Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общ технически => Темата е започната от: stingray в Февруари 07, 2013, 08:29:33
-
пиша от името на приятел
купих си мерцедес W108 , има липси по двигателя , за това искам да подменя двигателя с такъв от 123 - бензинов , някой правил ли е такава подмяна или информация за това ? пасва ли директно на фланеца на ск. кутия ?
-
Зависи от това какъв е бил двигателя на 108-цата. Ако е 2.5 или 2.8 шестак може да го смениш със шестак от 123-ка. Ако е бил V8 става по-сложно, защото ще трябва и диференциала да се сменя. Същото е ако сложиш 4 цилиндров от 123-ка.
-
Mисля , че със силовото куплиране към скоростите няма проблем. Нека и Мерц експертите се произнесат. В Смолям има перфектно реставриран 250 S шестак.Карбураторните модификации са с по 2 Стромберга.
Останалото е , както казва Боби по - горе. :)
-
Не е точно така. 2,8-литровия редови 6-так на W 108 не е като 2,8-литровият във 123. 108-цата е със М130, а 123-та със М110. Ако търсиш из България двигател М110, най-лесно се намира във W116, W 126, W 123. Ще ги намериш както инжекционни-така и карбураторни. А, М130 трябва да се търси из колекциите. Това, ако държиш да е автентичен оригинал. Ако не - един М110 с инжекторната уредба. Пък и са двувалки, вървят доста по-добре от М130. :)
-
Ako ще е инжекция + М110 разбира се тя е механична К -Jetronic , необходима е и електрическата 6 барова външна горивна помпа и електронно
то модулче за управление ( става и от друг К Джетоник) , разликата е в цокъла/куплунга.
На М130 Kugelfischer - овата помпа е куплирана ако не се лъжа , към разпределителния вал. Е запалителната система на М 110 двувала
е безконтактна , с магнитоелектрически сензор на делкото , и прилежащите към него комутатор и бобина. :)
-
Да разбираме ли, че най-безболезнения вариант е 4 или 6 цилиндров мотор от 123? Колата е била с 2,8 литров шестак.
-
Разбира се , и то обезателно шестак - все пак става дума за S класа , там 4 цилиндрови за W 108 са абсурд! :)
-
Значи шестак ви трябва
-
Е какви толкова липси има по оригиналния двигател,че не може да го въстанови?Нека пише какво му трябва твоя приятел и може и да помогнем! :)
-
По двигателя липсва: водна помпа, дистрибуторна капачка, стартер и съединител.
-
По двигателя липсва: водна помпа, дистрибуторна капачка, стартер и съединител.
Това ли е само, не мисля че цял двигател трябва да се сменя. Тези неща се намират. Ще проверя при нас как е.
-
Можехте по-рано да поясните тези работи. Срамота. Ама, пак зависи. Някой палил ли го е и кога последно е било това ? Да не се случи да го накичите и да се окаже пак за ремонт. Понеже и такива хора имаме тук, но си мълчат сега. Няма вечни неща в този Свят. Нищо не пречи да му се сложи 200-240 Д от W123. А, дали е удачно на грубо 2 тона кола и при това модел S, че и с автоматик вече си е въпрос на лично виждане.
Дайте някоя снимка да го видим. Няма да го изядем. Вдигнете капака, снимайте. Аз също обичам тази марка. Пък и разни хора има, които могат да помогнат. :)
-
здравейте! аз съм колегата с мерцедеса W108 , ще ви кача по-късно снимки на двигателя ... не зная със сигурност какво е състоянието на двигателя , не е пален от 5-6 години и както казва колегата , не зная какво ще се получи и след като му поставя всичко липсващо , не зависимо от това , че имам уверението на предишният собственик за това че моторът е бил перфектени това са приказки след като го закупих и нотариално оформих документите... така че си мисля за двигател от W123 280E 185кс , не зная какъв е точно този мотор , предполагам с механичен инжекцион и се надявам и от вашите думи да стане. благодаря на всички писали по темата !
-
здравейте! аз съм колегата с мерцедеса W108 , ще ви кача по-късно снимки на двигателя ... не зная със сигурност какво е състоянието на двигателя , не е пален от 5-6 години и както казва колегата , не зная какво ще се получи и след като му поставя всичко липсващо , не зависимо от това , че имам уверението на предишният собственик за това че моторът е бил перфектени това са приказки след като го закупих и нотариално оформих документите... така че си мисля за двигател от W123 280E 185кс , не зная какъв е точно този мотор , предполагам с механичен инжекцион и се надявам и от вашите думи да стане. благодаря на всички писали по темата !
По отношение на горивните бензинови системи с директно впръскване Мерцедес е най - консервативната марка -поставя инжекцион с електомагнитни дюзи чак през 1995г.
Което естествено не означва че е задръстена в инженерната си мисъл. ;)
Падне ли ти най - подходящото - М110 двувал , прибирай го комплект и успех! :)
-
По двигателя липсва: водна помпа, дистрибуторна капачка, стартер и съединител.
Поздравления за закупената кола, хубав модел е. :D
Ако решиш да пазиш ориг мотор, и да го въстановиш, мога да ти подаря една запазена дистрибуторна капачка за него, даже май имаше и 2-3 кабела останали на нея.
Стига да я намеря в мазето си де, :)) ама май наскоро я мярках.
Капачката е от един бивш мой в111 280се инжекция конска глава, но вероятно ще трябва да стане и на карбураторните и инжекционни в108 250 и 280 едновалки, правени от 1966 до 1972 година.
Ако пък решиш да сменяш мотора с такъв двувалка 280 от сом/пура или японка, имам една останала за продаване, рециклирана навремето в Балкан Стар с чисто нови части вътре, автоматична скоростна кутия, от една бивша моя японка в123, модел 280ц.
Кутия е 4-скоростна, и след ремонта не е ползвана въпбще, понеже на конкретната японка и присадих тогава ръчна скоростна кутия.
Как да е, ако ти трябва капачката, свиркай. :)
Само по възможност, снимай си дистрибутора по-отблизо и ми прати тук снимката, да видим за един и същи модел дистрибутор ли става въпрос.
Зашото Мерцедес в ония години, доколкото всъщност помня, слагат 2 модела дистрибутори на 6 цил модели, такива с малък, и такива смалко по-голям диаметър.
-
здравейте! аз съм колегата с мерцедеса W108 , ще ви кача по-късно снимки на двигателя ... не зная със сигурност какво е състоянието на двигателя , не е пален от 5-6 години и както казва колегата , не зная какво ще се получи и след като му поставя всичко липсващо , не зависимо от това , че имам уверението на предишният собственик за това че моторът е бил перфектени това са приказки след като го закупих и нотариално оформих документите... така че си мисля за двигател от W123 280E 185кс , не зная какъв е точно този мотор , предполагам с механичен инжекцион и се надявам и от вашите думи да стане. благодаря на всички писали по темата !
По отношение на горивните бензинови системи с директно впръскване Мерцедес е най - консервативната марка -поставя инжекцион с електомагнитни дюзи чак през 1995г.
Което естествено не означва че е задръстена в инженерната си мисъл. ;)
Падне ли ти най - подходящото - М110 двувал , прибирай го комплект и успех! :)
Хех, ами мисля че това за дюзите не е точно така. :)
Мерцедес, успоредно с механичните си инжекциони, слагат доста редовно, още от края на 60-те, малко след Фолксваген в модела 1600тл, за тогава доста авангардното електронно впръскване, от 1968 до към 1975-76 година.
Слагат го на тогавашните си 6 цил модели 250 в средния клас в114, както и при осмаците си 3,5 и 4,5 литра от еС-класите.
А именно, и в конските глави осмаци, и в първата генерация сомове.
Тия дюзи по принцип са подобни на по-късните електронни системи Л-Жетроник от 80-те години, и би трябвало също да работят на електромагнитен принцип.
Моето бивше в114 250це, модел от 1969 година, беше с точно такъв вид инжекцион, и такива електрически командвани дюзи.
Реално тази електронна система не е давала големи предимства в мощността спвямо дотогавашните механични инжекциони, но е позволявала използване на по евтини компоненти/дюзи.
Иначе на 2,5 електронната инжекция мотор като при табакерата ми, са и давали 150 коня мощност по ДИН, а толкова е вадел и мех. инжекцион в 2,5 литровите мотори в Пагодата СЛ р113, примерно.
-
Отворих нова тема в графа "Немски автомобили" относно Мерцедеса и поставих снимки .
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=4156.msg48654#msg48654 (http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=4156.msg48654#msg48654)
-
По отношение на горивните бензинови системи с директно впръскване Мерцедес е най - консервативната марка -поставя инжекцион с електомагнитни дюзи чак през 1995г.
Което естествено не означва че е задръстена в инженерната си мисъл. ;)
Падне ли ти най - подходящото - М110 двувал , прибирай го комплект и успех! :)
Хех, ами мисля че това за дюзите не е точно така. :)
Мерцедес, успоредно с механичните си инжекциони, слагат доста редовно, още от края на 60-те, малко след Фолксваген в модела 1600тл, за тогава доста авангардното електронно впръскване, от 1968 до към 1975-76 година.
Слагат го на тогавашните си 6 цил модели 250 в средния клас в114, както и при осмаците си 3,5 и 4,5 литра от еС-класите.
А именно, и в конските глави осмаци, и в първата генерация сомове.
Тия дюзи по принцип са подобни на по-късните електронни системи Л-Жетроник от 80-те години, и би трябвало също да работят на електромагнитен принцип.
Моето бивше в114 250це, модел от 1969 година, беше с точно такъв вид инжекцион, и такива електрически командвани дюзи.
Реално тази електронна система не е давала големи предимства в мощността спвямо дотогавашните механични инжекциони, но е позволявала използване на по евтини компоненти/дюзи.
Иначе на 2,5 електронната инжекция мотор като при табакерата ми, са и давали 150 коня мощност по ДИН, а толкова е вадел и мех. инжекцион в 2,5 литровите мотори в Пагодата СЛ р113, примерно.
Малий , забравих че на този свят имало и D - Jetronic! :-[
-
хехе, аз пък едно време, докато я карах табакерата, бях забравил каква е важна ролята на всеки датчик от системата. ;D
И веднъж така, някъде по време на Ембаргото през 93 или 94-та, като бях в Югославия с тая табакера, налях кофти бензин, и колата нещо все да прекъсва. :)
Свалях и чистих свещи, и покрай това, бях разкачил жицата от някъв важен датчик.
Впоследствие, колата взе да пали трудно като загрее, да работи много богато, да харчи умопомрачително, и да хвърля черен дим.
Не ми се ровеше повече по мотора, беше тъмно, и така се прибрах до Бг, на някъв разход сигурно двоен на нормалния. O:-)
Чак в БГ закачих падналия щекер, ама и досега се чудя от какво точно е бил.
Термодатчик ли беше, или нещо за допълнителния 7-ми обогатителен инжектор е било.
Имах усещането, че просто колата взе да работи с перманентно включен 7-ми обогатителен инжектор, като беше изпаднал тоя щекер.
Как да е, оттогава баш с тия системи на Бенц/Фолц не ми се е налагало да боравя. :))
-
хехе, аз пък едно време, докато я карах табакерата, бях забравил каква е важна ролята на всеки датчик от системата. ;D
И веднъж така, някъде по време на Ембаргото през 93 или 94-та, като бях в Югославия с тая табакера, налях кофти бензин, и колата нещо все да прекъсва. :)
Свалях и чистих свещи, и покрай това, бях разкачил жицата от някъв важен датчик.
Впоследствие, колата взе да пали трудно като загрее, да работи много богато, да харчи умопомрачително, и да хвърля черен дим.
Не ми се ровеше повече по мотора, беше тъмно, и така се прибрах до Бг, на някъв разход сигурно двоен на нормалния. O:-)
Чак в БГ закачих падналия щекер, ама и досега се чудя от какво точно е бил.
Термодатчик ли беше, или нещо за допълнителния 7-ми обогатителен инжектор е било.
Имах усещането, че просто колата взе да работи с перманентно включен 7-ми обогатителен инжектор, като беше изпаднал тоя щекер.
Как да е, оттогава баш с тия системи на Бенц/Фолц не ми се е налагало да боравя. :))
Teрмо сензора за компа. :)
-
Взимай някакъв двигател 6 цилиндров на Мерцедес какъвто и да е и слагай
НИЩО НЕВЪЗМОЖНО НЯМА,"това не ставало,онова не ставало" глупости всичко става,зависи колко ти се занимава
Живеем в 21 Век стига с тия скапани механични инжекции,има МЕГА,има свястни запалвания и така нататък
-
Дяка, разбирам те напълно. Вярно е и че електрониката е по-добра от механиката при инжекционите. До известна степен. Ама, нали все пак идеята е автомобилът да бъде автентичен, оригинален, със оригиналния двигател и всичко както му е редът фабрично. :) По-подхожда на някой W124 да се насади електронна инжекция, вместо да се развалят по-старите модели.
-
Много си прав,но ако има проблем с намирането на части и това е вариант макар и краен...