Classic Car Bulgaria
Автомобили => Френски автомобили => Темата е започната от: M.Gruev в Март 23, 2017, 09:16:56
-
Доста време търсих интересна кола с добра 4х4 система и най-накрая я открих - 405 Mi16x4.
Преди 2 години купих тази много рядка модификация на иначе масов автомобил и се заех с нейното възстановяване. Колата отдавна е готова (малко късно пускам темата тук) и не е много "Ретро" все още, но се надявам на някого да е интересно да прочете за новото начало на една бъдеща класика.
(http://i61.tinypic.com/osa1x4.jpg)
Целта беше колата да се възстанови до перфектно техническо и визуално състояние, плюс малко подобрения.
Първата стъпка е възстановяване на салона.
Преди:
(http://i62.tinypic.com/2q1hyld.jpg) (http://i59.tinypic.com/24plwkp.jpg)
Сега:
(http://i57.tinypic.com/rrm9z9.jpg) (http://i57.tinypic.com/2w2pw0k.jpg)
Следващото, което направих е да ликвидирам газовата уредба:
(http://i60.tinypic.com/2dt0vpj.jpg)
Всичко свързано с газта е премахнато и мотора започва да придобива фабричния си вид, но все още има много работа:
(http://i62.tinypic.com/359dd1l.jpg)
Нови свещи NGK и дистрибуторна капачка France Tech:
(http://i62.tinypic.com/35k7g5y.jpg)(http://i61.tinypic.com/24qrdia.jpg)
Ел. стъклата се движат доста бавно, затова бяха профилактирани и 4-те. Наместени са и уплътненията им. Корите на задните врати зяпаха леко и като се погледнат отвън в долния край на стъклото се образува нещо като фуга. В момента се обтягат с подръчни средства:
(http://i62.tinypic.com/dowbvo.jpg)(http://i62.tinypic.com/dowbvo.jpg)(http://i62.tinypic.com/b4ukcz.jpg)(http://i57.tinypic.com/2q00c45.jpg)
След като така и така се махаха корите на вратите реших да погледна как са колоните и меко казано са за смяна:
(http://i58.tinypic.com/icqr6d.jpg)
Затова реших да ги сменя всичките с оригинални JBL-ли от С5 II:
(http://i58.tinypic.com/2yynyps.jpg)[/quote]
-
Поздравления! Един от последните хубави модели на Пежо със спортен дух и потенциал за класика!Поздравления и за газта. Ако не си привърженик и на прекалено модерната музика дето повече свети в разни неонови цветове отколкото свири :))... За джантите - личното ми мнение е, че оригиналните на Mi16 са по-красиви и биха и стояли по-добре.
-
А! Какво значи 16х4???
-
Mi16 е модификацията, нещо като GTI, а х4 е допълнението, че колата е 4х4.
Джантите още в деня на закупуването на колата ги смених с оригиналните Mi16-кови.
п.с. Не съм фен на съвременната музика.
-
Поздравления за автомобила!
-
Много хубава кола, браво! С кой мотор е D6C или DFW ? От къде успя да намериш дистрибутор, аз на няколко места питах и за този мотор нямат...
-
DFW 1.9 16V 147 коня с катализатор. През доставчика, който ползвам (ДАКАР) я купих дистрибуторната капачка, но голямо ровене падна докато се намери.
-
Поздравления за избора на 4х4 автомобил :)
Наистина е доста добър формата на 4х4 в 405цата с LSD централен диф и заден Торсен диф. По-тромава е от обикновеното ми16, но пък по-стабилна при хлъзгав път и по-проходима в зимни условия. Освен това всички ми16 са доста добре оборудвани откъм екстри. Преди време бях се засилил да купя една такава, само че ранна D6C, но накрая се оказа, че документите са забатачени и това ме разубеди.
Ще следя темата с интерес!
-
JBL-лите вече са монтирани, а покрай тях и малко шумоизолация по вратите:
(http://i59.tinypic.com/33m50m8.jpg)(http://i57.tinypic.com/2192p0o.jpg)
(http://i57.tinypic.com/suuf0h.jpg)(http://i57.tinypic.com/el875d.jpg)
-
Миро , а комбита Mi16 4 по 4 има ли? :)
-
Има комбита 4х4, но не и Mi16.
-
Време е да се обърне внимание и на спирачките. Тук проблем определено има, колата спира като товарен влак. След кратък оглед причината е повече от очевидна. Дисковете са много неравномерно износени, като накладките реално "търкат" не повече от 40% от повърхността на диска. Отделно самите накладки бяха толкова изпечени, че след като ги свалих буквално започнаха да се разпадат в ръцете ми.
(http://i61.tinypic.com/15gwh7p.jpg)(http://i59.tinypic.com/5vayvq.jpg)(http://i59.tinypic.com/311xaps.jpg)
405-цата вече е с нови дискове и накладки на Ferodo, а всички спирачни апарати са раздвижени и профилактирани, за да няма неприятни изненади от този сорт в бъдеще.
(http://i62.tinypic.com/2z70nf8.jpg)(http://i58.tinypic.com/1zyhelk.jpg)
(http://i60.tinypic.com/eqy0bn.jpg)(http://i60.tinypic.com/2cid8xs.jpg)
(http://i60.tinypic.com/15ydelh.jpg)(http://i58.tinypic.com/2ebx4pf.jpg)
Следващата стъпка е основен преглед на хидравликата на задния мост. От време на време Пежото не иска да си саморегулира просвета автоматично. След голямо търсене проблема беше открит и решен, прекъснат кабел преди една от буксите.
(http://i60.tinypic.com/nx3x4p.jpg)
Всички стари релета също са сменени за всеки случай, защото не ми вдъхваха голямо доверие
(http://i60.tinypic.com/281zztt.jpg)
-
Чуден екземпляр !
Мирославе, в неделя с нея ли ще идваш на Калояново ?
-
Привет колега!
Първо честито за страхотната придобивка! Да те слуша много километри :)
Аз също съм собственик на такъв сериозен автомобил, само че 'братовчедът' на 405, а именно - Ситроен ВХ.
Има някои неща за тази модификация, които научих през годините от тук-там :) Например маслото на разпределителната кутия (раздатката) - то е отделно от това на скоростите и е различно като тип. Често собствениците на такива коли са пропускали тази подробност и...
Друго за което се сещам са каретата на кардана. В Ситроен/Пежо ги няма по отделно, продават се с целия вал. Но пък за сметка на това стават от Лада :)
Твоята има ли блокаж на междуосовия диференциал? Съответно имаш ли сензор на жилото на километража за изключване на блокажа? С какъв диференциал си отзад? Бях чел, че е различен при модификациите с и без ABS (аз нямам... ) . Питам от чисто любопитство :)
-
Ми16х4 нямат механичен блокаж на междуосевия диференциал. Самият междуосев диф е LSD на принципа на шпера (виско-куплиране).И съответно не можеш да изключиш 4х4-то, фул-тайм е.
При обикновените 4х4 (SRIx4, GRIx4) междуосевият диф е отворен и има копче за механичен блокаж. Там при тях мисля, че има варианти с и без АБС, като тези, които има АБС разполагат със система, която автоматично ти изключва блокажа при скорости над 40км/ч (ако си го забравил включен).
При BX не съм се зачитал как са точно нещата, там е още по-голяма рядкост да намериш 4х4. Веднъж в София видях един червен BX 4х4 и май това е единствената такава кола, която съм виждал.
Колега qko_mlqko, колата ти заслужава тема, защо не ни я представиш :)
-
Както е казал колегата ДМС, Ми16х4 няма механични блокажи (с бутон), а средния (LSD) и задния (Торсен) диф се самоблокират сами при нужда.
п.с. Май няма да успея за Неделя да дойда. :(
-
Акумулатора не зарежда както трябва - причината е в шайбата на динамото. Върти се само металната част и приплъзва в гумената. Ремъка също се сменя.
(http://i60.tinypic.com/11vsjde.jpg)(http://i58.tinypic.com/2iuuqvn.jpg)
Масово маркучите за бензина са напукани:
(http://i59.tinypic.com/23j34ao.jpg)
Което налага тяхната замяна, а за да няма изненади се сменят всички маркучи включително и тези от резервоара до мотора.
(http://i62.tinypic.com/2d6pco1.jpg)(http://i57.tinypic.com/20zehk0.jpg)
(http://i60.tinypic.com/30j4f1v.jpg)(http://i57.tinypic.com/2wp5669.jpg)
Трябва да захраним и JBL-лите все пак. Старо, но качествено:
(http://i57.tinypic.com/2ikrvq9.jpg)
(http://i62.tinypic.com/vnnj2f.jpg)(http://i59.tinypic.com/1ivkg.jpg)
-
Колега qko_mlqko, колата ти заслужава тема, защо не ни я представиш :)
При мен историята е друга :) С бащата присадихме мостове, скорости, резервоар и т.н. от бензинов мотор на екземпляр с дизелов, който си беше с предно предаване. Трябва да изнамеря снимките и ще пусна тема, да не спамя тази на колегата :)
Иначе БеКс-ът също е постоянно 4х4, без опция за изключване на мост. Моментът се разпределя 53% към преден мост и 47% към заден. При блокаж (механичен, с копче) моментът се разпределя 50/50. Задният диференциал е LSD.
Най-странното е, че при мен нямаше система за автоматично изключване на блокажа на междуосовия диференциал (затова питах по-горе... ) . Има нещо като стъпково моторче с две положения и жило, което отива към разпределителната кутия. В зависимост от положението - блокажът е включен или изключен. Но то се управлява изяло ръчно...
Ето го в полеви условия :) Тук блокажът не е включен.
-
Генерацията беше в меко казано трагично състояние. Диша от поне 5 места, поизгнила е, не следва извивките на купето както би трябвало и виси доста повече от необходимото. Напълно необясним също е факта, че преди и след първото гърне диаметъра на тръбата е чувствително по-малък?!? А това как спъва колата направо не е истина. Затова поръчах да ми изработят копие на оригиналната като извивки за да легне както трябва с 2 резонаторни гърнета и 1 крайно. Ето го и резултата:
(http://i62.tinypic.com/2z3pau0.jpg)(http://i62.tinypic.com/9szc0j.jpg)
(http://i57.tinypic.com/wrcro7.jpg)(http://i57.tinypic.com/28mjon5.jpg)
(http://i59.tinypic.com/azgdvo.jpg)(http://i61.tinypic.com/141ky9.jpg)
-
Много добре изглежда генерацията. Предполагам е тихичка също.
-
Крайното гърне беше малко "по-спортно" от необходимото и се наложи да го сменя в последствие с по-тихо и сега е добре, шума идва само от към мотора.
-
А тази Alfa Romeo Alfetta 1600, която ти се появи в подсписа :) Нещо за нея няма ли да ни кажеш хихихи
-
Ще пусна тема и за нея разбира се, само да започна с реставрацията. ;)
-
Много хубава тема ,а и действаш методично. Ще следя за новости . Музиката е станала страхотно , хубав ъпгрейд ,а не се вижда нищо всичко е стоково.
-
Прясно боядисана - цялостно:
(http://i66.tinypic.com/2a6v6ms.jpg)
(http://i65.tinypic.com/ouxx5x.jpg)
(http://i63.tinypic.com/2e3vnv5.jpg)
Има и надписи отзад, но още не ги бях сложил, разбира се и те минаха възстановителна процедура.
-
Свалих дюзите/инжекторите и им направих едно хубаво почистване и профилактика в ултразвукова вана. Резултата беше неочаквано добър, доста коне се върнаха от паша обратно в обора. Явно газифицирането си е взело своето преди да го ликвидирам.
Следващата стъпка е шума около мотора. След щателна проверка се оказа, че гарнитурата на изпускателния колектор никаква я няма и духа през нея доста сериозно. Отделно и колектора беше доста зле, беше спукан на няколко места. Меката връзка също вече никаква работа не върши. До тук добре, но когато започна разглобяването за да се сменят изброените елементи, работата започна да загрубява. Около колекторите нищо не искаше да се развие, а и не само там. Място никакво за работа и на всичкото отгоре се оказа, че колектора няма измъкване нито нагоре, нито надолу, a cамо след сваляне на главата или мотора. След известно време и многобройни споменавания на женската част от родата на Пежото работата стана ... с много бой и мъка.
(http://i68.tinypic.com/w398h.jpg)(http://i65.tinypic.com/2wmkgup.jpg)
Така и така мотора вече е свален, реших да подменя всички кабели и маркучи, които имат нужда или са трудно достъпни
(http://i63.tinypic.com/2j5i4qv.jpg)
Радиатора също беше почистен:
(http://i68.tinypic.com/123ku9w.jpg)
Повечето пукнатини по колектора бяха от вътрешна страна между тръбите. За да стане както трябва заварката, се изрязаха "прозорци" и нещата си дойдоха на мястото. Последва и почистване.
(http://i68.tinypic.com/21m9sli.jpg)(http://i66.tinypic.com/mtkwo5.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2afehrd.jpg)
За съжаление се оказа, че гарнитурата, която са пратили доставчиците не е от Мi16 1.9, а от Мi16 2.0 и се наложи да се чака нова 5 дни.
(http://i65.tinypic.com/jutr92.jpg)
Случая беше удобен и за подмяна на тампоните на стабилизиращата щанга до, които достъп иначе няма:
(http://i63.tinypic.com/20nolz.jpg)
-
Тук нещата са на високо ниво ,браво Миро уникална кола
-
Мерси Вальо!
Лек ремонт и по интериора. Пластмасата, която се намира под челното стъкло беше счупена точно в средата и стоеше доста грозно. Покрай нея освежих и всички останали. Особено по централната конзола имаше доста драскотини, а пластмасата лепнеше при допир.
(http://i67.tinypic.com/1ymtqs.jpg)
(http://i63.tinypic.com/25plauc.jpg)
-
Това с лепнещата пластмаса е много досадно. Ако не е тайна, как го излекува?
-
Ситна шкурка и нова боя.
-
Ясно, благодаря!
-
Вече и с чип на 160 коня. Дали са толкова не знам, но върви повече във високите обороти и мотора работи една идея по-добре и съм много доволен от крайния резултат.
(https://s3.postimg.org/q163g59kj/image_0_02_05_eedc8f849f83f7005176fad5adbad3e3e4.jpg)
-
Mиро , от бензинова атмосферка се вади най малко. Както и да е , знам че мапера си е свършил
съвестнно и компетентно работата и радостта и удоволствието ще са налице. :D
-
C нови свещи DENSO IRIDIUM. Резултата е малко по-добър празен ход и мотора стана по-отзивчив и пъргав на ниски обороти. Във високите също ми се струва, че има разлика и върви по-добре.
(https://s13.postimg.org/br3guacuv/image_0_02_05_42662a4a847d5ae77dc9f40086efaa35bf.jpg)
-
Със 100 октанов бензин ли го караш след чипа?
-
Принципно карам със 100 октанов бензин.
-
Изпускателния колектор беше термо и щумоизолиран:
(https://s30.postimg.org/jnro19xnl/20160323_122951.jpg)(https://s29.postimg.org/dw7wlp7p3/20160323_123050.jpg)
Така и така е свалена, рециклирах и рейката:
(https://s23.postimg.org/j5zv5qq17/20160323_135633.jpg)
-
Съединителя се предаде, тотално и внезапно. Не ми се беше случвало да работи нормално в един момент и в следващия да започне да приплъзва на всяко натискане на педала и то на всички скорости. Разбира се заради двойното смяната е доста по-сложна и се налага да се разглоби половината кола #ОТНОВО за да се смени.
(https://s28.postimg.org/opl8uy4e5/image_0_02_05_5ab322f7edbb7797b5f0edc4b2e8d273cd.jpg)(https://s23.postimg.org/vsqyeoucb/image_0_02_05_84e25e7bcd627947e542829265881e609a.jpg)
(https://s27.postimg.org/45s4tcvqb/image_0_02_05_30993ab7343f49326517184c2470e66abd.jpg)
Ето го и новия, плюс лагер и вилка:
(https://s27.postimg.org/r4qb31tmr/image_0_02_05_2a422428ec2021d115b439991e49e38764.jpg)
(https://s28.postimg.org/xtkec5px9/image_0_02_05_fc6b99a0346a49c71021431d1b4ed0edfa.jpg)
(https://s23.postimg.org/cctl2vecr/image_0_02_05_84950c5b1afb08d2a312bedadf8be50147.jpg)
След като кутията се сваля, реших да сменя маслото, всички семеринги и жилото на съединителя, определено имаше нужда:
(https://s28.postimg.org/gnrthelkd/image_0_02_05_9e0e8c3c0156716bbff5259830d8ca6fd1.jpg)
(https://s24.postimg.org/7zsz5bw9x/image_0_02_05_72a0d49ece2c28c0e45793541e29a47c7d.jpg)
(https://s29.postimg.org/j6ic5s2nr/image_0_02_05_224118089b0f6522109971460e6e175e0a.jpg)
(https://s29.postimg.org/hlebkrbgn/image_0_02_05_1eac0c787bb4a7472c51a6b1cc27c048d3.jpg)
-
Следващата стъпка беше да открия лекия, но много досаден шум при преминаване на дребни неравности. Предвид, че всичко по предния мост е вече сменено, виновник за шума можеше да бъдат само горните тампони на амортисьорите. Бързата проверка показа, че състоянието им не е било добро:
(https://s29.postimg.org/xgrwh9j07/image_0_02_05_ead67da9c02efe1326d22f81093a7c0fdb.jpg)
(https://s29.postimg.org/kgkxkgkaf/image_0_02_05_44e1b8a54d63565e04f8cfef3f21a64a9c.jpg)
Последва почистване на металните елементи около тях:
(https://s27.postimg.org/s0jpp56z7/image_0_02_05_ca72d66211462732d66dd92c0912a42d01.jpg)
Ето ги и новите:
(https://s29.postimg.org/mm8ujbzp3/image_0_02_05_0340099d99e52bb6cde5c87a77ebf9c68b.jpg)
Лек стържещ звук от задницата насочи вниманието ми към задните спирачки. Оказа се, че леко блокирал апарат е довел до неравномерното износване на една от задните накладки:
(https://s23.postimg.org/u5ngnihej/image_0_02_05_4fcf214f2403712f52109c13e429e32deb.jpg)
и преди смяната им задните апарати бяха основно почистени, профилактирани и раздвижени:
(https://s30.postimg.org/8n8gwabbl/image_0_02_05_6ff6127056f64e3e789643fe85ba339c73.jpg)
Стори ми се, че Пежото е започнало да разкрачва задницата, разбира се жената ми каза, че си въобразявам. Както всички знаем тя е винаги права и спора е излишен ... да ама не! Стенда показа, че задницата наистина е започнала да се отваря. Лагерите на носачите бяха доста зле:
(https://s28.postimg.org/gl7xukhwt/image_0_02_05_01a20f2ce120fa8a465b527f806565753a.jpg)
(https://s29.postimg.org/4ccy1zvfb/image_0_02_05_52877e44573110296753fd4003904d5c6b.jpg)
Доста неприятно комплект нови не се предлагат и нямат нищо общо със стандартните за 405. Това наложи закупуването на 3 подобни комплекта и комбинация от техните лагери и оси.
(https://s27.postimg.org/5nxm0ozk3/image_0_02_05_8e403ff5af287964c370349f8b6fef393b.jpg)
За финал на задницата реших да купя и една чисто нова сфера:
(https://s27.postimg.org/uzgf79k2b/image_0_02_05_6371311801c9e115232e449f395f0b24fb.jpg)
-
Задните носачи изглеждат подобно на ВХ лагерите сякаш същите. Пежо 405 с това независимо окачване е по лесно за ремонт от моделите с торсион. Как е возията на колата сравнено при стандартното за модела, когато е натоварена какво е поведението на пътя
-
Возията не мога да я сравня със стандартната за модела, защото съм се качвал на такава само веднъж и то преди 15 години. Пътното поведение е много добро, независимо дали колата е натоварена или не, все пак заради хидравликата няма разлика в клиренса и съответно в геометрията, хода на окачването и возията.
-
Лек ремонт на халогените. Единия беше със счупена рамка, на снимките не се вижда добре, рефлекторите им са много потъмнели, а от долна страна рефлекторното покритие е паднало и са черни.
(https://s18.postimg.org/bocfkg809/IMG_20170522_144839.jpg)(https://s21.postimg.org/tusvvyn13/IMG_20170522_144846.jpg)
Последва разглобяване, изграждане на рамката, укрепване на напуканите места, нови болтове и ремонт на рефлекторите. Ето го и крайния резултат:
(https://s18.postimg.org/uxa73h9u1/IMG_20170607_191147.jpg)(https://s4.postimg.org/vg18m9na5/IMG_20170607_191212.jpg)
(https://s17.postimg.org/j65nw7rpb/IMG_20170607_191418.jpg)
Боядисах и задната броня, че имаше драскотини, но там няма нищо интересно и затова няма да я снимам. ;)
-
Малко да повдигнем темата, Пежото отново е на "тезгяха":
Започвам с дреболиите, като претапицирането на тавана. Тапицерията на капака на люка се отлепи и започна да виси грозно.
(http://pichost.name/images/2019/03/17/20190223_10285146c70c49930bdd67.md.jpg) (http://pichost.name/image/aZyO1)
Вече претапициран и готов за монтаж.
(http://pichost.name/images/2019/03/17/20190305_12085398f7cf778ed7b455.md.jpg) (http://pichost.name/image/aZ5Iz)
Така и така е свален тавана, реших да смажа механизма на самия люк и да отстраня дребните следи от ръжда по рамката, които са се появили с годините.
(http://pichost.name/images/2019/03/17/20190227_115550d1272a6f80f815a1.md.jpg) (http://pichost.name/image/aZXd3) (http://pichost.name/images/2019/03/17/20190227_115602eb8e35c02ea10ce9.md.jpg) (http://pichost.name/image/aZjws) (http://pichost.name/images/2019/03/17/20190305_111742fd2af49334e14ed4.md.jpg) (http://pichost.name/image/aZB6t) (http://pichost.name/images/2019/03/17/20190305_111755df4b88dc974f0735.md.jpg) (http://pichost.name/image/aZRWO) (http://pichost.name/images/2019/03/17/20190305_111800943fa921a8193a1b.md.jpg) (http://pichost.name/image/aZqXD)
Междувременно Пежото вече е на крика, мотора трябва отново да напусне коша за да започне интересната част. Подборности и снимки, скоро.
-
Колега на паркинга на работата ми има едно 405 бордо било е поръчково едно време с кожени седалки и може да е с подгрев но не съм сигурен, на един мой колега и може скоро да го исхвърля така, че ако ти трябва нещо мога да те свържа със собственика.
-
Междувременно Пежото вече е на крика, мотора трябва отново да напусне коша за да започне интересната част. Подборности и снимки, скоро.
Каква е по-интересната част? Кажи, че ми е напрегнато :)
А какво става с Алфата, има ли нещо ново там?
-
Пълен основен ремонт на мотора с малко подобрения, още неща за претапициране, нови джанти и разни други дреболии.
По Алфата също има развитие, но за нея ще пиша към края на месеца.