Classic Car Bulgaria
Автомобили => Френски автомобили => Темата е започната от: bundevski в Август 22, 2012, 01:16:49
-
Здраейте колеги
Да ви претстава моята красавица
Peugeot 404
година: 1971, километри: 16285 !, първ съпственик, със заводските гуми.
Ето снимки:
Снимките са голями, те са във фейсбук албума.
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151040926284654.449277.638894653&type=3&l=e7471622e2 (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151040926284654.449277.638894653&type=3&l=e7471622e2)
-
:o :o :o Потекоха ми лигите, уникално Пежо O0 Евала...
-
Невероятно автентично Пежо!
Впечатляващо е.
Всичките тези детайли, а и интерестан версия Фамилиаре.
Каква му е историята?
-
Лелеее жестоко еее :) Бравоо! ...и с третия ред седалки, като новоо! Направо мания :)
-
Добре дошъл в нашия форум, Христо Бундевски!
Поздрави на Скопие :)
Невероятна ти е колата! Поклон пред страхотния вид ,в който е запазена.
Доколкото знам в България няма комби-версията или поне аз не съм виждал.
Не разбрах само - ти си първи собственик или така си я купил?
Би ли разказал повече за автомобила?
-
Мерси за хубавите думи колеги.
Колата я взех от 1 съпственик. Човека е на 78 години и не е във добро здраве.
Като се вижда тя е пазена като малко бебе. Била е във надземен гараж и на трупчета. Никога нищо не е сменено освен страничните огледала (Още ги чакам оригиналните от човека). Капачката за резервоара е променена със нова, защото заводската не е със клуч.
До сега заменени се само 10-тина акумулатори. До преди година пазел го и заводския, но хората които събират железа са го задигнали.
Купена е от претставитела на Пежо във Югославия - от Любляна. Заради боята съхственика чакал 1 година.
Последен път е била регистрирана във 1992 година.
Сега чакам номер... Но разбира се 0404.
Колата не я карам. Само по 1-2 км до автомивката. Всяка недела се пали двигатела да поработи.
Ще има още снимки. 2 седмици е искарана пред гараж на въздух.
-
Много хубава история има Пежото.
Попаднало е в добри ръце!
Ти си от Македония,нали правилно разбрах?
Там ще я регистрираш?
Ще ти пратя на лично съобщение да видиш как се качват снимки , за да можеш да ги сложиш като я снимаш.
И дай още МНОГО снимки,моля те.
:)
-
Да колега от Македония съм. Колата е във Скопие.
Мерси наистина и мога да ти кажа че чуствието да покараш колата е уникално !
-
Добре дошъл. Имаш чисто нова ретро кола. Поздравления. Еми, щом ти харесва, да ти е честита.
Сега, обаче трябва да знаеш някои неща за нея. Преди да я съсипеш от пазене. Необходимо е да се промият и гресират всички места, които са точки загресиране. Това са:
- шарнири
- накрайници
- рейката вероятно има герсьорка, но за нея ще ти дам урок когато стигнеш до там, за да не я повредиш
- главините на колелата
- и още други места, които по- търпят отлагане
Та, гореизброените неща са важни за дълготрайността на практически чисто новата ходова част. Ако я подкараш така - много бързо ще се разбие и ще се разтропа. Не бива.
Категорично НЕ сменяй маслото в диференциала ! И на никой майстор не давай да го докосва. Никъде няма да намериш масло, ПОДХОДЯЩО за диференциалът на 404. Не и истинско, а с ментета ще го счупиш тотално И бързо. Никакви диференциални/хипоидни масла не стават за тоя диференциал. Като му дойде времето, ще ти намерим такова.
Спирачките. Не й разчитай и не й вярвай, колкото и да е чисто нова. Има материали, които в нея са толкова стари, че просто ще се разпадат в момента в който започнат да работят. Не рискувай да тръгнеш да я караш така.
Отличен е моментът да подходите към праговете и всички места, технологични отвори и тапи. Имай на предвид, че 404 са ужасяващо гниещи Пежа и гният различно от другите. Има хора тук, които много добре ще ти обяснят с какви мазила и препарати да обработите каросерията. Не бива да я караш по мокрото, преди да е защитена. Иначе, много, много бързо ще загние пред очите ти.
Щракни повече снимки на различни места, да поразгледаме. :)
-
Колега Тодор Живков
Много мерси за даденото инфо. Ще се придържавам към съветите ви. Ще щтракна още снимки от колата покъсно.
Колата не я карам. Само по 200 метри. Спирачките работат. Гресирани са сички места по окачването 2 пъти във една година. Гумите ги иъспрсках със спрей на SONAX.
Също и упълтненията по вратите.
Доста я пазя.
-
Браво. Надявам се не ползваш български консистентни смазки. Нито Руски. Гумите както и да ги глезиш, нови няма да станат. Все са 40 годишни, но пък вътрешните й гуми са марка Мишелин. :) Поне на 504, фабричните вътрешни на 14 цоловите джанти са такива. Е, щом имаш целта да я притежаваш като музеен експонат, показващ се рядко и само пред заслужили общонсти, тогава заводските гуми са невероятна автентична част. Като цяло, такава кола в България, освен два Мерцедес 123 200 Дизел и 230Е, още една 504 и бежава Лада 1600, друга в подобна кондиция и прелест, може би няма. Не и легална, не и в движение.
Бравичките на вратите е добре да се подмажат, също и пантите на вратите. За интериора също има много добри козметики. Таблото да й пазиш много. Твърде е старо и отлично, за да се захабява отслънцето. Като седи на слънце го покривайте или ползвайте сенник закрепен за челното стъкло. Вътрешен сенник.
По какъв начин са закрепени предните калобрани ? Щракни и тях да ги видим.
-
Честито колега ѕа доста интерсната версиа, и то в перфектен вид. :)
Ас чат пат ходиа до Скопие.
Ако скоро патувам ште ти пиша, и ште се радвам да видиа на живо това вече доста риадко Фамилиале. :D
пп. Като гледам и сега в македониа има доста оборотно предстсавителство на Пежо.
Даже сега лиатото там попаднах на Балканската премиера на 208 или нешто такова.
Интересно дали в рамките на Европа, Пежо подаржа доставки НА ОЛДТАјМЕР чАСТИ, ПО ТЕРТИПА НА МЕРЦЕДЕС И БМВ НАПРИМЕР_ :-\
-
За частите ще ти отговоря, но ще развалим темата. Люси, може да направим нова такава. Ще бъде както полезна-така и интересна.
-
много красив автомобил да го караш със здраве ,аз моя го карам ежедневно, защо да седи в гаража/когато не вали ,днес и навъртях поне 30 км./ п.п. ако те интересува знам кой продава оригинален алуминиев багажник за тавана .
-
За частите ще ти отговоря, но ще развалим темата. Люси, може да направим нова такава. Ще бъде както полезна-така и интересна.
Хм, ами да мове ако имаш инфо в темата в историата на френските коли да направиш една тема. :)
И там да си пишат и четат полеѕни нешта собтвениците на по стари Пежа.
-
Браво. Надявам се не ползваш български консистентни смазки. Нито Руски. Гумите както и да ги глезиш, нови няма да станат. Все са 40 годишни, но пък вътрешните й гуми са марка Мишелин. :) Поне на 504, фабричните вътрешни на 14 цоловите джанти са такива. Е, щом имаш целта да я притежаваш като музеен експонат, показващ се рядко и само пред заслужили общонсти, тогава заводските гуми са невероятна автентична част. Като цяло, такава кола в България, освен два Мерцедес 123 200 Дизел и 230Е, още една 504 и бежава Лада 1600, друга в подобна кондиция и прелест, може би няма. Не и легална, не и в движение.
Бравичките на вратите е добре да се подмажат, също и пантите на вратите. За интериора също има много добри козметики. Таблото да й пазиш много. Твърде е старо и отлично, за да се захабява отслънцето. Като седи на слънце го покривайте или ползвайте сенник закрепен за челното стъкло. Вътрешен сенник.
По какъв начин са закрепени предните калобрани ? Щракни и тях да ги видим.
Колега голямо мерси за съветите.
Колата е 1 седмица пред гараж. Покрита е със водонепропускаем плат. Не я пече слънце. Не се кара. Днес я щракнах. Работеше във място 10 минути. Пантите и бравите ги подмазах със вазелинов спрей на Wurth.
Днес донесоха ми препарат - Ръждепреобразвател на Wurth (1l). Чакам жива гума 35 м също на Wurth и със нея ще ги мина сичките съединения на ламарините от долната част. Ще кача снимки утре след вечеря.
-
...........просто нямам думи за тази кола !!! Това е моята любима кола, за съжаление моето 404 е в ужасно състояние, но за 10г събрах огромно количество части и научих много за модела. И аз имам такъв дизел с три резервни двигателя и още куп части. Тази кола спокойно можеш да я караш всеки ден, двигателя няма да се счупи никога а всичко по ходовата част е обслужваемо и се намират нови части. Естествено колата си има някой технически слабости, но плюсовете са много повече. С коя помпа е този дизел ? Много ми харесва как работи този мотор, просто е един бавен, спокоен и сигурен автомобил, няма нищо излишно в него. Да ти е честита колата и да си жив и здрав да се грижиш дълги години за нея :)
-
Мерси за хубавите думи колега. Голямо удоволствие е наистина. Да си вземеш постара и позапазена.
Днес имаше доста развитие по колата. Очаквам едно 3 до 4 литра парафин и да сложа във техническите отвори и тапи и във праговете защото май е найхубавата защита от ръждата.
По долната част от купето където се слага подемника, внимателно със телена четка исчистих повърхноста и тънко намажах от ръждепребразватела на Wurth.
Същтата постапка и на ръбовете от праговете.
Има още да сложа грунт на Wurth, а след това Body 900 внимателно със четка. Да запазя купето.
На края ще сложа жива гума на съединенията и по вътрешните ръбови на калниците и по изложените места във двигателния отсек.
Сега съм изморен Снимки утре.
-
Рядко в България, хората разполагат с подходящи подемници за ТЕЗИ Пежа. Категорично ГРЕШНО е да се повдига на познатите ни подемници по сервизите. Праговете изобщо не са предназначени да се захваща за повдигане колата. На 504/505/604, местата за повдигане, отзад има конзоли за крика директно на гредата на моста. Отпред, крика се слага на гредата под предната броня и по този начин се повдига цялата предница. Подпреш ли на праг - деформира се, пука се антикорът и се разваля тази и без това податлива на горозия сглобка. Моята, веднъж съм я качвал на такъв подемник, БЕЗ да знам че такава е идеята на разбирачите. Иначе, нямаше да им позволя. Огънаха ми праговете в предната част и добре, че не са напъвали нищо отдолу, та да изметнат и колонките на пантите на предните врати. >:( Отзад, бяха хванали под фабричните конзоли за крика на гредата. Та, после ги изправях тия прагове, мазах, много се ядосах и скандал вдигнах. После и изобщо не платих за нищо. Сори. Качвал съм и читави от към купе 505-ци. Е, не е правилно да се повдига така и това е. :-\
Правилния подемник е тип ,,естакада". Като тези, на които се качва автомобил за реглаж на фарове. Има и по-компактни вариянти, които пък се събират в обикновен гараж. По-неудобно да се работи под колата (зависи), но и безвреден. Хубавото му е, че може бързо да се пригоди подпора отпред и по този начин да се повдигне цялата кола, без това да й деформира елементи от каросерията. И то може многократно да се вдига/сваля колата, без това да предизвиква постепенна деформация на тези елементи, които със сигурност биха поддали още на 3-тото вдигане на обикновен подемник.
-
Всеки ден разглеждам снимките и всеки ден се възхищавам все повече на това Пежо ! Страхотно е ! Ще помоля само собственика за още снимки ако може :)
А да попитам аз ли нещо недовиждам или това Пежо е за 6/7 човека? Струва ми се, че в багажника има още един ред седалки....
-
Колеги, добавих нови снимки от колата.
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151040926284654.449277.638894653&type=3&l=e7471622e2
Ето тук има клипче от автомивка.
https://www.facebook.com/photo.php?v=10151136624284654¬if_t=like