Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общ технически => Темата е започната от: primalfear в Септември 11, 2013, 18:36:42
-
Здравейте колеги,
имам Костенурка 1200 34к.с. Мексиканка. Купих си уреди за таблото за да следя работата на мотора.
Имам проблем със свързването на амперметъра. Проблема е , че незнам КАК?
Преди да пусна темата се порових из нета, но не се оправих, даже се обърках повече.
Това корто прочетох гласи, че трябва да се знае схемата не ел. инсталацията на колата и тогава да
се определи по каква схема да се свърже амперметъра. Имало опасност от късо или да изгори уреда
при грешно свързване.
Моля за помощ от колеги, които са свързвали или знаят как.
Ето и снимка на колата и уреда. Само информативно.
Благодаря
(http://s17.postimg.org/4en589ocr/2013_07_23_11_48_59.jpg) (http://postimg.org/image/4en589ocr/)
(http://s21.postimg.org/oa57egy5v/2013_09_11_18_38_13.jpg) (http://postimg.org/image/oa57egy5v/)
-
Косьо , плюса на амперметъра се свързва към силовия плюс ( B+) на генератора , а минуса към плюса на акумулатора . Разкъсва се този
кабел , който е м/у акумулатора и генератора.
Притеснява ме друго , звънни ми да ти обясня за подробности на 0889 89 09 44 , поздрави , Кирил. :)
и ще понапишем по темата
-
Колега,ти тази Костенурка караш ли я кат ежедневка?
Понеже днеска те видях с нея,а и номерът показва че можем да се видим.Най-общо казано,амперметърът трябва да се свърже така,че токът на акумулатора(зареждащ/отдаван) да минава през него,без обаче тока на стартера!За всеки автомобил се преценява конкретно според монтажната му схема.При липса на такава си врем главите в двигателя,в калниците и гледаме за какво става въпрос.
-
да минава през него.....без обаче тока на стартера......конкретно според монтажната му схема.При липса на такава си врем главите в двигателя,в калниците и гледаме за какво става въпрос.
Бая амперметър за този случай , майтап ;D
Принципа и подхода по този въпрос на колите е един.