Classic Car Bulgaria
Автомобили => Италиански автомобили => Темата е започната от: DMC в Декември 06, 2019, 18:19:11
-
Здравейте колеги,
От известно време притежавам въпросната машина, но бях решил, че ще напиша нещо за нея чак накрая на реставрацията. Може би реставрация всъщност звучи амбициозно, ще използвам "възстановяване" вместо това.
За да стигна до тук, че съм собственик на такава кола трябва да спомена началото. А началото е познанството ми със Speeder, покрай който няма как да не бъдеш облъчен на тема класически Алфи. Преди да си купи зелената Алфета той имаше идея да купи хубаво ГТ Бертоне вместо нея и точно това насочи вниманието ми към тези машини. През годините дълго ми е обяснявал подробности за 105 серия, особености на различните модели, превъзходството им на пистите, особеностите на механиката и т.н. Харесвах ги много, но никога не са ми били цел, защото знаех, че в БГ нямам шанс да намеря такава кола, а за жалост тези в чужбина бяха далеч от финансовите ми възможности.
Преди доста години (може би 6-7), той ми каза за една такава кола, която стои полуразглобена, подготвена за боя в един столичен квартал. Самият той беше ходил да я гледа, както и други колеги алфисти, но дали смелост, дали нещо друго им е липсвало, или пък са били прекалено разумни, за да се впуснат в това приключение - не знам. В един момент беше станало дума за въпросната кола и реших да проверя дали все още е там. Митака ми даде координати и отидох. Колата беше там в гаража пълна с разглобените и карантии. Дебело намазана с кит, с видимо присадени чужди задни вежди, изпокъсани шпилки на главините, прашлясал двигател и т.н. Процесът на купуване на автомобила отне около 6 месеца. Може би това беше време, в което собственикът трябваше да ми повярва, че съм сериозен, че имам средства освен желание, и че колата ще живее. Няма да се впускам в подробности, но ще ви кажа, че до последния ден на преговорите аз не вярвах, че ще я купя. До толкова не вярвах, че като оправихме документите и я натоварих на платформата аз нямах никаква идея накъде да я карам. Нито имах гараж за нея, нито нищо...
Митака беше и първия човек, който видя колата, още същия ден. Бях я покрил с едно покривало и си спомням физиономията и реакцията му като я видя. Няколко минути не можа да спре да се смее и да ах-ка, май и на него му отне известно време да повярва какво съм направил.
До тук добре, една малка победа - спасихме колата, която не беше карана 20на години.
Алфата беше доста изстрадала. Доста кит имаше по нея, много следи от различни заваръчни устройства - електрожени, оксижени, телоподаващи... Имаше умрял плъх в краката на пасажера също. Салонът беше оригиналния, мокетите липсваха, по двигателя всичко изглеждаше комплектно, скоростите включваха. Спирачната помпа беше от Форд, дървения волан беше се разпаднал, мигачите бяха от някаква друга кола, задният мост беше от 1300 кубиковата версия без шпер и с тънките полуоси. Макар и китосана и аха-аха готова за боя след подробния оглед се оказа, че иска цялостна реставрация. Това беше началото през август 2017та година. Имам много снимки от тогава и ще ги споделя идните дни.
Искам в началото на темата да благодаря сърдечно на Speeder както за насоката към конкретния модел, така и за информацията за конкретната бройка и подкрепата му по време на цялата реставрация. Със сигурност мога да кажа, че ако не беше той нямаше да имам този автомобил.
Пускам няколко снимки от началото:
(http://pichost.name/images/2019/12/06/3da4f53805c227b8e3869719cdaa94fb.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/2f02e315e6d68cd3c7035bf6bdcdc870.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/7dd10d8d167fba420a955f8e7a5b86c6.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/01ac43533c7ae0968bd77ea66af263b5.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/2ed2ed2acf0ba13853effe59c921d7c7.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/78935ebb81cba6240fe5adac20808656.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/89c9852c920dcb363dd6e022ab9d1836.jpg)
Ето как изглеждат гредите отдолу:
(http://pichost.name/images/2019/12/06/63f7bc3ee4ca56be2d4fd198cee70150.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/0bde6eec6b80f8a28d94101421b815e6.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/be6cd0eb285d548657e4a802850c670a.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/9168b094a8f0ba7cfc4bb2e980ae199a.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/4e107f2c13100ad03eabdabef53c866c.jpg)
Колоните отзад и Б-колонките:
(http://pichost.name/images/2019/12/06/78debc38c8174ccf27d7373cc361c354.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/6ce9f036c9c060a7bdec69b5835ec30d.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/feba375d351e545f2d30c12847844512.jpg)
На път за пясъкоструйката:
(http://pichost.name/images/2019/12/06/4380b1491346023a6572df4990db2ba5.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/09fd2e61d10a90bc4e56357fcf62212c.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/659cb5825926cfeef4c78f8a79375298.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/12a867dfc25df2d16ea8f440d92d1b2b.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/0cb4c540a9b5423b5559d172da22c6bd.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/e916c08ea3bbe3a83104cef1e15dbef4.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/d4c947d34a5a55e93847550cc9ff2c00.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/7dc905191ed97b0cdab1177faa3b02cb.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/d890b6a720464b328b8bbb63ee54049a.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/1b76cb798da810a55cd9758e60015edd.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/7fef79ce22fe4fdaf53d773f5d68ccda.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/58acbca827b8844cd61eb3adb30a8172.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/d57cdaf925a2df5021b598dc60e9aebf.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/06/bb570ec062383480b148a8783b50d9c8.jpg)
-
Поздравления за Алфата адаш . Модела е един от любимите ми! Има страхотна стойка този модел . Супер е ! Ще следя темата с интерес !!!
-
Жоро, помня този гараж и момента, когато я видях за първи път. Дори и за аматьор като мен, беше ясно, че предстои много работа. Но нито за миг не съм се съмнявал, че ще доведеш работата до успешен край.
Просто, защото в работата ти има методичност, последователност и прецизна реална оценка.
Поздравления и безброй безаварийни километри красиви емоции ти желая!
-
Браво на теб! :)
Сега чак след снимките разбирам мащаба на работата, дето си отхвърлил, и нивото ти на прецизност, което и тук си успял да постигнеш и надминеш, вероятно с доста повече усилия от при Спринта и баварците.
Като ги гледам снимките на тая 105, в оригиналния и след преправяници/батардисване,и двойно-тройно нагнил вид, направо си мисля, че тия двете ГТВ 1750, дето ми ги даваше накуп преди 18 години колегата Киро от Поповяне, бартер срещу Сиерата ми ХР4и /и които после ги даде на бартер на Марги срещу един бит 170Ф или еС/, всъщност не бяха толкова лоши субстанции. :))
-
Не знам какво виждате от снимките но аз видях бластиране и после веднага епокси или нещо друго ... етапът реставрация липсва ... как да кажа "браво" или "не ми харесва" .. затова ще си замълча. :-\
-
След бластирането трябваше да положим нещо отгоре, защото реално работата започна седмица-две след това. Вярно, че боядисахме и секторната кутия и всичко, но това няма значение, тъй като всички спирачни тръбички бяха сменени, окачването отделно беше пясъкоструено и боядисано втори път и т.н. Предстоят още снимки, ще ги кача, но ми трябва време.
А относно реставрацията - изобщо нямам претенции да е направена правилно. По автомобила в крайна сметка има доста кит, спестих от купуването на някои скъпи панели тъй като колата имаше сериозен проблем с документите и не ми се даваха по 400 евро за калник за кола, която може и да не бъде регистрирана. Въпреки това, купето беше добре усилено и закърпено и му беше придадена хубава (не казвам отлична) форма. Бюджетна хоби реставрация непретендираща за какъвто и да е професионализъм. НЯкои ще кажат - този автомобил заслужава повече, трябва да се направи като хората и сигурно ще са прави. Но пък моите възможности се простират до тук и в крайна сметка съм доволен от резултата.
Идните дни ще пусна още снимки, в момента не са ми под ръка.
-
Колата си е твоя ще си правиш каквото си искаш.
Браво за куража, и успех!
-
колите са за каране, и реално невинаги е финансово обосновано да се направи нещо със или отвъд заводските параметри и състояние и скоро да се появят кусури и забележки, които нерядко са скъпоструващи....
-
Честито и от мен !
Жорката доказа, че има истински размах - и технически, и като мислене. Малко или много повечето ретро фенове са ако не капсулирани, то поне силно пристрастени към марки автомобили. Той обаче разгърна потенциала си на много фронтове и то с голям хъс. Показа какво означава да имаш непредубеден подход и истинска страст към автомобилите.
Успех желая в по-сладката част - детайлите !
-
Не знам какво виждате от снимките но аз видях бластиране и после веднага епокси или нещо друго ... етапът реставрация липсва ... как да кажа "браво" или "не ми харесва" .. затова ще си замълча. :-\
Румба, хората реагират така защото с годините са били в течение с проекта и най-накрая виждат тема във форума.
Скоро ще научим цялата история и тук, така че търпение! :)
Относно тази кола, много хора са се изплашили от нея или са били отказани от продавача, който нека кажем, че е особен тип 🤔
Тук наистина не бе ясно дали въобще може да се регистрира тази кола.
Само това си представете.
Дали и колко хиляди лева бихте рискували в това начинание със съмнителен край?
Историята ще бъде интересна, нека я изслушаме до края :)
-
Продължавам с още малко снимки показващи състоянието преди пясъкоструйката. Задната част на автомобила, носещите греди назад, както и легените под задната седалка бяха перфектни и непокътнати. Отпред нещата не стояха съвсем така. Алфата е удряна отпред в някакъв момент и гредата, която е под радиатора, и за която се хваща стаб щангата е преправяна. Освен това в предната част на роговете имаше корозия, а за носещите греди в предната част на пода просто няма какво да обяснявам - то се вижда в какъв вид са от предния пост. Правени, размазвани, замазвани, кърпени, кроени, ужас. А те са доста важен елемент, който връзва предната част от роговете с централната греда, която минава напречно през пода.
(http://pichost.name/images/2019/12/07/ec7879f78e29a5a1791296ce7f6e14fb.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJJs8)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/f5f2513f6133aafc87accfe1806f5f99.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJPOb)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/e04b0ae8f1d7f26f6db66205a07443d0.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJhIV)
Пропуснах в горния пост да сложа снимки от ваденето на двигателя и скоростната кутия. Скоростната кутия се оказа със спукана задна част. А двигателят се оказа интересен. Speeder го идентифицира много бързо - инжекционов двулитров мотор от американска кола със Spica инжекционна система (аналогична на Мюнхенския кюгелфишер).
(http://pichost.name/images/2019/12/07/be4b1ffbbc42207b5fdf27cf3f2fe64f.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJpmL)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/0febaf2f1fb041100a9850e6426d8203.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJ6wH)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/3a945845e502a1dc04ed5cb43518e5cd.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJZ6m)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/a1d79e9a7a26a33ca96fe4f812e3d498.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJfxf)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/ac3617bdb59fff29e66bf30d55c4d13e.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJ9uF)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/cb8bd4c2239b1e7f7817c6e5687a8639.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJYsv)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/df48aa7121e77e77ebd110bd8200f43f.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJLzp)
Ето още снимки след пясъка:
(http://pichost.name/images/2019/12/07/929c5fd64d0f0fdbec09b4b271759c76.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJtSK)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/e6f97e6781ec176c5ebcf25e096b0ef4.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJ8LJ)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/619e85b7d008a750222d4c7f6dc4bbde.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJMm1)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/6641f0de5a7a835bfb012f3381931ceb.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJz0z)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/7ff09688e815cca5b5cec073adc6dfbf.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJl63)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/372f2370e33e72f0bc2a449626128ae5.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJKjt)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/f1091eabd3ddaba0983fd953d022eadc.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJrxs)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/30f8ca0ed9e345b08fab49e888db997a.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJWuO)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/6220cd652f7464c38c847e04ada038d1.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJazD)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/25001302c6f8eb52c059a075899ba33f.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJFg9)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/e031641ec4f0c2d696dae5a34d34109d.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJNSG)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/8d3d6309c000b8d6038a8a5fd70df6ac.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJdLT)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/b01ef753ad84142f64b27f082d6c44b4.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJmCA)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/c46bc75a070060f1cf89ad6ded52fa44.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJC0R)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/9db1be39f4a0689f7a6885d4b0aef2cd.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJEAx)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/54903abd2084d4a228fd865708036f3c.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJVaU)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/c12bb27dca15cad12616b50aea0b8d1d.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJcjX)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/29206b81a7e7cbe7dd60b3d30592551b.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJgJl)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/57f11ae97f50616a0874c1954e64a2cd.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJoze)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/a058676ff6b50e821bbd9e4868f3e663.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJygo)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/a0ee3905f7e7027781529046e00ceef3.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJ1b8)
Работата по ламарините започна от носещите детайли. Изразахме праговете, които бяха кърпени не особено добре. Сменихме вътрешните прагове и поръчахме нови външни, тъй като са с особена форма в частите, в които се подпъхват под предните и задните калници и нямаше как да ги направим добре на абкант. Произведохме носещите гредички, които оригинално се състоят от два П-профила един върху друг. Гредичките станаха доста добре и застанаха здраво на местата си.
(http://pichost.name/images/2019/12/07/dfd6c502e51bb934d2489b11f61a26e1.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJXLb)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/3da2f030c29c2f44e46621f8e333618c.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJjCV)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/2a3f54a56962a93bc8120efc21a1a473.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJvGL)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/126dbad0e0296acf31b2593412711704.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJRAH)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/2d136f43e5dc1e0e9dc65ba6517d1729.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJqam)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/0bcd594855a56aebad26ac776508c274.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJwvf)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/ec729df2b0d6d5aa2d400ede40f89331.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJGJw)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/67b49cdbc5f315e2827007f857a1efb4.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJ7kF)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/c45164d82a4a52684248d1fdc12281d3.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJHop)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/c240ba3e92d753a7d23c77e742fcc40f.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJ4bv)
По ламарините на автомобила работи Влади - майстор, с който ме запознаха колеги от Пежо форума. Влади работи много съвестно по Алфата през цялото време, спечели ми доверието и вярвам, че накрая и той остана доволен от резултата.
Междувременно аз се захванах с останалите неща. Първо скоростната кутия, която се оказа със скъсана задна част при тампона:
(http://pichost.name/images/2019/12/07/e2195d51db7a3c2124b8f41956660624.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJuvs)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/6f1a75b904a3d6e1c8a3be489cfaf722.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJSYK)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/bb854c1bff64c79d644b28494bd9885f.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJbDJ)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/efe2f5432bd5f4652d1acf6553c530fe.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJnG1)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/d0e8f48e72ad0567b9aafa3aff107d86.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJQZz)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/4b7a4bc43c72e78ea7013889332d3c6d.md.jpg) (http://pichost.name/image/DJea3)
Цветната заварка и набиването на тампона го направи Зайо от Овча Купел от чиито услуги също съм много доволен. Вижда се на снимките разликата в тампоните - новия тампон е с ексцентрична втулка за разлика от този, който намерих на кутията.
Хубавото за автомобилите на Алфа Ромео от 105-та серия (седани и купета) е, че има всичко за тях чисто ново. Някои неща са скъпи, но важното е, че ги има. Примерно за Опела и БМВ-то ми далеч не е така.
Ето някои от сайтовете, от които може човек да си поръчва части:
https://classicalfa.com/105-coupe-parts/
https://www.okp.de/xtc2/
https://www.myalfagroup.com/en/ersatzteile.html
-
Шапка ти свалям, за куража основно! Аз не бих се хванал с нещо такова, признавам си. А модела, и аз много го харесвам.
-
Определено има доста работа- веднъж от изгнилото и втори път от това закърпване, коетое без коментар... При някои модели намирането на друго купе е далеч по-лесното, бързо и правилно решение. В случая не знам до колко е възможно това. На нас със сигурност ще ни е интересно да следим развитието на темата и ти пожелавам късмет и много търпение :)
-
Caxo, трудно с намирането на читави купета. Такива коли като на колегата Дечо са рядкост. Всъщност има, но на съответната цена. На мен идеята ми беше да се справя с възстановяването на Алфата с парите, които успях да изкарам от продажбата на БМВ М535и миналата година. И общо взето успях. БМВ-то се превърна в Алфа :)
Ето пример от старите кърпежи по колата:
(http://pichost.name/images/2019/12/07/e4cf525b707739eae777374e25d26c78.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPhoD)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/db3a01d24e3e29c07fa7abc75d017b86.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPPPt)
Веждите на колата не бяха оригинални и макар, че бяха здрави не бяха с правилната форма. През 2017та година ходих на Auto Moto D'epoca (най-голямото изложение за ретро автомобили и авточасти в ИТалия) и от там си купих някои неща - заден мост от двулитрова ГТВ като моята, задни вежди, стъкла за стоповете и още някои дреболии по окачването.
(http://pichost.name/images/2019/12/07/61407ea347771821aea0bd69d0609d36.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPUkO)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/2cd827a8253629e114ae85aee14a0aa2.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPAYG)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/48f3834e837401f5cd17a9879b3d93be.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPpn9)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/e8e2a900fd11c0d8a6afddd38866fb3d.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPf7A)
Ето как застава веждата покрай всички кит, който е полаган:
(http://pichost.name/images/2019/12/07/8db367508f25f568b01f7820f62f7a82.md.jpg) (http://pichost.name/image/DP9ZR)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/ed07e20833c9982d26e37c0d82e95376.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPIFx)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/e63eed77bb8445977a109fb3b0b4cfb4.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPLBU)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/b5bcaa12102137c3f7f40296ba0c64de.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPtPX)
След това китът беше свален, разбира се и беше доизчукан калника до колкото може, останалото - влакнест, кит, какво да правим.... Иначе най-добре е да се смени целият калник, но той струва около 1000лв. Аналогичен е случая и от другата страна, така че нямаше да са само тия 1000лв. КАто сложим и факта, че предна и задна престилкка трябваше да се купят нови, защото там нямаше как да ги ремонтираме... Сумата щеше да стане доста сериозна. А както казах в началото възстановяването на машината е бюджетно, не разполагам с безкрайни средства, които да сипвам в нея.
Тук на тази снимка може да се види удара, който колата е имала отзад в ляво. Гредата зад резервоара е изграждана. Правена е с телоподаващо и беше добре направена, не сме я разбутвали.
(http://pichost.name/images/2019/12/07/3ec36b775d6ce92e55a0df16587b67e7.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPZDT)
Ето още няколко снимки как пасна новия оригинален праг + някоя друга кръпка наоколо.
(http://pichost.name/images/2019/12/07/d00ad2ca5da948af55c0102b583d0ec0.md.jpg) (http://pichost.name/image/DP2ll)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/df38a2c7eda856f41a62d559ec1556ae.md.jpg) (http://pichost.name/image/DP8oe)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/53facf9204aac36da9ccd5753a665b3e.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPMno)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/28a42c75d30f0ed21e300dd5b2c8f11e.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPkt8)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/570900bebf6c7576a444adf19cecfb5c.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPlDb)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/a1f37b4a387c1196ff5e5bc47660bb3d.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPr7V)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/9b58a1cb5e9a93696b9c35de6939ba28.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPWfL)
-
Заден ляв панел да не е свалян и връщан обратно на място?
-
(http://pichost.name/images/2019/12/07/b6bfb8bbde584a4abff082ca063d2c10.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPDtv)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/dfe1691028e441103a7f4bdbd7850c83.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPEEK)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/82067bd2866056236a427078193b9c97.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPVHJ)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/5d0a45993af4035c12ebc46fe13015f6.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPsf1)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/d263a487517783081d52de9d385342d3.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPgNz)
Лява вежда:
(http://pichost.name/images/2019/12/07/72a6cb1205fdbafc5f3cc6c1dcc096e8.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPxFH)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/5796352e774b0377be9e38c398fcafcf.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPaBm)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/40dedc86f021616dcc3379dbf58662b2.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPNUf)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/048002f28b912007f6bf01cfa8670c77.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPTlw)
(http://pichost.name/images/2019/12/07/a88ecdb455effe7d27f5f315a622f32d.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPm3p)
Мястото, където се хваща предното окачване също не изглеждаше добре:
(http://pichost.name/images/2019/12/07/580c0ebc9ddb80a78b66cb16dadbfa7c.md.jpg) (http://pichost.name/image/DPdyF)
-
Състоянието на вратите е лошо, но не и неспасяемо:
(http://pichost.name/images/2019/12/08/91d5b119875fc936d005b9bc157cd5b0.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUlQO)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/3fdb2a6d2682e03102ccd72b0afb6e14.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUK8D)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/38a515b09e39d55b027faa5f8853c97d.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUWc9)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/6241f5cf20147ce260e56add9d066157.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUx4G)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/abce326bb2838c1fdfbf5d4a65c0764e.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUF9T)
-
Още кръпки покрай вътрешните вежди и праговете:
(http://pichost.name/images/2019/12/08/8277125e2181cd2fac38d28a46124463.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUD5X)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/2075081d253432f77213e24e7aa15141.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUEel)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/50194359572d441a16993d1f656be14e.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUc8e)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/44db7fdf9376fa0d8700252abec8285f.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUgO8)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/7bfb692b4b5d86723558a4e4caa79a2d.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUTqR)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/a6b011df686fdda91e209da1c34ee846.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUNdA)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/2d3dc937f53f8c936b540faa555952a9.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUmpx)
Дъна:
(http://pichost.name/images/2019/12/08/4b34593ab05bb053173a090912faa48b.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUCWU)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/01886d71ea8ea9e96365d1274bee8877.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUsco)
Изградена долна част на преден ляв калник:
(http://pichost.name/images/2019/12/08/cb92a242aa2e74df6ecd2b59b64726c9.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUy9b)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/65fca1a1c2fc3bd5d37fb3da854e77c4.md.jpg) (http://pichost.name/image/DU1dV)
-
ЗАкърпена задна дясна колонка:
(http://pichost.name/images/2019/12/08/f8101d23fc687db5015b2a457c140f59.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUGOv)
Долната част от задната маска беше много надъвкана и решихме да я купим нова:
(http://pichost.name/images/2019/12/08/77f237edc7b9013f147a32047cce6ab5.md.jpg) (http://pichost.name/image/DU0sp)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/6d6559fc5b87b9df5d0f62a2a46fcc93.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUHIK)
Същото се отнася и за предната маска:
(http://pichost.name/images/2019/12/08/bf2c637d39dbd12bf35c9d671316811b.md.jpg) (http://pichost.name/image/DhJsD)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/e2364aeb184ea7f838114e78a3738bca.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUuMO)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/29ed7033b1c58bc5b26afa52fa520552.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUQut)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/133734459e33d76e923ac6cf3644217d.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUb6z)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/a55f3dfa542d40ae6ff06389841fa0f0.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUOw1)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/20cd4da9e76881d0050c222a799fb39a.md.jpg) (http://pichost.name/image/DU3Xs)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/bd0edb1778b33d5929a334d5fa7c98ca.md.jpg) (http://pichost.name/image/DUnW3)
-
След като сменихме вътрешните, външните прагове, веждите и работата по дъната приключи, пръснахме дъната с шагре и ги боядисахме.
(http://pichost.name/images/2019/12/08/2135d43b724f0fef5f48f77e919f0877.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpIF1)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/a61c719e18eae41eab626121cb970da2.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpLBz)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/4f9bda3f8fb8126de46f73ca313e42a8.md.jpg) (http://pichost.name/image/DptP3)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/893ac097842e4f997eaa486761639736.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dp2ls)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/725e5570c664fa08bec786659ece7d8b.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dp8yt)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/0b1a1a0a385208a582ad50bdda2064f1.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpMnO)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/2197087e5ac30c3dac02ceb18e465551.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpktD)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/79bce7f3186c652562831db9c0fa1d00.md.jpg) (http://pichost.name/image/DplE9)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/b0ab144f2f742bdee89ff954662b16f3.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dpr7G)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/28357735b9da549b9538a6fe221341c3.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpWfT)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/02eeefa19d395de89c0a93ac4f9db913.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpxNA)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/38e00e332d6a4072664313cc8a3f5ded.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpaBR)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/1f8163f8afb9a61bd70e515fda2d7c6a.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpNUx)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/e90847350d8459fce5d471ec932cfb9a.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpTrU)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/4e996bf24f90ea232d85df2974662268.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpdyX)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/9d02d1baec2ca2ae14a095dc67fae5df.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dpm3l)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/770c50f129c9b4d2db8b3131fe4f98fa.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpDte)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/b166cdf9b494ce47188233343604a6c4.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpEEo)
Докато течеше работата по купето, аз се занимавах с други неща, които чакаха внимание:
(http://pichost.name/images/2019/12/08/968a6bd148ca92b74bf876426b9e19fd.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpVH8)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/71e54cc407d0ce75cb11c2a83c27f6a0.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dpsfb)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/0a8608f2f259efc85ad4a455fb4bb44a.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpgNV)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/3323e8d00d073b6fc0ce3bdf2205f4f4.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpoRL)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/3d796cec8ccdf17514583edd5e148129.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dp1UH)
-
Когато взех колата спирачките бяха блокирали и колелата едва се движеха.
Почистих апаратите с телената четка, боядисах ги, смених гумените пръстени, маншоните, ламелите и осичките, които ги държат.
Дисковете са с доста живот в тях и за момента реших да не ги сменям. След като я регистирам и подкарам ще ги сменя.
(http://pichost.name/images/2019/12/08/4dbd20990eff4476b08ce30e2f4f183e.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpQVD)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/99c39b4a9bbafae5019f5ceae10252e7.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dpe49)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/2e6b757ba4831652f73e7ddfdb2e8ccf.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6JiG)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/8642982057d45f0c44602275b5f85917.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6PTT)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/078283244f404c54b51a5963ef29e1a6.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6UqA)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/ec6a22e2909808bc63f31aff6c9d46b1.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6phR)
Реновирах горната помпа на съединителя, а долната направо я купих нова, тъй като в колата намерих някаква ръждясала съветска помпа.
Спирачнаа помпа беше от Форд и благодарение на Speeder сложих чисто нова Алфова.
(http://pichost.name/images/2019/12/08/e5d917c69351970f3b1bea7c68908a3b.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dpj3w)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/1df5ee28245cf9b8e443d297743815a1.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpRVp)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/a62450208a200ce5061d317398fe7530.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpB2F)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/72c8b9231ec260b2ec8a4e38019e4704.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpqHv)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/a126f33ac34fa73576cdcaab92c2a014.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dp0iK)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/cdb9e45c75af8589a92fe5694257ef54.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpGTJ)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/e95dc03ea9a6a85ece567be0c3694b33.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dp7R1)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/86969680769d3a82705819b83ab0df7c.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dp4hz)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/1bfe7314e7aaa3885fa52c05c765b9a9.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpOr3)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/405d706b562ffbdeb67c695f9effc619.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpS1s)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/610157248ee5c679531d1cb28489c2d2.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpbQt)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/0f99b7a97bf55c357498a251706a9680.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dp32O)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/1302e2403f98d4324f784e3a9266f9d5.md.jpg) (http://pichost.name/image/DpX1f)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/a4f442f91009ea98c3a49e0a9729198f.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dp5rm)
-
Преди да разглобя мотора реших да измеря компресията му. На всички цилиндри изкара близо 12 бара.
Реших за момента да не го отварям, докато не я видя регистрирана.Почистих го и толкова.
(http://pichost.name/images/2019/12/08/a6f4b793b06ad9e3d7ab5d8aa2d54aef.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6tTb)
Алфата беше с Ладови фарове, затова поръчах нови.
(http://pichost.name/images/2019/12/08/ed347c4ed30ca96668da19030d6b5e02.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6A5U)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/c59fda6b2d26cba498f26e45c0bfce18.md.jpg) (http://pichost.name/image/D66Kx)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/58136362788360db5cf39e420ee88c3b.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6ZQX)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/4e61aded40270937ec8de5cd9beeb26c.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6i8l)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/6a7633e30d42ecc625bc725e547ab21b.md.jpg) (http://pichost.name/image/D69Ve)
Основите на стоповете са пластмасови, бяха потъмнели и ги освежих със спрей за хром ефект. Ефектът е далеч от хром, но за момента стават.
Няма смисъл да ги пращам в Стрелча, тъй като самите пластмаси са понапукани и начупени. По-натам ще си взема нови.
(http://pichost.name/images/2019/12/08/79cd11a91507d40b9f7f1dd6304cbd61.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6Y98)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/48427c681b2b983d12e7025e2cc7d7f8.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6I4o)
-
Състоянието на секторната кутия:
(http://pichost.name/images/2019/12/08/38e2a387734df9306dc68a0ef6a219a9.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6MpL)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/e8eaa76cb57419a1baa90458595383cd.md.jpg) (http://pichost.name/image/D62qV)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/5e23e4c1867a99a7ee1ab4e8e8b7b76a.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6zKH)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/c418bb9bf1cdd653725168b41108a94a.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6k5m)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/51076e081e38b5c9c73a9eca90190ef0.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6lef)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/4ac5d3ecfe1ebedcb5cea2690428c980.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6K8w)
(http://pichost.name/images/2019/12/08/ae4018d1221e54d02f5ca3350e113f94.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6WcF)
След ровене в мрежата се оказа, че това е съвсем нормално. Причините за спукването на кутията са няколко - много е близко до изпускателните колектори и се нагрява, нагрятото масло изтича през долния семеринг+ това че отливката е некачествена. Корпусът беше заварен, но нямам снимки след това.
-
Малко снимки при подготовката за боя:
(http://pichost.name/images/2019/12/09/1f03b721c512e8523b15d144a172ba6d.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6F9v)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/53ce554e19e9ddf72e1aab88ccd1f7a8.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6xOp)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/91dbf56f87fdd2d9c9c7182ca400491e.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6TwJ)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/8dc89a76b4d73bd1641fd7ac0d183a12.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6NdK)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/cb52c59c36de2b7f9c687bfcc0dd7f8a.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6mp1)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/7d9b3852bb7f54893e276395b3e018c9.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6CWz)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/4a02b55a7f1761a10a7295fa1e49d7ef.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6D53)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/3cb5a140a20a712f074fa4dc1f9014b0.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6Ees)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/430041f196a34ff9321689abf4dd7a0e.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6cMt)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/fef7396b475b5beccec4ddcf407bfb42.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6scO)
-
Преди да боядисаме цялата кола бяха пръснати дъната, фалцове, кош и багажник:
[
(http://pichost.name/images/2019/12/09/4a03f20be77bd87d0ea20d145b96abac.jpg) (http://pichost.name/image/D6vWR)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/90542fe20ac37e55a535f3c8bbbe214b.jpg) (http://pichost.name/image/D6BXx)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/8c98a40c1050a883656405b6b0907880.jpg) (http://pichost.name/image/D6RuU)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/11ab88539045639e4ba3317e763df4ad.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6wMX)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/4042f1513d33df33e7e2de3d8f49551e.jpg) (http://pichost.name/image/D60sl)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/96fed87e60072e1241c9492223adb42e.jpg) (http://pichost.name/image/D6GOe)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/75c185df6c48cd74f8e718807574b365.jpg) (http://pichost.name/image/D6HIo)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/e531fd836e4e597166c25ed34a56db73.jpg) (http://pichost.name/image/D64m8)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/cb291d2b1020f8e8a2c8e854c0bcf382.jpg) (http://pichost.name/image/D6Owb)
url=http://pichost.name/image/D6yI9](http://pichost.name/images/2019/12/09/09bf0f211f12f082866e52c0bd9cf6a6.md.jpg)[/url]
(http://pichost.name/images/2019/12/09/c1e834753ac7e8e6649f36ce4d765a77.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6gOD)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/b1ddccc8f84019f4083790d5538af49f.md.jpg) (http://pichost.name/image/D61dG)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/5de7072b4327dd4e96342fe0d2d5ab87.md.jpg) (http://pichost.name/image/D65wT)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/3b619d43f2db7497a182abc8121aa037.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6j6A)
-
реших, че искам Алфата в трандиционния и банален червен цвят :
(http://pichost.name/images/2019/12/09/ed7e3c18d8288cb3f2b32546b2f7f4ad.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6nxL)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/caeef32200887aa66fbcdba50d51e7de.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6b6V)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/d66d7c7b5179eab0eb7c8fdc4e5159d4.md.jpg) (http://pichost.name/image/D63XH)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/ed0b487b66ad61f69e2fdcee357b0d8f.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6Qum)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/e81c09ffef0710111a338b2f7ad12ab8.md.jpg) (http://pichost.name/image/D6uzf)
-
Честито и от мен Жоре :)
Реално погледнато от за 2 години проекта вчече е регистриран и се движи.
Това е наистина впечатляващо.
Пожелавам ти да и се кефиш много.
-
След боята дойде време да върнем двигателя обратно:
(http://pichost.name/images/2019/12/09/f58accce8a872b687cccd76c5070a9b9.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAijz)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/55b47816a423251836130a304ea2bd40.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAfx1)
По спирачната система както споменах всичко е ново или реновирано, тръбичките са нови, купих оригинална нова изпускателна система от край до край. По окачването смених почти всичко с ново - газови амортисьори, тампони, втулки, шарнири, биалети и т.н:
(http://pichost.name/images/2019/12/09/53d612a04b952449a4eec9197d60eb77.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAJsw)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/54b5f570c0ec71f3b1370bb4b4ea817e.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAPSF)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/5bc1378b6222176554f0ffaa71b380e1.md.jpg) (http://pichost.name/image/DApmv)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/5e608fc796ac982e43e334f6114cebab.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAhLp)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/65b972553f25d0e5d8ed4f112fdf1145.md.jpg) (http://pichost.name/image/DA60K)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/a059305f68d6b0d23d7f59d7aa7aa6cd.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAZAJ)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/568002ed5e517f959bb204c05233f89f.md.jpg) (http://pichost.name/image/DA9u3)
Чудих се дали да сложа директно ниски пружини, за да има хубава и спортна стойката колата, но реших първо да я покарам както е излезнала от завода, за да я усетя оригинално как е била, а след това може би ще сложа ниските.
-
След година и половина прекарано време при майстора, колата дойде при мен и започнах да я досглобявам:
(http://pichost.name/images/2019/12/09/502288ad482ceca9fb6fb75376d628f1.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAMC9)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/4aa67b28a6bdaac8e92464bedc296e1b.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAYgt)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/f880fbdffee928bfba2d128d57825894.md.jpg) (http://pichost.name/image/DALzs)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/3254bab6e170abed7374235f10304861.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAtSO)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/2d036b9ce7606fe64283befd50f11d45.md.jpg) (http://pichost.name/image/DA8LD)
-
(http://pichost.name/images/2019/12/09/24966b927003b724bf39d33877afc1ba.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAEAb)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/3aac8a9376160c7342c7214662fe462f.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAVaV)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/ac1b4c4daeb8e5a3cc0a8f63b78280ef.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAcvL)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/b4a0d0262fd8ca7074a73c6567be8afe.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAgJH)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/f8e36c947c0ebb1d187013f25dc2f6ef.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAyof)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/61e7c61ba7ee7b3b040bc059d5af03b8.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAokm)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/2c1ced70cdb31826ec433888ad0f789d.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAakU)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/a008417b1e3bade986174d56c9756bad.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAFgX)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/9d7123549369fc7656d23639185a6853.md.jpg) (http://pichost.name/image/DANbl)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/2c884e5f28067ae0a29de41de4542377.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAdLe)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/383186ef6bc8c053424567407d8fa992.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAmCo)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/f8051a268d18e77f980336f19be06e02.md.jpg) (http://pichost.name/image/DACG8)
Тапицерията на тавана е нова.Слагах си я сам и я лепих, показал съм и с какво лепило. След тапицерията монтирах и стъклата:
(http://pichost.name/images/2019/12/09/6a58f7586e6719a9c0fb4662cbb969e0.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAz0G)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/dedc7f8e83ef217ff392cb05c93d9963.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAlAT)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/14bac02eb5779c27a7794d404d0fed2b.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAraA)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/ea9f922bc11c83b6ec5d4c79afbdfe72.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAKjR)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/a00e4a8c31d6f331a19485a3068bab42.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAxJx)
-
За съжаление нямам много снимки от фазата на сглобяване на колата. Бързах да я събера, тъй като пътувах много командировки и във времето, в което бях в гаража хич не ми беше до снимки. МОторчетата на парното и чистачките бяха умрели, за парното поръчах ново от Англия, а за чистачките сложих от Алфа 75. Купих и нови хубави огледала, сложих нови жила на оборотомера, скоростомера:
(http://pichost.name/images/2019/12/09/7872c4efc9c6f6938f2e3cd115d385e3.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAqFJ)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/8437bfa37b9d2b9f68d3e7097bd3bb62.md.jpg) (http://pichost.name/image/DARZK)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/c676a28baff3b355add76974b3cf798d.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAwv1)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/26fcba1fe4c10c556aa078dc41ea78ea.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAGPz)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/a67b95ce8f066977751e34b3f6a506ce.md.jpg) (http://pichost.name/image/DA7k3)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/c39cbb10f3c4a0fe8d2a7b6c3e6cc975.md.jpg) (http://pichost.name/image/DA4nt)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/39a04ef780956192a4a81463a5769f2a.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAHos)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/fb0a705f2d85844774c39dd7e32d9be6.md.jpg) (http://pichost.name/image/DASYO)
И така след няколко седмици работа колата беше посглобена и беше готова за Технотест и реглаж на мостовете:
(http://pichost.name/images/2019/12/09/f51f9b1da23111daf0b5479a0c280268.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAXYF)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/fdbb33a57d624eede1438252f12318a3.md.jpg) (http://pichost.name/image/DA1bw)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/91b3723ee7a8fe212dab8fa632eaabc5.jpg) (http://pichost.name/image/DAjDp)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/06ba06e81c3063d564883d983ab47e4e.md.jpg) (http://pichost.name/image/DAvGv)
-
реших, че искам Алфата в традиционния и банален червен цвят :
Хм, а съдейки по най-долните и слоеве боя, или там по ВИН-а или други табелки, ако си я гледал/проверявал, каква точно и е била оригиналната боя на цвят/отенък и съответно, търговско име...
-
Винът на тази кола е с по-малко цифри и не прилича на Алфа Pомео Вин. Но и не изглежда пренабиван в БГ. Така или иначе по него нищо не мога да разбера. Отдолу под слоевете кит излезнаха жълто, тъмно син металик и сив металик. Парчетата останал мокет бяха бежови, както и корите на вратите. Седалките пък бяха черни... Люси, съвсем не мога да преценя в каква цветова комбинация е била оригинално. Но тук не гоня оригиналност. Правя си я за мен. Искам я червена с бежови седалки :) Алфата я възстанових с доста компромиси по всички фронтове. И по ел инсталацията има забележки и с ламарините можеше по-добре да минат нещата ако бях взел повече нови панели, по салона също има много какво да се желае. Таблото беше напукано, замазах го отгоре отгоре с полиуретанов силикон. ИДеята ми е да я пусна в движение и да мога да я покарам някоя година. А след това ще събера сили и вероятно ще я разглобя още веднъж и ще я направя по-добре. Но така бракувана със странен вин и т.н. реших по-скромничко с бюджета.
-
Жоре, страхотна е, шапки долу, много ме кефи как са се получили нещата. Давай газ и това е
-
Така като гледам, и генерацията ти е нова от-до, и то явно точно за модела. Как стоят нещата с новите части за този автомобил?
-
Така като гледам, и генерацията ти е нова от-до, и то явно точно за модела. Как стоят нещата с новите части за този автомобил?
Ники, има почти всичко чисто ново за тази моделна гама. В някой от предишните постове бях обяснил + линкове към сайтовете, от който съм пазарувал.
-
Явно противно на всички очаквания алфата е доста по-лесна за реставрация от опела, примерно. Извади късмет ти с тази кола, но тя пък извади още по-голям късмет с теб, че я върна към живот толкова бъро ;) Иначе вероятно щеше да си прашасва още дълги години... Не се кахъри за компромисите и забележките, които с допуснал - това е кола за каране, не за музей и неминуемо ще се появят още в процеса на експлоатацията. Адмирации, че както винаги си запазил автентичния вид с максимално използване на оригинални нови части. Важното е да се кефиш 100%-тово на изживяването!
-
за мен това е правилната рецепта за случване на нещата, още повече, че резултатът за мен а абсолютно идеален - детайли винаги могат да се препипат, но аз бох я сцепил от каране - ще събира погледите, а че не за музея, няма значение в случая! :)
-
интериора завършен ли е ?
-
Браво! Алфата изглежда впечатляващо.
Ще ми бъде интересно да я разгледам на живо. Надявам се през 2020 да я караш активно!
-
Благодаря ви за добрите думи, колеги.
През 2020г всичко ако е наред ще я карам активно, но едва ли ще е по ретро мероприятията.
Ето още малко снимки от моментите, в които пробно слагах мокетите:
(http://pichost.name/images/2019/12/09/7762bfb5ae1ef8448c06612d39d9692f.md.jpg) (http://pichost.name/image/DZbQm)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/ee96a12df9b1cb3ddcd2c28faaeb75a6.md.jpg) (http://pichost.name/image/DZ38f)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/8a0fb7bcb21e225810465e794df8dfca.md.jpg) (http://pichost.name/image/DZQVw)
-
Жестоко ! ! ! Нямам думи . Страхотна кола и много добра работа по нея ! Следя темата :P
-
Благодаря ви за добрите думи, колеги.
През 2020г всичко ако е наред ще я карам активно, но едва ли ще е по ретро мероприятията.
Ето още малко снимки от моментите, в които пробно слагах мокетите:
(http://pichost.name/images/2019/12/09/7762bfb5ae1ef8448c06612d39d9692f.md.jpg) (http://pichost.name/image/DZbQm)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/ee96a12df9b1cb3ddcd2c28faaeb75a6.md.jpg) (http://pichost.name/image/DZ38f)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/8a0fb7bcb21e225810465e794df8dfca.md.jpg) (http://pichost.name/image/DZQVw)
Седалките къде ги правиха?Много добре са се получили, ама ще трябва да я караш само с официлно облекло с тази светла тапицерия :D Стелките не трябва ли да са по-широки, че към прага много празно място остава.
-
Седалките ми ги прави един майстор в Габрово. Аз при него си ходя от доста време и съм доволен от качеството. Само със сроковете понякога е проблем, но го преглъщам. На снимките изглеждат по-светли отколкото са в действитлност. Скоро ще направя снимки и от вътре.
По праговете има още едни парчета мокет, но още не съм ги сложил. При тези Алфи мокетът не е термоформован като при БМВ или Опел примерно, а е от 10на парчета. Изглежда ето така:
(http://pichost.name/images/2019/12/09/160ef6bc375356d21f2b96ee03bc5e76.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dftd9)
На снимката още не съм ги сложил тия страничните.
Стелките пък ми ги правиха от тук: https://www.facebook.com/customcarbg
Доволен съм, имат добър избор на материали, станаха сравнително бързо и на отлична цена (примерно 100лв беше всичко с материалите и обшиването)
-
И малко актуални снимки от миналата седмица. Година и няколко месеца след като купих колата накрая я регистрирах.
Алфата беше бракувана през 2017та, договорa написахме на капака на колата без нотариус. Минах Технотест преди седмица и нещо. Тестваха ми само спирачките там. В Кат Габрово не ме мотаха излишно. Обадиха се в София и изискаха от там документите за първоначална регистрация на автомобила по Е-mail. Намериха ги, сканираха и изпратиха за 40на минути. Направих една ГО без рег. номер, а само по рама и минах на каналите. Там тестваха светлини, луфт на волана, спирачки. Казаха ми,ч е луфтът на волана е прекалено голям и ми съставиха някакъв протокол, с който мога да се движа един месец, след което трябва да се върна да им представя отремонтираната кола и да ми дадат малкия талон тогава. Но Алфата вече е на мое име, има си документи и съм спокоен.
(http://pichost.name/images/2019/12/09/03687ce19ff689fc187250879cf9e04d.md.jpg) (http://pichost.name/image/DfMpT)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/5bbb6ffb113f2b6a6b209c83778ab63c.md.jpg) (http://pichost.name/image/Df2qG)
(http://pichost.name/images/2019/12/09/fc139ac8b44b42a5607c413d224ed631.md.jpg) (http://pichost.name/image/DfzWA)
-
Тази кола трябва да посети всички мероприятия - ще привлича погледите като магнит! Дори по твоите критерии да е компромис това или онова, за огромната част от хората ще е повече от чудна, включително за мен :)
-
На снимката с номера, много добре се вижда седалката и цвета. Много добре е станало!!
-
Седалките ми ги прави един майстор в Габрово. Аз при него си ходя от доста време и съм доволен от качеството. Само със сроковете понякога е проблем, но го преглъщам. На снимките изглеждат по-светли отколкото са в действитлност. Скоро ще направя снимки и от вътре.
Малко изостанах със следенето тук, но си мислех да предложа за съдействие със салона именно за този майстор в Габрово. Предполагам е същият, този срещу Автосервиз-Експрес :)
Огромно БРАВО за колата! :)
-
Изчетох темата наведнъж. Много обичам теми, които могат да се прочетат от-до на един дъх. Радвам се, че колата не си я стягал за музея и че ще я ползваш както трябва. Много усмивки докато я караш във високи обороти в някоя планина ти пожелавам. И да качиш клип на звука. ;D ;D
-
Честито и за минаването на тази инстанция! Доколкото разбирам вече е пусната в движение и може да си я караш спокойно. В софийския КАТ ми казаха, че пускането в движение вече не ставало там, а в оторизираните сервизи за ГТП... но може би това е само за София? Ако някой е запознат от опит, моля да сподели, че и на мен ми предстои...
-
Митко, за Габрово потвърждавам, че пускането в движение става на място в КАТ. Имаше преди мен един човек, който го бяха спрели от движение за неработещи чистачки, чакаше си там да го прегледат и да му върнат малкия талон. В София не знам как е.
-
Супер е.Станала е един расов италиански спортист.Много ми харесва този модел на Алфа и особено тази цветова гама купе и салон.Желая ти много приятни момнти с тази красавица
-
Отново поздравления Жоро! Отдавна исках да видя тази тема тук :D. Радвам се, че колата е вече официално твоя, в движение и скоро ще има здраво каране. Дали си възстановил някой панел или си го купил нов , и дали има вин или няма... няма никакво значение. Философи,критики и мнения - колкото искаш. Важно е червената чаровница да доставя безброй безаварийни и приятни километри . НА снимките изглежда много свежа. Имам въпрос: Ползва ли някой за хромираните детайли или ти бяха запазени?
-
Отново поздравления Жоро! Отдавна исках да видя тази тема тук :D. Радвам се, че колата е вече официално твоя, в движение и скоро ще има здраво каране. Дали си възстановил някой панел или си го купил нов , и дали има вин или няма... няма никакво значение. Философи,критики и мнения - колкото искаш. Важно е червената чаровница да доставя безброй безаварийни и приятни километри . НА снимките изглежда много свежа. Имам въпрос: Ползва ли някой за хромираните детайли или ти бяха запазени?
Благодаря, Ванка!
Пропускам доста неща тук в темата, защото я правя 2г тази кола и не всичко съм снимал и документирал. Относно хрома - предната решетка я взех втора употреба от Англия, също така и ъгълчетата на задната броня. Предната броня не е перфектна, но за момента ще съм с нея. Водостоците на тавана са оригиналните, както и ринговете на фаровете. Огледалата са чисто нови също, както и дръжките и стъклоповдигачите вътре. Скоро ще пусна още снимки.
-
Поздравление за автомобила.Освен със сърце си ползвал и разум :) за възстановяването на нещо което теоретично е могло да не бъде регистрирано.Винаги има какво да се желае в една реставрация така се вдига летвата.Нещата са ти се получили.Поздравления отново и само безаварийни километри.
-
Снимката е от Станимир, но мисля е на точно твоята кола ;)
(https://pichost.name/images/2020/01/17/5ab6ae7e20d904b46f8556f38e6315cb.md.jpg) (https://pichost.name/image/Dnw0U)
-
От коя година е тази снимка? :o
-
Снимката е от Станимир, но мисля е на точно твоята кола ;)
(https://pichost.name/images/2020/01/17/5ab6ae7e20d904b46f8556f38e6315cb.md.jpg) (https://pichost.name/image/Dnw0U)
Я, че много му отива тоя резеда металик, направо супер стои. :)
Виждащото се най-вдясно Купенце Джулиета пък трябва да е колата, дето ходи от 15 години по паради с боядисани в черно брони. Според мен снимката е правена по някое време през средата на 90-те, понеже тая Джулиета Купе, от 1999 до 2001 година някъде, вече седеше в по-лошо и по-ръждясало състояние при един от първите продавачи с плацове в Горубляне. който я продаваше за принцовата сума от 1000 Д.М. :))
Колата висеше редовно и на снимкови обяви в списание Автобазар, снимана с други коли на джамбазина.
Иначе на мен ми е много интересно, ако Станимир сподели, в кой град точно е правена тая снимка.
Интересно и къде е отишло това Рено 17.
Предполагам, е сега възстановеното с ваденките, но може и някое друго да е.
-
Ех Люси, защо реши, че това червеното е точно купе, като има и седан с такава предница? Ако наистина е въпросното купе, то е сега на един итал фен Ники Белобрадов, който има и разни интересни фиати, включително предвоенна Балила, представена преди доста години в сп. Автокласика.
Реното 17 със сигурност не е "онова с лепенките" ако визираш жълтото на братя Бабачеви. То беше купено от Варна, където преди това е било нов внос от Швейцария и винаги си е било жълто - това е все още оригиналната му боя само с частични корекции.
-
Кранки, точно с тази предница няма седан.
Купе е като дизайнът, както и изработката, е на студио Бертоне.
Колата е единствена такава (Giulietta Sprint, ранна серия 750) в България и е на Белобрадов, да.
Снимката е от двора на Сашо “Реното” в едно село край София.
Ще се радвам Станимир да разкаже повече и евентуално да сподели още някой фотос ;)
П.П. Като се замисля, не съществуват Алфа Ромео купе и седан с една и съща предница.
-
Кранки, точно с тази предница няма седан.
Купе е като дизайнът, както и изработката, е на студио Бертоне.
Колата е единствена такава (Giulietta Sprint, ранна серия 750) в България и е на Белобрадов, да.
Снимката е от двора на Сашо “Реното” в едно село край София.
Ще се радвам Станимир да разкаже повече и евентуално да сподели още някой фотос.
П.П. Като се замисля, не съществуват Алфа Ромео купе и седан с една и съща предница.
Хи, знаех си, че е същата. Николай трябва да благодари за тази си покупка, на съдбата ясно, но най-вече, специално на мен и на Пешо Панов, за невъзприемчивостта ни към гнили и некомплектни коли. ;)
Както и тогава, а и сега, винаги с него сме готови да метнем на момента нещо налично за някоя не скъпа и интересна кола, но само да не са гнили.
Всъщност към тази Алфа купе ни насочи по едно и също време и мен и Пешо, един приятел, дето по онова време я видял на Горубляне. А после колата се появи и на снимани обяви, и доста време и се пускаше, поне няколко снимани обяви и имаше в течение на тия 1-2 години, докато седеше непродадена.
Със сигурност е било след времето на тая снимка, понеже тогава на Горубляне, изглеждаше както писах, доста по-зле.
Та, Пешо ходи и я гледа, и не я хареса, поне такива спомени имам.
Съответно, и аз ходих после, и още по малко я харесах. Като кондиция, не като модел, разбира се.
Поне на Горубляне, колата беше с липсващи или свалени брони, липсващо изтумбеното задно стъкло, а и с разни други липси и побългарявания.
Последната и искана цена бе 800 нови лева, поне на мен ми я даваха за толкова, уж с редовни документи и прехвърляне.
Така че, Ники е направил добра сделка, и пак да подчертая, основно поради пълната липса на интерес към колата в оня и вид ръждясал и опоскан вид, откъм по-скромни Алфа фенове като мен и Пешо, :)) а и други още по-видни фенове, като Звезди например.
То точно тогава в края на 90-те от Горубляне купувах или спазарявах, по една кола на няколко месеца, било за мен, било за баща ми, било за някой баща на някое тогавашно мое гадже, хаха, та редовно минавах пред Джулиетката, и хем ме заинтересуваше, хем нещо не ме грабваше.
Дори и сега, когато е много ценна и толкова стара, сега все още, чисто пропорционално, я намирам за най-бабешката от всичката поредица следвоенни серийни Алфи купета. Това най-вече, заради заоблената и прекалено несъразмерно къса задница, иначе отпред и отстрани ми изглежда по-пропорционално и авторитетно.
Наследника и- Бертоне ГТ/ГТВ-то, и наследника му- Джуджиаро ГТВ-то, ги намирам за определено по-красиви, макар и не толкова изящни като нея.
При все това, и въпреки явните и отклонения от оригинала в сегашния и вече реставриран вид, като напр. нехромираните брони, факта, че тази кола се пусна в движение, и е в добра техническа кондиция, заслужава адмирации.
Но, скъпи или не толкова скъпи части и прехромиране, толкова ултрарядък за БГ, а и за другаде модел, заслужава нищо по-долу от реставрация в напълно оригинален вид.
Все пак, това не е някой американкси реднеко-мобил, на който му върви омощностяване и оселчвания, а фина италианска дива. :-*
-
След успешната регистрация, заслужени детайли:
(https://pichost.name/images/2020/02/05/103e7b357dc3990cc64d17e6419598d0.md.jpg) (https://pichost.name/image/EYK0X) (https://pichost.name/images/2020/02/05/0e8cde47fd9af8df84c472756a9f6eb9.md.jpg) (https://pichost.name/image/EYrCU) (https://pichost.name/images/2020/02/05/ba7ae6e2a4ded7e0f0e054522d48688c.md.jpg) (https://pichost.name/image/EYxAl)
-
Малко снимки на Алфата в компанията на Момчиловата Волга и Зелената Еуглена:
(http://pichost.name/images/2020/02/16/f236fbb435402fbc02d4b23d45477e17.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/16/fa94a37f07c6ecefd4332675e53727ca.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/16/4e69d57363d5f7cbbb949639f23230a9.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/16/169c1632dc3aa32ce499f790bfd76cc3.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/16/b046db637b71613f7f376188b13b9fa5.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/16/36ff0659b2fa1c1daed352ab70d8bbda.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/16/d5ddc4de0e3707a388ae12d00610e472.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/16/ee8f3f907720da021c80548ab5a3f8e5.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/16/5ddc16ab1de45564dd5f6ef9f0be93cc.jpg)
След 2-3 км каране станаха ясни някои неща. Първо - бях забравил да сипя масло в кутията и дифа. Грешката беше поправена веднага. Второ - колата има проблем със съединителя. Уж като го слагах ми се стои здрав, но всъщност приплъзва ужасно много и ще поръчам нов. Колата е практически негодна за каране с този съединител.
Относно запалването и регулирането ще напиша тия дни по-подробно, защото е интересно.
С електрическата помпа моторът пали от четвърт, карбовете реагират добре, температурата на мотора също е нормална, макар че нямам перката на радиатора (ще мина на електрическа).
Имам теч от скоростите, ще трябва да оправя едни стари гарнитури там. Като сваля съединителя ще го пипна и това.
Трябва да сложа разширителен съд на радиатора, взел съм жигулов ще пробвам да го ползвам него, прилича много на оригиналния.
Тези дни ще дойдат новите уплътнения на вратите, дано паснат добре.
Новите пружини ще ги сложа в близко бъдеще също. Искам първо да оправя съединителя и да може колата да се движи нормално.
Гресирах и секторната кутия. Сложих литиева грес, както предписват навсякъде за Burman секторни кутии на Алфа Ромео.Натъпках я с един шприц, но мисля, че трябва да я покарам известно време, да се позагрее, да се стече греста хубаво и после да я допълня. Секторната кутия е супер близо до изпускателния колектор и се нагрява доста. Ако остане без лубрикант бързо прегрява и се появяват пукнатини по отливката на секторната кутия (както беше и при мен).
-
И трите са голяма красота,браво!
-
Това с литиевата грес в кормилната кутия не ми звучи добре. Често се практикува при течове от кутията, или се налива смес от масло и грес. Ако е чиста грес - дали триещите се детайли няма да си направят празно каналче в греста и реално да си стоят на сухо? Според мен си трябва трансмисионно масло, може и по-гъсто, например 130.
Може заради високата температура от колектора да препоръчват грес...
Имах честта да покарам Алфата - малко ми е тясна, но иначе много ми харесва! На живо цветът е много, много правилен.
Митко според мен трябва да си помисли как зелената да узрее. Не че е лошо зелено, ама червеното си е червено. И тия щръкнали черни огледала... Знам, че им точи ножа най-вероятно.
-
Момчи, да ти кажа мислих и аз доста дали да не смеся масло и грес по старата камионджийска рецепта... Но Тая литиева грес е по-течлива от нормалната, работната и температура я дават до 140 градуса и в сайтовете за 105 серия дават именно такъв лубрикант. Трябва да прочета още по темата.
-
Един колега си слага в кормилната кутия добавка за скоростни кутии и диференциали. Една цяла кутийка и допълва с масло. Казва, че дори олеква волана. Добавката, мисля че беше от руската.
-
Един колега си слага в кормилната кутия добавка за скоростни кутии и диференциали. Една цяла кутийка и допълва с масло. Казва, че дори олеква волана. Добавката, мисля че беше от руската.
CAXO, Коя в тази добавка?
Взех, че свалих скоростите. Dido1903 ми удари едно рамо за тая работа. Какво съм гледал като съм го слагал не знам, ама феродовият диск се оказа съветски и с по-малък диаметър от огледалния диск (който пък е Sachs). Междувременно ще сменя и каретата, тъй като и те са се поразбили.
Ще оправя и теча от скоростните кутия - бях забравил да сложа гарнитура на заваряваната крайна задна част. Сглобих я набързо да видя дали всичко ще е наред с избирача и... така я забравих :)
Пригласил съм и нов семеринг към кардана.
Ето малко снимки:
(https://pichost.name/images/2020/02/23/a755dd9aa84674136b2313b44d622611.md.jpg) (https://pichost.name/image/Eyf63) (https://pichost.name/images/2020/02/23/16152fda59122a98e6fe5809d857884d.md.jpg) (https://pichost.name/image/Eyixs) (https://pichost.name/images/2020/02/23/d93f74efcc097f339ca1216a2b95e592.md.jpg) (https://pichost.name/image/Ey9jt) (https://pichost.name/images/2020/02/23/2365f1ec86b0a6f35c11c14a0b8a96b2.md.jpg) (https://pichost.name/image/EyIuO)
(https://pichost.name/images/2020/02/23/2863dd19ac8e8a31bfa084e200cd4dcc.md.jpg) (https://pichost.name/image/Eytg9) (https://pichost.name/images/2020/02/23/f1c089485325879e40b86b3a5f4d311a.md.jpg) (https://pichost.name/image/EyYzD) (https://pichost.name/images/2020/02/23/a83dffa37c361b1f3cca604ecc46aea1.md.jpg) (https://pichost.name/image/Ey2SG)
-
Хич не се прави на луд, нали си си габровче, си пробвал с диска от Москвич, не бил гледал, айде де :D Каретата на кардана стават ли от Лада, съвсем сериозно питам? Щото виждам нещо в снимката. А ще видим ли това чудо на апенинското автомобилостроене на класик рейсинга?
-
Каретата не стават от Лада!
Имаше малка разлика в размера, но не помня цифрите.
Оригиналнят размер не са скъпи дори в Англия и не си струва да се пести: https://classicalfa.com/gb025-propshaft-universal-joint-1968-onwards/
-
Каретата не стават от Лада!
Имаше малка разлика в размера, но не помня цифрите.
Оригиналнят размер не са скъпи дори в Англия и не си струва да се пести: https://classicalfa.com/gb025-propshaft-universal-joint-1968-onwards/
Точно! Каретата на кардана, някога са сложени от Лада, шайбите, които се виждат на снимките, явно са подлагани под зегерките, защото руското каре вероятно идва по-късо. Това предполагам е и малката разлика в размера за която говориш. А секторната кутия наистина ли дават да е с грес фабрично? Малко нелогично ми звучи. И за да не стане грешка, защото не съм запознат с тези коли, като говорим за секторна кутия, имаме предвид такава с червяк и ролка, нали така?
-
Има подлагани шайби на каретата наистина. Може и да са ладови, но мисля да пробвам да си поръчам едни нови оригинални да видя дали ще паснат или ще се окаже, че ушите на кардана са разбити. Иначе ето какво предлагат Класик Алфа за смазка на секторите:
(https://pichost.name/images/2020/02/24/9cc33bbab41aa41192a29d6874d453e2.md.png) (https://pichost.name/image/VPMtD)
Секторната кутия е червяк с ролка, в която има много на брой сачми. Различното е, че стои наистина много близко до изпускателните колектори и доста се нагрява. Не съм сигурен, че греста, която сложих е най-доброто решение, може би ще я сменя с друго. Ще намеря време да прочета какво пишат колегите по света. Хубавото за тези Алфи е, че има адски много информация и не се налага да откриваш топлата вода за каквото и да е. ВСичко е правено вече, всичко е пробвано, пътеките са утъпкани. Само да има кой да чете...
-
Благодаря на Жоро за възможността да помогна с работата по тази невероятно красива кола и същевременно да науча нови неща от него по устройството на автомобила.
-
Последният път, в който тази Алфа ще се движи с москвичово феродо!
С оригинален за модела F&S вече ще превъртат гуми, а не съединители 😁
(https://pichost.name/images/2020/03/04/77a305a51e7efe2fc0229b1e17b3a2f5.md.jpg) (https://pichost.name/image/VzEBm) (https://pichost.name/images/2020/03/04/14e0dd0611d34f9792deb3750910b4df.md.jpg) (https://pichost.name/image/VzDFH)
-
След като смених съединителя на Алфата проблемите не свършиха до там. Натискайки педала не отделяше пълно и скоростите влизаха много трудно. Горния цилиндър го бях рециклирал, а долния го купих чисто нов, понеже липсваше изобщо. Оказа се, че рециклираният от мен цилиндър все пак даваше проблеми. Купих един от Алфа 75 чисто нов. Същия фланец за захващане, същата леща и диаметър на тръбичката, но излизаща под друг ъгъл от помпата. Жалко, че не ми остана време да ги снимам двата за да се видят разликите. Както и да е, взаимозаменяеми са, но с една особеност - съдчето за течност. При 105 серия (или поне при моята) резбата на съдчето, с което се навива на помпата е значително по-малка от тази на Алфа 75. А и още нещо - диаметърът на буталото при 75цата е повече от това, което имах аз на 105 серия. Казвам това, което имах аз, защото вече изобщо не знам по тая кола кое е оригинално и кое не е.
Имах и друг проблем. От както сглобих колата нямаше спирачки. Всъщност имаше, но след като се изправя на педала с всичка сила. Чудих се, чудих се и реших дали не е от сервото. ИЗвадих му вакуум маркуча и изненада - никаква промяна в чувствителността на педала. Ето как изглежда отвътре като махнах помпата и после след като смених всичко с ново:
(https://pichost.name/images/2020/06/01/ea7e605c080393dde722fe682a3110f4.md.jpg) (https://pichost.name/image/sQURL) (https://pichost.name/images/2020/06/01/898cde6d0c2283cc11b2fac472a793f3.md.jpg) (https://pichost.name/image/sQpUH) (https://pichost.name/images/2020/06/01/2b1525d4f2041e08b0d1ef332d576ad0.md.jpg) (https://pichost.name/image/sQ6rm)
Аз да си призная честно това го видя още като го чистих да го боядисвам, ама понеже е трудно да го тествам без да е на колата реших да го сложа, пък каквото дойде.
В крайна сметка се оказа, че е умряло. Успях да си намеря от Германия втора употреба цяла педалиера със серво+ребилднати спирачна помпа+ помпа на съединителя.
Купих ги, монтирах ги и бях много щастлив - и съединител и спирачки имам! Но с тази кола никоя радост не е за дълго. След 2 дена престой в гаража отидох да я запаля и какво да видя - няма съединител отново. Протекла е помпата през стержена на буталото. А Германецът ме уверяваше, че е рециклирана и всичко е точно. Аз обаче имам една нова 75цова помпа, на която за щастие пасна съдчето от немската помпа. Смених я и мисля, че с това сложих край на сагата с амбреажа. Всичко е чисто ново - съединителя, тръбичката+ 2те помпи.
Нещо друго ме дразнеше от момента, в който регистрирах колата - много беше висока. Особен отзад беше с грозно голямо разстояние между гумата и веждата.
Не, че имаше някакъв проблем конректно моята Алфа, просто така излизат от завода.
Купих си ниски пружини Eibach -40мм. До тук добре, колата стана ниска и застана страхотно. Но, както казах нищо хубаво не е за дълго с тази Алфа.
Геометрията ми отиде по дяволите - отрицателен камбър отпред, който няма как да регулирам освен ако не купя раздвижни горни носачи. Купих раздвижни горни носачи, монтирах ги, минах реглаж - перфектно! Колата застана както трябва. Кеф. Ама... не за дълго. Толкова е ниска, че не мога да я вкарам в гаража. В средата генерацията опира при захода :-\
(https://pichost.name/images/2020/06/01/cc27aef3d1cbc7c877df541b249c9c95.md.jpg) (https://pichost.name/image/s33te) (https://pichost.name/images/2020/06/01/f5cb18aa879f152b4b402195fa134d3d.md.jpg) (https://pichost.name/image/s3QEo) (https://pichost.name/images/2020/06/01/825e493294619ed8f2079379d8706d76.md.jpg) (https://pichost.name/image/s3eH8) (https://pichost.name/images/2020/06/01/1f8349a8cdcfede4314b98cf05ccea65.md.jpg) (https://pichost.name/image/sQJfb) (https://pichost.name/images/2020/06/01/021fe122cd754537cbb7fb9cf1cfca0b.md.jpg) (https://pichost.name/image/sQPNV)
Ще я карам в скоро време в сервиз за гърнета да видим дали ще можем да я приберем още малко нагоре към тунела. Място има, въпросът е как ще стане с крепежите и кройките на тръбите. Ако ли не - връщам оригиналните пружини.
Захванах се да регулирам и вратите, че не се затварят хубаво от самото начало. Ей, колко си играх - не мога и не мога да ги регулирам. Оказа се накрая, че механизмите, които стоят на колонките на купето имат липси. Едни малки гнусни палчета, които явно са счупени през годините и сега заради тях не мога да си оправя вратите. Хайде поръчах и тия механизми, след монтажа на които вратите се затварят идеално. Нагласих и готино касетофонче от епохата:
(https://pichost.name/images/2020/06/01/e13c4e4a65af3091b0ca160ff323d983.md.jpg) (https://pichost.name/image/s34Ux) (https://pichost.name/images/2020/06/01/1c115f3feef80618d74e5ddb5ec46ae7.md.jpg) (https://pichost.name/image/s37BR) (https://pichost.name/images/2020/06/01/8a9ba4724d2eb0ae75e7d03e067846c8.md.jpg) (https://pichost.name/image/s3SyX) (https://pichost.name/images/2020/06/01/f202baddbe367715d921393be9529b0c.md.jpg) (https://pichost.name/image/s3OrU)
(https://pichost.name/images/2020/06/01/25c1f188fa5a2f8e7fcd48e78103054d.md.jpg) (https://pichost.name/image/s3b3l)
Слагайки кардана като сменях съединителя забелязах, че каренцата са ми леко потракващи. Реших да ги сменя, поръчах си нови по каталог спрямо годината на колата. Там ги дават, че преди 68ма са 23.81мм, а след 68ма (каквато е моята кола) са 24мм. Защо италианският инженерен гений е решил да сменя каретата през годините и то с толкова малка разлика нямам идея. Поръчах си аз моите карета и като дойде време да ги слагам - пак изненада. Еми, въпреки, че колата ми е 72ра година, каретата са ми 23.81мм. Баси тъпото, 30 паунда за карета, коити не ми стават. Ровя, търся... 23,81мм е размер за Лада Нива - 15лв карето. Идеално, викнах си 2. Тръгнахме да ги слагаме пак изненада - ушите са се разбили хубаво и са станали на елипса. И пак хлопат новите карте. Освен това Ладовите са с 2-3мм по-къси на дължина. Остъргахме на ръка чашките от 24мм, остъргахме и ушите колкото можем за да наврем чашките и събрахме кардана да видим какво ще стане. Еми стана ама с вибрации. И сега си поръчах нов кардан. Баси тъпото. Ама хубавото е, че поне има части веднага на момента, каквото искаш! Само лев да имаш.
Еми така е като си купува човек кола в кашони, която е карана и поддържана в соц годините, яла е бой, теглила е платформи (не се шегувам, имала е теглич и е теглила платформа с рали-бегачката на бившия собственик) и т.н.
Хубавото е, че имам още няколко автомобила, с които д асе занимавам, та да не я прокълна изцяло Алфата.
Спомням си след като направих няколко БМВ-та и се захванах с Опела - адски крива кола ми се видя в сравнение с баварките. Всичко ми се струваше криво измислено по нея, сложно с частите и т.н. Еми в момента като правя Алфата и започвам да се кефя много на Опела. Всичко ми се струваше по-лесно там :) Не, че искам да направя някаква градация или деградация между трите марки.
Ама да ви кажа честно (който ме познава знае, че не съм пристрастен и съм общо взето обективен) - БМВ-то си е БМВ. Ей така, колкото и чичовско и клиширано да ви звучи :)
-
Не си споменал в градацията нищо за другите две марки. Особено последната . Те са "пословични" в техническо отношение.
-
Не си споменал в градацията нищо за другите две марки. Особено последната . Те са "пословични" в техническо отношение.
Според мен е забравил какви ядове имаше с първото пребито БМВ, първото пребито Пежо, както знаем и с първия Опел.
Може би от втората кола натам, нещата започват да стават по-лесни и очаквани просто :D
И все пак, леко, полеко Алфата се доближава до момента, в който ще се кара.
DMC, след колко време на престой, да припомниш ?!
-
Е, по БМВ-тата ми отне доста време и хвърлих доста труд да премахна "подобренията" от предишните собственици, ама не помня да съм видял много зор.
За Пежата да не говорим - там пък винаги е лесно и "безкръвно". Всъщност 205ците са ми най-лесните коли. И най-здравите като механика и ламарини (като интериор са най-счупени обаче).
А Алфата не е карана... не знам точно, но е на черни номера така че поне едни 20 години не е карана.
До тук съм стигнал, ще я довърша. А като ми писне от нея си почивам с Опела :)
А Ситроенът, колкото и да е пословично сложен и крив за поддръжка, сравнително бързо му реших проблемите. Така, че hydrometalique, френските ми машини според мен са лесни за поддръжка за момента.
-
Карданът пристигна, тези дни го слагам! Ето няколко снимки с новите пружини. Бая ниска стана, не ми харесва съвсем. Но така или иначе съм ги сложил, ще я покарам малко и ще реша дали ще останат те , дали ще им сложа някакви подложки да я вдигна малко или ще си върна оригиналните пружини.
(https://pichost.name/images/2020/06/15/5473957ca649c8fe7a3878465db8090d.md.jpg) (https://pichost.name/image/giQuo)
(https://pichost.name/images/2020/06/15/b3c1973165f4444d0cb99dcd6ecd7b6f.md.jpg) (https://pichost.name/image/giuz8)
(https://pichost.name/images/2020/06/15/6d26546439fe43a31284dc3503632517.md.jpg) (https://pichost.name/image/g9Jsb)
(https://pichost.name/images/2020/06/15/76281eaf5cb84a8ba9b98044ab4b39e2.md.jpg) (https://pichost.name/image/g9PSV)
(https://pichost.name/images/2020/06/15/0bb8456f916b8c631b382baccd54dea6.md.jpg) (https://pichost.name/image/g9hLL)
-
Ето как изглежда новия кардан спрямо стария.
Карданите за тези Алфи са два вида за 5-степенните кутии в зависимост от дебелината на болтовете към фланците - 8мм са преди 68ма година и 9мм са след 68ма година.
Защо има такава разлика - не знам.
(https://pichost.name/images/2020/06/23/c45496808fca04079ae03068da31de43.md.jpg) (https://pichost.name/image/gMd1s)
-
за мен лично стойката на колата от последните снимки а абсолютно перфектна! :)
-
На мен ми е доста стенс-инфлуенс ::)
Красива е така колата, но едва ли ще е съвсем безгрижна в шофирането.
Подобна ниска стойка е много ангажираща и скапва доброто настроение на моменти.
И все пак, избор на пружини има.
-
За момента колата ще остане така ниска. Така или иначе минах реглаж и съм настроил страничния наклон на колелата спрямо тази височина на пружините.
Миналата седмица си поиграх още с карбураторите. Единият цилиндър отчиташе значително повече вакуум сравнен с другите. Това е първия цилиндър, този от който взимам вакуум за дистрибутора. Дистрибутора го взех от една Алфа 75 заедно с цялото електронно запалване и просто го бях сложил без много да го проверявам. Смукнах с уста и установих, че мембраната е спукана. Запуших маркучето и я оставих само на центробежен регулатор за момента. Имам резервно делко, но нямах време да го сменям.
Когато регистрирах Алфата през Ноември я регистрирахме като спряна от движение, защото в КАТ намериха няколко технически проблема. Проблемите бяха: недопустимо голям луфт на секторната кутия, неработещ един габарит + плафони на рег. номер, слаба ръчна спирачка на ляво колело. Тогава ми дадоха един протокол, с който можех да се движа в рамките на един месец, в който трябваше да отстраня проблемите и да се върна повторно с автомобила в КАТ за да ме пуснат в движение и да ми дадат и малкия талон. Тогава дойде зимата, после карантина, а и по Алфата имаше и друга работа, та съвсем наскоро се хванах да ги оправя тия неща. Луфтът в сектора се оказа от това, че когато сглобявах секторната кутия сложих някакви болтове на капака и колкото да се затвори и да видя дали съм я сглобил правилно. И така съм ги забравил :) А някаквите болтове, които съм сложил на дължина са добре, но са доста по-тънки от отворите (те са проходни). Резултатът - като съм ги стегнал всичко е нормално, но като направя 10 пъти крайно ляво ,крайно дясно и се разхлопват. Смених болтовете с правилните и луфтът изчезна. Оправих и електрическите проблеми. Пооправих и разни луфтове на механизма на ръчната на лявото колело.
И реших, че е време да ида в КАТ да довърша работата с документите на автомобила. Откакто сглобих Алфата съм я карал няколко пъти на разстояние 3-4км (до сервизи, подемници разни) и то винаги имаше проблеми - я кардани, я съединители... Но събрах смелост, събрах инструменти и реших, че тръгвам с нея на ход до Габрово. Притеснен бях заради две неща - не знаех как ще се държат мотора и скоростите като позагреят, опасявах се да не ме спрат властте за проверка (едномесечния протокол за движение беше изтекъл отдавна).
Както и да е, реших че ще играя "играта на смелите" и я подкарах към Габрово.Спрях на първата бензиностанция преди Витиня за да огледам как са нещата по колата - да няма някой стопен кабел, някой теч и т.н. Излезнах от колата и при затварянето на вратата страничното ляво задно стъкло се изсипа на земята - УЖАС! Оказа се, че има изгнила зегерка на пантата, която го държи и се е откопчала от там. Удивлението ми беше голямо когато след падане от около метър на асфалт това стъкло остана здраво. Живо чудо! Изнамерих разни крепежи в куфара си и закрепих стъклото.
Закарах колата до Габрово нормално. Минах технически преглед в КАТ и колата е вече съвсем легална за движение по пътищата :)
Моторът има тяга, окачването е добре регулирано - не тегли на никъде, автомобилът следва точно права линия. Откъм механика не ми харесва звукът от скоростите - в момента съм без маншона, който изолира кутията от купето и чувам всичко. Доста шумна ми се струва и не знам дали всички са така. Като сложа маншона почти нищо не чувам в купето, но все пак се чудя дали всичко е наред?
Другото, по което трябва да поработя са спирачките. Когато купих колата тя беше с премахнато устройство, което редуцира спирачното усилие към задните колела. Не съм сигурен дали се казва кантар това, но така или иначе знаем каква функция има. И сега без него колата спира първо на задни колелета. И усещането е странно, не спира уверено както трябва да спира. Оригиналното редуциращо устройство за Алфата е производство АТЕ и е над 200лв. Като го гледам обаче е същото като при БМВ Е12. Взел съм едно Е12-ково, също и Е30-ково и трябва да намеря време да ги пробвам.
На отиване към Габрово карах с около 100км/ч, но на връщане вече по-уверен в колата държах 120км/ч. А тя има сила и за повече. Над 100 ускорява нетърпеливо, скоростите са с добре подбрани числа и се чувства приятно динамична. Освен това Алфата стъпва хубаво на пътя и със скорости от 150км/ч. Единственото кофти е лошата настилка на маг. Хемус между Ябланица и София :) Колата опипва подробно асфалта и реагира моментално на неравности. Не бих казал, че е много твърда или некомфортна, но със сигурност бих казал, че тази отсечка от магистралата не е за нея.
(https://pichost.name/images/2020/06/30/4a1224d11179a155b8a68d4ce22c4778.md.jpg) (https://pichost.name/image/gaz7t)
-
Колко много неща се случиха в последните няколко месеца с тази кола...
Разбрах защо не ми се затварят вратите:
(https://pichost.name/images/2020/11/05/f8b0cc0d79286aa8b9d2bcdb852fc452.md.jpg) (https://pichost.name/image/y3GjA)
Липсваха едни езичета от механизмите и на двете врати. Наложи се направо да поръчам нови механизми.
Междувременно отидох и при специалисти по изпускателни системи, за да оправя малко крепежите по моята+ формата и.
(https://pichost.name/images/2020/11/05/09fcc704853f2f8321ceda7526b7fcea.md.jpg) (https://pichost.name/image/yQiCF)
След това стана беля - поради теч от една тръба в гаража един стар мотоциклетен акумулатор се запали. За щастие нямаше изгорели автомобили, но всичко беше покрито с гаден кисел прах от сухия електролит. В същото време бях разглобил Алфата да и правя задните спирачки, защото при мен липсваше кантар, поради което автомобилът не спираше уверено. Наложи се набързо в целия пушек и смрад да оправя бързо спирачките, за да я изкарам от там и да я измисля преди да се омирисала и повредила тотално.
(https://pichost.name/images/2020/11/05/db3ec5d01845f13faf4a46b2c26d44aa.md.jpg) (https://pichost.name/image/y37uR) (https://pichost.name/images/2020/11/05/8f1f4ac96972e92ec9c837390e8b7d5e.md.jpg) (https://pichost.name/image/y34zx) (https://pichost.name/images/2020/11/05/ed1d4ccdb8c47c1eead3a08bce6a7b11.md.jpg) (https://pichost.name/image/y3OgU)
До тук добре, Pеter1978 се притече на помощ, оправихме спирачките и я закарах по най-бързия начин на автомивка.
Реших да се повозя после ,хем да се порадвам и на новите спирачки. И ... в ентусиазма си от 4та вместо 5та мушнах 3та (С около 110км/ч) и ... колата спря :)
Казах си - баси тъпите Алфи, това ако беше БМВ, нищо нямаше да му стане!
Ясно беше, че веригата прескочи. След като разглобихме видяхме , че обтегачът на веригата не е хванат с правилния болт и по правилния начин. И веригата е била хлабава, та е било въпрос на време да се случи случката.
(https://pichost.name/images/2020/11/05/c9d1dbb37383efb219cd1fbaaae25aa1.md.png) (https://pichost.name/image/y3nLl) (https://pichost.name/images/2020/11/05/2f1f21480ddce62002d569d04aed8bd5.png) (https://pichost.name/image/y3SSX)
Ето как изглежда и главата:
(https://pichost.name/images/2020/11/05/689964a01b1b61657c6bfb82167badc1.md.jpg) (https://pichost.name/image/y33me) (https://pichost.name/images/2020/11/05/dc85476cf17aedbdfc26a88cb74d76bf.md.jpg) (https://pichost.name/image/y3Q0o) (https://pichost.name/images/2020/11/05/f7efa7d4ef9692ed0b5b23e24bc49137.md.jpg) (https://pichost.name/image/y3uA8) (https://pichost.name/images/2020/11/05/6bdd74df1040678aa3342dd4a7bafc9a.md.png) (https://pichost.name/image/yQJxb)
НЯмаше поражения, но пък леглата на изпускателните клапани бяха понагорели. Тук Mirka7a помогна и главата стана идеална след ремонта в Джуди.
Зацепване на валовете:
(https://pichost.name/images/2020/11/05/7b49c55fd7f4e5c4955547dfd8146f10.png) (https://pichost.name/image/yQPjV) (https://pichost.name/images/2020/11/05/013eca94a194db4e3170000cd2a06792.png) (https://pichost.name/image/yQhJL)
Тест на компресията:
(https://pichost.name/images/2020/11/05/c01085f8b608f863dad553cd24ec76e8.md.jpg) (https://pichost.name/image/yQpzH)
След това колата запали нормално и се разходих до първата среща на класически Алфа Ромео в Перущица.
Ще си позволя да пусна 2 снимки и от там, въпреки че ги има в темата със съборите:
(https://pichost.name/images/2020/11/05/7403c9567bc7c114c1046269437511f0.jpg) (https://pichost.name/image/yQ6gm) (https://pichost.name/images/2020/11/05/8c473cc4dde3e35ed80274a969b23bdc.jpg) (https://pichost.name/image/yQAbf) (https://pichost.name/images/2020/11/05/2cbd9392f883259799462b2e3699de4c.jpg) (https://pichost.name/image/yQfLw)
Към момента имам още работа по карбураторите. Преди време като се сдобих с тези карбове ги приех за ревизирани, ама се оказа, че са стояли толкова дълго, че платната на ускорителните помпи са на кокал, също и о-пръстенчетата на жигльорите. Филтрите и те бяха позадръстени... ОБщо взето, което не съм пипнал по колата то се чупи. Моторът уж беше хубав и здрав, реших да не го пипам и умря. Карбовете уж бяха ревизирани - еми не бяха:)
Скоро ще кача снимки от ревизията на карбовете+ резултатите след това.
-
Не съм сигурен дали споменах някъде из темата, че направих 2 модификации по автомобила свързани с повишаване на надежността.
Премахнах дистрибутора на запалването, който беше с чукче и наковалня и сложих такъв с датчик на хол и електронен комутатор.
Използвах всичко на готово от NORD двигател от Алфа Ромео Alfetta 2000. Запалването там е Marelli Plex и всичко е plug and play на моя двигател - целия дистрибутор+ модула за запалване.
Свързването е елементарно:
(https://pichost.name/images/2020/11/11/005d7937921ac5d787f34c24886d933d.jpg) (https://pichost.name/image/1Atvw) (https://pichost.name/images/2020/11/11/78242183df006e318efecd0c0b2000cc.md.jpg) (https://pichost.name/image/1A8PF)
Другото, което направих е да заменя оригиналния алтернатор с такъв от Алфета. Причината е, че Алфетовия е с вграден диоден блок и нямам външен реле-регулатор.
За жалост нямам снимки на двата алтернатора.
-
Поздравления за ентусиазма!Така нещата са по сладки.Автомобила е прекрасен и си заслужава.Ще дойде моментът на удоволствието и увереността когато седнеш зад волана.
-
преди 2 месеца закарах Алфата до Габрово, където ще зимува. Всъщност за момента там ще е и постоянния и гараж.
След последните 300км с колата все още не съм доволен от двигателя.
Замених датчика за наляггане на маслото с нов и вече имам коректни показания. Не ми харесва как звучат клапаните - има няколко хлабави и ме дразни звукът им. Може би ще намеря време да ги регулирам през идния сезон. Има и едно замисляне при ускорение, което не съм установил от какво е. След ремонта на главата не съм проверявал точно аванса, може и да е от него. А може и да е от карбураторите отново. Предстои следващия свободен уикенд да настроя смесите с помощта на куха свещ. Надявам се това да даде някакъв резултат.
Вътре имам още доста работа също. Трябва да вържа вентилацията на предното стъкло, както и да оправя централната конзола и радиото.
Освен това моторът не стои съвсем добре в коша, единия тампон е за смяна и трябва да го сменя в скоро време.
Тази година няма да мога да разполагам с колата всяка седмица, тъй като вече няма къде да стои в София. Но си мисля да я карам всеки път като се прибирам в Габрово.
Ето една снимка от късното есенно каране към Габрово:
(https://pichost.name/images/2021/01/11/4e3e4b8eb6847efc3d54d42d87653f48.md.jpg) (https://pichost.name/image/5pMat)
-
Страхотен проект, който чак сега забелязах.
Относно това, което ти се е случило:
в ентусиазма си от 4та вместо 5та мушнах 3та (С около 110км/ч) и ... колата спря :)
Казах си - баси тъпите Алфи, това ако беше БМВ, нищо нямаше да му стане!
Трета изобщо не е критична предавка за около 110км/ч, най вероятно оборотите са не много над 4500.
На малко по-модерната версия на твоят двигател съм набивал при 140, след трета, вместо четвърта - втора. Рязко.
Видях как оборотомера подмина 8000, а жестокият рев ме накара веднага да натисна съединителя. Последствия не настъпиха.
Относно болта на обтегача, и моята кола е с такъв, който няма тънкото пинче, и така си е фабрично.
-
НАпоследък свърших някои неща по колата, но все не остава време да актуализирам темата.
Смених тампоните на двигателя. Моите бях сбирщайн от 10 различни тампона от Жулиета, 75ца и какво ли още не. Подбирах ги по форма, височина, подлагах планки... Сега с новите тампони всичко си дойде на мястото сякаш.
Скоростите на колата бяха проблемни откакто я имам. Втората хърка, освен това задната част на кутията я заварявахме на 2 места. Освен всичко и течеше от тук от там... Успях да намеря скорости на добра цена в Германия и си ги купих с идеята направо да сменя моите. Тампона в задната част на скоростите беше скъсан и го смених с нов. ИЗваждането мина лесно, но при набиването на хидравличната преса сцепихме ухото. Това доста често се случва при тези скорости, като гледам хората какви снимки качват онлайн. Обаче при мен се оказа, че сме го спукали на сила. Новият тампон е с около 1.5мм по-широк от стария. ИЗобщо не ми хрумна да ги меря преди да го сложа. ВСе пак от Classicalfa е поръчван. Ядосах се, но ми мина бързо. НАмерих аргон, заварихме ухото. Само по външния ръб, вътре не сме го заварявали, защото трябва да мине после фреза за райбероване на отвора и т.н. Но мисля, че стана достатъчно здраво. След това тампона на стугар за да го докара на правилния размер. И го набихме лесно в крайна сметка.
Скоростите ги монтирах, като остана да сменя стартера. КОгато купих колата стартерът беше с 11 зъба. Стартерите за двулитровите 105 серия алфи са с по 9 зъба, като маховиците биват 2 вида - 130 и 131 зъба (ако не се лъжа). Отново от чужбина си бях намерил евтин стартер, ревизирах го и остана да го кача и него и да пробвам какви точно скорости съм си купил :) Не успях да снимам слагането на скоростите, но доста бързах, а си бях забравих и фотоапарата в този ден.
(https://pichost.name/images/2022/02/26/fd0198393159ef1b072f5f4c80026d98.md.jpg) (https://pichost.name/image/qXd2F) (https://pichost.name/images/2022/02/26/39d2360f765d089eff639cc17856e095.md.jpg) (https://pichost.name/image/qXmVp) (https://pichost.name/images/2022/02/26/3033f32ec2a3602602078c7f27d0a0e6.md.jpg) (https://pichost.name/image/qXCHv) (https://pichost.name/images/2022/02/26/5d2e51f40a0284b99d9bb0cba9b9bf96.md.jpg) (https://pichost.name/image/qXEiK) (https://pichost.name/images/2022/02/26/e953c11f9f9185276a294db4b55348fa.md.jpg) (https://pichost.name/image/qXVTJ) (https://pichost.name/images/2022/02/26/c4139a5bfddf02cfe38c0530afdcbaf1.md.jpg) (https://pichost.name/image/qXcR1) (https://pichost.name/images/2022/02/26/ebfd01df6290ef2ab96ce47ae1795c59.md.jpg) (https://pichost.name/image/qXghz) (https://pichost.name/images/2022/02/26/ebb491fd3d5fbdf29261484f2084acfb.md.jpg) (https://pichost.name/image/qX1Qt) (https://pichost.name/images/2022/02/26/91feb3217441e4366a278e99ac2ed205.md.jpg) (https://pichost.name/image/qXor3) (https://pichost.name/images/2022/02/26/1b691c757faa3930866792156051e59b.md.jpg) (https://pichost.name/image/qXy1s) (https://pichost.name/images/2022/02/26/6878b5019cd3d4258e93709d3e929214.md.jpg) (https://pichost.name/image/qXX2O)
-
:-[
-
Браво, колега,
Успях да прегледам днес темата! Чудесна работа си свършил всичко от до почти сам!
Ще се радвам да видя колата на Перущица сезон 2023 O0
-
Невероятна тема, чаак сега я виждам ! Леле колко работа ... Станала е чудесна машина и отново е на пътя . Много ме кефи с какъв размах действаш .
-
Браво, колега,
Успях да прегледам днес темата! Чудесна работа си свършил всичко от до почти сам!
Ще се радвам да видя колата на Перущица сезон 2023 O0
Благодаря на DrymeB и на didotoo за добрите думи, радвам се, че ви е харесала темата.
Не съм добавял нова информация по колите ми , защото възникнаха разни промени в живота ми. За последните 2г си сменям 2 пъти местижителството и като цяло съм се поразпилял и не успявам да действам както ми се иска по автомобилите.
Ако трябва да продължа до където съм стигнал.
Най-накрая имах бинго със стартера. BOSCH стартерът с 9 зъба, който си купих от чужбина пасна идеално на венеца на маховика. Дадох го за ревизия преди да го сложа, в момента върти свежо и без странни звуци. За жалост скоростите, които си бях напазарувал не са наред. Много странно - когато съм на полусъединител се чуват болезнено стържещи звуци вътре. Когато пусна съединителя изчезват. Мислих, че не съм сложил добре аксиалния лагер, свалях два пъти кутията, сменях 2 различни масла - няма оправяне. Та върнах си старата кутия.
През лятото реших да си направя приключние и отидох на класик кар срещата в Русе с нея. КОлата не беше карана от 16-17 месеца, през което време се сваляха скорости, стартери, 2 пъти сменях карбуратори, дистрибутор и какво ли още не. Преди да тръгна към Русе разбрах, че спирачките на 3 колелета са блокирали от стоенето. Отне ми известно време да ги раздвижа, но след това нямах проблеми. Колата стигна до Русе , но далеч не безпроблемно. На няколко пъти по пътя карбураторите пресъхваха. Уж имам бензин, уж електрическа помпа, но така се случваше. След като пресъхнат колата спира насред пътя и всичко това беше крайно неприятно по натоварения с трафик от камиони път Бяла-Русе. Ядосах се доста.
Не смея да пълня резервоара до край, защото ми е зле уплътнението на сондата и излиза бензин в багажника. Освен това нямам вяра и на показанието на нивомера.
В крайна сметка реших да сменя уплътнението на сондата и като я извадих реших още веднъж да я почистя, за да оправя покаанието. Докато я чоплих се зачудих дали да не си купя нова. Проверих в класик алфа - има. Но за жалост нито една от трите вида сонди не прилича на тази, която е в моята кола. Усъмних се, че пак някой нещо е мазал и след кратко търсене онлайн идентифицирах сондата от алфата ми като Ладова (нива). Та тая сонда е по-къса(!!) от оригналната. И вероятно по пътя като се лашне в завои остава на сухо. А горивната ми помпа е малко капризна и като засмуче въдух после и отнема известно време за да подкачи пак.
Разгледах новите оригинални сонди - нито една няма щуцер за обратно гориво и освен това са няколко вида в зависимост коя година е колата и кой е производителя на таблото.
В крайна сметка реших да си взема нова сонда от Лада нива и да удължа тръбичката.
Ето как изглеждат ладовите сонди:
(https://pichost.name/images/2023/01/27/sonda2fb5caf1019d81a3.png) (https://pichost.name/image/HPh9w)
а ето и оригиналната:
(https://pichost.name/images/2023/01/27/SONBDAe612279879f27723.jpeg) (https://pichost.name/image/HPPOf)
Освен това ударих камък и с термостата. От край време имам теч от капачката на термостата право върху дистрибутора. Това предизвикваше прекъсване на запалването.
Намерих време да сменя гарнитурата на термостата, но като развих гайките на капачката изненада - капачката се разпадна на две в ръцете ми. Явно някой я е пренатегнал преди време и се е сцепила. Течът изобщо не е от гарнитурата. Ходих на цветна заварка и предстои да я монтирам идната седмица. И така всичко с тая кола е много измъчено. Почти не останаха непрегледани възли и непипани от мен детайли.
(https://pichost.name/images/2023/01/27/324729043_616355056921708_5301859312511035192_nbbaee7dfec8212ad.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HPpdF) (https://pichost.name/images/2023/01/27/TERMO941fe6259015362c.png) (https://pichost.name/image/HP6wp)
Идната седмица ще сглобя нивомера и термостата. Тази година живот и здраве мисля да я карам активно. Междувременно прашлясва в компанията на по-любимата ми:
(https://pichost.name/images/2023/01/27/IMG_20220430_150827f541280115cf1004.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HPZpv) (https://pichost.name/images/2023/01/27/IMG_20220430_1508359d973eab78150548.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HPfWK)
-
Две снимки от класик кар излет '22
(https://pichost.name/images/2023/01/27/P10100089ced5050646d7880.jpeg) (https://pichost.name/image/HPiXJ) (https://pichost.name/images/2023/01/27/P1010009b44db6562fb30d98.jpeg) (https://pichost.name/image/HP9e1)
-
Колега, извън темата за Alfa-та. На една от снимките видях хубавото Peugeot 205, в броните има червен кант, боя ли е или добавка? Защото искам да сложа в мойте брони на Uno Turbo такъв.
Благодаря предварително!
-
Колега, извън темата за Alfa-та. На една от снимките видях хубавото Peugeot 205, в броните има червен кант, боя ли е или добавка? Защото искам да сложа в мойте брони на Uno Turbo такъв.
Благодаря предварително!
При Пежата тези червени лайсни са алуминиеви детайли с форма на бронята.
На първото ми Пежо тая лайстна лиспваше и тогава ходих по тунинг магазините и намерих много сходна червена самозалепваща лайстна (лента). Много приличаше на оригиналната и добре стоеше на колата.
Сега гледам, че предлагат предимно хром лайсни:
https://www.emag.bg/tuning-aksesoari-za-avtomobili/brand/emzone-2/c?ref=bc
Все пак се разходи по разни такива павилиончета и магазинчета, вярвам че ще намериш подходяща червена.
-
дори да няма червена, малко каст фолио върху хромовата ще стане идеално .. единствено съветвам да се смени двойнолепящото, във Варна в магазин гарван има едно червено/прозрачно, фалшив 3М, което лепи брутално
-
Това е колекцията от стартери, която събрах докато наглася нещата при мен.
Paris-Rhone И Bosch-а са с 8 зъба и са подходящи за маховици със 130 зъба (какъвто е моя). А стартерът Magnetti е с 11 зъба и той се оказва, че е за транзакселова Алфа, до колкото успях да проверя.
Като купих колата, тя беше именно с него - този с 11те зъба. И издаваше страховити звуци при старт.
(https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220516_0931131f1854a9c01a9853.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HYVaz) (https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220516_093124b453f5a078cae47d.jpeg) (https://pichost.name/image/HYEA1) (https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220516_0931424b34902de5eb368c.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HYcj3) (https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220516_0931494fc3d1581f6ee321.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HYgJs)
Също така има един особен болт, с който се центрира стартера, който при мен липсваше. ДОбре, че го има в classsic-Alfa. Ето го, този в дясно:
(https://pichost.name/images/2023/02/13/IMG_20220516_0958171d0acf36656cb7f3.jpeg) (https://pichost.name/image/HYokt)