Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общ технически => Темата е започната от: yoz в Септември 18, 2017, 13:13:14
-
Здравейте.
Въпреки че не е форум за по-съвременни МПС-та, мисля че тук има специалисти които биха могли да дадат насока, та става въпрос за Peugeout Ranch 1.4 бензин с фабричен метан – баничарка от 2011г.Тъй като е с фабричена метанова уредба, екуто е Sagem а редукторът (изпарител) Landi Renzo.Колата е във Варна, от сервизът на Пежо не са могли да кажат много, защото не могат да я закачат да направят качествена диагностика, заради липса на софтуер. Смяната на дюзи при тях е 2000лв – 500лв бройката.
Проблемът е че не минава на метан, сменен е филтъра на редуктора, но няма подобрение. Може да се сменят и свещите но едва ли е от това. По скоро запушена дюза за смяна.
По принцип в италиански форум видях, че колега е имал същия проблем и е сменил оригиналните инжекторите с електромагнитни клапани (solenoid valves) и се е оправила. Иначе като вариант е доста скъп за БГ.
Има ли някой с такава кола и/или подобен проблем и дали знае къде може да се закачи на компютъра за диагностика?
Благодаря
-
В представител на Ланди Ренцо може би?
-
Можеш ли да поясниш разликата между Партнер и Ранч, че не я разбирам?
-
На практика са едно и също, просто са се произвеждали за различни пазари, а в представител на ЛАНДИ РЕНЦО не може, защото буксата е на SAGEM. Та някой да знае правилното място където да се закара във Варна?
-
Наистина ли никой не знае за гр.Варна , подходящия човек/сервиз?
-
Тези модели имат ли клапан за газта? Аз също карам газов инжекцион, макар не фабричен и си има клапан, обаче е свързан директно да работи постоянно, понеже му е повредено управлението от компа, който е доста скъп за подмяна. Да не би и при теб да е подобен проблема, пробвай да запалиш директно на метан /ако има такава опция/, но след като си загрял първо на бензин до работна температура.