Classic Car Bulgaria
Автомобили => Шведски автомобили => Темата е започната от: Yuri в Октомври 24, 2020, 16:30:16
-
Привет на всички фенове на шведските автомобили. Ще ви представя моята ежедневна бъдеща класика СААБ 9000 . Накратко ще разкажа, това което знам за историята на модела. Разработен е в началото на 80те на обща платформа заедно с ФИАТ Крома, Алфа Ромео 164 и Ланча Дедра. Въпреки това , реално взаимозаменяеми части с тези коли няма. Шведите доработват всичко според собствените си виждания за здравина и безопасност. Произвежда се цели 14 години - от 1984 до 1998г , преди да бъде заменен от новия модел 9-5, вече изцяло под шапката на Дженеръл моторс. СААБ 9000 дебютира само във версия хечбек с 5 врати, като по-късно , през 1988г. лансират лимузина с 4 врати. Моделът претърпява фейслифт през 1991г, като визуално са променени предната маска и задните светлини, а задната колона при хечбека става плътна. Двигателите, скоито се комплектова са само бензинови с обем 2.0 и 2.3 атмосферни и турбо LPT или FPT. Мощността варира от около 130 до 240кс за топ версиите Аеро. С преминаването на марката в ръцете на ГМ , добавят в гамата през 1993г и атмосферен Ве-образен шестак с работен обем от 3.0 и мощност 200кс. Опел мотор. Скорстните кутии са във вариант 5 степенна ръчна и четирстепенен "автомат" на немската фирма ZF. Дългият период на производство е доказателство за надеждността на колата, все пак това е последният "шведски" СААБ, в който са вложени изключително качествени материали. Въпреки че отстъпва по популярност на модела 900, 9000 има многобройни фенове по цял свят, като именно здравината и сериозният потенциал за тунинг го правят търсен, което се отразява и в покачването на цените на запазените употребявани екземпляри. У нас е непопулярен. Малко от тези шведи все още кръстосват по пътищата ни. На мен самият , доста рядко ми се случва да засека някой колега, но когато това стане, винаги е придружено с поздрав.
Моят 9000 е произведен през 1996г. - от последните години на производство , като е бил предназначен за швейцарския пазар.Интересното е,че за Швейцария са се правели индивидуални поръчки, като клиентът е имал богат избор на екстри и цветови комбинации. Конкретният екземпляр разполага с двулитров турбо мотор с мощност 150к.с. Скоростната кутия е автоматична. Като оборудване разполага с централно заключване, аларма, имобилайзер, 2 бр еърбег - за водача и пасажера, ел. стъкла, огледала, ел. регулируеми с подгрев предни седалки с три позиции на памет, климатик, борд компютър, който индикира моментен разход , среден разход , както и функция за изчисляване на консумацияна гориво при зададена дължина на маршрута. С борд компютъра следя и дистанция до зареждане, както напреженеието в ел системата - волтметър. Добавям като екстра климатика, автопилот и фарове и интериорно осветление с функция за изгасване , известна сега като "изпрати ме до вкъщи". И още - халогени, ел. регулируеми фарове с доста практичните при лошо време чистачки към тях. Май това е всичко, може и да забравих нещо , но всички тези екстри демонстрират претенции за луксозен и комфортен автомобил. Първият собственик , който е притежавал автомобила до 2013г, е купил СААБ-а от представителството на шведската марка в Алпийския град ***. (няма шега, наистина има такъв град) Н атова се дължи и материалът на тапицерията - вълна. Идеална за студения планински климат, но не особено комфортна за горещите месеци у нас. Както и да е, тези подробности научих по-късно.
Идеята да стана собственик на такъв СААБ се дължи изцяло на зет ми - заклет фен на марката. Благодарение на него ,още през 2014г. имах удоволствието за първи път да се кача в 9000. Усещането е уникално. Просторен салон с много удобни седалки и богато остъкляване, обзорът е перфектен, а челното стъкло в комбинация с дизайна на арматурното табло и лостът на автомата внушават усещането за управление на самолет. Все пак , това не е случайно, марката е известна именно с производството на аероплани и тази традиция се следва и в дизайна на автомобилите. Авиацията ми е слабост, точно това и натежа при избора ми на автомобила. И така , през пролетта на 2018г. се случи така,че си търсех автомобил за ежедневна употреба и понеже имам и Форд , се бях насочил към покупка на нов Фокус, определих си и лизингов план и всичко беше точно. Бях решил да си взема нова кола и да не се занимавам със сервизи. Обаче една събота, зет ми звъни: "Има страхотен СААБ в Швейцария, току що излезе на обява, само за теб е!" Е, наистина беше страхотен , запазих си и скрийншота от обявата. Да купиш кола само по снимка е риск. Определено имах известни резерви, но СААБа беше в луксозен салон за автомобили , на малко километри, и това ми вдъхваше доверие в избора. Фокуса рязко отпадна от плановете и през фирма на познати, които внасят автомобили в Швейцария, се свързахме с продавачите и капарирахме СААБа, като изпреварихме някакви поляци, които също бяха готови с парите за сделка.
(https://pichost.name/images/2020/10/24/89e27429edea1a5083077e5b241faee9.md.jpg) (https://pichost.name/image/y16fe)
Тук е все още в Швейцария, преди да се качи на автовоза за България:
(https://pichost.name/images/2020/10/24/dec1ca67325b2a8c283a290362ab83c0.md.jpg) (https://pichost.name/image/y1ANo) (https://pichost.name/images/2020/10/24/25df0a690595ee59f12536a073832ab6.md.jpg) (https://pichost.name/image/y1ZR8)
И две седмици по-късно на плаца в София. Оказа се ,че към колата има и втори комплект зимни гуми с железни джанти и оригинални алуминиеви тасове.
(https://pichost.name/images/2020/10/24/871a3deb1dbd27ae6cd65b1fb8e0cdd9.md.jpg) (https://pichost.name/image/y1iUb) (https://pichost.name/images/2020/10/24/53ae66fa5a6f41cbf78b441eba5fede8.md.jpg) (https://pichost.name/image/y19rV) (https://pichost.name/images/2020/10/24/588cbe9822588536e31829fd7dab5bbb.md.jpg) (https://pichost.name/image/y1I1L) (https://pichost.name/images/2020/10/24/8e7737ab4f9feb32680693455fee5b77.md.jpg) (https://pichost.name/image/y1L3H)
-
Страхотно, много интересен автомобил. С интерес прочетох поста ти, изненада ме общото с ланча дедра. На снимките, които си дал, само на първата малко прилича на дедра, иначе нямат много общо. Първата ми кола за малко щеше да е дедра, сега като гледам този Сааб, определено бих го предпочел. Определено ми грабна вниманието. С удоволствие бих се порадвал на още снимки :)
-
с ланча тема дели платформа, не с дедра :) иначе е готин саабът, изглежда като нов, честито :)
-
Да, извинявам се за допуснатата грешка, не съм добре запознат с Ланча, което за член на класически форум си е пълна излагация. Ето ги и двата модела. В интерес на истината , вратите като форма са абсолюно еднакви с тази разлика,че при СААБ те са усилени отвътре, за да поемат по-големи натоварвания при страничен удар.
(https://pichost.name/images/2020/10/29/53a57fc67431ba0be190136990797c3e.md.jpg) (https://pichost.name/image/yqDbJ) (https://pichost.name/images/2020/10/29/7d79139de5d2c4b5a9ae60444e2bdbe0.md.jpg) (https://pichost.name/image/yqVL1)
-
С помощта на Весо натоварихме СААБ-а и се отправихме към КАТ за регистрация.
(https://pichost.name/images/2020/11/02/f0effd625a3e81165a27fb9ca311636f.md.jpg) (https://pichost.name/image/ySLef) (https://pichost.name/images/2020/11/02/c3a2f4b5fc8fe23612646d4f16bf19eb.md.jpg) (https://pichost.name/image/ySI5m) (https://pichost.name/images/2020/11/02/85671b0231b0579824bbde860bbd8d2c.md.jpg) (https://pichost.name/image/ySt8w) (https://pichost.name/images/2020/11/02/8e8ed8d4561502e5ecd76223e38cb9d3.md.jpg) (https://pichost.name/image/yS2cF)
(https://pichost.name/images/2020/11/02/d8d62d5d64640f1fd9fa906e17f80bbc.md.jpg) (https://pichost.name/image/ySTcO)
Платих си екотаксата в размер на 300лв и се наредих на опашка за канал. Тук за първи път ми направи впечатление колко много се откроява от другите силуетът на колата.
(https://pichost.name/images/2020/11/02/8bf530545dbeefa2d62c4185ea81a577.md.jpg) (https://pichost.name/image/yS8Op)
Очаквано минах без проблем, все пак имах валиден швейцарски ГТП, който със сигурност е по-сериозен тест за колата , отколкото нашите. И вече и съм регистриран с номера готов за път.
(https://pichost.name/images/2020/11/02/9ce38a2f48d23c8cba45ef66d79c7e37.md.jpg) (https://pichost.name/image/ySz9v)
Първи няколко километра по българските пътища и първи впечатления. Карах внимателно в града. Всичко обаче работеше отлично, дори климатикът, който и досега не съм обслужвал. Автоматът е малко муден, но превключва безшумно и ускорява плавно, а моторът работи равномерно и развива учудващо бързо работна температура. Возията е стегната, но комфортна, все пак задният мост е цял, а не с независимо окачване. Купето е много добре шумоизолирано, седалките са големи и удобни. Както вече споменах, разполагат с електрическо регулиране, включително и във височина, воланът също е с опция за регулиране. Всичко това ми помогна да настроя и запаметя идеалната позиция за шофиране. Таблото е прегледно и информативно, като липсва единствено индикатор за турбото, който е сериен при по-луксозните Аеро версии.
И вече в новия си дом.
(https://pichost.name/images/2020/11/02/a58daedcb8983fb167fa495c26f2cf04.md.jpg) (https://pichost.name/image/ySlwJ) (https://pichost.name/images/2020/11/02/bb6b88bcca9c1a5cf61d56426b2900de.md.jpg) (https://pichost.name/image/ySkdK) (https://pichost.name/images/2020/11/02/367287240554fc7e315f0663eaf809c6.md.jpg) (https://pichost.name/image/ySKp1)
Стандартът на швейцарските рег. номера е различен и затова ми се наложи да си купя нов панел. Светещото табло с изминатите в Швейцария километри - 104хил. Пожелавам си да ги умножа тук поне по 3.
-
безаварийно оттук нататък! колата свети отвсякъде и е хубав цвят
-
Благодаря! Ще отворя и темата за разхода, защото вече навъртях достатъчно километри и имам сравнително точна представа. Разбира се , всичко зависи тежи кракът на водача, но при спокойно каране, без кик даун и превъртане на гуми , Шведа е сравнително икономичен, предвид това ,че е с автоматична скоростна кутия ,а и не е особено лек - теглото му е около 1700кг . Карам го почти всеки ден в града. С падането на температурите и засилването на трафика, съответно и разходът се покачва - около 15/100, за сметка на 13/100 през топлите месеци от годината. Използвам го активно и през почивните дни, вече обиколих доста места в България, като успях да стигна включително и до Гърция. Извънградско разходът е около 9/100 по магистрала при 120кмч средна скорост. При едно пътуване до морето го понастъпих до 160-170, което съответно покачи консумацията на 11/100, което за 25 годишна кола е съвсем приличен разход. Тук е моментът да отбележа,че зареждам само 98/100 октанов бензин.
И понеже не обичам да правя постове без снимки, прикачвам и няколко кадъра от една есенна разходка до Етрополския манастир.
(https://pichost.name/images/2020/11/12/2a69f324aff0f315f7e9da3233c1b62f.md.jpg) (https://pichost.name/image/1ZBps) (https://pichost.name/images/2020/11/12/7013a65cb46473f310a437de9ad608b4.md.jpg) (https://pichost.name/image/1Zjq3) (https://pichost.name/images/2020/11/12/737b13ae1afc6b7047bd695be5db7180.md.jpg) (https://pichost.name/image/1ZRWt) (https://pichost.name/images/2020/11/12/6a64d73e1ca67dfc3817fc9ca7e889b0.md.jpg) (https://pichost.name/image/1Zq5O)
-
Зимата наближи и температурите сутрин слязоха под нулата, дойде време за втория комплект джанти със зимни гуми. Гумите са си швейцарските - Гудиър, имат още живот и си ги използвам.
(https://pichost.name/images/2020/12/08/ab9a65edba1b86da28fd6f45143def88.md.jpg) (https://pichost.name/image/1gJSt)
Направих и реглаж на предницата. Задният мост е цял и не се регулира. За втората половина на 90-те подобна схема е вече отживелица , но само две години по-късно цялото окачване ще бъде заменено в модела 9-5.
(https://pichost.name/images/2020/12/08/ce9e68ab466857b596fc09a645e1206a.md.jpg) (https://pichost.name/image/1gUIO)
Вдъхнових се от разказа на Момчил за неговата Шкода и реших тази година да оставя стоаменените си джанти. Почистих и полирах оригиналните алуминиеви тасове. Сега вече определено има ретро вид, а и са практични - ппредпазват по-плътно ходовата част и спирачките от мръсотията и лугата.
(https://pichost.name/images/2020/12/08/628e672406ff2baa03d45935b07541c8.md.jpg) (https://pichost.name/image/1suss)
(https://pichost.name/images/2020/12/08/e5093741d60eb8c2c2e0a9736103deb7.md.jpg) (https://pichost.name/image/1snX1) (https://pichost.name/images/2020/12/08/afdadab8b12608de34bfba9fef123396.md.jpg) (https://pichost.name/image/1s3uz) (https://pichost.name/images/2020/12/08/32623601ae36f1a6c4037a2d7c25d95e.md.jpg) (https://pichost.name/image/1seM3)
-
Привет!
Автомобилът изглежда като нов, поздравления. Убеден съм, че ще те радва още дълго време. Тъй като го караш ежедневно и седи в гараж, бих съветвал да го понапръскаш с някакъв восъчен хидрофобен спрей, за да го предпазиш по подкалници прагове, и т. н. :)
Поздрави!
-
Благодаря!
Още в Швейцария е консервиран с нещо отдолу (това ми напомня да го снимам следващия път , когато е качен на подемник) Отделно е поцинкован заводски и е светулка. Друго, което ми направи впечатление впоследствие е ,че резервоарът за гориво не е метален, а стъклопластов. Спомням си като го закарах за реглаж , събра очите на всички в сервиза, не бяха виждали толкова здрава кола и то на 25г.
Иначе и аз съм се замислял за нещо такова. СААБът е солидно опакован с пластамасови подкалници,вежди, прагове, вероятно трябва да се свалят, което по-скоро си е работа за професионално консервиране. Виждал съм в нета как го правят с продукти на Фертан, резултатът изглежда впечатляващ.