Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общ технически => Темата е започната от: fulcrum в Декември 05, 2011, 17:56:06
-
Реших да направя тема , тъй като това гориво става от ден на ден все по - актуално и вече не е бъдеще , а НАСТОЯЩЕ!
-
Ето доста дискусии по темата
http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=70861&highlight=%E1%F0%E0%F3%ED%EE%E2
http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=70800&highlight=%E1%F0%E0%F3%ED%EE%E2
http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=72158&highlight=%E1%F0%E0%F3%ED%EE%E2
http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=71891&highlight=%E1%F0%E0%F3%ED%EE%E2
http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=70967&highlight=%E1%F0%E0%F3%ED%EE%E2
-
Това е основния ми спонсор за ретросезон 2012г , живот и здраве! :)
На евридейката ми (червеното Гоуфче на последната снимка) съм монтирал ,, мократа горивна клетка'' (на първата снимка).
Дебит на газ - малко под литър на минута. Преди с 10 лева зареждане с пропан- бутан изминавах по града 65 километра , с монтирането
на клетката - цели 86. От четири месеца работя по тази тема , малко по малко продължавам напред. :)
Естествено не без помощта на НУКАТА. :)
-
Кире , един приятел работи по такъв проект ..но като гледам ти си доста по напред :D :D
прав си това е бъдещето ;) :D
-
Краси , дай да сложим едно на Алфетата. :)
Италианците също работят здраво!
-
Ака имаш готов съм ЗА вграждането и ще ми е интересно ...очаквам повече подробности от теб
вижда се че има на какво да ни научиш ;) :D :D
-
Намери си като за начало една стара пералня :D
Да вдигна добива на 1,5 - 2 литра / мин , това го очаквам от ,,сухата клетка''(на 2-3 тата снимка).
Че за 2000 кубика и 132 >:Dконя трябват толкова!(предполагаема 15 - 20% икономия).
-
Ето доста дискусии по темата
http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=70861&highlight=%E1%F0%E0%F3%ED%EE%E2
http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=70800&highlight=%E1%F0%E0%F3%ED%EE%E2
http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=72158&highlight=%E1%F0%E0%F3%ED%EE%E2
http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=71891&highlight=%E1%F0%E0%F3%ED%EE%E2
http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=70967&highlight=%E1%F0%E0%F3%ED%EE%E2
Хубаво е , когато стават дискусии. Аз обаче съм от отбора на ,, лудите''! :D
Та да светна колегите за някои понятия:
Видове HHO горивни клетки: - ,,суха - при нея електролита (който е 10% разтвор на калиева основа в дестилирана вода)
се намира между плочите на клетката. Те са отделени една от друга на регламентирано разстояние посредством гумена гарнитура.
(на 2 и 3 - тата снимка , малко остава да се довърши , трябват две затварящи плоскости от текстолит или плексиглас , дебели поне 15мм.)
,,Мокра клетка" - при нея електро дите са потопени в разтвор, разположен в съд от неметален материал"
(първата снимка , съда е от висококаче ствена поликарбонатна пластмаса)
PWM модулатор ( Pulse Widht Modilation) - у/вото, произвеждащо тока за протичането на електролизата с необходимите параметри
- честота и коефициент на запълване на импулсите.
Може и без него, но производителността на газ намалява значително! :)
-
Намери си като за начало една стара пералня :D
Имам една повредена ретро Перла, така че се нареждам на опашката след Мадбой :)
-
То , Мите за Брауновия газ Шкодата е колата! >:D
Мястото и е м/у задната седалка и дъното на коша! Костенурката е по същия начин , Гординито обаче няма място! ;)
-
Реших да доработя ,, мократа клетка на Гоуфчето до това:
&feature=related
Mитко, Краси това като го гледам е максимума добив на газ от такъв съд ( оригинално предназначение филтър за пром. вода). :)
-
некой друк от колегите карали с такава клетка и какви са ефектите
-
некой друк от колегите карали с такава клетка и какви са ефектите
Динамичните показатели на МПС - то - нагоре!
Изгорелите газове ( CO , NO , HC ) - надолу!
Това изследване предстои да го направя тази пролет в пункт за ГТП , там разполагат с необходимата за това апаратура.
Нали една от главните цели на това гориво е ЕКОЛГИЯТА! O0
-
аз мисла че никай не гледа за чистия въздух аз икономия на гориво че нафтата стана 3лв :D
-
аз мисла че никай не гледа за чистия въздух аз икономия на гориво че нафтата стана 3лв :D
Ще ги има и трите! :)
Току - що я подготвих за изпитване:
-
И аз започвам сериозна дейност :) Като начало съм си набавил основните материали.
(http://media.snimka.bg/s1/0608/027459926.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0608/027459927.jpg?r=0)
-
Супер! :)
Иво , улътненията не се нуждаят от силикон.
Просто слагай повече болтове по периферията ...ама да не прекалиш брутално! ;D
-
Гумата която купих е много плътна и с гладка повърхност, мисля че ще уплътнява добре. Ще сложа достатъчно болтове и пробите ще покажат какво ще стане, важно е да се действа :) Ще изрежа внимателно гумите и ще се старая да стане грамотна работа, не бързам за никъде и искам да изглежда и да работи добре.
-
Споменавате пералня, вероятно използвате барабана й... Понеже е надупчен, мокра клетка ли правите? Ако може малко по-подробна информация за този вариант с пералнята :)
-
Споменавате пералня, вероятно използвате барабана й... Понеже е надупчен, мокра клетка ли правите? Ако може малко по-подробна информация за този вариант с пералнята :)
Само че използувам стари открити модели като ,,Роса" и ,,Рига". Първата ми клетка (в началото на темата) е от такъв материал.
Режеш дъното и кроиш на парчета.
Този материал има много съществен недостатък - представлява най - обикновна ламарина с хром - никелово покритие.
И я лови магнит , а това не е за предпочитане - ще кажа защо ( малко е сложно и научно)
Но за без пари като изходен материал става за начален ентусиазъм , но не е върхът откъм добив на газ.(материала за електродите на клетката е мнооого важен)
За топ конструктивен материал за HHO клетки се счита алпака марка 316 - използува се в хранително - вкусовата и хим. промишленост. :)
-
Репортаж от колеги от списание ,, Автокласкика и мотоциклети" което похвално! е прегърнало каузата: :D
(http://img515.imageshack.us/img515/2299/sam0514.jpg)
(http://img195.imageshack.us/img195/829/sam0516o.jpg)
(http://img198.imageshack.us/img198/9756/sam0515l.jpg)
(http://img193.imageshack.us/img193/7899/sam0517x.jpg)
-
(http://pichost.name/images/vtjMJ.jpg)
(http://pichost.name/images/8VhY2.jpg)
(http://pichost.name/images/v2qZN.jpg)
(http://pichost.name/images/46Vun.jpg)
Това е моята клетка когато беше със 7 пластини и 9 мм разстояние, произвеждаше също 2 лт -21 А , после я трансформирах на 13 пластини и 4,5 мм разстояние ,същите резултати просто концентрацията в първия случай е най голяма. Колата е пасат 1.8 с обикновенна газова уредба, като съм пробвал множество настройки на газовата много корекции на аванса на запалването и ядец. Имаше само лека подобрена динамика но икономия нихт.
-
Намали дебелината на гарнитурата до 2мм , между 2 съседни плочи ( електроди) за 12 - 14 Волта пада на напрежение не трябва да е по -голям от 2 волта , това е напрежението на насищане , при което газ не се произвежда , а само се увеличава топлината на реакцията( по
закона на Джаул - Ленц)което не е хубаво , води до изпарение на водата от разтвора.
Оптималната температура на протичaне на електролизата е 55 градуса целзий.
Тоест , за 12 Волтов автомобил ти е необходима клетка със 7 - 8 плочи
Конструктивната стомана за електроди е алпака тип 316.Твоята магнит лови ли я?
Какъв разтвор на електролит използуваш ?
И за PWM модулатора - разстоянието м/у пластините на клетката е функция на честотата , която той генерира. :)
-
Ламелите са 316L -1.2 mm използвам KOH . Смятай ,че съм пробвал разстояния от 1.5 до 9 мм.
http://vbox7.com/play:e6d80871 тази е първата клетчица ;D която произвеждаше 1 лт срещу 20 А и в момента който бодна маркуча във въздушния филтър оборотите се покачваха, а клетката беше с "пробиви " отвори във всяка пластина по 3. С новата клетка и произведения газ ,оборотите не се променят въпреки ,че количеството газ е двойно. :-X
-
Аз четох какво ли не за тези клетки и накрая реших моята да е с 11 ламела с + на средния. За целта изрязах един ъгъл от останалите и днес започнах да ги дупча, утре се надявам да довърша с дупките и изрязването на гумата, но трябва да намеря подходящи щуцери.
(http://media.snimka.bg/s1/0920/028083125.jpg?r=0)
-
Аз четох какво ли не за тези клетки и накрая реших моята да е с 11 ламела с + на средния. За целта изрязах един ъгъл от останалите и днес започнах да ги дупча, утре се надявам да довърша с дупките и изрязването на гумата, но трябва да намеря подходящи щуцери.
(http://media.snimka.bg/s1/0920/028083125.jpg?r=0)
Ивайло , отвора на щуцерите да е поне 6 мм. :)
-
Днес сътворих/ завърших от останали материали суха HHO клетка за лек автомобил с обем на двигателя 1600 - 1800 кубика.Материала за пластините е алпака 316 , за гарнитура м/у електродите използувам маслоустойчива гума с дебелина 3 мм.
Клетката е сдвоена - това щe рече че средния електрод/пластина , който е плюсов ( на него се подавт + 12 Волта) е общ , а на крайните две се подава минус и те са свързани електрически и механически посредством едната горна шпилка с фи 8 мм.
Фактически са 2 секции , в горния край на едната затваряща плоскост е изведен отвора за газ , а пълненето с вода или по - точно с електролит на база разтвор на калиева основа се осъществява от долния щуцер на другата затваряща плоскост.Щуцерите са от месинг
, за закрепване и фиксиране на конструкцията се използуват шпилки фи 8 мм и гайки М8 със ПВЦ стопорен пръстен.
Затварящите повърхности са от полиамид с дебелина 20мм , толкова ми остана и на него база импровизирах пластините с квадратна
форма 15 на 15 мм със засечка в 4 - те си края. :)
Ето и снимки на клетката , предстоят изпитания.
(http://imageshack.us/a/img194/8478/sam0967rr.jpg)
(http://imageshack.us/a/img832/1482/sam0966ri.jpg)
(http://imageshack.us/a/img827/5324/sam0965e.jpg)
-
Да де, карбон :D
В Пловдив един приятел има такава машина.
Отн: Водородно почистване на двигател с HHO газ (Браун газ)
Какво мислят експертите? Има ли смисъл от подобно поистване?