Автомобилът е Москвич Князь Владимир и си е доста интересен, предвид сравнително малката бройка произведени. В България пък въобще не знам някога да е имало такъв.

Здравейте, от началото на годината Волгата се очертава като най-често караната от старите ми коли. Може би, причина за това са две малки, но за сметка на това важни, допълнения – поставих калобрани и тазове. Честно казано, без калобраните отзад изглеждаше неестествено висока и неочаквах, че поставянето им ще окаже толкова голям ефект – сега стойката е точно каквато следва за една Газ 24. Тазовете пък не ги слагах, тъй като боята на джантите се получи много добре и ме беше жал да ги драскам малко или много, но определено и те допринасят значително за хармоничния вид на колата.
Докато се возех из града с колата, на мой приятел фотограф му дойде идеята да направим няколко кадара с дрона му, за което, разбира се, бях много доволен.

На разходката дойде и един колега на моя приятел, съответно освен кадрите с дрон направиха и снимки на Волгата:

Някъде трябва да има клапанче за първоначално студено палене.......

Едно от последните показани поне по медиите карания на легендарното стрийт-регистрирано сребристо 917 на Граф Роси, е било по улиците на Лондон, и в Гудууд на Фестивала на скоростта, през лятото на 2019 година.

https://www.motortrend.com/vehicle-genres/up-close-and-personal-with-count-rossis-street-legal-porsche-917k/

Сега чак ги загледах казусите на колегата Боги с обедняване-обогатяване на сместа на К-КЕ Жетроници, ама аз поне не мога да дам отговор по въпроса.
Жалко е, че в БГ вече няма останали такива стари майстори по ранните електронни инжекциони /като и по електро-механичните де/, така че тия въпроси за Д и К-Жетрониците Боги може да ги препостне и предполагам по-успешно да получи меродавни мнения, в някой американски или немски Бенц в108-в114-в116-в126 Форуми, като този долу например.

https://www.benzworld.org/threads/73-450-sel-no-injector-pulse.2514641/

Аз пък да питам тук нещо сходно, на касаещо 80-ски коли с електронни инжекциони.
Надявам се, колеги като Дидо или други с опит специално с Нисани р31 300 ЗетХ-и, да ми отговорят.

Та, Дидо дали знае, или някой друг колега, как може да се диагностицират проблеми по датчиците на инжекциона на предлифтов р31, за който, видимо по описанията на хората в топика в този форум долу в линка, няма фабрична букса.

И другия ми въпрос е, някой пък купувал ли е фабр. кабел за буксата за пост-1987 лифта на 300 ЗетХ, и откъде, и по Нета дали има качени стари заводски програми за диагностика, или може ли отдругаде да се намерят отнякъде...

На лифтовия 300 ЗетХ буксата е доста по-проста от тогава налагащата се вече ОБД-1 букса, но все пак е налична, и Нисан са я извели с възможност за диагностика.

Цитати от 300 ЗетХ форума по темата---

https://www.reddit.com/r/300zx/comments/ljjg6r/obd1_scanner/?rdt=41655

--- Obd1 scanner
Z31
I'm wanting to buy a obd1 scanner for my z31, but heard you need a specific one, is this true either way lmk. And if possible, I would greatly appreciate it if you left me a link to one that is a decent price.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------