам пари да ги направя. Все пак, човек трябва да преценя реално възможностите си към момента. За това се насочих към този Иънгтаймер, който също обожавам, поне ще мога да го оправя и да си го притежавам с гордост и възможност за показване с кеф. :) Скоро ще кача и още снимки, ще заснема целия процес на абсолютно всичко, което ще се прави по него.
Сега се сещам за нещо важно и се обръщам към всички тук – взех колата със скъсано жило на километража. Сложих ново жило, но не проработи. Открихме, че проблема е долу, в кутията, червяка може би, още не съм я свалил и разглобил, за да видя точно кое не е у ред там. Та, да попитам – намират ли се подобни части, някой има ли? Че като се рових в нета, никъде не намерих подобна част, нови вече ги няма, все пак това е непопулярна и много рядко сменяема част.
-
и твоя вариант за боя не е лош, даже ми харесва, че червеното е металик, и умело е съчетано и с червено на тасовете с белите рингове - подкрепям тази визия на второ четене, не седи като цигания, както се опасявах :)
и едно такова салонче с дискретни бели акценти и става супер
(http://bringatrailer.com/wp-content/plugins/PostviaEmail/images/1988_BMW_535i_For_Sale_Interior_resize.jpg)
-
и твоя вариант за боя не е лош, даже ми харесва, че червеното е металик, и умело е съчетано и с червено на тасовете с белите рингове - подкрепям тази визия на второ четене, не седи като цигания, както се опасявах :)
и едно такова салонче с дискретни бели акценти и става супер
(http://bringatrailer.com/wp-content/plugins/PostviaEmail/images/1988_BMW_535i_For_Sale_Interior_resize.jpg)
Да, и според мен добре е издокарано, ето го и салона на колата – като цяло ми харесва, но не бих го повторил същия, някои неща в повече ми идват, тъй като не желая да пипам оригиналните линии и уреди.
(http://pichost.name/images/2014/01/30/s_01.jpg) (http://pichost.name/images/2014/01/30/2.jpg) (http://pichost.name/images/2014/01/30/s_03.jpg)
-
Браво много е хубав мерцедеса, гледам снимките които колегите постват с оригиналните тазове е много готино.Гледам ,че си и от Бургас ако имаш път кам Франц ауто там има две 123ки бяла и жълта.
-
Браво много е хубав мерцедеса, гледам снимките които колегите постват с оригиналните тазове е много готино.Гледам ,че си и от Бургас ако имаш път кам Франц ауто там има две 123ки бяла и жълта.
Здравей! Да, с оригиналните тасчета е супер, обаче такива нямам, ще си търся. Ако имаш нещо предвид, ще се радвам да споделиш. По какъв повод споменаваш двете 123-ки? Продават се или просто така, да се срещна със собствениците? Ти от Бургас ли си? :)
-
Да от Бургас съм, ами ако си търсиш части затова ги споменах аз на едната и свалих тасчетата ама за нещастие се оказа че на 123ката не са 13 и 14 а 14 и 15цола...Иначе преди имаше морга специално за мерцедеси на 5ти километър по пътя за сарафово :)
-
Да от Бургас съм, ами ако си търсиш части затова ги споменах аз на едната и свалих тасчетата ама за нещастие се оказа че на 123ката не са 13 и 14 а 14 и 15цола...Иначе преди имаше морга специално за мерцедеси на 5ти километър по пътя за сарафово :)
Снощи се сдобих с тасове в много добро състояние, за което благодаря на trabi_bs :P Доста трудно се намират вече и дори смятах да не ги търся, но действително изглежда много добре колата с тях. :) Сега е с некви 15ки джанти и зимни гуми, като се стопли вече ще й търся 14ки за тасовете.
(http://pichost.name/images/2014/01/31/TASOVE.jpg)
-
Радоста е голяма :P Да разпитам ли за двата забатачени мерджана :)
-
Радоста е голяма :P Да разпитам ли за двата забатачени мерджана :)
Хех, ами питай, ще съм ти благодарен, от питане глава не боли. O:-)
-
Днес имах честа да се повозя в колата на колегата , много е добра и от към вървеж и от състояние >:Dколегата дооста си я глези :))
-
Честито! Взел си оптималният вариянт, W123 със агрегат 2300. По-точно, М102. Защото има и по-стар модел двигател 2300, който е карбураторен и няма много общо с този. Както и да е. Много хубава работа е това. Като започнеш да се занимаваш ще видиш, че този автомобил е с много удачна конструкция на ходовата част и е ремонтопригоден в условия на не ултра мадерно сервизно оборудване. Цялата кола е една идилия, а ако знаеш колко лесно се поддържа всяко едно нещо в нея, просто е удоволствие за собственика.
Сега, по същество. Мотора.
2300 кубиковият М102, който се монтира във W123 се води М102.940. Той е със ръчно регулиране на клапаните, хидравличната помпа за кормилното управление, нейната стойка и ремъчните шайби са различни от тези на М102.941.
2300 кубиковият М102, който се монтира във W124 се води М102.941. Той е със хидравлични компенсатори на топл. хл. на клапаните, хидравличната помпа за кормилното управление и ремъчните шайби са различни от тези на М102.940. Е, 124-ката 230Е е със многоканален ,,пистов" ремък, а 230Е във 123-ката е с клиновидни ремъци на каквото там върти. Понеже, ако има климатик, схемата е различна от тази без климатик. Това няма толкова значение в случая.
Мисълта ми е такава, че още като отвориш капака можеш да разбереш, дали този мотор действително е оригиналния на този модел. А, като свалиш капака на клапаните - тогава ще стане ясно и дали въобще главата е от този мотор. Понеже тя е взаимозаменяема с тази от W124-230E. Реглулировка на клапани - съветвам те задължително да провериш и при необходимост да извършиш тази работа. Моделът с ръчната регулировка си иска периодично да се прави същата. Иначе много лошо се износват гърбици, кобилици и оси на кобилиците. Когато е центрован добре, М102.940 на студено се чува равномерно ,,мокро цъкане" от газоразпределителния механизъм. Като загрее, трябва да работи безшумно и така устойчиво, че просто да няма никакви трептения и потрепервания на двигателя при празен ход. Имай на предвид, че М102-ките са много тихи, много силни, отлично балансирани и икономични двигатели. Тези легенди за 18-20/100 ги забрави. 18-20, може да харчи ,,250" и ,,280Е". И то при условие на душманско каране и издевателстване над машината. Като седнеш в колата и затвориш вратата, единственото по което трябва да разбираш, че ти работи мотора е стрелката на уредът за налягане на маслото. А, когато потеглиш и си на ход - тогава вече, наистина само оборотомерът може да ти каже дали мотора работи, особено в случай на движение по инерция. Специално твоят е отлично съчетание между динамика и разход на гориво. И като сложим около него каросерията на W123..... м, ускорение няма да усетиш никакво и на моменти ще ти се струва, че нещо не е наред и че не ти върви добре Мерцедеса. Това е заблуда. :)) Дали ще се движиш със 80 км/ч. или 140 км/ч., няма много разлика. Единственото, което се получава е един доловим шум от едно завихряне на насрещната въздушна струя, което така и не мога да разбера от къде точно се получава. Иначе, развиват 160-170-180 км/ч. и може да се пътува продължително с такива скорости, за него 130-160 км/ч. е нормална магистрална скорост. Икономичен ти е между 80 и 110 км/ч., читав такъв Мерцедес с читава инжекторна уредба, извън града ще ти гори 8-9-10/100 бензин. На газ, 9-10-11-12, зависи колко си се засилил. Нормално 9-10/100 по магистралата. При условие, че не се засилваш с повече от 120-130 км/ч., иначе нагоре започва да гори много. Бе, като си го видиш, като си го стегнеш, ще разбереш кое-как му се движи. Много хубав модел е това.
Какво друго мога да ти споделя ? Преди да подкараш редовно колата, първо си избери с какъв размер гуми ще я караш. И изпробвай различни размери предварително, да не се окажеш неприятно изненадан. Наистина, вариянтът 175/70 R14 го забрави. Това е най-лошият вариянт за този модел. И грозна работа е с тях след всичко друго. Зимна гума му идва страхотно 175/80 R14. Но, за други условия и този размер е нещо страшно. Масово 123-ките ги карат със 175/70 R14, ама дизеловите. Дивотия е. Обаче, не така стои въпросът, когато е бензинов със 100 и кусур к.с. . И точно за това искам да ти обърна внимание. Тази кола седи добре на пътя, управлява се с лекота и без значение размерът на гумите. Но, коварното е, че не знаеш кога ще те подведе. W123 има силна склонност към недозавиване. И дано го разбереш рано. Ако не, ниските и тясни гуми ще те накарат да го разбереш, но по трудния начин. Оптималният вариянт за 230Е според мен е 195/65 R15 и 205/60 R15. Най-доволен ще бъдеш от 205/60 R15. Хем ще ти седи-хем ще ти пази джантите-хем ще усетиш комфорта на правилно оборудван W123. И на всичко отгоре - тези два размера идеално изпълват извивките на калниците. Усещането си е вече като на голяма и Капиталистическа кола.
-
Привет, колега Живков. :) Много благодаря за дългото и изчерпателно включване, обичам да чета такива коментари, още повече, когато касаят моята кола. Всичко по мотора си е оригинално, клапаните ги регулирахме още като я взех, повечето бяха твърде хлабави, а един имаше – натегнат докрай. Иначе имам средно гърне за смяна, цялото е нацъвкано и сега не мога да усетя истинската "тишина" на мотора, но въпреки това си е учудващо тиха колата, особено на магистрала. Доволен съм от динамиката, добре дърпа, въпреки че го имаше този момент, за който говориш – в началото мислих, че нещо не е у ред и не върви достатъчно...Какво да се прави, тежка е! Километража ми не работи, имам проблем в кутията, червяка по всяка вероятност. На газ, на око я засичам вече доста пъти, понеже си пътувам Хасково-Бургас често, гори ми 10 извънградско, в града е различно, варира между 12 и 15, зависи от стила на каране, разбира се. :)
Иначе, в мотора има едно специфично, ритмично потракване, причаткване, леко е, но се чува. Не се влияе от това дали е загряла, или е студена. Което навежда вече няколко човека на мисълта, че най-вероятно е верига и не е сериозно. Така по описание само не е сериозно да те питам според теб какво може да е, но все пак ще се радвам да дадеш мнение, като пак казвам – мотора не вибрира, като цяло е тих, има тяга, пали страхотно на минус 15..., просто има едно ритмично потракване, което нито се увеличава, нито намалява, независимо дали е загряла, или не...Малко ме тревожи това, но още не съм я водил на майстор по двигателите.
Относно гумите, сега е с едни черни, железни джанти 15ки, но имам оригинални, алуминиеви джанти за нея и мисля да си й ги сложа и да си карам с тях – 14ки са, но много държа да си бъде с оригинални джанти, ще видим как ще се представя с такива гуми. Имам си и оригинални тасчета и ще й търся железни оригинални 14-ки джанти. Още обаче не мога да й се насладя напълно, защото секторната кутия има луфт, натегната е докрай вече и ще трябва да я сменям с читав сектор. А волана е лек, но определено е по-тежък от това, което трябва да представлява волана на една 123ка! Предполагам, че това е също от сектора...
-
Колега, нямам за цел умишлено да сея суперлативи. Смятам, че човек трябва да приеме истината такава- каквато е. На разни хора им харесва W123, а на други им е скучна, противна и безсмислена. То, за това има хиляди марки и милиони модели - за всеки по нещо. Защото наред с хубавите си страни, този модел има и не много хубави. Те са в следствие на самата старост на някои материали и възли, де.
Не мога да те насоча какво да правиш. Трябва да се чуе.
....което навежда вече няколко човека на мисълта, че най-вероятно е верига и не е сериозно...
Което ме навежда на мисълта, че е сериозно и е проблем. Започни от най-лесното. Има огромно пространство под капака, всичко е удобно и се работи лесно.
Първо, провери закрепването на алтернатора. Преди години, колегата m_g си спомня, как го врънках да си разглобя половината глава пред тях в София, заради странно потракване. Абсолютно досущ като на верига със счупен успокоител. Автомобилът беше ВАЗ 21061, но подобен случай съм имал и със точно като твоят модел W123. Оказа се, че долният болт на алтернатора се е саморазвил, гайката е паднала, а алтернатора беше увиснал на малка част от болта и планката за регулиране. Тя е закрепена към алуминиевия корпус на водната помпа - много крехка част, която не може да носи нищо. Това е изключително опасно. След като се прибрах, на следващата сутрин правихме курбан. Говоря ти сериозно. Болта беше излезнал напред и се беше опрял на прахозащитната ламарина около картера. Точно опрялият в нея болт издаваше съмнителното потракване. Ако я нямаше нея - директно излиза целия болт, пада целия алтернатор, завлича се под моста, къса се инсталацията и.....най-страшното е за автомобилите, които се движат зад теб. Аз от това се уплаших, като видях каква е работата. Случвало ми се е и гайката на ремъчната шайба на руски алтернатор да се отвие в движение. Един такъв елемент, изпаднал под автомобила при скорост 100-130 км/ч. е способен да нанесе видими щети, ако уцели автомобила отзад. Хубаво е това място с разни хора. С инженера майтап може, ама с техниката - шега не бива. :-\
Второ, след като провериш алтернатора, огледайте дали няма някъде нещо, което стърчи от мотора и се докосва до шасито.
Третото нещо, което задължително трябва да провериш е състоянието на тампоните на двигателя. Понеже съм участвал в този филм със W123 и ме е било яд, че е нямало кой да ми помага при диагностициране на странни проблеми, съм стигал до сваляне на целия механичен инжекцион, стартер, алтернатор, скоростна кутия, включително разглобяване на ангренажната предавка, заедно със целия газоразпределителен механизъм. И като сглобиш всичко внимателно и точно - същият проблем/шум отново го има. Накрая, след цялата тази работа се ядосах и тръгнах да вадя целия мотор - да го разглобя и събера отново. Та, най-после установя от какво потраква. Краен вариянт. Това, което забелязах беше, че дясния тампон е много странен. Деформиран от старост - нормално. Но, като се сетих, как изглежда тампон на други такива Мерцедеси, не ми хареса изобщо. Няма, наби ми се в очите вече и видях, че лапата не ляга точно върху него, а е изместена. Хванах мотора и го повдигнах леко нагоре. Тампона беше скъсан. И не в това е проблема. Проблемът беше, че хем скъсан-хем сплескан и в това състояние е карал десетки, може би стотици хиляди километри. Няма да се учудя и да е заводския. Беше станал на нищо. До такава степен сплескан/изронен, че горната му метална част беше изяла гумената му част, каквито пружини и други части вътре да има бяха отдавна изпаднали и стигнала до долната метална част. И по този начин, двете части се допират и потракват. :) Целия можеш да го разглобиш и пак ще трака. Та, виж ги тези неща.
За волана. Предното окачване има диагонални рамена. В задния край завършват със гумени тампони. От там се прави регулировката за надлъжният наклон на шенкела. Освен това ми се струва, че страничния наклон на шенкела на предно ляво колело, не е в нормални стойности. Само ми се струва - трябва да се провери на стенд. На читав, модерен стенд. Само от тези две неща, управлението и устойчивостта на W123 могат силно да се влошат.
Трябва да проверите шарнирът на долният носач. Дори да е разбит - НЕ Е задължително да тропа или чука. Но, пък задължително ще ти наруши страничния наклон на шенкела И ще ти създаде илюзията, че има прекомерен луфт във кормилната кутия. Понеже, като завиеш волана - първо трябва да обере хлабините в шарнирите/накрайниците и чак след това да се завъртят шенкелите/завият колелата. Освен това, при такова положение се създава странно усещане на ход - не го усещаш къде стъпва, не се чувстваш сигурен на къде го водиш и усещаш, че той сам опитва да уцели правата линия, но не може. Това е много изнервящо и изморително. Управлението трябва да си доставя удоволствие и отмора, ако ще да идеш от Пловдив-до Щутгарт без почивка. На този етап, друго не се сещам. Като се заемеш с тези работи, информирай да видим как вървят нещата. :)
-
123-ката е голяма кола
моята я карам всеки ден с кеф въпреки че е 200Д
Препоръчвам ти стандартния размер гуми 175/80/14
Аз бях с 16 цола после с 18
и като сложих оригиналните....край....возията стана супер и сам с тасове
С здраве да си я караш
-
Супер сделка честито!
-
Честито, много запазена кола.Според мен имаш проблем само с таблото.Всичко друго си е океи,много ми харесва и бих я купил ако я продаваш. :D
Поздрави.
-
Здравейте отново, колеги. Споделям малко развитие по темата с колата ми. Подмених задни амортисьори, пружини и биалетки, като левия носач го сменихме изцяло, защото болта на старата биалетка беше скъсан вътре и не успяхме да го развием. Возията й се промени коренно, оказа се, че старите амортисьори са си заводските с логото на Мерцедес-Бенц – газово-маслени. Новите са само газови. Интересното е, че след подмяната и на пружини, и на амортисьори, задницата не се вдига въобще, дори имам чувството, че стана мааалко по-ниска от преди, за сметка на това пък е много стабилна. Гледах и други 123ки след ремонт, същите са. Явно заводската стойка си е такава. Някои ги вдигат с допълнителни тампони, но аз не желая такива български интервенции. ;D
И тъй като воланът ми имаше луфт, сега, след като оправих изцяло задницата, луфта понамаля, но още го има. Оказа се, че предните колела се позаиграват навътре и навън при натиск, което ни отведе към тампони на реактивните щанги, най-вече лявата. Още ги търся, чакам обаждане да ми кажат има ли ги в БГ на склад, ако ли не – ще поръчвам от чужбина или ще ми ги изработят в Пловдив. И след като сменя и тях – ще видим как е луфта. Ако още го има, значи ще сменям сектора. Малко по малко 123ката почва да докарва истинската си приятна возия, което много ме радва. Искам първо да я прослушам и обслужа от-до технически и чак след това ще пристъпим към цялостно разглобяване, пясъкоструене, кърпене и т.н...Няма да има прошка, обещал съм й, че ще се погрижа много добре за нея! >:D Засега съм си намерил реставратор в Бургас, който ми позволи да се уча при него и да си правя моята кола. Засега планът се изпълнява бавно, но славно. Всичко с времето си. Утре потеглям към Бургас и ще й се насладя хубаво с по-висока скорост, че преди заради тая задница, като вдигна повече от 130 и почваха вибрации...Временно е с тазове на 124ка, понеже още не съм сложил летни гуми 14ки за оригиналните джанти, а тези са 15ки. ;)
(http://pichost.name/images/2014/03/14/P004802-03-14.jpg) (http://pichost.name/images/2014/03/14/P155326-02-14kjhgf.jpg) (http://pichost.name/images/2014/03/14/P160426-02-14.jpg) (http://pichost.name/images/2014/03/14/P16040126-02-14.jpg) (http://pichost.name/images/2014/03/14/P160526-02-14.jpg)
-
При кого ще правиш колата, колега? Аз от днес съм в отпуск и чак следващия понеделник ще съм си в Бургас, но се надявам да се запознаем. ;)
-
При кого ще правиш колата, колега? Аз от днес съм в отпуск и чак следващия понеделник ще съм си в Бургас, но се надявам да се запознаем. ;)
Засега идеята и уговорката е колата да се прави при Тодор от Лъка, запознах се с него миналия месец, много приятен и отдаден на заниманието си човек. :) Ще бъда в Бургас до 22-23 март, но често си пътувам до там и аз също ще се радвам да се запознаем. :)
-
Е, той се е доказал в занаята си. :)
-
Да, определено. Останах смаян и очарован, този човек е роден само за това и го прави с пълна сила и страст.
-
Браво за труда,тасовете много му ходят O0 Като дойдеш драсни един ред да те подразня с малко чаркълъци.
-
Такааа...Ауспухът беше оле-мале, най-вече средното гърне и беше доста шумна талигата. Като го свалихме, установих, че само първото гърне е оригинал, средното е от Опел, а последното е от Форд така, като го гледам...Както и да е, временно закърпихме положението и сега колата стана много тиха, почти не се чува. По-нататък ще му търся цял оригинален ауспух.
(http://pichost.name/images/2014/03/23/P16150121-03-14.jpg) (http://pichost.name/images/2014/03/23/P16150221-03-14.jpg) (http://pichost.name/images/2014/03/23/P161521-03-14.jpg)
-
Здравейте, колеги! Секторната ми кутия има сериозен луфт и трябва да се сменя. Може ли някой от вас да ми помогне? Търся си здрав сектор за 123 230е от 84 година, не знам на други модели дали пасват. Ще съм много благодарен някой да се отзове.