Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: Speeder в Декември 20, 2010, 17:49:02
-
Страстта ми по старите автомобили не е от вчера, онзи ден или преди 2 години и няма нищо случайно в нея.
В дъното на всичко стои дядовата Лада 1500 S.
Произведена 6 Юли 1979 година и пазена като единствен автомобил за цял живот.
Тази лада е почти митологизирана из моето градче и дядо ми е печелил неведнъж басове с нея за това, че никъде по купето няма ръжда.
Спомням си, че като малък беше малък празник когато се возих в нея защото повечето време прекарвах в семейния Москвич.
Ладата беше по-комфортна, по тиха, по-меко возеше и не миришеше на бензин вътре :)
През всичките почти 32 години е държана в отопляем и сух гараж, завита в чергило закупено през годината и на производство.
Разбира се, за 73 хиляди изминати километра има забележки по външния вид, но като цяло колата е от най-запазените от своя вид. За разлика от
Тапицерията е запазена като чисто нова защото винаги е била под още една, допълнителна.
Мокета на пода е в брилянтно състояние, което се дължи на 3те пласта балатум.
Колата се кара рядко и въпреки това дядо опорочи перфектно запазеният двигател с една газова уредба, която изхвърча далеч венага след като колата стане моя.
Това беше и автомобила, който за кратко карах след като взех книжка и който щях да блъсна при първия завой :blink: защото не бях карал кола с толкова тънък волан :44:
Спомени много, но нека споделя и няколко снимки
-
още снимки :
-
Тия снимки ще се появят ли отново или пак да ги качвам?
-
снимките са си на мястото :devil:
-
Невероятна е! Червена Лада - мокрият сън на две поколения български шофьори. Най-добрият автомобил, който можеше да се купи от "Мототехника". Струвала е колкото приличен апартамент в София, а колко се е чакало за нея...
Поздравления за това как сте я запазили тази красавица!
...
Някога дядо ми имаше 2106 -1979г, същото купе, но с още по мощен двигател - 1600. Цветът беше особен - червеникаво-оранжев. Спомени, спомени... На нея се научих да карам. Продаде я 1996г. на 570000км... През 2002 се оказа, че още е в движение, сменила още 5 собственика след нас и попаднала в един дрипав циганин...
И до ден днешен ми се иска да си взема една такава в отлично състояние... Кой знае? Може пък да ми се сбъдне мерака все някога!
-
...Някога дядо ми имаше 2106 -1979г, същото купе, но с още по мощен двигател - 1600. Цветът беше особен - червеникаво-оранжев. Спомени, спомени... На нея се научих да карам. Продаде я 1996г. на 570000км... През 2002 се оказа, че още е в движение, сменила още 5 собственика след нас и попаднала в един дрипав циганин...
И до ден днешен ми се иска да си взема една такава в отлично състояние... Кой знае? Може пък да ми се сбъдне мерака все някога!
Веднъж направих грешката да допусна нашия семеен Москвич да бъде продаден, но вече НЕ!
Няма ли зор, всичко се пази :yeahhh:
В крайна сметка тия коли може да струват няколко стотин лева, но спомените и емоциите са безценни!
-
Леле тая Лада е страхотна... дума да не ставаш да я продаваш... за пари няма да земеш няколко стотин-баят повече може да вземеш... Моята е '78 година портокалово жълто. Този подгревател е слаган допълнително? или джама е сменян? Само един съвет мога да ти дам-разкарай тези балатуми и си купи някакви нови стелки. С тях ще заспи. Ако беше моя щях да и сложа едни подкалници - пластмасови са, черни вършат перфекна работа дори и да не я караш редовно и й седят добре.
-
За подгревателя не съм сигурен, трябва да питам. Това, което много ме радва е, че има потенциометър за регулиране на осветеността на таблото.
Голяма екстра, която 145цата ми я няма :34:
Колата още не е моя, но след някоя година дядо ми ще я прехвърли понеже е възрастен вече.
Ако имате идея от къде мога да си намеря чисто нов заден десен калник кажете.
Преди година и сложи газова и продупчиха калника та като я взема искам да го сменя.
-
Егати работата,Митко!!!!!!!
:408:
Такова нещо не се вижда всеки ден!
Поздравления за колата и най-вече за дядо ти,който я е съхранил в това състояние над 30 години!
И ние имахме много запазен Москвич 412-и моя дядо го пазеше много,но го продадохме,също като колегата по-горе.
Да,за Газовата - разкарай при първи възможен случай,не й трябва на тоя кола!
Предпоагам ,че калник няма да е трудно да намериш.
Ако намериш в Сф, ще съдействам да го взема и пазя,ако нямаш възможност да го прибереш.
Успех!
-
Лелее какво ме направи тази Ладичка бе ,голям лъскар .Баща ми бе купил такава преди хиляди години беше винено червена и също толкова запазена .В гаража имам половин предна решетка ,тя пък е останала от Ладата на дядото на жената . Колата найстина е много хубава и лъскава .Поздравления :yeah: :runn: А 6 юли е моята рожденна дата само че 1973г.:)))
-
Супер е Ладата :) Запази си я обезателно ;) Такива коли вече са на изчезване ...
Тук в един гараж на няколко метра от мен има една в същото състояние , само че бежева . Преди я изкарваше всяка неделя да я измие , но сега и това не прави май вече ... Дано я изкара някой слънчев ден , че да я щракна :party1:
-
Красавица ,наистина са малко
моят чичо братовчет на баща ми има същата само че е оранжева
не ми дава да я снимам ще я пази за зет си :no:
автомобила е на 6000 реални километра
съхранява се в топъл гараж ,но въпреки това вече се появи ръждичка тук там
:flag: :flag: :flag:
-
Здравей колега,
приеми най-искрените ми поздравления за колата!
СТРАХОТНА. Със здраве да си я карате и поддържате
Виждам, че тази е от по-старите- с метална лайстна на прага и хромирани странични мигачи
Приеми един съвет от мен, вместо калника, смени предната броня, защото гледам, че е леко изкривена отдясно
Относно газовата - напълно те подкрепям, махай я
За задния калник, според мен въобще не го сменяй - ще я зазколачиш и според мен ще личи ;)
Имаш два варианта за калника, след махането на газовата да оставиш накрайника върху калника или с една ламарина да запълниш дупката, да се китне и боядиса само мястото където е бил накрайника. Повярвай, с кадърен бояджия въобще няма да личи, пък и така ще запазиш оригиналния калник
Много се радвам на такива запазени лади, така трябва да бъде. Влизам и в Лада форума, но там е пълно с пубертети и селтаци, които буквално съсипват запазени класики подгагайки ги на всевъзможни просташки тунинги.
Бъди жив и здрав ти и дядо ти ;)
-
Здравей колега,
приеми най-искрените ми поздравления за колата!
СТРАХОТНА. Със здраве да си я карате и поддържате
Виждам, че тази е от по-старите- с метална лайстна на прага и хромирани странични мигачи
Приеми един съвет от мен, вместо калника, смени предната броня, защото гледам, че е леко изкривена отдясно
Относно газовата - напълно те подкрепям, махай я
За задния калник, според мен въобще не го сменяй - ще я зазколачиш и според мен ще личи ;)
Имаш два варианта за калника, след махането на газовата да оставиш накрайника върху калника или с една ламарина да запълниш дупката, да се китне и боядиса само мястото където е бил накрайника. Повярвай, с кадърен бояджия въобще няма да личи, пък и така ще запазиш оригиналния калник
Много се радвам на такива запазени лади, така трябва да бъде. Влизам и в Лада форума, но там е пълно с пубертети и селтаци, които буквално съсипват запазени класики подгагайки ги на всевъзможни просташки тунинги.
Бъди жив и здрав ти и дядо ти ;)
Всеки има право да прави с колата си каквото иска, понякога е по-добре да се движи и да не е перфектна на външен вид отколкото да се съсипва от стоене в гаража.
Аз съм почитател на пълният оригинал.
Само тогава за мен лично има стойност, въпреки, че ако имам излишен автомобил бих си правил експерименти.
За бронята съм съгласен напълно!
Ако имате идея от къде мога да си намеря чисто нова ще съм много радостен да споделите!
Иначе за калника поразпитах и поне от това, което ми казаха стигнах до заключението, че новите калници приличат на старите, но на размер не са съвсем същите.
В смисъл, че матриците явно не са толкова точни и се получават проблеми с луфтове и напасване.
Търся също оригинален светлоотразител за заден калник, мисля, че е с хромирана лайстна.
-
Браво, колега! Голяма кипра е!
-
Прекрасна Лада! Нямам какво да добавя. Имах същата - 21061, 1979-та година, но зелена с такъв салон. Външно беше много избеляла, овехтяла, нормално - не е стояла в гараж никога. Доволен бях. Лошо не съм видял, но и тя беше на 60 000 преди 2+ години. По-скоро ми липсва сега. Някой ден и аз ще се сдобия отново с перфектно съхранена Лада 1600, но за кеф и развлечение.
Относно калникът. Едно ще ти кажа и го запомни - НИКОГА не махай оригиналния калник на Ладата. Ако трябва да се кърпи, ще го режеш и правиш парче по парче, но не го сменяй целия. Разбери - 2 еднакви калника няма. В магазините не взимат от хубавите, които и ги няма, а са скъпи. Ако ще и Бог да го направи, винаги ще личи, че тази част просто не е от тая кола. Защото е Лада. Особено твоята, каквато е червена.......мале. Ще я съсипеш, не я барай. Няма да й махаш калника в никакъв случай. Прекалено добро е на зло, така че не се престаравай. Дядо ти трябваше да изведе зареждането някъде извън колата, например планка за конзолата на бронята или прочие. Моята, аз й слагах АГУ, нямаше как. Карах по 25-30 000 км. на година и се наложи това. Но, зареждането го оставих вътре и никога нямаше да пробия нищо.
-
Много уважавам това ,че си я реставрирал а не си я нас*рал с някакви тунинг ипражнения !Защото няма по по грозна кола от Лада на "пернишки тунинг'' !!!!Тази твойта Лада направо ме завладя ,наистина е уникална запази си я такава и не мисли да я сер*ш с туниги така е 6! ;) ;)
-
В момента не можеш легално да минеш технически преглед на АГУ, ако си с пълначка в багажника. 2009 можеше, 2010-не. С нова наредба значително са затегнали лицензите и съответно местата, където може да се ходи на преглед, са драстично по-малко, поне в София. Без технически преглед на АГУ ти става невалиден прегледа на автомобила, а оттам и застраховката, което е предпоставка за куп проблеми.
Та така - от края на декември и моята Жигула е с дупка в калника.
...
За калника... Мисля, че за една черна капачка изобщо не си струва да се пипа. Може да се закърпи, но само ако цялата кола се пребоядисва. Иначе ще си личи и ще е по-грозно, отколкото с пълначката.
-
Много уважавам това ,че си я реставрирал а не си я нас*рал с някакви тунинг ипражнения !Защото няма по по грозна кола от Лада на "пернишки тунинг'' !!!!Тази твойта Лада направо ме завладя ,наистина е уникална запази си я такава и не мисли да я сер*ш с туниги така е 6! ;) ;)
Ладата не е реставрирана, просто е пазена супер много.
Иначе има пребоядисан калник от преди много години заради леко птп, точно калника с отвора за газ.
-
Наистина отдавна не бях виждал толкова запазена 1500с. Интересно, че на табелката пише 2103, което се води само 1500, имат разлика в маската и стоповете.
За да не пускам нова тема ето няколко снимки на моята, малко след като рециклирах купето преди 2-3 г и я изкарах на парада за Спасов ден. За съжаление сега боята не е толкова свежа, понеже Жужа лагерува под открито небе, а в гаражите стоят по-ценни коли. Но и аз не бих я продал, понеже е първата ни семейна кола, учил съм се да карам на нея и ни е служила вярно почти 35 г.
-
Ееее тая Лада тъкмо е излязла от завода бе човек. Евала на дядо ти невероятна кола. :)
-
тези лади навремето струваха около 7000лв в мототехника а на другия ден на битпазара цената им стигаше над 20 000 лв хората чакаха по 15години че и повече за да им излезе номера на бордерото за нов автомобил а някои се изтарикатяваха и си правеха по 2 - 3 после продаваха двете и ладата им излизаше без пари и отделно им оставаха пари за 2 апартамента един среден апартамент струваше около 7-8 хиляди лева
-
Чак сега виждам тази тема... Колега, тази Лада е страхотна!
Поздравления за дядо ти, че я е пазил така добре!
Поздравления и за теб, че имаш желанието да продължиш като него!
Относно отвора за газта - според мен нов калник е малко пресилено, защото може и да не ти го напаснат добре. Освен това за да се смени калник на Лада, трябва да се реже и заварява, което автоматично значи, че ще се засегнат подкалник, праг, колонка към таван... С една дума - остави я. А ако много те дразни - закърпи само нея и боядисай калника частично, само в зоната на запълнения отвор. Вярно, че нюансите на червения цвят се докарват най - трудно, но в качествен сервиз няма да се затруднят. После едно цялостно пастиране и колата е огън!
-
страшна красавица ;D
-
Прекрасна кола ! Попаднала е от самото начало в добри ръце, а сега вече и предстои втори живот след като ти си се заел с нея.
-
Радвам се, че я оценявате положително :)
Все още не съм я започнал, но предстои.
За момента и купих 4 страхотни таса.
По окачването има за смяна тампони (оригиналните са :) ), иначе двигателя е супер.
Карана е само с М10д, но на 2000 километра се изхвърля и се прави промивка с ново, оборотно М10д.
В резултат, разпределителният вал е перфектно запазен!
-
Мите ,имам перфектен уред за реглаж на клапаните ,който навремето си поръчах от Толиати
този уред перфектно отчита износването на гърбиците на разпр.вал и се регулира хлабината без
реглажна луфтумерна пластина ...а със индикатор на хода на кобилицата
ще и ги направим ...и после ще видиш как мъркат ладичките
-
Точно с такъв уред ги регулираха преди 3-4 години, но ще трябва пак да се проверят :)
Наистина мърка и е удоволствие да я караш тази кола.
-
А, настъпваш ме по мазола. Моля те, това М10Д никога повече не го слагай. По-лошо от него е изобщо без масло. И на 1000 да се сменя, все тая. Колко мотори са съсипани през Социализъма от него, просто не е истина. :o В днешно време има толкова хубави масла, а Ладата толкова много им се радва, като ги помирише.
И разпределителните валове на тия мотори са зле по рождение. В книгите може да пише много работи и тясни допуски, ама още от завода излиза със 0,08-0,1 радиална хлабина в кожуха, събиран на акорд и отгоре. Като се покара и разработи, става трагедия. Ей, това да уцелиш читава Лада е абсолютен късмет. Като търсих кожух и вал за моята, беше ужас. С микрометъра и вътремерът в магазина. Трябваше да мина 15 кожуха с 12 вала, докато намеря комбинацията вал/кожух, която да е в съответния допуск, както трябва. Имам някъде из всичките боклуци и такъв часовник, откраднат от Толияти. По смопен, моите ги правих винаги на 0,52, според часовника.
-
Напълно си прав колега 0.52 десети от милиметъра е хода на кобилицата ,което отговаря на 0.15 топлинна хлабина
по който начин измерено перфектно отчита и износването на гърбиците на разпределителният вал което при реглаж с пластина
убягва и се налага да ги пристягаш повече ...което само по себе си носи известен риск
айде че закъснях за църквата
Поздрави :D :D :D
-
Приеми и от мен благопожелания.
Минах по тази пътека,имах удоволствието да карам страхотна 1500S.
-
През изминалият ден се позанимавах с Ладичката, че ще я карам на Спасовден.
Много ядове брах с шофьорската брава за да я настроя.
В крайна сметка стана горе-долу и абсолютно незадоволително като даже се прецака резбата на единия болт, но ще я оправя по-натам.
Джантите и са в кофти състояние, иска гарнитура на капака на мотора, че омаслява, иска и по-свежи гуми, нови тампони по окачването....
Абе, има си занимавка по нея, но след Алфата :)
Е я красавицата :
(http://pichost.name/images/3gFNk.jpg)
(http://pichost.name/images/b4gp.jpg)
-
Човечеее, уникална е! Много е яка. Надявам се някой ден да я видя на живо.
-
Честито :) страхотна е баба Лада, стара ама лачена ;)
-
Видях я и на живо.Дори ми беше трудно да разгледам другите коли, все около нея се въртях.
Както ти казах, ще ти помогна да оправиш проблемните неща.
-
Няма по - запазена от тая червената! Надявам се някой ден да имам късмета да я видя на живо ::)
-
Днес имах щастието да я видя на живо :) много е добраа :) Браво на стопанина за съхранението й!
-
Селянката в големия град ::) :
(http://pichost.name/images/d5ZAs.jpg)
-
Ладата е хубава,обаче как може да пробиете този красив автомобил за някаква си грозна зареждачка за газовата уредба...
-
Гоуемио град се пише с гоуемо Г, бре :D Що обиждаш!? O0 Еваларка! Класическите оцетени тапи ме разбиват дълбоко в душата >:D
-
Напротив. Селянката си е баш на място. Между свои съвременници. Това е лицензен автомобил, Митко. А, не някаква си пиянска самоделка по технология от преди 1944-та година. Тук, превес взима италиянски дизайн и много, много модерни за СССР технологични решения и като цяло - изключително модерна, съвременна концепция автомобил, поне в рамките на бившият Соц. блок. Лада 1600, е хайде 1500S. Лека, тиха, комфортна, красива, икономична и доста динамична кола. С красив, уютен и луксозен интериор. Чугунен блок, алуминиева глава с горен разпредвал, пълноопорен колянов вал, двуредова анг. верига с обтегач, двукамерен карбуратор = корав идиотоустойчив мотор, голям ресурс, чудесна динамика много модерна, надеждна (ВЕЧНА) и съвършена (италиянска) скоростна кутия. Знаеш ли, Митко, когато се появява у нас Жигули в самото начало - щастливците, успяли да се докопат до нея изпадат в екстаз ! Духовен, душевен, финансов и всякакъв. Няма точки за гресиране. :)) Хайде, първоначално им падаха колелата по паважите, че им се разпадаха шарнири и накрайници, ама това не е важно. След поправяне на тоя проблем, като тръгват тия Жигули.... . Пък, като се появява Ладата 1500/1600.......От София до Варна със 120 километра в час през повечето време, на места 130, на места 140...даваш й газ - върви яко тая ми ти кола, НЕ прегрява, не задира, не завира, въобще най-добрият автомобил в този клас от целия Соц. блок. Имах такава Лада, 21061. Разход 6,5-7,2/100 бензин, между 70-90 км/ч. Безшумна кола. С много хубава возия, мека, човешка, леко управление. А, Лада 1500, върви повече от Волга 24, която е в по-висок клас. За 1600 да не говорим, ако е читава и добре центрована, освен Полския 1500, няма друга Соц. кола, която да я стигне. Ама, не се кахъри - Полякът изплясква много преди ВАЗ-ът, пък и гори доооста повече.
Стегни я, не е за пренебрегване. Ще помагаме, както можем. Вероятно се кара много приятно, въпреки подозрителния наклон на предните колела. Предимно предно ляво. Много се кефя. Трябва да я докосна на живо. В смисъл, не че имам толкова желание да се муша из Лади, ама тая е хубава и заслужава. Пък, тогава като стане готова, като се регулира, центрова и прочие, дано и да покараш други Соц. коли, че да видиш защо е била толкова легендарна и желана кола.
-
Ай стига с тоя италиански дизайн-като че ли нищо друго хубаво не може да се каже за тея коли, освен че дизайна е италиански.И на парада водещия-"Лада... а това всъщност е Фиат!" и толкоз.Нищо вярно няма в това, действително, правен е дизайна на Лада 1500 в Торино, но първото което трябва да се отбележи-руснаците отхвърлят предложението да се копира едно към едно 125 специал и искат нов дизайн, което е много важно-колата няма аналог.А второто е че много коли по света са с дизайн по поръчка.Иначе студията "Пининфарина" и "Бертоне" да са фалирали.
Освен това и конструкцията си има съществени изменения.Съвсем наскоро сравнихме фиатовото и руското окачване и се оказа че са несъвместими.И с двигателите е така.Е това ако не са разлики...
Ладата си е лада, аз съм пристрастен... но не може вече толкова години само хулене и насмешка.Все едно в Германия да се мрази опел и фолскваген, защото навремето само това е имало.Отдавна ладата не е масов автомобил и е време да си заеме почетното място на тези мероприятия.
-
Не, бе, никъде не твърдя че са го копнали едно към едно. :)А, че въз основа на него я променят, пак преобладават подобни такива форми и детайли. Наподобява. И остава пак елегантна. Това ми беше мисълта. Не може да се отрече италиянската жилка относно дизайнът.
Отдавна ладата не е масов автомобил и е време да си заеме почетното място на тези мероприятия.
Вярно, съгласен съм. Но, хората са с малко изкривена представа по този въпрос. За тях не е интересна. Не могат да изкарат пари от нея, не могат да я чакат да й набъбне цената, не й ценят автентичността..... дрън-дрън. Това е масовото схващане. Иначе, сам виждаш, колко впечатлителен е такъв автомобил в топ състояние. Все си мисля, че тия мероприятия са за хора с общи интереси, цели и възгледи. А, не сбирки на пауни, целящи да покажат възможно по-луксозен, рядък и скъп, дефицитен автомобил, гледайки с пренебрежение към по-скромните возила. Това е толкова, толкова грозно ! >:(
-
Знаеме си ги тея неща, дай да не разтуряме темата за хубавата лада на Митко.
Трябва да му помогнем да я приведе в свръх състояние.
-
Ладата е хубава,обаче как може да пробиете този красив автомобил за някаква си грозна зареждачка за газовата уредба...
Така е решил собственикът, който я е пазил цял живот в това състояние.
Упрек се приема само от този, който изкара поне толкова запазена Лада без пълначка за газова. :))
Иначе, и мен ме дразни тая грозна тапа, но ще я оправя когато документално мине в мои владения и дядо ми не я пипа повече.
До тогава събирам части.
Те задните калници и без това са за боя.
Останалата част от автомобила е с оригиналната боя.
Благодарности на Frysco и Живков за цените съвети! Колата ще стане кукла!
-
За съжаление тапата е на грешния калник.Ако беше на сменяния, лесно-направо нов.
Твоята общо взето е на дереджето на моята, с малко повече гланц и здрави брони като разлика.Иначе и аз така се чудех и маех, удар отпред, събрана някак си после...Когато имаш възможност, трябва да направим един много подробен оглед, отвсякъде и на всичко и да ти дам мнение и насоки, защото само хубавия външен вид не е достатъчен за която и да било кола.
А за ремонта, не знам-трябва да побързаш, защото започва да намирисва на край с вноса на части за тези коли и положението ще се затегне.Това е едно много голямо предимство на ладите в момента-голяма част от важни агрегати се продават.Аз се надявам като е готова моята да се запася.
-
Добре. Аз ще му търся мигачи и задни жълти светлоотразители с никелирана (ЦАМ-ова) основа. Монтират на тези Лади, произвеждани през 70-те години.
Не съм я видял. Вероятно и цялата предница си е за ремонтиране. Може да е с оригинални шарнири, ама са станали на нищо. Скърцането отпред при въртене на волана е от хебела. И прочие. Казах му, че има 2 вариянта. Единият е да си вземе някакви Руски шарнири, да им навие по една гресьорка и така, да гресира 1-2 пъти в годината. Ама, като го знам какъв е и колко му се цапа, защото освен на шарнирите, ще навием и на всички щанги и става тя камион. Но, пък има огромен ефект от това. Евтиния шарнир, кара 50 000.
Другия вариянт е да си набави Муг или АС Метал. Те са хубави, имат добри и добре уплътняващи маншони. Сайлент втулките на носачите, хубавите са на 30+ години и да речем не стават. Новите са боклук, износват се дори когато въобще не караш колата. Това също трябва да се премисли. Хайде, ще му свалим и кутията, ще се прегледа, ще се регулира. Ще се разглобят главини, да се погледнат лагери, да се измият тези работи, да се гресират, регулират. Просто трябва да реши кога. И дано да е скоро. След 2 години, може и да не може да се нагоди както трябва.
Ще взема да направя един примерен лист на нужни работи тези дни, за да знае какво трябва да търси, да се ориентира. Поне за предницата. Дай да му я сменим цялата, без носачите, та да стане един път и да не се занимава повече. Да събира части и като стане време - да ги има и да се работи.
-
Кат снимам моето окачване готово, ще се позамисли.А шарнири има с болтче, долни-продават ги НАР, разпространяват ги Вазинтерсервиз, по новому-Лада Имидж.Иначе са произведени от Белмаг, за който руснаците пишат че е напълно нормален шарнир.Сайлент втулки-отново от там, различават се дори на пипане.Балаково са корава гума, не става, тези са мека и еластична.Има пиниз на стягането-трябва да се стегнат на натоварена предница, а не на крика.Стегнеш ли ги докато предницата е във въздуха, след като я пуснеш, се усукват и после се късат.
Принципно, е хубаво първо да се огледа добре, но кола на тези години, независимо че е пазена, трябва да се подменят гумените детайли и семерингите, също и масла и греси.Всички крепежи се викат на инспекция и в общия случай на 90% цинка е заминал, то той си има и живот де.Диференциала ако не е текнал, скоро ще текне.Кутията също, двигателя и той.Просто тези работи си стареят, независимо от експлоатирането.
А е редно колата да се поддържа технически изправна.В крайна сметка не е музеен експонат, трябва да се кара, нали затова е направена?Да се пази зимата от солта е правилно, но да не се кара изобщо-не е.
Аз за моята съм предвидил за подмяна-шарнири, накрайници, амортисьори, главен спирачен цилиндър, регулатор на налягането, предни и задни работни цилиндри, всичките тръбички и маркучи, сервото на спирачките, семеринги на главини, на заден мост, на диференциал (плюс дистанционната втулка за лагерите на пиньона), на скоростна кутия, капачките на главините, цялата заглушителна система, разпределителен вал и кобилици (поради неправилен реглаж на клапаните), водна помпа, втулки на стартера, лагери на генератора, основни и биелни лагери (биелните нямат нужда, но сега е отворен двигателя), сегменти, пълен комплект съединител... и още неща, не си ги спомням всичките.
По бегли спомени, към 70% от крепежите на окачването са за подмяна с нови.Ще запазя всичките видове осигурители срещу саморазвиване, но ще добавя и лепило за резби, обикновенно.Спирачните тръбички няма да лепя, но ще капна антикорозионен грунд на резбата преди да ги навия.
Това дотук са си около и даже над 1000 лв за части.Труда по почистване, грундиране и боядисване на всяка част поотделно е над 100 часа.
-
Хубаво се ядем за пълначката,обаче на точно тези Лади сменят ли им се калниците се разваля хубавата оригинална линия и колата никога няма да е същата.Г.Танчев може да ви каже същото.
-
Стореното сторено, оставете го така по-добре отколкото да се сменят оригинални калници и т.н... Колата я видях на живо на спасов ден. Наистина е хубава! Дано Спийдер се грижи за нея така както за Алфата...
-
Оо, има начини да се елиминира дупката без да си личи.И не говоря за запълване с кит...
-
Би ли ги споделил?
-
Ами, той, Танчев имаше една такава Лада. 1600, купе на над 600 000 км., с 3 основни ремонта на мотор, цялостно кърпена 3 пъти. Ама, като казвам цялостно - брутално рязана и кърпена. Само тавана не беше. Не приличаше на кола и въобще на нищо. Все пак я карах още година и нещо, после не щях да я продавам за нищо на света - дадох я на вторични, без мотора. Той отиде при един човек от Лада форум и така. 1979-та година беше. Знете ли, Ладите от 1979-та година са щастливи коли. Следващата ми също беше 79-ти набор. И на Митака е 79-та.
Ето малко показно относно това, за което говорим. Можете да видите за какви разминавания и кривини говорим. Няма как, нямаше къде да й хвана заварката вече. Коша беше тотално помлян, цялата предница отворена брутално, сее, не е работа. Не, че не съм я карал със 150 в тунела (Пловдив), това беше редовния номер, като бях млад, тъп шофьор и вече ми я даваха. Много се кефех тогава, как върви. Ама и да я продам на друг, да се очисти някъде, не.
Както и да е. Ето какво става масово, когат` си сменяте калниците/праговете на Ладите :
(http://img100.imageshack.us/img100/6674/d0a1d0bdd0b8d0bcd0bad0b.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/100/d0a1d0bdd0b8d0bcd0bad0b.jpg/)
(http://img51.imageshack.us/img51/8046/070603132926.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/51/070603132926.jpg/)
(http://img198.imageshack.us/img198/7967/070603132712.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/198/070603132712.jpg/)
Но, все пак. Червената е кукла. Като намерите човек с желание и златни ръце - ще Ви я направи по-добре от нова. Сега дори можете и боята да кордисате същата. Отидеш ли просто при еди-кой си, ще я развалят.
Мисля си и друго. Как ще е най-добре да се прави. На етапи или да се разхвърля цялата ?
-
За разхвърляне на цялата и дума да не става!
На етапи ще се прави като и дойде времето.
Започва се от техниката, инженери сме все пак :)) .
-
Хм, не бъркай инженер със хамалогия. Едното няма нищо общо с другото.
-
Би ли ги споделил?
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=453.0
В тази тема има една препратка към друг форум, там ще се ориентираш, какво точно имам впредвид.
-
Наскоро се добрах до стари части купувани едно време.
Някои не ги знам за какво са, нямам и книга под ръка за да се разровя.
Надявам се да помогнете в разпознаването.
Ето тези неща не ги знам точно от къде са :
(http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100410.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100401.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100402.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100403.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100406.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100408.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100409.jpg)
Това са останалите неща :
(http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100412.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100394.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100395.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100396.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100397.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100399.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100400.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100405.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100407.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100411.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100425.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100414.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100415.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100416.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100418.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100419.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100420.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100421.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100422.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100424.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100431.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100426.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100427.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100428.jpg)
Може би повечето неща никога не се сменят, но нека има :)
-
Ами запасявал се е дядо ти, в общи линии имаш платка за контакта, разпорна втулка на лагерите на пиньона на дифа, тяги за газта, крушки билукс за фаровете, делко комплект, кобилици за газоразпределетелен механизъм, рем. комплект амбриажна или спирачна помпа /гумичките на двете помпи са еднакви/, ангренажна верига, гумички клапани, платно бензинова помпа, втулки горен и долен носач, шарнири комплект, кормилни щанги, тампон скорости, преден спир. цилиндър, жило ръчна предна част, предни накладки и привод делко/маслена помпа. Последното е задължително винаги да е с теб, често дефектиращ детайл е, особено ако се кара с неправилни масла.Друг е въпроса доколко останаха хора, които могата да ти го сменят :D.
-
Ааа, запасите са от друг дядо :)
-
Тези гумички за клапаните може директно да ги изхвърлиш в кофата...
П.С Жълтите крушки ще ги използваш ли? O0
-
(http://pichost.name/images/2013/06/12/P1100408g6uUe.jpg)
Митко, за втулката на пиньона мога да ти кажа няколко думи по подробно.
Стои между двата лагера на пиньона и при стягането на гайката на фланеца /към кардана/ тя се смачква/слабото й сечение по средата се избомбва и придобива форма на буре/. Чрез това стягане и деформиране на втулката се регулира и луфта на лагерите. Трябва много да се внимава при стягането и луфта да се проверява често, защото при презатягане, т.е. прекалено обиране на луфта, връщане няма, трябва да се постави отново нова втулка и всичко започва отначало. При смяна на лагерите на пиньона се поставя нова втулка.
(http://pichost.name/images/2013/06/12/vedushij-most-vaz.jpg)
18 - втулка
19 - лагери
21 - фланец с гайка
-
Като гледам си имаш и чисто ново делко без ваккум с ръчния аванс коректор както е ооригинално при твоя модел , така че място за притеснение няма . Митко , най често дефекта/проблема на ладовите делка е в разбиването/износването на лагера на авансовата плочka.
Имаш си и привода със зъбното колело на делкото.
Дай на Мирката жълтите крушки да му се прихванат на Москала. :)
-
Не ги хвърляй гумичките, а ги запази като артефакт :)Ама на колата, по добре не...
Бих добавил че и кобилиците са съмнителни с тая щампа, а втулките за носачи, също не изглеждат да са оригинални... а жълтите крушки май няма и да станат на тази лада.Виж за москозавъра на Мирката са тамън.
П.С.Това делко няма лагер, а втулка от фосфорен бронз, но и тя се износва и прави същите бели, които е имал предвид колегата...
-
Мерси за поясненията! Супер сте!!!
Жоро, за втулката не знаех, че така стоят нещата. Много интересно.
Дали е масова практика така да са регулират луфтовете или е решение на италианци/руснаци ?
Гумичките за клапани са старички, но на предната снимка (в найлоновото пликче) се виждат гумички, които са в чудесно здраве според мен. Някаква западна марка бяха. Изглеждат ми много прилични.
Тя ладата е със сменени преди 7-8 години гумички та не знам кога пак ще се наложи.
Мирка, ако жълтите крушки не стават за Ладата ти ги подарявам.
-
Съветвам те също така да забравиш и за семерините :)
-
Макар и да изглеждат мекички, може да ти изиграят кофти номер... Не си заслужава повторното разглобяване. За гумичките особено тези жълтите само за спомен може да ги вардиш както каза Радо. За крушките да ако не ти вършат работа мога да те отърва от тях... таман ще си върна оригиналните фарове 8))
-
Дали е масова практика така да са регулират луфтовете или е решение на италианци/руснаци ?
Решението е на италианците.Историята на Фиат 124 е такава, че когато започват да мислят автомобила в Торино, кризата вече ги настъпва и италианците правят една от първите коли в световен мащаб, която трябва да е с минимализирани разходи за производство, за да се увеличи печалбата от нея.Та освен в диференциала има и редица други рационализации, целящи да спестят от труда по производството.Именно поради тази причина, руснаците проявяват интерес към този Фиат, макар и с малко по различни съображения-те искат колата да е евтина за производство, за да може да се произвежда по много и да задоволи търсенето на леки автомобили на изток.Тестовете които и правят по руските пътища обаче, показват че италианците малко са прекалили със изтъняването, което и те самите го отчитат и в крайна сметка и ВАЗ 2101 и Фиат 125 са с по дебели ламарини от Фиат 124.
Специално за диференциала, идеята е да се спести регулирането на хлабината на лагерите на пиньона, което някак си обаче трудно се получава, когато просто затегнеш с предписания момент.Затова в ЗИП-комплектите за сервизите на ВАЗ има и динамометър, за измерване на съпротивителния момент на тези лагери.Тази система има и друг огромен недостатък.След като пиньона е стегнат и хлабината на лагерите е колкото трябва да бъде, след известен пробег, се появява луфт в тези лагери, повече отколкото трябва да бъде.Причината е че от силите които действат по време на каране, втулката се смачква още и така хлабината става повече.Резултата е шум и ускорено износване на хипоидната предавка, тъй като при увеличаване на луфта на пиньона, вече бяга и контактното петно на тази зъбна двойка.Първия признак че се случва това е протичането на семеринга на диференциала, което си е някаква обичайна гледка.
В Русия този проблем го разрешават, като правят това което в завода са си спестили-изработването на точна по размер твърда втулка, вместо тази мачкащата се.Изработва се от корав материал, с необходимата дебелина, размера се уточнява до постигането на желаната хлабина на лагерите на пиньона (разбирай-безброй сглабяния и разглабяния, след всяко от което следва отнемане на десети и стотни от втулката, която първоначално се изработва надразмерна) след което се стяга с приличен момент гайката на пиньона и този възел вече става доста по надежден.Все още за братушките е популярен ремонта на ладов диференциал, поради голямото количество класики и ниви.
Аз когато си сглобя моята лада, възнамерявам също да си изработя няколко твърди втулки и да си поиграя...
-
Аз пък смятах че италианците са големи почитатели на лесните ремонти:)Иначе да-повечето главни предавания се регулират с гайки или пластинки.
-
Италианците въобще са големи почитатели на лесното.Обаче инженерите от завода и майсторите в сервизите не винаги са на една и съща страна :)Тоест, в завода са си улеснили тяхната работа, усложнявайки тази на сервизите.
-
Е нали тази втулка се изтумбва,скъсява се с определена дължина при определения въртящ момент,и хлабината си идва автоматично.Изчислението оба4е е много сложно.
-
Вярно, само въртящ момент го смени с момент на затягане и си напълно прав.После се мери и съпротивителния момент на лагерите на пиньона, те са конусно-ролкови и е критично важно за тях да имат определена хлабина-ни повече, ни по малко.Ако съпротивлението е малко, се затяга още.Ако е много, се вади смачканата втулка и се слага друга.
Да де, но често се случва, от най-тривиална употреба на автомобила, втулката да се смачка още.Хлабината на лагерите се увеличава.Първия признак за това е протеклия семеринг откъм фланеца на кардана.После почва да се чува и шум.Измества се и строго определеното контактно петно на пиньона и короната.Чува се характерен шум от хипоидната предавка, обикновенно при натоварване-вие при подаване и отнемане на газ.И започва купона в сервиза, за определяне на причината за шума и отстраняването му.
-
Е да,ако материалът,от който е направена втулката,не е много качествен,тя се смачква допълнително с те4ение на времето(пълзене на материала).Определено са царе на удобството,но не е лошо,както каазваш,после да се провери въртенето на пиньона с канапче и кантарче.
-
Мина доста време откакто не бях се навъртал около Ладичката.
Е, миналата седмица дядо ми, изненадващо ми звънна.
Знаете как са старите хора, не обичат да говорят по телефона и звънят само в краен случай и ако това се случи, винаги са кратки, точни, ясни.
Та, звъни ми дядо ми и казва, да намина през тях за да говорим “нещо”.
В неделята, след първия ретро събор на автобуси в съседното село Брестовица, който се получи уникално добре между другото, се отбих до къщата на дядо ми.
Заварих го на слънце, седнал на пейката пред дома му.
Ех, и пейки няма пред къщите вече, само високи дувари и лампи с фотоклетки.
Та, той подхваща разговора с това, че един човек иска да купи Ладата.
При последното ходене с Ладата до зеленчуковата борса на с. Огняново, от където дядо ми обожава да си зарежда качествени зеленчуци на идеални цени, някакъв си господин от Любимец харесал колата и залепнал за нея.
Директно обявил 4000 лв. с надеждата да се върне с нея там, откъдето е дошъл.
Да, но уви, дядо Насе не е толкова лесен и добре знае внук му по какво е луд!
Мм да, културно отхвърлил предложението, но кандидат-купувачът настоял да остави телефон за връзка. Е, оставил едно листче с изписан номер на него, но дотам.
След тази история, дядо ми ме попита,
“Искаш ли Ладата или да я продавам? Аз вече не мога да шофирам”.
“Искам я, разбира се! Та от тази кола аз съм се запалил и оценявам старите машини!”, отговорих аз.
Краят на историята е всъщност начало!
До две, три седмици трябва да прехвърля талоните на мое име и започва СССР авантюрата 😁
Налице е един страхотен автомобил, статуссимволът на близкото минало - червена Лада! :))
Състоянието е чудесно, но трябва да се консервира такова и някои неща да се подобрят дори.
(https://pichost.name/images/2019/10/17/32b3fdfd7723a2b0ca5f9d273d5c84ee.md.jpg) (https://pichost.name/image/mHKgU) (https://pichost.name/images/2019/10/17/d63cb372d000e44291a58be11b68d570.md.jpg) (https://pichost.name/image/mHrzx)
-
Бре, ами, айде като мине и формално прехвърлянето, тогава честито! :))
Изглежда страхотно оригинална и хубава.
А като се замисля, точно чисто червени 1500 еС рядко съм виждал в 80-те, като бяха нови, че и след това.
Значи цените им си се покачват стръмно, след като дори и за хубава Лада, първото предложение надхвърля вече няколко бона в лева.
Колегата Антон , няколко чисти 1500 ги бе купил в посл година на под/над 3000 лв, а последната му Лада, една 2107, на само 27000 км, купи вече за 4500 лв.
-
"Колата още не е моя, но след някоя година дядо ми ще я прехвърли понеже е възрастен вече." - цитат от началото на темата 24 декември (Бъдни вечер) 2010 година .
Някои хора остаряват като катедрали. Някои коли също. Тази очевидно е такава. Аз съм я виждал на живо, под същото чергило.
Някои също така имат късмет - да имат мъдри предци. Представям си човекът от Харманли да чете тук сега >:D
Доста са блажените да имат у дома такива спомени и то не само с предмети - едно е старият скрин на баба, друго е машината, която някои казват имала душа. Е, късметлия си , Митак, късметлия си ... :)
-
Времето си лети :o. И аз за това си мислех,Боре. Коли като Ладата,които са били в 2010 г. 30 или малко над 30-годишни, вече са четиридесетгодишни.
-
Минава си времето, да, но и колите наистина придобиват по-благорорен облик.
:)
С какви радиоапарати за излизали тези Лади от Мототехника? Какво да търся?
-
А-271, слага се и на Волга ГАЗ-24.
-
Ехее, то даже изглежда супер приятно! Ще се оглеждам за подобно!
-
Ехее, то даже изглежда супер приятно! Ще се оглеждам за подобно!
Абсолютно като Бекер и Блаупункт изглежда Митко , но е само красива проформа . С фиксирани
механични настройки и запомняне е , но е на 65 - 73 Mhz УКВ обхват и нищо не хваща. :)
-
Кире, не знам вътре как е това радио, но "стационарна" българска машина от края на 70те (забравих точния модел), пак имаща същия обхват, успя да "хване" доста прилично цели 4ри УКВ станции (очевидно излъчващи в диапазона 88-108 MHz). Едната по спомен беше радио Енерджи. Естествено в този обхват (65-73MHz) не излъчва никоя от комерсиалните УКВ станции и се сещаш как все пак са "попаднали" тези станции в обхвата под 88 MHz. Но е факт - бяха цели 4ри и се чуваха повече от прилично. Къде и докога е друг въпрос.
-
Ехее, то даже изглежда супер приятно! Ще се оглеждам за подобно!
Не Митко,в днешно време е безсмислено да се оглеждаш за подобно радио, тъй като освен шум ,друго няма да чуеш, евентуално вечер румънците на дълги. Иначе имат разлики при Волга и Лада. Щом искаш гарга, трябва да е рошава, тоест, оглеждай се за европейския вариант на А 271. Има ги във вариант за Лада с индекс Е, това трябва да търсиш, има ги съответно и във вариант за Волга с индекс ГЕ.
Ето ги щатните европейски радиа за Волгите, и новото и старото Муромско под него.
(http://pichost.name/images/2019/10/22/cfa26f8162c55152613c4660ab5a43c8.jpg)
-
Според мен е достатъчно да намериш някое радио произведено около годината на колата, па макар и "корекомско" :))
-
Или компромисен вариант с външния вид:
https://www.aliexpress.com/item/32957323987.html?gps-id=detail404&scm=1007.16891.96945.0&scm_id=1007.16891.96945.0&scm-url=1007.16891.96945.0&pvid=7332437d-9fbb-40ba-b180-d43884c564ec
-
Това не е ли вариант:
(http://pichost.name/images/2019/10/23/2d537fafc48a0d7491ca3b3e27cad25b.md.jpg)
-
Това не е ли вариант:
(http://pichost.name/images/2019/10/23/2d537fafc48a0d7491ca3b3e27cad25b.md.jpg)
Брей! Това чудо къде го продават и колко струва?
Наско, вариантът от Алиекспрес го преглеждах.
Някой дали има опит с тия дигитални неокласики?
-
Тунера е отвратителен ,никаква чувствителност и избирателност . Бюджетен китаец, дразнител за сетивата.
-
Брей! Това чудо къде го продават и колко струва?
...
Попитах Гугл за снимки на "радио А 271" и това чудо излезе най-отгоре. Май беше в драйв.ру. Има и клипчета в тубата, как работи. Не'кви русначета явно ги сглобяват по ТНТМ, но нямах време да провеявам, дали, и за колко се продават.
Надявам се, че вътре не е монтирано нек'во китайче за $9.99 от алито. :D
п.п. Предполагам, че всеки уважаващ себе си радио-техник може да сглоби такова от подходящи донори.
-
Радиото ще го наглася, а за момента купих някои необходимости.
Малко на сляпо защото не съм запознат с качеството на частите за Лада и затова очаквам коментари от вас.
Броните бяха на добра цена и пълен комплект. Не се сдържах, макар да не са ми крайно необходими....
(https://pichost.name/images/2019/11/13/7788b750e70fea439d46914af062616f.md.jpg) (https://pichost.name/image/CNhcF) (https://pichost.name/images/2019/11/13/1f65014ec686b397cc8deb71fecc7db8.md.jpg) (https://pichost.name/image/CNJef) (https://pichost.name/images/2019/11/13/04229f326ecc37374ec0cefc088c25ca.md.jpg) (https://pichost.name/image/CNU8w) (https://pichost.name/images/2019/11/13/126e2f6cf43aeebf8eb3ce92b13993de.md.jpg) (https://pichost.name/image/CNpOp) (https://pichost.name/images/2019/11/13/c3999af061b1d4fbc1f7c3788fef1d15.md.jpg) (https://pichost.name/image/CNA9v) (https://pichost.name/images/2019/11/13/74041bbe76251d33aa1ead3f375dc1cd.md.jpg) (https://pichost.name/image/CNZdK) (https://pichost.name/images/2019/11/13/5651671076e52e614d10a8082bcdc3cd.md.jpg) (https://pichost.name/image/CNfwJ) (https://pichost.name/images/2019/11/13/bd2ebc047e9eeac3a889cce57f79467e.md.jpg) (https://pichost.name/image/CNIWz) (https://pichost.name/images/2019/11/13/2ce19b5b297a0ab684372e74e5ca2924.md.jpg) (https://pichost.name/image/CN9p1) (https://pichost.name/images/2019/11/13/f7f9182314ea64a21e4e6b9dea754073.md.jpg) (https://pichost.name/image/CNL53) (https://pichost.name/images/2019/11/13/75a1325114b7dc48a6b9a3c0717618c8.md.jpg) (https://pichost.name/image/CNYes)
-
21061 в крайна сметка е произвеждана адски дълго време. Би трябвало нещата, които са взел, да стават. При всички положения за 10-20-30000км в близките 10 години.
Единственото нещо, което ще е трудно, е да махнеш газовата. Аз лично много бих се замислил по въпроса. Колата не нова и не е музеен експонат, а газта е адски евтина в момента. Може пък и да си покараш тънка лайсна на воля. Аз бая години карах само на бензин, ама като почнах да пълня бутилката на Волгата за смешни пари и си припомних, че газта не е толкова страшна. Жигулито беше на газ от 2004 до 2013. Над 60000км и никакви проблеми, освен изгнилия резервоар.
-
Подкрепям за газтта, газифицирал съм всичко, което мърда :D Колите си искам да ги карам, а не да стоят по гаражите. 30-ката ми е кеф да я карам, а не да ми стои като музеен експонат, та си и правя едни 5-7000 всяко лято.Това, че колата се скапвала на газ, са митове, в твоя случай, освен да изхвърлиш карбуратора за да я преведеш в стоков вид, нищо друго не рискуваш.Последното рали "Родопи", ни струваше 80 лева в гориво, при изминати над 1000 километра, с другата Е30, с която карахме до момента, тази цифра щеше да е минимум по 3 умножена.
-
Тази тема започна да мирише на газ, което прави и за разлика от итал раздела... С риск темата да завие в посока За и Против, ще си изкажа и моето мнение.
Ако колата гори 20/100 бензин си заслужава да бъде газифицирана. Иначе не. Обаче при теб Митак има още едно обстоятелство - газифицирането го имаш, не в гаража, а монтирано на колата. Ако колата няма нищо против, карай си я на газ. Обаче да знаеш, че много мразя да ме обгазяват, това смърди отвратително ве хора, което значи че в колоната ще бъда пред теб 😎
-
Свилене, ти май говориш за метана, който е фактически... пръц! :))
-
Не Митко, говоря за пропана. Е ся, то е ясно, че е по-изгодно. Просто аз не бих се занимавал да газифицирам кола, освен ако не харчи 20/100
Сега мисля е по-ясно
-
Не разбрах за какво иде реч .... за автомобил,който се използва ежедневно или за такъв показван само по паради и събития :-\
-
.
Единственото нещо, което ще е трудно, е да махнеш газовата.
За газовата уредба не знам, но клапанът за зареждане е редно да изчезне от калника. :D Разваля визията на хубавата кола.
-
Не ми ги обяснявайте тия... АГУ на кола за удоволствие! Карайте си ги вие дълго и евтино . :))
Аз ще я карам рядко и ми е все тая дали ще спестя 20-30 лева на година от газовата.
Газовата от тая Лада е първото нещо, което ще отстраня. За мен насладата от старите машини е да ги видиш във вид и състояние, в които са излезли от завода (когато това е разумно, разбира се).
Няма по-голямо удоволствие от перфектно "мъркащ" двигател, който си смуче бензин, изгаря го и те придвижва с пълно достойнство! O:-)
Търся сребристите маски около фаровете, в перфектно състояние или най-добре нови. Ако някой има, пишете! :)
Тук пък съм си подготвил един подарък от Момчил, който ми стоеше на секцията няколко години :
(https://pichost.name/images/2019/11/14/3a0fd543501fe7eeaf00ef4aa11632a0.jpg) (https://pichost.name/image/CTwtl)
П.П. Между другото, семейният ми автомобил го карам вече 140.000 км на газ и силно препоръчвам! :) Но, не и за класики....
-
Fifo, на Кранки струва ми се беше му ясно, че за пропана говориш, ама му търсеше ..."индулгенция" (на пропана) като стигна до ...метана ;D. А за газта - който иска да кара на газ. Аз въртя доста с Кефера и последното нещо, което ще си помисля, е икономия с газ. Той икономията Кефера ми я дава от хиляди други неща - освен 2.5 литра масло и бензин в резервоара какви му са консумативите и разходите. Та даже основния му ремонт (ризи и бутала + лагери) е много по-евтин от 1ногодишното висене по елкони и смяната на елементарни "консумативи" на среден клас съвременен автомобил. Няма антифриз, радиатори, водни помпи и съединеня, няма ангренажи за смяна, няма грам елктроника да се е...ва и да ми гаси колата в движение (щото електрониката е по-умна от мен), нищо ... нищо. Та от бензин ли да икономисвам. Особено пък с 2ни карбове, които ако са ОК дори дават икономия спямо пикливия стоков Солекс, дето е на 2 бири разстояние от главите! Бензин, едно прилично масло, гресиране тук там и толкова.
У нас вече сигурно 1/3 от Кеферете почнаха да ги карат на газ. Хахаха ... за мен е пълна пародия въздушен боксер на газ ама всеки сам си решава. Лошото е, че доста колеги карат на газ защото нещо яко е омазано с боксера на Кефера (карбуратори, делко/центровка, поиздухан мотор/глави) и правят разход 15-20 на 100 бензин. И да решаваме с газ проблема за нещо генерално сбъркано по боксерчето е настина много сериозно инженерно решение.
ПС. По отношение на карбовете. Нямам нищо против инженерите на Фолксваген, но ако Фердиднад Порше след войната беше останал да работи за Фолксваген, едва ли до края на производството си Кеферите щяха да излизат на един пиклив еднокамерен карб. А Фердинанд Порше слага 2 карба още на първото си 1100 кубиково Порше 1948г., което е с дефакто тунингован 1100 кубиков боксер от Кефер. От Порше и впоследстиве няма да произведат нито един модел на 1 карб! Не знам колко от инженерите на Фолксваген ще си оставят имената в историята, но инж. Йотингер вече е легенда за Фолксваген (работел е "паралелно"/съвместно, а не в самата фирма) и неговоте двукарбураторни Кефери са имали по-малък разход с 2 карба и доста по-добра динамика и мах скорост от тези, излизали от завода във Волфсбург. С външен маслен филтър (заводски Кеферите до последно излизат само с една "цедка" в картера и без външен маслен филтър) и сгъстяване 7.5-8-8.5 и ресурса на боксерите на Йотингер е бил поне като на заводски Кефер, ако не и по-голям! Консерватизъм и икономически съображения на мастодонта Фолксваген. Не са от вчера и днес.
-
:) Благодаря!
Откъде е твоята лепенка? Аз направих преди няколко години по това изображение и съм дал на доста колеги. Не е съвсем заводската, ама става:
(http://media.snimka.bg/s1/4655/035554757.jpg?r=0)
Ето как стои на моята кола:
(http://media.snimka.bg/s1/4865/035974812-big.jpg?r=0)
По темата за газта.
Аз някога активно си карах старите коли през цялата година. Държах току що боядисаната Варшава пред блока и не съм я щадил кой знае колко. Навих и 30000км. Газ няма, дори инсталацията си е с + на маса. Всичко като от завода.
Жигулата пък съм я карал над 60000км като ежедневна кола. На газ. Нямах кинти и с първата заплата лятото на първи курс сложих уредбата. Накрая даже резервоара беше изгнил, та го сменяхме при реставрацията. След това съм навил около 20000км само на бензин. Сложих форсиран двигател, зареждам само 100 октана и ми дреме. Правил съм близо 190, бензинът си е бензин. И на мене ми се щеше да няма следи от предния живот на колата. Сега трудно някой ще познае колко зимнина е пренесла, или че е стояла 40 години на улицата в София, или че е удряна сериозно 3 пъти.
Волгата обаче дойде с газ. Селска кола, както каза един приятел - 40 дни след смъртта. Вярно, правих я отвсякъде, ама 13-14 извънградско бензин е друго от 14-15 газ. Намотах 5000км само 2019г. И на бензин работи отлично, но на газ зареждам за без пари.
Нисата пък дойде с газ, ама разкарах газовата. Заради голямата маса и габарити на газ е съвсем мъртвец и над 80 никаква я няма. Не правя много километри, върнах заводската конфигурация с Иков 40СОП - същия като на Варшавата. Гори 11 бензин (Варшавата гори под 10) и е кеф за каране. С късите скорости на светофара държи до към 40 с колите. И като запали как мирише на бензинец... Вчера я припалвах. Живот и здраве, догодина ще я правя да стане от завода. Заслужава.
В тоя ред на мисли - Ладата си е много добра и приятна за каране кола и заслужава да се движи активно.
Топ перфектен уникат може да стане само след цялостна реставрация, което не бих ти препоръчал, освен ако не намериш много сериозна реставрационна работилница и нямаш свободни 10 или по-скоро, 15000 лева. Каквото и да правиш, дупките от монтажа на тръбичките, клапаните и пълначката, могат да се махнат само със заварки. Общо взето зорлем ще вкараш нелоша кола за цялостно правене. Трябва да търсиш здрави кори и постелка отзад, защото сигурно са надупчени. Както и всичко, на което му личи, че е старо. Играл съм го, дадох пари колкото за една нова Дачия.
Освен това на Ладата резервоарът се точи само с поглед. Отидеш на гости, мине някой вампир и трябва да ходиш с тубата до някоя бензиностанция. На мене даже и капачките ми крадяха, та си карах с капачка от буркан...
Де да знам, ако искаш топ кондиция, направи я от-до заводска. Ама първо я покарай едно хубаво, ходи с нея по мероприятия, гледай си кефа. Като позагуби блясък, правиш всичко и си зъл бог с червена Лада 1500С.
В Лада клуба има хора, които карат перфектни Лади в ежедневието - примерно бялата 21061 на Жоро от Владая. Има газ и си я кара всеки божи ден. Като визия и изобщо е в топ състояние. Е, пълначката е скрита, не е на калника.
Или някои от колите на Иво от Перник. Супер състояние, обаче си имат и газчица. Е, той има още 20 Лади без газ и тях също си ги кара. Ама като тръгне на дълго - газчицата и никакъв проблем.
Аз сега на Шкодата, която пък е хептен икономична, ще си оставя газта. Дреме ми, че не е от завода. По-добре яко каране и емоции, отколкото да седи за паметник. Напролет 4 гуми, ново масло и антифриз и газ. Бензинът остава за резерва и толкова.
Можеш да я разкараш проклетата пълначка и да дойде под бронята, за да е законно, или вътре в багажника. Но по-добре не се заигравай да заваряваш около 20-те отвора по пода и коша, получени при монтажа. Имаш газ, карай си и си свиркай. За 4-5000 лева можеш да вземеш по-запазена Лада. Тази пък си е семейна реликва
-
Момчиле, подаръкът е "ОТ Момчил", а не "ЗА Момчил" ;)
Ладата ще се движи когато ми е кеф, но и трябва да се съвместява и с Алфите де.
Да не говорим, че и там още разни планове имам...
Махам газовата, обслужвам механиката и пазене+каране. Дупката за газта ще я запушвам и боядисвам по-натам.
Първо техниката искам да е топ.
-
:) По техниката - категорично се старай да избягваш това, което масата магазини продават. Особено за части по спирачки и прочие консумативи като шарнири, амортисьори и т.н. - има съвременно западно производство и не е никакъв проблем да се поръча и купи. Не че шарнирът на TRW е вечен, но на ВАЗ Интерсервиз (оригинален съвременен, купен от НАР - Вносителя на Лада), се разскърцва по за 1000км.
-
Относно по възможност западнярски части съм на същото мнение. Няколко пъти се прекарвах с толятски оригинали ново производство. Например водна помпа, която не протече, но лагерите кривнаха на 6000км. Забелязах го съвсем случайно, което ми спести веселба по пътищата. Оригиналната я смених на около 140хил, защото беше много тегава за въртене, а и едната лопатка се беше отчупила. Сложих HEPA и работата заспа, че и беше по-тиха от въпросната нова. Турските шарнири Asmetal също ги намирам за добро решение.
Ако ревизираш алтернатора или просто искаш точец като хората, моето спасение беше завод Динамо Сливен. Поръчах го направо от тях. 80А за Самара. В цялата схема е нужна смяната само на едно силово реле и отпадането на реле-регулатора. Забравих за проблемите със заряда и карането на фарове, особено зимата на градско с парно, чистачки, мигачи, както и мижавите светлини, при все че бяха Н4 +90%.
От електронното делко, което води след себе си друга бобина и свещи, също останах доволен.
И всичко това не променя визията :P
-
От къде ги купувате тия западни части?
-
Аз си поръчвам служебно от Интеркарс например - Лада я има в каталозите на големите европейски производители на части. Всеки приятел със сервиз или магазин за части може да ти поръча и то с отстъпки. При мене няма да е толкова евтино, но кажи какво ти трябва и ще търсим решение. На Лада частите са евтини. Не е трудно.
-
В Русия има достатъчно качествени части, но не се внасят у нас, защото са скъпи и не могат да бъдат натоварени с големите печалби. Тук се внася китайски афтърмаркет, произведен за руски търговци.
Със уж западните части, нещата не са много по различни, тук пък е въпрос на късмет. Това, което в магазините се предлага като авточасти на немски фирми, действително идва от Германия. Но това не са фирми производители, само факта че се предлагат от една и съща марка, от неща по окачването, през неща по двигателя и до ел. компоненти, на всеки трезво мислещ става ясно за какво иде реч.
Това са немски опаковъчни фирми, които на практика опаковат и продават части произедени в Турция, Китай и къде ли още не, но не са произведени в Германия и Италия. Затова и цената им е относително ниска, за разлика от произведените в Германия части, много качествени и много скъпи.
Онзи ден купих амортисьри за кабина от много известна марка, няма да я посоча за да не правя антиреклама, че някой може да се обиди. Като ги сложихме, кабината така падна, че не можеше да се отворят страничните спойлери. Върнахме обратно омаслените, с тях поне колата може да се движи.
-
Важи за частите по принцип, а проблемът го има и в Русия. Хубавите части ги няма и там, има изнесено производство в Китай, иначе нямаше да има теми със стотици страници по форумите. Това доста помага при избора, стига да му се рови на човек. При техниката е на късмет като с жените - вземеш нещо хубаво, а то излезе боклук и обратното... :)) Има читави варианти, а и интернет търговия. Западът е на седмица разстояние. Също съм си поръчвал чрез Ибей от Украйна.
-
Абсолютно верно е,че проблема го има и в Русия. Не е вярно обаче,че хубавите части ги няма и там.Канкретно, за съветско и руско производство автомобили, качествени части има, има и китайски афтърмаркет, от него реват по форумите. За западните коли е както при нас.
-
Ще ти пусна телефоните на магазините за Лада, които стават, ако не съм до сега.
На толкова запазена кола на малко километри няма да ти трябва нищо на практика. Няма смисъл да трупаш запаси на консумативи. София, Пловдив, евентуално Русе и Добрич са ми фаворити за намиране на разни работи. Регистрация и тема във форума на Лада клуб България също ще са ти от полза. Много хора имат 1500S и се занимават сериозно с тях.
Изрови си от някъде заводската инструкция за ремонт за ползване от оторизираните сервизи. Трябва да ти я покажа как изглежда, има всичко, ама всичко подробно описано и със снимки. Руснаците имат и отлични онлайн ръководства и то безплатни.
-
Много благодаря за информацията.
Заводските ръководства ми ги подариха братя Бабачеви, за което съм им благодарен. Ще разлиствам лист по лист.... :))
-
Мисля и аз да дам 5 стотинки по темата за частите, след като с известни изключения (семейни коли), моите лични винаги са били съветски/руски.
Темата за т.нар. новоделки (части ново производство) е необятна. От опит - за съветски коли най-доброто са съветските части - естествено не важи за гумени изделия, консумативи, въобще всичко което старее. Лошото е, че вече много трудно се намират стари запаси по обяви и в магазини, особено за Лада.
Тук обаче има друго. Освен западните аналози - които 90% са китайско производство с различно качество, имаме и т.нар. оригинални части, които от известно време се продават във фирмени сини кутии с надпис Lada и най-сигурния им вносител е НАР ООД - официалния вносител на марката. Имат магазин в комплекса си в София, в Дружба. Не че им правя реклама - имат много кусури и са ми втръснали, но към момента смятам че са най-доброто - за частите. Както знаем, Лада Класика се произвеждаше до 2012, а в момента се произвежда и Нивата, където взаимозаменяемостта е голяма - тоест "заводски" части има. И те са малко на късмет разбира се, но от известно време редом с цената им, се повишава и качеството. Естествено, всякакви примери могат да се дадат, но аз споделям моя опит.
В момента, служебно карам Лада 110, която си е на 85% Лада Самара, особено моята. Всеки ден навърта между 60 и 100км само градско - не че е кой знае колко много, но пък е достатъчно за да си правя изводи. Например водна помпа - старата виеше, сложих нова АвтоВАЗ - пак виеше почти колкото старата. Ако я карах тая кола за хоби по няколко стотин километра на година щях да си кажа - тея части са егати боклука. Ама я я виж 10000 км. по-късно - вече ни звук ни стон. Изглежда просто греста в лагерите си отиде където трябва. По-нагоре Момчил е споменал скърцащи шарнири - ами нищо не ми пречи да махна маншончето и ако са сложили грес колкото за бог да прости, да мацна малко Литолче. Да, разбирам че за някои да правиш такива неща не се връзва с понятието "нова част" (сложи и карай), но на мен това ми е станало навик - да доработвам което мога. Разбира се, не казвам че със всичко е възможно и че са върхът, но с годините се придобива рутина, дори на поглед си личи дали една част е просто фалшива, но допустима, или пък е пълен боклук. Отделно, че знам всеки един производител за конвейра, барабар със всевъзможните му имитации.
Друго – Master Sport. Добре позната марка по магазините за Лада. Рекламират ги за немски (че и цените им надуват), но всъщност опаковат различни китайски боклуци – от помпички за чистачки до елементи по ходовата част. Ясно е, че няма как всичко да се произвежда на едно място и да е със еднакво качество. За други работи не знам, ама каре за полуоска от въпросната марка изкара без малко 1000 км. Абсолютен кашкавал – съчмите го бяха изяли за нищо километри. Други 3, които приличаха на съветски за Самара засега карат. Четвъртото, ново производство АвтоВАЗ, с което беше сменено въпросното Мастер Спорт, също кара.
А иначе по темата за газта – ладата е една от колите, които на газ работят по-добре отколкото на бензин. Твърдя го най-отговорно, и то без въобще да засягам темата с икономията. Просто това не е кола с инжекциони и компютри, да се чудиш как да ги мамиш и никога на газ да не е като хората – малко по-голям аванс и върви по-добре, отколкото на бензин с ревизиран карбуратор. Отделно, че и двигателите на ладите са благодатни за това, според мен дори ресурса им се удължава. За мен, да се маха вече поставена газова точно пък на Лада, е светотатство, но разбира се, разни хора, разни вкусове, собственикът си решава.
-
Интересни неща научавам от вас. Аз за това и попитах.
А частите, които съм снимал, в тия зелени кутии и произведени в Русия, дали стават според вас? Имате ли опит с тях?
Осново за хебела и водната помпа ме интересува.
-
Опит с тях нямам, по разбираеми причини, последно съм карал Нива през далечната вече 99 г., отделно за нея имах съветски запаси.
Имам някакви бегли сведения за този производител от град Кинель, основно от разговори с колеги в Русия. Сравнително нова фирма на пазара е, създадена през 2002 г. Помпите им са с най ниска цена, сравнимо с други производители там.За китайски афтърмаркет или имитация на опаковки не говорим, имат го и това. Заради имитации , наскоро един от руските производители си смени опаковките.
Хебела е с лагери и се продава в магазините там , на цена от 7-8 евро.За сравнение, същия маятник с лагери, произведен в съседния град Саратов, струва примерно с 60% по скъпо.
-
Ясно, Жоро! Мерси!
Междувременно, вчера прехвърлихме Ладата на мое име и една десетилетна мечта вече е осъществена!
Чак нереално ми се струва, толкова костелив е дядо ми :))
Опитах се и набързо да я преместя в един по-удобен за мен гараж, но уви! Не щя да запали, ни на газ, ни на бензин.
Нямах време да я ровя защо, кое и как.. другия път отивам с туба бензин, нови свещи и ще си я отнеса като "циганин хакулуматор" ! :)
-
Честито, Мите! Да си я караш още поне толкова години като дядо ти и да ти носи само радост!
Пак казвам, на база една построена от резервни части Лада - с частите всичко е до проба / грешка. Ти на червената при възможен пробег от 3000км на година не вярвам някога да стигнеш до сериозен ремонт. Слагай, каквото си купил и не го мисли. Едно, че струва 20-30 -50 лева и е елементарно за смяна. Второ, производителите са хиляди. Русия, Украйна, Беларус, Китай, Турция, даже България за някои неща (електрика)... Аз сега съм с "италианска" водна помпа - работи, не вие, кво да й е. Паразитен хебел - пак ми е с лагери, някакъв какъвто бай Стефан от Пловдив ми е дал за читав. Нищо му няма и на него за 20-тина хиляди от реставрацията.
За частите на ВАЗ Интерсервиз от НАР - пак са на нива на изработка (имат няколко продуктови линии на различна цена), аз съм брал ядове, не ми е зора за 20 или 50 лева, купувах докато не стане. Както колегата Ikonomov каза, аз може би не връзвам понятието Лада с ретро, по-скоро искам да я поддържам като съвременна кола. Скърца, трака - хвърлям. Не ми се свалят шарнири да ги мажа и да им сменям скъсаните за 2000км маншони. Ако гледам от позицията на собственик на Волга - ще разглобявам до откат, ще навивам гресорки и ще вложа мисъл, за да заработи иначе дефектната част. Там нищо не пасва без доработка. Да де, ама аз работя със съвременни автомобили и ценя труда повече от 20-те лева за нов шарнир и като мога, гледам да карам по най-лесния начин.
Та в тоя ред на мисли - подкарай Ладата "as is" и вече като почне да дава индикации за повреда, ще търсим подходящи части. Ти едва ли търсиш евтино, или ще се разсърдиш от това да имаш западни марки части по колата.
СССР като качество на резервните части също е далече от идеала. Едно е било за първоначално вграждане, второ за резервни части. В момента реално почти никъде няма стари запаси, всичко е продадено още като Ладите бяха най-масовата кола на пътя. Все още има 50000 Лади в движение, това колкото и да е, пак е някаква клиентска маса. Факт е, че в София има поне 10 специализирани магазина за Лада, ако не броим дето може да поръчваш по каталог навсякъде разните й консумативи. За Шкода 105/120 е един. За Москвич - 3, айде преко сили 4... За Волга - пак 3-4...
Винаги са внасяли няй-евтиното възможно, собствениците на тия коли в общия случай гледат да цепят стотинката на 2. То и затова се кефят магазинерите на запалените фенове, които ходят с пълен портфейл и правят сметка. Като си оставил няколко хиляди в магазина и собственикът те има за приятел, ровиш си из склада и намираш работи, дето и той е забравил, че ги има.
-
Май открих защо не пали Ладата!
Приводът на делкото!
(https://pichost.name/images/2020/01/31/2fd8914f48a8f58e14e7e4332d8392a8.md.jpg) (https://pichost.name/image/EZI6K) (https://pichost.name/images/2020/01/31/78f5070597b86b6b34e875afdbc10e36.md.jpg) (https://pichost.name/image/EZiwv) (https://pichost.name/images/2020/01/31/efa74f811eb4e7bc443fd7af110c6a47.md.jpg) (https://pichost.name/image/EZLxJ)
Само да питам, нормален ли е този финиш на за такава нова част?
Леко грубо ми се струва като за въбна предавка.
Купих две, и двете са такива...
-
Купи си още. В София са една камара добри магазини плюс официалния вносител НАР в Дружба. Тая "гъбка" е консуматив или да речем, че понякога дава фира и е добре да си имаш в багажника. Не е нормално зъбно колело да е дялано с теслата - за тия коли има всевъзможни ментета.
-
Кофти ладова работа , слобка със стегнатост . Друго е да си има и сигурителен щифт.
Ако напиша как се лекува , да не ми се смеете. :)) O:-)
-
Като трябва да се каже, че тази "гъбка" като се скапе /дефакто там се срязват шлиците вътре/, освен че не се задвижва делкото, не се задвижва и маслената помпа. Правил съм двигател, блокиран заради гъбката - собственика упорито се беше опитвал да запали с дърпане от друг автомобил.
-
Ценно инфо, отново!
Ще пазарувам наново тия гъбки.
Кире, как го лекуваш?
-
Аз за такива части практикувам закупуването им от хора, които са ги купили по татово време. Това гарантира избягването на ментета произведени в гараж в бивша руска република.
-
Аз за такива части практикувам закупуването им от хора, които са ги купили по татово време. Това гарантира избягването на ментета произведени в гараж в бивша руска република.
Абе,то по татово време бяха пуснали едни разпределителни валове от Виетнам ... не знам от бамбук ли бяха ама заминаваха от 3 до 5000 км. :)
-
Кире, как го лекуваш?
Заварка , Митко ;D
-
Заварка , Митко ;D
>:D >:D
Днес ми подариха още две “гъбки”, пак със сходно качество. Даже започнах да откривам разлики в профила на зъбите, което потвърждава страховете ми за тоталните ментета.
В крайна сметка, намерих и пета бройка, която Кирето ми беше подарил с още една чанта части.
Това, последното изглежда както трябва, смазано е обилно и с чудесни шлици, макар са има вариант да е втора ръка.
Мерси на fulcrum! Отново! ;)
-
А с кой размер гуми на оригинални джанти си карате Ладите?
-
А с кой размер гуми на оригинални джанти си карате Ладите?
165/70/13 ,Митко :)
-
165/70/13 са ниски. Освен че изглежда и вози ужасно, километражът почва да лъже зверски.
Правилният размер за четирифарките е 165/80/13. Оригиналният размер диагонални е близък до това. Но понеже съзнавам, че това е доста труден за намиране размер днешно време, то подходящ е и далеч по-популярния 175/70/13. Той е и оригинален за 2105/07/04.
-
Според мен 175/70 .Не знам на 4фарките ама на простото "жигули" гумите са нещо приблизително равно на 155/80 и мисля, че като диаметър му идват добре. Корубата за такива е правена... С 165/80 мисля, че прекалено се "пълни" калника и не стои добре...
-
165/80R13 е правилният размер на Лада 1500С, Шкода, Москвич 2140 и прочие. Има ги все още, варианти бол.
165/70 е ниска гума - изглежда смешно и не става.
175/70 е с малко по-малък диаметър от 165/80. Воланът става една идея по-тежък, колата е уж по-стабилна. Аз карам с такива поради това, че исках да сложа гуми от висок клас (Мишлен), а те нямат 165/80.
-
2105/07 си излизаха фабрично с 175/70/13
-
След бърза проверка в сайта на Диана, 175/70/13 печели по избор на производители.
-
Имам сериозно развитие по Ладичката.
Скоро заминавам за чужбина и трябваше да я прекарам през КАТ Пловдив, които я бяха свалили от регистрация заради забавена повече от 30дни смяна на собственост.
Нова бензинова помпа (оказа се, че само това е причината да не пали), изваждане от гаража и трезва оценка на състоянието.
Забележките по снимките са от последните 2 години, в които дядо ми започна да губи контрол на пътя.
(https://pichost.name/images/2020/02/25/06e2c450d37eaa0e25e438c4030fe492.jpg) (https://pichost.name/image/VPyrm) (https://pichost.name/images/2020/02/25/412e7b98672c806c9d029616b200cc9d.jpg) (https://pichost.name/image/VPoUH) (https://pichost.name/images/2020/02/25/925a1ecbc1bc7699facff43b4e5f7a73.jpg) (https://pichost.name/image/VP11f) (https://pichost.name/images/2020/02/25/6b1317a386523537f857d3f75d5f9481.jpg) (https://pichost.name/image/VP53w) (https://pichost.name/images/2020/02/25/ef4120e0b47db886201b2a3956dcb8c8.jpg) (https://pichost.name/image/VPj2F) (https://pichost.name/images/2020/02/25/ec350cb662a9be1f1411e9b781f4724b.jpg) (https://pichost.name/image/VPvVp) (https://pichost.name/images/2020/02/25/a76f030b2433281c79786a6c1aa6f489.jpg) (https://pichost.name/image/VPBHv) (https://pichost.name/images/2020/02/25/138e803e8241b4864411c3425db724f9.jpg) (https://pichost.name/image/VPqiK) (https://pichost.name/images/2020/02/25/3f457e3a8034cccb22e81ab81f8b6230.jpg) (https://pichost.name/image/VPwTJ) (https://pichost.name/images/2020/02/25/652bf2337a4832669d7d5ac9b6866d6d.jpg) (https://pichost.name/image/VP0R1) (https://pichost.name/images/2020/02/25/310ba30c8fde661659ffdfa6b6fb6fef.jpg) (https://pichost.name/image/VP7hz) (https://pichost.name/images/2020/02/25/6a8fdcbaebb30820d0338a9336553ef8.jpg) (https://pichost.name/image/VPHr3) (https://pichost.name/images/2020/02/25/ca58aaed357f8ca3575f64f9e579391a.jpg) (https://pichost.name/image/VP41s) (https://pichost.name/images/2020/02/25/92e756c6cbb166264f3736b7b74d7943.jpg) (https://pichost.name/image/VPOQt) (https://pichost.name/images/2020/02/25/78f48508c70001709b26ff9f167c47f1.jpg) (https://pichost.name/image/VPb2O) (https://pichost.name/images/2020/02/25/d81fc282706ab0d2e0a782b7319677b6.jpg) (https://pichost.name/image/VPnVD) (https://pichost.name/images/2020/02/25/b7ec674687e9d37fc9e9b40ba1148261.jpg) (https://pichost.name/image/VP349)
Стори ми се, че има само две дупки от ръжда с размера монета от 2лв зад предните гуми, но валеше, а аз бързах да хвана КАТ.....
След като се върна от странство предстои да подменя следните части, които вече съм закупил:
- нова предна броня с буфери
- нова задна броня с буфери
- 4 нови джанти с 4 нови таса и нови гуми
- нов ляв стоп (цял)
- ново стъкло на десен стоп
- нов паразитен хебел с лагери
- нови шарнири и накрайници (предстои да се уточни кои)
- нова горна помпа за съединител
- нова долна помпа за съединител
- задни спирачни цилиндърчета
- изхвърляне на газовата уредба
- нови маски на фаровете
- нови гърнета
- нова хром лайстна задна дясна вежда
Целта ми е да стегна механиката идеално, леко детайлите по външния вид, да я покарам и междувременно да реша дали ще я боядисвам цялостно или само частично.... много ми се иска да запазя оригиналната боя където е възможно, но пустите хлътвания.... :-\ :-\ :-\
-
Жалко за пораженията от последните години, но няма начин.
Ще ти кажа директно - колата е за цялостно, ако гониш върхов резултат. Ако е съвременна кола, изобщо няма и да се замислиш при толкова повреди. За стара - боята за 40 и кусур години е така изгоряла, че дори и да докараш същият цвят на половината или 2/3 панели, ще си личи след няколко години. Различните бои стареят различно, няма как. Плюс новата ще е много по-лъскава и вероятно гладка спрямо оригиналното покритие, което от завода идва със специфична грапавост "портокал".
Със сигурност има още много дребни вдлъбнатини, които сега не се виждат.
Да, никог аповече няма да е на оригинална боя, но пък ще има покритие, което и след още 20г. ще е перфектно, ако си я къташ.
Ей тая жълтата беше същата история - един собственик - жена, 47000км, гаражна, не виждала сол. Без точка ръжда, но външно " на канче". И четирите края бяха подпряни.
(https://media.snimka.bg/s1/6427/039098791-big.jpg?r=0)
От моята гледна точка червената е по-скоро перфектна заготовка, отколкото готова за изложба кола. И без това ще махаш газовата... Почти нямаш здрав панел по нея реално. Изправяне, изкърпване където трябва и да се направи изцяло с евентуално ново челно и задно стъкло (заради реотаните) и уплътнения. Трябват ти нови лайсни по арките и така нататъка. Като сменяш левия, смени и десния стоп, за да няма разлика. Мигачи, всичко го има и то СССР. Купува се и после става супер. 2106 е може би най-лесния модел от първото поколение Лади. Тя и остава дълги години в производство заедно с второто - 2105-2107 и 2104.
Купуваш частите и ти остава да се даде на наистина професионален сервиз, за да имаш направена Лада, по-хубава от заводска.
Масата хора биха я търкаляли както е със забележките, но едно, че не е красива така и второ, от ударените места тръгва ръждата.
-
Това с боята и разликите ми се върти постоянно в главата... ще видим, наистина първо трябва да се пипне купето.
А изложби и паради въобще не ме вълнуват. Важно ми е колата да изглежда достойно и без дразнещи забележки, поради което искам да избегна махане на стъкла (те нямат и забележки) и уплътнения.
Няма да има цялостно разглобяване тук.
Забравих да вметна, че и нови свещи Денсо и сложих, а дядо ми през цялото време повтаряше как нямало нужда, те оригиналните и (забележете) били идеални. Най-много да ги изгорим с горелката и щяли да са като нови.
Колко време е минало от годините на дефицит, а хората трудно го осъзнават!
В крайна сметка, с неуверен съединител и педал, който не се връща всеки път нацяло се добрах до КАТ.
Там, освен на гадни чиновници, се натъкнах и на брутални класики, които са обречени на изгнание поради конфискация:
(https://pichost.name/images/2020/02/25/f9a63881c87f7bcd331da46bcb6d8b74.md.jpg) (https://pichost.name/image/VUEMt) (https://pichost.name/images/2020/02/25/370b7bc7de8faf0b10ee1f42c380430d.md.jpg) (https://pichost.name/image/VUCes) (https://pichost.name/images/2020/02/25/e2f8801fad88e31d79ec893a43037208.md.jpg) (https://pichost.name/image/VUVcO) (https://pichost.name/images/2020/02/25/4a7a83feb0695ecd985b85183bce3db9.md.jpg) (https://pichost.name/image/VUcOD) (https://pichost.name/images/2020/02/25/6e166f4be29a559c9f60e7db3fda68ce.md.jpg) (https://pichost.name/image/VUgI9)
-
Аз имам професионална деформация и знам, че кола излезе ли от магазина, почва да се боядисва и изправя - къде повече, къде по-малко. В това няма нищо страшно, освен, че е скъпо.
Ладата специално за разглобяване е много лесна. Стъклата - предно и задно се свалят за 5 и поставят по за 10 минути, стига да умееш.
Мой колега оборудва пред мен гола врата е на оная жълтата за 15-тина минути. Уплътнения, стъкла, лайсни, ключалки, дръжки, цялата врата от гола ламарина до готова. Ама е работил 80-те години в сервиз Изток (тогава гаранционен на Лада) и е един от най-добрите тенекеджии, които познавам. После и Волгата сглобявахме заедно. А ние на моята навремето със Сашо две врати - един ден ги събирахме.
За 40г де що е гума е станало на кокал, ново уплътнение ти е 20 лева и 10 за нова хром лайсна. Задното с тия реотанчета от едно време не е симпатично. Взимаш едно ново руско Бор оригинално с реотани и става истинско.
Най-голямата драма е цялостното - просто е скъпо, за да стане добре.
Винаги има план Б - зарязваш я за по-добри времена в някой гараж и до там. След 10г и ти ще си на други години, ще имаш пари (дай боже), но няма да има евтини части за Лада, а боята ще е още по-скъпа. Предвид липсата на курсове и на желаещи да станат тенекеджии (щото си е тежък труд), бояджии по има, ама пак - след години ще е все по-трудно да се направи.
-
Ами, далеч на всички коли излезли от магазин, се джаскат веднага или редовно дори с малко, че да имат нужда от изправяния. п
Повечето да, но при по-ентусиастките бройки, или при коли, купени от културни буржоа първи собственици, има и изключения.
Ще джасна едно малко лирично отклонение, но ще го направя, предвид на- Мания :) думичката в заглавието, и за да убеждавам и апелирам хората четящи тук, към максимално запазване на наличните им оригинални бои на наличните им коли, по възможност в течение на десетилетията.
Колите, като всякакви други антикварни неща, са оригинални, и съотв. максимално от историческа и ценителска гледна точка ценни, само и единствено в произведения им едно време вид.
Всяка цялостна интервенция по боя и салон, отнема този автентичност, и дотам с външната оригиналност.
Може ли да се запази каквото е от ориг. покрития, тапицерии, и прочее, хубаво е да си положи човек усилия в тази посока.
Иначе, Митко, поздравления за началото на карането, приказна количка си е и така. :)
Много рядко съм виждал в посл. десетилетия, а и като бяха нови, аленочервени 06 и 061.
И по отн. на конфискуваните коли- Митко, това паркинга на КАТ -Пловдив ли е. O:-)
Ферарито 355 Спидер е рядка кола в този Гриджио цвят, а и въобще.
А интересно и Аудито до него дали е А4 1 Ген. еС4 комби, или само така му изглеждат колесните арки...
Интересно и синята 80-ска оризарка, ако е японка де, каква точно кола е, там от посл. снимка.
-
Бих оправил първо ръждите, яка антикорозионна обработка, лека корекция на увредените места и толкова. Не мисля, че е нужно цялостно пребоядисване. Да, ще се получи разлика вероятно, и какво от това? Доколкото разбирам милко няма да я кара по конкурси за елегантност. А така колата си е автентична, като носи историята си!
-
Ники, не е въпроса дали колата ще ходи на конкурси за елегантност, а дали собственика ще си я харесва.
Така мисля аз. Не, че съм се утепал да ходя по паради. Аз съм за цялостно боядисване и подкрепям разсъжденията на Момчил.
Разликите от частично боядисване ме вбесяват! А тук неминуемо ще ги има.
-
Хмм, интересни мнения и оценявам всяко едно! Със сигурност ме водят в правилната за мен посока ;)
Люси, паркингът е на пловдивския КАТ, да. Аудито не знам, но това синьото е нещо двуврато и японско. Представям си го да е някакъв датсун двуврат седан, но още не съм го проверил.
Иначе, ей, тая Лада е много различен от Алфите ми автомобил!
Четириврат, обемен, просторен от раменете нагоре и с ясно изразен багажник.
Воланът с луфт неприсъщ за Алфа Ромеотата, а обръча на волана - тънък, та тънък.
Усещането наистина е за една друга епоха!
Ходът е много спокоен, уверен, а двигателят има достатъчно момент и за пета скорост.
Осъзнах, че това е единствената ми кола с 4 предавки, което коренно променя шофирането ми. Не я натискам много много, включвам предавките рано чрез прекрасния късоходов скоростен лост с кръгла топка отгоре.
Спирачките са много чувствителни и ловят уверено в началото, но след това показват лека слабост.
Позицията на седене е странна, но не съвсем неудобна. Определено наследена от италианците! Фотьойлените седалки компенсират, обаче. Релакс бейби.
Круйзваш си из междуселските пътчета и се оглеждаш в Родопите през правилната форма на прозорците.
Определено ми действа освежаващо и дава друга гледна точка върху шофирането.
С Алфите не е шофиране, а превземане на завои и километри, езда.
С Ладата е “айляче майна”
П.П. Ето и снимка с новите номера.
(https://pichost.name/images/2020/02/25/b1bad2b6b01c062be0a0b922811ef115.jpg) (https://pichost.name/image/Vh0k3) (https://pichost.name/images/2020/02/25/fbcf4a1912c45cf0c824c2d948337fac.jpg) (https://pichost.name/image/VhwPz)
-
Ще ти узрее в главата една нова боя докато се върнеш от чужбина. Най-малкото няма да кореспондира с другите ти коли ако я оставиш такава :)
-
Ще имам време да го измисля!
На връщане от КАТ ми светна една лампа, която не знаех за какво е докато m_g не ме светна - спирачна течност!
Веднага го навързах с недобре връщащият се съединител, но след бърза проверка под капака видях, че индикацията е свързана само с казанчето на спирачната помпа и там нивото е ниско.
Огледах всичко по спирачната система и май заден ляв спирачен цилиндър се е предал.
Докато “душих” под капака видях, че в казанчето на съединителя вместо бистра спирачна течност има черна слуз.
Хайде и там една сериозна промивка, но без резултат върху педала.
Всичко е поръчано вече и ще се сменя.
(https://pichost.name/images/2020/02/26/f268b0fc1edd470cc56c4ac27a3d6d80.md.jpg) (https://pichost.name/image/Vp9BV) (https://pichost.name/images/2020/02/26/5bc03ebb6b6d3ad4450861578087f45d.md.jpg) (https://pichost.name/image/VpiFb) (https://pichost.name/images/2020/02/26/db9a38aa331671b8f6725368a7e86cc0.md.jpg) (https://pichost.name/image/VpLUL)
-
Оригиналната боя е само една, и в цял свят ретро любителите се стремят да я запазят, когато е налична . Пребоядисването не добавя ценност на колата.
Горното си е просто факт, да не се расценя като съвет. Оттам нататък, всеки сам решава, как да постъпи със собствената си кола.
-
Оригиналната боя е само една, и в цял свят ретро любителите се стремят да я запазят, когато е налична . Пребоядисването не добавя ценност на колата.
По принцип е така, но има много фактори, които определят дали да е с оригинална боя. Най-вече корозия, удари, както и състояние на боята.
Иначе само и само да си с оригинална боя, можеш да караш кола, очукана, като манерка.
Тук се говори за автомобил, който не може да мине поне без частично пребоядисване.
То каква ценност добавя към колата?
-
И аз така смятам, хубаво е да се запазва оригиналната боя, но както е тук положението, колкото и добре да се направи, ще си личи, че е на "кръпки" и боядисвано на парче. Иначе боята е хубава - запазена е, има си блясък, и дълбочина на цвета. Но със сигурност, при частично боядисване, уцелването на цвета е много, много трудно. Никога няма да излезе по каталжния номер, и е въпрос на добър бояджия да уцели нюанса. А и наистина, след 2-3 години ще заочне да се вижда разликата, стареят по различен начин новата и старата боя. Въпреки всичко, за акрилна боя е изключително запазена!
Аз минах през същата дилема с моята Шкода. Нямаше нужда от пребоядисване и тенекиджия, но беше много изгоряла и матирала. Карах я до последно с оригиналната боя, а местата, където е имало леки интервенции всяка следваща година започваха все повече да си личат, просто на тях им седеше лака и дълбочината на цвета, а около тях все повече матираше и избледняваше. При тази Лада боята определено има още живот, но всичко е въпрос на време. Митко, сигурен съм, че ще вземеш най-правилното решение, пък си и доста опитен, далеч не ти е първата кола това. Но пък е колата на дядо, този факт има огромно значение, и нещата са доста различни :) И за пореден път ще кажа, страшно мнго ми харесва конкретно този модел на Лада, а тази конкретната е особено хубава! Успех във взимането на решение за боята, важното е накрая ти да си доволен! Ние все ще и се радваме :)
-
Тук се говори за автомобил, който не може да мине поне без частично пребоядисване.
То каква ценност добавя към колата?
Никаква ценност няма да добави, просто ще помогне да се съхрани една Лада, която в настоящия момент е в добро състояние и в никакъв случай не е очукана манерка, в заводски вид.
-
И аз абсолютно подкрепям мненията на Люси и на Жоро, колата е в завидно състояние , като се има предвид какви лади вече се намират. Това , че трябва да се правят няколко детайла не значи да се сменя боята която е супер , а това , че колата не е пребоядисвана е направо супер !
-
Всеки с предпочитанията си, а и много зависи как ще се ползва автомобила. Разбирам напълно гледната точка на Жоро, неговата Шкода е във вид, в който не е била като нова, ама и доколкото знам, той я изкарва доста рядко. Тя на практика е в изложбенно състояние. Моята кола, на 70% е с оригиналната си 33 годишна боя. Да оправях дребни забележки и си личи. Но пък моята кола се кара активно, освен по ретро ралитата, си я карам просто така, за удоволствие. През хубаво и сухо време разбира се. Миналата година, имам изминати 7 000 км с нея, няма как да я запазя в изложбен вид. За мен е важно да е технически изправна, да няма корозия, да има добър външен вид. Която е виждал колата ми, знае за какво говоря, смятам, че не е толкова зле. Митака си има лъскарки така или иначе, има и коли, с които да си доставя удоволствие и да дава газ. В коя категория ще пречисли ладата, той си решава :D Ето снимки на един непребоядисван автомобил. Снимките не са нови, но колата изглежда така и в момента.(https://pichost.name/images/2020/02/26/a2e0d2285e6316b10da1d80527b27a2f.md.jpg) (https://pichost.name/image/VAZjV)(https://pichost.name/images/2020/02/26/6968f7941fa000bb7fb7fa2c637f9570.md.jpg) (https://pichost.name/image/VAiJL)
-
До Всички, които са против мен! ;)
Не говорим за моята Шкода. Говорим за Ладата на Митко. Човека е решил да я прави. Сменя криви лайстни, счупени стопове....Това означава, че иска да промени нещо в тази кола. Ми да си я остави в това състояние. Да, ама не.
Ако беше решил да си я остави такава, нямаше да прочетете мое мнение тук. Това ще си е негово решение.
Имам чувството, че не сте погледнали детайлните снимки на колата. Не ми давайте примери с други коли/Ники/.
Никаква ценност няма да добави, просто ще помогне да се съхрани една Лада, която в настоящия момент е в добро състояние и в никакъв случай не е очукана манерка, в заводски вид.
Никъде не съм написал, че Ладата е очукана манерка. Дадох пример за оставянето на оригинална боя на всяка цена.
Адаш, погледни снимките, моля. Ако не намираш кусури по ламарините, аз няма какво да кажа повече.
Митко е бил така добър да ги снима и покаже.
-
Според мен има шанс да се спаси оригиналната боя. За мен лично ако е пребоядисана колата "не е същото", не знам, мое мнение
Още повече,че момчето си я помни оригинална. Примерно, да я купиш в някакъв вид и да почнеш да я правиш- ок, но знаейки, че е била топ мега оригинал, поне за мен няма да е същата ако се пребоядиса. Задния калник ще се прави цялостно заради дупката на газовата, това добре, малко ако се прелее към вратата и ще стане. Най-първо бих я закарал на ПДР да се види могат ли да се изправят вдлъбнатините без боя, не може ли. От майстори в тая част знам, че Ладите били много тегави за ПДР - с твърда и дебела ламарина. Интересно ми е защо на задния ляв калник няма стопче, а на десния има, макар и счупен. Имам такова жълто, мога да го подаря при нужда. Търси и калобрани и задна емблема, че тая е тоталка
-
какъв ПДР! Не виждате ли, че е ожулена до ламарина!
-
шефе, пий един валериан и се успокой с тия удивителни. Може и на "Ти" да си говорим. ;) Ожулена е до ламарина на задния калник, който сигурно цялостно ще се пребоядиса и малко от вратата, където може да се прелее. На другите места поне доколкото виждам не е толкова лошо положението. Това мое мнение, собственикът си решава. А до ПДР-а, при всички положения е добре да мине, най-малкото на не стане китоноска.
-
Колеги,голяма заблуда е,че някои коли били с дебела ламарина!
Външните панели (врати,калници,капаци,тавани ... ) са от 0.8 м.м. ... оребряването и релефните линии им придават здравина!
Иначе по носещата конструкция (греди,рогове,подпрагове,подкалници ... ) има и 1 м.м. и повече ... зависи от марката и модела :)
-
шефе, пий един валериан и се успокой с тия удивителни. Може и на "Ти" да си говорим. ;) Ожулена е до ламарина на задния калник, който сигурно цялостно ще се пребоядиса и малко от вратата, където може да се прелее. На другите места поне доколкото виждам не е толкова лошо положението. Това мое мнение, собственикът си решава. А до ПДР-а, при всички положения е добре да мине, най-малкото на не стане китоноска.
Спокоен съм. :D Ако майстор я прави, няма да е китоносец. ПДР си заслужава, ако не е засегната боята.
-
ето и моето мнение:
колата е в отличен вид, с няколко забележки - лесно отстраними. с правилния бояджия, разлика в боята ще има само при яко вглеждане, залягане и прочее ... вече има достатъчно съвременни материали, а и добрият колорист ще докара боята супер! ако целта е музеен експонат - 2 бона и готово - но лично за мен ще е болезнено, когато дойдат първите следи от камъчета, леки драскотини и т.н. ....тоя филм съм го гледал 2 пъти таман. тая лада все ще мине 2-3к км на година.. няма да седи в гаража зачохлена!
ягуарът ми е пръскан частично 2 пъти в предишните собственици и разликата беше брутална в детайлите - мъгла, други нюанси, кофти лак - след 2 дена при правилния човек и ххх лева - колата е стъкло отвсякъде, като пребоядисана..
та - сменят се повредените детайли, отстраняват се забележките по тенекиите, пастира се и се полира в правилната поредност на действията, една керамика (моята още седи на капчици, дори след хх мивки) ...и колата ще изглежда страхотно.... не виждам проблем да се сменят пукнатите стопове и кривите лайсни, без задължително да се пребоядиса цялата кола. това е червена лада, не мерцедес ес65 с цвят диаманд вайс- хамелеон перла мат, дето да се чудят как да го докарат...
п.п. на баща ми на пасата 2006г му правихме няколко детайла - боята е сив хамелеон, правиха я по колата, не по код - разлика няма абсолютно никаква след полирането, и то без да е преливана в съседни детайли
-
Според мен има шанс да се спаси оригиналната боя. За мен лично ако е пребоядисана колата "не е същото", не знам, мое мнение
Още повече,че момчето си я помни оригинална. Примерно, да я купиш в някакъв вид и да почнеш да я правиш- ок, но знаейки, че е била топ мега оригинал, поне за мен няма да е същата ако се пребоядиса. Задния калник ще се прави цялостно заради дупката на газовата, това добре, малко ако се прелее към вратата и ще стане. Най-първо бих я закарал на ПДР да се види могат ли да се изправят вдлъбнатините без боя, не може ли. От майстори в тая част знам, че Ладите били много тегави за ПДР - с твърда и дебела ламарина. Интересно ми е защо на задния ляв калник няма стопче, а на десния има, макар и счупен. Имам такова жълто, мога да го подаря при нужда. Търси и калобрани и задна емблема, че тая е тоталка
Заден ляв калник няма стопче защото преди около 25 години дядо натисна калника и счупи светоотразителчето..... Нуждата за такова е крещяща защото това е едно от най-рядките неща по тая кола.
Черни емблеми за калниците се намират, но не и тия светоотразители.
Ако наистина можеш да ми го изпратиш това стопче, аз ще ти изпратя нещо друго готино!
Ето това е дереджето на пребоядисаният заден десен калник, боя на около 25 години:
(https://pichost.name/images/2020/02/27/b9f4570e43d60da8de7d07829004779d.md.jpg) (https://pichost.name/image/VAabs)
Забележките са доста, но ще бъдат отстранени.
Иначе, пристигнаха някои хубави неща.
При смяна на бензиновата помпа установих, че основата и е спукана и през пукнатините капе масло. За щастие, продавали и нови:
(https://pichost.name/images/2020/02/27/c991a390d4d10fe19ae8d38395756831.md.jpg) (https://pichost.name/image/VATCO) (https://pichost.name/images/2020/02/27/3b8044d8f5a1133e5bc0647a701a7c8e.md.jpg) (https://pichost.name/image/VANYt) (https://pichost.name/images/2020/02/27/d0c6539679756879651d70943c54949c.md.jpg) (https://pichost.name/image/VACZ9) (https://pichost.name/images/2020/02/27/94846a2c6fc0112deda7a4621cd058c0.md.jpg) (https://pichost.name/image/VAdGD) (https://pichost.name/images/2020/02/27/841b515f9c12c977fe75ad96ac17857e.md.jpg) (https://pichost.name/image/VADaG)
-
Рожделно и брачно свидетелство на този автомобил :winktongue:
(https://pichost.name/images/2020/02/28/55d62176dece8c5c108a955eac6ce2cb.md.jpg) (https://pichost.name/image/VIlMV) (https://pichost.name/images/2020/02/28/56bbfe700c3dcd6499bef89a492d6e01.md.jpg) (https://pichost.name/image/VIzeb) (https://pichost.name/images/2020/02/28/a191bd84ef9ec9b92d3149d6b4c89558.md.jpg) (https://pichost.name/image/VIKOH) (https://pichost.name/images/2020/02/28/31bf14ce5423244c968919ef403aefda.md.jpg) (https://pichost.name/image/VIrsL) (https://pichost.name/images/2020/02/28/29dec533d97187a149c86b8de267fb59.md.jpg) (https://pichost.name/image/VIxIm) (https://pichost.name/images/2020/02/28/f0b937f696a63105c872aca8cf337ce9.md.jpg) (https://pichost.name/image/VIamf) (https://pichost.name/images/2020/02/28/6fb7e46ded18293b9568ac8618fe2d94.md.jpg) (https://pichost.name/image/VIFww) (https://pichost.name/images/2020/02/28/5b5dc4374e880345eaae463fc193dba7.md.jpg) (https://pichost.name/image/VIT6F) (https://pichost.name/images/2020/02/28/7bba7f6cd4a65b358a554fb9e0dda162.md.jpg) (https://pichost.name/image/VIdxp)
-
Ако ще слагаш задните цилиндърчета, които са на снимката, сложи и челюсти 05/07, всъщност на 01/02 пак са такива. Какво имам предвид - регулирането на хлабината челюст-барабан при ВАЗ, има има 3 различни решения, при 01/02/011 има ексцентрици, при 03/06 има едни топузи с пружина в средата на челюстта и един щифт на тавата. При 05/07, а същите цилиндърчета се ползват и при 08/09, регулирането става автоматично от самите цилиндърчета, твоите са точно такива. Този последният вариант, според мен е и най-удачен. Чисто теоретично обаче, ако твоите челюсти са хубави, то нищо не пречи и тях да си оставиш. Огледай и жилото на ръчната, често заради нацепена защитна облицовка ръждясва и задържа, от там пък се криви кекаво направеният лост на ръчната.
-
Ще проуча въпроса, Ники! Мерси за инфото.
Не знам през годините дали вече не е модната.
Иначе, експериментирах с хром рамка на преден мигач на калник и светлина за габарит на заден калник.
Целта е да имам резервен вариант, ако не намеря оригиналните оранжеви светоотразители за задните калници.
Двата елемента пасват идеално !
(https://pichost.name/images/2020/02/29/03b1c97faa298eb39d37b464f706b526.md.jpg) (https://pichost.name/image/VYLUe) (https://pichost.name/images/2020/02/29/4b9ede707b959b891575d7ec61dde0ae.md.jpg) (https://pichost.name/image/VY9Rl) (https://pichost.name/images/2020/02/29/35faac0368ba39d50f809989e6bf8f2d.md.jpg) (https://pichost.name/image/VYYro) (https://pichost.name/images/2020/02/29/fd64836f94a4ea9a21e7fb27a7d3641e.md.jpg) (https://pichost.name/image/VYt18)
-
Започнах с да се занимавам с Ладата!
Нетърпеливо премахнах газовата >:D
(https://pichost.name/images/2020/03/31/5d0c99749d862ce777e0b326b8de4e7d.md.jpg) (https://pichost.name/image/VeZwL) (https://pichost.name/images/2020/03/31/429e3d292257cf174b33ef6040e00b3e.md.jpg) (https://pichost.name/image/Ve69b) (https://pichost.name/images/2020/03/31/30720064b9f8fa59ab3caf9d7bf11a42.md.jpg) (https://pichost.name/image/VeAdV)
От багажника се подадоха едни странни проводници с накрайник скоба. За какво са ?
П.П. Ако някой си търси агу за лада комплект, да се обажда. С продажбата мисля да финансирам едно готино радио с хром по него!
-
Това са остатъци от плафончето за осветление на багажника.При монтажа на газовата е било строшено.
-
Това са остатъци от плафончето за осветление на багажника.При монтажа на газовата е било строшено.
Ей, дивашка работа!
Някой има ли снимка как трябва да изглежда?
Ще потърся и в дебелите книги.
-
Преглеждайки системата за запалване установих, че по контактите на капачката на делкото има дълбоки язви, а палецът също беше потънал в нагар.
За щастие, едно ново делко, което fulcrum ми беше харизал преди бая години влезе в употреба.
Използвах капачка и палец, въпреки, че доста време се чудих дали ще станат. Палецът бе с различна дебелина, но в крайна сметка реших просто да пробвам.
Да завъртя и да видя къде се отбелязва палеца върху капачката.
Комбинацията капачка-палец се оказа работеща и взаимозаменяема между двете делка.
(https://pichost.name/images/2020/04/01/b1c32af260f33f0784bb76018f29d644.md.jpg) (https://pichost.name/image/Vu07G) (https://pichost.name/images/2020/04/01/4eda974b62cb101b2e47d8fb56964cfd.md.jpg) (https://pichost.name/image/VuwE9) (https://pichost.name/images/2020/04/01/f4f8d592d8de5180f379ec680e4632e1.md.jpg) (https://pichost.name/image/Vu7fT) (https://pichost.name/images/2020/04/01/1273db1e9d29daf4ecc38d7bab836143.md.jpg) (https://pichost.name/image/VuHNA) (https://pichost.name/images/2020/04/01/d84d8fb25fa60c7fcc6d47035506a827.md.jpg) (https://pichost.name/image/Vu4BR)
Сложих и едни временни кабели, от Алфа 75, които така или иначе имах. Купил съм и ладови, но ми останаха в София покрай тая карантина и вирусна ситуация.
(https://pichost.name/images/2020/04/01/5baf68d54e6c062fe16422a95a257346.md.jpg) (https://pichost.name/image/VuSUx)
С тези кабели, обаче, мотора не се форсира добре и въобще не ми харесва.
Или пък да е от тоя резистор в палеца на делкото ?!
Как мислите?
До тях могат да се видят оригиналните кабели, които дядо ми настояваше да не се пипат защото “те толкова години са работили и им няма нищо” хахах
-
Митко , да си сложиш кабели с ниско съпротивление с метална провдяща среда , не с графитна
като съвременните кабели.
Графитните са с доста голямо съпротивление - 5 - 6 килоома м/у двата края
и това логично затихва още повече искрата след дистрибутора.
Те си искат логично мощна хубава искра от безконтактно запалване
Палеца без затихващия противосмутителен резистор ти пропуска към аудио системата реда за работа
на двигателя. Ако чуеш характерното пукане с редене на цилиндри , смени го. :)
-
Плафон за багажник се продава за 5 лева в най-близкия магазин за Лада. И аз навремето нямах, като наследих Жигулата - от превоз на касетки така става. Тъпото на тоя плафон е, че свети перманентно, когато е включено външното осветление. Така си е от Фиат още.
По запалването - елементарно е да си купиш нови делко, бобина, инсталация и комутатор и да минеш на по-модерна система. Не че на тая и има нещо, но просто дава по-слаба искра.
С безконтактно Ладово караш с голямо разстояние между електродите на свещите и работи перфектно.
За кабели - препоръчвам чешките на Тесла, има си ги произведени точно за Лада. За Лада са сини, но това едва ли е най-големия проблем. Оригиналните са червени, но не те съветвам да търсиш. Има български по магазините и спрямо чешките не стават.
-
Запалването ще си остане оригиналното, с всичките му недостатъци спрямо електронно.
Кире, палецът без резистор е стария, който отива в кофата.
Момчиле, мерси за съвета за плафон. Ще намеря и него :)
Временно смених и сивите маски около фаровете с черни, поне докато ми разбъркат правилното сиво и боядисам един комплект.
(https://pichost.name/images/2020/04/01/98616c9cd9af8094bbd7ad32912ad2f8.md.jpg) (https://pichost.name/image/cULZK) (https://pichost.name/images/2020/04/01/91842e416440f2f932a7797b8a3e3a10.md.jpg) (https://pichost.name/image/cU9Gv)
-
Ей, дивашка работа!
Някой има ли снимка как трябва да изглежда?
Ще потърся и в дебелите книги.
Не знаех, че да и Лада имат дебели книги ;D
-
Има, има! Даже богато илюстрирани едни ;)
Ето тази ми е подарък от братя Бабачеви:
(https://pichost.name/images/2020/04/01/e22df18b38720016c7055409f213c055.md.jpg) (https://pichost.name/image/cUDnX) (https://pichost.name/images/2020/04/01/91e2f4942a15d7d2184c6e6e6c9df1f1.md.jpg) (https://pichost.name/image/cUCyU)
Имам и още една от тях, каталог на части.
-
Много ме кефят червените капачки на рамената за чистачките :)
-
Много ме кефят червените капачки на рамената за чистачките :)
От тапи за оцет, производство винпром Перущица!
Имам и бели :))
Частично почистих и карбуратора с голям положителен ефект. Повече, когато купя ремонтен комплект.
(https://pichost.name/images/2020/04/02/2f36bffc7d95b39012ba70584ef3c48f.md.jpg) (https://pichost.name/image/cUs7o)
Открих и малко тел, но няма как, все пак носи духа на социализма и полъх за дефицит на всякакви стоки!
(https://pichost.name/images/2020/04/02/c04b9bb250c4a33b023d985890d38ad8.md.jpg) (https://pichost.name/image/cUcDe)
-
Eй тва с телта на щуцера на карба се лекува като махнеш щуцера , калайдисваш
го с мощен поялник отвън , набиваш леко и край :)
-
Кире, имам още 2-3 резервни капака. Ще видя там какво е положението.
Да разбирам, че е технологичен дефект на тия карбове?!
Иначе, приготвил съм и едни нови стопчета на Ладюхата, не са СССР, но са достатъчно добри.
(https://pichost.name/images/2020/04/02/2eed3c95388defc821c5e95374709294.md.jpg) (https://pichost.name/image/cU1BV) (https://pichost.name/images/2020/04/02/b090e144c15fba90f08596ccbae27389.md.jpg) (https://pichost.name/image/cUyFb)
-
Кире, имам още 2-3 резервни капака. Ще видя там какво е положението.
Да разбирам, че е технологичен дефект на тия карбове?!
Иначе, приготвил съм и едни нови стопчета на Ладюхата, не са СССР, но са достатъчно добри.
(https://pichost.name/images/2020/04/02/2eed3c95388defc821c5e95374709294.md.jpg) (https://pichost.name/image/cU1BV) (https://pichost.name/images/2020/04/02/b090e144c15fba90f08596ccbae27389.md.jpg) (https://pichost.name/image/cUyFb)
Митко , това е технологичен дефект на сглобката със стегнатост месинг -ЦАМ - и двата метала не са чисти , а сплави .
Има го и при помпи и при карбове. Трети компонент е решението тука. :)
п.п -питай joro 120 L ;)
-
И друго да допълня по въпроса за вързания с тел щуцер - не съветвам никой да го премахва! Дори и да се правят опити с калайдисване и др. под. Има огромна опасност от пожар! И изобщо не е свързано с никакви дефицити, всеки стар ладаЖия го знае.
При случайно измъкване (дали заради стар маркуч и скоба, или направо на целия щуцер) бензина на стабилни струи започва да облива директно нагретия изпускателен колектор и двуцевката, не дай си Боже в горещ летен ден на дълъг път. Така са разположени агрегатите. Имало е множество такива случаи навремето. Всеки съвестен майстор или собственик го връзва така, особено ако колата се кара на бензин. Даже бих препоръчал направо да се връзва за двата предни винта на капака, аз поне така съм виждал преди, и така съм връзвал.
Една допълнителна осигуровка срещу горния сценарий никога не вреди, да не говорим, че това изобщо не се вижда заради тигана на филтъра.
-
Наистина благодаря за мненията! Преосмислям всичко в движение, още повече, че тази техника и особеностите и са ми напознати.
В тази връзка, купих една гумена гарнитура за капак на клапаните.
Дали се препоръчва мазане с някакъв автомобилен силикон или уплътнител преди монтаж?
На Алфите гарнитурите са като от пресована хартия, но там и капакът на двувалката е алуминиев, на Ладата е ламаринен.
-
Митко , това е технологичен дефект на сглобката със стегнатост месинг -ЦАМ - и двата метала не са чисти , а сплави .
Има го и при помпи и при карбове. Трети компонент е решението тука. :)
п.п -питай joro 120 L ;)
Демек, трябва да кажа нещо.
На Шкодата и те са хлабави и пропускат бензин. Но, там всичко е ЦАМ. На Лада не знам какви са.
Кире, ЦАМ как се калайдисва??
Решението е Поксипол и пак тела за всеки случай.
-
Калайдисва се месинговия штуцер,шлайфа се фино под конус и се набива (леко защото ЦАМ е много крехък) с дорник ... сигурно всички сте срещали по старите карбове паразитни отвори запечатани с оловни сачми.
-
Румба, не знам, може и неясно да пиша.
Става въпрос и питам за щуцер от ЦАМ. За месинга е ясно.
-
Румба, не знам, може и неясно да пиша.
Става въпрос и питам за щуцер от ЦАМ. За месинга е ясно.
Сори,това не го разбрах :(
ЦАМ-(цинк,алуминий,мед) ... не знам в какво процентно отношение е но мисля,че със солна киселина може да направиш опит ... не съм сигурен затова опитай на донор първо.
-
Няма проблем. Мерси.
Кирето ме въвлече в разговора. Не мога да се правя на ударен и да не взема участие. А и на Митко помагаме.
Не разбирам много от Съветски леки коли. Повече от тежкотоварни такива. ;)
-
Няма проблем. Мерси.
Кирето ме въвлече в разговора. Не мога да се правя на ударен и да не взема участие. А и на Митко помагаме.
Не разбирам много от Съветски леки коли. Повече от тежкотоварни такива. ;)
Е,това е форум ... всеки коментар може да е полезен за някой :)
Успех на всички!
-
Калайдисва се месинговия штуцер,шлайфа се фино под конус и се набива (леко защото ЦАМ е много крехък) с дорник ... сигурно всички сте срещали по старите карбове паразитни отвори запечатани с оловни сачми.
Хахах ... не само, че сме срещали, но и на пътя ми е изпадала такава технологична тапа и то от оригинални спортни италиански двойни Вебери. Иии ... изведнъж единия цилиндър поизчезна ;D. "Тапата" беше на такова място, че нямаше как да се види без да се свали карба. Кабели, свещи, жигльори - всичко е ОК, а единия цилиндър почти умрел. Единия само, щото тука четири гърла хранят поотделно четерите цилиндъра :). Е, реши се проблема, но след като се прибрах и свалих и поогледах карба.
Не знам кой какво смята да забива, набива и т.н., но Румбата много правилно спомена да се внимава с тоя ЦАМ. От подобна сплав са направени блоковете на старите Поршета и Костенурки. Няма лошо, докато някой не пренатегне нещо душумански без да знае какво точно прави. Навремето купих цял двигател за Костенурка за без пари (250 лева) от другия край на България и бяха пренатегнали датчика за маслото. Резултатът - спукана по дължина резбата, почти не се вижда (изобщо със навития датчик), но като го запалиш двигателя и на 3-4 бара налягане маслото си шурти та гледай. Никакви лепила, Бизони и Муфлони не помагат. На практика не се и заварява. Решихме го проблема с разпробиване, затапване и т.н. , но големи ядове. И оттогва съм казал - и да ми подаряват двигател за Костенурка, не го взимам. Не и докато не го видя работещ на колата и не му проверя и кътните заби. Както аз си знам.
-
Телта много ми хареса как красиво е оплетена!
Синьото нещо с дръпнатите стопове е Toyota Corolla KE55.
-
Телта явно си остава, “против уроки” хаха
Роска, за синята кола в КАТ май си прав, но се надявам скоро да не ходя там за да потвърдя с още някоя снимка.
П.П. Махнах някои наелектризиращи мнения, които май не са уместни за темата.
-
При Лада има две неща със щуцери за бензин под капак - бензинова помпа и капак на карбуратора. И двете се лекуват на-лесно с бързо минаване през най-близкия магазин. Отиваш, даваш 20 лева и си с чисто нова оригинална помпа. Едно време като карах на газ, ми се разсъхваха платната на помпата (то и резервоара отзад беше изгнил). Та текне ли, нова. Бяха по 8 лева навремето. Сменил съм поне 2.
По карбуратора - лечението е или здрав капак (отиваш на отпадъците и си береш капаци) - коли с ДААЗ (Лада и Москвич 2140) още ги хвърлят. Или нов капак от магазина. Или с поялника леко леко с малко припой и набиване. За 23 години като собственик на Лада един единствен път ми се е вадил щуцер на карбуратора. За такива случаи не е лошо да и я има и щатната ламарина под него. От една страна е екран и пази карба от топлото, от друга, е направена да събира бензина и да го оттича покрай генерацията.
Нова бензинова помпа е добре да се вози в багажника на всяка стара кола. Страдал съм на път 1-2 пъти и винаги си имам (може и на Ладата баш да нямам, ама не съм сигурен), но Волга, Варшава, помпа, делко, бобина... Скобички, маркучи...
-
Бензинова помпа вече смених, явно и щуцера някой го е разбил от много напъване.
Имам още два въпроса.
1. Тялото на въздушния филтър наклонено напред ли трябва да е?
2. Щуцерите за антифриз, за които беше вързан изпарителя за какво служат, фабрично?
(https://pichost.name/images/2020/04/03/53ff982b322fc7c73c159bf780b9f043.jpg) (https://pichost.name/image/cpHJ1)
-
Филтърът е така.
Щуцерите са за подгрева на карбуратора и колектора с антифриз. Ладата е една от малкото коли, които работят добре и при -40 градуса. Така си пише и в книжката, по спомени от +50 до -40. Неслучайно има мощен стартер и отопление, както и подгрев на карбуратора.
Аз поне не съм се замислял зимата - карал съм я всеки ден при кучи студове. Държеше се като новите съвременни коли, които карам ежедневно вече 13-та година. На газ палеше спокойно до -5. На бензин не помня, ама май и на -24 съм я палил. Хубав акумулатор, запалителна система и читаво масло и Ладага пали винаги.
-
Добре де, циркулацията на антифриз май е вътрешна?!
Защо са тези два щуцера, които съм свързал с маркучлето на снимката?
Оригинално с такова маркучле ли е?
-
За мен на снимката всички маркучи са свързани правилно.
Филтърната кутия е под наклон да. Идва от колектора, той е "челосан" с лек наклон на мястото, където ляга карбураторът.
-
Карбуратора е хоризонтален в двете посоки, наклона се получава от захващането на кутията на филтъра
-
Днес смених гарнитура на капака на клапаните. Не знам колко време дядо ми я е карал течаща, но всичко беше в масло.
Остана ми да почистя още малко в предната и задна част на мотора.
ПРЕДИ:
(https://pichost.name/images/2020/04/05/afb83c3c1caeeec4115084a7df10aec8.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/8b1e7d6ae04f00b4992ed04742d99e44.jpg)
СЛЕД:
(https://pichost.name/images/2020/04/05/da99eab4ef956b9b386f25840adaeca2.md.jpg) (https://pichost.name/image/cix81) (https://pichost.name/images/2020/04/05/4ed29770d4eba81d530f79b49e91a86b.md.jpg) (https://pichost.name/image/ciKeJ)
Най-много се зарадвах, че притесненията ми за гнило са били напълно неоснователни. Стърчащите парчета се оказаха не изгнила ламарина,а люспи от фабричното битумно покритие на подкалниците.
Следва перфектно почистване, обработвне и може би малко червена боя, както е било оригинално.
(https://pichost.name/images/2020/04/05/639ec51fc7a326488e496dae2a36a319.md.jpg) (https://pichost.name/image/ciF43) (https://pichost.name/images/2020/04/05/315d1c17ba2e36718353039166745ddb.md.jpg) (https://pichost.name/image/ciacz)
-
Препаратът Pulirapid отново оправда очакванията ми, даже лъсна ръждясалата метална капачка на разширителния съд!
ПРЕДИ:
(https://pichost.name/images/2020/04/07/8f25d3a386dd0233b30df334ae51376f.jpg) (https://pichost.name/image/cIMlv)
(https://pichost.name/images/2020/04/07/cd93343385c8446932a881e9bea15770.jpg) (https://pichost.name/image/cIiDH) (https://pichost.name/images/2020/04/07/06606ceccc2a997129bfb13dbd610f61.jpg) (https://pichost.name/image/cIftL) (https://pichost.name/images/2020/04/07/538256e530d202cee87559f65872ca7b.jpg) (https://pichost.name/image/cI97m)
СЛЕД:
(https://pichost.name/images/2020/04/07/0660b2fc7555d32e71093ac9297364a8.jpg) (https://pichost.name/image/cIYFw) (https://pichost.name/images/2020/04/07/0100ae5dc8a9ed940bcb008db969c653.jpg) (https://pichost.name/image/cILff) (https://pichost.name/images/2020/04/07/e44b02f360896ba86c4df91cbfdb1177.jpg) (https://pichost.name/image/cItBF) (https://pichost.name/images/2020/04/07/07aa2ac66671194ee0d1a4c55bbdd2c3.jpg) (https://pichost.name/image/cI8Up)
-
Браво , наистина добър резултат ! От този модел препарат ли ползваш : http://kralicachistnica.com/pochistvashchi-preparati/preparati-za-banya-i-toaletna/pulirapid-anticalcare-500ml-preparat-za-kotlen-kamk (http://kralicachistnica.com/pochistvashchi-preparati/preparati-za-banya-i-toaletna/pulirapid-anticalcare-500ml-preparat-za-kotlen-kamk)
-
Този препарат дали е подходящ да го налея в охладителната система за промиване? Предполагам концентрация 2-3 шишета и доливам с вода, за да не е много агресивен, знма ли... :)
-
Препаратът е този от на Дидо снимките, но го има в други разфасовки.
Силен е и не знам как би се отразил на радиаторите.
Разбира се, зависи от концентрацията. Може да експериментирате ;)
Оставял съм ръждиви скоби и болтове за една вечер в развор вода-препарат 1:1. На сутринта ги намирам нови!
-
Поради глобалната пандемия май се завръщаме към хобито с пълни сили.
😁
Поне аз..
Заех се с почистване на пластмасите от багажника.
За целта ми беше необходим силен препарат.
Skodko, който е фен на детайлинга набързо ми препоръча един и О чудо, той работи:
(https://pichost.name/images/2020/04/08/5422c602477978babe0d2b672420248b.jpg) (https://pichost.name/image/cLEWF) (https://pichost.name/images/2020/04/08/a7a5f641d243be0405e21b8bda042e52.jpg) (https://pichost.name/image/cLDpw)
ПРЕДИ:
(https://pichost.name/images/2020/04/08/8bb4c88be604c622652abea27f62f57b.jpg) (https://pichost.name/image/cLx8b) (https://pichost.name/images/2020/04/08/d64a4d9cb1d119fec5279c2a79cf1337.jpg) (https://pichost.name/image/cLKe8) (https://pichost.name/images/2020/04/08/cb6cb8fe883b22c380e8947036d65d6e.jpg) (https://pichost.name/image/cLacV) (https://pichost.name/images/2020/04/08/56f9713ab3b636e90e804ffcf2dd1195.jpg) (https://pichost.name/image/cLFOL) (https://pichost.name/images/2020/04/08/a2ef1b9e0667fa65478c86134abd1629.jpg) (https://pichost.name/image/cLT9H) (https://pichost.name/images/2020/04/08/8cdcaf9ae498340d22b0191023c4bd4d.jpg) (https://pichost.name/image/cLddm) (https://pichost.name/images/2020/04/08/de2392b1239bce1f6ccb42b896b70083.jpg) (https://pichost.name/image/cLmwf)
СЛЕД:
(https://pichost.name/images/2020/04/08/a081617dbcf264e7b8a63dfeba6b0731.jpg) (https://pichost.name/image/cLgMK) (https://pichost.name/images/2020/04/08/0ae286bee71c898ba6f6bd4ecef0d3ea.jpg) (https://pichost.name/image/cLVXp) (https://pichost.name/images/2020/04/08/5753a7acf9d01b828cbce5310753e0df.jpg) (https://pichost.name/image/cLcev) (https://pichost.name/images/2020/04/08/9ad946aa32769815903afd8e4f7f5b4e.jpg) (https://pichost.name/image/cLosJ) (https://pichost.name/images/2020/04/08/6703883dad94ad7659fc4a444c3fcc91.jpg) (https://pichost.name/image/cL5Iz) (https://pichost.name/images/2020/04/08/7847ebd2092f6d555ac085fde2f5eb95.jpg) (https://pichost.name/image/cLyO1) (https://pichost.name/images/2020/04/08/4973b21d78d9527583620a627df9ae96.jpg) (https://pichost.name/image/cLXd3)
За 80000км пластмасите доста драскотини са понесли, но тях ги пишем в графа “патина”. :))
Извод: Пазете си колите за да не се налага някой да се мъчи след години да ги връща към оригинал!
-
Екстра стават панелите! Без драскотини не може, но като са чисти едва си личат :)
Извод: Пазете си колите за да не се налага някой да се мъчи след години да ги връща към оригинал!
Най-големия късмет ще е, някой след нас да ни поеме хобито :)
-
След нас... ще видим! Зависи какво възпитаме в следващото поколение ;)
Дотогава, пълен напред:
(https://pichost.name/images/2020/04/09/8aa739fb8939c2ee193400d43ec53bd5.jpg) (https://pichost.name/image/ct8Ul)
-
Снощи смених стоповете и хоп, всичкото габарит изчезна :))
Или поне снощи го установих.
Въртях, суках, проверявах и попържах, и незнайно как, габаритите "дойдоха". Всички, работещи идеално.
Оказа се ключа за светлините. Чудих се аз преди това защо понякога ми свети подсветката на таблото, понякога не!
Да не се окаже, че ключовете на тия Лади са проблемни?
Мисля да го разглобя и да видя какво има в него!
П.П. Ще снимам по-късно
-
Привет. Ладата е уникално хубава :) Следя с голям интерес и даже си откраднах идеята за препарата. Със сигурност ще го пробвам. Ключа за светлините е един от най надеждните. Всички москвичи 2140 са с този ключ. Взаимствани са от лиценза на фиат 124. Досега колкото москвичи съм карал, проблем с ключа не съм имал. Но все пак за над 40 години употреба може и да се счупи. Но най вероятно е само за почистване и смазване с контактен спрей. Още повече че щом се появяват и губят светлини най вероятно е само за почистване. Може и някоя клема да се е разхлабила. Но от друга страна в магазините ги има с камари и са някакви левчета, да не кажа стотинки :)
-
Мерси за мнението Методи!
С всичките части, които съм набавял с годините е попаднал и един ключ, та имам резервен.
Интересно ми е да разглобя оригиналния, бих запазил него :)
-
Ако не си го разколачил вече, според мен ще има възможност през процепа на пластмасовия капак на кормилния прът да пъхнеш сламката на ВД-то и да цъснеш на контактите.
-
Все още не съм стигнал до ключа.
Имам хидравлични компоненти да сменям, както и брони...
Ето ги стоповете:
(https://pichost.name/images/2020/04/12/b5c2fdd5602b863227c56e16e1577aba.jpg) (https://pichost.name/image/czKew) (https://pichost.name/images/2020/04/12/5ae21b0a87002dcd1b87d5a582e5fade.jpg) (https://pichost.name/image/czrXf)
-
Все още не съм стигнал до ключа.
Имам хидравлични компоненти да сменям, както и брони...
Ето ги стоповете:
(https://pichost.name/images/2020/04/12/b5c2fdd5602b863227c56e16e1577aba.jpg) (https://pichost.name/image/czKew) (https://pichost.name/images/2020/04/12/5ae21b0a87002dcd1b87d5a582e5fade.jpg) (https://pichost.name/image/czrXf)
Емблемата е културно закрепена с винтове ... (против кражба) :)
-
Румба, къса ми се сърцето за емблемата и няма какво да направя... дядо ми и това е съсипал, а се оказва много рядка тая емблема.
Някой ако чете и има, ще се радвам да му я купя.
Днес метнах и новите брони, които хем са тънки, хем с по-гадно от оригиналното покритие.
Нямаше как.
Задната ми беше на фльонга, предната също леко осукана. Предната я запазих, за всеки случай.
Новото производство ще свърши работа засега и докато изскочи качествена, нова , но СССР производство.
(https://pichost.name/images/2020/04/12/6a5b8450eaf54ca6dd67e1dc3c406bc5.jpg) (https://pichost.name/image/czasp) (https://pichost.name/images/2020/04/12/0fb93a775b5ba85117ce18ad7a8b6bd2.jpg) (https://pichost.name/image/czxMF) (https://pichost.name/images/2020/04/12/6225e0b3a383133f6e83ef8a610edf18.jpg) (https://pichost.name/image/czFOv) (https://pichost.name/images/2020/04/12/62aebf5f17854859caa5fb90a976bfa9.jpg) (https://pichost.name/image/czTIK) (https://pichost.name/images/2020/04/12/93e6c093955fab2ad4a546b22a225025.jpg) (https://pichost.name/image/czdmJ) (https://pichost.name/images/2020/04/12/74eb7bf7a6fa65c403549d19ccfc2a9d.jpg) (https://pichost.name/image/czmw1) (https://pichost.name/images/2020/04/12/093aab72ed5771affc35926cc3679158.jpg) (https://pichost.name/image/czD6z) (https://pichost.name/images/2020/04/12/a2e512a91e17aedd97a914cd1d85d7f8.jpg) (https://pichost.name/image/czEW3)
-
Митак, за емблемата - махаш видиите, пълниш дупките с ПВЦ лепило, като втвърди шлайфаш с фина водна и после паста. Ще видиш, че ще се получи почти незабележимо или по-добре от моментното положение.
-
https://bazar.bg/obiava-26090834/novi-chasti-za-lada-2101-2107-zhiguli
изтекла е, но пише, че има много бройки (цената не знам дали е окей) .. мисля, че ще можеш да се ориентираш по други артикули -едва ли ще има друг от село Паскалевец да продава авточасти в базар.бг :)
-
https://bazar.bg/obiava-26090834/novi-chasti-za-lada-2101-2107-zhiguli
изтекла е, но пише, че има много бройки (цената не знам дали е окей) .. мисля, че ще можеш да се ориентираш по други артикули -едва ли ще има друг от село Паскалевец да продава авточасти в базар.бг :)
Мерси за линка! Явно човека няма нито една активна обява и не успявам да се свържа с него.
-
Митко евала за ладичката ,много е добра и ако не беше тази глупава ситуация с вируса щях да съм дофтасъл до 30 мин. Чак и аз се замислям да си взема една 1200, такива ми беше първата кола, а и частите без пари.
Поне имаш с какво да се занимаваш и съм сигурен че ще стане като от моротехниката.
-
Дори едно просто почистване отнема часове!
Няма да разглабям излишно, докъдето мога да бръкна.
Всички достъпни снадки на панели са намазани с болкит. Класическо и чаровно.
Така и ще си остане O:-)
Около резервната гума напъхани маркучлета с различни размер “гъвкави като гущар”, както се изразява дядо ми хаха.
Източват всеки ретро резервоар!
(https://pichost.name/images/2020/04/15/a51bdb230bd4f9d8e17cd99516eebd0d.jpg) (https://pichost.name/image/cKkDp) (https://pichost.name/images/2020/04/15/dafd2b508f32c2b165efe35a89a7f0f1.jpg) (https://pichost.name/image/cK2of) (https://pichost.name/images/2020/04/15/1e74b962b3d17cd761890cbf44c05924.jpg) (https://pichost.name/image/cK8bw) (https://pichost.name/images/2020/04/15/4b4374c66bfcb52a1eb3da7066797977.jpg) (https://pichost.name/image/cKzYF) (https://pichost.name/images/2020/04/15/2a142a87db05e727669306d4463a8df9.jpg) (https://pichost.name/image/cKlGv) (https://pichost.name/images/2020/04/15/16c545f786350c0da1d2df482d37943f.jpg) (https://pichost.name/image/cKKZK)
-
Около тоя болкит как гние, не е истина!
-
Багажникът изчистен! Смених и подложката на бензиновата помпа, която беше спукана и омасляваше всичко.
(https://pichost.name/images/2020/05/03/85138206840b3889e2d6341ba1592eda.jpg) (https://pichost.name/image/sK9pJ) (https://pichost.name/images/2020/05/03/3ae1aa1888d76d591ff92d418a499e65.jpg) (https://pichost.name/image/sKfqK) (https://pichost.name/images/2020/05/03/0df5a39179dcc268cb870b1c3c41809c.jpg) (https://pichost.name/image/sKIK1) (https://pichost.name/images/2020/05/03/0e63822c8d0a2b531776a72a78ccfa72.jpg) (https://pichost.name/image/sKL5z) (https://pichost.name/images/2020/05/03/ce53916d53fd937988dc2115ec9d20ee.jpg) (https://pichost.name/image/sKYQ3)
Забавих темпо напоследък защото си разглобих и една от Алфите. Уж само енджин дресинг, гарнитури на капаците на главите, а то си стана 3-седмично занимание :)
-
Чудя се тези дни нещо.
Воланите на Лада дали са взаимозаменяеми с тези на FIAT 124, или други модели? Някой има ли информация?
По-скоро питам отзад напред.
В някакъв момент искам да сменя волана с нещо италианско и ще ми трябва главина за спортен волан.
За Фиат има много такива, но Лада не присъства в много каталози на главини та, надявам се да стане с главина за ФИАТ 124 Spider примерно защото те са доста масови.
-
една обява видях и скрийншотнах, има май запазена табелка за отзад и друг чарколяк :) има го името на потребителя
(https://pichost.name/images/2020/05/11/5076c43103e763fcfb48e8384365156b.jpg) (https://pichost.name/image/sDEnK)
-
Чудя се тези дни нещо.
Воланите на Лада дали са взаимозаменяеми с тези на FIAT 124, или други модели? Някой има ли информация?
По-скоро питам отзад напред.
В някакъв момент искам да сменя волана с нещо италианско и ще ми трябва главина за спортен волан.
За Фиат има много такива, но Лада не присъства в много каталози на главини та, надявам се да стане с главина за ФИАТ 124 Spider примерно защото те са доста масови.
Митко , шлиците на ВАЗ са едни и същи с всички модели на Фиат чак до късен янгтайм ;)
Пистата на клаксона пасва също , аз съм поставял волан от Регата
-
Относно обявата по-горе. С продавача държахме връзка, но и емблемата не е в добро състояние.
Относно шлиците, мерси Кире! Ценно инфо ;)
Междувременно, вече не си търся маски за фаровете.
Купих нови и ги боядисах с боя, кото бях купувал за едни джанти.
Май се оказа, че почти съм уцелил заводската боя :))
Кафевият отенък го има, но не стои изжълтяла и вехта като боята на оригиналните маски.
Ако на някой му хареса, пускам и снимки с номера на боята:
(https://pichost.name/images/2020/05/20/2321475af98dca647f039ac1e71d0908.jpg) (https://pichost.name/image/s5TBV)
(https://pichost.name/images/2020/05/20/02375c816f3d1f8403ed60d86e4d1b85.jpg) (https://pichost.name/image/s5mUL)
(https://pichost.name/images/2020/05/20/e43575de472b527dee53686a49f8b979.jpg) (https://pichost.name/image/s5ClH)
(https://pichost.name/images/2020/05/20/2ea6d4491eda81a1157f28601d32e6b5.jpg) (https://pichost.name/image/s5Dym)
(https://pichost.name/images/2020/05/20/9f06841a9da7ea82e84ffd99b714a068.jpg) (https://pichost.name/image/s5E3f)
(https://pichost.name/images/2020/05/20/5c8cfffad2a6143f72bbcf351533e918.jpg) (https://pichost.name/image/s5ctw)
(https://pichost.name/images/2020/05/20/90ba95d2c6dc1f26b770a508bc306f93.jpg) (https://pichost.name/image/s5sEF)
-
лакирай задължително, че камъчетата ще разкажат играта на спрея :)
-
Продължавам напред!
По окачването всичко бе фабричното от 1979г. и за смяна.
(https://pichost.name/images/2020/05/28/d48d12219c182e4e983c3a1024c1deb2.md.jpg) (https://pichost.name/image/s789H)
-
Мога ли да ти ударя една критика за волана? Тоя волан, да речеш, че на Чукотка са го измислили от арматура и евтин бакелит, да се съглася, ама той е създаден в Торино. Как му се узря точно на него? И е красив и си е част от душата на ладата - ще сложиш какъвто и да е и после всички ще ти казват "Страхотна е ладата, ама тоя волан, толкова ли не можа да намериш един читав..."
Само си помисли, какво е на Алфата да и плеснеш волан от лада. Грозно и гадно, нали?
Е не е толкова гаден. Мерил съм му диаметъра, на западните коли е почти същия, с няколко МИЛИМЕТРА по малък в диаметър... просто по дебел. На мерцедеса ми е доста по голям. Тънък е, ама по добре го дай на тапицер да му ушие кожухче, отколкото да го сменяш. Няма да си доволен, като ценител на ценител ти го казвам.
За окачването - селеновите втулки и втулките на щангите отзад са най-критичните възли, които правят ладата от "пиян майстор" в нормален автомобил. Личен опит...
-
Абс. съм съгласен с колегата.
Да се лишиш от инкрустациите на черната мека част на бибитката на волана точно при 21061 /при стандартната 2103 ги няма тия инкрустации/, все едно се лишаваш от половината салон на Ладата. O:-)
Иначе и лъскавия хардпластик волан си е абс неотменна част от интериора.
Да, една идея ще е по-удобен да се тапицира с кожа, ама тогава, къде отива оригиналния пластик.
Моя съвет е да се кара, както си му е реда при ползване на волани от бакелит, метал, пластик и дърво, вече от над 100 години време, с ръкавици.
Може плетени, може кожени, може комбо от плат и кожа, може и без пръсти, достатъчно сцепление и мекота ще дават върху пластика, и ще улесняват навиването.
Освен това, какъвто и друг волан да се сложи с по-малък диаметър от серийния, колкото и да е изправна предницата и напомпани гумите, това ще направи с една идея още по-голямо усилието на завиване.
А и след време, ако въобще се продава, ще е най-ценна, именно в останал макс. оригинален до фабр. и вид.
https://fakti.bg/avto/239129-55-hil-evro-za-lada
(https://pichost.name/images/2020/05/30/bfba2e8172ed05e7be32abf303cdc048.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/05/30/e9cca786118919f2720d933238054be8.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/05/30/07d066cd90b00b20b01d27131baf8749.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/05/30/6576f19a5619559c0a7dacfd37068900.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/05/30/6ea95b41e54490974edbdbe614bbb072.jpg)
-
за мен пък тези волани винаги са били отвратителни, както на почти всички руски коли, междувпрочем, макар да съм им фен
аз винаги подкрепям идеята човек да се наслади на ретро усещането, но с всички бенефити на съвременната технология - подобрени светлини, спирачки, уреди и прочее - те ще допринесат за лесната ежедневна употреба
ето идея за таблото, единствено воланът трябва да е си е нарди
https://vaz2101.spb.ru/forum/index.php?/forums/topic/8544-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%8B-%D0%BD%D0%B0-%D0%B4%D0%BE%D1%81%D0%BA%D1%83-2103/
ето я и колата:
https://nasled.su/nashi-proekty/vaz-2102-son-sovetskogo-avtolyubitelya
най-готиното леко рестомоднато жигули комби, което съм виждал, с кеф бих карал такова за ежедневна кола.
ето и шестица - воланът и топката сякаш винаги са си били там :)
https://pp.userapi.com/EZ6RGyinfZDmhMnqfu3kvttHU9VyZwW2_QU9fA/e13LPNSD3uM.jpg
-
Тука 3/4 от кефа е от професионалната снимка, колега. Повярвай ми, наживо не е толкова впечатляващо. Вкуса е като задника - всеки си има свой. Нищо гадно не виждам във волана, като отчетем че всяка масова, семейна, най-обикновенна кола от края на 60-те и началото на 70-те е с такъв тънък волан. Спортните са друга бира, крафт така да се каже.
-
+1 за оригиналния волан. Това е емблематичен детайл в най-луксозната Лада.
-
Критиките относно волана не се приемат. :D
Аз си мисля за Nardi Classico.
Няма класика, в която този волан да не изглежда намясто, стига да се внимава в диаметъра и дебелината му ;)
Воланът от линка по-горе е гнусен китаец и такова нещо няма да влезе в колата.
Още повече, оригиналният винаги ще ми е на една ръка разстояние ;)
Експериментът мисля ще си заслужва, но техниката е на първо място.
Предното окачване вече е ревизирано.
Следва задното.
-
Още повече, оригиналният винаги ще ми е на една ръка разстояние ;)
Ще рече, че ще оставиш оригиналния волан вдясно ли ? На мен ми се струва, че там е една ръка разстояние :))
-
Баща ми изкара една таква чисто нова от МотоТехника Благоевград през 1977
Оранжева
За съжаление не съумяхме да я запазиме.
В днешни дни бих я предпочел в пълен оригинал, вкл и волана.
-
Колега Bogi, виж темата за моята бивша лада. Казва се Лада 1600 1978... сипи си нещо и се разтъжи. Знам какво е...
-
Ще погледна, и си сипвам 50/50 уиски с кола :)
-
Светият граал - намерен! O0
(https://pichost.name/images/2020/06/02/cece8b812d7954f013cd8bab60e2d856.jpg) (https://pichost.name/image/sQtTJ) (https://pichost.name/images/2020/06/02/364ea8269abb18d3dc6a1056190fc5ee.jpg) (https://pichost.name/image/sQYiK)
-
свежа, свежа! Честито! :)
-
Завиждам полублагородно :)) :)) :))
Нашата баща ми я беше реставрирал, айде да речем освежил, много читаво и хвана крака още в средата на 90-те... Оттогава с пластмарка, която изгоря от слънцето и премахнах вовеки...
-
Излизат явно такива емблеми, макар и рядко.
Платих за нея 46 лева, но съм доволен. Оригиналната мисля да я пазя на рафта, със забити видии в нея. >:D
Иначе, след като един сервиз ме отхвърли с Ладата (лъгаха ме две седмици и накрая ми казаха, че няма да ми я ремонтират, макар да си плащам) претърпях разочарование, за което приятел ме беше предупреждавал.
Явно комплексираните сервизи ги е срам да качат Лада на подемника, не е престижно, колкото и пари да им плащаш. Подиграха се доста долно с мен!
За щастие, явиха се едни млади момчета, които решиха, че искат да ми помогнат. Не са много опитни в старата техника, но имаха желание и се справиха добре. Изкараха и прилични пари мисля.
Равносметката от ремонта е тази:
1. Смяна на изпускателна система + ремонт/напасване заради гадни гърнета.... пак ще ги сменям в бъдеще :-\
2. Смяна на долна, горна помпи и маркуч съединител + обезвъдушаване
3. Ремонт стартер - четки, втулки, електромагнит
4. Смяна цилиндърчета задни спирачки
5. Смяна всички спирачни маркучи
6. Смяна на въшни и вътрешни кормилни накрайници
7. Смяна паразитен хебел с такъв с лагери
8. Смяна на всички шарнири
9. Смяна всички втулки на предни носачи
10. Смяна тампони на предна стабилизираща щанга
11. Смяна подложки и тампони на пружини
12. Боядисване на носачи
13. Смяна предни и задни амортисьори
14. Смяна тампони на двигател
15. Масло двигател Мотул 10в40
16. Масло скорости + уплътняване картер на скорости
17. Масло диференциал
18. Смяна семеринг на скоростна кутия
Останаха тампоните на задното окачване, но сметката набъбна доста, а и момчетата ще трябва да си поемат малко въздух от Ладата защото някои неща, като предните пружини, доста ги изтормозиха. Свикнали са те на МакФерсони само >:D
-
46 лева си е направо на цената на подарък :). Едната емблема на Пакарда е 150 долара :o
Що се отнася до сервиза, историята звучи много познато ;).
-
В един магазин на верига за части влизам и питам за жигльори и гарнитури за "делортото", а момчето ме пита "какви жигльори?". Викам: "горивни, въздушни, за ускорителна помпа...". А той: "аха, ясно, тук през два магазина продават помпи". А аз отчаяно: "ама не ми трябва за басейн..." :)) Модерни времена...
-
46 лева си е направо на цената на подарък :). Едната емблема на Пакарда е 150 долара :o
Що се отнася до сервиза, историята звучи много познато ;).
Сравнено с другите емблеми за Лада си е космическа сума. Явно 1500S е рядката работа :))
В един магазин на верига за части влизам и питам за жигльори и гарнитури за "делортото", а момчето ме пита "какви жигльори?". Викам: "горивни, въздушни, за ускорителна помпа...". А той: "аха, ясно, тук през два магазина продават помпи". А аз отчаяно: "ама не ми трябва за басейн..." :)) Модерни времена...
Добре, че не са те пратили на Скобелева майка с тия жигльори :winktongue:
В крайна сметка, намери ли жигльори някъде? ::)
-
Какви жигльори трябват ? Тука в Търново си събрах вече за два карбуратора... няма голям избор ама има и цели комплекти.
-
Жигльори от Делорто ко ю кей :winktongue:
-
Ееее, от UK и баба знае! :))
-
Такаааа
Поредна доза смесени чувства с тая Лада.
Дори по гумаджийниците са станали някакви елитарни мързеливци.
Само като ме видяха с Ладичката и се начумериха. Вярно, не я бях измил, но пък аз се бях изкъпал :))
Добре, че единия от гумаджиите явно не може лесно да отказва и мрънкането му не свърши работа толкова, че да ме отпрати.
Исках да монтирам на чисто новите джанти (Момчил май беше казвал, че са български) едни гуми и естествено с вътрешна.
Пет минути гумаджията ми обяснява колко страшно било, как борда на джантата бил не знам си какъв, как късал гумата, как било супер опасно..... а аз му повтарям че поемам риска и си плащам.
Ей, голяма драма за едните скапани гуми.
Как да е, изхвърлих вековните гуми и джанти и сега колата не тресе като вдигнеш 90 км/ч.
Отделно си изглеждат много много секси. Харесвам хромираните тасове!
Монтирах и маските на фаровете. Чак не мога да повярвам как уцелих точния цвят. Абсолютен късмет, много кефи!
(https://pichost.name/images/2020/06/23/5c4c092a7b98b32e087c3552caf0210d.jpg) (https://pichost.name/image/gM5Kx) (https://pichost.name/images/2020/06/23/290127aa89d43c7dbbc96f3047824792.jpg) (https://pichost.name/image/gMX5U) (https://pichost.name/images/2020/06/23/cb17bed6e8aba43092ecd9cc8e666889.jpg) (https://pichost.name/image/gMjQX) (https://pichost.name/images/2020/06/23/3e028b174f27cc14556e117f936de807.jpg) (https://pichost.name/image/gMB8l) (https://pichost.name/images/2020/06/23/402da58bc0824cdc751bb180672fa655.jpg) (https://pichost.name/image/gMRVe) (https://pichost.name/images/2020/06/23/09cfb609298a1a0c7c6f21fa428fdec8.jpg) (https://pichost.name/image/gMq4o) (https://pichost.name/images/2020/06/23/c3d492424db85e09d0b8642b34bbce84.jpg) (https://pichost.name/image/gM098)
Цъкнах и някоя снимка на окачването.
Следва да измия хубаво калниците на колата.
Отпуших кутиите над ограничителните тампони на предното окачване.
Събират си кал там
Задна дясна лайстна на веждата беше на вафла. Дядо ми я хващал с болтове на места..... грозна картинка. Махнах я.
Имам нова от Жоро Пушкаров и следва да я монтирам.
(https://pichost.name/images/2020/06/23/d2a86c9077c01839f6c77449fc422e31.jpg) (https://pichost.name/image/gM7qV) (https://pichost.name/images/2020/06/23/ffef71fddf37dbc4f4a589e8e72023d7.jpg) (https://pichost.name/image/gMGTb)
Относно боята, нещата отиват на частично боядисване изглежда. Имам толкова добре запазени елементи с оригинална, свежа, мазна боя, че ще е грях да се шкурят и боядисват.
-
Лично аз бих предпочел да запазя оригиналната боя колкото се може по-дълго. Затова бих се насочил към частично боядисване, разбира се ако не е толкова увредена оригиналната боя, че да е неизбежно. Да няма да стане перфектна изложбена, но то и от завода тези коли не са излизали перфекни. Това си им е чара. ;D
-
Браво за новите гуми. Нови ли ги намери, или секънд хенд? Мишлен по принцип не ги внасят или поне аз като си търсих трябваше да поръчам...
Новите джанти са си нови джанти. Какво, като са Заря Павликени. Аз се родих с тях. Некривени, нови нови. Супер се е получило! Стават и безкамерни без проблем - аз съм така и не спадат грам. Но и с вътрешни е ОК.
За боята трябва да го говорим на живо най-добре. Има разни варианти. Компромис баш на семейната кола и после ще ти е криво.
-
Същият модел джанти ги харесвам и аз. Не знаех, че са български. Дали се намират все още такива нови или си е чист късмет вече? Търся точно такива. Поздравления за ладичката.
-
Гумите се оказа, че ги имам. Останаха от Спринта ми.
Стават като за гаража и спорадични неделни разходки :))
Я дайте акъл за задното окачване!
Един приятел ме посъветва да купувам направо нови щанги и да не се занимавам с набиване и избиване на втулки. То вероятно ще е и по-евтино :D
Най-лесно ми е да пазарувам от НАР-Лада в Хасково.
Същият модел джанти ги харесвам и аз. Не знаех, че са български. Дали се намират все още такива нови или си е чист късмет вече? Търся точно такива. Поздравления за ладичката.
Аз доста време се оглеждах за тези джанти и ги купих през интернет преди 3-4 години. Джанти за Лада има много, но малко от тях са с уши за тасове. Моите оригинално бяха бели, а аз ги пребоядисах прахово в сребрист металик.
-
За джантите - български са, но от десетки години не се произвеждат с уши за тасове. Аз навремето малко на магия събрах 4 парчета и всичките бяха с различна боя от завода. Основно са правени за резервна част и за поставяне на ремаркета. Произвеждани са и за Москвич.
Щом гумите са стари, добре си решил да са с вътрешни.
За задния мост - на НАР частите са далече от качествени, както всичко ново руско. Ако старите не са се разпаднали окончателно, не пипай нищо. Аз карам още със заводските дълги щанги и тампони на 47г и са здрави. Има полиуретанови - значително по-здрави.
Иначе - да, няма смисъл да се сменят само тампони, една щанга е някакви смешни пари. Имаш две дълги, две къси и една реактивна щанга. Търси съветски, ако изпаднат отнякъде. По-масивни са самите тръби и вероятно гумата не е фалшива.
-
При нашите пътища, пълни с стружки, пирони и какво ли още не, наличието на вътрешни гуми е пряк път към цапане с крикове, ключове и резервни гуми. И това, по закона на Мърфи, който отбелязва неприятни, но удивителни закономерности, обикновено става в лошо време и когато си добре облечен.
Иначе, ако външната гума не е наред, вътрешната с нищо няма да помогне.
-
При нашите пътища, пълни с стружки, пирони и какво ли още не, наличието на вътрешни гуми е пряк път към цапане с крикове, ключове и резервни гуми. И това, по закона на Мърфи, който отбелязва неприятни, но удивителни закономерности, обикновено става в лошо време и когато си добре облечен.
Иначе, ако външната гума не е наред, вътрешната с нищо няма да помогне.
+ 1. И аз съм на мнение че вътрешната гума само ядове дава. Джантите на ладата всички стават за безкамерни. Гърмели са ми вътрешни, и предни и задни и знам какво е. Откак се открехнах за безкамерни гуми забравих за този проблем. Колкото и да е стар дота, ако е запазена, безкамерната гума няма никакъв проблем да се монтира. Карал със дотове на по 20 и кусур години. Слагал съм безкамерни на джанти от 66г. /на осмак/, както и на такива от Волга, дето уж не ставали. Ами няма никакъв проблем. В момента от един месец карам с рапидка за гипсокартон самозабита в предната лява гума. Разбира се гумата е безкамерна /412 кола/. Спада по една милимунда на седмица. Нямам време да я сменя и си карам така. Това със вътрешна гума е равно на директно спадане или гръмване. Отделно вътрешните имат чест навик да късат вентили ако са малко спаднали. Не че е проблем да се кара с вътрешни, ама безкамерната гума си е безкамерна, дори да е стара.
-
За честта на съветското автомобилостроене ще вметна, че безкамерни гуми от завода се монтират още на Москвич 407 и на Волга М21. Като колата е на години - зависи най-вече от джантите и от гумаджията, дали ще намаже или няма да намаже борда с квото трябва. Заради триъгълни джанти са ми спадали безкамерни на Жигулата, ама говорим за много триъгълни джанти и опит да се сложат гуми стар ДОТ. Спадаше си как си иска. Както и да е - на кола, която ще се кара отвреме - навреме, вътрешните не са проблем.
-
Тайната за спадането на безкамерни гуми е непочистената джанта. Тъй като не ми се дават пари на гумаджий и не ми се чака и разправя с тях, от доста години сам си монтирам/раздемонтирвам гумите. По най бай ганъовски начин лично измислен :)
(https://farm2.staticflickr.com/1761/42536522255_6e426ff9fc_c.jpg)
Нужни са само някаква стойка, крикче и две щанги. Отлепям, вадя със щангите и след това с флекса и телената четка хубаво изчиствам мястото където ляга борда. След това най обикновен и евтин сив спрей или какъвто имам пръскам и след изсъхване слагам гумата. После с години няма спадане и проблем. Установил съм още, че гуми се хабят с около 1мм. на 10 000км. Един чифт от най добрите за мен зимни гуми, които са китайски и с 10 мм. грайфер до почти пълно изтъркване изкарват към 100 000км. :) От лична проба също съм установил, че ако джантите и гумите не са криви и няма луфтове по окачването, няма нужда и от баланс даже.
-
В момента от един месец карам с рапидка за гипсокартон самозабита в предната лява гума. Разбира се гумата е безкамерна /412 кола/. Спада по една милимунда на седмица. Нямам време да я сменя и си карам така.
Не, в тези случаи гумата не се сваля от колата. Ще отидеш в първата гумаджийница и внимателно ще наблюдаваш как на место ще ти извадят рапидката и ще сложат фитил. След това, тази манипулация ще си я правиш сам.
-
На вътрешните гуми въобще не държа, просто гумаджии ми обясниха, че тия джанти не ставали без вътрешни.
Явно ще трябва да питам тук за всяко нещо...
А историята и инструментите на Методи ми напомнят на ония мемета за разликата между дете, мъж и легенда :)) :)) :))
-
Защо не сложиш пластмасови подкалници, когато карах Лади и Жигули им бях монтирал такива и даже напролет след зимата там си беше доста чисто, дори имаше и паяжини, за мен вършат прекрасна работа, забравяш за ръждите и каловете в нишите отдолу. Незнам дали още продават такива комплекти за предни и задни подкалници.
-
Пластмасови подкалници има, но аз тази кола няма да я карам толкова, че да има смисъл да монтирам такива.
Днес направих едно сравнение на теглото на джанти от Лада и също 13” от Алфа Спринт
(https://pichost.name/images/2020/06/28/7dcac9e7e71562ef84c5280a68654855.jpg) (https://pichost.name/image/gK8YX) (https://pichost.name/images/2020/06/28/e751c2980b033c1fdedaef6f7062c690.jpg) (https://pichost.name/image/gKtnU)
-
Леко раздвижване за смяна на гаражите:
(https://pichost.name/images/2021/03/04/9090f5ecbf79828a7d6c70ebfa407b96.md.jpg) (https://pichost.name/image/Xp2qU)