Classic Car Bulgaria

Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: USfan в Декември 19, 2011, 16:08:06

Титла: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 19, 2011, 16:08:06
ПС-забележи как при максималната скорост по магистралата няма никакъв шум в купето.При моята кочина се чуват всякаква възможни звуци и това ми харесва.Желязото е неразрушимо.
ПС2-какъв човек трябва да си -да си купиш чисто нов 123 и след някви години да го продадеш, защото бил остарял или пък за да си купиш друга кола!? Ненормална работа...

Мда, навремето имах няколко Мерцедеса последователно, но всичките от тях бяха с по 2 врати. :)
Първия ми беше един в114 250 це, от 1969 год.
После имах в123 280це, от 1978 год.
След тия средни класи купенца, вдигнах гарда, хахах, и имах и една еС-класа купе, следлифтов с126, 420сек, сребрист, произведен 1987 или 88, не помня точно.
А най-накрая имах и от последните серии на р107, един 500сл, производство от 1986 год.
Табакерата ми и японката купета бяха кралско сини на цвят, Кйонигсблау, номер 903 по спецификацията на Бенц.  :D
Кабриото 500 ми беше шампански металик, или по Бенц спека- Раух Силбер Металик. O:-)

Това кабрио ново си го беше купувал Андрей Желязков, като беше играл през края на 80-те във Фейенорд.
Аз го взех от един собственик след него.
Синята ми табекерка я взех нов внос от Швейцария, през 1992.
После след мен, отиде във Варна, и сега там ходи по ретропаради, боядисани в ориг и боя, но претапицирана, и с по-малък мотор оборудвана от моя оригиналния.
А японката ми купенце, я взех на ХХ номера, от нова е била в БГ, по разни дипомати, и чужди представителства.
Златистия ми СЛ е още в София, преди повече от 12 години, го продадох на един учен биолог, и той още си го пази.
ц126-та я взех от някава Фирма, беше на истанбулски номера, хаха, 34 префикс, и така иси я карах, зариди големия акциз при вноис тогава.
Не знам, къде отиде тоя хубав СЕК. След като я продадох, не съм я виждал по София. :(

Та, спомени. :)
 По отношение на тишината, всичките ми Бенцове бяха отн тихи, но в123-ката беше върха на шумоизолация.
При пълна газ на магистрала, правеше по километраж 215.
По техн данни, благодарение на двувалковия шестак, мисля и даваха около 200 км в час по техн данни.
Но, и при 160, 180, и 200, и 215 по километраж, със стандартните ауспуси, беше абс тиха вътре. Можеше да си говорят возещите се, без да се надвикват.

Тия 2-те ми 6 цил средни класове Бенци бяха абс оригинални, и в отл техн състояния, но и двата, бяха много нагнили отдолу.
р107-цата, и ц126-та, нямаха никакви проблеми с ръждите, и все още нямат сигурно.
Все пак, са били правени по времето на сериозните антикорозионни обработки при Бенц, след 1986 год.
Ето едни снимки на в123-та ми.
Острани се вижда и табакерата ми купе. аз двете по едно врме ги застъпих като каране, 2-3 години ги имах успоредно.
А другата купе в123 дето се вижда, също е 280-ка, тогава беше на един приятел, с който си карахме заедно 123-те. :))
Малко гадно са сканирани, от видео и телевизор, хахах, аам по добри нямам.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 20, 2011, 17:49:33
Ха, по тоя повод ето малко снимки на 2-та най-интересни, дето съм имал- 1969 250се, и 1986 500сл.
Тук на 1-те снимки, табакерата съм я снимал през 1993 мисля, заедно с 2-я ми Тримуф дето имах, един Хералд 13/60.
А на 3-та снимка някой го е хванал, вече във вида му в който е сега във Варна.
За съжаление с присаден малък 2 литров мотор, на мясотот на ориг шестак инцекция, и с гадна бяла кожа претапициран.
А ето го долу, какъв му беше ориг салон- с тъмносиня естествена кожа.
Той моя по едно време след като го пореставрираха козметично във Варна, го продаваха, за 10 или 12 бона.  :)
Е тази посл снимка, му е от едни обяви, дето бяха пускани в Мобилето, преди 2-3 години.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 20, 2011, 18:22:24
Ето още малко снимки от табакерата.
А на една от снимките се вижда едно хубаво 633цси баварче, което купих, някъде през 1995 година.
Беше модел 1981 година, швейцарска версия, поръчано с всички
екстри за модела, само пък нямаше, електр седалки.
Но беше с автомат, кожа, климатик, и с е тия готини ВСС джанти, ма с една шибана система ТРХ гуми, които бяха трудни за намиране. ::)

Иначе, баща ми имаше няколоо години преди мен, още от началото на 90-те, една по стара, и доста по базова 630цс баеварка, произв през 1976 год. Ама неговата беше свелтлозелен металик, е като тази на снимките.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: GT в Декември 20, 2011, 18:34:25
Мале, мале. Какви....какви са тия работи ?  :o   Какви са тези 123-ки ?  O:-)  Ц-ц-ц, страхотна работа.  Цветът на зелената и тези джанти........двуврат с як мотор......няма, няма, това е съвършенство.  Е, 280-ки не съм имал, но съм покарвал тук-там.   Повече ми харесват със оригиналните тасове в цвят на купето. Но, ако някога случа на годен 123 и намеря такива ляти джанти, като на твоя зеления - бих ги лепнал с пълен кеф. Много готино седят. В прочем, оригинално не са със най-ниските гуми. Принципно 123 обичат да излизат от завода със широки И високи гуми.  Предполагам, че и с по-ниски не се разваля приносът на характерното окачване. 


Разкошна кола.  Искам такъв ( не купе) ! Да му се не види!  >:(
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 20, 2011, 18:34:31
А ето ми снимки и на единствения Бенц кабрио, дето съм имал.
Него го имах за кратко, само година някъде, през 1996-97.
Нямах възможност да си го задържа, защото беше скъпа кола, и я бях взел, общо взето за препродаване.

Не че много спечелих от него де...  :))
Иначе колата я дебнех някоко години, от 1991, откакто попадна в БГ, до 1996, докато го купих по изгодно.
Колата беше закупена чисто нова, както писах, от изветсния наш фуртболист- Андрей Желязков.
Баш през 97, като го продадох, беше голямата инфлация, и изведнъж всички мераклии за коли с цени на на апартаменти, се изпокриха. O:-)

Как да е, все още това е един от най-запазените р107 модели в БГ, и вероятно единствения у нас Евроверсия след лифта от 1986 правен.

Продадох го на един учен микробиолог, който още си го пази.
Даже преди няколко години, имах честта пак да го покарам няколко седмици. Бях го взел от биолога, да му го пререгистрирам на нови номера /понеже човека основно живее в чужбина/, и да му сменя разни работи по колата.
Та снимките с новите СА номера са относително отскоро. :)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 20, 2011, 18:39:53
А его тука сниман Бенца, с моето старо Поршенце 924 еС версия, което още си пазя.
Не се сдържах да ги снимам заедно, защото и двете са шампански металици на цвят, а и двете са един набор, от световното първенство в мексико, от 1986 год.
А на снимките, дето колите са на паваж, съм ги закарал на Спасов ден през 2009 година, пак като един цветово напаснат чифт. ;D

То, като набутахме снимки вече и на не само Мерцедеси, може би ще е удачно, някой от модераторите да смени темата на - Немските коли на УС фена. :))
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 20, 2011, 19:00:33
Мале, мале. Какви....какви са тия работи ?  :o   Какви са тези 123-ки ?  O:-)  Ц-ц-ц, страхотна работа.  Цветът на зелената и тези джанти........двуврат с як мотор......няма, няма, това е съвършенство.  Е, 280-ки не съм имал, но съм покарвал тук-там.   Повече ми харесват със оригиналните тасове в цвят на купето. Но, ако някога случа на годен 123 и намеря такива ляти джанти, като на твоя зеления - бих ги лепнал с пълен кеф. Много готино седят. В прочем, оригинално не са със най-ниските гуми. Принципно 123 обичат да излизат от завода със широки И високи гуми.  Предполагам, че и с по-ниски не се разваля приносът на характерното окачване. 
Разкошна кола.  Искам такъв ( не купе) ! Да му се не види!  >:(

Хах, ами тоя зеления с Ронал 16-ки джантите, всъщност беше на един мой приятел.
Не друсаше много с тях прекалено де, но вадеше напречна устойчивост в завои, драстично по голяма от стадартните 175-14 гуми на моя в114 купе.
Или пък дори спрямо 195/70-14-ките на другия ми син Бенц, именно 123-ката 280 купе.
А тоя резедато в123, мо го купи от споменатия тука по други теми от мен, едно време виден колекционер от село Опицвет - Емил.
А пък моята японка купе 280, както се вижда на горните снимки, беше синята, със стандартните джанти с тасове.
Само че моята в123, беше карбураторна 280, със 156 коня.
Вървеше прилично, ама харчеше много, особенов градски цикъл.  O:-)
Докато на моя приятел тази зелената дето се вижда, беше инжекция 280, със 177 коня мотора,.
Пак харчеше, ама една идея по-малко от моята карбураторната

Иначе, през 90-те, и мен не ме отмина кичозната мода на садените лети джанти. :-[
Табакерата ми 114 купе, по принцип я карах със стандартни джанти с тасовете, както се вижда.
Ама бях си купил в добавка, чисто нови лети джанти за Бенц от ония Плевенските петолъчки.  O:-)
И като продадох колата, през 1998 мисля, на един сервиз в Шумен, им дадох гратис и НОВИТЕ БАКШИШАДЖЙскИ ДЖАНТИ.  ::)

И, КАкТО ВИЖДАТЕ, НА ПО-НОВИТЕ СНИМКИ, ДЕТО СЪМ И ПРАВИЛ НА ТАБАКЕРАТА, ВЕЧЕ ПРИ СЕГАШНИя И ВАРНЕНСКИ СОБсТВЕНИК, НЕ Е ПРОПуСНАЛ ДА Я ОКИЧИ С МОИТЕ СИ ПЛЕВЕНСКИ ДЖАНТИ. :))
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 20, 2011, 19:27:06
Ух, с тоя брояч на минутите за редакция, е много шибана работата. C:-)
Пак бих помолил настоятелно, някой от модераторите да промени времето за редакция, от 30 мин, на един час да речем.  ???
Иначе при по-обстоен отговор, особено свързан с търсене на снимки от разни файлове и архиви, въобще човек не може да се вмести в тоя времеви прозорец. ;)
Та, ето редактирания отговор.

Хах, ами тоя зеления с Ронал 16-ки джантите, всъщност беше на един мой приятел.
Абе, странна работа, София, и и БГ въобще, са много малки места. :))
В момента тази същата зелена кола, доста позагнила и окепазена, със налични само 2 броя от тези джанти 16ки, седи за продаване в друг мой приятел ретрофен.
Иска и 3 бона в лева, може да я даде и сигурно с отстъпка.
Ама извън добрия зелен в тон салон, и добрия мотор, наистина е крива и окепазена. ::)

Ами зелената японка, с тия джанти 16-ки, не друсаше много с тях прекалено де.
Но пък вадеше напречна устойчивост в завои, драстично по-голяма от стадартните 175-14 гуми на моя в114 купе.
Или пък дори спрямо 195/70-14-ките на другия ми син Бенц, именно 123-ката 280 купе.
А тоя резедато в123, моя приятел тогава, в далената 1993 год, го купи от споменатия тука по други теми от мен, едно време виден колекционер от село Опицвет - Емил.

А пък моята японка купе 280, както се вижда на горните снимки, беше синята, със стандартните джанти с тасове.
Само че моята в123, беше карбураторна 280, със 156 коня.
Вървеше прилично, ама харчеше много, особено в градски цикъл.  O:-)
Докато на моя приятел тази зелената дето се вижда, беше инжекция 280, със 177 коня мотора.
Пак харчеше, ама една идея по-малко от моята карбураторната.

Иначе, през 90-те, и мен не ме отмина кичозната мода на садените лети джанти. :-[
Табакерата ми 114 купе, по принцип я карах със стандартни джанти с тасовете, както се вижда.
Ама бях си купил в добавка, чисто нови лети джанти за Бенц от ония Плевенските петолъчки.  O:-)
И известно време я карах с тях, както се вижда на някои снимки.
Но, ядосваше ме как и седят, пък и тия Плевенските, уж марка АРС уийл, хахах, бяха грапави на структура, и много лесно се цапаха от праха от накладките на колата.
Та, махнах ги, и пак сис ложих тасчетата с ориг 14-ки джанти.

И като продадох колата, през 1998 мисля, на един сервиз в Шумен, им дадох гратис и НОВИТЕ БАКШИШАДЖЙскИ ДЖАНТИ.  ::)
И, КАкТО ВИЖДАТЕ, НА ПО-НОВИТЕ СНИМКИ, ДЕТО СЪМ И ПРАВИЛ НА ТАБАКЕРАТА, ВЕЧЕ ПРИ СЕГАШНИя И ВАРНЕНСКИ СОБсТВЕНИК, НЕ Е ПРОПуСНАЛ ДА Я ОКИЧИ С МОИТЕ СИ ПЛЕВЕНСКИ ДЖАНТИ. :))

А кабриото дето го имах, р107 500-рката, него го взех с тия 16-ки, дето е на снимките.
Години по късно след като го бях продал вече кабриото, се запознах със Желязков, и той ми каза, че тия Риалки 16 цолови, били нещо като дилоарово продавана опция, и му ги инсталирали в предствитеалтвото на Бенц в Холандия, откъдето купил нов Бенца.
Това е било, като е играл във Фейенорд.
Защото по онова време, ориг за модела били 195-15ки, и на Желязков му се виждали малки, сигурно от гъзарска гледна точка.

Ама то през 80-те, всеки баровец тогава си е кичил колите със спицовидни големи джанти, на ББС или на други фирми, все едно.

Та на р107цата тия големи 16ки джанти, бяха пък Риал марка.
Пак не возеше много лошо с тях, ама чак като му сложих 55 гуми напречен профил.
С оригиналните за Риала джанти, с размер 225/50-16 повече джасаше. :))
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: GT в Декември 20, 2011, 22:55:29
Продълважай в същия дух.  :)) Много интересна, плодовита история с много факти и интересни снимки. Има някаква мистерия в цялата работа.  Аз бях сигурен, че ще изскочат най-после от някъде такива Мерцедеси. Че нещо бяха голям дефицит в този отдел.  Крайно време беше да се споменат, бензинови Мерцедесови 6-ци. Лакоми и неразрушими. И черешката на тортата, 16-клапановия V8 5.0, дето дори във W126, въобще не се затруднява с тонажът на каросерията. Тези са едни от най-добре преоразмерените, култивирани, вечни и мощни мотори на МВ. Като мощност не блестят с ужасяващи стойности де (~250 или 260 к.с.) беше, обаче - от към въртящ момент за своята епоха и произход са фрапиращи. Идеален агрегат за 2-врато, бързо, спортивно купе или тежка лимузина с автомат.  Възсядал съм чужд С107 модел 450. Пак осмак. С автомат. Правихме му цялата предница, седя у нас 1 седмица.  :)) :)) :)) Черен. Софийски.  Преди 1 година.   Усещането при дадена всичката газ е.......плашещо.  :-[   Особенното е, че от място до 100 си набира много добре и има сила в излишък.  Плашещото е, от 100 НАГОРЕ.  >:D И да речем, особено от 150 - нататък.  :-X  На доускорение, няма Пура която да го стигне, понеже и от тях имам някои впечатления, макар и дребни.  Бърз е, а звукът от развъртащ се всякакъв Бенцов 8-мак е едно от най-готините неща, които човешко ухо може да чуе.  И той е инжекцион. Ама за инжекторен агрегат си е доста апетитен.   
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 21, 2011, 15:14:03
Продълважай в същия дух.  :)) Много интересна, плодовита история с много факти и интересни снимки. Има някаква мистерия в цялата работа.  Аз бях сигурен, че ще изскочат най-после от някъде такива Мерцедеси. Че нещо бяха голям дефицит в този отдел.  Крайно време беше да се споменат, бензинови Мерцедесови 6-ци. Лакоми и неразрушими. И черешката на тортата, 16-клапановия V8 5.0, дето дори във W126, въобще не се затруднява с тонажът на каросерията. Тези са едни от най-добре преоразмерените, култивирани, вечни и мощни мотори на МВ. Като мощност не блестят с ужасяващи стойности де (~250 или 260 к.с.) беше, обаче - от към въртящ момент за своята епоха и произход са фрапиращи. Идеален агрегат за 2-врато, бързо, спортивно купе или тежка лимузина с автомат.  Възсядал съм чужд С107 модел 450. Пак осмак. С автомат. Правихме му цялата предница, седя у нас 1 седмица.  :)) :)) :)) Черен. Софийски.  Преди 1 година.   Усещането при дадена всичката газ е.......плашещо.  :-[   Особенното е, че от място до 100 си набира много добре и има сила в излишък.  Плашещото е, от 100 НАГОРЕ.  >:D И да речем, особено от 150 - нататък.  :-X  На доускорение, няма Пура която да го стигне, понеже и от тях имам някои впечатления, макар и дребни.  Бърз е, а звукът от развъртащ се всякакъв Бенцов 8-мак е едно от най-готините неща, които човешко ухо може да чуе.  И той е инжекцион. Ама за инжекторен агрегат си е доста апетитен.   
Ами, тоя моя 500 р107, защото беше специална поръчка за след 1986, без катализатор /да може Желязков като си идвав БГ, да го кара и оловен бензин/, беше с пълната мощност от 252 коня. това е найнанточената нон-КАТ врсия на 16 клапоновия пуров осмак, акое само 5 литров. Води се Еуро-норм.

Хах, накара ме да се замисля, като каза, че закрито купе черно 450 ц107, трябва да е било СЛЦ, сте правили.
Преди много години, брата на дядо ми, той беше през 60-те и 70-те дългогодишен председател на Дружеството на българите в чужбина, имаше последователно 2 броя купета с 2 врати, еС-клас Бенцове.

И то не служебни, а като частни коли.
1-я си го купува чисто нов от Пловдивския Панаир, през 1965 или 66, модел 250се или 300се е бил, не помня точно.
Бил е мишосив цвят, с чевена кожа, по скоро вишнева салон.
Цената му е била точно 10000 долара.
Трябва да му изровя и на него снимки.

А десет години по късно, през 1977, си поръча от Германия чисто ново 450 СЛЦ, което му го докарах в БГ.
Цената пък на тоя СЛЦ, не помня точно, но беше или 32 или 34000 долара.
Яки пари за онва време, там за колкото струва 3 3 стайни апартамента
вСАофия Странно, че и то беше в цена в долари, а директно от Германия от завода го докараха.
СЛЦ-то беше сребристо, и другото странно беше, че дойде Американска версия, може би за експорт защото е било.
Е, това са едни стари снимки на праЧичовото СЛЦ.
Такова ли сте правили? :)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 21, 2011, 20:46:08
Ами, по принцип негативизма ти към номенклатурите тогава, и техните йезиутски привилегии, е обоснован.
Но прочети внимателно поста ми, и ще видиш, че конкретните случаи с тези коли, не са въобще такива.

А, колега Живков, щом ви харесва, вадя от ръкава още снимки, и от детството още Бенц спомени. :D
Та, прибрах се в къщи, поразрових архива от стари сканирани неща, и ето и на конската глава купенце какви намерих.
Тази червената, е 1-я Мерцедес на нашите.
Е тука пък на 1-те снимки, се вижда как гордо си карам табакерката купе, на свалени хардтоп стъкла. :)

Та, за купенцето еС клас клас конска глава тогава, дето имаха нашите, и досега нямам спомени с какъв точно мотор е било.
По скоро съм склонен да мисля,че е било топ модела 300, който е бил с Алуминиевия мотор от Аденауер, и от 300сл.
Навежда ме това, веднъж заради супер високата му цена като нов, дори за Мецедес по онова време.
И освен това, имаше пълен набор от странични лайстни и вежди хромиран. Които сега като гледам каталози, са се слагали само на 300, но не и на 220 и 250.
Освен това имаше ниво регулиране поне отзад, защото като не се караше дълго време, помня че пропадаше, и лягаше колата.

За над 20 год експлоатация в семейството, и при чичо ми, и в нашето после, проблеми създаваше най-вече механичната инжекционна помпа. Тя беше не стандартна двущемпелна, като на 220, ами 6 щемпелна.
И като се повреди, някъде през 80-те, помня че цената и беше няколко хиляди марки като нова.

Нито в нашия сервиз, на техникума Вилхелм Пик, където учех тогава /и където имахме иначе добра лаборатория за диагностика и ремонт на дизелови помпи/, нито в сервиза на УБО, не можаха да го оправят тоя проблем.
Та майсторите от УБО /баща ми беше тогава служител на МВР, и имаше достъп до някои такива техни монтйорски услуги, на по-приятелска база/, на конската глава купенце, /която иначе серийно е само с инжекциони шестаци мотори, в двувратите версии/, присадиха смукателен колектор с 2 двойни Солекс карба, от някакъв Бенц 250 или 280.

Та за моделното означение, баща ми не помни, а дядо ми и неговия брат отдавна са починали, няма как да ги питам тях.
Документи от тази кола, даже и копия, също не са ни останали.

В полза на това колата да е била с относително по-плебейския 250 мотор, говори, че от версията 300 са правени изкл малко бройки, и те са били мега скъпи.
Та няма логика, баш в БГ на експозиция да е докаран 300 купе,  а не по-евтина версия на купето конска глава.
Макар че през 1965-66 когато е купена, все още се правят бройки 300, но са на доизживяване.
По малкото пък купе еС клас с 220 мотор вече не се прави, замества го 250 модела.
А от 1967, се прави вече базовата конска глава като купе, мисля с 280 мотор.
Макар че може на нашия панаир да е докарана някаква залежала бройка с 300 мотор, и сума време да не продадена другаде в Европа, именно заради по високата и цена. :))

То тогава всъщност държавните ведомства са имали предимство при закупуване на коли от панаира.
Ама тази като е била с 2 врати, им е била извън полезрението.
Пък и заради високата и цена, е била и извън полезрението и на разни номенклатури, ако са я целяли за закупуване като частна кола.
Дядо ми разправяше, че от тогавашните членове на Политбюро, най-големия автоманияк бил бай Пенчо Кубадински.
И като я видял тази сива еС класа на панаира, си я заплюл той, за служебна кола на Ловно-Рибарския съюз.
Но кусмет, че тогава не им се полагало да купуват на държавните ведомства коли с 2 врати, и той не можал да я вземе.
Та точно тоя Мерцедес останал в свободна продажба, което както писах, не е било типично по принцип за панаирните коли.

То всъщност я купуват общо чичо ми и дядо ми.
Те, общо взето, всичко са си деляли от деца.
От малки са били много близки, защото от родени 8-9 деца от прабаба ми, оцеляват само те, заедно с един техен доста по малък брат, и една сестричка.
Детската смъртност, в началото на века, е била доста голям процент.
Освен че растат заедно, заедно са били и партизани през войната.
После, през 50-те, си правят апартаментите в общ блок, заедно ив съседство, си правят и вилите на село.
А през средата на 60-те, понеже и двамата вече бая са големи и улегнали, а са нямали коли, даже нито книжки, хахах, заедно решават да си купят и кола. :)
Плюс е било, разбира се, че са имали право на притежаване на валута, поради работата им, макар да не са били никакви номенклатури.

Дядо ми специално, беше преподавател, и въобще занимаваше се с интелектуален труд.
Дълги години е работил в чужбина, вкл и в Западна Европа тогава /което за социалистичекси учен е рядкост/, и е бил един от видните Европейски специалисти по педагогика и по методика на професионални трудови обучения.
Тук в БГ, дълги години пък беше директор на Института за усъвършенстване на Учителите.
И понеже беше аскет, пари за нищо не харчеше, нито за апартаменти, нито за екскурзии. :)

Та за тоя Бенц, както и за 2-я, СЛЦ-то, след 10 години, бяха посъбрали пари с чичо ми.
Специално при купуването на СЛЦ-то бяха помня големи драми, защото и баба ми, и съпругата на чичо ми, се възпротивиха на тая идиотия, да се дават толкова пари за кола.  :))
При условие, че и ние с дядо ми и нашите, и чичо ми с техните деца и внуци, живеехме по 3 поколения в едно жилище.
А и при условие, че и чичо ми и дядо ми, така и не изкараха книжки, докато бяха живи.
Общо взето, или баща ми ги возеше, или някой от шофйорите в Комитета на българите в чужбина, дето беше шеф чичо ми.
 
То и една от осн причини да си купят частни коли беше, че макар и нещо като директори, и на чичо ми и на дядо ми, не са се полагали служебни коли.
И извън ползването на тя два Бенца, общо взето са си ходели пеша на работа, и въобще.

Но макар и придобиването на 1-я Бенц от Панаира да е било донякъде случайно, то при купуването на СЛЦ-то, беше тотално целенасочено.
Най-вече дядо ми, а не чичо ми, беше осн инициатор най-накрая да се вземе нещо като последната им кола в живота, която да е най-голяма, ама с 2 врати за по-елегантно.  ;)
На само двете врати дядо ми много държеше, за ужас на баба ми, и на леля ми.
Иначе от екстри и мотори не са разбирали и двамата.
Нямаха претенции нито това СЛЦ да е с осмак, нито да е с кожа, или каквото там дойде.
Просто да е най-големия възможен Бенц, ама с 2 врати.
Но, салона му беше страхотна синя кожа, също като а табакерата ми купе, която имах години по късно.

Както писах, конската глава купенце, оригинално е била сива на цвят, не металик.
А след като и чичо ми, дядо ми спират да я ползват, като попада в ръцете на баща ми, той я леко тунингова, хаха, с е тоя смешен червен цвят.
След закупуването на СЛЦ-то, от края на 70-те, общо взето баща ми караше основно конската глава. Та беше решил, че е позагнила, и време да се изкурпи и пребоядиса.
И при боядисването, някъде изчезнаха страничните лайстни, та дупките им са замазани, както се вижда на тия снимки.
Тя така или иначе си имаше тогава нужда от боядисване конската глава, ама с тоя червен цвят направена, и тогава не ми харесваше как и стои.

А пък тия лети джанти, ги донесе един приятел на баща ми ТИР-аджия. Били свалени от някакъв Опел КОмодоре, или Адмирал, нещо такова.
 И баща ми, по модата тогава, побърза да ги присади на вече прогресивно губещия си оригиналния вид, стар достоен Бенц.

Някъде, след 1986, починаха и дядо ми, и неговия брат, който първи беше купил колата от панаира.
И после баща ми продава колата, на някакъв чейнчаджия, живеещ в Бояна или в Драгалевци.
Наскоро показвах снимки от нашта консака глава, на известния ни Маргарит, издателя на Класиката.
Той ми каза, че според него, същата кола седяла още, хвърлена в някакъв двор, там близо до него.
Той живее в Бояна.
Познал я по джантите и боята.
Ама ми отговори уклончиво, къде е точно къщата, като проявих интерес.
Изглежда първо ще иска той да види какво е останало от нея. O:-)
Дали е жива още тази конска глава?  :)
Би било жалко, да не е така.
Все пак в БГ, по соц време имаше само няколко двуврати конски глави купенца регистрирани.
И може би нито една от тях, не е била купувана чисто нова, като нашата.

Пък ако ви е интересно, в някой следващ пост ще напиша и опиша детайлно, как возеха, ускоряваха, и въобще се движеха тези коли.
И каво впечатление правеха по улиците, особено СЛЦ-то. ::)
Усещането и от двете, ми е все едно вчера случило се, макар да са минали 30-40 години от спомените ми от тях.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 21, 2011, 20:53:08
На горната снимка тази жълта табакера, вероятно дизел, не е била наша.
Беше на приятеля на баща ми тираджията, личи си по тунингованите, същите като нашите Опелови джанти. :))

А ето нещо интересно.
Отнякъде съм сканирал нещо като ценова листа не на еС класите от онова време, ами на табакерите купе.
Вижда се, че базови купета, макар и драстично по-скъпи от базови седани 200, все пак са били под 20000 марки цена.
Докато конските глави двувратки, някъде са почвали от 20 и няколко хиляди марки предполагам, за базови 220 или 250 мотори.

Гледам, че някой от модераторите е променил заглавието, за което благодаря.  :)
Та по този повод, освен разни по престижни каручки като тия Бенцове, и 6-та ми ЦСИ баварец /които макар и големи класове, съм си ги купувал доста старички, и в болшинството си порядъчно гнили/, разбира се, имал съм и своя дял от други по-народни немски коли, основно марка Форд и Фолц. :))
Понеже някой от тях са били по-редки също модели и основно спортни версии с две врати и по-големи мотори, може да са ви интересни.
Та, ще си разровя снимките по компа, и ще постна каквито имам по хубави снимки и с тях.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Speeder в Декември 21, 2011, 21:09:02
Аз бих се зарадвал на някоя и друга снимка на БМВ шестицата.
Доста впечатляващ модел и със сигурност ще е интересно.

Ако имаш някоя и друга снимка на Алфите да вземем да отворим една тема и в Италианският раздел.
Там аз имам повечко въпроси относно тия машини.
Спайдера предполагам кой е, но за ГТВто не се сещам.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 21, 2011, 22:08:15
Аз бих се зарадвал на някоя и друга снимка на БМВ шестицата.
Доста впечатляващ модел и със сигурност ще е интересно.
Ако имаш някоя и друга снимка на Алфите да вземем да отворим една тема и в Италианският раздел.
Там аз имам повечко въпроси относно тия машини.
Спайдера предполагам кой е, но за ГТВто не се сещам.

Ами ще поизровя снимки, трябва да я има 6-ката ми снимана отпред и отзад.
А за италианките ми, защото и от тях съм имал някои прилично интересни редки за БГ, да, може да направим отделна тема. :)
Само да им поизровя снимките.

Тя за съжаление моята 6-та серия, адзуро синята ми красавица, отдавна се разглоби. :-\
Докато една друга 6-та серия, тази на баща ми, тя беше резеда зелена, и малко по стара от моята, и карбураторна, може още да съществува, в едно село до Козлодуй.
Аз я бартеросах синята, преди много повече от 10 години, някъде май през 1997-98, на един фен, дето имаше една ударена леко, но оригинална М635цси, срещу един ударен челно Корвет с4, хахах.

Корвета беше зле, но с 6 ръчни скорости, и макар да имаше спукан блок, беше такъв кеф, че го карах из махалата 2-3 месеца без капак и калници, и с доливане на вода, докато го продам във Варна. :D
А пък близо 5 години преди тоя Вет, пак бях взел един ударен, без предница, хахах, ама кабрио С4.
И онзи не седя в мен много, върнах го на собственичката, защото ми го даде без надлежни документи. Беше бракуван, заради щета, и беше купен с фактура от ДЗИ, ударен прилично отпред, макар и все пак движещ се.

Та макар и да съм сменил някои не лоши американски коли, все още не може да се похваля, че съм имал Корвет.
Поне не редовен, и изправен на техника, хахах.
И въобще да е годен за каране.
Та С4, още ми е нереализирана тръпка.

Но се отпеснахме, за Баварците.
Ами, макар неговата на фена, М-ка оригинална 635 механика да беше много различна от моята, бяха един и същ тъмно син металик цвят, с едни и същи бежави кожени салони.
И реално, моята напълно работеща кола, барабар и с климатик работещ, фена я разкости, да вземе калници, врати, и салона.
Снимки от реставрацията на тоя фен на ориг му М635, може да видите, на фейсбук сайта на сервиз овърдрайв в София.
Неговата М-ка, реално наследи калниците и вратие от моята 633.

А 2-3 години след като му я дадох, ми продаваше обратно голата каросерия /барабар с един други лети дбанти, не тия оригиналните/, но комплект с мотора и автоматика, за няколкостотин лева.
Щях да си взема, ама като видях какво е останало, лошо ми стана, и се отказах.
Иначе гола, но търкаляща се каросерия от 6-та серия, макар и без джамове и салон, си беше сделка за 200-300 лв. :P

Ами, Спидера ми беше партийно купен с един приятел, някъде през 1997 година.
Беше посл моделна година на гадните черни гумерни брони- 1989.
Помня че като го купихме, от моя страна дадох пари, а от страна на моя приятел, той даде за неговата половина, едно не лошо, ама гадно ударено отдолу в ходовата част, Бертоне Х1/9.
А Алфата я измъкнахме от една мацка, сосбтвеничка на дискотека в София.
Сега Алфичката Спидер седи в Пловдив, продадох я пак на една мацка, и тя още си я пази.
От време на време я пуска на някакви луди цени по Мобилето. :))

Ами ГТВ-то ми беше от последните Джуджаро купета, производство 1984, леко вишнево на боя, както и Спидера.
Тоя цвят по асортимента на Алфа май се викаше- Тициано Россо.

Е ми тука малко от немските коли. :))
Сивото Ауди купе го имаше преди години баща ми.
Снимките с него с една сватба, са не от друга, ами от моята сватба, през 2000 година.
Сега вече съм щастливо разведен де. ;D
Нашия приятел Пешо Панов, ми беше почетен гост.
Вижда му се на една от снимките, купето Ауди ГТ, което той имаше тогава.
Онова ръбестото.

А синйото Ауди 90 седан, беше с 2,3 мотор, и вървеше много яко за само 136 коня.
Него го карах щастливо, някъде през 2002-2203 година.
Голфа единичка кабрио е на баща ми, още си го пази , и го кара само лятото.
А ГТИ 2-та дето се вижда, я имах някъде през 2001-2002, много яко се цепеше.
Беше вече модела с по новата Дигифант 115 коня инжекция.
А Сиерата ХР4 и, е ориг версия, с 2,8 мотора, от  1-та моделна година, 1986-та.
Карах я щастливо 2-3 години, а преди и тя беше на баща ми.
Не беше подарък, купих я обаче надлежно от него.
Изплащах му я към 1 година, и то на прилични месечни вноски, хахах. :))
Преди нея, имах едно Капри 2300 ГТ, от 1-та серия, което много си го обичах.
Ама трябва да му намеря снимки на него.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 22, 2011, 12:28:14
Ами, поста на колегата, за заплатите от 200 лв, и там правоверните комунисти,  :) макар и донякъде от моя гледна точка да е популистки, ме наведе на някои размисли.
За съжаление, дори и по време на отн. богатите ни за соц епохата десетилетия, като 60-те, и 70-те, държавата тогава не можа да формира бързо и ефикасно, всъщност, не можа да формира въобще, стабилна средна класа.
Която би била гръбнака на купуването на коли от среден клас поне, и собено, на по-интересни такива.
По онова време разбира се, имаше и доста хора в БГ, извън номенклатурната върхушка, които с честен труд си заработваха, големи за нашите мащаби тогава пари.
Та не мисля, че незаслужено са карали те тогава по-големи класове, и то нови западни коли.

Такива са били всякакви спортисти на световно ниво, както и различни учени, и хора на искуството.
Освен това, след Априлския пленум през 1956 година, се разрешават отново по свободно, контакти на българи с техни роднини в чужбина.
Много от тези роднини също пращат пари и коли тук, и това косвено обновява все още бедния ни автокпарк тогава.

Моите наблюдения са, че тогава чисто нови коли с по-големи мотори, като разни мерцедеси еС-класа със 6 цил мотори, и разл американски коли, са си поръчвали и купували нови, основно хора, не обвързани с партийната върхушка.
Защото те са могли да си позволят, да не се плашат особено от завист, и да не се влияат особено, от иначе силната партокрация.

Например е този на снимката 6 цил модел 230 еС, синия, на Марги, си го купува нов ръководителя на катедрата по География в Соф Университетт, доколкото помня.
Един друг конска глава който знам, един черен, рядък 22 инжекция мотор, пук си го купува пак нов, един известен тогавашен наш учен биолог, член на БАН.
Този черния дълго време седеше в Зундерт, даже беше поръчан с фабричен климатик.

Докато тогава разните по висши партийни служители, или там, агенти на ДС в чужбина, най-много си купуваха до 4 цил Пежа и Бенцове.
хем бяха по евтини, хем не се набиваха толкова в очите на началствата им.
Ето снимка на иначе брилянтния Мерцедес на Марги.
Боя, код 93 на Бенц, абс. оригинална.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: anastas в Декември 22, 2011, 16:52:40
Хубави коли , особено 635м гледах го в овърдраифа малко таблото му осрано но кото цяло бижу
Някой хора неумеха да лижат задници , но имаха достойнство . точка 
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 22, 2011, 21:56:47
Хах, ниама проблеми. :)
Моиата голиама болка, като автоентусиаст, е това, це по соц време, именно ниската покупателна способност у нас, прецеше на обогатиането на автопарка ни, поне на ниво другите рѕвити соц страни.
Аѕ преѕ 80'те, бих активен спортист, и като дете, и младеј, имах вазмојността да ходиа доста на састеѕаниа в социалистицескиа свиат.
На ѕапад не ме пускаха де, ѕастото имах роднини в Немско, та да не иѕбиагам. O:-)

 И там, абс навсиакаде беѕ Руманиа, вѕимаха ѕаплати поне по неколкостотин лева в наш еквивалент. В ГДР вѕимаха 700+1200 марки, В Цеходловакиа кам '30'40000 крони.
Специално в Цехиа, си купуваха нови ѕападни коли доста свободно, и по масово отколкото у нас.
Макар и обикн по евтини коли, като Голвофе и раѕни Симки'Талбот.

И В ГДР се продааха свободно Голфове и Волва, ама биаха доста скупи в ГДР марки цените. Поне сприамо Вартбурѕите де.

Проблема у нас иѕван ниските ѕаплати, беше и вавејдането на 200% импортно мито преѕ 1970 год.
Преди това, от реѕрешаването на купуването на коли от цастни лица преѕ 1958, та до 1970, всеки моје да внасиа и регистрира каквото си поиска, стига да има пари да го купи.
След като се ѕатиага рејима, а и с цел пооштриаване на купуњване на соц коли, идват тиа далги цаканиа по Мототехника, и врутките с инвалиди, и така нататук.

И цисто субективно, както каѕа тук колегата, нали сме си по ѕавистливи и тесногради, и стиснати булгарите, в нашата страна, не се иѕгради култура на харесване, и на купуване, а и на каране на истински ГТ коли. к
Както е имало такава култура напр в Цехиа да рецем.
Там преди војната, даје са се сглобиавали Бугати, ѕа иѕбљгване на плаштане на мита, при внос на инаце јадниа ѕа зтиах Цески паѕар.

 Та у нас дори и баровците по соц време, гледаха да минат по тункајно.
 И масово, ако мојеха, си купувака Пејо или Бенц дисели, вместо примерно 6'цил им бенѕинови еквиваленти.

Та така, култура на потрбление, както и на плаштане, сашто не моје да се сугради ѕа 20 години.
То всусшност преди војната у нас се окаѕва, це сме имали доста продајби на по скупи коли.
Което моје и да раѕберете, от Книгата ѕа раѕвитието на колите в БГ, от нашиа колега, и јурнлист от Автокласика списанието, Иван Колев.
Но ѕа сијаление, таѕи потрбитеслка култура умира с 9'ти септември. :)
как да е, в седвашти постове ште поиѕровиа и продулјавам с оште снимки.
 :)Ама утре.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 22, 2011, 22:19:51
Ѕаради 200% мито беше и проблема, диадо ми и цицо ми, да не могат да регистрират 2'а Бенц, СЛЦ'то, на БГ номера.
Малко след като колата беше внесена преѕ 1977, диадо ми се пенсионира, и обшто вѕето престанаха да му обраштат внимание по номенклатурните етаји.  ;)
В реѕултат на което при опит ѕа ѕаконно обмитиаане на колата, митницата му слојиха на СЛЦ'то космицеската сма ѕа плаштане от 20000 лева.
Тогава се смиаташе така, дори и најскупата кола ако е нова, иа приравниават на оценка нова Волга' 10000 лв.
И така на таѕи баѕа 200% става мито от 20000 лв. Абсурдна работа. :))

И ако си работил в цујбина, и имаш сметка в долари, ти смиатат по тогавашниа курс, ѕа 1 долар дето е бил по евтин от един лев, 20000 долара да смешиш официално ѕа платиш митото.
То е раѕбираемо скупите коли да е облагат с ниакви данаци, ама па цак на 2 трети от стојността им, не е много справедливо.
Та диадо ми, пусна молба до тогавашниа министур на тарговиата, Герги Караманев, с молба ѕа освобојдаване от мито, като работил в Шујбина, и като придобил 1'ва кола.
Откаѕаха му, и понеје тој не беше далаверадвјиа, не намери нацин да иа регистрира, даје не и на инвалид например.

То добре це башта ми беше слујител на МВР, та си иа караше на истеклите немски цолови номера, поцти беѕ проблеми. 
Расбира се, ако триабва да сме откровени, отцитам, це ако колата не беше собственост все пак на ниакој по соц време увајаван цовек като диадо, и ако башта ми не ше слујител, штиаха да иа приберат или конфискуват колата, ѕаради просроцениа внос.

Така или инаце, цицо ми си искаше и тој неговите пари по ниакое време, и таси кола лека полека се превурна в тејест,
Та след 2'3 години каране, ниакуде преѕ 1980 мај, нашите иа продадоха.
Мислиа це иа купиха накакви богатои арабски студенти, и то не много ѕа под цената и като нова.
Ама де да ѕнам, моје и да е попаднала после цреѕ ниакои тург в Булгари собственици, и да е станала с БГ номера.
Та ѕатова се ѕамислих Бенца СЛЦ при клегата Јивков, да не била нашата старата кола. :)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 22, 2011, 22:55:25
Ta да се върнем по темата
На моето червено Капри 2300 не мога за сега да намеря ориг снимки.
Но това синйото е нещо като баджанак не само на моето, ами и на
жълтото бивше Капри на колегата Корудерлиев.
И това синйото, версия 1700 ГТ, и моето, и Никивото, всъщост през 90-те ги намери, купи и повъзстанови донякъде, нашия колега и Ретро фен- Стефан Наумов. :)
 Който сега живее във Франция.
Той Стефан във Франция, имаше там серия 3 Капри 2,8, ориг англ версия с десен волан.
А на моето намерих само е такива снимки по Нета.
Абс същото изглеждаше, с рали джанти, и с повечето хромиран трим. Ще рече че е било не само ГТ 2300 версия, ами и ХЛР, или ГХЛ на оборудване.
Мойто даже имаше и едни странни надлъжни лайстни по задните колонки, говорещи за бившв наличие на винилов покрив.
Много хубаво си вървеше, само беше доста гнило. :))
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 22, 2011, 23:01:12
та, като сна въпос за Мецедси, посинтесирах си снимките, и заедно стакива на мои бивши колим намери инякои интересни, на Мецедеси намои приятели. Е това купе тук в123 230це, тъмносинйото, дето е най отдолу под снимките с моята табакера, беше на един приятел преди 10-12 години.
Хубаво си вървеше този 2,3 инжекция мотор, макар на високи скорости и оборотни дипазони, да не може може да се мери със 6-така 280. Конкретно този Мерцедес, от години седи /леко е ударен отпред, но иначе е в движение/, пред един блок в Захарна фабрика.
Пускат го чат пат по Мобилето, за мисля под 2000лв.
Само че сега не е с тези Борбет джанти.
Иначе не е много окепазен.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 22, 2011, 23:20:34
А модела, който най много ме е яд, че не съм успял да си купя в течение на годините, и то като все още бяха по-евтини, и имах тази възможност, е 6,9-та.
Или иначе по пълно казано:  в116, 450 сел, 6,9. :(

Е на тия снимки се вижда единия от двата Софийски кафяви 6,9-ки. Имаше и още има и 2 тъмносини в София 6,9ки, ама за тях по-късно.
Този конкретно, е бил поръчан от УбО, за лично ползване от Тошо, през 1976 год, и е без кожен салон, само с бежов плюш.

Бай Тошо много кожа не е обичал, защото и парадния му 600- модела с Ландо покрив, оригинално преди да го претапицират наскоро от НСО, също беше с плюш.

Да тоя кафявия е бил е ползван около 3-4 години като всекидневна кола от бай Тошо.
Докато през 1979, на Тошето му доставят една от произведените посл бройки 6,9 ки, вече тъмно синя, и с АБС и електр задна седалка.
И той се прехвърля на нея.
Тази синята Тошовата някъде ми се крие по София, не знам къде изчезна.
Тя беше пак с плюш не с кожа.
тя и едни други 2 броя 6,9 ки ми се крият, еди които ги беше внесъл известния Фатик, ама за тях по късно.

Та тоя кафявия, след промените, го купи на търг известния ни мотосъстезател Сижо, от Сижи Тунинг.
От него пък, някуде в края на 90-те, го купи този мой приятел на снимката, оня с мустаците, хахах, :)) който имаше и това хубаво бяло БМВ 2000 седан.

Та чичо ви Емо, собственика, го кара известно време, и по едно време ми го предлагаше, с минимално доплащане да му дам, срещу моя стар Голф 2-ка ГТИ.
Да, колеги, допреди 10 години, такива ниски бяха още цените на тая класика, че се приравняваха на хубав Голф 2.  ;D
Но аз се отказах, защото макар и колата да беше с нова шоколадова оригинален тертип боя металик, която се вижда на снимката, вътре беше захабен плюша, а и автомата беше за ремонт.

За сметка на това беше с АГУ, хахаха. O0
С което обаче също много яко се ускоряваше.
Както си я караше собственика, моя приятел мустакатия, само на ГАЗ, така на ускорение, ме разтегляше доста на импромпту състезание спрямо него. :))
И то като ползвах една все пак добра спортна кола на ускорение, като известния ви мой Датсун ЗетХ 280.

Та сега ме яд що е взех тогава.
Автомата беше евтин за правене, той е американски на Борг Уорнър.
А и макар хидро окачването да беше преебано, и сменено с друго, стандартното пружинено на Сом, колата като цяло беше стегната.
Ей ме тука с нея на Спасов ден през 2002 год. :))
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: W116 в Декември 22, 2011, 23:42:10
Ето още една снимка на този 6.9, направена преди много време (2 години и нещо) на столичния бул. "Михай Еминеску", защото околните ме знаят,че съм болен на тема 116-ки. :)) Доколкото разбрах,колата изглеждала перфектно тогава.

P.S. - А баварецът тази година беше на Ретропарада на Спасовден,ако не се лъжа.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 23, 2011, 12:27:50
Ами щом си фен на последните най-истински големи Мерцедеси, ще напиша каквото знам, и за останалите 6,9-ки, и въобще С-класи с осмаци, който са били внесени в БГ по соц време.

Той Емо, всъщност имаше последователно 2 броя идентични бели 2000 баварци, и двете със сини винилови салони, и дървените табла.
Хм, ами нямам спомен дали е бил на Спасов ден тази година.

Той ги продаде и двата бавареца де.
Първия замина при един готин пич в Пловдив, приятел на Емо- Илийката, работи като шлосер в разни предприятия.
Та Илийката неговия си го кара.
Може да се познае по присадените ориг Порше Фухс петолъчки джанти специално му прави фланци, от главини 4 болта да мине на 5 болта.

А за тази 6,9-ка, той сега е в добро здраве, в ръцете е на известния измамник в ретросердитес прякор Истината.
Той иначе го пооправи, смени му сума неща, и май върна окачването в ориг му с ниворегулиране вид.
Ами Емо даде тоя Бенц на Истината като бартер срещу един амортизиран Принцес ван ден Плас, внос от УСА. Че иму додаде още бая пари май. Абе смешна сделка. O:-)
Другата лоша според мен сделка дето направи Емо е, че си дадоха с брат му оня Мустанг 1968, със смешния спойлер, замяна за някакъв стар къмпер.
Качих му  снимки на Станга, някуде по другите теми.

Вярно че Мустанга беше селска реставрация, ама замяна за къмпер, айде стига бе... O0
т така. Понеже стана готин разговор за по луксозните коли в екс соц БГ, ще взема
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 24, 2011, 11:55:52
Благодаря, благодаря, радвам сече ви харесват някои неща от тия теми.  :)
Е то аз съм си малко самоук майстор де.
Имам предвид, че 4-те години в техникума Вилхелм Пик дето изкарах, са си добра школа, и после 1-2 години човъркане и ремонтиране на Зилове в казармата, но пък, професионално за пари, никога за съжаление, не съм се занимавал с ремонти на коли.
Просто, каквото знам и съм понаучил и като умения, е всичко било научено на живо, от горе долу различните коли, които съм имал.

Сега, малко така в кръга на шегата, донякъде разнообразието на автопарка ми, поне в миналото, се дължи и на това, че късно се ожених, и рано се разведох, хахах! O:-)
Ако трябваше да отделям време и повечко пари, както е редно, за грижата на едно нормално семейство с повече деца, определно, дори и само през уикендите, нямаше да имам много възможност да се занимавам с любимите ми железа.

То разбира се, за поддържане на хубав автопарк, си трябват и доста пари.
И именно  в тоя аспект, ПОВЕЧЕТО ОТ КОЛИТЕ МИ ВИНАГИ Са СТРАДАлИ.
ПОРАДИ ЛИПсА НА ДОСТАТЪЧНО СРеДСТВА, общо взето винаги се движат не повече от половината от колите, които имам във всеки даден момент. :))
Но, поне се старая, повечето от тях да ги държа на закрито, и да не ги карам така юнашки амортизиращо, както като бях по-млад. O:-)

Като се оправи бъга с качването на снимките, ще има и други интересни неща за гледане, които изрових от архива. :)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: sierra team ruse в Декември 25, 2011, 01:04:03
гледам си имал и сиера xr4i какви ти бяха впечатленията за нея по него време когато си я карал  :P
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Countach в Декември 25, 2011, 12:54:30
Много интересна тема наистена, дай малко повиче инфо за 924ката, Аз прди окол 10 години имах но беше 2,0 твоята май е 2,5
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 25, 2011, 13:34:17
Много интересна тема наистена, дай малко повиче инфо за 924ката, Аз прди окол 10 години имах но беше 2,0 твоята май е 2,5
Ахам, да, ориг еС версиа на 924 е, и то с тарга покрив.  :)
Те в БГ са сигурно над 50 или 100 броиа 924 с Ауди мотор, и над 50 поне, броики 944, ама само ниаколко бројки има от 924 еС версиите.
Дето са с 944 мотори и окачване, ама в тесното 924 Боди вкарани. ;)
 
Визуално 924 ес, както и 924 турбо, се познават по главините с 5'те болта, и ако са с тарга, по електрическото и задвижване.

А моиата иа имаме в семеиството от вече 10 години.
На Коледата 2001 или 2002 година, башта ми иа купи от Капитолиа, беше нов внос.
Риадак и готин, типичен за 80те цвиат е, Шампански металик. :D
Башта ми иа покара малко през 2002'2003 година, а аз иа карах по активно през 2008'2010.
Но винаги е даржана при нас в гараж, както е и сега.

Ами, всаштност искам да помолиа модераторите, ако може, този мои отговор ѕаедно сљс снимките, както и вљпроса на колегата преди това, да ги преместим в темата с Моите Германки.
Там като чели ште е по удачно. :)
Да не спамим тук темата, за другите Германки в БГ.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 25, 2011, 17:12:02
гледам си имал и сиера xr4i какви ти бяха впечатленията за нея по него време когато си я карал  :P
Ами, по онова време, всаштност преди ХР4'та, тогава оште иа караше баша ми, това ниакуде 1997'98, имах ѕа кратко и една Косуљртува Сиера, и то от 1'та версиа, само сљс задното предване.
Беше ми черно Косито, то в БГ тогава 2 врати Косита имаше само 3'4 броиа като моето, повече имаше крадени по нови седани с 4 врати Косита.
Та мојто Коси, поразбангјосано, го продадох в Пештера ли, или в Батак, през 1999, нешто такова.
Купиха го един автомобилен клуб, и до 2002'2203 оште го пускаха по пистови шампионати у нас, боиадисано жљлто.
Каде ли отиде това Коси сега, кој знае... O:-)
Жалко че ниамам останали снимки на таиа кола.

Ами и Косито, и ХРа, проблеми по мотори не са правили никакви.
И двете обаче ми преебаваха скорости. особено на ХР4'а се наложи да смениам кутиата, с такава по стара от Гранада.
И особено ХРа, не ѕнам зашто, иако преебаваше втулки по јзаднотото окачване.
Баштаа ми си ги смени гумените тампони, и там, салентови втулки, преѕ 1995, като купи тоиа ХР, а аз ги смених пак през 2000 год, като взех аз да карам колата.
Мејду другото, специално отпред пак като правих предницата на ХРа, ништо не ставаше от нормална Сиера, всичко само за ХР триабваше да се купува.
По Косито предница не сам правил и там цените штљха да са оште по луди. C:-)

И вакуумите по тоиа К',Јетроник правеха проблеми.
Ама един мајстор в един Бош центар ми ги излекува, като само с едно движение, искубна всичките траби, и м запуши дупките.
И мотора заспа. Празен ход, динамика всичко стана ОК.
И оттгава сам иак фен на побалгариаваето при ремонти.
Поне при Фордовете Ве6 мотори, има многог ненујни вакууми.
При Бенц и Ауди'Фолц К јетроници, не е баш така, там ниама толкова вакуум трубички и всичките са нујни.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 25, 2011, 17:50:37
« Отговор #10 -: Днес в 13:34:17 »ЦитатЦитат на: Countach в Днес в 12:54:30
Много интересна тема наистина, дай малко повече инфо за 924ката, Аз преди около 10 години имах, но беше 2,0 твоята май е 2,5.

Ахам, да, моиата е оригинална еС версиа на 924, и то с тарга покрив. 
Т в БГ има сигурно над 50 или 100 броиа 924 с Ауди мотор, и над 50 поне, броики 944, ама само ниаколко бројки има от 924 еС версиите.
Дето са с 944 мотори и окачване, ама в тесното 924 Боди вкарани. Визуално 924 ес, както и 924 турбо, се познават по главините с 5'те болта, и ако са с тарга, по електрическото и задвижване.

Ами тази 924 еС иа имаме в семеиството от вече 10 години.
На Коледата 2001 или 2002 година, башта ми иа купи от Капитолиа, беше нов внос.
Риадак и готин, типичен за 80те цвиат е, шампански металик. :)
То по цвета аз харесах нај много колата, ама тогава, по онова време, ниамах пари да иа купиа аз.
Вече се биах оженил и ми триабваше фамилно комби, хахах. :))
Та година след като иа диокараха на Капитолиа 924'та, башата ми и тој голиам фен на марката, иа купи.
Но тој иа покара само малко, ниакљде през 2002'2003 година, заштото иа намираше за малко друсашта, и не особено комфортна.
Баштата, да е жив и здрав, вече поостариа, и не кара много, ама обшто взето, винаги повече е харесвал по големи гран туризмо колици. :))

Та, после така седиа ниаколко години в гафажа Поршенцето, и го карах по активно, чак през 2008'2010.
Но винаги е даржана при нас в гараж, както е и сега.

Ами 924'та е в добро састоиание, напално оригинална, вкл и до асиметричните ориг Порше джанти, и до стереото Блаупункт.
Но от много каране по града, циалата е понадрана, и обшто взето, е хубаво да се пребоиадиса, за да е изриадна.
Както и разни други много на број, но обшто взето, дребни технически базикни триабва да се правиат по неиа, за бљде безупречна.

Ами аз не бих иа пускал за продаване, ама ако ниакој има ниакаква друга прилично интересна спортна кола и-или кабрио с по голиам мотор, и е фен на бартери, да свирка. :D
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 25, 2011, 20:05:31
Продълважай в същия дух.  :)) .... Крайно време беше да се споменат, бензинови Мерцедесови 6-ци. Лакоми и неразрушими. И черешката на тортата, 16-клапановия V8 5.0, дето дори във W126, въобще не се затруднява с тонажът на каросерията....Идеален агрегат за 2-врато, бързо, спортивно купе или тежка лимузина с автомат.  Възсядал съм чужд С107 модел 450. Пак осмак. С автомат. Правихме му цялата предница, седя у нас 1 седмица.  :)) :)) :)) Черен. Софийски.  Преди 1 година.   Усещането при дадена всичката газ е.......плашещо.  :-[   Особенното е, че от място до 100 си набира много добре и има сила в излишък.  Плашещото е, от 100 НАГОРЕ.  >:D И да речем, особено от 150 - нататък.  :-X  На доускорение, няма Пура която да го стигне, понеже и от тях имам някои впечатления, макар и дребни.  Бърз е, а звукът от развъртащ се всякакъв Бенцов 8-мак е едно от най-готините неща, които човешко ухо може да чуе.  И той е инжекцион. Ама за инжекторен агрегат си е доста апетитен.   

Хах, да, аз всичките им по големи мотори на Бенц много ги харесвам.
6 цил ми табакера, тя беше 2,5 литраж, си се развърташе много бодро на обороти.
Но при високи скорости, беше значимо по шумен мотор, от 2,8 литровия, дето им е по-късния агрегат, 2 валковия шестак.
МаКАР ЧЕ при моя случай като наблюдение, РАЗЛИКАТА МОЖЕ да идва от шумоизолацията.
Понеже 280 съм карал само в в123, а тя е доста по тиха от табакера купето,  и е по-аеродиамична.

Иначе за осмаците, аз от нашия 450 СЛЦ нямам особено спомени от ускорението му, защото тогава бях малък като го имахме.
Обаче вътре мотора не се чуваше много, все пак си беше нова кола.
А като ходехме до вилата с него, тогава нашите имаха една селска къща на Бонсови поляни, над Горна Баня, в планината Люлин, тоя осмак ги качваше баирите буквално на празен ход.
Без да мръкне даже, без никакви напъвания. :))

Години по късно, вече след като си продадох 500 кабриото, се наканих да купувам един сом седан осмак, пак 450, светлозелен металик.
По-късно го взе мой приятел тоя сом, тоя същия фен, дето ми купи ГТВ-то, един чичо Наско, викаме му по софийските ретросреди- дон Нучо, хахах...  O:-)
 
Та сома още седи в къщата му, ама в едно влажно мазе, и вече е много гнила.
Тоя сом ми го даваха много евтино, само за 2000 тогавашни марки, някъде през 1998 година, защото нещо беше на някаква гръцка фирма, и тя фалирала, и нямаше прехвърляне колата.
Интересно, че чичо Наско, пък успя по някакъв начин да си го преристрира на негово ме, и Соф. номера.
Сега съжалявам що не го взех, беше стегната кола, с тъмносзелен плюшен салон вътре, и се цепеше много здраво на ускорение.  C:-)
Хич не вървеше много по бавно от моя бившия Сл, 107, дето хем беше с по лек алум мотор, хем 20-30 коня отгоре, хем и купето на Сл-а е една идея по леко от седан С-класа в116...

Та такива работи.
А колега, какво стана с този черен с107, кара ли го някой по София?  :-\
Предполагам няма да го продават, или пък ще му искат огромни пари...
Ами то закритото купе СЛЦ нали имаш предвид че е бил, а не СЛ двуместния, с махащия се хардтоп?

Щото по София има няколко черни кабрио р107, ама са всичките с 380 мотор.
И то американски версии 380 мотор, с катализатор и ниска компресия, зорлем вадят по 160 коня. O:-) Големи мъртъвци са на ускорение.
Ама все такива американки Сл 107 внасят тука, за по евтино да ги намират.
Щото евроверсиите 500 п107 са по-скъпи.

Иначе на харчене не помня нашия СЛц колко харчеше, много то е ясно, :))  дори и по тоя рехав трафик на София тогава.
То не помня и СЛЦто, К-жетроник ли е бил или по-ранната версия с електрически дюзи, Л-Жетроника.
Иначе и 5 литрвия ми Сл, и едно купе дето имах 420сек, те и двете бяха КЕ-Жетроници, бяха супер пестеливи за осмаци.
На леко каране ми даваха 16-17/100 градско, а на дълъг път, рядко над 10,5-11/100.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 25, 2011, 20:22:02
Иначе табакерата ми, уж инжекция, и с не голям мотор, ама градско не ми падаше под 17-17 и тя на леко каране. Може би защотот автоматик беше. Ако беше с ръчни, щеше да е 1-2 литра надолу.
Но с тая кожа естествената, беше и салона като нов за 24 годишна кола. Като я взех, беше ми голям кеф вътре да седя, можех даже да си спя на тия кресла лесно.
А и на цвета на кожата много се радвах, щото помня, че почти 20 години преди да я взема та ятабакерка, и на нашите на СЛЦ-то беше със същия син кожен салон вътре.
Е ги още малко снимки, от салона на табакерата.
Четвъртвековна кожа, и нямаше нито една цепка вътре. ;)

То на мен като ми я докараха табакерата едни джамбази, това края на 1992 от Швейцария, малко случайно я взеха.
Аз по принцип си търсех някоя не много скъпа Пагода кабрио.
Та за такава им бях казал на едни познати ако намерят, да свиркат.
Та те намерили един чичка стар буржоа, дето бил на вече 80 и кусур години, и той в края на 60-те, началото на 70-те си купувал през 2-3 години по един нов Бенц голям клас, без да продава останалите.
Но, чве минали години, чичката спрял да кара, и в някакъв малък селски вестник, напускал фамилните му Мерцедеси.
Кото включвали 280 сл Пагода, моята 250се табакера, и един, ахам, къс 600. O0
Всички били супер оригинални, и стегнати, /само Табакерката ми се оказа после доста нагнила, все пак му е боила по всекидневната кола/,  затова чичката бил цифроман.

Искал примерно на табакерата ми 5000 франка, на Пагодата- 25000, а на в100 модела, 600-рката: 50000 Швейцарски франки.
естествено, Пагодата ми беше скъпа, за в100 не можех и да си мечтая, нито тогава, нито сега, та им казах, ако искат да докарват табакерата. :)
После и имаше проблеми с регистрацията на това купенце 250, щото пък от януари 1993 дойде акциза, та едвам се регистрира колата.

Та, тоя чичка го намерили по обявата му.
И като казах, всичките му Бенцове били купувани нови, и всичките си ги пазил в гараж.
И всичките били един и същ цвят- Кралско синйо 903.
Е като това на Бенца 600 долу на снимката.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: MoparFreak в Декември 25, 2011, 20:33:46
Цитат на: USfan
Но беше с автомат, кожа, климатик, и с е тия готини ВСС джанти, ма с една шибана система ТРХ гуми, които бяха трудни за намиране. ::)

Страхотни снимки вуйче, и страхотни истории към тях! Браво!!!
Респект - неминуем!
Ама такава марка ВСС джанти нема! Не съм чувал да има такива...! :o
BBS са!
Ти земи и пиши по-бавно на клавиатурата , когато пишеш разни такива марки и др. подобни, че виж току що някой се е подвел по "новите" наименования дето праскаш по такива традиционни и утвърдени марки...  :))
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 25, 2011, 21:02:18
Цитат на: USfan
Но беше с автомат, кожа, климатик, и с е тия готини ВСС джанти, ма с една шибана система ТРХ гуми, които бяха трудни за намиране. ::)
Страхотни снимки вуйче, и страхотни истории към тях! Браво!!!
Респект - неминуем!
Ама такава марка ВСС джанти нема! Не съм чувал да има такива...! :o
BBS са!
Ти земи и пиши по-бавно на клавиатурата , когато пишеш разни такива марки и др. подобни, че виж току що някой се е подвел по "новите" наименования дето праскаш по такива традиционни и утвърдени марки...  :))
Хах, да, ами чат пат по-бързо тракам, и особено през работно време, постоянно ми се отклонява вниманието, и много не гледам какви проститит съм написал.
Марката е точно БебееС, хахаха... :))
А на баща ми на бавареца 630цс бившия, на джантите всъщност пишеше на джантите-
BBS-Mahle. :o 

По онова време, ББС проходжаха като производител на лети джанти, и сигурно за някои модели по-премиумни джанти, са ползвали лиценз от Мале за леене на детайли с противоналягане /по така наречния метод Балевски-Димов/.
Защото по производни на тоя метод, се правеха тогава, а и още се правят, по-качествени бутала и мотовилки за двигатели.
Каквито Мале е известна, че прави.

И тия джанти бяха примерно, не като на тия снимки, с равен борд, ами с половин-един цол по изпъкнали бордове навън.
Добре и седяха, по запълваха нишите на калниците.
Иначе бяха пак 14 цолови джанти,с гуми 205-70-14.

Ама с въртящия момент на тоя шестак, бавареца направо ги прокъсваше, дори на втора доста, че и на 3-та. C:-)
Много ме кефеше тая кола.
Както писах, баща ми я продаде на някакъв главен инженер от централата в Козлодуй.
И преди години, колата още седеше в един двор в едно село до Козлодуй.
Със счупени скорости, или мотор, не помня какво и беше, та не я караха.

Нашата 630 беше абс същата като на тия снимки, резеда металик, със зелен плюшен салон, с ориг ленти от естествена зелена кожа, отстрани и отгоре на седалките.
Дето се вика- полукожен салон. ^-^
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 25, 2011, 23:03:31
Е му таблото на р107-цата.
Една вечер по тъмно, реших да му го снимам.
Свети издухало жълто като всички стари Бенцове, хахах. :))
Не агресивно червено като баварците, нито пък синйо като Голф 4, или каквото е там... :)

А тука с Поршенцето, малко зимно каране на Витоша. :)
Катери се като Радтрак по снега, с тоя тежащ транаксъл отзад, няма никакви проблеми със сцеплението. ;)

А тоя Голф 2 беше на братовчеда, рядка версия Манхатън.
Съчетаваше Голф ГТ снижено и втвърдено окачване и джанти, с 1,3 литра 55 коня мотор, хахах. :))
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 27, 2011, 21:57:02
А това са още малко снимки от р107-цата, от един роматичен уикенд, преди няколко години. :))
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 27, 2011, 22:03:34
А тук има и малко снимки на табакерата, вече при новите и собственици от Варна.  :)
Наши колеги фенове, са я снимали по разни ретропаради по морето, през миналите 2-3 години.

Оригинално целия салон беше син, като се вижда на снимката с тапицерията на вратата.
Сега за съжаление, седалките са претапицирани, с прилично неоригинално изглеждаща бяла кожа.

Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 27, 2011, 22:05:34
А ето една весела малко Пернишка закачка, хахах. :))
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 30, 2011, 12:21:44
Ето някои сканирани неща, от ориг рекламен католог на 4 цил Порше модели за 1986 година.
Демонстрационната кола на снимките за модела 924 еС, е точно същата като моята.
Един и същ шампански металик цвят, с тарга, и с телефонния модел лети джанти.

Всъщност, точно този рекламен каталог, който го имам от нов, още от дете, беше причината, 15 години по късно, да взема мойта 924-ка.
Само като я видях на цвятв Автокъщата, потънала в прах, току що свалена от един автовоз, знаех, че това е колата, която съм чакал толкова години. :)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 30, 2011, 18:51:15
A eй го и ориг рекламен каталог на Фолц тип 3, който си беше дошъл заедно с Фолца 1500 на баща ми, макар и да беше купена ползвана колата.
Нашата беше същия кралско син цвят като в каталога, но пребоядисвана веднъж.
Оригинално  е била бешешко синя.

А е такова Поло купе, като в тоя каталог, ма червено, ми беше първата кола, която си купих след казармата, веднага след като отидох в Германия, някъде есента на 1990 год.
Купих я позагнила, и без ТУВ, за космическата сума от 300 марки. :))
То уж беше купе, ама с най малкия мотор 1000 кубика, и 40 коня.
Въпреки това, правеше почти 140 на магистрала. :)
Готина количка беше, учудващо комфортна за толкова малка кола.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 31, 2011, 17:15:28
ЕТО ЕДИН ОРИГИНАЛЕН КАТАЛОГ НА гОЛф 1 КАБРИО, версията още с тесните брони.
Ако има някои интерес, ще го сканирам и постна целия. :)

А на тази рекламка на 6-та серия от 1-ти версии 630 и 633, се виждат малко по-широките, опционални за 6-та серия 14 цолови джанти.
Личи си по по-изпъкналия им борд в сравнение със стандартните лети джанти за 5 и 7 серия например.
На нашата шестица, бяха баш такива. :)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 04, 2012, 11:15:23
Ето и рекламната брошура на Голф 1.
Тя е от 1986, още на версията с тесните брони. :)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 04, 2012, 11:27:53
А ако се върнем малко по наза, при Фолца тип 3 на баща ми, е интересно да се отблежи, че Фолц тогава е имал 2 страхотни сини цвята.  :)
Ориг модела 1500 на ббаща ми е бил по бебешко син, като онзи на рекламната снимка първата.

 А пък години по-късно баща ми го пребоядисва в по тъмния отенък, тъй наречения Кйонигсблау цвят, какъвто се вижда на снимката с двата червени и двата сини Фолца.
Макар че при пребоядисеането баща ми не ползва ориг немска боя, ами му попада малко на аванта, ахахах, 2-3 литра от синята боя, предназначена за ивиците на извънградските Чавдари 11м4...  :))
И с тая Правешка боя, O:-)  Фолца 1500 беше прилично добре баданосан.
А предназначените за по къси маршрути 11м2, са били мисля, с вишневи ивици боядисани.

Костенурката пък на нашите, е била мишосив цвят.
Не мога сега да ми намеря снимки по Нета баш на този отенък.
Иначе нашата е била произведена през посл година на платнения люк, тъй наречения фалтдах.
Той е правен до 1962, и като се вижда, е бил доста голям.
След 1963, всички Фолцове, и Костенурките вкл, минават на лансирания по рано от Карман Джия и 1500 тип 3, доста по малък ламаринен люк. :))

И като стана въпрос за сини Фолцове, някой знае ли къде отиде по София, е този син 1600тл фасбек, на най долната снимка? :)
Снимал съм го някъде в Красно село, през 2003 година...
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 04, 2012, 21:15:45
Ей ги и съвети за купуване, както и адреси на някои сервизи в Немско, занимаващи се с ремонти, и продажби на части, за Голф 1-ца кабрио.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: joromainata в Януари 05, 2012, 19:56:25
ето я моята костенурка преди да е купя (http://joromainata.snimka.bg/hobby/1959.529635.20351755.big)
този синия цвят не и е оригинален а е пребоядисвана навсякъде където съм барнал излиза златисто
колата е 1959 година 
моля за съдействие за снимката
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 06, 2012, 11:56:02
Да бе, нещо не се отваря.  :-\
Ами виж дали си я качил снимката във Формат Джей-Пег, да не е някой друг, и да не много голяма на Килобайти. ;)
Брей, златиста костенурка. :)

Аз мисля, че май през 1954 или 55 година, като завода правят 1 милионната костенурка, този юбилеен екземпляр го боядисват в златист металик.
И оттогава този цвят, Инка голд, или нещо такова, влиза в гамата на Фолц.
Ама може и да греша де.  :))
Инка голд като име, май беше наименованието за старото злато цветове на Бенц.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: joromainata в Януари 06, 2012, 14:27:15
м нем според търсенията ми в нета по скоро е това Л 245  или Л243Diamond Grey
отговаря на цветовата гама за модела и годината
а ето я и колатаhttp://joromainata.snimka.bg/hobby/1959.529635 (http://joromainata.snimka.bg/hobby/1959.529635)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs718.snc4/63818_436929697678_515332678_4851450_8249353_n.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 10, 2012, 12:28:55
Уаа, много яка бе, супер!  :D
Ами твоята е пак Експортна версия като на баща ми, и пак с фалтдаха. А твоята вазичка има ли? :))
Или през 1959, примерно вече ги няма вазите като аксесоар в екстрите.

А ето малко Нетски снимки от цветовата гама на Типа 3 на баща ми.
Както писах, ориг е бил светло син, а после го боядисва подобен на фабричния по-тъмен, кралско син отенък.
А салоните стандартно на всички базови Тип 3, са били с такива 2 цвята сиво-бял винил, комбинация с плат. :)

А е най-долу има снимка на един преправен на дискови спирачки Тип 3.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: joromainata в Януари 10, 2012, 13:50:50
Мерси много колега не знам дали е била експортна но със сигурност е била от моделите делукс съдейки по някои аксесоари които само на тях са се монтирали най-малко седалки изцяло от винил и фабрично радио което за 1959 си е било екстра
и ключ със закючане на волана и още дреболиики а вазичка няма :( не знам дали е имало
тази която е снимана по напред  на баща ти е 1-2 години по млада  :) ,моите дръжки на вратите са като на овалите  и фабрично не би трябвало да има мигачи на калниците а само на колонката на вратите семафори и задните светлини са сменяни с по нови пак заради мигачите сигурно
иначе тип 3 първоначално излизат само 2 нюанса на синьото после са добавени и още няколко
ето ги и тях 61-63 L 390 gulf blue (http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/274323.jpg)
63-64 L 360 (12) sea blue  (http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/320835.jpg)
64-67 L 539 (39) baltic blue (http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/216633.jpg)
67-68 L 50 B (48) diamond blue (http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/84513.jpg)(http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/andre/67aus1600tsfb/backlowerleftquarter.jpg)
това от по първите години на производство иначе на по късен етап има още нюанси на синьото
а костенурките 58-64 имат само 2 нюанса на синьото
L 390 gulf blue (http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/264768.jpg)
и L 360 (12) sea blue (http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/153032.jpg)
и нека не забравяме L 633 (14) VW blue (http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/269739.jpg)(http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/265072.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 10, 2012, 16:27:27
Ааа, мерси колега за качената синя гама.
Най-накрая и аз да си ги изясня хубаво.  ;)
Ами значи на баща ми Тип 3-то е било най-вероятно Балтик блу, дето аз му викам- бейби блу. :))
Защото тя е била от първите на производство Тип 3, от 1963 или 64 година.
Даже по таблото седеше останало точно това издухало синйо, като ориг боя.
Но не чак толкова издухало на отенък, че да е било Диамант блау. :))

а после с Чавдарската боя от завода в Ботевград, както писах, баща ми я докара изумително добре да прилича на примерно това Сиа Блу.   :)

А интересно костенурката на баща ми, тя е била произведена през 1962, как би се викала на име тъмносивия и цвят.
Баща ми вика, че май имала лепенка- Маус Грау.. Или, по наше казано- мише сиво... :))
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: joromainata в Януари 10, 2012, 20:48:27
Ами за тая година има само едно което е близо
L 469 anthracite(http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/6162bugcolors/1961_62colors4.jpg) (http://www.type34.com/blogs/scotttaylor/files/2011/06/L469.jpg) (http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/87886.jpg)(http://2.bp.blogspot.com/_xOcVRkrIEFA/TBFNyoNMimI/AAAAAAAACYc/AoraZ_-wWJU/s1600/Gfk+Antracite+Kopie1.jpg)
и естествено кабриолетите са с право на избор и по богата цветова гама
(http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/6162bugcolors/1961_62colors3.jpg)
това колега са кодовете на боята с която са боядисвали колите за онова време на не безизвестната сега фирма гласорит
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 15, 2012, 15:47:01
A да, точно антрацит трябва да е била боята, като гледам отенъка.
Макар че по съвременните представи, антрацит викат на изкл. тъмносива боя, почти черна. :)

А ето една рекламка на едновремешни Волсбург Едишън Фолцчета, които са по-лимитирани Фолц модели от края на 80-те, продавани в САЩ.
Та, такива Волсфбург едишъни, каквито има и сега в САЩ, Фолц са пускали, още преди 20 и кусур години. 

Ето една рекламка, на Голф 1 кабрио /даже същия цвят, като на баща ми/, и на две тогавашни Джети, които са Волф едишъни.
При Карман кабриолета се вижда нещо, което го няма на европейските кабрио Голф версии.
А именно, отварящите се по тертипа на старите костенурки, малки предни странични триъгълни стъкълца.
Тия стъкла при всички европейски Голфове, са стационарно закрепени.

А специално едната версия Волфсбург едишън Джета, е с тогавашния топ версия двигател на компактните Фолцове снабдена, 16 клапановия 1,8 ГТИ мотор.
В Америка и в момента се продават Волфсбург едишън Фолцове, които пак се характеризират обикн с повече екстри, и с топ мотори на мощност.
Една моя позната има такава там сега, 2010 модел Волф Джета, която е с 200 коня Голф ГТИ турбо мотора.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: joromainata в Януари 15, 2012, 18:48:12
дам определено имат разлики а аз не се бях заглеждал в малките триъгълни стъкълца
това е интересно
а доколкото знам за щатите винаги е имало по напомпани версии
а за Волсбург едишън идва маи с голф и джета  напомпани версии както каза с много екстри дори за модела като един вид де лукс
интересни са и миначите от страни на автомобила отпред и от зад при кармана
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Май 15, 2012, 12:06:12
Мда, то и сега има Волсбург едишъни.
Една позната, работеща в САЩ, си взе на лизинг за към 400 Долара на месец, една такава нова Волф едишън Джета, снабдена с кожа и с 200 коня турбо ГТИ мотора, куплиран с автомат.
И е много доволна от колата.

А ето малко актуални снимки от събота, на бившата ми табакера в114 250це купе.
Не бях си я виждал на живо от почти 10 години.
А пък не се бях снимал до нея от времето когато я купих, а именно, от почти 20 години.
А пък я продадох преди 15 години.  :))

Много се радвам, че е още в добро здраве. Във Варна между другото има още един същия модел Бенц 250 или 280це купе като този моя бившия, ама ярко червен на цвят.
Последноп съм го виждал да гокарат по Златните през 2004 година.
Интересно къде ли се крие сега?  :))

(http://pichost.name/images/1A75F.jpg)

(http://pichost.name/images/hNAp.jpg)

(http://pichost.name/images/bQTu9.jpg)

(http://pichost.name/images/TJBI.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: GT в Май 15, 2012, 13:22:22
Този с оригиналния мотор ли се движи ? 
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: fulcrum в Май 15, 2012, 14:36:10
Ex дa беше с оригиналния...... :-X...насадил е 200 D
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: GT в Май 21, 2012, 23:45:19
Защо ? Я, разкажете защо ? Люси - длъжен си да разкажеш.  Пазят ли му оригиналния мотор някъде с кутията или са ги потурчили ?  И този 200Д звучи толкова потресаващо, при това в двувратка....с автоматични скорости ли е?  Не, че се заяждам, може и това да са имали - това да са му сложили за да го карат. 
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: fulcrum в Май 22, 2012, 00:01:30
[quote autor=Тодор Живков link=topic=2104.msg32067#msg32067 date=1337633119]
Защо ? Я, разкажете защо ? Люси - длъжен си да разкажеш.  Пазят ли му оригиналния мотор някъде с кутията или са ги потурчили ?  И този 200Д звучи толкова потресаващо, при това в двувратка....с автоматични скорости ли е?  Не, че се заяждам, може и това да са имали - това да са му сложили за да го карат.
[/quote]Жоро , кутията си е ZF оригинал. Интересно е с мотора - може би Люси знае защо.Иначе си е сериозен шестак, инжекциона
ми е интересен и на моя милост.Най вероятно е Kugelfischer,ти ще кажеш.
И най вероятно е пре..ан той.Иначе мотора се прави.
Ако не го мързи финансово и технически сайбията му, разбира се. :) :))   
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: GT 51 в Май 22, 2012, 01:03:28
А сега останали ,немски автомобили имаш ли....???
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Май 22, 2012, 14:25:42
Защо ? Я, разкажете защо ? Люси - длъжен си да разкажеш.  Пазят ли му оригиналния мотор някъде с кутията или са ги потурчили ?  И този 200Д звучи толкова потресаващо, при това в двувратка....с автоматични скорости ли е?  Не, че се заяждам, може и това да са имали - това да са му сложили за да го карат.
Хех,а ми тя историята е малко дълга с мотора.  O:-)
По онова време, като го имах 1992-1997 година, имах и един Джаг ХЖ6 серия 1, както и една японка двувратка пак 280, дето по горе съм я снимал.
А джага ми с ега пооголен седи при хаджикостов, и той без мотор.
А и него го дадох с хубав мотор. :))

И тогава понеже по-редовно си карах първо Джага, а после японката, че бяха една идея по-бързи на ускорение, тоя Мерк го бях дал да го кара тогавашната ми приятелка по онова време.
Тя се вижда с мен дето позира, там зад вратата шофйорската, дето имам една поза, на най горните стари мой снимки дето съм постнал от табакерата ми. :D
Та мацката на дизайн много си го харесваше табакерата, и все ме врънкаше да го кара, докато му стана един дефект.

А иначе, по късно, някъде през 1994-95та, на тая същата мацка, щото тя нали голяма ретро фенка беше, а и завърши в МЕИ по късно ДВГ, по случая абитуриентския и бал, и че бяхме вече там, кръгло 3 години гаджета, и подарих Триумфа ми Спитфайър, МК 3, ама, това е друга тема, хахах.   ;D

Та, по принцип я бях предупредил че малко му тече водата, там от един рядък на форма маркуч, дето не успях да го намеря бързо да го сменя.
И тя уж си гледаше показанията на температуромера, и му доливаше вода.
Ама, успя да го прегрее, и да му нацепи главата на 2-3 места.  O0
То аз съм си виновен де, пурво че постъпих мърляшки, после и имах прекалено доверие като водач на онази мацка.
Все пак беше жена.   :))

А на тая ранна електро инжекция мотор главата се оказа много страна.
Дюзите за инжекциона бяха направо навити в нея, а не в смук колектор.
Съотв такава точно инжекция глава не успях да намеря на старо, а беше към май 2-3 хиляди марки пък нова от Мерцедес.

И така заебах тоя табакера Мерцедес да ми седи някоко години, не в движение.  :-\
Малко преди да го продам, някъде през 1996-97 година, му намерих карбураторна с 2 карба глава от 250 еС конска глава, дето ставаше на моя блок.
И реално колата я продадох с ориг мотор вътре, и резервната карб глава.

Ама какво са се мъчили да насаждат и преправят, не знам.
По Варна преди беше с присаден 200 карб бензин мотор.
И салона са го окепазили, дадох го с изцяло тъмносин с ориг естеств кожа салон, както се вижда на по горните мои от едно време снимки.
Вкл и таблото беше синйо с дърво.

А сега е претапициран с гаден бял винил, и таблото е сменено с черно без дърво.  >:D
Абе, уж реставрация, ама окепазиха колата.
И като сеи ма предвид, че на старо мотор от сом примерно е най много 1000 лв, а салона беше почти идеален.
Ами, аз го продадох на един собственик на сервиз в Шумен, и той е прави реставрацията. някуде преди 10 години.
И после той е продал колата във Варна.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Май 26, 2012, 12:01:52
Днеска си намерих още две снимки на старите Фолцове въздухарки на баща ми.  :))
Кефера е модел 1200 Експорт, с двойните брони, от 1962 година /това е последната година за верията с платнен фалтдах, след това почват да слагат ламаринения шибидах/.
А седана е модел 1500 Н, от нормал, от 1964 година.

Кефера баща ми го купува чисто нов, от тогавашния официален у нас Фолц вносител- Разно Експорт, или нещо такова като име.
А по-големия 1500, го взима 2-3 годишен, ползван от тогавашния Рент-а-кар монолопист в БГ, държавната фирма- Родина Турист.
Кефера ориг е бил мишосив на цвят, а седана Тип 3- бебешко син.

(http://pichost.name/images/a9Hp7.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 17, 2013, 20:00:26
Ето за колегата Порше924еС, адреса и телефоните на една фирма, от която съм си поръчвал консумативи за 924-ката.  :)

Поствам визитката за всички които се интересуват, понеже тази фирма, В и Д ауто, поне в София е една от малкото фирми за части, които доставят всякакви неща за Янг и Олдтаймери, основно немски такива, при това наистина от Германия, и на доста умерени цени.
Единствения при тях проблем, е, че за да са по-евтини доставките, обикновено веднъж месечно събират някой контейнер с поръчки, да пътува от Герммания.
Така че чакането е примерно 30-40 дена, ама ниските им цени и ориг доставки, си струват чакането.

Тази улица тяхната- Кръстова вада, е пряка на Драгалевско шосе.
 И се намира, като се тръгне от Хладилника нагоре по Драгалевско, около един километър преди кръговото на околовръстното, вдясно на пътя.
И оттам се минават 200-300 метра навътре в квартала, до сградата им.

Ето им една визитка с данните.

(http://pichost.name/images/2013/01/17/7Yc81.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: sierrata в Януари 17, 2013, 21:09:51
Евала колега просто наслада за окото ....... такива машини да се видят и то през годините  8))
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: batko в Януари 22, 2013, 16:51:20
И аз съм доволен от ВД Ауто, дават и 10% отстъпка ако отидеш на място.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 26, 2013, 21:03:08

А мерси ѕа инфото, ште ѕапомниа и аѕ да ги вранкам ѕа  отступка.  :)

Евала колега просто наслада за окото ....... такива машини да се видят и то през годините  8))

Ха, да, барѕо варви времето.  :)
250 це'то, дето беше 1а ми Бенц,като го вѕех, преѕ 1993, беше на над 20 год колата.
Хоп'хоп,и минаха оште 20 год от това време.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Май 31, 2013, 12:13:02
Айде малко да освежим темата, с една германка с осмак мотор,  :) на която тази пролет/лято може да чествам нещо като юбилей- 20 години точно от придобиването и.   
Тогава някъде пролетта на 1993-та, вече имах от няколко месеца 1-я ми Бенц купе табакерата среден клас 250 ЦЕ, когато имах възможността почти случайно да придобия същия С126 красавец като на долните снимки, само че с най-слабия мотор в гамата- 420 СЕК.
Докато този тук на снимките не е моя бившия /просто референтно съм го постнал, че е сходен модел/, и принадлежи на един познат, и е с топ мотора- 560 СЕК.

То реално и придобиването на колата беше забавно де, защото не я взех за пари, ами срещу един ТИР обем товар с чорапи,   залежало производство на тогава устремяващата се към фалит фабрика- Фазан в Русе.
Въпреки това, тия чорапки си бяха сериозна сума за времето, някъде към 10-12000 $ стойност, та мисля че сделката беше справедлива, срещу 5-6 годишен СЕК.

Та, това красиво купенце, който карах пак отн. малко, около година време, беше сребристо на цвят, с тъмносиня кожа салон, и беше на турски номера,   34 Истанбул регистрация.
Аз така и си го карах с чуждите номера, заради влезлия от началото на 1993 година голям акциз на кубици.

Интересно е, че колата беше стандартна, с някви стандртни Бенц 15-ки джанти, ама с присаден до 300 км/ч АМГ километраж.
Иначе вървеше средна хубост, не приличачше да е пипан този отн малък на обем осмак.

Интересно и къде ли е тя в момента?
Откакто я продадох през 1994 на едни в Младост в София, там седеше 1-2 години в квартала, после изчезна.
Ако някой случай е чувал за сребрист Бенц 420 СЕК на турски номера, да седи някъде скрит по някой хамбар, да свирка.
Ще съм благодарен за инфото, и ще черпя яко.  :)) 

Подозирам, че колата вероянто не е била пререгистрирана на БГ номера,
Веднъж тогава заради акциза, а и защото и може да е била няква крадена, или екслизигова от Турция.
Как да е, беше красавица, макар и само с малко над 200 коня мотор, на това отн. тежко купе.
А тази конкретната, също от почти нова е в БГ, беше на един грък собственик луксозен магазин за дамска мода по Витошка.
Повечко снимки на този съм му постнал в темата с Янгтаймерите.
Топ мотора 550 СЕК, с 300 по Евронорм, или 270 коня, ако е с Кат, нещо такова.

(http://pichost.name/images/2013/05/31/968952102006907868869771041704461n.jpg)

(http://pichost.name/images/2013/05/31/658110200690790167059523968598n.jpg)

(http://pichost.name/images/2013/05/31/263250102006907924071151211376738n.jpg)

Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: W116 в Юни 01, 2013, 00:25:16
Невероятен автомобил !  Един от най-любимите ми модели на МБ, за всички времена.

П.П. - Най-малкият мотор на СЕК-овете е 380.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юни 14, 2013, 13:15:33
Невероятен автомобил !  Един от най-любимите ми модели на МБ, за всички времена.
П.П. - Най-малкият мотор на СЕК-овете е 380.

Да, най малкия е 3,8 литров, но само при първия лифт на С126, с набраздената лайстна до 1985 година.
А имах предвид, че моя бившия СЕК беше гладка лайстна както този.
А там след лифта от Септ. 1985, вече бейби осмака е ъпгрейднат до 4,2 литра.
Тоест баш на тоя Фейс, най-малкото моделно означение е вече- 420 СЕК.  :)

Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: W116 в Юни 14, 2013, 19:49:23
Да, най малкия е 3,8 литров, но само при първия лифт на С126, с набраздената лайстна до 1985 година.
А имах предвид, че моя бившия СЕК беше гладка лайстна както този.
А там след лифта от Септ. 1985, вече бейби осмака е ъпгрейднат до 4,2 литра.
Тоест баш на тоя Фейс, най-малкото моделно означение е вече- 420 СЕК.  :)
Да, така да.  :)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юни 15, 2013, 21:44:01
Хех, така си е, да.  ;)
Тия култови Мерцедеси едно време ги меткахме,  :)) като си бяха още почти актуални по нашенските представи, тоест 10-15 годишни, хахаха,  O:-) така че все са ми останали някакви данни в главата.

И в конспекта на Пурата СЕК, дето ми беше 87 или 88 модел, ето пък едно днескашно видео от едновремешния ми СЛ, от най-последната серия Роадстери р107, правена от 1986 до 1989 год.
Той си беше 1986 модел, с тогава за Евроверсията му, най-големия мотор в гамата - 500.
И щото беше некатилизиран, беше с цели 252 кончета мощност.  ;D

Аз от над 15-16 години време вече ще станат, го пробутах, хахаха, O:-)  на един приятел биолог, дето още си го пази, и го кара рядко.
Та на тоя Спасовден го разръчках моя приятел, да го извади от гаража, и да до разцъкаме СЛ-а малко за парада.
И ето едно видео от връщането ни от Спасовден.

Малко прекалено бръмчат ДО НАС НЯКВИ ТРАФИцИ яки, И СИ ГОВОРИМ ЗА НЯКВИ МАЦКИ/лелки, дето не са ни пускали едно време, хахах,  :)) ама все пак колата се вижда като ракурси и движение.  :)



Иначе снимки от Парада направих доста, вкл и на разкошния кралско син Мече кабрио на Сами-М на собстеника.
Ама тях като ги кача, ще ги напускам в темата с парада.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юни 17, 2013, 14:25:12
Ето актуални снимки на бившата принцеска, от последния Спасовден.  :)
Колата и сега е в абсолютно оригинален вид.
Спортния дървен Зендер волан, и спицовидните джанти, са били дилърово поставени опции, и поръчани с колата от първия и собственик- футболиста Желязков, при доставката на СЛ-а в официалната верига Мерцедес представителства за Хамбург- С и Г.
Интересно, че Жужо е играл в Амстердам тогава, а колата не била поръчвана от Холандия, ами от Германия като нова.

Иначе за периода от над 15 години, откакто колата е в сегашния си собственик, по нея като основни части са сменени само 2 неща- компресор на климатика, и току-що, както се вижда, нов оригинален мохерен гюрук, доставен от заводския Олдтаймер Център на Бенц във градчето Фелбах, близо до Щутгарт.

(http://pichost.name/images/2013/06/17/DSC00537.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/17/DSC00480.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/17/DSC00481.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/17/DSC00483.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/17/DSC00484.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/17/DSC00485.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/17/DSC00487.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/17/DSC00530.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/17/DSC00533.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/06/17/DSC00639.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/17/DSC00539.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/17/DSC00541.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/17/DSC00543.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/17/DSC00544.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/17/DSC00551.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/17/DSC00638.jpg)




Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юли 31, 2013, 14:41:18
Eто една интересна статия от последния английски Класик карс, издание за месец Юни, касаеща ранните Фолцове тип 3 с отделен багажник, подобни както бившия на баща ми 1500 Н- нормал седан серия 1.
За феновете на въздухарките може и да е полезна с някои инфота в нея.  :)

(http://pichost.name/images/2013/07/31/VW1500-tip3-2.jpg)

(http://pichost.name/images/2013/07/31/VW1500-tip3-1.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Nik1600GT в Юли 31, 2013, 20:11:55
Хубава статия! Духът на Порше е въплатен и тук! Най-малкото ... заради двукарбураторната версия на 1500 кубиковия въздухар. Версията с един карб на този двигател е 44 кончета ... така, че на практика 2та карба дават едни 20% увулечиение на мощността!
А аз тези дни се "сблъсках" с едно двукарбораторно Пежо 205 от средата на 80те. Наша обява в нета. Поинтересвах се и се оказа, че наистина Пежо имат лимитирана серия на 205 с 2 карба, но в известен смисъл и бях разочарован. Оказа се, че това са двойка единички 35ци и стоково дават 79/80 кончета!? А по същото време "конкуренцията" от  Алфа дава при  33ките например с 1.5 двигател и два двойни Вебера 36/40 IDF едни 95/105 кончета. Та доста скромни са били французите с тази двукарбораторна "бегачка". Все пак става дума за средата на 80те. Още по изумен бях, кагато прочетох, че малко по-късно в по-мощните версии XS и Роланд Гарос добавят едни 5 кончета (стоково са 85 кончетата на тези 205ци) като отиват на ... единичен прогресивен карб!?!? Хайде инжекция е разбираемо ... ама от "бегачка" с два карба и 80 кончета към "бегачка" с един карб пък бил той и 85 кончета!?!?  Може би емсии или не знам ... за разход забрави! С два двойни Вебера или Делорто няма да гори повече отколкото с един двукамерен карб! А за вървенето е ясно. 
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Август 03, 2013, 14:01:49
Хубава статия! Духът на Порше е въплатен и тук! Най-малкото ... заради двукарбураторната версия на 1500 кубиковия въздухар. Версията с един карб на този двигател е 44 кончета ... така, че на практика 2та карба дават едни 20% увулечиение на мощността!
А аз тези дни се "сблъсках" с едно двукарбораторно Пежо 205 от средата на 80те. Наша обява в нета. Поинтересвах се и се оказа, че наистина Пежо имат лимитирана серия на 205 с 2 карба, но в известен смисъл и бях разочарован. Оказа се, че това са двойка единички 35ци и стоково дават 79/80 кончета!? А по същото време "конкуренцията" от  Алфа дава при  33ките например с 1.5 двигател и два двойни Вебера 36/40 IDF едни 95/105 кончета. Та доста скромни са били французите с тази двукарбораторна "бегачка". Все пак става дума за средата на 80те. Още по изумен бях, кагато прочетох, че малко по-късно в по-мощните версии XS и Роланд Гарос добавят едни 5 кончета (стоково са 85 кончетата на тези 205ци) като отиват на ... единичен прогресивен карб!?!? Хайде инжекция е разбираемо ... ама от "бегачка" с два карба и 80 кончета към "бегачка" с един карб пък бил той и 85 кончета!?!?  Може би емсии или не знам ... за разход забрави! С два двойни Вебера или Делорто няма да гори повече отколкото с един двукамерен карб! А за вървенето е ясно.

Хм да, на баща ми беше еднокарбураторен 1500 седан, и беше с 44 коня.
като ходихме за морето едно врме макр и антоварнеи якос багаж столчета и палатки, ама вътее в колата поставени, ахаха,  точно трудно вдигаше 130-135 км/ч.
Иначе на еидн приятел през 80-те неговия 1600 ТЛ фастбек с 54 коня вдигаше 160 лесно, поне по километраж, и все пак като беше празна колата...

Ами аз през 90-те съм карал веджъж 205 ГТ с 2 малки еднокамерни карбуратора, и да ти кажа право, ама много вървеше, правеше 7000 оборота, и въртеше гуми на 1-ва и 2-ра.  O:-)
Мисля, че тия 205 ГТ с 1,4 мотор, обаче не са толкоз слаби, ами май цели 90 коня им даваха по техн. данни.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: skodko в Август 03, 2013, 17:38:13
Аз пък тази седмица врътнах едно кръгче на 205 ГТИ-то на DMC... тръпка е!
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Nik1600GT в Август 07, 2013, 08:59:56
Първата ми костенурка беше точно с 1500 Н-мотор 44 кончета  :) ! Беше пролетта на 1994 и тъкмо бях станал софиянец  :) след като ме бяха разпредели тук като току що завършил офицер и ... след като не успях да се добера до ... Варна :) . Но както и да е. По това време в София (а и не само там) имаше доста читави костенурки и се запилих от раз! Като тръгнах да търся обаче ...това не става ...онова не го продават и така стигнах до спортната фамилия Пампулови. Някой от тях по това време беше треньор по тенис в Авсрия и беше докарал една костунурка с 1500 двигател. Хареса ми и настина беше читава, нооооооооооо ... имаше и екшън. Като я купувах все още даже не знаех къде е номера на рамата. Като отидох в КАТ го намераха веднага, ама то все едно някой шестокласник го беше надраскал с ...пергел или ножче. Имаше експертиза, ядове ... и накрая хепи енд! Набиха с един голям чук някакви "щампи" (мисля пишеше "КАТ" или нещо такова) на 7-8 места по купето ... писаха "нестандартен номер на рама"  в талона и така приключи сагата с регистрацията. Та тази котенурка на магистралата ненатоварена (само с шофьор) правеше около 150(+) по километраж и вървеше много добре. Всъщност това е един от най-здравите мотори. Но специално при костенурките се среща рядко.
А що се отнася до 205чките ... имат доста варианти на 1.4 и 1.6 бензинови мотори, но точно този двукарбораторния го дават 80 кончета. Но на купе под 850 кг няма как да не е пъргава и приятна за каране такава 205чка  :) ! 
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Nik1600GT в Август 07, 2013, 14:53:28
Още малко уточнение за това двукарбораторно 205. Двигателят е модел XY8, започва да се монтира на 205 GT от 83та година и е точно 80 кончета с двойка еднокамерни карбуратори. Ето данни за GTто от 83та.

Peugeot 205 GT is a hatchback that has front wheel drive (FWD), 5 seats and 3 doors. It has been released in 1983. The measurements of the automobile are as follows: length - 3704.00 mm, width - 1570.00 mm, height - 1360.00 mm. Furthermore, the rear track is 1311.00 mm, the front track is 1360.00 mm and the wheelbase is 2421.00 mm. 809 kg is the curb weight of this automobile. Peugeot 205 GT has a naturally-aspirated, 1360 cc, 4-cylinder engine with 2 valves per cylinder and single overhead camshaft (SOHC). It is located in the front of the vehicle and its alignment is transverse. The cylinders inside are inline-arranged. The diameter of the cylinders is 75.00 mm and the length of the piston stroke is 77.00 mm. The compression ratio of the pistons is 9.30:1. The maximum power delivered by the engine is 59 kW / 81 ps at 5800 rpm and its maximum torque is 109 Nm at 2800 rpm. This model has a carburettor fuel system. The vehicle can accelerate from 0 to 60 mph for 11.60 s. The automobile makes a quarter mile for 17.70 s. This model has a 0.35 drag coefficient. The Peugeot 205 GT has a manual 5-speed transmission. 0.90:1 is the top gear ratio. 3.57:1 is its final drive ratio. The front brakes are provided with disks. The rear brakes are equipped with drums. 

Ускорението би трябвало да е малко по-добро от това, което се дава, но данните са общо взето верни. А иначе Пежо имат и двигател 90 кончета (с означение XYR) и пак с карбове, но за два двукамерни карба иде реч този път. Имат и няколко още по-мощни рали версии :), но това вече е друга тема.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: DMC в Август 08, 2013, 10:00:44
Преди време имахме в семеството XY8 с двата солекса. 80/82 коня, нещо такова. Много пъргава кола, много рязка, с много къси скорости отгоре на всичко. И разходът и беше доста добър (малко над 6 извън града). За жалост колата претърпя инцидент и вече я няма.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Август 08, 2013, 13:45:21
Още малко уточнение за това двукарбораторно 205. Двигателят е модел XY8, започва да се монтира на 205 GT от 83та година и е точно 80 кончета с двойка еднокамерни карбуратори. Ето данни за GTто от 83та.

Peugeot 205 GT is a hatchback that has front wheel drive (FWD), 5 seats and 3 doors. It has been released in 1983. The measurements of the automobile are as follows: length - 3704.00 mm, width - 1570.00 mm, height - 1360.00 mm. Furthermore, the rear track is 1311.00 mm, the front track is 1360.00 mm and the wheelbase is 2421.00 mm. 809 kg is the curb weight of this automobile. Peugeot 205 GT has a naturally-aspirated, 1360 cc, 4-cylinder engine with 2 valves per cylinder and single overhead camshaft (SOHC). It is located in the front of the vehicle and its alignment is transverse. The cylinders inside are inline-arranged. The diameter of the cylinders is 75.00 mm and the length of the piston stroke is 77.00 mm. The compression ratio of the pistons is 9.30:1. The maximum power delivered by the engine is 59 kW / 81 ps at 5800 rpm and its maximum torque is 109 Nm at 2800 rpm. This model has a carburettor fuel system. The vehicle can accelerate from 0 to 60 mph for 11.60 s. The automobile makes a quarter mile for 17.70 s. This model has a 0.35 drag coefficient. The Peugeot 205 GT has a manual 5-speed transmission. 0.90:1 is the top gear ratio. 3.57:1 is its final drive ratio. The front brakes are provided with disks. The rear brakes are equipped with drums. 

Ускорението би трябвало да е малко по-добро от това, което се дава, но данните са общо взето верни. А иначе Пежо имат и двигател 90 кончета (с означение XYR) и пак с карбове, но за два двукамерни карба иде реч този път. Имат и няколко още по-мощни рали версии :), но това вече е друга тема.

Хех, мама му стара, ами прав си, сигурно това дето сам карал, е било с 2 двукамерни, ѕаштото собствеика точно на 90 кониа плашташе данук вКАТ.
А и точно тогава покарах на друг приател, едно 1,6 литра 205 ГТИ с 105 кониа, и направо не намерих раѕлика мејду двата на варвејка, това 205 ГТ карб много се цепеше.

Иначе каѕваш, ехеи, весели врмена с тиа костенурки. :))
Мај 1500 е отн масов мотор при тиах, като слагатвече дбелите брони от 1967 или 1968,нешто такова.
Атвоиа кефер какув цвиат оригинално ватре и ванка е бил_   :)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 23, 2013, 21:26:03
Мисля да освежим темата, с малко хубави Бундес дойчес нещица.  :))
Та, тия дни и седмици, по щастливи стечения на обстоятелствата, доста ми се наложи да покарам и да се повозя на всякакви ретро, олд и янгтаймери еС-класи, като почнем от класическите Конска глави от 60-те, през сериозните Сомове от 70-те, през красавиците Пури от 80-те, и стигнем чак до авторитетните Мечки от 90-те.  :D

Повечето от тях са на един мой приятел голям Бенц Фен и Мерцедес колекционер, а някои от тях пък сега предпразнично,с известана моя помощ,  ;D  ги придобиха разни други мои приятели Бенц маниаци.  O:-)
Когато и както се присещам и имам време, по-нататъка ще ви напускам повече снимки от тия основно Пури и Сомове /вкл. сред тях и една доста хубава 6,9-тка ;) /, както и от една хубава мечка В140 400 еСЕ.

А ето за начало малко снимки от 2 от тези хубави талижки- един тотално оригинален Еуро-спек, на под 100000 км 1966 модел В108 250 еС, както и на един още по-оригинален, вкл и на 100% цялата боя и кожен салон, на 170000 мили, 1979 модел УС-спек 300 СД турбодизел.  :)

(http://pichost.name/images/2013/12/23/DSC07422.jpg) (http://pichost.name/images/2013/12/23/DSC07585.jpg) (http://pichost.name/images/2013/12/23/DSC07586.jpg) (http://pichost.name/images/2013/12/23/DSC07599.jpg) (http://pichost.name/images/2013/12/23/DSC07603.jpg) (http://pichost.name/images/2013/12/23/DSC07622.jpg) (http://pichost.name/images/2013/12/23/DSC07625.jpg) (http://pichost.name/images/2013/12/23/DSC07632.jpg) (http://pichost.name/images/2013/12/23/DSC07735.jpg) (http://pichost.name/images/2013/12/23/DSC07418.jpg)




Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 24, 2013, 12:47:56
Друго интересно около някои мои немски коли, къде настоящи, къде бивши,  O:-) е това че докато в последните години чат-пат си давам труд да издирвам перфектно оригинални германки, и да ги докарвам до БГ, къде за мен, къде за други фенове,  :D то пък някои мои бивши пак германски коли, вече след продажбата им от мен, пътуват в обратна посока към Немско, закарани там от алчни джамбази,  >:D както е установил най-големия капри фен в БГ, колегата Корудерлиев  :) след ровене по немското Мобиле.

Ето например това мое любимо Капри серия 1, което го карах в периода 1997-1999, и го купих тогава от колегата от Форума Стефан,  :) сега се продава, и се намира в Германия.
Поокепазили са го малко спрямо оригиналния му вид, но както се вижда все още е в движение.

Плевенската регистрация е, защото го продадох на времето на едни баща и син в Плевен, собственици на сервиз.
Които обаче така да се каже, освен общото освежаване на колата, и малко неадекватно го модернизираха.
Но колата още върви, това е важното.
Иначе дадените коне в обявата не са тези.
Каприто беше от отн. рядката серия 2300 ГТ, с още по-рядкия ХЦ /хай компрешън мотор/ който вадеше не стандартните за 2300 мотора на Форд- 107 или 114 коня, а цели 125 здрави кончета.  ;D
Е вижте обявата.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ford-capri-v6-m%C3%BClheim-k%C3%A4rlich/183098833.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1975-12-31&negativeFeatures=EXPORT&categories=SportsCar
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Shiban_Dostaw4ik в Декември 24, 2013, 20:46:30
Извинявам се за офф-а, но точно този форд капри преди 1 година виснеше в сервиз до град Несебър. Съвсем случайно го видяхме с приятели и няма да го забравя, защото хората бяха казали, че няма да се продава, а се очкава светло бъдеще за него от синът на собственика на халето.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 24, 2013, 21:55:43
Бре, горкото Капри значи още мърда, и бая обикаля Европата.  :))
Нямат умиране тия шестаци на Форд, ей.  O:-)
Всъщност допреди 2-3 госини то се въртеше пак по София, караше го един автобояджия май.
Той го беше купил от моите хора бащата и сина от Плевен.
Поне до 2006 год /тогава последно го виждах на живо/, колата беше в доста свежо състояние.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 19, 2014, 22:39:39
Toя последен вероятно за дълго време зимен слънчев уикенд, ударих малко градско и извънградско каране на сниманата по-горе Конска глава 1966 модел р108.  :)
Кратки видеа от карането на тоя модел с горни скорости,  :)) може да видите тук.

&feature=youtu.be&noredirect=1

&feature=youtu.be

Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: peter 1978 в Февруари 10, 2014, 15:53:28
Браво, чудесна възможност да проследиш поведението и усещането в различните поколения на S класите.
Със сигурност е имало положителни емоции и полезно обогатяване на тема висок клас на Мерцедес през годините.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Август 24, 2014, 13:07:17
Браво, чудесна възможност да проследиш поведението и усещането в различните поколения на S класите.
Със сигурност е имало положителни емоции и полезно обогатяване на тема висок клас на Мерцедес през годините.

Хaхах, Пешо, да, бях забравил колко бабешки са на окачване Конските глави с техниа суинг ахсе отзад, и колко напредничави са сомовете и пурите с техните диагонални носачи отзад, и подобрени предници и кормилни рейки.

Все пак допреди тая есен и зима, последно бях карал Конска глава отдавна, чак през 2002-2003 години някъде, и пак от онова време, са ми и последните спомени от каране на Сомове.  :)

Но, как да е, понеже всички тиа еС-ќласи се продадоха още до февруари, напролет и сега лятото ми останаха да карам като германки, само наличните ми да го кажем, янгтаймери (поне са над 20 годишни модели и двете, та са вече в тая категория), все от ВАГ концерна- Голфетата 1, и Аудито купе.
Е, не са толкоз чаровни на возене както конете и сомовете,  :)) ама па са доста по-прецизни на каране.  ;D
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юни 02, 2015, 12:21:44
Малко да ъпдейтнем темата.
Списание Автокласика, по челния пример на водещите световни автоиздания за ретроколи, в последните броеве взеха да се сещат да обърнат и внимание и на някои налични у нас янгтаймери.
В резултат в актуалния си брой 6 за 2015, отпечатаха и подробно представяне на Аудито В4 купе.
Ето статията, понаписана и с моето съдействие.  :))

(http://pichost.name/images/2015/06/02/AudiKupe-statia-koritza.jpg) (http://pichost.name/images/2015/06/02/AudiKupe-statia1.jpg) (http://pichost.name/images/2015/06/02/AudiKupe-statia2.jpg) (http://pichost.name/images/2015/06/02/AudiKupe-statia3.jpg) (http://pichost.name/images/2015/06/02/AudiKupe-statia4.jpg) (http://pichost.name/images/2015/06/02/AudiKupe-statia5.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: toto в Юни 03, 2015, 11:25:26
Статията е страхотна.Поздравления.
Само една малка поправка- единия от уредите не е амперметър а волтметър.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юни 03, 2015, 12:36:14
Статията е страхотна.Поздравления.
Само една малка поправка- единия от уредите не е амперметър а волтметър.

Благодаря.
За волтметъра, правилно. Къде пък се засилих с тези ампери, като че ли табло на електрически стол описвам.  :))
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Октомври 12, 2015, 22:44:08
Днеска на стария ми СЛ еР107 сменихме със сегашния му собственик, най-накрая неоригиналния му поставен от мен още през 90-те  :)) ауспух Ремус, който макар и в перф. здраве не пасваше много добре, че бе по-дълъг от норматива за СЛ, защото е предназначен за пура В126, която е с по-дълъг багажник от СЛ-а.
Новото гърне е американско на Валкер, правено по стандарта за СЛ с 8 цил. мотори от тази генерация, и в един сервиз за ауспуси го доставиха след 1 месец чакане.
Като цяло монтажа там мина добре, сервиза е Крафт, а цената на гърнето беше умерена.
Единствено според мен за толкова праволинеен и лесен монтаж на ориг. част, не отнел и половин час начислиха отн. повече пари от предварително обявеното само за монтажа.
Ето малко снимки от монтажа и актуалния вид на колата, която направи тази есен 30 години от месеца и на производство.
Бенца все още е с ориг. боя и ориг. кожен салон, както и оригинални скорости и неотварян мотор.
Като проблем седеше едно време позакъсания от експлоатация оригинален платнен гюрук.
Него преди 2-3 години сегашния собственик го смени с нов ориг. Мерцедес спецификация, пак от Соненланд тип плат правен такъв.

(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA49260957b.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/10d121.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/22cc82.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/3e7608.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/6a633d.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/104ccc2.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/16ddecc.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/zet1c928.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA49130daf9.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA491829bd2.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA494712b13.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA4949b96ee.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA4927b9ac3.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA4928ca9db.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA492985c69.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA4930afe55.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA4936336f0.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA4940f6d1e.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA4942068fb.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA494651a95.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA5059dc565.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/581f0e.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA495178dae.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA4978a0497.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA5002f145a.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA50040a908.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA502151d4c.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA50291daca.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA503284dda.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA5047c2bc7.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA497231834.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA4995bfa85.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA500111683.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA5005db5e8.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA50101b8ed.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA50198b62e.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA503310a33.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA506954d1d.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA5070f786c.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA5081c9b14.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA50942e1d0.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/12/SNIMKA4967eca95.jpg)







Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Февруари 12, 2016, 18:21:00
Малко изминали летни снимки на Голфа 1 и на Купето, както поради липса на отделни теми за тях, и на две други отн. ентусиастки коли, придобити в периода 2011-2012 година- една японка и една шведка.
A именно, Мазда 2-ра Ген. МХ-5 роадстер, и Волво 1-ва Ген. С70 Т-5 купе. 
Двигателя на Волвото между другото си е направо немска разработка.
Той е 2.4 литров 5 цил. 20 клапанов турбобензин, почти 1 към 1 копиран от върховата моторизация на спортните Аудита от на 90-те.
А именно- 2.3 литровите 20в ДОНС мотори от Ауди моделите: седан еС4, Купе еС 2, и РС 2 комби.

(http://pichost.name/images/2016/02/12/GolfAudigaraj63ba9.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/12/GolfMLvilata2b15ee.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/12/MX5C70vila-closed14e45e.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/12/MX5C70vila-closed28bcf0.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/12/SachoKaraGolfvilata4e383.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/12/C70MX5-naPut-mai2013-rear12bc3.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/12/S70VILAgora-2013-1d663e.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/12/MX5ezeroKarpati2013-closedf50b8.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/12/MX5500sl-Zl.Piasutzi-1428f8.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/12/MX5500sl-Zl.Piasutzi-265f34.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/12/MX5500sl-Zl.Piasutzi-3562d9.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/12/MX5500sl-Zl.Piasutzi-4f1ad2.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/12/MX5C70NAPT-dujdfr2549c.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/12/C70letishte-side17f025.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/12/C70ofis-otgore-frca64f.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/12/C70ofis-otgore-rearca020.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/12/C70-frside-KonnaBaza990df.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/12/C70-rearright-ESEN20134293c.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/12/C70-rearside-Dec20138fcba.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/12/C70-rearside-KonnaBaza6e936.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Toni only Benz в Февруари 12, 2016, 19:19:15
Той е 2.4 литров 5 цил. 20 клапанов турбобензин, почти 1 към 1 копиран от върховата моторизация на спортните Аудита от на 90-те.
А именно- 2.3 литровите 20в ДОНС мотори от Ауди моделите: седан еС4, Купе еС 2, и РС 2 комби.


Страшен двигател.  8))


РС 2 комби.

RS4 искаше да кажеш.

В София преди време срещах 2-ве RS4 не знам к'во стана с тях.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Февруари 12, 2016, 22:10:23


Не, точно РС2 имам предвид.
Това суперкар-комби е базирано на база 80 Б4 Авант, и е проектирано и правено от Порше през 1992-1994 год.
Има обаче цели 315 коня, на фона на 220-230 при купе, седан и комби С2 /базираните пак на 80 Б4/, при седан и комби С4 /базирано на Ауди 100/.
В София има турскосинйо РС2 на вид, което се караше до мин. година.
Но фенове от Фолц клуба ми казваха, че е фалшиво.
Но в Петрич и Благоевград един екс-митничар, вероятно още си кара жълто РС2, имаше го още от 90-те.
Неговото е много хубаво и оригинално, но не го продава.

РС4 са други коли.
Първата им генерация е  от средата до края на 90-те, на база А4 1 Ген, с 6 цил. 2.8 литра битурбомотор, и мисля 370-380 коня.
А вторите им версии са правени след 2000 год, на база 2 и 3 Ген. пак на А4, и са вече с атмосферни 420 коня осмаци 4.2 литра мотори.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Toni only Benz в Февруари 12, 2016, 23:26:47
Дааа бе-даааа бе, точно RS2 си е, базирано на b4, абсолютно.   :D

(http://s29.postimg.org/es70aiu0n/rs2.jpg)


Да 315к.с.

Значи не било истинско.  :-\

Ма те в дойч, ауди феновете не мое да спят от трепет да имат такова.

Та е съмнително некое такова да се добере дотука после след края 90-тте години.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Февруари 03, 2017, 00:03:03
Дойде време да кача снимки на още един интересен и макс. ориг. запазен върхов модел спортен Мерцедес от 80-те, върховния им мускул тогава- ето този 560 СЕК.
Реших да я наснимам не за друго, а от сантимент, понеже колата съм я подкарвал няколко пъти през последните години, влезе ми под кожата, а и най-вече, и понеже колата се продаде преди няколко седмици.
Вече ще домува в Пловдив, и новия и собственик и прави козметично реставрация там.

Въпросната кола се взе през 2005 от Капитолия от мой приятел, и доскоро той си я караше редовно.
Но той след почти 10 годишен период на пазене, много си я харесваше, реши да се раздели с нея, понеже му трябваше някоя по фамилна кола.
Та, след едно кратко козметично пребиваване при мен, преди последния голям сняг отпътува и за Пловдив.

Колата бе късен следлифтов пост-1986 год. модел 560 СЕК, с почти всички възможни екстри- вкл. чистачкина фаровете, люк /серийно е електр. при еС-клас купета/, климатик, ел. щора на задното стъкло, и ел. седалки с памет.
Бе и в идеалната и модерна за края на 80-те цветова комбинация- Диамант-шварц металик, с черна кожа салон.
Много готина кола беше, и на мен и особено на моя приятел последния и Соф. собственик, определено ще ни липсва.

(http://pichost.name/images/2017/02/03/1.560SEKPREDNASFR22a0c3.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/02/03/1.560SEKPREDNASGARAZ1e318b.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/02/03/1.560SEKPREDNASGARAZ29d5f9.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/02/03/1.560SEKPREDNASOTZAD1896f5.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/02/03/1.560SEKPREDNASOTZAD20efd9.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/02/03/1.560SEKPREDNASSAID19652c.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/02/03/1.560SEKPREDNASSALON293a2.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/02/03/1.560SEKPREDNASSALON26857c.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/02/03/1.560SEKPREDNASSALON3e4b34.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/02/03/1.560SEKPREDNASSALON416e94.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/02/03/1.560SEKPREDNASTATE86fcf.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/02/03/1.560SEKPREDNASFR14e563.jpg)



Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Септември 25, 2017, 13:54:34
Аудито купенце, покраи известната наличност все пак на по-интересни сезонни коли за сухо каране, не бе карано цяло лято.
Но есента доиде, и покрай пригодността му за каране на мокро, пак се сетих за него.  :))
Имаше разбира се, дребни и не много значими проблеми за отстраняване, като баланс на зимни гуми, и леки тропания по предницата.
Баланса лесно се оправи, но разглобяването и сглобяването на цялото предно окачване, както и смяната на втулки и ябълковидни болтове по носачите отне 2 дена време, за да се направи по-прецизно. Е толкоз часове отидоха щото разкачих много неща от предницата и свалих предните носачи сам, в сервиз щеше да е по-бързо.

Друг явяващ се спорадично проблем при Аудито, само като мотора е загрял, което го установих наскоро, след поне 3 месечно некаране на колата, е лекото пропадане на амбриажния педал.
Реших да почна със смяна на горната амбриажна помпа /тая в купето/ понеже тя беше сменяна с неоригинална на производство преди 5-6 години, и помислих че афтермаркета е издал багажа.
но след смяната и, както и на хидравличната течност, не се подобри ситуацията особено.
Така че остава още по бъзикнята- демонтаж, смяна и подменяне /или ремонтирането, тя е разглобяема/ на долната спирачна помпа. На всички 80-тки, оборудвани с големите на ширина 4-клапанови глави като това Ауди, свалянето и много трудно на тая помпа.
Тия дни ще го правя, и ако стане, ще пусна и един гид за демонтажа и.

А дотогава, вижте тоя гид за смяна втулките по предното окачване.

http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,9217.0.html

Ето и малко актуални, вечерно елегантни снимки на купето.
Не изглежда чак толкова зле за 25 годишна, напълно оригинална до последния детайл, боя....

(http://pichost.name/images/2017/09/25/Bild302053c9f.jpg)

(http://pichost.name/images/2017/09/25/Bild30214219e.jpg)

(http://pichost.name/images/2017/09/25/Bild30223c747.jpg)

(http://pichost.name/images/2017/09/25/Bild30233c4ed.jpg)

(http://pichost.name/images/2017/09/25/Bild3027184b3.jpg)

(http://pichost.name/images/2017/09/25/Bild30281a339.jpg)

(http://pichost.name/images/2017/09/25/Bild30304619d.jpg)



Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 01, 2017, 21:48:48
Покраи ъпгрейда на окачването на Аудито Купе, се откри сезона на човъркане в гаража, и ето нещо интересно, което предстои на един друг от 4-те ми немски янгтаймери.
А именно, моторна конверсия към по-голяма мощност, и не само, на малкото братче на Аудито, Голфа ми 1-чка кабрио.
Конверсията ще се прави засега по изискванията на ФИВА. O:-)
Тоест само с едновремешни и времевосъобразени като производство и за купуване части и агрегати, които са били вече налични към датата на моделната година на Фолца кабрио.  :))

Конверсията ще включва основно: оригинална КР 16 Клапанова ГТИ глава, и в добавка към нея, комплект от 4 броя от най-големия на диаметър и на дебит, сериино правен мотоциклетен карбуратор- 40 мм на дифузиор модел на Кеихин.
Батерията с 4 броя карбове е взета в случая от страшилището в края на 80-те и нач на 90-те, супербайка на Кавасаки- ЗеЗееР 1100-1200.

Карбовете вече се сложиха пробно на старата ГТИ 8 клапанова глава, и се представиха отлично.
Ще видим, ще се стиковат ли и с новата по-дебитна КР глава.
А и наи-вече, ще видим дали тази глава ще се сглоби лесно на ориг. ми 1.8 литра блок.
Като резервен вариант имам и целия 16 клапана мотор в комплект с блока, но бих предпочел да запазя ориг. ми блок, основно заради мечинг номера към колата, и заради отличното му състояние.

(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA435494112.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/30ae0b.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA43258c69c.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4326b6d47.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA43319f3ad.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4334ce88c.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4335be727.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4336bd972.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA433821194.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4342f6a72.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA43438d66b.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4345421ed.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4346d49b9.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4347031fd.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4348c7ee4.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA43511aac8.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4352c7b00.jpg)





Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 01, 2017, 21:50:45
А ето и вече направената му на старата ориг. ГТИ 8 клапана глава, с 4 х Кеихин карбове конверсия от Кава ЗеЗееР 1100-1200 мотор.
Естетите сред нас може да не харесат изконструираните спонтанно от мен колектори от изящни ПВЦ кенефни тръби.  :))
Просто пробно беше поставен Сет-ъпа с тия карбове и пластик тръби, та да се види дали принципно ще паснат карбовете на тоя мотор, понеже са доста дебитни на гориво/въздух- върховите версии с 40 мм. диаметър дифузиори са.

А правенето на реалните метални или алумин. колектори от Каихините към мотора, ще е съобразено разбира се, с новата 16 клапана глава, която е, както колегата Ники 1600ГТ писа, от култовата ранна КР версия, познаваща се по големия и диаметър на всмук. тръби.

Иначе, от Каихините сега съм зверски доволен.
Регулирани на уше и оче на макс. богата горивна смес реглаж, праскат 7200-7300 об/мин.
А дори на макс. бедна смес регулирани, правят лесно над 6500 об/мин.
И то без фабричния при Кавите мотоциклети оттогава, еър-бокс, който помага на всмукв. на въздуха.

Вероятно и и аз ще трябва да измаисторя някаква кутия за възд. филтър.
А и най-вече искам да смучат карбовете студен въздух отвън, а не иззад радиатора, ама това ще е задача на краен етап на конверсията.

За окончателен реглаж на тоя лек силов тунинг /хаха, как ме дразни наложилия се израз- силов,  O:-) то като че ли другите преработки, там пластик финтифлюшки, и лоу енд слоу, въобще заслужават да се нарекат - тунинг/ трябват: дино-стенд, вакуум-уред, и газ-анализатор.
Това всичкото и най-добре наведнаж стиковането с уредите, та се постигнат макс. резултати от 16 клапановата глава в комплект с Каихините, и в комплект с транзисторното по-старо запалване без ограничител.

Моще да се каже, че с поставянето на ориг. 16 клапана КР глава ще се поправи един исторически пропуск от страна на ВАГ управата.
Които там шефове, след 1984, слагат тоя 140 коня мотор на Голф 2, Сироко 2, и Джета 2.
Но по вероятно маркетингови или финансови причини, не го слагат тогава на правещата се още, а и чак до 1993 год, единичка кабрио.

За визуално сравнение между КР Голф 2 ГТИ 16 клапана мотора, и по-късните скопени 16 клапана ВАГ мотори на късни Голф 2, и Ауди 80/100, съм показал снимки на мотор на Аудито ми Купе, който също е с 16 клапана глава.
Но при него въпреки по големия обем от не 1.8, а 2 литра, смук. колектори са по малки на диаметър и дебит от тоя ранен 16 клапана мотор. 

(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4391a7196.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA435752fba.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA435887474.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4359898ff.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4360846ff.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4361aaf08.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4362477c4.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4363be0ab.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA436472b06.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA436715631.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA436890310.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA43701dfdd.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA437192e9e.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA43729642a.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4374157ee.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4375cada6.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA437674296.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA43783fb97.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4379d7007.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4382089ec.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA43836019d.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4385f6482.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/SNIMKA4386c990c.jpg)

Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 01, 2017, 21:59:50
И тук малко снимки на техн. подробности по запалването, дето Доц. Киранов ще изкусурява.  :)

Конверсията тук ще се състои в махане на фул електронния дистрибутор на 16 клапана мотора /които има пречещ ограничител на оборотите/, и слагане на базов от 1.3 и 1.6 литра 8 клапанов Фолц мотор, транзисторен дистрибутор /който има лесно махащ се ограничител на оборотите, намиращ се в палеца му, както ме подсети Кирето/.

Махането на ограничителя е наложително, понеже с тия Кеихини, дори и поставени още на старата 8 клапанова ГТИ глава, толкова е лесно храненето, че вече след достъпните вече по всяко време над 7000 оборота, и почти 8000 об/мин са лесна хапка.  :))

Та, малко пояснения към снимките-
Кире, това на горните снимки от 16 клапановата глава, дето се вижда един хоризонтален шлиц В КРАЯ на единия разпред. вал, е отвора на вала, дето стои фул електронното на 16 клапана главата.

(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild533072002.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild5325d2caa.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild532650c38.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild5327c8b2c.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild532895df0.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild532935772.jpg)

А тук Кире, е капсулования отвор на блока долу, дето го отворих и турнах транзистор-дистрибутора от карб. мотора 1.3.
Пасва цялото делко на височина под Рам-еър колекторите на 16в, ако се сложи плоската дистрибуторна капачка, дето имаш.

Поствам ти и както си говорихме, детаилни снимки на трансисторния дистрибутор от 1.3 мотор, дето имам, в едно с игнитер плочката. Никъде по него обаче не виждам елипсовиден или друг отвор за вакуум регулатора.
Иначе осичката на тоя от карб. мотор дистрибутор е само с 1 мм по дебела от отвора в блока на моя 1.8 мотор.
Но няма проблеми, тоя 1 мм лесно стругар ще го вземе. Само дето май ще трябва да се разглоби дистрибутора, та да може да се отнеме диаметър от оста му.

А като пин-ъп за Фолц феновете, ако има тук много такива де,  :)) , ето малко други снимки, как се прави надомната работа по ВАГ-овете ми в гаража- само с оригинални Фолц-Ауди куртка и гащеризон.  :))

(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild5513940dc.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild547161e50.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild5472bfab4.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild54744e405.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild5475dc502.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild547669bef.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild5477f788b.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild5478761d8.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild54792e69b.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild5481569ef.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild548272ac6.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild548454bb7.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild5485bd0b1.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild54868efc1.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild54870531d.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild5489ddc7f.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild549013b9e.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild5491424ec.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild549283374.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild5493f3727.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild54942f345.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild5495adc51.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild5497e993d.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild54989e3da.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild54994fb21.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild55014aac4.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild55022379b.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild5504df7b5.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild550518400.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild5506b399c.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild5507480bc.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild55093faca.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Bild5510b6069.jpg)



Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: fulcrum в Ноември 01, 2017, 22:24:51
И аз , и ти Люс сме с много богата база даннни . Ноооо ....погрешно си ме разбрал , или аз не съм се изразил. свирни утре
да се доуточним . Съвсем друго имах предвид. ;)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 01, 2017, 23:23:13
И аз , и ти Люс сме с много богата база данни . Ноооо ....погрешно си ме разбрал , или аз не съм се изразил. свирни утре
да се доуточним . Съвсем друго имах предвид.

Ха, нищо де, засега нареждаме пъзела с теоретичния монтаж, ще го почнем и реално с твоя помощ.
То може и някой друг компетентен, и с академично техн. образование колега,  ;D  да даде мнение по карбовете и запалването.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: michev в Ноември 02, 2017, 00:37:08
То си е твоя работа, ама недей залита много към високите обороти, дори карбураторите да ти го позволяват. Със стокови пружини на клапаните 8000 оборота хич не са здравословни, виждал съм 1-2 пъти какъв е резултата. Да не говорим, че е абсолютно безсмислено на стоков мотор, със заводски разпределителен вал, заводска генерация и клапани и непортната глава.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Nik1600GT в Ноември 02, 2017, 06:56:59
Люси, адаша е прав! С двувалката и карбовете ще имаш предостатъчно мощност много под 7000 оборота и по-нагоре няма смисъл. Не се сещам правил ли си нещо по изпускателната система, но при нещо по-сериозно (карбове, глава) се тръгва оттам за да излязат конете. А и съм виждал доста коли, който над 6500-7000 просто реват, ама не вървят и ... накрая се чупят.
За делкото и карбовете. Правени са доста такива конверсии с моторджийски карбове, а за делкото погледнах в 2-3 форума, от нещо 1.3-1.6 изглежда ще свърши работа, но ще трябва да се пипне самото делко иначе аванса едва ли ще е ОК. Точно това и направих вчера и аз  ;). Вакуумно или изцяло центробжно делко? У нас масово се "трансплантират" комбинирани (с вакуумен и центробежен аванс) делка, но "бегачките" най-често ги карат с изцяло центробежни и можеш спокойно да опиташ с такова (гледам че имаш)! И там има заигравка, но поне не търсиш коректен вакуум, щото въпроса не е само да намерим отнякъде вакуум  ;)! 
И понеже е намесена и чешка връзка (д-р Киранов) ето една такава успешна конверсия на некъв чех  - 1ца 1.8 16 V карбове от CBR 900. Колегата развърта до 7000 и 1цата определено дърпа много добре. 
ПС. Покрай Кефера от доста време съм на вълна "спортни" карбове. Вервай ми конете, вървенето, разхода ако щеш и т.н. идват от тяхното СИНХОРНИЗИРАНЕ и ДОНАСТРОЙКА! Не става просто да преместиш едни карбове от една кола/мотор на друга!


Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: fulcrum в Ноември 02, 2017, 07:49:10
Люси , търси такова делко. Мотора е small VW блока, най близо като аванс стои  такова от мотор с код  NZ и въоръжен с
горивна система Digijet , която е разновидност на L , LE , LH Jetronic. Този мотор се монтира само 1991 г на Голф2 и Поло 3.

Можеш да взаимстваш и от 1,3 мотори с код MH или 2G , те са с карбураторна горивна система и се монтират същo в
Голф 2 и Поло3 .

Сега да ти кажа къде сме се оплели - делкото НЕ СЕ МОНТИРА НА ПРИВОДА НА КОЛЯНОВИЯ ВАЛ!!

Просто осигури това делко , което съм ти написал и то става PLUG AND PLAY на мястото на единия разпределителен вал ,
там където стои оригиналното full self електроник делко. Ето и снимка кво трябва да осигуриш (или ти , или аз )

https://i.ytimg.com/vi/BaRg7lAqSVk/maxresdefault.jpg
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 02, 2017, 10:27:28
То си е твоя работа, ама недей залита много към високите обороти, дори карбураторите да ти го позволяват. Със стокови пружини на клапаните 8000 оборота хич не са здравословни, виждал съм 1-2 пъти какъв е резултата. Да не говорим, че е абсолютно безсмислено на стоков мотор, със заводски разпределителен вал, заводска генерация и клапани и непортната глава.

Благодаря за мнениятал :)
Да, и двамата адаши сте прави, и стоковите пружини определено имат граница, преди да влезат в зловредни фреквенции. :))  Що се касае за портването, то заводски по-портната глава от на КР 16в инжекциона, Фолц не са имали, няма и да имат сигурно.
Ники, то адаша 1600ГТ ти вметна тънките разлики между този КР модел 16в мотор, и наследника му ПЛ със само 129 коня.
Основната е в диаметъра на тръбите на всмук колектор. Толкова са огромни, че тая глава с тия колектори в почти непроменен вид я слагат и но редката топ версия Голф 2 Лимитед, където стига над 200 коня катализирани с помощта на Г-Ладера.

Иначе за ауспусите също си правл
Но имам към мотора, ориг изх колектор на 16в, където тръбите, макар и 4 в 1, са с доста голям диаметър. Нататъка ще ъпна тръбите на 2,5 инча или 50 мм диамерър, като плюс е това че колата, макар и късна 1-ца кабрио, е от италия и няма фабр. катализатор.

Що се касае за устойчивостта на обороти, бих акцентирал, че при тия стоковите 16в ВАГ мотори, дори и с сериините пружини и хидравл. повдигачи, тя е много голяма.
 За сравнение ще дам 2 литра мотора 16в на Аудито ми купе.

Набил съм на него, мехл инжектори с по-голям дебит, от турбо 20в мотора на Ауди 80 еС2-100 еС4, и съм махнал катализатора. Сложил съм и обикновен палец на делкото без ограничител на оборотите.
И тоя 2.0 мотор, дето е по-спънат по принцип от спрямо по-развъртения 1.8 блок, го развинтвам лесно до 7100-7200 оборота по оборотомер, със сериен диаметър гуми и джанти, без проблеми.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 02, 2017, 10:42:14
Люси, адаша е прав! С двувалката и карбовете ще имаш предостатъчно мощност много под 7000 оборота и по-нагоре няма смисъл. Не се сещам правил ли си нещо по изпускателната система, но при нещо по-сериозно (карбове, глава) се тръгва оттам за да излязат конете. А и съм виждал доста коли, който над 6500-7000 просто реват, ама не вървят и ... накрая се чупят.
За делкото и карбовете. Правени са доста такива конверсии с моторджийски карбове, а за делкото погледнах в 2-3 форума, от нещо 1.3-1.6 изглежда ще свърши работа, но ще трябва да се пипне самото делко иначе аванса едва ли ще е ОК. Точно това и направих вчера и аз  ;). Вакуумно или изцяло центробжно делко? У нас масово се "трансплантират" комбинирани (с вакуумен и центробежен аванс) делка, но "бегачките" най-често ги карат с изцяло центробежни и можеш спокойно да опиташ с такова (гледам че имаш)! И там има заигравка, но поне не търсиш коректен вакуум, щото въпроса не е само да намерим отнякъде вакуум  ;)! 
И понеже е намесена и чешка връзка (д-р Киранов) ето една такава успешна конверсия на некъв чех  - 1ца 1.8 16 V карбове от CBR 900. Колегата развърта до 7000 и 1цата определено дърпа много добре. 
ПС. Покрай Кефера от доста време съм на вълна "спортни" карбове. Вервай ми конете, вървенето, разхода ако щеш и т.н. идват от тяхното СИНХОРНИЗИРАНЕ и ДОНАСТРОЙКА! Не става просто да преместиш едни карбове от една кола/мотор на друга!

Ники, и ти си прав за всички неща, анализирам подред акцентите ти.  :)
За ауспуха писах горе, ще го удебелявам, я и нямам Каталист ориг на тая 1-ца.

За делкото, щом казваш че ще е трудно да намерим коректен вакуумр и че бегачките карат на центробежен само, още по добре. Пожеже и без това имам готово делко без вакуум, а и вакуум мога да изведа само от 1 от 4те всмук тръби, което сигурно като източник няма да е много прецизно, или достатъчно.

Иначе разхода на карбовете го засекох в от до в диапазон. Поставени още на старата глава, интензивно градско регулиране на богата смес, и на злобно каране, дават към 20 на 100.  :))
Регулирани на бедна смес, и на леко каране градско, дават около 15-16 на сто.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Nik1600GT в Ноември 02, 2017, 10:45:26
Люси, развинтването ясно  ;)! 7000 + не са проблем, но с карбовете трябва и ще има много повече мощност още в ниските! А за делката нищо страшно ... мощност и вътящ момент идва и от правилна характеристика на делкото! Ето как ги прави нещата колега от Рочестърсия университет и без да откривам топлата вода го напарвих и аз!

http://www.sparkingplugs.com/resources/38-6+$2440+dist+Smith.pdf

Линка нещо не може да се постне, но статята я има в pdf формат ето тук

http://www.sparkingplugs.com/3.html

под заглавие ... How to Convert a VW Distributor into a Spare for your Porsche има и доста други полезни статии!

ПС. А и вакуум мога да изведа само от една от всумакетилните тръби ...ГРЕШНОООО  ;) ... при комбинираните делка с вакуумен и цетробежен регулатор вакуум сигнала за делкото ПОЧТИ винаги се взима от някой от карбовете НАД ДРОСЕЛА! Доста карбове имат такъв вакуум порт, при двойните алфаджийски Вебери (и не само при тях!) е на единия само този фабричен порт/щуцер, но моите Вебери от Алфа 33 1.5 нямат и явно са слагани на Алфа с изцяло центробежно делко! Имам и втори комплект двойни Вебери -  е там на единия има такъв фабричен порт/щуцер  :).
Ако го има, на фигурата ясно се вижда къде е, и е НАД ДРОСЕЛА, т.нар. Vac adv port! Даже реално е малко по-нагоре  ;D?. А тези другите дето са по 2 на карб са за СИНХРОНИЗИРАНЕ!

(http://pichost.name/images/2017/11/02/idf_tunningfd57404abf.gif)
 
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 02, 2017, 11:01:51
А прав си, но като го карах с тия Каихини още на 8в глава, дърпаше яко още от 1500 оборота.
но по принцип в тестове по печатаните медии едно време, а и сега по Нета фенове твърдят, че биг клапани главата от ГТИ 8в, има в ниските по-висок въртящ момент от 16в главата. Така че тия карбовер вече сложени на глава 16в, може и да се влошат на ниски обороти, ако не акцентирам на делкото, както казваш.

А то за вакуум от над дросела хубаво също казваш, ама те са си 4 отделни дросела в тая карб. батерия.
Така че дали ще е съвсем меродавно подналягането, само от някой от тях...

Люси , търси такова делко. Мотора е small VW блока, най близо като аванс стои такова от мотор с код NZ и въоръжен с горивна система Digijet , която е разновидност на L , LE , LH Jetronic. Този мотор се монтира само 1991 г на Голф2 и Поло 3.
Можеш да взаимстваш и от 1,3 мотори с код MH или 2G , те са с карбураторна горивна система и се монтират същo в Голф 2 и Поло3.

Кире много си прав,  :D бих потърсил точно такова делко, но като гледах по Нета, точно тая версия мотор на тия модели, е с 2-3 различни вида електронни блокчета.
Та трябва да се вземе делко комплект с неговия блок.
Но, да намеря по моргите някой такъв Голф 2,3 или Поло с напълно комплектна запалит. система е почти нулев.

А и много си прав за зацепването. Въобще не се усетих, че делко от разпред вал, не става, заради съот.н на въртене 1 към 2, на гнездо за делко към колянов вал, който си е 1 към 1.
При това положение тогава засега ще запазя моето оригинално от 8в делко в блока, щото е перф. зацепено, а ими и вакуум даже, дето засега съм тго затапил, и много не липсва на карб сет-ъпа.

При това положение, ако му сложа плоска дистрибуторна капачка като твоята, ще е идеално и то на височина.
Е сега ще му снимам неговата висока копачка, и ще я измерял
А ти измери на височина от основата и, до наи високата точка, и твоита капачка съсъ странични кабели.
И ще видим дали ще стане само с това.

Сега ще си снима и цялото ориг на 8в делко, да го видиш визуално.  :)

Сега да ти кажа къде сме се оплели - делкото НЕ СЕ МОНТИРА НА ПРИВОДА НА КОЛЯНОВИЯ ВАЛ!!

Просто осигури това делко , което съм ти написал и то става PLUG AND PLAY на мястото на единия разпределителен вал ,
там където стои оригиналното full self електроник делко. Ето и снимка кво трябва да осигуриш (или ти , или аз )

https://i.ytimg.com/vi/BaRg7lAqSVk/maxresdefault.jpg
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Nik1600GT в Ноември 02, 2017, 11:10:43
Ами той вакуума същу се мери и може на делкото да се снеме и неговата характеристика. Но кой го прави ... особено пък у нас? Старите майстори позасмукват да провярат дали е ок мембраната и ако аванса мръдне ... всичко е ОК ... едва ли не. Нещата ако трябва да станат като хората настина не са чак толкова прости и ... затова всеки просто взема некво делго и го насажда като попрестъже тук там и щом колата повървява  -  всичко е ОК  :).
Уауу, Люси ...множко е този разход! Трябва ти оптимална смес ... по възможност в целия работен дапазон на ДВГто!  Със сигурност карбовете ти искат да си поиграеш със жигльорите, настройка и т.н. Апропо във Варна има един много хубав трайк с 1600 тунинг въздухар, като моя горе долу. Е тоя лекия трайк в един момент гореше горе долу 20 на 100 и Вальо, човека направил над 100 въздухара във Варна, го обикаля 1-2 часа и вдигна ръце  :) ... ама Вальо от тези карбове нямам идея (а може и да имам) колко разбира!?  Е за Веберите IDF гарантирам, че са прекрасни карбове и ако не се вземат в състояние за скрап и се инвестира доста по-малко от парите за поредния комплект лети джанти - няма ядове откъм настройка и разход никакви, а за вървенето  ;)! 
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: krankenstein в Ноември 02, 2017, 15:13:58
Нали си имате там Гошо карбуратора, той е бог на тия карбове ;)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 03, 2017, 23:00:59
Ами той вакуума същу се мери и може на делкото да се снеме и неговата характеристика. Но кой го прави ... особено пък у нас? Старите майстори позасмукват да провярат дали е ок мембраната и ако аванса мръдне ... всичко е ОК ... едва ли не. Нещата ако трябва да станат като хората настина не са чак толкова прости и ... затова всеки просто взема некво делго и го насажда като попрестъже тук там и щом колата повървява  -  всичко е ОК  :).
Уауу, Люси ...множко е този разход! Трябва ти оптимална смес ... по възможност в целия работен дапазон на ДВГто!  Със сигурност карбовете ти искат да си поиграеш със жигльорите, настройка и т.н. Апропо във Варна има един много хубав трайк с 1600 тунинг въздухар, като моя горе долу. Е тоя лекия трайк в един момент гореше горе долу 20 на 100 и Вальо, човека направил над 100 въздухара във Варна, го обикаля 1-2 часа и вдигна ръце  :) ... ама Вальо от тези карбове нямам идея (а може и да имам) колко разбира!?  Е за Веберите IDF гарантирам, че са прекрасни карбове и ако не се вземат в състояние за скрап и се инвестира доста по-малко от парите за поредния комплект лети джанти - няма ядове откъм настройка и разход никакви, а за вървенето  ;)!

Да Ники, имаш право, малко много харчат сега Каихините.

Тиа собственици на Фолцове с Кеихини, коментират по Нета, че Кеихините фабрично са настроени на макс распробити жиглиори, та на 12'14000 об мин, да храниат на макс по малки от Голфа кубатури- 600 ДО 1200 КУБИКА мотоциклети, и в тиа режими да дават макс моштност.

Саответно при по-големи кубици, като 1800 кубика при Голфа, и при доста по-малко обороти от 5 цифрено число, може да стесним жиглиорите.
И тогава ште харчат Кеихините по-малко, а пак ште варви динамично колата.

Като динамичност расбира се, при карбовете с хорисонтален поток, никакви сдвоени ВЕБЕРИ и ДЕЛОРТО не могат да се мериат с Кеихин и Микуни конструкциите.
Всекакви динотестове на сходни мотори с едниа и другиа типове карбове го демонстрират.

Каихините реално деистват все едно като инжектори с абс. отделни дроселови клапи на всеки смукателен тракт.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Nik1600GT в Ноември 04, 2017, 07:26:58
Люси, проблемът с Кейхините е, че са смятани за двигатели със има няма 2 пъти по-малка кубатура от твоята и то такива, дето развъртат до 15000 оборота  :). При всички положения ще трябва да се пипнат и то доста!  А това, че са 2 двойни Вебера нищо не променя по отношение на храненето спрямо 4 отделни карба! Пак имаш 4 отделни гърла, който през 4 отделни смукателни колектора хрянат 4 цилиндъра! И имаш един ОГРОМЕН плюс - много, ама много по-лесна синхронизация, ако карбовете са ОК, разбира се. По простата причина, че ако са ОК чисто механично (никой не е "творил" по дроселите и техните рамена), просто връзваш един супер прост диференциален манометър/вакуумметър към КОИ ДА Е 2 гърла на 2та карба и си ти. Но дори и да не са ОК, просто първо ги синхронизираш поотделно всеки двоен карб сам за себе си, и после това по-горе. А сети се колко са комбинациите при синхронизиране на 4 отделни карба. Сега, ако това е неква "счетворена батерия" от 4 карба ... тогава малко или много топката се връща при двойните  ;D.
Повечето спортни карбове хрянат предостатъчно и проблема с изкарването на мощност, а и с това да не гори кято като ламя ДВГто, е НАСТРОЙКАТА И СИНХРОНИЗАЦИЯТА! И проблемът с изкарването на мах мощност в един момент дори не е в самите карбове, а в "геометрията" на смукателните колектори, портовете на главите, изпускател и т.н. Именно зарди проблемите със синхнозацията и настройките мисля, при Порше 911 например винаги са слагали и слагат 2 тройни Вебера, а не 6 отделни карба и пак е същото като 6 отделни карба дефакто, щото пак 6 отделни гърла на карбовете поотделно хранят 6 цилиндъра.
И още нещо - най-добрите карбове, за които се сещам, е за вертикални все пак иде реч, са ... подобрени двойни или ... тройни  :D Вебери (дефакто).
Ето за това иде реч. Двойните карбове са т.нар. Терминатор 2 и ги има в размер до 58 мм на гърлото/дросела  - един прекалени сериозен размер мисля!
А тройните са т.нар. PMO карбове (пак са си чиста проба нещо подобрени вертикални Вeбери) и ги слагат на 911ки и виж само един отзив за тях!

"Our 3.4 with the 50 PMO's makes 350 HP at the rear wheels!  Easily beats out cars with their $20,000 injection systems." 
Scott at Auto Associates, Canton, CT
April 2004


(http://pichost.name/images/2017/11/04/1929b0_7f6efc09930d0e5aa99688a0549f3e71c000b.png)

(http://pichost.name/images/2017/11/04/P606003-PMO-linkage-smae997.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/04/TF-1-6400871e.jpg)
 
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: fulcrum в Ноември 04, 2017, 08:20:01
При конверсията с мотоциклетни карбове е много важно да се знае , че областта на синхронизацията
им започва там , където свършва автомобилната - от 7000 об/мин нагоре. Мероприятието само по себе си
казва какво да се направи. ;D
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 06, 2017, 22:28:46
Да, Ники, прав си.
Вметвам само интересен факт.
Като пускат 901 предсериино, двата тройни карба са на Солекс, и правят големи проблеми.
Но идва Пиих развоен инженер на Порше през 1963 или 64, и предлага на серииното 911, Солексите да бъдат заменени от тройни Вебери.
Фери Порше се съгласява. и проблемите с тройните Солекси изчезват.  :D

Киро също е прав. Мотоциклетните вадят недостатъци при синхрона, нагоре в диапазона.
Обаче засега синхрона ми е идеален до 7000 оборота, че и отгоре.
Е, това е както са сложени на старата ориг. 8в глава.

Другите колектори дето ще се правят, и полусферичните горивни камери на 16в главата, може да променят нещата, и то към объркване първоначално на настройките на карбовете.

Иначе карб. ми батерия е идеална на кондиция, няма никакви луфтове и износвания, с перф. мембрани е, и е от изкл. малко каран катастрофирал мотор свалена.

А ремонтни китове за Каихини на осичките, лагеруването, и там уплътненията, както и разни комплекти разл. размери дюзи, има на умерени цени по света, особено в САЩ.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 14, 2017, 19:35:09
За конверсията Фолца на 16В глава, днеска купих кабелите с дългите щеки и корпуса на електронното делко, да го имаме с доцент Киранов за база за преработката.
Утре ще им постна снимки.

А ето нещо не много старо, всъщност е модел 2018 година, така че не е оште никакво ретро, но пък след 30 години ще стане класика+
А и по цвят и брой врати, тематично добре се комбинира с бившите ми Бенцове в темата.

Е сега тия седмици ходих до Германия и го взех от Веркс нидерласунга в Унтертюркхайм.
Покарах го малко, но няма да е за мен, взех го за братовчед ми, ще му е новия собственик.
Майка ми също се повози на него на един Евро трип, както се вижда, вкл. и бая през Германия и даже Италия, и много го хареса като кола.
Което всъщност показва, че са си бабешки почти всичките Бенц купета, хаха.

Модела е С300 купе, с 4 цил турбо бензин мотор, с около 250-260 коня, не съм му гледал точната спецификация на мощността.
Поръчахме го лятото с братчеда с абс. почти всичките възможни екстри, плюс огромния соларен люк, паркиране от телефон, и 2 чифта джанти.
За нова кола, има прилично елегантни линии, все пак е Бенц.

Разбира се ако някой модератор прецени, да премести поста в темата с ежедневките коли.
Тои братчеда тук не пише, но е олдтаимер фен+
Имаше преди тоиа Бенц една 190-ка тесна лаистна, а после 2 броиа Голф 2-ки- Манхатан и Медисон лимитрани версии с доста екстри, но само с 1.3 литра мотори.

Тук на софииска териториа, на едната снимка дето пробваме по-малките джанти дето да им се слагат М и С гуми, ми се вижда и краварката  :)) в горниа краи- Миатката паркирана наблисо.

(http://pichost.name/images/2017/12/14/Benz-11e3d6.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/14/Benz-2920d8.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/14/Benz-31d750.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/14/Benz-4dcce7.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/14/Benz-5253a35.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/14/Benz-6e2efd.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/14/Benz-778d12.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/14/Benz-10cc229.jpg)


Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Февруари 27, 2018, 19:44:05
Обслужването и досглобяването на 16в мотора за 1-цата почти приключиха, намерих му всички специфични за КР-версията части, които липсваха.
Смених му и гумичките на клапаните, промих го и вътре мотора, и после сложих ново масло и нов маслен филтър, така че тия дни ще му кача снимки.

Разбира се, докато Голфа 1 се подготвя да се конвертира, други от немските наличности, като 924-ката, още от Декември 2017, като беше ептен безснежно, са готови напълно за зимно каране.
Благодарение на новите зимни гуми отпред, фризиорското Поршенце спира за без АБС система, повече от добре.
А и отзад зимните гуми са почти нови, на един минал сезон.
Така че и с тях, и най-вече благодарение и на тежащия отзад Трансаксъл, тръгва и на сняг и лед още по-добре.  ;D

(http://pichost.name/images/2018/02/27/p924az-Elha-koleda200819ff2.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/02/27/p924-rezrvnaguma-frf7311.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/02/27/p924-rezrvnaguma-side8375a.jpg)

Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Март 06, 2018, 16:48:33
Даа, най накрая изцяло окомплектовах с оригинални КР-части, и приключих частичното разглобяване и сглобяването на 16в-то.
Оказа се повече от перфектен двигател на състояние.

Всъщност последния комплект чаркове дето ми трябваха, бяха оригиналните за 16в, спечифично делко, и кабели с дългите твърди изолаторни щеки. Ето ги тях на снимките.

(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA485546314.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA48561881f.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA4861be3ce.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA486309ff8.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA486574178.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA486797212.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA4869b2bec.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA48707a020.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA487115dfe.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA48726fe2f.jpg)

С тия окомплектования приключени, реших да подложа мотора на някои тестчета и измервания.
Първо се реших да видя как е компресията, с помощта на прецизен ГДР-ски ) компресомер.
Ами, на всичките цилиндри компресията бе около 11.5, при това на сухо въртене, с източено старо масло, и без да сипвам през отворите на свещите каквито и да е мазила или малко ново масло за уплътнения.

После реших и други работи да му проверя, та отворих го първо отдолу от картера, да видя основните и биелни лагери.
Бяха перфектни, така че ги върнах оригиналните без да ги сменям.
Отворих го и отгоре откъм капака на главата, да проверя хидравличните повдигачи, бяха и те перфектни.

С това отваряне, смених и майсторски 16-те гумички на клапани, без да свалям главата.
Тоя номер е леко пипкав, но спестява свалянето и смяната на гарнитурата на глава.
Практикувам си го редовно при разни стари мотори, но тоя път го приложих и на многоклапанов такъв.
Това стана чрез последователно докарване на буталата на цилиндрите в ГМТ, че да не изпаднат клапаните, а също и с помощта на една саморъчно правена скоба за такива пинизи, предоставена ми от майстора Сашо на автосервиз Кобра 2.

И след смяната на гумичките, сложих ново ориг. ВАГ гумено уплътнение на капака на главата, зацепих и наново с нова ролка-обтегач ангренажния ремък, и хоп- стана идеален мотор. 
Ето още малко снимки от сглобяването.

Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Март 06, 2018, 17:06:31
Покраи всички други частиљ намерих и ауспухни колектори 4 в 2 с равна длжина, които са били Фолц Моторспорт опционални. Дори на КР-версиите 16в не слагани сериино.
Е ги тук на снимките долу.

(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild604281d87.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild604399dfc.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild60454b11f.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild60475643f.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild60489b479.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild6049b2c12.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild60509c4b8.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild60529d606.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild60538aa88.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild60544dcb7.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild605518744.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild605601b1f.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild6057dfac4.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild60586440b.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild6060cd4af.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild60633f033.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild6064e32be.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild6067dd77f.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild6069ff51a.jpg)

Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Март 06, 2018, 17:11:18
Ето и детаилен вид на 16В главата.

(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild613696ba9.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild6072e5e20.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild6074a72d4.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild607599017.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild60764546f.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild6081dd9a6.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild60849ee35.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild60913518f.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild60935dfcd.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild6095cf1b0.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild609854140.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild6102c9844.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild6103b1978.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild610617c0d.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild610751aa9.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild6110ba848.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild6111e8901.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild611314b50.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild61258a1d2.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild6127bd490.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild613132d34.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/Bild613424f21.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Март 06, 2018, 17:14:08
И, в краина сметка, мотора в сглобен и готов вид.

(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA50913565c.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA50505d3d4.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA50516c638.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA5054c26d3.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA5057c0d4e.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA5058daab5.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA5059ff288.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA50652f3e1.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA5066c9947.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA5067d2fd1.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA5070625d1.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA507233faf.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA5073bee29.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA507594218.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA507687b13.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA50833ba7f.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA5084d70e4.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA5085f822f.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA5087d013d.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/06/SNIMKA50895b179.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Март 07, 2018, 13:10:56
Разбира се, покрай заигравките с мотора на Голфа 1-ца, или там правенето на ремонта на Сааба 900 от съседната тема, не изпускам от око и другите германки, в посока оптимизирането им към абс. оригинален заводски вид.
Така при Аудито Купе, винаги леко ме дразниха наличните му, макар и все дилърово инсталирани, но не фабрични Антера джанти, понеже не е излязло като заводска спецификация с тях.
Съответно, от известно време взех да му търся някой комплект оригинални с Ауди щемпели лети джанти, които да са били серийни за В4 Купе, или поне серийни за по големите 6 цил. моторизации, и опционални за 4 цилиндровите.
Бях се фокусирал върху двата различни, но оторизирани от Ауди модела на италианската фирма Спийдлайн, понеже фирмата е авторитетна, а дизайна им на модела дето намерих, ми харесва.

След известно търсене, намерих свалени от един 80 Авант, много хубав комплект 15-ки лдж Спийдлайн от модела- СЛ755, заедно и с оригиналните им 4 броя централни капачки.
Като по случайност, и датата им на производство почти кореспондира с периода на правене на самото Купе- 1992 година.

Джантите иначе нямат абс. никакви подбитости или дефекти, с изкл. на минимални одрасквания.
Още и на 2 от капачките липсват и оригиналните прозрачни пластик Ауди емблеми.
Но такива декоративни пластик емблеми предполагам, се намират отн. лесно по магазините за аксесоари, та се надявам да реша скоро и тая малка последна липса.

Ето снимки на комплекта джанти дето взех, вкл. и на щемпелите вътре на джантите, със заводските Ауди и Спиидлайн надписи и спецификации.
Прилагам и няколко автентични едновремешни рекламни снимки на моделите 80 Купе и Кабрио, където се виждат тоя модел джанти.
Слагани са сериийно на 6 цил. модели купе и Кабрио с 2,6 с 2,8 литрови мотори, и са били опция за 2-литровите 16в като моето Купе.
Дименсията на Спиидлайна е 7х15 цола, и имам подготвени да им се сложат комплект хубави летни гуми, със стандартния на модела размер- 205/60-15.
На старите Антера джанти има 195/65-15 зимни гуми, които и щте си останат да се ползват на студено време и от ноември до март.
Е, то не че тая или миналата зима, или пък която и да е от миналите 10-12 зими, съм ползвал особено много Аудито на мокро и лед /все пак да не натоварваме излишно иначе перфектното цинково покритие на бодито/ ама все пак, добре е и да си му стои и зимния комплект с него.

(http://pichost.name/images/2018/03/07/SNIMKA51044817c.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/audi90-varna1-4br-200lv-0889-3388926571b.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/Audi80RonalSpeedlineAlloys156b649.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/03/07/CoupeB4-Ad14a252.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/CoupeB4-Ad280dc8.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/CoupeB4-Ad340fb2.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/CoupeB4-Ad-GB73e6e.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/CoupeB4-Ad-osne2eb7.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/03/07/SNIMKA5027fc84e.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/SNIMKA5029b9af7.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/SNIMKA5030a8a8d.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/SNIMKA5032bb07b.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/SNIMKA50345da30.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/SNIMKA5035eb675.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/SNIMKA50394facc.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/SNIMKA50423d49f.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/SNIMKA504307f9d.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/SNIMKA5044545b5.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/SNIMKA509571f5d.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/SNIMKA50972d794.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/SNIMKA5098e9480.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/SNIMKA50990e3f4.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/SNIMKA51019802d.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/03/07/SNIMKA5102bbe2a.jpg)

Така или иначе, тия джанти съм много доволен че ги намерих.
Остава само да намеря и фабрично радио с касетка или диск- Ауди, модел- Гама /може и да не е Хитачи версията, а някоя друга/, и ще е вече напълно готов фабричния вид на Купето, както би излязло от линията в Некарсулм, преди четвърт век.
Ако случайно при по-сведующите колеги Ники и Киро, или пък някой друг, изпадне такъв модел Гама, да пише, кандидатствам за закупуване.
Разбира се, предпочитам с касетка версията, но и с диск да се намери, пак става.  :)

(http://pichost.name/images/2018/03/07/1.Audi-Gama-casette-1e8911.jpg)

(http://pichost.name/images/2018/03/07/1.Audi-Gama-CD-1f584e.jpg)





Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Nik1600GT в Март 09, 2018, 07:32:41
Люси, излизат. Изпадали са ми, но на мен не ми трябва и не знаех, че търсиш. Иначе мен повече ми харесва Гама 2/3.
(http://pichost.name/images/2018/03/09/s-l16001e712d.jpg)
А вчера в продавалника са изкарали ето такава Бета.
(http://pichost.name/images/2018/03/09/s-l1600fe28b.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Август 02, 2018, 19:22:49
Люси, излизат. Изпадали са ми, но на мен не ми трябва и не знаех, че търсиш. Иначе мен повече ми харесва Гама 2/3.

Ники, чудесно.
Ами ако някое Ауди или фолц брандирано 90-ско, от Бета нагоре по добре Гама и Делта разбира се, ти изпадне на умерена цена за продаване, свиркай, аз съм кандидат. Без значение дали е с диск или касетка, в е ми върши работа.
Особено е сега през август и до началото на септември, нали съм ти почти съсед на една ръка растояние /само 30-40 км,  :)) /, ще мога веднага да довтасам да го гледам и евентуално купя.

Ивначе да ударим малко ъпдейт на темата.
На Голфа махнах 4-те Карба, и му върнах оригиналния вид с фабр. смук. колектор и инжекторите, и цялата система на К-Жетроника. Върви, та се къса, толкова е добър ориг. му 2-клапанов 1.8 литра мотор, като си знае от неговата 1-ца и колегата ники, и такава отлична динамика има, че се разкандардисах да присаждам 16-клапановия мотор.
Иначе тоя 16в, сега си е идеален и сервизиран, в перф. кондиция, и си търся за него някое хубаво Сироко 1 или 2, или даже някое Поло ГТ, да го присаждам.
Просто Голфетата кабрио си е толкова хармонична и бърза, баш с тоя само 2-клапанов ГТИ К-Жетроник мотор, че хич не ми се ще да я преправям на 16в.
Тоест, щеше ми се, но конверсията се оказа доста обстойна, а и ще се развали оригиналността на колата.
Все пак, отн. малко бройки са правени от Кабриота 1-ци с К-жетроник мотора, та си струва да се пази в ориг. спек колата.
Прилагам залепения на бодито лист с кодовете на фабричните екстри и други неща, при 1-ца кабрио.
Ако може ники или някай друг сведущ да разтълкува какво пише в него, ще съм благодарен...

(https://pichost.name/images/2018/08/02/DSC04884ef6ed50a60d5460b.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/DSC04885c46848a12df0107b.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/DSC053317e2cf788f3ba0a08.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/DSC05332164c2b8090bf2979.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/DSC05333128a48efaba80c27.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/DSC05335424e532abc9c9f21.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/DSC05344d9ddeb79a397e814.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/DSC053452641752ed3f019bc.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/DSC05346d0546cee5710c9eb.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/DSC05347a4d2c087f9640a1a.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/DSC05351b6ff0ee99cc2aa90.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/DSC053520a569b0076c47da7.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/DSC0536359d83acc8c08c2b4.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/GOLF1-MOY-BILD-SIIT-SPEKcfc61f3f9ac0969a.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/GOLF1-MOY-DYSNO834437805afe67cb.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/GOLF1-MOY-MOTOR7f233a4b3ae88bc8.jpg)

А, и като лека ретро закачка, ето една оригинална снимка от Поршенцето от далечната 2003 год, като карах на бал в тогава още съществуващия дипломатически клуб в Горна баня, дъщерята на един съсед.
Все още капака е с перф. фабричен лак металик.
На следващата година обаче, при едно леко пожарче по ел. инсталацията при един друг бал, малко вече шупна :)) върху него, тая иначе хубава оригинална шампанска боя.

(https://pichost.name/images/2018/08/02/p924s-gold-moeto-6d8562df7dd41e761.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/p924s-gold-sale-ad1e1f5692e1f1a596.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/p924s-BAL-shterka-IVAN--20034ce67ab2153f2198.jpg)


Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Август 02, 2018, 19:34:39
Най големите ремонти паднаха тая седмици при Аудито купе.
Предвид, че не го бях карал много от 2 години, а тия дни ще го взема за активно каране на крайбрежието през Август и Септеври /тоест ще види магистрала до морето, и доста ръчкане по завойчетата между Влас и Варна, а и доста и обиколки по междуградските шосета на Добричка, Варненска, и Силистренка области/, реших да му сменя доста работи.
Та, спокойно мога да кажа, че технически колата в момента няма абс. никакви забележки.
След тия леки ремонти и обслужвания, които сега ще опиша накратко, му ударих и детайлно пастиране на ориг. боя, та и оптически бих казал, че сега е почти без забележки.
Ето снимки от гаража и навън, от днешния му пастиран вид, а след малко ще се вдълбоча и в техническите неща.

(https://pichost.name/images/2018/08/02/Audi-Patriarha-mart2017-1489031fedbcb862c.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/Audi-Patriarha-mart2017-235d4bb71d517ba3a.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/Audi-Patriarha-mart2017-328a285187be76949.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7438b0ebd837d7eef05f.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7439e1a76e446b6d4a64.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7440429261f5d30c4a92.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7441c111ea24311a750c.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7442b6ff12233714e786.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA74432de20aa9df5ccd21.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7444e1db85d080d610e9.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA744571295942f98a6c4f.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7446005c962604ca51cc.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA74850a50220abc109966.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7486e10bc9225ae54c6d.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA74882f9530e4e765a204.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA748998d5a8a4da6343e2.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA775495372866d937b798.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA77551544da713b7e2154.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA77573cf66fc283ce98c5.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA78570c44b15f59249747.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7862fb72cffe16768fef.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA78639eee73cff27dcc1e.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7864fc5cbce0ef71303a.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA78654f1e663b977ca481.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7870167a2d75e31eb13e.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7871327ad0ff0f74c198.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7877315cd534fc9d5f74.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA78834edab11896b40b36.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7884c0c585257a002544.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7886b150557144fe033d.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7887e40890794a26cbb3.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA78903c2b513579c2e83c.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7892a5f866617fc09223.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA78939dbb0f381550f0f5.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7895afb430911a8eca3d.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA78969843155d70f35d76.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA78977a4821cf56cd6441.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA78985c62134143224273.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7900c5760027a0f3ae5f.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7901b4ee895245f674d5.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7916742ebee5c748bea1.jpg)





Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Август 02, 2018, 20:54:30
Та, Аудито купе...
По принцип, аз съм доволен винаги бил от добрата прецизност, и не прекалена мекота на окачването и кормилната уредба на моделите 80, особено при по-спортните 90 и Купе, та не съм имал забележки и към това бордо металик купенце.
Но както допреди само 4-5 години си го карах като по релси по магистралните завои с 180-220 км/ч, вече от 2015-16 год. насам, взеха леко да му омекват реакциите, и покрай амортизацията на окачването от каране /вече мина 190000 кмл пробег/ и от естественото стареене на гумените елементи по него.
Затова реших да предприема радикални мерки, и от пролетта да сега, на 2 порции му подмених всичко по предното окачване /без пружини и амортисиори, тях ги смених в 2010 год/.
Март-април му смених ябълковидните болтове, и втулките на предните носачи с полиуретанови, а сега му смених и всичките кормилни щанги и накрайници.
Смяната на втулките с полиуретан не беше много трудна, отн. праволинеен процес, но смяната на кормилните накрайници при моделите 80-90 е бъзикня.
Осн. причина това да става трудно, е че регулационните нипели, а и самите щанги, са качени високо горе над главините на колелата, и са трудно достъпни за реглаж и от към моторния отсег, и откъм отдолу.
Затова при болшинството Ауди 80 В4, ака не са ходили редовно на реглаж на предница и не са им раздвижвани регула. нипелир смяната на накрайницете е свързана всъщност с резане на щангите, и смяната и на тях покрай накрайниците.
Аз успях все пак да се справя сам с тоя монтаж и демонтаж, но макар да имах скоба за сваляне на болтове, все пак успях да огъна при демонтажа едната от двете щанти, както се вижда.

Съответно купих нови комплекти щанти, като понеже бързах, а и в офиса на ауто-1л от дето ги взех, имаше и за двете страни само на Топран, взех тях. Като цяло бих предпочел Европроизводство, но предвид че отн. често обичам да сменям и накрайници на кормилната уредба, за да има прецизно водене, произхода в случая не ме притесни.
След монтажа на новите щанги и накрайници правих 3Д реглаж на предницата в Центъра Радиал на симеоновско шосе в София, от чиято прецизност на работата, и отн. към клиента съм много доволен.

Акцентирах обаче на ориг. немски проиход при смяната дето направих сега на горната амбриажна помрпа.
предвид че се сваля много трудно при модела 80 /за което се наложи да сваля и сервото и спирачната помпа/, взех ориг ВАГ горна помпа, та не ми се наложи тоя труд да го правя наново в близките няколко години. Прилагам снимки на ориг. стара помпа, хпоизв на Боге, за инфо на Ауди собствениците, да знаят визуално коя е трудната за демонтаж от двете.
Долната помпа , която е хо-лесна дза манипулации,я свалих е и отремонтирах С БГ ремонтен комплект още през пролетта.
Смених и амбриажната течност с чисто синтетична, и засегя от работатна съединителя съм много доволен.

Покрай тия леки ремонти се сетих, и че маслото на мотора, заедно с маслото в трансаксъла съм ги смунил чак в 2015 гожд, и макар колата да не беше минала 10000 км оттога, реших да сменя поне това на мотора.
Сложих полусинтетика 10в-40 на Кастрол, само че производство на американския им филиал, че ми дойде то на изгодна цена.
Като вискозитет тоя клас е добър за 2 литровите Ауди мотори, дори и 16в, а и в посл. години тендирам да сменям масла на 7-8000 км, та суперскъпа синтетика в случая не ми е нужна.
Чиста синтетика обаче, като 0в30 или 10в30 слагам на Ягуара еС-тайп и Миатата, понеже те имат по-развъртян оборотен диапазон, а и често ги пържа на ускорения, дори и в горещо време, до 7000-7200 оборота, така че при тях специално гледам да съм на сигурната страна по отн. на здравината на масления филм.

И така, Аудито с новата Поли-предница сега се държи супер прецизно, ако и да реагира една идея малко по-остро на неравности в градски условия и по дупки, спрямо стандартните му досегашни гумено-метални-втулки.
Ще видим сега при каранията в провинцията как ще се държи на дълъг път, и колко хил. км ще изкара бепроблеми Поли-окачването.

(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA4046a0a1e1c53f3b3fe7.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA4047f2aa341aa2cf4453.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA404891257ef7f9dbe296.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA4049bd48e36354041a93.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA4050e0f19cc9e3b24040.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA405149bbe8c8891d8d45.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA4052c64efd3c9b42b19e.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA4053d86e5a2837a83f7f.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA405429685ec611341bf9.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA4055c210fc9610bdd6ec.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA405696bf3aec1cb9c5f3.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA4057f2c3b23e0a0b17d2.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA40588e10c9070c8d1a89.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA4059fed1866e88c6781c.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA4060ae416b845d670851.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA4061ce2dae7011ce9394.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA40626b5aab411b48d6e9.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA4063df5b78f9f3914c34.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA4064fcf17a9c32a7a51c.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA4065c988b14ca316ef74.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA40667b37f7f3e36378f1.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA4067bbf7c5131e09b11b.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA4068a2876ce30022bb59.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA75393be2a6d8528982a0.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA75400aa850ee628a68ec.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA754192de841395e75b16.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7542d02daba290f2ed6d.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA75436439f193b1e8df00.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA77589914b9232509ac77.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7759402047d9135eacd9.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7760fa996e61b48ef208.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA77616c324ffc56df1576.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA77622bb5f5cc18569c43.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA776317f785c4e680be46.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7764c115894ea85e8ede.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7828037856a91ac91ed6.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA783188c0d6e652956ec2.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7832eb4aa6b045c44e53.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7905cb59f4d3a41ee7f5.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA790638ac1137e5d7be2a.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA79089046657156875227.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7910673f2c08fd058c0e.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7913bd6f07c272cb62be.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7917823159127f983d10.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7918a84606398895b44c.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7920e6fac0f180acbb9b.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7921f65bfcb94e20cc18.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA79231a5a8fd618356408.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA792457f525870a38d2ba.jpg)



Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Август 02, 2018, 21:49:27
Абе, днеска май малкия ъпдейт на темата стана доста обстоен,)) ама като сме го подкарали на постове, да пусна още един, тоя път за доста различна кола.
Та, ако ви поомръзнаха писанията за тия, макар и полуспортни, но леко скучни германки.- Голфа 1 и Купето, сега ще се върнем 20-30 години назад от датата на тяхното правене.
А и ще се касае за една истински класическа, но и, поне в нейната конкретна версия, силно романтична и емоционална кола.  :)
Всъщност, повече от 55 години назад ще е връщането във времето, а колата е първата нова кола, купена от баща ми, и неговата първа кола въобще.
А именно- 1962 модел Фолксваген 1200 Експорт, с двойни брони, и в рядкото Делукс изпълнение с повече хром и други дребни бъзикни, и с допълнително поръчан големия платнен фалтдах /доставян май само до 1962 год, от 1963 се слага вече по-малкия ламаринен шибидах/.

Колата баща ми я поръчва в 1962 год. през тогавашния официален Фолц вносител у нас /държ. фирма Разноизнос, ако не греша името/, и в началото на 1963 год, колата накрая пристига у нас.
Поръчва я в мишо сив /Маус грау/ цвят, доста модерен тогава, а и сега точно отново.
Доколкото помня от баща ми, експортната и цена базова е била 1590 долара, и към това са доплатени 200 долара за Делукс изпълнение, и 200 долара за фалтдаха.
Общо е била малко под 2000 долара, плюс малкото тогава разноски за докарване до БГ, и нашето обмитяване.

В къщи естествено е било голяма радост, и баща ми кара Кефера активно няколко години, като малко по-късно успоредно с него, а и впоследствие и след продажбата му, покрай увеличаването на Фамилията, си купува и няколко различни от по големите на боди, Тип 3 Фолксвагени седани.
Разбира се, покрай невъзможността да я пази и нея с последващите Фолцове, колкото и да я обичал, баща ми я продава в 1968 год. на едно Софииско семейство, като идеята на купувачите е била съпругата да си я кара.
След тази продажба, баща ми изгуби следите на костенурката, и докато беше жив до 2016 год, за негово съжалениа не разбра какво е станало с нея.
В течение на годините, особено през 90-те, но и доста след 2000 год, аз се заглеждах по всяка налична костенурка с платнен покрив в БГ, без значение колко окенефена или променена може да е била, да се опитам да позная дали е нашата била.
Но дори и при отзивчиви собственици, даващи да се проверяват данни и неща по колата, тия коли се оказваха или с други оригинални цветове, или дори и сиви, с други ВИН-овел

И така, и аз мислех, че малкия мишок ще е отдавна славно скрапиран, и го мислех това до януари 2018 год.
Тогава ме намери и ми писа един наш колега ретрофен, който управлява известното сред мнозина БГ-фенове на Фолц-въздухарки, реставраторско ателие на Симеоновско шосе, което приоритетно реставрира стари Фолцове, и основно за експорт.
Та той видял някъде по Нета, а може би и тук в темата ми, дето съм постнал, снимки на старите Фолцове на нашите, вкл. и на Фалтдах Експорта.

Писа ми, че е купил много подобна кола на нашия кефер, която я е взел бяла, на по ВИН проверки в разни бази данни по сайтовете за Кефери, излиза сива поръчана, и съответно, дали може да проверим данни и подробности за колата.
И така, след насрещна съпоставка на датите на продаване и купуване на Кефера в 1968 год, и други данни по Билд шиит на колата, като ВИН и оригинални вънка и на салон цветове, таблото в Мили /била е от УСА-експортните версии/ се оказа, че той току-що е купил за реставрация нашата кола, и то от същото семейство, което я е купило от баща ми в 1968 година.
Макар и доста занемарена, колата е била пазена в гараж, и е била добра база за реставрация.
Нашия колега и шеф на това чудесно реставрационно място се зарече тържествено, че до 6 месеца ще реставрира абс изцяло колата. Удържа думата си, и с колата дойде на ход, и взе даже награда в Дупница на тазгодишншия парад там.
А аз пък бях удостоен с честта да присъствам на финалния акорд, слагането на новия платнен покрив, 3 месеца чакан от Германия да бъде получен.

И така, историята има щастлив крайр всъщност, поне за мен, почти щастлив.
Баща ми със сигурност щеше да е много радостен да види първата си кола в този дори леко по-добър от фабричния и вид като нова, но...
Но-то е, че, разбираемо, предвид на високата стойност на хубави ранни костенурки в последните години, и особено по редки такива на екстри, изпълнение и цветове, колата бе закупена веднага след регистрирането и в нашия КАТ от немец.
И така, тя вече си замина за в къщи, 55 години след като е напуснала Фатерланда.
Затова лично на мен, ми е и радостно, и доста тъжно.
Беше обаче доста неразумно, а и почти невъзможно да обмислям сериозно в момента, купуване на костенурка на адекватната за точно нея- немска или западно европейска цена, само за да мога да я върна слд 60 години отсъствие, отново в семейния дом.
Разбира се, не съм питал колко точно я е продал нашия колега конкретната кола, но след обстоен разговор с него по колко им иска и получава за предишните реставрирани от него сходни версии Кефери, предполагам, че е в диапазона от 20 до 30 000 Евро.
Като за нашата екс-фамилна, предвид на съчетанието на фабрично наличните и ценни спецификации- Експорт, Делукс, фалтдах, и жестокия цвят, предполагам, чената е била в горната граница.

Както и да е. Резултата от трудоемката реставрация е изумително прецизен, а и наистина отнемащ дъха визуално.
Ето на Кефера последните ми останали 3 снимки на майка ми и баща ми с нея, както и снимките от процеса на реставрация, и готовия и актуален вид от последните дни.

(https://pichost.name/images/2018/08/02/1.AZkEFER-TATE-JULI2018-1b2650557aeec1b27.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/1.AZkEFER-TATE-JULI2018-2fd86ca294809ae52.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/1.AZkEFER-TATE-JULI2018-3a69f732418bc93e2.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/1.Kefer1200-201137ac69e49be65830.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/1.Kefer1200-KAT-udostvr-za-Sobstv-1968-2011c9709d9bfdcc59a2.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/1.VWta-3br-tate-noviSkanove-2-2d04ac78ee57166e5.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/1930888_2096369083928193_4242178752136489939_nc75217d4e5d12a6b.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/27654479_2088770658021369_4996621320958882023_ncf0a14e7f10e8990.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/27654988_2088770814688020_2628195876784760303_n27001a2741777485.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/27655191_2088770654688036_94957034962843394_nbc11c07c42220664.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/27657910_2088770731354695_5262002290755461702_n093d4a574be514e9.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/27750538_2088770821354686_5565643939375224201_n65ff44a6b06d2c8e.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/27751590_2088770728021362_3155860835128610886_n76e4ad9b2eb882fe.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/27867685_2088770651354703_3355286472945252957_n0f453463731d52b6.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/27972713_2088770648021370_4489526996774205705_n65c2210fedf0389f.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28059168_2095324867365948_5330211974927126793_na03cd4144262ee81.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28059362_2095324804032621_2412517039313715105_nec9c682b9209e888.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28168784_2095796167318818_5261626947809260997_ne22be147f6c22b4d.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28279875_2095796163985485_9167213801384551405_n21c10ff42c842b8e.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28378582_2097380143827087_6905992916402813408_n42c5e2a6c38ad887.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28471860_2101230916775343_5322769975943153807_n584d15fb7ea9ba99.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28472241_2101230836775351_8983494743407486111_n60efe3dc77b1e41e.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28576274_2101891163375985_3250516694481228815_n78473eb3cd198ca3.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28576305_2101230863442015_1815593571109689379_n2a46ccef74e83a50.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28576955_2101891086709326_5129000033298688235_n3ebf277a62dfa6a6.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28577096_2101230833442018_4571065169918690297_n79b6e97004520704.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28577459_2101891016709333_180325683041054903_nff6bec1d55a86904.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28577707_2101891090042659_4965405807827222559_n97b09deca5ec8dc5.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28660884_2101891170042651_1419532564431546716_ndde356131e11f244.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28685003_2101230860108682_1359122522502941060_n7d5cc042b4e57c8f.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28685106_2102971343267967_8172996386315077488_n47f809b98c9e7531.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28795442_2101891010042667_5698600080575183591_n382b904a7797b711.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28795494_2102971346601300_5945680805055397156_nccaeb8c20b505adc.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28796126_2101891013376000_2872174447406930096_n452746fc77f18347.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28870712_10214518590894275_2447209501766435955_nc9fc1b9eb2fd51c3.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28871991_2101891096709325_678402141271976432_n1bd82de610febdde.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28872932_2101891006709334_5167343747465566324_n7d4f3be735e5ff79.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28950969_2103955276502907_3978416987830222848_nea645ae31d1a464d.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28951354_2103955113169590_8940320515088711680_n4a3427384fb3bf22.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28951507_2103955109836257_2035351359095570432_n3b23ee7e78df0fbd.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28951704_2103776373187464_3151637613006290944_n3084d8cff6bbae07.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28958319_2103955243169577_8731934912409501696_n6e3b3c6da0df27f7.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28958953_2103776236520811_1781956865681260544_n65faa288f2fcfbdd.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/28958953_2103776496520785_1884892319639928832_nfcac37ab903ed998.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/29025724_2103776293187472_1645470368451788800_nf9a7797c9185f2d9.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/29025775_2103955116502923_632558350948630528_n27f1fcd706b26f8c.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/29027493_2103955236502911_6996719372651724800_n49b678cc9ee30191.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/29063322_2103776433187458_5045112084757479424_na727ffcbad1b52c8.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/29066728_2103776323187469_99296109125435392_nd2cb96c30b803837.jpg)





Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Август 02, 2018, 22:09:27
(https://pichost.name/images/2018/08/02/29100997_2105219183043183_62352368108306432_n768389b3b98218a1.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/29103212_2105219259709842_8927779781815042048_ne7f441b3e5d3adc5.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/29103565_2105219186376516_5674833068641222656_n2ca96cb64f9250cd.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/29103728_2105219163043185_8033562776129503232_n61f10f727ff23dce.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/29133944_2105219179709850_4319918723822518272_n66801d52a363e508.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/32160845_2135534116678356_3371596537640517632_n7b2bc750f86f4d9b.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/32919058_2139739412924493_5139445088589447168_na74be8cbc1bfd0c5.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/32927079_2139739419591159_7529362181406588928_n3b2e80829ae5177d.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/33246712_2141977869367314_7720690214095552512_n888833cb23c8f7df.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/36684900_2174697509428683_1305106025698820096_n8a0c3d93f7732162.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37388613_2193988267499607_2340271479943331840_n1eb4009b7769f121.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37392860_2193988264166274_2378380325328781312_nfbb7412978c9ea4a.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37400335_2193988237499610_8056728738802434048_n3b3f6631ff895759.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37400911_2193171147581319_8902570874998095872_n833f1c5088d23a74.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37418499_2193179054247195_5373289212994912256_ne926bfce432c8b48.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37487923_2193988127499621_2070968401894834176_n0d5333d2c76cce11.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37531336_2193988304166270_1823425925975375872_na43d23a8faf1c87a.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37537736_2193988174166283_3859460627252641792_nea1c4c056d6d8944.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37554918_2193171144247986_3974423922375393280_n0b533e3bb224b370.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37585416_2193988300832937_3331927107298131968_na1f8a3648e383d81.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37646402_2193988087499625_1568327713524023296_n5757764af1ccbf79.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/Kefer1200-serviz-kurpene-febr2018-12df73aa6c731582a.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/Kefer1200-serviz-kurpene-febr2018-26a9fa9620fe4d25d.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/Kefer1200-serviz-kurpene-febr2018-3797709982bea8e2d.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/Kefer1200-serviz-kurpene-febr2018-4fb8759e52628736b.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/Kefer1200-serviz-kurpene-febr2018-69ea34840ed963944.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/Kefer1200-serviz-kurpene-febr2018-8f1ffd258dc03dabb.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7500bb9621157fab1f9e.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7501ee594dba4db4bf79.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7508380ff2d58b5e32bf.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7515b5e87390ec3f5708.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA75160fc9861cd6368497.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA75170076a802104711ba.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Август 02, 2018, 22:21:52
А ето и една малка част от вече реставрираните коли от колегата, както и някои настойщи проекти като двата бели късни Карман кабриолета- 1302 и 1303.
Подчертавам-малка, понеже досега вече са изреставрирани от сервиза на нашия колега, и продадени основно навън, много над 100 броя Фолцове въздухарки.
В двора пък паркирани навсякъде чакат орляци от поне 50 броя вече закупени всякакви Кефери, Кармани, и тип 3 фастбеци и седани даже, чакащи скорошна реставрация.
Не съм ги снимал тях, както и находящите в съседните халета още доста бройки крайно интересни Фолцове, намиращи се на разни реставрационни етапи.
Сред тях основно редки и ценни модели като Карман Джии купета и кабрио, ранни 50-ски Карман Кефер Кабриолети, бусове т1 и т2, и даже един рядък ранен 70-ски с хром брони 3 врати Голф 1 ГТИ.
Въобще, интересно място, вида на което показва колко наистина е вече отново уважаван и ценен в Европа труда и резултатите му, на българските тенекиджии, механици, тапицери, и въобще автомайстори.  :)

(https://pichost.name/images/2018/08/02/27849192_2088794768018958_1666973896_n90ee442e5b0208aa.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/27849414_2088794281352340_1688615419_n14b21aaf8ee15c02.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/27934784_2088794561352312_346374530_n48d5cd6b755971db.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/27935181_2088794471352321_1537711536_n4be820af3bc6757f.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/27935556_2088794141352354_1418304591_nb94a8fffe1ac0219.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/27935574_2088794941352274_529137332_n86c8e01a6465ab50.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/27938902_2088794681352300_1239389788_nc878eb7addad0f95.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/27938933_2088794201352348_5454736_ndefa37dea30e093f.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/27939220_2088794834685618_1118192383_n42c684f3c19c778b.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA74900de73bb3cb45c43c.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA749777c070a46116a137.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA75065b1d1076743dd285.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7507932ac01504be37fb.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA75091e2a72bb7ad5ce61.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA751072237e60e4e488fb.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA7511f2c0b73c7717ff3f.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/SNIMKA75130b829fde2136764d.jpg)


Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Август 02, 2018, 23:19:08
Малко останали други реставрационни снимки.
Последните две са от карането на готовата колат до Немско, и от минаването на австрииско-немската граница на един мост.

(https://pichost.name/images/2018/08/02/29570744_2114033025495132_1456762035650372369_ne6c2fe935ff0c80c.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/29571071_2114033028828465_5081481756609530962_n1c47dd0673dbba9c.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/29571115_2114033035495131_1317292737832295849_n9c9ef12f939aa80f.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/29595061_2114032942161807_1110304192433684257_nf1c6e45de5d78050.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/29597663_2114032945495140_887872009503508307_n3e463bfff8ec5488.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/29684091_2114032948828473_8053974588796698012_na6b3e94c03226886.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/31841499_2131842247047543_1562137956980883456_nc94126dfc1f4b787.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/31870283_2131893437042424_6953108107224416256_n30a65549ff5c7a98.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/31880893_2131842237047544_6346845985603321856_n7328b81779163f90.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/31938669_2131842240380877_3918158454933422080_nab3211c67b84b88f.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/33107368_2142512275980540_3853697790458724352_n87757c1be9b85a1e.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/33357371_2142512382647196_5577888574369431552_nf6790700695e6fe7.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/33362108_2142512432647191_5347352158897438720_nb0bcdc49c364f022.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/33379090_2142512395980528_5053933032755429376_na3ad4df3c97cae24.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/33400737_2142512355980532_5122391444199309312_nb6d79b834b0be91a.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/33413528_2142512389313862_5219181804979748864_n17026f9988160909.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/33427288_2142512255980542_8168477817839812608_n85b083444b4da792.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/33458743_2142512245980543_2896885351580696576_n0d41102390f76022.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/33501330_2142512299313871_4341021182342987776_n67e3803ea8238c9c.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/34107619_2146600842238350_3565333913838551040_n6afc01e085aa0faf.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37058966_2184093188489115_8578652623446474752_n28392a36ef376e18.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37065457_2184093181822449_7522032244190347264_n2ddcb7512ee380f9.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37073087_2183861285178972_8922406137777618944_nd8f97c349f1807c6.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37075396_2183800705185030_358754954627776512_nb4d67d46677af662.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37081895_2183861218512312_4342146751537348608_nae1294288394b4e5.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37118496_2183799258518508_7193823573713092608_nb114285c2cd63a64.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37123970_2183861261845641_7419422816904151040_n086724f69b51aa80.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37249047_2184093175155783_3431026876288598016_nc9335138202389ce.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37388613_2193988267499607_2340271479943331840_n150ba82835462f28.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37392528_2193988340832933_3199998399298404352_n61e1c1ef8a14ecec.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37392860_2193988264166274_2378380325328781312_n79ed64e0c5a25873.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37410842_2193982324166868_769818844234514432_n0ecc3856c9ffe98b.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37426871_2193988347499599_6767092171691524096_ncbd2c6c13401bb39.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37531336_2193988304166270_1823425925975375872_nf0110031a84bea7b.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37531338_2193982334166867_5707538939657584640_n1072ff5d31bb3f8e.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37554918_2193171144247986_3974423922375393280_nc2f0165544311d06.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37585416_2193988300832937_3331927107298131968_na72479bfac155071.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/37668096_2196808333884267_341488022161719296_n9a7088232188ca72.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/a2c26afd-95c6-4ee9-85a9-001a3caba414_zpsc04d3b8cd0671acf21d47579.jpg)

(https://pichost.name/images/2018/08/02/Trugvane-Germania-23067d38e4d1f14bd.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/02/Trugvane-Germania-1be1d47113cf19150.jpg)


Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Механджията в Август 03, 2018, 20:01:44
влюбих се в интериора на тази кола, детайлите и цветовете няма как да са по-красиви и пасващи! направо ми се дощя бийтъл!
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Nik1600GT в Август 03, 2018, 20:45:31
влюбих се в интериора на тази кола, детайлите и цветовете няма как да са по-красиви и пасващи! направо ми се дощя бийтъл!

"Просто", функционално и красиво. И на практика интериора на всички класически Костенури е такъв. И не само интериора е интересен - дори с 30/34 кончета 1200 кубиковото боксерче звучи неподражамо и е адски приятно за каране!
Люси, абе човек, след като прочетох историята с тази Костенурка ти се чудя как началато на 90те не си взел отново. И пак Фелтдах! Хайде вашата се е изгубила някъде, но началото на 90 на всяка 3/4та пряка в София имаше по 1-2 Костенурки и доста от тях се продаваха. Повечето на смешни пари и все още доста от тях в прилично състояние. Аз изтървах точно 2 такива Фелтдаха в разстояние на месец-два. Още са пред очите ми - едния бял, другия червен. И само това, че бях младо момче и бързо изгубих търпение да търся нещо "по така" ми донесе малко по-късен модел. И малко перипетии по регистрацията, че се оказа с много некадърно пренабит номер на рамата. Това началото на 94та. А лятото на същата 94та купих перфектен Овал 55 година от едно дядо от Горна Баня на няма и цената на една летенантска заплата.
Както и да е ... като го гледам сега Фелтдаха в това състояние и пътуващ за Германия ми се къса сърцето. А колкото да не ми се иска да го кажа - част от причината този човек, който задочно и аз познавам, да ги събере тези 100на Костенурки е, че през последните 15-20 и повече години доста от тях попаднаха в хора без познания и елементарни възможности да ги поддържат и накрая ги докараха до скрап. Иначе части има от-до и на фона на повечето класики (да не говорим за съвременни коли след 2000-2005) са на съвсем прилични цени.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Август 04, 2018, 22:29:19
Ами Ники, как да ти кажа, малко и подобно на твоите случаи, съм имал и късмети и пропуски с колите в младостта ми.
Като цяло може да обобщим, че в периода ми след техникума и казармата, въобще не съм бил фен да си купувам за тогавашните ми разбирания, отн. бавни и все още тогава често срещани и у нас коли.
Исках или чисти кабриолети, може и ретро такива /каквато беше и първата ми кола- един 1960 Триумф Хералд/ или още по исках максимално бързи за финансите ми тогава, и максимално остри на форма коли, и то по възможност открити /каквато ми беше 4-та кола в живота- първото от поредицата ми от 3 броя Бертонета Х1-9, едно 1979 файв спиид/.
Та, по принцип исках или някакви бегачки, или ретро-спортни, или просто ретро-кабрио модели /не много по-късно взех да клйопам и ретро-луксозни/ но не непременно класически Фолцове.

Сега, имах сантимент към въздухарките коли на баща ми /с тях съм си изкарал цялото детство до 15-та година/, но специално Кефера не го помня. Баща ми го продава някъде още преди или скоро след раждането ми.
Помня детайлно по късните големи въздухарки!
С тях сме обикаляли България и навсякъде по курортите ни- зимни и летни.
Най-много помня два от трите Тип 3 по-големи Фолцове на баща ми- един 1500 Нормал 2 врати седан с 1 карб и 45 коня, и един Фастбек 1600 ТЛ с 2 карба, и цели 50 и няколко коня.
Те и по ми харесваха, поне тогава, на форми от спрямо кеферите, и тогава по бих се оглеждал за Фастбек ТЛ, отколкото дори за фалтдах Кефер.
Но, и тогава дори, както и сега, хубави Тип 3 в БГ бяха безкрайно по-редки от хубави Кефери.

Въпреки това, сега съм поумнял )) и се оглеждам активно за някой хубав кефер, но в памет към вкуса на баща ми към откритите покриви, и по лични пристрастия, държа да е минимум с оригиналния пост-1963 год. ламаринен шибидах.
Което търсене, разбираемо, поне в БГ ще е трудно.

Ето обобщените снимки от големите Фолцове на баща ми. По възходящия ред на цифрите на номерата, човек може добре да се ориентира кога примерно през 60-те години са регистрирани те в София.

Ами, Ники, ако покараш някой подобен Тип 3 на дълъг път, много ще ти хареса.
Драстично са по комфортни от Кеферите, а тия с 2та карба или инжекционите, и покрай по-добрата аеродинамика, по-бързи на максимална или на крейсерска скорост, дори от 1600 ссм. 1303 Кефер.
Стига все пак да се мери Тип 3 срещу стандартен Кефер, не някой пипнат като примерно твоя.
От тия по-големите, по-ранните от тях- 1500 Н и Фастбека, бяха произведени в средата на 60-те, и баща ми ги беше купувал почти нови 8едно или двугодишни/ всеки един от тях, тогава.
Фастбека 3 години след Кефера фалтдах, мисля в 1966 год, и 1500 Нормала, в 1968 година.
Най-последния, с дебелите брони 1600 инжекциона 2 врати седан го купува чисто нов в 1971 или 72 год. от Кореком.
Като е бил на доста изгодна цена, поради дефекти от някакво наводнение в закритие складове, дето била тая партида коли складирана, или нещо подобно.

Покрай това наводнение, няколко години по-късно, в края на 70-те, роговете отзад дето държаха мотора, бяха толкова нагнили, че при едно ходене до морето мотора се откъснал от гнилите гнезда в роговете след удар в някаква бабуна, и останал да се влачи на скоростната кутия, стържейки по земята.  O:-)
Аз тогава не съм бил с колата, то не знам  как е ремонтирано това, но в София колата се върна с изкърпен кош и наново закачен мотор, абс. на собствен ход.
Та така, спомени, спомени, с тия Фолцове.

Е и малко снимки, основно са с майка ми баща ми, на и аз на няколко се мяркам, седнал на калниците на Нормала 2 врати седан.)

(https://pichost.name/images/2018/08/04/1.VWta-3br-tate-noviSkanove-3-2e5dd3c56a4ef5eb1.jpg)

(https://pichost.name/images/2018/08/04/1.VWta-3br-tate-noviSkanove-5-2d9140047b61ff687.jpg)

(https://pichost.name/images/2018/08/04/1.VWta-3br-tate-noviSkanove-7-2d3bbc1758413aace.jpg)

(https://pichost.name/images/2018/08/04/1.VWta-3br-tate-noviSkanove-8-2f850db9df4c7357c.jpg)

(https://pichost.name/images/2018/08/04/VWta-3br-tate-noviSkanove-6-2617a0964a5c6b281.jpg)




Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Nik1600GT в Август 05, 2018, 11:21:43
Люси, точно заради сантимента! Иначе на млади години (а и на само тогава  ;))  е разбирамо това за по-бързите спортни коли (били те класики или с потенциал за такива).
Много хубави снимки - всичките въздухари са интересни и навяват само хубяви (надявам се) спомени. Може би след време ще попаднеш на някой интересен за теб Кефер или пък Т3-ка. А за бързината и спортното в Кеферите - ами по моето скромно мнение в последните вече над 60 години тунинг индустрията и пазарът показват, че не могат да простят конюнктурните съображения поради, които "народният" Кефер през цялото си производство е излизал прекалено "удушен" от заводите на Фолксваген и от него не са изкарали нещо от сорта на "средно" цивилно 50тдесетраско Порше 356 1600 (да речем едни 75 кончета, каквато версия има на 356 средата/края на 50те). Да не забравяме, че при Порше 356 самият Порше е тръгнал от 1100 кубиковия двигател на Косгенурка и с дефакто тунингован такъв Порше печели първита си победа на Льо Ман 1951 година в клас до 1100сс. Та всичко това тунинг индустрията и пазарът го запълват с лихва. Първо, за (силов) тунинг на Костенурки има абсолятно всичко (и го има защото пазарът го иска/търси)  и второ, в по-голямата си част дори и при Кефери от средета/края на 50те такъв силов тунинг в стил vintage speed изобщо не намалява цената на колата. Да не говорим, че не е проблем да се направи 2ри двигател и оригиналния да си стои фул сток.
Ето малко красота на нещо Люси, което не сваля, а по-скоро качва цената дори на един "хипотетичен" Овал от средата на 50те. Всъщност две от снимките са на реален датски Овал 54та с Абарт винтидж  изпускателна система ... силовият тунинг по двигателя е коректен за времето и епохата и резултата е съвсем приличен - оригиналният въздухар е само 30 кончета, а този на червения Овал дава 61 кончета на динамометъра. На 780 кг купе няма как де не е повече от приятен за каране. И още малко красота на другите 2 снимки в същия стил.
(https://pichost.name/images/2018/08/05/1175148dec46de88bf077c0.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/05/1175152ee3db4b6ae12e52d.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/05/20180702_205146-touch-up-1b947450f81e0903e.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/08/05/dcea0b3a86a793c32.jpg)

И накрая - във Финландия си имат цял въздухарски шампионат за Кефери (пускат се и Т3ки, разбира се) ... има си регламент/изисквания относно силовия тунинг разбира се ... повечето машини са 1600 кубукови възухари по 120-130 кончета ... карат ги и в най - големия сняг и студ. Ето онборд клип на един 1600ТЛ.   

Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Август 05, 2019, 17:11:54
След близо година време, време леко да ъпдейтнем темата, в случая с един въпрос, към по-запознатите със старите модели на ВАГ групата, и/или към каросерийните професионалисти.  :)

Та, някой от вас дали знае как е точно търговското име на тоя код боя- LZ 3 T, на Аудито ми купе...
Ще съм благодарен за каквото и да е инфо.
По някои сайтове пишат, че това е- Касис перлен металик, но по други сайтове го наричат с други не толкова плодови имена.))

И към това, още една молба, ако някой даде линк към някой Ауди сайт с едновремешни кодове на опции и оборудване на моделите 80 и 90, ще съм благодарен.
Тук гледам на лепенката, са изписани известни бройки такива три-символни кодове, та ми е интересно, и извън кода на боята, долните неща какво касаят.

Тая лепенка е намерих залепена, отстрани на мокета на багажника, и вътре в престилката зад бронята на Аудито купе.
Предвид, че колата не е била разглобявана и пребоядисвана, лепенката трябва дае  оригиналната от колата.

(http://pichost.name/images/2019/08/05/931b1279b2298394bbe74019aca11fe4.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/08/05/5579c886352d4dbd784b6b56743cdc0e.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: caro в Август 05, 2019, 21:25:13
https://encycolorpedia.de/48292c (https://encycolorpedia.de/48292c)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Август 05, 2019, 22:56:45
https://encycolorpedia.de/48292c (https://encycolorpedia.de/48292c)

Благодаря ти много. Супер изчерпателен е тоя сайт, особено данните за видовете боя при смесването на тоя отенък, страхотно инфо.
Хм, а тука в този сайт му казват- цикламено перлено...

Сигурно на тоя номер боя има 2-3 броя фабрични отенъка, понеже едно друго такова Купе в София, по код с моя цвят, малко по-светло седи на дневна светлина от моето.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Август 08, 2019, 21:40:29
Препоствам линка към една доста повърхностна статия на Аутобилд, касаеща японките с123 купета, понеже снимания тук екземпляр е издържан в абс. същата цветова гама вътре и вън, както моето бивше 1978 280С купе.
А именно, кралскосин лак /кионигсблау/ номер 903 отвън, и комбото от- светлосини-тъмносини каренца пепитен плат/син винил на тапицерията на седалките, корите на вратите, и салона.
Даже и тоя от представянето, както и моя, е с оригиналните железни джанти с тасчета, което е рядко срещано при Бенц купета от 70-те и 80-те години с по-големи мотори. Такива премиумни версии вече масово са били поръчвани с кованите 14-ки барокови Фухс джанти.

Какво ли е станало с моето хубаво 280 купе...  ::)
Лятото на 1998 год. го продадох в София, и след това тази кола, никога никъде не съм я виждал, за разлика от предшественика и- табакерата ми 1969 с114 250СЕ, която и досега я карат във Варна.

https://autobild.bg/%d0%ba%d0%bb%d0%b0%d1%81%d0%b8%d0%ba%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d1%8f-mercedes-280-ce-c-123/?fbclid=IwAR043yMGw5SzTy1xJr710d0R36blm0HwfitxISP3Ttr0J1SrTSpRbtd0Qkc

(http://pichost.name/images/2019/08/08/9714d2624f1b95bec56f563a25893ff9.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/08/08/2aeeecf35b5f448abf84ecacbc7a48a7.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/08/08/0edaec1102815729158064b9300cdca5.jpg)


Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 01, 2019, 16:44:13
Екс-мойта красавица 500 СЛ напоследък продължава да е в добро техн. здраве, но по отн. на каросерийната и част дойдоха смесени новини. ::)
В момента е току-що цялостно боядисана в ориг. и цвят- Раухсилбер металик, тоест- шампанско.
Причината за това беше не толкова наличието на разни дребни драскотини, които са неминуеми при вече над 33 годишната и експлоатация, а и това, че сегашния и собственик, почти 80 год. на възраст, леко ударил отпред колата при разни маневри при паркиране.
Съответно, след изчукването, той решил да я пребоядиса и цялата /без хардтопа/ в един сервиз в Пазарджик.
Визуално е станала добре, поне съдейки по доста лошите снимки, които ми бяха пратени от съпругата на собственика.
Так или иначе, макар и вече с неоригинална боя и след удар, колата е все още един от много малкото налични в БГ евро-спек некатилизирани с 500 мотор, роадстери Р107.

(http://pichost.name/images/2019/11/01/5cfc216a1628e3d07c10fdcc639f44ba.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/11/01/231e1509f48cd4bcc8992747023890ec.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/11/01/8fb0b5c60842cf2b7c523ef342d4bb22.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/11/01/7d0b7387fb420d3df63623b2262b55e0.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 03, 2019, 02:37:36
Сега като се разрових в историята на Ауди покрай една друга тема, се оказва, че в годината на производство на моето Купе 16в, което е боядисано в редкия Касис Пърл бордо металик, е имало една лимитирана серия, комплектна с Камей споилери и други неща, наречена, по тертипа на последните Едишъни на Голф 1 Кабриолет- Колорлайн, която също е била в този бордо цвят боядисана.

Подробности за нея, и други неща около В3-89 купетата, вижте тук.

http://www.audicoupetyp89.de/history.htm

(http://pichost.name/images/2019/11/03/6c46f1719f5ffbfbf63fc74a90ba6957.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/03/d2894a7ffd784946fa3f600c5a1600d2.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/03/a32b5dc263bcdbbbb91caa9c2fe3e299.jpg)

Ето и по-важните страници от 1992 Колор Едишън брошурата.

(http://pichost.name/images/2019/11/03/67e43c627b318aee7af188efe6ba361f.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/03/16cd4954764b6aa9b41d1a65557032c2.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/03/48c3fe55373e82545380a40e6fe08374.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/03/3cf0a68a40178006beea9e0dc121d5d7.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/03/f7ed22c2c8cb7e787615f7b80682c05a.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/03/9010f52e707a801fad528115b8059da6.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/03/ecb60121a489a6705915e05de295c710.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 18, 2019, 21:30:11
Днеска имах среща с една от моите бивши и много любими коли от младостта ми /всъщност, не точно с екс-моята бройка, но с един идентичен модел/- доста рядката за България, 2-врата версия на 6 цил. Сиера- ХР4и.
От моите отн. много но брой спортни и редки Фордове, които съм имал, и част от които още си пазя, белия ми ХР4и заема особено място, понеже него то карах почти 7 години, и беше и една трите коли, които бяха кортежа на светбата ми почти преди 20 години /другите две бяха 2 бройки ЍАудита Купе- едно ръбесто гълъбов мет. В2 ГТ на колегата Пегер1978, и едно яйце сребрист мет. В3 на баща ми/.
Така че много ми беше приятно да видя същата крилата Сиера като мойта.

Между двете имаше и разлики, моята, произв. в първата моделна година на ХР4- 1983, бе в така нар. Хомологационен спек, каквито са се поръчвали от частните отбори, за подготвяне за рали и писта.
А именно, бяла на цвят, и гола-голеничка, без никави екстри и с нетонирани стъкла.
Тази тек, като се вижда, е с металик боя, смоки и електр. стъкла, и даже и люк.
В София в 90-те имаше само 4 броя ХР4-ки, две бели /едната моята/, една черна, и една гълъбовосин металик- тази тук.
При Косуъртите с това с 2-врати боди, от които в БГ в 90-те, имаше пък само 2 броя /черния от тях също бе мой/, първоначално имаше избор от само тези три цвята.

Това тук долу на снимките рядко и бързо Фордче засега се стопанисва от един мой познат, който обаче мисли да го изнася за продаване навън.
Така че ако успее, редките спортни стари Фордове ще намалеят с още един.

Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: РумбатаБс в Ноември 18, 2019, 21:36:18
Днеска имах среща с една от моите бивши и много любими коли от младостта ми /всъщност, не точно с екс-моята бройка, но с един идентичен модел/- доста рядката за България, 2-врата версия на 6 цил. Сиера- ХР4и.
От моите отн. много но брой спортни и редки Фордове, които съм имал, и част от които още си пазя, белия ми ХР4и заема особено място, понеже него то карах почти 7 години, и беше и една трите коли, които бяха кортежа на светбата ми почти преди 20 години /другите две бяха 2 бройки ЍАудита Купе- едно ръбесто гълъбов мет. В2 ГТ на колегата Пегер1978, и едно яйце сребрист мет. В3 на баща ми/.
Така че много ми беше приятно да видя същата крилата Сиера като мойта.

Между двете имаше и разлики, моята, произв. в първата моделна година на ХР4- 1983, бе в така нар. Хомологационен спек, каквито са се поръчвали от частните отбори, за подготвяне за рали и писта.
А именно, бяла на цвят, и гола-голеничка, без никави екстри и с нетонирани стъкла.
Тази тек, като се вижда, е с металик боя, смоки и електр. стъкла, и даже и люк.
В София в 90-те имаше само 4 броя ХР4-ки, две бели /едната моята/, една черна, и една гълъбовосин металик- тази тук.
При Косуъртите с това с 2-врати боди, от които в БГ в 90-те, имаше пък само 2 броя /черния от тях също бе мой/, първоначално имаше избор от само тези три цвята.

Това тук долу на снимките рядко и бързо Фордче засега се стопанисва от един мой познат, който обаче мисли да го изнася за продаване навън.
Така че ако успее, редките спортни стари Фордове ще намалеят с още един.
V 6 2.9 EFI ли беше мотора?
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 18, 2019, 21:46:41
Румене, доста точен и уместен въпрос.
По принцип разни фенове, но не много четящи, бъркат ХР4-ката с 2-вратия ранен Косуърт Сиера РС, или с 2-вратата 2-литрова атмосферна Сиера 2.0си версия.

Всъщност екс-моята и тази тук са точно с първата 6 цил. инжекцион версия мотор на Евро Фордовете, която обаче при всички с 2 врати Сиери ХР4и е с 2.8 литра обем и инжекция К-Жетроник, със само една дроселова клапа на мотора.
Споменатия от теб 2.9 литра шестак вече е с електр. инжекция, и със сдвоен смукател колектор с 2 отделни дроселови клапи, като тоя 2.9 мотор вече е слаган само на 5-вратите с двойно предаване Сиери, наречени- ХР4х4.

А ето и снимки на това гълъбче.

(http://pichost.name/images/2019/11/18/47a9cfe8b9631c0024dddc386adeedf6.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/75dfdfd76f3ec92df8d25808f5024069.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/af7efdc143442fc242e0312e7087fd4b.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/c983e5f5dcab03d011e9abb456c61edc.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/c17eb9647f0410e6d73d258f82529cce.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/62d3d3ca6af44c3fdd459f43adf555e2.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/1197fe3d98cbdae0759d301c1b17a727.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/09840c4395fdca25f9b1675866c59311.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/3f8ef4560adb2da48022f2fc0b2f3600.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/fb4c43b43ed986f1af9ab15ab38d1745.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/875e1680386c86d4b8d2822c0b5daeea.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/9023ba0110d991e39bb55b022f303e72.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/6249cffbddf56dee873ec79458df890f.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/3b3c8ef449b0a36af3eb9328c54f88a4.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/5b3e0bf72fb49fe7ab229946e161785d.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/96741ed448f28f8cc6edc04332a716a0.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/3eb16e6b524a78a535bb04022c84cad8.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/c60f4d77d1e9c07a17ca9121df5f799d.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/42505b91ad30ee0185ca3e500e73d2cd.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/92875926deaa41456da93edd3db468a8.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/99f58d6760e9b4e2f7c771aa19f32956.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/0676503207256b6d1c402983bbc3c7ce.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/c85f6549cb0ebc50b14cf10950b97363.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/f70f1b2b0ffcf5165107c9f2025fbb73.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/19f00dd003ff27e3bb2d99b43196dff9.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/8b07561f7d1eb00a80b3c9dce00bee49.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/d9d794184063a3728adb1c9557a98846.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/72cfaae705534408fe336b57f50aae33.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/37ed0948f93f30105e82de446a9f6e50.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/6b6203a0bb3369715aef0f9e646fd60f.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/20fd53cadbbaa539d403b72700ad9499.jpg)

Както се вижда, стандартния волан на тия ХР4 /като и на Мустангите в САЩ в 80-те/, е тоя бабешки и хлъзгав с 2 спици волан, докато на моя бял ХР4 бе сложен опционален 3-спицов РС волан /слаган по късно серийно на Косуъртите РС Сиери/.
Ето и малко едновремешнии реклами на тоя футуристичен тогава Форд.
Екс-моята бе точно такава- основен бял цвят, и със сиви пластик фланкирания долу.

(http://pichost.name/images/2019/11/18/27cc77f6b935b39ee08b54edcf505c8b.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/3becdd722ead12770a59f9fdc19429a1.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/3b1a1c81317bf28237ed2fb1185dd483.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/415353f87fa66b7872f68de71a333d34.jpg)

Качвам и 2-3 снимки на двете им версии 6 цил. мотори- ранния ХР4, и късния ХР4х4.
Ранния 2.8 литров е с К-Жетроник инжекция, а по-късния 2.9 литров е с електр. впръскване, и вече с колектор с 2 отделни дебитомера.

(http://pichost.name/images/2019/11/18/20fd53cadbbaa539d403b72700ad9499.jpg)

(http://pichost.name/images/2019/11/18/946a3fbc4f5a235e2c8ccda177c44405.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/11/18/e45ac2daaf737298b90e7406316c5d91.jpg)




Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Cosworth96 в Ноември 20, 2019, 21:46:47
Това е определено един от най-любимите ми Фордове. То всичко почна от един 1:32 макет преди много години, по-точно преди ~20 години. Тогава първите долифтови Сиери (че те са на три фази общо 82-87, 87-90, 90-93) вече си бяха, повечето, с извинение - кошове и не са ми привличали кой знае колко тепърва оформящия се вкус по автомобилите. Но тези странични прозорци и крило ми взеха акъла. Много исках да видя такава Сиера на живо. И видях де, може би преди около три години. То тя още се движи из София на СА номера, може би е била другата бяла. Черната, или може би друга черна, не помня в кой град се продаваше в един Автооказион от 1996-1997 г. за някъде 5000 марки, има я в темата със старите обяви. Колкото до първите триврати Козита и аз не съм чул да е имало кой знае колко, за разлика от седановите. Както и да е, самият модел XR4i, според мен поне, има много значимо въздействие върху бъдещите perfomance модели на марката. Динамика, интересен екстериорен и интериорен пакет, лесна (сравнително  :)) ) и евтина поддръжка и цена разбира се. Пример за това е може би ST170-ката Фокус, който имам сега. Единственото нещо, което на тия XR-ки никога не ми е допадало са седалките. Може би полу-коженото Рекаро от Капри 2.8 щеше да пасне идеално.
XR4x4 вече заменя през 1985, XR4i. Има я с три и пет врати и дори като комби, но то никога не е официално писано като XR4x4. До 1987, преди основния фейслифт мотора си е същия 2.8 шестак. Чак при фейслифта се заменя от 2.9. Интересно ми е дали XR4x4 е имало тук, особено долифтови такива с 2.8 мотора. Една фейсова, синя, се появява из родните сайтове за обяви от време на време.
А XR4i е една от колите, които съм рисувал с най-голямо удоволствие, желание и старание. Надявам се не е проблем да споделя. :)

(https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16003090_1367118519997815_7358749853840201752_n.jpg?_nc_cat=101&_nc_ohc=89BOYd7SBzoAQkficwUjePd5He2dhTTRUW_mBe0q1CopFrWa2Fo3XwRtQ&_nc_ht=scontent-sof1-1.xx&oh=bb06c45c439dff6dfe12d7e6e42a8e81&oe=5E3E4540)

А да, и да добавя - преди година, като си търсех "спортния Форд", попаднах случайно на обява за XR4i, тъмно сива, без номера, занемарена в един двор. Беше около 2300 лв., пишеше, че била тренировъчна, не помня вече на кой пилот. Някой ми беше обяснявал и още една XR4i, не помня вече какъв цвят, в края на 80-те из Младост, ако наистина не ме лъже паметта.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 20, 2019, 23:15:40
тъмносивия металик ХР4 се продаваше в отн. добро състояние някъде в 2001. може би беше нов внос тогава ,понеже в 2000 год. обърнаха акциза от кубици на коне, и всичко до 150 кона вече влизаше без предишните 10 и 40% акцизи.
И пак тоя сивия, някъде преди 3 години точно го видах да виси 2-3 седмици изоставен, на пътя за аерогарата, близо до Ѝпорше шоурума, но имаше С-номера със синя лента.

Ами долифтови с двойно не съм виждал, но следлифтови ХР4х4 съм виждал в София 2 броя- една бяла позахабена в Горубляне, и една синя много хубава, сигурно е тая от обявите /а интересно, помниш ли на каква цена си я виждал да се продава/.
Синята 4х4 летата само, седи пред офисите на две съседни банки, дето са на началото на локалното на Цариградско шосе посока към София, малко след баира след кръговото на 4-км.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Cosworth96 в Ноември 21, 2019, 21:26:09
Ами долифтови с двойно не съм виждал, но следлифтови ХР4х4 съм виждал в София 2 броя- една бяла позахабена в Горубляне, и една синя много хубава, сигурно е тая от обявите /а интересно, помниш ли на каква цена си я виждал да се продава/.

Нещо около 6000 лв. беше... Отличителното ѝ бяха джантите като на Ескорт Кози.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Февруари 13, 2020, 22:56:55
Ровейки си в едни стари архивни снимки на нашите, намерих две досга непубликувани, от сватбата на едната ми леля, в лятото на 1987 година.
Покрай отн. интересните коли на баща ми, и най-вече, двата Бенца на дядо ми, редовн ни търсеха за возене на сватби в 70-те и 80-те години, съседи, приятели и роднини.
Така че и втората сватба на леля ми, също беше направена с наша кола.
В случая, возихме лелята и втория и съпруг немец от провинция Баден-Вюртемберг /и собственик на новичък тогава 1986 модел тъмносин 190 Е/, тематично с Бенца 300 еСЕ конска глава.
Година след тази сватба, след като дядо ми почина, впоследствие баща ми продаде този Бенц, в есента на 1988 год.

(http://pichost.name/images/2020/02/13/0025a2a8c0a80909fb2d8879d5092d4c.png)
(http://pichost.name/images/2020/02/13/5b2af7d4326dfe0024e8609a67694789.png)
(http://pichost.name/images/2020/02/13/8653d40e90f84514b784e109da253922.png)
(http://pichost.name/images/2020/02/13/9f78472c0fc86cd389d2f30e69562476.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/13/eba3135e3cab1c872c3d9294448f6a31.jpg)

Другите няколко снимки които качвам, са от Мерцедеса вече около 20 години по-късно.
Тогава вече беше сменил няколко собственици след нашите, и от последния бе реставриран в нач. на Милениума, след което беше и представен в един от ранните броеве на Автокласика списанието. Оригинално колата си бе с вишнева естествена кожа салон, почти кафяво изглеждаща, но при реставрацията са я претапицирали с бежова такава.

(http://pichost.name/images/2020/02/13/2adcae43270cdb0d1fa39838b5c234d0.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/13/57be1279d733746e188972242a06ef68.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/13/fa5c9052192abcd5fa806bb26dfc7df5.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/13/1d60d9248b74634d20a0ac08d7e75844.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/13/ca062f95aca6455f91f073575e1f2ecd.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/13/f25fef13dd8f63482c14ec2ab3c05f66.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/02/13/5d2ceb569f68c6c2b79eb52bbd66a187.jpg)

Качвам и няколко ретро снимки от едно време в Германия от една автокъща, в есента на 1990 год. правени тогава от мен, и показващи леля ми и братовчед ми, че ми се сториха интересни заради Поршенцата отзад.
Леля ми към края на 80-те, вече живееше в Германия в град Карлсруе, заедно с втория си мъж, споменатия по-горе германец. Та, там вече работеща като мед. сестра, посъбра малко пари, и си извади там ш. книжка. Съответно, взе да се оглежда за първа кола.
Макар и аз и братовчед ми /на снимките с колелото/, да я бутахме към идеята, втория и мъж да и купи нещо шик, като едно малко женско Поршенце, че да си го караме и ние, хаха, като тия тук виждащите се 924-944, в крайна сметка разума надделя. Така че, вместо Трансаксъл, дори и оказион, мъжа и купи една 190-тка като неговата. Но тоя път лифта с новата за тогава широка лайстна, и с най-малкия 1.8 литра мотор.

Така бързо лети времето, все едно вчера гледахме тия адекватни за мед. сестри, или па фризиорки им беше таргета  :)) , пък то минали едни 30 години.

(http://pichost.name/images/2020/02/13/5acf75d2fe302bf4b71ee465d4418281.jpg)

(http://pichost.name/images/2020/02/13/295d5df7683af3a78a24591a8f68e364.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: fokke в Февруари 14, 2020, 11:11:29
Винаги са ти интересни статиите , чудя се толкова много инфо за ретро колите в БГ  къде го събираш?
Любопитен съм , а и би било интересно в един пост дали можеш да напишеш всичките коли , които си имал на твое име до момента, защото инфото е пръснато из повечето раздели на форума? Вероятно ще е впечатляваща цифра .
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Февруари 15, 2020, 16:30:05
Ами като инфо, а понякога и с него и снимков материал още от 80-те, ми се е получило косвено събирането по две различни линии.
Едната е че като учех в Вилхелм Пик техникума, доста трябваше да се прекачвам като пътувам за него от нас, а и на връщане, и да минавам през центъра.
И минавайки през центъра, ми бяха на път и обикалях и паркингите на големите хотели, и други такива централни места, и пред тях винаги имаше интересни за соца коли, някои от които съм снимал с черно-белия ми Смяна-8 апарат.
Обаче почти всички тия ленти, а и разни извадени снимки, докато бях в казармата края на 80-те, майка ми ги изхвърлила, заедно с купища мои списания и автолитература, да си поразчисти жилището. И така освен всичко друго, се изгубиха доста снимки...

Другото инфо и така допири с интересни коли се получаваха, понеже като гимназист спортувах активно колоездене в Локомотив-Сф.
И оттам от разни лагери познавах спортисти от други отбори и други спортове, които голяма част от тях или имаха западни по-спортни или луксозни стари коли, и/или имаха познати и приятели с такива.
Съответно, аз нахождайки се в София, не ми беше трудно да общувам с тях, и си се виждах с такива хора редовно.
Хем понеже около доста известните спортисти си се въртяха страшни мадами, много от които фенки на секса на спортна база, дори и с не толкова известни и успели спортисти, хаха.
Но основната причина и в свободното време да си изкарвам със тия хора, беше да гледам и да се возя, а и да карам, ако ми дават по-големите, разни такива западни коли и мотори.

Освен това, голяма част от тия спортисти ходеха в 80-те години в свободното си време, и обикновено пролет до есен, на пространството пред сладкарница Магура /съответно и аз барабар с тях/, там да си общуват и купуват и продават долари и стоки, с разните въртящи се- чейнчаджии, пластмасаджии, бармани, и други такива платежни соц. тарикати.
А и тия изброените категории хора не на заплати, и те караха интересни за соца разнообразни западни коли. Така че и покрай тях съм се возил яко и карал разнообразни коли возения, а и за всякакви инфота за коли и собственици съм ги разпитвал. И така.

После, след 1990 год. и след казармата, взех по-активно да си купувам разни интересни коли, а после и мотори. Разбира се, в рамките на финансите им, а и ситуацийно до каквото съм се докопал в разни дошли тъжни за продавачите моменти за по-умерени пари цени.

Тука трябва да се вметне, че освен само мои лични коли, сигурно поне още 8 или 10 броя коли съм купувал партийно с приятели. Така на принципа 50-50, както сега му викат- сплит.
Ако мернех някоя скромна екзотика, и в момента не ми достигаха пари за нея, винаги бях убедителен да хвана някой по-близък приятел да си я вземем заедно.
Естествено, моята идея в такива случаи беше основно да си я караме яко газ, и да возим мадами с тая новопридобита кола.
Но насрещната ми партийна страна трябваше да се убеди, разбираемо, че ще има и печалба в цялата работа  ;)  като рано или късно продадем колата.

Та така, в 90-те години периода, с комбинация на желание, известни възможности, упорито търсена на добри сделки за интересни коли за купуване, от питане насам-натам, а дори и по обяви от Куриер-5 вестника, и се получаваха нещата.
Разбира се, тогава още не бях женен, нямах и деца, нито жилище, плащах малки наеми където заваря, така че ми беше лесно около врата да давам пари за глупости.

Но и си беше и в исторически план ситуацията примамлива за феновете на спортни и луксозни коли на ниски цени.
Тогава в 90-те години доста хора бързо забогатяваха и бързо после и забедняваха, така че във всички ценови нива на интересните стари коли тогава, имаше винаги оборот и раздвижвания.
Съответно, и възможности за купувания на интересни коли, хванеш ли точния момент, на доста примамливи цени. 
Тогава не беше като сега, всеки да ти е конкуренция купувач, и да ги има обявите през Нета за всеки достъпни, а и парите да са достъпни през всеки банкомат.

Тогава печелеше успешна покупка, който има инфо, и който на момента може да извади там някакви хилядарки да плати веднага.
Ако не беше възможно в много от случаите ми на купени интересни коли, това съчетание на инсайдър инфо, плюс някакви с готови пари в брой, определено наличността ми от возила от последните над 30 години, щеше да е доста по-постна.

Последната така импромпту покупка направих в 2017 год. с 1987 Сааба ми 900 класик фастбек.
Бях се замъкнал с пари в брой да купувам един по-нов 9-3 кабрио, от един шеф на Сааб сервиз в София.
Но, аха да са стиснем ръцете за неговото кабрио, и видях оставен в двора на сервиза тоя черен красавец, с дефектирал мотор.
Иначе, малко каран, винаги гаражен, купен от нов от дотогавашната му собственичка- мила стара дама.
И най-важното, никой не го знаеше точно тоя непипан Сааб в София и в БГ, освен шефа на тоя сервиз, и роднините на дамата, примерно.
Така че, парите от кабриото заминаха за фастбека, а шефа на сервиза получи от мен за свързването с собственика, подарък. Понеже той си е ценител, една бутилка малц, доста по-премиумна и ценна на селекция от синйото Джони.
Това е също важен елемент, при покупки на коли никога не трябва да остава човек длъжен на посредниците. Благодаря като хората, хем щото така е редно, хем и да не ме забравят за някоя следваща скромна възможност, ако се отвори за интересно возило.

Но, и последния извод може да бъде, и че освен тия гореописаните два-три важни компонента, всъщност съм имал в голяма част от покупките, и огромна доза късмет, дори и в такива прозаично отношение като автохобито.


Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Април 05, 2020, 20:27:04
Със закъснение добавям малко снимки, правени от реставратора на колата, колегата Роберт, от процеса на правене на екс-костенурката 1200 Експорт с фалтдах на баща ми, тоя път с фокус на началните и средни фази от периода на възстановяването и.

(https://pichost.name/images/2020/04/05/d49deb7835728231c424b89b5294fa80.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/4431e1fcb99ff1adcc1d52c62e864045.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/3e10109dd67233870b2ce46196f43cb3.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/828b7ab6640efdc8fc28849671a15d8a.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/9aa3ed101f8765a3df59c029a12a92c1.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/3b400b2773ce95fc812d6bd199625b34.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/014e001c2afac6402fb81f7178264b3d.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/83807065510f33a255292a0899aed99c.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/6f53a5b566c2e9dad954d8b386d4b45c.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/cb77269afe90c2b83b15ecab99432892.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/58c10b0a13d3c70e46cd73fabda6b907.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/b45816bceef395a17e593196bd70c86f.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/e7a0ac030e667cc449852ffd9d632ef3.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/c2e8036e85e360d93c5ff44034420d2e.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/a523592b4445fd31d4bfcf86889b1389.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/be17554b90c0f548b84cd3a9395f5b9d.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/9b917237050a3d38aeba868c01b9cb6d.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/2e775fe8fed7680f19c9966e0b71cfd2.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/b172ab3a2d35042283afaefa843e42a2.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/c9713f2678c5fd124146e5edf392865c.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/28f76c3a5bc5a61f7f7af1fa61a6c93e.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/55236895a7ed53208326d4ec4f9d5c5f.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/756fb2327fea95c99da783e329619d98.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/834ac10bea367febbdc28a5664d5e338.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/318a17d2f7e1f44563642d9d91277b0c.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/cae0c86298efc0fb061bded6b549ac4d.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/76a4763b08d71b0d0510a03ab7b1132c.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/f751bfab5dbb30eff616f6fdb6c4ac6d.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/c81791d7ae445cb613b0bad07d56ef49.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/d53e3bc67293ee71dbbb8da4ebd679df.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/5fc5c69868baab1bff366457210c8f2a.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/1a9d270804a4e5753d65e1b7db35dca8.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/e2b8384767c6f7481f7acf4c6c6d9cbd.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/5f1efce68df7c32e59a05f8f622d5279.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/ef767b32bb3a096d84794f991308896a.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/722c28fef146a8f411b82a1f11cd89c5.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/bce4df849d0ee4f279bbfbb3a91cb9a8.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/753aacf152a1ef879b61e2cbf3fa6240.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/846c71065d6f39704ba2ccc391fb66b1.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/2008021ebd27845fb0169099b23cfb59.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/c0c68c697a65b47b28106b364e8b7b44.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/6e87c12b6434bcf01713f52c5f7cf555.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/4636506dd4702973a115e8d718db091c.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/3a3d67d3897ab650165c34bab5f884c8.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/7395d65e433d0520ce8275a0375fa9e7.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/5f146422533e1baf411243ce2f6fdcc1.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/877c73df3be4b2219c168745740daccc.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/c24c65081bb5e5c2dda7242791ee8d8a.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/aad42993165323fea1edb14606349139.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/3c6dfe5f9d206728d73cfc91b8f7212f.jpg)

Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Април 05, 2020, 20:28:35
(https://pichost.name/images/2020/04/05/0303df66cccb5c290ccaff9b21f7df17.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/53da83266c9c9b1bb6b32183bfaba90b.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/e97232acb67c5172ec0772a8c033a020.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/2f528577f7fb5c45c3f9bbc84760de56.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/ebd9bf2b512849af464fde0ea4d14819.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/2433a2f19c140b6034db08dd4e7eef9e.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/fba40b66e262274cd74e9bc174404b9f.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/f37afecc7e2cc025c0f651012239ba55.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/e892f44d188d2fe7d7e9bc0635cf6dc0.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/bcbb8ae5eabbc7ec14a9bacd903e94f5.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/06701890832add14574cab5e7138c10b.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/cace5bee8dd711598429d8c83c3a4421.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/ec02a8c4cb224185d7f0726d74af26cd.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/05/088153a2bc8e107f4b03306d51f07fe9.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: nosleto в Април 08, 2020, 21:51:03
Тази костеница я видях в КАТ София Юни 2018 и ми останаха очите в нея.......
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Април 24, 2020, 03:47:02
Да, реставратора Роберт доста се постара върху нея.
Колкото и един Тип 1 Фолц да е със демонтируеми ина сглобки с болтове външни панели, работата по една такава толкова заминала кола, ни и малка.

И щом ви харесват въздухарки, ето и една днешна порция.
Та, така по Ковидски фрий-стайл ))  събрахме се леко в прованса до София, 3-ма бройки собственици-ентусиасти /аз, и колегите ретрофенове- Бурян, и Тони с Ладите/, и 4-ри бройки Карман правени Фолцове кабрио /Голф 1 ранен лифт- на Бурян, Голф 1 късен лифт- моя, Кефер 1500 кабрио- на Тони, и Кефер 1300 кабрио- на негов приятел/, до си поговорим така по Фолксвагеновски.  :))

Първо си покарахме обаче Голф 1-ците /по селата няма нужда от ГО/, да се убедим, що е това модерна кола.
А после се прехвърлихме в доста големия екс-хамбар гараж на Тони, и почовъркахме и Кеферите кабрио.

Жълтия Кефер с големия 1500 мотор на Тони, е напълно готов технически, чака само да свърши Ковида, та да ходи на бояджия.
Както се чакат и комплект калъфи за нов винилов салон, от Волфсбург ерзац тайл департамента.

Аз лично нямам търпение да стане готова колата, че да я пробвам по-динамично така, как върви.
Много харесвам Кефери с големи блоци 1.5 и 1.6 литра, даже и да са със стандартна мощност, не дори и фризирани, като напр. на Ники бордо Кефера.
Ето снимките от днес.

(https://pichost.name/images/2020/04/24/30541ebd0a3e6333163574f9bc983ccc.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/345e4def5f4d57835ae7d5b969db94f5.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/74d94c098a0b992ea76ee1f47a69a0d0.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/3cba9633ab393ef291d6bf6daa5b30b3.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/a5b38edc4daaf24640acd2f8189a579c.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/87ff9c350ff460f6660475dd2ee34ff6.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/0dcd80128c668fb1f4bbdde4a8b4fee2.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/cd6d77199648a0098418894aad4d182b.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/33b4fedb92e94f189131b9bec73a548a.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/3cf0a9bb337eca32a97bc4812d6cd66a.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/027903bcd0213269e4657b3904d972b7.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/463a20900605bbf3fc0752038a6232e7.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/2d1c39599920cef574635bee0d581de9.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/17f2d07489c335d5b6a37045e4047e40.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/90ca8439c16726834f0205f6057eae99.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/84a50f45d0721a1b60bc6a415c9e83d7.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/c2dffb1359309403dcba64b6c78347ce.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/0e47dcbc3cbdecf8703d7387a0868eea.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/9f83c49fb717d61c4e164c5087f0c46f.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/a9983f7e82a4c9a4f7dcd005e421b974.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/f57345cc412eea979603e4ea0d6d0484.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/8916f83eaa76a52a1f00dc8127c51709.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/e3dd59ec8876229717c78a7b478b0242.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/b7fc6d7e19742134c6d566b6da53ed5e.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/a0707ea87abe17ed878b8b36894c015e.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/3c8494f22462e912470abacd6fe98a38.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/244dd8e3754b3aa93790d5f6c1705456.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/2f125a57c44d8c6043d84f728a298e6c.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/687f3cfb64b2e5cbc7bf32434da5acdf.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/399bba012ed225a900c3185cbe427437.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/5e46a6bf5c1c7159b3a2c66031c6e061.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/416903e17485f34e86fce1f4fea2c4f1.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/3c0431c8a1b86abbf233d7da6ce20e7f.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/4e77ff3c5194aeeb7f104412337d9e12.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/637d89aa99bf00849714db0329852e00.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/2aba9dd565a1465ca9ecb31a9194ebc0.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/a4bfa11912c13ffc77fc46d8b9453a23.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/f735f6dbc485b643f1fbce2184b40b2c.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/13b79f84fa8a84a7d2fc222f1bd15d4c.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/a62f1ac983e0b1769d0e267a6f83ed3f.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/47a9eca5ce344c8008b71a7ded8ede75.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/66db3fc50ff4aa7730a141d481008fc8.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/862685a57fdf93a8dba053902f94d55e.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/37b241c24c2211baa1fc738b8e904795.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/c9e3518b642342138f5a4fcf78340f46.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/211a308d63808a245109971cc8fa08b9.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/747e6ff07d0c72e8c9f5913dd6bdfaa6.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/0a1d6f528e2b7feb326ac1c746dc0f35.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/8310771d8bab48fe01a9246df52dbfb4.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/a416077bfef83de551f0133ddb2e4250.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/4c6e9316862f9df0bf0b1f581830fd62.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/fb365f73cd3b69c8991cae3357756f16.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/cf4a09b7a21a333ad345d23d17fad4b7.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/5f2a470bad10875dc0397ee40e73b147.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/16d348e2872ba7725e06e9a92d561efe.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/901440a0cd9277446612c53bb5322987.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/af6a5e752862abc0e028aef8b7efafb4.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/cb7f79f081b7809ce324206e61f6b8d2.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/24069d398c2057a3a4cf02a241fab73d.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Nik1600GT в Април 24, 2020, 09:52:07
Люска, много хубава среща сте си спретнали  :). За Кабриотата Голф GTI сме говорили и доста сме ги карали. Няколко интересни неща за Фолцовете Костенурки. И по конкретно за 1500.
Радвам се за Тони. Първата ми Костенурка, която купих през далечната вече 1994-та година в София, беше точно ФВ 1500 1967г. Т.нар. Н-мотор 1500 кубика и 44 кончета. Това дефактно е най-добрия стоков мотор при Костенурките. Коляновия вал вече е 69 мм и доста по-здрав от този на 1200, вдигнато в разумни граници е сгъстяването и с все още еднопортови/едноканални глави, тези мотори и не пукат глави! Те и другите не пукат, ама нашего брата като пообърка настройките на карба и центровката (на око, на ухо и т.н. ;D) и тогава вече в един момент пукат  ;D. Купето все още е доста по-леко от макферсонните 1302 и 1303, които се появават началото на 70те години.
И понеже ти е интересно как върви такава 1500 Костенурка. Ами от първа ръка казвам - много, много прилично и приятно!
Моята я купих в началото на лятото на 1994г. от единия от небезизвестните тогава (а и по соца) братя Пампулови. Този конкретния брат от когото я купих по това време май беше некъв там член или незнам какво си мисля във футболния съюз, но може и да бъркам. Иначе много добре знам, че са тенесисти. Та има няма месец след като го купих Фолца 1500 за 1 уикенд направх "разходка" София-Варна-София (тогава бях офицер в София). Ами още след като излязох от София на магистралата преди Ябланица (тя тогава дотам беше магистралата)  в юлските жеги карах поне 10-15 мин между 145 и 150 по километраж, което са реални около 135+. По-долу са каталажните данни на тази 1500 Костерурка. Теглото е точно 800 кг. и мах и крюизна скорост я дават скромните 125км/ч, но реалната максимална е около 130 (и то с 2 души и пълен резервоар), а както пък аз бях сам е напълно нормално да е направила около 135.
Интересна е съпоставката с Фолца 1600 Фастбек, който сте имали семейно. Ами при по-мощните 54 кончеви версии тези двукарбураторни Тип 3 1500S и 1600 Фолцове (в края на производството има и инжекционни Тип 3 ) са точно 10 кончета отгоре, но са и чувствително по-тежки! Костенурка 1500 е 800 кг. а 1600 Фастбека е вече 920 кг. Тези 120кг. на 50на кончета машини се усещат и то сериозно. Показват го и реалните тестове. На тестове от италианци, публикувани в Куатроруте, Костенурка 1500 прави 0-100 за около 21 секунди. А Тип 3 Фолцовете на по-тежките купета 0-100 за около 19.5-20 секунди! Разликата не е голяма и от порядъка на само 1.5 секунди, което за 20 секундни до 100 коли е нищо. Отношението тегло/мощност си казва. Иначе откъм мах скорост тип 3 Фолцовете със сигурност ще дадат едни 5-10км/ч отгоре. Те и по офицални данни им дават 135 км/ч мах и крюизна скорост, като почти навсякъде се споменава, че реалната мах скорост е около 140. А тази по-добра мах скорост се дължи и на малко по-добрия драг коеф. при Тип 3 Фолцовете (особено при Фастбека) спрямо Костенурката.
И накрая. На видето съм на едно много познато за теб място. Кръговото след Албена посока Кранево. Същото място, където миналато лято позасилихме моя Кефер със сегашния мотор. А тука на клипа е ускорение 0-100 с малкия ми 1200 мотор. Който стоково е само 34 кончета и при мен може би малко над 40. Но тези около 40 кончета са "сложени" на тежащото само 760кг купе на ФВ 1200 и при това съм и с малко по-лек маховик. Ами  с този 1200 боксер на абсолютно равно след кръговото на Албена мах 19 секунди от 0-100 ... т.е. приблизително същото и дори малко по-добро време от Тип 3 54 кончета. Разбира се аз съм сам в това 760кг купе и вероятно с не повече от 20л гориво в резервоара, а тези данни на графиките по-долу би трябвало да са с 2 души и пълен резорвар с гориво. Така, че разликата в теглото е чувствително над 200кг (т.е., тестовото тегло на тея Тип 3 Фолцове е едни 30+% над моето!). И поне от 0 до 100, това 30+% отгоре тегло при Тип 3 Фолцовете "изяжда" едни поне 12-13 кончета ;D.
На първата "снимка" са заводските данните за ФВ Костенурка 1500 (тегло и мах скорост).
На втората- тестове на ФВ Костенурка 1500, публикувани в Куатроруте.
На третата и четвъртата - тестове на 1500S и 1600 Тип 3 Фолцове.
(https://pichost.name/images/2020/04/24/1046fd63f2041f5508034ef2f6e05dc5.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/3858349d517f7294961956f346467d9c.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/f8f15d054414ca4a139d8e7027260fd5.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/04/24/b2d7dce7786e5e2dd166edc41ba58cc2.jpg)

   
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Механджията в Април 25, 2020, 10:53:57
а тва под покривалото с големите джанти какво е? :) малко странни пропорции има сякаш
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Април 25, 2020, 11:04:35
а тва под покривалото с големите джанти какво е? :) малко странни пропорции има сякаш

А, стара Седмица Бимър от 1995-2001 год. Генерациите, май е 740и.
Тони има афинитет към тях, че като се жени в 1996, едно такова ново 750ил /беше служебна кола на директора на Булгарлизинг/ пък му бе сватбената кола.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 13, 2020, 00:52:26
Ето един интересен тест на почти същата версия Кефер, като първата кола на баща ми.
А именно- 1962 моделна година /последната за големия платнен фалтдах/, и мишосива на цвят.
На баща ми обаче Кефера беше Експорт версия с двойни брони, а този тук е стандартен Кефер.
Макар клипа да е на холандски-фландърски, за Кефер феновете си струва гледането.






Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Nik1600GT в Ноември 13, 2020, 07:52:32
Разкошен Кефер, Люси! Тезе Фелтдаси и на мен са ми едни от най-красивите. Кеферът е възстановен перфектно от ето тези холандци https://www.volksrepairs.nl/, но не е "стандартен"  :). На клипа поне на 2 места се виждат сериозни двойни Вебери  :), а бърз сърч в нета покзва, че и стоковата кубатура от 1.2 е вдигната на 1.7 (всъщност по-вероятно да е журналистическа грешка и да е 1776, т.е. 1.8), а мощността е 2 пъти стоковата - 70 кончета. Аз на всичко това само му се радвам, защото от Порше още 1953г. вече имат модела 356 1500S на същите 70 кончета. Именно малко мощност е почнала да липсва на Кеферите 60те и особено към края на производството в началото/средата на 70те. При този Кефер на тази кубатура няма грам "изнасилване"/изхвърляне по отношение на мощността и на 740 кг купе със сигурност ще върви много приятно. Доста по-приятно от същото 356 1500S, което е чувствително по-тежко - 810-840кг. Вероятно на тези 70 кончета едни не много широки (около 5.5-6J) "минусови" джанти пак с тасове в същия стил ще му отиват на Кефера и направят по-стабилен.
(https://pichost.name/images/2020/11/13/ddc2cef1a805166383665e9982b36bdf.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 13, 2020, 08:41:10
Разкошен Кефер, Люси! Тезе Фелтдаси и на мен са ми едни от най-красивите. Кеферът е възстановен перфектно от ето тези холандци...

Никир прав си, най-красив на форма Кефера си остава за мен поне, именно до 1967 год. периода, ако не греша моделните години, понеже дотогава е още с тези абс. овални стопчета, и предните фарове са леко наклонени.

А за стандартен, всъщност не се дообясних.
Имах предвид, не че е оставен в стоков вид /то визуално промените си личат дори по салона, който е по-луксозно направен и не точно по ориг. тертип за периода, а че видимо не е заводска експорт версия.
А именно, заради липсата на двойните брони може да се предположи, че е излязъл като - Стандарт 1200 версия от завода.
Иначе типичния белег на гол Стандарт е липсата на уред за мерене на бензина на арм. табло. Вместо него и ма едно едно ламаринено декоративно капаче.
Той бензиномера със стрелка при Стандартите е бил опция с доплащане, или много собственици по-късно са си го присаждали, както вероятно и тук е станало някога в годините.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Май 28, 2021, 19:39:17
Моята бивша ХР4и, която продадох в далечната 2000 год, май още е жива, ако се съди по тези снимки наскоро правени от мен, и от един фен от Фейса.
Предполагам е екс моята кола, освен ако не е имало в София в посл. 25-30 години, две абс. еднакви на спек, цвят, и джанти, ХР4-ки.

Иначе и екс-Бенца ми в114 250 СЕ купе още се кара по Варна, както се вижда от тази ме скорошна снимка от едно ретрорали там.

(https://pichost.name/images/2021/05/28/10c60423dff1076100ce0132e3bce4d1.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/28/6ee4eb4b515e3ca6f37ab7ed061f6699.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/28/3eeda7d12c1607ce26101acc596c5542.jpg)

(https://pichost.name/images/2021/05/28/816a1c48f548ca399659d974beeb68f8.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/28/54b33f6b0d126ad366de4926ffa00a79.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/28/f08219407269ef3fa9b17c55c558ef57.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: rsk в Май 28, 2021, 21:48:01
Sierra-та - страхотна!
По отношение на Mercedes-Benz-а - всъщност този от цветната снимка е нова придобивка за Бижуто, различен екземпляр от колата на долните снимки (с рег. № В7799КС).

(https://lh3.googleusercontent.com/proxy/Em5PnMqPZFcCLHy0zx1eVUYGivCah0ZHy6Yt3VaUJXWIvDowjD-jhWhojMr9yZYfV7GUEHxTugGy3CXpTrZuYE9DbtNGV3dB8MhU4bwX0vEfe3ek_BodiBSWfczYj6LXjLvByA)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Май 29, 2021, 22:30:38
Така ли, браво на Колйо, добра придобивка.
А аз се зачудих защо са сменени номерата на екс-моя.  O:-)

Този новия, сега го гледам по-детайлно, и нещо една идея по-тъмен ми се вижда синия му цвят, от кралскосинйото на моя, или може би е металик синйо.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Май 30, 2021, 12:00:22
С повечето от бившите ми германки новините са все добри по отн. на пазенето им, което е и очакваемо поради редкостта им в БГ и отн. им ценност като модели, и сега, и едно време като ги имах.

Най-добре разбира се, и пак очакваемо, са пазени повечето от бившите ми 2-врати купета и кабрио Бенцове.
Освен отдавна във Варна пребиваващата кралскосиня купе табакера в114 250 ЦЕ, още един екс-мой 2-врат Бенц, този 1986 раух-силбер металик следлифтов Евро-спек не-катализиран с пълните му 252 к.с. мощност роадстер 500 СЛ, пребивава покрай морето сега, но не в БГ, а в близка Гърция.
Вече дългогодишния му собственик след мен, си обича да обикаля лятото по средиземноморското крайбрежие на Европа с него.
Сега ми прати снимки от тия дни с Бенца, в Nea Vrasna, някъде от Халкидики полуострова.

Mо мое време колата беше с абс. оригинална боя, но преди 4 години сегашния и собственик я пребоядиса цялостно пак в ориг. и шампански отенък, поради леки драскотини и избледнявания на повърхностния слой на металика.

(https://pichost.name/images/2021/05/30/9be5cbcf2992da3a2147a448808da286.jpg)

(https://pichost.name/images/2021/05/30/49b770a410a078c350553d209fe654a2.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 09, 2021, 11:39:02
Тези дни, още преди падането на снега, подкарах Фронтерата, че да и сменя маслото в двигателя и антифриза.
И понеже отзад вляво и протече спирачна тръбичка към задно спирачно цилиндърче /иначе и двете цилиндърчета ги смених с нови още в 2012 година/, се хванах и смених абс. всички спирачни тръбички по колата, с медни такива, правени по размер от НСП-Ауто.

Беше бъзикня тази смяна, понеже Фронтерите /и А и Б версии/ са с отделно шаси, и на места тия тръбички са скрити между шасито и каросерията, но се справих.
В резултат сега колата има идеални спирачки.
И предполагам в скоро време, разбираме в следващите 10-20 години, няма да нагние никоя от тези нови медни тръбички.
Проблемна зона след време би била контактната корозия между металните щутцери и медта на тръбичките, затова гресирах с медна грес контактната площ между медните тръбички и металните им щутцери.

Като оправих спирачките, хванах се и свалих отново и ролбара и страничните стъпенки на Фронтерата, та да ги боядисвам отново в черно, понеже са метални, и имаха специално по страничните стъпенки, язви на ръжда.

Та такива работи с Фронтерата, а 1978 Трансама на чичо Стенли на една от снимките дето се вижда, и тази година ще изкара навън, но поне го покарахме за 1-2 часа сега обстойно и него, преди студовете и снега.
Засега мотора и автоматика на тази 2 Ген. Ф-боди работят добре, и всичките стъкла са здрави.
Пък каросерията му, то е ясно, че доста ще е някога за бъдещо правене поради повсеместното наличие на ръжди, гнилочи, и неравности от градушка, ама надали това ще е точно посред тази зима.

(https://pichost.name/images/2021/12/09/cf68a5da15f168d8aff5535064d532d7.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/09/8243dc9cc51a27d7f924647a7d766dce.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/09/6f43cfc06a226583f641e93faf014234.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/09/2bcfa3c55bacae62e95870675d266f6e.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/09/a31e668554922195e675373bf58ed939.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/09/bde811ab64358104a4b3cc05588748af.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/09/b386461d51980891f32f442627b7a3ba.jpg)

Що се касае по отн. на Аудито Купе, след като не беше карано от началото на лятото, сега му поднових гражданската отговорност застраховка, и го покарах малко.
Пропаднаха му обаче сигурно от престоя спирачките, и се наложи да сваля спирачната помпа за правене или смяна, понеже бе протекла.
Реших преди да купувам нова помпа, да се пробвам на първо време да възстановя ориг. немска помпа АТЕ /датирана като производство от м. Април 1992 год, значи някъде след това е правена и колата/ с комплект гумички и семеринги на испанската фирма- АутоФрен.

Засега смяната на гумичките и обратния монтаж на помпата стана добре, абс. се държи налягане, но още не съм монтирал обратно помпата в колата.
След монтирането и обратно и обезвъздушаването на всичките 4 дискови спирачки, което ще си е труд и бъзикня де, ще видим дали всичко ще е наред със спирачките.
Разглобената спирачна помпа, за който иска да види какво има вътре, и как се прави неин ремонт, може да видите тук.

https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,1057.msg167932.html#msg167932

На Аудито в 2014 год. му взех тогава нови гуми М+S, но покрай агресивното ми каране в завои, му поизядох предните гуми в изминалите няколко години.
Затова сега, предвид че задните му М+S гуми са идеални, с над 7 мм профил, и с оглед на идващите снегове, му купих и чифт нови М+S гуми за отпред в отн. редкия му фабр. размер- 205/60-15, специална доставка от моя приятел Митко, собственика на вносителя на гуми фирма К-2 ООД.

http://www.kristo-2.com/

Тези нови гуми ще ги сложа на втория ми чифт ориг. Ауди радиално-спицовидни 15-ки лети джанти, фабр. за версия 16в и 6 цил. модели, които купих допълнително преди няколко години, заедно с 5-ти брой резервна централна капачка за тях.
Така че, като е окомплектована колата и с тези гуми и джанти, ще и направя актуални снимки.

(https://pichost.name/images/2021/12/09/48722a07d90066a24775fb2f7df2c931.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/09/6c90ce5ec9f8023274e6e40a94a02547.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/09/071cc298eb08ee68bcb943002dac917b.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/09/b437a2070f3f0835a6468a94fb9e4a5e.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/09/b6cc4515d60366b3d800e9e2429d1c16.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 20, 2021, 17:41:08
Зимата разбира се, е най-подходящия сезон за каране на коли с двойно предаване.
Но и коли само на задно, ако са със зимни гуми и са с лека маса и с ръчни скорости, каквито са 1986 Поршето ми 924 еС, а и 1999 Миатата /ако излезем извън това, че тук темата е за немски коли/, са достатъчно проходими зимата, и поради дрифт възможностите им на мокро и сняг, са крайно по-интересни за каране, от спрямо каквито и да е джипки, или 4х4 леки коли.

В уикенда изкарах Фронтерата извън София, да види все пак сняг върху по-сериозни баири, не само на равно, понеже имах разни семейни и спортни ходения по планински региони в Шопско.

Справи се много добре, въпреки че зимните и гуми не са нови, и въпреки че е само със серийния блокаж на Фронтера А само на междиния и диф, когато се включи двойното предаване /за разлика от Фронтера В моделите, които често имат поръчан и опционалния отделен блокаж на задния мост/.
Догодина моята Фронтера, която е и реално братовчед на Исуцу Амиго моделите, прави 30 години от датата и на производство /правена е през пролетта на 1992 година/, така че ще има оттогава и допълнителния бонус вече на Ретро Гр. Отг.

И Фронтерата, ако я карам само на задно предаване включена, си я дрифтя с кеф на мокро и сняг по разни завои, вкл. и в града :)), но разбира се, по-забавна от нея за каране, вкл. и особено на сняг, и по-забавна и от Поршето /което заради трансаксъла си има отн. тежка задница/, е Миатата ми.
Качвам и от нея няколко зимни снимки, отпреди седмица-две, като имаше повече сняг, понеже отделна тема не съм и правил на нея.

(https://pichost.name/images/2021/12/20/08ab69715242b7780842fb96b2febbb5.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/b70adfa58a2d78b2a68105ed6e724a59.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/94e0080aeec033561450b605506a967b.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/311b716387bc6a5ac1ca58598fe78d52.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/f5199aa0bd21c9d030d87212f988561a.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/56de9a3e554b4931c608119440709b8a.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/af065f090f7a6a84c887cadb1e7a3e07.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/18a5998b321df47a4002c2c50bccd794.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/31db154ecdb96d2c1e89a53d0d346129.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/ef52c07af9cc41801a0aeabc643e40c6.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/b49f004ca27c2a4255400229e5ab80ae.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/fa557ecc91bf59ff9b315f26ac76d1bc.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/a664a5a8595ba41d07e848a9c15ecc1b.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/e0a27e117163363db0686b66bdbfea52.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/8a0632d2d0d13134956acd15fef7fe17.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/07b3ae20327f6ee01e2e14783e30e19f.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/ab0fb711c6bd84b4693a2138c58a485e.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/b07bf99783e4e0ee23dda04e4d0c14c4.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/b24a5c197e45a9011c8a542e613f1202.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/200b09793d6ca154d819eea2fa748b8e.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/17e318233e23706edd9495cc7ab4815c.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/d986ca9e3f98744249a4c84bebbcedbd.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/8fd9a797110e4aaf79203dc2b2cd3a21.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/ea32074d55409e8ceec86be6061ed039.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/da1ded02399a26a42aa9e5db569cd817.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/ba11799374b7b01e85339f1568238c3e.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/780f1c6e817c13b6ed81119dd61ff7b4.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/b8c0351aa0175305ce44654d507ffa02.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/84d9df66da7d37e7baac0a88efb48ea3.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/52f1bed574fc7e24a28b517d69739436.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/12/20/de280a526eada5052024b032eb1dfe59.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 25, 2022, 12:52:51
Въпреки занимавките с отстраняване на дребни технически проблеми по Триумфа, както и чистене на Мустанга кабрио, ми остана време един ден да отида и да сменя гумите на Голфа 1-ца и Аудито Купе, с нови такива, които ги бях купил още през м. Ноември 2021 год.
Съответно на Голфа сложих летни гуми в размер 195/60-14, а на Аудито- зимни гуми в размер 205/60-15.
Поради редкостта на тия размери сега в България, при моите приятели от гуми-центъра Кристо-2, успях да ги намеря тези размери само в конфигурации по двойки.
Съответно сложих на Голфа комбо от 2 по 2 броя Йокохама и Ласса летни гуми.
Аудито имаше нелоши зимни гуми отзад, ама реших и тях да ги сменя, и сега е с комбо от 2 по 2 броя Кумхо и Шампиро нови зимни гуми.

Тази невъзможност да купя за двете германки комплекти по 4 броя еднакви гуми се отрази разбира се, и благоприятно на цената, за чиято отстъпка благодаря на собственика на К-2 фирмата.
Така или иначе, Голфа и Аудито са обути с нови гуми, като тези на Аудито ги сложих и на купените още пред 2 години комплект оригинални за 16в-версии, Спийдлайн лети джанти.

Ще ги видим как се държат в пътни условия тия гуми обаче чак през следващите седмици и месеци, понеже на Аудито трябва да тепърва да му обезвъздушавам спирачките, а на Голфа да му подновя нова ретро ГО за 2022 год, както и да му сменя един регулатор на налягането на К-Жетроник инжекциона.
Ето и снимки от новите гуми на двете вече почти 30 годишни ВАГ-германки, и новия комплект джанти на Аудито.

(https://pichost.name/images/2022/01/25/844ef5cce8a167abfdb9a55575432101.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/3610e9ec197a0627ac27801ad79bd88d.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/b1a463ab9cc97a53f094cfaa90729cce.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/72820fa7322a4021350a35c2f8546875.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/f607205aacb092695ae0e6e9e8904fa0.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/5fa2a07f34cd6cf99a824cff1c26ad84.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/32636bc5cc8783e6f196fa2983f25aba.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/b487dfcd1d596431f695c4bd1706278c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/a1e1a07fd55515987aafd8ba1a51f923.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/672384a371eddafbdbf5b645c1bdd8b2.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/5893ae2d8b00895a10051576de64cd09.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/90ccf99ad8be8f42b40d2f03c2408256.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/45b5bb2d1abcbb7c654c41f4910d0ede.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/beb813fb7b5eeccf5974052e9d53eef0.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/1dcbabd4977015713287ed2cb1b85908.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/0a19357cb45ecdf8669c60ebe40dafc0.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/755813076d4b8dcfbd072e6a4c584ea5.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/27aec0ca0485ef87b09fb9825c43f017.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/3212bd704f6816081a4a4a0cedd8e594.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/c446c09da65f4f0dad6aff8d9d2ce2fb.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/2f4f3f66965e3e45ef59a31b92baf8d9.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/01/25/70e6c06d75d67154a470a3d16e7f27e9.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Април 13, 2022, 21:15:59
След почти 3 години липса на активно каране, и след като почти година не беше изкарвано въобще от гаража /от късната пролет на 2021/, и по повод че тази година се навършват точно 30 години от производството му на този конкретен екземпляр, Аудито Купе днес го извадих да го поразходя.
Това му вадене е и първото му изваждане навън с вече поставения му нов за него /иначе и той 30 годишен/ комплект ориг. Ауди 15-ки мултиспицови джанти /които в този им дизайн са серийни за Купе 16в, и въобще за 80 В4-16в версиите, поне на СН пазара, където това Купе е продадено ново в 1992 година.

Та, след позагряване на мотора от 5 -10 минути, си позволих да покарам половин час доста активно, вкл. и с чести вдигания на прилично високия оборотен диапазон на 4-клапановия му мотор.
С удовлетворение бих казал, че, Купето върви идеално, скоростите и окачването са му почти перфектни, а мотора на динамика, вкл. и мех. му инжекцион КЕ-Жетроник, работят изрядно, и бяха без забележки при карането.

На снимките се вижда поставена отзад една хартиена бяла хоризонтална лента, на ръба на каросерията върху задната броня, че забравих да я махна докато снимах набързо колата,
Залепих я тази лента, понеже свалях и качвах бронята, да напасвам максимално прецизно стоежа и към каросерията, че заради разни леки подпирания при паркирания, се беше изместила с 4-5 мм от шините под нея.
Бронята я напаснах добре, та утре ще махна лентата, и при следващото каране, по възможност и на по-хубави фонове от спрямо входа на моя подземен гараж, ще направя снимки на Купето и вече в пълния му сегашен /всъщност 30 годишен/ и оригинален на боя блясък.

Хванах и Триумфа тук в кадър, че трябваше да го извадя от гаража и него, та да изкарам Аудито.
А той, макар и 1/4 век по-стар, е в бордо металик цвят, който е доста подобен на фабр. боя на Купето, та реших да ги съпоставя на дневна светлина отенъците, както са колите една до друга.

(https://pichost.name/images/2022/04/13/9e8f6c58a67d956946df63ff8df4dee9.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/13/ccaf5d0b35a8d853f1c9e34513570f9a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/13/936093922ce742fd856527cb45706dc3.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/13/78ff537a896fb6dfc1f3cc2f74d41fc7.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/13/7f9c5765fcf351cfa1b9e65242648d57.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/13/2ebd2c09101b5d4f030685dea906fb18.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/13/b3a1b9ef466fdd41b001668a299f8c07.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/13/b3d2e43c94eafc9306ef83e416374461.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/13/8d1ee0b28e7a2dcf8022d7eb4d507c08.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/13/c37c4a8da1549d71db44be1ea3682e33.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/13/4d362628f54915f76ffa43a2d8ab0299.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/13/f40c34a329731c7d1d387ef5bf20842d.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/13/a9e0c81cb59d05a26ecb10e0c6dfe5f3.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/13/1e783e4e7df8ea09b944cb07d922ddd0.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/13/2019a58a32321474d5614411c3f8478b.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/13/b6cf1ae1827dea82d8586d151ec3c5f7.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/13/8585ee0c5380bf386be1e437d215341e.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/13/e9bb5fe75a15adba1f06ee823a869238.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/13/e77387d66364b43bf4494ead4d85dc1c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/13/c1233c9219189d301231e0ebe05c073e.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: fokke в Април 13, 2022, 23:36:53
Често виждам едно такова Ауди на Оборище между канала и Черковна от канала нагоре в дясно на тротоара. Много изпънато мисля кабрио  на цвят ако не бъркам бяло . СУпер седи колата
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Април 30, 2022, 18:46:02
Бре, някой път като минавам оттам, ще гледам дали това кабрио е паркирано наблизо.
Бял цвят на 80 кабрио седи много гот, иначе при Купе като моето, според мен малко го затваря белия цвят, както и черното де.
Иначе тия дни Купето се кара активно, след като му монтирах задната броня, а и 4-клапановия К-Е-Жетроник мотор си работи си повече от добре, редовно си го бримча до 7000 оборота, разбира се, като е добре загряло..
Направих си труда преди 2-3 години да му сменя и предните и задните накладки с оригиналните АТЕ, не някакви афтърмаркет /иначе дисковете са му още фабричните/, и сега след като му смених и спирачната течност покрай ремонта на главната спирачна помпа, спира фантастично.

Аудито най-вече го покара тия дни сина ми, на порции с Фронтерата и с Миатата, понеже вече има официално книжка.
Та го карам да трупа стаж на тия ми коли с ръчни скорости, дето сега са ми най-отпред в гаража.
По-нататъка ще го пробвам до покара и Триумфа и Ягуара, а и Трансама, че те са автоматици, та да има представа какво е и това- скорости за жени и старци.  :))
Целта ми е разбира се, да свикне да кара добре ръчни скорости.

Но в този аспект, не ми се ще Аудито Купе да му го давам за основна кола, въпреки че той много си го харесва, понеже е доста оригинално на кондиция, и ми се ще да остане такова.
Така че трябва най-накрая да му намеря да купя някое БМВ Е46 тройка купе или кабрио, или ЦЛК кабрио или купе.

Някой четящ, ако има за продаване такова БМВ Е46 кабрио или Бенц ЦЛК кабрио, само че да е в отлично състояние, да ми пише тук едно лично, и ще се договорим за оглед и евентуално плащане на добри хилядарки веднага и на момента, ако ми хареса колата.
Ето малко снимки от тези дни как се справя малкия с кормуването на тези 2 точно 30 годишни на възраст германки.

(https://pichost.name/images/2022/04/30/85530e57d43dd683f03a8c3b3b4aaacf.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/30/bc1bc2494cf27c9eb4527cad114e65aa.jpg)

(https://pichost.name/images/2022/04/30/1288ebfced0ba7d6c26aed44bbeef028.jpg)

(https://pichost.name/images/2022/04/30/c8a6ec5c16776392abb415751827ec31.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/30/efe27fdbbe75a63cf7914b6f11212d0f.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/30/54e59bfecac8b722be166a04716bfa5c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/30/b5d0bc7f760ccb6eb577d4b08e3c2ff4.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/30/ab5586beda04022872eed530dd8e1f87.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/30/7c3d2bba33fc85f1c04a403a7c6823ce.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/30/04373794b79125b3c7fc8f8b8e617472.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/04/30/a90d2315be7c8436011c0f91fb6ee6e0.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: fokke в Май 01, 2022, 22:33:06
Моя грешка, оня ден го гледах запалена да седи  със свален гюрук нямаше никой и колата бе с твоя цвят ! като го видя другия път ще го снимам защото е супер  слънчев !
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Май 14, 2022, 18:43:40
Брей, такъв същия ако е бордо металик цвят, много готин. Интересно с кой мотор е това кабрио...
Най-вероятно, ако е от първите години на кабриолетите 80, е с 2.3 Е мотора. Специално 4-клапанови версии като мотора на моето купе, на кабрио не са слагани, там са само 2-клапанови версиите. чак в най-последните години на кабриото има слаган 1.8 литра с 5 клапана мотор, но без турбо.

Тия дни оставих за 1 ден Аудито в сервиза Кобра-2 за смяна на масло на мотор и антифриз, понеже това лято по-редовно ще го карам до провинцията, морето, а и до близките чужбини, редувайки го и с някои други мои коли де, не само то основно.
Та, от гледна точка на надеждността и комфорта, и в купето и в мотора термично флуидите трябва да са добре.
Иначе климатика работи супер, не ми се е налагало въобще допълване или проверки на системата в посл. 16-17 години каране, откакто е при мен, направо невероятно.
Но климатика му е още със стария фреон тип Р12, а той мисля по-малко се изпарява или протича от спрямо Р134, понеже е с да го кажем, по-голям вискозитет.

Както и се вижда, нашето си лого на Класиккар-БГ, е залепено на челно място на предното стъкло.

(https://pichost.name/images/2022/05/14/315de03def07972153095679e98c1bbb.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/14/8932eaf2289806994c4fb66c677708f5.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/14/440681d33e7b9d2c40dff5a05915666e.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/14/a533f5993dda5a885f6652af848b6a25.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/14/f87f18917fdf4c5f2dab3b34a3e2a322.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/14/0c680b2b4e6e1839ea87ccff08582840.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/14/0ae4d63076df9dd14569cd65c6b158ff.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/14/4691014ca6ce7615208c128f26b1863a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/14/3ba009d337c3709284a1a4603b925f6d.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/14/22f16b9e542e47710970a37790e47901.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/14/f6dcf45f30cbb95460d25307ff7133de.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/14/48f613a452f7aae4a6dee09679166cb9.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/14/d1037a7fdc55aca3287296814ee5002a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/14/cfd1bfe6de9430a218933b95afee462b.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/14/8c0d2ee4648c897d6b4891f5b5a0b2ef.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/14/8bb89a87be4bca411adf88477cf79de2.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/14/e5fd81dd2ef29970fed7a5ac03227a83.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/14/2f8a129e61100d0e6b9eb95b2dffc0bd.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/14/90db63f59b665258acde3b755f74a5d5.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: fokke в Май 21, 2022, 11:16:35
Тъкмо снимах фантомния Ауди кабрио :)

(https://pichost.name/images/2022/05/21/518eb03a2efeacff63546b3e2b151345.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Май 26, 2022, 13:58:41
Супер, готино Ауди яйце кабрио, прилича да е малко по-светъл бордо цвят от моето Купе.
Има и редкия за модела виндшот-мрежа, ако е оригинален Ауди-чарк това де.

А някои от бившите ми германки, основно Бенцовете, продължават да са в добро здраве, като СЛ-а 500 се кара активно пролет и лято не само по чужбина, а и по София и и из страната. Ето му актуална снимка от кв. Лозенец вчера, направена от съпругата на собственика.

В семейството на сегашния собственик /биолог по професия/ всъщност имат дългогодишна и даже многодесетилетна традиция да се карат спортни кабриолети, като бащата на собственика е имал през 30-те и 40-те години Аеро 40 или 50 роадстер /закупено ново от него в 1939 год, малко преди войната/.

А след 1944 год, понеже вече е станала семеен, сменя Аерото с едно позахабено малко БМВ Дикси, което бива ползвано основно за семейна кола от този господин /вече след Септ. 1944 год. другар, хаха/.
В добавка към Диксито, пак след Септ. 1944 год, той успява да купи доста изгодно от един русенски тогава вече емигриращ фабрикант, и едно БМВ 319 или 321 роадстер.
На този роадстер, стандартно с там с 45 или 55 коня мотор, всъщност му е бил присаден или фабрично поставен, новия за края на 30-те години 80-коняв ОНВ с висящи клапани и хемисферични глави 2-литра шестак, конструирана по принцип за семи-рейсинг роадстера 328.
Този ОНВ шестак мотор, вече свален от бодито на 319 роадстера /което беше нагнило/, аз лично съм го виждал в гаража на семейството през 80-те години, но за съжаление бе откраднат оттам, някъде в началото на 90-те години.

Ето тук снимки от Аерото, че са интересни да си ги имаме в форума.
Снимките са от София, отпреди периода този господин да стане семеен, видимо по гимназистките, дето е накачулил вътре да вози.
Въобще, добре си е било да бъдеш плейбой в царство България едно време.

А ако собственика на екс-моя СЛ намери снимки и на БМВ-то 319 роадстер, ще ми ги прати и тях.

(https://pichost.name/images/2022/05/26/a96a08698c65173765a5b71f9073a28d.jpg)

(https://pichost.name/images/2022/05/26/c6df798e40133a2b3bb5b1def65380ca.jpg)

(https://pichost.name/images/2022/05/26/5a933a61b169a04a26ee0fd732cbb168.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Bogi в Май 26, 2022, 15:05:58
Вози абитуриентки явно  ;D

аеро марка ли е ?
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Механджията в Май 26, 2022, 19:50:11
Абе Люси, тоя Морган бая стриймлайнат ми се чини за 39та година отпред, калниците му сякаш са други, черупките на фаровете, решетките на капаците на мотора .... странен е
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Logrus в Май 26, 2022, 20:19:56
Абе Люси, тоя Морган бая стриймлайнат ми се чини за 39та година отпред, калниците му сякаш са други, черупките на фаровете, решетките на капаците на мотора .... странен е
Допълвам какво ми се набива на очи:
- Предната решетката на Морган е вертикална, ситна и хромирана, а тази няма нищо общо.
- Джантите - '39 година и на стоманени джанти с хром тасове? По него време - спици и централна гайка (особено за коли със спортни претенции).
- Преден джам без рамка - конфликт с мекият таван?!
- Мекият таван - мисля, че при Морган се скрива изцяло когато е сгънат (може и да бъркам)

Люси, може ли това да е друга марка?

П.П. Клаксони, а не тромби и то пред решетката - дори при по-старите модели няма такова нещо

Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Май 26, 2022, 22:50:28
Абе Люси, тоя Морган бая стриймлайнат ми се чини за 39та година отпред, калниците му сякаш са други, черупките на фаровете, решетките на капаците на мотора .... странен е

Ах, къде видяхте двамата с Чавдар горе в текста ми, да съм писал, че това е екземпляр от английската традиционна марка от Малверн линк.  O:-)
Достатъчно ясно съм написал, и то на 3 места в текста ми горе /и както предположи и Боги/, че е Аеро този 4-местен роадстер на старите 2 снимки.

Ето историята на фирмата.

https://automobile.fandom.com/wiki/Aero_(automobile)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Bogi в Май 27, 2022, 00:13:25
в уикипедия: https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwiVxqSFi_73AhUBtjEKHYKaA9kQFnoECAYQAQ&url=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FAero_(automobile)&usg=AOvVaw1s2JLoWRrjwFbWRX686dwl
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Logrus в Май 27, 2022, 07:58:20
Ами "Аеро, Аеро" и какво друго ако не Морган  :D
Научих нова за мен марка - мерси Люси  :)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Механджията в Май 27, 2022, 12:20:33
от вратите вкл. назад е кажи-речи същата, и силуетът също, като изключим тумбестите предни калници и фарове

а и фактът, че Морган ползват това обозначение доведе до чуденката :) 
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Май 27, 2022, 20:00:04
Ами "Аеро, Аеро" и какво друго ако не Морган
Научих нова за мен марка - мерси Люси

Чавдаре, радвам се, че ти е интересна темата с марката.
И по този повод, ето за теб представяне на още една легендарна и луксозна през 30-те години чешка автомарка- Валтер.

https://classiccarcatalogue.com/WALTER_1935.html

А за обясненията за Морган аналогиите, нее, не ги приемаме, не ще да са валидни за сериозни автофенове.  :))

Може да вметнем, че моделното име Аеро на Морган е новоизмислено, идва след Милениума, и въобще не го е имало преди войната като моделно означение.

https://en.wikipedia.org/wiki/Morgan_Aero_8

А и извън калниците и всякакви други видими странични неща, най-вече решетките на Морганите модели от 30-те години, нямат нищо общо с виждащата се на едната снимка пост-1939 лифта предница на марката Аеро.

А даже и радиаторните решетки на Аеротата преди 1938 год, които са по-традиционни от тадзи тук от 1939-та, пак нямат нищо общо на вид с тези Морган 4/4 модела, който е и новия за тогава първи 4-ри колесен модел на Морган /преди него има само триколки/.
Ето как изглеждат Морганите от тогава от периода преди войната, а и в ранните следвоенни години, с техния тогавашен така нар- flat radiator.
Чак от 1954 моделна год. Морган правят една по-замазана предница.

https://www.erclassics.com/morgan-1936-m0023/

https://www.mecum.com/lots/CA0817-303285/1954-morgan-plus-4-series-1-roadster/
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юни 01, 2022, 17:51:12
Тия дни по Аудито Купе и на Голфа 1-ца кабриолет /и двата с така нар. мех. инжекциони мотори, К-Жетроник на Голфа, и КЕ-Жетроник на Купето/ имаше леки ъпдейти по отн. на запалването, а при Аудито и по отн. на амбриажа му.

А именно, понеже и на двете коли от доста време не им бяха сменяни свещите /макар да си работеха чисто с тях, и от посл. им смени да са минали само примерно по 30000 км/, реших да ги сменя.
Взех този път сходни модели свещи на Денсо, понеже съм доволен напоследък от качеството на този японски производител, при ползване на разни техни модели свещи, които сложих на Маздата ми Миата, и на Волвото С70 Купе.

И на двете пък тези ВАГ коли свещите им са със сходно топлинно число покрай отн. високата им степен на сгъстяване, и за тях им избрах 1-електродни Денсо модел 20 ТТ.
На 1.8 литровия 2-валков ГТИ мотор на Голфа 1-ца така или иначе тази му конфигурация с 1 електрод е стандартна /с размер на ключ за поставяне- 19/, и предишните му Бош свещи бяха също 1-електродни.
При Аудито пък, макар като вариант да му се дават и 3-електродни свещи, и досегашните му Шампион свещи да бяха точно такива 3-електродни, сега сложих именно пак 1-електродни Денсо  /с по-тесен ключ за поставяне- 14/.
Това, понеже конкретните мотори на Аудито и Голфа заради механичните им инжекциони, и в студени и в преходни режими тендират да работят с богата горивовъздушна смес, и моя досегашен опит показва, че при такова ползване 1-електродните свещи са по-добър вариант от много-електродните.

Аудито с новите свещи както и досега си работи отлично, и се развинтва до 7000 оборота с лекота благодарение на 4-клапановата си глава.
Голфа обаче, и със старите и с новите свещи, прави едно глъхнене и прекъсване, ако рязко му се дава газ на студен двигател при 1000-1500 оборота.
Видимо този проблем е свързан с някой дефектен датчик или мембрана по К-Жетроника, и тепърва нататъка ще трябва да се занимавам с него.
Регулатори на налягането на впръскваното гориво, или пък и двете му последователни горивни помпи и филтъра при тях не са проблема, понеже тях ги смених с нови Бошови, преди 4-5 години.

Аудито пък, вероятно покрай липсата на сериозно каране в изминалите 3 години, сега като се подкара, му пропадна амбриажа.
Преди 5 години му ремонтирах с ориг. ремонтен комплект долната фабр. амбриажна помпа, а още преди това, преди 10-12 години, смених горната му помпа с нова ориг. АТЕ производство.
За по-сигурно обаче, и понеже труда при смяна и обезвъздушаване на амбриажните помпи специално при модела Ауди 80 /ако е с 5 цил. или с 4-клапанови глави мотори/, е голям и досаден, сега ги смених и двете наведнъж, с уж италиански такива, производство на АВЕ фирмата.
Както и очаквах, след демонтажа на старите 2 помпи се оказа, че оригиналната горна на АТЕ фирмата, макар и преди повече от 10 години сменяна, е ОК, а е протекла ремонтираната от мен долна помпа.

Та, с помпите като се приключи, Аудито сега пак си работи чудесно.
Нататъка през лятото, поне някои уикенди когато съм обратно в София, ще правя инжекциона и при Голфа 1-ца.
Иначе, при Сааба ми 900и Класик мотора е с почти същия инжекцион К-Жетроник като при ГТИ мотора на Голфа, така че пък при него след като накрая му поставя обратно отдавна отремонтираната с нови клапани цил. глава на мотора, ще ме чакат предполагам, главоболия и с неговия инжекцион, понеже и той не бе каран от 4-5 години време.

Ето тук снимки от двата вида Денсо ТТ свещи, дето сложих на тия ранни 90-ски ВАГ-спортни модели.

(https://pichost.name/images/2022/06/01/8b0bcaac8f53df855d545703ea264c3f.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/01/edc51ef10d7f72c47a157ea487e6c202.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/01/bccce0c0b0d49876dd42d34780f0473a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/01/16698a6c037554e98e0d9e5e3cf4fdef.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/01/6a9bcebb3140a4350f597dfb138f8870.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/01/366a91565692f99fea11be386c3a0978.jpg)

Ето и снимки от комплектите по 2 амбриажни помпи на Аудито, и старите, и новите.

(https://pichost.name/images/2022/06/01/24675c62aaff936ed76a1d57b67f1db6.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/01/481c0fd18e1dd96d4d582c32c3662ab0.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/01/56cd5ea1a644552f2d28036028d8ed6c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/01/2ca32d68ede027adc25c1dff1a4523d3.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/01/514182e68a6c32438e2b580c3f2677eb.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/01/0da009e98122b16f1e92350e9c9d14be.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/01/4e05f8442b967244998ea76b2f078f14.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/01/661293c31939cea8f84d8e31fd65c221.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/01/830f8670107222cb1da728833e15b0a9.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/01/f380aa2fdc7ec56837eb619c6864a991.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юни 06, 2022, 13:15:51
Мислех да го закарам Аудито заедно с Триумфа ми на Спасовден, понеже и двете коли са с много сходни бордо металици бои /а и за да го паркирам за фотосесия там до едно Ауди кабрио В4, дето е на един колега от Ауди купе-кабрио клуба/.
Сина ми обаче закъсня да дойде да го кара, и поне на този Спасовден му се спести парадното присъствие /на 2018 год. Спасовден съм го докарвал де/.

На другия ден обаче го разходих до провинцията Купето.
Върви чудесно, вкл. и климатика пълен със стария тип фреон Р12 /която система и по-надеждна откъм течове от спрямо р134/, работи безупречно.

Е го тук снимано до Ленда Дифендър 110 модел на един приятел.

(https://pichost.name/images/2022/06/06/37a50a1ad0dd82471cafa373945d4fdb.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/06/12e35a75654a39c9a00b4b2708b20804.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/06/29033576173ca4cdad6060f7ad8a5ed4.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/06/327d1f2623acba8bce4edbad23412122.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/06/b3db9df7b8d13ef263ee890f4280d1f4.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/06/7adb6559f1529a67b84955bf8d8cbaab.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/06/5c034a9b575b3f3230bcb6336f5b89bb.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/06/c9be77f43f1ecfd270f42558ccd5efcb.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/06/390f0026d4341822f0d268966db23cea.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Logrus в Юни 06, 2022, 21:22:48

...вкл. и климатика пълен със стария тип фреон Р12 /която система и по-надеждна откъм течове от спрямо р134/, ...
Тук мога да поспоря малко с теб  ;)

Да си го опъвал към Ковачевци тея дни, че в събота едно такова ме скъса след Железница (с моите 90-100км/ч направо ме отвя) - не му запомних номера, но иначе беше едно в едно на цвят?
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юни 06, 2022, 22:10:00
Ами, то в София с моя бордо металик е само моето Ауди 80 Купе В4, иначе има и едно В4 кабрио с този цвят на СА номера, но то е по-бавно, че е с 2-клапанова глава, а и кабриото е по-тежко на маса.

Та с Аудито, може са сме се засекли, върви добре, да. ))
С него ходих уикенда след Спасовден до Предела, и по оня след Поповяне път към Местността Мечката.
Шпоркам го по правите между завоите, развинтвам оборотите до 6-7000, и въобще до колкото мога, че нали е с 4-клапанова глава.
Не му се отразява зле малко така продухване на свещите.  :))
То сега е с нови свещи Денсо, както писах, и с тях върви още по-добре.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юни 08, 2022, 18:40:09
Тия дни ползвах пак и Фронтерата освен другите ми коли, че да играе ролята на пикап /за което ми се наложи да сваля задното стъкло, а и задния огромен люк на отделно махаемия хардтоп/, понеже трябваше да си докарам плоскости от една къстъм правена кухня.

И докато карах по-бавно да не повредя фурнира по тия панели от друсането от задния мост с листови ресйори, видях че Фронтерата /почти по случай юбилея от 30 годишнината си от производство на конкретната бройка/, навъртя една цяла поредица от щастливи седмици числа. А именно, километража и стигна 177717 км пробег.
От тези километри последните над 70000 км са навъртяни в последните 15 години, откакто е в семейството ми тази кола.

През тези години и километри комбинацията на Опел бензин ОНС мотор и Исуцу ходова част и механика се оказа перфектна, с почти никакви техн. проблеми.
Чак в последните 5-6 години се появи видима ръжда по праговете и долните части на вратите, но понеже този Опел е на отделно шаси, при това доста масивно, такива проблеми по каросерията, колкото и да са напреднали, бих ги отнесъл към графата- козметични.  :))

(https://pichost.name/images/2022/06/08/a7f1c47edc42725a7f6a7e7b2876c267.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/08/9362ea13bd821ef8eaec6d91bba2d0db.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/08/b86e56689aa42a374ca3c4c5c7816d08.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/08/7fe1fa0120834eecf655211abdf9a548.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/06/08/f00ed96246e986781571b5cbf74dc964.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юли 07, 2022, 21:06:47
Малко спомени от миналото, с една художествена снимка на бившето мое 1969 Капри 2300 ГТ, ранна версия от серия 1.
Снимката ми е единствената останала от един пакет такива художествени ракурси, направени от вероятно единия от двама мои тогава добри познати и приятели- известните наши фотографи Енчо Найденов и Димитър Владимиров.
С втория- Митко, всъщност се видяхме тия дни, но забравих да го питам той ли ми е правил тази сесия на Каприто.

Вътре в колата се виждат по-принцип неоригиналните за 1 Серия Капри седалки Рекаро с висок гръб и подглавници, които с оглед на по-добрия комфорт /оригиналните корита на Капри Серия 1 нямат реглаж на наклона на облегалките/, отн. безстилно :)) присадих от едно Капри Серия 3.
На тези снимки от сесията, вероятно заради дъжда и липсата на слънце/светлина, Каприто изглежда доста по-тъмно червено от оригиналната му боя, която бе отн. по-светъл бордо цвят.

(https://pichost.name/images/2022/07/07/527a4debeeb059f45656b8f34021c077.jpg)

А по отн. на сегашните ми германки, ето една страница с процедурата по смяна на ангренажен ремък на 4-клапановите 4 и 5 цил. мотори от версии 16в и 20в, на Ауди 80 и 90 В3 и 80 В4, с какъвто мотор е и моето В4 Купе.
Тия дни ще купувам нов такъв ремък и ще го сменям и аз.
Така че ако не забравя, ще направя и аз снимки по процедурата, и ще ги постна тук с някои обяснения.

Това е описанието на тази дейност, изв. от двама различни англ. колеги, в двата линка.

https://www.instructables.com/Audi-Timing-Belt-Replacement/

https://www.vwvortex.com/threads/timing-belt-and-water-pump-replacement-1990-audi-90-quattro.3898327/

А тук са схеми на белезите по цил. блок и глава, касаещи монтажа на ремъка.

https://www.2carpros.com/diagrams/audi/80/1991

По-принцип 4-клапновите Ауди и Фолц мотори отн. леко и равномерно натоварват ангренажния ремък, понеже вторите им разпр. валове са задвижване от отделна метална верига.
В случая при тези реднеци, те уточняват че ремъка на техния 90 седан 2.3Е-20в, е поне на 15 години възраст, и видимо си изглежда добре.

&ab_channel=BrokenQuattros
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юли 29, 2022, 16:53:56
Моите гаражи, както се вижда, съм ги понабичкал  :)) с отн. интересни и още по-интересни янг и олдтаймери, но за радващи окото ми Гранд туризъм коли на приятели /особено ако са 8 цил. модели, и то най-вече, неподвластния на времето и дизайн флагман 928/, винаги има място да дойдат за кратко или по-дълго съхранение.
В случая, това е трансаксъла на колегата Бурян.

(https://pichost.name/images/2022/07/29/b93f40467a757c742e33e4e0a8bbc064.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/98d6bae16c4c5db79e7bb19124667660.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/3be73acdf2e00177789ef0a41f8f237d.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/d2935e5c3b4d18969fddf52605941870.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/88991c53320fb1831e20960f2275c4b6.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/2754ad0a594135bb46ee56bc55895848.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/2ca00374ed9570ba98df26d4ce83b44a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/61bab5b37c22b8f520815025266c9151.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/ae2dd4bea369d9fe1209510756c69aa4.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/022e8188d431ebbaa3a36097bccf6ee3.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/2850d4bbc7fd513e13d100659266fee1.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/1d2bf4593860e9884d0287fe246cc058.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/b147585e5eae1652bc9aa71e42a90f55.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/6a51afb4112306c0e0eaa0444b42581a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/b130815afb48e4cca522b6beda8044e1.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/2fd31d675b093fcfe62a9788cabcc73f.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/a090ee53a793ede1e640c4e753242569.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/6d6b9bd40002586e8d4d413e972f75db.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/5843642f6713df4b6d53abba9701dee0.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/a8b67c76ea43fb3461788830b83b6aea.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/f973d901bd482f968492ca3746ef21c4.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/c420ac7b1e97dbb0642408f6e5abd1df.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/2a73f5ed35b9d731d329c5ad3256bc28.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/ec431a39446a82c0560e3e8998a148e9.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/cfa58b751aea1614e6096adcb2de4834.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/07/29/67aac6ce8037426c5571ed1ada438d4a.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Септември 17, 2022, 19:44:54


Днес извадех Аудито на 2-я есенен ретропарад, организиран от Софийския Ретроклуб. Парада беше много готин, изкарахме си приятно, видяхме се и с много приятели и членове на форума.  :)

Поради лошото време, аз не вадих някоя сходно по-стара моя друга кола, а закарах все пак вече над 30 годишното ми Ауди 80 В4 Купе.
За визуален късмет пък намерих там на площада, та си направихме туин фотосесия с него, едно Ауди В4 Кабриолет, абс. същия цвят и сходни години на производство, като моето Купе.

Ето разни снимки на Аудито, там заедно с разни съпътстващи го фонове, а за който ползва Фейс, ето и албум, който е отворен.

https://www.facebook.com/media/set/?vanity=ludmil.markov.5&set=a.10225512067101728

(https://pichost.name/images/2022/09/17/1ef5f4a9d6403e6c7f94abb8c3a6aeb1.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/132ed10812efdbc7e268b1fe79b550fc.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/62cea3dc6258902d4e077d45c1601221.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/bdadbe7e4138357c5af5f0deec9acc8a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/3ef1ad4a084f719077bf9d6a1eebb1d8.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/da9749c7eb69e1108a714ed810fb4063.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/a53d0e4a4e9565249bab92cdc2816723.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/06be745e7344a08287ba73070cc2aa39.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/bde5d745e14d060f3e775a564a7be49e.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/d5582deb8e5e5f2e310ffd69cb221b7d.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/ddc4fabe4511cd649daee8fac5a0d5cc.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/83f45beebdc4927759be0054b610bdc7.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/c30256da5869c27120a8a695861ef86c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/c7aa96988988cef25fe241346368734c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/14e6ba5a07539b53e75b20449e42bfb5.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/4074f40b1cf3750aa0b6be6273b54ba5.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/e3f754fdc5db178c619dc0e198ceda6d.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/f06272c405092a5f6f790049f85c44c3.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/bcfa071edc16b299e886823e534dee89.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/fe6643b599ba341901afa1d07475b366.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Септември 17, 2022, 19:47:09
(https://pichost.name/images/2022/09/17/226be07f232715211f4fb9823f5dcbaf.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/9650d5ad80bc4adb1656b44e8b616377.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/c36f4cef58ee6d37158268c93681484a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/6fcbe4faf35121e236bc98b7b55bd41e.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/2e908e75d6245859f0d12a50e48fcad9.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/f014289de65234e35e4eed9636dc44e6.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/f8cd4a3967ba933a6d4375fd59064949.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/3fcf402d55f7ee3699730eeaaf62b56b.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/aed94719364579f829ac836b20d8b6e7.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/55a0e93f0ed1936ada5b1cb0d8b38d44.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/2d2e19db3e7672d9ff920d5ca6c7820a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/ceb8ac2e09fd9e7f0458cde8e4919684.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/d1c43efcde82425214ee680025a2591e.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/270b0b3813ffbb1d6b606068840edd57.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/a1e8e317bbd7ba9f7c202ee0e7735ca8.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/6df8c86da601fc2fee40aa8a61b9d471.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/646de97a8966e16efcd41aeb81f0e718.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Септември 17, 2022, 19:50:34
(https://pichost.name/images/2022/09/17/8233e690c90afe137fefaae2b3e0e0f3.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/01d905fffebfa91b8fdcfe62765ed402.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/0d08f867183630f296ef999bd39aca65.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/be98a6b3cac2df7457514db7bf8d2146.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/c316c67b7ab1b7cff3f7995b7d2bba5f.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/b207e52699942680245b7494db8cb09b.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/57d67f7e92089abb3a352317fe30d4ca.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/7f26aa53337ba0f1d68d145dd62db6d9.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/ea0901029ac6c6681045dec3288fc0f5.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/749ce6311b505840a8efdcee6e9b56b8.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/e308cc9e54b1359cf373fa1846bafac5.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/fe8e39ea1cba99c25bace58c6b003c7e.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/73afbead0487fdc7f310be80c5c19d6e.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/4996e4e1dabc8fd7e2fcba728d04b116.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/5bbf18890d6dfad3a5a990d45a4c4f1c.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Септември 17, 2022, 19:51:56
(https://pichost.name/images/2022/09/17/326f4c5b16fea3cb19c8af85f9ff84df.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/3e9c5dddbf91d0c37b3dcd8780a71dc2.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/185e22f88b2089ccbcb5ec7896894cef.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/601dd558afb1e167b137ca667d0beed7.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/0130f44bea790252cdf78824faa9532a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/1082aeeb7e7137d14695849dbebb2afa.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/d60e6d1eb210239b611e649faaf628a9.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/2e9e47947a4293cb8f4b88025d241465.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/09/17/05db750856c342c97c1abc4920c9d5cd.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Септември 20, 2022, 12:00:55
А ето и официалните от САРК снимки на В4 Купето ми, на едно В4 Кабрио същия цвят, и на по-новата 928-ца на Бурян /пъхам я и нея тук, да не поствам само 1 снимка в неговата тема/ от Есенния им Ретросалон в София, който беше сега на 17 септември.

(https://pichost.name/images/2022/09/20/dbac354cc66fccc7773ce4247d487504.jpg)

(https://pichost.name/images/2022/09/20/d2b22a8251748c71c521f2782a5e0a5a.jpg)

(https://pichost.name/images/2022/09/20/182e7512abbfb0baba195493d6386fab.jpg)

(https://pichost.name/images/2022/09/20/de6aca3a7dcd9c6bfeef971bc73d332d.jpg)

(https://pichost.name/images/2022/09/20/31fe160dd5031d57ef107168bf9449f1.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: caro в Септември 23, 2022, 08:18:58
Много красив цвят - пиша за Coupe-то  - май с АСЕ мотор беше. И моля те оправи левия мигач ,че "зяпа".
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Септември 23, 2022, 19:16:26
Много красив цвят - пиша за Coupe-то  - май с АСЕ мотор беше. И моля те оправи левия мигач ,че "зяпа".

А, благодаря  :) , да този винен цвят на Ауди е много як.
Специално онзи кабриолет до мен уж и той е същия бордо цвят с име- Циклам Рот Перл металик, като купето, ама неговия седи леко по-светло от моя.
Собственика на кабриото каза, че може да е по-светъл, понеже го е пребоядисвал и после е покрил боята с керамично покритие, и заради керамиката неговия повече светлее.

Иначе да, Купето е с 16в мотора.

Ами мигача леко виси, понеже тоя левия след едно счупване го смених с мой резервен от стария ми 90 седан, а той има лека разлика във височината с 2-3 мм от спрямо мигачите на Купе и кабрио, затова леко виси.
От над 10 години се каня да го сменя, ама на...
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Logrus в Септември 23, 2022, 22:24:52
И предната броня да си наместиш - свети на връзката с десният калник  ;)
Не съм фен на "яйцата", но така в дует с кабриото хващат окото - само едно същият цвят комби (седанът е ГРОЗЕН) ви липсва за перфектната снимка за рекламна брошура  :)
М/у другото това с керамичното покритие ми даде отговор на незададеният въпрос за водата по капаците
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: caro в Октомври 19, 2022, 18:52:59
Верно ли Купетата 2000 16V  - 140 к.с. се водят Sport Edition ,че като гледам описанието на обявите в Немското мобиле започвам да се кефя защото и аз имам такава.
 
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Октомври 19, 2022, 22:06:48
Верно ли Купетата 2000 16V  - 140 к.с. се водят Sport Edition ,че като гледам описанието на обявите в Немското мобиле започвам да се кефя защото и аз имам такава.

Ами, не знам.
Аз поне по сериозните ентусиастки Ауди сайтове, съм срещал описанието Спорт Едишън, само във връзка с 4-врати седани 80 В4.
Би могло разбира се на разни пазари, като напр. немския, да е имало локални лимитирани серии и едишъни с разни имена на Купетата В3-В4 през разните им години на производство.

Моето Купе 16в иначе е в СН продадено ново, и по него нито отзад нито вътре има каквито и да е обозначителни плаки, извън отзад надписа- 2.0Е-16в.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Октомври 21, 2022, 16:56:33
Покрай ровенето в архива ми и намирането на разни стари, а и по-актуални документи за моите коли, попаднах на оригиналния немски Бриф на резеда-зеленото 1976 БМВ-то 630 ЦС на баща ми /не една друга 6-ца която аз имах, моето бе по-късно правено и синйо на цвят 1981 633 ЦСИ/, както и на транспортния му лист.

Интересното в този Бриф за мен е инфото за първата собственичка.
Тази Фрау Мариане Цетлер, е била родена в 1918 год, следователно в 1976 год, когато купува Бавареца нов /който определено е бил прилично скъпа кола за онова време/, е била вече на 58 години.
Но, освен че го специфицира с ръчните 4 стандартни скорости, го поръчва и с по-широките 7 цолови ББВ спицовидни джанти, вписани и те в брифа.
Така че тази дама, по време на купуването едра буржоазка /интересно пък по време на войната, дали е била от тихата опозиция, или пък е била някоя служителка в някой концлагер или СС  ) /, си е била ентусиастка карач.

Едър буржоа си беше и последния собственик по немския талон, от когото баща ми купи тази 6-ца Купе, г-н Петко Станоев.
Той беше българин емигрант, избягал по време на соца в Германия, който си беше докарал БМВ-то тук да му седи в България, като идва да си го кара.
Държеше го за сигурност целогодишно на паркинга на х-л Шератон, а той пък, като идваше в БГ, спеше в тоя хотел по 1-2 месеца, а там стаите си бяха по 400 долара на ден цени по онова време.

Иначе в Германия този Петко ми показваше снимки, че кара по онова време вече над 10 годишен Бенц с107 450 СЛЦ Купе.
Въобще, и той си беше ентусиаст ГТ водач, и покрай добрите му финансови възможности, конкретното БМВ си беше и добре сервизирано, като имаше и актуални немски регистрация, данък, застраховка, и техн. преглед, въпреки почти целогодишната и държане в България.

Баща пък специално така и не плати митото на този баварец и не го регистрира на БГ номера.
Караше си го на сменящи се на 6 месеца транспортни листове, докато беше негово /от 1993 до 1996 година /за да не плаща мито, и тогава нововъведения 30 %, а после 40 % голям акциз за коли над 2500 куб. см/ и на старите му вече официално отчислени немски номера, та така и не го регистрира на БГ номера.

Интересното при тази кола още бе, че след продажбата и от баща ми в 1996 год /в 1995 год. той си купи бялата му 1983 Сиера ХР4и,и реши, че две 6 цил. коли със сходна динамика не са му необходими/ оригиналния немски Фарцойгбриф на 6-та серия остана у нас, и още си го пазя.

Това, понеже новия собственик на колата, който я купи от баща ми /тогава в средата на 90-те години беше главен инженер или директор по експлоатацията на Атомната централа в Козлодуй/, каза че и той няма да плаща мито и акциз, понеже щял да си я регистрира и кара на Украински временни номера, с помощта на една от фирмите, от която централата купувала ядрено гориво, и я взе без талона.

Години по-късно разбрах, вече след Милениума, че това бивше БМВ на баща ми седяло захвърлено в двора на някакво село до Козлодуй, без видими номера на него, но не в много лошо състояние.
Но какво е станало с тази кола, и дали още може някъде да се крие в някой хамбар в Северна България, кой знае.

(https://pichost.name/images/2022/10/21/1f22514f289fe541a7e0ac1de79cb99b.jpg)

(https://pichost.name/images/2022/10/21/7e5746faced71cf77ac689a63e47e71e.jpg)

(https://pichost.name/images/2022/10/21/f2c43f06106322cfae1664dcaaf9d2ca.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Октомври 31, 2022, 12:50:50
Тия дни ми се наложи да ровя жиците под арм. табло и кутията с бушоните на Голфа 1-ца кабрио, че като пусна фаровете, и мистериозно ми изчезва движението на стрелката на оборотомера, който е електронен.
По този проблем сигурно ще направя отделна тема в раздела за ремонти, понеже е интересен казус.
Но, докато се рових из Нета за повече инфо, намерих този ПДФ-скан с оригинални заводско изготвени схеми и описания на всички видове кутии за бушони /със съответните им релета/, слагани на кабриолет версиите на Голф-1, в течение на 14 годишния им моделен цикъл.
Инфото ще е полезно предполагам, за собственици на такива Голфове.

http://www.cabby-info.com/Files/ElectricalSystem.pdf
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Bogi в Октомври 31, 2022, 17:38:55
VIN -а на колата може ли да не присъства в талона ? или аз съм кьорав
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Октомври 31, 2022, 21:10:50
VIN -а на колата може ли да не присъства в талона ? или аз съм кьорав

Присъства, на втория скан отляво, където е вътрешната втора страница на ФарцойгБрифа.
Графа Номер 4- ФаргещелНумер- 4361100.

Бих спекулирал, че в случая на тази конкретна версия номера на шасито и е толкова къс, понеже в първите 2 моделни години на производство на 6-та серия купета /от които е и тази ранна версия на баща ми, с първа регистрация е в края на 1976 година/ каросериите се произвеждат още в Карман каросерийната фабрика, а не в БМВ фабриките.
Та, тези сега ценни и търсени ранни Карман сглобки са правени във фабриката на Карман само от 1975 до 1977 години, след това производството минава в собствен на БМВ завод.

И предполагам за това тези ранни бройки 6-ти серии носят такива къси каросерийни номера, типични за Карман манифактурата /по-къси от стандартните към периода ВИН номера на разните там по-масови и сглобявани в основната фабрика на концерна в Мюнхен, БМВ-та/.

Ето тук два по-обстойни КауфБератунга за всичките моторни версии и 3-те моделни генерации но с 2 имена- 6ЦС/1 и 6ЦС/2, на Е24 купетата...

https://docplayer.org/20746136-Kaufberatung-bmw-e24.html

http://www.claasi.de/tip001304.php
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 05, 2022, 13:09:01
Мотам си се вчера с Аудито Купе по едни късни селскостопански работи  :)) , в района на община Септември, и какво да видя спряло наблизо, точно в китното селце Виноградец- бившия ми р107.
Щастливия му собственик, и дългогодишен мой приятел още от преди купуването и продаването на Бенца, ходил през седмицата със съпругата му, на минерални бани във Велинград.

Така че Мерцедеса си е наред, вече направил достопочтените 36 години възраст, още се ползва по предназначение- основно за провинциален и международен ГрандТуризъм, точно и за какъвто е създаден тоя така нар. Барок СЛ.

(https://pichost.name/images/2022/11/05/f5a257781366d2fc58b212251d5941f7.jpg)

(https://pichost.name/images/2022/11/05/a982b128efb793cceece7c88a259a9e5.jpg)

(https://pichost.name/images/2022/11/05/dc0269574154f3526e1d168af04bfcde.jpg)

(https://pichost.name/images/2022/11/05/4ecb6fe97d37717cada21f7d9e890147.jpg)

(https://pichost.name/images/2022/11/05/d3d0c51be236c548ffc27fa42bff32d0.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Механджията в Ноември 05, 2022, 18:13:27
не знам как си имал сърце да се разделиш с тая кола.... за мен е в топ 30 на най-иконичните коли, правени някога
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Bogi в Ноември 05, 2022, 18:43:45
дай да го видим твоя топ 30 списък ?
Благодаря
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 05, 2022, 21:39:04
не знам как си имал сърце да се разделиш с тая кола.... за мен е в топ 30 на най-иконичните коли, правени някога

Това за топ-30 избора на всеки автоентусиаст е доста обширна тема, така че аз поне няма да я подхващам, да ми се събере отговора все пак в нещо като страница А4.

Ами, през болшинството на периода от 90-те години /заедно разбира се, тогава и с разни интересни английски, италиански, американски, японски, а и други немски коли/, имах, ако визираме пък коли точно от една марка, основно 2-врати Мерцедеси, и този осмак роадстер СЛ просто бе един от тия, да ги кажем, спортни-елегантни Бенцове.
Преди СЛ-а имах едно 250 ЦЕ в114 /всъщност него и по време на СЛ-а го имах/, после 420 СЕК с126, после и 280 С с123, а пак успоредно с роадстера- и едно 633 ЦСИ.
След като го продадох СЛ-а, пък имах едно от първитe 124-ки купета, още от без хромлайстните лифта, 300 ЦЕ с124.
Така че всичките тия интересни и тогава и сега Бенцове, не ги задържах чак по много години. Със сигурност тогава не ми беше дошло на ум да правя нещо като постоянна сбирка от коли, бях прекалено млад за такива занимавки. ))

А и нямах достатъчно пари да имам прекалено много бройки коли /въпреки че почти по всяко време тогава, все имах поне по 3-4 бройки едновременно, при това лични коли, не за продаване/, особено пък за дълго време да държа всяка, че пък да правя и колекция.
То и тогава още нямах собствени гаражи, и постоянно трябваше да плащам абонаменти за паркоместа в уж добре охраняеми подземни гаражи, което си беше все пак приличен месечен разход за по няколко коли накуп.
Иначе, от Бенцовете ми с 2 врати, най-дълго имах Табакерата купе, около 4-5 години, а Пурата и Японката купета, както и СЛ-а имах, за по около 2 годишни периоди.

Конкретната моя бройка р107 и аз я намирам от дистанцията на времето за интересна, понеже бе най-динамичната възможна версия на СЛ-ите р107.
А именно- 500 мотор след лифта от 1986 год, при това без катализатор.
Която липса на КАТ-а, за от 1986 моделна година нататък трябваше изрично да се поръчва от завода, да е без катализатор колата, понеже от 1986 Бенц на повечето европейски пазари вече доставяше колите им със сериен катализатор.

Ако обобщаваме като цяло моделната гама р107, аз лично въобще не харесвам всички версии СЛ р107, поради това, че повечето им моторизации не са особено динамични за каране, а дори и за ускорение по права линия само.
Най-трагичен ми е 1980-1985 годините УС-Спека 380 СЛ, който с неговия 160 коня катализиран мотор, горе-долу върви по-бавно даже от най-стария ми 6 цил. Бенц, Табакерата в114 Купе.

То още 2-3 години преди да купя 500 СЛ-а, в 1993 някъде, се оглеждах да си взема по принцип СЛ.
Тогава в София имаше поне 2 бройки 380-тки СЛ, навнесени от Щатите, които разбира се, бяха на малко по-малки цени от хубави евро-Спек СЛ-и, че и визуално по-запазени и без ръжди.

Но като покарах пробно едната от тях, една такава бежова Сахара Гелб 380 СЛ /от най-спънатите за САЩ- калифорнийски Спек 380, с фул емисии хардуера по мотора/ така се отвратих какъв е Москвич на вървежка /408, не 412 :))/, че се отказах.
Съответно, амер. версии р107 ги шкартирах като търсене, и се концентрирах на евро-специ СЛ-и. Но при тази нова конкретика на претенциите, ми трябваха още 2-3 години събиране на пари, и търсене на изгодна цена на късна задължително пост-1986 год. европейска версия СЛ с осмак мотор, докато накрая успея да купя моя именно следлифтов 500.

Така че култови за мен са само и единствено няколко версии на р107, далеч не всичките матафи дето се носят из БГ, носещи кода р107.
А именно- ранен европейски 350 СЛ с 4 ръчни скорости, късен европейски 500 СЛ със серийния вече 4-ка автомат скорости, и късен американски 560 СЛ /който и той е с 4-скоростния автоматик/.
Останалите всичките СЛ-и р107 /е, с изключение на некатализиран 300 СЛ с 5 ръчни скорости/, общо взето, са си либаде работа на динамика.

https://sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/5575-unterschied-deutscher-107-zu-amerikanischen-107

https://www.autobild.de/artikel/mercedes-sl-500-r-107-im-check-rost-technik-motoren-marktlage-20331741.html
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Механджията в Ноември 12, 2022, 09:31:50
дай да го видим твоя топ 30 списък ?
Благодаря

ето.

Bentley S1
Bentley Continental R
Bentley Brooklands
RR Silver Cloud
DB5
Daimler 420
Defender S1
XJR X300
XJ220
EB110
288GTO
F40
R107 560
R129 73
W140 73
W116 6.9
W108 6.3
W198
C215 65
W124 TE 6.0
W124 300CE 6.0
W126 560 SEL
C126 6.0
BMW E9 3.0
BMW 507
Audi Ur Quattro
Countach 5000s
Diablo VT
Lincoln Continental '63
Viper 92-95
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: rosen sn в Ноември 12, 2022, 14:26:06
ето.

Bentley S1
Bentley Continental R
Bentley Brooklands
RR Silver Cloud
DB5
Daimler 420
Defender S1
XJR X300
XJ220
EB110
288GTO
F40
R107 560
R129 73
W140 73
W116 6.9
W108 6.3
W198
C215 65
W124 TE 6.0
W124 300CE 6.0
W126 560 SEL
C126 6.0
BMW E9 3.0
BMW 507
Audi Ur Quattro
Countach 5000s
Diablo VT
Lincoln Continental '63
Viper 92-95
:D скромно момче си ти ....
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Механджията в Ноември 14, 2022, 08:34:43
нали, само някакви кенефи съм наредил  O0   отивам на двора да копая за петрол.....  :D
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Bogi в Ноември 14, 2022, 17:17:48
Бих искал да видя същото нещо самоче бюджетно
например до 25 хиляди лева за бройка
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 14, 2022, 17:45:29
Бих искал да видя същото нещо, само че бюджетно,
например до 25 хиляди лева за бройка.

А, ако сложим това ограничение, примерно 12000 долара или там, Евро макс. цена, разбира се, за бройки модели в хубаво и приемливо състояние, ще се напъна и аз да измисля топ 30 на такива коли.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Logrus в Ноември 14, 2022, 18:16:05
То това си е за отделна тема: "Ако тате бачкаше цар, щях да си купя...  "  ;D
Иначе от листа на колегата при мен биха влезли само някои от Мерцовете - W140, W126 и W124.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Bogi в Ноември 14, 2022, 18:39:45
Еми айде дайте го в отделна тема че тука на човека му нацапахме.
USfan моля те направи нова тема
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 14, 2022, 20:25:43
Еми айде дайте го в отделна тема че тука на човека му нацапахме.
USfan моля те направи нова тема

Няма проблем,  :)  виртуалния разговор се отплесна в интересна посока.

Ами, нека някой от модераторите да прецени такава тема, кръстена примерно, Топ-30 Ретроавтомобила според читателите на Форума, в кой раздел да я сложат.

Аз примерно, като ми се изясни моята листа Топ 25000 лв /после може да направим и тема Топ 25000 евро, а и интересна може да е и темата- Топ 30 коли за по 2500 Евро/, ще я сложа като отделно заглавие някъде, ако вече няма подобна определена от администрацията тема.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Logrus в Ноември 14, 2022, 20:31:16
Люси, извинявай, но особено на база настоящите (и постоянно растящи) цени е по-добре да няма ценови лимит - все пак говорим за мечтани автомобили, което в повечето случи е обвързано с финансова непостижимост  :) А и, на първо четене, в моят лист (подозирам не само в моя) има една или най-много две коли, които биха могли да се намерят в диапазона на 25000 лева  :-[
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Механджията в Ноември 15, 2022, 13:17:31
да, няма смисъл от ценови лимити, според мен целта би била да се определят нечи вкусове и предпочитания... то е ясно, че повечето автофенове имат непостижими мечти
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 15, 2022, 13:58:18
ето.

Bentley Continental R
Bentley Brooklands


Е, то ако няма ценови лимит, играта е доста трудна, понеже има прекалено много уникално интересни модели и версии, правени от зората на автомобилизма насам, които няма как да се ограничат до само 30 броя, поне не и според мен.

А листата горе е готина, макар и прекалено Бенц и АМГ-Бенц ориентирана, но встрани от Бенцовете бих казал, че изреждането на наименованията на горните два Бентли модела не е съвсем пълно.

Фирмата имат поне два Континентала Р модели с по 2 врати купета /и още разни Континентали без буквата еР като префикс/, които освен че са доста различни на цена /а единия стриктно погледнато като име е- Континентал еР-тайп/, са разделени и от 4 десетилетия време като производство.

Също така фирмата имат и два следвоенни Брукландс модели, които са правени в съседни десетилетия, но иначе са доста различни, като единия е седан /екземпляр от седана аз преди 10-20 години съм го покарал доста, понеже мой приятел имаше такъв/, а другия е купе.

Така че, които точно Контита еР и Брукландси визираш...  ))
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Механджията в Ноември 16, 2022, 00:11:07
да, не се замислих, че са в мойта глава само хах :)  брукландс-а е от последния лифт, мисля до 2009г правен - върхова бентли каросерийна форма за мен... контито Р в любимата ми форма е моделът от 2000г - най-ми е хармоничен

иначе този ми лист е силно ограничен, но това са колите, които бих имал с най-голямо удоволствие.... иначе на прима виста мога да се напъна и да изредя още няколко пъти по толкова... но това са коли, които не бих се замислил и за миг да имам, в различни периоди от живота ми са ми се загнездили... афинитет имам към 80те и 90те, то мид-2000г модели като цяло, с изключения естествено... големи седани и купета със задно и надлъжен мотор винаги са с предимство  O0


Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 16, 2022, 15:54:25
Аха, ясно.
То всъщност 90-ския Конти Р купе /има и къса база- Конти Т/, е почти един и същ като кола, с наследника му Брукландс от след-Милениумните години, както и с Азур кабриото /от което в Бг има поне 2 броя/.
На една и съща платформа и мотори са, просто Брукландса е с по-модерно замазан дизайн, и с по големи джанти и гуми, и с там, 100 коня отгоре от стария Ролс-база 6.75 литра турбо-осмак мотор.

А ако става въпрос за коли мечти без лимит на цена, вероятно най-красивия Конти от Бентлитата въобще, който е и точно първия Конти, правен след войната на база на седана еР-тайп, ще е пък моя избор.
В моята теоретична листа от коли без ценово ограничение, сигурно поне ще трябва да пъхна този фастбек Конти еР-тайп в нея, или пък наследника му по-традиционния на вид ночбек-купе Конти еС1.
Ето ги, за който не ги знае.

&ab_channel=LouCostabile

&ab_channel=ShannonsInsurance
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 06, 2022, 13:27:23
За да върнем съдържанието на темата да съответства на името и, ето малко вечерни снимки от изминалия уикедн, на Голфа 1-ца кабриолет.
След като през посл. години наред това ми кабрио беше карано само спорадично по София, и най-вече вадено за снимки горе в киноцентъра, в събота и неделя го разходих до провинцията, най-вече до Осоговската планина, селата около нея, и града му по месторегистрация- КН. ))
Не се сетих обаче въобще да правя снимки, и чак вечерта в неделя като се прибрах, го снимах пред нас, при това без светкавица, че ми беше вече слаба батерията на телефона.

Голфа, след смяна на всички флуиди в него, вкл. и на маслото в скоростите и трансаксъла, иначе работи идеално.
Даже и парното му работи повече от добре, без дори да съм сменял основния или на салона радиатори, което за кола над 31 години възраст си е постижение.

Но, дори и на тия лоши снимки се вижда нещо, което собственици на стари кабриолети тук биха забелязали.
А именно, повече от доброто състояние на ВАГ-оригиналния му над 3-десетилетен гюрук.
В това отношение тоя Голф-1 ми е рекордйор по държеливост на гюрука, и сред сегашните ми, и сред бившите ми кабриоколи с меки гюруци.
Това най-вече се дължи на факта, че поне откакто е в семейството ни от края на 2004 година, колата винаги е била гаражна, и в периода от 2005 до 2013 години е карана основно и само лятото, най-вече по морето. А от пролетта на 2014, та чак до сега, почти и не беше карана.

Вкл. и в периодите когато е била ползвана по разни курорти по нашето море, съм се старал да я паркирам само в хотели там с подземни гаражи, каквито най-вече има по Албена и Златните.
Друго важно нещо разбира се за пазенето на гюруците на всяка кабриокола, освен гаражирането на закрито, е че и съм се старал когато пък е паркирана през дена навън, да е винаги със свален гюрук, така че той да не се напича от слънцето и да не се уврежда най-вече от УВ-лъчите му, които на винила влияят зле.
В това отношение, гюруците от плат, слагани заводски на по-скъпите кабриолети, са по-държеливото решение, но и при тях стават с течение на годините увреждания от атм. условия, и най-вече от изпражнения на птици, така че и при такива коли си е необходимо гаражно пазене.

Та, излагането на кабриокола със свален гюрук на слънце помага на покрива да не се амортизира, но пък така и салона и седалките се напичат и увреждат от излагане на слънце.
Съответно, това пък поставя въпроса за пазенето на салоните в такива случаи.
Е, това пазене на салоните, съм го решил и при трите ми сегашни кабриолета- Миатата, Голфа 1, и Мустанга 3 Ген. ГТ /той, поне още докато го карах активно/, като ги карам лято с калъфки на седалките, или пък ако няма калъфки, им мятам чаршафи или кърпи върху тях, че да не ги напича директно слънцето.

Едно време, преди 30 и кусур години още като бях ученик, и нямах нито книжка нито кола, много се смеех, като гледах основно амер. филми, където разни водачи и собственици на тогава видимо нови или запазени Бенцове СЛ Р107 и Ягуари кабриолети Е-тайп и ХЖ-С, ги караха с тогава модерните калъфки от рунтави овчи кожи върху седалките.  O:-)
Макар че това са го правили в САЩ и другаде основно заради комфортни причини, не толкова да пазят салоните им в дългосрочен план.
Е такива са и моите овчи кожи, същите като на американците едно време.
Само че понеже вече много остаряха ,за догодина лятото ще мисля нови калъфки да намирам за тая 1-ца.

(https://pichost.name/images/2022/12/06/b779ac61ee6485a37a9559a388c33a9f.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/06/4021ffd94d8f9fb79c5bb99671e44018.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/06/76f884344ed50ed64e6d47061d8ea3c9.jpg)

(https://pichost.name/images/2022/12/06/512a682c0c46973b91d0eb6920f2ce1a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/06/83b5083da422ca7ea1ccd340a972690f.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/06/1348042a502aef133eb701f0ab91e3e3.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/06/2e18f1d9beef1416216ae7c62080f0f1.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/06/1eff35211df63d1953a4fc81236c9315.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/06/b387792649a382080e80ab37b6050540.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/06/c710153809368efef80d41110f93308c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/06/2161ddd83fad77cea0e949c4c4e70265.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/06/62d3ca4786f75d9d2d0a3fc13649428d.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/06/7b81db46565cec97f90088710429dd8d.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/06/feef386a75f59bbbe79266a5ca6a6388.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/06/1424576ff1b7a23593e6e982569abdca.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/06/606e2d714a69cf8dab098ffb4ce9023b.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/06/b7120cdd879ca47138d4da7709ec5504.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/06/3670d020bc47d969c5ba354a02cf5034.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/06/ae58b5db1477afd4aa61c5d6aa42ab52.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 24, 2022, 20:08:06
Вчера и днес покрай празниците Голфа видя каране, но основно по София.
Ето малко снимки от днес.
Утре и другиден ще го разходя по разни пост-Коледни гостита и по провинцията.

Жалко, че ако ме правя още снимки, няма да е особено представителен, че го изцапах, понеже до вечерта в София валя стабилно.

Като цяло върви идеално, с традиционната му силна динамика от 112 коня нон-Кат ГТИ мотора. Даже парното му работи добре, в това студено време.

Като забележки към тази късна 1-ца, бих отправил 2 неща, ама те не свързани по-принцип с конструкцията му.
След няколко години некаране, спирачките му ми се виждат малко либаде, така леко мудно хващат.
Но това може да е от стоенето и от некарането, понеже в 2014 год. му сложих нови предни накладки АТЕ, а оттогава съм минал с него по малко от 500 км.
Друг проблем дето бих отбелязал, е че тия на него 195/60 размер летни  Йокохама гуми, дето ги взех нови през мин. есен, на спиране и на устойчивост в завои са добре, дават доста сцепление, но поне на мокро бързо губят сцепление-.
Поне го губят при агресивно каране и яко даване на газ, и превъртат не само на 1 и 2, ами и на 3-та скорост.
На сухо иначе са по стабилни де.
Извода дето си вадя, е че летни гуми на студено време, дори и да са дъждовни такива, не вадят ама най-добрия възможен грип.

(https://pichost.name/images/2022/12/24/2ad6375e07db59d4c9023c4bea7b24d8.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/7b620ebb39a687d9a35e74631abc7319.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/42d0ba921c8dacdc6f13d9538a2ccb62.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/98efb7235af5c15ce1b74119b1c342f9.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/239527a6d5cf2c799b3e7268027b806f.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/f074b0172c89700614351618808364a1.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/42812de9ad532f8dae6eb8788f11a0ba.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/23ccb7ea16abd87d67ac1c83b754bb2a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/9014ad05b305333c5aa65e43bd67f55c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/5ff89f832fd0c7ede994b15ba1f6c808.jpg)


(https://pichost.name/images/2022/12/24/051830c3ae4652bcebcdac1b1755defa.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/fda31232cdea2380f318cd5a4b8e4e4a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/66ddd9fbb44c55605a1d8bac5707d05b.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/0dafa33f2c65a5a11384d04829f63c16.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/6c6c893f0e45edcf8cf917b57eafeb65.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/e041febea8b4ad656065a5f20f2ef473.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/7b620ebb39a687d9a35e74631abc7319.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/42d0ba921c8dacdc6f13d9538a2ccb62.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/98efb7235af5c15ce1b74119b1c342f9.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/7c59b15d2c256ee4ae42afa591873cad.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/dca2bd3d2c8434f4728db9008015df3e.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/276badb42808c71ec6014fa7744794e4.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/67b2125bc08f1ceb7658f8733392c33f.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/a3f615f01c6f4b6d0aeb30a66b61c91f.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 24, 2022, 20:12:00
(https://pichost.name/images/2022/12/24/f89fe252d3bc6a08102d41a32c9ce87c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/bb24dcc9e9c6bdcdc240b34a3640d7c8.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/443b5375ced50c59a0dbebbe3e7d51ec.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/5433cb297b25758be8e4a31e5dc029bb.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/1f455258f16eda4658d72145198ba909.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/b4000e58e5544eeab214f3820e6750b8.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/f22ea18aa7a50c6dc8e03418d04c2f34.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/ba5ad09c3264983bf1b24c516c8fd4bc.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/0b5e45a41ebea0ea6aa9b2a196edb67c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/b6af00caa6029ec23b1deb0e0a9407d5.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/949a3124458979e86879d83ee80fdc22.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/a6ea79f6cec64c0da33bb5a802d0678d.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/b8ba113e732772e51a80fd5416706521.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/bc8b3a007665d2d4670d290525fe3358.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/19ee59f10e4c838eb6cab9269bfbf15b.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/38e39e896964f5390172a644dfb710ea.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/87fd8cefa538ab4d6e66326504c7bb3c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/9cb5a88a1c216f654410b823d9d0d20c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/3ba0e1435f0ba905e9a86fd6b87e457d.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/66f02e0f756f7434b2435d885827677f.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 24, 2022, 22:25:10
Ето и малко снимки от салона.
За автомобил на над 31 год. възраст, бих го определил в много добро до отлично състояние, с една малка забележка.
Абс. всичките му платове и винили, вкл. и трудно намирваемия сега със синйо каро-райе ГТИ-тип плат, вкл. и комплекта Момо тапицирани с естествена кожа- волан, топка и калъфка на скоростния лост, са без никакви износвания, скъсвания, дупки от цигари, деколоризации, и прочее експлоатационни дефекти, видими при много други ретро, а и по-нови коли.

Малката забележка, вижда се на някои от снимките, е една само няколко сантиметрова цепка на шофйорската седалка вляво долу, при съпорта за лявото бедро, върху тъмносиния жакард там.
Този обаче жакард е отн. лесен за намиране и смяна, в сравнение със каро-раираните средни части.
Иначе мокета, пластмасите по корите на вратите и таблото, че даже и винила на вътр. таван на покрива, няма никакви забележки.

Салона го чистих с прахосмукачка преди месец, и ги изпрах и седалките, на прима виста само с доста неутрален сапун, та си изглежда сега спретнат.
Пролетта или лятото, като по-лесно ще изсъхнат, ще ги изпера и по-интензивно, та тогава съвсем ще блесне плата им.

Интересното при моя точно кабриолет са седалките Рекаро тип Голф 2 ГТИ, регулиращи се и по височина, и характеризиращи се с изразена опора за колената /макар и нерегулируема/ и по-изразени странични опори за кръста и бедрата.

Друг интересен елемент по салона на този точно екземпляр са именно видимите тук кожени Момо волан, топка на скорости, и калъфка на скоростния лост.
Не знам дали са индивидуална дилърова поръчка, по-скоро сигурно са слагани за дадени пазари на някои КласикЛайн версии от 1991 год, от която серия е и моята 1-ца Кабриолет.

(https://pichost.name/images/2022/12/24/5f9548cddd4c5417ec05f3aa37a2cbcd.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/d4da2c328b5b1124df1f812dccfd917d.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/7e19a7d1f1e6683ff9edb30ce8ca812a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/266461a00116c6870f2d01a4300b6d11.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/e45413398d24174a27f58c2430ab2766.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/6e340876a5e016c50e1fe40b99f22416.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/14638cfee5abdeb7305710cffd5ad8d0.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/2f795ac128e3f1f3c20a2a7f9b0118b1.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/49d5916761636cb3eb8bd34fdd5a3f2d.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/8c0d68c156d9a58d79ad2a33cc20c1ec.jpg)

(https://pichost.name/images/2022/12/24/10d07daf13a98879ab3c9e495f6d2d89.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/9755f05d622d5b6188ce84d0d80079be.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/16907a31a139b8379dde96c82b793d94.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/a76e3ac4342d1f0e20cb0e983a0ff0e7.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/87364806fe797dd70516879223b74041.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/c56c73ac35c75e4e422f67823bbe281f.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/a33a3ca40278caf580e3894b82536a6b.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/2d24b46472f8f776fb4b289d77fe14e3.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/d5c7899a350281eff72f3e0af0942528.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/3e2c9dbffc0d333aead1f60deda985e3.jpg)

(https://pichost.name/images/2022/12/24/1ffb1a7211697c582e5a7878b0064fc7.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/712fd1f2eaa8dbc277d3d91058c1644c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/0297070b1daddc2b892692c215e54632.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/24287628215c4fb21a72619e37807750.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/65a6218ec2cb455195ebc0029a0566c9.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/c6c170762e9151c1fdad5c1ae84bb629.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/7d35de619e33a742ff4f90b409326daf.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/f92818961ff6efaab64a439fd260a6b5.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/658afa8bcb26836c6a0988fbe39d2fd8.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/4148209ac2eb0f334a2b0925d7285584.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/f76c9c3a1c8bc1cd595ec2f740a03a90.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 24, 2022, 22:44:28
И още няколко актуални екстериорни снимки, както и от гаража, преди утрешното тръгване.
Както се вижда, тези две 30 годишни ВАГ-аджийки са готови утре тандем за на път.
Голфа е леко клекнал отзад, че съм му напълнил багажника със суджуци и туршии, и разни други подаръци за роднини.  :))

(https://pichost.name/images/2022/12/24/a7c72b53b5473e1151c46877384e2ed5.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/b5d5d60a83616f00fce967cb124056c3.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/501c31404e19909daff0c72400c45957.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/5a685687de7f94fb654c01f2271ee17b.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/209d9c760a6555fa8078a5f03ef2ca95.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/1db6ab69d8508f52f3249f04a894d6d4.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/d3920547083762ecaa0eb91ba5457bda.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/138f3e20f82e6fb0e18322fb34199a13.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/af99540c9a212c813ac9456741907961.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/95e3f8e4a387925c114fd2f7cff4e313.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/7a04542e13bc8c593725cb481f2eb2ba.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/511aa4e08dc29db8ab854887ea3b2b28.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/b3f8b43c83dfdbd7701d995c2f4b1199.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/df1c22f18ad8145d7795359c690557ea.jpg)

(https://pichost.name/images/2022/12/24/4fe7be6bd2fd10d0b111f65b5f2baa93.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/d7f997c6d84b5bf71623f1d8190e6d9e.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/bd577ac7da0514db32777d68d7c92030.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/b62d818c59ccf17460d0253f0a049ccc.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/f14329a7481d7f5f75ec0952902b0c74.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/6f01b4e448e2efcb9f1a5abd83bc3ef3.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/fa452c60cdba91b7753c0e981f5061ad.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/1cd55154bd23437c74737d4ae17fd1c1.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/24/d7a33599eae82a740506ab66548f4c52.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 25, 2022, 15:39:30
Още малко снимки от вчера, от обиколките по разни предколедни гостита.
Понеже в 2014 год. последно съм му зареждал резервоара, преди 1 месец го източих целия бензин, като му оставих съвсем малко, та като накрая свърши, да му заредя пълен резервоар нов бензин.
Съответно, вчера на бензиностанцията на Пирогов заредих.
За съжаление, там няма колонка за 98 или 100 октан, и му сипах нормален А-95.

По принцип, на по-старите ми коли с нормално електронно запалване с разпределител, и особено тия дето са с отн. по-голяма степен на сгъстяване /ГТИ версията на 1.8 литра 2-клапановия мотор на Голф 1 и 2 сериите, е със степен на сгъстяване 10/, гледам да им слагам най-възможно високо-октановия бензин който е достъпен, че да предотвратявам детонационно горене, особено при по топло време.

Голфа обаче този А-95 го приема добре, не вади детонации, въпреки че и него, като всичките ми коли, и особено тия дето са с ръчни скорости, го карам отн. агресивно поо отн. на ускоренията.
А именно, максимално цедене на оборотите на моменти при ниските скорости като 1-ва и 2-ра, а от друга страна, използване на еластичността на мотора с даване на пълна газ от много ниски обороти, при по-високи предавки като 4 и 5 скорост.

Та на такива хардкор режими засега с А-95 върви безупречно, вдига 6000 и нещо оборота лесно, а пък при ниските обороти не усещам детонационно горене.
Лятото и при горещо време, разбира се е друго, така че тогава определено ще трябва да се кара с макс. висококтаново гориво.

(https://pichost.name/images/2022/12/25/ac96c882e00b42978dc02a88f478d04c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/b4ed98608098f00afea911b60f1607fd.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/7c20e3d0d1e083fe62a1a0265c3f5da7.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/38db7ef056ed84e3d28dbb91835664b0.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/cd39fcb83c7f9aa85fe3480d2b39d208.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/166e95178372b4c0dc39cdd9eaa0c119.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/60df699d29ab2ff37f1c181f1bab370a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/0236a0c712491704112544f1ba4af717.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/3d5078ed74ffbe08ef47b91730a3f7f1.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/8c3f105092ab50d84dd2c0bba3a358cf.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/794042d66f3926735918c18eaf23c35c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/f927a28ccacd46ad55f5bb3a08b0a2f2.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/be0311f8315d149c35b5963d8e738a81.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/2dc98dc37833b776916ea3599906a1ca.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/6d3797782110f4f4891ad15abf0dd0c4.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/4cb3f6a62d1586505a5b18c8299eb4ec.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/6a36a2398636bcf56dc9ed642545a11b.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/5fb1610492990b6b0e6c9de5ed47440e.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 25, 2022, 15:45:08
(https://pichost.name/images/2022/12/25/354f2345513671086b62ff9e42b38671.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/451752ee59f887cfb59d82bceb6cd155.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/b88c39e37657a6cd1fe75ea2c7bbef14.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/fe328e55e8f0e01c68a20babeee3e711.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/81fa19b9bb6b72aafa2619dfa8c15231.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/cdb9bccce71accd9f9181a1fa99b323a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/abb89ffc3c66ade75f3c0d4fee64e2c6.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/766569570a014f5ff6f95304cf3320e2.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/d32d717ad55e2ce37bcb57fbc3eb46ff.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/f96066f9788a40e6b1acd6ae595bc4a1.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/5fa551d9104fb759993bc7d27f56e8c6.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/114d974afd3a62885def59c1f82b17af.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/25/a89f47dc82ca800e3a6e8721777a6fe4.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 27, 2022, 12:50:08
Всяка Коледа освен празник, за мен поне е и време за размисли, и време за равносметки на изминалото време.
В автомобилен план, поне наскоро, си направих една реминсценция за колите, които съм имал като млад, и в най-ранните ми автомобилни години.
И се сетих, че всъщност в тази тема не съм обръщал особено внимание на 2-та и 3-та купени от мен лични коли, които съм имал, и понеже тези коли и двете бяха немски, е време да спомена по детайлно за тях точно, в тази тема.

След като си бях купил в началото на 1988 год първата ми кола, заедно с един мой тогавашен съученик- един Триумф Хералд 1200 от 1961 год, и след като го ударих в края на лятото на тази същата година, и след 2 години казарма, заминах в есента на 1988 год. студент в Германия.
И там естествено, първата ми работа, преди още да се бях регистрирал в университета, дето щях да следвам, и преди още да си намеря даже квартира или работа и възможности да правя доходи /а градовете в Баден-Вюртемберг си бяха скъпи на наеми/, беше да си купя кола.
И понеже нямах много пари в мен при идването в Германия, само 500-600 Д.Марки, избора ми естествено беше свит, и щеше да включва предполагаемо само не много интересни коли.

Та, някъде през месец Октомври 1990 год, точно след обявяването на официалното обединение на Германия, и намирайки се вече в хубавия студентски град Хайделберг, ровех за 2-ри или 3-ти път един от местните за район Баден-Вюртемберг вестници с обяви, дето се продаваха по бензиностанциите, и по разни киоски.

И така, намерих почти под носа ми, пак в същия град, и карано от друг колега студент, едно много запазено червено Поло, от първия лифт, модел 1878 год, за принцовата сума от 300 Д.Марки.
Собственика по телефона, а и на огледа после, не щеше да сваля цената, но пък колата имаше още няколко месеца ТУВ, а и беше напълно изправна, и почти без никакви ръжди.
Съответно, след размяната на собствеността на три 100-Маркови Шайна, станах щастлив собственик на първия си Фолксваген.
Баща ми тогава не разбра на момента за колата, че тел. разговори до БГ бяха скъпи, та да звъня на нашите за подобни али-бали приказки, но като запален Фолц Тип 1 и Тип 3 водач и собственик в младите си години, щеше да е горд с моя избор. ))

Полото всъщност беше в фабричния си тъмночервен цвят, в средната версия Л, която нямаше много добавки в нея, освен че бе с дървена лента по таблото, падащи май разделено задни седалки, и въобще салон с комбо на плат и винил в кафява гама.
Не знам дали като част от Л пакета, и или е било доплатено при дилъра или по-късно поставено, но имаше и оригинален 70-ски Блаупункт радиоапарат /без касетофон/, само с един говорител на таблото, който обаче си работеше добре.
Като моторизация обаче моето Поло бе от базово по базово, бе с най-слабия 0.9 литра с 40 коня мотор.
Всъщност вървеше доста динамично, за комбото на това  базово моторче, със само 4 скоростна ръчна кутия.

Карах го 2 години това Поло, обиколих цяла Германия няколко пъти, че и североизточна Франция с него, и го продадох накрая само за 200 Д.Марки /че почна да пали на бутане, нещо му се сбъгяса шалтера на запалителния ключ/ на едни българи емигранти.
Тези емигранти му оправиха там шалтера на запалителния ключ, и 2 години по-късно, при едно мое посещение в Южна Германия в 1994 год, като им се обадих, и те още го караха.
Изумително здрава кола излезе тази въшка.

Полото при мен тогава всъщност, поне в първите няколко месеца от купуването му, видя доста каране и експлоатация.
На него учих да кара първото си гадже, дето в Германия си бях хванал- една местна мед. сестра... ))
Пренасях си и багажа сигурно поне 2-3 пъти от разни квартири в Щутгарт и околностите.
А и най-хубавото си зимно пътуване което направих с кола дотогава, че сигурно и въобще, беше едно прекосяване на планината Шварцвалд, докато идвах долу от езерото Бодензее, нагоре в посока Карлсруе, да ходя на гости на леля ми, която живееше там.

Като Полото го бях натоварил по време на това пътуване, освен с мен и приятелката ми, и с доста багаж, и с едно колело отзад над свалената задна седалка, което щях да карам в Карлслуе, като ходя някои уикенди при леля ми и новите и немски роднини, на гости.
Полото просто си беше абс. универсален боец, почти и пикап, и на всичкото отгоре, успяваше и да вдигне 130-140 км в час по магистрали, поне по километраж.

Няколко месеца обаче след купуването му, въпреки и разноските по следването си и свързаните с него ограничения по отн. на часове като официални работи, вече се бях позамогнал в Германия ), покрай разни работения по автосервизи за ретроколи.
Така че реших да се ъпгрейдна в автоотношение /то и се ъпгрейдвах така на всеки 3-4 месеца с по някоя новопридобита кола )) /, и купих за повече магистрално каране, върховата версия на Ауди 100 С2, един 5Е с 5 цил. инжекцион мотор Авант модел, от 1977 година.
Но за това Ауди Авант, което много си обичах и харесвах, но завърши тъжно като кола, подробности в следващия ми пост.

Ето му тук примерни снимки как изглеждаше Полото ми, от оригинална брошура от 1978 година.
Всъщност студента собственик преди мен, беше му присадил дебелите пластмасови брони от след 1979 год. лифта на Поло 1, видими на посл. снимка ,така че Полото изглеждаше даже по-ново, отколкото бе всъщност.

(https://pichost.name/images/2022/12/27/8a1b3afde24d64de22c814e3b416ea50.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/6a3e3c54a90f7e0fd3a9281331223a32.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/6b2dcd00a7774be364ff095face25ba8.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/29ce653390e909a6d6b3999adc945b26.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/29454a1ac2cc8c30ff011cc027575853.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/13965351cc2984e7e3fbb3fd6e08d0b8.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/88786f0d2635558783302ed014d2020d.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/236fe79e5a97f60e5549e538b0a87c82.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/232c163c128db63fee652ac23432910f.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/e82972d5372b956ba16019baabef9090.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/1425da159663cb5a3533052a6298e829.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 27, 2022, 14:10:03
Въпреки че Полото ми вършеше доста добра работа, всъщност някак си не ми беше особено луксозно, и най-вече, беше далеч от дори и тогавашните ми базови критерии за отн. приемливо поне бърза кола.
А и в Германия тогава, за разлика от сега, почти навсякъде нямаше ограничения на скоростта по магистралите, и почти всички караха в лявото платно със 170-180.
Съответно, с Полото общо взето постоянно се бутах в дясното платно при рейсовете, микробусите и камионите, ако не исках да преча много на трафика.

Та, реших тогава да търся някоя по-голямо кубикова кола, без голямо значение колко ще харчи, като основната ми претенция бе да вдига почти или над 200 км/ч по магистралите, и да е тиха и устойчива за магистрално каране.
Щеше ми се разбира се, някои по-елегантно купе с 2 врати да си взема веднага /като по-късно купения ми общо с един приятел 1987 модел Нисан 300 ЗетХ/, но към периода на ранната пролет на 1991 год. бях събрал излишни само няколко хиляди Маркони за следваща кола, а не 10 или 20 бона, така че това ограничаваше избора до примерно 10-15 годишни седани.

И така, метнах се отново на търсене по автокъщите в покрайнините с дворове с чакъл, дето властваха така леко измамници не само турци, но и сърби и поляци )) джамбази тогава.
Първоначално гледах и Ситроени СХ 2400 ГТИ /по сантимент, че баща ми към оня период имаше втория си СХ ГТИ, един по-късен версия 25 ГТИ/, както и 6 цил. Волва 260, Опел Сенатори 3.0 Е, ранни БМВ-та седмици, и прочее подобни едно време Оберкласе като нови коли.

Никой от тия гледани екземпляри не ми беше свеж на кондиция, докато пак в един от вестниците с обяви, попаднах на едно от 1978 год Ауди 100 5Е, при това с върховия за годината му- 2.1 литра 5 цил. инжекцион мотор, и с рядката фастбек нар. Авант каросерия.
Колата беше в Щутгарт, напълно изправна технически и с брилянтен външен вид, продаваше я културен човек, и имаше пак останал няколко месеца техн. преглед.
Искаше и собственика 5000 Д.Марки цена, нещо подобно.
След като се попазарихме, той там смъкна символичните май 200 Д.Марки, и си стиснахме ръцете /в Германия поне по онова богато време в началото на 90-те, хич и не сваляха на пазарене цени, поне не на изправни регистрирани коли/.

Колата, освен че беше много хубава на кондиция, бе и в жестока цветова гама, и в най-луксозната ГЛС версия на Ауди 100 С2 моделите.
А именно, бе отвън в лешников металик цвят, а вътре с кафяво арматурно табло /то също бе с дървена лента горе/ и кафяви горни кори на вратите, като и с бежав плюшен салон.
Имаше предни ел. стъкла, въобще кафяво тониране на стъклата, пръскалки на фаровете, лети 14-ки джанти, и повече хром лайстни, отколкото базовите 100-ци от тази гама.

Не помня на колко хил. км я взех, може би 130-140 000 км. пробег, но вървеше безупречно. На магистрала правеше почти 200 км/ч, въпреки само 4-те ръчни скорости, което за мен бе достатъчно.
С тая кола също доста обикалях, вкл. и из цяла Бавария /че пък след мед. сестрата си хванах друго гадже, една по-голяма от мен с 10 години /но хвани си кака да те отрака:-[/, брокерка на недвижими имоти от Мюнхен/.
Съответно, някои уикенди тя идваше при мен с женското си бяло Поршенце 924 с така нар. при него тарга покрив /голям люк като на моето сегашно 924 еС/, а други уикенди аз пък пътувах от Щутгарт до Мюнхен, да и ходя на гости, или ходим по разните тогава вече модерни СПА и други хотели, по планините в Бавария.
Тази мацка брокерка имаше тогава това само няколкогодишно 924, но общо взето, с Поршето тя ме влачеше по дискотеки, а по провинциални пътувания ходихме с Аудито ми, че бе по-комфортно.

Иначе с това Ауди си мислех, че вече ще съм по-фешън да паркирам пред баровете тогава в Южна Германия, от спрямо Полото, но яко грешах.
Като социален престиж, особено пред очите там на младите клиенти, обикновено синчета и дъщери на богати местни буржоа родители, това Ауди 100, не беше грам по-поносливо, от спрямо Полото.

Нормално, тогава в богатите южни провинции на Германия /за разлика от сегашната скучна социално приемлива електрифицирана среда/ бъкаше от суперкари всекидневно карани.
Особено пред баровете в Мюнхен, Щутгарт, и Карлсруе, имаше само Ферарита 328, Мондиали, Тестароси, Ламбота от чисто новите тогава Диабло, че и ЛМ002, Бентлита Турбо Р, и Астони Вираж.
А актуалните тогава Поршета 964 и 928с4, Мерцедеси с126 СЕК-ове, БМВ-та 850и, и прочее хай-енд спортни и Гранд туризъм коли, си бяха направо масовка.

На този фон, един там ползван и не съвсем вече модерен горен среден клас немски седан, можеше да предизвика само така, леко пренебрежение.
Чак вече след като си купих първото Бертоне Х1/9, и по-късно и Нисана ми 300 турбо, вече можех по баровете и тенискортовете да паркирам най-отпред, без да се травмирам с какво идвам. )

И така, това Ауди 100 си го обичах много, но за съжаление, взе да му се сбъгясва механичния инжекцион по едно време, и то почна след гасене да не може да пали, чак докато колата не изстине напълно.
След 2 посещения в сервизи по Щутгарт, един на Фолц-Ауди и един Бош център, и дадени там веднъж над 200 Д.Марки за нови свещи и запалителни кабели, и веднъж над 300 Д.Марки, за смяна на бенз. помпа и някакво реле, оправянето беше всеки път кратковременно, и колата пак вадеше тия симптоми.
Съответно, през късното лято на 1991 год, понеже беше му и изтякъл техн. преглед, а и не палеше, нямаше особени кандидати да го купуват, го просто изоставих през едно студентстко общежитие в околностите на Щутгарт.

Преди изоставянето, разбира се /по съвет на едни местни от полски произход, да ги наречем, полугангстери-автокрадци O:-) , които живееха на тънкажни наеми в студ. общежитие/, му изскубах от моторния отсег Евротабелата с данните и ВИН-а, и му нацепих с един секач ВИН-номера на единия рог на каросерията.
Това, че да не може полицията да стигне по ВИН-а до мен, понеже стария му собственик по ФарцойгБриф, разбира се, имаше надлежен договор с мен с данните ми по актуалната ми тогава немска лична карта, и реалния ми адрес, и можеше да ги даде в полицията при тяхно запитване/, и да ме глобят няколкостотин Д.Марки, за изоставяне на екоопасни отпадъци.

Вече като се върнах в Германия през есента на 1991 за новата учебна година, и за началото най-вече на бирения Октоберфест, тия там пребиваващи в района джамбази поляци, надлежно ме уведомиха, че полицията най-накрая е пратила паяк да го вземе Аудито, и са го пратили сигурно за претопяване.
По-късно, никой не ме потърси на студентския ми адрес за тази кола, но това беше тъжния край на обичния ми тъмнозлатист 100 5Е Авант.

Преди изоставянето, имах идея да го докарам до БГ тогава с автовоз, но точно през това лято прибрах на ход до БГ първото ми отн. не старо Бертоне Х1/9, и пак на ход един тогава доста новичък джип къса база с махаем хардтоп Нисан Патрол 3.3 ТД за баща ми, та нямаше как и с това недвижещо се ВАГ-че да се занимавам.

Все още имам силен сантимент към това първо следвоенно наистина модерно луксозно Ауди, така че ако някой в БГ има за продаване Авант версия точно с 2.1 Ейнспритцер мотора, и да е в отлично състояние, да ми пише тук, бих дал добро количество хилядарки в левове, за подобен екземпляр.

Ето някои примерни снимки на модела 100 Авант с ГЛС трим, като моя 100 5Е.
Моя беше абс. същия като на първата снимка, Нус-лешников металик, с надпис 5Е на решетката отпред, с тия грозни лети 14-ки джанти, и брони с пръскалки на фаровете.

(https://pichost.name/images/2022/12/27/0d923ddc7039546a872c404b4a72186f.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/baf0676bf53fc18dafee6964873b5d90.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/ac57ffe111f7ae498c7af9c239650182.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/401de251f844c69e3d21f4253f2e34b7.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/e8cd999b156e12c5788d4e3c12cd9654.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/05f45e52ea9618d023fbfa12b5105880.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/d29976ef3046913da2fd974d739018dc.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 29, 2022, 19:11:30
Днес имах работа основно по центъра на София, а там паркирането по уличките, въпреки и таксите на синята зона, в работен ден е тегаво.
Съответно, реших да го покарам Голфа, който общо взето по София по центъра в интензивен трафик, не беше каран от 2013 година есента.
Той и реално ми е най-малката на размери и въобще най-къса кола, даже от Миатата ми е по-къс с близо половин метър.
Та, покрай дължината му от 3 метра и половина е идеален за такива натоварени за паркиране места.

Основен недостатък обаче който бих му отбелязал, е отн. твърдото му возене по дупки и неравности, което се дължи най-вече на късото му междуосие, но и на по-твърдото тип Голф 2-ка ГТИ окачване, както и на отн. нископрофилните му с профил 60% 14-ки гуми.
Вероятно стандартен по-ранен Голф 1 с отн. по-мекото му окачване, и стандартните му 13-ки гуми с профил 70%, ще е по-комфортен за каране, поне по настилките на българските градове.

Виждащата се зад колата на някои снимки нова сграда с една градинка пред нея, е интересна.
Това е в София новата Арменска църква, намираща в близост до бул. Хр. Ботев, в частта му до площад Македония.

Връстника на този късен Голф 1, Аудито Купе, също си върви добре.
Като особено преди 3 седмици, като имаше паднал сняг, поне му използвах най-накрая по преназначение най-накрая новите му зимни 15-ки гуми, които му сложих още през миналия  Ноември.

(https://pichost.name/images/2022/12/29/d81fe93ec1f14721715a5f127fd1669f.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/2d740301e2986fd9d672cd96843aea17.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/310e5d97357ab6ba7c758a20b8e6ee34.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/b877e7331dafb02e61a56ee8da62d60a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/83b318498441a8ae5ff96756b162528f.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/5f07b17e6e6c0582771d2385803903c1.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/692e90d441f0c41e6665f82b17fd4a9e.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/dd3414274b11bd86806a9b75651f47ff.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/2a0c729cf5fd4c602142c96b65f52b7f.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/06967600f3a9d8d724eb3494d053f0e1.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/264dd7a7b8d443907ba1c639d5c600ca.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/fb4222868b88c31cf1e739fe3545fa2d.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/23d1014a2d71de55ee632f398120ce0c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/09b9bfe3e3e96f590df75fc599a1dd93.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/83326cee0573bc86959f87c70878b0eb.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/9b28d65f2de52d772a2bfc4185978c00.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/1b5d3b2457ccf42a6ba4a9c037168b65.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/2b279c80154fe1c7a84b04a396fc8365.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/1e6505082a57b53194e5cd1b68c9f961.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/08d4650baa659c473c1e156ab4c7e25d.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 29, 2022, 19:26:18
(https://pichost.name/images/2022/12/29/5d21c7032834571f9125d4fd2b59fce9.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/68c5e1909e3f711e041f4a57f2b07a32.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/88dd10997b1fffe2f6516632a9976718.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/ddcf503e1347a16e266f7582c1337e04.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/16d02b75be210059b30957eca0acbbf6.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/c03b66836de5403b85acb43488b7b6c2.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/eca53d7f0e68ee39293616337d6cad8a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/a571aa7116e19baeca7197e6b7c73402.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/190b604dff3412867cd4e7b5c9735a9b.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/583c47a7334a81137590ff86d485f586.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/aea10533dc7a74af717a3c6dbf8c98d8.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/a26a353b2afa546f25793c7d5166afd3.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/193c114df06a4e21223fa7b8630f81dc.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/48cb93d0d78a099f65105cdbf30f571e.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/6c6bef8dd4525a2e28b6603db649bdef.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/0a037ab9eb465f4b85691d649f5426bd.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/698aea72608d1d5d773f5c4c540e6095.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/7e7b6bd8db24de842cdc77c1cb4c1377.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/04311ea6845142d0a4b4f03336692625.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/b0957e7988afcc19a7ea26cc6577aa7c.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 29, 2022, 19:47:10
Та, колите си вървят добре, но покрай карането на Голфа, се присетих за първия ми Фолц въобще, споменатото в предишните ми постове Поло 1 Ген от 1978 год.

Покрай разни поредни ровения на стари документи в архива ми, си намерих и копие на немския му ФарцойгБриф, както и копия на талоните на Алфата Спидер, и Нисана 280 ЗетХ.
Както се вижда от данните по Брифа, една от причините тази кола да върви толкова добре за само 40 коня мощност от 0.9 литровия ми мотор, е че бил на суха маса /Леер Гевихт/ съобразно Брифа, само 685 кила.
Общата му разрешена маса пак е била отн. малка със само 1100 кг, но пък покрай малкото му сухо тегло, е имал над 400 кг. възможност за полезен товар /Цуласигес Гесамт Гевихт/.

Усещах го Полото като леко, ама че е било чак толкова леко, това вече си е постижение. Иначе със тази му малка маса, си беше прилично комфортно на возене, на всякакви настилки.

(https://pichost.name/images/2022/12/29/1fb95fe0b23c89d47e798bd85c904c65.jpg)

(https://pichost.name/images/2022/12/29/626a2e18f27cf3140b04c43655eb49d6.jpg)


(https://pichost.name/images/2022/12/29/c1a7745c6ec3cba12ac5ad1ddcbdd178.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/1cccd13dddefc3da8d9fa3b64e1abbff.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/952a010e39f5ad7746d511617d04074f.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/4a6638c415abf7bbd70ab0575661d102.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/df953cdde1ac2bf1034d511a836c118c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/26adb2bd8e3306341b13a99ab2a354d6.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/4063005f7bde0f55ebea78b20d491a20.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/f5e550794ac64055d0d4a83d7a536d36.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/9dd48cb47eaeeb8248c240b0aedda1d8.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/3528e45871919c2f46a86b39790b4c2a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/aab8faa3f8ea5ca1aea7691b3b43eed6.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/9a521d2e5404043c4d7b12d56b02be54.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/261c9de17d83794521392b79c826717e.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/a289d6ea1139262a971d02e6dc9c338a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/c3f0090b8206e97874aa6be98d7b7736.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/01b2c6b605fc1bbadf94250a34907528.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 04, 2023, 14:56:04
Покрай активното каране на немските ми ВАГ, и някои американски и английски други мои олдтаймери, сега през есента на 2022 год, малко поизоставих така или иначе спорадичното ползване на Фронтерата, пък и най-вече, понеже нямаше сняг въобще през ноември-декември, с изкл. на 2-3 дена.

Ходих с нея обаче на едно събиране на разни авторетрофенове по случай Коледа, на което дойде от форума и колегата Митко Кранкенщайн.
Това събиране го организира нашия Тони с Ладите, и си изкарахме много хубаво в Чешкия клуб.
Та, ето малко вечерни снимки на Фронтерата, от двора на този ресторант.

Интересното точно при моята бройка Фронтера Спорт е, е че съвпада напълно като цветова гама отвън и вътре, брой на люковете на покрива, наличността и вида на ролбарите, вида на джантите, и даже и вида и типа на гумите /Мишелин Х, с фабр. за версията Спорт по-голям размер 255-75-15/, спрямо лилавата Фронтера А Спорт от рекламните кампании на Опел, от 1992-1993 години.

Моята специално е първа регистрация от ранната пролет на 1993 година, и понеже е и оригинално немска на първа регистрация, би могла теоретично да е колата от рекламната кампания на Опел.
Надали, но вижте тук 2 от тия тогавашни рекламни снимки, и по назад в темата, снимки с моята, още като не и бях махнал ролбарите, и преди да и поизбелеят страничните стикери- Фронтера Спорт. Вариационното и цветово съчетание е пълно.

(https://pichost.name/images/2023/01/04/a369d51045cdb4a4d7d596ef26c5ce1f.jpg)

(https://pichost.name/images/2023/01/04/bc148955b7fa9c459a2f30848b583b8c.jpg)

(https://pichost.name/images/2023/01/04/de382a807db2756be3b65c3dc614fe42.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/04/dcf1c05d573d868ec5c723a29bda4c3f.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/04/0b32cb9867cd558fc4a4b284b18053cc.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/04/30649dc156301fadef66367fe942e094.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/04/520f457c0719f6abb84559ae39719f83.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 06, 2023, 17:42:17
Иначе 1-цата продължава да си върви добре, като всъщност бях забравил, колко е динамична на ускорение, за малко над 100 конява кола.
е, разбира се, този по-късен 1.8 литров блок със 112 некатилизирани коня, дебютиращ при Голф ГТИ и при по-тежкото кабрио ГЛИ в 1983 година, има и по-голям въртящ момент от стария 1.6 литров ГТИ блок.

Единствен по съществен проблем сега бих отбелязал по електриките, вероятно нормално да се случи при над 30 годишна кола, пък било то и немска.
Та, ако карам абс. без фарове и габарити, оборотомера /май с електронен датчик, макар и стрелкови на отчитане/ на ВДО, си работи нормално.
А като включа фаровете обаче, оборотомера се занулява, и все едно спира да работи.

Другото е че след това няколко годишно некаране, на пуснати дълги светлини нещо се обърнаха полюсите на синята лампичка на таблото, и тогава тя не свети.
А пък свети, като като се пуснат късите светлини. Странна работа.
Иначе фаровете и всякакви други светлини си работят добре.

Та специално по линията къси-дълги има някакъв бъг, ама може да не е свързано с оборотомера де.
Някой собственик на подобен Голф 1 или 2 от 80-те години, като колегата Ники, или въобще на Фолц от тия периоди, ако е имал сходни проблеми, ще е интересно да сподели как ги е оправил.

(https://pichost.name/images/2023/01/06/ad201eece89245ac9e83bc87f9b4c678.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/b908616bc544e63467029e57006d540e.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/796ddb2a4879881717489b12f51daa18.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/9d430991f664f9b029a717162d014567.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/5372981751115399abbc75211dd30278.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/66449a95d5934c5c81c8c4cf87432c1d.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/691711e167ed831e5dc8ff48289bdd0b.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/1ee667235466b1f38d572a903f89e93e.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/b15cfefd94f7041725eedb56f45ba138.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/c1982f15490cb24aa48989994b35a7f1.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/5a45f58313d899622c9e2961373f3a8e.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/6f23698256dda226ff9e4bb245f57aab.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/456cff8a2bf2c0d81bb2a509c80ba58f.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/2b33bbb612fd44d9ed97db59847d274d.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/cd3f17c2af031e0d27b1cf5231a0f925.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/e72e55f9609d113b8dd41283dc271849.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/884ad6fc9f17d072643fd1572dbeb23f.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/6df4f739b5a8924087294f4a4fb33109.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/366ea38f7d69dddd135f12182bd75df1.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/7b8a9314ff498a607bbbbb4ce919ff46.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 06, 2023, 17:49:28
(https://pichost.name/images/2023/01/06/a2bdc387ee061312e3d0e0e26eeb4941.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/89f396d61431e3497a24825e79c9b407.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/608458fd201ad17b43966e67cb73326b.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/42e5f49c6708a4bce6acd64158badc96.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/5158ac0ace5f31e653272157b4671f20.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/fcc4c65344eb5ce1ba5e53e50224b85e.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/5ee8f2e085be1f195616a83246bbbca2.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/82ceda2982e8dbb42c504552c57dfb73.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/9aca941b17bc68f76347129bb43a2b06.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/08c936fae563bb9c6a00ba453632108d.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/0a0d3c94a59ab850f3bb48ed3d4d4143.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/1a253e96c4b905dff2951f4d35c88bab.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/3f42db8521badfb57932e38c89568044.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/c96a7b66ed1548d378df27c10527e7ba.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/9852ccf802b9a49d34be6092017d04f1.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/18ba5e19f6f34b7badb4286a78158d1e.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/20d0713828c71ec20262cd2458800178.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/f50ba62314b3f42524fafbce4e9b154b.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/eb233c960b28d38db3fb2f736c964623.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/3fb8e90b3de5f7e02925daa728832e95.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Bogi в Януари 06, 2023, 19:40:48
Входа на гаража се вижда на много снимки, но искаме да видиме вътре как е ?
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 06, 2023, 23:03:31
Входа на гаража се вижда на много снимки, но искаме да видиме вътре как е ?

А, има го пълнежа точно на този гараж в разни формати, по назад в темите с разните мои коли, ето разни снимки от разни периоди от наличностите в него.
Те от 15-20 години си седят при мен едни и същи коли, рядко продавам някоя.
Най-вече от време на време добавям по някоя нова придобивка, като в 2017 Сааба 900и фасгбек, и в 2021 Триумфа 2000 Салуун.
Събира гаража лесно за маневриране 7-8 коли, та там държа постоянно около половината от 15-те коли, които сега имам. Другите ми останали бройки ретро и янгтаймери коли, повечето от тях, ги държа в едни пък други гаражи.
Разбира се, сменям колите вътре най-вече в този главни ягараж, съобразно на това кои са в движение, и кои примерно сезонно ще карам, от 15-те ми сега налични бройки.

Сина ми, на една снимка е седнал на бордюра пред Пробата, от тия колите ни, дето сега му давам да кара, че вече има книжка, най-харесва на динамично каране Пробата ГТ турбо, а после Миатата и Голфа 1-ца.
Най би желал да му дам да кара Понтиака ми 3 ГЕН ТрансАм, ама му казвам, че да кара 8 цил. кола всеки ден, ще трябва да си спечели достатъчно пари за харчовете и.
А и още трябва да трупа опит на по-малки кубатури, преди примерно да мине на осмак със задно предаване.

(https://pichost.name/images/2023/01/06/45e367ef2abaec1cb4432bfd2ed34a77.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/7697c0475095cc795a1b0a76ead91b1d.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/59c8e992196f2a9678e1ecfb9221148d.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/4d508c9aba8c1ac3c23747ed6a2c4c7d.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/6a522932e19f37a3da42128c6474d7b1.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/1c9a49b6c46bf93980187682707b132a.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/1a4cefea417a3ae43170ebef53a10be0.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/6bd5589637aeab369abcb8a6afd75e99.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/9a4fcb857755b527e3db065dcef32ac2.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/52941316fc479e4a3dca6019653f7e87.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/da9b78ca628e3c223a75d3c0ec675d28.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/5212af57b08c78248e6eb7c982a9f6ea.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/cb98ba0273979bf3a3a2fc3c8eb94946.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/daf58edfb2a6d87b3dbb2583018d27cb.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/b94087630d5dc6d3e3593b14e5242d38.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/ea9a987ae8ede87687b17fa2eb1a3199.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/e6df3aa71ed430d1acc2045372e54c78.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/5e08dd2f5d54b9964b7e13f84870a54d.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/56ca749308185c5d1f393e837bd93c3e.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/3778f89207d17c0fed73df33424d503b.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 06, 2023, 23:24:34
(https://pichost.name/images/2023/01/06/53bbde4a233c1f8eb74278ab99be5ff4.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/7a0ae86d1beab4ac94e87c14f1f72664.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/ad6184504e676f20f6dc01e286458d9b.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/86a9aa9cd49895cd9a567d96070e3495.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/e497dca0d60231048ca03e30e948a325.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/252015c5ee34f0494be8eb2f9484e0b5.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/c70b6c94d7f66192b6bfa70bd0cb0a5c.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/4f47c0671ba4b4686ce407801ec025b2.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/a200611552ccaa5175b54bd533c0d829.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/c8a8b116b9f3327963a5e772aac32697.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/323ce73885c3a04dc36897cdd84e68fa.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/20a1e7b6d2308b7272fc57168982f699.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/d36c20bcbd71d4a8fcc51dd4850f2585.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/3de11dc1c24c485a68da9c5013d3f41a.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/590bb707293d40269ca5fc4238ef335f.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/6c66f64860e43eb0f49c1a1703fb3637.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/06/2bf5a8aeaf2859a2d324d396c1847d0a.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Bogi в Януари 07, 2023, 20:46:43
Много хубав гараж !

скоро гледах в imot един в люлин май беше, 300 квадрата 120К евро
може би е малко-по голям от твоя

Благодаря че сподели
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 07, 2023, 21:52:57
Много хубав гараж !
скоро гледах в imot един в люлин май беше, 300 квадрата 120К евро
може би е малко-по голям от твоя
Благодаря че сподели

Аа, моля, разбира се.  :)
Иначе моя на интериор не е много хубав, общо взето строителна конфекция.

Все се каня да му направя хубава гладка мазилка по стените, да окача разни тематични плакати и автокартини, и да му имплантирам стационарна обезвлажнителна система.
Последното, че имам подвижен обезвлажнителен бокс /накара ме да си го купя колегата Владо Топалов, бившия председател на БАК, за което съм му благодарен, добра идея беше/, а си е досада постоянно да източваш събралата се вода от тоя бокс.
А и е добре да направя хубав под с миещи се плочки, че сега съм на стара циментова замазка.

Обаче такава реконструкция, ако едно време щеше да се направи примерно за 20 бона в лева на тая му площ на гаража, сега по-скоро ще е толкова в Евро.
Така че все не ми се дават подобни пари, а и вероятно доста отгоре, ама точно за такива финтифлюшки по гаража.
А и си мисля, че ако трябва да се дават толкова пари за общо взето хоби-приложение, по добре да додам още малко, и да купя още някоя друга гаражна клетка близо до мен, дето живея.

Специално в жк. Люлин в по-новите блокове има доста гаражи, по-старите панели там обаче са конструктивно без гаражи.
А иначе този големия моя подземен гараж с няколкото клетки, е в идеалния център, и е с площ по документи- 288 км. метра.
Наблизо, пак в центъра, имам и един двоен външен надземен гараж, дето в него сега държа Поршето 924-ка, и Понтиака ми Трансам.

В течение на годините съм могъл примерно тия ми гаражи да ги заменя за доста по-големи в по-крайни квартали, ама центъра си е център, а и зависи и къде човек приоритетно живее.
За мен си е добре поне болшинството ми коли да са ми под носа, та да са ми по-лесно достъпни за вземане за каране.

Ако се визират цени на гаражи за закупуване в София, само по крайните квартали е спасението, понеже цените на квадратен метър при мен дето живея в центъра, в посл. 2-3 години експлодираха.
Средно на цени при мен в квартала ми, който е разположен от НДК до Мед. Академия, сериозно хубави на достъпност и на качество на строеж гаражни клетки с площ поне 15 кв. метра, и с отделни врати /тоест обособени обекти, не паркоместа/ са към 40 000 Евро средна цена, и се продават бързо.

За да са примерно само по 30 000 Евро на гараж цена в идеалния център, тия гаражи трябва примерно да са супер трудно достъпни откъм двор или подземен етаж, и да са, да кажем със забучена някоя строителна колона  O:-)  в средата на гаража, та да стават само за паркиране на мотоциклети. ))
И дори и такива гадни обекти пак заминават тия месеци, бързо за 30 000 Евро на гараж.

То и аз по принцип напоследък се оглеждам в района моя да купя евентуално още някой и друг гараж, но като гледам какви цени им искат на какви дупки, лошо ми става.
Добре, че тия ми подземните гаражи ги купих още в 90-те години, а надземните, някъде около Милениума.
Иначе сега ако човек иска да си купува повече бройки гаражи точно в центъра на София, ще му трябват идиотски много пари.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 15, 2023, 18:34:05
Малко общи снимки на тия ранно 90-ски германки, от днес следобяд.
Петък и уикенда разходих Аудито на дълъг път, та се поизцапа, както се вижда.

От тия му активни карания през есента мин. година и сега зимата, нещо му протече обаче нещо радиаторчето на парното, така че ще трябва да го сменям.
За съжаление, при всички В3 и В4 версии на модела 80, вкл. и при Купето, тази смяна е голяма бъзикня, която според сервизния бюлетин и заводски инструкции, изисква цялостен демонтаж на арматурното табло вкл. и на средното барче.

По Нета разни ентусиасти се хвалят, че са успели да сменят на такова Ауди 80 радиаторчето в салона, вадейки го отдолу отляво, и без да свалят таблото.
Дали това въобще е възможно, и ще може ли и аз да го осъществя, ще видим през следващите седмици или месеци, когато успея да се хвана с демонтажа на това радиаторче.

(https://pichost.name/images/2023/01/15/66b864974ecebfdef2877989eb85e712.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/15/71277f4d8bad4acbc901e33dc24d43d2.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/15/7cbff25f920691d59bcd8ed1263ac691.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/15/87980ab6890083193383b7946739257e.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/15/247f314ac75f824ab9e1c6917fb13ce6.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/15/ec0653db5479d63ce16e3443ca68b803.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/15/1f6722052273ebfcdf210c93b5b50983.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/15/c9e2a6a2194814ced26b4d57b3dea013.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/15/0d11ebfc53c9af310d339e5b7c2eb61a.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/15/94bd53eea61fa1ffd8f0129da5e867e8.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/15/d4f16256f6d95d91402537dd91d85dbb.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/15/5bdfba6c15e5e6898efcb40d9060ac8c.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/15/e6cf235629e13e59c0eb239a5f00ff49.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/15/b7b0772fa553d70a1e235071d73a9b51.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/15/e3d9634d034b66e38d40c05454caf9e1.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/15/a31594b3aafce9a637cb6068b5cd23a8.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/15/74cf9b8a85c842170e7d63aaa9a6810c.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/15/6ab4fc303ce9fa296b5522872324297b.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/15/0b305c8479d8a8a4110fe648370f5c6a.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/15/aeaca6adde117ae9df47b8390f11ab2f.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 16, 2023, 18:52:53
Сина ми също харесва да кара Голфа, както се вижда, и е повече от впечатлен от ускорението му за, от негова гледна точка, прилично древна кола.
Но трябва да активизирам търсенето да му купя някой там Бенц ЦЛК кабрио или БМВ тройка кабрио, или нещо подобно, че да си има своя кола, и да не ми кара често моите. ))

Иначе на Голфа преди няколко години му сложих нов /при 1.8 ГТИ моторите е комплект с маховика/ ориг. комплект амбриаж на Фихтел и Сакс, така че издържа засега амбриажа и по-резки пускания с повече даване на газ /които са типични при стартове на млади водачи като него/, но не ми се ще все пак да ги амортизираме амбриажа и полуоските предсрочно.

(https://pichost.name/images/2023/01/16/7a3775123c0e7a301fc8b95be022be95.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/16/13af0e01cee9b9fd9aaae4e0ba6bd14a.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/16/32a0f88fcd4f1e9b8b9754339ba3d837.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/16/6dc361ba50c2b244c31e0bdbbdfbe139.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/16/3c6710b6663c8fa93d206ab00640e2e7.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/16/154234f530f1827b500f8b3753db41f5.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/16/8de7ba4bca3d371b8ced02bda6e8bddd.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/16/7d5a926572e3fc6867064b59ec4dd634.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/16/73a9ac15d2e2434cd0299b5a9576e264.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/16/ade0fbff764ae3cc20a032cba69e6e2f.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/16/52ff631a31ce5a42485ddddcc2bb1f70.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/16/c5948a3149bccf3c4429b4852aa30d00.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/16/6a486f4f746d827200affa98bf30e004.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/16/6e97f83033d77afb47887d7d09af5c97.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/16/d0ef54a1a2855f308bd356ba12b61fda.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/16/fe89e3d9aa843be19c8e6a70a4bd7118.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/16/c56a7ffb80bdad53b4a626ffa2675b6d.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/16/d98c3752427bc0451d447c51f617e988.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/16/1b00311dcd9c90861d1c6a4f1481911d.jpg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: kaci в Януари 16, 2023, 19:16:01
Като каза съединител та се сетих да питам - с обратен съединител ли е?
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 16, 2023, 19:27:39
Като каза съединител та се сетих да питам - с обратен съединител ли е?

Ами нещо подобно, маховика е закачен на огледалния диск, и всеки път се сменя с него, което бая оскъпява смяната на амбриажа.
Би могло да се конвертира на обикновен амбриаж от 1.6 литра мотор, но си е бъзикня, а и амбриажа с имплантирания маховик на ГТИ моторите, е доста по-държелив.

https://www.motor-talk.de/forum/golf-2-mkb-nz-kupplung-wechseln-t2021428.html

А иначе тия дни трябва да му сменям жилото на скоростомера, че нещо не показва скорост и пробег вече.
Така че за собствениците на Голф 1 и 2, Джети, а и Сироко 1 и 2, ето 2 хубави клипчета, как се сменя това жило.
Първо трябва да се свали клъстера с уредите на арм. табло, и после вече и от в двигателния отсег от скоростната кутия, са откача и сменя жилото.

&ab_channel=Oli%27sGarage

&ab_channel=Oli%27sGarage

И понеже стана въпрос за ремонти и обслужвания, ето един гид за всички тези процедури, правени по късна версия Голф 1 Кабриолет, какъвто е и моя.
Някои от тези неща аз съм ги правил в посл. години, някои ще ги правя скоро отново.
Специално маслото в скоростите го смених в 2015 год, а оттогава не съм минал и 1000 км пробег.

https://mk1maintenance.com/guides.html

Ето как става смяната на маслото в предния трансаксъл /при колите с предно предаване също има трансаксъл скорости – в случая на тези Фолцове, това са напречните скорости плюс си.диференциала/.

https://mk1maintenance.com/replacing-manual-transmission-fluid.html
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 20, 2023, 15:14:01
На нещо интересно може да се акцентира по отн. на сглобените във фабриката Карман кабриолети на база Голф 1, което всъщност важи и за разни други открити Карман продукти, като предшественика на Голфа, Кеферите кабриолети 1200-1300-1500-1303, както и за Рената 19 кабрио, и Форд Ескорт Кабрио от 1 и 2 Ген, които всичките са правени там, и това е екстремно високото ниво на конструиране и качествено сглобяване, на техните сгъваеми меки покриви.

За разлика от например други коли с меки покриви, простиращи се в широкия диапазон от Мазда Миата до Бенц СЛ-и роадстери, чийто меки покриви са еднослойни само, този на Голф 1-цата, както и на другите гореизброени модели, е трислойна конструкция, и включва освен външния винил или плат, и вътрешен таван, както и дунапрен/вата между тях.

По този начин се постига високо ниво на топло и шумоизолация, което и днес установих, понеже покарах Голфа по време на дъждовете.
Ударите на капки въобще не се чуват по гюрука, а гумените-пластмасовите съединения отстрани и върху ръбовете на страничните стъкла са добре конструирани, и не влиза вода в купето покрай прозорците.

На последното акцентирам, понеже при двата ми други кабриолета които сега имам- 1987 Мустанга ГТ, и 1999 Маздата Миата, въпреки че и на двете са им сменял гюруците с нови, заедно и с гумените им лайстни и уплътнения отгоре на ръбовете на стъклата, тия гюруци винаги си подлизваха вода покрай стъклата и колонките на предното стъкло.
Та, Голфа в това отн. е направо класа сам за себе си.

Ето му малко снимки от днес.
Ракурсите с ранния следвоенен Остин А70 са пред сервиза на председателя на техн. комисия на БАК- Сашо Каменов, който се намира в Драгалевци, където ходих днес да си взимам протокол за гражданска за Триумфа.
На въпросния Остин преди 12-13 години му е бил пален мотора, и е работел тогава добре, по инфо на Сашо, който му е собственик, а в този му вид той му иска 1000 лева цена.

Трябва да се изкърпи и боядиса, но пък отдолу е на шаси.
Вътре трябва да се претапицира, както и целия му хром е за правене, и сигурно и още 1000 неща трябва да се правят по него, но би бил интересен проект.
Отн. луксозен модел е бил, салона е от естествена вишнева кожа, като задната седалка е запазена, а предните са доста зле.

Документи стари български няма налични, но Сашо каза, че ако някой го купи, след реставрацията може да му се издаде ФИВА карта, и с тази карта лесно може да се възстанови регистрацията в КАТ.
Вече имало такива прецеденти, с коли на членове на БАК Ретро.

(https://pichost.name/images/2023/01/20/2023-01-19-1847dd519c679951ef23.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/20/2023-01-19-1848-22200fc45e276d5a0.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/20/2023-01-19-1849-2e74d9523e5a0754d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/20/2023-01-19-1850-2967672a82860b158.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/20/2023-01-19-1851-238ab2a0762f6a3b0.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/20/2023-01-20-1852-22fae50542c734209.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/20/2023-01-20-1853-2d1034ab6096cc0ca.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/20/2023-01-20-18535718979a6cdbf3b3.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/20/2023-01-20-1854-2e002fc4252c79e29.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/20/2023-01-20-18545dd596a057f384ff.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/20/2023-01-20-1855-29947ce0815a263cc.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/20/2023-01-20-1856-2b3f023651fdc3d45.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/20/2023-01-20-1858-21b4791bba4bed2b0.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/20/2023-01-20-1861-29d20c37da39b07f8.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/20/2023-01-20-1862afaf8bf04ca57afb.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/20/2023-01-20-18639a86540d2e50b63d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/20/2023-01-20-18644b833794b114f768.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/20/2023-01-20-1865a8d6b6fb804db747.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/20/2023-01-20-186675cf238a62a529a3.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: fokke в Януари 20, 2023, 15:42:29
Ето тук едно моделче в голям мащаб на твоите любими Ауди

(https://pichost.name/images/2023/01/20/0ed6f07277f58fd8732ff15c509052bb-1d50156c63d555555.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 25, 2023, 22:14:50
Тази детска количка е много готина, даже е същия бордо цвят като моето 80 Купе.  :)

Вчера си чистих някои документи от архива и открих още интересни неща свързани с бившите ми коли, които може да са любопитни и за аудиторията тук, а и вероятно полезни като инфо, при подобни случаи.
Та, това са оригиналния немски договор от 1992 год. за покупка на резеда-зеленото 1976 БМВ 630 ЦС, както и от няколко години по-късно, едно от поредицата заплашителни писма от Столична митница, което се сетиха ама години след просрочения по транспортен лист внос на това БМВ, да ме плашат с глоби и/или конфискация на бавареца, ако не съм го предоставил за обмитяване.

Интересното в договора за покупката на бавареца е, че предишния собственик, стар български емигрант в Германия- Хер Петко Станоев, там бивш борсов брокер и финансист в по-младите му години, в Ситито на Франкфурт на Майн, много настояваше да пишем някаква по-малка сума за купуване на тази 6-та серия, от спрямо реалната, че да обяви той пред немския ФинанцАмт, по-малък доход за годината.
Съответно, вместо 12 или там 12 500 ДМ, колкото го спазарих да го купи баща ми БМВ-то от него, писахме в договора принцовата сума от 5 бона във Вест Дойче Маркони.

Иначе, купува ли се все още директно кола от Германия, типовия договор на немски дето се изготвя, е нещо подобно на този тук.

Писмото от митницата обаче е още по-любопитно.
По-принцип тогава, доста от колите които съм имал нов внос през 90-те години, бяха с по-големи мотори, и съответно ги хващаше, освен митото и тлъст акциз, който бе първо 30 %, после 40%, на база на примерната стойност на колата.
Затова при внос на такива коли, обикновено ги купувах и ми ги докарваха някакви там оборотни джамбази, на временни митнически транспортни листа /които бяха със срок до 6 месеца, и после даденото МПС или трябваше да се обмити, или да се изкара обратно навън/.

Съответно, и това зелено БМВ 630 ЦС на баща ми, и едно друго мое от 1981 синйо 633 ЦСИ, и няколко от другите ми коли през 90-те които имах, като един 1986 Бенц 420 СЕК, 1981 Датсуна ми 280 ЗетХ, един 1987 Олдс Торонадо Трофео, и един Ягуар ХЖ6 серия 3, и сигурно и разни други коли, все ги карах на изтекли транспортни листа, на старите им там, западноевропейски или американски регистрационни номера, или пък въобще без номера. ))

Митницата по принцип би трябвало след изтичане на 6 месечния срок на транспортните листа, да почне да гони такива недовършили вноса си лица, и да си търси тези коли.
Но обикновено, чак след няколко години време поне Столичната митница се сещаше да праща писма, и да плаши там, с конфискация на колата, и-или глоби в размер на 200% от дължимите митнически сборове. Почти човек ще вземе да им повярва, хаха. ))
Аз специално на тия жалби на митниците не им обръщах особено внимание, и не е имало някакви последствия.
Пък и те винаги като след няколко години се сещаха да си търсят митата, по-принцип, но не винаги, тия коли, след 2-3 или 4 години каране, вече ги бях продал.
В случая с това БМВ на баща ми, както се вижда, чак в 1997 год. се сетиха да ми пишат писма, а то беше внос в БГ в началото на 1993 година.
Специално тогава, отидох да Столичната митница с един адвокат, специалист по митнически освобождавания и партидни плащания, и се оправихме лесно с комисията от митничари. Предвид на инфлационната и кризисна 1997 година, там служителите в централата бяха поумрели от глад, та си стиснахме ръцете да затворят партидата по временния внос на това елитно за времето си МПС, на цената от към днешна цена да кажем, 2 бутилки синйо Джони.  O:-)

Така или иначе, това бивше БМВ 630 ЦС на баща ми, ако още е налично в северна България или другаде, все още е без мито и без БГ регистрация, понеже всичките му документи още са в мен.
Клиента главен инженер на централата в Козлодуй, дето го купи, така и не благоволи да си ги вземе от нас немския му Бриф и митническите книжа. Каза, че предпочита да му донесат контрагенти от Украйна, модните и тогава украински регистр. номера, че да не плаща и той тук мито и акциз.

(https://pichost.name/images/2023/01/25/0.BMV630TS-DOGOVORNEMSKI-1993-2de13f02c487adf9c.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/01/25/0.BMV630TS-PISMOMITNITA-MITA-GLOBA-1997ddc5744601c12ff5.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 27, 2023, 21:18:05
На трип-компютъра на Голфа нещо му се изгубиха показанията за среден и моментен разход, въпреки че другите функции на компютъра като часовник, допълнителен начален/дневен километраж, и прочее, продължаваха да си работят.
Зачудих се каква е причината, разрових се под таблото, и видях един откачен прозрачен шлаух, предназначен да подава разл. вакумни показания от смукателния колектор, до вакуум сензора в трип-компютъра на комби-инструмента.

Вероятно съм го откачил, като рових наскоро разни жици вляво под арматурното табло, където е кутията с бушоните.
Понеже първо се зачудих този пластик вакуумен шлаух за какво е, разрових се по нета, и намерих разни инфота по въпроса, основно на немски.
Тук в линковете долу са описани всички функции и куплунги на трип-компютъра по таблото на Голф 1, като същото табло е и при лифтинговите Голф 1 кабриолет, и при Голф 2 и Джета 2.

Тези трип компютри, наречени MFA- MultiFunktionsАnzeige (Bordcomputer mit Außentemperatur/Öltemperatur, etc.), когато ги има поръчани с дадена кола, са едни и същи на функции, при всички тия 80-ски и ранно 90-ски Голфове, Джети, Корадо, Сироко 2, както и при Ауди 80 и 100 от същите периоди.
Функциите им, освен моментния и среден разход на гориво, включват и часовник, показания на външна и маслена температура, както и функция за дневен км. пробег.
За който има возило от горе изброените, тези инфота ще са му полезни.

https://golf1wiki.de/index.php/Steckerbelegung_Golf_1_Kombiinstrument

https://www.doppel-wobber.de/community/index.php?thread/33756-mfa-funktion/

https://www.doppel-wobber.de/lexicon/index.php?entry/67-mfa/

https://www.golf2forum.de/thread/2852-frage-zur-mfa-anzeige.html

https://www.canchecked.de/golf-mk1-mk2-mfa2-0-preview/

(https://pichost.name/images/2023/01/27/0.Vacuum-Datchik--VW-Unterdruckgeber-Corrado-EuroVan-Golf-Cabriolet-191907346H-145euro53290ca05be6b5c8.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/27/0.VW-Unterdruckgeber-Corrado-EuroVan-Golf-Cabriolet-191907346H-green-frf97bb064097acb70.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/27/0.GOLF-2-TABLO-OTZAD-tacho-fr20b67d910c6942654.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/27/0.GOLF-2-TABLO-OTZAD-tacho-fr4c50ccf921adc2a6b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/27/0.GOLF-2-TABLO-OTZAD-tacho-rueckseite02289e2f81725eda.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: fokke в Март 16, 2023, 14:13:46
Намерих вчера снимки на колата на моя приятел когато я купи 14та година

(https://pichost.name/images/2023/03/16/f2018090402c8b9294c10b37a7.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/03/16/f2018153923f3fb0e2ed42d13f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/03/16/f2018217603238e4544fcf8c92.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/03/16/f201828040c324cac272161f5d.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Март 16, 2023, 18:52:38
Намерих вчера снимки на колата на моя приятел когато я купи 14та година

Брей, този видимо е същата пост-1988 генерация, и същите цветове вън и вътре като моя.
Както е и със син гюрук, и със същия тип 14-ки джанти.
Интересна му е версията- Миднайт Блу Спешъл, видимо по тези дилърово сложени ваденки отстрани.
Уточнявам- дилърово, понеже тази версия е била продаване само на СН-пазара, съдейки по инфото тук.

https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_Cabriolet

--- In der Schweiz wurden die Quartett als White Special, Red Special, Night Blue Special und Black Special vermarktet. Diese Modelle haben entsprechende Aufkleber unter der Zierleiste rund um das Fahrzeug. ---

За СН е имало всъщност един Квартет от 4 вида цветово различни Спешъли, като всичките са били с такива ваденки със съответните надписи отстрани, като напр. този изцяло в бяло издържан- Уайт Спешъл.

(https://pichost.name/images/2023/03/16/VW_Golf_1_Cabrio_White_Special8ccbf85438dcb8ac.jpeg)

А в тази листа за лимитирани версии на Фолцове, са указани заводските версии на разните генерации Голф кабриолети.

http://www.auto-pub.net/ASL/VW/page_VW.htm

Golf cabriolet:

Golf GTi Cabrio "All White" (85) (GB)
Golf Cabrio "CC" (85) (D)
Golf cabrio "Havanna" (85) (D)
Golf cabriolet "Quartet" (88)
Golf cabriolet "Youngline", "Sportline" & "Classicline" (91)
Golf cabriolet "Genesis" (92)
Golf cabriolet "Classic" (93)
Golf cabriolet "Coast" (94)
Golf cabriolet "Pink Floyd" (94) (CH)
Golf cabriolet "Rolling Stones" (95) (CH)
Golf cabriolet "Quartet" (1996)
Golf cabriolet "Classic Edition" (96) (A)
Golf cabriolet "Joker" (97) (D)
Golf cabriolet "Sport Edition" (97) (D)
Golf cabriolet "Bel Air" (99)
Golf cabriolet "Génération" (D) (1999)
Golf cabriolet "Classicline" (1999) (D)
Golf cabriolet "Mayflower" (2000)
Golf cabriolet "Sportline" (2000)
Golf cabriolet "Collector" (F)
Golf cabriolet "Last Edition"
Golf cabriolet "Executive" (2003)(B)
Golf cabriolet "Cup" (2014)

Иначе моята 1-ца е КласикЛайн версия /правена само в 1991 моделна година, и само в изцяло бяло, изцяло бордо, или изцяло синя гама, като моя/, и по принцип няма подобни указващи външни ваденки.
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: fokke в Март 17, 2023, 22:26:23
Никаква идея нямам за това каква е колата , историята и тн. КОлата я купи моя най-добър приятел Ангел Цветанов, наш виден моден фотограф. Той притежава и супер реставриран 1300 Битъл  син цвят и купи този голф  като втора ретро кола. Тогава 2014та ме вози да ми се похвали в моя квартал , колата е с 1.8 мотор и вървеше като луда. За мое огромно съжаление 1 година по-късно Ангел почина  на 48 години и остави колите на своите двама племенници  с които нямам никаква връзка. ЗНам че за сега не са продадени, дано се запалят по хобито и видим колите на някое събитие някой ден :)

Иначе ето  костенурката на Геле :
Беше реставрирана и боядисана в сервиз на МотоФое София в края на 90те май

(https://pichost.name/images/2023/03/17/DSCI0265e002a271466f1f23.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/03/17/DSCI026706cc4665de74e723.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/03/17/DSCI0269793ab65979017de8.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/03/17/DSCI02702e15200d889302c3.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Април 03, 2023, 16:02:11
Хм, тази кйонигсблау костенурка, в съчетание с тия хромирани тип джипови джанти, съм я виждал да се кара в София преди години.

И като стана въпрос за сини на цвят Фолцове, вчера тематично покарах за изборите Голфа кабрио, да дадем тематично визуална цветова подкрепа, на демократичните процеси и сили. )
Даже на една от снимките се вижда как съм паркирал Единицата пред нашия районен клуб на СДС, да полеем по съседски, резултатите от изборите. ))

Преди повече от 30 години, в подобен, но леко по-светлосин металик, беше боядисан и първия 500 СЕЛ в140 Бенц на журналиста Петйо Блъсков, който той си го купи още в първата цяла година на производство на в140- 1992, и го беше кръстил- Синята идея.
Тоя му син металик 500 Мечка, по-навътре в 90-те год. на Блъсков му го запалиха /или па той си го запали сам, за застраховка ) /.
По-късно вече след лифта от 1995 год, като заместител той си купи доста интересен тюркоазен металик в140 еС600 еЛ, който и продаде в края на 90-те, заедно и с други коли, дето бяха зачислени към гаража на пресгрупата.

Та, връщайки се в сегашното време, покрай каранията вчера по центъра, Голфа 1-ца на 2 пъти направи на километража и интересно цифрово съчетание от 0 и 4-ки.
Първо подмина 140400 км, като направи 140401 км пробег, и после му снимах тахото и на 140404 км пробег. Не е кой знае колко много пробег, за вече 33 годишна на производство кола.

(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild100553293c50eee452270.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10056179ef88618643323.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10057d9b4bec650ea5031.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild1009866247c45cb688313.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10099-232a8b062668594ac.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10101-27d60e5d688ad555a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10102-205d0967c1858f983.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10139-21afa528fb9aa129f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10140-2e3ba6e8d8c3d3fd6.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10141-2a75e75aeef783887.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10142-2a0df633e5f6802fe.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10143-2fa28c43102c125c3.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10146-2e5ca975e491a7a53.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10148-27d974cacf7fae3d9.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10149-227b2df2fc4710208.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10150-294e91c7d44a7752c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10151-288e5aa7c550f8b8b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10152-2a978c0f0c8a39e9e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10153-2f176900a16687322.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10155827c7f5b012e8a25.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Април 03, 2023, 16:18:12
Иначе, 1-цата си върви безупречно и безпроблемно, вкл. и при по-динамично каране, почти е като кола все едно още със фабрична гаранция.
Изумително предвид на възрастта и, но не и толкова за учудване, предвид на умерения и пробег, и на съхранението, с което се ползва.

(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10054-2e6d5a118fb4e5066.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10103-293825ada68a46288.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10105-230d1a3106adefb15.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10106-24637c12d56d05d27.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10107-2e6ddf3d0aaf2b62f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10108bdf0b67da311ff1d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild101090d454a9154ec7436.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10110-2fb05bb7d2ef6b63b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10111-2f9b66d736a54082d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10112-2f0cdefe3ea54987e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10113-2d4fe4804d3aa3aae.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild1011426cbf0aad7a9f987.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10115-2e18c029f13220ae2.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10116c906084eb382ba72.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10121-24c0d5f63a01fd394.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10154d2a1d80b77478814.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10156-285db4c00b33b62b1.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10157a0f1f014fd1b1519.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild10158-296ba283666c5a498.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/03/Bild101595ce0821581c2ea05.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Април 13, 2023, 19:48:12
По-принцип зимата си е гот на по-ясно време да се кара кабрио, стига човек да е ентусиаст.
Та бях фен още от януари да го пробвам как е парното на Голфа 1-ца на свален покрив, но понеже е с оригиналния си и запазен още добре, вече над 32 годишен гюрук /който гледам да отварям, та да не се нацепи, само на по-гопло и слънчево време/, в тия по-студени месеци, карах без гюрук само Миатата, че нейния е нов, смених го през 2021 год.
Но на това слънце днес и на Голфа му излезе късмета, тая година за първи път да го разходя със свален покрив.

След пълна липса на сваляния на гюрука му в посл. 9 години, понеже от 2014 год. насам, само и спорадично бе карана 1-цата, установих, че в това отношение механизма на гюрука, заедно с цялата му електро-хидравлика, си работят безупречно.
Всъщност, в 2010 год. някъде бях сменял главния му хидравличен цилиндър, че протече. но след тая смяна, а и досега, гюрука /който при моя екземпляр е редкия при 1-ца кабрио, и опционален електро-хидравличен/, си бе безпроблемен.

Ето някои снимки от днес, а на някои кадри от външните меки витрини от нашия квартален ресторант Бешамел, се виждат замътените силуети в гръб на колегите и мои съседи по квартал- Мишо /с итал. коли/, и Тони /с Ладите/, с които обсъдихме на един късен обяд, разните актуални организационни напредъци и промени, в ретродвижението ни. )

(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild1025765d25094af1993c0.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild102587815832add5c4799.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild1025925c690429d332e87.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild1026078ec62560d1ddb17.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild10261da048996ffbe03ff.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild10262ea481e4b7f25d0ee.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild10263-2df9e884ac0c9581b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild10265fd47b033d5ec1d73.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild10266735305322294ad8a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild102674a39c911a8f890f6.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild10268a6af8f8e1f36bbb8.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild102694b0260bac804959d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild102710db74f935f2b252d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild10272f379c81fe81d9f4d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild102730d206bf63dfe119c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild10274075455d7f0b15866.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild10275b7a6a3004b8958a3.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild1027684ca8f69b3373e0f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild10277de2d1489a22585de.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/13/Bild10278addb785029c3ebd6.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Април 14, 2023, 11:28:20
(https://pichost.name/images/2023/04/14/205e34116941df406e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/14/21de202a4f656755a7.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/14/Bild10245-2310960e88bd08be4.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/14/Bild10246b0799f0676f0e300.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/14/Bild10247-2542c7197c0797fff.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/14/Bild10248-26c54a1423c011ee6.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/14/Bild10249-24f6c8003c5792d9f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/14/Bild10251-2cfa1a377efb87398.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/14/Bild10252-23232e5e813d38e67.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/14/Bild10254-206c92771d2db36c1.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/14/Bild10255-2f16b4820cd50b3de.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/14/Bild10256-2e1054d2b51b2bc6d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/14/Bild10250-2ac666ad50031682c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/14/Bild10253-2fad667573d68c0ad.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Май 07, 2023, 19:24:19
Наскоро имахме една седмица фамилна почивка в крайбрежното градче Констанц /от СН-страна е Кройцлинген на име/ на езерото Бодензее, което си е доста голямо езеро, и е гранично между Германия и СН.
Интересни и по-редки ретроколи като тоя къс 600 от кантон Цюрих, минаваха по улиците и на немските и на СН-градчетата там, но закъснявах да ги снимам, че все бяха в движение, а не паркирали.

Снимах паркирани 2 по-нови коли, които са типични като вид и версии за това, дето карат швейцарците от кантоните Тургау и Цюрих, които са граничещи или са близко до Бодензее, откъм СН-страната на езерото.
Е такива екземпляри като новата БМВ Е7 /виждаща се зад майка ми, на фона на ЖП-гарата Констанц, известна с с кулата си-часовник/, или пък това Порше 992 кабрио /дето се виждаше от балконите на нашия хотел/, са средно казано базовата моторизация на хората, живеещи около езерото, и особено на тия от СН-страната.
Та, кризата в Евросъюза покрай цените на петрола, инфлацията, и прочее драми, видимо ама въобще не се отразява на гражданите от планинската конфедерация.  :))

А отн. новия от 2020 моделна година Бенц Ц-клас АМГ 43 купе, с който майка ми пак позира )) , е пък личната от 3 години кола на мой първи братовчед, който работи инженер в Щутгарт, и която той си я купи почти нова, само на 6 месеца демонстрационна.
Готиния му номер- Щутгарт С 4311, той каза, че го е взел само срещу 20 марки допълн. такса в Цуласунг щелето /регистрационна служба/, в добавка към таксите за регистрация на Мерцедеса.
Братовчед ми искал да получи Щутгарт С 0430, или С 4300, но някакви други там фенове, тия вече комбинации ги били взели.
Като щастлив собственик той АМГ-то го кара само лятото, но затова пък тогава интензивно, като за 3 години му е минал вече почти 40000 км пробег. Ходи редовно с него из Европа на ваканции, вкл. и няколко пъти на пистови и драйвинг дни на Нюрбургринг, НорисРинг, Хокенхайм, както и в Мугело /в Италия/.

Една друга ретрокола заслужаваща внимание от това семейно пътуване, но американска /пъхам я тук, че да не я места в друга тема/ и която успях да снимам по-обстойно, понеже е паркирана и не се мърда отдавна, е тоя стар 2-ра Ген Понтиак ТрансАм.
Той седи на улицата близо до на леля ми жилището в Баден-Вюртемберг, вече над 33 години. Допреди 5 години беше още на редовни немски номера, но оттогава, и сега още както се вижда, е регистриран вече на исторически немски номера.

Конкретния черен Понтиак, видимо оригинална СпешълЕдишън версия с Ве-72 окачване, от моделни години 1977 или 1978, и заедно с едни няколко други амер коли, като ранен следвоенен армейски зелен Джип Вилис, едно лилаво 1967-68 Елдорадо, и един двуцветен от 1980 год. Шеви Блейзър, е именно от над 3 десетилетия собственост на един съсед на леля ми, видно сериозен фен на американки.
Той собственика през целия тоя период си държи тия коли там по улиците в квартала, карайки ги само от време на време, и плащайки им поне доскоро /допреди да ги беше минал на исторически номера/ огромни данъци и годишни регулярни застраховки, за да има право да ги държи на улицата.
И Трансама, и другите американки на този немски фен, аз ги помня още от далечната есен на 1990 год, като отидох студент в Германия, и ги видях за първи път пред и около на леля ми блока, дето живее и досега.

(https://pichost.name/images/2023/05/07/1-2a61ee5f247cf0def.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/1-32635650e5b672e76.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/1-45fdb6cd83b394486.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/1-55cee9d16e7c49419.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/1-6807bc27fe519d839.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/1-73179f29468649ff2.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/21-NINA-ZORO-ROZDDEN-6MAI2023-1b7ebae68efed7976.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/22-NINA-S43AMG-KARLSRUE-1f535d48605a74820.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/23-NINA-S43AMG-KARLSRUE-2f21d3f5f625ef542.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/24-NINA-S43AMG-KARLSRUE-4b9ad6f50ebe2cd2e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/25724c65d84eb3bdfe.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/26998b3334d8729524.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/27133a0b7ba8cd6ba9.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/2836af8e219e042f82.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/29f54a34e1a40e4fb4.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/30-TRANSAM-KARLSRUE-IZMIT-6MAI2023-177787f87ad85f057.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/31-TRANSAM-KARLSRUE-IZMIT-6MAI2023-25d6faef6038cbabb.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/32-TRANSAM-KARLSRUE-IZMIT-6MAI2023-5-25686f710627cc43a.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: dan4oteto в Май 09, 2023, 23:04:57
Страхотни автомобили, а историята на Понтиака е много интересна!!
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Май 10, 2023, 13:44:58
Радвам се, че са ти интересни тия, макар и малко на брой снимани возила.
Леко допълване данните за Поршето 992 от Тургау-СН, сниманото.
На прима виста, мислех че просто е кабрио 992 примерно ГТС версия, заради широките задни калници.
Ама чак след като качих снимките, се сетих, че всъщност е турбо, заради стационарната стърчаща основа на задния иначе подвижен спойлер, и че е Турбо еС, заради джантите с централна гайка от ГТ2 и ГТ3 версиите.
Та така.

Що се касае за Понтиака, грехота е да седи така да го цвъкат птиците, ама това е положението.
В темата с колите снимани от нас в чужбина, пъхнах вчера и снимки на една от другите коли на този господин собственика, черен 90-ски Фулсайз СУВ, едно Шеви Тахо с 4 врати /всъщност 6, ако броим и задните 2 броя кабинет тип врати.

Пак в темата с колите снимани от нас в чужбина, но доста по-назад, в 2017 год. някъде, от едно пролетно мое ходене там в района на Карлсруе, пък снимах на собственика и късно 60-ския му Кадилак Елдорадо Купе.
И той си седеше на улицата още от 1990 год. поне, но в 2017 год, собственика по някакви причини беше тогава точно пребоядисал от оригиналния му бордо металик цвят, в някакво Лила-Паузе шоколад Милка-тип виолетово.  :))
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юни 03, 2023, 15:55:39
Тия дни си изрових от един стар компютър снимки с 924-ката еС тарга и със сина ми, още като е доста по-малък, отпреди 10-15-20 години правени.
Та реших, че е гот да ги приложа тук, тематично и по случай от вчера Деня на детето на 1 Юни, а и по-случай течащата сега Порше-75 години изложба, в ИнтерЕкспо центъра.

&ab_channel=DizzyRidersMedia

И, малко фамилно отклонение, но може да е интересно за феновете на 80-ски Бенцове и Фолцове.
Та, на втората от снимките, дето сина ми се вижда през свалената тарга на покрива на 924-ката, над него е моята леля /майката на братовчед ми с синия Ц-клас АМГ43 купе, от снимките по-горе/, голяма фенка на отн. по-компактни и правени в Южна Германия коли.

След като се омъжи едно време в Германия през 1987 година, тя си беше купила тогава една нова в201 190 Е. Конфигурира я при поръчването с тъмносин металик, ел. люк /плюс ДБ-вендабвайзер на люка, 5 скорости, зелени стъкла, централно заключване, и разбира се, Бекер касетофон, с модерния тогава сендер-сух-лауф /авт. търсене на станциите/.
Така че беше я окомплектовала с отн. малко на брой, но все пак важни за удобно каране екстри.
Изглеждаше нейната точно по този начин, с тънка лайстна и стандартните тогава черни брони, но не беше с лети джанти, а с железни джанти с тасове.

След примерната от Нета снимка с Бенца, пък е една моя авторска снимка, от есента на 1991 година, от Германия. На нея, на брега на Рейн, в близост до гр. Карлсруе, съм снимал братовчед ми /дето сега има Ц43 АМГ-то/, който тогава подкара на 18 години първата си кола- е този доста нов, под 2 годишен тогава, бял Голф 2-ка, подарък от леля ми и вуйчо ми, по-случай завършването на гимназия.
Голфа бе от лимитираната серия- Медисън, която иначе бе окомплектована само със слабишат 1.3 литра 55 коня карб. мотор, и само с 4 скорости.
Но пък като се вижда, тая серия се отличаваше външно с оптиката си от Голф 2-ка ГТ/ГТИ, вкл. 14-цолови ССФ-джанти, снижено окачване, малкия преден тип ГТ-спойлер, като и гумените ГТ-ГТИ вежди на калниците.
Допълнително тия Медисън, а и Манхатън /по-късно братовчеда имаше и червен Манхатън, като този долу на клипа/ версии на Голф-2, които бяха само бели или червени на цвят, и бяха правени през 1989 моделна година /последната на тънките брони за Голф-2/ бяха в повечето случаи произведени и със типичния за версията им шиби-хибидах.

(https://pichost.name/images/2023/06/03/00.Mercedes_Benz_190_E_2.3_1986-blau11f1bf01746ffde7.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/06/03/00.GOLF2MEDISN-ZORO-1991-GOD.76fc4cf7660300fd.jpeg)

&ab_channel=LevayFilmProduction

После в течение на десетилетията, леля ми имаше и поредица от нови и почти нови разни генерации и модели Ц-класи, вкл. последните и екземпляри бяха с 2 литра компресор, и 2-литра турбо бензинови мотори. Та като си идва в БГ, се радва да я возя на една идея малко по-интересни коли, от спрямо нейните седани Ц-класи. Трябва да я питам, дали някъде може а има разни снимки на тая нейната първа 190-тка, та ако си ги намери, да ги сканира и да ми прати.
Тази синя 190-тка доста съм я карал като студент в Германия през 1990-1992 години, та имам сантимент към нея, въпреки че не харесвам по принцип седани кои с отн. слаби мотори.

Ето и тематичните за 1-ви Юни снимки.

(https://pichost.name/images/2023/06/03/00.p924Sacho-esen2009-J.park81e27c9dedf090b4.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/06/03/00.p924sSachoKrasi-p924sTtop-MAI200926f64ad80c3da4fc.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/06/03/00.p924sSachoKara-fr2008ef78a3bd3be15301.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/06/03/00.p924sSachoKara-side200882ac6e47655a13ec.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/06/03/00.Porsche924sSacho2003-2010a59055b81732e763.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юни 10, 2023, 22:51:33
Някои снимки от 1-цата от Парада на Спасовден днес.
Събрахме се 4 броя 1-ци кабрио, от които 2 бяха с К-Жетроник 1.8 л. ГТИ мотори /едната моята/.

(https://pichost.name/images/2023/06/10/74145b938f9f4532f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/146b30f600ba95727a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/15fc81e6494a56ca31.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/1696f9c5711e090cb6.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/205619a0f6850cb5df.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-1976-20852532b75a724e5.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-1977-2564a4732243cc15c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-1978-22b5357974119763f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-1979-22cf2a2e40592f98b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-1980-2552cf9e2fc33dba7.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-1981-2e1c579237185d395.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-1982-2ae70ca22fcda2779.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-1983-274733a21885feb47.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-1984-25bfc3ad67367e541.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-1985-2b599e07dbbdea126.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-1986-27c3cc68ea792c7be.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-1987-22d7fce82f5cffb23.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-1988-2f6cec582ff8c359d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-19908fe984fd35422779.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-199171eb6691d941ffbc.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юни 10, 2023, 22:54:41
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-1997-21bb770c201a76bcd.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-1999-2c955c4695d1fe645.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-2001bf2a416134415081.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-2026babbd2c24a68b93f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-2027-2e66d3af5cebe1dee.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-2028-2a8810cb3128e8362.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-2032b68dd11a9c8f8443.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-2034-2251450239b03284d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-2036-26008567e3f9c7c72.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-2037-2be1c3e5197c7a6ab.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-2038-2f1178c5056c71162.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-2039-230a23c577ff5a89a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-2040-28f11347f7dc811e5.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-2041-209050e5727a300d5.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-2044-28cac4892ce198e67.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-2046-229a15b7af6e71b6e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-2048-238fa1297f7590a6c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-2050-238852df78e5b664c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/2023-06-10-2051bc8f043ad3baa058.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/350964590_241727781898161_5109201911439429640_n-27d5abad8406b6a6a.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юни 10, 2023, 22:58:28
(https://pichost.name/images/2023/06/10/351163347_1399658500814830_1223821063454726016_n-2ed14c8cfa0dbcfbb.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/351207476_184542891242334_4145108589625309610_n-2d2bd736e696ddd78.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/351499631_597420505854583_1762648396416621179_n-24f99852405cf34e7.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/351521455_1743151419458323_4424049335123335425_n-2de8d08eaaa259dda.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/351543822_261583219789227_440240655197606143_n-2dd1f8f152611005e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/351573729_133862253045110_1470544957935629894_n-29c2f52b1fe7c039c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/351757141_193968683608036_7732072357059250879_n-21b063b4f08912711.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild12044e457d64ee77ec4fa.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild120459f5f91db242b65fe.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild12046-24492c4b7b74f7c14.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild12050a93c1dd925fc6c97.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild1205133eafa5205e4e243.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild12053-2f5e080ae1ba9830f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild12055-2e31907849a6c8b32.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild12056-2c5f9e9ffdbf24b8e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild12057523cf662d4f4ccf4.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юни 10, 2023, 23:04:56
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild12058bd7cd9a28ec9aaca.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild120603db801461a5ee5b3.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild12061-2b33d2f7ef624853a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild12062-22bf960f8cb70a4bd.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild12063-2f5b6edcfacae0160.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild12064-2cb6fb99a22513360.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild12065-253436403da27dc36.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild12066-2f0a99e3a55814317.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild12067-2a70c325eaa0a06dc.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild12068-202f35cf5c067a28d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild12069-396abe5ecd22041a9.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/10/Bild12070-26d82ba73aeacee41.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юни 13, 2023, 11:11:16
Ето някои интересни снимки, от обиколките на братовчеда с Ц-купето АМГ С43, на Нюрбугринг през 2021 и 2022 години.
Той има навика през някои негови свободни уикенди, да обикаля пистите в Германия, Белгия, и Италия /в дните когато са отворени за публично платено ползване/, и да си засича времена на обиколка, със АМГ-то.
Обаче понеже ходи на ход със съответните летни гуми, а не със сликове, времената ме страдат, а и се ядат яко така шосейните гуми, особено при по - температури на асвалта.

Всичките тия снимки от Нюрбургринг, изписаната на тях фирма- Рейстракър, му ги е правила.
За пращане на снимките обаче без тия рекламни и инфо надписи, искат по 11 до 14 Евро на фотос.

(https://pichost.name/images/2023/06/13/NEMSKA-BRATCED-S43-AMG-SIN-Touristenfahrten-Nurburgring-Nordschleife-2021-2022-REISTRAKR-1b40c1472f9da5a2f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/13/NEMSKA-BRATCED-S43-AMG-SIN-Touristenfahrten-Nurburgring-Nordschleife-2021-2022-REISTRAKR-2517e306dfa8528d0.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/13/NEMSKA-BRATCED-S43-AMG-SIN-Touristenfahrten-Nurburgring-Nordschleife-2021-2022-REISTRAKR-31b838a96fdc7b5df.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/13/NEMSKA-BRATCED-S43-AMG-SIN-Touristenfahrten-Nurburgring-Nordschleife-2021-2022-REISTRAKR-4ce3c82f5a99c4deb.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/13/NEMSKA-BRATCED-S43-AMG-SIN-Touristenfahrten-Nurburgring-Nordschleife-2021-2022-REISTRAKR-60cbd244e6132f16e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/13/NEMSKA-BRATCED-S43-AMG-SIN-Touristenfahrten-Nurburgring-Nordschleife-2021-2022-REISTRAKR-85ab30a8e288d44f0.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/13/NEMSKA-BRATCED-S43-AMG-SIN-Touristenfahrten-Nurburgring-Nordschleife-2021-2022-REISTRAKR-99e15858bf4a83552.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/13/NEMSKA-BRATCED-S43-AMG-SIN-Touristenfahrten-Nurburgring-Nordschleife-2021-2022-REISTRAKR-10c53d112dcdb3f10d.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юли 07, 2023, 19:39:32
Голфа 1-ца в последните месеци, и през пролетта и лятото вече, и в задръствания в градски условия, и на извънградски пътувания работи безупречно, и почти нямаше какво да му се прави.
Думичката почти )) , обаче я слагам, понеже по време на едно стоене на сфетофар, мотора спука горен маркуч на радиатора.
Разбира се, това можеше и да се очаква, предвид че всичките му маркучи са Фолксвагеновите Континентал-марка оригинални от производството, вече на повече от 32 години възраст.

Така че реших да му сменя всички маркучи по мотора на 1-цата, вкл. и тези към парното.

Покрай тия бъзикни с маркучите, открих по мотора и един друг интересен феномен, който пък също е свързан със стареене на гумено съединение, но не маркуч.
А именно, при 1.8 литра само 8-клапановите ГТИ мотори на Фолц през 80-те и нач. на 90-те години, слагат вероятно за по-комфортни причини, долу на коляновия вал, едно много масивна демпферна шайба за клиновидния ремък, задвижващ алтернатора и водната помпа.

По принцип при други марки и модели коли имащи такива демпферни шайби, автопроизводителите , поне допреди 30-40 години, слагаха пружини или метални планки в тях, които обират първоначалния ударен въртящ момент при даване на газ или запалване.
Фолц обаче, вместо такива надеждни чисто метални елементи, слагат нещо като гумен филм между основата на шайбата и периферията и, на която се слага Ве-обр ремък.

Та, при тази моята шайба, нормално при 32 годишна кола, тази гумена уплътнителна лента взе да се разбридва, и при по-яко даване на газ, да превърта горната спрямо осовата част на шайбата.

Интересно че Фолц този усложнен механизъм го слагат основно на 1.8 литра 8-клапанови ГТ и ГТИ мотори, докато базовите 1.3 до 1.6 литра Голф 1-ци и 2-ки, както и 16-клапановия 1.8 литра мотор, са оборудваани с по-семплата и по-надеждна нон-демпферна шайба.

Напр моя резервен 16-клапанов КР-мотор, който имам за резервен в гаража ми, е оборудван именно с такава проста шайба.
Така че, при поръчването на нова шайба за ремъка, реших да поръчам по-надеждната, а и по-лека на маса плоска шайба, което ще позволява по-бързо първоначално развъртане на мотора, като на 16 клапана моторите.

Понеже цялата работа около смяната на тая шайба оголи капаците около механизма на ангренажния ремък, реших да сменя и него, и приложимия му обтегач.
Тая цялата работа, вкл. и смяната на маркучите на мотора, бе отн. голяма като обем, и макар моя гараж да е доста добре оборудван на инструментариум, вкл. и с цолови инструменти, и със специфични и необходими за разните ми коли, индивидуални инструменти по спецификация на Форд-Ягуар-Волво, и ВАГ-Ауди, реших това обслужване да го направя в сервиза Кобра-2.

Ето снимки от частите дето се смениха.
Радикалната разлика между двете еднакви на диаметър демпферни шайби на кол. вал- плоската и проста за ГТИ 1.8 16-клапана мотора, и комфортната за ГТИ 1.8 8-клапана мотора, какъвто е ориг. мотор и на моя Голф 1-ца.

Другите снимки са от разни моменти на каране на Голфа.
Той си върви безупречно, и специално на отворен гюрук разбира се, прави особено удоволствие от карането.

(https://pichost.name/images/2023/07/07/1ab772d040670b4ca.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/2.Bild12336-22f55e07884a7fdec.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/2.Bild12337-2b59675aa371fbfcc.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/2d098e593310d9da8.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/337127635b26021ba.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/482ae1829e4059926.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/6.NINA-GOLF1KABRIO-25YNI2023-TUNDZA34a444e23c4df0fb6.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/736c3d16a7c315a59.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/881be6011f443291e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/10e34179cb580981d1.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/115658708d35ec3dea.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/1325a089d1e086e721.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/2023-06-15-2070-20997720dadeb2f72.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/2023-06-15-207178617f2b5e13fc7b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/2023-06-15-207287612ee332a2ce52.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/2023-06-15-2073ca27d5b666f97a66.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/2023-06-15-20740d98e9707b27efe3.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/2023-06-15-2075ad7b650fa4aabc1e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/2023-06-19-2084-252a82d9d89d6c842.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юли 07, 2023, 19:44:31
(https://pichost.name/images/2023/07/07/2023-06-19-2085-24e51386b409e6224.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/2023-06-19-2086-2b77342892671b4c8.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/2023-06-25-2087-279912ae75623ea60.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/2023-06-25-2088-25db1a104c5cb8579.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/2023-06-25-2089-2545a2b904922e15a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/2023-06-25-2093-264be8d1b7a6d531c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/2023-07-01-2094-246772ddad967942b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/2023-07-01-2096-20b82b6b48ea80e86.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/2023-07-01-2097-24bdd056e57ebffea.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12250276181db6939b30a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12251c208067d2bbe0333.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12252-2653f2989c605f357.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12253-2308087784ee829e9.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12268c1219593903ab231.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12269d39887457c9cc701.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild122703758563e5074fdfc.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild1227179cf4bee403012fa.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12272185a85f9d54e082c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild122731837a8bd68aeea0e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12276-27620dc87c3630e77.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юли 07, 2023, 19:45:50
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild122776fe7396e2dfc9ff6.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12283-2eddfa814e42ea297.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild123166de1fcdb18af562e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12322-2a9d9dfa2f8744ce3.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12328893c7b4090e6b0bc.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12329bc62d7e1ef0b9986.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild123312abc5c2f6e08bd3e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild123339ea809715eac619c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild1233445960d48083c74bb.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12359-2b52687906a501625.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12360-23514629ff1924fdd.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12363-2afdac8a22898ccc1.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12365-2f6d212a0fdd070d6.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild123660802ed6da916a40a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12370-2ce90d103b0d78810.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12373-2e19d011e0a232a29.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12373-3cbc8936b580b2b05.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12374-2ec2868ebe8feb047.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12375-2c77cf0401c716628.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12385-2c893710bf8d9bece.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юли 07, 2023, 19:48:26
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12386-2102b33384b33ec5e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12387-2e27afac5eca88c9a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12388-28d01332ed786f54a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12389-2ba35ab4f45248be6.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12390-2d1cab7c696a9b640.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12391-2517513b386b7a4d9.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12394-23a3fc8a4a68f058c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12407-2f0673dc059e67af8.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild124091e0ddcce8bfe29cc.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild1241027c1c96342353c95.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12420-2f2e6f7b3ead6322f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12422-2a21fe3300856cf87.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12424-24fe7fdbc0ee90aba.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12428-2bb3fe6f6962f1f47.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12436-2030512903fd5420c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12437-26f9dd9bc0bd27f64.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12439-27dd69782d485dc12.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12440-2012ae92dfb21b628.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12483ef309bc028f7791d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12493-20944144019858bf8.jpeg)

Майка ми разбира се, също много се радва на открити разходки с Голфа.
Това, понеже другите ми 2 сега налични кабриолета, на които съм я возил пак в посл. 10-15 години, и Мустанга ГТ 3-та Ген, и Миатата МХ-5 2-ра Ген, са с доста твърдо окачване, и в сравнение с него, много по-ударно поемат неравности, и друсат.

(https://pichost.name/images/2023/07/07/00.NINA-GOLF-KABRIO-DMANOL-9YNI2023-1e2128bf62d98fb71.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/00.NINA-GOLF-KABRIO-DMANOL-9YNI2023-2c66b9a6a0dc98ab2.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/00.NINA-GOLF-KABRIO-DMANOL-9YNI2023-34d46cd5f5e849aed.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/00.NINA-GOLF1KABRIO-25YNI2023-TUNDZA1bd2edeb677fc5a5f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/00.NINA-GOLF1KABRIO-25YNI2023-TUNDZA2f09ca87e0408ad98.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юли 07, 2023, 19:53:30
Ето и снимки на сменените консумативи.
Повечето снимки са примерно от Нета, че не се сетих да ги снимам преди или по време на монтажа, не че и е и толкова нужно за просто ремъци и маркучи де.
Но специално демпферните шайби, старата и новата съм ги снимал в оригинал, да се видят кардиналните им разлики.
Сина ми разбира се, също много харесва Голфа как върви.
Той сега лятото е чужбина, ама като си идва през 2-3 седмици, му врътва по някое кръгче.

(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12494-205d0a279fcc1d03c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild125076426fd28fde09ad8.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/BOSCH-TRAPETOVIDEN-REMK-730mm-10325f811fcda5d12.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/BOSCH-TRAPETOVIDEN-REMK-730mm-3fedf498d054575ef.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/AUTOPOVER.BG-KOMPLEKT-ANGRENAZEN-REMK-FEBIBILSTEIN-14574-VW-Golf-2-19E1G1-1.8-GTI-TENA42LV4f322baebc0206d2.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/AUTOPOVER-MARKUC-GATES-3279-VW-Golf-1-Cabrio-1.8-OTDOLU-18LVc2dcbaafa33e1a2d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/GOLF-1-1.8L-90KS-MARKUC-NA-RADIATOR-GATES-NOMER3556-TENA10LV-164104375175fc2c4.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/GOLF1GTI-MARKUC-THERMOTEC-S-NOMER-DWW108TT-TENA8.50LV-NASAUTOa11064d621770954.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/ESAUTO-STUD-GRAD-GOLF-1-GTI-MARKUC-NA-RADIATORA--11-LV--GOREN-GEITS.fd0b14e1afebf8eb.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/OBTEGAC-FEBI-13943e2ae8d417385.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/OBTEGAC-FEBI-2835442a87d10ff1a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/SASO-GOLFKABRIO-YNI2023-1db76711d9e536232.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/SASO-GOLFKABRIO-YNI2023-2252239f1f555b450.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/SASO-GOLFKABRIO-YNI2023-3774290ba682b9d69.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/SAIBA-KOL.-VAL-TOPRAN-11a9b722b992b63f8.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/SAIBA-KOL.-VAL-TOPRAN-2b297c8658e3aad38.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12386-2102b33384b33ec5e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12387-2e27afac5eca88c9a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12388-28d01332ed786f54a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12389-2ba35ab4f45248be6.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12390-2d1cab7c696a9b640.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12391-2517513b386b7a4d9.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12394-23a3fc8a4a68f058c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12407-2f0673dc059e67af8.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild124091e0ddcce8bfe29cc.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild1241027c1c96342353c95.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12420-2f2e6f7b3ead6322f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12422-2a21fe3300856cf87.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12424-24fe7fdbc0ee90aba.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12428-2bb3fe6f6962f1f47.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12436-2030512903fd5420c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12437-26f9dd9bc0bd27f64.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12439-27dd69782d485dc12.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12440-2012ae92dfb21b628.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/07/Bild12483ef309bc028f7791d.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юли 29, 2023, 21:54:35
Днес на Голфа пак му вървеше на срещи със сребристи американски коли. )

На колегата Стенли се вижда Черокито 4-литра на първите снимки.
А по-късно, на път за улица Оборище, за един таен :)) арт-аукцион за залежали авангардни творби, срещнахме колегата Дидо с неговия Корвет С3 Анивърсари, та си направихме една спонтанна мини форумна среща.

(https://pichost.name/images/2023/07/29/2023-07-29-2217-224aefd33c0a783fe.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/29/2023-07-29-2218-2526f2bcea2d60334.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/29/2023-07-29-2219-2d83a971360014547.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/29/2023-07-29-2223-2c1e6eda471fc0b45.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/29/2023-07-29-2226-2ce8a5b30653f1ed0.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/29/2023-07-29-2227f5c8e8e2b5098178.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/29/2023-07-29-2228-27f1c67f8a92faa76.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/29/2023-07-29-2229-2b24cdcd139fea55b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/29/2023-07-29-2230-232a6c18bf069607a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/29/2023-07-29-2231-27287ce1cdcba9120.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/29/2023-07-29-2232-241c1f963cf6b4f3f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/29/2023-07-29-2233-27af18ce64674193e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/29/2023-07-29-2234bb443ebc555105be.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/29/2023-07-29-2237-25b46b8eeee134bc6.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/29/2023-07-29-2238-2f996c7310c04cb84.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/29/2023-07-29-2239-276e683ccafac4fbd.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/29/2023-07-29-2240-29342bd2d4f5cc9c7.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/29/2023-07-29-2247-284e2690b5dde083e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/29/2023-07-29-2248-2f4e8ef411605365a.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Юли 30, 2023, 15:32:23
Понеже утре ще ходя до един магазин за боя, да поръчвам количество син металик, по коду за оправяне на разни драскотини по почти изцяло оригиналната боя на Голфа 1-ца, се разрових в багажника, и му намерих залепения Билд Шит с броя и кодовете на екстрите, и кода на фабричната му боя. Екстрите са отн. много за компактна кола, макар и премиумно кабрио по онова време- цели 7 на брой.

А за който има Фолксваген от края на 80-те и началото на 90-те год. със същия тъмносин металик боя, ето малко полезно инфо, кода на моята боя е- LK 5T,  a фабричното и ВАГ име- Inca Blue Metallic.

https://www.automotivetouchup.com/touch-up-paint/volkswagen/1990/all-models/

Що се касае за 7-те броя 3-цифрени екстри, описани в лепенката в багажника- Бийлд Шийта, аз ги тълкувам така- електрически гюрук, зелено тонирани стъкла, предни ел. стъкла /задните стъкла при единицата са винаги ръчни/, центр. заключване, лети джанти 14-цола тип Сироко-2, пакет Красик Лайн /който включва всичко по интериора, а и гюрука, тонирано в синйо, към синята боя/, и трип компютър.

(https://pichost.name/images/2023/07/30/1.GOLF1-MOY-BILD-SIIT-SPEK2004f552909e9e48.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Октомври 11, 2023, 19:46:34
Голфа тази година видя доста каране по морето, вкл. и сега съм го оставил зимата на гараж в Албена, че евентуално да го покарам там и догодина, още от пролетта.
Върви иначе тази така нар. Kошничка за ягоди /Mit dem ersten VW Golf Cabrio hatte die Generation Golf ihr Glück gefunden. "Erdbeerkörbchen" wurde das Auto wegen des großen Überrollbügels genannt/ почти безупречно, както и може да се очаква от ВАГ-продукт произведен в златните години на качество на концерна, а именно, от средата на 80-те до началото на 90-те.

https://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/vw-golf-cabrio-i-auto-mit-tragegriff-a-747782.html

По пътя за морето, а и там по крайбрежието, срещнах някои интересни коли, от които най-внимание заслужаваше тази късна лифтова тройка кабрио Е30, която по години на производство, кубатура на мотора, а и по динамика, си е повече от подобен еквивалент на Голфа Карман кабриолет /ха, като махнем разликата в компоновката, габаритите, и масите/.

(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-03-2287adb75367b3510ad6.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-03-2288e23e91fa6bd6ef1e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-03-22915644d9f323698f4a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-03-229232270ee2c5f060f7.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-03-2293a5467a79f0364fff.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-03-22949c3958698386acac.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-03-2295b44527a80b1b51b4.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-21-2528c7476158347f08b2.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-21-253140a76f7a07205dcc.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-23-2602cc1aa300c14ae9c3.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-23-2608c76de28c35c0ebf4.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-23-26097bbb189c55562733.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-23-2614018bd654099979cd.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-21-25330a0a52f227f18b30.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-21-2534c4d41a943653f0f3.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-21-2556b8e1791bc7346b01.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-21-25570cb054c246ced357.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-21-2559da0911190c458f1a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-21-2561162a4df1c5eab116.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-23-2615a61870171b7b93ed.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-21-25406a992e8fc6e155a9.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-21-2542c6975e26bc396294.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-21-2543e3a569651d8b670a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-23-2616eb96973a55f4554d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-23-2617a2153c61bcad8e75.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/11/2023-08-23-261856ad699c8263415f.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Октомври 24, 2023, 20:04:08
Миналия уикенд бях на английска вълна, та разходих 6 цил. Триумф в провинцията, а тоя уикенд му дойде време пак да разходя някъде по-надълго Аудито Купе, че не бе карано активно още от пролетта.
То си върви безупречно, даже и климатика работи добре, зареден още с оригиналния Р12 фреон, и даже без да е дозареждан, държи повече от прилично студено в салон.

Та, на връщане към София през Бистрица, минах на гости на колегата Бурян.
Виждащия се в двора му Бенц т124 комби му е последната придобивка, а навътре в гаража са набичкани повечето му немски коли, от няколкото Бенца с124 Купета и един СЛ р129, през Поршето 928с4, та чак и до един Трабант.  :))

(https://pichost.name/images/2023/10/24/2023-10-22-337283ee5395e28595b1.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/24/2023-10-22-33734c85c518d0cd0676.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/24/2023-10-22-3374c0caff53526609ee.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/24/2023-10-22-33758ea7eccd4fc079f2.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/24/2023-10-22-337684c2cf196a4975cf.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/24/2023-10-22-3377802a0f1518778157.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/24/2023-10-22-33784db28845cad6ec55.jpeg)

Гледайки пък разни мои снимки на Голфа 1-ца от карането му по морето лятото, забелязах, че на 2 от тях тенденциозно съм снимал в близък план лепенката за октановото му число и типа на бензин който се слага в него /той е с оригиналния К-Жетроник ГТИ мотор без катализатор/.
Тая лепенка, видима в едър план на първите 2 снимки, е слагана при дадени дадени Фолц модели в периода от средата на 80-те до нач. на 90-те години, точно над страничния отвор за резервоара, и е нещо рядко срещано сега при останалите налични такива над 30 годишни модели, ако са били пребоядисвани.
Обикновено може да се срещнат тия ваденки именно все още при тия малко бройки, които /както и тоя Голф 1 Кабриолет от 1990 год/, не са били пребоядисвани, поне не в частта им на задните калници.

Тия заводски лепенки са отпечатвани обикновено на 3 езика, в случая- немски, английски, и френски.
Те уточняват, че колата МОЖЕ и да се кара и С безоловен бензин, и С оловен бензин /тоест, няма поставен катализатор/, и че при такъв неКатализиран ГТИ/ГЛИ при Голф 1 кабрио каросериите/ тип модел с по-форсирания К-Жетроник мотор, трябва да се кара с бензин само с октаново число- минимум 98 РОЗ-РОН, и нагоре.

Изписването на минимално допустимото октановото число на горивото при тия Фолцове е разковничето да се разбере, дали всъщност даден модел от тия години /Голф, Джета, Сироко 2/ е произведен оригинално с по-форсирания 112 коня 8-клапана /139 коня при 16-клапана/  ГТИ К-жетроник инжекцион мотор, какъвто е и този екземпляр /и която със 112 коня мотор версия, е върховата при Карман кабриолетите от тези години/.

За сравнение, ако такъв Фолц модел е произведен с по-меките на форсаж 1.6 карбураторни, и 1.8 моноинжекция или с електр. инжекция мотори, с мощност 75-90-95-97 коня, тогава при тези по-слабофорсираните не ГТИ и не К-Жетроник версии, дори и при 1.8 литровите електр. инжекции от тях, които са с 97 коня мощност, там надписа над резервоара ще е- ползване с Минимум- 95 РОН-РОЗ октана /а не с Минимум- 98 октана/.

Това, понеже тия карбураторни или с електр. инжекции мотори са с с по-малка степен на сгъстяване, и съответно по-слабо форсирани, от класическия К-Жетроник мотор.
 
(https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_20230811_143628d1401b6dd371211b.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_20230811_143636001c476976102930.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_20230811_14371553c25ca1c5a569b2.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_20230811_1437311e52f48a904bcf0b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_20230811_143746b840f73af71b3527.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_20230811_143821c8997512e72de608.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Октомври 30, 2023, 15:04:57
Ето 2 брошури с ценови листи на модела Голф Кабриолет, като по-старата е от 1985 година, и касае още първия лифт с по-тънките черни брони, а втората е от 1990 год, и касае моделите като моя, което са от пост-1987 год лифта с дебелите боядисани с цвета на колата брони.

Нормално за ценообразуванията и тогава и сега, те са са влияели от инфлацията и други фактори, и година за година Фолц, както и други производители, са си вдигали базовите цени, както и тези на екстрите, с по няколко процента на годишна база.
В този аспект на ценообразуването, моя Голф Кабриолет с фабричен ГТИ 112 коня нон-Кат мотор, който е видимо по цветовата гама, е от лимитираните серии за 1991 год- или Олблу КласикЛайн, или ОлБлу СпортЛайн, всъщност като нов е бил по-скъп, отколкото го мислех.

Ако за отправна точка може да вземе ценовата листа за 1990 год, базовата цена на моята лимитирана серия ог 1991 год, условно може да я приравним на Квартет серията от 1990 год, която е около 32900 Дойче Марки.
и се, към тази цена трябва да добавим при моя екземпляр и следните екстри-
- ел. джамове /само предните, при всички Единици кабрио задните джамове са ръчни/- 590 ДМ, Алтернатор 90А /задължително при ел. гюрук, който има моя/- 200 ДМ, ел. гюрук- 1550 ДМ, боя металик- 600 ДМ, Рекаро предни седалки с реглаж на височина- 1350 ДМ, 4 броя ковани лети двуцветни /полирани ръбове с боядисани вътрешности/ 14х6 цола джанти- 1690 ДМ, зелено тонирано остъкление- 450 ДМ.
В допълнение към тези изброени екстри, моя екземпляр има и централно заключване и Трип компютър, които обаче може да са било стандартни при КласикЛайн и СпортЛайн сериите.

Така общата цена на Голф 1 Кабриолет, с дори само горните изброени екстри като моите, е към 39350 ДМ, за цени в Германия в 1990 год, с начислен немски Мервертщоер.
За същия модел с тези екстри, вече купен в 1991 година, вероятно трябва да начислим с около 4-5 % по-висока заводска цена, за тази следваща моделна година.
Моя екземпляр Голф Кабриолет обаче е купуван от Италия нов, така че към цената за доставяне до там от завода /ЮбелфюрунгКостен/ , може да се добави итал. данък оборот тогава- ИВА, който е бил по онова време около 17%, ако не греша.

В допълнение, Фолц-дилъра в Италия по нова време е поставил в колата скъпа Сони аудиоситема, както и произведени от Момо кожени волан и калъфка и топка на скорости /които още седят на колата/ и което вероятно общо там са стрували като нови за поставяне, поне 1 милион лирата на цена, или еквивалент тогава от над 1000 долара или над 2000 ДМ.
Та така, с ценообразуванията при тези така нар- Кошнички за ягоди кабриолети, в епохата им през 80-те и нач. на 90-те години.

(https://pichost.name/images/2023/10/30/GolfCabr1985extri1d667ed1fc999746e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/30/GolfCabr1985extri29ed7cfc90eaaaf5c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/30/GolfCabr1985extri3bac3722c99edadf5.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/30/GolfCabr1985extri49ba397daacc7b855.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/10/30/GolfCabr1990-extri1b9046c019a9cc808.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/30/GolfCabr1990-extri26a2395c9c1558aa8.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/30/GolfCabr1990-extri2-25aa8e82dc2f0f8d3.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/30/GolfCabr1990-extri3e01ae99c9e1066c5.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 14, 2023, 20:07:16
Една голяма част от бившите ми интересни коли са били, очакваемо, с течение вече на десетилетията, при следващите им собственици, или унищожени, или силно преправени, или пък, всъщност по-голямата част от тях, сега са запазени още в макс. оригинален вид, или реставрирани добре.

На една от обаче най-запазените ми и автентични, и красиви и на цветова гама коли- Айсберг блау и с бежав кожен салон, от 1981 моделна год. предлифтова 633цси, след като я продадох в 1997 год- някъде, няколко години по-късно, се падна незавидната участ да стане донор за възстановяването на една друга, и издържана в същата цветова гама отвън и вътре- Евроспек м635цси.

Та, от моята 6-ца Купе /макар и тогава напълно в движение, в отличен вид, и даже и с работещ климатик/, бяха свалени, и вероятно по-късно използвани за тая реставрация, огромна част от външните, а и вътрешни детайли, като врати, калници, стъкла, огледала, задна седалка, гумени уплътнения, и прочее по-малки на размери части

На Фейсбук профила на сервиза поне едно време, в 2010 год, бяха качени снимки от реставрацията и, още сигурно седят, доста доста назад на стената.
Та, аз поне предположих, като е ставало и с други поекти на сервицз, че тая м635 вече е изнесена обратно навън, но се оказа, че е още в БГ.
Едни колеги по Фейса, тия дни са я снимали по София.

Как да е, ето малко снимки, за архива на Форума. Първите 5 снимки съм ги правил аз в Овърдрайв по време на реставрацията, а посл. 3 са от вечра, някъде по София са снимали колата.

(https://pichost.name/images/2023/11/14/26160_349910729698_8219456_nf0a0162029f447d0.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/14/26160_349910754698_4191324_nff39ddc8ce811943.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/14/26160_349910884698_3513579_n28cdd7c0f70e875b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/14/46727_426676784698_6798276_n07c3d1ba342a7b4f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/14/58690_429375839698_2501862_na558ec9b6f3ce89c.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/11/14/399005422_10223108470195984_4677063252069530125_n366783d0025e158b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/14/399017908_10223108470515992_6586316888748273580_n9ba0913bab079bbf.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/14/399294041_10223108470315987_6379102119516396634_ncc804896c7ac23c7.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Механджията в Ноември 15, 2023, 10:06:07
тази виси в мобилето от поне 3-4г на обява редовно :)  джантите изобщо не са за нея - мое мнение
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 15, 2023, 20:48:57
Бре, ама в нашенското Мобиле ли си я мяркал, или в немското...

Това са сега бройките м635, продавани в Мобиле.де.
На тия, дето са в хубави състояния, им искат между 50 и нещо и 90 и нещо хиляди Евро, в зависимост от пробег, цветове, и екстри.
Като цяло не бих ги определил като особено търсени, и съответно, продаваеми коли, М-ките на 6-ца купе.
Отн. нишови версии са, а и скъпото им обслужване на 6-те дросела мотора, плаши по-ординерните, ако ще и да са флуидни с нужните кинти да купят някое, БМВ-фенове.
В това отношение, много по-търсени и скъпи са от спрямо м635, едно време по-евтините, но сега определено по-ценни, М5 Е28, и М3 Е30.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?c=SportsCar&con=USED&dam=0&fr=%3A1990&ft=PETROL&isSearchRequest=true&ms=3500%3B30%3B%3B%D0%BC635%3B&pw=185%3A&ref=dsp&s=Car&sb=rel&vc=Car

Иначе за джантите ти, да, седят и отвратително, а и са с леко безличен дизайн, особено спрямо оригиналните кръстосани спици.
По принцип Овърдрайв, в онези години поне, редовно реставрираха коли оциганено и в неоригинален Спек. А тук при реставрацията, специално за джантите са решили тънкажно това отношение.
Това, предполагаемо по акцентиране на собственика, та да може да се купуват по-евтино при слагането, стандартен спек 17 цола гуми, като тия сега на колата /приличат на 17-ки на диаметър/.

Оригиналните и с кръстосани спици джанти ББС с широк борд /виждат се на моите стари снимки от 1998 година/, специално слагани в 80-те години на м635, са с размер диаметър 415 мм /това са към 16 цола и половина/. Приложените към тях гуми /оригинално слагани само от Мишелин и Дънлоп, в този им милиметров размер/ са били и тогава и сега, доста скъпи.

Така че колата е променена при възстановяването, и с тия вече уж практични за купуване на следващи гуми, купешки 17-ки джанти.
Тия обаче джанти, освен дето с неоригинален дизайн на спиците /ако и те май да бяха ББС на производство/, нямат и външен борд.
Което и още повече се набива на очи, предвид, че на тая 6-ца са присадени някога и вежди на калниците /а-ла Мтехник м535и/, които по принцип м635 нямат серийно, и което карат стандартни джанти без външен борд, да седят визуално, по-навътре в калниците.

При леко повечко търсене, разбира се, можеха да се намерят нахбау-нахфертигунг спицовидни тип като оригиналния ТРХ-дизайн джанти, които обаче да са на лесен за купуване на гуми, 15 или 16 цолов размер, като например тия за продаване тук.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-trx-bbs-optik-felgen-240-45-zr415/2550802033-223-1176

Иначе, да цените на оригинални нови Мишелин ТРХ гуми за размера на ориг. джанти на м635, са и скъпи все още. Горе-долу 2 бона в Евро и сега си е комплекта за нови такива.

https://www.reifen-felgen.de/michelin-trx-gt-240/45vr415-94-w-1129892

Не е за учудване, че колата се е запънала за продажба, най-вече заради манга-тунинга, а и за това, че е БГ кола.
Сериозните клиенти за м635, които да биха дали над 50 бона в Евро за хубаво такова, освен добра кондиция, естествено и ще търсят и макс. оригинален вид.
Освен джантите, и престилките и веждите /които видимо не са оригинален М-техник дилърова опция/ трябва да се махнат, което ще повлече и ново сериозно поне странично пребоядисване.

Другото, което веднага също се набива в очите на всеки сериозен БМВ фен, а и още повече на някой колекционер на баварки от 80-те, е цветовото несъответствие на синия металик спрямо сегашния черен кожен салон.
БМВ тогава серийно не са поставяли изцяло черни салони с естествена кожа, при сини металици.
При сините металици, съответстващия избор на салон е бил, доколкото помня, поне при салоните с естествена кожа, между- магнолия /което е мръсно бяло/, бежаво, сиво, кафяво, и вишнево червено, като цветове на кожите.

Всъщност на моите стари снимки от Овърдрайв, на най-горните 2, се вижда още бежовата задна седалка на колата /предполагаемо от екс-моята 633-ка/, както и задната бежова кора под задното стъкло.
На тая задна кора има всъщност, серийно при всички 6-ци, поставени два отварящи се елипсовидно издути капака /пак виждащи се бежови на цвят тук/, под които да се слагат разни неща. На моята 6-ца, там под тях, бях пъхнал две по-големи тонколони, че да не дупча кората отделно за тях.

Черни кожени салони иначе са слагани на всякакви други външни отенъци, като черен металик, сребристо, бяло, червено, и прочее цветове.
Например, единствената друга м635 налична в БГ през средата до края на 90-те години, бе една черна бройка, карана тогава от разни от Аполо и Болкан, която бе с черен кожен салон.
Така ако се връща и салона в оригиналната му бежава цветова гама, това ще е още едни поне 10 бона в лева, поне за сериозно добро претапициране.

Разбира се, от БМВ Индивидуал е могло да се поръчват /ако към 1985 год. те вече са работели като поддивизия на марката/ почти всякакви комбинации на външни и вътрешни цветове.
Но по ВИН номера на тая бройка м635, естествено може сега да се провери, чрез инфо от архивите на завода, че е излязла с бежава кожа салон, не с черна.
Така че и тоя неоригинален салон, също сваля яко цената надолу, при някакъв сериозен интерес за плащане.

Друг интересен аспект на всички тия схеми, е че в периода 1994-1995 год, като тръгнах да си търся аз хубава 6-ца купе /на баща ми вече му бях намерил едно 630цс, и реших че е време и аз да взема нещо подобно/, имаше по Европа избор на доста редки версии 6-ти серии, като разни Шнитцери, или Хартге, за умерени пари.
Специално от едни налични в СН тогава 6-ци, които ми търсиха едни джамбази, вместо моята предлифтова 633цси, на която и искаха, ако добре помня, към 8000 СН-франка /някъде толкова ми я смятаха, при докарването/, можех да купя за към 50% отгоре цена, а именно, за 12 000 СН-франка, една оригинална следлифтова В7с Купе, с цели 330 коня, и с присадена чисто нова 6-скоростна кутия от Лотус-Омега.

Но тогава, някъде в средата до края на 1995 год, имах по едно и също време Бенца ми Табакера в114 250це /вече от 3 години/, един току що-придобит р107 СЛ-роадстер Евро-спек /екс-кола на Андрей Желязков, която пазарих, първоначално неуспешно, още от далечната 1991 год, като той се върна в БГ, след като бе играл във Фейенорд/, а и още и купените и двете в 1994 год- Нисана ми 280 ЗетХ, и един Триумф Спитфайър Марк 3, та не ми трябваше 3-то или 4-то спортно-луксозно купе.

А и и бяха 4000 франка разлика в цената ми се струваха доста отгоре, за реално едно присадено турбо, и малко Алпина ваденки. ))
Сега обаче, всеки може да види разликите в цената на Алпини В7 купе, спрямо нормални 6-ци.
Та, ако тогава се бях напънал по отн. на събиране на повече пари за тая поредна /реално поредно излишна, хах/ кола, и бях взел онази СН-Алпина /същия син цвят като моята 6-ца/, сега в БГ щеше да има едно оригинална Алпина в повече, а и нямаше да се окепази за части екс-моята 633, просто защото нямаше да съм я купил.

Между 1984 и 1987 години са правени само 110 бройки В7 купета, вкл. базовия за нея 300 коня мотор В7 купе нормалната версия, и 330 коня В7-еС версията.

https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/alpina-b7-turbo-coupe-1-auktion/
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: Механджията в Ноември 23, 2023, 15:28:40
объркал съм се, не е тази от снимките ти, но има доста сходство -

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11315464825121057&slink=uj33sg

тази е въпросната, която стои от години

иначе тази за около 30к не е лоша покупка:

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11697484689850333&slink=uj33sg
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Ноември 30, 2023, 22:47:21
Днес Аудито Купе направи съчетание от щастливи цифри в километража.
А именно, успя да навърти доста кръглата сума от 197777 км. Донякъде ми става тъжно от наближаването на тази магическа граница от 200 000 км, и никак не ми се ще да ги минавам.

Преди 18 години като водих баща ми да го купува, и Купето бе внесено преди няколко месеца от СН, пробега му бе под 100 000 км.
Последваха няколко години на активно каране от баща ми, само в периода 2005-2010 год. После каренето на Аудито имаше 5-6 години пауза, и после, след 2016 год, а и досега бе ползвано, пак по-спорадично, от мен. Всъщност и между 2019 и 2022 год, пак не бе карано въобще.

С оглед да се пробвам да отложа максимално минаването на тая магическа граница от 200 бинки на оригинален пробег, ще трябва да наблегна в близките месеци за по-дълги отсечки на разни други мои една идея по-нови, а и по-големи на размери коли, като Ягуара еС-тайп и Волвото С70 Т-5 купе.
А и тези двете /продукти на Форд Премиум дивизията в годините им на производство/ са си доста комфортни за магистрали, и имат мощни двузонови климатици за над 1/4 вековни модели. Които такива климатици за лятно време, и за возене и на хора с различни претенции към температурите, са си удобство.

Пък за каране по завойчета, колкото и да си го харесвам Аудито като прецизност на водене, и то особено предвид за 35 годишен на дебют модел, ще е време да се наблегне през следващата пролет и лято, на някои по-леки на маса мои коли, като Пробата ГТ Турбо, и Миатата МХ-5, и вече и Сааба 900и фастбек.
Последния най-накрая е време и той да се подкара след 6 годишна пауза, откакто му свалих главата за смяна на изпуск. клапани, в края на 2017 год/.

Така или иначе, това Ауди В4 Купе с 4-клапанов мотор си върви безупречно, даже и на зимно време.
Ето го тук в компанията на 2 Бенца, тематично и те купета с 2 врати.
Вишневия 1994 Е220 Купе е на колегата Бурян, а турскосиния 2019 Ц-клас Купе Ц43 АМГ, е на моя първи братовчед.

Понеже това Ц-клас купе вече взе да поостарява, а братовчеда го има от 6 месечно, беше демонстрационно, като го намерихме на някъде 2000 км. пробег, от АМГ-ложата на вътрешното Бенц дилърство, намиращо се на територията на завода в Зинделфинген /което е точно срещу сградата на новия Бенц музей/, навивам братовчеда да го смени с някое АМГ Ц-клас с 63 мотор, все с едно каква каросерия.
Той комби и седан не ще, ама кабрио освен купето, пак би вършило работа.

Лошото напоследък е, че при новите Ц-класи АМГ за 2024 моделна год, доколкото разбирам, дори и 63 версията, при всички бъдещи версии и каросерии, вече е с гаден 4 цил. турбо мотор.
Та вече при Ц-класите няма да има шестаци и осмаци мотори, поне не при АМГ моделите.
Така че ако братовчеда ще го сменя тоя шестак мотор тип прахосмукачка /хаха, така го наричат собствениците на 8 цил Ц63, тоя досегашен все пак 6 цил. Ц43/, ще трябва някое Ц63 от 2022-2023 моделни години да си намери.

https://www.caranddriver.com/mercedes-amg/c43

https://www.caranddriver.com/mercedes-amg/c63

Но падението на Бенц концерна и даунсайзинга на моделните им гами, са други и бая обемни теми, та ме мързи дори да ги започвам за разчепкване.  :))

Ето актуални снимки, вече с понавалялия сняг от последните дни.

(https://pichost.name/images/2023/11/30/2023-11-12-3426125f2df778f32a80.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/30/2023-11-12-3428b1991e1e34c63afd.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/30/2023-11-12-342981be6d9e50f3ec10.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/30/2023-11-12-34326cd112feb926a663.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/11/30/2023-11-28-3462ecad5937dad77269.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/30/2023-11-28-34636ecb4502a4d45dfe.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/30/2023-11-28-346438e659361243c0e9.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/30/2023-11-28-3466af6a7ac77f870f68.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/30/2023-11-28-346765005add8fe6ee8c.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/11/30/2023-11-30-3468b7754c794a60d264.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/30/2023-11-30-3474478ab4b361044449.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/30/2023-11-30-3475c93604781c9d46ce.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/30/2023-11-30-3476f8f8776c8dae3524.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 11, 2023, 12:29:04
Докато си карах устремно Голфа 1-ца кабрио цяла пролет, а и лятото по морето, съм пропуснал момента на един малко тъжен юбилей.
А именно, през м Април тази година, се навършиха точно 30 години, от спиране на производството в Карман фабриката, на тази иконична кошничка за ягоди.

По този случай АутоБилд Класик пуснаха в Декемрийския си брой сега, обстойна статия за началото и развиетето на Голф 1 кабриолет гамата.
Ето я тук сканирах статията.
Има много интересни снимки, още от първи кабриолет прототип от 1976 год, който е още без дъга за безопасност, та чак до последните лимитирани серии на пост-1988 год лифта, от които е и моя 1991 КласикЛайн-Квартет Едишън.
Има статия и за проблемите и техн. особености на Голф-1 кабриото, както и произведен екземпляр, който през Април 1993 год напуска конвейерната линия, и директно след само 25 км пробег, се отправя в музея във Волфсбург.

Интересното е, че този най-последен Голф Кабриолет, е доставен в същата КласикБлау Металик боя като моя 1991 год. Кабриолет, и е със  същите 14 цолови Авус-тип джанти, като моя.
Тези 14-ки многолъчеви Авус джанти, макар да са били по малки на размери на по-късно въведените на продажби 15-ки модели лети джанти, наречени ЛеКастеле /със 7 дебели лъча/ и Есторил /с 5 дебели лъча/, всъщност са били най-скъпите от Фолц произвеждани лети джанти слагани тогава през 80-те и нач. на 90-те години, с цената им от почти 1500 ДМ /код за поръчване- М401/, поради това че са били най-сложни за производство.

За сравенение, ЛеКастеле и Есторил джантите са просто били отляти и обработени с полиране отвън, допълнително при Авус джантите, освен външното полиране и отделно лакиране с безцветен лак, е имало и боядисване със съответния цвят боя /при моя екземпляр- син металик/, като на каросерията, и вътре в спиците, и по главините. Друго то интресно пре тези разни фидове Фолц зджанти е, че тогава концерна почва да ползва за тях изключително имена на разни известни състезателни писти в Европа, докато напр. култовите и по-ранни Пирели джанти, поне в началото, докато са производство на итал. концерн за гуми, са си кръстени на фирмата Пирели.

Така форматирания и виждащ се в края на статията финален Голф 1 кабриолет, който е бил и последната 388 522 бройка от всичките, е с базова цена от 37150 ДМ, а след доокомплектоването му със салон от естествена кожа, еърбег, ел. стъкла, касетофон-радио Гама, кутия за касетки, халогенни фарове за мъгла, и др. екстри, е стигнала финалните 45632 ДМ крайна цена, както се вижда от отделния квадрант с текст и снимки, за този модел от 1993 година.

Ето тук страниците, разбира се, на немски /Класик изданието на Аутобилд не се печата на други езици/.

(https://pichost.name/images/2023/12/11/0b2820a7dcbc36817.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/12/11/1af41efe458b716ca.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/12/11/2dddf46681653bd9e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/12/11/3-1b88b17ae12561c69.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/12/11/40eb54fb455248659.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/12/11/589b767813a266ab6.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/12/11/625e4cf1facb13216.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/12/11/7-16c8f7230f19e095b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/12/11/89fcbd63dcd1dd3df.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/12/11/981b2fad0ee26a013.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/12/11/1025036f41ded71df2.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 17, 2023, 22:05:07
Вторачвах се тия дни да си гледам точните заводски кодове на някои коли, за да може да им се поръчва боя за пръскане на брони например, на тия, дето са надрани.
И покрай другите мои германки стигнах и до Поршето 924 еС.

Та, за него все се чудех какво е точното му заводско има и код на металика, който иначе най-лесно бих го определил, като шампански металик отенък.
Порше имат и едно по-наситено злато металик, нещо като модерния през 80-те год при Бенц Инка Голд, но това моето, което е едно тип поиздухало сребристо-златисто, се чудех как се казва.

Сходен слабо златист цвят преди години имах на един Евро-версия лифтингов пост-1986 500 СЛ р107, но при Мерцедес този цвят се казва- Раухсилбер металик.

И след леко ровене, открих отзад в багажника на 924-ката една лепенка с надпис- Лакфарбе- LY7Y.
Та, този цвят след гледани сега по разните Нет-каталози за заводски Порше бои, се оказа с търговско Име- ЗерматСилбер Металик.
Тоест, кръстен е на китното швейцарско планинско градче Зермат.

Не съм сигурен дали глетчерите в Швейцария имат такива златни отенъци по тях, но името определено звучи хем светски, хем романтично.
Та, това е точно ЗерматСилбера, тук е даден като пример на разни други Порше модели от 80-те и нач. на 90-те години.

https://www.rennbow.org/porsche-colors/ZermattSilverMetallic

Зермат Силбера е слаган на всички серийни Порше модели първо през края на 70-те години, а после и в периода 1983-1988 моделни години.
После, след 1 година пауза, от 199-0год пак го слагат на всички 911, както и новото тогава 968.
Другия му код на Зермат Силбера е, както се вижда и- L92A.

1983-1989   911, 924, 944   ZERMATTSILBER METALLIC
ZERMATT SILVER METALLIC   L92A / LY7Y   M2

В конкретиката на 4. цил Трансасъли модели, рекламния каталог на фирмата за тази гама за 1986 година /който още си го пазя с Поршето, бил е даден на първия собственик, предполагаемо при поръчването на колата/, който включва 924 еС като моето, 944, 944 турбо, и 944 еС, титулна кола в него е една 924-ка еС, именно издържана в ЗерматСилбер металик, като в този цвят е снимано и едно 944 турбо в каталога.
Въобще, бил си е ин-Вог за тогава в 80-те.

Ето сканове на някои страници на този каталог за 4 цил Поршета в 1986 год, като точно тая 924-ка в него, освен по цвят, и по типа на джантите, и по наличието на електр. тарга покрив, салона с тип-Сатин жакард плат, с диагонални повтарящи се бродирани Порше надписи по него, е абс. идентична на Спек, на моето 924 еС.

(https://pichost.name/images/2023/12/17/s-l1600-0cf6c9e469b04976c.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/12/17/s-l1600-18d8048d5c43d5a71.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/12/17/s-l1600-2190043284e749430.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/12/17/s-l1600-4c1f70856d807d183.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/12/17/s-l1600-5f69ab741e26d0a01.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/12/17/s-l1600-6ed74aeeda5a3950c.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/12/17/s-l1600-719cf0a06bdd774d6.jpeg)

А това е една доста подробна таблица с всички цветове бои и имената с кодовете им, вкл. и сребристите отенъци, слагани на серийните модели през всичките десетилетия на фирмата Порше.

https://www.elferclassic.de/technik/farben/plack-silber.php

Това пък е гамата на цветовете на всички Порше модели в периода 1981-1988 години,

Code Farbbenennung Lacksystem
Modelljahr     1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988

L041 schwarz U1 X X X X X X
Z16A rallyegelb U1 X
L97A diamantsilber-met. M2 X X
L90E alpinweiß U1 X X X X X X X X
LM9V moccaschwarz U1 X X
LM3A indischrot U1 X X X X X X X X
LM5Y minervablau-met M2 X
LA3V indianarot-met. M2 X
LY3B venusrot U1 X
LA5D monacoblau U1 X
LD6V onyx-met. M2 X
L94A inarisilber-met. M2 X
LA1M coloradobeige U1 X
LB6A sundagrün U1 X
LD6A havannabraun U1 X X
LY5A mauritiusblau U1 X X
LM8U platin-met. M2 X X X X
LM9Y schwarz-met. M2 X X
LY4V saturn-met. M2 X
LY7Z meteor-met. M2 X X
LY7A gabungrau U1 X
LA3Y surinam-met. M2 X
LA6V ihasa-met. M2 X
LM5Z hellblau-met. M2 X
LA3B gambiarot U1 X
LY5B kopenhagenblau U1 X X X X
LY1L pasadenagelb U1 X X
LM6V moosgrün-met. M2 X
LM1V hellbronze-met. M2 X X
LY5V saphir-met. M2 X X X X
LY9V montegoschwarz-met. M2 X X
LD3V sienarot-met. M2 X
LZ7Z geminigrau-met. M2 X X

LY7Y zermattsilber-met. M2 X X X X X X

LY8V zobei-met. M2 X X
LM3V rubinrot-met. M2 X
LM1N pastellbeige U1 X X
LB8Z mahagonibraun-met. M2 X X
LM6Y kristallgrün-met. M2 X X
LM3Y granatrot-met. M2  X X
-----------------------------------------------------------------------------------------

Малко като контрапункт, но пак тематично от 80-те, едни скоро правени от някой фен две снимки, на бяла ХР4и в София.
Видимо е абс. същата на спек и цветова гама вън и вътре, като моята бивша 1983 ХР4и.
Чудя се дали е екс-моята, или една намираща се в квартал Хиподрума.

Тази хиподрумската е просто абс. визуално същата като моята, само леко се различава на регистр. номера. Моята бе с номер С-7747, а онази бе с пак с номер с 3 броя еднакви числа, ама някакъв друг.

(https://pichost.name/images/2023/12/17/MOY-SIERA-KR4I-BYLA-153c0bdc8c173cc7d.jpeg)

(https://pichost.name/images/2023/12/17/MOY-SIERA-KR4I-BYLA-22dfcf910ca947f62.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Декември 26, 2023, 10:28:42
Ето долу в този линк, подробности за правените в периода 1986-1988 години под 17000 броя еС версии на 924, от които е и моята правена в 1986 година бройка.
Специално в първата за модела 1986 год, правят само 3000 и няколкостотин бройки 924 еС Поршета.

--- From model year 1986 to 1988, a total of 16669 units of the 924S were built, of which 3536 units were built in the first year.---

https://philipraby.co.uk/directory-of-porsche-924-944-and-968/porsche-924s

https://www.elferspot.com/en/car/porsche-924-s-1986-1153171/

Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 02, 2024, 13:05:44
По нагоре в темата бях качил снимки от Нюрбургринг обиколките на една, да кажем, наша фамилна кола- на първия ми братовчед С43 АМГ купето.
Колата е отн. нова като модел, но понеже е иднтресна, и понеже е много интересна и системата за правене на снимки на Нюрбургринг специално, пускам тук още снимки от едно наше ходене от юни 2023 год, и подробности.
Та тая система, за колеги фенове които биха ходили на ринга да карат, и което искат и да си имат снимки от такова интересно събитие, работи по следния начин-
- Всяяка кола която там се пусне дори и само на една обиколка срещу заплащане, се снима от камерите на Ринга, сложени на доста места, както и от разни независими фотографи и зяпачи, седящи отстрани, и снимащи колите.
После файловете от снимките от на Ринга камерите, и от назависите фотографи, се качват ден по ден на сайта на Ринга, групирани в системата им- Рейс тракър.

И така, например в този ден в края на м. Май 2023 год, дето ние ходихме на Ринга, системата е постнала цели 266 снимки, от които в поне 30 има хванат Бенц на братовчеда в разни ракурси.
Снимките са свободни за сваляне в този им брандиран вид с райета.
А ако някой иска да си ги купи чисти като вид, тогава плаща по сметката на Рейс-тракъра, тия 10-15 евро цени на снимка, и получава снимките на И-мейл в пълна резолюция, и свободни от рекламните райета.

Ето и сайта, ето по-долу и примерни снимки от Бенца на братовчеда, от 25 юни 2023 год.

https://www.racetracker.de/cargalerie/c1VibElFSUpzNFVxaHdoc1BlRkFEQT09/22499702

https://www.racetracker.de/cargalerie/c1VibElFSUpzNFVxaHdoc1BlRkFEQT09/22509960

https://www.racetracker.de/kalender?typ=Trackday

(https://pichost.name/images/2024/01/02/00.Nurburgring-Nordschleife-25.06.2023-1b66784da0eb255ac.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/02/00.Nurburgring-Nordschleife-25.06.2023-2a31020ca85ea7bbe.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/02/00.Nurburgring-Nordschleife-25.06.2023-3493fac02ac6124b1.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/02/00.Nurburgring-Nordschleife-25.06.2023-506ab8d8703feb8ce.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/02/00.Nurburgring-Nordschleife-25.06.2023-6aef4132ff9989a3a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/02/00.Nurburgring-Nordschleife-25.06.2023-74fd722f9ab26f3c7.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/02/00.Nurburgring-Nordschleife-25.06.2023-899608a888cf8a047.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/02/00.Nurburgring-Nordschleife-25.06.2023-9963bcd685a2f6bac.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/02/00.Nurburgring-Nordschleife-25.06.2023-103178d02bfe3db527.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/02/00.Nurburgring-Nordschleife-25.06.2023-1133d6a7f55d432e5e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/02/00.Nurburgring-Nordschleife-25.06.2023-12ff4ed6f1818fac06.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/02/00.Nurburgring-Nordschleife-25.06.2023-1396a4406997d4e4e5.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/02/00.Nurburgring-Nordschleife-25.06.2023-14650e6e5406f45808.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/02/00.Nurburgring-Nordschleife-25.06.2023-15190ab458bd05d63b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/02/00.Nurburgring-Nordschleife-25.06.2023-16451868af0b9d232b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/02/00.Nurburgring-Nordschleife-25.06.2023-174bc51a807e5c5a39.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/02/00.Nurburgring-Nordschleife-25.06.2023-18673f865008836f99.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/02/00.Nurburgring-Nordschleife-25.06.2023-19f5fdfd002f9c71ef.jpeg)
Титла: Re: Немските автомобили на USfan
Публикувано от: USfan в Януари 06, 2024, 15:49:10
Вчера колегата Бурян ми беше на гости, да си разменяме разни автокаталози.
Та, аз му дадох една моя брошура за първия лифт на кабрио версиите на Голф-1, а той пък ми даде една негова за пост-1988 втория лифт с дебелите брони, издание от предпоследната на производство на модела- 1992 година.
Моя Голф 1-ца е от 1991 год, така че тази брошура почти съответства като за него.

Ето страниците и.
Прави впечатление, че освен намаления брой страници /тази е от 12 стр, а предишните бяха по 16 и 20 стр/, всъщност инфото и снимки вътре са доста бегли, например не са упоменати никакви техн. данни, както и няма изброяване и разглеждане на разните лимитирани версии, които в последните 3 години на производство- 1991, 1992, и 1993.

(https://pichost.name/images/2024/01/06/GOLF1-1992-1298d287e2b5b6754.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/06/GOLF1-1992-2e0a91a9c63f3ba57.jpeg)

(https://pichost.name/images/2024/01/06/GOLF1-1992-306d197a27e73457b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/06/GOLF1-1992-4678e3ef440221f7a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/06/GOLF1-1992-59cfce4e7b7e4dcf9.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/06/GOLF1-1992-69938d70352b01754.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/06/GOLF1-1992-777cf4f6a0d50313a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/06/GOLF1-1992-8bce37d90ad59e9a9.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/06/GOLF1-1992-95791aad5e92716fa.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/06/GOLF1-1992-10985ee09abe57ef4e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/06/GOLF1-1992-11-2d55e10ab742708d9.jpeg)

(https://pichost.name/images/2024/01/06/GOLF1-1992-128d4bda749692b9c7.jpeg)