Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общ технически => Темата е започната от: SPEARHEAD в Януари 23, 2013, 20:26:37
-
От доста време мисля и съм решил окончателно да преработя моя Рекорд на кабриолет. Този модел не е произвеждан в такава верския, но е преправян по поръчка. Колата и без това трябва да се прави изцяло, но засега я пазя цяла и в движение докато не завърша Пежото. Интересува ме някаква проста схема на гюрук с ръчно отваряне и съвет за качествено подсилване на купето ? Трябва да проверя и как стои въпроса в технотест, но не е проблем и да ми откажат, колата ще се кара само по квартални кафета. От снимките в нета гледам, че Рекорд А, B, C са правни с един модел гюрук и ми изглежда не много сложно. Не ми се струва, че скоро ще мога да си купя Кадилак кабрио, така че ще си преработя Опела :(
Ето това искам да стане.
(http://media.snimka.bg/s1/1648/029539738.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1648/029539739.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1648/029539735.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1648/029539741.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1648/029539742.jpg?r=0)
-
Трябва ти доста сериозно подсилване на шасито(пода).Ако можеш да огледаш 1 модел във фабрични версии купе и кабрио ще разбереш кво имам предвид.
-
Преди да режа каквото и да било ще разгледам няколко оригинални конструкции, засега това е само идея но не виждам нещо кой знае колко сложно и скъпо в тази преработка. Моя рекорд е двуврат седан и е напълно подходящ за тази работа...и без това няма какво да го правя друго :)
-
Ивайло , идеята ти е много красива и романтична.
Моделите на Опел имат такова излъчване , все едно гледаш малка Шеви Импала или нещо подобно.Трябва да акцентираш внимание на диагоналното огъване /усукване на което ще бъде подложено купето след конверсията .
Другото нещо което ми ражда въображението е много масивен широк напречен среден профил на дъното на купето.Издири немската технология на конверсия да видиш особеностите.Там е основния труд и мисъл. :)
-
Като за начало те съветвам да отидеш в КАТ в отдел технотест и да се поинтересуваш какви са изискванията за узаконяване на такава преработка защото филма изобщо не е късометражен! :)
-
Преди да отрежеш тавана трябва да си усилил шасито. При кабрио версиите праговете са високи и масивни за да могат да поемат усилията на които е подложен тавана. Тунела на кардана също може да се усили.
-
В малкия талон никъде не пише какъв е автомобила кабрио купе лимузина, според мен е важен номера на шасито. Не знам как стоят нещата при годишния преглед.
-
В малкия талон никъде не пише какъв е автомобила кабрио купе лимузина, според мен е важен номера на шасито.
Сега като се замисля, то май и в голямият талон не пише дали е кабрио, купе и тн.
-
Не пише, даже и брой врати не пише... Евентуално по модел могат да те хванат след като не е произвеждан такъв, но ако искат....
-
Не пишете глупости!Как в големия талон няма да пише седан ли е,купе ли е
-
не пише в всички талони но по принцип група D2 пише тип вариант версия
-
В D.2. си пише всичко. Фиатчето ми се води "хетчбек", въпреки че няма "хетч", следователно не е ;), а на Ладата си пише "седан".
Пише или не, "нелегалното" кабрио трудно минава между капките. Едно 126 се движи няколко години в Пловидв, и от 2 години е на полицейски паркинг... Т.е., ако мине - мине, ако решат да те чанчат, гориш...
Доколкото съм чувал, във Варна има някаква фирма от спецове, която прави проекти за преработка, който се одобрява от технотест и се изпълнява, после отново се контролира. Това звучи добре и не знам доколко е актуална информацията, но със сигурност не е тънкана, а и технотест кой знае какви критерии има и дали не работи по трънската метода "на `око".
-
За да се придаде някаква стабилност на конструкцията, най-удачния, но не най-красив е варианта с греда над средните колони както заводски е примерно голф кабрио.Това разбира се не изключва усилване на пода и праговете.Ама така или иначе единствения вариант това да мине през технотест е ако е правено от отризирана фирма.Като самосиндикална разработка нямаш шанс.
-
Не пишете глупости!Как в големия талон няма да пише седан ли е,купе ли е
Колега много рядко пиша неща в които не съм сигурен!!!!!
Като доказателство ти показвам талона на жена ми на кабриото, ако ми покажеш къде пише че е кабрио, имаш бира от мен !!!
А ако искаш мога да ти кача и талона на Волгата :D :D
(http://pichost.name/images/2013/01/24/DbEGY.jpg)
п.п Снимката е много лоша, ама я правих със скапан телефон.
-
Талона е дърт или по-точно покрит умишлено. На D2 се записва кабриолет.
Да се направи кабрио, като за начало отваряш праговете. Пускаш диагонали от средата на прага към каската на амартисьора и куп подобни. Чисто купе на кабрио надхвърля 300кг.
-
Талона е дърт или по-точно покрит умишлено. На D2 се записва кабриолет.
Талона е точно на година и половина, и кое е покрито???? Както виждаш D 2 , не съм го пипал, закрих само данните на колата и жената.
На Волгата на талона също на D 2 е празно.
Може да се окаже че в някои КАТ изписват нещо, но аз имам няколко талони в които D 2 e празно.
Ако искате се хващаме на по бира и нося оригиналите на талоните, защото така малко ме обвинявате че лъжа !!!
Най вероятно и тук съм закрил нещо???
(http://pichost.name/images/2013/01/24/Gp6u8.jpg)
-
Когато не ме вълнува или искам да подчертая в документите изглеждат така :)
(http://media.snimka.bg/s1/1651/029545448.jpg)
а когато искам да е интересно стават така :)
(http://media.snimka.bg/s1/1651/029545447.jpg)
лични предпочитания.
-
Ами при мен на едната кола са си написали седан, на другата /двуврат хетчбек/ нищо не пише, и двата талона са издавани от един и същи КАТ с разлика от 6 години.Явно няма логика, там, където нищо не е написно е по-новия талон.
-
Когато не ме вълнува или искам да подчертая в документите изглеждат така :)
а когато искам да е интересно стават така :)
лични предпочитания.
Пак казвам моите талони са издадени така от КАТ, не съм ги пипал и не съм искал да стават "интересни"
-
За да не говоря без доказателства
(http://pichost.name/images/2013/01/24/CXe1k.jpg)
-
В подкрепа на Васко ще кажа, че и моите 2 талона са празни на Д2. Може би остават празни когато самия модел оказва вида. Както е при мен..ясно е, че 408 е седан, а 427 че е комби и тогава няма нужда от дооточняване. Поне аз така си обяснявам нещата. Освен това не ви ли е станало ясно, че в КАТ много от информацията, с изключение на цифрите, се записва едно към гьотере...
-
Сахо, логиката ти не е вярна. И маймуните знаят, че Шкода 120 е само и единствено седан. ;)
Обаче, И в големия и в малкия талон си пише "седан".
-
Това пък потвърждава с пълна сила последното ми изречение :P
-
Намерих разковничето, разликата идва от различните КАТ-ове. В Кат София Област явно не го попълват !!!
намерих копие от стариат талон от Видинският КАТ на Волгата, там е попълнено D 2, а в новият в СО -КАТ не е, става въпрос за една и съща кола
старият талон
(http://pichost.name/images/2013/01/24/3rdaU.jpg)
новият, на мое име издаден от КАТ -СО.
(http://pichost.name/images/2013/01/24/bQ6jv.jpg)
-
аз мисля че няма смисъл да стават спорове след като се знае колко са уставни в кат :),най-добре първо Иво да сподели какво пише в талона на рекорда,аз лично съм виждал и талони които в тях пише,такива в които нищо не пише и такива в които при две еднакви от всякаде коли и с еднакви години на производство,еднакви рами,двигатели и оборудвания да пише различно.Примера е мойте две рена 25 които са в България,на едното в талона пише хечбек ана другото лимозина,разликата им е че едната е черна а другата сребриста и има люк отгоре :D
-
За да се придаде някаква стабилност на конструкцията, най-удачния, но не най-красив е варианта с греда над средните колони както заводски е примерно голф кабрио.
Не знам що на Голф са му сложили такава дръжка от кошница м/у средните колонки,но не мисля,че ще помогне в случая...
Това разбира се не изключва усилване на пода и праговете. ;D Ама така или иначе единствения вариант това да мине през технотест е ако е правено от отризирана фирма.Като самосиндикална разработка нямаш шанс.
Добре,в БГ има ли оторизирана фирма за преобразуване на купета в кабриолети?
-
Тази греда не е за усукване на купето, а при преобръщане да ти запази главата цяла... Това се прави в случаите когато рамката на предното стъкло не е достатъчно подсилена за да издържи преобърнат автомобил.
-
На 9те ми талона не пише никъде каква модификация е колата.
(http://media.snimka.bg/s1/1651/029546031-big.jpg?r=0)
-
На 9те ми талона не пише никъде каква модификация е колата.
Както гледам и твоите регистрации са СО, така че това обяснява нещата, в КАТ София област, не пишат модификацията.
-
СО може да сме си селяни, но това си е официален документ :) ако се поява с Опел Рекорд кабрио с редовни документи, какво ще ми кажат на пътя ?
-
На 9те ми талона не пише никъде каква модификация е колата.
Както гледам и твоите регистрации са СО, така че това обяснява нещата, в КАТ София област, не пишат модификацията.
На Меро на талона си го пише, а пак е СО
-
Колите ми са от 1963г до 2000г, но вече е ясно че на едни го пише а на други не. Въпроса е ако се направи напълно грамотно кабриолет с този талон какво могат да ми направят КАТ като ме спрат на пътя....всичко от колата дали отговаря на написаното в талона ?
-
Те от КАТ като те спрат на пътя едва ли ще ти направят нещо друго освен да се порадват на колата.Проблема ще дойде когато отидеш в техническия пункт за годишен технически преглед.Там няма как да скриеш преработката.Но и на това му се намира колая с някоя бутилка отлежала блага ракия и бански старец. :)
-
Вярвайте вие на талони - едната кадетка я бяха писали черна с допълнителен червен, при положение че си е червена, сбъркани цифри по номерата на рама/мотор не помня точно и на всичкото отгоре дизел :D
-
В КАТ Пловдив Мерцедес-а са го записали вярно-купе а местата 4+ 1 при положение, че местата са 4 и коланите са 4. По темата-усилване гредите на пода, усилване на праговете и направа на рамка която да държи калниците. Разглеждал съм Трабант преправен на кабрио, но там нещата са по-лесни- свалени задни калници, рамка минаваща от задните колонки на вратите и зад задната седалка укрепена с няколко греди към праговете и пода. Като накичиха калници и тапицерия въобще не личеше ,че е имало преработка .
-
някъде бях чел, че едно време са били произведени 2-3 бройки Москвич Кабрио,но от политбюро заявили, че нямали да се занимават с глупости, защото завода едва смогвал да задоволи пазара
Тези бройки които били пробни- "изчезнали", и от целия панаир останали няколко стари снимки
В проекта руските инженери залагат на Х-образна рама на пода
Мисля че по този начин ще се получи
-
За моя Опел четох, че са преправяни като кабрио по поръчка, използвани са купе и двуврат седан. Разгледах внимателно как е преработен и ми се струва, че за да стане наистина хубаво ще трябва доста труд и пари, за сега пазя колата в оригиналния вид и ако не я продам докато си оправя Пежото ще потърся някой който може да направи всичко без усилването на купето. Мисля че сам мога да се справя с усилване на пода и страничните колонки, но този механизъм и самия гюрук със закопчалките и всичките неща не ми е ясно кой може да го направи и за какви пари.
-
Ха, че той ако ще усилва по тоя начин - да взима една рама от Кефер и да слага купето си отгоре направо :)
Най-добре намери някоя кола донор за механиката по гюрука - и после режи твоята по мярка.
-
а защо не пробваш с така наречения....хардтоп
Само си намери някой да ти го отлее