Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: Димо в Декември 06, 2017, 23:28:31
-
Здравейте!
Най-накрая се реших и аз да представя моя ВАЗ 2101 или иначе казано Жигули.
Колата е закупена от дядо ми през 1974 г. от Мототехника в гр. Бургас.
До 1997 г. се караше и подържаше от него,като се държеше в гараж и в него не влизаше неизмита,имаше дори тефтер,в който бяха отбелязани всички операции ,като смяна на масла,свещи,гуми,регулиране на клапани и т.н.
Между 1997 г. и 2006 г. Колата се ползваше от чичо ми,като в този период се появиха първите видими ръжди и обичайни проблеми за автомобил на тази възраст.
Третият период на колата датира от 2006 г. до ден днешен. През това време,по нея са сменени амортисьори,пружини,фарове,стопове,спирачна система,калници,прагове и още доста части,за които не се сещам.
Смяната на калниците с прагове бяха придружени и с боядисване и кърпене,като по времето,когато беше извършен ремонта (2008-2009) си мислех,че е перфектен. Като абитюрент (2011) направих основен ремонт на двигателя.В този вид карах колата до миналата 2016 г. През това време не е виждала дъжд или сняг,но въпреки това се появиха нови ръжди,на места където ги имаше преди боядисването. С годините разбрах,че направения на купето ремонт,всъщност далеч не е толкова перфектен.
Вдъхновен от Жигулито на m_g и Ладата на Frysco,реших и аз да ремонтирам (реставрирам) моето Жигули,този път както трябва.
Захванах се да разглобявам,като идеята беше да сменя задната престилка,легенчетата под резервоара и резервната гума и пода под пасажера и шофьора. Липсата на хора,които са кадърни и искат да се занимават с колата ме принуди да запретна ръкави и да се захвана сам.
Естествено,сметките ми излязоха криви. Започнах от задната част,като пораженията от ръждата и некадърния ремонт се оказаха доста по-сериозни от предвиденото.
За съжаление липсата на време се оказа голям препъни камък в процеса на реставрация на колата. За година от както съм я разглобил,по купето не съм свършил много,за сметка на това двигателят и скоростната кутия са разглобени,измити,ревизирани и боядисани и чакат купето. Изпесъкоструил и боядисал съм още куп дребни детайли за тази година. За съжаление все още е непосилно за мен да се занимавам с колата,а и има неща,които искам да бъдат извършени от човек,който се занимава с тенекеджийство. Снимките по-надолу са подредени сравнително хронологично.
(http://pichost.name/images/2017/12/07/10a5a9.jpg) (http://pichost.name/image/2kHdX) (http://pichost.name/images/2017/12/07/233279.jpg) (http://pichost.name/image/2k7IU) (http://pichost.name/images/2017/12/07/38336b.jpg) (http://pichost.name/image/2k4wl) (http://pichost.name/images/2017/12/07/40fc73.md.jpg) (http://pichost.name/image/2kSpe) (http://pichost.name/images/2017/12/07/57230f.md.jpg) (http://pichost.name/image/2kbWo) (http://pichost.name/images/2017/12/07/67c967.jpg) (http://pichost.name/image/2knX8) (http://pichost.name/images/2017/12/07/7de512.jpg) (http://pichost.name/image/2k3eb) (http://pichost.name/images/2017/12/07/888e9e.md.jpg) (http://pichost.name/image/2kusL) (http://pichost.name/images/2017/12/07/954fdb.jpg) (http://pichost.name/image/2keMV) (http://pichost.name/images/2017/12/07/109dc10.jpg) (http://pichost.name/image/2lJOH) (http://pichost.name/images/2017/12/07/1177a8e.md.jpg) (http://pichost.name/image/2lUIm) (http://pichost.name/images/2017/12/07/12e1e93.md.jpg) (http://pichost.name/image/2lhmf) (http://pichost.name/images/2017/12/07/139b995.md.jpg) (http://pichost.name/image/2lpww) (http://pichost.name/images/2017/12/07/14a3f21.md.jpg) (http://pichost.name/image/2lA6F) (http://pichost.name/images/2017/12/07/153d0b3.md.jpg) (http://pichost.name/image/2lZxp) (http://pichost.name/images/2017/12/07/167bc79.jpg) (http://pichost.name/image/2lfXv) (http://pichost.name/images/2017/12/07/1789f48.md.jpg) (http://pichost.name/image/2liuK) (http://pichost.name/images/2017/12/07/18344e4.jpg) (http://pichost.name/image/2lIzJ) (http://pichost.name/images/2017/12/07/198a3ce.md.jpg) (http://pichost.name/image/2lLs1) (http://pichost.name/images/2017/12/07/20dade4.md.jpg) (http://pichost.name/image/2lYSz) (http://pichost.name/images/2017/12/07/21e79d4.md.jpg) (http://pichost.name/image/2l2I3) (http://pichost.name/images/2017/12/07/22f3815.md.jpg) (http://pichost.name/image/2l8ms) (http://pichost.name/images/2017/12/07/2345250.md.jpg) (http://pichost.name/image/2lM0t) (http://pichost.name/images/2017/12/07/240523c.md.jpg) (http://pichost.name/image/2lk6O)
(http://pichost.name/images/2017/12/07/IMG_20171203_190335b0bb7.md.jpg)
-
Браво, колата заслужава качествена реставрация! Продължавай напред и ще стане прекрасна. Поздравления за вложения труд
-
:)) :))Надписа на последната снимка на пода... сори, ама не се сдържах :shy:
-
Да! Така ми помагат приятелите! :) Трябваше да го махна,но дори не съм се замислял за него.
-
Няма му нищо на надписа, нека седи. :D Поздравления за ентусиазма, и успех занапред! Не винаги нещата стават бързо и както ги искаме, но важното е да не се отказваме, още ведъж желая успех в начинанието! По снимките бих казал, че базата е сравнително добра, и има за какво да се хванеш ;)
-
Здравейте, поздравления за свършената работа и успех за напред. Как се развива реставрацията?
Имам книжки за този модел за продаване ако имаш интерес може да ми пишеш на лично за синята искам 12лв. а за другата 25лв.
(http://pichost.name/images/2018/01/27/received_175415036561684cfbb5.md.jpg) (http://pichost.name/image/8LSss)
(http://pichost.name/images/2018/01/27/received_1754150032283544bc29.md.jpg) (http://pichost.name/image/8LbSt)
Имам и сервизна книжка:
(http://pichost.name/images/2018/01/27/2018-01-1721.30.26e083a.md.jpg) (http://pichost.name/image/8L3IO)
-
Благодаря!
Реставрацията върви с темпо далеч по-бавно от желаното от мен.
Относно книжките,благодаря много,но към момента имам достатъчно. :)
-
Работата по колата, макар и бавно продължава. В момента е при тенекеджия, който е преполовил работата по купето. Междувременно аз продължавам да песъкоструя, чистя и боядисвам, като освен купето за боя останаха задният мост и джантите. Снимките, които съм направил на купето не са детайлни, а просто да хвърлят светлина върху прогреса до момента, по-детайлни ще има след излизането на колата от тенекеджийното. (https://pichost.name/images/2018/11/29/IMG_20180522_18455336f07ca7e325d2de.md.jpg) (https://pichost.name/image/rHb3T) (https://pichost.name/images/2018/11/29/IMG_20180522_184604083511d67eb65045.md.jpg) (https://pichost.name/image/rHSyG) (https://pichost.name/images/2018/11/29/IMG_20180522_184804dc18826f7013c19f.md.jpg) (https://pichost.name/image/rH32A) (https://pichost.name/images/2018/11/29/IMG_20180530_190848678eacdbd9e9f7ca.md.jpg) (https://pichost.name/image/rHQER) (https://pichost.name/images/2018/11/29/IMG_20180530_1909003a5730781bdd5170.md.jpg) (https://pichost.name/image/rHeHx) (https://pichost.name/images/2018/11/29/IMG_20180913_1929178ee51d762fa66bc6.md.jpg) (https://pichost.name/image/r4JiU) (https://pichost.name/images/2018/11/29/IMG_20180919_1926409ca10d35ac4ed79f.jpg) (https://pichost.name/image/r4PNX) (https://pichost.name/images/2018/11/29/IMG_20180919_1926515e6838024c82e95c.md.jpg) (https://pichost.name/image/r4URl) (https://pichost.name/images/2018/11/29/IMG_20181107_120934b10cc659c9775f17.md.jpg) (https://pichost.name/image/r4pUe) (https://pichost.name/images/2018/11/29/IMG_20181107_12094154f27434ab393773.md.jpg) (https://pichost.name/image/r46ro) (https://pichost.name/images/2018/11/29/IMG_20181119_131116aec3815ae3e3305a.jpg) (https://pichost.name/image/r4A18) (https://pichost.name/images/2018/11/29/IMG_20181120_2043469d6cea063a002cc0.jpg) (https://pichost.name/image/r4Z3b) (https://pichost.name/images/2018/11/29/IMG_20181125_124416ea62a1de4a09a501.md.jpg) (https://pichost.name/image/r4i2V)
-
(http://pichost.name/images/2019/02/02/IMG_20181220_1241090c3e2c19680a5135.md.jpg) (http://pichost.name/image/WV7Pt) (http://pichost.name/images/2019/02/02/IMG_20181220_1241167d88989a02aef9e4.md.jpg) (http://pichost.name/image/WVHkO) (http://pichost.name/images/2019/02/02/IMG_20181223_16573282886db39110aca3.jpg) (http://pichost.name/image/WV4oD) (http://pichost.name/images/2019/02/02/IMG_20190107_2015420051dcdc04d11a29.md.jpg) (http://pichost.name/image/WVOn9) (http://pichost.name/images/2019/02/02/IMG_20190108_23250058a7b7e9a76359cc.md.jpg) (http://pichost.name/image/WVbYG) (http://pichost.name/images/2019/02/02/IMG_20190108_23555059d69f9779c86f65.md.jpg) (http://pichost.name/image/WVnDT) (http://pichost.name/images/2019/02/02/IMG_20190110_21171216b3360c840b7f47.md.jpg) (http://pichost.name/image/WV37A) (http://pichost.name/images/2019/02/02/IMG_20190110_21363725405a771566e4f6.md.jpg) (http://pichost.name/image/WVeZR)
Работата и по задния мост приключи. Вече всичко освен купето е докарано до ново състояние. Всички семеринги, гарнитури и всичко, което не е на 100% изправно е подменено с ново. Подът на купето ще бъде песъкоструен, след което обработен със съответните покрития и тогава предният и задният мост ще бъдат монтирани отново след което колата заминава в бояджийното. Радващото е, че няма повече разглобяване на омаслени и ръждясали части.
-
Поздравления за упорития труд и чудесния резултат!
-
Адмирации и от мен!
Впечатляващо е!
п.п. беше годината 1989 в която баща ми реши да къри нашата Лада... и затова знам колко труд е коствало това което си направил!
-
Благодаря ви!
Типичен пример за огромната разлика, между планове и реалност. В началото мислех, че ще се сменят само няколко панела и толкова :D
-
Ще се опитам на кратко да разкажа, как продължи работата по автомобила по-нататък и какво се случва с него днес:
Работата вървеше доста бавно. От време навреме се налагаше да се търси някоя дефицитна ламарина.
Това може би беше най-разкостеният вид на колата по време на цялото приключение. Като цяло купето беше в добро състояние предвид възрастта му. В този период закарах чичо ми да я види (той я кара 10-тина години), не можа да я познае сред още 2-3 подобни пациента.
(http://pichost.name/images/2019/08/31/d76c74b6317694df34d1276817705bc5.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3aVx)
Тук някъде си мислех, че до 2-3 месеца колата ще е на пътя и как не, всичко освен купето беше докарано до чисто ново състояние и чакаше само да бъде сглобено. Е да ама не...
(http://pichost.name/images/2019/08/31/8274331eaf41948b078c4d0f8dbfa007.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3dTl)
(http://pichost.name/images/2019/08/31/6eec01ddbbd739e34ced0cd82d494e5e.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3mRe)
Въпреки всичко, след няколко месеца, купето отново беше едно цяло.
(http://pichost.name/images/2019/08/31/feb6a8b9ab8d3b05f5ffd7369dc830be.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3EK8)
Въпреки, че пода беше ремонтиран и изгнилите участъци бяха отстранени, имаше места с повърхностна ръжда, които не можеха да се достигнат с телена четка или друго пособие отстраняващо ръжда. Нямаше как да "запечатаме" пода така, и най-добрият вариант остана песъкоструенето.
Сравнително бързо открих човек, който се занимава с песъкоструене на цели автомобили и за моя изненада се оказа доста близо до вкъщи. Уговорихме се и:
(http://pichost.name/images/2019/08/31/70629b6b760ba70f41029a78a2ab41d3.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3V1b)
(http://pichost.name/images/2019/08/31/69a7d5023b6a727d6292554edb2dfb3f.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3cQV) (http://pichost.name/images/2019/08/31/4b0e9a860c1c360417c562c8e76f8427.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3g8L)
Останах доста доволен от резултата.
Последва обработка на пода.
(http://pichost.name/images/2019/08/31/484a03d7efd1a7f218679848543a96bf.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3oVH) (http://pichost.name/images/2019/08/31/4d0b695ce583b62281b55c368e8579b0.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3y4m)
Тук някъде се сетих, че освен купето има още нещо, чакащо нова боя - джантите. Реагирах доста бързо, защото вече ми трябваха.
(http://pichost.name/images/2019/08/31/76d1f5e87e79693674fe4b07a82bd51a.md.jpg) (http://pichost.name/image/d359f) (http://pichost.name/images/2019/08/31/5458e2b407ac979b0a38dc7bf7b3ce4b.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3XTw)
Направих си и количка, заместваща предния мост, тъй като предстоеше боядисване на двигателния отсек а не ми се искаше вече боядисаният преден мост да бъде оплескан с боя.
Тук за пръв път от доста време купето можеше да се движи само с бутане, не ми трябваха хора за да го местя и малко се надъхах.
(http://pichost.name/images/2019/08/31/2251d406559858fddaff849ee72ae891.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3jqF)
Засилих го към бояджийното.
(http://pichost.name/images/2019/08/31/46f28e5307b2f985b8bf191d94ba14a1.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3Bpp) (http://pichost.name/images/2019/08/31/38741d09b39952bad2dada4e1880ab53.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3RKv)
(http://pichost.name/images/2019/08/31/e02fdac1fb5b83a7fef03d6f0de2240e.jpg) (http://pichost.name/image/d3G81)
След известно време вече имахме боя.
(http://pichost.name/images/2019/08/31/a008aa05beb66783ccca6f007ceba718.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3q5K) (http://pichost.name/images/2019/08/31/a120fff54f8590782d716ce793c84884.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3weJ)
Казвам си: "Остана най-хубавото - сглобяването. Разглобих я сам за 2 дни, ще я събера горе долу за толкова."
Всъщност, това май беше периодът изпълнен с най-много нерви, може би, защото си бях наумил, че ще стане лесно и бързо.
Не ставаше, даже напротив! Минаваха дни, след всеки от който, като теглиш чертата ти се струва, че не си свършил нищо. В един момент даже ми се струваше, че няма да се справя сам.
(http://pichost.name/images/2019/08/31/7cc4efea85881e2b6a408200a7597ada.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3H43)
(http://pichost.name/images/2019/08/31/6cebeb0fa0a1959be7db95aca739ef05.md.jpg) (http://pichost.name/image/d37cz)
Въпреки всичко продължих да работя и макар и бавно нещата се случваха.
(http://pichost.name/images/2019/08/31/534b7d836e1726e046f2a6f24b31e3d9.md.jpg) (http://pichost.name/image/d33pD) (http://pichost.name/images/2019/08/31/2d5c2bd121893543fdb34c8ff138986a.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3O9s)
На този етап сглобявах колата, там където се правеше купето, но в един момент вече имаше двигател, скорости, ходова част, спирачки, кормилна уредба и реших да си я прибера в гаража.
(http://pichost.name/images/2019/08/31/4d1343cc2693406f73336670788eab44.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3bqO) (http://pichost.name/images/2019/08/31/4a52d24f4b2c6f9b3bf10a4ac0d2bdd6.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3Sdt)
Там продължих да работя.
(http://pichost.name/images/2019/08/31/5ce8c2dcbe2f0e3b7b9c86e127e2b946.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3QW9)
Вече имах палещ двигател, работеща инсталация - направих първите метри на собствен ход. Беше ми странно, предвид че не съм я карал почти 3 години.
След още няколко дни вече бях оборудвал вратите, интериора и можех да я карам на собствен на ход. Направих няколко кръгчета по квартала.
(http://pichost.name/images/2019/08/31/6ba62cf314d31e0ea8cebb366b7c0f58.md.jpg) (http://pichost.name/image/dQPMA)
Закарах да я измият. След такъв ремонт, можете да си представите, колко прашен и мазен е един автомобил.
(http://pichost.name/images/2019/08/20/9059f62974bb9cb2031cc4b8aeeb1b2c.md.jpg) (http://pichost.name/image/djUZm) (http://pichost.name/images/2019/08/20/3d3a34731f01fffae3adbe2f4ff480f5.md.jpg) (http://pichost.name/image/djJGH)
Дойде поредният уикенд и реших да покарам. Реших да карам в София, та ако нещо се счупи или изпадне, да съм лесно достъпен за помощ (все пак сглобих колата от болтчета и гайки, не се знае къде съм се разсеял).
Първото пробно шофиране, мина учудващо добре. Имаше вибрации от кардана след 80 км/ч (което е нормално предвид, че го сглобих както си знам,защото след боята изчезнаха белезите които бях му направил) ,а кранчето на парното, беше блокирало в отворена позиция и на моменти имах чувството, че в салона е 50 градуса въпреки отворените стъкла.
Дойде време за ГТП.
(http://pichost.name/images/2019/08/31/2604be35c33c68870ae95c4ed9570da8.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3ueT) (http://pichost.name/images/2019/08/31/650efc460f39d429c8c9b70d7c438709.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3e5G)
А днес вече я накарахме и да се движи направо.
(http://pichost.name/images/2019/08/31/e7cb6bdd85c515122e0c7b7e81bffbce.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3F4U)
След това пообиколихме да съберем малко усмивки.
(http://pichost.name/images/2019/08/31/1cfe9c4765dcd6caf0d61d500f792571.md.jpg) (http://pichost.name/image/d3TiX)
С това мога да кажа, че реставрацията, проектът или както там е правилно да се назове почти приключи. Остават дреболии, донагласяния, донастройки...
Минаха почти три години, от както я разглобих. Всичко освен, боядисването на купето съм правил сам. Това включва разглобяване, почистване, песъкоструене, боядисване и т.н на стотици детайли. Всичко оригинално, което е подлежало на възстановяване е възстановено, другото е подменено с ново.
Сега следва най-приятната част - разходки и хубави моменти.
-
Впечатляваща гледка! Уважение, колега! Много е красива! Колко труд!!!
Къде е правен стенда, защото и на мен ще ми трябва?
-
Благодаря!
Сервизът се казва 6+, намира се точно до МакДоналдс в Младост. Оказа се, че имам доста точно око :D. Бях я докарал доста близко до нормите.
-
Браво! Изглежда супер и предполагам, върви по правилния начин. По отношение на кардана - купи си един нов комплект и не се занимавай. Още ги има, аз моя го взех от Пачилов на Слатинска.
Сглобяването в никакъв начин не е по-лесно от целия останал градеж. Винаги се оказва, че и това, и другото, и третото е за смяна и се почва бясно търсене.
Така, както си го пуснал, изобщо не става ясно колко труд е.
Интересно ми е, като мина през всичко, би ли се хванал с друга кола по същия начин?
Дидо, реглаж може да се направи навсякъде. Нужно е обаче да имаш точни стойности на всички ъгли и размери. Такъв Рекорд се съмнявам да го има в базата данни на стенда. И задължително си събери интериора, зареди догоре с гориво - колата трябва да е натоварена на нормално ниво.
-
За кардана Момчил е прав. Играх си преди години така, мой приятел сменял сам карета, ама не белязал, почнахме да прехвърляме през зъб, добре че на трети или четвърти опит уцелихме.
-
Прецизна работа, хубав резултат. И въпреки, че кефа цена няма, все пак каква е крайната сметка на тази реставрация?
-
Върви добре според мен. Може би ще ми трябва да покарам друг такъв автомобил в добро състояние, за да мога да сравня. Не си спомням някога да съм се качвал да карам друга Лада или Жигула.
Кардана го бях белязал с една малка пила, но явно е трябвало да понатисна, защото след пясък и прахово, белезите изчезнаха. Мислех, да го закарам на баланс, но и нов не е лоша идея, имайки предвид ,че не купувам кардан за Мерцедес.
Действително, така както съм го представил работата не изглежда много. Имам безброй снимки, но ще ми отнеме доста време, за да мога да опиша всичко подробно. Не пречи да добавям по някоя от време на време.
На този етап не бих се захванал отново с подобно начинание, просто защото не е за мен, не че не ми доставя удовлетворение. Работя на пълно работно време, заплатата ми не е голяма, а времето и парите са много важен ресурс в едно такова начинание. А вариантът да разглобя работеща кола и никога да не я довърша не ми допада. Не че не съм имал такива страхове. В тази връзка, свалям шапка на хората, които имат по 2-3 или повече ретро автомобила.
Грешка от моя страна беше, че започнах всичко без план и без бюджет. Един ден отидох с колата до сервиза на мои приятели, там я разглобих и в края на деня се прибрах с градския транспорт.
Не съм си водил сметка по времето на ремонта, но груби сметки ме водят до сумата от 7-8000 лв , като се има предвид, че за доста услуги не съм плащал или съм плащал наполовина или съм ползвал оборудване без пари, тъй като имам доста познати в сферата на автомобилите. А и колата беше в добро състояние преди да започна.
Моят труд, пари за гориво и други подобни въобще не влизат в сметките. Но нищо не съм правил с цел печалба, просто имам спомени с тази кола и желанието ми беше да я докарам до такова състояние.
-
Минах малко над 1000 км с колата. Отидох подбалкана до Бургас, от там се разходих до Крайморие и по обратният път през магистралата до София.
Както бях писал преди колата имаше проблем с кардана и кранчето на парното. Купих ново кранче от магазина на ул. Цар Симеон и реших да го сменям. Старото изглежда така
(http://pichost.name/images/2019/09/24/42e0353146a99e85d337c1b693fc6983.md.jpg) (http://pichost.name/image/mxPkF).
Доста по-проста и надеждна според мен контрукция в сравнение с оригиналното. Представлява ос с прорез по средата и в зависимост от положението и, кранчето е отворено или затворено (проблемът беше,че се движеше трудно и жилата едвам го помръдваха). Както и да е, имах оригинално реших да го сложа. Източих охладителната течност и след известно време вече го бях монтирал
(http://pichost.name/images/2019/09/24/46af373980628edfcf1110f70f9731f3.md.jpg) (http://pichost.name/image/mxUop).
Налях антифриз и вода, запалих и отне около 2 мин на оригиналното кранче да протече, в крайна сметка разглобих, почистих,сглобих и върнах старото кранче. Сега работи коректно.
Другият проблем беше вибриращият кардан. Проверих колко струва нов, обявиха ми цена от 120 лв за неоригинален. Казвам си "имам пребоядисан кардан, който трябва само да се балансира, ще се ползва той". Да, но в София от 3 места отказаха да го балансират с мотива, че карданът не разполага с центрираща втулка, като при по-новите коли и не могат да го монтират на балансиращата машина. В крайна сметка тръгнах за Бургас.(http://pichost.name/images/2019/09/24/b72dc649533e34ee2e71ce1e86b04ff5.md.jpg) (http://pichost.name/image/mx6YK)
(http://pichost.name/images/2019/09/24/66136717bb1979c433fb6411a1af4b5d.md.jpg) (http://pichost.name/image/mxhbv)
Вибрациите, започваха от 80 км/ч, като в началото се стремях да не надвишавам тази скорост, но в последствие карах с 90-100 км/ч. Не беше непоносимо, но все пак си беше дразнещо.
В крайна сметка стигнах до Бургас. Тук колата е в гаража, строен за нея, в който и е минал повече от половината живот.
(http://pichost.name/images/2019/09/24/6451081c3c1549057935b2ee50392577.md.jpg) (http://pichost.name/image/mxZG1)
Друго такова място - вилата на дядото в близост до Бургас, там също бая е постояла.(http://pichost.name/images/2019/09/24/b8e72d921554330b4d43fa1635a38194.md.jpg) (http://pichost.name/image/mxiZz).
Малка разходка до Созопол през Крайморие.
(http://pichost.name/images/2019/09/24/3b263475669bcae620369fcb74b84781.md.jpg) (http://pichost.name/image/mxYPt) (http://pichost.name/images/2019/09/24/43f89719d625ef57f7b53be80d18a280.md.jpg) (http://pichost.name/image/mxIvs)
И наобратно към София
(http://pichost.name/images/2019/09/24/dcf51f80b14b210c17cd8b1915d33ce9.md.jpg) (http://pichost.name/image/mx2oD)
(http://pichost.name/images/2019/09/24/2bd6d4eac2e2bc583c44e16b2304a0cd.md.jpg) (http://pichost.name/image/mxtkO)
(http://pichost.name/images/2019/09/24/e0afd5a99c58ad0a9bfdb2e1e79e3cee.md.jpg) (http://pichost.name/image/mx8n9) (http://pichost.name/images/2019/09/24/be6a5ee209f556f827b3ca1a6a7accc4.md.jpg) (http://pichost.name/image/mxzYG).
Колата се представи много добре. Навръщане минах по магистралата, като карах с 90-100 км/ч. Всички баири към София ги качи на 4-та, и даде разход под 8/100, като се има предвид, че бяхме 3-ма с общо тегло към 300 кг и пълен резервоар и багажник.
След като се върнах, свалих кардана и го оставих на баща ми да го закара на поредният сервиз за кардани, тъй като на мен ми предстоеше командировка в чужбина. Диагнозата на сервиза беше, разбити карета. Цената за смяна на каретата и баланс на кардана беше 240 лв. При 120 лв за нов изборът дали да го правят беше ясен.Реших да пробвам последно да сменя каретата преди да купувам. В тях действително имаше минимален луфт, но си мислех, че е пренебрежим, още повече, че бяха нови. От сервиза бяха, казали че каретата са за Фиат не за Лада и действително, като сглобявах кардана се наложи да махна гресьорките им, тъй като с тях не можеше да се сглоби.Представляваха ето това
(http://pichost.name/images/2019/09/24/0ef526481b976a64775ed5f7254aa4ca.md.png) (http://pichost.name/image/mxNll)
Купих нови карета, смених ги, презацепих кардана в положение, което смятах за правилно.
(http://pichost.name/images/2019/09/24/dbb7c5b4f29083edc7e323ecbda60c89.png)
(http://pichost.name/images/2019/09/24/820bdccacfe9219af2dc7e831fdc7893.md.jpg) (http://pichost.name/image/mxFPX)
Монтирах го и....кефф, нямаше и спомен от вибрациите. Стигнах до извода, че луфт в каретата на кардана дори и минимален не се допуска.
-
Луфта не ти е бил сериозният проблем, а неправилното зацепване. С доста разбити карета ладата си върви без вибрации. Личен опит.
-
(http://pichost.name/images/2019/10/02/c78e19b149342e5f9e3376a12a7f4998.md.jpg) (http://pichost.name/image/mVVMz)
paparazzi
-
Не ми остава много време да пиша за това, което се случва с колата.
Като цяло работи почти перфектно, и си правя разходки с нея от време на време, но винаги има неща, които дразнят.
Веднъж ми се наложи да сменя крушка на задните светлини и имах проблем с развиването на болтчетата държащи стъклата.
Нещо, за което отдавна знам, но все отлагам да оправя. Е този път не издържах. Отидох до Евроболт и взех най-близките до оригиналните болтчета (неръждавейка). Естествено не бяха същите и се наложи лека преработка с бормашина и пила.
(https://pichost.name/images/2020/03/20/e59771aa84b7c50a55abbb44811ff2c4.md.jpg) (https://pichost.name/image/VBhHe)
(https://pichost.name/images/2020/03/20/75a327f7d5da70597855dae38f5cf065.md.jpg) (https://pichost.name/image/VB6io)
Друго нещо, което доста ме дразнеше е тропане отпред от ляво и дясно. Бях заподозрял горните шарнири, тъй като ги взех комплект уж СССР, но при монтажа ми се струваха леко хлабави. Поръчах нови и една вечер след работа ги смених. Хубавото на скоро сглобената кола е, че всичко се разглобява без майки и лели.
(https://pichost.name/images/2020/03/20/8eb035e5afbfc57fd61d323c7afb8b2d.md.jpg) (https://pichost.name/image/VBz9p) (https://pichost.name/images/2020/03/20/2ba4d8a7a2ce44ef23cb5a1032934458.md.jpg) (https://pichost.name/image/VB84F) (https://pichost.name/images/2020/03/20/178c3bab30441e155b5b4c25bdfbcdba.md.jpg) (https://pichost.name/image/VB2Vw) (https://pichost.name/images/2020/03/20/0ff285d9bc5163b3e2fe2390cc8c3645.md.jpg) (https://pichost.name/image/VBt8f) (https://pichost.name/images/2020/03/20/4988883ec40ae90fc63f062e5e357c72.md.jpg) (https://pichost.name/image/VBLQm)
Естествено тропането си остана. Оказа се, че аморисьорите бяха хлабави от към втулките. Сега, както казваше един приятел е, като гумена, не тропа от никъде.
Други два проблема, които реших да решавам бяха леко премигващата лампа за налягането на маслото и леко притрисане на полусъединител.
За първото заподозрях маслената помпа. Едно от малкото неща, които не смених, когато правих ремонт на двигателя. С нея смених и втулката, в която се върти привода за маслената помпа и така нареченото делко.
(https://pichost.name/images/2020/03/20/d2de22774e93f3d6aaa6232e2ae79c93.md.jpg) (https://pichost.name/image/VBI1H) (https://pichost.name/images/2020/03/20/4732541667b5369590534275ed529080.md.jpg) (https://pichost.name/image/VB9KL) (https://pichost.name/images/2020/03/20/24646751f08f84e54d2658ce2c7350a2.md.jpg) (https://pichost.name/image/VBihV) (https://pichost.name/images/2020/03/20/990892c2bcd1ecead23a49299db04dd1.md.jpg) (https://pichost.name/image/VBAT8)
Ефект има, налягането се покачва доста "по-рязко", но за съжаление премигването от време на време си остана. Съмнявам се в разпределителния вал и неговия кожух. Колата е с реален пробег около 135000 км, а и кожуха и вала са си оригиналните.
Заради претрисането на полусъединител, реших да сменя маховика. Съединителя го смених при реставрацията а маховика, беше оригинален. При сглобяването се установи, че е износен на канали, но от бързане и тъй като имаше струг наблизо го "изправихме" . Помислих, че с "изправянето" всъщност сме го изкривили и от там идва притрисането.
Смених го.
(https://pichost.name/images/2020/03/20/0bc4ea7060f8b72a95a5daad96b19433.md.jpg) (https://pichost.name/image/VBZRb)
Отново не съм доволен от резултата, но смятам да покарам така преди да прибегна към смяна на новия съединител.
Заедно с помпата и съединителя смених и тампоните на двигателя, тъй като десния се беше смачкал. Сложих нивови и не смятам, че вибрациите с тях се увеличиха.
Бях си купил едно радио Videoton, което видях на обява за 15 лв неработещо, още преди да започна реставрацията с идеята да го сложа само за атракцията, дето се вика. Само, че видях тема на колегата dragon_hifi в раздела "Реставраторски работилници" за ремонт на ретро авторадио апарати. Пратих му го и след няколко дни, радиото беше при мен работещо!
Не хваща, много добре имайки предвид, че единиствения излъчвател на средни вълни в България е около Видин,и съм с вътрешна антена, но все пак много му се радвам.
(https://pichost.name/images/2020/03/20/9bead800f40babbb8a852285a4541b6b.md.jpg) (https://pichost.name/image/VBkTv)
Много ми харесаха на снимки плакетите предлагани от колегата maini4ka, та не издържах и си поръчах един, отговарящ на епохата на колата. Не останах разочарован. Изработката е с прекрасно качество.
(https://pichost.name/images/2020/03/20/e5f06c55c00b464591e09ec07383a797.md.jpg) (https://pichost.name/image/VBUVl)
Много се чудех дали, да го слагам на колата или просто да си го разнасям с нея. Сложих я на решетката, но ако ми писне - се демонтира за секунди.
Та това е към днешна дата. Бях се засилил да посетя, колкото се може повече събития тази година, но предвид ситуацията ще видим...
-
Много увлекателна тема, която ме подтиква и аз, час по-скоро да се захвана с Ладата ми!
Колата ти е чудесна! ::)
-
Я вземи замери налягането на маслото с механичен манометър, на 135 000 не вярвам да си за кожух на вала, изкарват доста повече дори с маслата от време оно. Има и друго, първите ВАЗ, са датчик работещ на 0,8 бара, точно заради светещата крушка е подменен с такъв на 0.4 бара. Надявам се си с хубаво масло, защото и то може да е проблем.
-
Благодаря, Speeder!
Michev, двигателя го ремонтирах преди реставрацията (2011 г) и разпределителният вал остана, защото беше в добро здраве.От тогава няма и 10000 км пробег, тъй като и реставрацията се проточи доста.
Налягането на маслото го мерихме с манометър още като сглобих двигателя (2011), не си спомням точни стойности, но си спомням, че ми харесаха.
В момента имам вързан уред за налягането на маслото от 2103, като при високи обороти, според него налягането достига 4 бара, на празен ход стои на 0.
Произведена е 1974, и я причислявам към първите, но не знам с кой датчик за налягане е (0,4 или 0,8 бара).
Относно маслото, от както е в мен колата съм сменил доста марки масла и положението е все същото.
-
И в крайна сметка с какъв вискозитет и какво масло (минерално, полусинтетика, синтетика) се кара? От масло до масло има доста разлика, дори и при един и същ вискозитет. Наскоро се уверих от първа ръка - 20W50 пълна синтетика на една от най-реномираните марки за синтетика ми държеше осезаемо по-ниско налягане на празен ход и ниски обороти от хубаво минерално масло 15W40. И има логика, ако се съди по тази графика. Едното от от тези 20W50 масла се държи като 5W50 масло.
(https://pichost.name/images/2020/03/20/47bcd47c425d79a077ddd12a2d328524.jpg)
На фабрчните датчици никога не може да се разчита на 100%. При каквито е да е съмнения веднага мериш с механичен манометър. Ако трябва и 2ри. Пак механичен.
Би трябвало да има некви данни за тези жигулски двигатели. Нещо от сорта - при температура на маслото 70 градуса, при 2500 оборота, еди какво си минимално допустимо налягане. При мен на тези 70 градуса на маслото на нов двигател дават 3(+) бара при 2500 оборота. И ако е под 2 бара нещата отиват към ремонт.
На студен, току-що запален двигател и издухал мотор може да покаже прилично налягане. Въпроса е какво става с налягането при работна температура на маслото. А с увеличаване на температурата на маслото при едни и същи обороти налягането си пада. Много призводители навремето са избягвали да дават налягане на празен ход, но пак казвам, обикновено дават данни, какво трябва да е при температура на маслото от сорта на едни 70 градуса и 2500-3000 оборота.
ПС. Налягането ти едва ли ще покаже 0 бара с механичен манометър! И не всички коли са смятани да работят на 2-3 бара на празен ход при загрял двигател. На моят датчик за маслото в оригинал пише 0.15-0.45 бара. Конструктивно двигателя ми дори и в перфектно състояние да е, не дава 2-3 бара на празен ход (при напълно загрял двигател!). Нещо повече - така е смятан, че масления ми охладител се байпасира при 3.1-3.2 бара на маслото и ако на загрял двигател на празен ход с некво супер "дебело" масло случайно пък успея да държа едни 2.5 бара, това означава при крюиз на 3000+ оборота нон стоп да се байпасира охладителя и в жегите мотора да грее здраво.
-
Това е маслото, с което съм в момента.
Слагал съм и скъпи марки все 15W40 и е все така.
(https://pichost.name/images/2020/03/20/d152ce1f4ba67249f418b18953f3a266.png) (https://pichost.name/image/VBQwv)
Нямам оборотомер, за да видя на какви обороти съм на празен ход и е една постоянна игра. Като почне да премигва вдигам малко оборотите, покарам я малко, стори ми се, че са високи, пак ги сваля, пак свети. Като за начало, ще направя проверка с читав манометър, а ако покаже добри стойности, вече ще вържа оборотомер, колкото да си настроя празния ход.
-
Колега, всички Жигули го имаха този "бъг", включително и на моята примигваше лампата на празен ход... доколкото помня било някаква особеност на маслената помпа, задвижвана от привода на делкото. Тука има достатъчно технически по-компетентни и опитни от мен лададжии, за да обяснят по-точно на какво се дължи.
-
Измери налягането с механичен манометър. На празен ход и в обороти. Но на позагрял двигател. Ако нямаш някъв индикатор за температурата на маслото, ориентировъчно можеш да покараш 15-20 минути и тогава да мериш. За ориентир можеш и да мериш с евитин китайски лазерен термометър температурата на блока. При мен разликата между температурата на маслото в картера и тази на доста места по блока е око 5-6 градуса.
Това дето го спомена Кранки, нещо ни ме се връзва. Връзката между маслената помпа и присветващата лампа може да е само ...кофти помпа и налягане. Но бъг може да има в системата датчици-лампа. Това с присветването и едно гадно бръмчене е типичен бъг при стари Голфове. И проблемът е в самото табло и един зумер, който се шашка ;D. Маслената помпа е наред, налягането на маслото е ОК, сменяш датчици .. и пак лапмата свети и зумера надава вой и то в обороти.
-
И на мен ми премигна лампата на маслото на Жигулата, но единия път като че ли присветна и тази на генератора. Та ако има някакъв често срещан проблем, според мен е по скоро в ел. инсталация. При промяна на напрежението,колко му е да "пада" налягането. Не случайно на останалата съветска техника имаш само ленив манометър, при който няма какво да те шашка :)) Аз мисля да пробвам да закача уред и датчик от лада, само за проба. С директен + от акумулатора, за да се елиминират повечето връзки.
-
Възможно е да ти премигват, разни лампички от хлабави предпазители. Чест "бъг" на бушонните табла с цилиндрични бушони при ВАЗ-овете. Руснаците масово ги заменят със съвременен аналог с масовите автомобилни бушони.
В случая съм сигурен, че не премигва от електрически неизправности.
-
Двигателите на ВАЗ, като цяло не са от най-държащите налягане на маслото. В загряло състояние, обикновено налягането е под 1 бар, и то на мотор в добро състояние. Има още една причина за ниско налягане на маслото при този двигател, като тя е пренебрегвана в 99% от случаите от "майсторите", като някои от тях, дори не се сещат за какво иде реч! Какво имам предвид. При ремонт, всеки гледа лагери колянов вал и помпа, кожух разпределителен вал, и дотам. Никой, обаче не поглежда така нареченият паразитен вал - този, който задвижва "гъбката" за маслената помпа и делкото, и бензиновата помпа! Това 10 сантиметрово валче, в предният си край лагерува в черупка, мажеща се под налягане. При ремонт обаче, щото там ремонта е свързан и с райбероване, никой там не бара! А налягане оттам пада сериозно! Аналогичен вал, само че на две лагерни втулки имат и
някои от по-старите мотори на Фолксваген, пак задвижва маслена помпа и делко, но поради по-добрата конструкция и помпа, там този проблем е по-слабо изразен.
-
При мен този вал или по-скоро втулките му също са пренебрегнати. Знам за него и точно, както казваш много, много не исках да го пипам.
(https://pichost.name/images/2020/03/21/13865a7ee0ab9ed6b435f4304517695c.jpg) (https://pichost.name/image/VRmzH)
Преди всичко ще направя една проверка с манометър, после ще му мислим.
-
Днес реших да си поиграя с таблото. Годините са си казали своето, въпреки, че 90% от живота си колата е прекарала на закрито.
Планът ми беше да го сваля, да демонтирам лайсните от него и да ги пребоядисам.
(https://pichost.name/images/2020/04/11/9787d611619776d7d8f54b1527fc9107.md.jpg) (https://pichost.name/image/cMmrX) (https://pichost.name/images/2020/04/11/dc334c8dba315f8f3e10ce7e94cdf435.md.jpg) (https://pichost.name/image/cMdhU) (https://pichost.name/images/2020/04/11/eee74f4713607ec995dd36a202001b1f.md.jpg) (https://pichost.name/image/cMNRx) (https://pichost.name/images/2020/04/11/07589f2ddc444c7b94313a00a4a368ca.md.jpg) (https://pichost.name/image/cMaiA) (https://pichost.name/images/2020/04/11/719b9820248f63d292728dd87b8bb186.md.jpg) (https://pichost.name/image/cMWHT)
Започнах с демонтирането и за около 20-30 мин. вече беше вън от колата.
(https://pichost.name/images/2020/04/11/ea1753def0965c80fd2ac867659ea393.md.jpg) (https://pichost.name/image/cMKEG) (https://pichost.name/images/2020/04/11/1b07582232a714d7eb775c101214ae7f.md.jpg) (https://pichost.name/image/cMk3D)
Измих и пръснах лайсните.
(https://pichost.name/images/2020/04/11/e9e9cca386aa8806c714c6d9b7cfb5d9.md.jpg) (https://pichost.name/image/cMr29) (https://pichost.name/images/2020/04/11/5dd7c004067c24176ad3f86b30202da4.md.jpg) (https://pichost.name/image/cMzyO)
Получи се добре според мен.
(https://pichost.name/images/2020/04/11/c0ff1a0d0cee29c8aaab938df48efd65.md.jpg) (https://pichost.name/image/cMA3p)
(https://pichost.name/images/2020/04/11/6c0bd7c5ee0b2e98a7cef014c1f03891.md.jpg)[/url] (https://pichost.name/images/2020/04/11/2fd2d6be528ff8babdfcad930defbf83.md.jpg) (https://pichost.name/image/cM9HJ) (https://pichost.name/images/2020/04/11/e9dc5a0a57bdd0847ae56a8785f82ef1.md.jpg) (https://pichost.name/image/cMiEK) (https://pichost.name/images/2020/04/11/02bb3774d3cd464540b5824be8526ee2.md.jpg) (https://pichost.name/image/cMftv)
Останаха някои дефекти, които ме карат да мисля над това дали да сглобя всичко в този вид засега, или да оправя всичко и тогава да го сглобя.
Пукнатини и ожулена "хромирана" част в горния край на лайсната.
За да се отърва от пукнатините има три варианта:
-да търся ново табло от Русия или Украйна, тъй като колата е от първите и тези табла са доста редки.
-да изчопля напуканото, да го изградя за с кит и да го дам да го тапицират
-да купя ново табло (ако може да се намери) от по-късните варианти с доста по-груб релеф.
(https://pichost.name/images/2020/04/11/20896175e980f3beadfa121e23de35ac.md.jpg) (https://pichost.name/image/cMn5t)
Относно хромираната част на лайсната, бях чел за огледални фолиа, та може би това ще е решението там.
-
В крайна сметка дадох таблото на тапицер. Резултатът - средна работа. Ще продължавам да се оглеждам за читав екземпляр от първите.
(https://pichost.name/images/2020/06/01/ff2f54da086763d1751d5bc92f7c29de.md.jpg) (https://pichost.name/image/snfWm) (https://pichost.name/images/2020/06/01/bf62abc9ecf1f5184f3fbd88bbaff35a.md.jpg) (https://pichost.name/image/snpdV)
Лайсните ги правих с огледално фолио, с което смятам да направя и тези по корите на вратите.
(https://pichost.name/images/2020/06/01/d0cb371956a665e922c1365ef70e759e.md.jpg) (https://pichost.name/image/sn8IK) (https://pichost.name/images/2020/06/01/b0d1329e221c473179912680ccdb620d.md.jpg) (https://pichost.name/image/sntOv)
(https://pichost.name/images/2020/06/01/bc25488a480a604ad343a497f6b1f0eb.md.jpg) (https://pichost.name/image/snLMF)
Напоследък в главата ми се върти мисълта да оборудвам колата с 5-та предавка. Съвсем скоро се сдобих с една 5 скоростна кутия на добра цена.
(https://pichost.name/images/2020/06/01/b081e57d0ccdb86a76c5d131f725d94c.md.jpg) (https://pichost.name/image/sniXf)
Отворих да погледна, какво се случва вътре. Понеже явно е стояла дълго време на открито в нея имаше вода и масло, което е довело до корозия по колелата на първа и втора предавка. Така или иначе никога не бих сложил втора употреба кутия без да я ревизирам.
(https://pichost.name/images/2020/06/01/f3c95baec6af285bd954aed22b804949.md.jpg) (https://pichost.name/image/sbu8e)
Та се чудя, дали да ремонтирам тази кутия и да я сложа или да направя 4 - степенната кутия на колата 5 - степенна.
Дилемата идва от това, че 5 - степенната кутия е с по-дълги предавки и е правена за по-големи двигатели от 1198 кубиковия при 2101, съответно не искам да става по-мудна.
-
Можеш да пресметнеш петстепенната как се комбинира с 4.44 "диф" от комби.
-
Спрях се на варианта да добавя 5-та предавка към моята 4-скоростна кутия, за да запазя предавателните числа от 1-ва до 4-та предавка. В действителност 5 скоростната кутия от 2107 е съвсем малко "по-дълга" и вероятно няма да се усети, но ще се наложи да се смени и приводът на километража, за да не лъже, понеже има 3 вида такива.
На снимката по-долу има таблица, в която се вижда предавателното число на всяка предавка за всеки модел скоростна кутия и броя зъби на всяко зъбно колело. В момента съм с числата от най-горния ред и дилемата беше дали да оставя тях или да сложа готова скоростна кутия от 2107, чиито числа са на последния ред.
(https://pichost.name/images/2020/06/05/182227755f51084eb6bc81ae517a37fd.md.png)
Поразрових се из необятните руски сайтове и разбрах следното нещо:
Разликата в предавателните числа на кутиите за 2101 и 2107 се получава от това, че зъбното колело на първичният вал (4 от долната снимка) и пъровото зъбно колело (1) на междинния са с различен брой зъби при двете кутии, а въртящият момент за всяка предавка (освен 4-та, която е директна) минава през тях.
(https://pichost.name/images/2020/06/05/571b52019f94ec583088fe1e617d7aa3.jpg) (https://pichost.name/image/gPqaK)
Има два варианта, да се направи 4 степенната кутия 5.
Единия е да се сменят първичният вал (4), междинният вал (1), изходящият вал (10),оста за задна (21), да се добавят колела за 5-та предавка (16 и 18) и да се подменят най-задната част от корпуса,лоста за превключване ,лостовете местещи вилките, но така ще се получи кутия от 2107, която вече имам.
Другият (този на който съм се спрял) е да се добави 5-тата към жигуловата 4 скоростна кутия.
За целта се запазва оригиналният първичен вал (4), сменя се изходящият вал (10) с този от пет скоростната кутия. На междинният вал отзад (1) се пробива отвор, в който се навива резба, за да може да се монтира колелото за задна и 5-та предавка (18) и отново, вилки, лост корпус и останалите подробности.
В крайна сметка ще се запазят всички предавателни отношения и ще имам жигулова кутия с 5-та предавка с предавателно отношение 0,898 (както на вторият ред от таблицата).
Вече съм набавил нужните части за да мога да сглобя читава кутия, 5 - скоростната кутия е разглобена и готова за операцията. Остана да сваля 4-степенната и да направя гореописаното.
-
Скоро чух за една преработена кутия, така както искаш ти. След отварянето се установило проблем в мястото където се пробива вала, нарязва резба и т.н. Ресурса на таква кутия вероятно да е по-малък от заводска 5степенна.
-
какво хром фолио ползва за лайсните?
-
Фолиото е на Oracal, купих го от фирма Микро Асу, намират се в Дружба на ул. Мюнхен № 6Б. Ако си от София, можем да се видим, за да ти дам от моето, че се презапасих а и да не даваш пари.
-
Ценна информация !
Микро Асу има и в Пловдив.
-
благодаря за инфото! от Варна съм, но и тук има техен офис :)
-
В крайна сметка проектът със скоростната кутия се получи.
Първо разглобих закупената 5 - степенна кутия и измих всички части от нея.
След, което свалих 4-степенната от колата и бях готов за действие.
(https://pichost.name/images/2020/06/24/463f0f4900391242e84357e989c7aedf.md.jpg) (https://pichost.name/image/gz4C9).
Разглобих и 4-степенната кутия и стигнах до момента да разпробием междинния вал и да навием резба в него, както е при 5-скоростната кутия.
(https://pichost.name/images/2020/06/24/a53005ce2fa641b347ba6e2f230af0cb.md.jpg) (https://pichost.name/image/gzGSO)
Задачата се оказа доста трудна за стругарите в София поради твърдостта на валовете, но в крайна сметка с обикаляне и голяма упоритост от моя страна, се получи това,което исках.
(https://pichost.name/images/2020/06/24/755c0bb35c7dab8b8008521e9e0278c1.md.jpg) (https://pichost.name/image/gzHLD)
Започнах да сглобявам.
(https://pichost.name/images/2020/06/24/304d618734e1790941f068cf9b85fdaa.md.jpg) (https://pichost.name/image/gzwzs) (https://pichost.name/images/2020/06/24/a21bde45a425e02839bdc2c6faea29ef.md.jpg) (https://pichost.name/image/gzRu3) (https://pichost.name/images/2020/06/24/627c653f8de45c1caaf05a485f288914.md.jpg) (https://pichost.name/image/gzjAJ)
И вече в готово състояние. В кутията сложих нови лагери, муфи и вилки.
(https://pichost.name/images/2020/06/24/b4976e7b9ac07d0b46f0f8467bea2337.md.jpg) (https://pichost.name/image/gz1mv) (https://pichost.name/images/2020/06/24/74ae16299b34a151a17bb2c13c506583.md.jpg) (https://pichost.name/image/gzgSF)
Оказа се, че освен тампонът на 5-скоростната кутия макар и с малко е различна и гредичката, която го държи. Разбрах го разбира се, като монтирах кутията на колата. Смених и съединителя, тъй като новият руски, който сложих при реставрацията тресеше доста осезаемо на полусъединител. Чудех се дали да взема само фрикционен диск, но комплект LuK с отстъпката идва на 80 лв, а концепцията е доста по-добра от оригиналната.
(https://pichost.name/images/2020/06/24/ea23a5e7ab3bb8426dcee7882fae0645.md.jpg) (https://pichost.name/image/gzyLp)
За всеки случай сглобих и другата кутия, ако случайно тази изтропа.
(https://pichost.name/images/2020/06/24/7f34b3118808e974fee035c1113383c5.md.jpg) (https://pichost.name/image/gznaA) (https://pichost.name/images/2020/06/24/9c4b244721a67cd26308a0371a4a0d85.md.jpg) (https://pichost.name/image/gzbAT) (https://pichost.name/images/2020/06/24/a7ef3e7f1e13ccc33501a7e383924635.md.jpg) (https://pichost.name/image/gzO0G)
Като обобщение:
Купих кутия от 2107, от нея взех 5-тата предавка и я сложих в Жигуловата кутия, така кутията от 2107 се превърна в 4 - степенна (или кутия за 2105)
А Жигуловата стана 5 степенна.
Карах колата пробно по околовръстното и се държи доста добре. От кутията не се чуват притеснителни шумове. Тресенето на полусъединител изчезна, а самият съединител е много по-приятен, скоростите също влизат една идея по-добре.
За съжаление нямам оборотомер, за да тегля чертата и да видя какво се случва, но за пробата ще вържа един.
-
Навремето като сложих ЛуК и се родих. Нищо общо с началовските боклуци. И от Закс съм супер доволен.
Бях леко скептик за цялата инициатива с кутията. Браво, поздравления за успешния резултат.
Според мен нищо няма да стане, ако сложиш 4,1 за главно. 2101 е достатъчно лека, ако я караш с 1-2 пътници и една чанта, може още да ти утихне като я изпънеш по магистралата.
Още повече имаш от малките тихи мотори. 1200 и 1300 просто са по-тихи от 1500-1600-1700.
Разликата между 4,3 и 4,1 е 5% и още 5% има между 4,1 и 3,9.
При мене с 4,3 и старата четворка кутия беше голям изтребител. Буксуваше дори от втора на трета. На втора само й задаваш и тръгва да хлъзга. С петица и 3,9 много много утихна и стана комфортна за каране със 120-140, където с 4,3 не можеш да си чуеш мислите, още повече с 500 кубика отгоре. И хем си е със стандартни гърнета. Сложа ли правоточни вече ще трябва шлемофон.
-
И аз препоръчвам Лук пред руските съединители с 2 ръце. Да не говорим, че вече всеки има познат, който може да му пазарува части с отстъпка и дори излиза по-евтино. Относно кутията, аз все още съм скептичен. Едно нещо, колкото е по-сложно е толкова по-ненадеждно. Единственият начин да разбера ще живее ли, е да се кара. Относно диференциала, ще покарам, да видя как ще се представи сегашната конфигурация и ако не ми хареса ще се мислят варианти. Като цяло идеята ми е да разтоваря малко двигателя при 100-110 км/ч. На този двигател мисля, че това му е предела при що годе нормална експлоатация.
-
Като покараш сподели как се държи мотора на 5та предавка. Дали може да се кара с 80-100 и да не се налага постоянно да връщаш 4та
-
Аз я покарах, но съвсем за кратко. На равно си има сила,дори като я натиснеш набира. (все пак тук 5-тата е по-къса от колкото в кутията на 2107. Предавателното ѝ число е 0,898, което е близо до 1-цата на 4-та предавка) За баири не съм си и мислил да катеря на 5-та с този двигател. Планувам да пътувам до Бургас за тамошния ретро парад и оттам евентуално до Аспарухово за събора на Лада клуба, та ще има тестове. Разполагам с един съветски "бордови компютър", който измерва обороти на двигателя, напрежение в ел. система и др.
, който е предназначен да седи в отвора предвиден за радио.(https://pichost.name/images/2020/06/27/daf1beea1a786be0a2f1eaf079937aeb.md.jpg) (https://pichost.name/image/grNmD)
Поради тази причина не го и ползвам а и ми седи доста грозно, та ще го свържа, за да добием някаква представа за оборотите на 4-та и 5-та.
-
Щом дифа и предавките са известни няма нужда от никакви руски устройства. "Грозни" или пък не. При стокови гуми 165/80/13, 4.3 диф./главно предаване, директна/1ца за 4тата предавка и 0.898 за 5тата предавка се получава ето това.
4та при 3000 оборота -> 78 км/ч
5та при 3000 оборота -> 87 км/ч
4та при 4000 оборота -> 104 км/ч
5та при 4000 оборота -> 116 км/ч
4та при 5000 оборота -> 130 км/ч
5та при 5000 оборота -> 145 км/ч
4та с 80 км/ч -> 3071 оборота
5та с 80 км/ч -> 2758 оборота
4та с 90 км/ч -> 3455 оборота
5та с 90 км/ч -> 3102 оборота
4та със 100 км/ч -> 3839 оборота
5та със 100 км/ч -> 3447 оборота
4та със 110 км/ч -> 4223 оборота
5та със 110 км/ч -> 3792 оборота
4та със 120 км/ч -> 4606 оборота
5та със 120 км/ч -> 4137 оборота
Едни 300-400 оборота се "смъкват" при нормален крюиз с 90-100км/ч на 5та предавка. Четеристепенната кутия с директна 4та на тоя диф. 4.3 с тея 13 цолови гуми наистина си е адски къса кутия. При мен на 195/65/15 задни гум и 4.37 диф., 4тата ми предавка е 0.93 и идва на практика като твоята 5та сега. При 3000 оборота примерно съм на реални 88 км/ч (ти на 5та при 3000 оборота си на 87 км/ч). На Голф 1 GTi между другото при една от хубавите му 5степенни кутии 5тата пак идва колкото твоята 5та. Но има все пак разлика в останалите предавки. Третата предавка на жигулата ми се вижда малко къса и раздалечена от четвъртата. Така или иначе ефект ще има и дори и на по-мощен мотор, ако искаш пъргава кола, няма нужда от по-дълга предавка. Голф 1чкакта е почти 2 пъти по-мощен (110-112 коня), по-лек е (820кг. ) и петата му пак е колкото твоята ;).
Ето калкулатор за тези неща по-горе http://www.scirocco.org/gears/
-
Говориш точно за моя случай. Гумите са 165/80/13, главното предаване 4,3. Благодаря за подробната информация!
-
Писах лично на автора. Да си го прочете.
-
След преработката на скоростната кутия и сглобяването на колата, се появиха вибрации между 80-100 км/ч, които ги има на 4-та предавка, но са по-осезаеми на 5-та. Карданът ме ядосваше доста след сглобяването на колата а си бях наумил на всяка цена да посетя ретропарада в Бургас, и си купих чисто нов от НАР. В обедната почивка в деня на пътуването (на квартален канал) сложих новия кардан с надеждата пътуването до Бургас да е без вибрации. Да ама не... Вибрациите си ги имаше, макар и не толкова силни - все пак дразнещи.
(https://pichost.name/images/2020/08/21/2c0f54db8f926b6895e59d98b30aa8df.md.jpg) (https://pichost.name/image/oatcR)
(https://pichost.name/images/2020/08/21/c24b82ba25cd38873013b6457d0b4afb.md.jpg) (https://pichost.name/image/oa2Ox)
С вибрации, без вибрации - целта беше ясна и на другия ден бях на парада в Бургас.
(https://pichost.name/images/2020/08/21/359037bff3aae41615dab720653294a0.md.jpg) (https://pichost.name/image/oazdX)
Имаше много добри автомобили от цял свят. Въпреки, че знаех че ГАЗ 21 е голям автомобил, не предполагах че Жигулата изглежда, като полско фиатче до него.
(https://pichost.name/images/2020/08/21/e994694b6fa0dc49feda579839bd34aa.md.jpg) (https://pichost.name/image/oaMIU) (https://pichost.name/images/2020/08/21/a47d66a58a962186b134ee5560887f64.md.jpg) (https://pichost.name/image/oakwl)
Спечелих и награда от гласовете на хората, което ме изненада предвид факта, че имаше автомобили от 30-те, 40-те, 50-те, от Щатите, Англия, Германия, а Жигулата в каквото и състояние да е си остава съветска масовка.
Имахме уговорка със свобственика на небезизвестния червен Москвич, да идем и до събора на Лада Клуб България, който се провеждаше по същото време в с.Аспарухово общ Дългопол (на 60-70 км от Бургас).
Много се колебах, заради досадните вибрации, но в крайна сметка тръгнахме.
(https://pichost.name/images/2020/08/21/a0c4ffc2f8f4bc3879f83e91c79c21ac.md.jpg) (https://pichost.name/image/oarpe) (https://pichost.name/images/2020/08/21/6ad5ee52957ce6a1d778ab1ead2d5b15.md.jpg) (https://pichost.name/image/oaKWo)
Пътят минава през Айтос и е доста разбит, но за сметка на това живописен.
(https://pichost.name/images/2020/08/21/abad8d9cd7e21d705655fa83e12ca5c0.md.jpg) (https://pichost.name/image/oaWX8)
Имаше доста коли, а организацията беше на доста добро ниво - струваше си.
(https://pichost.name/images/2020/08/21/5a10f8258b0514af3889a5c59a872691.md.jpg) (https://pichost.name/image/oaxeb) (https://pichost.name/images/2020/08/21/dd5459af8e43e4426d635109dd877894.md.jpg) (https://pichost.name/image/oaFMV) (https://pichost.name/images/2020/08/21/5ba335b2a783d8f2ee4fe63325c74013.md.jpg) (https://pichost.name/image/oaNsL) (https://pichost.name/images/2020/08/21/b69471588d2b2cdbf59f0983acb61423.md.jpg) (https://pichost.name/image/oaTOH)
Спечелих награда за най-добре реставрирана Лада, отново неочаквано, тъй като имаше поне още два автомобила заслужаващи тази награда.
(https://pichost.name/images/2020/08/21/835da9765b886180947fee7429a0552f.md.jpg) (https://pichost.name/image/oamIm)
(https://pichost.name/images/2020/08/21/bec14e57740e5a0017848d1ffab32260.md.jpg) (https://pichost.name/image/oaCmf)
И обратно към Бургас.
(https://pichost.name/images/2020/08/21/7d30e598c18aecdb3f0079aa052e4a09.md.jpg) (https://pichost.name/image/oaDww)
На другия ден твърдо решен да се отърва от вибрациите огледах всичко възможно от скоростната кутия до диференциала.
Откачих кардана и на място вдигах 80-100 км/ч , за да изключа останалите възли от трансмисията от подозрения.
Единственото нередно, което забелязах по цялата трансмисия беше деформираната гредичка на висящия лагер (не знам от кога е така, вероятно от преди реставрацията).
(https://pichost.name/images/2020/08/21/d3724d32cc7c0032a181acfb827fddb8.md.jpg) (https://pichost.name/image/oaV6F)
С опора на правилните точки и сила, я докарах до нормалната и форма.
(https://pichost.name/images/2020/08/21/5b27216e7afc14fb71bf94fb60959fe2.md.jpg) (https://pichost.name/image/oacxp)
Въпреки това вибрациите си останаха. Единствената ползва от новия кардан, е че изчезна един звънтящ звук при движение с около 80-100 км/ч.
Газ към София.
(https://pichost.name/images/2020/08/21/0d82f11daa89d9875940bb581caaa590.md.jpg) (https://pichost.name/image/oasXv)
Паркирайки пред вкъщи в София чух, че на празен ход се е появил шум в мотора.
На другия ден я разглобих - веригата опасно отпусната. Оказа се, че по някакъв начин обтегачът е изпуснал и не си върши работата. С нов нещата се оправиха.
(https://pichost.name/images/2020/08/21/926ac9aa448552cc9b541818a9690715.md.jpg) (https://pichost.name/image/oaguK) (https://pichost.name/images/2020/08/21/b415ae033e49de4ff62265f4118b62d2.md.jpg) (https://pichost.name/image/oayzJ)
Та така, изкарахме си много хубаво. Относно вибрациите - реших да си дам малко почивка и към момента все още не съм човъркал. Набелязал съм фланеца на изходящия вал на скоростната кутия, когато е хлабав Ладите имат точно същите симптоми.
-
А геда ли шлиците на фланеца, понякога се разбиват и се получава луфт.
-
Фланеца на изходящия вал на скоростната кутия няма луфт във шлиците. Единствено и старият и новият кардан имат минимален луфт във шлиците на фланеца, към който се хваща така нареченото гумено каре.
Ще я вдигна във въздуха да се опитам при 80-100 км/ч да видя къде тресе, ако не ще пратя кардана в гр. Кубрат (където имат доста сериозна апаратура за кардани), за да го проверят и ако трябва да го балансират.
-
Направих пробата с колата във въздуха. Оказа се, че чисто новият (купен от НАР) кардан е крив. На видеото се вижда и биещата шайба на фланеца на диференциала, но самият фланец според мен се върти направо.
https://photos.app.goo.gl/BbnJ82f1SWatoVLv6
Та имайте си едно на ум с частите, дори с "оригиналните"
-
Новият кардан в Толиати ли е правен или руснаците са разхвърлили афтърмаркет производството из бившите съветски републики и затова да страда качеството? Може би , въпреки,че е нов , трябва да се балансира преди да се монтира на колата.
-
Не знам къде е правен. Мисля, че има лепенка на него и пишеше нещо от сорта на "ЗАО кардан" Факт е, че ми го продадоха в увит в найлоново фолио и, че беше понадран, вижда се и на снимките от монтажа. Също така по фланеца на гуменото каре се вижда,че е ползван и преди, тъй като не е боядисан хубаво. Тези неща ги видях още, като го купувах, но реших, че е рециклиран. За съжаление е крив. Ще се опитам да го рекламирам, но минаха около 6 месеца от както го взех. Не мисля, че е редно да си купиш нов кардан и да го дадеш за балансиране. Още повече, че на този има заварени тежести. Пращам оригиналния на баланс и ще видим какво ще се получи.
-
Аз си взех нов от Пачилов, сложих го и не съм пипал повече. Колата не тресе, а е карана и със 190. Частите на Нар не са кой знае какво. На два пъти купувам от тях шарнири, почнаха да скърцат на 500км. Сложих ТРВ и дотам.
-
Ами да, като че ли е най-добрия вариант да се купуват части на актуални прозиводители (не руски), където е възможно.
-
В крайна сметка пратих оригиналния кардан в гр. Кубрат за балансиране. В Кубрат, защото още при сглобяването на колата в София не намерих място, където да го балансират, защото не можели да го захванат - затова си купих и нов (крив).
Получих го от Кубрат след известен период на чакане в този вид.
(https://pichost.name/images/2021/01/12/d6338632771bfaf6bcac884e9dca5895.md.jpg) (https://pichost.name/image/5pmaX)
Беше доста добре опакован, с стикер на сервиза.
Монтирах го и положението беше доста по-добро, но все пак на 5-та при ускорение между 80-90 км/ч имаше леки вибрации. Единственото, което ми дойде на ум да направя беше да разменя, така наречените гумени карета между двата кардана. С това вече се простих с вибрациите.
Единственото досадно, което остана е луфт в диференциала, който се появи след, като му смених семеринга по време на реставрацията. Като гледам обаче, колко успешно се регулира този луфт, по-скоро ще се ориентирам към друг диференциал.
-
преди години се сещам, че така на Жигулито сложихме ново гумено каре, тресеше... сложихме едно старо, здраво (евентуално оригинално) и заспа... Вече се замислям, че за някои части май е по-добре да се пробва от донори, отколкото нови...
Колко ти излезе баланса в Кубрат ?
-
Аз за пореден път се убеждавам в това с частите. Това каре го сложих преди години, тъй като от оригиналното на колата отлетя едно парче, като я бях засилил със 120 км/ч. Та още след смяната тогава се появиха леки вибрации, но не обръщах внимание - млад шофьор+Жигула. Баланса на кардана ми излезе 80 лв без куриерите. Виждам, че и са разглобявали каретата. В София на едно единствено място се бяха навили да го правят, като го занесох пребоядисан с нови карета. Там становището беше, че каретата на 0 км пробег са за смяна и че е за баланс, мисля че сумата беше около 150 лв и затова купих чисто нов от НАР, което в крайна сметка се оказа грешка.
-
Мина почти година и половина от последното ми писание, а неусетно дойде и Спасовден и реших да понапиша някой друг ред за колата.
Като беден абитюрент и в последствие студент, постоянно имах разни драми с оригиналния (произведен в България) алтернатор Г-221 и реле регулатора РР 380. Или презареждаше или недозареждаше. Имаше периоди, в които бях свикнал да си бутам колата сам и да успявам да я паля.Пробвал съм и с електронни релета. По това време се бях размечтал да си купя, чисто нов самаров алтернатор, но поради финансови причини, се задоволих с втора употреба 55 А от Fiat Тempra, който с приятел стругар нагодихме към жигуловите крепежи. От тогава забравих за проблемите със зареждането. Един ден обаче бях отворил сайта на Динамо в гр. Сливен, за да проверя цена на алтернатор за мой приятел и след 10 мин. вече бях поръчал алтернатор за Самара 80А от сайта. Дойде опакован, чисто нов.
(https://pichost.name/images/2022/06/02/257439c992c60261a2178e0aa6ebdf18.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7kGf)
(https://pichost.name/images/2022/06/02/1084464041b6ee557d3597091f4c4a94.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7KaF)
Естествено при първото свободно време отидох да го монтирам.
(https://pichost.name/images/2022/06/02/71710ed750d80c71c09e2920cf25646d.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7Wvp)
(https://pichost.name/images/2022/06/02/61585d50fcc959be3e3abff879b0e0a0.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7aJv) (https://pichost.name/images/2022/06/02/8fc198619a108599d914eca548242828.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7rAw)
Много ми допадна начина, по който застана, но две неща не ми харесаха. Появи се един леко виещ шум, когато алтернатора беше под товар. и напрежението на празен ход (вероятно заради по-голямата шайба) падаше под 14 волта.
Искаше ми се да запазя този алтернатор, затова го снабдих с по-малка шайба, така напрежението на празен ход стана малко над 14 волта.
(https://pichost.name/images/2022/06/02/072354d50688688f81190cc7f912122b.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7FkK)
По въпроса с шума реших, че източника може да е и водната помпа, защото тя ми беше подарък от съсед и с неясен произход.
Разрових се и открих, че HEPU произвеждат водни помпи и за Лада. Купих и монтирах.
(https://pichost.name/images/2022/06/02/ba3113a5d51a38567bf666377e4986f4.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7DGs) (https://pichost.name/images/2022/06/02/075904fdad1056f239462b66af376ca8.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7CC3)
Оказа се, че новата водна помпа е и с по-голям пропелер. След нейния монтаж, не съм виждал стрелката за температурата да мине средата.
(https://pichost.name/images/2022/06/02/b2426aa7117aa7c287e43cc87b5aa46f.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7VZt)
В крайна сметка шума остана, дори пращах алтернатора в завода, от където се съгласиха, че шум има, но не успяха да установят причината.
Върнах си Fiat-овия алтернатор, от който нямам никакви оплаквания. От цялото приключение, ползата е по-ефективната водна помпа.
След време колата, започна да глъхне все едно не и достига гориво.
Реших да проверя бензиновата помпа, както и нейния привод. Смених платната, както и щифта, който задейства помпата, защото старият се беше поизносил, което реших, че е и причината за глъхненето.
(https://pichost.name/images/2022/06/02/4986feea1f79e93a05973496fa39c266.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7mYz) (https://pichost.name/images/2022/06/02/24507066d2dbcb4d007630ca64992d4f.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7Tb1) (https://pichost.name/images/2022/06/02/2d733666dd43089f760af6bed77089d8.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7NoJ)
За известно време, нещата се пооправиха, докато един ден, колата просто загасна в движение, естествено на оживен булевард. Установих, че искра има - значи пак проблем с горивото. Напомпах гориво ръчно и колата запали. Тръгнах, минах 300-400 м. и пак загасна. Така на няколко пъти се прибрах до гаража. Свалих бензиновата помпа, като този път извадих и бакелитната част от привода й, като от нея излезе само половината.
Естествено останалите парчета бяха в картера. Помъчих се с бъркане през пробката да ги извадя и ги напипвах, но пръстът ми заедно с някое от парчетата, нямаше как да мине през пробката. Много хора биха посъветвали "карай си така", но не издържах и свалих картера.
(https://pichost.name/images/2022/06/02/10bf8d9b240ba39bda47a93fbff2c256.md.jpg) (https://pichost.name/image/wGquK)
Благополучно извадих всички парчета.
(https://pichost.name/images/2022/06/02/e8f2e1fe290a7fbe6312c9cbbe2a3b2e.md.jpg) (https://pichost.name/image/wGGs1) (https://pichost.name/images/2022/06/02/0d7e4e9a6af5ff8551a788b12585199c.md.jpg) (https://pichost.name/image/wGRXv)
С нов привод и нова бензинова помпа колата си върви и до ден днешен.
От както съм сглобил колата, при потегляне има леко почукване от луфт по трансмисията.
Понеже от маховика до диференциала всичко, е ремонтирано, тествано, сменено реших, че виновника е диференциала.
При сглобяването на колата, реших да му сменя семеринга и не бях сигурен силата на затягане на гайката на фланеца към кардана.
Понеже в работата имам колега занимаващ се със скоростни кутии и диферениали, го свалих, за да затегнем гайката по учебник с подходящите инструменти.
(https://pichost.name/images/2022/06/02/b630a63198c850c7d35c3a536b855129.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7ykG) (https://pichost.name/images/2022/06/02/9cd154100d0bdbb097b89ebead12701a.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7oP9) (https://pichost.name/images/2022/06/02/9b993dc067ce9144c7ed87289cca4d21.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7svD)
За съжаление ефект нямаше и почукването при потегляне си остана.
Между хоби ремонтите имаше и малко "тунинг"
(https://pichost.name/images/2022/06/02/7466f9de374952feb78095b33e3373bc.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7vDx) (https://pichost.name/images/2022/06/02/449f3001b39b4e42a0ea25092c7c5d89.md.jpg) (https://pichost.name/image/w75nA)(https://pichost.name/images/2022/06/02/b0e4a3de01d70aebe07f1ae7afe9e5f9.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7jYR)
При миене, стоповете се пълнеха с вода. Отдавна знам, че уплътненията там са набор на колата, и реших да ги сменя с купени от случайно видяна обява в интернет. Оказа се, че и "стъклата" имат трудно забележима цепнатина по средата от горещината на крушката. Калпаво производство, кой знае от къде. Преди време смених оригиналните, защото бяха адски избелели. Смених и тези отново с подарък от съсед.
(https://pichost.name/images/2022/06/02/6198ba347136cd89f909e71002dc5e3c.md.jpg) (https://pichost.name/image/wGOms) (https://pichost.name/images/2022/06/02/76ddae283b8df0e58fe3bf773173d4b0.md.jpg) (https://pichost.name/image/wG7Sz)
Брат ми изкопа, един черен номер, който запазих за разни събития. Сложих му и едни котешки очи, да засилим малко соц носталгията. В последствие намерих още едно зелено.
(https://pichost.name/images/2022/06/02/48350fa22d9f495182c81eee37282712.md.jpg) (https://pichost.name/image/wGS0t)
Дойде зима, сезонът на вирусите и инфекциите, което ме прати за 14 дни вкъщи. За радост гаража, в който е колата има топла връзка с кооперацията, та не ми беше скучно.
Корите на вратите бяха с обелени лайсни, а една от тях се беше деформирала от влагата. Понеже ми беше останало огледално фолио от лайсните на таблото се заиграх.
(https://pichost.name/images/2022/06/02/f46af96d54950c9b2c287c9d7d6fd470.md.jpg) (https://pichost.name/image/wGQj9) (https://pichost.name/images/2022/06/02/dac58e3fea631977726c7ab6a43611fb.md.jpg) (https://pichost.name/image/wG3xD) (https://pichost.name/images/2022/06/02/98de59152e272d66035f284ed204adbe.md.jpg) (https://pichost.name/image/wGn6O)
(https://pichost.name/images/2022/06/02/356f1127e3c1db972c6552413b3b92be.md.jpg) (https://pichost.name/image/wGeuG)
(https://pichost.name/images/2022/06/02/8c584a1c84c9cd02f1ccaaefdb8649a6.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7JzT)
Пепелниците също имаха нужда от освежаване.
(https://pichost.name/images/2022/06/02/608d60a8323413c641cf3b7ff7e5d9a6.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7PgA)
(https://pichost.name/images/2022/06/02/f6902e25fec4efbef05cc9e5fc620d46.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7USR)
(https://pichost.name/images/2022/06/02/e8daf1b8595b4b23e270236487754ffe.md.jpg) (https://pichost.name/image/w76CU)
Все още диференциалът беше заподозрян за луфта в трансмисията и почукването при потегляне.
Реших да пробвам с друг, втора употреба, от кола с минимален пробег според продавача.
(https://pichost.name/images/2022/06/02/92d861437248c38e8beec9583b4978b6.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7A0X)
Претърпя малко освежаване.
(https://pichost.name/images/2022/06/02/507e5aea361b37c7e6cf533501c46737.md.jpg) (https://pichost.name/image/w79jo)(https://pichost.name/images/2022/06/02/583eb0aea9055a615e9db10d522782d7.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7Yzb) (https://pichost.name/images/2022/06/02/602af3bc1c879dedbd89a26b4a75ca08.md.jpg) (https://pichost.name/image/w72bL)
И отново позната операция
(https://pichost.name/images/2022/06/02/00c30e634d76bc405e5ba5eef621ba7e.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7zCm)
Резултатът беше:
(https://pichost.name/images/2022/06/02/93ebb25f8fdd38a739dac37cb3b14cad.md.jpg) (https://pichost.name/image/w7wFl)
Ще търся причината по-натам.
Та така с малки недостатъци колата си се движи и до днес. Друго, което съм си наумил да препипам е кормилната кутия. Луфтът й не е регулиран никога (колата е на 134000 км и 48 години). Приятелката, която скоро взе книжка ме пита, защо постоянно трябва да коригира посоката с волана, за да се движи колата направо. Освен това и въпреки новите семеринги протече. Като цяло неща, които не биха направили впечатление на водача през годините, когато тези коли са били актуални, но днес сме се поразлигавили с автомобилите, които управляваме.
Накратко това е.
Надявам се с повечето от вас да се видим на Спасовден.
-
Много интересна тема ! Не мога да кажа ,че съм фен на соц автомобилостроенето , но машината изглежда доста добре , а и пипаш вниманително и прецизно по нея . Следя :)
-
Много интересна тема ! Не мога да кажа ,че съм фен на соц автомобилостроенето , но машината изглежда доста добре , а и пипаш вниманително и прецизно по нея . Следя :)
Благодаря!
Аз съм фен на този тип техника по стечение на обстоятелствата. Колата е купувана нова от дядо ми, а всички знаем колко му трябва на едно дете да възвеличае една кола. Ако я нямаше, кой знае с какво щях да се занимавам. С нещо немско, японско, френско или нещо коренно различно от автомобили. В интерес на истината ежедневната ми кола е немска. Марка с много лоша репутация поради масовия ѝ ползвател :D. Тя също ми е голяма страст. Въобще харесвам автомобилите, като цяло и не робувам на марки и производители. Следя всички раздели във форума с интерес. Относно внимателното и прецизно пипане - понякога правя едно и също нещо по 2-3 пъти и пак не съм доволен, но предполагам, че при всички ни има такива моменти. Важното е да си правим кефа :)
-
Абсолютно ! Няма особено значение пазарна стойност , а сантиментална. Иначе всяка машина си има нейния си чар и когато честотите съвпаднат се появяват чувствата :)) :))
Зимата имаше ретро сбирка във Варна , та с интерес разглеждах жигули , лада и волга газ 21 на колегата Игнат :) Всичко е толкова различно , архаично и просто механично. Аз съм фен по японските и американските технологични автомобили от 80-десетте и до скоро изобщо не обръщах внимание на соц автомобилостроенето , понеже в моето детство беше пълно с тях. Вече определено липсват по пътищата и се кефя като видя някоя запазена . Не пропускам и темите на колегата Момчил с неговата колекция лъскави машини. Сори за спама , следя с интерес развитието по темата ти .
-
В интерес на истината, работейки по Жигулата и аз си мислех, че е много архаичен автомобил, но след като започнах да посещавам разни ретро събития виждам, че разни уж архаични инженерни решения са същите и при западните автомобили от тези времена.
Просто соц автомобилостроенето е спряло да се развива в даден момент.
Една от причините да правя моята кола е темата за Жигулата на Момчил. Просто много ми хареса начина, по който вървеше ремонта - нива над това, което бях виждал, като ремонт по соц автомобил до момента. Не крия, че съм откраднал идеи за някои детайли по колата от него. Като знам какъв зор е да направиш една Жигула се чудя как се оправя с 5-6 ретро автомобила. :D
-
Изключително много ме мързи да пиша по темата, но пък изпитвам кеф след като го направя.
Колата продължава да се кара (по около 50-100 км месечно), колкото да не мухляса в гаража. Не ми остава много време за каране, предвид това, че имам ежедневна кола и макси скутер, с който предимно се движа в градски условия.
Та така, за периода от последното ми писане досега върша неща по колата, колкото да поддържам хобито живо.
Състоя се, предвидения в предишните ми писания, ремонт на кормилната кутия, който освен до отърваване от теча, не доведе до разлика в поведението на колата, но и това хич не е малко - мразя течове.На снимките по-надолу се виждат следи от парафин смесени с трансмисионно масло от течащата кутия и съответно състоянието, до което успях да почистя.
(https://pichost.name/images/2023/03/13/IMG_20220626_211651f74ba8426b9152a8.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HD09b)
(https://pichost.name/images/2023/03/13/IMG_20220626_2032489354ae258aedb216.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HDB8e)
(https://pichost.name/images/2023/03/13/IMG_20220626_2035495570b06e8887df49.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HDqO8)
Частите вътре бяха в чудесно състояние, като лагерите, които предварително купих от магазина бяха видимо по-лоша изработка и поради тази причина оставих оригиналните.
(https://pichost.name/images/2023/03/13/IMG_20220627_191032b4fd6840e777a195.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HDSXf)
Възползвах се от момента, да гресирам шарнирните връзки по кормилната уредба и да сменя всички нацепени маншони.
Някои от "новите" маншони се сцепиха още при монтажа.
(https://pichost.name/images/2023/03/13/IMG_20220627_10235616a17aceb53ce293.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HD7wL) (https://pichost.name/images/2023/03/13/IMG_20220627_102347d778338c6e671e5b.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HDGdV)
(https://pichost.name/images/2023/03/13/IMG_20220627_105523eabd8f12b8d02eaa.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HD4pH)
В периода от последното ми писане, ми изпадна и една доста запазена долна част на задна седалка, като за моя салон.
Оригналната, един приятел в годините, в които тъкмо бях взел книжка, я изгори с цигара.
Трябва да и отделя време да я позачистя, защото е "навята" леко с боя отстрани. Явно някой е боядисвал на отворена врата.
(https://pichost.name/images/2023/03/13/IMG_20220610_102534638275861d59da1f.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HDRco)
През лятото на 2022 г. посетих и националния Лада събор на пистата до Сапарева баня. Като изключим жегата, си изкарахме доста добре.
(https://pichost.name/images/2023/03/13/IMG_20220702_14165915a104c52f5ac950.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HEp6z)
Понеже в левия фар се появиха петна по рефлектора, все едно са влязли капки вода в него и това ме дразни, реших да взема нови фарове. Понеже се стремя, когато сменям части да го правя със такива произведени от западни марки, поръчах 2 фара Hella, които се монтират на доста марки и модели автомобили включително и ВАЗ 2101. Има изпълнение с и без крушка за габарит. Купих такива без (каквито са и оригиналните фарове на тази кола) и много ми харесаха, като изработка, но с изненада открих, че стъклото им е по-плоско от оригиналното за Жигули и поради тази причина, все още не съм решил дали да ги слагам.
(https://pichost.name/images/2023/03/13/IMG_20230305_2014584e9f880073bbc03b.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HDeOv)
(https://pichost.name/images/2023/03/13/IMG_20230305_2015318213c79b9c4ca144.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HEJIK)
(https://pichost.name/images/2023/03/13/IMG_20230305_20160717b25b94684d9de7.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HEUw1)
Не на последно място и в пълен разрез с написаното за мързела, както и със заканата ми никога повече да не се вкарвам в подобен филм - пускам малък "тийз", (както се казва на модерен български език) за възстановяването на една друга Жигула :)). Не е моя, на мой приятел е, но участието ми в процеса е много активно, да не кажа основно.
(https://pichost.name/images/2023/03/13/IMG_20221227_0911592386494650a5c596.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HD3MF)
Повече за въпросния автомобил ще напиша в друга тема.
-
Чакаме с нетърпение другия филм.
В унисон с раздадените вчера награди, сигурен съм, че ще е достоен за "Оскар".
И още нещо, колега - дано повочето от нас да имаме твоя "мързел" и старание.
Поздравления!
-
Ами явно всички доста ги мързи, като мен. Това е един от малкото автомобилни форуми, които все още не са се изнесли във фейсбук. Темите са от интересни, по-интересни. Мога да седна и с часове да се разхождам по разделите. И като че ли нивото на работата по колите постоянно се вдига с времето.
-
Благодаря ти за тези думи! Всъщност теми като твоята дават смисъл, идея и добавена стойност на форума.
Това са темите, които са важни!
Всички останали, в които просто се копира и пренася съдържание от един сайт в интернет тук са просто пълнеж. Но това е друга тема :)
-
А пък надграждането за което говори автора, че се наблюдава в темите произлиза и от форума. Тоест, човек четейки и виждайки какво са направили другите се обогатява и прилага наученото за себе си.Това е правилно и смислено според мене, а разни обвинения в "копиране" които съм чувал през годините ме дразнят страшно много, защото никой не е измислил нищо сам. Това е просто процес, който се нарича "учене" и той задължително става на базата на чуждия опит, прилагането му, правенето и на правилни и на грешни неща.
А бих добавил и че нивото на диалога във форума се повишава, от което пак печели както форума, така и потребителите му.
-
Точно така е. Няма място за сръдни. А тези, които не искат да ги "крадат" имат избора да не си показват колите никъде.
-
В крайна сметка реших да монтирам фаровете HELLA.
Тези с които колата беше от сглобяването си през 2018 г. досега бяха ОСВАР за 21011/13 с крушка за габарит и за H4. Както споменах в предишните писания, фаровете на най-ранните 2101 нямат място за крушка за габарит и са с "балонни" крушки а не H4. Габарити има само в така наречените подфарници или с други думи мигач с двойна крушка 5W/21W. Оригинални фарове в добро състояние ще открия доста трудно а и дори да открия, едва ли ще светят по-добре от фар с крушка H4.
Tа ето ги ОСВАР-ските фарове и петната в левия.
(https://pichost.name/images/2023/03/23/IMG_20230318_085456282f09bddc19a19c.md.jpeg) (https://pichost.name/image/Hwbfx)
(https://pichost.name/images/2023/03/23/IMG_20230318_085501a0d4728d25d413de.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HwnNU)
Направих няколко сравнения на осветяването на ОСВАР спрямо HELLA.
(https://pichost.name/images/2023/03/23/IMG_20230318_085417862cbe0ca0c35451.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HwO7R)
(https://pichost.name/images/2023/03/23/IMG_20230318_090327603b185d45234a84.md.jpeg) (https://pichost.name/image/HweUl)
(https://pichost.name/images/2023/03/23/IMG_20230318_092225d18ce4fd32a27673.md.jpeg) (https://pichost.name/image/H0Jyo)
(https://pichost.name/images/2023/03/23/IMG_20230318_085423fd489665335260b7.md.jpeg) (https://pichost.name/image/Hw4EA)(https://pichost.name/images/2023/03/23/IMG_20230318_0903367f5c41e863a1161c.md.jpeg) (https://pichost.name/image/Hwule)
Ето я и разликата във формата на стъклата. Единственото нещо, което не ми харесва особено по HELLA-та.
(https://pichost.name/images/2023/03/23/IMG_20230318_0858509730374a7ceef408.md.jpeg) (https://pichost.name/image/Hw3BX)
Иначе фаровете си станаха без никакво преправяне - смяната отнема около 5 мин на фар и по мое мнение не стоят зле. Само човек, който се интересува от тези коли би забелязал разликата ако се загледа - та засега мисля да ги оставя - особено предвид разликата в осветеността. Остана да ги вдигна малко, че явно съм прекалил с колегиалността при регулирането и светят ниско.
(https://pichost.name/images/2023/03/23/IMG_20230318_09265964851d5391e2b43d.md.jpeg) (https://pichost.name/image/H0htb) (https://pichost.name/images/2023/03/23/IMG_20230318_092650cb8e12499d9200a3.md.jpeg) (https://pichost.name/image/H0P38)
-
Тези Хели са като за Голф 2 и Трабант. Вероятно си го направил, но да кажа. 2101 няма релета на фаровете и при монтаж на халогенни рефлектори е задължително да се монтират.
Иначе, оригиналните рефлектори ФГ140 без габарит се намират елементарно, включително по магазините. Без габарит са и фаровете за Нива.
-
Релета монтирах, като сглобявах колата, въпреки че преди това дълго сме я карали с H4 крушки без релета. Един бивш колега разправяше истории за хора с Жигули преоткрили фаровете след монтаж на релета от него поради нагорели ключове.
-
И тук, както в повечето теми във форума - колата е вечният проект и винаги има нещо за правене.
При боядисването, бояджията поради явно естетически причини, беше китосал двигателния отсек, като китът се напука още преди да сглобя колата. Върнах му го да си го оправи. След известно време експлоатация, се напука пак, като видях, че явно няма да я направи, като хората, изчистих в зоната на напукания кит до ламарина, грундирах и боядисах частично със спрей.
Да, но минаха 2-3 години и китът продължи да се пука там където го имаше, а като го разчопля - отдолу разбира се кафявата гостенка си работи.
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230414_172753980d50a359d7c221.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZLSK)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230414_17275751b0ed378077e8bc.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZtLJ)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230414_17441775a31cc71bd963ac.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZz63) (https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230414_173502e2de01a79a31c435.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZ80z) (https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230414_172801a7cb5a0f36458bd6.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZ2m1)
Вече ми беше ясно, че ще трябва да се изчисти всичко до ламарина, но естествено не ми се вадеше двигателя. Дълго време отбягвах тази неприятна работа докато един ден не се захванах.
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230416_124243b18bb8a81c48e009.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZWzD) (https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230416_124232a6cd71ce96d6b84a.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZruO) (https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230414_2027379db40ee7bb3ecdb2.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZkxs)
Тази процедура се извършваше в гаража, с телена четка на бормашина. Досещате се какво се случва, когато телената четка добара кита. Това беше основната причина, дълго време да отлагам въпросния "ремонт"
В крайна сметка, след като изчистих до ламарина, обработих с ръждопреобразувател на Wurth, който в последствие също изчистих, въпреки, че никъде не пише, че не може да се боядисва/грундира върху него
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230416_20261609ae4e6d3878ada9.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZxg9)
След това нанесох грунд
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230416_221547778ec7431627c941.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZTCA) (https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230416_2215418bd284590507bc22.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZNLT)
И боядисах
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230417_09194942e11d587af2d6f0.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZcJl) (https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230417_091901d5423df77999d7de.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZCAx)
Понеже вече отдавна ми се беше изчерпало търпението, реших да сглобявам, недостатъчно дъгло след боядисването и това доведе до съответните последствия, които след това поправях.
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230417_16311877f3443743cb9f79.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZEjX)
Дълго време се канех да сменя и разширителния съд, защото от годините доста е потъмнял. Така и така бях на тема двигателен отсек - моментът настъпи.
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230514_103237f48e290ec6af4319.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZRvf)
Смених също и капачките и маркучите на резервоарчетата на спирачната течност. И капачките и маркучите бяха оригиналните на колата съответно бяха изгнили и правеха течове.
В крайна сметка, след доста търкане, опаковане, чистене съм доволен от резултата.
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230520_195826cafa2392b8967db0.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZ3a3) (https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230520_1933147ac9e4f1902d9d66.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZnZz)
Паралелно с цялото това приключение и с търсенето на части за другата Жигула попаднах на едни почти перфектни кори за вратите. Само задна дясна имаше изгорено от цигара, а за някакъв луд късмет, от тези на колата, само задна дясна беше перфектна. На моите преди време си играх да им облепям лайсните с фолио и да сменям фазера, на едната, защото се беше изметнал от влага. Както и да се опитвам да ги ремонтирам - направеното от завода е по-добро.
На снимките са старите и новите кори. Като дори новите на цвят са същите, като в зоните под дръжките на старите, където не са били изложени на слънчева светлина и др.
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230430_17355129cf36965fe14ac1.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZBam)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230429_175141b3d35c808f6dfe82.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZob8)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230430_173542ac152f032a1e57d0.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZvAH)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230429_175127dd801df8d8f47f37.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZggo)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230430_17353731076b6fc889f57e.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZXGL)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230429_1751579c4a99086e258ad3.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZ1Lb)
И докато върви приключението с премахването на кита от двигателния отсек. При поредното ми слизане в гаража гледам, скоро поставените фарове и какво да видя - единия се спукал. Явно съм го пренатегнал при монтажа.
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230515_184031b01c1b83cd309f17.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZGop)
След като ги монтирах, доста се чудех дали да ги оставя, поради плоската форма на стъклото. Беше ми минала мисълта да им сложа стъклата от Жигуловите фарове, но реших, че няма да съсипвам нови фарове. Е да, но при това положение, вече нямаше какво да губя.
Разлепих и почистих стъклата от Жигуловите фарове. На снимката, рефлектор на 4 години с демонтирани стъкло, фасунга и отражател.
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230515_162329a31b5d6e0cc855df.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZwJw)
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230519_1332255fffa015ec812cbe.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZ4YK)
Разлепих и стъклата от Hella-та.
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230519_133223f2e25d8714d037c2.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZ7bv)
И залепихме стъклата от Жигуловите фарове на рефлекторите от Hella.
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230519_140456490df1360190de78.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZSG1) (https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230519_1404516958b745510d5a13.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZODJ)
Получи се много добре. Сега си имам хибрид от рефлектори Hella без габарит и стъкла на Жигулови фарове.
Важното, е че светят и стоят чудесно.
(https://pichost.name/images/2023/06/12/IMG_20230520_20002932e9c304800378bf.md.jpeg) (https://pichost.name/image/OZQvs)
Смених и едно масло на двигателя с маслен филтър. Не беше на много километри, но беше сигурно на две години.
Посетих и парада на Спасов ден, като по мое мнение, времето тази година беше чудесно.
Та не ми е скучно :D
-
Очевидно не скучаеш :D Браво , страхотна работа си свършил 8))
-
Благодаря! Правим, каквото можем :)
-
Леле колко работа си отхвърлил по двигателния отсек ! Дето има една дума както ти си го направиш , никой друг не може. Става чудесно.
-
Преди много време написах,че който бояджия полага кит върху подкалници,греди,носещи конструкции прави огромна грешка ... тогава много потребители го приеха за заяждане.
Благодаря,че потвърдихте моето мнение с действия :)
-
Леле колко работа си отхвърлил по двигателния отсек ! Дето има една дума както ти си го направиш , никой друг не може. Става чудесно.
Благодаря! За моженето - може, но такъв човек ще трябва да го чакам и съответно вероятно ще трябва да се плаща доволно, защото си цени труда, в което няма нищо лошо. Като го правиш сам, до голяма степен, крайния резултат ти е в ръцете, и дори да си недоволен, поне не си давал пари.
-
Преди много време написах,че който бояджия полага кит върху подкалници,греди,носещи конструкции прави огромна грешка ... тогава много потребители го приеха за заяждане.
Благодаря,че потвърдихте моето мнение с действия :)
Аз също го смятам за грешка, дори след първото напукване критикувах "бояджията" за решението, но какво от това - в крайна сметка сам си го оправих. Не исках да му се доверявам отново предвид свършеното, а друг едва ли би отделил достатъчно време, да чисти до метал.
Иначе не мисля, че има място за сръдни тук - всички ни обединява една и съща идея :)
-
Колата си я карам, когато остава време. За съжаление не е в изобилие напоследък.
Тази година посетих ретро парада в Бургас с нея. Всяка година ако имам възможност го посещавам - все пак колата си е от там.
(https://pichost.name/images/2023/09/29/IMG_20230701_0858239dbc82191f8ea44f.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SCXmv)
Така и така бях наблизо - отидох с нея и до полето на действията по другата.
(https://pichost.name/images/2023/09/29/IMG_20230701_17291097dfc832100e5774.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SC5Lp)
Помирисаха се :D , но нямах възможност да ги снимам заедно. Другата беше запушена от друга кола, а и все още беше доста разглобена.
Общо взето лятото отмина, все пак гледам поне един, два пъти месечно да я изкарвам.
Миналата седмица пристигайки в работата попадам на следната гледка
(https://pichost.name/images/2023/09/29/IMG_20230921_145730fd5ae3c591a048eb.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SCBAJ) (https://pichost.name/images/2023/09/29/IMG_20230920_121526d89ad5f9cec7afb5.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SCj0K)
Тези коли ме преследват вече :D Половината колеги ми разправят, че мислели, че е моята. Колата е 1:1 - същата година, цвят, салон и т.н. Произведена 490 бройки след моята. Мисля, че преди време гледах точно тази кола на обява да се продава на цена за около 4-5000 лв. и явно и е дошъл редът. В доста добро състояние, за годините си. Брони и салон бяха перфектни. Беше и скоро пререгистрирана, та по всичко личи, че я очакват добри времена.
-
Ако е тази от Ню Ийст - тя е била нелоша изначално, но за няколко години навън беше позаминала. Цветът е бил популярен навремето, примерно при дядо ми в Хиподрума и съседите отдолу имаха същата кола като нашата, но 1972г. След катастрофа през 70-те я боядисват бяла, и така си беше до началото на 90-те, може би 1993, когато я боядисаха пак светло бежова и я продадоха.
-
Не знам от къде е. Доста време такава кола се държеше в бившия сервиз на София Ауто на Ботевградско, беше и на обява. Мисля, че това е същата кола. Позанемарена е. Явно наистина е постояла навън. Има видими белези - избеляла боя, поопечени уплътнения на стъклата, но е по-добре от нашата в най-лошото и състояние. Беше току-що пререгистрирана, така че ще се появи от някъде.