Classic Car Bulgaria
Автомобили => Френски автомобили => Темата е започната от: slikman в Април 18, 2018, 22:32:32
-
Здравейте, продържавам една мечта която седи под навеса в родната ми къща в Дебелец вече седемдесет години. То е като едно ново начало.
Колата я спасих от вторични суровини, едни хлапета я бяха купили от един дядо и я бяха оставили там. Случайно баща ми я видял и ми я показа. Веднага я взех и започна подготовка за реставрация, но винаги това НО. Аз съм военен и ме разпределиха в Шумен. Живота ме завъртя жена деца и вече дойде време и на пежака. Ще кача снимки, но изглеждат много отчайващи. Тепърва ми предстоят много неща, като първото е да я транспортирам до Шумен.
Колата е 1962г. на 50 и няколко хиляди км. 1,6 бензин със много интересни конструктивни решения, като заключването на вратите ( лостчетата трябва да са в горно положение за да е заключено) и др. Един колега от форума(Ивайло Радоев на когото специално благодаря) ми намери номера с документи за да я транспортирам до Шумен.
За самата регистрация ще пиша допълнително като стане.
За сега толкова, всяко развитие по темата ще е документирано тук.
Благодаря на колегите от форума които не ме отказаха, а ме надъхаха още повече. Ще отбележа колегата от Куба tikin_404 и Ивайло който са една част от виновниците (другите да не се сърдят просто не може всички да се споделят). :)
Успех на всички които се захващат с невъзможни задачи заради удоволствието да покарат нещото създадено от тях. 😉
-
(http://pichost.name/images/2018/04/18/DSC_4485d86fbff71972ecc8.md.jpg) (http://pichost.name/image/MT3zs)
-
(http://pichost.name/images/2018/04/18/DSC_448932a796bcd4b1362c.md.jpg) (http://pichost.name/image/MTQgt)
(http://pichost.name/images/2018/04/18/DSC_4490e121cd9960c84034.md.jpg) (http://pichost.name/image/MTeSO)
(http://pichost.name/images/2018/04/18/DSC_4486ee50941a995a9a06.md.jpg) (http://pichost.name/image/MdJLD)
(http://pichost.name/images/2018/04/18/DSC_4494ce765d7930032983.md.jpg) (http://pichost.name/image/MdPC9)
-
(http://pichost.name/images/2018/04/18/DSC_44974353276a6a58ed0a.md.jpg) (http://pichost.name/image/MdU0G)
(http://pichost.name/images/2018/04/18/DSC_4498107336d4dfede9e6.md.jpg) (http://pichost.name/image/MdpAT)
(http://pichost.name/images/2018/04/18/DSC_448876da51b47d592995.md.jpg) (http://pichost.name/image/Md6aA)
-
Честито,колега! Успех с работата! Не разбрах това, че колата е стои "седемдесет" години, при положение, че е 62-а производство, но предполагам е от объркване. :)
Иначе за транспортирането, щом имаш номера и документация от Радоев, трябва само да си намериш човек с платформа или колесар. Тук във форума има колеги, които предлагат тази услуга, ако не си намерил досега.
Аз не съм голям специалист по отношение на 404, въпреки че е една от любимите ми коли. Но,освен копчетата по вратите,по мой спомен и други работи французите са си направили наобратно или най-малкото странно. Лостчето за чистачките май, че беше отляво?
Иначе, твоята кола в частност е действително една от най-първите в производство - това се вижда по специфичното табло, корите на вратите. Наличието на шибидах мисля, че също не е често срещано изпълнение?
Интериорът изглежда уникално запазен.
Дано и ламарините в долната си част да са добре. Мисля, че бомбетата в коша бяха едно от слабите места.
Друг особен момент, който вече за щастие (тъй като има широко предлагане в наши дни) е предимно любопитен е, че маслото в диференциала е много особено - ако не греша на растителна основа и лилаво-розово на цвят. На френски e Huile de ricin.
Успех!
-
Няма объркване колега купих я 2001 година и от тогава седи и ме чака. ;)
Благодаря за съветите, вече съм намерил платформа и до няколко седмици ще има преместване.
-
Успех с проекта.
17 г., не 70 ;)
-
Успех с проекта.
17 г., не 70 ;)
Да, почти като една песен на Елвис, но той пееше за Суит литъл сикстиин! :))
Успех с начинанието с реставрацията. Изглежда доста оригинално запазена колата.
Много готско, че е по-ранна версия с хоризонталното тахо.
Интересно е и друго, при ранните 404 с това табло, както и при всякакви от предшествениците- 402 и 403, ламаринения шибидах е доста често срещан.
Докато, доколкото съм обръщал внимание специално на това, при късните 404 и при всички 504, почти го няма.
Мисля си, или е бил част от стандартното оборудване за по-ранните 404, поне за някои пазари, или по-късно много му вдигат цената като доплащане, и затова вече почти никой не го е поръчвал.
-
Благодаря, а за люка не съм запознат дали е серийно, но е много интересна конституция, елементарна и сигурна.
-
:) :) :) УРРРАААААААААААААААААААААААА
Още един 404 много е готина колата много се ратвам за теве и количката :shy: :shy: :shy: :shy:
аз зам болен по този модел ,така и така ги има 404 , защо да ниамам 3,4 просто да ги имам
имам един такав като твоя 60 година но не е в движение наи готин мотор и наи иака скоросна котиа
мотора е наи силен 86 кониа
голиам свиар е >:D
ПОЗДРАВИ АКО МОГА ДА ПОМАГАН В НЕЩО
НЕ ЗАМ ОТ НАИ ГОЛЕМИ ФИЛОСОФИ .
ПРОСТО КОЛАТА Е 2РАТА НАИ ГОЛИАМА МИ ЛИУБОВ
РАСБИРАСЕ МАЛКИА И ЖЕНА МИ Е НА ПЕРВО МИАСТО
ПОЗДРАЖИ
НАИ ГОЛИАМ ФЕН НА 404 .КУБА ЛИБРЕ
ЕТО ТЕЛФОНА АКО ТИ ТРИАЖА НЕЩО
0883307136
-
Благодаря и твоят (който е в темата във форума) е много готин. Следя твоята тема с голямо удоволствие.
-
Ехе, ако наистина е на този пробег 404ката ще е наистина находка! И с този цвят+ шибедаха, направо си е шик!
Събирай смелост и я подхващай!
-
Малко развитие на нещата. Пежото го изровихме от сеното и торта която беше пред и върху него.
(https://pichost.name/images/2018/09/25/DSC_5241d934f36be006a807.md.jpg) (https://pichost.name/image/lVDVL)
(https://pichost.name/images/2018/09/25/DSC_5240454c01904a8da375.md.jpg) (https://pichost.name/image/lVEHH)
(https://pichost.name/images/2018/09/25/DSC_5239bd8a5ffdc10a5c42.md.jpg) (https://pichost.name/image/lVcim)
-
Плъховете си бяха направили хралупа около двигателя и под него. За малко загубих ентусиазъм, но като отворих задната врата и погледнах вътре се пооспокоих, а когато вратата се затвори като на хладилник вече бях сигурен.
Продължавам.
-
(https://pichost.name/images/2018/09/25/DSC_5234ce6fabfd33c599a4.md.jpg) (https://pichost.name/image/lVsTf)
(https://pichost.name/images/2018/09/25/DSC_5233d8ac224c7130b51d.md.jpg) (https://pichost.name/image/lVgRw)
-
(https://pichost.name/images/2018/09/25/DSC_5238094c571fcc317759.md.jpg) (https://pichost.name/image/lVyhF)
(https://pichost.name/images/2018/09/25/DSC_523577f49ad51df3fbd4.md.jpg) (https://pichost.name/image/lV1Kp)
-
Като цяло все още има добра линия. ;) ;)
-
:o Ще е адски трудно,човек! Виждам тежки щети от ръжда - по калници, по врети, в долната част.
Ако не беше от най-първите модели не знам дали . . .
-
Ей на това му се вика "курник" ::)
Шегата настрана, като се премахнат курешките и другите "био" напластявания ще ти дойде желанието . Сигурен съм, че е добра база за реставрация. Пантите на предния капак и оригиналната боя пак под капака го подсказват. Вътре салонът изглежда съхранен.
Чака те много работа, но колата си заслужава !
Успех !
-
Да,ама от "курник" ще стане 5 звезден хотел! :)
-
Предстои да му сменям гражданството.
От Търновчанче ще го правя Преславенче пежото. :) :) :)
И после ще трябва или донор или много части от събиращите такива. Хем да им освободя място, хем някой лев да съберат за други железа. O:-)
-
Баща ми е извадил Пежото от навеса и го е подготвил за натоварване. Остава да си го взема.
(https://pichost.name/images/2018/12/06/DSC_5485eba169647062e34d.md.jpg) (https://pichost.name/image/reEA1)
(https://pichost.name/images/2018/12/06/DSC_54841e0cd38eff100e91.md.jpg) (https://pichost.name/image/reVaz)
(https://pichost.name/images/2018/12/06/DSC_54833dd43c388a3ee219.md.jpg) (https://pichost.name/image/recj3)
(https://pichost.name/images/2018/12/06/DSC_54871c0fa8ca8cd76e61.md.jpg) (https://pichost.name/image/regJs)
(https://pichost.name/images/2018/12/06/DSC_5486782c15e2ab621154.md.jpg) (https://pichost.name/image/reokt)
-
След толкова години, предно ляво колело е блокирало и една спукана гума. Това е равносметката за първите двадесет метра.
Нещата се случват изключително бавно, не както ми се иска на мен, но това е реалния живот.
Важно е да не се отказваме.
-
След толкова години, предно ляво колело е блокирало и една спукана гума. Това е равносметката за първите двадесет метра.
Нещата се случват изключително бавно, не както ми се иска на мен, но това е реалния живот.
Важно е да не се отказваме.
А така. Няма отказване! Глей са, минимум 5 години лъскане на железа ти трябват за да влезеш ф календара! Изопшто не се напъвай. ;D
Особено зимъска! Господ нерви и търпение да ти дава... И пари. ;D
-
Благодаря колега oldrat.
-
Ето няколко снимки на светло, малко ми се върна желанието, в началото на Май ще пътува към мен. :) :) :)
(http://pichost.name/images/2019/04/14/tmp-cam-8649733629856541259dc4f1a2145cd60dc.md.jpg) (http://pichost.name/image/Ff8VT)
(http://pichost.name/images/2019/04/14/tmp-cam-4152011058717011456c711c6553e4db36a.md.jpg) (http://pichost.name/image/FfM4A)
(http://pichost.name/images/2019/04/14/tmp-cam-3934836309130882049b2f53559410320cf.md.jpg) (http://pichost.name/image/FfkiR)
(http://pichost.name/images/2019/04/14/tmp-cam-74303353139740706226339ac013037512c.md.jpg) (http://pichost.name/image/FflTx)
Случайно във Олх попаднах на комплект гарнитури за двигателя и сега мисля първо да отворя двигателя и да го раздвижа. Оглеждам се и за още поне едно пежо, защото ще ми трябват и други неща, но това ще е чак след като го прибера при мен.
-
Вратите се отварят и затварят все едно не е на толкова години.
-
Вратите се отварят и затварят все едно не е на толкова години.
Така е, мекички са, имах такова. Беше 59набор,( въпреки че официално колата се предлага от 1960г.)бяло с бяло табло волан и салон. Купих го за 5000лв. 88г и дадох на следващата 4000 за кърпене и боя (представяш си в какво състояние е било).
93г. го продадох по финансови причини и още изпитвам лека носталгия макар че вече съм "американофил" . Успех с реставрацията
П.П. Някъде трябва да имам чисто нова водна помпа за този модел.
-
Да се похваля.
(http://pichost.name/images/2019/05/03/20190503_121851e970ff5cd4b5278e.md.jpg) (http://pichost.name/image/FQIF8)
(http://pichost.name/images/2019/05/03/20190503_132038c32914a79bf697a8.md.jpg) (http://pichost.name/image/FQLvb)
(http://pichost.name/images/2019/05/03/20190503_13331786c8f12f2d0755ee.md.jpg) (http://pichost.name/image/FQtPV)
(http://pichost.name/images/2019/05/03/20190503_1334303ab7994122926520.md.jpg) (http://pichost.name/image/FQ2lL)
(http://pichost.name/images/2019/05/03/tmp-cam-42880416811271977124c1e6ade12692f56.md.jpg) (http://pichost.name/image/FQ8oH)
-
Вече си имам документи и доста неща които по моята липсват. O:-)
-
Тази ми попадна случайно, буквално десет дни преди да тръгна за моето и организация за платформа, автомобил и шофьор вместо за Дебелец тръгна за Хасково. :) :) :).
-
Човека си е купил колата 2005, карал я е два три месеца, но се е спукал маркуча към водния радиатор и докато разбере какво е станало двигателя е спрял. Разглобил го е за ремонт, едното бутало е било задрало в цилиндъра, но части не е намерил и до днес. Пусна един пост във фейса, че продава пежо с документи и аз веднага се хванах на изгнилата кукичка. Резултата пежо с нови номера (купе и двигател с еднакъв номер) без дъна отпред и отзад, седалки с цяла кожа, но мръсна. Доста никелирани детайли с добър никел, разглобен двигател в багажника, две резервни гуми, три стартера, динамо и генератор.
Две от гумите се спукаха при помпенето, а задните се напомпиха. Качихме я четири човека на бутане върху платформата, много лекичко върви. Ама нали си няма дъно и е олекотена. :winktongue:
-
Така е, мекички са, имах такова. Беше 59набор,( въпреки че официално колата се предлага от 1960г.)бяло с бяло табло волан и салон. Купих го за 5000лв. 88г и дадох на следващата 4000 за кърпене и боя (представяш си в какво състояние е било).
93г. го продадох по финансови причини и още изпитвам лека носталгия макар че вече съм "американофил" . Успех с реставрацията
П.П. Някъде трябва да имам чисто нова водна помпа за този модел.
Благодаря, ще се радвам да я получа срещу съответното заплащане разбир се.
;) ;) ;)
-
Здравейте, днес започнах разчистването на белия Пежак и открих, че предните собственици са направили в джоба на задния калника малка ниша. Вътре имаше две кожени чанти пълни със всякакви дреболийки. Чукчета и наковални, маншони, гумички с различни размери, пружинки, буталца за спирачни цилиндри, термостат, клещи за кабели и др.
(http://pichost.name/images/2019/05/11/20190511_1547271138794683a03cb9.md.jpg) (http://pichost.name/image/NUpms)
-
Какъв е плана от тук нататък за Пежата? Едното ще бъде "убито" вероятно и от двете ще стане една кола с документи?
-
Да малко грубо но точно.
Сега следва прехвърляне в КАТ Шумен и регистрация в данъчното. Иначе има глоби.
По принцип синьото пежо е с по добро купе (или така си мисля) ще разбера когато ги събера двете заедно. Ще сравня и двигателите, защото през трите години разлика едното от другото е имало доата промени. Имам комплект гарнитури за двигателя и за който двигател станат мисля него да правя.
-
Ако двигателите са работещи, смятам за по-правилно да се замерят данните на двата мотора - компресия, налягане на маслото, очевидни течове и шум (липса на шум ) и на тази база да се избере кой от двата агрегата да се прави. Едните гарнитури според мен не бива да бъдат водещ фактор за избора. Ремонт на колянов вал и лагери е многократно по-скъп от намирането на гарнитури. Аз лично се убедих, че специално за гарнитурите има все още доста варианти за намиране в България и не е необходимо да се купуват от вън. Па дори и от чужбина да е, цените са добри.
-
Двигателя на бялото пежо е със затегнало бутало на трети цилиндър заради спукан маркуч, разглобен е и в момента е в багажника на колата. Някога е имала и газ.
На синьото 2001г. за последно е пален. При всички положения ще проверя и двата двигателя, преди да реша кой ще използвам.
Тайно се надявам двигателите да са еднакви, на пръв поглед има доста прилики, но като ги събера ще се види.
-
Вече със шуменски номера, или по-скоро вече ще храня шуменската община със данъка на пежака.
(http://pichost.name/images/2019/05/28/20190528_144128920ff044872f93e0.md.jpg) (http://pichost.name/image/NFPnK)
-
Честито. Някои хора не си дават сметка, че тази стъпка е много важна.
-
Честито. Някои хора не си дават сметка, че тази стъпка е много важна.
Не много, а първа и най-важна. ;)
-
Точно тази грешка направих със синьото викам после ще оправя документите нали колата е при мен и така 18 години, докато не се оказа, че пускането в движение ще ми коства време и пари като за още едно с документи.
-
Определено основополагаща стъпка е навременната регистрация.
Аз,обаче искам друго да питам - всъщност както коментирахме в началото синьото е едно от най-първите модификации - познава се по таблото, интериора и т.н.
Т.е. ти от бялото само регистрацията ли ще ползваш?
Имам предвид, че от бялото би могъл да ползваш двигател, ходова част, но не и интериор, табло.
-
Да идеята ми е да ползвам синьото за основа. Това което няма на синьото ще го взема от бялото, като никелираните детайли, лайсните на праговете( те са алуминиеви със щамповани лъвчета по цялата ламарина) и други. И регистрацията разбира се.
-
Днес поразрових частите на бялото Пежо (които съм струпал в гаража след покупката му и все няма време да ги разгледам). Коляновия вал няма видимо износване, буталата и разпределителния вал също, но най точно ще кажат шлайфистите при които ще нося и главата. Обаче цилиндрите са със доста голям ръб, маховика е надран, както и огледалния (притискателния) диск, на феродовия диск нитовете стърчат. Имам два стартера единия е на Dusellier, a другия е на Bosch, но със стикер на Пежо и Талбо. Единия с две а другия с три уши за хващане. Много е лошо когато друг е разглобявал колата, а сега аз да редя пъзела.
-
Ето го Боша
(http://pichost.name/images/2019/06/23/tmp-cam-15454838606089560014c08959b7fe7538a.md.jpg) (http://pichost.name/image/T9L7K)
(http://pichost.name/images/2019/06/23/tmp-cam-14505521817410152339b98d378640893bf.md.jpg) (http://pichost.name/image/T9tfJ)
(http://pichost.name/images/2019/06/23/20190623_1554322da1b84cb7473025.md.jpg) (http://pichost.name/image/T92F1)
-
Ето го и другия, който според мен е най-вероятния.
(http://pichost.name/images/2019/06/23/tmp-cam-5136504671618255566e0d3378b491d03c8.md.jpg) (http://pichost.name/image/T98Bz)
(http://pichost.name/images/2019/06/23/tmp-cam-5782366932596343773c6bf97de20919fe6.md.jpg) (http://pichost.name/image/T9zP3)
(http://pichost.name/images/2019/06/23/tmp-cam-6460660981685831225461928968ae442f8.md.jpg) (http://pichost.name/image/T9kls)
-
Значи, при колянови валове, разпределителни, ризи, бутала и т.н. понятия като " на око " не съществуват :D
Майсторът ще каже, ще изкара дебелите книги и ще видите какви са допуските на шийките. Теоретично тези валове са много, ама много износоусточиви, особено, ако са карани с качествени масла навремето, което само по себе си беше твърде малко вероятно, но не и невъзможно. Най-паче за хора, които са могли да си позволят Пежо по татово време. Всъщност не е лошо да отидеш при майсторите с предварително събрана литература, за да не гадаят те къде да гледат. Има стари майстори с много опит и стари книги, но има и такива, дето карат малко наизуст, така че - според кода на мотора, който в крайна сметка ще правиш - намираш книгата и отиваш с нея. Там си пише всичко - за вал, за цилиндри, за бутала и т.н.
Стартерът - Ducelier , разбира се :P Майтап. Като решиш отново кой мотор ще правиш ще видиш какъв е модела на стартера - брой на зъби , захващане, въртене и т.н. Но препоръчвам едно чистене и профилактика на стар стартер - задължително. Всичко има, всякакви консумативи и по-доре д дадеш сега на някой мастор 50-60 лв, отколкото да се гънеш после да сваляш.
-
Значи, при колянови валове, разпределителни, ризи, бутала и т.н. понятия като " на око " не съществуват :D
Майсторът ще каже, ще изкара дебелите книги и ще видите какви са допуските на шийките. Теоретично тези валове са много, ама много износоусточиви, особено, ако са карани с качествени масла навремето, което само по себе си беше твърде малко вероятно, но не и невъзможно. Най-паче за хора, които са могли да си позволят Пежо по татово време. Всъщност не е лошо да отидеш при майсторите с предварително събрана литература, за да не гадаят те къде да гледат. Има стари майстори с много опит и стари книги, но има и такива, дето карат малко наизуст, така че - според кода на мотора, който в крайна сметка ще правиш - намираш книгата и отиваш с нея. Там си пише всичко - за вал, за цилиндри, за бутала и т.н.
Стартерът - Ducelier , разбира се :P Майтап. Като решиш отново кой мотор ще правиш ще видиш какъв е модела на стартера - брой на зъби , захващане, въртене и т.н. Но препоръчвам едно чистене и профилактика на стар стартер - задължително. Всичко има, всякакви консумативи и по-доре д дадеш сега на някой мастор 50-60 лв, отколкото да се гънеш после да сваляш.
Аудиторията в залата избухна в аплаузи след чутата конкретика :)
-
:shy: :shy:
То има тук момчета, дето за 404 нещата ги знаят и на сън да ги бутнеш, ама ... то диво, не търпи и да се изкаже :winktongue:
-
Ами,за това е форум ... споделения опит помага :)
п.п. ... и критиката понякога :winktongue:
-
Благодаря, аз обичам да обсъдя нещата преди да ги направя. Особенно тези които са ми за първи път.
Колега hidrometalique, знаеш ли някой сайт със споменатите по горе параметри на колянов, разпределителен вал, бутала, цилиндри и др.
Ако някой колега може да сподели ще съм благодарен.
Имаше една тема (чел съм я) в която е описан сайт в който по номера на купето можеш да разбереш повече за автомобила, но не я намирам. :-\
-
Аз лично не съм много запознат нито с модела, нито с модификациите на видовете мотори. Предполагам подробна информация има лесно достъпна, понеже колата е доста масова.
Въпреки това, чукнах и ми излезе доста подробен мануал, както и описание на видовете мотори според година на производство и еволюцията им. Сайтът е северноамерикански, но мануалите са в метрична система, така че драма няма.
Ето сайта с описание на моделите и моторите - https://www.peugeot404na.com/production-history
Ето и мануалите, съвсем свободни за сваляне. Препоръчвам да се свалят веднага, понеже често изчезват - https://www.peugeot404na.com/workshop-manuals
Мануалите са стандартни, доста подробни. Има всякакъв вид информация.
-
:D
Благодаря много всичко е свалено вече.
Остава да почерпя.
-
Ще ми бъде интересно къде се набива номерът на мотора, как се определя модификацията и т.н.
Предполагам ще е интересно и на други да проследят движението на моторите. Кои са триопорни (ако има такива ) , кога минават към пет лагера и т.н.
-
Здрасти
По принцип номера на вигател и купето е едно и също така ги правиха 😉а има оделен номер които е на купето, които е замо за купето. по него се води отделно ,и тои казва какъв е модела и година .
По беше от пежата за местили номера които е татуиран в купето ,съреди тоба че там наи много ръсдиасат .така е и на моиа хубавец преместен е .Трява да е много запазен да се седи кадето е оригинално, но има и такива
Аз до сега не съм имал такав🙄
Както вика жена ми 😉ти винаги ще купиш това кадето няма да има и гуми само , само да не отиде на скрап 😆😆😆
Но така съм 😁😁😁
А вигателя има разлика в конете 60те за наи можните 86 коня а след тоба са по малко и последните за умриала работа
В Европа
А в Аржентина те за по силни даже и скорости за дол 😍ги водят GP😁 такава сам карал в куба и от там се любих в модела и до ден днешен
Вез него не мога да живея
Добре и така ,така отивам да готфя дА не ми се карат че само си седя на телефона
Посдрави
-
Стартера Бош не е от 404. Аз близо 20г се занимавам с този модел, събрах купища части и научих много за него. Напоследък съм много зле с времето и нямам възможност да пиша подробно тук. Ако нещо наистина спешно те интересува - звънкай. Това е първата кола, която си купих и на нея се учих да карам. Практически автомобилния пазар не ме интересува, 404 е колата на моя живот :)
-
Да се похваля с новата покупка за Пежака.
(http://pichost.name/images/2019/09/17/e5944a2266a22cf1a3e220189bcad5cf.md.jpg) (http://pichost.name/image/mMSCU)
(http://pichost.name/images/2019/09/17/06ef8a683b178dc280343595f18c9d64.md.jpg) (http://pichost.name/image/mM3Al)
-
Разглобих стартера за профилактика. :(
Оказа се че е доста изтормозен, две от намотките на ротора са се разпоили при колектора. Пружината която е отзад на ротора е счупена и за да докара разстоянието някой е подложил текстолитова шайба. От този стартер са годни бендикса, електромагнитния включвател, статорната намотка и корпуса.