Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общи приказки => Темата е започната от: DEYAN IYI в Май 07, 2011, 19:29:50
-
Предполагам, че става дума за модела, на които викат тройка кебапчета. Ако потърсиш по битаците със сигурност ще намериш на много добра цена, колега.
Провокиран от Румен и жаргонната дума, която използва за нещо, което в Пловдив е известно като "каска тип сушено мъдо", пускам тази тема, в която да събираме интересните думи от ежедневието на нашенския автомобилист и мотоциклетист. Тук имат място не само думите, които пряко се отнасят до техниката: тунджа, геврек, кучки; а и тези като "минетка" за винетка или "катерица" за катаджия и какви ли още не. Добре е старите кучета да споделят позабравените думи, които са чували или ползвали отдавна, та младите да знаят например, че "еърбокс" с кръгла форма е просто "тенджера" ;D
ПП - администрацията, ако намери по-подходящо място за темата, нека я премести.
-
Ами за каските тип "сушено мъдо" знам и други варианти като "свинскo мъдо" и "меча путка" с извинение :-[ но всъщност май е най известна като "танкистка каска"
На ауспуха най- често му се вика комин или кюнец, но това сигурно го знаете.
Ако се сетя за още нещо ще пиша.
П.П. Темата е много интересна ще я следя с интерес.
-
Да добавя, средната част на диференциала - прасе. А мнооого отдавна, в зората на автомобилизма у нас /и не само у нас/, клапанът е бил "супап", пристигнал от френския език.
И директно от едни приятели - монтьори, най-универсалното название, което се прилата за всевъзможни части и елементи по автомобила - "х*йня", с извинение ;D :D :D
-
:D Добро начало!!!
Също и автомобилни марки и модели:
Жигули: Джигула, Жигулатор, Жужа
Лада: Ладия, Ладуна
Шкода: Шкодилак
Вартбург: Вартбургджини, Варел, (Пръдлив) Ханс, Варц
Трабант: Трабанцедес, Кашон, Мукава, Трабстер, Траби
Москвич: Московец, Москал, Джуган, Копач, Мустангер
Фиат 126п: Пича въшка, Фичо, Фичка
ЗАЗ: Жожо (Виелицата), Василиса прекрасна, Отмъщението на Хрушчов, Запотрошка
Рено: Ренде, Лайно
Ситроен: Цитрон, Сутиен
Пежо: Лъвче
БМВ: Баварец, Баварка
Дачия: Лайначия
Фолксваген Пасат: Пасатор
Мерцедес: Мерджан, Мерцал, Мечка, Мерчо, Мерник, Магарцедес
-
Екзалтирани фенове на марката и модела, Мерцедес 124 го наричат "ВЕЧНЯКО" :) :) :) , мисля че за Перник става въпрос.
-
Между другото на москвича още му се вика "туч"
на Жигула- Жигулардо
на Симсон- Симо, Самсунг
на УАЗките фургони- Буханки
-
Между другото на москвича още му се вика "туч"
Аз му викам Космич, а на неговия дядо Опел = ХЛопел
-
на дачията казват-неудачия, на москвича-джугашвили,заз-заплаха за автомобилите на запад,между другото в зазката е направен пьрвия опит за тунинг сложили са му бензинова печка която работи доста прилично и гори около 600грама на час сутрин палиш печката след това можеш да отидеш да се обрьснеш и когато доиде време да трьгваш в жожо вече е баня :D
-
Още малко соц:
Застава ... и не мърда от мястото си.
ДърВолга
РеЗИЛ
Таврия = Гаврия
За старите заз-ки руснаците са имали и исторически прякори:
гърбавия 965 - "Иван Грозни"
по-новия въздухар 968 - "Василиса прекрасная"
-
п.п. най-важните забравих за моята ежедневна кола Шкода Фелиция, макар и пост социалистическа: Фелацио, ФеКАлиция /понеже избиват кафяви петна :))/
-
заз-заплаха за автомобилите на запад,между другото в зазката е направен пьрвия опит за тунинг сложили са му бензинова печка която работи доста прилично и гори около 600грама на час сутрин палиш печката след това можеш да отидеш да се обрьснеш и когато доиде време да трьгваш в жожо вече е баня :D
А ЗАЗ знаете ли на какво още е съкращение: "завод за автомобили зверове"
Аиначе за парното знам че е много сполучливо но лошото е че няма средно положение или ще ти е жега или ще ти е студено :D
-
ми то в сибир петьо маи все си е -40градуса та едва ли на някои бляд ще му хрумне да си намали климатроника в заза :D
-
Е като стане -10 може и да пуснат на студено, топло ще им е тогава :D
-
Бенц 124 "Широка лайстна"
БМВ е30 "Троен стоп" :)
БМВ е36 "Цял фар"
-
Шеговити абревиатури на повечето западни марки: http://www.nissanbg.com/forum/viewtopic.php?f=21&t=12753
За руските и др. соц возила не можах да ги намеря събрани на куп, освен споменаите ЗАЗ-ки в момента се сещам само за АЗЛК - Ах, Защо Ли те Купих
Иначе псевдонимите на разни модели по техни характерни особености са стотици, само за Мерцедес може би има към 10-тина: Мече /w105/, Конска глава /w108-115/, Сом/w116/, Пура /w126/, Очиларка /w210/...
Другите марки: Опел Рекорд B - Табакера, Кадет E - Kапка, Форд Ескорт mk 3 - Вафлен стоп, Пасат 3 - Прасе, Ситроен 2 CV - Грозното пате...
-
BMW - Brutal Money Waster
-
Яко се трупа матрял :D
Mercedes W140 - Прасе, а Ц-класата - Цедка
Акулите на BMW Е12/E21/E23/E24/Е28
Audi 80 - Яйце
Opel - Орел
За въздухарските VW - Костенурка, Бръмбар, Калинка; за бус Т1 - "хипарският"
За VW изобщо - Фолкс, Фолц, Фолксвагина (хейтърски)
Колите от ВАГ-групата - Вагини (хейтърски), Вагаджия - обикн. по отн. на собствениците на нови Шкоди от страна на шкодаджиите от старата школа
Шкода 1000МВ - Ембечка, 1000 Малки болести/ Мъки и болести/ Малки бели
Полски ФИАТ 126п - 126п(роблема)
Пежо, Рено и Ситроен на шопски - Мачка, Пичка и Елхичка
Джанти - Бъбреци, Бирена капачка и Еленов рог
-
Опел - Хлопел
Калибра - Колиба
астра - fastra
Пежо 205 - Пежо двеста и пеш
mega squirt - мега смърт
-
МАЗ - Мамо Аз Загивам
ИЖ - Изеде ми Живота
ДКВ - До Края на Войната
-
За Калибра също - Колибри и Циганско Ферари
-
Magneti Marelli - Магнети Умрели. :P
-
Пежо, Рено и Ситроен на шопски - Мачка, Пичка и Елхичка
:)) :)) :)) Това кърти направо и макар да съм от шоплука не го бях чувал.
-
ALFA - Always Looking For Another
ALFA - Always Looking For Assistance
-
рошав вал-вал с големи фази на газоразпределението
амбреаж-съединител
АЗЛК-аванс заплата лапа колата
охльов-турбо
щурец-блоуофф клапан
виявица-малко флексче
ракета-абразив
за момента се сещам за тези само...
-
амбреаж - долен ляв педал
-
кантар-регулатора на задните спирачки
таралеж/паяк-клемореда отзад на контактния ключ
-
Що си мисля, че правилно се пише амбрИаж http://www.kakvo.org/pravopis/%E0%EC%E1%F0%E8%E0%E6 не го приемайте за заяждане, просто един речник трябва да е точен откъм правописа.
Щанга за гуми - кози крак
Волан - геврек
Лети джанти - летНи Жанти
Сигнална лампа - буркан
Хидравличен крик с колелца - крокодил
Крик с манивела - жаба
Марки, станали нарицателни за някои изделия:
Делко - прекъсвач-разпределител
Бендикс - изхвъргач на стартер
Феродо - накладки, диск съединител
Боди - грунд
Гедоре - комплект вложки с тресчотка /вложките - камъни/
Фадрома - тип пътно строителна машина
Халда - трип мастър при старите бегачки
Ремус - спортно гърне /гърне = ауспух, кюнец/
-
Мече /w105/
Мече казват още на W120/121,W128 и W180.
-
Mazda - Мазна
Mini Cooper - Мини куфар
Ракета - ъглошлайф
ПП - случайно налетях на подобна тема за мотоциклетния сленг на братушките (http://motobratva.com/viewtopic.php?f=21&t=963).
-
Ръчна скорости - ръчка или "на джойстик"
Гайка с лява резба - гейка
Педал техн.- гейче
:P
-
То не е за речника на автожаргона, ами е по-скоро като виц ама айде, нали е забавна тема:
Дали Астор си шлайфа главата при всяко сваляне?
-
Не вярвам, беше казал че номера е сложен и не може да го прави по всяко време :))
-
Еее, то вицове има матрял за цяла отделна тема ;D
Пак малко отдалечаване от българския жаргон, но и на братушките е интересен, а и нашето ретро е органично свързано с тяхното - БОЦ!!! (http://www.ru-moto.ru/articles.php?article_id=23)
-
Лост за автоматична трансмисия – "Патерик"
-
И съоръжение за управление на верижни возила -ПАТЕРИЦА!
-
Това понятие се използва и за тесния тип резервни гуми, които не заемат много място в багажника.
-
За въздухарските VW - Костенурка, Бръмбар, Калинка; за бус Т1 - "хипарският"
Старите "транспортери" ги наричат още - Були. Руснаците пък наричат бръмбара - жук (рус), горбатик
Ситроен 2CV - грозното патенце, чадър на колела. Фиат 126 - самоходна табуретка, и дефиниция за Трабант: 4 колела, 2 бутала, един кашон и 1 будала дето си мисли че кара кола :D
На УАЗ-ките като деца им викахме - летящия шушляк. На вартбурга - пръдливия Ханс. На старите Волги - Баба яга :))
-
За джантите тип "бъбрек" едно време също им викахме "бисквитки",защото много приличаха на бисквитите от едни кафяви пакети през 90-те години. :))
-
Един виц които няма нищо общо с автомобилизма но не можах да се здьржа да не го кача , дано ми простите лукса.Един воиник имал само един чифт чорапи.Обадил се в радио Ереван да попита, кога чорапите са за пране , кога са скьсани и кога са за бракуване.От радиото му отговорили ;чорапите са за пране когато като ги хвьрлиш кьм тавана се залепват ,скьсани са когато можеш да си изрежеш ноктите без да сваляш чорапите и са за брак когато можеш да ги свалиш без да сваляш обувките.Вица е стар и е поздрав за всички бивши и настоящи воиници те знаят какво е . :D
-
Може да повтарям нещо
Лада - Ладюха, 2105 - пета серия, 2107 - седма серия
Деу - даевооооооооооооооооооо, Leganza - лайнянза, Racer - рацер
Жигула - Жигулардо
Кадет - кадилак
Мерцедес W140 - мечок, W210 - очиларка, W126 - пура
Опел калибра - циганското ферари, Опел - хлопел
Има и още но в момента не се сещам.
-
Румене, то тва е по изчистената версия! Че има една бая по гадна! >:D Било Война, окупация, хляб няма никъде! Даже мишките избягали от глад! По едно време, ефрейтор Киркор гледа редник Гарабед дъвче нещо ... Отишъл и докладвал на генерала - Редник Гарабед крие храна! Оня отива и го пита: - Гарабед, казвай веднага какво ядеш! Оня обаче дъвче и мълчи! Генерала извадил пистолет и казал: Казвай веднага или те стрелям! Тогава Гарабед си изплюл чорапите и изпсувал! Ей мамка му, човек и чорапите да не може да си опере ! :))
-
Да колега regreed хубави вицове ,но трябва да внимаваме кьде пишем ,че сме обьркали раздела.Ако може да бьдат преместени в правилния раздел ще сьм благодарен.
-
Има един лаф за танкистите, /без да обиждам, ако имаме бивш танкист във форума/
Глава проста, между два лоста
-
Жоро ,няма проблем-виж раздел ,,Казармата"
Моабета е конкретно за механик-водачи :)
-
Жоро ,няма проблем-виж раздел ,,Казармата"
Моабета е конкретно за механик-водачи :)
Да, точно така! Не се изразих правилно. Съжалявам :-[
Ама, като кажеш "танкист" и първоначално всеки се сеща за механик-водача. А в танка има цял разчет.
Същото се отнася и за водачите на АТЛ, АТС, - изобщо всичко, което се управлява с "патерици"
-
Една гатанка: ;)
Въртящо се клатещо се бутало Що е то?
-
Това ще да е нещо за червена точка 18+ :))
-
Да бе Мите,егаси и асоциацията :)) :)) :))
Добре,че ФЕЛИКС ВАНКЕЛ НЕ Е ПАТЕНТОВАЛ ВИБРАТОРА! >:D :)) :)) :))
-
Ами... според мен щеше да му донесе повече успех от роторния двигател :P Та какъв е отговора на гатанката, явно няма кой да го разбули освен теб?
-
Ами той е в горния ми пост........Ванкеловия двигател! :)
-
Мерцедес W220 - Японец
Киа- Чикия
O0
-
Като видиш някой да лупа нещо ядосано с всичка сила му кажи "чукай да те пони" или пък нещо като стане както е трябвало или даже по-добре казвам "сладко ми е " или пък на някой "сладко да ти стане"
-
Аз като танкист ще спомена една руска поговорка:
Все лучше , чем больше танка! (Най-хубаво е това , което е по-голямо от танк)
Какво да се прави , руснаци. Поне там са номер1 ! >:D
-
Като става въпрос за лафове, като някой прилага сила върху някакъв инструмент или сговорна дружина повдига нещо тежко, се използва насърчителният възглас: "напъни като снощи!!!"
При употребата на чук съществува компетентен съвет: "Не го мъчи, вземи по-големия чук!"
А чукът е също познат и като "българска отверка" или "управителят" (може някой вече да ги е споменал).
При постигането на добър резултат майсторът хвали майсторлъка си с думите: "Толкова съм дóбър, чак не моа да съ понасям!!!"
-
Пернишка литература:
- Феродо мравката
- Краставицата на звяра
- Трабант с часовников механизъм.
... - Чичо тунингованата колиба
- Малката винеткопродавачка
- Жигулата в бяло
- Декамион
- Ремусите ви чувам
- Буталото на Фуко
- Винет(к)у
- Брулени стълбове
- Отнесени от дрифтъри
- Хамъра и Маргарита
- Трансмисията невъзможна
- Бентли татко, Трабант татко
- Фиш в лятна нощ
- Пипи Дългото пикапче
- Скорост и предразсъдъци
- Дамата с манивелите
- Голфът, моят приятел
- Тир по време на чума
- Нощем с 500те бели коне
- Мъжът и Жигулито интимно
- Параграф 22 цола зимни гуми
- Братя КараМАЗови
- Пътеводител на галактическия катаджия
- Жигата на нашето недоволство
- Съединителят в ръжта
- Москвич не вярва на сълзи
- Седемнадесет мига от скоростта
- Десет малки еърбегчета
- КамаЗ Сутра
- Карлсон, който живее под москвича
- Синовете на великата аптечка
- Аладин и вълшебната ламбда сонда
- Хари Потър и орденът на Фелицията
- Хари Потър и огненият колянов вал
- Хари Потър и Астън Мартинът от Азкабан
- Хари Потър и автосалона на тайните
- Хари Потър и философския акумулатор
- Шофьорът без глава
- Маншон, полуоска и мъхеста брада
- 20 000 левги до вода в маслото и основен ремонт
- Жигулетата ви чувам
- Записки по българските сервизи
- Полуоско африкански
- Кво возиш
- Приключенията на Алиса в mobile.bg
- Ускоряване на опърничавата
- Мечо аусПух
- Карбуратино
- Реглаж на Мостовете на Медисън
- Bugatti Беден
- Мъжът и колата интимно
- Алиса в страната на буталата
- Храбрият безоловен войник
- Синовете на Великата Вектра
- Тимур и неговата Панда
- Шофьорчето Калитко
- Железния таралясник
- Малкият трабанчикВижте повече
-
- Хари Потър и орденът на Фелицията
Защо на Фелицията? Трябва да е на Гоуфа
-
:D :D :D ...прав си, ама народно творчество ;)
-
Явно фелиция звучи някак по-магично :))
-
Явно фелиция звучи някак по-магично :))
И по еротично. :))
-
Дачия-ХРАчия
5 килограмов чук- партиен секретар (така му вика дядо)
От години си наричам алумоновата бухалка в колата "Баба Мара"
Български универсален съвет за ремонт на всичко:
Е*и му майката и не го псувай повече......
Удари го с чука и го вържи с телта (сезал,свинска опашка)!
Аз знам че и на моторчето на парното също му викат "прасето"
Трабанта е като публичен дом!
Срам те е да влезнеш в него,срам те е да излезеш от него ,но като си вътре ти е хубаво.
-
Не помня от къде го намерих само помня, че се смях от сърце.....
Вартбурга е перфектен.. чипосан е на Софията. На втора прави 130 даже като возих комшията и ободох втората комшията отиде отзад барабар със седалката . Заигра после електрожена и я оправих. малко дюшемето е изгнило ама съм и излял бетон с ламинат няма проблеми още 30 години ще изтрае.. АбС съм слагал с вентилирани дискове - с дрелката гараж производство. Кожен салон - кожа от комар. Панорамен навес със зегито съм правил. Стартера е сменен с мотор от ярмомелка. Стерео уредба Респром с грамофонни плочи. Аир Бек от чанти за Билла съм снабдил. Общо взето това е количката. За повече информация на посочения телефон.
-
Явно фелиция звучи някак по-магично :))
И по еротично. :))
Определено, моята например носи дантелено бельо :)) :))
-
ВМЗ- Винаги Може да Закъсаш
-
ЗАЗ - Заплаха за Американските Заводи
:)
-
ЗАЗ - Заплаха за Американските Заводи
:)
Защо Аз ли те 'Зех
Заплаха за Автомобилите на Запад
-
FORD - Fix Or Repair Daily
KIA - Killed In Assembly
-
Как е правилно МаЗерати или МаСерати?
-
MaЦерати :))
-
МаЗерати
Това е т.нар. S sonora , отбелязваща озвучаването или "втвърдяването" на проходния звук С ( лат S) и е едно от изключенията или характеристиките във фонетично отношение на звука S заедно с S impura, S sorda и т.н. Най-общо казано е правило S между два вокала да се озвучава и да се произнася като З ( лат. Z ) . Примерно - casa (каЗа), cosa (коЗа) , asilo( аЗило ) и т.н.
-
Еее, то човек да не се пошегува... А сериозно, все пак зависи на какъв език, немците примерно не казват БенЗ на Benz - a ;) Има много примери на различно произнасяне в различните езици, примерно Шевролет или Шевроле е по-правилно, и двете се използват.
Явно беседата на лаиците тук продължава и то в пълна сила хахаха "четеш и ревеш ...", като в една изключително тъпа реклама по радиата :))
Хаха, това ме подсеща за вица за ромското семейство, дето се возело в каруцата. По едно време чаавето пита - "Тате, татее к'ва е тая кола?" - "Ни знам, татиното..." и това се повтаря няколко пъти, докато Айшето /майката/ го скастря - "Стига тормози тате си, бре", а ромът й вика "Ти мълчи ма, нека пита детето, нека са учи!" :))
-
Еее, то човек да не се пошегува... А сериозно, все пак зависи на какъв език, немците примерно не казват БенЗ на Benz - a ;
Mитко , Z в немския език пък има стойност на нашенското Ц - Zeit ( цайт - време , тime) , Zeuge -(цойге- превозно средство) ;)
-
На Шевролета му викат Шеви.
-
Mитко , Z в немския език пък има стойност на нашенското Ц - Zeit ( цайт - време , тime) , Zeuge -(цойге- превозно средство) ;)
Да, но първата част от марката не се пише MerZedes... имах предвид, че произношението на различните езици може да е различно, английскоговорящите примерно изговарят ФолксУагЪн, Скода и т.н. А марка Шеви няма, това е умалително... но съм чувал и произношението Чевролет, понеже първите букви се изписват също като при Чероки... а, ето така стигаме и до VW модела Сироко или Широко :) Въобще примери много...
-
Момчета, не елементаризирайте езика и неговите правила. Няма никакво значение кой как е решил, че се произнася или пък каква форма на местно ниво е приел да именува. Важна е правилната форма според произхода. Примери за различни извращения в имената на автомобилите безброй, но те са просто доказателство за неразбирането на езика и правилното произношение.
Това всъщност е пълен офтопик, но не е маловажно.
-
Е, екстра си се забавляваме, а и дискусията влезе и в по хуманитарно/интелектуални форми, което е добре.
Така де, стига с тая техника, и там физика, химия и маркетинг. :))
И в с този аспект, поне на мен ми е любопитно /а и благодарение на това, че латинските езици ги познаваш добре/, да ни обясниш ако може, на италиански- при Lamborgini, Гини или Джини се чете, и защо? :)
-
Да, но първата част от марката не се пише MerZedes... имах предвид, че произношението на различните езици може да е различно, ......Въобще примери много...
Изговорното Ц си е чисто нашенско , никой немскоговорящ не го казва така , те си го изговарят Мерседес , както е и на испански
оригинално и първообразно. :)
п.п. Боре , и в немския език има сонорна/сонорни форма/и - примерно Sein , seine (негов , негова , него ) се изговаря като зайн , зайне
, а не като сайн , сайне ...къде отидох/отидохме. O:-)
-
Кире, точно така е. Мисълта ми беше да не се смесват случаите и фонетичните особености от различните езици, както и да се обръща внимание на отделни неточно възприети неточни названия на автомобилни /и не само/ имена , поради непознаване фонетиката на даден език. В автомобилостроенето почти всички големи нации оставят или са оставили следа и лично за мен е много важно познаването корена на наименованията според произход, понеже всички знаем комичните ситуации, в които се изпада .
Е, екстра си се забавляваме, а и дискусията влезе и в по хуманитарно/интелектуални форми, което е добре.
Така де, стига с тая техника, и там физика, химия и маркетинг. :))
И в с този аспект, поне на мен ми е любопитно /а и благодарение на това, че латинските езици ги познаваш добре/, да ни обясниш ако може, на италиански- при Lamborgini, Гини или Джини се чете, и защо? :)
Люси, аз също следя темата с голям интерес, една от малкото стойностни, изпълнена с много фактология и дълбоко познаване на материята дискусия. И ако отделни участници успеят да миноризират страстите и залитанията, съм сигурен, че ще продължи плодотворно и приятно напред.
Ще ти отговоря и за правилото, свързано с G, както е случая с LamborgHini, а не както ти си го изписал погрешно без h след g. В италианския по наследство от латински исторически има нужда от разграничение на графема от фонема, като в случая с една графема (G) са се изразявали два звука , различни по своето образуване - палаталното Г (образува се дълбоко в палатума на устната кухина ) и наше ДЖ , което е с африкатно или преградно-проходно образуване. Процесът е много тясно свързан с появата на звука, която е базирана и в много тясна връзка с лат. С в исторически план. Но това изисква твърде сложно и дълго обяснение, а аз самия не съм запознат до такава степен с еволюцита на езика, все пак съм лаик и не съм изучавал историческа граматика на италианския.
Та правилото в италианския език за изговаряне на лат.G или лат.С в комбинация с лат.h и следвани от вокали i или е променят звукообразуването си и от наше ДЖ се изговарят като Г (което би трябвало исторически да има придихателен характер, заради вида на образуване на h (бълг Х) - примерно ghisa - гиза (чугун), ghiaia - гиайа (чакъл) , Chiesa - киеза (църква) .
Класика в случая е Lamborghini - Ламборгини, както и друга известна дизайнерска фамилия - Ghia - Гиа , изключително често бъркани у нас, а и не само.
Важно е да се знае и поведението на същите консонанти в началото на думата следвани отново от лат. i или e - Giuseppe Verdi - Джузепе Верди, Giorgetto Giugiaro - Джорджето Джуджаро, Cinzano - Чинцано и т.н. , които следва да се отличават от изконното палатално G или C в началото на думата - Gola (гола) - гърло, Garibaldi - Гарибалди, Catania - Катания и т.н.
-
На Шевролета му викат Шеви.
Американците обичат да съкращават всичко и дори да опростяват правописа на по-сложните думи, като например highway (магистрала) съм го виждал написано като hiway на официална пътна табела. В случая с Шевролет обаче (и съкратеното Шеви), стриктно си спазват френското правило на произнасяне на "ch" - "ш", и дори непроизнасянето на "t" накрая на думата (вместо това удължават е-то) и става нещо като "Шевролей" :) Което е и правилното произнасяне на пълното име на тази марка, защото Луи Шевроле е родом от френска Швейцария.
-
Тук вече навлязохме в една много специализирана лингвистична материя, до която повечето хора дори по-образованите, не са се докосвали и задълбавали. Факт е, че в различните езици има и различни интерпретации на имената на марките, произхождащи от други езици вследствие особеностите на езика или затрудненото изговаране на някои звуци. Сега се сещам и за руснаците, какви смешни траскрипции вадят понякога :) Според мен важна роля за налагането на изговарянато на дадена марка в различните страни играят рекламите на местните дилъри на марката, които се разпространяват в медиите.
-
Нищо, няма лошо да навлизаме в непознати и историческо релевантни материи.
А и както казват римляните- Historia magistra vitae. :))
А за Шеви, да, вярно е евроимигрант Луи Шевроле.
Той остатъка от живота си завършва беден, и като май последно работи като шофйор.
За кратко даже май е назначен на заплата като обикн. служител, във собствената си екс-фирма, някъде през 40-те години. Жалко на фона на такава богата предприемаческа и техническа кариера.
Всъщност то и основателя, даже основния мотор на ГМ- Уилям Крапо Дюран, мисля завършва живота си като беден и отритнат екс-индустриалец.
А за биците и тракторите, Боре, благодаря, много за подробното и за мен интересно обяснение. :)
Е, най накрая вече ще съм точен при произнасяне на бикоборската фирма.
А даже и не се бях замислял, че за Гиа ще е на същите правила подчинено произношението.
А като се сме хванали с Феручо /или- Феручио? /, дали пък евентуално ще си запознат и с Пиемонтския така нар. диалект /той май основателя от тази провинция е родом/, та да кажеш, действително ли думата:
- Кунта/Кунтач/Кунтах, значи тамошно разговорно възклицание за хубава жена, или за нещо страховито, или там особено готско?
А и как точно от горните 3 варианта се произнася на Пиемонтски, или пък на литературен италиански?
Или пък се казва, като се произнася цялата написана дума, примерно- Каунтач?
А някъде бях чел че тази дума била нарицателно за малка мечка в Пиемонт? O:-)
-
Ами Люси, както знаеш понякога мечка и жена могат да бъдат синоними, особено като става въпрос за средиземноморския тип жени :)) Между другото дискусията наистина е интересна - не знаех примрно, че Шевроле е бил изритан от собствената си фирма подобно на Стив Джобс... само че стана доста голям офтопика, май трябва да се отдели в някаква тема със заглавие примерно Исторически бележки или интересни факти за автомобилните марки :)
-
Люси, случката с Countach е особена и също така интересна.
Знаех предварително , че италианците му викат Кунтач, но сега се зарових да видя какви са подробностите.
Произходът е наистина от пиемонтски диалект и е вид възклицание от типа - "виж ти", "мамка му" или "боже мой" в по-софт вариант. Италианците имат подобни лексикализирани изрази от типа на accidenti !, Perbacco!, Cavolo! и много други изрази на изненада .
Феручо ( или Желязко по нашенски ;D ) както е известно е имал голяма страст към коридата, а оттам и фирменият знак с бик и големият брой модели на Ламборгини с имена на видове бикове. И Countach е едно изключение. Много е вероятно този тип възклицание да има връзка по лингвистичната линия Франция-Италия-Испания , в чиито граници много лексика се смесва и има еднакви корени, дори в много случаи почти еднакво произношение. Та не е изключено възклицанието в Пиемонт да е дериват на някой модел бик в испанския. Но това могат да бъдат само предположения, понеже разсъждавайки за диалекти лингвистиката изисква доста солидно познаване на местно ниво.
Така или иначе - кунт`aч означава възклицание.
-
Ха Боре, не се бях замислял, че Феручо толкоз директно на бай Жилязко, :)) може да го транскриптираме.
Ами, някъде преди 20 и нещо години в печатаната немска автопреса, ми беше попаднало интервю с великия дон Нучо, сещате се за кой само Нучо става въпрос. :)
Интервюто по-принцип беше на крайно безинтересна тема, пускането от Опел и Нучо в производство на бодитата и целите коли съответно, на Астра 1 кабрио.
Тогава, Опел кабриотата, там Кадет Е, и за тогава тази новата Астра 1, все още се правеха в завода му /вече за съжаление отдавна неработещ/ в градчето Груляско. Иначе, мисля само Астра Б кабрио и купе, още са Бертоне, а Астра 3 кабрио вече си е вътрешна Опелова изцяло сглобка.
Та така, скачайки малко настрани от темата за гадните Кадети кабрио, и още по-гадния им Астра 1 наследник, немския журналист пита:
- Сенйор Бертоне, как така се случи, че на най-легендарната кола проектирана от вас, търговското и име не е свързано с биците, както там на всичките други Ламбота, а е станало- Кунтач?
И Нучо отговори:
- Ами всъщност, вече доста напред в проектирането на формата на новото супер Ламбо, наследник на също проектирания от нас предшественик- Миура, този бъдещ модел още си нямаше име.
А и моя приятел Феручо, не беше още видял готовото ни крайно дизайн предложение от нашата фирма, нито беше много обръщал внимание и на предварително начертаните от нас ескизи.
И така, някъде през 1970 или 71 година, той веднъж дойде ненадейно в нашето стайлинг-студио, и поиска да види изработения в мащаб 1:1 краен модел.
Ние го заведохме в една от залите ни, където още се доизкусуряваше макета му. Махнахме покривалото от него, и Феручо като го видя, се плесна се по челото, и с отворена уста и блеснали очи, извика- Кунтач!
Което на нашия си местен диалект, ще рече- израз на възхищение.
И така, без никакви други проучвания и обсъждания, това възклицание остана и за официално име на новия Ламбо супермодел- довърши г-н Бертоне изказа си.
Та така с интервюто.
Аз не знам дали цялото е истина, дали Нучо е поукрасил малко историята.
Но е факт, че и при предшественика Миура, първо изготвят само шасито, както и революционната за тогава не само за мидмотор, напречната компоновка на мотора.
А чак след това се сещат някой да прави каросерията, а и да измислят име.
-
Да, точно по описанието - Кунтач е явно типично пиемонтско възклицание и дори без да го украсява случката изглежда абсолютно правдоподобно. Хубавото на диалектите е, че дават огромно разнообразие на лексикални форми. Представяме си автомобил кръстен на възклицание като нашето "Олеле" :)
За мое огромно съжаление преди години загубих един близък приятел, индустриалец и производител на части за първично вграждане в Монкалиери. Той беше експерт в езика и най-вече в диалекта. Ходил съм десетина пъти точно в сърцето на Пиемонт, обикалял съм по местата описани от Еко в "Баудолино" около р.Танаро и този човек ми даваше адски много местна култура да пия от извора. Би помогнал много в тълкуването на тези тънки детайли, но уви :)
-
Да, точно по описанието - Кунтач е явно типично пиемонтско възклицание и дори без да го украсява случката изглежда абсолютно правдоподобно. Хубавото на диалектите е, че дават огромно разнообразие на лексикални форми. Представяме си автомобил кръстен на възклицание като нашето "Олеле" :)
За мое огромно съжаление преди години загубих един близък приятел, индустриалец и производител на части за първично вграждане в Монкалиери. Той беше експерт в езика и най-вече в диалекта. Ходил съм десетина пъти точно в сърцето на Пиемонт, обикалял съм по местата описани от Еко в "Баудолино" около р.Танаро и този човек ми даваше адски много местна култура да пия от извора. Би помогнал много в тълкуването на тези тънки детайли, но уви
E. жалко за твоя приятел.
Да се надяваме, че е имал дълъг, пълноценен и щастлив живот, особено щом е живял в сърцето на втората на красота област в Европа. :)
Иначе и аз имах един добър познат италианец, и той зает в техническите индустрии, но не индустриалец, а просто инженер.
Но за сметка на това, беше дълги години развоен инженер при Алфа и Фиат. А от средата, та до края на 70-те е бил и зам. главен инженер по производството на Алфасюд в завода им до Неапол.
Много интересни работи ми разправяше, как държавата изсипала тогава /в крайна сметка, и 10-15 години по-късно, види се, неуспешно/ десетки милиарди италиански лири да прави тоя завод, за д анасърчи заетосста в тия изостанали региони в Южна Италия.
Разправяше ми и как един стар австрийски инженер, работил при Фердинанд Порше още, разработил моторите и платформата на Алфасюда, и как била страхотно съвременна за тогава, и удачна като конструкция кола, този Сюд.
А за в крайна сметка калпавото им качество, и крайния им неуспех и на завода, и на Сюд-колата, той ми казваше:
- с Араби, гърци и маври, коли не се правят. :))
Бил съм му на ноя познат на гости 2 пъти в Милано, там живееше.
Караше естествено нови големи Алфи, и частни и служебни. Първия път ме взе с късна 3.2 литрова бензин 166, а втория път като бях, с ранна 159 с 2.4 ТД мотор.
Беше много информиран разбира се, и до голям степен и съпреживял отвътре, и историческото развитие на Алфа, човек.
Казваше ми, че бил на прага да го уволнят в края на 80-те, Фиат като купили Алфа от държавата.
Тогава май доторе Джани O:-) решил, че 80-90 % от всички инженери и развойни екипи от Алфа ще са за изчушкване. Вече нямало да бъдат нужни на Фиат.
Но оставили го моя познат да прави Фиат-Алфи, а по-късно още по-зле, и някакви Фиат-Ивеко ванове разработвал.
Иначе той даже успя преди няколко години да ме вкара в халетата в затворения им музей в екс-Алфа завода в Арезе /тогава поне само някакви гадни Фиати правеха вече в него/.
Там видях страхотни стари Алфа модели, които сега вече в тържествено открития мисля от миналата година, нов Алфа Музей, може да види всеки. Иначе в тогава затворения музей имаше модели и коли, които сега не ги виждам да са из рекламните и Нетски снимки от новия музей.
Някои коли може още да се правят, други да ги вадят на ротационен принцип.
Но тогава поне, колите в складовото им хале бяха много повече, от тези сега тука в музея изложените.
http://www.wwmm.org/musei/museo.asp?museo_id=52
Но въпреки че беше страхотно да се видят такива неизложени сега коли, за съжаление не беше удобно да снимам. А и беше недостатъчна светлината за снимки с калпавия тел, с който бях.
Иначе най-изумителната Алфа дето имаше там, освен и разни други уникални състезателни като Тип 159 Ф1 и пистови, тип Тарга Флорио 12-цил. прототипи, и Леман бегачки, беше едно 33 Страдале.
Само към 90 см беше високо, поне така ми се видя, и с големина на Фиат 850.
Приказна кола, но толкова малка. На снимките прилича на кола, а иначе на живо е като играчка.
Иначе този мой близък познат почина за съжаление, миналата есен от рак, на само 67 годишна възраст.
Не можа да му се изпълни идеята, при някое мое следващо ходене в Италия, но на юг, пак с връзки или специални разрешения разбира се, уж като на журналист от сп. Автокласика ;) /то можеше и хубав репортаж или статия да стане/, да ме прати да ме пуснат да видя завода на Алфасюд отвътре.
Не знам дали и още седят там линиите де, дето са правили боксерните Алфи, или са отдавна демонтирани.
То завода ако още работи, сигурно и там правят гадни Фиати, но щеше да е интересно да се разгледа.
Може би щеше да има остатъци от конвейери, или недовършени каросерии от Суд и 33-ки...
-
Ами Люси радвам се за теб, че си имал възможността да познаваш човек от бранша и да се запознаеш отблизо в детайли със спецификата на производството, подготовката и тайни от "зад завесата" на театъра, така да се каже.
Жалко за човека, млад си е отишъл.
А иначе линиите най-вероятно са предислоцирани . След големия бум и про-форма инсталирането на производства с цел уж създаването на работа в слабо развитите южняшки райони с цел замогване на "бедната" фамилия , същите тези настроения се изпариха яко дим с компрометирането на колективния трудов договор и безогледното съкращаване на работни места и производства . След това линиите масово се изнесоха я из бившия соц, я в Китай, я в Анадола. В Италия това се възприема като голяма драма и всички здраво мислещи хора - от най-ниското социално стъпало до инженери и висши кадри знаят, че инженерния гений на италианеца се бламира от интереса на една единствена фамилия, която на практика е окупирала държавните структури - от ниво транспорт до всички видове стратегически отрасли.
И в тази връзка и в контекста на кратката дискусия на колегите от друга тема по оста Япония - Италия по отношение приноса на Италия , в частност Фиат бих отбелязал само следното - постиженията на италианския инженеринг са безспорни и само замъглени от фенски пристрастия не виждат, а и не се интересуват от тези факти. Проблемът там е търговския интерес. Гениалните идеи, раждани в малките каросерии имат своите звездни мигове, но преминавайко под шапката на Фиат нещата придобиват неминуемо друг характер. И въпреки това - духът на големите имена остава и до днес , дори в рамките на Фиат. Който се интересува, ще прочете. Да не говорим за топ марките. Поглеждаме Ферари и ... замълчаваме.
Та думата беше за редовия инженер италианец - хората са наясно какво могат, как го правят и какви са причините за настоящия имидж на автомобилния масов продукт.
Аз също познавам бивш производствен директор на Фиат, работил много през осемдесетте, един от основните разработчици на Регата, работил доста по Ритмо и т.н След това с прехвърля в Шанхай за откриване линията на Ивеко и до днес си е в Шанхай ;D Той също е сладкодумен и имам много истории от него, но всъщност когато една държава почти се казва "Фиат" не е трудно човек да познава все някой работил в недрата на този мастодонт :D
-
Предварително се извинявам , ако не е съвсем по темата но някой ще може ли да ми "преведе" това ЛС, което получих в ОЛХ по обявата ми за продажба на Шкода Фелиция на части :))
zdr kolega na men mi trqbva predni cilindri za pserackite cena mojeli akoe izgodno iskam dagi vzema i sa6to edna snimka ste dalie si6ta stot moyte ne rabotqt vece
-
Човека май си търси предни спирачни цилиндри. Може да е чужденец!
-
Ама фелицията е с дискови спирачки отпред и няма цилиндърчета, а апарати... ::)
-
Такива "чужденци" с български паспорти дето не знаят на какъв език пишат бол.
П.С. Митак, на първа серия Фелиция от 60-те също ли предните спирачки са дискови ?
-
Виж, че може да пита за такава не бях се сетил... ама все пак съм сложил и снимка на колата в обявата :)
-
Такива "чужденци" с български паспорти дето не знаят на какъв език пишат бол.
П.С. Митак, на първа серия Фелиция от 60-те също ли предните спирачки са дискови ?
Дисковата спирачка при Шкода май се появява при модела 100 S.
-
Дисковата спирачка при Шкода май се появява при модела 100 S.
Да, Ники. При модела Шкода 100.
100S - няма такава Шкода, ако трябва да сме точни ;)
-
Приемам поправката Жоре, признавам, че не съм така детайлно запознат с моделите на Шкода.
-
Нямаш никакви проблеми. Този измислен модел се употребява и от най-запалените шкодаджии.
И покрай тях и от останалите. Поздрави
-
Моделът е S 100, което е съкратено от Skoda 100. Има и версия S 100 L, в първите години на производството така са означавали по-луксозното изпълнение с някои дребни "екстри" ;)
-
"Моделът" не е S, а Š 100. И се чете еШ. Никой не съм чул до сега да произнася еШ 100....или ЕШКА :)
Това е съкращението на табелката на сериите 100 - 110, но се използва и за моделите 105 - 136, без да е на табелка.
Просто първата буква на марката, което не означава модел, а марка.
-
Точно това имах предвид, но просто ме домързя да копирам някъде от нета буквата Š, понеже я няма на нашенските клавиатури ;) На 110Р-ката примерно табелката отзад гласи Š 110 R, докато на по-новите 105/120/130 вече се изписва цялата марка Škoda... при МБ-тата пък няма буква пред 1000/1100, а само логото със стрелата.
-
Е са вече ми се изясни картинката :D, доколкото разбирам, буквичката S да се чете Шкода! Затова се е получило объркването, и много хора, както и аз, сме мислили че тя е част от името на модела!
-
Е са вече ми се изясни картинката :D, доколкото разбирам, буквичката S да се чете Шкода!
Да, Шкода. Съкращение. На табелката на задния капак е. Нямали са място за целия надпис ;)
(http://pichost.name/images/2017/07/05/logo188c71.jpg)
специален поздрав, Ники :)
(http://pichost.name/images/2017/07/05/skoda1974100ae6c2.jpg)
-
Ох.
Да им го еш-на с ченгелите и на чехи, словаки, полаки, маджари , турци, мискери, бродери, франсери и всички които си нямат Ш, Щ ,Ч ,Ц, Я
ю и тн.
Много имат да учат от великите Българи, много. :)