Classic Car Bulgaria
Автомобили => Френски автомобили => Темата е започната от: kiki2003 в Май 07, 2011, 00:43:22
-
Здравейте, от дете харесвам този модел, защото имахме такъв, обаче отиде на вторични. Интересува ме дали в България има поне едно реставрирано Рено 14? До сега всичик хора, собственици на 14-ки, с които се запознах в Интернет имат доста неподдържани автомобили, а аз не разбирам от техническата част и няма да мога да си я реставрирам със собствените ръце.
Сега да ви кажа, защо кръстих темата "фатално 14". Защото този модел на Рено няма радостна съдба още от дебюта си. Технически си е доста добре за времето, обаче го промотират с глупава реклама (поне така е възприета от публиката) -- сравняват колата с круша. Това изиграва лоша шега на автомобила и е спрян през 1983-та след 1 милион произведени бройки. Днес са останали изключително малко, защото нямат добра антикорозионна защита. Въпреки това според някои френски източници, Рено 14 като техника е на по-високо ниво от наследника си - Рено 11. След толкова години този модел е напълно забравен, но аз никога няма да го забравя. Още помня как меко возеше. И на фона на ладите и москвичите беше като глътка свеж въздух!
(http://www.aronline.co.uk/images/renault_12.jpg)
-
Добре дошъл колега!
Лично аз виждам Рено 14 за втори път, първият беше тук : http://www.automedia.bg/test-drive/testdrive_744.html
Прочети и най-новият коментар в тази статия.
Някакъв човек дава информация за такова рено под формата на "Тестдрайв".
Може би не си сам почитател на този интересен и изключително рядък в България автомобил.
П.П. Почти сигурен съм, че има повече педесетарски Мерцедеси отколкото Рено 14.
Интересен модел!
-
Имах кратък досег с такава кола. Модификация TL или GTL беше, но 1976-та година и двигател Пежо 1200 кубика с горен разпределителен вал. Като автомобил няма да коментирам, защото ще ти разваля темата. Обаче със своите 60 конски сили, нещото вървеше сравнително добре. И да, правилно си споменал думата корозия. Алфа Ромео Алфета от на Мусолини младините е като Ауди 80 в сравнение с Рено 14. Едно от нещата, които французът е целял в тази кола е да бъде практичен малолитражен автомобил, нисък клас. Това веднага трябва да те подсети за друго. От него, няма как да се очаква висше качество на материали и комфорт. Длъжен е да бъде лесен за обслужване, бърз за производство и сравнително евтин в своя сегмент. Понеже са французи, задължително се прекалява и престарава в изпълнението на изискванията разни там. Влагат се материали, които се напукват, почупват и изгарят от слънцето още на 7-мата година на колата. Така каза собственикът на 14-ката, която гледах, покарах и която е купена чисто нова, внос от Франция. Следващият модел е по-успешен.
В прочем, Рената имат и брилиянтно успешни масови автомобили. 9-ката и 11-ката, най- вече блестят с умопомрачително корави, здрави и икономични двигатели. ( неуморимите 1400 с долния вал) и чудесно подбраните предавателни числа и главни предавания на трансмисиите. Хубаво изчадие е Рено 30. В 5-ти клас имах учител по история, който караше такова Рено 30. Беше с двигател PRV. >:D V-6, 2700 инжекторен, возил съм се, много грациозно стъпва и доста силно бягат тия Рендета. Ако толкова си го харесваш, да взема да проверя на едно-две места поне за части. В моята махала имаше 2 такива Рена, когато бях в малките класове. И Рено 20 също, ама дизел, не бегачка.
-
Хубаво е, че ни припомни за този модел на Рено. Бях го забравил ,че съществува. Нямам лични впечатления от него, но на външен вид много ми харесва! ;)
-
Аз имах много запазено Пежо 104, което със същата механика. Купих го със спукан блок 950 куб.см и в последствие го направих 1400. Преди това и в последствие съм направил много такива мотори и кутии. Ако не държиш точно на Рено много по-лесно се намират запазени и неръждясали 104-ки.
-
http://www.dailymotion.com/video/x5cqo6_publicite-renault-14-la-voiture-poi_auto - eто я рекламата с крушата, но според мен не е тя причина за провала на този модел, а по-скоро не доброто съотношение цена-качество. На моята улица преди 15-20 г също имаше 2 такива, а по-късно от битпазар си намерих и моделче 1:24 югославско (!) производство. Наистина уникален за времето си дизайн, който в последствие е копиран от много други марки. Ето няколко оферти от mobile.de http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?scopeId=C&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=20700&makeModelVariant1.modelId=21
-
Ами мисля, че в Пежо 205 и 306 специално се забелязва повлияване от формата на 14-ката. Жалко е, че днес този модел е забравен. Ама какво говоря - дори легендата Рено 5 (първа генерация) не се помни, поне у нас! У нас като говориш за Рено 5 всички си мислят, че говориш за пластмасовата втора генерация, а за мен първата е по-хубава! Щом една легенда като Рено 5 у нас е забравена, какво остава за екзотични модели като Рено 6, 7 (версия седан на 5) и 14?
-
Затова сме ние, за да напомняме за вече забравени и невиждани автомобили ;)
-
Тези коли няма как да са забравени, след като никога не са били известни у нас. Но това означава, че, ако се изкарат на бял свят от плевниците, ще са много интересни :) От тези по-старите е голям късмет, ако се е промъклала някоя с първата вълна автоджамбазлък, а цяло чудо е, ако са се запазили до днес.
Ето една играчка :P
(http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=dlattach;topic=863.0;attach=15302;image)
(http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=dlattach;topic=863.0;attach=15305;image)
(http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=dlattach;topic=863.0;attach=15307;image)
ПП - а рекламата с крушата е много готина и хитра, но вероятно за масовата публика се чувства липсата на чифт цици, за да не изглежда нелепо :-X :-[
-
В прочем, Рената имат и брилиянтно успешни масови автомобили. 9-ката и 11-ката, най- вече блестят с умопомрачително корави, здрави и икономични двигатели. ( неуморимите 1400 с долния вал) и чудесно подбраните предавателни числа и главни предавания на трансмисиите.
И с външен вид, по-подходящ на дървените немски варели, особено ръбатата 9-ка. Към тях ще добавя и Рено 19 и първото Клио - пълна скука като дизайн. Пред тях старата 14-ка е много по-хубава като дизайн.
-
Не говорим за дизайн, а за качества. Има разлика между тези две неща. От автомобил в този клас и тези години, какво очакваш ? Това е кола за народа, масова. Нейните качества са - евтина, проста, практична, икономична, семпла. Изобщо няма смисъл да се говори за дизайн, лукс и недостижими небеса. :) Който търси нещо по-интересно се насочва към по-високите или най-високите класове на дадена марка. Особено френските още и от далечни времена, вътре може да намериш всякакви простотии като екстри, както и много иновативни решения. А, там вече и моторизацията е коренно различна, и оборудването е като на самолет и цената си е като на скъпа кола. :)
Тя и 205-чката на Пежо е малка, скромна, масова кола за народа. Семпла, лека, изключително икономична и пъргава. Интересът към нея, не само не я отхвърли, ами напротив. Ззаради тези си качества - от неугледно, маломощно 1,0 л. автомобилче се превърна в икона. Която спасява фирмата. Особено с еуфорията на клиентите още с появата на GTi-ките 8-клапановите. Дето със 130 к.с. вдигат 100 за под 8 секунди, пък горят 6-7/100. O0