Classic Car Bulgaria
Автомобили => Американски автомобили => Темата е започната от: galaxie в Август 10, 2012, 14:49:29
-
Малко инфо за синия олдс. модел F85 deluxe 1965
Няма си оригинален двигател. Сложен е някакъв от гранада. Задното стъкло го също го няма. Предното не е оригинално. Колата е спряна от движение 1983г. До 2006 когато я взех е седяла в гараж. Оригиналния двигател е бил 225 инча V6. От него само всмукателния колектор е останал. Не съм му оправил документите, все не намирам време. Може и да не успея. От снимките може да видите, че е в доста добро състояние. Все пак е каран само 18г.
(http://pichost.name/images/2012/08/10/k16FM.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/10/bF7a.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/10/tiKmL.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/10/8GSdz.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/10/Je3bM.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/10/IAN8D.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/10/zC4cg.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/10/pcC6M.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/10/2dxPK.jpg)
Салона е почти без забележка с изключение на грозната кръпка на предната седалка. Смачканите лайсни ги набавих още в първите месеци след като го взех. Присадени са не оригинални задни амортисьори. Не съм решил какво ще го правя. мислех си да му слагам двигател от съвременен автомобил и да го карам ежедневно. Но както се прехвърлям от проект в проект, този ще е чака поне мустанга да свърша.
(http://pichost.name/images/2012/08/10/ng6yQ.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/10/wpxc6.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/10/ObqCN.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/10/hajwy.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/10/CldIT.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/10/dRWFr.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/10/fNMd1.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/10/LfRZm.jpg)
П.П. Ундзора е при мен все още. Търся му кола. Хаха... и скоростна кутия
-
Ммммм страхотна машина е Олдса дано му намериш подходящ двигател за предпочитане 8-мак ;)
Ако не се лъжа имаше още една машина Додж или Плимут бял на цвят ?
-
Ако не се лъжа имаше още една машина Додж или Плимут бял на цвят ?
Имах, Плимут Белведере 66. Един приятел го взе за да го прави, но го хвана кризата и сега чака по добри времена. ;)
(http://pichost.name/images/2012/08/10/sljvm.jpg)
-
Ей Боби Олдса е наистина много запазен. Като гледам само един мотор и едно задно стъкло му трябват. Като външен вид и интериор е достатъчно добър.
Ти мотор оригинален ли ще търсиш или може и друг шестак или осмак?
-
Ей Боби Олдса е наистина много запазен. Като гледам само един мотор и едно задно стъкло му трябват. Като външен вид и интериор е достатъчно добър.
Ти мотор оригинален ли ще търсиш или може и друг шестак или осмак?
Да наистина Олдса е изключително запазен особено интериора :) би ли го снимал под капака ако не ти е проблем да видим как изглежда.
-
Да, Олда рано или касно ште стане успешен проект.
Мен нај ме радва тон в тон фабричното напасване на боиа и тапицериа.
Което си хараКТЕРНО нај'вече ЅА аМеРИКАНКИТЕ ПРЕЅ 60'те и 70'те. :)
-
Ей Боби Олдса е наистина много запазен. Като гледам само един мотор и едно задно стъкло му трябват. Като външен вид и интериор е достатъчно добър.
Ти мотор оригинален ли ще търсиш или може и друг шестак или осмак?
Пепи, честно казано не ми се занимава с реставрация в оригинален вид и състояние. Не мисля че си струва специално за тази кола, не е нещо рядко или ценно като модел. Както писах по горе мисля си да ползвам купето за нещо като къстъм или подобно.
Ще снимам под капака, но там ще видите двигател от гранада. ;D
-
Ми лошо няма. От Гранада от Гранада. Предполагам е V6 и ще му пасне екстра.
-
Еееее стига де. Олдс с фордов двигател и то гранада 2000 куб. Направо кощунство. >:D
-
Боби, Олдса оригинално ли е бил с ръчни скорости?
-
Ръчни, но горни, на волана.
-
Боби, ако Олдса е бил оригинално 6-так е бил 155 к.с. gross по SAE, което е около 120 - 130 к.с. по DIN.
Гранада 2,0 вярно е слаба - 90 к.с., аз мислех че е 2,3 - 116 к.с. ще е горе долу същата работа. :)
-
Пепи нали знаеш, че при смяна на двигател и скорости трябва да се има предвид какво става с кардана, задния мост, диференциал и прочее. В случая с олдса, са му сложили двойка от гранада, но колата била много тромава и не вървяла, та затова я прибрали за 23 години. Как да върви като едва ли диференциала пасва, предполагам че никой не е знаел някакви технически данни за да прови изчисления и т.н. Пък и олдса е поне 1800 кг празен :)
-
Съгласен съм че трябва по-мощен мотор и че трябвада се съобрази с трансмисията и диференциала
-
Ето какво има под капака на олдсмобила.
(http://pichost.name/images/2012/08/23/qFhow.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/23/DaAUK.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/23/w2V6X.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/23/IaBqx.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/23/U2XW.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/23/VJMf1.jpg)
-
Хахахха в тоя кош двигателя изглежда се едно е от балканче :D
-
E, аѕ като бивш собственик на 2 Форда с Ве-обраѕни мотори, като Капри с 2,3 мотор, и Сиера с 2,8 мотор, и настоиашт на други два Форда пак с Ве-обр мотори, единиа шестак 3,8 литра , а другиа осмак с 5 литра обем, мислиа мога да направиа лек коментар. :)
Та, бих обоштил, че вартиаштиа момент е важен ѕа всеки, които иска добра еластичност и ускорение, от ниски обороти, и на високи предавки. ;)
Там реално се проиавиава Момента положително, ако е голиам.
НА МОиА ПО СТАРИА мУСТАНГ С 5 ЛИТРОВ МОТОР, НАПРИМЕР МУ ДАВАТ 400 НМ МАКС момент, и и само 225 кониа от тоиа литраж.
Но вапреки отн умерените ѕа осмак коне, вади НАД 200 НМ момент, БУКВАЛНО ОТ ПРАЅЕН ХОД ОБОРОТИ.
Което макар да сам фен и на лесно дигане на обороти, всаштност МИ пОЅВОЛИАВА ДА СИ ВаРТИА ГУМИ, :)) С НЕ МНоГО ДАВАНЕ НА ГАЅ, НЕ САМО ОТ СТАРТ, АМИ И ДАжЕ НА 3'ТА ПРЕДАВКА В ДВИжЕНИЕ, ВЕДНАГА ШТОМ МОТОРА ДОСТИГНЕ ПРИМЕРНО ПИКА НА ДРЕХМОМЕНТА ПРИ 2500 ОБОРОТА.
Докато КОЛИ ПРИМЕРНО СаС САШТИТЕ КОНЕ кАКТО сТАНГА ми, ама ПОСТИГНАТИ С ФОРСИРАНЕ ОТ ПО'малак ЛИТРАЖ -и то евентуално беѕ турбо помошт, каТО ДА КАЖЕМ БМВ'та с 3 литрови 6 ЦИЛ МОТОРИ, тоиа номер не могат да го направиат на тиа ниски обороти. ;D
ТАКА че ВАРТИАШТтиа момент си бонус, и голиам кеф.
Иначе, по темата, друг е вапроса, че конкретниа 2 литров Форд шестак има добри характеристики вапреки ниминално само 90'те кониа, и номинално и не големите данни дори и ѕа вартиаштиа момент.
Раѕбира се, 2,3 или 2,8 Форд шестак ако се намери би билио много по добре.
Аѕ от тиа 2 вида шестаци в моите екс Фордове сам бил много доволен не само от вартиаштиа им момент, ами и от леснотото им вдигане на обороти.
-
E, аѕ като бивш собственик на 2 Форда с Ве-обраѕни мотори, като Капри с 2,3 мотор, и Сиера с 2,8 мотор, и настоиашт на други два Форда пак с Ве-обр мотори, единиа шестак 3,8 литра , а другиа осмак с 5 литра обем, мислиа мога да направиа лек коментар. :)
Та, бих обоштил, че вартиаштиа момент е важен ѕа всеки, които иска добра еластичност и ускорение, от ниски обороти, и на високи предавки. ;)
Там реално се проиавиава Момента положително, ако е голиам.
НА МОиА ПО СТАРИА мУСТАНГ С 5 ЛИТРОВ МОТОР, НАПРИМЕР МУ ДАВАТ 400 НМ МАКС момент, и и само 225 кониа от тоиа литраж.
Но вапреки отн умерените ѕа осмак коне, вади НАД 200 НМ момент, БУКВАЛНО ОТ ПРАЅЕН ХОД ОБОРОТИ.
Което макар да сам фен и на лесно дигане на обороти, всаштност МИ пОЅВОЛИАВА ДА СИ ВаРТИА ГУМИ, :)) С НЕ МНоГО ДАВАНЕ НА ГАЅ, НЕ САМО ОТ СТАРТ, АМИ И ДАжЕ НА 3'ТА ПРЕДАВКА В ДВИжЕНИЕ, ВЕДНАГА ШТОМ МОТОРА ДОСТИГНЕ ПРИМЕРНО ПИКА НА ДРЕХМОМЕНТА ПРИ 2500 ОБОРОТА.
Докато КОЛИ ПРИМЕРНО СаС САШТИТЕ КОНЕ кАКТО сТАНГА ми, ама ПОСТИГНАТИ С ФОРСИРАНЕ ОТ ПО'малак ЛИТРАЖ -и то евентуално беѕ турбо помошт, каТО ДА КАЖЕМ БМВ'та с 3 литрови 6 ЦИЛ МОТОРИ, тоиа номер не могат да го направиат на тиа ниски обороти. ;D
ТАКА че ВАРТИАШТтиа момент си бонус, и голиам кеф.
Иначе, по темата, друг е вапроса, че конкретниа 2 литров Форд шестак има добри характеристики вапреки ниминално само 90'те кониа, и номинално и не големите данни дори и ѕа вартиаштиа момент.
Раѕбира се, 2,3 или 2,8 Форд шестак ако се намери би билио много по добре.
Аѕ от тиа 2 вида шестаци в моите екс Фордове сам бил много доволен не само от вартиаштиа им момент, ами и от леснотото им вдигане на обороти.
Така е , Люси - въртящият момент е фактора за американските возила.И аз имам около мене налични и 2,9 и 3 литрови фордови
шестаци , дори се продават и мога да съдей ствам при необходимост , нооо осмак си е друго! 8))
От читав такъв май се изцеждаха поне 150 магарета , пък било той карб или инжекцион.
-
Бреј интерсно дето каѕваш, тиа 3 литровиа мотор на Форд шестак, ако не от УС форд, от какав точно Форд е_ ::)
А ако е англијскиа 3 литра шестак, е доста риадак ѕа Бг мотор.
Води се Есекс мотор.
Иначе другите 2,8 и 2,9 мотори са така наречените Кјолнски шестаци.
Дето ги слагат на Континенталните Фордове, правени обиковено в Германиа и Белгиа.
А тиа Есексите 3 литра са слагани в Европа само на англијски Фордове, като например англ версии на Капри и Гранада.
а ИНАчЕ НА АМЕРИКАНСКИА 5 ЛИтроВ БЛОК осмак, НАЈ МАЛКАТА МОштНОСТ МИСЛиа МУ ДАВАТ ПРЕЅ 1975 ИЛИ 76 ГОДИНА. цЕЛИ 129 КОНЧЕТА. :))
НА НАШИА фЕН сАШО С ПРИАКОР кОБРАТА, ДЕТО МУ КАЧИХ ТУК ЛИНК КАМ СЕРВИЅЧЕТО ДЕТО ВАРТИ ЅА РЕМОНТИ НА АМЕРИКАНКИ, БЕЛИА МУ мУСТАНГ ВЕРСИА кОБРА 2 Е БАШ С ТОИА МОТОР.
ВАПРЕКИ ТОВА, ЅА КаМ 1400 КИЛА КОЛА, ВАРВИ МНогО ИАКО Станга с ТИА САМО 129 КОНИА. :)
-
Днес олдсмобила поема към новия си собственик, който е мой близък приятел. И трите американки с които се разделих все приятели ги взеха. Вярно че направена от тях досега няма, но няма и унищожена. Олдса лично ще го надзиравам как се прави и ще помагам. Момчето е много ентусиазирано (позната история), да видим до къде ще я докара. Ще информирам своевременно какво се случва.
-
Боби честито. Радвам се че Олдсмобила е при нов собственик.
Дано да бъде реставриран, тъй като е запазен.
Вероятно няма да има много работа по него.
Мога да пратя твоя човек на едно място където има един олдсмобил макар и по нов- да вземе мотор от него ако стои все още.
Поздрави
Петър
-
Боби честито. Радвам се че Олдсмобила е при нов собственик.
Дано да бъде реставриран, тъй като е запазен.
Вероятно няма да има много работа по него.
Мога да пратя твоя човек на едно място където има един олдсмобил макар и по нов- да вземе мотор от него ако стои все още.
Поздрави
Петър
Пращай
-
Еееее стига де. Олдс с фордов двигател и то гранада 2000 куб. Направо кощунство. >:D
Хех да, и аз така мисля.
и му паснал ГМ блок шестак с 3,8 литра от седан, или 4,3 кубатура от Шеви Блейзър .
Все пак ще е с концернов мотор, и то така нар- биг блок 6-ци на ГМ вадят доста добър звук, че и въртящ момент.
-
има ли някакви интересни новини около ОЛДСА започнала ли е работа по него
-
В германия се продава една джипка GMC, и с нея едно шаси за шеви блеизър , което е с мотор и скорости - автомат. Мотора е 4.3 V6. Мисля че ще пасне точно на олдса...
-
има ли някакви интересни новини около ОЛДСА започнала ли е работа по него
Летен застой засега
-
Може и да го бъде, макар и не много оригинален.
Двигателя го запалиха, и нови джанти с гуми си има :D
(http://pichost.name/images/2014/01/18/359886620220-2014-01-17-1.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/01/18/359886620220-2014-01-163.jpg)
-
страхитно......браво на момчетата , с какъв двигател е .....нещо друго пипано ли е......и снимки ако има още :)
-
Ехааа страхотно много се радвам за твоя OLDS а и джантите как го отварят само.
Мятай още снимки ако имаш да изплакнем окото O:-)
-
Момчета са финансово ограничени, но пък затова пълни с ентусиазъм. Засега остава с двигателя от гранадата, да видим как ще се държи. Имаше варианти за тройка от сенатор, но не стана работата. Ще търсим нещо подходящо и евтино. Отскоро почнаха по-активно да действат. Имам клип ама май тук не мога да го кача, ще трябва в ютюб ;D
-
Абе и с 2 литров от Гранада става. Все пак не е спортна кола. Важното е да се возят момчетата.
Колата е достатъчно запазена, за да се кара и в този и вид.
Стискам палци, да я довършат, нали и задно стъкло нямаше ,гледам, че е и на черни номера.
Поздрави
Петър