Classic Car Bulgaria
Мотоциклети => Ретро мотоциклети => Темата е започната от: joro-120L в Юни 19, 2011, 21:24:54
-
Здравейте колеги,
Реших да ви представя Симсона на баща ми. Реставрирал го е, но през далечната 1976г.
Спомням си като го докара. Беше целият в паяжини, прах и тук-там ръжда, но комплектен и изправен. Измъкна го от плевника на един съселянин.
Цяла зима си "игра" с него. Пълно разглобяване и боядисване. Стана, като нов! Стоеше завит с найлони и не се караше, щото имаше и още един такъв останал от дядо ми, който се ползваше за ежедневка. ;)
И така до 85та г. От тогава си го кара редовно и няма никакви проблеми. Много яка машина.
Е, поочукал го е малко....и с тази касетка отзад >:( - явно му върши работа.
Днес направих снимки и си покарах малко. O:-)
-
Браво адаш,чудесен транспорт има баща ти ,особено за лятото.И като го гледам как изглежда, щом го кара от 85г. ,което си е кажи речи 26 г., по скоро е пазен отколкото поочукан Симсона.
-
...И като го гледам как изглежда, щом го кара от 85г. ,което си е кажи речи 26 г., по скоро е пазен отколкото поочукан Симсона.
Ооо, да! Много си го пази.
Исках да кажа, че има забележки, които на снимките много не личат.
Поздрави :)
-
Дядо ми имаше такъв навремето и това е първия мотор, на който съм се учил да карам. Преди година ми попадна възможност и си купих същия. В момента е разглобен напълно. Предстои да му събера двигателя,да дам ламарините за боядисване и отново да бъде готов за път. Модела е КР 50. Наистина е в много добро състояние мотора на баща ти!
-
Много симпатична моторетка.
Преди една седмица установих, че един комшия има старо Симсонче, което даже съм виждал като малък, но толкова и съм обърнал внимание, че е по-старо.
И аз бих се возил на нещо такова, Жоро!
Да вземеш да го дотътриш на някоя среща! :)
-
Едни мои приятели реставрираха едно такова самоче 59-та.Дори сега се продава
(http://store.picbg.net/pubpic/65/D5/2cd004173fb465d5.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/8F/AF/9287247a428f8faf.jpg)
-
Дядо ми имаше такъв навремето и това е първия мотор, на който съм се учил да карам. Преди година ми попадна възможност и си купих същия. В момента е разглобен напълно. Предстои да му събера двигателя,да дам ламарините за боядисване и отново да бъде готов за път. Модела е КР 50. Наистина е в много добро състояние мотора на баща ти!
Благодаря!
Сега е в добро състояние, ама да знаете какъв беше след реставрацията?.....като от завода.
И аз съм се учил на Симсона на дядо ми :) Беше същия, като този, показан от Иво. С хром кормило.
Добре, че си взел такъв. Уникални моторетки са! Не е показвал никакви дефекти! Пали от четвърт! Желая ти успех с реставрацията и пускай снимки!
п.п. Да, моделът е kr 50 - пропуснах го в заглавието на темата.
Много симпатична моторетка....
...И аз бих се возил на нещо такова, Жоро!
Да вземеш да го дотътриш на някоя среща! :)
:D За да спазим традицията, имаш едно кръгче от мен.
И аз съм си мислил, че ще е добре да дойда на някоя среща с него, но за сега се намира на село, а селото е на 50км от П-в. и на този етап няма как да стане. Но след време със сигурност ще поеме в посока- Пловдив. ;)
-
...и още нещо
-
....и две клипчета C:-)
-
Този модел се произвежда от 1959 година до 1964. Очевидно твоят е от последните, по-новите. Разлики има във формата на стопа, наличието на предпазител на кормилото, формата на километража ,дължината на ауспуха, съответно и на кривката,както и на задните пружини. При по старите версии задните пружини са голи,докато при по-новите са обвити в ламаринени цилиндри,подобно на амортисьори.Но така или иначе в немските модели от това време нищо не е догма.Важно е какво е имало в момента на склад. Моят е от 1960 година и е от по-старата версия. Не знам какво е твоето мнение, но този модел моторетки вози много приятно.
-
Този модел се произвежда от 1959 година до 1964. Очевидно твоят е от последните, по-новите.... Моят е от 1960 година и е от по-старата версия. Не знам какво е твоето мнение, но този модел моторетки вози много приятно.
Благодаря за информацията. Имат разлики. Значи на дядо ми Симсона е бил като твоя. Но в детайли не го помня. Като ученик в средния курс през летните ваканции не слизах от него. Обикалях кърищата :) Това беше в началото на 80те години. И бензина евтин - за 2лв. се пълнеше резервоарчето/5л./ Ех, спомени... Много е икономичен. Забравяш кога си го заредил... Кормилото и седалката се заключват. ;) Целият е в "доспехи" от здрава ламарина. Прилича на броненосец. :) Струва си да си стегнеш един такъв.
Да, и много мека возия има, за разлика от другите моторетки.
-
Брейй, Жоро то голяма красота била тази моторетка. Като ми говореше за него си представях нещо съвсем различно и безинтересно...., но това ми напълни душата :).
-
браво,хубав е много ми хареса.
-
Здравейте колеги! Да ви се похваля :)
Ще се спасява още един Симсон! Баща ми ме изненада с новината, че негов братовчед продава същия Симсон KR50.
Не е каран с години, седалката е прокъсана, гривната на фара и багажника са за хром, боята е изгоряла- нормални неща, но двигателя пали! Мотора е комплектен.
Първоначално идеята беше да го вземем за донор, но решихме, че си струва да се реставрира.
Преди седмица го купих и ще го стягам за мен. Всъщност баща ми ще го стяга, щото му е скучно на село, да си има занимавка.
Сега се прави профилактика на ходовата част и двигателя. На пролет, боядисване.
Естествено, цветът ще бъде светлосин.
Снимки нямам за сега, но като за начало, ще ви покажа един детайл, който полирах и пръснах с безцветен лак, за да не се окислява. ;)
-
Тези моторетки изискват ли някаква регистрация или документи? Въобще имали ли сте проблеми с полицията докато сте карали? Понеже имам Симсон SR2 и без документи та се чудя дали бига ми правили някакъв проблем за него като го подкарам?
-
KR 50 са много добри моторетки.В момента възстановявам една.Имам и още части за КР50 и КР 51,така че ако нещо ти трябва,бих могъл евентуално да помогна.
-
Тези моторетки изискват ли някаква регистрация или документи?....
Да
KR 50 са много добри моторетки.В момента възстановявам една.Имам и още части за КР50 и КР 51,така че ако нещо ти трябва,бих могъл евентуално да помогна.
Благодаря много колега! Ако излезе нещо в процеса на работа ще пиша :) Жилата са прогонени, взехме нови гуми, верига, чукче, лагери на каплите.
За сега ми трябва кривката на ауспуха. Проблем си е. В магазина няма. Решил съм да проверя в сервиз, където правят гърнета и тръби, дали могат да направят една. Иначе от магазин "Рокер" си купих чисто нов рефлектор/оригиналния е заминал/ за фара- 9лв. Български е.
Днес открих и мястото, където ще хромират гривната на фара и багажника. Не ми казаха цени, щото не са видяли детайлите. В понеделник сигурно ще им ги нося.
Благодаря още веднъж! Поздрави :)
-
За рефлекторите знам,че стават от Балканче.Добро ли е покритието на този рефлектор,който си купи? Иначе освен моя ауспух имам още два,така че мога да погледна за кривка и да ти пратя снимка дали ще ти хареса.Със сигурност обаче и тя ще трябва да се хромира.
-
За рефлекторите знам,че стават от Балканче.Добро ли е покритието на този рефлектор,който си купи? Иначе освен моя ауспух имам още два,така че мога да погледна за кривка и да ти пратя снимка дали ще ти хареса.Със сигурност обаче и тя ще трябва да се хромира.
Ако кривката е без язви със сигурност ще ми хареса! Разбира се, че предпочитам оригиналното, вместо да правя импровизации- я стане, я не. Моята е на много дълбоки язви. На косъм е от пробиване и под хрома ще личи.
Пропуснах да пиша вчера- Целият ауспух, заедно с кривката ще се хромира. Може да пуснеш снимка на твоята кривка в темата. Също, ако ми кажеш, че става, може и без снимки. Имам ти доверие. Направо я пращай. За подробностите ще се разберем на Лични Съобщения.
Рефлектора е добър. Пасва точно. Бяха останали само две бройки и нямах голям избор. Сигурно е за Балканче, щом е български.
-
Детайлите са готови. Ламарините, по-късно. :)
-
Пропуснах да отбележа, че ламарините ще ги дам на майстора, който ми боядиса Шкодата.
Кривката на ауспуха е от неръждавейка. Голям зор видях, докато намеря място, където да я огънат с подходящия радиус и наличието им на съответния размер ролки.
Средната/права/ част на ауспуха също е сменена. Съществуващата беше очукана и протрита. Диаметъра й е 55мм./външно/ Не можах да намеря такъв стандарт тръба в магазина. Стана от бутало на амортисьор от МАЗ 500- точно! :))
Дръжките не са хромирани. Полирах ги с кече и лакирах. Така стоят по-естествено.
Стъклото на километража беше спукано. Дебелина 2мм. Тънко е. Стъкларите вдигат рамене. Намерих такова от рамка за снимка в магазин "За 1лв." Добре, че успяха да го изрежат. Формата му е особена.
Харесва ми как се получават нещата до момента.
Рамката с двигателя и каплите са при баща ми. Той е по силовото предаване ;)
Поздрави
-
Малко по-детайлни снимки
-
Браво! Много хубаво моторче! Ще стане супер! :D
-
Бравоо, евала изпълни ме много добре се получава до момента надявам се и до края да продължиш точно така! И една градивно критика- мисля че можеш да постигнеш повече с полирането на конзолите ;)
Иначе всичко друго е 6, пожелавам ти успех при следващите стъпки :)
-
Благодаря ви колеги! Радвам се, че оценявате старанието ми! :)
Петьо, оригинално конзолите са боядисани в сиво. Исках да изглеждат малко мат, нещо като инокс.
Ако идеята беше за лъскавина, щях да ги дам на хром.
Обещавам ти, че ще продължавам в същия дух, а защо не и по-добре. Ще търся оригиналната визия на мотора, дори и в цветовете.
Ламарините ще се боядисват по-късно, може би напролет, щото майстора е много зает, а и аз не бързам толкова.
-
браво Жоро ще стане супер ,като гледам с какъв мерак го правиш. ;)
-
Здравейте ,аз съм от София и се сдобих със Симсон КР 50,запазен е но искам да го пооправя,никога не съм се занимавал с мотори и имам въпроси особено към Жоро,ръкохватките от какъв мотор са ,жилата от къде си ги набавяте,тези са ипокъсани,жилото на спидометъра го няма,манивелата за запалване също заедно с оста и куп други въпроси.ЩЕ Ви бъда благодарен ако ми помогнете.
-
Здравейте ,аз съм от София и се сдобих със Симсон КР 50,запазен е но искам да го пооправя,никога не съм се занимавал с мотори и имам въпроси.......................
Здрасти,
Моите жила бяха добре. Потърси в магазина, сигурно има. Ръкохватките са от магазин за моточасти. Има най-различни видове. Жилото на спидометъра е с шестостенен накрайник. Не знам дали и на новите Симсони са такива, щото за тях по се намират части. Но пък то може да е по-дълго. Просто трябва да си наясно какво ти трябва и да търсиш по магазините, обяви, сайтове, възможни са и някои импровизации ;)
За манивелата е мисия невъзможна. Ако някой колега има, да свирка.
Сайт за части:
http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_npmv=3&_trksid=m570.l2736&_nkw=simson+KR50
Отвори си една тема и представи моторетката. С каквото можем ще помагаме. Успех! :)
-
Здравейте и благодаря за отговора ,явно ще си поръчам частит от Германия.Ще Ви пиша по късно
-
Здравейте,
Някой да знае къде има по евтини спици,че при бабите в магазина са по 2 лв.
-
Екстра са ви Симсонките ;),и аз имах такава,мн добри машини са!Иначе имам някой части на някой нещо ако му трябва да пише.
Иначе има един форум Мото-зоне.бг с отделна страница за ретро мотори и “борса“ за ретро части и там може да се намери всичко на добри цени. Иначе за спици-имам цяла предна капла ако ти трябва пиши едно ЛС
-
Здравейте,
Някой да знае къде има по евтини спици,че при бабите в магазина са по 2 лв.
Когато възстановявах ТС-а си купих спици от Севлиево за 1,50 на бройка,но впоследствие колегата Йотов ми даде идеята за поцинковане на спиците в завод до Пловдив.Сега и аз поправям моя КР,разглобил съм каплите и смятам да пробвам варианта с поцинковането на спиците,което излиза доста по-евтино.
-
Днес си взех седалката от тапицер.
Намерих и боята, която ми трябваше и по точно - цвета. Светлосин хамър ефект от гамата на Симсон KR50 :)
Доста пообиколих града, докато го намеря
-
Жоро,напиши марката и номера на синята боя,ако обичаш,че и на мен ми предстои боядисване.
-
Жоро,напиши марката и номера на синята боя,ако обичаш,че и на мен ми предстои боядисване.
Номер не знам. Продава се готова. Има различни цветове. Взех я от голям магазин за стр. материали.
Има и светлозелен цвят на тази фирма. Той също е от цветовата гама на Симсон. Каквото ти хареса.
Боята е произведена Германия-Холандия. Поне така пише на кутията. Цена 20лв. 750гр. Предлагат и специален разредител за нея, който също струва 20лв., но първо ще я пробвам с АМБ или коресилин, щото ми се видя, че е алкидна.
-
А сам ли смяташ да си го боядисваш? Рамата,резервоара и задния подкалник в какъв цвят ще ги правиш?
-
Колега пробвай тази боя върху някой стар авто калник за да видиш как ще изглежда.Според мен не е добра идея боядисването с хамершлаг-лак,това е боя за машини и разни заводски стелажи,че даже и за джанти.Относно разредителя ползвай оригиналния,защото хамер лаковете за да постигнат визията на ковано желязо съдържат в себе си някакво масло което предава този грапав вид,та затова и разредителя си е специален.Ако пробваш с друг,пробвай коресилин аз поне с него съм ражреждал хамершлаг без проблемно.И прочети на кутията с какво налягане пръска,по принцип хамер лакове се нанасят с по ниско налягане.
-
А сам ли смяташ да си го боядисваш? Рамата,резервоара и задния подкалник в какъв цвят ще ги правиш?
Писал съм в темата, че мотора ще го боядисва човека, който ми боядиса Шкодата. Поех инициативата да си търся аз боята, защото майстора не може да ми осигури такава.
Рама, резервоар,....... ще са в обикновен син цвят. Те са при баща ми на село. Скоро не съм си ходил, за да ги снимам.
Колега пробвай тази боя върху някой стар авто калник за да видиш как ще изглежда.Според мен не е добра идея боядисването с хамершлаг-лак,това е боя за машини и разни заводски стелажи,че даже и за джанти.Относно разредителя ползвай оригиналния,защото хамер лаковете за да постигнат визията на ковано желязо съдържат в себе си някакво масло което предава този грапав вид,та затова и разредителя си е специален.Ако пробваш с друг,пробвай коресилин аз поне с него съм ражреждал хамершлаг без проблемно.И прочети на кутията с какво налягане пръска,по принцип хамер лакове се нанасят с по ниско налягане.
Не е добра идея, но оригинално са така. А и друга боя не стои толкова добре на тази моторетка, според мен.
Какъв да го боядисам? - База лак стои плоско, металик-абсурд :)
Боята не е Хамершлаг, не стои като шагрен, гладка е. Само имитира структурата на тази боя.
Не ми се дават 20лв. :-\ , но сигурно ще се наложи да си купя специалния разредител за нея. Благодаря за съвета.
-
Ако търсиш оригиналност,рамата,резервоара и подкалника са боядисвани в специфичен бежов цвят.А колкото до хамершлага,специално за този скутер,също смятам,че е задължителен.
-
Ако търсиш оригиналност,рамата,резервоара и подкалника са боядисвани в специфичен бежов цвят......
Да, това го разбрах в последствие. Мисля, че не е проблем рамата да остане синя. Вече е боядисана.
-
Здравейте,
Спици от ebay UK два комплекта за кр 50 мидойдоха на 74 лв
-
Жорка, някоя снимка няма ли да отпуснеш, за да видим до къде си стигнал? ;)
-
Няма развитие. Чакам ламарините от бояджията и събирам моторетката. Само това остана. Преди две седмици ходих при майстора/извън Пв. е/ да видя как ги е подготвил и да уточним детайлите. Бяха готови на шприцкит. Като боядиса синьото ще ми се обади да изберем нюанса на сивото. Много е зает човека. Много коли го чакат, моята работа я върши между другото. Аз не му давам много зор, щото го разбирам и не искам да му досаждам. Шкодата ми я прави 3 месеца. Просто държа той да боядиса ламарините и това е :)
Иначе, това ми е примера за подражание:
(http://pichost.name/images/I1mdg.jpg)
-
Ще стане супер, сигурен съм. Голям късмет е, че си намерил синия хамершлаг.
-
Роска, имаш шесто чувство! Ламарините са били готови още преди седмица. Снощи реших да са обадя на майстора, подсети ме твоето мнение. Той вика: "Идвай си ги вземай, забравих да ти се обадя, улисан от работата." /Симпатяга, много е готин :)/ Та, днес си ги взех. Боядисал е и детайлите в сиво по своя преценка, доволен съм от резултата. Кво доволен, това е меко казано. Очарован съм! Перфектно е! Получило се е същото, като на снимката от музея на Симсон по горе.
Поздрави :)
-
O0
(http://pichost.name/images/upHRj.jpg) (http://pichost.name/images/6zNke.jpg) (http://pichost.name/images/8DuCA.jpg) (http://pichost.name/images/mgfWE.jpg) (http://pichost.name/images/58bkl.jpg) (http://pichost.name/images/rbHZP.jpg) (http://pichost.name/images/AeUMF.jpg) (http://pichost.name/images/jQnod.jpg) (http://pichost.name/images/5MYO.jpg)
-
красота честито :)
-
красота честито :)
Много е красиво и истинско! :)
Жоро , имаш ли тръпка за пускане на мотора, абе кво те питам то отговора е да! ;)
-
Леле, леле. Днес ги видях на живо и съм потресен! Не очаквах да се получи толкова натурално и с истинска грапавина както е заводски. Хайде събирай го вече по-скоро, че почвам да губя търпение да го видя готов. ;)
-
красота честито :)
Много е красиво и истинско! :)
Жоро , имаш ли тръпка за пускане на мотора, абе кво те питам то отговора е да! ;)
Благодаря ви!
Кире, виж че още сега взех да слагам разни детайли, за да видя как стои ;) Нямам търпение
Иначе монтажа ще почака сигурно месец, щото имам други ангажименти :-\
Вярно, Петър го гледа почти две минути в захлас, преди да започне да коментира.
п.п. има още няколко боядисани дреболии, но не ги снимах, мисля че това стига. :)
-
Жорка, ни тъ а срам! >:D >:D >:D
-
Блазе на всички видяли го наживо ;) Изглежда перфектно!!!
-
поздравления колега изглежда направо все едно сега ще излиза от завода :)
-
1:1 с мотора от музея :o :o Избора ти на боя е перфектния просто ,а резултата е на лице!!! Удивително... сивото и синьото са просто уникални и майстора ти е добър!
-
Още малко детайли. Пристигна и огледалото от Германия :) Дизайна му е различен. Като оригинала не мога да намеря.
(http://pichost.name/images/MZoPR.jpg)(http://pichost.name/images/IZSz7.jpg)(http://pichost.name/images/VGRXi.jpg)(http://pichost.name/images/vr36w.jpg)(http://pichost.name/images/vWzV.jpg)(http://pichost.name/images/av5J.jpg)(http://pichost.name/images/2iNC.jpg)(http://pichost.name/images/pFH3W.jpg)
-
Моторчето изглежда прекрасно, адмирации!
Огледало съм купувал от тук (http://www.rmayer.hu/bg/kereses), като цената беше около 40 - 50 лв. Въпреки, че сайтът е унгарски, има представителство в България (http://www.rmayer.hu/bg/kapcsolat).
Качеството на изработка бих определил като задоволително.
Моля, продължавай с подробен снимков материал. :)
-
Моторчето изглежда прекрасно, адмирации!
Огледало съм купувал от тук (http://www.rmayer.hu/bg/kereses), като цената беше около 40 - 50 лв................
Благодаря! В този сайт видях точното огледало! Но мисля, че вече е късно :-\
Моето и той излезе към 50лв. с доставката. Добре е направено. Немско е.
Между другото свърших и малко работа ;)
(http://pichost.name/images/UsCPY.jpg)(http://pichost.name/images/Zts4G.jpg)
-
Направо ти завиждам за добрата работа! Предтои ми нещо подобно с едно балканче от 61-ва. Полирането на детайлите за никел къде ти ги правиха?
-
Направо ти завиждам за добрата работа! Предтои ми нещо подобно с едно балканче от 61-ва. Полирането на детайлите за никел къде ти ги правиха?
Mersi
Ne sam v BG. 6te ti pi6a sled 10dni na li4ni
-
Както се похвалих в началото, двигателя палеше. Ама все ме човъркаше мисълта, че трябва да му се направи една ревизия. Не знаех историята му, как е експлоатиран и подържан през годините. Тези дни го отворих и е имало защо. 1.Втулките, където лагеруват валовете на съединителя и зъбчатката на веригата бяха превъртяли в леглата си, освен това и вътрешно бяха износени. Валовете имаха голям луфт. Прибегнах до услугите на стругар и работата заспа.
2. Голям луфт на буталото в цилиндъра. Купих ново бутало със сегменти първи ремонт 38,5мм и беше направен шлайф на цилиндъра. Изпълнено. Перфектно!
3.Шумяха лагерите на кол. вал, съответно - нови.
Услугите при майсторите и купуването на новите части стана днес за времето от 09ч. до 14ч. когато си взех и цилиндъра от шлайф.
Днес ми е ден! Ще изпия с кеф една бира :) А и си имам вече кажи-речи нов мАтор.
новите втулки, набити
(http://pichost.name/images/QcrYl.jpg)(http://pichost.name/images/teQx9.jpg)
шлайфания цилиндър с новото бутало, сегм. и лагерите
(http://pichost.name/images/8YFpU.jpg)
останалите чаркове
(http://pichost.name/images/e3Hsa.jpg)
-
Двигателя вече е събран. Осезаемо се вдигна компресията. Със зор го превъртам на ръка с манивелата.
Тези дни си купих и стенд за изпитание на двигатели. Някакъв бивш KR50 O0. Имаше и двигател на него.
Тъй като баща ми много държи да участва в събирането на моторетката, моята рамка с каплите е на село.
Тва чудо дойде като по поръчка. Ще закача двигателя на него и ще пробвам да го паля. :)
(http://pichost.name/images/fHBg.jpg)(http://pichost.name/images/gCba8.jpg)
(http://pichost.name/images/2ELM.jpg)(http://pichost.name/images/3ZYQS.jpg)
-
Жоро напредваш бързо а моторетката става супер.По какъв начин уплътни двата картера ако не е тайна?
-
Жоро напредваш бързо а моторетката става супер.По какъв начин уплътни двата картера ако не е тайна?
Меерси :)
Преди години, когато бях малчуган, баща ми ги уплътняваше с херметик, /оня червения/. Става и с ацетонова боя, по-гъстичка. Аз го уплътних със силикон. Маже се тънко. Германците толкова точно са го челосали, имам чувството че и без уплътнител ще държи.
-
Да ви се похваля: :)
Двигателя нещо ми прави парчета. От една седмица го мъча на стенда и не пали. То не беше въртене на плочки, регул. на чукчета, свещи, карбуратори. Всякакви варианти пробвах. Чува му се гласа от време на време, но рядко и за кратко, в повечето случаи мълчи. Центровката уж е както трябва. Ток да те утрепе, бензин да те удави и не ще! Голем инат излезе. Явно ще търся майстор. Аз съм до тук. Ако имате някакви идеи, ще бъда благодарен.
-
Запали! Смених свещта и запали от първия път. Фасулска работа. ;)
Предишната работеше, но явно не е давала искрата където трябва но, след 20 мин. работа на празен ход пак угасна и няма палене. Свещта черна, значи богата смес. Трябва да се бъзика карбуратора. Ама що? Нивото е нормално, иглата на поплавъка държи. Иглата на газта е в средно положение. Не знам....
-
Аз съм в подобна енигма. Освен, че при мен е видимо износена поплавъковата игла (и нивото май се е вдигнало, трябва да правя разни гимнастики, за да го засека), се съмнявам, че филтърът, при все че е чистак-бърсак, е бая стегнат и не пуска достатъчно въздух ("фейслифтовият" модел е с два пъти по-голям филтър...!!!). Ще пробвам без филтър, за да видя каква ще е реакцията. При тебе май ще иска също иглата да е на жлеб за разработка, т.е. малко по-бедна смес.
По книжка за моя МЗ ЕС 150 дават, че за да се настрои карбураторът, трябва да се кара преди това 10км, за да загрее добре. Също да не се загрява на място, защото трупа много нагар. Казват: слагаш си каската и шалчето, тогава палиш и заминаваш веднага. :shy:
Поздрав!!!! :D
-
Жоро не бързай с настройките.Когато приключиш с ремонтите по него го поразкарай на по голямо разстояние и тогава вече ще ти даде реалния цвят на свеща.Като нищо може и да я изчисти.А шибъра предполагам е в добро състояние и няма сериозни следи от износване?А относно онзи херметик който се продаваше навремето наистина беше велик.И в момента го има по магазините но е някакъв бълвоч който няма нищо общо с истината.Обаче са пуснали някакъв американски който е страшен.Продават го в едни малки шишенца и някой скоро ми беше донесъл да му уплътнявам нещо с него.Няма грешка но за съжаление не му запомних името.
-
Деяне и Румба, безкрайно съм ви благодарен за съветите! :)
Днес реших да подкарам Цюндапа. Преди това почистих черната свещ от вчера с горелка, ритнах и запали от раз/друго не съм пипал/. Веднага гася и: Напомпах му гумите, те пък излязоха здрави, закачих жилото на съединителя и веригата/за скоростите нямам жило, Симсона стои "по подразбиране" на 2 ра./ И както е на 2ра бутам, пали, мятам се на него и газ. Върви добре, доволен съм. Поема си на 2ра без проблем и си ускорява. Половин час бръмчах из махалата, след това свалих свещта - оказа се с перфектни светлокеремидени електроди, без грам черно. :)
Това ми беше и целта на тези тестове - всичко да е наред, да събирам моторетката и повече да не се занимавам.
Деяне , ще си приготвя аз едно шалче ;) Благодаря ви още веднъж, момчета! На следващата среща ще почерпя! :D
Поздрави
(http://pichost.name/images/OznBy.jpg)(http://pichost.name/images/ZD2ga.jpg)
-
Между другото Жоро дойде ми на акъла независимо ,че е запалил огледай си хубаво кабела за високото напрежение и по специално в точката където излиза от картера да не е процепен от старост и да дава на късо или не дай си боже вътре да му е скъсан тела.
-
Румба, като взех Симсона, точно така беше кабела, този от бобината, който е вътре . Своевременно го смених и запоих към бобината, за да няма изненади. На ръба на картера има преходник, като луличка, от бакелит. Вътре се закопчават кабелите/вътрешния и външния/. Няма нещо, което да не е пипнато по Симсона, аз затова вдигнах ръце, че не пали. А то се оказа свещ, и след това продължителната работа на празен ход. Като имаш предвид, че свещта, с която го мъчих е чисто нова, а останалите четири бяха втора употреба. И всички даваха искра.
Накрая отидох и свалих от Шкодата една свещ и взе, че запали пустиняка. :)
п.п. Тестовете са приключени, двигателя е свален, щото вчера гръмна предната гума на Цюндапа. В движене. :shy:
Имам клипчета от пробите, довечера ще се постарая да ги кача
(http://pichost.name/images/Hbnyr.jpg)
-
Я да се разпиша и тука! :)
Магнет - колко е просто: намотка за осветлението , намотка за запалването. Жоро , на една косачка ми се повреди отсека с вторичната намотка , там се бързаше , беше началото на лятото и предстоеше косене на на цели 20 декара ливада.
Айде една бобина Б117 от Лада със външен монтаж , много хубава работа и до днес върши , коси като за световно.
Точно така - подсилил си изолацията на преходните / възловите места , добавил си и калпачето от кабела /свеща.
Предполагам топлинното число на свещта е 250 - 260.
Не съм експериментирал как работи електронен 6 волтов комутатор за чукче за двутактов мотор , имам запитване и от софийски
колеги , но експримента и резултатите първо ще са от Деян другия месец.
Давай спокойно , дизайна се получва .Много ме кефи заводската двуцветна хамершлакова цветова комбинация сиво / свелосиньо.
И мотора отникъде да не засмуква въздух! :)
-
Кире, не знам топлинното число на свещта, но Деян за пореден път ми помогна, като изрови от каталога на KR50 препоръчаните свещи. Спряхме се на NGK B7HS. Ще си купя такава. Да, и да не забрави да докладва за 6V електронно ;)
Ето и обещаните клипчета, заснети от нашия приятел и колега Peter_B C:-)
&feature=youtu.be
&feature=plcp
-
Табълцето :)
(http://pichost.name/images/K5RFt.jpg)
-
Табълцето :).....
Къв съм завеян :-\
Благодарение на mecho_klecho и Peter_B имам чисто нов циферблат.
Благодаря ви приятели! Иначе този километраж го бях отписал
-
От какво са ти гумените уплътнения за преминаване на жилата на таблото?Циферблатът на таблото сканиран и принтиран на залепващо фолио ли е?И още един въпрос.Като си ремонтира двигателя как уплътни лостчето на съединителя в отвора на влизане в двигателя?
-
От какво са ти гумените уплътнения за преминаване на жилата на таблото?Циферблатът на таблото сканиран и принтиран на залепващо фолио ли е?И още един въпрос.Като си ремонтира двигателя как уплътни лостчето на съединителя в отвора на влизане в двигателя?
Както се вижда на снимката, гумите са различни. Мотора е каран доста време без гуми и жилата са разширили левия отвор. Дясната я взех от магазин за Лада, но тя е малка за левия отвор. За там получих подарък от един приятел. Подмятала му се в гаража, тя взе че стана. В рем. к-т за глава на Камаз има едни тапи. Бели са, но при късмет може и черни. Те също стават. Вземаш таблото и тръгваш по авто магазините. Питаш, мериш и така :)
Да, циферблата е на залепващо ПВЦ фолио бял мат. Намерих снимка на оригинален км. и момчетата го направиха.
Мога да ти подаря една бройка, но моя километраж е сменян и е от по- новите Симсони. Не знам на оригиналния, дали ще съвпадне отвора за километрите и др.
Лостчето за съединителя или скоростите? Моя не тече. На баща ми течеше лостчето на скоростите. Уплътнихме го с гумичка от магазин - части за мотокари. Там намерих с приблизителен размер. Разширих вътр. отвор на 12мм. Външно я оформих на шмиргела и така. Видял съм се в чудо с тези дреболии и въпросите са ти съвсем резонни. Никъде ги няма, трябват импровизации.
-
(http://pichost.name/images/Vu2kE.jpg)
-
Лостчето на съединителя имам предвид.Моето е от по-стария модел,който няма отгоре човка за задържане на щеката за отделяне на съединителя.Ходих да търся О-рингове,но не намерих подходящи.Сега смятам да си изработвам от коркова тапа,аналогично на начина,показван из немските форуми.Иначе,аз имам и двата вида километражи и двата вида табла,но ще си правя таблото с другия модел километраж.За него ще си търся хромирания обръч и чак тогава ще мисля за циферблата.Благодаря за предложението.
-
Сега си спомних, че твоя е от първите KR50. Имам такова табло. И отворите му са по запазени. Ринга на км. го полирах с кече. Отдолу излезе цвят месинг, лакирах го и така го оставих, но отстрани е напукан. Явно с годините материала старее и става крехък. Не дава да го пипнеш. Едва го надянах на корпуса. Бях го подготвил като резервен вариант, в случай че не се справя с оригиналния за моя модел километраж.
Лоста на съединителя въобще не съм го пипал. Иначе това с корка е идея. Сега го разбрах. Благодаря :)
(http://pichost.name/images/XyV3O.jpg) (http://pichost.name/images/VIDWC.png)
-
Жилата за смукача и черпенето на карбуратора са готови. Пак импровизации, щото едното жило/оригиналното/ е с напукана ръкохватка, а другото липсва. Намерих жила от ръчна газ или смукач от може би ГАЗ 66. Оформихме ръкохватките на струг, защото бяха мн. груби и дълги. Наложи се и да удължа планките през които минава фиксиращата част на жилото. По-дълго е от оригиналното. Иначе отгоре щеше да стърчи. Не може да се прибере.
Ръкохватките бяха черни, пръснах ги с бяло, като оригинала ;) Направих си и П - образна планка за закрепването на километража.
(http://pichost.name/images/MmUgw.jpg)(http://pichost.name/images/IYsTo.jpg)(http://pichost.name/images/HhkJl.jpg)(http://pichost.name/images/L5PRI.jpg)
-
и........ дойде му реда на мотора O0
(http://pichost.name/images/2012/09/26/pEb2O.jpg)(http://pichost.name/images/2012/09/26/ouDk.jpg)(http://pichost.name/images/2012/09/26/h8VNZ.jpg)(http://pichost.name/images/2012/09/26/BtLI.jpg)(http://pichost.name/images/2012/09/26/VzW4.jpg)(http://pichost.name/images/2012/09/26/uSbyg.jpg)(http://pichost.name/images/2012/09/26/QJl3R.jpg)(http://pichost.name/images/2012/09/26/diwyq.jpg)(http://pichost.name/images/2012/09/26/qda0g.jpg)(http://pichost.name/images/2012/09/26/nFv5w.jpg)(http://pichost.name/images/2012/09/26/uQlW.jpg)(http://pichost.name/images/2012/09/26/vVRkI.jpg)(http://pichost.name/images/2012/09/26/6hVeH.jpg)(http://pichost.name/images/2012/09/26/E53gs.jpg)(http://pichost.name/images/2012/09/26/0kgKj.jpg)(http://pichost.name/images/2012/09/26/d3rbV.jpg)(http://pichost.name/images/2012/09/26/4xZSC.jpg)(http://pichost.name/images/2012/09/26/IQ0mJ.jpg)
-
Top job, дет се казва! Супер е!
-
Прав беше бат Бойко, гарманците си местят заводите в БГ, първи са Симсонките а после и БМВ, Мерджаните и т.н. O:-)
-
Леле, лелее.... Жоре, страшен е! Изпипан до последния дребен детайл. Типично в твой стил! С нетърпение очаквам срещата с него на живо :).
-
Много лаченннн и като нов! :)
От Зул ще те налазят!
-
Прекрасно! Браво Жоро, изпипана работа!
Аз да си призная честно, не съм чел подробно цялата ти тема, та се зачудих, че се виждат три моторетки :)
А и дворчето ви какво е чисто и то - мараклийска работа отвсякъде!!!
Какви са следващите ви творчески планове :D ?
-
Жоро докато ние си бъбрим ти май си станал монополист на тази техника. :)Много готини са станали машинките.Миналата неделя на битака в Пловдив имаше един такъв Симсон изложен за продан и мисля,че още стои.Не е комплектен особено от към лицеви панели,но има доста други неща които могат да ти свършат работа.Не е зле да отидеш в неделя и да му хвърлиш един поглед.
-
Браво, чудесни машинки! O0
-
Благодаря на всички взели участие в темата!!! Радвам се, че ви харесва моторетката :)
Да, спестил съм ви някои подробности, но снимката на този тръшнатия Симсон ме издаде C:-)
Та, моя мотор имаше сериозен проблем на предния щит/където се монтира фара/. Долния ръб беше изяден защото е опирал в предния калник. Почти непоправимо, защото има специален берд с R. Километража също беше в плачевно състояние - счупено стъкло и унищожен циферблат.
Баща ми разбрал, че у съседно село има такъв Симсон, но без двигател, капли, жила, конзоли на дръжките, но с читави ламарини и запазен километраж. А мен това, в същност ме интересуваше. Произведен е 1959г./с хром кормилото/. Намери го и човека се раздели с него за 40лв. Разменихме щитовете и нещата си дойдоха на място.
Също бях подготвил и километража с таблото за мен. Само стъклото беше спукано. А капачката на резервоара му е уникална. Тъкмо ще отговаря на моя модел. Как да не я сложа
(http://pichost.name/images/2012/09/29/1jv2k.png)(http://pichost.name/images/2012/09/29/Hk74.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/09/29/4Ob0g.jpg)
В последствие успяхме да възстановим оригиналния километраж и се отказах от този.
След това пък случайно спасих още един от изхвърляне на депото за скрап. Оказа се с работещ двигател и перфектни капли
(http://pichost.name/images/2012/09/29/nkFmM.jpg)
Така започна да се заформя третия Симсон. Баща ми си го прави за собствено удоволствие. Боядиса го с пулверизатора на прахосмукачка "Тайфун". Боята е авто емайл лак. Скромно, ама от сърце. :) Неговия също го освежи. Хромирахме и неговото рингче на фара покрай моите детайли. Разликата се вижда на първата страница в темата.
Има и четвърти! SR2. Ще му пусна една снимка, за да не давам обяснения после ;)
Подарък ми е от колега пловдивчанин от Шкода клуб. В насипно състояние е, няма липси. Има и някои бонуси. Но е без двигател. Ще се търси.
Чувалите с частите вече са в "Базовия лагер". Сигурно и той ще се подхване в необозримо бъдеще.
(http://pichost.name/images/2012/09/29/fdROy.jpg)(http://pichost.name/images/2012/09/29/U1fMA.jpg)
Поздрави
-
Ми двигателя ти е на руския пазар .Срещу 50-60лв моторетката е твоя приятелю
-
Ми двигателя ти е на руския пазар .Срещу 50-60лв моторетката е твоя приятелю
Имат разлика в двигателите. Този ръждивия е с педали. Аз разбрах, че има като моя модел.
Между другото, утре към 10ч. смятам да отскоча до битака. Да разгледам вехториите.
-
Аз Жоро ходя още в 6.00 . Може да се видим. :)
-
Аз Жоро ходя още в 6.00 . Може да се видим. :)
Задължително! :)
Сигурно по-рано ще дойда, напр. в 09ч. Ще ти звънна.
-
Така е ! Който не чете темите за мАторетките изпуска много. Жоро, това твоето не е тема , а истинска библия за реставрация. А аз чак сега я виждам. Симсона е невероятен. Като ми каза в Стара Загора, че си го реставрирал предположих ,че е станал добре. Но това което виждам на снимките ме оставя без думи. Адмирации и респект . Това мога да кажа.
-
Великолепен Симсон!
Поздравления!
Много вдъхновяващ резултат, Жоро!
Искам да го видя в движение.
-
Като ми каза в Стара Загора, че си го реставрирал предположих ,че е станал добре. Но това което виждам на снимките ме оставя без думи. Адмирации и респект . Това мога да кажа.
Великолепен Симсон!
Поздравления!
Много вдъхновяващ резултат, Жоро!
Искам да го видя в движение.
Да, целта беше да го върна максимално към заводския вид. Радвам се, че се получи. А още по-радостен съм, че и на вас ви харесва. Има още какво да се желае, напр. нови лъскави спици ;)
Сърдечно благодаря за добрите думи и отзиви на всички колеги и приятели! :)
п.п. Митко, като го докарам в Пловдив ще го разтрием. Ама не знам кога ще е :-[
-
Евала присъдинявам се към колегите ,просто перфекционизъм до последния болт... Много красиво!!!!
-
Евала присъдинявам се към колегите ,просто перфекционизъм до последния болт... Много красиво!!!!
Мерси Дидо! :) Както казва един колега - Стараем се
Намерих двигател и за ръждясалата рамка. Шлиците на вала на корбелите са заминали. :-\ Ще видим как ще го мислим
Следва цепене и подмяна на каквото трябва. Развитие ще има евентуално, лятото
Поздрави :)
(http://pichost.name/images/2012/10/16/sopP7.jpg)(http://pichost.name/images/2012/10/16/LV5eQ.jpg)
-
Красавец е този Симсон!
-
Красавец е този Симсон!
Много благодаря колега! Благодаря за вниманието, което ми отделяте :)
Този SR 2 май ще стане. Обадих се днес на баща ми. Имаме читав вал у село. Много добре си спомням, че през 87г. взех от един приятел такъв двигател, щото карайки на баща ми Симсона се скъса вала на зъбчатката за веригата.
И който чупи-купи. Добре, че тати не го е затрил някъде. Не е комплектен, но каквото може ще се използва. Ще се избере най- доброто от двата двигателя. Тези дни ще дойде до Пв. за да донесе двигателя-донор и ще вземе рамката. През зимата щателно ще я почисти и грундира. За сега целта е да се спре ръждата и да се пусне в движение. Аз пък, ще се занимавам с двигателя :)
Имам мерак и тази моторетка да стане в заводски вид, но все още съм много далеч от истината. Нека първо да се изправи на крака и тогава ще се прецени.
-
Днес за сефте разкарах Симсона. Доволен съм от вървежа. Няма какво да се желае повече.
Моторетката все още е на село. Тези дни очаквам баща ми да я докара на ход до Пв. Това са към 60-70км. по второстепенни пътища. Мерак му е. Аз смятах с един бус на приятел да го докараме.
Излезе и още малко работа по него ;)
За да придобие абсолютно оригинален вид си намерих подходящото огледало, а един добър човек/с няколко SR-а в дома си/, с когото се засякохме съвсем случайно във фирмата за хромиране ми подари и оригинална седалка, с оригиналната кожа и дунапрен. Не че моята не е, обаче дунапрена й придава форма. Освен това е пресован и сбит с определена анатомична форма. Седалката стои по съвсем различен начин, докато на сегашната дунапрена е съвсем обикновен/оригиналния беше унищожен/, освен това седалката стои, като табуретка и като седнеш става на мекица :)
Ще търся същите разцветки кожа, мисля че така ще изглежда по-свежо...... Или пак да си я направя с черна кожа O:-)
оригиналното огледало и седалка, и музейния експонат с черната седалка:
(http://pichost.name/images/2013/06/15/ZWRFC.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/15/PICT0001.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/15/PICT0004.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/15/0EfBJ.jpg)
Ще си позволя да сложа в темата една моя стара снимка от 1971-ва г. Това е на дядо ми KR-а. От този Симсон са останали само каплите. Всичко останало е било изхвърлено на селското бунище.
Снимката е правена в същия двор, където се стягаше и моята моторетка, т.е. на село в бащината къща.
(http://pichost.name/images/2013/06/15/simson.jpg)
...и една позьорска снимка от днес ;) Имам и клипче. Чакам племенника да ми го прати и ще го кача.
(http://pichost.name/images/2013/06/15/DSC07429.jpg)
-
C:-)
http://youtu.be/GOes_hUc4h0
http://youtu.be/GBsmBpvJsvk
-
Страхотно, поздравления за труда!!!
Според мен седалката ще е добре да е сива, близка по цвят по сивото на останалите елементи.
Поздравления още веднъж за резултата!!!
-
Мерси Роска! Труда си заслужаваше :)
Ако седалката не е черна, при всички случаи ще е двуцветна, като тази на снимката. Или ще търся същите цветове кожа като на тази или съм забелязал, че другия заводски вариант е горна част със цвета на мотора, а страничния си остава бежов.
п.п. ето и няколко примера:
(http://pichost.name/images/2013/06/16/13062009295.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/16/MeinKR501.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/16/KR50_vorn.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/16/compKR50_005.jpg)
-
Много е добре, че имаш запазена и оригинална седалка, за да може да се повтори контура на шева и въобще точния разкрой - забелязвам, че към предната част на седалката шева плавно слиза надолу и после пак се качва. От четирите снимки по - горе, само на третия мотор са го направили така, а на останалите ги е домързяло, в резултат на което седалките изглеждат доста просто. За едноцветна, сива седалка с цветен кант и / или шев мислил ли си или не ти се импровизира? Във всеки случай обаче двуцветната схема е доста подходяща за този модел. ;)
-
И палиш от раз! :) O0
-
Много е добре, че имаш запазена и оригинална седалка, за да може да се повтори контура на шева и въобще точния разкрой - забелязвам, че към предната част на седалката шева плавно слиза надолу и после пак се качва. От четирите снимки по - горе, само на третия мотор са го направили така, а на останалите ги е домързяло, в резултат на което седалките изглеждат доста просто.....
Точно така, Роска. И не ги е домързяло, а дунапрена не е оригиналния. Само третия мотор е с оригинален дунапрен. Оригиналния е с неправилна анатомична форма и шева върви по него. С годините гори, рони се.... и си е късмет да намериш запазен такъв.
Това са седалки с някакви готови парчета дунапрен, каквито аз си сложих на моята седалка.
Тапицера вече я видя и каза, че разкройката ще я направи по старата съществуваща кожа и всичко ще стане 1/1 с оригинала. :) Остава да си взема подходящия цвят кожа.
И палиш от раз! :) O0
Simson :)
-
Жоро,да поискаш кройката на седалката,а и на дунапрена,че като стигна до седалката да не се налага да откривам топлата вода ;).
-
Жоро,да поискаш кройката на седалката,а и на дунапрена,че като стигна до седалката да не се налага да откривам топлата вода ;).
Старата кожа ще я запазя. Като стигнеш до седалката, ще ти я пратя :)
Обаче д у н а п р е н а е със специална форма. Все едно е излят в калъп. Ако нямаш ориджинал, не знам.
-
Евла Жоро ,моторетката изглежда страхотно.
-
Евла Жоро ,моторетката изглежда страхотно.
Мерси Румене! :)
Моторетката вече е в Пловдив. Работата по нея приключи. Коригирани са и последните детайли - седалка и огледалото. Идеята ми беше да направя горната част на седалката в синьо, като мотора, но такъв точен цвят кожа не намерих/странично пак щеше да е бежово/. Затова реших седалката да се възстанови в оригиналните разцветки - сиво с бежово. O:-)
Не смятам Симсона повече да го пипам. Това е крайния резултат.
Днес направих и малко снимки:
(http://pichost.name/images/2013/08/04/DSC074683mhNl.jpg) (http://pichost.name/images/2013/08/04/DSC07471.jpg) (http://pichost.name/images/2013/08/04/DSC07478.jpg) (http://pichost.name/images/2013/08/04/DSC07481.jpg) (http://pichost.name/images/2013/08/04/DSC07482.jpg) (http://pichost.name/images/2013/08/04/DSC07485.jpg) (http://pichost.name/images/2013/08/04/DSC07489TKnPJ.jpg)
-
То няма и какво да пипаш, пък и сам си го написал за доизкусурявянето :D
-
Пу пу, чуден е!
-
То няма и какво да пипаш, пък и сам си го написал за доизкусурявянето :D
По-точно, не знам как бихте възприели седалката в този вид, като цветово съчетание. Лично аз нямам мнение по въпроса, но си мисля че е по-добре от черната. Стои и някак си по-свежо. Освен това е и една от заводските цветови комбинации. Други образци просто няма откъде да видя. А и на цвета на мотора трябва да пасва. Възможно е да е имало и по-добро решение.................. Хубава, лоша - това е. :)
Пу пу, чуден е!
Имаш едно кръгче :)
-
Голяма красота си сътворил, Жоро!
Искам снимка и в движение ;)
-
Голяма красота си сътворил, Жоро!....
Мерси Митко! Нали за това се борим. И важното е човек да е удовлетворен от крайния резултат. Аз съм. :)
Много се радвам, че и на вас ви харесва.
....Искам снимка и в движение ;)
Снимка в движение нямам, но имам клипчета на предишната страница.
-
:) направо е върха!Много е красив,поздравления за положения труд и крайния резултат.
-
Красота, перфектно изпипана работа, нямам думи!!!
-
Aхх , да го зърнат швабите от град Зул! :D
-
Поздравления, Жоре и благодаря за безценните съвети и напътствия! Поздрави!!! :)
-
Благодаря ви за добрите думи, приятели. Друго не мога да кажа. Вашата оценка означава много за мен. Трогнат съм от вниманието. :shy:
Поздравления, Жоре и благодаря за безценните съвети и напътствия! Поздрави!!! :)
Мите, с каквото мога, винаги ще ти помогна. Виждам, че се готви още един много як Симсон :)
Желая ти успех с реставрацията.
-
Здравейте, от днес съм собственик на Симсон КР50 . Моторетката е разглобена и в лошо състояние, всичко трябва да се измие и мине на пясък , но съм оптимист.
Искам да попитам в тази тема, има ли магазини или сайтове за купуване на нужни части?
Ще пусна и нова тема като мина всичко с пясък , така да не пиша в темата на човека , но ще съм благодарен за всеки съвет и насока
-
Здравейте, от днес съм собственик на Симсон КР50 . Моторетката е разглобена и в лошо състояние, всичко трябва да се измие и мине на пясък , но съм оптимист.
Искам да попитам в тази тема, има ли магазини или сайтове за купуване на нужни части?
Ще пусна и нова тема като мина всичко с пясък , така да не пиша в темата на човека , но ще съм благодарен за всеки съвет и насока
Ами,то не е по-различно занимание от това с автомобилите :)
Успех!