Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: dr.atom в Ноември 12, 2011, 00:53:50
-
Здравейте.
Казвам се Иван,от Козлодуй съм,наскоро открих този форум и много ми хареса.С Пецката с бялото 1000МБ се познаваме от мноого отдавна, той помагаше активно с идеи и труд по възстановяването на колата за която ще пиша.С Момчил M_G се познаваме покрай Варшавите.С останалите се надявам да се запозная на някое ретро мероприятие в което се надявам да взема участие.Поздрави на всички.
За моята Варшава съм писал в offroad-bulgaria.com в темата на Момчил-Варшава 223.Сега посъветван от Пецката да опиша в детайли цялата история от началото до сега.Започвам дано да ви е интересно.
Доста дълго време търсех Волга М21 или Варшава,но или ми бяха много далече за оглед,или без документи,или тунинговани,или в много лошо състояние за да се хвана на хорото.Така до есента на 2009г. когато попаднах на Варшава 204 в едно Видинско село.С новите номера,в задоволително състояние(по снимки ) и технически преглед и застраховка ако ми хареса.
Отивам на оглед привечер,Варшавата беше изоставена на пътя със спаднали гуми,цялата покрита с прах и трева,ръждясала,уморена,грозна гледка. Посреща ме дъщерята на първият и единствен собственик до тогава,даде ми ключа и каза,че нищо не знае да гледам и да решавам.Гледам аз,от вътре,от вън,и както се казва почна да ми говори.Отварям капака,акумулатор няма.Жената каза,че баща и го държал някъде в къщата и отиде да го търси.След 10мин,вече по тъмно го намери и колата вече е с акумулатор но дали пали?да от третото завъртане.Поработи малко,всичко звучеше наред и без да я карам я капарирах.Това е снимка от обявата.
-
Поздравления за красивия автомобил ;) :D :D
Дано ти доставя радост дълги години
сподели повече информация за нейния живот ,мисля че ще е интересно за всички ...
:D :D :D
-
Разбрахме се,че в идващата събота ще сключим сделката.Така и стана,рано сутринта с приятелката ми и две чанти инструменти(за всеки случай) пристигнахме във Видин.След 30мин при нотариуса вече пътувахме към Варшавата.Двете дъщери ни возеха натам и през целия път си припомняха случки с колата с която са отгледани.Никак не им се разделяше с нея,още повече баща им никога не е искал да я продава.Поне бяха спокойни,че колата отива в добри ръце и ще бъде възстановена и уважавана.Оказаха се много разбрани и честни,за което съм много благодарен.Колата беше подготвена за път с напомпани гуми,преглед,застраховка и винетка.И така първият голям тест драив започна.Времето беше страхотно,по колата абсолютно всичко работеше.Отне ми време да свикна със скоростите и оборотите но за 3-5км всичко беше наред.Веднага ме впечатли плавната и мека возия особено на паваж.Маршрута беше главно по третокласни пътища,много живописни и пусти,радиото беше настроено на вълните на Хоризонт... беше като пътуване назад във времето.И така само с приятни емоции завърши първото пътуване с Варшавата.
Малко информация и за колата все пак:Варшава 204,произведена 1966г.три степенна скоростна кутия,двигател-М20 2112куб.см,стоящи клапани,около 50кс.
-
Снимки от деня на покупката
-
Поздравления от мен,че си се захванал да възстановяваш сестрата на Победата.По снимките личи ,че е била добър изходник за възстановяване.Полския двигател М20 е 55 к.с.(руския е 52) напълно достатъчни за да караш спокойно.Въпреки ,че с този двигател максималната скорост е 120,със 100 се кара спокойно,защото двигателите със стоящи клапани са много тихи.Желая успех!
-
Aдаш ,защо не съм виждал тази красавица в Козлодуй все още? :)
-
Aдаш ,защо не съм виждал тази красавица в Козлодуй все още? :)
Ами защото Варшавата беше в Козлодуй само 5 дни.След което я регистрирах и започна ремонта.А сега гаража за нея е почти готов така че,скоро ...може би.
-
Здравей, Иване! Радвам се, че си решил да разкажеш за твоята машина и тук! От всичките Варшави - проекти по форумите май само аз и ти успяхме да си направим колите... :D Темата ти със сигурност ще е полезна за всеки, решил да възстановява от нашите любими полски мастодонти. Още веднъж адмирации за отлично свършената реставрация на автомобила!
Кога пак ще ги паркираме една до друга? Аз току що се връщам от Северозапада, този път без Варшава, но с много, много приятни емоции от двата дена по този край. Сетих се как приятно си изкарахме оная вечер в Дружба. Качвам една снимка от тогава - на тъмно за по-загадъчно...
(http://media.snimka.bg/7146/020547298-big.jpg?r=0)
Да не се чуди някой защо са различни физиономии! Фабрично моделите с двигател М-20 (204 - 224) са с решетка в цвета на купето, а тези с двигател S-21 (203 - 223) са с хромирана решетка за експортната версия.
-
След първото пътуване забелязах,че извън градския разход е 20/100 и баирите и идваха трудни.При рязко подаване на газ забиваше носа.Очакваше ме доста дълъг път Козлодуй-Хасково така че,първо смених гумите с употребявани бусови.Разлика и то голяма веднага се усети вече с 90км нямаше никакви вибрации.Смених кабелите с нови БОШ,при смяната старите,бяха толкова стари,че проводника се ронеше ката пясък.Изчистих въздушния филтър и му смених маслото и използвах един спрей за почистване на карбуратор на Валволин,много-доволен останах от него.После реглаж на карбуратора и една нова свещ,BOSH DR7 BC защото нямаха повече в наличност.След това скромно обслужване разхода падна на 13/100 с един до обяд Софийско градско и баирите не бяха толкова страшни вече.Даже на два три пъти изпреварвах на магистрала Тракия.Първа снимка след регистрацията вече на Пловдивска територия,след като Пецката направи едно кръгче на ръчна спирачка и заключи,че въобще не върви тая кола :)
-
Здравей, Иване! Радвам се, че си решил да разкажеш за твоята машина и тук! От всичките Варшави - проекти по форумите май само аз и ти успяхме да си направим колите... :D Темата ти със сигурност ще е полезна за всеки, решил да възстановява от нашите любими полски мастодонти. Още веднъж адмирации за отлично свършената реставрация на автомобила!
Кога пак ще ги паркираме една до друга? Аз току що се връщам от Северозапада, този път без Варшава, но с много, много приятни емоции от двата дена по този край. Сетих се как приятно си изкарахме оная вечер в Дружба. Качвам една снимка от тогава - на тъмно за по-загадъчно...
Здравей Момчиле :)
Трябва да ги срещнем пак някога.Пък и аз имам да черпя за ремъка :) .А те първа ми предстои спирачната система,токове и двигател за които няма да откажа съвети и помощ.Въпросът е,че аз сега съм в странство не известно до кога,но... и за никъде не бързам.Поздрави.
-
Първи впечатления след като декоративните детайли,седалките и мокета бяха махнати:
-2-3 липсващи парчета от пода,запълнени с клечки и асфалт може би
-праговете-само боя ги държеше
-малко-повече изгнили ламарини от очакваното
-някои от гредите опасно изгнили
P.S.Снимките не мога да ги качвам вече,къде ли греша ?
-
Снимки
-
снимки
-
снимки
-
И така ремонта започна.Първо беше изкърпен пода с 2мм ламарина,после изгнилите греди оправени и накрая ламарините които си се оказаха много работа.Гредите бяха свързани с праговете,които пък се направиха от Г образен винкел.След тази промяна предните калници са неподвижно свързани с купето.Задните калници бяха най-зле и трябваше да се мисли по мащабно,не намерихме оригинални и майстора ги направи от няколко нови задни калници от Москвич 412(за съжаление нямам снимки точно от този интересен етап)
-
снимки
-
снимки
-
снимки
-
снимки
-
снимки
-
Ооо Ванка, радвам се че се регистрира най-накрая. Ха добре дошъл :) Много добра работа свърши по колата, браво. Останаха само дребни довършителни работи, дано да не се окажат проблем (притеснявам се само за броните). Че на мойта чехкиня това е най-глемия препъни камък. Догодина лятото трябва ако е възможно да си дойдете за повече време, че да поразкършим заедно класиките :)
... Пецката направи едно кръгче на ръчна спирачка и заключи,че въобще не върви тая кола :)
Ами откъде да знам, че е на ръчна бре. Че кой си дърпа ръчната като оставя колата на равно :P
Иначе няколко неща ме впечатлиха във Вършава-та. Пали от първо завъртане, дори да не е припалвана от месеци ; работи страшно тихо ; прави обратен завой през полето без да се замисля, сякаш си се движи на асвалт.
-
Една година след като я купих приключи работата по възстановяването на купето и пода и дойде време за боя.Избрахме база + лак,полиуретан на DuPont.Не помня точно 3 или 4 литра отидоха.На мен лично много ми харесва резултатът.
-
снимки
-
-Баш Майстора:Няма да дупчиш прага за тая лаисна!
-Пецката:Добрее ще я лепнем със силикон.
-
И започнахме интериора ...
-
След 4л лепило и цял ден рязане с домашна ножица на тази вата,която много трудно се реже и напасва по кривините на колата,приключихме с пода.За ватата знам че е руска и се е използвала през 80те за изолация на автобуси.
-
След това покрихме пода с този доста-скъп мокет,който в последствие не ми допадна как се върза с колата и ще бъде сменен.
-
Корите преди...
-
по време..
-
И след.
-
фаровете
-
Други довършителни работи
-
Това е оригиналната тапицерия,захабена е,задната седалка е изгорена около 20см,ще се претапицира.
-
Еми това е за сега,остават няколко неща за да се завърши напълно,но има време.Това е резултатът,не е като по Diskovery но мен ме радва.Ако нещо съм забравил сега,ще допълвам.Ако някой иска да пита нещо с радост ще отговарям.Благодаря за възможността да представя колата тук.Надявам се да е било интересно.
P.S.-Лаисните ги имам,но още са на задната седалка.
-
СНИМКИ
-
Поздравления за избора!
Тези Варшави са и ще стават още по-впечатляващи с времето.
Караш ли я често?
-
Кво става бе?! Нямам думи вече! Първите три теми с ТОП автомобили в перфектно състояние!
Много се радвам, като видя такива изпипани неща! :)
Варшавата е супер! А и се вижда, че е придобила този вид след много работа и майсторлък.
.....и Петър е помагал, просто няма как да не се получат нещата :)
Поздрави
-
Супер работа сте свършили,шапка ви свалям,но си имайте едно на ум за ватата,защото задържа вода и после те удря в сърцето резултата като я махнеш и видиш пода.
-
С вълнение изчетох темата на 1 дъх! Много е вълнуващо да спасиш нещо от вторичните! Ти си се справил повече от добре! И накрая с гордост да постнеш снимките преди и след като си купил колата. Много се кефя, че все повече автомобили се спасяват и форумът набира нови и нови членове! Поздравления за избора на автомобил и за добре свършената работа!
PS: Колегата Котков има право за ватата - нож с две остриета е - наистина обезшумява и е по-комфортно с нея в колата, но веднъж влезне ли вода от някъде наистина няма изпаряване и започват едни лоши процеси.
-
Другото е,че има вати,които просто не изсъхват,задържат ли един път влага-край после са за боклука.Така пред очите ми една жена съсипа чисто нов Москвич 1360/2138/,като постави вата под стелките за да и е по-топло и след 3 години пода на колата представляваше едри люспи ръжда и дупки пред 3 сантиметра...
-
Много ме кефи тази кола ! Като съм се родил през 1977 са ме взели от болницата с бяла Варшава ! Ще сканирам някоя снимка :) Поздрави за красивия автомобил.
-
Ето две-три снимчици и от мен. Тук сме на път от Хасково към София:
(http://media.snimka.bg/9692/025638383-big.jpg?r=0)
И както си караме и Иван се радва на Вършава-та, а аз се кефя как събираме погледите навсякъде откъдето минем и нещо почва да се случва. Иван губи мощност по леките баирчета, а на равно не може да се движи с повече от 60 км/ч. Събираме няколко километра опашка зад нас на Поповица и аз му се обаждам да отбием и да пропуснем колоната :)
Речено - сторено:
(http://media.snimka.bg/9692/025638392-big.jpg?r=0)
Бърз поглед в моторния отсег и проблема е локализиран (заминала е свеща на единия цилиндър) и отстранен:
(http://media.snimka.bg/9692/025638393-big.jpg?r=0)
И така отново на път. Гаааз към София......
(http://media.snimka.bg/9692/025638386-big.jpg?r=0)
-
Благодаря много на всички за хубавите думи.
Относно ватата,през далечната 1997г. си купихме един бус Ситроен произведен 1986г.,пода беше много изгнил.След изкърпването го покрих със същата вата,по същия начин.Не съм го държал в гараж за тези 14 години.Една туба отработено масло се спука вътре преди около две години и махнах ватата- нямаше никаква ръжда.Според мен важното е да не се покрива ватата с гумени стелки или балатум,също така дали грунда е достатъчно и може би най-важното е отношението на собственика.Но,имам си едно на ум и ще проверявам от време на време да не остана изненадан някой хубав ден.Между другото ватата съхне доста бързо.
Караш ли я често?
Карах я до майстора и обратно,около 1000км.След което заминах.Когато се прибера за по-дълго ще я карам,че така ми се прииска докато пишех темата.
Супер снимки Пецка.Бях го забравил твоя архив.Мерси.
-
Ами колега,дано си прав.Явно въпросната вата е по-различна от тази,за която аз говоря.Жената сложи от онези вати,с които по соца СВ използваха за облицовка на тръби по язовирите и реките,а върху нея слагаха пласт стъклена.
-
голям кеф , супер кола.
-
Едно видео след ремонта:
-
Тук е на шприц кит.
&feature=related